智慧物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告(優(yōu)秀14篇)

格式:DOC 上傳日期:2023-11-18 13:54:19
智慧物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告(優(yōu)秀14篇)
時(shí)間:2023-11-18 13:54:19     小編:筆硯

報(bào)告可以用來(lái)描述研究發(fā)現(xiàn)、項(xiàng)目進(jìn)展、市場(chǎng)趨勢(shì)等。編寫報(bào)告需要經(jīng)常進(jìn)行修訂和修改,確保內(nèi)容的完整性和邏輯性。歡迎大家積極分享自己的報(bào)告經(jīng)驗(yàn)和心得,共同提高寫報(bào)告的能力。

智慧物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一

及時(shí)向物流公司下達(dá)產(chǎn)品出庫(kù)與配送指令,保證生產(chǎn)商客戶及時(shí)收到貨物。

指第三方物流公司向生產(chǎn)商客戶或辦事處的貨物配送過(guò)程,流程如下:

在系統(tǒng)中生產(chǎn)商發(fā)出訂貨要求客戶錄入數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)度物流公相應(yīng)的客戶總部司中心物流分辦事處反饋反饋庫(kù)公司省內(nèi)配送生產(chǎn)商客戶或辦事處向總部發(fā)出訂貨請(qǐng)求。

客戶總部物流部門及時(shí)將訂貨數(shù)據(jù)在系統(tǒng)上錄入,同時(shí)生成產(chǎn)品出庫(kù)單和貨物運(yùn)輸單(產(chǎn)品出庫(kù)單是去倉(cāng)庫(kù)提貨的唯一憑證;貨物運(yùn)輸單是運(yùn)輸部門開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)的唯一指令)。

物流公司中心庫(kù)及時(shí)將數(shù)據(jù)調(diào)度到相應(yīng)的物流公司,同時(shí)分公司的運(yùn)輸部門組織好車輛,讓駕駛員攜貨物運(yùn)輸單去倉(cāng)庫(kù)提貨,倉(cāng)儲(chǔ)部門把對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品裝上車,而后運(yùn)輸部和倉(cāng)儲(chǔ)部分別在各自的管理平臺(tái)上錄入相關(guān)數(shù)據(jù),反饋有關(guān)信息。

貨到目的地后,由客戶在產(chǎn)品出庫(kù)單上簽字確認(rèn),填寫實(shí)收數(shù)量,收貨物品質(zhì)量(如出現(xiàn)貨損、貨差,應(yīng)在備注欄填明原因)。

對(duì)于配送途中出現(xiàn)的貨損、貨差、客戶拒收現(xiàn)象,由物流公司向生產(chǎn)商提供事故報(bào)告書,并在損毀物品平臺(tái)上錄入信息,對(duì)于貨損產(chǎn)品,系統(tǒng)將及時(shí)產(chǎn)生按原訂單物品生成產(chǎn)品出庫(kù)單。

若產(chǎn)品出庫(kù)單的性質(zhì)是客戶自提,不產(chǎn)生貨物運(yùn)輸單,倉(cāng)儲(chǔ)部門打印好出庫(kù)單,等客戶攜帶提貨單好提貨,并雙方簽字確認(rèn)。

智慧物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的對(duì)物流專業(yè)的學(xué)習(xí),為了加深對(duì)物流工作的內(nèi)容以及各個(gè)作業(yè)流程的了解,我們將用模擬系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)的方式把理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,并力求在實(shí)踐中提高知識(shí)的運(yùn)用能力,以及同學(xué)之間的相互團(tuán)結(jié)能力。從而了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析及學(xué)習(xí)。

使學(xué)生了解現(xiàn)代第三方物流的實(shí)際運(yùn)作模式,掌握物流基礎(chǔ)操作流程,培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型的現(xiàn)代物流人才。

(1)本實(shí)訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例,按照符合國(guó)際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸及客戶管理等四個(gè)主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作過(guò)程。

(2)通過(guò)對(duì)客戶需求分析、貨品的入庫(kù)、出庫(kù)及在庫(kù)操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實(shí)際演練,理解物流各個(gè)環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。

(3)在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,了解第三方物流管理全面操作流程。

(4)借助軟件處理日?;镜奈锪鳂I(yè)務(wù)。

智慧物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三

比賽的注意事項(xiàng)以及軟件操作中存在的一些難題進(jìn)行培訓(xùn),現(xiàn)將心得總結(jié)如下:

中教暢享公司將物理沙盤和電子沙盤軟件有機(jī)融為一體,推出itmc物流沙盤。教學(xué)采用物理沙盤和電子沙盤配合使用,比賽只需要用到itmc物流電子沙盤。

經(jīng)營(yíng)流程。

經(jīng)營(yíng)沙盤。

營(yíng)銷。

財(cái)務(wù)。

倉(cāng)儲(chǔ)。

運(yùn)輸。

學(xué)生端比賽軟件操作主界面。

靈活設(shè)置經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。

多角度分析經(jīng)營(yíng)效果。

精確掌控經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

(1)把學(xué)生分成若干個(gè)團(tuán)隊(duì),每個(gè)團(tuán)隊(duì)各自經(jīng)營(yíng)一個(gè)虛擬物流公司,每個(gè)團(tuán)隊(duì)由4-8人組成,每隊(duì)成員將分別擔(dān)任公司中的重要職位:ceo、cfo、cso、coo。

(2)每個(gè)公司以第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境為背景,每個(gè)公司擁有100萬(wàn)的啟動(dòng)資金,在同一市場(chǎng)環(huán)境、同樣規(guī)則下相互競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展。

(3)連續(xù)經(jīng)營(yíng)數(shù)個(gè)會(huì)計(jì)年度,由于各組學(xué)生決策不一樣,每年的經(jīng)營(yíng)結(jié)果也就不一樣,有的企業(yè)越做越好,有的企業(yè)可能面臨破產(chǎn),老師根據(jù)學(xué)生經(jīng)營(yíng)的結(jié)果,每年進(jìn)行點(diǎn)評(píng)和分析。

1、深入了解了軟件中物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)則。

(1)市場(chǎng)營(yíng)銷。

根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)情況,企業(yè)每個(gè)季度要決定計(jì)劃投標(biāo)的城市,只有設(shè)立辦事處(購(gòu)買或租賃辦公室)的城市才能選擇制定投標(biāo)計(jì)劃。每選擇投標(biāo)一個(gè)城市,需要支付1m的競(jìng)標(biāo)費(fèi)用。

市場(chǎng)開拓:區(qū)域開拓完畢之后,才能在該區(qū)域的城市設(shè)立辦事處,才能拿單。

品牌建設(shè):企業(yè)通過(guò)認(rèn)證后才能拿市場(chǎng)上要求認(rèn)證的訂單。

市場(chǎng)開拓在每季度的季度末進(jìn)行,每季度只能進(jìn)行一次,不能加速開拓。市場(chǎng)開拓不要求每季度連續(xù)投入,在資金短缺的情況下可以停止對(duì)該市場(chǎng)的投資,但已經(jīng)付出的投入不能收回;如果在停止開拓一段時(shí)間后想繼續(xù)開拓該市場(chǎng),可以在以前投入的基礎(chǔ)上繼續(xù)投入。所有市場(chǎng)可以一次性全部開拓,也可以選擇部分市場(chǎng)進(jìn)行開拓。

該市場(chǎng)完全開拓完成后,下一季度才能在該市場(chǎng)的城市里制定投標(biāo)計(jì)劃。

(2)營(yíng)運(yùn)總監(jiān)。

購(gòu)買/租賃辦公室的城市,才能購(gòu)買或者租賃倉(cāng)庫(kù),購(gòu)買或者租賃倉(cāng)庫(kù)后,才能進(jìn)行派車提貨或者貨物中轉(zhuǎn)。

