當我們面臨困境時，方案可以給予我們指導和支持，幫助我們解決問題并達成目標。制定方案時，需要考慮各種因素，例如時間、資源和人力的限制。參考這些方案范文，可以幫助我們更好地理解方案的制定過程。
設備安裝施工方案篇一
建筑自動消防設施系統的調試，應在其及建筑內部裝修施工結束，系統各電氣控制設備已作單機通電檢查并正常，設備單機試運轉合格，系統供電正常。
具體內容如下：
i火災自動報警系統。
1、所有設備安裝到位;。
2、所有設備調試完成，地址準確，報警靈敏;。
3、系統單機試運行120小時以上(滿負荷)。
系統調試前應成立調試小組，明確參加調試人員的資質分工與職責，編制調試方案，并報經有關技術負責人審核批準。系統設置的設備型號、規(guī)格、數量符合設計規(guī)定。備齊調試用儀器、儀表及調試工具，主要包括：便攜式火災探測器試驗器、數字萬用表、對講機和相關工具。準備有關安裝施工圖紙、施工記錄備查，準備有關調試用記錄表格。
探測器報警功能測試。
1、用便攜式火災探測器試驗器向探測器施加火災模擬信號，觀察火災報警情況，用手動造成探測器連線短路或斷路，觀察故障報警情況。
火災情況下，探測器應輸出火警信號并發(fā)出聲光報警;故障情況下，探測器應輸出故障信號，火災報警控制器能在100s內發(fā)出與火災報警信號有明顯區(qū)別的聲、光故障信號。
2、按照實際安裝數量5%-10%的比例抽檢，但不少于10個。
手動火災報警功能測試。
啟動手動火災報警按鈕，按鈕外應有可見光指示并輸出火災報警信號，火災報警控制器接收到火警信號后，發(fā)出聲、光信號報警。
廣播音響試驗。
1、在揚聲器播放范圍最遠點，用聲級計先測背景噪聲聲壓級，再測火災事故廣播聲壓級應高出背景噪聲聲壓級15db。在消防控制室人為模擬火警狀態(tài)，應能在消防控制室將火災疏散層的揚聲器和廣播音響強制轉換為火災事故廣播狀態(tài)。
2、(1)在消防中心控室選層廣播;。
(2)共用的揚聲器強行切換試驗;。
消防控制室與電話插孔通話試驗。
1、用對講電話插孔與消防控制室進行通話試驗，通話功能應正常，語音清晰。
2、(1)消防控制室與設備間所設的對講電話進行1-3次通話試驗;。
(2)電話插孔按實際數量的5%-10%的比例進行通話試驗;。
(3)消防控制室的外線電話與“119”臺進行1-3次通話試驗。
系統模擬噴氣試驗：
1、選任一防護區(qū)，選擇相應數量充有氮氣或壓縮空氣的貯存容器取代滅火劑貯瓶進行試驗。試驗時，將防護區(qū)門窗打開，關斷有關滅火劑貯存容器上的驅動器，裝上相應的指示燈炮、壓力表等，打開控制柜電源并將控制開關板向“自動”或“手動”位置，用火災探測器試驗器對火災探測器加煙、加溫信號使其報警，直至啟動滅火系統，噴射出氮氣或壓縮空氣。滅火系統接到兩個滅火指令后應能正常啟動，試驗氣體能正常從防護區(qū)的每個噴口里射出，在報警、噴射的各階段，防護區(qū)有聲、光報警信號。消防聯動控制設備接到控制指令應立即啟動或關閉風機、防排煙閥、通風空調設備，切斷火場電源，聲光報警應按程序規(guī)定動作。用秒表測定系統延時時間就在30s內，滅火劑釋放顯示燈應正常。
2、(1)人工啟動和緊急切斷1—3次;。
(3)抽一個防火區(qū)進行噴放試驗。
建筑自動消防設施系統調試時，應認真作好測試記錄，再按gb50166—92《火災自動報警系統施工及驗收規(guī)范》的附錄一填寫調試報告，測試記錄應作為調試報告附進入消防工程驗收資料。
設備安裝施工方案篇二
驗
收
施
總
結
浙江省環(huán)境工程有限公司2014年9月25日。
一、工程概況。
建設單位：江山市蓮華山投資開發(fā)有限公司。
設計單位：杭州一達環(huán)保技術咨詢服務有限公司監(jiān)理單位：浙江正和監(jiān)理有限公司。
施工單位：浙江省環(huán)境工程有限公司。
開工時間：2014年2月18日。
竣工時間：2014年9月26日。
工程地點：江山市賀村十里牌工業(yè)園區(qū)工程造價：684萬元。
工藝：調節(jié)+氣浮+水解酸化+a-o+二沉+終沉。
設備安裝分為：機電、管線、自動化儀表、功能調試及電氣五個部分。
本項目位于江山市賀村鎮(zhèn)十里牌工業(yè)區(qū)，由江山市蓮華山投資開發(fā)有限公司投資建設，主要處理廢水來源于園區(qū)印染企業(yè)生產排放的污水及生活污水，設計日處理能力4500m3每天。項目現已完成設備整體安裝及調試工作，出水達到設計排放要求。
二、完成主要工程量。
年6月15安裝完畢。3、電氣設備于2014年7月18日安裝完畢。4、自動化登儀表于2014年7月25日安裝完畢。5、功能單機調試于2014年7月29日開始至2014年7月30日完成。6、功能聯動調試于2014年8月26日開始至2014年8月29日完成。7、2014年9月7日開始清理現場，進入工藝調試階段。
在安裝施工過程中由于各種原因征得業(yè)主、監(jiān)理和設計單位的同意把地原固定式曝氣盤改為更加先進的可提升式曝氣裝置。把原招標文件中遺漏的設備補充完整。在氣浮池和綜合機房之間增設天橋走道。在水解池與好氧池之間增設了天橋走道。在土建尚未具備安裝條件的前提下，為配合業(yè)主要求的進度提前進場施工。進場時向土建單位提交一些安裝必備的條件。在業(yè)主、監(jiān)理和土建單位的配合下。工程進度大大的提高。由于在設備進場時一些設備基礎沒有澆筑完成，設備無法一次性就位，只得進行二次吊裝，增加了施工費用和延緩了施工工期，但是在業(yè)主、監(jiān)理和設計單位共同支持和配合下，使整個工程進展順利，在此我們表示衷心的感謝。
三、項目人員。
項目經理：錢煥群。
技術負責人：安軍。
施工員：王敏。
質檢員：李建平。
安全員：張超。
材料員：羅曉海。
四、工程安全及文明施工情況。
該工程在安全施工中認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，施工人員進入施工現場一律穿戴安全帽和相關工作服，特制定安全技術措施，配備安全專職人員，并做好安全施工記錄。對機械及電氣設備的使用做到每天檢查，一旦發(fā)現問題及時處理，絕不帶病工作。在整個施工過程中做到無事故(更多請搜索發(fā)生。同時我單位還做到文明施工，每天收工后清理現場，夜晚不施工，做到不污染環(huán)境，不影響附近群眾休息。
五、工程質量。
作。
六、工程初步驗收情況及存在問題。
施工單位自評：合格。
經監(jiān)理初步驗收存在問題：
1、污泥斗沒有符合設計要求。
2、電氣自控沒有符合設計要求。
3、集氣罩沒有符合設計要求。
以上問題我公司在2014年9月20日前整改完成，并經監(jiān)理復查后合格。
評定結果為合格，自評結果為優(yōu)良。
本次驗收如還有后續(xù)問題，我司會一如既往的整改到位。并在質保期間嚴格按合同質保約定履行。
浙江省環(huán)境工程有限公司。
2014年9月25日。
設備安裝施工方案篇三
一、工程概述：
三座雨水提升泵站是小區(qū)排水工程的一部分，現場原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。
根據業(yè)主移交的控制點對三座雨水提升泵站進行定位，施工中根據設置在鄰近建筑物上的高程控制點進行高程測量、高程控制。
（一）工程描述：
三座雨水提升泵站是小區(qū)排水工程的一部分（其中兩座尺寸為3米寬*4米長*6.9米深，一座尺寸為4米寬*5.6米長*6.9米深），現場原地面標高約4.3米，提升泵站基坑開挖深度約6.7米，屬于深基坑作業(yè)。
1、在提升泵站外壁外側預留1.5米的作業(yè)空間，作業(yè)邊線為基坑開挖邊線。
2、在開挖線外2米環(huán)型布置一套噴射井點，在開挖前7天開始降水，抽出的水沿小區(qū)內臨時排水系統內排出，井點降水使用時間約40天。3、井點降水7天后沿基坑開挖邊線打設15米五號拉森鋼板樁，每邊用五號拉森鋼板樁設兩根9米錨樁；基坑開挖后設置左右兩道、上下三道鋼管支撐（上口第一道在原地面下1米位置，中間一道在原地面下3米位置，第三道在基底上1.5米位置）；拉森鋼板樁在基坑回填后拔除，使用時間約32天。
4、由于施工時間在經歷梅雨天后，為防止發(fā)生基底流沙等狀況，在擬開挖范圍基底作3米厚的壓密注漿處理（2.5米在基底下，0.5米在基底上）。
5、在基坑四個角設置四座砼管集水井，de50用潛水泵進行坑內排水，使用時間約20天。
6、基坑開挖土方外運，以防就近堆土對基坑形成危害；基坑回填采用礫石砂回填以保證回填密度。
四、施工組織管理機構。
（一）施工組織管理機構。
工程施工在前期準備工作完成、具備施工條件后開始施工，施工工期約45天。
附：施工計劃橫道圖。
六、安全生產措施：
６、基坑開挖后設兩個觀察員，專門負責觀測基坑圍護安全，一發(fā)現異常立即報告項目經理處理。
設備安裝施工方案篇四
方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃?！胺桨浮保丛诎盖暗贸龅姆椒?，將方法呈于案前，即為“方案”。以下是小編收集整理的設備安裝施工方案【3篇】，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
購方（甲方）：__________________。
供應方（乙方）：__________________。
根據《中華人民共和國合同法》及國家有關規(guī)定，結合工程的具體情況，經雙方充分協商，簽訂本合同。
1、工程名稱：閉路監(jiān)控系統供貨及安裝工程。
2、交貨及安裝工程地點：
承包方式和承包范圍：本工程以包工包料、包質量、包工期、包風險、包設計（設計方案以甲方認可為準）的形式由乙方承包，乙方必須按照甲方確定的設計方案、系統功能、設備材料，承包整個系統的設備供應及安裝和調試，并包通過有關技防辦部門的驗收。（設計方案以甲方認可為準）。
（一）系統總造價。
1、本監(jiān)控系統含稅總造價（含感應卡費用）為人民幣______。
2、整個系統必須滿足甲方認可的設計方案的功能要求，以甲方審定的設計、施工方案為標準，在此基礎上價格不再作任何調整（甲方要求增加的工程除外）。
（二）工程款支付。
甲方根據乙方的工程進度向乙方支付工程款：
1、簽訂合同之日起_______日內甲方付總工程款的_______%。
2、工程全部完工，測試成功即付總工程款的_______%。
3、通過甲方及有關部門初驗驗收合格，并且系統無故障運行一個月后，再付總工程款的_______%。
1、本合同簽訂后，乙方于_______年_______月_______日進場，到_______年_______月_______日止，完成安裝調試（以通過用戶及甲方代表驗收合格為準）。
2、在履約過程中，因為變更設計所影響的工期或甲方責任、不可抗力等造成工期延期的，經甲、乙雙方簽證認可后作出工期調整，以此確定竣工日期。
1、本工程必須嚴格按照國家有關施工安裝規(guī)范進行施工。
2、乙方工程使用的材料、設備必須符合甲方認可的設計方案的規(guī)定，否則，甲方有權要求乙方更換，有關費用由乙方承擔。
3、乙方使用的輔材必須先提供樣板并經甲方書面認可，方可采購進場安裝。
1、本監(jiān)控系統保修期為_______年，自工程完工并通過甲方及有關部門驗收合格之日起計。保修期內，如系統發(fā)現故障，乙方必須在接到甲方通知之日起_______小時內派員維修，若非因甲方人為損壞的，乙方免收一切費用。
