方案是根據(jù)實(shí)際情況和需求所做出的詳細(xì)計劃，它能夠指導(dǎo)我們的工作。方案的成功與否與團(tuán)隊(duì)的合作和執(zhí)行力密切相關(guān)。以下是小編為大家整理的一些方案范例，供大家參考和借鑒。
運(yùn)輸方案的制定篇一
按照運(yùn)輸中心工作組的部署，為圓滿實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸中心客運(yùn)部全年的安全運(yùn)輸任務(wù)，為明年的安全工作開一個好頭，我部決定在客運(yùn)部開展百日安全活動，為保證活動順利開展，特制定如下方案。
堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合防范”的總體思路，認(rèn)真分析在城市復(fù)雜道路、高速大車流環(huán)境下以及在多種復(fù)雜氣候條件下行車特點(diǎn)，結(jié)合本部門的實(shí)際情況，努力創(chuàng)造一流的安全服務(wù)隊(duì)伍。
1.全員出動，認(rèn)真學(xué)習(xí)。對運(yùn)輸中心客運(yùn)部所屬駕駛?cè)藛T進(jìn)行全方面的培訓(xùn)，并在培訓(xùn)結(jié)束后考核，對考核不合格的駕駛?cè)藛T再次進(jìn)行安全教育并進(jìn)行補(bǔ)考，對補(bǔ)考依然不合格的駕駛?cè)藛T予以停崗學(xué)習(xí)。
2.全部車輛，認(rèn)真檢查。對運(yùn)輸中心客運(yùn)部所屬駕駛?cè)藛T車輛進(jìn)行不定期安全大檢查，確保車輛技術(shù)性能、安全設(shè)施、衛(wèi)生狀況保持良好，對檢查中不符合要求的車輛，要求予以整改，對整改后依然不符合要求的按中心相關(guān)條例處罰。
1.具體落實(shí)，實(shí)事求是。運(yùn)輸中心客運(yùn)部全體人員通過本次活動，將“安全就是我們的生命線”的理念落實(shí)到位，實(shí)事求是，一絲不茍，認(rèn)真完成，堅(jiān)決杜絕弄虛作假，只做表面文章的行為。
2.運(yùn)輸中心主要負(fù)責(zé)人必須親自參加工作部署，親自檢查督促工作，及時解決隱患和問題。嚴(yán)格落實(shí)安全會議制度，在活動期間，運(yùn)輸中心領(lǐng)導(dǎo)小組會議、駕駛員安全培訓(xùn)會議必須保證召開?？瓦\(yùn)部全體人員必須參加，實(shí)名簽到。參加會議人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)會議內(nèi)容，并做好記錄。會議過程中要求駕駛員必須參與討論，發(fā)表自己的意見。
百日安全活動組長：
副組長：
組員：
第一階段（宣傳發(fā)動）：20xx年9月27日——20xx年9月29日。
第二階段（組織實(shí)施）：20xx年11月中下旬。
第三階段（總結(jié)提高）：20xx年12月16日—20//年01月4日。
1.9月27日由百日安全活動成員x和h在南大鼓樓及仙林校區(qū)對客運(yùn)部全體人員進(jìn)行安全制度宣傳與培訓(xùn)，通過交通案例分析與在座的駕駛?cè)藛T進(jìn)行交通安全方面的學(xué)習(xí)與討論，使廣大駕駛?cè)藛T認(rèn)識到進(jìn)行百日安全活動的緊迫性及重要性。
2.由百日安全活動組成員建立南大運(yùn)輸中心客運(yùn)部工作微信群，通過微信這一安全宣傳平臺，向全體駕駛?cè)藛T及時傳遞安全信息以及20xx年最新出臺的安全交通新規(guī)等，做到與全體客運(yùn)部駕駛員的安全互動。
3.在安全例會上，組織駕駛員觀看事故錄像，并在事故分析后展開討論，并進(jìn)行記錄。
4.11月中下旬組織駕駛?cè)藛T進(jìn)行一次交通安全方面的考試，通過考試提高他們的交通安全意識與知識。
5.在12月中下旬的總結(jié)提高階段，對這次活動進(jìn)行一次總結(jié)，針對參加本次活動的所有人員由百日活動領(lǐng)導(dǎo)小組制定統(tǒng)一的評分標(biāo)準(zhǔn)，從所有參加活動的駕駛員中評選出若干優(yōu)秀人員，報中心予以物質(zhì)及精神方面的獎勵，對活動中考評不合格者給予相應(yīng)處罰，此次活動結(jié)束后，根據(jù)所以人員的表現(xiàn)情況，在年底的績效考核中予以體現(xiàn)。
運(yùn)輸方案的制定篇二
1.2區(qū)域和地點(diǎn)。
井下膠帶運(yùn)輸巷的煤倉、膠帶機(jī)機(jī)頭、膠帶機(jī)機(jī)尾及轉(zhuǎn)載點(diǎn)。
1.3可能發(fā)生的時間和造成的危害程度及影響范圍。
無季節(jié)性，造成設(shè)備設(shè)施損毀、全礦井或局部停產(chǎn)，甚至造成人員傷亡；影響礦井局部或全礦井安全生產(chǎn)。
1.4事故前可能發(fā)生的征兆。
煤倉下口淋水由小變大、風(fēng)流中有焦糊氣味、膠帶接頭有異常變化、運(yùn)輸系統(tǒng)保護(hù)失效等。
1.5可能引發(fā)的次生、衍生事故。
可能引發(fā)火災(zāi)、中毒窒息事故。
2.1成立事故應(yīng)急自救小組。
組長：基層單位負(fù)責(zé)人。
副組長：基層單位副職、技術(shù)主管、班長。
成員：基層單位全體作業(yè)人員。
2.2應(yīng)急自救小組職責(zé)。
2.2.1專業(yè)教育、日常培訓(xùn)。
2.2.2組織指揮實(shí)施自救行動。
2.2.3向上級匯報事故情況，發(fā)出救援請求。
2.3人員職責(zé)。
2.3.1區(qū)隊(duì)長：根據(jù)事故現(xiàn)場的實(shí)際情況制定應(yīng)急救援方案，積極組織區(qū)隊(duì)人員開展自救工作；及時向礦調(diào)度室匯報事故現(xiàn)場的基本情況及現(xiàn)場救援工作等信息；協(xié)調(diào)救援過程中出現(xiàn)的問題。
2.3.2區(qū)隊(duì)技術(shù)人員：是區(qū)隊(duì)長組織開展自救工作的助手，在區(qū)隊(duì)長領(lǐng)導(dǎo)下組織參與制訂應(yīng)急救援方案；準(zhǔn)備與事故救援相關(guān)的技術(shù)資料。
2.3.3副隊(duì)長：根據(jù)區(qū)隊(duì)制定應(yīng)急救援方案，負(fù)責(zé)組織好處理事故所需的人員、材料、設(shè)備等，帶領(lǐng)人員進(jìn)行救援工作；負(fù)責(zé)完成區(qū)長安排的某一方面的搶救工作；及時向礦調(diào)度室匯報事故現(xiàn)場的基本情況以及正在進(jìn)行的救援工作等事故信息。
2.3.4區(qū)隊(duì)值班人員：事故發(fā)生后及時了解事故經(jīng)過、人員傷亡以及現(xiàn)場基本情況等詳細(xì)的事故信息，并立即將情況報告區(qū)隊(duì)長、礦調(diào)度室，通知區(qū)隊(duì)管理人員以及區(qū)隊(duì)?wèi)?yīng)急自救組織的職工到值班室集合，及時向礦指揮部匯報事故信息，協(xié)調(diào)事故救援工作中的其他事項(xiàng)。
2.3.5班長：采取措施控制災(zāi)情；及時匯報現(xiàn)場事故及救援信息；積極組織現(xiàn)場救援或者引導(dǎo)避災(zāi)。
2.3.6職工：按照事故應(yīng)急救援方案以及措施的要求，在事故救援指揮部指揮下積極開展救援工作。
3.1事故應(yīng)急處置程序。
3.1.1發(fā)生事故，現(xiàn)場跟班隊(duì)長、班組長、瓦檢員及現(xiàn)場其它人員要通過各種通訊方式向礦調(diào)度室匯報，同時組織現(xiàn)場人員立即按照避災(zāi)路線撤離；設(shè)置危險警示標(biāo)識；為救護(hù)人員做好向?qū)А?/p>
3.1.2礦調(diào)度室立即指導(dǎo)現(xiàn)場人員安全撤離，停止災(zāi)區(qū)供電（掘進(jìn)工作面不得停電），同時向礦長，迅速通知礦山救護(hù)隊(duì)進(jìn)行救援；通知醫(yī)療組趕赴現(xiàn)場待命。
3.1.3立即啟動礦級預(yù)案，搶險救災(zāi)指揮部所有人員迅速到位，研究決定采取的現(xiàn)場應(yīng)急處置措施。相關(guān)部門要做好搶險救災(zāi)的設(shè)備物資、圖紙的準(zhǔn)備工作。
3.1.4調(diào)度室要立即通知作業(yè)區(qū)隊(duì)、相關(guān)科室負(fù)責(zé)人及其他人員在調(diào)度室集合待命。
3.1.5搶險救災(zāi)指揮部責(zé)令相關(guān)單位清查傷亡人數(shù)。派遣救護(hù)隊(duì)員災(zāi)區(qū)偵查，根據(jù)災(zāi)區(qū)地點(diǎn)及波及范圍制定和完善救援方案。
3.1.6搶險救災(zāi)指揮部責(zé)令救護(hù)隊(duì)救援按方案進(jìn)行有計劃的人員救治、搶險救災(zāi)救災(zāi)工作。
3.2現(xiàn)場應(yīng)急處置措施。
3.2.1膠帶著火事故應(yīng)急處理措施。
3.2.1.1當(dāng)發(fā)生著火時，膠帶機(jī)司機(jī)要立即停機(jī)，并在上風(fēng)口積極進(jìn)行滅火，必要時撤出下風(fēng)口所有受到威脅的人員。
3.2.1.2火勢難以控制時，受威脅人員應(yīng)及時撤離，關(guān)閉聯(lián)絡(luò)巷風(fēng)門。
3.2.1.3滅火后再對膠帶或液力耦合器進(jìn)行修復(fù)。
3.2.2膠帶撕裂事故應(yīng)急處理措施。
3.2.2.1當(dāng)膠帶出現(xiàn)撕裂事故時，現(xiàn)場人員立即拉動沿線膠帶機(jī)閉鎖開關(guān)使膠帶輸送機(jī)停機(jī)。
3.2.2.2撕帶寬度小于原帶寬的20%時，要將撕裂的膠帶條剪掉；撕帶寬度超過原帶寬的20%時，必須制訂專項(xiàng)安全技術(shù)措施更換膠帶。
3.2.2.3撕邊膠帶纏繞在滾筒軸上時，必須依據(jù)現(xiàn)場情況卡好夾板，采取拆卸滾筒等有效方式，拉出膠帶，或根據(jù)實(shí)際情況砸膠帶卡子臨時處理。
3.2.2.4處理完畢必須進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。
3.2.3斷帶事故應(yīng)急處理措施。
發(fā)生斷帶事故后，根據(jù)現(xiàn)場情況安設(shè)回柱絞車，松開膠帶機(jī)張緊裝置，將斷開的膠帶兩端用回柱絞車牽拉至硫化點(diǎn)位置進(jìn)行硫化。
3.2.4煤倉潰倉事故應(yīng)急處理措施。
3.2.4.1出現(xiàn)潰倉事故時，及時停止給煤機(jī)和上倉口膠帶機(jī)運(yùn)行。
3.2.4.2如埋壓人員，必須積極進(jìn)行搶救。
3.2.4.3組織人員清理下倉口。
3.2.5人員墜倉事故應(yīng)急處理措施。
3.2.5.1發(fā)現(xiàn)人員墜入煤倉（溜煤眼）時，要立即停止膠帶輸送機(jī)。
3.2.5.2現(xiàn)場人員要積極與墜倉人進(jìn)行對話，若墜倉人能施行自救時，現(xiàn)場人員要利用安全繩進(jìn)行搶救，否則，現(xiàn)場人員做好準(zhǔn)備，等待救護(hù)隊(duì)到來。
3.2.6膠帶機(jī)擠傷人員事故應(yīng)急處理措施。
發(fā)現(xiàn)人員被卷入膠帶機(jī)的某一轉(zhuǎn)動部位時，要立即停止膠帶輸送機(jī)。然后松開膠帶輸送機(jī)張緊裝置，或用手拉葫蘆把膠帶吊起，救出傷員，必要時截斷膠帶。
3.3事故報告聯(lián)系方式、匯報內(nèi)容。
發(fā)生事故后，事故現(xiàn)場跟班隊(duì)長、班組長、瓦檢員、安檢員等人員及時向礦調(diào)度室匯報。
匯報內(nèi)容：發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)；事故的簡要經(jīng)過、遇險人數(shù)；事故搶救處理的情況和采取的措施；需要有礦關(guān)部門單位協(xié)助事故搶救和處理的有關(guān)事宜等。
匯報要求：匯報人員不得慌張，匯報時吐字清晰，匯報內(nèi)容簡明扼要。
4.1處理煤倉潰倉時，要設(shè)定安全警戒區(qū)，禁止人員入內(nèi)。給煤機(jī)司機(jī)在安全位置操作。
4.2處理人員墜倉事故時必須使用保安繩，并栓在牢固的物體上。
4.3處理膠帶機(jī)著火時，要及時撤出受影響區(qū)域的人員，現(xiàn)場人員有危險時要按照避災(zāi)路線撤離。受威脅人員必須立即使用自救器，經(jīng)最近聯(lián)絡(luò)巷道進(jìn)入軌道進(jìn)風(fēng)巷道，撤出時應(yīng)隨手關(guān)閉風(fēng)門。油脂類著火時禁止用水滅火。
4.4處理膠帶機(jī)傷人事故時，膠帶機(jī)停機(jī)后要切斷電源，閉鎖并掛牌。
4.5嚴(yán)禁煤矸磨膠帶。
4.6皮帶機(jī)六大保護(hù)要確保正常使用，并定期進(jìn)行試驗(yàn)。
4.7皮帶機(jī)轉(zhuǎn)動部位及給煤機(jī)旋轉(zhuǎn)部位要加設(shè)防護(hù)欄、罩。
4.8倉口作業(yè)及巷道衛(wèi)生清理要制定專項(xiàng)措施，嚴(yán)禁開機(jī)清理衛(wèi)生，倉口作業(yè)要扎好合格的安全帶。
4.9操作、檢修按操作規(guī)程操作。
4.10所有下井工作人員要按照煤礦安全規(guī)程要求著裝整齊，施工時衣袖要扎好。