根據(jù)訂單產(chǎn)品的類型,確定購(gòu)買或租賃不同的運(yùn)輸工具。

根據(jù)簽約訂單的數(shù)量和貨物的體積、重量,制定提貨計(jì)劃,確定派車型號(hào)和數(shù)量并制定裝車計(jì)劃,根據(jù)裝車計(jì)劃提貨。

派車提貨的車輛只限于陸運(yùn)車輛,支付的費(fèi)用等于車輛的裝卸費(fèi)用,不計(jì)燃油費(fèi);可以對(duì)提貨計(jì)劃區(qū)的訂單進(jìn)行拆分,來(lái)制定裝車計(jì)劃;派車提貨的車輛只能對(duì)所在城市的訂單提貨。

派車提回貨物后可以先入庫(kù),方便貨物分揀,進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度。

只有在設(shè)有倉(cāng)庫(kù)的城市,才可以進(jìn)行入庫(kù)操作,入庫(kù)前可以對(duì)訂單進(jìn)行拆分,方便貨物分揀、裝車。

(3)運(yùn)輸調(diào)度。

通過(guò)對(duì)貨物進(jìn)行分揀,可以制定裝車計(jì)劃,根據(jù)裝車計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)輸工具調(diào)度,進(jìn)行裝車,裝車后每輛車扣1m的裝卸費(fèi)。

只能調(diào)度同一城市的運(yùn)輸工具進(jìn)行裝車。根據(jù)不同的運(yùn)輸工具確定運(yùn)輸費(fèi)用。

(4)財(cái)務(wù)總監(jiān)(cfo)。

智慧物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四

該實(shí)訓(xùn)的主要目的是為了讓學(xué)生了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,通過(guò)實(shí)習(xí)將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。鍛煉實(shí)際操作的能力,為今后的就業(yè)打基礎(chǔ)。

一、實(shí)習(xí)目的:

了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,通過(guò)實(shí)習(xí)將理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。鍛煉實(shí)際操作的能力,為今后的學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)入21世紀(jì),物流產(chǎn)業(yè)一個(gè)最有影響的變革。尤其是第三方物流的產(chǎn)生,從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢(shì),從而減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出,保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,客戶訂單交貨速度的要求越來(lái)越快,并且市場(chǎng)部門需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地域,銷售部門則要求更快更頻繁地獲得全國(guó)各地的庫(kù)存數(shù)據(jù),所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入,耗用大量時(shí)間和精力。而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷業(yè)視為核心業(yè)務(wù)。一個(gè)企業(yè)如果把有限的資源分布在各種業(yè)務(wù)上,它要開發(fā)新產(chǎn)品、改良工藝必然力不從心。因此,企業(yè)將目光投向市場(chǎng),尋求外部物流服務(wù),從而產(chǎn)生了對(duì)第三方物流市場(chǎng)的需求。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間:

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):

一)、公司簡(jiǎn)介:

二)、基本情況:

1、主要部門:

1)、市場(chǎng)部:主要負(fù)責(zé)市場(chǎng)面開發(fā)網(wǎng)點(diǎn)架設(shè)。

2)、陸運(yùn)部:主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、物流作業(yè)、車輛管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理。

3)、物流作業(yè)部:報(bào)關(guān)分司、物流作業(yè)。

4)、??者\(yùn)部:主要負(fù)責(zé)客戶服務(wù)、車輛配載。

5)、綜合財(cái)務(wù)部:財(cái)務(wù)核算、人力資源、行政后勤。

2、車隊(duì):xx車隊(duì)。

四、實(shí)習(xí)部門:

五、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

1、企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點(diǎn)的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù),也不愿去租用那些老式破舊的倉(cāng)庫(kù),因此可以花費(fèi)點(diǎn)資金整修老式的倉(cāng)庫(kù),使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶會(huì)更加愿意來(lái)租用倉(cāng)庫(kù)了。

2、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便,應(yīng)該考慮到出貨時(shí)的'方便,不能耽誤客戶的時(shí)間,因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌。

3、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求,對(duì)于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠家聯(lián)系,并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀,不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中,浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù),使那些一時(shí)無(wú)法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。

4、商品的大類要分清楚,如食品歸食品儲(chǔ)存,生活用品歸生活用品儲(chǔ)存。若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會(huì)污染到食品的衛(wèi)生。

5、應(yīng)注重運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù),把計(jì)算機(jī)應(yīng)用作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)抓,實(shí)現(xiàn)與工廠,銷售計(jì)算機(jī)信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區(qū)配送為主輻射東北地區(qū)的運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)。

6、應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng),提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展。

目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流,企業(yè)內(nèi)部物流,銷售物流,在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低,僅占5%,如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益。

智慧物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五

班級(jí):

姓名:

學(xué)號(hào):

指導(dǎo)老師:

時(shí)間過(guò)得真快,轉(zhuǎn)眼間七天的實(shí)訓(xùn)就結(jié)束了,本來(lái)我們是實(shí)訓(xùn)兩周的,但是由于五一放假和我們學(xué)院舉行運(yùn)動(dòng)會(huì),一共耽誤了三天,雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間很短,但是我們也學(xué)到了很多東西。在沒(méi)有實(shí)訓(xùn)之前我們對(duì)物流沙盤一無(wú)所知,根本就不知道它是一個(gè)什么樣的軟件,能用來(lái)做什么,對(duì)我們有什么幫助。但是經(jīng)過(guò)七天的實(shí)訓(xùn)之后我們對(duì)物流沙盤模擬軟件有了一個(gè)基本的了解。

還記得實(shí)訓(xùn)的第一天,是由許老師帶我們的,她首先讓我們?nèi)喾殖尚〗M,四個(gè)人或三個(gè)人組成一個(gè)團(tuán)隊(duì),然后每個(gè)團(tuán)隊(duì)選擇一個(gè)組長(zhǎng),分好組之后老師又給我們每個(gè)組編了個(gè)號(hào),我們組b組,然后老師給我們介紹了物流沙盤模擬軟件的功能、作用以及它的操作流程。接著我們就按老師教我們的步驟一步一步的向下做,首先是由我們組中的一個(gè)人登錄我們組的公司,登錄之后我們先給我們公司取了一個(gè)名字—遠(yuǎn)航物流,然后有購(gòu)買了一間普通辦公室,招聘了一位中級(jí)經(jīng)理,最后再修改一下我們公司的登錄密碼(以防別的小組登陸了我們的公司),這些都做好之后我們組的其他組員就可以登錄了,首先進(jìn)入一個(gè)有四個(gè)角色的界面。在每個(gè)團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人都有自己的角色,由于我之前參加過(guò)物流沙盤比賽的培訓(xùn),所以在我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)中我擔(dān)任的是總裁ceo,a擔(dān)任的是運(yùn)營(yíng)總監(jiān)coo,b擔(dān)任的是營(yíng)銷總監(jiān)cso,c擔(dān)任的是財(cái)務(wù)總監(jiān)cfo,在角色扮演中我們都有各自的任務(wù)。

交稅費(fèi),接下來(lái)是由營(yíng)銷總監(jiān)選擇城市進(jìn)行廣告投放,等每個(gè)小組都投放好之后,我們便開始續(xù)約,續(xù)約只有幾分鐘的時(shí)間,剛開始每個(gè)組都有兩個(gè)續(xù)約訂單,我們必須先先把這兩個(gè)續(xù)約的訂單簽了之后才能開始公開競(jìng)標(biāo),公開競(jìng)標(biāo)好像只有十分鐘,所以我們要抓緊時(shí)間選擇投標(biāo)的訂單,在投標(biāo)的時(shí)候必須要有同組的同學(xué)幫助,如果只有運(yùn)營(yíng)總監(jiān)一個(gè)人做的話,這樣很難選擇,因?yàn)槊總€(gè)訂單的收貨地、包含貨物的數(shù)量、運(yùn)輸方式、限期等都不一樣,只有大家都幫著尋找在同一條運(yùn)輸線路上的、同一種運(yùn)輸方式上的訂單,然后共同商量投標(biāo)價(jià)格,我們才能在有限的時(shí)間里投更多的訂單。如果這些事都由一個(gè)人做,我想我們很難投到幾個(gè)訂單。

