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機務實訓心得體會篇一
在機場機務實習的這段時間里，機務工程部對實習學生的學習、安全非常重視，采用一對一的方式，統一確定師徒關系，重點指導，現場指教，希望他們在短短幾個月的實習期間，有收獲，有提高。下面是本站小編為大家收集整理的在機場機務。
范文，歡迎大家閱讀。
10月17日我和同學們很高興地來到實習基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術和安全方面的知識，講了一些心酸往事..............看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”...一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學校里有很多實訓，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發(fā)現有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么?；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習時間不多了，好好干活吧!
時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活?，F在我已經從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。回想在昆明參加云南機場集團招聘當時真是非常的高興。經過筆試接著面試，面試的時候我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。
更何況是云南這個我出生的地方一定要努力工作?！泵嬖嚱Y束后，緊接著體檢、
軍訓。
之后是集團領導為我們進行了三天的培訓在之后我知道我工作、學習的地方將是西雙版納機場。
剛來到西雙版納一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。來到機場報到后，經理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在機場的培訓還是比較生動的，因為教員利用。
課件。
給我們放映幻燈片。結合實際給我們講解，但是在學校學習的也是民航的專業(yè)知識，學習時就會覺得空洞不易理解。
2月27日，機務工程部團支部組織與來自三亞旅游學院的12名實習學生簽訂了導師帶徒協議。一紙。
協議書。
分別規(guī)定了導師的職責和徒弟的職責，并要求對雙方的表現進行月度考核，這樣不僅能使導師提高自身技能，為徒弟樹立榜樣，還能使徒弟的專業(yè)理論知識和技能水平都會有所提高。
機務工程部對實習學生的學習、安全非常重視，采用一對一的方式，統一確定師徒關系，重點指導，現場指教，希望他們在短短幾個月的實習期間，有收獲，有提高。
入路已經有一段時間了，從剛開始的不適應到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學生到認真工作的學習副司機，這是人生中一個新的起點。由路外到路內，要學習的東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開始。
眾所周知，鐵路是我國交通運輸的主要方式，承擔旅客和貨物的運輸，是國家經濟的大動脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專、特運任務，北京鐵路局也是全國路網樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開行了全國各主要城市客車300多對，國際列車;是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個大型編組場;地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道;是環(huán)渤海經濟圈、京津冀一體化的經濟命脈。
全路傳承“報效祖國、服務人民、忠于職守、責任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車便隸屬于豐臺機務段。作為豐臺機務段的一名新入職的員工，巨大的責任感和榮譽感使我們快速地融入自己的角色。
安全是從入職第一天就一直講的話題，穿越線路時，無論是電氣化鐵路接觸網兩萬五千伏的高壓，還是編組場貨車。
機務實訓心得體會篇二
機務工作是一項既充滿挑戰(zhàn)又充滿樂趣的工作。從事這項職業(yè)需要具備一定的技術和知識，同時還需要具有敏銳的觀察能力和冷靜的應變能力。在我多年的從業(yè)經驗中，我深深感受到機務工作的重要性和挑戰(zhàn)性。
第二段：機務工作的重要性。
機務工作是保障飛機飛行安全的重要環(huán)節(jié)。一架飛機的正常運行離不開機務人員的高效工作。機務人員要掌握飛機各系統、各種設備的運行情況，及時發(fā)現并修復問題，保障飛機的正常運行。機務人員的工作還包括對飛機進行常規(guī)維護和檢查，確保飛機在飛行前經過充分檢測，保證飛行安全。
第三段：機務工作的挑戰(zhàn)性。
在機務工作中，往往需要在高壓力下迅速做出決策。機務人員要具備對復雜問題進行快速分析和解決的能力，同時還要在最短時間內恢復飛機的正常運行。這種工作壓力和技術挑戰(zhàn)給機務人員帶來很大的壓力，但也讓他們能夠在高強度的工作中不斷錘煉自己，并獲得專業(yè)知識和技術經驗。
第四段：機務工作的樂趣。
雖然機務工作具有很大的工作壓力和技術挑戰(zhàn)，但也同樣帶來了無窮的樂趣。機務人員在工作中能夠獲得滿足感，因為他們能夠直接保護乘客的生命財產安全，為旅客提供更好的旅行體驗。此外，機務工作的快節(jié)奏和緊張氛圍也讓他們獲得充滿成就感的感受。
第五段：結論。