4.11特殊工種必須持證上崗。
運(yùn)輸方案的制定篇三
2、運(yùn)行時間。
材料運(yùn)輸必須在白天進(jìn)行；
3、運(yùn)行速度。
4、車輛啟動前的檢查。
5、運(yùn)行過程中的檢查。
6、車輛停放：運(yùn)輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅(jiān)實(shí)平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設(shè)置警戒線、警示標(biāo)志，并派人守護(hù)；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。
將平板車停放妥當(dāng)后，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實(shí)行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
對準(zhǔn)備運(yùn)輸?shù)牟牧闲柽M(jìn)行適當(dāng)?shù)谋９芎桶b，以防損傷。對運(yùn)輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進(jìn)行：
1、裝載前的驗(yàn)證：裝載前，必須對要運(yùn)輸?shù)拇蠹?材料)進(jìn)行核對驗(yàn)收；
2、有效地執(zhí)行細(xì)則——執(zhí)行捆扎和加固方案；——到貨后立即執(zhí)行接收條款。
3、選取和維護(hù)運(yùn)輸工具——正確選用運(yùn)輸工具；——對運(yùn)輸工具進(jìn)行維護(hù)；
4、正確選取運(yùn)輸路線（在運(yùn)輸前再次對路線進(jìn)行勘查，確保運(yùn)輸條件與實(shí)際情況相符等）。
5、人員的安排和考核——明確人員的職責(zé)——進(jìn)行有關(guān)細(xì)則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。
對項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、合理的風(fēng)險評估，確定實(shí)際需要的運(yùn)輸材料工具；在接貨時，嚴(yán)格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；運(yùn)行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運(yùn)輸標(biāo)志；裝卸過程中嚴(yán)格執(zhí)行配載方案；在運(yùn)輸途中，定時檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件(材料)、運(yùn)輸工具的安全；運(yùn)輸前必須對運(yùn)輸車輛、封剎工具進(jìn)行嚴(yán)格檢查；嚴(yán)格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實(shí)施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
1、組織保障。
項(xiàng)目部下設(shè)專門的應(yīng)急支持小組，建立內(nèi)部和外部溝通機(jī)制。項(xiàng)目經(jīng)理親自指導(dǎo)、指揮應(yīng)急支持小組的日常工作，直接聽取應(yīng)急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機(jī)構(gòu)或者親赴現(xiàn)場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負(fù)責(zé)其職責(zé)范圍內(nèi)應(yīng)急預(yù)案措施的組織、落實(shí)、實(shí)施。
2、基本應(yīng)急措施。
的應(yīng)急預(yù)案，“即時報告、維護(hù)現(xiàn)場、請求支援、替換替代、調(diào)整計劃”等措施，在客戶的確認(rèn)或授權(quán)下處置，必要時，項(xiàng)目部將臨時改變分工模式，由項(xiàng)目經(jīng)理親自調(diào)配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項(xiàng)目部還將通過培訓(xùn)，并制作便于攜帶的應(yīng)急預(yù)案印刷品等方法，確保每一位具體從事現(xiàn)場操作的工作人員熟悉本應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，進(jìn)而在緊急情況發(fā)生時，采取最為恰當(dāng)?shù)拇胧?/p>
3、應(yīng)急預(yù)案。
3.1天氣突變應(yīng)急預(yù)案。
如在運(yùn)輸作業(yè)期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進(jìn)行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。
3.2車輛故障應(yīng)急預(yù)案。
用備用車輛，采取緊急運(yùn)輸措施，保證在最短時間內(nèi)運(yùn)抵指定地點(diǎn)；
3.3道路緊急施工應(yīng)急預(yù)案。
運(yùn)輸方案的制定篇四
前面我們提到，火鳥網(wǎng)絡(luò)營銷的目標(biāo)市場由分散的單個顧客，還有象在校學(xué)生代表的團(tuán)體顧客，所以我們的物流配送方案也主要針對這兩種顧客。
首先是針對分散的單個顧客?；瘌B公司將追求時尚的年輕人作為自己的主要顧客，但我們知道，該群體多位上班族或是學(xué)生，白天一般在上班，而郵遞員、快遞員也多在白天送貨上門，這樣免不了產(chǎn)生時間沖突。如何解決這一問題呢？我們設(shè)想讓公司與送奶人、送水人之類的個體戶合作。
a、對公司而言，那些個體戶其實(shí)與一般郵遞員并無區(qū)別，但相比之下，其費(fèi)用可能更低，而且公司掌握送貨渠道。
b、對那些個體戶而言，他們對顧客的生活習(xí)慣極為了解，幫公司送貨并無多大問題。何況，幫公司送貨總是在其原有基礎(chǔ)上進(jìn)行，只是順帶，但卻擴(kuò)大了他們的業(yè)務(wù)范圍，合作意愿應(yīng)該較強(qiáng)。
c、對顧客而言，只是送貨的人變了，這種變化并無多大影響，而且能在空余時間受到自己所購買的，就不必?fù)?dān)心會錯過送貨時間。
1、摸清顧客分布情況。在公司開始電子商務(wù)的起步階段，對網(wǎng)民的購物可先采用現(xiàn)行的送貨渠道，當(dāng)公司的直銷方式起作用時，此時顧客的分布情況。而且就我們的直銷方式來看，公司的顧客較集中，我們可以大致對顧客所在區(qū)進(jìn)行劃分。
2、針對顧客劃分，選擇相應(yīng)的合作者。在劃分區(qū)域后，公司可每區(qū)尋找合作者，其實(shí)每區(qū)只需要一個合作者，多了反而會造成混亂。當(dāng)然具體的尋找工作可由專門的人員進(jìn)行規(guī)范的策劃。
3、與合適的合作者簽訂合同。雙方進(jìn)行協(xié)商，簽訂合同，規(guī)定雙方的合作內(nèi)容。
4、公司為保險起見，可先選擇某一集中區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)，然后再具體推行。
5、事先告知顧客公司的送貨方式，以保證顧客了解整個過程，讓顧客放心購買商品。
6、對較近的城市，公司可從總部將貨物送至合作者處，請他們按時送貨，如果是較遠(yuǎn)的城市，公司可請讓自己下面的代理商、中間商送貨至指定的地方。
a、方案進(jìn)行中必須保證商品必須送到，所以在選擇合適的合作者時，公司必須十分謹(jǐn)慎。
公司應(yīng)保證合作者也能獲得相應(yīng)的回報，有些企業(yè)為自身利益不惜損害合作者的利益，這行為將很難換取長期的合作，因此公司要真正實(shí)施掌握物流渠道，必須要有長遠(yuǎn)意識。具體的報酬，我們覺得可按件給與他們相應(yīng)回報。
然后是關(guān)于校園代理、小團(tuán)體、企業(yè)團(tuán)購的送貨渠道。此顧客群也較集中，一般進(jìn)貨數(shù)量較大，公司從節(jié)省成本角度考慮可以運(yùn)用我國社會公用物流系統(tǒng)，比如郵政快遞和其他快遞公司，此外，還可采用與第三方物流公司合作的送貨方式。具體實(shí)施步驟如下：
1.劃區(qū)，即將在網(wǎng)上訂購商品的校園代理、團(tuán)體、企業(yè)按所在城市劃分區(qū)域。
2.選擇第三方物流，在事先已經(jīng)劃好的區(qū)域，選擇一些可信的第三方物流公司，進(jìn)行長期合作。
3.整理信息，雖然那些團(tuán)購信息可能并不集中，不過，公司可視情況，與客戶進(jìn)行協(xié)商，固定時間，同意讓物流公司送貨，這樣，因?yàn)樗拓洈?shù)量大，地點(diǎn)較集中，送貨成本可相應(yīng)減少。
4.如果所在區(qū)，有公司的代理商，可想征求他們的意見，讓他們擁有優(yōu)先選擇權(quán)，看其是否愿意送貨，如果愿意可讓他們?nèi)?，但公司只支付他們物流費(fèi)用，如果要貨時間緊?？上鹊酱砩烫幰?，之后補(bǔ)充他們的存貨，并給與相應(yīng)的報酬。如此一來，可讓代理商從中獲益，加強(qiáng)與公司與他們的聯(lián)系。我們知道，目前物流被廣泛認(rèn)為是第三利益來源，誰能掌握減少物流成本的方法，誰就能獲得更多的利潤，電子商務(wù)尤其如此。《互聯(lián)網(wǎng)周刊》曾撰文，目前網(wǎng)民不選擇網(wǎng)上購物的一個重要原因就是害怕公司不能按時送貨上門。因此對火鳥公司來說，建立完備的物流體系，保證準(zhǔn)時將商品送至顧客手中就顯得格外重要。
運(yùn)輸方案的制定篇五
供方：簽訂地點(diǎn)：
因需方建設(shè)標(biāo)工程施工需要,根據(jù)《中華人民共和國民法典》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，本著自愿、公平、平等互利、誠實(shí)信用的原則，為明確買賣雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，經(jīng)協(xié)商一致，就二三項(xiàng)料買賣事宜，簽訂本合同，雙方共同遵守。
第一條產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號、廠家、數(shù)量、單價及金額:。
1.表中數(shù)量、金額為暫定數(shù)量、金額,需方根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要確定具體數(shù)量在暫定數(shù)量范圍內(nèi)，供方應(yīng)保證供應(yīng)，最終結(jié)算以實(shí)際發(fā)生數(shù)量、金額為準(zhǔn)。供方不得以暫定數(shù)量為由，向需方提出任何結(jié)算或支付貨款要求。
2.表中單價均為到貨到交貨地點(diǎn)的落地價，包括但不限于貨價、運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝保護(hù)費(fèi)、稅金以及修復(fù)缺陷所需要的全部費(fèi)用。未列明的，均已包括在單價內(nèi)，若貨物數(shù)量比較少，需方可到供方店面自提。
3.單價：按照金溫工程指揮部下發(fā)限價表為依據(jù)，限價表中未規(guī)定的材料名稱、規(guī)格按照市場價格定價，必須有使用單位簽字的書面資料，作為結(jié)算依據(jù)，市場價格波動很大時，經(jīng)需方、供方雙方共同市場調(diào)查，重新下限價。
4、材料數(shù)量：根據(jù)需方需求，供方提供相應(yīng)規(guī)格的材料數(shù)量。
5、結(jié)算總金額：金額暫定，以具體結(jié)算金額為準(zhǔn)。
第二條質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求：
1.供方所供物品量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，滿足現(xiàn)場施工要求。
2.供方所供貨物必須按照國家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范生產(chǎn)，必須符合需方提出的質(zhì)量要求并滿足需方工程設(shè)計質(zhì)量要求。
第三條供方對質(zhì)量負(fù)責(zé)的條件和期限：
1.按《民法典》和《產(chǎn)品質(zhì)量法》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
2.供方對其供應(yīng)物品質(zhì)量負(fù)責(zé)。
第四條包裝標(biāo)準(zhǔn)、包裝物的供應(yīng)與回收：
1.供方按國家規(guī)定包裝貨物，貨物不得散落，包裝物不回收。
2.貨物的包裝、標(biāo)記和證件，須符合《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定的內(nèi)容，嚴(yán)格遵守國家有關(guān)規(guī)定并符合需方的合理要求。