投標(biāo)結(jié)束之后,我們就等著中標(biāo)結(jié)果公示,然后根據(jù)中標(biāo)的結(jié)果,將同城、同種運(yùn)輸工具、同一條線路的訂單分在一起,最后再確定選擇的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具的大小以及運(yùn)輸線路。接著就是財(cái)務(wù)總監(jiān)確定是否進(jìn)行貸款,以及更新應(yīng)收、應(yīng)付款,再接著有運(yùn)營(yíng)總監(jiān)負(fù)責(zé)購(gòu)買、租賃倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸工具,然后是我做貨物到達(dá),接著財(cái)務(wù)總監(jiān)做運(yùn)費(fèi)結(jié)算,運(yùn)營(yíng)總監(jiān)繼續(xù)做派車提貨、貨物入庫(kù)、貨物分揀、運(yùn)輸調(diào)度、選擇運(yùn)輸路線發(fā)貨,這些主要是第一周的工作,接下來(lái)的幾周和第一周的操作基本一樣,如果在哪個(gè)環(huán)節(jié)有作業(yè)就做,沒(méi)有的話就點(diǎn)擊跳過(guò)、返回。

做訂單的多少和是否需要貸款,還有就是在最后一季度要進(jìn)行關(guān)帳結(jié)束一年的運(yùn)營(yíng)。如果資金還夠的話,我們還可以接著做下一年的。實(shí)訓(xùn)的第一天我們都集中在ceo的電腦上做的,做了幾遍熟悉之后我們便開始分工合作,在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中我們從遇到過(guò)很多問(wèn)題,不過(guò)最后都被我們克服了,我們?cè)诓僮鬟^(guò)程中遇到的問(wèn)題主要有:1、還沒(méi)有投標(biāo)的時(shí)候就點(diǎn)擊了結(jié)束投標(biāo),結(jié)果我么一個(gè)季度只做了兩個(gè)續(xù)約的訂單2、提貨計(jì)劃沒(méi)安排好,多支付了幾次提貨費(fèi)3、裝車計(jì)劃沒(méi)有安排好把發(fā)往不同方向的訂單裝到了同一輛車上,造成不必要的運(yùn)費(fèi)支出4、沒(méi)有看清航空線路,訂單裝上飛機(jī)之后沒(méi)法交貨,支付罰金5、現(xiàn)金不足以支付貸款等。不過(guò)還好在同學(xué)們的互相幫助下我們的問(wèn)題都順利解決了,而且我們公司最后做的還可以。

我覺(jué)得這次實(shí)訓(xùn)讓我學(xué)到了很多東西:一是通過(guò)物流沙盤模擬讓我們更好的熟悉了物流的整個(gè)操作流程,同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解,使理論與實(shí)踐知識(shí)都有所提高。二是提高了實(shí)際動(dòng)手操作的能力,為就業(yè)和將來(lái)的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

三是培養(yǎng)了我們耐心與細(xì)心,在物流沙盤模擬操作中每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要我們耐心的考慮細(xì)心的做,一不留神就可能裝錯(cuò)車、選錯(cuò)路線,為我們以后走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。四是明白了團(tuán)隊(duì)合作的重要性,增加了隊(duì)友之間的友誼,如果沒(méi)有團(tuán)隊(duì)合作我們很難一個(gè)人完成這些任務(wù)的,尤其是在投標(biāo)、運(yùn)輸調(diào)度的時(shí)候??傊@次實(shí)訓(xùn)讓我受益匪淺。

智慧物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六

為了將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐結(jié)合起來(lái),加強(qiáng)學(xué)生社會(huì)活動(dòng)能力及嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)態(tài)度,并為以后專業(yè)實(shí)習(xí)和走上工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。20xx年xx月xx日至xx日,20屆物流管理專業(yè)的全體成員在xx、xx、xx三位老師的帶領(lǐng)下,開展了本學(xué)期的實(shí)訓(xùn)活動(dòng)。

20xx年xx月xx日至xx日。

本次實(shí)訓(xùn)活動(dòng)分為三個(gè)部分,分別是:實(shí)訓(xùn)動(dòng)員大會(huì)、為期三天的實(shí)地考察和論文的撰寫。

20xx年xx月xx日帶隊(duì)的三位老師及物流專業(yè)的全體學(xué)生都于三教205集合完畢,本次的會(huì)議內(nèi)容主要是關(guān)于出去實(shí)訓(xùn)后應(yīng)注意的安全問(wèn)題、怎樣準(zhǔn)備實(shí)訓(xùn)及實(shí)訓(xùn)結(jié)束后論文的書寫格式等,其目的是為了能在接下來(lái)的四天里順利的開展本次實(shí)訓(xùn)。

接著,就是為期三天的實(shí)訓(xùn)考察,本次實(shí)訓(xùn)去的xx倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、xx物流配送中心、xx配送中心以及xx醫(yī)藥配送中心這四家企業(yè)進(jìn)行調(diào)研,同學(xué)們主要通過(guò)訪談法對(duì)這四家企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作、運(yùn)輸運(yùn)作及出入庫(kù)管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行了實(shí)地考察。

俗話說(shuō)好記性不如爛筆頭,最后通過(guò)論文小結(jié)的方式,讓同學(xué)們把這三天的實(shí)踐到的知識(shí)記錄下來(lái),不僅可以加強(qiáng)記憶,還能為以后畢業(yè)論文提供有力的數(shù)據(jù)。

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn),給了同學(xué)們一個(gè)在走入社會(huì)之前深入企業(yè)、了解企業(yè)的鍛煉機(jī)會(huì),讓他們對(duì)物流的工作有了較為全面而深刻的認(rèn)識(shí)。也讓他們認(rèn)識(shí)到自己專業(yè)知識(shí)上的不足。同時(shí),本次實(shí)訓(xùn)的順利開展也離不開三位老師們?cè)诒澈蟮母冻觯兄x你們!

智慧物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七

這周是我們班的實(shí)訓(xùn)周,通過(guò)這周在機(jī)房的查詢學(xué)習(xí)了解了不少關(guān)于物流方面的知識(shí)以及我國(guó)、國(guó)際關(guān)于這一行業(yè)的需求,那么根據(jù)這些要求,我們作了如下報(bào)告:。

首先我們收集了有關(guān)物流崗位的相關(guān)資料,物流已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中發(fā)展最快最活躍最具熱點(diǎn)的一門行業(yè)這也加大了對(duì)物流管理人才的需求量,根據(jù)崗位性質(zhì)的不同對(duì)物流人才的需求主要是第三方物流營(yíng)銷人才。而中小企業(yè)管理層的崗位則是總經(jīng)理、市場(chǎng)部經(jīng)理、倉(cāng)儲(chǔ)部經(jīng)理、配送部經(jīng)理、客服部經(jīng)理、信息管理部經(jīng)理、行政人事部經(jīng)理、財(cái)務(wù)部經(jīng)理。主管級(jí)有市場(chǎng)主管、業(yè)務(wù)主管倉(cāng)庫(kù)、主管裝卸主管、理貨主管、調(diào)度主管、客服主管、大客戶主管、行政總務(wù)主管、人事主管、會(huì)計(jì)主管、成本控制主管。