如果想要成為一名機務人員，需要擁有專業(yè)知識和技術經驗，并具備敏銳的觀察能力和冷靜的應變能力。機務工作可能挑戰(zhàn)性較大，但同時也會帶來很多的樂趣。通過不斷學習不斷積累經驗，機務人員可以不斷提高自己的技能和能力。機務工作不僅僅是一份工作，更是一種責任和使命。只有做好了機務工作，才能夠讓我們的飛行出行更加安全和放心。
機務實訓心得體會篇三
作為一個普通人來說，在生活中務實是一種必備的品質。它意味著不僅要有理想和追求，更要有腳踏實地、實事求是的精神。然而，在實踐中，我發(fā)現要做到務實并不容易，需要不斷的努力和深思熟慮。以下是我對務實的一些心得體會。
首先，務實需要有目標和計劃。沒有明確的目標和合理的計劃，任何努力都可能變得盲目和無用。過去，我常常在做事情時缺乏清晰的目標和明確的計劃，結果往往是東奔西走、事倍功半。因此，我意識到要做到務實，首先要明確自己的目標，并制定一份詳細的計劃。通過這樣的方式，我能夠更好地集中精力和資源，將自己的努力引向正確的方向。
其次，務實需要有堅持和耐心。在實現目標的過程中，往往會遇到各種困難和挫折。這時候，堅持和耐心就顯得尤為重要。我曾經碰到過很多困難，有時候感到非常沮喪和無助。但是，我明白放棄并不是解決問題的方式，只有堅持下去，才有可能克服困難，實現自己的目標。通過不斷的努力和堅持，我逐漸體會到，任何事情都需要付出時間和精力，成功并不會一蹴而就。
此外，務實需要有分析和判斷的能力。在實際工作中，面對復雜的問題，我們常常需要進行分析和判斷，找到最優(yōu)解決方案。這需要我們具備扎實的專業(yè)知識和豐富的經驗。然而，更重要的是，我們要善于從事物的本質和實質出發(fā)，抓住問題的關鍵。只有通過全面的分析和準確的判斷，我們才能做出正確的決策和行動。我有一次在工作中遇到了一個難題，事先我感到非常棘手。但是通過仔細的分析和判斷，我最終找到了解決問題的方法。這個經歷讓我更加深信，只有通過理性的思考和判斷，才能避免盲目行動和錯誤決策。
最后，務實需要有勤奮和行動力。光有目標和計劃是遠遠不夠的，只有付諸實際行動，才能將理想轉化為現實。我曾經碰到過很多人，他們有許多好的創(chuàng)意和想法，卻一直沒有付諸實踐。對于我來說，印象最深刻的就是我的一位朋友。他一直夢想著開一家屬于自己的餐廳，他有著豐富的廚藝和獨特的創(chuàng)意。然而，多年過去了，他卻一直沒有實現他的夢想。最終，我問他為什么沒有行動，他回答說他害怕失敗。這個例子讓我明白，只有勇敢地走出去，才能有機會取得成功。同時，勤奮也是非常重要的，只有不斷地努力和付出，我們才能夠在實踐中獲得經驗和進步。
總之，務實是一種非常關鍵的品質，它能夠幫助我們在生活中取得更好的成就。通過明確目標和計劃、堅持和耐心、分析和判斷、勤奮和行動力，我們能夠更好地做到務實。我深信，只有擁有這種品質，我們才能夠把握住生活中的每一個機會，實現自己的夢想和理想。因此，我將繼續(xù)努力培養(yǎng)和發(fā)展我的務實精神，以便在未來的道路上更加堅定和自信地前行。
機務實訓心得體會篇四
在我進行機務實習的過程中，實習手冊成為了我不可或缺的指南。這本手冊包含了機務實習的基本規(guī)定、注意事項和實際操作技巧，協助我更好地適應和理解實習任務。機務實習是我學習和應用機務專業(yè)知識的重要階段，通過手冊的指導，我得以更好地掌握實習的關鍵點和學習目標。
第二段：手冊使我了解到實習任務的重要性。
實習手冊中明確了實習任務的重要性，指示我如何正確地執(zhí)行這些任務。機務實習是一項嚴肅而復雜的工作，手冊通過列舉實習任務的重點和優(yōu)先級，為我的實習提供了清晰的方向。手冊還對每個任務的具體操作流程和注意事項進行了詳細介紹，讓我能夠有條不紊地完成每項任務。因此，在實習過程中，我能夠充分認識到每一項任務的重要性，并努力完成它們。
第三段：手冊提供了實習技能和知識的補充。
實習手冊不僅僅給出了任務要求，還提供了一些技能和知識的補充。它解釋了一些我之前沒有接觸過的概念和術語，讓我可以更好地理解機務操作的原理。例如，手冊詳細介紹了機務設備的構造和原理，給出了操作步驟和維護方法。這讓我對實際工作流程有了更深入的了解，并且在實際操作中更加得心應手。通過手冊提供的補充知識，我能夠更好地將理論知識和實踐技能相結合，在實習中不斷提高。
第四段：手冊幫助我樹立正確的工作態(tài)度。
實習手冊并不僅僅是一本操作指南，它還在很多方面幫助我樹立了正確的工作態(tài)度。手冊中強調了實習過程中的安全意識和團隊合作精神的重要性。在實習中，我嚴格按照手冊的規(guī)定進行操作，保證了實習過程的安全性。同時，手冊提醒我實習過程中的團隊合作，讓我學會與同事們進行溝通和協調。這些態(tài)度的培養(yǎng)使我在實習過程中能夠更好地適應團隊工作，并且在工作中兢兢業(yè)業(yè)、努力奮進。
第五段：實習手冊對我今后的發(fā)展有所幫助。
實習手冊不僅對我的實習過程有幫助，而且對我今后的發(fā)展也有一定的指導作用。通過手冊，我學習到了許多機務實習中的重要知識和技能，這些對我未來從事相關行業(yè)或從事相關工作起到了基礎性的作用。手冊中提到的安全意識和團隊合作精神在任何工作環(huán)境中都是重要的素質。這些都為我積累了寶貴的經驗，并為將來的職業(yè)發(fā)展奠定了基礎。
通過機務實習手冊，我不僅在實習中獲得了必要的指導和幫助，也鍛煉了自己的實際操作能力和團隊合作精神。在實習的過程中，我發(fā)現理論知識與實踐經驗相結合的重要性，也意識到了工作態(tài)度和安全意識的重要性。這些都是我在未來工作生涯中不可或缺的素質?！皺C務實習手冊心得體會”這篇文章總結了我通過實習手冊獲得的經驗和體會，并強調了手冊對我的職業(yè)發(fā)展的作用。這本手冊不僅指導了我的實習，也培養(yǎng)了我在工作中需要的各方面的能力。
機務實訓心得體會篇五
機務是指飛機維修及機務管理，是保證航空安全的重要一環(huán)。機務工作的復雜性和關鍵性非常高，是整個航空公司中的重要部分。作為一名機務人員，我深深體會到了機務工作的艱辛和責任。本文將從以下三個方面，談談我在機務工作中的心得體會。