3.由于貨物包裝不當(dāng)或采取措施不充分致使貨物損壞或丟失時，供方應(yīng)負(fù)責(zé)修理、更換或賠償。
第五條合理損耗標(biāo)準(zhǔn)及計算方法：無。
第六條所有權(quán)的轉(zhuǎn)移：標(biāo)的物所有權(quán)自貨物運(yùn)至需方工地指定地點(diǎn)交付時起由供方轉(zhuǎn)移至需方，貨物交付前得風(fēng)險由供方負(fù)擔(dān)產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移不免除供方的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任。
第七條交貨方式、地點(diǎn)、時間：
1.交貨方式：工地交貨，供方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸至需方工地指定地點(diǎn)并承擔(dān)運(yùn)輸、裝卸等貨物落地前的一切費(fèi)用。
2.交貨地點(diǎn)：____________________。
3.交貨時間：分期分批交貨，具體交貨時間以需方通知為準(zhǔn)。供方根據(jù)需方工程的實(shí)際進(jìn)度情況隨時做好貨物生產(chǎn)和供應(yīng)的準(zhǔn)備。每次需貨前，需方提前24小時以書面或電話、傳真方式通知供方，如計劃變更，需方應(yīng)于變更計劃到貨時間前12小時通知供方。
4.需方指定收貨人為二項(xiàng)目部：____________________，聯(lián)系方式：____________________，四項(xiàng)目部：____________________，聯(lián)系方式：____________________。
第八條運(yùn)輸方式及費(fèi)用負(fù)擔(dān)：
1.汽車運(yùn)輸，貨物的運(yùn)輸、裝卸由供方負(fù)責(zé)，運(yùn)輸、裝卸費(fèi)用由供方承擔(dān)。
2.貨物運(yùn)輸、裝卸過程中的毀損、滅失的風(fēng)險由供方承擔(dān)并由供方與承運(yùn)人、承保人辦理理賠事宜。
3.供方應(yīng)在貨物裝車前24小時之內(nèi)將貨物名稱、數(shù)量、規(guī)格型號、運(yùn)輸工具名稱、車號及啟運(yùn)日期通知需方。
4.供方在運(yùn)輸、裝卸過程應(yīng)采取合理、安全、環(huán)保的方式進(jìn)行，如發(fā)生環(huán)境污染、交通事故等情形，與需方無關(guān)，供方應(yīng)承擔(dān)與此相關(guān)的一切責(zé)任和費(fèi)用。
第九條結(jié)算及付款：
1.本合同無預(yù)付款。
2.貨到需方工地現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)收合格，按月計量結(jié)算，每月25日至次月24日為一個結(jié)算周期，供方在每個結(jié)算周期結(jié)束后3日內(nèi)將該結(jié)算周期供應(yīng)的貨物經(jīng)需方有權(quán)收料人簽收的數(shù)量匯總報需方審核雙方在結(jié)算當(dāng)月的30日前按該結(jié)算周期內(nèi)需方簽認(rèn)的數(shù)量和本合同約定的單價，以確認(rèn)書形式進(jìn)行數(shù)量和金額的匯總核實(shí)，在結(jié)算當(dāng)月的月底前由雙方簽字蓋章確認(rèn)。供貨完畢后，雙方對歷次供貨和付款進(jìn)行核實(shí)匯總，辦理末次結(jié)算。
3.結(jié)算后，供方按結(jié)算金額向需方提供國家正規(guī)的稅務(wù)發(fā)票，每月15日前，例如：需方在上月驗(yàn)工計價款到帳后以銀行轉(zhuǎn)帳或銀行承兌匯票方式支付供方上月結(jié)算貨款金額的80%，另20%貨款為質(zhì)量保證金，待供方上期供應(yīng)貨物驗(yàn)收合格后30日內(nèi)一次性無息支付。
4.以上所有款項(xiàng)，需方以銀行電匯或六個月銀行承兌匯票的方式支付給供方。需方銀行的費(fèi)用由需方承擔(dān)，__銀行的費(fèi)用由供方承擔(dān)，在合同執(zhí)行中因一方的過錯而給對方造成的額外銀行費(fèi)用由失誤方承擔(dān)。
5、結(jié)算方式：乙方分別跟甲方下屬二、三、四、五項(xiàng)目部結(jié)算，發(fā)票分別開給四個項(xiàng)目部。
第十條擔(dān)保方式：無。
第十一條合同的變更、解除、終止。
1、本合同經(jīng)雙方協(xié)商一致，可以變更，雙方另簽補(bǔ)充合同未達(dá)成書面協(xié)議前，仍執(zhí)行本合同。
2、除法定或本合同約定外，未經(jīng)雙方協(xié)商一致，不得解除本合同。
3、當(dāng)出現(xiàn)下列情形之一的，需方有權(quán)解除合同：
3.供方送貨時間嚴(yán)重滯后或者送貨時間經(jīng)常滯后的。
3.4需方工程因設(shè)計變更、取消或減少了單位工程、單項(xiàng)工程，導(dǎo)致合同約定貨物不需要或數(shù)量減少，需方可就不需要或減少的貨物部分解除合同。
4.當(dāng)出現(xiàn)下列情形之一時，本合同終止。雙方權(quán)利義務(wù)履行完畢合同解除發(fā)生不可抗力致使合同履行不能的。
第十二條違約責(zé)任。
1.發(fā)生下列情形之一的，需方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
1.1.因需方通知錯誤或無理由拒絕接受供方貨物，造成供方已經(jīng)運(yùn)至需方工地指點(diǎn)地點(diǎn)的貨物與需方需要的貨物不符的，需方承擔(dān)供方因該次貨物供應(yīng)而支付的運(yùn)輸費(fèi)用。
1.2.需方不按合同約定付款的，在供方催告后，仍不按時付款的，乙方有權(quán)要求甲方按支付貨款的同期銀行存款利息向乙方支付違約金，同時供方有權(quán)停止供貨。
2.發(fā)生下列情形之一的，供方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
2.1.供方供應(yīng)貨物不合格或不符合要求，供方應(yīng)賠償由此給需方造成的損失，同時需方有權(quán)拒收貨物或要求供方重新供應(yīng)符合要求的貨物如供方不合格或不符合要求的貨物已卸至需方工地現(xiàn)場，供方應(yīng)自行保管并在48小時內(nèi)自費(fèi)將貨物清理出需方工地現(xiàn)場，當(dāng)供方不按時清理時，需方有權(quán)處理并由供方承擔(dān)因此而支出的清理等費(fèi)用，供方不得向需方要求支付該批次貨物貨款。
2.2.因供方貨物質(zhì)量不合格造成需方工程出現(xiàn)事故或達(dá)不到國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，供方應(yīng)承擔(dān)需方修復(fù)、拆除和重新施工的費(fèi)用，并賠償由此造成的需方及第三方的人身損害賠償和經(jīng)濟(jì)損失。
2.3.供方接到需方通知后如不能按時按量供應(yīng)貨物，應(yīng)按未及時送達(dá)貨物價值的5%向需方支付違約金。同時，供方應(yīng)及時通知需方，并與需方協(xié)商具體供應(yīng)時間如欠供數(shù)量達(dá)到當(dāng)批次需方需求數(shù)量的20%及以上或需方的計劃施工部位特殊不容更改供應(yīng)時間，需方有權(quán)另選廠家供應(yīng)，供方應(yīng)承擔(dān)需方因此而造成的損失和增加的費(fèi)用。
第十三條合同爭議的解決方式：本合同在履行過程中發(fā)生爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決也可由當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T調(diào)解協(xié)商或調(diào)解不成的，雙方約定向杭州鐵路運(yùn)輸法院起訴。
第十四條本合同一式肆份，供方貳份，需方肆份，自雙方簽字蓋章之日起生效。
需方：
單位名稱：
單位地址：
法定代表人：
委托代理人：
電話：
開戶銀行：
帳號：
供方：
單位名稱：
單位地址：
法定代表人：
委托代理人：
電話：
開戶銀行：
帳號：
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運(yùn)輸方案的制定篇六
為維護(hù)道路運(yùn)輸市場秩序，解決貨運(yùn)車輛超限超載、違章運(yùn)輸問題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護(hù)人民群眾生命和國家、集體、個人財產(chǎn)安全，現(xiàn)我茂源物流有限公司，按照上級運(yùn)管部門的統(tǒng)一部署，結(jié)合我公司實(shí)際，制定如下實(shí)施整改案：
1、安排專人集中開展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容，多形式、多層次地開展培訓(xùn)教育工作，并制定相應(yīng)的激勵政策及考核方案，經(jīng)過學(xué)習(xí)考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴(yán)重的處罰。
2、加大力度宣傳國家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔(dān)的法律責(zé)任。
3、對公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強(qiáng)制扣回從業(yè)資格證，上報運(yùn)管站，進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)、教育學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。
到位，人員到位，責(zé)任到位，措施到位，完善治理制度，切實(shí)做好治理公路運(yùn)輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責(zé)任狀。
在整改期間，我公司會認(rèn)真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計工作，并付諸一切行動來改正前期超限超載、違章車輛，隨時接受和配合上級領(lǐng)導(dǎo)部門的監(jiān)督檢查和考核工作。
運(yùn)輸方案的制定篇七
全國鐵路端午節(jié)假日運(yùn)輸方案出臺。xx年5月27日至5月30日，端午節(jié)假日運(yùn)輸共計4天，預(yù)計全國鐵路將發(fā)送旅客1960萬人次，同比增加202萬人次，增長11.5%，其中直通旅客520萬人次，同比增長9.8%。
鐵路部門優(yōu)先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開拓客運(yùn)市場，并根據(jù)端午節(jié)假日客流特點(diǎn)制定措施，有針對性地搞好營銷宣傳，加強(qiáng)客流組織，確保新圖效能。全路增開直通臨客12對，重點(diǎn)解決大中城市間客流需要，并采取動車組重聯(lián)、客車套跑、恢復(fù)圖定編組、加掛車輛等措施增加直通能力，主要城市間夕發(fā)朝至列車均滿軸運(yùn)行。
同時，根據(jù)端午節(jié)假期較短、中短途客流增勢迅猛的特點(diǎn)，鐵路部門要借鑒以往長周末客流組織經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線等線路上動車組列車的開行。
端午節(jié)期間，全路開行動車組列車增至321.5對，同比增加125.5對。滬寧和滬杭段增至73對(增開5對)、京津城際鐵路增至69對(增開10對)、廣深線增至100對(增開16對)；對合武、石太客運(yùn)專線等客流飽滿區(qū)段實(shí)施動車組重聯(lián)。
鐵道部成立端午節(jié)假日運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)假日運(yùn)輸辦公室，由相關(guān)人員晝夜值班。各鐵路局也相應(yīng)成立假日運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組和假日運(yùn)輸辦公室，值班人員堅(jiān)守崗位，暢通信息渠道，尤其要加強(qiáng)對管內(nèi)主要客運(yùn)站和旅游景區(qū)車站的監(jiān)控，遇到突發(fā)問題及時逐級匯報。各鐵路局對重點(diǎn)車站指派干部現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，所有臨客都要有客運(yùn)干部上車添乘，確保各項(xiàng)工作有序可控。