然而在我們畢業(yè)之后我們可能得從基層做起,這就需要我們學(xué)更多的知識(shí)包括我們自身素質(zhì)的提高。我們了解了將來(lái)要學(xué)的各門課程的大致內(nèi)容:按物流在企業(yè)當(dāng)中的分類:供應(yīng)物流,銷售物流,生產(chǎn)物流,回收物流,廢棄物物流。按空間范圍分類:地區(qū)物流,國(guó)內(nèi)物流,國(guó)際物流。按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類:社會(huì)物流,行業(yè)物流,企業(yè)物流。而物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)則是以整體為目標(biāo),以特定問(wèn)題為對(duì)象,運(yùn)用定量方法,憑借價(jià)值判斷?,F(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)的普及發(fā)展形成了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流特點(diǎn):經(jīng)營(yíng)全球化,系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化,供應(yīng)鏈的簡(jiǎn)約化,企業(yè)規(guī)模化,服務(wù)一體化并為物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。除此之外,生產(chǎn)系統(tǒng)為了自身的存在除了產(chǎn)品要適應(yīng)社會(huì)的需要之外,還應(yīng)考慮從社會(huì)得到必要的回報(bào),以作為生產(chǎn)過(guò)程所消耗費(fèi)用的補(bǔ)償,其盈余部分即是企業(yè)的利潤(rùn)。物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。當(dāng)要求的客戶服務(wù)水平高時(shí),可以保有較多的庫(kù)存,利用較昂貴的運(yùn)輸方式,特別是當(dāng)服務(wù)水平接近企業(yè)能力的上限時(shí),物流成本的上升比服務(wù)水平上升得更快。因此,物流系統(tǒng)規(guī)劃的首要任務(wù)是確定客戶服務(wù)水平。好的設(shè)施選址應(yīng)考慮所有物品的流動(dòng)過(guò)程及其相關(guān)成本。在保證客戶服務(wù)水平的前提下,尋求利潤(rùn)最高、成本最低的配送方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。主要包括:確定設(shè)施的數(shù)量、地理位置、規(guī)模,并規(guī)劃各設(shè)施所服務(wù)的市場(chǎng)范圍等等。在物流規(guī)劃中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃。

在物流系統(tǒng)中,運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)一、合理配置是物流系統(tǒng)高效運(yùn)作的前提。其次,在物流規(guī)劃中應(yīng)注意物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè),應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于物流基地、物流中心等物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃和建設(shè),使得在將這些節(jié)點(diǎn)連接起來(lái)的基礎(chǔ)上,更充分地發(fā)揮物流網(wǎng)絡(luò)的作用。最后,在物流規(guī)劃中應(yīng)注重物流人才培養(yǎng)體系的完善。在物流系統(tǒng)中,人才因素是系統(tǒng)整合的關(guān)鍵,只有規(guī)劃好物流人才的培養(yǎng)體系,才能保證物流規(guī)劃持續(xù)、健康地進(jìn)行。那么供應(yīng)鏈像一條紐帶,將企業(yè)和供應(yīng)商連接在一起,構(gòu)成雙贏關(guān)系,而承擔(dān)這個(gè)連接任務(wù)的是企業(yè)的采購(gòu)部門,采購(gòu)部門的職能是購(gòu)買企業(yè)經(jīng)營(yíng)所需要的物品,采購(gòu)部門要與供應(yīng)商打交道,包括詢價(jià)、磋商、催貨、簽約等,把物資及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)合理的采購(gòu)回來(lái),并與供應(yīng)商聯(lián)系,不斷加強(qiáng)合作。為了防止物料產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題,對(duì)不同的物料要采取不同的保管要求和儲(chǔ)存方法。

物料堆放基本采用“五五堆放法,四號(hào)定位法,托盤化管理法,”擺放時(shí)按包裝標(biāo)志要求放置。凡打開包裝的原料,都應(yīng)重新包裝保證密封,不允許敞開存放,沒(méi)有標(biāo)識(shí)的應(yīng)做出標(biāo)示。貴重物品設(shè)立專用倉(cāng)庫(kù),實(shí)行專人專管。那么接下來(lái)則是配送流通行銷的功能流通行銷是配送中心的一個(gè)重要功能,尤其是現(xiàn)代化的工業(yè)時(shí)代,各項(xiàng)信息媒體的發(fā)達(dá),再加上商品品質(zhì)的穩(wěn)定及信用,因此有許多的直銷業(yè)者利用配送中心,通過(guò)有線電視、或互聯(lián)網(wǎng)等配合進(jìn)行商品行銷。分揀配送功能在配送中心里另一個(gè)重點(diǎn)就是分揀配送的功能,因?yàn)榕渌椭行木褪菫榱藵M足多品種小批量的客戶需求而發(fā)展起來(lái)的,因此配送中心必須根據(jù)客戶的要求進(jìn)行分揀配貨作業(yè),并以最快的速度送達(dá)客戶手中或者是指定時(shí)間內(nèi)配送到客戶。流通加工功能配送中心的流通加工作業(yè)包含分類、磅秤、大包裝拆箱改包裝、產(chǎn)品組合包裝、商標(biāo)、標(biāo)簽黏貼作業(yè)等。這些作業(yè)是提升配送中心服務(wù)品質(zhì)的重要手段。

信息提供功能配送中心除了具有行銷、配送、流通流通加工、儲(chǔ)存保管等功能外,更能為配送中心本身及上下游企業(yè)提供各式各樣的信息情報(bào),以供配送中心營(yíng)運(yùn)管理政策制定、商品路線開發(fā)、商品銷售推廣政策制定的參考。那么各種運(yùn)輸方式也是促進(jìn)流通的一大因素。物流運(yùn)輸成本高運(yùn)輸成本在物流總成本中占較大的比例。即便是在歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家,運(yùn)輸成本一般也要占到物流總成本的三分之一以上。而我國(guó)的物流運(yùn)輸成本更是一直居高不下。所以物流成為一個(gè)熱門的行業(yè)。在國(guó)際貿(mào)易中我們更需要一個(gè)好的商品流通來(lái)促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展跨國(guó)公司的投資和貿(mào)易促進(jìn)大量貨運(yùn)需求,他們的發(fā)展對(duì)國(guó)際物流提出了更高的質(zhì)量要求,不同的購(gòu)銷渠道和貨源影響著運(yùn)輸貨流的走向、航線的配置以及設(shè)施的規(guī)模和規(guī)格??鐕?guó)公司對(duì)國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹苯有枨笫蛊渲苯舆M(jìn)入和經(jīng)營(yíng)國(guó)際物流業(yè)。而制約國(guó)際物流發(fā)展的瓶頸因素是法律法規(guī)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)化體系、物流信息服務(wù)平臺(tái)、物流人才極其匱乏等。

我國(guó)地大物博,但國(guó)際物流的地區(qū)發(fā)展水平不均衡,國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)物流企業(yè)服務(wù)水平較低。國(guó)際貿(mào)易中關(guān)稅問(wèn)題則又是影響物流的一大問(wèn)題,一般來(lái)說(shuō)關(guān)稅通常是一種臨時(shí)性的措施。其目的主要有:應(yīng)付國(guó)際收支危機(jī),維持進(jìn)出口平衡;防止外國(guó)商品低價(jià)傾銷;但也有消極方面如對(duì)國(guó)外某個(gè)國(guó)家實(shí)行歧視或報(bào)復(fù),反傾銷稅、反補(bǔ)貼稅。非關(guān)稅壁壘是指關(guān)稅以外的一切限制進(jìn)口的各種措施。那么通過(guò)這次的實(shí)訓(xùn)讓我查找到我的諸多不足但也找到了學(xué)習(xí)的方法,在表達(dá)我所查找的內(nèi)容時(shí),沒(méi)有好的溝通技巧,在今后的學(xué)習(xí)生活中多多鍛煉人,只有在一生中不斷地加強(qiáng)學(xué)習(xí),汲取知識(shí),才會(huì)豐富自己的知識(shí)面,在掌握大量知識(shí)的基礎(chǔ)上,要在社會(huì)實(shí)踐中反復(fù)運(yùn)用才能將書本上的知識(shí)變成自己在社會(huì)實(shí)踐中的真正本領(lǐng)。積極向上的心態(tài),勇于拼搏的精神和服務(wù)于人民的胸懷與抱負(fù),有助于綜合能力的迅速提升。否則,即便智力超長(zhǎng)的人,能力也不可能有多大的長(zhǎng)進(jìn)。那么在大學(xué)三年里我要通過(guò)自考提高我個(gè)人的能力素質(zhì),多參加實(shí)踐多讀社會(huì)這門課來(lái)豐富我的大學(xué)生活。