2、保修期屆滿后，甲方要求乙方修理的，以本合同附表一中的價格適當向甲方收費。
3、保修期屆滿后，甲乙雙方另簽訂技術維護協議，乙方應對系統提供優(yōu)惠的有償技術維護。
4、甲方要求軟硬件功能的改進、擴容不在保修之列，但乙方應繼續(xù)為客戶提供最優(yōu)惠的服務。免費維修期內人為或自然災害引起的故障或損壞，僅收取維修成本費。以下情況不屬保修范圍：自行拆卸改換機內任何部分（如：線路、零件）后造成損壞；非乙方指定的專業(yè)技術人員指導安裝而引起的故障。
（一）甲方責任：
1、審核乙方提供的設計方案、安裝施工方案，在收到后的_______日內完成。向乙方提供必要的場地及施工用電。
2、按工程進度向乙方支付工程款。
3、委派_______為現場管理代表，監(jiān)督、檢查工程質量、進度。處理并協調甲乙雙方在施工中發(fā)生的有關事宜。
4、在乙方供貨后，甲方可以組織人員對器材進行驗收。
5、組織對工程進行竣工驗收和辦理竣工結算。
（二）乙方責任：
1、按施工安全規(guī)范做好施工質量、安全管理，凡施工期間發(fā)生的施工質量、安全事故，均由乙方負責并報告甲方及有關部門。
2、施工中因乙方責任造成的停工、返工、材料、器材損失等均由乙方承擔。所有設備和器材驗收前均由乙方妥善保管，如有損壞和遺失均由乙方負責。
3、對竣工驗收后保修期內發(fā)現的施工質量問題負責免費返修。
4、對現場所有已完工的建筑及建筑裝修、設備、器具有保護的責任，施工時如損壞甲方或住戶財產，由乙方負責賠償。
5、遵守甲方有關場地管理的規(guī)定并辦理有關的手續(xù)。
1、除不可抗力（戰(zhàn)爭、天災等）外，甲乙雙方應嚴格遵守本合同的條款，否則，違約方須向另一方支付合同總造價_______％的違約金，違約金不足以彌補另一方損失的，違約方還應就不足部分承擔賠償責任。
2、甲方如未按本合同的進度付款，每延遲一日，按應付而未付金額的_______％計付違約金。
3、由于乙方原因不能按工期竣工的，每逾期一日，按工程總造價的_______％向甲方計付違約金。逾期超過_______日，甲方有權單方解除合同，乙方除支付上述款項及返還甲方全部已付款項外，還須按合同總價款的_______%向甲方支付違約金，違約金不足以彌補甲方損失的，乙方還應就不足部分承擔賠償責任。
4、本監(jiān)控系統若由于系統器材質量問題而影響工程驗收，乙方必須無償更換、返修，直至達到驗收標準。
1、按本合同規(guī)定應該償付的違約金、賠償金和各種經濟損失，應當在明確責任后______天內付清，否則按逾期付款處理。
2、本合同如有未盡事宜，經雙方友好協商，另簽補充協議。
3、雙方在執(zhí)行本合同中發(fā)生糾紛，雙方應先行協商，若協商不成時，任何一方可以向_______人民法院提起訴訟。
4、雙方簽訂認可的設計施工方案及其它經雙方簽字確認的書面材料均為本合同的組成部份，與本合同具同等效力。
5、甲乙雙方施工、設計方案以外的所有變更或要求必須致函對方，對方在收到通知后必須及時回函，如果_______日內不答復視為認可。
6、本合同及其附件自雙方簽字、蓋章之日起生效，保修期屆滿結清余款后本合同第八條第2款仍需繼續(xù)履行。
7、本合同一式_______份，甲乙雙方各執(zhí)_______份，具同等法律效力。
（甲方）：___一路本站__（乙方）：__________________。
甲方（委托單位）：
乙方（受委托單位）：
甲、乙雙方單位本著平等、友好的原則，就起重設備安裝一事，共同協商達成以下條款，供雙方遵照執(zhí)行。
乙方受甲方委托承擔塔吊臺安裝工作，拆卸高度米，附墻道。安裝約米高度。（注：不含裝車、卸車、轉運費用及維修）。
按每小時______元包干。
（一）甲方責任。
1、負責基礎施工及基礎驗收備案資料（材質證明書、材料實驗報告、砼試塊試驗報告及基礎安裝部位平面測量成果數據提供）。
2、負責提供該設備安裝使用說明書及設備本身技術檔案。
3、甲方提供的安裝設備應屬安監(jiān)站及政府部門認可的合格設備，安排。起重設備在使用過程中所發(fā)生的安全相關事宜均與乙方無關，甲方自理（如起重設備司機的操作與設備質量造成的事故及基礎的承受能力等原因）。
未經雙方書面同意，任何一方不得中途變更解除本合同。任何一方違反本合同約定，都應向對方賠償不低于總承包金額50%的違約金。
1、本合同經雙方簽字蓋章即生效，至本設備安裝工作、支付款項完畢止。
2、本合同未盡事宜，雙方協商解決。本合同一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份。
甲方：___一路本站__乙方：__________________。
甲方：
乙方：
甲乙雙方經友好協商就乙方為甲方安裝設備問題達成如下協議：
一、需安裝設備名稱、規(guī)格型號：22：空壓機及、2：立方儲氣罐。
二、安裝期限：自簽訂本協議之日起5天以內安裝并交付使用。
三、安裝要求：按照甲方廠房規(guī)劃要求和機房平面布置圖，在4米寬5米長的空壓機房指定地點安裝（含室外儲氣罐管道連接），安裝過程中不得有碰傷或其它機械配件損壞，安裝完畢應進行調試運行并合格，并在交付前有責任對甲方操作人員進行操作培訓。如在安裝過程中乙方不慎將機械配件或整臺設備損壞，除賠償所有損失外還將承擔所有維修費用并在維修合格后甲方按第五條總安裝價款的90%付款。乙方在安裝過程中如因乙方操作不當造成乙方或甲方人員人身傷亡事故或其它任何損失一概由乙方承擔。
四、驗收方式：由甲方質量部會同市特檢中心進行驗收，并開具《驗收報告》并經簽章合格后為驗收合格完畢。市特檢中心進行驗收所收取的費用包含于第五條總安裝價款內。
五、總安裝價款：人民幣______元，人民幣大寫：_______元整，此價款含安裝過程中所需的工時、工具、電器機械配件（包括dn100截止閥、dn100法蘭盤等）、電線電纜等一切費用，還包括辦理《壓力容器使用證》等其它所有取得使用權限的費用，甲方只負責提供水源、電源、氧氣和乙炔。此總安裝價款為17%的含稅價。
六、結算方式：安裝完畢甲方取得使用權限后，根據甲方的《驗收報告》乙方開具和總安裝價款同等金額的增值稅發(fā)票送達甲方后十五天內全額付款。
七、乙方在設備報廢期內有責任對設備因安裝引起的所有問題負責，如因此而發(fā)生的任何分歧將申請由重慶市仲裁委員會進行仲裁或進行法律訴訟，設備未經乙方許可移動的除外。
八、本合同一式四份，甲乙雙方各持兩份，自甲乙雙方簽字蓋章后生效。復印件無效。
甲方：__一路本站__乙方：__________________。
設備安裝施工方案篇五
1暖通空調安裝概述。
現在，暖通空調是人們所使用空調中最常用的一種，暖通空調以其獨特的優(yōu)勢而獨占市場。其將采暖、通風和空氣調節(jié)三大功能結合在一起，并以能創(chuàng)造一種比一般的空調更舒適的室內環(huán)境而著稱。隨著科技的發(fā)展，家用空調器歷經幾代發(fā)展終不能滿足人們日益增長的需要，不論是窗式空調器還是分體式家用空調器都只能解決冷暖問題而對空氣處理過程束手無策，而暖通空調卻以具有舒適、健康的特點逐漸得到人們的廣泛親睞。暖通空調施工是建筑施工中的一個重要分項，其的安裝施工是一個極為復雜的工程，其施工問題直接影響著整個工程的質量和進度。通常所說的暖通空調設計主要包括制冷供暖系統設計、新風系統設計、排風系統設計等，其所涵蓋的范圍不僅僅是供暖這一個小范圍，所以暖通空調安裝工程的質量直接影響到建筑物的使用性能，要嚴格控制施工過程，保證安裝質量。
2施工中的問題。
通風與空調工程是大型建筑物的重要工程，也是安裝工程的施工難點之一。結合暖通空調安裝的經驗，目前暖通空調中存在以下一些問題。
2.1管線標高、定位交叉嚴重。
暖通空調設備安裝是一個龐大的工程，其所涉及的管道非常復雜，用途也各不相同，例如一個完整的暖通空調設計中就要涵蓋對空調末端設備、送風管、排風管、冷凍水管、電氣橋架、冷凝水管、噴淋管、消防管等各種設備、管道的設計。如果對某些功能和尺寸的管道布局、規(guī)劃不合理，就會出現管線標高、定位交叉嚴重的現象，給工程施工和管理帶來極大的困難。通常，在圖紙表意不明的情況下，貿然施工會造成先安裝的施工管道容易安裝，后安裝的施工困難等問題，這樣，有些管道就被迫安裝在不合理的位置或標高上，嚴重影響工程質量和進度。
2.2暖通空調系統設備噪聲超標。
通常，設備噪音主要來源于空調末端設備碰撞，其也是暖通空調設備安裝中的一個重要問題。經過幾十年的發(fā)展，我國的風機盤管技術相對成熟，大多數風機盤管廠商所生產的產品都能符合噪音標準。但是，實際情況卻不容樂觀，廠家所提供的參數值明顯高于現場測試值和噪音標準值。所以，布局設計是對設備噪音控制的重點，必要時應采取適當的隔音措施。設計中必須標出設備噪音參數要求。空調設備安裝之前需做仔細的檢查甚至是通電試運行，若發(fā)現噪音超過國家標準需立即更換或完善消聲措施，以避免問題擴大。
2.3空調水循環(huán)故障。
空調若水系統出現故障，就無法完成供暖通風的任務，所以，保證水系統循環(huán)通暢是暖通空調設備安裝考慮的重點問題，其施工的質量直接影響著整個系統的運行狀況。在水系統循環(huán)中，冷凍水系統循環(huán)管道不通暢是其最常見的問題。造成這一故障主要有兩方面原因，管道交叉是一方面原因，水系統管道不清潔又是另一方面原因，而這兩方面的問題都可以通過采取相應的措施而改善。例如可以通過合理安排管線坡度和標高、安裝排氣閥、排污閥以及設法進行管道除銹工作而改善水循環(huán)故障，這些方法可以很大程度的減輕這一故障，所以在實際中有很強的操作意義。
2.4結露滴水問題。
空調系統在調試和運行中會出現結露滴水的現象，出現這一問題的原因是多方多面的。
暖通空調設備安裝的施工問題通常為以上所提到的四個方面，當然在安裝過程中經常還會出現各種復雜問題。下面就常見問題提出幾點解決方案：
3.1嚴格控制材料質量。
材料的采購受多方面的限制，比如工程造價、材料屬性、施工難度等各個方面的影響，在選擇的過程中需各方面權衡，達到質量和效益的最優(yōu)。根據我國暖通空調方面材料采購的現狀，現在市場上的材料質量參差不齊，以假亂真、以次充好的現象非常普遍，所以在材料設備的選購中應嚴格篩選，并且不能偷工減料，否則將會造成工程返工而不能如期完工或者質量水平嚴重下降。
3.2嚴格控制施工過程。
施工過程中管道支架的位置、標高、坡度都必須符合設計要求。在施工過程中，要保證坡度在準確的范圍內，可以調整供暖干管或者填補管道漏洞空隙，此外應減小位置、標高和設計值的偏差。在施工中應盡量考慮各方面影響因素，嚴格按照章程和規(guī)范執(zhí)行，并采用相關的工藝，遵循一定的原則，避免管道交叉嚴重、阻塞、結露漏水等問題。做好施工中的控制監(jiān)督工作，減少錯誤出現的幾率。
3.3加強各專業(yè)間的配合。
建筑施工是眾多專業(yè)之間相互配合完成的，暖通空調設備施工也是如此。工藝對土建就有很強的要求，例如，在土建中需預留通風管道的孔洞；在風道豎井砌磚時應該采用水泥砂抹面；為排水方便應設排水溝或集水坑和排水泵等裝置。諸如這些問題需在設計初期就盡量相互溝通，在施工前和施工圖紙會審階段就提出相應的預防措施。
總結。
暖通空調設備安裝的施工是一項復雜而且細致的工作，本文從其概念出發(fā)，簡單的闡述了目前施工中的不足之處，并提出了幾項行之有效的措施，為工程施工工作的順利進行提供了有效的依據。