另外，鐵路部門要充分發(fā)揮車站售票主渠道作用，采取增開窗口、延長售票時間等方式，減少旅客排隊(duì)購票時間，大站堅(jiān)持24小時售票，并及時公布剩余票額；進(jìn)一步擴(kuò)大票額復(fù)用、共用范圍，將直通列車用于往返、聯(lián)程票發(fā)售的票額由20%提高到30%；用好折扣票價政策，進(jìn)一步提高直通客車空閑臥鋪利用率；利用多種宣傳媒介，加大對新圖客車和新增臨客的宣傳力度，采取有效措施引流上線；結(jié)合普通客車專項(xiàng)整治活動的開展，抓好假日運(yùn)輸中待客服務(wù)、臥具更換、車內(nèi)衛(wèi)生、列車上水和餐飲服務(wù)等工作。
運(yùn)輸方案的制定篇八
編制人：
審批人：
編制單位：北京江河幕墻裝飾工程有限公司友誼醫(yī)院項(xiàng)目部。
1、各種產(chǎn)品的運(yùn)輸主要用5噸，10噸超長卡車運(yùn)輸?shù)焦さ亍?/p>
2、為使產(chǎn)品不被變型損傷，主要以鐵架裝貨形式進(jìn)行運(yùn)輸。常用的鐵架有：
(1)a字架主要裝運(yùn)玻璃。
(2)l型架裝運(yùn)玻璃、石材。
(3)槽型可移動架主要裝運(yùn)鋁型材。
(4)可拆卸多用途運(yùn)輸架。
3、工廠送貨：
(1)工廠生產(chǎn)部計劃安排生產(chǎn)加工、送貨，送貨之前與項(xiàng)目部材料員電話聯(lián)系，工地是否具備卸貨條件，制定有關(guān)搬運(yùn)量、搬運(yùn)日期、運(yùn)貨樓層以及協(xié)助計劃等。
(2)對于防劃、易碎等貴重貨物在出廠前必須做好貨品保護(hù)。
(3)貨物運(yùn)輸應(yīng)捆扎牢固。
(4)高低不平道路應(yīng)緩速行駛。
4、卸貨：
(1)為減少搬運(yùn)次數(shù)，卡車至工地后，用鏟車、吊車進(jìn)行一次卸貨。
(2)車輛至工地后依據(jù)出庫單，檢驗(yàn)產(chǎn)品的數(shù)量質(zhì)量。
(3)卸貨完畢卡車盡快從工地返出，確保工地道路暢通。
(4)卡車進(jìn)出工地應(yīng)注意出入口安全。
5、型材、鋼材搬入途徑：
(1)工廠加工完畢車。
(2)專業(yè)運(yùn)輸組將貨物送到指定部位。
1、在二層室內(nèi)建立倉庫(主要放鋁型材、配件、機(jī)具)，鋼龍骨、鐵件放在一樓材料庫房，保溫棉及保溫苯板放在室外材料庫房，鋁板集中放在地下一層材料庫房，并建立值班室。
2、貨物到工地后，為了減少搬運(yùn)損耗，用鏟車將材料運(yùn)至安裝處，
當(dāng)天來的材料，當(dāng)天安裝完畢，保持工地整潔。
3、堆放需留有通道，不要造成輕易搬動。
4、考慮安裝順序，決定存儲位置。
5、首層室內(nèi)保管倉庫對外要進(jìn)行隔斷。
6、鋁型材不要直接放在地上，根據(jù)型材的形狀、尺寸、大小的不同，兩端擱置枕木，型材堆放整齊。
7、鐵件依據(jù)不同規(guī)格分開堆放好，并標(biāo)注尺寸大小。
8、玻璃、石材堆放在規(guī)定臨時場所(若玻璃、石材卸貨需下墊枕木，靠柱堆放)。
9、在臨時堆放處要用警戒旗進(jìn)行圍欄。
10、特殊物品(如二甲苯、防銹漆等)應(yīng)專門堆放樓外保管并配備滅火器。
運(yùn)輸方案的制定篇九
根據(jù)《辛集市人民政府關(guān)于印發(fā)辛集市20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動方案等6個方案的通知》（辛政發(fā)〔20xx〕16號）、《辛集市人民政府關(guān)于印發(fā)辛集市20xx-20xx年采暖季錯峰生產(chǎn)實(shí)施方案的通知》（辛政字〔20xx〕20號）要求，結(jié)合我市機(jī)動車污染防治工作，現(xiàn)制定如下方案：
涉及大宗物料運(yùn)輸企業(yè)（附后）。
（一）各大宗物料運(yùn)輸企業(yè)要制定符合本企業(yè)錯峰生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞣桨?。各企業(yè)要按照提前準(zhǔn)備、應(yīng)急保障、重點(diǎn)突出的原則提前做好原材料的儲備工作，對外運(yùn)產(chǎn)品要提前做好分期運(yùn)輸計劃。
（二）各企業(yè)要將向本單位運(yùn)送原材料的車輛及本單位的自備車，報市交警大隊(duì)備案，保證采暖季國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸車輛比例達(dá)到80%以上。
（三）所有運(yùn)輸大宗物料的車輛嚴(yán)禁駛?cè)胧袇^(qū)，要嚴(yán)格遵守《辛集市人民政府關(guān)于在市區(qū)對部分車輛實(shí)行禁行的通告》，遠(yuǎn)端繞行，合理調(diào)整通行路線。
（四）重污染天氣黃色及以上級別預(yù)警期間，要嚴(yán)格遵守限行規(guī)定，大宗物料運(yùn)輸企業(yè)原則上不允許運(yùn)輸車輛進(jìn)出廠區(qū)（保障安全生產(chǎn)運(yùn)行的運(yùn)輸車輛除外）。
（一）公安部門要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動車污染防治工作要求，加大巡查力度和密度，指導(dǎo)重中型運(yùn)輸車輛遠(yuǎn)端繞行，合理分流，對采暖季大宗物料運(yùn)輸企業(yè)的.車輛按管轄屬地加強(qiáng)監(jiān)管，未申報備案的車輛原則上不允許上路行駛，予以勸返。
（二）交通運(yùn)輸、公安、環(huán)保部門密切配合，加大對大宗物料運(yùn)輸企業(yè)車輛的監(jiān)管，確保采暖季大宗物料運(yùn)輸車輛符合環(huán)保要求。
運(yùn)輸方案的制定篇十
認(rèn)真貫徹落實(shí)市縣政府關(guān)于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的決策部署，在確保經(jīng)濟(jì)社會穩(wěn)定運(yùn)行的前提下，通過運(yùn)輸企業(yè)合理錯峰運(yùn)輸，合理降低企業(yè)物料運(yùn)輸負(fù)荷，最大限度減少運(yùn)輸污染排放，確保做到削峰降頻，有效應(yīng)對秋冬季重污染天氣。
全縣重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)（名單見附件），自20xx年10月1日至20xx年3月31日秋冬季重污染天氣預(yù)警期間實(shí)施錯峰運(yùn)輸（除民生保障類、特種車輛、危化品車輛等外）。
各重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)專人負(fù)責(zé)建立錯峰運(yùn)輸措施和自有車輛和非道路移動機(jī)械臺賬，確定排放階段，提前做好非自有車輛中國五車輛的運(yùn)力保障工作，確保重污染天氣預(yù)警期間切實(shí)落實(shí)機(jī)動車和非道路移動機(jī)械的錯峰運(yùn)輸措施。
（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各有關(guān)室辦要落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，各重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)要落實(shí)主體責(zé)任。各有關(guān)室辦要以最實(shí)的措施、最硬的手段、最堅(jiān)決的行動，用最嚴(yán)格的制度、最嚴(yán)密的法治、最嚴(yán)厲的追責(zé)問責(zé)，把生態(tài)文明建設(shè)重大部署和生態(tài)環(huán)境保護(hù)重要任務(wù)落到實(shí)處。
（二）加強(qiáng)協(xié)同配合。各有關(guān)室辦之間要加強(qiáng)聯(lián)動，各司其職、各負(fù)其責(zé)、密切配合，切實(shí)落實(shí)本方案，及時協(xié)調(diào)、解決實(shí)施中遇到的困難和問題。加大各重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)的巡查力度，發(fā)現(xiàn)問題及時抄告。
（三）嚴(yán)格執(zhí)法檢查。各室辦要對照本方案組織開展冬季工業(yè)企業(yè)錯峰運(yùn)輸專項(xiàng)檢查，對未按要求落實(shí)錯峰運(yùn)輸要求的企業(yè)，一律依法依規(guī)進(jìn)行嚴(yán)肅查處。對不作為、慢作為單位和個人實(shí)施問責(zé)。
運(yùn)輸方案的制定篇十一
近日，省政府發(fā)布《安徽省柴油貨車污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案》，明確20xx年全省在用柴油車監(jiān)督抽測排放合格率達(dá)到95%以上。在7月1日起，提前實(shí)施機(jī)動車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，安徽省還將試點(diǎn)開展高鐵快運(yùn)、地鐵貨運(yùn)。
根據(jù)《方案》，安徽省將加強(qiáng)新生產(chǎn)柴油車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管，嚴(yán)格實(shí)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不滿足標(biāo)準(zhǔn)限值要求的新車型禁止進(jìn)入道路運(yùn)輸市場。20xx年7月1日起，提前實(shí)施機(jī)動車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。
同時，加強(qiáng)重污染天氣期間柴油貨車管控，重污染天氣預(yù)警期間，鋼鐵、建材等涉及大宗物料運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)企業(yè)以及沿江港口、城市物流配送企業(yè)，應(yīng)制定錯峰運(yùn)輸方案。自20xx年起，每年秋冬季期間監(jiān)督抽測柴油車數(shù)量不低于當(dāng)?shù)夭裼蛙嚤Ｓ辛康?0%。20xx年底前，50%以上具備條件的重型柴油車安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控設(shè)備并與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng)。
根據(jù)《方案》，安徽省將嚴(yán)格新生產(chǎn)發(fā)動機(jī)和非道路移動機(jī)械、船舶管理，20xx年底前，實(shí)施非道路移動機(jī)械第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)。20xx年底前，各市依法劃定并公布禁止使用高排放非道路移動機(jī)械的.區(qū)域。同時，加快推動鐵路內(nèi)燃機(jī)車基本消除冒黑煙現(xiàn)象。
安徽省將推進(jìn)中長距離大宗貨物、集裝箱從公路轉(zhuǎn)向鐵路。加強(qiáng)鋼鐵、電力、焦化等重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)鐵路專用線建設(shè)，20xx年實(shí)現(xiàn)已配套建成鐵路專用線的企業(yè)主要由鐵路運(yùn)輸大宗物料，未配套建設(shè)鐵路專用線的要盡快完成規(guī)劃，到20xx年重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)鐵路運(yùn)輸比例達(dá)到50%以上。
同時，推動發(fā)展綠色貨運(yùn)，推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路和城市軌道“四網(wǎng)融合”，試點(diǎn)開展高鐵快運(yùn)、地鐵貨運(yùn)等。加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛采用新能源或清潔能源汽車，占比達(dá)到80%，并積極推廣應(yīng)用新能源物流配送車。
運(yùn)輸方案的制定篇十二
為統(tǒng)籌旅游旺季游客出行和大件運(yùn)輸需求，確保路網(wǎng)暢通有序運(yùn)行，省交通運(yùn)輸廳在我省旅游旺季的重點(diǎn)時段、重點(diǎn)路段開展重點(diǎn)大件運(yùn)輸車輛通行保障工作，引導(dǎo)錯峰運(yùn)行，避免客、貨車流交織疊加引發(fā)交通擁堵。
一、總體目標(biāo)。按照“保安全、保暢通、強(qiáng)服務(wù)”原則，充分分析路網(wǎng)路線和可能影響道路通行的大件運(yùn)輸車輛數(shù)據(jù)，統(tǒng)籌規(guī)劃大件運(yùn)輸車輛錯峰運(yùn)行方案，支持我省旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展和重裝設(shè)備運(yùn)輸，保障司乘人員生命財產(chǎn)安全，提升路網(wǎng)通行體驗(yàn)，切實(shí)優(yōu)化營商環(huán)境，建設(shè)人民滿意交通。
二、保障重點(diǎn)。重點(diǎn)保障路段：根據(jù)道路及車流情況，重點(diǎn)保障3條川西自駕旅游路線，分別為都江堰市至阿壩州境內(nèi)、雅安市至甘孜州境內(nèi)、雅安市至涼山州境內(nèi)。其余路線確需保障的，可進(jìn)行調(diào)整。重點(diǎn)保障時段：8月初至10月底，其中，國家法定節(jié)假日（含建州節(jié)、火把節(jié)等少數(shù)民族節(jié)日）禁止大件運(yùn)輸車輛通行。重點(diǎn)保障車輛：重點(diǎn)保障車貨總寬超過3.75米或總長超過28米的.部分三類大件運(yùn)輸車輛。