二、精細的工作。
機務維修的任務重要且高度技術化，類似于井中作業(yè)。因此，機務人員的操作技巧和技術素養(yǎng)不僅要達到高度精細和規(guī)范化，而且需要在極限工作環(huán)境下保持精神和身體的穩(wěn)定。在這個過程中，我體會到了機務工作本身的技術和工程價值，因為每一次的維修操作都是為了保證飛行的安全。同時，機務人員必須保持冷靜和安全意識，保證在高壓環(huán)境下不會出現失誤。
三、團隊協作。
機務工作一般是由一個完整的小組或團隊共同完成的，多種專業(yè)技能和操作能力被整合進一體。在整個機務維修過程中，每個團隊成員都必須以高素質的專業(yè)態(tài)度出現，確保每個抽象的細節(jié)都有遵循精細的工作流程，每個人都必須遵循個體的形式，并達成團隊中更全面的航空安全目標。
四、責任和職業(yè)信仰。
機務操作人員必須擁有強烈的安全意識以及對工作的熱愛。我們的任務是高度的時間敏感性和責任感。在最短的時間內，準確的定位問題并解決問題，確保每位乘客的安全，每個人必須深入到工作的細節(jié)，對所承擔的職責感到有真實的擁護，這是保證飛行安全的唯一途徑。
五、學習精神和創(chuàng)新能力。
機務的工作似乎總是重復。得到和解決問題，重復世上已解決的問題。每位機務操作人員都應當具備學習新技能、新知識、接受更高的技術培訓，去尋求新的研究工作所需要的知識，并能夠提供與眾不同的新解決方案，為機務維修工作創(chuàng)造出良好的工作氛圍和創(chuàng)新思維，從而更好地服務航空公司。
總結。
邁入機務職業(yè)的道路是一段艱辛和追隨不懈的旅程。在這段旅程中，我們應該保持專業(yè)精神，鼓勵團隊協作和創(chuàng)新的思維，不斷自我反思、探索和學習。機務的工作并非單純的重復性工作，而包含豐富的技術、協作和責任要素，在多個領域中具備很高的敏感性。作為一名機務人員，這是我們從精神和技能上攀升的平臺，獲得成長的機會，更重要的是，保證了航空安全的保障。
機務實訓心得體會篇六
機務是航空領域十分重要的一環(huán)，負責對飛機進行維修和保養(yǎng)，確保飛機的安全和正常運行。在長期的機務工作中，我積累了一些心得體會，現在將其分享給大家。
第一段：工作態(tài)度決定一切。
機務工作本質上是一項較為瑣碎的工作，需要細心、耐心和精益求精。因此，在機務工作中，工作態(tài)度非常重要。只有對待每一個細節(jié)都全神貫注，才能從細節(jié)中發(fā)現問題，保證飛機的安全和正常運行。同時，良好的工作態(tài)度也能得到機組和旅客的信任和尊重，為公司樹立良好的形象。
第二段：重視安全飛行。
我們機務人員的工作任務就是重視安全飛行。任何安全事故都會造成重大影響，所以機務人員要時刻把飛行安全放在第一位，堅守工作崗位。只有堅持這種態(tài)度，才能夠確保飛機的安全，為廣大旅客提供安全、穩(wěn)定的航空服務。
第三段：持續(xù)學習提高。
在機務工作中，持續(xù)學習也是非常重要的。飛機制造技術不斷更新，保養(yǎng)和維修的方法也在不斷進步，我們也應不斷學習新的知識和技能，使自己的工作能夠跟上時代步伐。只有通過持續(xù)學習，才能夠提高自己的工作水平，進一步保證機務的工作質量。
第四段：合理分配時間和工作量。
機務的工作量非常大，經常需要進行高強度、長時間的保養(yǎng)和維修工作。因此，合理分配時間和工作量也非常重要。機務人員必須了解自己的身體狀況和承受能力，合理安排自己的工作時間和工作量，通過科學的方式來完成機務工作。
第五段：團隊合作互相配合。
在機務工作中，團隊合作也是非常重要的。在工作中，各個機務人員要相互配合，形成一個緊密的合作團隊，充分發(fā)揮個人的優(yōu)勢，將自己的工作和他人進行合理分工，最終做到相互幫助，共同完成機務的工作任務。
總結：
通過機務工作，我深刻地認識到了安全的重要性、持續(xù)學習對工作上的幫助以及團隊的協同合作能力。我要堅持工作態(tài)度，以時刻保證飛機的安全，持續(xù)學習，提高自己的工作能力，合理分配時間和工作量，加強團隊合作，共同完成機務工作任務，為公司的發(fā)展做出貢獻。
機務實訓心得體會篇七
機務部是一個非常重要的部門，負責飛機的維護和修理工作。在我加入這個部門的一段時間里，我深刻意識到了一個良好機務團隊的重要性，而且也積累了一些心得體會。本文將從團隊合作、技術水平和工作效率等方面談談我對機務部工作的認識和體會。
第二段：團隊合作。
一個機務部的工作成敗與否關鍵在于團隊合作。只有團結一致、密切配合，才能更好地完成每一項工作任務。在機務部這個團隊中，我們相互之間充分信任，互相幫助。大家積極參與協作，任勞任怨，共同解決問題。這種團隊合作精神不僅提高了工作效率，還減輕了個人壓力，為公司提供了更好的服務。
第三段：技術水平。
在機務部工作，對操作技術和專業(yè)知識的要求非常高。我深刻認識到，技術水平是一個機務人員的核心素質之一。只有具備了扎實的技術和專業(yè)知識，才能圓滿完成任務。為了提高自己的技術水平，我積極參加各種培訓班和講座，學習新的修理方法和技術手段。不斷不斷提高自己的專業(yè)水平，才能更好地為公司的飛機維護工作做出貢獻。
第四段：工作效率。
機務部的工作需要高效率的完成，這是我們向客戶提供優(yōu)質服務的重要保證。在我工作的期間，我注重提高自己的工作效率，通過科學合理地組織時間和資源，合理安排每項工作任務的優(yōu)先級。我積極利用各種工具和技術手段，提高工作效率。并且我時刻保持對工作的熱情和激情，不斷追求卓越，以提高工作的質量和效率。
第五段：總結。
機務部的工作對團隊合作、技術水平和工作效率都有很高的要求。通過我的親身體驗，我深刻認識到這些要素的重要性。團隊合作的力量可以讓我們的工作更加順暢和高效；扎實的技術水平是我們的核心競爭力；高效率的工作讓我們能夠提供更優(yōu)質的服務。作為一個機務人員，我們每個人都應該注重團隊合作，提高自己的技術水平，并且要時刻保持高效率的工作狀態(tài)。只有這樣，我們才能為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