參考文獻：
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設備安裝施工方案篇六
一、輕鋼構造修建系統概述：
輕鋼構造修建系統每年以8%的速度增加，施工面積到達約多萬平方米，其修建構造已逐步深化到大型廠房、庫房、超市、樓堂館所及體育場館等各個領域，而且輕鋼構造修建的區(qū)域開展由點、線到面；由沿海經濟發(fā)達區(qū)域、中部到西部；由大城市、中等城市到城鎮(zhèn)悉數開花，開展勢頭十分迅猛。一起，與國外發(fā)達國家對比，歐美日鋼構造修建占房子修建總量的40%（面積），而中國僅占0.5%（面積），可見，中國修建鋼構造尚處于起步期間，尤其是在寓居型低層輕鋼修建尚處于萌發(fā)狀況的今日，開展空間十分寬廣。
二、輕鋼構造壓型金屬彩板屋面普遍存在漏水表象：
通過市場調研，當前中國大多數鋼構造彩板屋面漏水表象鉸為嚴峻，在南邊區(qū)域該表象更為杰出，甚至有的鋼構造廠家本身廠房、單位發(fā)作漏水的表象也層出不窮，漏水首要集中在壓型板搭接、屋面采光帶、檐溝鋼板與水泥墻面銜接等部位。
三、金屬板屋面漏水緣由淺析：
1、因為資料特性引發(fā)的漏水危險：
（1）、金屬板本身導熱系數大，當外界溫度發(fā)作較大改變時，因為環(huán)境溫差改變大，因溫度改變形成彩鋼板縮短變形而在接口處發(fā)作較大位移，因而在金屬板接口部位很簡單發(fā)作漏水危險。
（2）、鋼構造系統中，因為構造本身在溫度改變、受風載、雪載等外力的作用下，簡單發(fā)作彈性變形，在銜接部位發(fā)作位移而發(fā)作漏水危險。
（3）、格外部位，因為運用不一樣資料銜接，比方女兒墻與鋼板偉制的循溝銜接處、屋面采光帶等部位，因為應力改變不一樣步，發(fā)作漏水危險。
2、房子構造規(guī)劃或板型缺點而引發(fā)的漏水危險：
（1）、在劇烈的市場競爭中，施工方為接受任務，而-味下降造價，為了節(jié)約原料，在構造規(guī)劃時，減小房子坡度，甚至有的低于1/20,很簡單發(fā)作積水，形成房子漏水。
（2）、因為造價要素，當前輕鋼房子所選用的壓型扳，大多數為波高較低的板型（有用面積大），而且搭接寬度少，當房子積水時，簡單漫過板型搭接部位，發(fā)作漏水。
3、地域特征在構造規(guī)劃中未得到充分思考而形成防水缺點：
當前在中國輕鋼構造規(guī)劃時，并未思考區(qū)域氣候差異而選用不一樣的防水辦法，比方在南邊梅雨環(huán)境下的防水辦法、沿海區(qū)域季臺風環(huán)境下的`防水辦法以及東北積雪融化時的防水辦法，有其各自的構造特色，選用合適本區(qū)域的防水資料。
四、當前鋼構廠家在金屬板屋面工程中所選用的防水資料及特色：
1、少量技術先進的公司。選用丁基橡膠密封粘結帶，作用極佳。漏水表象很少發(fā)作。
2、部分公司選用密封膠條（俗稱膠泥）或丁苯橡膠密封粘結帶。該資料運用壽數短，易老化。運用周期約為‘年’，很簡單老化漏水。
3、當前國內絕大多數公司，選用丙烯酸防水涂料。該涂料凝固后粘接強度低。跟隨性差，易老化，施工進程人為危險多，防水質量不可靠，很簡單漏水。
五、處理金屬板屋面漏水疑問的討論：
1、合理的進行構造規(guī)劃，應歸納思考造價、屋面坡度、板型等多種要素，求得最好方案。
2、充分思考修建物地點區(qū)域氣候特征，選用合適該區(qū)域的防水辦法及資料。
3、因為金屬屋面板的資料特性，一起借鑒國外先進經驗，應選用合適于金屬板屋面的防水資料；如具有較高的粘結強度、好的跟隨性、以及耐候性極佳的丁基橡膠防水密封粘接帶，作為金屬板屋面的配套防水資料。
六、丁基橡膠防水密封粘結帶用于鋼構造屋面防水的特色。
1、資料特性：丁基橡膠防水密封粘結帶是由丁基橡膠與聚異丁烯共混而成，依照格外的出產配方，通過格外的技術流程出產出來的無溶劑環(huán)保型密封粘結資料，具有如下特性：
（1）、優(yōu)良的機械功能：粘接強度、抗拉強度和延伸率、彈性極佳，關于界面形變和開裂適應性強。
（2）、化學功能十分安穩(wěn)：具有優(yōu)良的耐化學特性，耐候性、耐老化性和耐腐蝕性極佳，耐老化性時刻長達。
（3）、可靠的運用功能：優(yōu)良的永久粘接力，尤其是防水性、密封性、耐低溫和跟隨功能極佳，是一般密封條無法比擬的。2、技術特色：運用丁基橡膠密封粘結帶，運用其優(yōu)良的資料特性，極好的處理了當接口處發(fā)作位移，或因應力不一樣步而發(fā)作漏水危險的疑問。其技術特色首要表現為：
（1）施工方便快捷。運用密封粘結施工簡潔，無需等待，粘結一次到位，而且粘結外表潔凈，施工十分方便。
（3）修正可靠，技術簡單。防水修正只需在漏水部位選用單面密封粘結帶掩蓋既可，施工簡單，安全可靠。
七、丁基橡膠定型密封粘結帶在鋼構造壓型屋面板中的施工技術：
1、新建鋼構造彩板屋面施工技術；
（1）依據彩板板型或接合部位的間隙、接縫寬度，選用不一樣標準的雙面粘結帶；
（2）將彩板接合部位擦洗潔凈；
（4）撕掉密封膠帶上面的阻隔紙，將接口上層的彩板壓入聯系處，粘合后用手次序揉捏接縫處，使接縫粘接結實。
（5）將固定螺釘擰緊，使粘結帶上下粘結面粘結密實。
2、鋼構造屋面防水修正工程施工技術：依據當前對漏水鋼構造屋面漏水部位、漏水緣由的查詢、剖析及修正后咱們發(fā)現首要部位及緣由如下：
（2）、屋面板與水泥墻面聯系處漏水，首要緣由應力不一樣步而導致硅酮膠與粘接面開裂而漏水。針對不一樣的漏水部位及緣由，咱們選用不一樣的技術來進行修正：
a、在第（1）種狀況下，咱們選用如下修正技術：
a、將屋面板搭接處的硅酮膠悉數鏟除掉：
b、將屋面板修正部位彩鋼板擦洗潔凈；
c、依據漏水處接縫狀況選用不一樣標準的單面粘接帶；
d、用單面粘結帶在接縫處直接掩蓋。
e、粘合后次序用手碾壓修正處，使單面粘結在接縫處粘接結實。
b、在第（2）種狀況下，以屋面檐溝與水泥墻面聯系為例，選用如下修正技術：
a、鏟除彩板與水泥墻面接縫處的硅酮膠；
b、將彩板與水泥墻面接合處擦洗潔凈，需求水泥墻面不得起砂，必要時徐刷底層處理劑（聚氨酯：苯=1:2（容積）：
c、在彩板與水泥墻面接縫處張貼單面粘結帶，并用手次序碾壓，使粘結帶粘接結實。
八、運用金屬屋面防水涂料的注意事項：
1、運用前必須將基面外表的水、油、污垢等鏟除潔凈。
2、金屬屋面防水涂料屬冷施工液體性涂料，應一次粘接到位，不能反復涂刷。
丙烯酸金屬屋面防水系統涂料極好地處理了在鋼構造壓型板屋面中，因配套防水材料本身缺點而漏水的一大難題，其優(yōu)良的防水作用及簡單的施工技術，使鋼構造壓型板屋面的防水不再是困惑業(yè)主及施工單位的難題。以其20年的耐老化期限，真正做到了防水作用與構造同壽數，從根本上消除了壓型板屋面的漏水危險，是優(yōu)異鋼構造壓型板屋面不可短少的配套防水材料。
設備安裝施工方案篇七
發(fā)包方(簡稱甲方)：
承包方(簡稱乙方)：
乙方承接甲方的工程項目施工，為了明確雙方的安全生產責任，確保施工安全，雙方必須嚴格執(zhí)行，在簽訂主合同的同時簽訂本協議。
1、工程項目名稱：
2、工程地址：
3、承包范圍：
4、承包方式：
自年月日起開工至年月日結束。
1、乙方在簽訂承包主合同及本合同后，應自覺根據有關規(guī)定到區(qū)(縣)各級勞動保護監(jiān)察部門辦理施工登記手續(xù)。
2、甲乙雙方貫徹先訂合同后施工的原則，超出合同范圍施工須及時補簽補充協議，甲方不得以任何理由指派乙方人員從事合同外的施工任務。乙方應拒絕合同外的施工任務，否則由此造成的一切后果均由乙方負責。
3、乙方必須認真貫徹執(zhí)行國家和上海市勞動局頒發(fā)的，關于勞動保護、安全生產、消防等操作規(guī)程條款的規(guī)定。
4、乙方必須建有工程施工安全管理組織體制，以及各種工種專職或者兼職的?安全專員，特種作業(yè)人員的審證考核制度，及各級安全生產崗位責任制和定期安全檢查制度。
5、乙方在施工前應組織召開管理人員、施工人員進行必要的安全生產教育，法制觀念教育，加強和提高安全防范意識。
6、所有施工人員在施工期間必須嚴格執(zhí)行和遵守現場甲方的安全生產防火管理條文規(guī)定，并接受甲方指派管理人員的`日常管理督促、檢查和指導，對于查出的隱患，乙方必須限期整改。
7、乙方使用的所有機械設備、配電箱、電動工具等必須符合國家安全檢測標準。未經檢驗合格，違章操作使用所發(fā)生的人員傷亡和造成傷亡事故均由乙方負責承擔和賠償。
8、乙方人員對施工現場的腳手架、各種安全防護措施、安全標志和警告牌、不得擅自攀登，不得擅自拆除移動，未經許可擅自違反規(guī)定操作所造成的后果均由肇事者和乙方負責。
9、特種作業(yè)必須執(zhí)行《國家特種作業(yè)人員安全技術培訓考核管理規(guī)定》，經省、市、地區(qū)的特種作業(yè)安全技術考核站培訓考核后持證上崗，并按規(guī)定定期審證。嚴禁違章、無證操作。由于乙方工作人員不按規(guī)范操作，或者乙方私自任用不懂電器、機械設備的人違章作業(yè)所造成的一切后果由操作者和乙方負責。
10、乙方在施工過程中需要拖接電纜、電線、拖線板、配電箱等電器設施時應制定專職人員負責施工。特別是使用井架電梯時，須遵守現場安全規(guī)章制度，有專人負責開啟。
11、乙方施工中離地登高作業(yè)須系好安全帶，戴有安全帽，按規(guī)范做好安全防范措施。施工現場要做到六不準：不準高空拋物，不準隨便大小便，不準抽煙，不準偷盜財物，不準亂倒垃圾，不準私自帶外人進現場。
12、由于乙方責任造成人員傷亡事故，甲方有協助緊急搶救傷員的義務，乙方負責事故上報，事故的損失和善后處理費用由乙方負責。
13、本協議經雙方代表簽字后即生效。安全協議書作為合同正本附件一式三份，甲乙各持一份，一份留作備案。
甲方：乙方：
授權代表：授權代表：
日期：日期：
地址：乙方住所地：
郵編：郵編：
電話：電話：
設備安裝施工方案篇八
本工程建筑面積為13000平方米，六層框架結構住宅樓，梁，板，柱全現澆，因此擬采用竹膠模板，根據實際，編制模板施工措施。
1、竹膠模板安裝前對班組進行技術交底，要求操作人員熟悉施工圖不懂就問，確保成型尺寸準確。
2、現場現場使用的模板及配件應按規(guī)格和數量清點檢查，未經修復的部件不得使用。
3、經檢查合格的模板，應根據支模程序及工程部位所需情況進行堆放或吊運。堆放模板時防止傾倒，高度不超過1米，保證穩(wěn)定，起吊或運輸時應整堆捆緊，防止搖晃，松開溜滑。
三、模板安裝。
（一）安裝要求。
1、保證證工程結構和構件各部位形狀尺寸和相互位置的正確。
2、具有足夠的承載能力，剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆筑混凝土的自重的壓力，以及在施工過程中產生的荷載。
3、構造簡單，裝拆方便，并便于鋼筋的綁扎、安裝及混凝土的澆筑等。
4、模板的接縫不應漏漿。
設備安裝施工方案篇九
隨著我國改革開放的步伐逐漸加快且范圍越來越廣，我國的社會、經濟、文化已經處于一個急速發(fā)展的時期，在這種良好的發(fā)展環(huán)境中，我國的各行各業(yè)也在急速的發(fā)展過程中，比如說道路建設部門，他們也在追隨者人們對生活質量水平的要求升高而不斷的發(fā)展。因此我們要做好道路建設的每一步施工工程，以期能夠追上這種急速發(fā)展的步伐。
1.1作用與適用條件1）透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