三、工作措施。一是加強(qiáng)事前溝通指導(dǎo)。對擬申請?jiān)S可的運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)審前溝通指導(dǎo)，幫助其合理規(guī)劃制定運(yùn)輸方案。二是細(xì)化許可統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。重點(diǎn)關(guān)注屬于重點(diǎn)保障范圍內(nèi)的申請，提示沿線交通運(yùn)輸部門有針對性地給出錯峰運(yùn)行審批意見，引導(dǎo)申請人起運(yùn)前主動聯(lián)系，服從調(diào)度安排。三是做好運(yùn)輸通行保障。各級公路管理機(jī)構(gòu)依托申報信息，統(tǒng)籌掌握申請通行車輛裝載情況、行駛路線，做好工作安排。
運(yùn)輸方案的制定篇十三
一、公司第一責(zé)任人(或第一責(zé)任人委托第二責(zé)任人)每季度至少要召開一次安全生產(chǎn)工作會議，每月1~5日召開一次安全例會，分析查找安全生產(chǎn)管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。并制定安全生產(chǎn)管理人員年度及長期的培訓(xùn)教育計劃，明確培訓(xùn)內(nèi)容和年度培訓(xùn)時間。
二、各科室每月組織不少于一次安全例會，組織學(xué)習(xí)、布置任務(wù)、查找不足、排除隱患、防范未然。
三、公司安全學(xué)習(xí)員每月十五日、三十日對公司駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不能與會的要補(bǔ)學(xué)，每月至少下鄉(xiāng)一次，對鄉(xiāng)下駕駛員學(xué)習(xí)。特殊情況必須電話學(xué)習(xí)，并做好學(xué)習(xí)通話記錄。
四、不按期組織學(xué)習(xí)的管理員，每次處以50元以上罰款，連續(xù)三次未進(jìn)行，交公司安全生產(chǎn)管理委員會處理，造成后果依法追究其責(zé)任。
五、學(xué)習(xí)期間，嚴(yán)禁無故遲到、早退、中途溜崗，否則每次處以20元罰款，擅自缺席者每次處以50元罰款，連續(xù)三次缺席的職工將無條件解除勞務(wù)合同，駕駛員將停車反省、待班處理。
六、主持學(xué)習(xí)的安全員，必須有內(nèi)容、有形式、有記錄、有簽字，嚴(yán)防走過場，搞形式主義或代簽字。否則每次處以50元以上罰款。
七、安全管理員的安全管理范圍，每月的學(xué)習(xí)面必須達(dá)到100%。
運(yùn)輸方案的制定篇十四
涉及大宗物料運(yùn)輸企業(yè)（附后）。
（一）各大宗物料運(yùn)輸企業(yè)要制定符合本企業(yè)錯峰生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞣桨浮８髌髽I(yè)要按照提前準(zhǔn)備、應(yīng)急保障、重點(diǎn)突出的原則提前做好原材料的儲備工作，對外運(yùn)產(chǎn)品要提前做好分期運(yùn)輸計劃。
（二）各企業(yè)要將向本單位運(yùn)送原材料的車輛及本單位的自備車，報市交警大隊(duì)備案，保證采暖季國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸車輛比例達(dá)到80%以上。
（三）所有運(yùn)輸大宗物料的車輛嚴(yán)禁駛?cè)胧袇^(qū)，要嚴(yán)格遵守《辛集市人民政府關(guān)于在市區(qū)對部分車輛實(shí)行禁行的`通告》，遠(yuǎn)端繞行，合理調(diào)整通行路線。
（四）重污染天氣黃色及以上級別預(yù)警期間，要嚴(yán)格遵守限行規(guī)定，大宗物料運(yùn)輸企業(yè)原則上不允許運(yùn)輸車輛進(jìn)出廠區(qū)（保障安全生產(chǎn)運(yùn)行的運(yùn)輸車輛除外）。
（一）公安部門要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動車污染防治工作要求，加大巡查力度和密度，指導(dǎo)重中型運(yùn)輸車輛遠(yuǎn)端繞行，合理分流，對采暖季大宗物料運(yùn)輸企業(yè)的車輛按管轄屬地加強(qiáng)監(jiān)管，未申報備案的車輛原則上不允許上路行駛，予以勸返。
（二）交通運(yùn)輸、公安、環(huán)保部門密切配合，加大對大宗物料運(yùn)輸企業(yè)車輛的監(jiān)管，確保采暖季大宗物料運(yùn)輸車輛符合環(huán)保要求。
運(yùn)輸方案的制定篇十五
為深化學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動，豐富實(shí)踐內(nèi)容，推進(jìn)建平縣運(yùn)輸管理所學(xué)習(xí)實(shí)踐活動取得實(shí)實(shí)在在的成果，根據(jù)建學(xué)組發(fā)［20xx］4號和建交黨發(fā)[20xx]11號文件精神，結(jié)合我縣道路運(yùn)輸管理工作實(shí)際，所支部決定，在全所學(xué)習(xí)實(shí)踐活動中，開展以“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，構(gòu)建和諧運(yùn)管”為主題的系列實(shí)踐活動。制定如下方案。
開展“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運(yùn)管”主題實(shí)踐活動，要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，緊緊抓住制約科學(xué)發(fā)展、群眾反映強(qiáng)烈的突出問題，以廣大黨員為實(shí)踐活動主體，著力解決實(shí)際問題、著力轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)、著力密切黨群干群關(guān)系、著力促進(jìn)道路運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展，真正用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)道路運(yùn)輸管理工作實(shí)踐，理清發(fā)展思路，破解發(fā)展難題，努力推動道路運(yùn)輸管理工作在更高起點(diǎn)上實(shí)現(xiàn)新的跨躍。
開展“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運(yùn)管”主題實(shí)踐活動，要緊緊圍繞縣委“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，建設(shè)和諧建平”和縣局黨工委“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，建設(shè)和諧交通”的統(tǒng)一部署，結(jié)合道路運(yùn)輸管理工作實(shí)際，圍繞道路運(yùn)輸管理工作中心任務(wù)，設(shè)計一系列實(shí)踐載體。
一是圍繞道路運(yùn)輸管理工作，開展“共產(chǎn)黨員示范工程”實(shí)踐活動。通過開展這項(xiàng)活動，進(jìn)一步發(fā)揮全所廣大黨員在“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運(yùn)管”系列實(shí)踐活動中的先鋒模范作用，激發(fā)廣大黨員的積極性和創(chuàng)造性，唱響科學(xué)發(fā)展的主旋律，出色地完成各項(xiàng)道路運(yùn)輸管理工作任務(wù)，把道路運(yùn)輸管理工作打造成交通黨建的品牌工程，促進(jìn)道路運(yùn)輸事業(yè)又好又快發(fā)展。
二是圍繞優(yōu)化交通發(fā)展結(jié)構(gòu)，開展“管理工程”實(shí)踐活動。抓好運(yùn)輸市場管理。按照“運(yùn)輸經(jīng)營集約化、市場監(jiān)管規(guī)范化”的要求，堅(jiān)持整頓與規(guī)范并舉，管理與服務(wù)并重，加強(qiáng)對運(yùn)輸市場主體的清理整頓，打擊非法營運(yùn)車，規(guī)范城區(qū)運(yùn)輸市場秩序，凈化道路運(yùn)營環(huán)境。
三是圍繞交通軟環(huán)境建設(shè)，開展“形象工程”實(shí)踐活動。通過各種新聞媒體，廣泛宣傳《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》及配套規(guī)章，進(jìn)一步提高全社會對道路運(yùn)輸管理工作的認(rèn)識。建立以公正公開、務(wù)實(shí)高效為目的的行政執(zhí)法公示制；以文明執(zhí)法服務(wù)、樹立行業(yè)形象為目標(biāo)的責(zé)任制；以強(qiáng)化執(zhí)法紀(jì)律為主要內(nèi)容的執(zhí)法監(jiān)督制和以違法必究為準(zhǔn)則的錯案、執(zhí)法過錯追究制。規(guī)范道路運(yùn)輸管理行政執(zhí)法人員行為。聘請社會監(jiān)督員和內(nèi)部監(jiān)督員，設(shè)立舉報電話、舉報箱。
四是按著縣委、局黨工委要求，開展以解決困難群眾生活問題為主要內(nèi)容的“黨員干部走進(jìn)千家萬戶”實(shí)踐活動。組織所在職黨員干部聯(lián)系由縣民政部門確定的城鄉(xiāng)低保護(hù)、生活困難的優(yōu)撫對象、農(nóng)村分散供養(yǎng)的.五保戶等貧困家庭。幫助其解決吃、穿等基本生活問題；解決農(nóng)村貧困家庭春耕生產(chǎn)，危房、險房維修改造問題，解決困難群眾看病難、貧困家庭子女上學(xué)難問題；幫助有勞動能力的城市貧困群體實(shí)現(xiàn)再就業(yè)，幫助農(nóng)村貧困群體找到脫貧致富的路子，盡快脫貧致富；為困難群眾幫助提供幫扶救助和社會保障方面的政策咨詢和指導(dǎo)，幫助他們維護(hù)自身的合法權(quán)益；解決其他需要解決并能夠解決的問題。努力讓這些困難群眾在他們需要的時候得到幫助，困難時候得到救助，危難時候得到援助，確保他們學(xué)有所教、勞有所得、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng)、住有所居，實(shí)實(shí)在在地享受到改革發(fā)展帶來的成果。
開展“堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、構(gòu)建和諧運(yùn)管”系列實(shí)踐活動，在局黨工委和所支部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，所學(xué)習(xí)實(shí)踐活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，要落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和責(zé)任部門，堅(jiān)持上下聯(lián)動，統(tǒng)籌推進(jìn)，有序開展，確保各項(xiàng)實(shí)踐活動深入開展，取得實(shí)效，讓人民群眾滿意。
運(yùn)輸方案的制定篇十六
一、前期已干工作：
1、我單位已按規(guī)定對工地出入主要道路進(jìn)行了硬化，并設(shè)置了車輛沖洗設(shè)施，安排清潔保潔人員。
2、按規(guī)定已設(shè)置工地圍墻，并準(zhǔn)備設(shè)置文化墻。
3、對挖掘機(jī)、裝載機(jī)、夯實(shí)機(jī)等容易造成揚(yáng)塵的機(jī)械已經(jīng)按規(guī)定實(shí)施管理，并對其操作人員進(jìn)行了培訓(xùn)和教育。
二、后期準(zhǔn)備做到以下幾點(diǎn)：
1、渣土清運(yùn)過程中派專人對清運(yùn)車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢查，棄碴不得隨意棄置，必須運(yùn)至規(guī)定的`棄渣場，運(yùn)渣汽車不得落石掉渣，污染道路，外運(yùn)和內(nèi)運(yùn)土方時不準(zhǔn)超高，并采取遮蓋圍護(hù)措施，施工場地外撒落的渣土派人及時清掃干凈。
2、對可能造成揚(yáng)塵或拋灑的車輛嚴(yán)格責(zé)令整改，整改到位前，不得駛出建筑工地。做到無車身污漬及輪胎帶泥上路，無拋撒遺漏、無揚(yáng)塵、無裝載高尖。并按規(guī)定時間、線路行駛，按規(guī)定地點(diǎn)裝載、傾倒。
3、建立環(huán)境保護(hù)檢查制度，做好各項(xiàng)檢查記錄。
4、不定期檢查渣土清運(yùn)車輛運(yùn)輸作業(yè)是否規(guī)范，《準(zhǔn)運(yùn)證》是否能達(dá)到一車一證。
5、對建筑工地內(nèi)易產(chǎn)生揚(yáng)塵的物料實(shí)施紗網(wǎng)覆蓋。