以上就是我關于機務部的心得體會，我相信通過不斷學習和努力，我會成為一個更好的機務人員，為公司的發(fā)展和客戶的滿意而努力。希望通過我的努力和奮斗，機務部可以更加完善和出色地完成各項任務，為公司的發(fā)展添磚加瓦。
機務實訓心得體會篇八
機務部是一家航空公司中至關重要的部門，它負責飛機的維修和保養(yǎng)工作，確保飛機在飛行過程中的安全和可靠。在機務部工作期間，我深切地體會到了它的重要性和挑戰(zhàn)性。以下是我在機務部工作期間的一些心得和體會。
首先，機務部的工作是一個需要高度專業(yè)知識和技能的工作。作為機務人員，我們需要掌握飛機的各種技術細節(jié)和操作原理，以及各種維修工具和設備的使用方法。比如，在進行飛機的例行檢查時，我們需要檢查飛機的機體、發(fā)動機、起落架以及各種管道和電路等。這些工作需要我們不僅要有扎實的理論基礎，還要有豐富的實踐經驗。因此，不斷學習和提高自己的專業(yè)知識和技能是我們的必修課。
其次，機務部的工作需要團隊合作和溝通協調能力。一個飛機通常由多名機務人員共同完成維修任務，因此團隊合作非常重要。在實際工作中，我們要學會和同事們進行有效的溝通和協調，確保工作的順利進行。比如，在分配工作任務時，我們要根據各自的技能和責任來確定各個工作崗位，避免資源的浪費和時間的延誤。在處理緊急情況時，我們要能夠迅速反應并作出正確的決策，確保飛機和乘客的安全。
第三，機務部的工作需要高度責任感和細心。飛機是一個復雜的機械系統，任何一處的小故障都可能對飛行安全造成嚴重影響。因此，我們必須對工作中的每一個細節(jié)都保持高度的注意力，隨時做好可能出現的問題。比如，在維修任務中，我們要對每一個零部件進行詳細檢查，確保其完好無損。同時，我們還要保持良好的記錄和文檔，以備將來的參考和追溯。只有對工作認真負責，才能確保飛機的安全和乘客的舒適。
其次，機務部的工作需要經常應對不同的挑戰(zhàn)和壓力。飛機的維修和保養(yǎng)工作并不僅僅是按部就班地進行，還需要面對各種突發(fā)狀況和挑戰(zhàn)。比如，在飛機出現故障時，我們需要迅速地定位問題并采取有效的措施進行修復。在進行飛機維修時，我們要面對各種復雜的操作環(huán)境和不可預知的情況。在這個過程中，壓力是難以避免的。然而，我們必須保持冷靜和清醒的頭腦，靈活處理各種問題和困難，并積極尋找解決方案。
最后，機務部的工作是一個值得驕傲和認可的工作。雖然機務人員的工作大多數時間都在航空器和維修設備的背后，但是他們的工作對于飛機的安全和可靠非常重要。沒有良好的機務工作，飛機的飛行將無法進行。因此，我們應該以驕傲的心態(tài)面對自己的工作，時刻保持責任感和敬業(yè)精神。我們要時刻關注安全，提高工作效率，并始終保持對新技術和新設備的學習和掌握，以適應日益發(fā)展的航空業(yè)。
總之，在機務部工作期間，我深刻地體會到了機務工作的重要性和挑戰(zhàn)性。作為機務人員，我們要具備高度的專業(yè)知識和技能，團隊合作和溝通協調能力，責任感和細心，以及應對挑戰(zhàn)和壓力的能力。只有這樣，才能保證飛機的安全和乘客的舒適，為航空業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
機務實訓心得體會篇九
機務實習手冊是每個機務實習生必備的指南，它不僅包含了各種維修保養(yǎng)方面的知識和技巧，還詳細介紹了實習生應該具備的素質和工作態(tài)度。通過實習手冊的學習和實踐，我深刻體會到了機務實習的重要性以及自身的成長與進步。
第二段：知識和技巧的獲得。
機務實習手冊中的知識和技巧內容非常全面，并且都是實用可行的。在實習中，我學到了機務保養(yǎng)的基本理論和操作方法，如發(fā)動機的檢修和調試、液壓系統的維護，以及飛機部件拆卸和更換等。同時，通過手冊的指導，我了解了航空維修保養(yǎng)的流程和規(guī)范，學會了如何制定工作計劃、安排工作任務，以及如何與他人協作完成團隊任務。這些知識和技巧的掌握不僅提高了實習的效率，還為我今后從事相關工作打下了堅實的基礎。
第三段：素質和工作態(tài)度的培養(yǎng)。
機務實習手冊中強調了實習生應具備的素質和工作態(tài)度，例如責任心、細心和耐心等。在實習過程中，我深刻認識到這些素質的重要性。實習期間，我時刻保持著對工作的高度責任感，嚴格按照手冊要求進行操作，確保每一個步驟都做到位。同時，我始終保持細心和耐心，確保不會出現任何差錯和遺漏。這些素質和工作態(tài)度的培養(yǎng)不僅提高了工作效率，還加深了我對機務實習的熱愛和追求。
機務實習是一個綜合能力全面發(fā)展的過程。通過對實習手冊的學習和實踐，我逐步提高了自己的技能水平、學習能力和團隊協作能力。在與同事的合作中，我學到了如何相互幫助和支持，互相學習和取長補短。在與長輩的交流中，我不僅學到了專業(yè)知識和技巧，還學到了做人做事的道理和經驗。這些寶貴的經歷和心得將伴隨我一生，并對我的未來職業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。
第五段：總結與展望。
通過對機務實習手冊的學習和實踐，我收獲了豐富的知識和技巧，并且成功培養(yǎng)了一些重要的素質和工作態(tài)度。實習手冊為我的實習生涯提供了指導和支持，使我在實習中得到了很好的實踐鍛煉，取得了很大的成長和進步。未來，我將以更加積極的態(tài)度繼續(xù)學習和實踐，不斷提高自己的綜合素質和工作能力，為航空事業(yè)的發(fā)展做出更多的貢獻。
機務實訓心得體會篇十
第一段：引言（120字）。
機務實習是飛行學院學生的必修課程，為了更好地指導學生進行實習，學院準備了一份詳細的機務實習手冊。在我完成實習并閱讀了手冊后，我深深感受到了手冊的重要性。在這篇文章中，我將分享我在實習中對機務實習手冊的體驗和心得。
第二段：手冊的指導作用（240字）。