智慧物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八

想起上次去三圣物流公司時(shí)李主任對(duì)我說(shuō)的一句話:從理論中來(lái),到實(shí)踐中去。物流知識(shí)的范圍很廣,內(nèi)容很多,想要熟記于心,著實(shí)有些難。但只要能投身實(shí)踐,所學(xué)的立馬會(huì)形成形象思維,從而能熟練的運(yùn)用到實(shí)際操作中,并在實(shí)踐中進(jìn)一步提升,形成自己的一套物流思維模式。經(jīng)過(guò)了一年的物流理論知識(shí)的學(xué)習(xí),在這學(xué)期我們有幸進(jìn)行了一次第三方物流軟件模擬的實(shí)訓(xùn),這次實(shí)訓(xùn)給了我們一個(gè)將理論帶到實(shí)踐中去的機(jī)會(huì)。在第三方物流較為真實(shí)的模擬環(huán)境下,我們熟悉了其整個(gè)作業(yè)流程,所學(xué)的知識(shí)也在經(jīng)歷了兩周的實(shí)訓(xùn)中有了生氣,對(duì)其理解也不再那么抽象。以下是我關(guān)于本次物流軟件模擬實(shí)訓(xùn)的總結(jié)報(bào)告:

20xx年x月x日—11月x日。

4409機(jī)房。

1、學(xué)會(huì)使用第三方物流模擬軟件,熟悉其操作流程;

2、將所學(xué)物流知識(shí)在實(shí)踐中靈活運(yùn)用;

3、了解第三方物流的實(shí)際操作;

4、在實(shí)踐中增強(qiáng)我們的物流概念,處理好每一個(gè)環(huán)節(jié)。

在第一天里,我為我的公司命名為通海物流,通即四通八達(dá),海即寬廣深邃。前者為我公司的業(yè)務(wù)范圍,后者為公司的經(jīng)營(yíng)理念與追求。

公司地址選在有著該軟件中很好發(fā)展前景的北京,接下來(lái)我并沒(méi)急著開始做訂單,而是來(lái)到在首頁(yè)中的關(guān)于本軟件內(nèi)容與操作指導(dǎo)的頁(yè)面,仔細(xì)研究了每一個(gè)操作流程,從而對(duì)軟件的整套過(guò)程有了大體的了解。該軟件主要有四個(gè)模塊,分別為管理中心,調(diào)度中心,車隊(duì)中心和倉(cāng)儲(chǔ)中心。模塊之間緊密相連,互相照應(yīng),較為真實(shí)的模擬了一個(gè)第三方物流公司主要部門的職責(zé)與要求,因此,這樣的實(shí)訓(xùn)最大的優(yōu)點(diǎn)在于給我們兩周的時(shí)間去認(rèn)識(shí)一個(gè)第三方物流公司的整個(gè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程。

做好了磨刀之功后,我為我的公司購(gòu)買了車輛,倉(cāng)庫(kù)等相應(yīng)的設(shè)備,并配備了相應(yīng)的.人員。一切準(zhǔn)備工作做好之后,我開始籌劃如何經(jīng)營(yíng)好自己的公司,在心中規(guī)劃著公司的發(fā)展戰(zhàn)略。但想的再多,沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)踐的考驗(yàn)都是種幻想,于是我來(lái)到了物流市場(chǎng)嘗試性的接了幾筆訂單,了解一下從接收訂單到將貨物運(yùn)到目的地的整個(gè)實(shí)際操作過(guò)程,雖然訂單的數(shù)額不大,但也足以將我在第一天的支出賺回來(lái)。在接下來(lái)的幾天里,我又接了幾筆空運(yùn)訂單,看了其他同學(xué)如何處理海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)挠唵?,發(fā)現(xiàn)空運(yùn)、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸在操作上基本一致,雖說(shuō)賺錢快,操作簡(jiǎn)單,但如果能充分利用好這次物流軟件模擬的機(jī)會(huì),我覺(jué)得只有將公路運(yùn)輸做好了才算是把這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)把握住了。

因此本次物流軟件模擬實(shí)訓(xùn),我決定專攻公路運(yùn)輸。幾筆訂單做下來(lái)我發(fā)現(xiàn)在車隊(duì)中心里面的環(huán)節(jié)有些難處,在前面裝貨物是如果沒(méi)看好對(duì)應(yīng)的車型,在車隊(duì)中心里就不得不反復(fù)的返回找車并配備司機(jī),在時(shí)間上很浪費(fèi)。但付出了總有回報(bào),在第二周,我的公司資金開始增加,并過(guò)了千萬(wàn)。而最大的收獲是我已熟練使用了這個(gè)軟件,也就是說(shuō)我知道了一個(gè)第三方物流公司的整體運(yùn)作。

在經(jīng)過(guò)了兩周的物流軟件模擬的實(shí)訓(xùn),我真正地將所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到了實(shí)踐中去,也在實(shí)踐中進(jìn)一步鞏固了我的理論基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)這樣的實(shí)訓(xùn),原本難以記住的知識(shí)點(diǎn)一下子變得那么具體,不再那么空洞。重要的是我知道了如何接收訂單,如何配相應(yīng)的車輛,如何選擇線路發(fā)車,如何制定倉(cāng)庫(kù)接收計(jì)劃等等全套過(guò)程,當(dāng)我進(jìn)入一個(gè)物流公司里,這些環(huán)節(jié)對(duì)我將不再那么陌生。

我相信在以后走上工作崗位,我會(huì)很快的成長(zhǎng)起來(lái)。物流軟件模擬實(shí)訓(xùn)的結(jié)束對(duì)我們而言只是一個(gè)開始,雖然我們接觸的仍然是個(gè)虛擬的環(huán)境,但其所具有的一定的真實(shí)性讓我們學(xué)到的知識(shí)還是能夠去面對(duì)真實(shí)的物流世界。因?yàn)槲覀儼盐兆×诉@樣的一個(gè)實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì),在這期間我們充分地利用好了這個(gè)軟件。我們尚在學(xué)校,有很多機(jī)會(huì)在等待著我們,每一個(gè)機(jī)會(huì)都關(guān)乎著你的未來(lái),所以我們要做個(gè)有心人,學(xué)會(huì)在機(jī)會(huì)中提升自我,更快的成長(zhǎng)。

智慧物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展和推廣,智慧物流作為新時(shí)期物流系統(tǒng)的代表已經(jīng)在我國(guó)逐步得到應(yīng)用。在此背景下,本人參加了一期智慧物流實(shí)訓(xùn)課程,這是一次獨(dú)特的實(shí)踐學(xué)習(xí)體驗(yàn)。在這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷后,我對(duì)智慧物流的了解更加深入,也對(duì)自己的職業(yè)規(guī)劃有了更明確的思考。在此,我將分享我的實(shí)訓(xùn)日記和心得體會(huì)。

第一段:課前準(zhǔn)備與期待。

在開始實(shí)訓(xùn)之前,我對(duì)智慧物流的認(rèn)識(shí)依然停留在表面的層面,了解的知識(shí)和能力都非常有限。因此,我很期待能夠通過(guò)實(shí)踐學(xué)習(xí)更多的知識(shí),了解智慧物流的運(yùn)行機(jī)制以及面對(duì)其中的挑戰(zhàn)解決方案。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo),在實(shí)踐課程開始前,我花費(fèi)了很多時(shí)間閱讀課程材料,研究智慧物流的相關(guān)領(lǐng)域的前沿知識(shí),并在實(shí)踐課程中積極參與討論和提出問(wèn)題,希望在這個(gè)課程中深化自己的知識(shí)體系,并掌握實(shí)際操作技能。