6、各單項(xiàng)工程完工后，及時清理施工現(xiàn)場內(nèi)的渣土。
7、搞好宣傳，營造氛圍，與監(jiān)理、建設(shè)單位主動加強(qiáng)溝通和協(xié)調(diào)，加強(qiáng)建筑工地渣土清運(yùn)管理，樹立整治建筑渣土清運(yùn)車輛、不斷美化城市環(huán)境的意識，營造整治工作的良好氛圍。
陜西天工建設(shè)有限公司。
第二項(xiàng)目部。
20xx年3月15日。
運(yùn)輸方案的制定篇十七
通過實(shí)施電子運(yùn)單管理制度，進(jìn)一步加強(qiáng)我市危險貨物運(yùn)輸源頭以及道路運(yùn)輸各環(huán)節(jié)監(jiān)管，有效遏制非法托運(yùn)和違法運(yùn)輸?shù)葦_亂市場秩序的行為，減少道路運(yùn)輸安全隱患。進(jìn)一步落實(shí)危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)安全主體責(zé)任，推進(jìn)企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營，提高企業(yè)組織化，專業(yè)化水平；提升危險貨物運(yùn)輸?shù)木?xì)化、精準(zhǔn)化監(jiān)管水平，為跨部門、跨地區(qū)協(xié)調(diào)聯(lián)動和應(yīng)急處置提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持和決策支持，建立和完善交通運(yùn)輸、應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等多部門協(xié)調(diào)工作機(jī)制，有效促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
為加強(qiáng)對危貨電子運(yùn)單實(shí)施工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，成立x市危險貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱“領(lǐng)導(dǎo)小組”）。
組長：
副組長：
成員：
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局道運(yùn)科，辦公室主任由廖科同志擔(dān)任。辦公室成員由領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位（科室）中抽調(diào)，主要負(fù)責(zé)全市危險貨物道路運(yùn)輸電子運(yùn)單管理工作的組織實(shí)施及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
（一）嚴(yán)格落實(shí)《辦法》要求，全面執(zhí)行電子運(yùn)單管理各危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)要按照《辦法》規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行電子運(yùn)單填報要求，于xxxx年xx月xx日前完成x危險貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)用戶注冊，并按每趟次運(yùn)輸實(shí)際情況填報電子運(yùn)單。在發(fā)車前應(yīng)在“x危險貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)”或“x運(yùn)政”微信公眾號（運(yùn)輸服務(wù)一危貨電子運(yùn)單）中完成電子運(yùn)單填報，由駕駛?cè)藛T手機(jī)微信端隨車或打印電子運(yùn)單攜帶備查。危險貨物充裝企業(yè)應(yīng)按照《辦法》要求查驗(yàn)充裝車輛運(yùn)單，審核充裝車輛及從業(yè)人員資質(zhì)。各單位、各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要積極配合應(yīng)急管理部門，大力推進(jìn)運(yùn)單監(jiān)管系統(tǒng)與裝貨人查驗(yàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接，便于裝貨人在裝貨環(huán)節(jié)進(jìn)行運(yùn)單查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)危險貨物道路運(yùn)輸全過程監(jiān)管。
（二）強(qiáng)化企業(yè)抽查檢查，建立健全長效考核機(jī)制全市各危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)要及時、真實(shí)、準(zhǔn)確地填報電子運(yùn)單。市道運(yùn)發(fā)展中心要通過x危險貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)監(jiān)管端對轄區(qū)內(nèi)危險貨物道路運(yùn)輸企業(yè)電子運(yùn)單管理使用情況的抽查檢查，每戶每周至少抽查一次，并將抽查中發(fā)現(xiàn)的異常情況及時反饋相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行處理，涉嫌存在違法違規(guī)行為的，依法抄送市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)。要組織對連續(xù)一周以上未登錄電子運(yùn)單管理系統(tǒng)、未如實(shí)填報電子運(yùn)單的企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談。將企業(yè)電子運(yùn)單使用情況納入年度企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核管理，探索建立企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核結(jié)果與安全檢查等工作相關(guān)聯(lián)的工作機(jī)制。
（三）嚴(yán)格開展執(zhí)法檢查，從嚴(yán)查處違法違規(guī)經(jīng)營行為市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)、各縣交通運(yùn)輸局要加強(qiáng)對轄區(qū)內(nèi)危險貨物道路運(yùn)輸車輛電子運(yùn)單使用情況的執(zhí)法監(jiān)督檢查。對x籍危險貨物道路運(yùn)輸車輛隨車攜帶的運(yùn)單可以登錄“x運(yùn)政”微信公眾號對電子運(yùn)單進(jìn)行查驗(yàn)；對外省籍危險貨物道路運(yùn)輸車輛可以登錄交通運(yùn)輸部“危運(yùn)信息查詢助手”微信小程序?qū)﹄娮舆\(yùn)單進(jìn)行查驗(yàn)。
要嚴(yán)格按照《辦法》的規(guī)定，依法依規(guī)對于未按照規(guī)定制作運(yùn)單的承運(yùn)人以及未按規(guī)定隨車攜帶運(yùn)單的駕駛?cè)藢?shí)施處罰。使用紙質(zhì)運(yùn)單的，運(yùn)單數(shù)據(jù)項(xiàng)需與《運(yùn)單制作指南》一致，版式可有所差別，承運(yùn)企業(yè)需加蓋本單位公章。對執(zhí)法檢查中發(fā)現(xiàn)其他違反電子運(yùn)單管理相關(guān)規(guī)定的，要根據(jù)《辦法》相應(yīng)條款依法依規(guī)從嚴(yán)處理，或按職責(zé)移交相應(yīng)部門予以處理。要建立信息通報制度，加強(qiáng)與應(yīng)急、公安、生態(tài)環(huán)境、市場監(jiān)管等部門的溝通交流，建立協(xié)同工作機(jī)制，推進(jìn)危險貨物道路運(yùn)輸閉環(huán)監(jiān)管體系和安全管理長效機(jī)制建設(shè)。
（四）加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)控監(jiān)測，認(rèn)真做好數(shù)據(jù)應(yīng)用分析市交通運(yùn)輸信息中心要充分利用x危險貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)顯示的運(yùn)單信息，定期（每季度）對我市危險貨物種類、數(shù)量、分布及流向等進(jìn)行分析，形成情況報告于每季度末xx日前報領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。市道運(yùn)發(fā)展中心要加強(qiáng)對我市危貨運(yùn)輸企業(yè)電子運(yùn)單信息統(tǒng)計分析結(jié)果的應(yīng)用，科學(xué)研判危險貨物道路運(yùn)輸市場運(yùn)行狀況，及時引導(dǎo)調(diào)控市場供需，推動行業(yè)科學(xué)、有序、健康發(fā)展。
（一）強(qiáng)化責(zé)任意識。
實(shí)施電子運(yùn)單管理，對加強(qiáng)危貨道路運(yùn)輸安全監(jiān)管，促進(jìn)企業(yè)規(guī)范化管理，提高行業(yè)管理精準(zhǔn)性和科學(xué)性，帶動行業(yè)降本增效具有重要作用。各單位、各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要充分認(rèn)識全面實(shí)施運(yùn)單管理制度的重要意義，強(qiáng)化責(zé)任意識，加強(qiáng)工作統(tǒng)籌，全面開展危貨電子運(yùn)單管理工作，確保運(yùn)單制度落實(shí)到位、發(fā)揮實(shí)效。
（二）強(qiáng)化宣傳動員。
各單位要充分結(jié)合本地工作實(shí)際，加大組織動員和宣傳力度，增強(qiáng)企業(yè)責(zé)任感，認(rèn)真落實(shí)電子運(yùn)單管理制度實(shí)施工作任務(wù)。要加強(qiáng)與公安、應(yīng)急等部門的溝通協(xié)作，推動開展對危險化學(xué)品托運(yùn)人、裝貨人的宣貫引導(dǎo)，強(qiáng)化裝貨環(huán)節(jié)運(yùn)單查驗(yàn)，提升運(yùn)單制度執(zhí)行效果。各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要將電子運(yùn)單填報工作作為日常安全管理工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在本企業(yè)范圍內(nèi)組織宣貫動員，加強(qiáng)對相關(guān)法律法規(guī)及操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，提升運(yùn)單制度執(zhí)行效果。
（三）強(qiáng)化教育培訓(xùn)。
各單位、各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要進(jìn)一步加強(qiáng)對《辦法》及安全監(jiān)管系統(tǒng)操作手冊的學(xué)習(xí)，提升電子運(yùn)單應(yīng)用和管理水平。各危貨道路運(yùn)輸企業(yè)要組織開展對本企業(yè)危貨道路運(yùn)輸從業(yè)人員全覆蓋的教育和培訓(xùn)，確保運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理人員、系統(tǒng)用戶管理人員熟悉掌握x危險貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)及微信端系統(tǒng)操作。
x危險貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)登錄網(wǎng)址為：xx。市道運(yùn)發(fā)展中心、市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊(duì)、市交通運(yùn)輸信息中心安全監(jiān)管系統(tǒng)管理員賬號由市交通運(yùn)輸局統(tǒng)一分配；各道路危貨運(yùn)輸企業(yè)安全監(jiān)管系統(tǒng)企業(yè)賬號由各企業(yè)登錄系統(tǒng)網(wǎng)址自行注冊，并提交市交通運(yùn)輸局管理員后臺審核。
運(yùn)輸方案的制定篇十八
為貫徹落實(shí)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制春運(yùn)工作專班《20xx年綜合運(yùn)輸春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障總體工作方案》和《河北省20xx年綜合運(yùn)輸春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障實(shí)施方案》要求，統(tǒng)籌做好我縣20xx年春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作，確保人民群眾平安健康平穩(wěn)有序出行，制定本方案。