機務實習手冊中詳盡地介紹了實習前的準備工作和實習期間的具體要求。我從中明確了實習的目標，并了解到實習的流程和各項要求。手冊還提供了相關的常見問題和解答，這些幫助我更好地把握實習中可能遇到的困難。手冊從實習開始到結束都提供了明確的指導，讓我在實習過程中感到更加自信和有序。
第三段：實習中的收獲（240字）。
通過機務實習手冊，我了解了機務實習的實質和重要性。手冊強調了安全意識和團隊合作的重要性，這些是機務維修工作中不可或缺的因素。在實習期間，我深入參觀了機務維修工作區(qū)域，親自操作了維修設備并參與了實際的維修工作。這讓我更加深刻地理解了手冊中所描述的內容，并感受到了機務維修工作的挑戰(zhàn)和成就。
第四段：實習中的困難與解決方法（240字）。
在實習過程中，我遇到了一些困難，比如在使用維修設備時遇到了故障，或者對某些機件的維修方法有疑問。但是，通過查閱機務實習手冊，我找到了相應的解決方法。手冊中提供了詳盡的維修步驟和常見故障處理方法，并附有相關圖片和圖示，這些幫助我快速解決了遇到的問題，保證了維修工作的順利進行。
第五段：實習結束的反思和收獲（360字）。
機務實習結束后，我對機務實習手冊給予了高度評價。手冊不僅提供了詳細的實習指導，還包括了實習中的重要知識點和技能要求。通過閱讀手冊并應用其中的知識和技能，我在實習過程中逐漸提高了自己在機務維修方面的能力。實習結束后，我重新整理和總結了手冊中的內容，形成了自己的機務實習筆記，以便將來回顧和參考。
總結（120字）。
機務實習手冊提供了詳細的實習指導，幫助學生更好地進行實習。通過仔細閱讀手冊并參考其中的知識和技能要求，我在實習中收獲了豐富的經驗和技能，并逐步提高了自己的機務維修能力。機務實習手冊是實習過程中不可或缺的指導工具，對我取得實習成績具有重要的幫助和推動作用。
機務實訓心得體會篇十一
第一段：介紹機務部工作和重要性（字數：200）。
機務部是一個重要的部門，負責維護公司的機械設備，保證生產的正常進行。機務部的工作包括機器維修、設備檢查、故障處理等。這些工作不僅需要我們具備專業(yè)的技能，還需要我們具備高效率、團結協作的精神。通過這段時間的工作和交流，我深刻認識到機務部的重要性。
第二段：機務部工作中的挑戰(zhàn)和解決方法（字數：300）。
在機務部工作的過程中，我們經常面臨各種挑戰(zhàn)。一方面，我們需要面對不同種類的機械設備，而且這些設備的故障情況也各不相同。另一方面，時間緊迫，我們需要在最短的時間內找出問題并解決。為了克服這些困難，我們每天都與同事們進行交流，分享經驗。同時，我們也積極參加培訓和學習，不斷提高自己的專業(yè)能力。通過這些努力，我們成功地解決了許多困難。
第三段：機務部工作的重要性和影響（字數：300）。
機務部的工作直接關系到公司的運營效率和產品質量。如果機械設備出現故障，生產線將停止運作，進而影響公司的生產和銷售。因此，我們的工作直接關系到公司的利益和聲譽。通過我們的努力，我們保證了設備的順利運行，保障了生產的正常進行。在這個過程中，我們深感自己的工作對整個公司的重要性，也受到了同事和領導的認可。
在機務部工作的這段時間里，我不僅學到了很多專業(yè)知識，還收獲了許多寶貴的體會。首先，團隊合作是至關重要的，在我們的工作中，每個人都必須密切配合。沒有團隊的默契和合作，我們將無法順利地完成工作。其次，高效率是成功的關鍵。我們所面對的問題是日常的，但要求我們在最短時間內找到問題并解決。只有高效率，我們才能滿足公司的需求。最后，態(tài)度決定一切。我們的工作不是一項簡單的技術活，更是關系到公司的運營。只有積極主動、認真負責，我們才能取得優(yōu)秀的成績。
第五段：未來的展望和努力方向（字數：200）。
隨著技術的進步和公司的發(fā)展，機務部的工作將面臨新的挑戰(zhàn)。我們將繼續(xù)加強學習，學習新的知識和技術，以適應新的工作要求。同時，我們也要不斷改進工作方法，提高工作效率，提高我們的綜合素質。我們要把技術成果轉化為實際工作的成果，讓機務部的工作更加出色。與此同時，我們要與其他部門建立緊密的合作關系，共同解決問題，共同推動公司的發(fā)展。
總結：在機務部工作的這段時間里，我認識到了機務部工作的重要性，并取得了一些成績。但是，機務部工作面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視。未來，我們將繼續(xù)努力，提高自己的技能和素質，為公司的發(fā)展貢獻力量。機務部的心得體會告訴我，只有從容應對困難，勇往直前，我們才能在競爭激烈的現代社會中立于不敗之地。
機務實訓心得體會篇十二
機務兵是一支重要的軍事力量，他們負責維修和保障各種軍用機械的運轉。作為一名機務兵，我深感榮幸，因為我具備了為祖國服務的能力和機會。在此，我將分享我的心得體會，希望對即將進入機務兵隊伍的青年有所啟示。
第二段：鍛煉意志的過程。
作為一名機務兵，要具備優(yōu)秀的機械修理技能和處理事故的能力。但是，在實際工作中，還要經常面對各種壓力和挑戰(zhàn)。在這個過程中，我學會了如何鍛煉自己的意志力。我們經常要在極端環(huán)境和惡劣條件下執(zhí)行任務，很多時候都要面對巨大的困難和危險。而我明白，在這些情況下，我必須要堅持下去，不能退縮。尤其是在夜間和惡劣的氣候條件下，更要克服自己的心理障礙，保證完成工作。
第三段：團隊合作精神的重要性。
在機務兵隊伍中，團隊合作精神是至關重要的。在緊急任務和高壓力環(huán)境下，團隊協同合作是完成任務的關鍵。在我加入機務兵之前，我并不是一個十分合作的人，但是隨著工作的推進，我開始意識到，團隊的力量比單個人的力量要大得多。通過與隊友共同思考和合作，我們可以找出最優(yōu)解，并將其付諸實施。機務兵隊伍的每個成員都在扮演著一個角色，互相支持和互相幫助是我們團隊成功的關鍵。
第四段：工作中的細節(jié)和經驗。
機務兵的工作是細致而又復雜的。在我的工作中，我經常需要對各種機械設備進行細節(jié)方面的修理和調整。有時候一個小小的失誤都會導致機械的故障。因此，我認為在這個崗位上需要保持謹慎和耐心。以往的成功經驗也會幫助我在遇到問題時更加應對自如，快速解決機械故障。