第二段:實(shí)踐環(huán)節(jié)之初。

隨著實(shí)踐課程的開始,我對(duì)智慧物流的實(shí)際應(yīng)用和運(yùn)作有了更深入的了解。在前期的學(xué)習(xí)中,我參加了一系列的課程講座,了解了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù),以及相關(guān)系統(tǒng)平臺(tái)的代表,例如大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、智能物流配送系統(tǒng)和云計(jì)算平臺(tái)。在實(shí)踐操作環(huán)節(jié),我們通過(guò)樣例操作,了解了具體的實(shí)現(xiàn)方法。通過(guò)實(shí)戰(zhàn)演習(xí),我們學(xué)習(xí)了調(diào)度資源、優(yōu)化路徑、預(yù)警信息等多種運(yùn)營(yíng)策略,更深刻地體會(huì)到智慧物流應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)世界的真實(shí)意義。

第三段:實(shí)踐環(huán)節(jié)的提升和挑戰(zhàn)。

在實(shí)踐環(huán)節(jié)中,我們遇到了一些挑戰(zhàn),例如計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)速度問(wèn)題。由于對(duì)于智慧物流系統(tǒng)的需求較高,我們發(fā)現(xiàn)即使是一臺(tái)普通的電腦,在處理數(shù)據(jù)時(shí)也可能出現(xiàn)卡頓等問(wèn)題。這些問(wèn)題需要求我們擴(kuò)展知識(shí),并學(xué)會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)的處理、計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。除此之外,我們還發(fā)現(xiàn)了一些平常不容易察覺(jué)的技術(shù)問(wèn)題,例如接口的設(shè)計(jì)、各個(gè)模塊的信息傳遞和維護(hù),以及如何保證操作的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)的可靠性。

第四段:實(shí)踐帶來(lái)的成長(zhǎng)和體驗(yàn)。

正是通過(guò)實(shí)踐的挑戰(zhàn)性環(huán)節(jié),我得以深入了解了智慧物流系統(tǒng)的構(gòu)成和操作,得到了前所未有的實(shí)際操作和應(yīng)用體驗(yàn),不僅鍛煉了自己的技術(shù)能力和交流能力,而且也從中體會(huì)到了自身的成長(zhǎng)和提升,特別是在面對(duì)問(wèn)題并找到解決方案時(shí),讓我更加清楚職業(yè)規(guī)劃的目標(biāo)和方向。

第五段:對(duì)未來(lái)的展望和總結(jié)。

通過(guò)這段實(shí)踐經(jīng)歷,我更加了解了智慧物流的意義和應(yīng)用,也掌握了智慧物流系統(tǒng)的構(gòu)成和操作。在未來(lái),我計(jì)劃繼續(xù)深入研究智慧物流的技術(shù)和應(yīng)用,并注重多方面的學(xué)習(xí)和提升。我希望未來(lái)在智慧物流的領(lǐng)域中做出自己的貢獻(xiàn),成為一個(gè)能夠?yàn)楣咎峁└咝В?jīng)濟(jì),更環(huán)保的智慧物流方案的專業(yè)人士。

在總結(jié)一番我的智慧物流實(shí)訓(xùn)日記和心得體會(huì)之后,我更加強(qiáng)烈地意識(shí)到,技術(shù)不斷變化和升級(jí),但是勇于探索和實(shí)踐的態(tài)度和決心是不會(huì)變的。在未來(lái)的工作和學(xué)習(xí)中,我希望能保持這種精神,不斷探索和實(shí)踐,迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)。

智慧物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十

物流包裝是物流行業(yè)中至關(guān)重要的一環(huán),其質(zhì)量直接關(guān)系到貨物的安全運(yùn)輸和顧客的滿意度。隨著科技的不斷進(jìn)步,智慧物流包裝逐漸成為了行業(yè)的趨勢(shì)。在進(jìn)行智慧物流包裝實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中,我深深地感受到了智慧物流包裝技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和必要性。通過(guò)實(shí)訓(xùn),我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。

首先,智慧物流包裝提高了效率。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,我使用了一種智能包裝系統(tǒng),它能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行快速的掃描和識(shí)別。這大大增加了包裝的速度和準(zhǔn)確性。以前,我們?cè)谶M(jìn)行人工包裝時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)誤差,而現(xiàn)在使用智慧物流包裝技術(shù),貨物的信息可以被準(zhǔn)確地記錄下來(lái),避免了包裝錯(cuò)誤的發(fā)生。同時(shí),智慧物流包裝系統(tǒng)還能夠自動(dòng)進(jìn)行重量和尺寸的計(jì)算,對(duì)于運(yùn)輸成本的控制也有很大的幫助。總的來(lái)說(shuō),智慧物流包裝能夠提高包裝的速度和準(zhǔn)確性,進(jìn)而提高整個(gè)物流過(guò)程的效率。

其次,智慧物流包裝提升了貨物的安全性。在實(shí)訓(xùn)中,我了解到智慧物流包裝系統(tǒng)能夠通過(guò)傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)貨物的狀態(tài),如溫度、濕度、震動(dòng)等。這使得我們可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物出現(xiàn)的異常情況,進(jìn)行相應(yīng)的處理措施。以前,在進(jìn)行普通的包裝時(shí),我們并沒(méi)有辦法對(duì)貨物的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,一旦貨物受到損壞往往無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn),造成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。而現(xiàn)在,通過(guò)智慧物流包裝技術(shù),我們可以對(duì)貨物的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題,減少貨物的損壞。

再次,智慧物流包裝節(jié)約了成本。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,我了解到智慧物流包裝系統(tǒng)利用了一些新型材料和技術(shù),能夠有效地減少包裝材料的使用量。以前,我們?cè)谶M(jìn)行包裝時(shí)需要使用大量的紙箱、泡沫等包裝材料,不僅增加了成本,還導(dǎo)致了環(huán)境的污染。而現(xiàn)在,智慧物流包裝系統(tǒng)使用的材料更加環(huán)保,并且通過(guò)高效的設(shè)計(jì)和計(jì)算,可以將材料的使用量減到最低,從而降低了成本。此外,智慧物流包裝系統(tǒng)還能夠?qū)Πb材料進(jìn)行再利用或回收利用,進(jìn)一步減少了成本。

最后,智慧物流包裝提升了服務(wù)水平。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,我發(fā)現(xiàn)智慧物流包裝系統(tǒng)可以與倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)信息的分享和互聯(lián)互通。這使得包裝環(huán)節(jié)與其他環(huán)節(jié)能夠更加緊密地配合,實(shí)現(xiàn)物流的無(wú)縫連接。通過(guò)智慧物流包裝技術(shù),我們可以及時(shí)獲取貨物的信息和位置,更加方便地進(jìn)行調(diào)度和管理。這不僅提高了物流的效率,也使得客戶能夠更快地獲取到貨物,提升了服務(wù)的質(zhì)量和水平。

綜上所述,智慧物流包裝是物流行業(yè)中的必然趨勢(shì)。通過(guò)智慧物流包裝實(shí)訓(xùn),我深刻地體會(huì)到了智慧物流包裝技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和必要性。它能夠提高包裝的效率、提升貨物的安全性、節(jié)約成本,并且提升服務(wù)水平。未來(lái),我相信智慧物流包裝技術(shù)將會(huì)得到更廣泛的應(yīng)用和推廣,為物流行業(yè)帶來(lái)更大的發(fā)展和進(jìn)步。

智慧物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一

20xx年x月-11月實(shí)訓(xùn)地點(diǎn):1112。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月的對(duì)物流專業(yè)的學(xué)習(xí),為了加深對(duì)物流工作的內(nèi)容以及各個(gè)作業(yè)流程的了解,我們將用模擬系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)的方式把理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,并力求在實(shí)踐中提高知識(shí)的運(yùn)用能力,以及同學(xué)之間的相互團(tuán)結(jié)能力。從而了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析及學(xué)習(xí)。