全面貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，深入落實(shí)省委省政府和市委市政府各項(xiàng)要求，增強(qiáng)“四個意識”、堅(jiān)定“四個自信”、做到“兩個維護(hù)”，嚴(yán)格按照國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制、省委省政府、市委市政府工作安排部署，切實(shí)提高政治站位，堅(jiān)持“外防輸入、內(nèi)防反彈”總策略，堅(jiān)持常態(tài)化防控和應(yīng)急處置相結(jié)合，高度重視、高度警醒、高度負(fù)責(zé)，把統(tǒng)籌疫情防控和春運(yùn)期間各項(xiàng)工作作為當(dāng)前重大政治任務(wù)，科學(xué)研判、準(zhǔn)確把握、狠抓落實(shí)，有力有序做好春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作，確保疫情不因春運(yùn)而擴(kuò)散。
（一）從嚴(yán)從緊，精準(zhǔn)抓好春運(yùn)疫情防控。
20xx年春運(yùn)從1月17日開始至2月25日結(jié)束，共計40天。今年春運(yùn)面臨疫情防控和保障群眾平安有序出行雙重壓力，客流存在較強(qiáng)的不確定性，隨時可能采取出入通道關(guān)閉、客運(yùn)服務(wù)臨時停運(yùn)等措施。
一是加強(qiáng)客運(yùn)場站和運(yùn)輸工具疫情防控。督促客運(yùn)和客運(yùn)場站經(jīng)營者按規(guī)定對場站、交通運(yùn)輸工具進(jìn)行通風(fēng)消毒，嚴(yán)格查驗(yàn)旅客健康碼，開展體溫檢測，提醒旅客全程規(guī)范佩戴口罩、落實(shí)“一米線”外等候等要求，認(rèn)真查驗(yàn)健康碼、行程碼及相關(guān)證明。加強(qiáng)站內(nèi)客流疏導(dǎo)組織，引導(dǎo)乘客有序分散候車和排隊(duì)登車避免區(qū)域人員聚集。按規(guī)定落實(shí)分區(qū)分級交通運(yùn)輸工具控制載客率、設(shè)置隔離區(qū)等要求。
二是加強(qiáng)冷鏈等物流疫情防控。相關(guān)部門督促指導(dǎo)進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称肺锪髌髽I(yè)建立健全并嚴(yán)格落實(shí)消毒通風(fēng)、從業(yè)人員防護(hù)、信息登記等操作規(guī)程，建立員工健康異常報告制度，按規(guī)定做好進(jìn)口高風(fēng)險非冷鏈集裝箱的國內(nèi)段運(yùn)輸載運(yùn)工具，以及箱體內(nèi)壁消毒工作。
三是加強(qiáng)一線從業(yè)人員培訓(xùn)和個人防護(hù)。企業(yè)監(jiān)管部門督促指導(dǎo)運(yùn)輸一線企業(yè)加強(qiáng)疫情防控知識培訓(xùn)，確保從業(yè)人員了解掌握消毒等防疫操作規(guī)程、個人防護(hù)用品使用以及應(yīng)急處置要求。加強(qiáng)運(yùn)輸一線服務(wù)人員個人防護(hù)，定期開展核酸檢測，加快推進(jìn)疫苗加強(qiáng)針接種。對直接接觸口岸入境人員、冷鏈?zhǔn)称返雀唢L(fēng)險人員，實(shí)施高頻核酸檢測和日常健康監(jiān)測。
四是做好縣域職工出行引導(dǎo)。根據(jù)疫情防控需要，各相關(guān)企業(yè)合理調(diào)整放假和復(fù)工時間，鼓勵務(wù)工人員在條件允許的情況下就地過年，確需返鄉(xiāng)的，引導(dǎo)錯峰返鄉(xiāng)返崗。要嚴(yán)格規(guī)范做好信息發(fā)布和宣傳引導(dǎo)，積極宣傳引導(dǎo)職工減少不必要出行，特別是非必要不前往中、高風(fēng)險地區(qū)，減少人員聚集，減少在途風(fēng)險，加強(qiáng)個人防護(hù)，降低感染風(fēng)險。
五是做好春運(yùn)疫情防控應(yīng)急處置。要根據(jù)突發(fā)疫情不同規(guī)模等級，以及可能引起的交通管制、客流突變等情況，按照《20xx年綜合運(yùn)輸春運(yùn)疫情防控分類應(yīng)對工作預(yù)案要點(diǎn)》，周密安排運(yùn)輸組織、安全應(yīng)急、運(yùn)輸服務(wù)，加強(qiáng)人員保障和物資儲備，確保運(yùn)力和保障隊(duì)伍安全可靠，防疫物資處于有效期或正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
（二）牢守底線，切實(shí)強(qiáng)化安全應(yīng)急管理。
一是狠抓安全責(zé)任落實(shí)。各相關(guān)企業(yè)進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，壓實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和部門監(jiān)管責(zé)任，牢固樹立安全發(fā)展理念，堅(jiān)持底線思維，加強(qiáng)對企業(yè)的監(jiān)管，始終把安全生產(chǎn)作為春運(yùn)工作中的重中之重。各運(yùn)輸企業(yè)要嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，明晰各工作崗位的安全職責(zé)，真正把安全責(zé)任落實(shí)到崗位、人員和具體流程，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。
二是狠抓安全隱患風(fēng)險排查。交通、市場監(jiān)管等部門按照縣疫情防控指揮部的要求，組織開展春運(yùn)安全檢查，采取“四不兩直”“雙隨機(jī)”“明察暗訪”等方式，深入一線，深查問題，嚴(yán)格排查運(yùn)輸企業(yè)、場站設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、管理制度、從業(yè)人員等方面隱患和缺陷，督促企業(yè)自查自糾，對檢查出的問題和隱患要立改立糾、抓住不放、舉一反三，對重大隱患要建立臺賬，掛牌督辦，限期整改。深入排查交通運(yùn)輸大貨車、出租汽車司機(jī)等重點(diǎn)群體穩(wěn)定風(fēng)險，強(qiáng)化對交通運(yùn)輸新興業(yè)態(tài)監(jiān)管，強(qiáng)化重點(diǎn)人員的教育疏導(dǎo)，將矛盾風(fēng)險化解在基層和萌芽狀態(tài)，維護(hù)群眾合法權(quán)益，確保安全穩(wěn)定。
三是狠抓重點(diǎn)領(lǐng)域安全監(jiān)管。交通、衛(wèi)健、市場監(jiān)管等相關(guān)部門重點(diǎn)加大對客運(yùn)場站、城市公共汽車、出租汽車、農(nóng)村客運(yùn)和重點(diǎn)橋隧的安全管理。強(qiáng)化“兩客一危一貨”等重點(diǎn)營運(yùn)車輛動態(tài)監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行800公里以上客運(yùn)班線凌晨2時至5時停車休息制度；各等級汽車客運(yùn)站嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站六不出站”和安全告知、客運(yùn)實(shí)名制等制度。各級交通運(yùn)輸執(zhí)法機(jī)構(gòu)加強(qiáng)與公安、市場監(jiān)管等部門的協(xié)調(diào)，加大車站、機(jī)場等場站周邊道路以及高速公路收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等重要節(jié)點(diǎn)的巡查管控力度，依法從嚴(yán)查處非法營運(yùn)、超員載客、違規(guī)漲價等違法違規(guī)行為，切實(shí)維護(hù)運(yùn)輸市場秩序。
四是強(qiáng)化應(yīng)急處置。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，針對疫情防控、惡劣天氣等突發(fā)事件造成的運(yùn)輸受阻、旅客聚集等情況，制定完善相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。加強(qiáng)預(yù)案的風(fēng)險評估、培訓(xùn)演練、監(jiān)督檢查，確保應(yīng)急預(yù)案的可執(zhí)行性和有效性。加強(qiáng)應(yīng)急運(yùn)力儲備，縣交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法大隊(duì)儲備貨運(yùn)車輛40輛，客運(yùn)車輛20輛。健全氣象信息快速通報機(jī)制，做好低溫雨雪冰凍、大霧等極端天氣的監(jiān)測預(yù)警，及時通過門戶網(wǎng)站、12328電話、電視廣播等載體，發(fā)布預(yù)報預(yù)警信息，引導(dǎo)旅客合理安排計劃，監(jiān)督客運(yùn)企業(yè)。
（三）科學(xué)安排，統(tǒng)籌做好運(yùn)力銜接調(diào)配。
一是加強(qiáng)旅客運(yùn)力保障。各單位要加強(qiáng)溝通協(xié)作，積極研判分析春運(yùn)客流趨勢特點(diǎn)，在滿足疫情防控需要的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)力調(diào)配，加大客運(yùn)樞紐場站、商超、景區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域和農(nóng)村地區(qū)運(yùn)力投放，積極發(fā)展機(jī)動靈活、小批量的班車客運(yùn)定制服務(wù)，統(tǒng)籌考慮疫情防控要求和運(yùn)輸需求，組織開行農(nóng)民工、學(xué)生“點(diǎn)對點(diǎn)”包車運(yùn)輸，有效滿足群眾出行需求。
二是加強(qiáng)運(yùn)輸協(xié)調(diào)銜接。加強(qiáng)不同運(yùn)輸方式的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，強(qiáng)化公共汽車、出租汽車、定制客運(yùn)與鐵路、民航等干線運(yùn)輸方式在運(yùn)力、班次、時刻上的協(xié)同銜接。積極開展“空巴通”等聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)，切實(shí)做好接駁運(yùn)力保障，科學(xué)調(diào)配運(yùn)力，及時疏運(yùn)到發(fā)旅客，暢通出行“最先”和“最后”一公里。
三是加強(qiáng)重點(diǎn)物資運(yùn)輸保障。統(tǒng)籌兼顧客貨運(yùn)輸，要組織做好新冠病毒疫苗、核酸檢測試劑、口罩等疫情防控物資，以及糧食、肉禽、蔬菜等生活物資運(yùn)輸，采取有效措施，保障上述物資運(yùn)輸車輛優(yōu)先便捷通行。
（四）用心用情，持續(xù)提升便民服務(wù)質(zhì)量。
一是優(yōu)化旅客票務(wù)服務(wù)。提升網(wǎng)絡(luò)售票服務(wù)水平，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)購票秩序，根據(jù)疫情防控需要及時調(diào)整退改簽政策。根據(jù)客流情況及時增設(shè)售票窗口和自助售票終端，積極推廣電子客票、掃碼乘車，擴(kuò)大“無接觸”出行服務(wù)應(yīng)用范圍，推進(jìn)“無紙化”出行，切實(shí)優(yōu)化旅客票務(wù)服務(wù)。
二是提升旅客出行服務(wù)品質(zhì)。督促指導(dǎo)各類客運(yùn)企業(yè)和運(yùn)輸場站嚴(yán)格落實(shí)環(huán)境衛(wèi)生和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，全面落實(shí)軍人、消防救援人員及其隨行家屬依法優(yōu)先優(yōu)惠有關(guān)政策，積極關(guān)愛幫扶老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客，為不會使用或沒有智能手機(jī)的老人、兒童等旅客提供代查健康碼、信息填報等，保障老年人等特殊群體在智能條件下出行。優(yōu)化安檢、換乘、行李領(lǐng)取等流程，減少旅客進(jìn)出站擁擠和站內(nèi)聚集。
三是關(guān)心關(guān)愛干部群眾。認(rèn)真抓好“我為群眾辦實(shí)事”“交通運(yùn)輸更貼近民生實(shí)事”等惠民措施落實(shí)，根據(jù)當(dāng)?shù)匾咔榉揽厍闆r，穩(wěn)妥開展“安全帶回家，祥和過大年”“暖冬行動”等主題活動。加強(qiáng)激勵關(guān)懷幫扶，關(guān)愛關(guān)心基層干部職工特別是工作在交通一線和因疫情防控需要封閉管理的工作人員，走訪慰問生活困難黨員、困難職工、老黨員、老干部等，讓干部群眾感受到幸福感。