2）符合下列情況，應澆灑透層瀝青：
a.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層。
b.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土。
c.粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。
1.2一般要求1）凡是用水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油。
2）透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的稀透層瀝青；對級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用軟稠的透層瀝青。
1.3透層質量控制要素1）摻配比例。透層內煤油含量過高會造成三個不利影響：
a.瀝青含量過低，影響透層的粘結作用和防水作用。
b.沒有揮發(fā)的煤油隨雨水流失，污染當地環(huán)境。
c.煤油價格高，提高了生產成本。煤油含量過低，稠度大、粘度高，不利于滲透，因而殘留于基層表面，這些浮油由于煤油的存在而軟化點較低，將會在結合層間產生不良影響。因而，煤油稀釋瀝青作透層時，煤油的比例要適中。在能夠滲透一定深度的基礎上，煤油盡可能少，最終比例和灑布量以路用試驗結果為標準。煤油摻配比例不是固定不變的，摻配比例與基質瀝青標號和基層密實情況相關。達到相同的滲透深度，瀝青標號越高，煤油摻量就越低；基層越密實，煤油摻量就越高。
2）粘度。粘度是透層施工工藝控制指標。根據試驗結果表明，當粘度處于8~12s范圍時，透層油的粘結作用、防水作用及滲透深度均較好。由于煤油摻配量很難測出，而粘度試驗非常容易，所以通過粘度指標來控制煤油摻配比例。當粘度值大于12s時，說明透層油粘度大，瀝青含量大，煤油摻量低，當粘度值小于8s時，說明透層油粘度小，瀝青含量少，煤油摻量高。
2.1作用與適用條件。
1）封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現水毀。封層可分為上封層和下封層；就施工類型來分，可采用拌合法或層鋪法的單層式表面處治，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。
2）符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層：
a.瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。
b.有裂縫或已修補的舊瀝青路面。
3）需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。
2.2一般要求。
以往，我們認為最為合理的道路路面就是水泥混凝土路面，因為它耐磨抗壓，使用周期長，還能解決以往路面凹凸不平的特點，但是隨著我們發(fā)現水泥混凝土路面容易破碎等缺點后，我們就在竭力的去尋找一種既有延展性又有耐磨性的路面施工技術，最后我們發(fā)現瀝青這種物質當被使用到路面建設上可以滿足我們的這種需求。
目前，對于一些實適用性比較強的公路，比如高速公路來說，都會對其進行瀝青路面透層施工的建設，因為在原本的瀝青路面上面加上透層路面的鋪設不僅會提高公路的耐熱性，還可以整體地提高公路的路面強度，對于路面的整體性來說有很好的的美感。但是雖然對于添加了瀝青路面透層的瀝青路面會減少一些行駛車輛對公路的損壞，但還是不能完全的去避免一些大型機器對路面的損壞作用，由此就要進行瀝青路面透層施工方案的再補充和鋪設工作。當連續(xù)添加了瀝青路面投產的瀝青路面公路受到大型承載機車的碾壓時，它的一些部分透層面可能會因為局部所受的壓力過大而產生了透層面部上的損傷，由此就需要去進行公路的鋪設技術工作的提高。以往的瀝青路面透層施工方案的施工工程就是把原來的公路破損部分進行剔除，然后把路面剩余的殘渣作為工業(yè)廢料進行處理掉，但是現在又開發(fā)了一種路面施工技術研究，這種技術不僅可以把原來的路基殘渣利用起來，還引入了多種穩(wěn)定劑，使該再生的混凝土路面不僅能夠達到原來的路面強度，甚至還會比原來的路面更抗磨，體現了可持續(xù)發(fā)展的綠色理念。
[1]常莉萍.瀝青路面冷再生技術及其應用[j].科技創(chuàng)新導報，20xx（2）：36.
[2]劉元利.淺議瀝青路面施工質量控制與早期損害分析[j].科技創(chuàng)新導報，20xx（26）：53.
[3]梁玉山，蔣英杰，梁玉嶺.瀝青路面早期損害分析技術的應用[j].北方交通，20xx（5）：86.
[4]趙英會.瀝青路面施工質量控制在瀝青路面施工工程中的應用研究[j].交通標準化，20xx（23）：101.
設備安裝施工方案篇十
本工程為南宮山大酒店主體及辦公樓空調工程，建設地點為安康市嵐皋縣城2km處，建筑總面積19176m2。夏季空調室外計算干球溫度：35.6℃；夏季空調室外計算濕球溫度：26.8℃；冬季空調室外計算溫度：-2℃夏季通風室外計算溫度：31.4℃;夏季空調室內計算溫度25℃；冬季空調室內計算溫度：20℃。酒店空調通風安裝工程主要有空調送風系統、通風系統、防排煙系統、空調冷凝水水系統等，空調設備采用變頻多聯機設備，設備數量較多。
3.1技術準備。
3.1.1認真學習貫徹國家有關冬期施工的規(guī)范、規(guī)程及公司的有關文件，組織所有參加冬施的人員進行冬施培訓。
3.1.2冬期施工培訓：冬期施工由技術負責人組織向施工管理人員、技術骨干、工長及班組長作冬施方案交底和培訓，明確施工方案、技術措施，施工方法、質量要求、施工試驗要求。工長應寫詳細技術交底，交到所有操作人員，使所有操作人員都明確冬施要求。
3.2現場準備。
3.2.1項目部成立冬施領導小組，全面領導冬施工作，成員如下：
組長：xxx。
組員：
3.2.2制訂安全消防措施：施工現場成立義務消防隊，確定現場防火負責人，負責施工現場的消防安全工作。
冬施前要對全體施工人員進行冬施技術及安全、消防教育，做詳細技術交底，使所有人員都明確冬施技術、安全及消防要求。
5.1防火責任人的職責：組織宣傳、執(zhí)行消防法規(guī)規(guī)章和防火技術規(guī)范，組織制定和審查施工現場的防火安全方案和措施。
5.2使用電氣設備和化學危險品，必須符合規(guī)范和操作規(guī)程，嚴格防火措施，確保施工安全，嚴禁違章作業(yè)。施工作業(yè)用火必須給保衛(wèi)部門審查批準，領取用火證，方可使用，用火證只在指定地點和限定的時間內有效。
5.3施工材料的存放、保管，應符合防火安全要求，易燃材料必須專庫儲存，化學易燃物品和壓縮可燃性氣體容器等應按其性質設置專用庫房分類存放，建設工程內不準作為倉庫使用，不準積存易燃可燃材料。
5.4安裝電器設備，進行電、氣切割作業(yè)等，必須由合格的電工、焊工等專業(yè)技術人員操作。
5.5冬季施工使用電熱器，須有工程技術部門提供的安全使用技術資料，并經施工現場防火負責人同意。冬季施工用的保溫材料，不可采用可燃材料。
5.6施工中使用化學易燃品時，應限額領料。禁止交叉作業(yè)，禁止在作業(yè)場所分裝、調料，禁止在工程內使用液化石油氣鋼瓶。
5.7非得施工現場消防負責人批準，任何人不得在工程內住宿。
5.8施工現場嚴禁吸煙。
5.9氧氣瓶、乙炔瓶工作間距不小于5m兩瓶同時明火作業(yè)距離不小于10m。
5.10室內每一施工段設不少于2個滅火器，室外按施組要求配置滅火器。工地成立消防安全組織。施工用火須開用火證。
6.1做好易燃易爆物品的隔離措施，用不燃物品隔離。氧氣、乙炔瓶之間的間距應大于6m，距明火距離大于12m。嚴禁使用明火及碘鎢燈、電爐取暖，使用電焊、氣焊前先清理施工現場的易燃易爆物品。
6.2使用合梯子要先檢查防滑繩是否牢固可靠，梯子底部包上麻布或其他防滑物品。梯子與地面的夾角應保持在60～70度之間，合梯的夾角應保持在45～60度之間。檢查梯子的隔檔是否牢固可靠，否則不可施工。梯上作業(yè)嚴格按操作規(guī)范執(zhí)行。
6.3使用臨電時，必須做到安全用電，嚴禁亂拉，亂接，防止火災隱患，做到人走拉閘。
6.4做好施工現場的清理工作，及時清理垃圾，下腳料，包裝紙，做到工完場清；及時清理施工現場積的水、雪、霜等，做好防滑措施。6.5嚴禁在施工現場吸煙。
6.6在焊接時應注意，不得在-10℃以下施焊，且焊件接頭不得與冰雪接觸，負溫焊接時應調整工藝參數，風力超過四級應有擋風措施或在室內進行。
6.7腳手架上的冰雪要及時清理干凈。
6.8洞口、臨邊防護。
1.5mx1.5m以下的孔洞，應預埋通長鋼筋網或加固定蓋板。
1.5m以上的孔洞，四周必須設兩道護身欄桿，中間支掛水平安全網。樓梯踏步及休息平臺處，必須設兩道牢固防護欄桿或用立掛安全網做防護。
6.9高處作業(yè)防護。
6.10高處作業(yè)中的安全標志、工具儀表、電氣設施和各種設備，必須在施工前加以檢查，確認其完好，方能投入使用。
施工中對高處作業(yè)的安全技術設施，發(fā)現有缺陷及隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業(yè)。
設備安裝施工方案篇十一
甲方：
乙方：
項目：
為了加強施工現場的安全施工管理，深入貫徹"安全第一，預防為主"安全生產方針，保證職工在施工中的人身安全和健康，確保施工生產順利進行，根據《中華人民共和國安全生產法》和《安全生產管理規(guī)定》，經甲乙雙方平等協商、意見一致，現雙方自愿簽訂如下安全生產協議：
第一條：甲乙雙方必須認真貫徹執(zhí)行國家制定的安全生產政策、法律、法規(guī)。
第二條：甲乙雙方必須共同遵守《中華人民共和國安全生產法》的各項安全管理制度。
第三條：甲方承擔的安全責任、權利；
（一）甲方負責制訂施工現場的安全生產規(guī)章制度和操作規(guī)程；
（三）甲方管理人員有權制止乙方人員違紀作業(yè)，并按規(guī)定給予處罰；
（四）甲方有權對安全意識差、不聽安全生產指揮的乙方人員責令退場。
第四條：乙方的責任、權利；
（四）乙方在施工現場人員必須有配備齊全的安全防護用品，不能滿足安全施工需要時，人員不得進入施工現場。
第五條：乙方施工人員必須嚴格遵守和服從現場安全規(guī)定及安全管理，在施工現場必須做到：
（一）高空懸空作業(yè)必須系好安全帶；
（二）班前不得喝酒，在禁止吸煙的區(qū)域不得吸煙；
（三）現場內不得赤腳，不得穿拖鞋、高跟鞋，高空作業(yè)不得穿皮鞋和帶釘易滑鞋；
（六）不得在施工現場燒火；
（七）不得從高處向下拋扔任何物資、材料，堆放時不得超過支撐限重的70%；
（八）不得在高處臨邊一米范圍內堆放活動材料；
（九）不得在操作面上及高處臨邊豎立放置工具和線材；
（十）使用電動工具，必須按操作規(guī)程和說明書要求正確佩戴防護用品；
（十一）施工過程中必須嚴格遵守安全操作規(guī)程；
（十二）不應疲勞作業(yè)，不得在操作面上及樓層上睡覺。
第六條：違約處罰。
（三）乙方施工人員違章違紀作業(yè)造成安全事故的，乙方負全部責任，并由乙方事故責任者承擔造成的經濟損失。
第七條：本協議自簽訂之日起生效，工程完工終止。一式三份，甲乙雙方各一份，監(jiān)理一份。