第五段：結尾。
加入機務兵隊伍已經不是一件容易的事，因此我更珍視這個機會，也更努力的工作和學習。在這個過程中，我學到了諸多知識和技能，同時，我也更加意識到我的責任和使命。我將以更高的標準要求自己，不斷提升自己的技能和素質，發(fā)揮出自己的最大價值，為國家和人民作出更多的貢獻。
機務實訓心得體會篇十三
我們201x屆根據廣鐵實習安排我們從201x年9月實習到201x年6月，我很慶幸的分到長沙機務段實習。到長沙機務段之后在順利完成素質拓展培訓，軍訓，安全教育等一系列入職培訓后，我們從201x年10月開始，分成幾個實習小組，段里結合公司要求對我們進行了人身安全的強化學習，考試合格后安排到班組，進行了具體的崗位實習。
工作上：我們在9月12日到長沙機務段報道后，開始了井然有序的實習過稱。在結合機務段日常安全規(guī)章制度的基礎上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路勞動人身安全的學習和考試?？荚嚭细裰?，我們分到檢修車間實習。我被分到了檢修車間柴油機備品組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于10月開始正式進入崗位實習階段。在此實習過程中，我和師傅們一起上下班，學習師傅們的日常作業(yè)流程，并動手參加到機車的中修作業(yè)中去，盡自己所能進行一些簡單的操作和學習。長沙機務段中修主要是對柴油機進行修理，我在活塞連桿小組，跟師傅們修車的過程中讓我體會到鐵路行業(yè)的嚴格性。我們這一批在長沙機務段檢修車間實習了5個月，在車間總結我們的時候說我們這一批不錯，非常的好。并且我們的考核都是優(yōu)秀，當我聽到車間領導和師傅們這樣說我們，我感到很欣慰，證明我們的付出是值得的。
201x年3月份開始我們實習小組開始到機務段運用車間報道，開始了在運用車間的實習。在此期間，在運轉車間實習的期間被抽調到段里進行機務段段管線的衛(wèi)生清掃和運用車間的相關安全理論的學習，并參加了運轉車間的安全考試。考試合格后，我們正式開始了運轉車間的具體實習。在車間的安排下，我被安排到石長車隊，我跟著司機師傅，在由長沙開往石門的司機室里具體的學習了運轉車間的工作流程，司機的日常工作和規(guī)范。讓我感覺到我們在這里要學的東西實在好多。我們只有努力前進奮勇拼搏為我們自己的未來、為我們的鐵路、為我們的中國夢奮斗。
工廠，但是我們要想我們現在有這樣一種工作這點困難算什么了。比起其他的我們還算幸運的。實習開始了我們開始適應我們的新環(huán)境，在這個環(huán)境中我們只有去改變自己來適應這里的環(huán)境。開始時我們在長沙機務段食堂就餐時，令我們沒有想到的是這里的生活還是不錯的，現在我們已經在這里生活的非常習慣了。
至此，機務段實習快步入尾聲，雖然我們學的東西不是很多，但是作為快畢業(yè)的我完成的第一個崗前實習，我獲益良多，以后我們要不斷學習新知識新技能，才能適應新的工作要求。我相信只要自己有足夠的信心沒有什么事情做不成的。業(yè)精于勤，而荒于嬉。行成于思，而毀于隨。這句話將一直伴隨我。
機務實訓心得體會篇十四
單位：
時間：20xx年x月x日—20xx年x月x日
單位的基本情況：
實習崗位的基本情況：
本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務、收放測試，輪胎的更換、勤務，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務。 實習心得：
為期一個半月的社會實踐已經結束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學習的機會，一個半月的學習使我從公司的師傅們身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經公司安排被分配到飛機大修部實習，大修部門領導對我進行了簡單面試，了解到我的實習目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領下，接受安全工作的培訓教育，了解了飛機大修部的概況，深入機庫現場實習。通過學習與實踐我收獲頗豐，主要表現在：
1.理論知識得到提高
如果說在學校的學習起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結合學校所學到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結合實際，使基礎更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進行作業(yè)，對于發(fā)現的問題、情況及時記錄，及時向領導匯報，有利于排除安全隱患。
2.工作能力得到提高
蓋板的拆除、安裝、密封;波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務工作。同時觀看了波音737-700型的起落架收放、轉彎試驗。飛機是個非常復雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3.工作態(tài)度得到顯著提高
機務的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具;向倉庫借還工具時要寫明清單;工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節(jié)問題，從這些就能 看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現問題。
兩個月的實習很短暫，機務的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學校的學習中，投入到未來的工作中，將機務精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗!