使學(xué)生了解現(xiàn)代第三方物流的實(shí)際運(yùn)作模式,掌握物流基礎(chǔ)操作流程,培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型的現(xiàn)代物流人才。

(1)本實(shí)訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例,按照符合國(guó)際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸及客戶管理等四個(gè)主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作過(guò)程。

(2)通過(guò)對(duì)客戶需求分析、貨品的入庫(kù)、出庫(kù)及在庫(kù)操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實(shí)際演練,理解物流各個(gè)環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。

(3)在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,了解第三方物流管理全面操作流程。

(4)借助軟件處理日常基本的.物流業(yè)務(wù)。

實(shí)訓(xùn)開始前,同學(xué)們通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件,并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后,可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)資源管理、客戶管理、訂單管理、調(diào)度管理、運(yùn)輸配送管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)結(jié)算、退出系統(tǒng)等八大部分,每個(gè)部分又包含具體的一些內(nèi)容、操作。下面我就以實(shí)驗(yàn)的順序,逐一對(duì)每部分進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。

1.基礎(chǔ)資源管理:

(1)班線管理,該部分就是對(duì)運(yùn)輸線路的起點(diǎn)和終點(diǎn)進(jìn)行設(shè)定;

(2)車輛管理,及對(duì)所屬站點(diǎn)的車輛信息進(jìn)行錄入;

(4)倉(cāng)庫(kù)建設(shè),該部分就是建立模擬倉(cāng)庫(kù),首先建立案例要求的庫(kù)房,然后對(duì)庫(kù)房進(jìn)行區(qū)位管理,再對(duì)每個(gè)區(qū)位進(jìn)行儲(chǔ)位管理,對(duì)具體的每個(gè)儲(chǔ)位進(jìn)行上限及存儲(chǔ)類型的安排。

(5)設(shè)備管理,及對(duì)模擬庫(kù)房中所需的設(shè)備進(jìn)行添加管理。

2.客戶管理。

(3)客戶合同,與委托我物流公司承接業(yè)務(wù)的公司簽訂正式的合同,包括委托方、承運(yùn)方的基本信息以及所委托的具體貨物信息。

3.訂單管理:

(2)運(yùn)輸訂單,及對(duì)與我物流公司簽訂運(yùn)輸合同的公司委托貨物生成運(yùn)輸訂單;

(3)配送訂單,及對(duì)與我物流公司簽訂配送合同的公司委托貨物生成配送訂單;

(4)入庫(kù)訂單,及對(duì)與我物流公司簽訂倉(cāng)儲(chǔ)合同的公司委托貨物生成入庫(kù)訂單;

(5)出庫(kù)訂單,及對(duì)與我物流公司簽訂外包合同的公司委托出庫(kù)貨物生成出庫(kù)訂單;

(7)盤點(diǎn)訂單,及對(duì)存儲(chǔ)在我物流倉(cāng)儲(chǔ)中心的貨物按時(shí)進(jìn)行檢查監(jiān)控,確保貨物安全。

4.調(diào)度中心:

(1)訂單分揀,及對(duì)需要運(yùn)輸和配送的貨物按訂單要求進(jìn)行分揀,安排發(fā)貨;

(2)訂單調(diào)度,及對(duì)需要入庫(kù)或出庫(kù)的貨物按訂單的要求進(jìn)行調(diào)度,安排車輛等。

5.運(yùn)輸配送:

(2)派工派車,及對(duì)需要運(yùn)輸或配送的貨物安排人員和車輛,裝運(yùn),發(fā)車;

(3)訂單簽收,及當(dāng)貨物運(yùn)到目的地時(shí),收貨人對(duì)其貨物進(jìn)行驗(yàn)收,簽訂收貨單;

(4)運(yùn)單查詢,及發(fā)貨人或收貨人通過(guò)此部分對(duì)自己的運(yùn)單做到時(shí)時(shí)的監(jiān)控,做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。

6.倉(cāng)儲(chǔ)中心:

(1)接收作業(yè),及對(duì)送到倉(cāng)儲(chǔ)中心的貨物有我倉(cāng)儲(chǔ)中心人員接收;

(2)質(zhì)量檢驗(yàn),及對(duì)接收的貨物的質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格、包裝等方面進(jìn)行檢驗(yàn);

(3)出入庫(kù)作業(yè),根據(jù)相應(yīng)的出入庫(kù)訂單對(duì)貨物進(jìn)行出入庫(kù)作用;

(6)庫(kù)存盤點(diǎn),倉(cāng)庫(kù)管理人員要對(duì)庫(kù)房存儲(chǔ)的貨物進(jìn)行適時(shí)的盤點(diǎn),做到對(duì)貨物信息了如指掌。

7.財(cái)務(wù)結(jié)算:

(1)賬單管理,物流公司財(cái)務(wù)人員對(duì)每筆業(yè)務(wù)進(jìn)行賬單錄入;

(2)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì),物流公司財(cái)務(wù)人員按月或固定的單位時(shí)間將所有的賬單進(jìn)行統(tǒng)計(jì),分析公司盈利水平。

1、由于培訓(xùn)工作任務(wù)比較繁重,物流軟件在我們學(xué)校是第一次使用,我們對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的操作不很了解,在操作中出現(xiàn)了很多問(wèn)題,如:操作的不熟練,在錄制單據(jù)時(shí)打字速度比較慢,一些相應(yīng)的電腦故障等都在一定程度上影響了實(shí)訓(xùn)的順利。

2、在做到庫(kù)位分配時(shí)雖然我們做的很認(rèn)真,但難免會(huì)出現(xiàn)一些分配錯(cuò)誤,導(dǎo)致。

系統(tǒng)不能審核上架。

3、在配送時(shí)找不到送貨的地點(diǎn),找了好久,耽誤了很多時(shí)間。對(duì)整個(gè)操作還是不怎么熟練。

通過(guò)本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生在理論學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上,通過(guò)上機(jī)以及利用軟件掌握第三方物流的運(yùn)作模式和基本流程,從而達(dá)到理論與實(shí)踐相結(jié)合,加強(qiáng)了動(dòng)手能力。這次實(shí)訓(xùn)從建立倉(cāng)庫(kù)、建立客戶、建立合同、貨物入倉(cāng)、選貨出倉(cāng)等一系列操作,使我認(rèn)識(shí)應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程,系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識(shí)。

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn),讓我更深刻地認(rèn)識(shí)到第三方物流軟件的特點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域,接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識(shí),了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理模式,在親身實(shí)踐過(guò)程中學(xué)習(xí)和提高。對(duì)于掌握這方面的知識(shí)越來(lái)越重要了,這是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)讓我們對(duì)第三方物流軟件有了更深一步認(rèn)識(shí)。

在體現(xiàn)第三方物流管理系統(tǒng)的優(yōu)越性的同時(shí),我也發(fā)現(xiàn)了許多該軟件的不足之處:

(2)貨物沒(méi)有相應(yīng)的配載設(shè)置,不論該批貨物有多少,也不論站點(diǎn)的車輛能不能裝的下,貨物能不能同裝,都只能限定在一輛車一個(gè)訂單一份合同內(nèi)。

(3)與客戶簽訂外包合同必須現(xiàn)將貨物入庫(kù),再移庫(kù),再出庫(kù),過(guò)程繁瑣。

總之,該系統(tǒng)對(duì)操作人員的限制性很大,與現(xiàn)實(shí)生活中的物流管理還有差距。需進(jìn)一步完善。

智慧物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二

一機(jī)房、四機(jī)房,安裝中海xx物流教學(xué)軟件,能夠鏈接internet。

通過(guò)物流管理全面實(shí)訓(xùn),使學(xué)生了解現(xiàn)代物流的實(shí)際運(yùn)作模式,掌握物流基礎(chǔ)操作流程,培養(yǎng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)用型的現(xiàn)代物流人才,物流軟件實(shí)訓(xùn)報(bào)告。