甲方：_________________________（簽章）。
甲方負責人（簽章）：
乙方：_________________________（簽章）。
乙方負責人（簽章）。
設備安裝施工方案篇十二
根據《國務院關于基礎教育改革與發(fā)展的決定》和教育部《基礎教育課程改革綱要（試行）》的精神，參照學校課程改革實施方案，堅持科研為教育教學發(fā)展服務，為基礎教育課程改革服務，調動一切積極因素，開展基礎教育課程改革實驗，制定我校課程改革實施方案如下：
1．加強學習，更新觀念。
隨著課改實驗工作的不斷深入，要有意識地抓住教師在實驗中遇到的各種困，通過開展案例研究、以課代培、派教師參加各地的課改學習交流，通過這些確實有效的培訓和學習，保證課改實驗工作的正常開展。
2．建立機構，制定措施。
這次的課程改革實驗是我國基礎教育一次力度最大的全新實驗，沒有現成的成功經驗可供借鑒。作為實驗校，我們理應抓住機遇，摸石過河。為了使我校的實驗能夠得到科學、順利的實施，實驗伊始，成立了由校長、教導處、教研組、實驗年級段成員組成的學校課改領導小組。認真鉆研，仔細推敲，確定實驗的工作目標和任務，以健全、嚴密的課改工作制度，保證學校課改實驗工作走上正常、有序的運行軌道。
3．大力宣傳，營造氛圍。
課程改革是事關我國基礎教育全局的一項工作，需要社會、學校、家庭的通力合作。通過家長會、舉辦有家長參與的“家長與課改實驗同行”的教學研討活動、教師家訪等方式廣泛向家長和社會宣傳課改，多管齊下，取得家長和社會對課改工作的支持。
課程改革的核心環(huán)節(jié)是課程實施，而課程實施的基本途徑是課堂教學，課堂教學改革也就成了課程改革的重中之重了。課程改革要一直以課堂教學改革為突破口，努力通過對課堂教學的變革，促進學生健康發(fā)展。
1．改變傳統的師生關系，營造學生積極參與的課堂氛圍。
強調師生交往，構建互動的師生關系、教學關系，是教學改革的首要任務。實驗中首先要求老師在課堂中要改變傳統的學生觀，尊重學生的人格，注意課堂中角色的定位，努力實現由傳授者轉化為促進者、由管理者轉化為引導者，講求課堂中的師生平等，要求面向全體學生，關注個體差異，滿足不同需要，關注學生的情感和人格的.發(fā)展，想方設法營造生動活潑的課堂氛圍，創(chuàng)設能引導學生主動參與的教育環(huán)境，促使學生永褒積極參與的熱情，激發(fā)學生的學習積極性，使學習成為其自身的內在要求。
2．改革課堂教學方式，促進學生學習方式的轉變。
教學的目的是幫助每一個學生進行有效的學習，使每一個學生得到充分的發(fā)展。因此，教學方式應當服務于學生的學習方式。在教學過程中，要改變“灌輸——接受”這種傳統教學方式和學生單一、被動的學習方式，通過討論合作、自學輔導、實驗探索、在計算機環(huán)境中學習等多種教學組織形式，引導學生積極主動地學習，使學生的學成為在教師引導下的主動、富有個性的習得過程。根據課改實驗的要求，教師們都要有意識地積極倡導自主學習、合作學習、探究學習、研究性學習的學習方式。
3．改革以往的備課方式，提高教師備課的質量。
備課是教師對知識的自我轉化、改造和構思的過程。是一種創(chuàng)造性的勞動。過去的教師備課主要存在以下幾中誤區(qū)，一是重形式輕實效；二是重教法輕學法；三是重課前教案的編寫輕課后反思。在教案的編寫上，更多的是關注知識傳授的正確性和系統性，而忽視學生心理發(fā)展的要求。這樣的備課形式顯然難以適應素質教育的要求，與當前的課改精神格格不入。因此，走出備課的誤區(qū)，突破備課環(huán)節(jié)這一瓶頸，也是當前課改實驗應正視并加以解決的問題。
第一，在備課形式上，我們提倡要有一定的格式但要避免“格式化”。注意側重設計好教學的基本思路，允許用提綱式、表格式、框圖式等不同的書寫形式。
第二，教學設計要求體現學生的主體性。關注學生的學法，尊重學生思維的多樣性，講求教案的實效性和創(chuàng)造性。
第三，提倡教師寫課后記。強調課后反思的重要性，要求實驗教師課后及時反思自己教學上的“得”與“失”，做好課后備課（反思），書寫形式上允許靈活多樣。篇幅上，有話則長，無話則短。
4．注重培養(yǎng)學生良好的習慣。
習慣是經過反復練習而形成的較為穩(wěn)定的行為特征，學習習慣是指學生為達到好的學習效果而形成的一種學習上的自動傾向性。葉圣陶先生曾指出：“什么是教育，簡單一句話，就是要培養(yǎng)良好的習慣。”對于新入學的兒童來說，如何學習，如何聽課，如何參與，如何合作等都需要老師引導，習慣的好壞將關系到孩子的學習效率和學習質量，因此，幫助孩子養(yǎng)成一個終生受用的良好學習習慣是非常重要的。教師要結合教材和學生的特點，注意指導和幫助學生在各種學習環(huán)節(jié)中養(yǎng)成良好的習慣。
5．科學合理地使用教材，驗證實驗教材的合理性。
要試用并檢驗新教材的科學性與適用性。在教材的使用中,對教材的優(yōu)點和不合理之處,在驗證教材的合理性方面提出了自己的一些看法。
設備安裝施工方案篇十三
省第五建筑工程有限公司在擬建1#樓工地現場投入1臺塔吊宏升qtz63（tc5610）（塔吊布置見附圖）。我司2#樓塔吊和廣東省第五建筑工程有限公司1#樓塔吊的直線距離為90.25米，塔吊臂長56米。
《重慶濰柴棚戶區(qū)改造項目二號地塊2#樓工程施工圖》；
《qtz63塔吊的使用說明書》；
《安全操作規(guī)程》；
施工場地位置及現場的條件；
隨著施工使用的要求，二臺塔吊同時作業(yè)，各相鄰塔吊較近容易相互交叉影響，施工時如果協調不力會出現不安全因素，所以施工作業(yè)時要求：
1、因我司擬建建筑2#樓與廣東省第五建筑工程有限公司擬建建筑1#樓主體結構形式、結構標高均相同，所以2#樓塔吊安裝高度為30米；1#樓塔吊安裝高度只需高過2#樓塔吊10米，然后隨進度升塔吊。
3、塔吊司機必須服從工地的統一指揮，服從信號，不得各行其道；
4、由于兩臺相鄰塔吊的距離較近，屬于多塔作，因而必須遵守以下原則：
（2）當一臺塔機動作時，在轉臂之前要先觀察相鄰塔機的運行的情況，然后再進行作業(yè)；
（5）輕車讓重車：在相鄰塔吊同時運行時，無荷載塔機應避讓有荷載塔機；
面口頭交接。信號指揮人員指揮塔動作時，必須遵守以上群塔使用原則，不得私自更改；
8、各信號指揮人員在指揮本塔工作時，還須環(huán)顧相鄰塔機的工作狀態(tài)，必要時發(fā)出安全警示語言或旗語，以告戒塔吊司機注意安全操作。信號工必須在塔機超范圍回轉時（變幅小車跑出施工范圍，吊鉤未提升至安全位置時）用對講機警示塔吊司機。
9、各種限位裝置不得隨意更改，嚴格按規(guī)定要求執(zhí)行，防雷接地必須經常性檢測。
10、嚴格執(zhí)行“十不吊”原則規(guī)定，清楚被吊物重量，被吊物重量不得超過塔吊規(guī)定的重量，掌握被吊物重心，按規(guī)定對被吊物進行捆扎，摁扎必須牢靠，當被吊物跨越幅度較大的情況下，要確保安全可靠。
11、如遇大風（五級以上）、打雷、下雨的惡劣天氣，塔吊司機、信號工不準再進行吊物工作，大風大雨過后要加強檢查工作，有隱患及時排除。
1、塔吊自的安全措施：
（1）首先確保所立塔吊之間不打塔身，在塔吊的回轉半徑之內無障礙物；
（2）對塔吊自身作好防雷接地工作，預防被雷電擊傷；
（3）超過五級以上大風堅決不吊物，確保塔吊安全操作；
（4）嚴格執(zhí)行塔吊施工安全規(guī)定，堅決做到“十不吊”；
（5）塔吊電源線應順塔吊理直理順，電柜必須上鎖；
（6）塔吊應裝警示器、以及限位裝置系統；
（7）塔吊自身做到“三保險，五限位”；
2、塔吊在施工中的安全措施。
（1）在塔吊旋轉半徑內，施工人員比較稠密的地方，應搭設防砸棚；
（4）本項目工期比較長，又是全現澆剪力墻結構，因此塔吊起了主導作用，塔吊能否運轉是保證工期的關鍵所在。為了能確保塔吊能正常運轉，所有施工現場人員都必須配合塔吊管理人員的安排，統一協調，做到忙而不亂。
3、塔吊的安全運行技術措施。
（1）塔吊司機必須根據所駕駛塔吊的起重性能進行作業(yè)；
（3）塔吊司機必須在配有指揮信號袖標的人員指揮下嚴格按照指揮信號、對講機、手勢進行操作，操作前應聽清信號工所講的內容，對指揮信號不清時不得盲目操作，對指揮錯誤有權拒絕執(zhí)行或主動采取防范或應急措施。
設備安裝施工方案篇十四
隨著新課改的不斷深入，我們清醒地認識到同伴合作在校本教研活動中的價值。而集體備課為教師的交流、互動、共同提高、共同發(fā)展提供了舞臺。教師在集體備課中，可以憑借自己的經驗和各自獨特的表現形式，通過心靈的對接、意見的交換、思想的碰撞、合作的探討，實現知識的共同擁有與個性的全面發(fā)展。在這樣的教研中，每個人的看法都進行了改造和重組，每個人都獲得了新意義的“學習共同體”。這有利于培養(yǎng)教師養(yǎng)成良好的集體合作意識；有利于對課標、教材的整體正確理解；有利于調動教師積極主動投入到課改中來。
集體備課以備課組為單位進行。備課組由同學科的教師組成，同學科教師人數較少的，可由相近學科的教師組成聯合（綜合）備課組。人數較多的備課組，可下設年級學科備課組。備課組一般設有組長一人，主持日常工作。
1、學期之初研究制訂本年級學科教學計劃，確定教學進度、進行集體備課分工和提出基本要求。
2、學習本學科課程標準，加強教學的針對性。
3、研究教材，組織集體備課，制訂本學科教學案。
4、確定符合本年級、本學科特點的教學方法，改革教法，提高課堂教學效益。
5、搞好單元過關考試和期中、期末考試的命題、閱卷工作，充分發(fā)揮單元過關考試和期中、期末考試的過程評價作用。
6、制訂優(yōu)生優(yōu)培、學習困難生提高和分層次教學的計劃和措施。
7、備課組以隨機研究和集中研究相結合，每周至少活動一次。
（一）備課組長提前通知本組所有成員集體備課的內容，所有成員認真鉆研教材備課形成草案。
（二）集體研討。
1、由備課組長決定主備人。
2、主備人進行試講或說課。主備人主要介紹自己的教學設計思路、知識的重難點及突破措施等。
3、討論修改。由其他教師參與討論，認真研究，討論重點放在教學的重要環(huán)節(jié)上，并達成共識。主備人執(zhí)筆記錄每個人的建議。
4、定稿。主備人于集體備課的當天依據修改的建議，定稿形成統一的教學案，并復寫或打印分發(fā)給備課組的每位成員。
（三）個性化修改。備課組所有成員在接到備課后，結合所教班級的學情及個人上課特色，對教學案進行補充修改，于上課前形成個性化教案。
（四）上課。根據共同研究的教案，教師分別組織課堂教學。
（五）教學反思。經過上課，將成功的地方和存在的問題寫在教案教后感處，作為以后改進的依據。
（一）集體備課時間：學校統一安排各備課組集體備課時間和地點，每周至少一次（具體見校園網集體備課活動安排）。
（二）集體備課要求：
（1）每學期開始，備課組長要制訂集體備課計劃，安排好集體備課時間和內容。
（2）集體備課要做到“一個結合，兩個發(fā)揮，三有、四定、五研究、六統一”即集體備課與個人相結合；發(fā)揮骨干教師的的作用，發(fā)揮集體智慧；有計劃、有任務目標、有學校領導蹲點；定時間，定地點，定內容，定中心發(fā)言人（主備人），研究課標、考綱、考題和不同版本教材，研究教法和學法，研究課堂教學設計，研究例題、習題的選擇和處理，研究當堂檢測和反饋；統一教學案，統一要求，統一進度，統一重難點，統一練習題，統一單元測試。