難，不斷學習，不斷進步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務工作。 最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學習的機會，讓我受益良多。
(2)進入廈航福州分公司已多月，經歷了崗前培訓，航線維修實習，我們基本了解了自己崗位的工作任務和責任，具備了一定的工作能力，但成為一個合格的機務工作者還有多多需要學習。
這幾個月的時間，讓每一個機務新員體驗了機務的酸甜苦辣。一份工作對于一個剛畢業(yè)進入社會的大學生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓的日子里，每個人都努力學習，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗?；氐礁Ｖ莘止?，進入航線實習，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領導和師傅的指導下，我們逐漸學會了基本的工作任務。在工作過程中，心里非常的充實。
對于一個剛進入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學，也會遇到各種困難。關鍵是我們要認真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認真對待，做好自己應該做的，不抱怨，心端正。
沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導下，一步步的學習和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認不認真學。
安全是機務工作永恒的主題，安全生產的起點，安全飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹的工作態(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質量打下基礎，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細節(jié)構成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質量。再次，機務要的就是求真務實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質完成。溝通時一種能力更是一種藝術，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結：以嚴謹的工作態(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結協作，共同保證飛行安全，責任重于泰山。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務等待著我們，安全生產的責任還要不斷傳承下去。
機務實訓心得體會篇十五
從事機務工作有一個多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機務工作者的日常工作以及身負的重大責任，初步學習到了機務嚴謹的工作作風以及認真仔細的工作態(tài)度，簡單掌握了一般勤務工作的操作流程和注意事項。但是，我需要學習的東西還很多，不管是從師父領導那里，還是自己從書本中去汲取，我在今后的學習生活中要盡更大的努力充實自己提高自己。
初上機務崗位，我學習到第一堂課就是熟悉適應工作環(huán)境。機務的工作不論風吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機坪做好飛機的檢查工作，不論發(fā)動機還是apu的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機以及和飛行員溝通，不管飛機流控多久等待多久都要以最堅強的毅力堅守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰(zhàn)性的'工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環(huán)境之后，師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標準以及人為因素的理論課。我認識到了安全是一切工作的前提是機務工作的重中之重，我們機務工作者需要用規(guī)范的操作來保障自身安全航空安全的基礎上我們，機務工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險。上完理論課后，我到機坪工作更小心了，也對機坪的設施設備有了更進一步的了解。
指揮飛機，擋輪檔，放反光錐，繞機檢查，送走飛機，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學習學會了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機坪工作之余，我利用課余的時間學習一些公司的手冊以及工作資料，機務的師父們也特別關心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機務相關工作。
在機務部工作，我領悟到了主動學習的重要性，我學會了主動向師父們學習機務知識主動向領導請教機務工作中問題。雖然現在的學習還有局限性，但是我相信通過幾年的學習，我一定能在掌握機務工作的基礎上，對其他有關工作也能有所涉獵，全方面地學習，做到一專多能。
最后，祝愿學弟學妹們都在迅速上崗，適應機務工作。
機務實訓心得體會篇十六
10月17日我和同學們很高興地來到實習基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術和安全方面的知識，講了一些心酸往事.....看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴肅，第一句話我就沒有聽懂（他是湖北人我是東北人），但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737—800b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”......一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學校里有很多實訓，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發(fā)現有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么?；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢？這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習時間不多了，好好干活吧！
機務實訓心得體會篇十七
通過機務實習，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。下面是本站小編為大家收集整理的機務實習心得，歡迎大家閱讀。
從事機務工作有一個多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機務工作者的日常工作以及身負的重大責任，初步學習到了機務嚴謹的工作作風以及認真仔細的工作態(tài)度，簡單掌握了一般勤務工作的操作流程和注意事項。但是，我需要學習的東西還很多，不管是從師父領導那里，還是自己從書本中去汲取，我在今后的學習生活中要盡更大的努力充實自己提高自己。
初上機務崗位，我學習到第一堂課就是熟悉適應工作環(huán)境。機務的工作不論風吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機坪做好飛機的檢查工作，不論發(fā)動機還是apu的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機以及和飛行員溝通，不管飛機流控多久等待多久都要以最堅強的毅力堅守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰(zhàn)性的工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環(huán)境之后，師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標準以及人為因素的理論課。我認識到了安全是一切工作的前提是機務工作的重中之重，我們機務工作者需要用規(guī)范的操作來保障自身安全航空安全的基礎上我們，機務工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險。上完理論課后，我到機坪工作更小心了，也對機坪的設施設備有了更進一步的了解。
指揮飛機，擋輪檔，放反光錐，繞機檢查，送走飛機，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學習學會了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機坪工作之余，我利用課余的時間學習一些公司的手冊以及工作資料，機務的師父們也特別關心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機務相關工作。在機務部工作，我領悟到了主動學習的重要性，我學會了主動向師父們學習機務知識主動向領導請教機務工作中問題。雖然現在的學習還有局限性，但是我相信通過幾年的學習，我一定能在掌握機務工作的基礎上，對其他有關工作也能有所涉獵，全方面地學習，做到一專多能。
最后，祝愿學弟學妹們都在迅速上崗，適應機務工作。
10月17日我和同學們很高興地來到實習基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術和安全方面的知識，講了一些心酸往事..............看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”...一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學校里有很多實訓，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發(fā)現有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么?；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習時間不多了，好好干活吧!