1、本實(shí)訓(xùn)以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例,按照符合國(guó)際慣例的操作流程詳細(xì)描述了倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸及客戶管理等四個(gè)主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實(shí)際操作過(guò)程。

2、通過(guò)對(duì)客戶需求分析、貨品的入庫(kù)、出庫(kù)及在庫(kù)操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實(shí)際演練,理解物流各個(gè)環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。

3、在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,了解物流管理全面操作流程。

4、借助軟件處理日?;镜奈锪鳂I(yè)務(wù)。

本次實(shí)訓(xùn)利用中海xx物流教學(xué)系統(tǒng)軟件,一切有關(guān)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)方面的活動(dòng)都是在軟件上進(jìn)行的。實(shí)訓(xùn)開始前,同學(xué)們通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件,并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后,可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、客戶管理、配送管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、調(diào)度管理、費(fèi)用產(chǎn)生、統(tǒng)計(jì)查詢、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分,每個(gè)部分又包含具體的一些內(nèi)容、操作,實(shí)習(xí)報(bào)告《物流軟件實(shí)訓(xùn)報(bào)告》。下面我就以實(shí)驗(yàn)的順序,逐一對(duì)每部分進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。

1.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

(1)倉(cāng)位設(shè)置該部分就是建立模擬倉(cāng)庫(kù),按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容,填寫倉(cāng)庫(kù)編號(hào)、倉(cāng)位編號(hào)、總數(shù)量、備注等內(nèi)容,具體要求是:建立3個(gè)倉(cāng)庫(kù),每個(gè)倉(cāng)庫(kù)又分為3個(gè)樓層,每層樓有設(shè)立10個(gè)倉(cāng)位。例如:010101代表1號(hào)倉(cāng)庫(kù)1號(hào)樓1號(hào)倉(cāng)位。注意事項(xiàng):每個(gè)倉(cāng)庫(kù)的每樓層的總數(shù)量必須保持一致。

(2)修改密碼該部分主要作用就是,供同學(xué)們修改密碼和填寫一些基本資料。

2.客戶管理。

(1)客戶資料。

建立基本的客戶資料。其中,包括3個(gè)客戶類型為客戶的客戶,3個(gè)為報(bào)關(guān)的客戶,3個(gè)為運(yùn)輸?shù)目蛻簦?個(gè)為裝卸的客戶。填寫客戶編號(hào)、客戶名稱、客戶簡(jiǎn)稱等相關(guān)的資料,之后提交并單擊報(bào)價(jià)按鈕,會(huì)進(jìn)入一個(gè)頁(yè)面,填寫報(bào)價(jià)日期、代墊比例后提交,在點(diǎn)擊報(bào)價(jià)明細(xì),分別對(duì)建立的12個(gè)客戶進(jìn)行報(bào)價(jià)明細(xì)的填寫,此步完成之后返回客戶資料首頁(yè)點(diǎn)擊正式,再點(diǎn)擊報(bào)價(jià)進(jìn)入報(bào)價(jià)單頁(yè)面,單擊確認(rèn)即完成此部分。

(2)中所建立的12個(gè)客戶進(jìn)行修改、報(bào)價(jià)時(shí)間、修改倉(cāng)位的操作。修改內(nèi)容包括:開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、倉(cāng)租性質(zhì)、包租面積-、包租周期等。

(4)運(yùn)輸資料。

進(jìn)入此頁(yè)面后,會(huì)看見三個(gè)客戶類型為運(yùn)輸?shù)目蛻?,選中一個(gè),會(huì)進(jìn)入車輛信息的頁(yè)面,按照要求完成類型、車型、聯(lián)系人、車牌號(hào)、車架號(hào)的編輯,單擊提交后即完成。

3.配送管理。

(1)部件維護(hù)此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關(guān)系的過(guò)程。具體如下:選擇一個(gè)客戶關(guān)系為客戶的客戶,分別從下拉條中選擇一個(gè)供應(yīng)商、一個(gè)購(gòu)買商,再編輯部件編號(hào)、名稱、單位、重量、體積、價(jià)值、部件規(guī)格、海關(guān)編號(hào)等內(nèi)容,然后點(diǎn)擊提交完成一個(gè)關(guān)系的建立。

智慧物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三

1、倉(cāng)儲(chǔ)合同。

2、收貨訂單。

3、入庫(kù)單。

4、發(fā)貨訂單。

5、出貨單。

三、主要收獲。

總結(jié)。

通過(guò)這接近兩周的上機(jī)操作,我學(xué)習(xí)到了很多新知識(shí)。對(duì)物流帝國(guó)這個(gè)3d軟件操作流程有了一定的了解。我學(xué)到了許多有關(guān)物流平倉(cāng)、立體倉(cāng)庫(kù)、配送倉(cāng)庫(kù)、冷凍倉(cāng)庫(kù)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)的相關(guān)知識(shí)。

我在這一周多的學(xué)習(xí)當(dāng)中,學(xué)會(huì)了對(duì)物流的流程操作。知道倉(cāng)儲(chǔ)的一些基本流程,在這個(gè)實(shí)訓(xùn)的過(guò)程,我學(xué)會(huì)了很多物流倉(cāng)儲(chǔ)中的實(shí)用性的東西,對(duì)我以后的實(shí)習(xí)和工作都有很大的幫助。

在這個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中,我學(xué)會(huì)了一些合同中需要注意的事項(xiàng)。知道了填寫合同的重要性。一個(gè)步驟都不能錯(cuò),以及深深的責(zé)任感。這個(gè)很重要。在整過(guò)實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中,能學(xué)到實(shí)用的很多,整過(guò)操作流程,連貫性很大懂得了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的操作流程,其它倉(cāng)庫(kù)的操作也可以照搬。這些對(duì)以后的工作很有幫助,對(duì)我們物流行業(yè)的了解也提供了更多的幫助。

冷凍倉(cāng)是對(duì)每個(gè)人都有用的,家里都會(huì)偶爾用到他、登陸銷售代表,在簽訂服務(wù)合同,然后雜登陸客服人員、然后在填寫收獲定單、然后在選擇倉(cāng)庫(kù)為冷凍倉(cāng)儲(chǔ),在登陸收貨人員,根據(jù)上面的作業(yè)流程來(lái)操。以這幾次的上機(jī)學(xué)習(xí),和老師的指導(dǎo),學(xué)到了不少,希望后面在進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。

智慧物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四

中心庫(kù)及時(shí)向各分公司倉(cāng)庫(kù)調(diào)撥、補(bǔ)充貨物、保證分公司/辦事處銷售的需要。

指客戶根據(jù)各地的市場(chǎng)銷售情況和各駐外機(jī)構(gòu)的銷售計(jì)劃,從物流公司某一物流庫(kù)(含中心庫(kù))將產(chǎn)品移入另一物流庫(kù),作業(yè)流程如下:

分公司人事處。

物流分公司調(diào)出庫(kù)位反饋數(shù)據(jù)調(diào)度銷售計(jì)劃客戶總部干線運(yùn)輸反饋在系統(tǒng)中輸入數(shù)據(jù)物流分公司中心庫(kù)反饋干線運(yùn)輸數(shù)據(jù)調(diào)度物流公司調(diào)入庫(kù)位客戶物流部根據(jù)銷售計(jì)劃,在系統(tǒng)中生成貨物調(diào)撥單,經(jīng)中心庫(kù)傳遞到相應(yīng)的調(diào)出物流分公司和調(diào)入物流分公司。

調(diào)出物流庫(kù)收到貨物出庫(kù)單后,應(yīng)協(xié)同分公司運(yùn)輸部組織車輛,同時(shí)發(fā)完貨后在系統(tǒng)中的庫(kù)存統(tǒng)計(jì)上作出庫(kù)處理,及時(shí)反饋信息。

調(diào)入物流庫(kù)收到貨物入庫(kù)單后,應(yīng)作好收貨準(zhǔn)備。

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