（3）集體備課要做到“四備”、“四精”?！八膫洹奔磦湔n標、備教材、備學情、備教法?！八木奔淳脑O計教學案、精心創(chuàng)設情景、精心選擇例題和習題、精心選擇教法。
（4）加強共享教學案的管理，防止不備課現象。教學案均應以書面的形式呈現，重在體現個人增減和課后反思，如無個人增減或者反思視為備課不完整。教案時間、序號等項目要齊全，使用老教案上課作為無教案處理。
（三）備課要規(guī)范。
1、單元備課：
a、全面透徹地領會所教學科的課程標準、教材內容和編排體系。能把握每一單元的總體要求、本章節(jié)單元教材的主要內容與各章節(jié)教材內容之間的內在聯系及在全冊中的地位，基本概念、主要知識點的內在聯系，在確立出教學目標及教學重點、難點的基礎上，能準確無誤地掌握講授內容。備課中，能抓住每一章節(jié)的重點、難點和教學注意點，充分挖掘教材的思想性，有機滲透思想教育。在此基礎上制訂學科章節(jié)或單元備課計劃。
b、單元備課包括：（1）教學目標包括知識與技能、過程與與方法、情感態(tài)度價值觀；（2）教學重點和難點及突破措施；（3）教學方法；（4）課時劃分應明確各課時的主要內容；（5）教具及學具準備。
c、單元備課放置在本單元課時備課之首，與課時備課一起裝訂。
2、課時備課：
a、認真設計課時備課，所備教學案要能體現課改精神，要圍繞三維目標編寫教案，做到定標準確，設計合理，能突出教學重點與難點；教學程序安排科學有序，精選課內訓練題，學生課內練習的時間不得少于15分鐘；作業(yè)分層布置，分必做題和選做題，不同水平的學生布置不同梯度的作業(yè)，以利于全體學生都有不同程度的提高。
b、課時教學設計一般應包括以下內容：
1教學目標；
2教學重點、難點以及突破重難點的措施；
3教法與學法；
4教具與學具準備；
（6）寫好“教學反思”（上課結束后）。
1、每次集體備課都要有會議記錄，除記錄講稿要點外，更要記錄集體研討中的個別意見以及對不同層次的學生的不同處理意見。備課組長要及時收集、保管好每次集體備課活動的記錄材料，每周交教務處檢查。
2、集體備課實行教導處定期組織檢查制度，集體備課材料（單元教案、課時教案、會議記錄、作業(yè)、單元測試等）學校每月全面檢查一次，重點檢查教案個人修改情況和教學反思記錄。期中期末對各項業(yè)務材料進行總結、評比、展覽。以上各項檢查結果都要匯總存檔并作為評選優(yōu)秀備課組，優(yōu)秀教師的依據之一，與獎懲掛鉤。
3、集體備課蹲點領導必須參加。
設備安裝施工方案篇十五
［］某工程為帶上蓋開發(fā)的地鐵車輛段，其跨度大，轉換結構多，型鋼柱、梁、剪力墻數量多，分布廣，且其型鋼與外包混凝土，鋼柱、鋼梁、鋼板剪力墻與鋼筋的避讓與連接是工程施工難點，鋼筋與型鋼的連接主要采用“繞”“穿”“焊”的方式。當空間條件允許的情況下，鋼筋繞過型鋼；在開孔率可控的范圍內，鋼筋穿過型鋼；兩者均無法實現時，鋼筋通過預制的連接板與鋼結構焊接。如何合理地設計“繞”“穿”“焊”的覆蓋范圍，是解決本工程施工難點的關鍵。通過三維模型，可直接反映出該節(jié)點的鋼筋與鋼筋之間，鋼構與鋼筋之間的關系。型鋼剪力墻結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結構更為復雜。
［］bim；鋼筋；型鋼剪力墻。
對于復雜的型鋼剪力墻節(jié)點，施工過程中的難點在于需要在施工開始前進行合理的施工方案設計，以便施工時各項環(huán)境要素滿足施工條件，避免出現因節(jié)點設計不合理導致的施工難度增加。正因為如此，這一環(huán)節(jié)需要耗費大量的工作且經過交底后依然可能受限于施工工藝、施工順序等因素而無法順利施工。工程上通常的做法是利于bim技術對施工節(jié)點進行提前模擬，利用bim技術可視化的特點，提前發(fā)現問題、解決問題。通過工程中實際用為的bim技術案例，來探討該項技術對工程的支撐。
2.1工程概況。
本工程位于北京市北安河車輛段廠區(qū)，總用地面積約30萬m2，由地鐵維修庫及住宅開發(fā)等部分功能組成，地鐵維修庫由咽喉區(qū)、運用庫、聯合檢修庫3部分組成，基礎采用樁基礎，無地下室。本工程結構底標高–4.600m，頂標高14.150m，采用框架剪力墻結構。鋼結構集中在咽喉區(qū)、運用庫以及聯合檢修庫，用鋼量約4萬t。工程采用型鋼混凝土，主要鋼構件類型為組合柱、十字形、h形、圓管及鋼板墻組合結構，最長鋼柱13.15m，最大截面尺寸為組合柱2900mm×800mm×30mm×50mm，單體最大重量約28t，鋼材型號均選用q345b。
2.2關鍵技術難點與特點分析。
本工程為帶上蓋開發(fā)的地鐵車輛段，跨度大，轉換結構多，型鋼柱、梁、剪力墻數量多、分布廣，其中型鋼柱1311根，型鋼梁2235根，型鋼剪力墻132片，其規(guī)模較大且罕見。其施工難點有以下5方面。（1）型鋼斜撐與型鋼柱斜交形成k形節(jié)點，斜撐部位梁鋼筋與斜撐外露型鋼節(jié)點復雜，型鋼柱頭部位框架梁鋼筋與型鋼柱連接部位多，連接節(jié)點多。（2）框架柱鋼筋與型鋼柱連接主要采用焊接連接，盡量避免使用鋼筋連接器，以免因連接器將鋼筋位置固定死，導致鋼筋不能靈活調整。（3）柱頭部位鋼筋較密，且存在多根框架梁相交于同一柱頭的現象，導致多層鋼筋互相重疊，鋼筋與h形鋼柱連接及鋼筋標高的控制難度很大。（4）柱鋼筋盡量繞過型鋼梁，在柱底生根部分鋼筋無法避免與型鋼梁連接時可使用鋼筋連接器，并在鋼梁上下翼緣板之間設置連接板。（5）鋼筋直徑大，柱主筋一律采用直徑40mm的，構造筋采用直徑16mm的，梁主筋采用直徑25mm,32mm的，導致鋼筋間距較小。梁柱、墻柱節(jié)點鋼筋根數較多，所有梁柱節(jié)點均存在抗剪托座及預應力筋，節(jié)點處最多時鋼筋根數達120根。預應力筋須滿足自身預應力束布置規(guī)范。
3.1問題分析。
（1）在組合鋼柱或墻連柱中，型鋼截面較大，部分型鋼在水平方向突出墻柱豎向主筋界面，導致柱外側箍筋及內圈箍筋與型鋼碰撞，須在型鋼上預留箍筋孔洞。（2）鋼梁上下翼緣板寬度范圍內柱豎向主筋與翼緣板相撞，無法通過。鋼柱寬度范圍內梁主筋與柱翼緣板或柱腹板相撞，無法通過或不滿足錨固長度。（3）鋼柱插入承臺內部，承臺鋼筋籠水平鋼筋與鋼柱翼緣板及腹板相撞，利用開孔通過。（4）柱豎向鋼筋與地梁托座上翼緣板相撞，無法落地，利用鋼筋連接器連接。（5）地梁上下鐵主筋與鋼柱翼緣板或腹板相撞，利用連接板連接。（6）柱箍筋與斜撐腹板相撞，箍筋無法穿過，柱箍筋與（7）鋼柱外圈箍筋與鋼板墻腹板相撞無法通過箍筋利用穿孔穿過.（8）梁拉筋遇鋼梁腹板利用開孔通過.（9）預應力筋與對向鋼梁腹板或混凝土梁鋼托座腹板相撞，利用開孔通過。（10）勁性梁上下鐵主筋與斜撐加勁肋板相撞無法通過或錨固，梁端頭箍筋與斜撐腹板相撞利用連接板焊接.（11）斜撐節(jié)點內部箍筋及拉筋與斜撐腹板相撞，利用開孔通過，（12）樓板內預應力筋與鋼板墻腹板相撞，技術就是結合了tekla及魯班鋼筋可視化的特點，對施工中的節(jié)點進行提前模擬，并根據模擬的情況對節(jié)點鋼筋排布，鋼結構節(jié)點構成進行優(yōu)化調整，以達到合理實現復雜節(jié)點施工的目的。
3.2.1型鋼框架結構（1）型鋼柱與混凝土梁相交梁鋼筋連接方法。根據框架梁與軸線的角度及h形鋼柱的特點，框架梁鋼筋與型鋼柱連接方式主要采用兩種：當梁縱向鋼筋與h形鋼柱腹板垂直相交時，可采用直螺紋連接器與型鋼柱連接；此種情況梁水平鋼筋的位置被鋼筋連接器的位置固定牢固，柱鋼筋施工時應提前預留好梁鋼筋的位置，放置梁水平鋼筋施工時，被已施工的柱鋼筋阻擋而無法施工。當梁縱向鋼筋與h形鋼柱翼緣板板垂直相交或與h形鋼柱斜向相交時，采用與連接板焊接的方式與h形鋼柱連接。采用連接板連接時，當梁鋼筋上鐵或下鐵為上下兩排時，需為上下排鋼筋分別預留一塊連接板，其中上排鋼筋預留連接板長度為20mm+5d（d為鋼筋直徑），下排鋼筋預留連接板長度為20mm+5d+20mm+5d，以達到二排鋼筋也可直接與連接板焊接的目的。（2）梁鋼筋與型鋼柱采用連接板的連接方法。鋼筋混凝土柱存在大量箍筋需與鋼柱、鋼梁、型鋼剪力墻交叉的情況，通常采用穿孔和焊接連接板兩種方式施工。一般情況下采用穿孔的方式穿過型鋼梁腹板及型鋼剪力墻，但在箍筋加密區(qū)或會導致被開孔的構件截面削弱過大時，可采用設置1塊與型鋼相垂直的焊接連接板進行連接。3.2.2型鋼剪力墻結構型鋼剪力墻結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結構更為復雜。由于鋼板剪力墻的連續(xù)性，導致鋼筋只能穿過鋼板剪力墻或與之焊接，無法繞過。本工程與鋼板剪力墻連接的鋼筋主要包括梁、柱、板及預應力鋼筋。其中梁鋼筋主要集中在柱身范圍內，此部分鋼筋均采用開孔穿過方式與鋼結構連接。柱與鋼板剪力墻連接的鋼柱主要為柱箍筋，因箍筋間距較密，通常情況下僅一肢箍筋穿過鋼板剪力墻時可在鋼板剪力墻上開箍筋孔解決連接問題；若數量較多，鋼板剪力墻斷面開孔率超過25%則須按設計要求進行補強。板鋼筋僅在設計方有特殊要求時按需求穿過鋼板剪力墻，其他情況可將鋼筋延伸至鋼板邊緣后斷開。本工程利用建筑信息模型技術，在施工開始之前就對型鋼、鋼筋混凝土、預應力混凝土進行建模，細化施工節(jié)點，將全部施工部位按1∶1的比例在模型中建立出來，將理論上的空間位置實現可視化，將復雜節(jié)點實現可視化，使施工管理人員可以輕而易舉的從實體模型中判斷施工節(jié)點的合理性及施工方法的可行性。對于車輛段這種復雜的系統工程，只保證單專業(yè)自身的合理性是遠不夠的，各系統之間的配合才是工程是否能順利實施的關鍵。目前國內利用bim技術進行直接設計的相對較少，但可以進行深化設計，利用bim技術進行技術交底，讓現場人員更直觀地了解圖紙意圖，提前控制施工問題，也為各專業(yè)互相配合提供了一個低起點的條件，為工程順利施工提供保障。
通過對勁性結構中鋼結構、鋼筋、預應力整體深化，同時采用bim技術建模，模擬復雜節(jié)點構造，進而在施工上改進了施工方法及順序，節(jié)約了返修損失，同時節(jié)約了下料，加快了施工進度，節(jié)約成本。本工程因成功的采用整體深化及bim技術，致使整個工程超過1萬個構件不重不漏，制作廠預制了數百萬個鋼筋孔，避免了施工現場開洞。綜合統計，bim技術的應用，減少了返工成本及工期成本約150萬。
本文基于某市政車輛段的復雜節(jié)點進行了bim應用分析，通過工程的應用，可以得到以下結論。（1）勁性鋼結構施工模擬分析是工程施工時的重點，通過模擬分析，可以避免很多后期施工中無法協調的問題，主要體現在：避免鋼筋與鋼結構碰撞、避免預應力鋼筋與鋼結構碰撞、避免鋼結構超出混凝土面。（2）提高工作效率，減小復審工作量。應用bim技術一方面可以提高施工單位的效率，另一方面由于其可視化的特點，可以使其他相關單位人員快速檢測施工單位對施工方案的設計，以便及時溝通，并予以反饋。（3）提高項目綜合效益。運用bim技術在計算機中模擬項目的建造，將所有的問題前置解決，從而達到縮短工期、節(jié)約成本的目的，取得較高的投資回報率，為項目的良性發(fā)展提供可能。
[1]高峰，技術在復雜節(jié)點施工方案設計中的應用[j].宜賓學院學報，20xx，17（6）：20–24.
[2]技術在復雜項目施工中的應用研究[d].南昌：南昌大學，20xx.
[3]技術在施工階段的成本控制管理[j].建筑技術，20xx，47（6）：567–570.
設備安裝施工方案篇十六