摘要：
我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結構和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產著想。經過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。
一、實習的基本情況。
由于學校的學習環(huán)境有限，主要學得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現象的出現，很大一部分原因是在學校學習，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習的緣由。由于我們剛進入鐵路，實習是我們除了學習以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結構和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產著想。就小方面說實習使我們在學校獲得的理論知識能夠同實際情況相結合，同時專業(yè)實習又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務素質和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經過段教育科的安排，我們58名同學于2月10號至5月31日，在濟南機務段進行乘務實習。
二、實習的內容和過程。
我們來到兗州段區(qū)后，首先進行了《機務作業(yè)人身安全標準》和《安全生產法》的學習。為了使我們在下一步的學習中，能更好了認識和理解，在楊老師的組織帶領下，我們參觀了段運用、檢修、監(jiān)控、電氣、小輔修車間。通過參觀，使我們對將要學習的東西有了直觀的認識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經過安全技能考試合格后，安排我們跟車進行乘務實習。實習的主要內容如下:。
(1)在學習。
規(guī)章制度。
方面。
通過學習機務作業(yè)人身安全標準、技規(guī)、行規(guī)，明白了要想在工作中保護好在身安全，只有安規(guī)章上的規(guī)定作業(yè)。作為一名機車乘務員，在出勤值乘的時候，要嚴格按照規(guī)章規(guī)定：動車前，認真做好機車檢查、給油等整備工作;運行中，要認真了望，按規(guī)定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產安全著想;下車時，要注意臨線狀態(tài)，看好車下地形。電力機車出庫前，做好應檢查好各開關位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風機狀態(tài)是否良好、各風管連接正常，不能為了節(jié)省時間，偷工減料，為旅客的生命和財產安全種下不良因素。
(2)制動機。
無論是機車還是車輛，制動機都是必不可少的。當機車、車輛編組成列車后，其各自的系統互相聯系而構成一個統一的制動系統――列車制動系統。他由人為地產生列車減速力，并且通過控制這個力的大小從而控制列車減速或阻止它加速運行的過程。而這個力的供應就是由制動機的充氣、排氣控制的。通過制動機的沖排氣從而產生緩解、制動和保壓狀態(tài)，使列車產生加速、減速和惰行的狀態(tài)。不但學習了制動機的基礎知識，還學習了各個組成部件，以及各部件在制動機運行中起到的作用，還有制動機在手柄個位置時的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和項目。
(3)柴油機。
柴油機是內燃機車的動力系統，沒有額柴油機，機車放在那就是一追廢鐵。以前在學校學習柴油機的時候，十分的抽象。經過在這實習，在車間看到真的柴油機之后，還真有點吃驚，跟想象的太不一樣了。通過實習，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的組成和各部件的作用。通過柴油機運行時冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過乘務實習，跟著師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的了解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯調油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調整制動活塞和閘瓦間隙。
(4)內燃機車的電傳動。
內燃機車電傳動主要就是通過小的按鈕控制大的器件。通過老師給我們講解了機車的主電路、控制電路、輔助電路、勵磁電路和照明電路，是我對機車電路有了深刻的印象，老師通過多年的經驗，給我們介紹了很多在書本沒有的知識。還給我們講了機車電路故障的判斷方法，電路跳dz故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機車電氣動作試驗程序的模擬操作，以及前進工況走車電路實驗程序、內容和電器框各繼電器動作試驗的程序、內容。
最后，在我們安全技能考試合格后，安排了我們的乘務實習。
1、成績與收獲。
(1)第一，自身素質得到了提高。因為雖然只有三個多月的實習時間，但是我覺得我在我自身的動手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒有信心，害怕會給同時帶來麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實習之前我的性格比較內向，到哪都是什么都不敢說出口，但是，通過這三個多月的時間磨練，我認為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說話跟講出我自己對工作的看法和建議。
(2)第二，自身業(yè)務水平得到提高。在單位實習的三個多月的時間里，通過理論學習、現場教育、乘務實習，從開始的不懂到現在了解，這也是一個很困難的過程。我學的是駕駛專業(yè)，所以在機車值乘方面，我感覺到受益菲淺，通過值乘了解了機車乘務員的一次乘務作業(yè)標準，從出勤、接車、機車整備、出段、掛車、發(fā)車準備、發(fā)車、機車操縱、機車防寒、(鳴笛、呼喚、車機聯控、了望)、制動機的使用、繼乘站換班、終點站及入段、轉向、交車整備、退勤等內容的作業(yè)標準和操作規(guī)定。剛開始乘務實習的時候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問，千萬不要一知半解的，當一名合格的乘務員不是那么容易的，上了車就要為你所牽引的旅客和貨物安全著想。當時這句話就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊。
(3)第三，對火車司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業(yè)教育科學習的理論知識，腦中開始積累乘務員一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的火車司機應該具有的職業(yè)素質，同時積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證機車的安全正常運行。
2、問題與不足。
經過三個多月的實習，雖然從自身各方面取得了成績，但是還存在著不少不足之處。有些問題是需要及時解決的：
(2)在理論學習上，思想還是不夠端正，有時感覺不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。
3、對策與建議。
(1)在以后的工作生活中，加強對自身業(yè)務理論知識的學習，不管干什么，都必須有過硬的理論基礎，才能在實踐中才能更好的完成各種工作。
(2)在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高業(yè)務水平;學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。在工作中，我時常感到能力和知識的欠缺，需要進一步提高政治業(yè)務素質和理論水平，提高理論和實踐水平，使自己圓滿出色地完成本職工作。
機務實訓心得體會篇十八
機務兵，是解放軍的一種重要的軍事專業(yè)，他們承擔著機械裝備的保障任務，是部隊中不可或缺的一員。機務兵需要具備扎實的專業(yè)知識和技能，能夠熟練地維修保養(yǎng)各種裝備，確保它們的良好狀態(tài)。同時，機務兵也需要具備過硬的心理素質和應急處理能力，以便在任何情況下都能迅速做出正確的判斷和應對。在這里，我想分享一下自己的一些心得體會，以及對機務兵這一專業(yè)的一些看法。
第二段：專業(yè)技能。
作為一名機務兵，首先要具備的就是扎實的專業(yè)知識和技能。這包括對各種機械設備的構造和原理的了解，以及維修保養(yǎng)技巧的掌握。對于一些常見的故障，機務兵必須能夠迅速準確地做出判斷，并采取正確的維修措施。同時，機務兵也需要注重安全，例如在維修涉及到高空或高壓設備時，必須保證自己和周圍人員的安全。扎實的專業(yè)技能是機務兵的基礎，也是保障部隊順利完成任務的重要保證。
第三段：心理素質。
在實際操作中，機務兵也面臨著各種壓力和困難，例如時間緊迫、設備故障嚴重等等。這時候，機務兵需要具備過硬的心理素質，不僅能夠保持冷靜、沉著，還要能夠靈活應對局勢，及時做出判斷和決策。此外，在長期的邊際生涯中，機務兵也需要克服孤獨、遠離家人等種種困難，保持積極向上的心態(tài)，迎接各種挑戰(zhàn)。
第四段：應急處理能力。
機械設備的故障可能發(fā)生在任何時候，也可能會對部隊的行動造成嚴重影響。因此，機務兵需要具備出色的應急處理能力，能夠在最短時間內采取合適的措施，使設備盡快恢復正常工作。同時，在處理過程中，機務兵也需要遵循相關規(guī)定和程序，保證操作的安全和有效性。
第五段：結尾。
總的來說，機務兵是一種非常重要的軍事專業(yè)，需要具備扎實的專業(yè)技能、過硬的心理素質和應急處理能力。作為一名機務兵，需要不斷提升自己的能力水平，不斷學習新知識、掌握新技能，以應對日益復雜多變的軍事環(huán)境。同時，機務兵也需要注重身體素質和生活衛(wèi)生，保持良好的工作狀態(tài)和心態(tài)，為部隊的勝利貢獻自己的一份力量。
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