（一）健全春運(yùn)工作機(jī)制。為做好20xx年春運(yùn)疫情防控和運(yùn)輸服務(wù)保障工作，縣政府成立由主管領(lǐng)導(dǎo)任組長的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在交通運(yùn)輸局。結(jié)合工作實(shí)際，統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)春運(yùn)工作，形成上下聯(lián)動、監(jiān)管有力、反應(yīng)靈敏、層層落實(shí)的工作機(jī)制。
（二）加強(qiáng)輿論宣傳引導(dǎo)。積極宣傳減少人員流動，減少旅途風(fēng)險、減少人員聚集、加強(qiáng)人員防護(hù)的有效做法，引導(dǎo)公眾避峰錯峰出行，減少不必要出行，特別是非必要不前往中、高風(fēng)險地區(qū)。以“車、路、站”等交通服務(wù)設(shè)施和窗口為載體，加強(qiáng)疫情防控要求、安全提示和文明乘車的宣傳力度。加強(qiáng)先進(jìn)典型報道，講好春運(yùn)感人故事，制作春運(yùn)文化精品，推動公眾平安健康誠信文明出行。
（三）扎實(shí)做好應(yīng)急值守工作。嚴(yán)格執(zhí)行24小時專人值班和領(lǐng)導(dǎo)干部在崗帶班、外出報備制度，24小時暢通通訊，遇有緊急突發(fā)情況或重大事項(xiàng)第一時間處置、第一時間報告，做到快速響應(yīng)、妥善應(yīng)對、高效處置。
（四）做好各項(xiàng)信息報送工作。20xx年春運(yùn)信息仍執(zhí)行日報制度，各地各有關(guān)單位要認(rèn)真執(zhí)行信息報送制度，指定專人負(fù)責(zé)信息報送、收集工作，按時報送相關(guān)數(shù)據(jù)信息，確保數(shù)據(jù)和信息的及時、準(zhǔn)確、規(guī)范，嚴(yán)禁不報或漏報，遇有緊急突發(fā)情況必須在規(guī)定時限內(nèi)上報，并及時妥善處置。
運(yùn)輸方案的制定篇十九
：鐵路運(yùn)輸作為我國道路交通體系的重要組成部分，在資源運(yùn)輸?shù)确矫姘l(fā)揮著積極作用。近年來，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，社會各領(lǐng)域?qū)ξ镔Y運(yùn)輸提出了較高的要求，合理的物資調(diào)運(yùn)方案，能夠滿足運(yùn)輸需求，并且能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。大數(shù)據(jù)時代下，能夠充分考慮各項(xiàng)影響因素，構(gòu)建調(diào)配效率最高的運(yùn)輸方案，減少應(yīng)急出救點(diǎn)，節(jié)約更多成本。文章分析了大數(shù)據(jù)對鐵路運(yùn)輸計劃制定的影響，旨在為我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展提供更多支持。
：大數(shù)據(jù)；鐵路；物資運(yùn)輸；最優(yōu)方案。
21世紀(jì)，各類突發(fā)事件在世界各地發(fā)生，給人們生命和財產(chǎn)安全構(gòu)成了極大的危害。鐵路是國家基礎(chǔ)設(shè)施，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便人們出行等方面發(fā)揮著不可替代的作用。但由于鐵路系統(tǒng)自身特點(diǎn)，加上突發(fā)事件的影響，導(dǎo)致物資運(yùn)輸存在于風(fēng)險之中。信息時代下，大數(shù)據(jù)在社會各領(lǐng)域應(yīng)用愈發(fā)廣泛，將其應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸物資調(diào)運(yùn)方案制定中，不僅能夠滿足運(yùn)輸需求，且能夠節(jié)省更多成本，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。因此加強(qiáng)對運(yùn)輸物資最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案的研究至關(guān)重要。
傳統(tǒng)時代下，運(yùn)輸計劃的制定復(fù)雜、繁瑣，需要管理人員整合大量資料進(jìn)行收回，無法實(shí)現(xiàn)對計劃的預(yù)測、監(jiān)控及優(yōu)選，工作效率較低，且極易出現(xiàn)錯誤，影響決策時效性。而大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，憑借其巨大的數(shù)據(jù)量、繁多的數(shù)據(jù)類型、快速的處理速度等優(yōu)勢，能夠?qū)崿F(xiàn)對影響鐵路運(yùn)輸因素的充分分析，能夠?qū)崿F(xiàn)對現(xiàn)有信息的存儲和管理，規(guī)避運(yùn)輸過程中可能遇到的風(fēng)險，使得運(yùn)輸計劃管理更加規(guī)范和科學(xué)。應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，取代人工操作，引進(jìn)先進(jìn)管理理論、新技術(shù)，并立足于鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)及具體需求，構(gòu)建具體的模型，對速報、設(shè)備能力等進(jìn)行分析，以此來制定最佳的物資調(diào)運(yùn)方案，逐步實(shí)現(xiàn)對鐵路內(nèi)部管理的優(yōu)化。此外，各類鐵路信息系統(tǒng)及統(tǒng)計數(shù)據(jù)分散、龐雜，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)Ω黜?xiàng)指標(biāo)進(jìn)度進(jìn)行動態(tài)化監(jiān)督，細(xì)化到日、月、季及年等不同周期上，提高分析時效性[1]。如針對rfid技術(shù)的運(yùn)用，能夠?qū)拓涍\(yùn)量指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測，判斷運(yùn)輸趨勢，實(shí)現(xiàn)對物資運(yùn)輸全面、合理導(dǎo)向和控制，從而提高目標(biāo)決策時效性。
鐵路運(yùn)輸貨物有上千種，為了制定最佳運(yùn)輸計劃，需要機(jī)、車、工及電等各個部門之間相互配合和協(xié)調(diào)，共同完成運(yùn)輸任務(wù)。不同的貨物對運(yùn)輸要求有所差別，單純依靠人力進(jìn)行分析和編制最佳方案存在一定缺陷。而大數(shù)據(jù)時代背景下，各類數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，為鐵路物資運(yùn)輸提供了極大的支持。
（一）利用大數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)。
在運(yùn)輸方案執(zhí)行中，針對物資運(yùn)輸有關(guān)信息的收集是前提。掌握物資運(yùn)輸量、運(yùn)輸時間等，才能夠?yàn)殍F路運(yùn)輸最佳方案的制定提供數(shù)據(jù)保障。在實(shí)踐操作中，為了提高數(shù)據(jù)收集準(zhǔn)確性和完整性，我們可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集、整理和分析，以此來提高數(shù)據(jù)收集和處理質(zhì)量。同時，還要對列車數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，明確列車運(yùn)行數(shù)據(jù)及安排，把握列車運(yùn)行特點(diǎn)，提高運(yùn)輸方案制定有效性。在此過程中，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠挖掘列車數(shù)量規(guī)則，使得運(yùn)輸方案的制定更加科學(xué)。如利用無線通訊方式將信息傳輸?shù)杰囌居嬎銠C(jī)系統(tǒng)中，能夠?qū)崟r反映物資數(shù)量等基本情況，提高運(yùn)輸方案制定針對性。不僅如此，還能夠了解物資特性等信息，針對易燃易爆、易腐蝕等物資都要采取不同的運(yùn)輸方式。
（二）利用大數(shù)據(jù)制定方案。
將大數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，對物資運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，明確物資特點(diǎn)。同時，針對列車數(shù)據(jù)的整理，能夠幫助我們明確當(dāng)前各條線路上列車的'數(shù)量，并以列車運(yùn)行規(guī)律為基礎(chǔ)，制定物資調(diào)運(yùn)方案。一般來說，在最佳方案執(zhí)行中，只有確定列車線路分布規(guī)律，根據(jù)線路特征，才能夠制定具體的列車數(shù)量，合理安排物資運(yùn)輸工作，為物資運(yùn)輸工作順利開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在物資運(yùn)輸中，僅有小部分結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)對方案制定具有積極意義，多數(shù)非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換才能夠存儲，導(dǎo)致并非所有數(shù)據(jù)都是有效地。故要利用大數(shù)據(jù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行加工和處理，從中進(jìn)行篩選，選擇對于方案制定有效的信息，從而使得數(shù)據(jù)“增值”，提高鐵路物資運(yùn)輸管理有效性。
（三）利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化方案。
通過前期對物資運(yùn)輸?shù)姆治?，能夠掌握列車運(yùn)行規(guī)律等。因此在后續(xù)工作安排中，可以以此為依據(jù)對列車數(shù)量進(jìn)行針對性調(diào)整，使得各條線路上的列車數(shù)量與物資運(yùn)輸之間保持協(xié)調(diào)，既能夠滿足物資運(yùn)輸要求，且能夠提高列車?yán)寐?，?jié)省運(yùn)力，從而為鐵路運(yùn)輸創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。在實(shí)踐中，我們還可以摸索列車運(yùn)行規(guī)律，在列車運(yùn)行方面進(jìn)行具體的運(yùn)力調(diào)整，確保物資運(yùn)輸方案為最佳方案。正因大數(shù)據(jù)的支持，使得運(yùn)輸方案科學(xué)、合理。現(xiàn)如今，鐵路運(yùn)輸線路規(guī)劃中，要加強(qiáng)對重點(diǎn)線路的關(guān)注，充分尊重運(yùn)輸規(guī)律，以此來提高物資運(yùn)輸有效性，從而為物資運(yùn)輸方案的調(diào)整提供依據(jù)。隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)在實(shí)踐中的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，技術(shù)人員要加大研究力度，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，為鐵路物資運(yùn)輸提供更多技術(shù)支持。
根據(jù)上文所述，信息時代背景下，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為社會各領(lǐng)域發(fā)展必不可少的一部分，尤其是面臨著快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢，鐵路運(yùn)輸物資調(diào)運(yùn)最佳方案的制定，對于節(jié)省運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效果的意義不言而喻。因此將大數(shù)據(jù)引入到物資調(diào)運(yùn)方案制定中非常必要。在實(shí)踐中，可以充分考慮具體需求，并以運(yùn)輸目標(biāo)為基礎(chǔ)，廣泛收集物資、列車等信息，實(shí)現(xiàn)對調(diào)配智能化、科學(xué)化計算，最大限度上壓縮運(yùn)輸時間及成本，且能夠減少突發(fā)事故的發(fā)生，為鐵路應(yīng)對緊急情況下制定決策提供依據(jù)，從而促進(jìn)我國鐵路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
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