深入貫徹落實中央領導同志近期有關安全生產工作的重要指示批示精神和國務院安全生產電視電話會議要求，全面落實住房和城鄉(xiāng)建設部全國建筑安全生產電視電話會議工作部署，按照全市安全生產工作緊急會議關于開展安全生產大檢查的總體安排，結合市局《關于立即開展全市規(guī)劃建設系統安全生產大檢查的緊急通知》文件要求，圍繞全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效的總體要求，全面深入排查治理安全生產隱患，堵塞安全監(jiān)管漏洞，強化安全生產措施，完善制度，落實責任，加強管理，嚴格監(jiān)管，進一步提高安全生產保障水平，有效防范建筑施工各類安全生產事故，堅決遏制較大以上安全事故發(fā)生，不斷推進全市建筑行業(yè)安全生產總體水平穩(wěn)步好轉。
全縣所有已報建在建房屋建筑工程和市政基礎設施工程。
從下文之日起至9月底結束。
1、安全管理：包括安全生產責任制的建立及考核；施工組織設計及專項施工方案實施；安全技術交底、安全檢查、安全教育的落實；施工現場應急救援組織的建立與應急救援器材的配備；管理人員持證上崗及安全標志的設置等。
2、文明施工：包括現場圍擋的設置及封閉管理；施工場地的平整及道路硬化；現場材料的堆放與環(huán)境衛(wèi)生的治理；現場辦公與員工宿舍的設置；消防通道與消防器材的設置、配備等。
3、腳手架：包括專項施工方案的編制、審核、審批與落實；立桿基礎的硬化；架體與建筑結構拉接；桿件間距與剪刀撐的設置；腳手板的鋪設與防護欄的設置；安全技術交底與驗收；懸挑式腳手架懸挑梁的設置與驗收；滿堂腳手架施工荷載驗算等。
4、基坑工程：包括專項施工方案的編制、審核、審批與落實；基坑支護與排水措施的落實；安全技術交底與驗收；超過一定規(guī)?；庸こ套鳂I(yè)基坑監(jiān)測的設立，土方堆放、施工機具的布置應符合現場要求，應急救援組織應健全，應急物資、材料、工具、機具等應符合應急救援預案要求等。
5、模板支架：包括專項施工方案的編制、審核、審批與落實；安全技術交底與驗收；支架基礎應堅實、平整，承載力應符合設計要求；立桿、水平桿、剪刀撐設置應符合設計和規(guī)范要求；超過一定規(guī)模模板支架作業(yè)施工荷載應進行設計驗算等。
6、高處作業(yè)：包括安全帽、安全網、安全帶的正確使用；臨邊防護、洞口防護、通道口防護設施應定型化、工具式，桿件的規(guī)格及連接固定方式應符合規(guī)范要求；移動式操作平臺設置應按規(guī)定進行設計計算；懸挑式物料平臺制作、安裝應編制專項施工方案并進行設計計算等。
7、施工用電：包括專項施工方案的編制、審核、審批與落實；外電防護安全距離應符合規(guī)范要求；接地與接零保護系統應符合規(guī)范要求；配電線路的設置與架設應符合規(guī)范要求；配電箱與開關箱的設置應符合規(guī)范要求，分配箱與開關箱、開關箱與用電設備間的距離應符合規(guī)范要求。
8、建筑起重機械：包括是否經有資質的檢測單位出具的檢測報告；安裝、拆卸專項施工方案的編制、審核、審批與落實；基礎承載力和平整度應符合設計規(guī)范要求，并設置排水設施；安全裝置、限位裝置、載荷限制裝置、行程限位裝置、保護裝置、緩沖器、通信裝置等應靈敏可靠，施工升降機防墜安全器使用期限是否在有效期內；停層平臺安全門、防護欄桿等設置應符合規(guī)范要求；附著裝置的安裝應符合產品說明書及規(guī)范要求，附著裝置的水平距離不能滿足要求時，應進行設計計算和審批；導軌架（標準節(jié)）、吊鉤、滑輪、鋼絲繩、連接螺栓、銷軸等是否符合規(guī)范要求；電氣設備安裝使用是否符合規(guī)范要求；安全技術交底、安裝（拆卸）與驗收程序是否到位；作業(yè)前檢查記錄是否齊全等。
9、起重吊裝：包括是否經有資質的檢測單位出具的檢測報告；專項施工方案的編制、審核、審批與落實；荷載限制器、行程限位裝置等應靈敏可靠；鋼絲繩、吊鉤、卷筒、滑輪應安裝鋼絲繩防脫裝置，磨損程度應在規(guī)范允許范圍內。
10、施工機具：包括平刨、圓盤鋸、手持電動工具、鋼筋機械、電焊機、攪拌機、氣瓶、振搗器等的正確使用、單獨設置保護零線和安裝漏電保護裝置等；樁工機械安裝應按規(guī)定履行驗收程序，并按規(guī)定安裝安全裝置，作業(yè)前應編制專項方案等。
11、安全措施費：包括安全措施費使用和臺賬的建立情況。
1、危險性較大分部分項工程是否落實識別登記和快報制度。
2、建設單位是否存在違法違規(guī)肢解發(fā)包危險性較大分部分項工程。
3、承攬危險性較大分部分項工程施工單位是否具備資質及安全生產許可證書，是否存在超越資質范圍承攬施工任務。
4、承攬危險性較大分部分項工程施工單位是否對施工作業(yè)人員開展三級教育和安全培訓，是否持證上崗。
5、危險性較大分部分項工程是否編制專項施工方案，方案是否具有針對性，是否按照程序進行審批和專家論證。
6、施工總承包單位是否制定各項安全生產責任制，施工現場是否進行落實。
7、危險性較大分部分項工程施工監(jiān)理單位是否旁站監(jiān)理，是否監(jiān)督企業(yè)嚴格按照法律法規(guī)和標準規(guī)范的規(guī)定組織施工。
建設單位是否按照要求履行基本建設程序，并辦理質量安全監(jiān)督手續(xù)等。
分四個階段進行：
自下文之日起至6月底，為工程項目施工、監(jiān)理單位自查自糾階段。各施工、監(jiān)理單位要嚴格對照上述隱患排查治理內容進行自查，對自查發(fā)現的安全隱患要立即進行整改。對未按要求履行基本建設程序和辦理質量安全監(jiān)督手續(xù)的，肢解發(fā)包危險性較大分部分項工程的，將工程發(fā)包給無資質單位進行施工的，要立即停工整改，并主動報告當地建設行政主管部門，按照規(guī)定整改至符合條件后方可施工。各施工、監(jiān)理項目部于6月底前將附件《建筑施工現場安全隱患排查表》進行匯總，報縣工程質量監(jiān)督管理站。
7月份，為各縣級治理階段?？h城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局依據相關規(guī)范、標準，對轄區(qū)內所有在建工程進行全面檢查，對施工現場存在的一般隱患要督促施工單位立即整改；對不能及時整改的較大隱患，要下發(fā)停工整改通知書，定措施、定時間、定責任人，直至安全隱患消除后方可繼續(xù)施工；對存在重大隱患的，要立即上報上一級建設行政主管部門，依據相關法律法規(guī)進行嚴厲處罰，并追究相關責任人的法律責任。
8月份，為市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局執(zhí)法檢查階段。市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局將組織專業(yè)技術人員對各縣（市、區(qū)）在建工程施工現場進行抽查。對不按規(guī)范、標準進行施工而存在安全隱患的、抱僥幸心理、強行冒險施工的建設、監(jiān)理、施工單位及責任人，將依據相關法律法規(guī)加大處罰力度，在建設監(jiān)督網上通報批評，并記“不良行為”；情節(jié)嚴重的將予以嚴肅查處。
縣質監(jiān)站要將隱患排查治理情況進行認真梳理總結，對施工現場存在的問題要制定有針對性的監(jiān)管措施，進一步落實安全監(jiān)管責任，全面提高建筑施工安全生產水平。
（一）提高認識，加強領導。各施工單位要切實提高認識，加強對各在建項目的領導，絕不能包而不管，放任自流，要結合本企業(yè)特點深化完善本單位檢查要求，并落實到每個施工現場，督促各項目部嚴格按要求進行自查和整改。對查出的隱患，要制定切實可行的整改措施，明確責任人，限期進行整改落實到位。監(jiān)理單位要督促總監(jiān)每月保證有10天在工地現場，要選派業(yè)務熟練、責任心強的監(jiān)理人員對施工現場監(jiān)理。
（二）強化責任，嚴格管理。建設各方責任主體要切實履行安全生產責任，施工單位要建立健全安全生產保證體系，落實各項規(guī)章制度，保證必要的安全生產投入，改善生產條件；建設單位要保證安全生產費用的及時撥付，建設單位要督促監(jiān)理單位、施工單位落實安全生產、文明施工的要求；監(jiān)理單位要審查安全措施及專項施工方案是否符合工程建設強制性標準要求，對施工過程的重要危險部位和環(huán)節(jié)要嚴格執(zhí)行旁站監(jiān)理，發(fā)現事故隱患，及時督促施工單位進行整改。
（三）加強教育，提高素質。各施工企業(yè)要切實重視和加強安全生產培訓教育工作，大力宣傳安全發(fā)展科學理念，開展安全生產法律法規(guī)的普及和宣傳活動，開展安全文化建設，認真落實作業(yè)人員的安全教育培訓制度，加強對一線作業(yè)人員的安全知識教育和事故警示教育工作，提高作業(yè)的安全意識和自我保護能力。
（四）嚴格執(zhí)法，動真碰硬。質監(jiān)站要將安全檢查貫穿于日常安全管理和監(jiān)督工作中，把安全檢查與“打非治違”專項行動、與安全專項整治、與嚴格執(zhí)法結合起來，要敢于動真碰硬，加大對安全生產違法行為的處罰力度，對違反標準規(guī)范、法律法規(guī)進行施工的建設、施工、監(jiān)理單位等有關責任主體和責任人員，依法嚴肅查處；對未在規(guī)定時間內對排查出的安全生產隱患治理整改到位的，要按照事故隱患就是安全責任事故予以嚴肅處理。對發(fā)生傷亡事故的，按照“四不放過”的原則，嚴格責任追究，依法從重從嚴查處有關責任單位和責任人。
設備安裝施工方案篇十七
北京市某外墻因原未做防水設防，加之外墻因溫差變形導致外墻飾面層灰縫開裂;另外由于地基不均勻沉降造成墻體拉裂，使外墻滲水嚴重，影響到房屋的正常使用，急需維修治理。我公司根據多年來的房屋滲漏治理施工經驗，結合相關防水材料的性能，特編制本施工方案。
1、外墻的飾面磚采用普通水泥漿勾縫，該材料粘結性能低，抗裂性能差，往往在勾縫后出現橫向裂縫。同時勾縫的施工質量差，經常出現漏勾、砂眼、不飽滿等缺陷。
2、文化石塊材粘貼的水泥砂漿不飽滿形成空腔，成為“蓄水庫”現象。雨水首先通過灰縫透到找平層并在“蓄水庫”積聚，然后滲入墻體直接影響室內。
3、由于外窗臺周邊在安裝窗戶的時未做防水處理，或者工人在安裝后窗框周邊縫隙填塞不飽滿，窗邊密封不嚴，造成雨水通過窗邊縫隙向室內滲透，使室內窗邊飾面層出現發(fā)霉、泛黃、涂料面層起泡。
針對以上原因，我公司根據多年的經驗，特選用以下材料進行處理。
705彩色防水防霉填縫劑。
一)材料簡介：
“青龍牌”dq705彩色防水防霉填縫劑是我公司最新研制開發(fā)、采用精選水泥，細骨科及聚合物添加劑等精制而成，具有經久耐用，防水、防霉及美化裝飾等功效，是室內外墻地磚接縫的理想填縫材料。
二)適用范圍：
適用于室內外各類飾面磚及石材等拼縫的填縫處理。
三)產品特點：
1)具有良好的防水、抗?jié)B和抗裂性能，粘結力強，有柔韌性;。
2)色彩多樣，匹配各類瓷磚及石材，令裝飾效果更臻完美;。
3)能杜絕反漿、掛淚、泛白等污染飾面現象，具防水防霉功能;。
4)性能穩(wěn)定，日曬、雨淋不變色;。
5)色彩繽紛，隨心所欲，可根據客戶要求配制成各種顏色。
803護墻寶。
一)產品簡介：
ot803“護墻寶”是以有機硅乳液為主劑，經特殊加工而制成的一種憎水性防水材料，將其噴在外墻飾面干固后，即能起到憎水的目的，還能達到可靠的防水效果。
二)產品優(yōu)點：
1)雨水不能滲入飾面和內墻，而室內的潮氣可向室外散發(fā)，像人的皮膚一樣，既能防水又能透氣，是新一代的憎水性防水涂料。
2)經“護墻寶”處理過的墻面，雨水落下不留水跡，墻面始終處于干燥狀態(tài)，因而具有可靠的防水性能。
3)防潮、防霉、防污染、不泛白、不變色、不長青苔?？癸L化保原色，本產品在基面上脫水后形成甲基硅氧有機物，對墻面起到保護作用。
4)本產品采用獨特的配方，先進的生產工藝，涂料施工后能滲到墻面一定的深度，不易受到紫外線輻射及大氣的老化，因而具有較好的耐久性和滲透性。
5)本產品無毒、無味、無污染、不腐蝕、不燃不爆、安全環(huán)保。
三)適用范圍：
1)建筑物的外墻面、涂料罩面或磚墻面的防滲、防漏、防污染。
2)文化石、花崗巖、大理石等天然石材墻面的防鹽析泛堿。
3)倉庫、圖書館、檔案室、博物館等的防潮防霉。
4)古建筑紅黃粉墻、雕塑、碑刻等防腐蝕防風化。
5)用于各種裝飾瓦、石棉制品、纖維板、帆布、石棉瓦等防潮防腐。
6)發(fā)泡、加氣混凝土、空心磚、輕質式多孔砌體等材料的防潮處理。
1、施工前，安裝高空吊船或吊板作為主要施工平臺。
2、清理：確定治理范圍，檢查外墻灰縫的質量，外墻灰縫開裂、漏勾、起鼓、砂眼等質量缺陷的部位，應先將縫內清理干凈，如灰縫有1公分寬以上，可用尖鑿剔除，太窄的灰縫用角磨機安裝金鋼石切割片切除。經清理后的灰縫用壓力水將灰塵清洗干凈。
3、勾縫：使用時需要將材料按填縫劑：水=5-6：1(重量比)，不斷攪拌至均勻無顆粒的膏狀，靜置5—10分鐘;施工時用填縫抹刀或橡皮底灰匙將拌好的填縫劑壓入縫隙內，沿對角方向填滿縫隙，不留下空洞，然后將表面多余的部分刮掉?？p較寬時，可略少加水勾縫一天后，開始灑水養(yǎng)護，至少持續(xù)兩天。勾縫后一天內如遇雨水沖刷，應重新勾縫。勾縫施工合格后，將外墻文化石表面采用洗滌劑進行清洗干凈。
4、噴涂護墻寶：治理范圍內的外墻表面噴涂兩遍我公司生產的ot803護墻寶，形成一到防水外衣。使用時應按乳液：水=1：8～10(重量比或體積比)充分攪拌均勻后即可使用，通常分兩遍進行施工，用噴霧器或刷子均勻地噴涂第一遍涂料，在第一層涂料干固后方可進行第二遍噴涂施工。
1.我方施工完成后，如遇其他隊伍進行其他施工，必須保證我公司施工完成的地方，不遭到破壞，噴涂ot803后48小時內不能對外墻進行其他的淋水、灑水等操作。
2.驗收時可用水淋在外墻上，由于本產品和水干固后與水不相融，所以水淋在墻體上會形成水珠流下來。
設備安裝施工方案篇十八
鐵路運輸是一個國家最為重要的交通運輸手段之一，鐵路對一個國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經濟已經達到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對我國鐵路建設的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻。
1.1鐵路軌道施工的重要性。
鐵路運輸是一種先進的交通運輸方式，但是它的本質還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數人最鐵路最基本的認識。鐵軌的好壞直接影響著列車運行的好壞。在鐵路運輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個過程中，如果鐵軌出現了斷裂變形的話，對超高速運行的列車會產生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質量不過關，將會在摩擦過程中產生很多小的鐵屑，這些鐵屑會減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點馬虎。
1.2鐵路正線鋪設道床的施工工藝。
在施工前有必要采取以下措施做好準備工作。校對好路基斷面的數據是否符合標準，是否一致。然后檢查高度是否和計劃的一樣，是否符合國家有關規(guī)定。再測量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設曲線5個控制樁，依照以上測量的數據為依據制定施工的圖紙。接下來就到了關鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了，選擇底渣時，要嚴格遵循國家規(guī)定選擇產量和質量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質力學性，級別，級配這幾項參數，這都直接關乎著道渣的質量。如果直接看這些參數還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當場選擇實體原料進行實驗，以便于更加直觀地了解道渣的實際性能。接下來就是鋪設道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設定好。由于正線線路的標準是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運到施工現場。注意不要產生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進行。在攤鋪的時候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標準為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設軌排，軌排的鋪設至關重要，關系到鐵路建設施工的成敗。在鋪軌排的過程中務必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號為k的卡車運輸渣，運到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個盒腔都填滿，注意絕對不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時候，先把一股軌面起到相對于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時候設置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內股，在此基礎之上在調整另一條內股，在調整道軌的時候，以上下左右皆對整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經校準完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時間應該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應該相同，這時的誤差在所難免，只要把國家規(guī)定的標準和弦線檢測出的數據加以對比便可得出施工是否合適的結論了。這一系列的工作都做好之后還應讓道渣之間的縫隙減小，應該充分搗實，這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項工作的標準是，搗實后和搗實前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時間來檢測在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項工作麻煩而辛苦，充滿了復雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監(jiān)護人員保護還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應派專門的檢測人員去檢測新鐵路的性能，防止因施工不當產生的變形等情況不被及時發(fā)覺。
2.1鐵路低站臺改高站臺的必要性。
我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實。而在我國經濟飛速發(fā)展的大潮下，快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對交通運輸的最大期待，但是在我國許多的火車站，低站臺的數量依然大于高站臺的數量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點就是較于動車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺，而高鐵和動車則停在高站臺。在我國的很多的火車站，雖然都設有高站臺，但是數量不足是一大缺陷，這也是我們經?？匆姼哞F動車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時間，還大大的提高了乘車的`舒適度。不論在國外還是國內，低站臺換成高站臺都是大勢所趨。在許多的火車站，低站臺的許多的服務設施和設備都和新型的交通運輸列車和新的理念相沖突，它們已經不再適合我國的國情，為了迎合大多數人的需求，也為了促進我國經濟快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺，讓高鐵動車成為運輸的主力軍迫在眉睫。
2.2鐵路低站臺改為高站臺方案匯總。
第一種方案是把原先舊的站臺全都拆除，相當于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現問題。再者保留原低站臺,于其上運用z結構把站臺加高，這樣就會有一部分站臺處于懸空狀態(tài)。這種站臺改造方式無疑最簡單，但只能針對小部分站臺采用。另外一種方式也是從原來的基礎上加高，從原站臺中部改造，形成共用站臺。最后一種方案原站臺可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結構重做高站臺。這種做法只適合于原來建站臺時采用的是高標準的現有低站臺，因其建法簡單造價低廉也被多次采用。
鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個人口大國，鐵路這種一次性大量運輸的運輸方式正適合于我們。于軌道施工時，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質的原料按部就班地進行。于站臺改造時，可采用拆掉或者不拆原站臺的多種方式，應綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對鐵路施工的軌道施工根據實踐經驗和個人見解提出了一些意見并對低站臺改造成高站臺提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設，更期待著能夠享受一個更加高速快捷的鐵路旅行。
作者:李素萍單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標一工區(qū)。
[1]安杰.高速鐵路軌道工程施工項目質量管理研究[d].成都:西南交通大學,20xx.
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