合同的履行是商業(yè)交易的基本要求，雙方應按照合同內(nèi)容完成各自的義務。格式和結構的規(guī)范化有助于合同的易讀和理解。以下是一些關于合同的實際案例，供大家學習和借鑒。
管道運輸合同糾紛篇一
根據(jù)業(yè)務發(fā)展需要，甲方擬在龍岡地區(qū)設立分支機構(以下簡稱分理處)并交由乙方承包經(jīng)營，本著自愿、平等、互惠互利的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致達成如下協(xié)議：
一、承包經(jīng)營授權范圍。
1.甲方授權乙方在_________區(qū)(包含_________區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)除外)開展危險品運輸業(yè)務洽談工作。
2.甲方授權乙方在_________區(qū)(包含_________區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)除外)開展普通貨物運輸業(yè)務。
3.甲方授權乙方使用甲方的標志標識。
4.分理處承包利潤分配方式采取保證基數(shù)，確保上交，超收多留，欠收自補的原則。
二、優(yōu)惠條款。
1.甲方批準給乙方_________元每月的專業(yè)物流交易網(wǎng)會員資格(在甲方與物流交易網(wǎng)合作期內(nèi))。
三、甲乙雙方的權利和義務。
1.甲方為乙方提供公司宣傳資料。
2.甲方有義務為乙方在分理處的前期業(yè)務開展進行全面的指導并給以大力的支持。
3.乙方積極宣傳推廣甲方分理處業(yè)務，維護甲方的企業(yè)形象和服務品質。
4.乙方必須服從甲方的管理，遵守甲方的各項規(guī)章制度，業(yè)務接洽時必須以甲方分理處員工身份來進行交流。
5.在乙方接到長期運輸業(yè)務或批量的運輸業(yè)務后，由乙方起草合同，甲方給予審核，簽定合同時加蓋甲方合同章。具體的運輸由乙方實施，責任亦由乙方承擔。
6.分理處在招聘員工時必須經(jīng)過甲方審核同意后方可任用。
7.合同期內(nèi)分理處的各項支出費用均由乙方承擔。
8.乙方為經(jīng)營者也是_________分理處的負責人。
9.乙方有權根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營管理需要設置分理處的內(nèi)部機構。
10.乙方有權按規(guī)定任免分理處中層干部。
11.乙方有權決定企業(yè)工人工資的分配方式。
12.乙方不得私自承接零散業(yè)務或單次運輸業(yè)務，乙方所承接的業(yè)務必須以甲方分理處名義。
13.所有承運乙方業(yè)務的危險品車輛，必須經(jīng)過甲方審核并與其簽定承運合同和責任狀，同時按照甲方規(guī)定辦理各種保險。乙方不得私自尋找車源，由此造成的后果全部由乙方承擔。
14.分理處辦公場地的先期開辦費用。人員工資及水電費等一切費用由乙方承擔。
四、資金結算方式。
1.甲方依據(jù)運輸合同和派車單與乙方結算。
2.乙方按照運費總額的7%上交利潤給甲方。
3.結算時間按月計算，每月的3號前結清。
管道運輸合同糾紛篇二
運輸合同的客體是指承運人將一定的貨物或旅客到約定的地點的運輸行為;運輸合同大多是格式條款合同。
今天本站小編將與大家分享：運輸合同糾紛案例解析?;具體內(nèi)容如下，僅供參考，希望能夠對大家有所幫助!
管轄上，有管轄權的地方可能有四個：被告所在地、運輸始發(fā)地、運輸目的地。因為根據(jù)合同法第三百一十三條：兩個以上承運人以同一運輸方式聯(lián)運的，與托運人訂立合同的承運人應當對全程運輸承擔責任。損失發(fā)生在某一運輸區(qū)段的，與托運人訂立合同的承運人和該區(qū)段的承運人承擔連帶責任。在單式聯(lián)運的情況下，可能突破合同的相對性發(fā)生連帶責任，于是可有兩個被告，亦即可能有兩個被告所在地。另外，法律并未規(guī)定貨物必須實際運輸了才可適用始發(fā)地與目的地管轄。
如上所述，單式聯(lián)運下產(chǎn)生連帶責任。實際上這種情況還是相當普遍的，多數(shù)運輸公司都是將貨物又交由他人運輸。很多運輸公司就是一種代理公司或負責配貨的信息部。所以，這時，可根據(jù)管轄或執(zhí)行的方便而選擇被告，只起訴第一承運人的情況也很常見。
這類糾紛有一個現(xiàn)象很有意思：即按合同法，托運人才是合同當事人。收貨人不是，類似于為第三人利益的合同。因此收貨人收不到貨的情況下，仍只能由托運人起訴。但是我們注意到：在收貨人與托運人是買賣關系時(這種情況占多數(shù))，如為代辦托運(亦很常見)，則一旦貨交承運人，交付即完成，風險即轉移。之后無論發(fā)生什么情況，無損托運人利益。所以，在出現(xiàn)貨物丟失等情況時，受損的是收貨人，可是卻只有托運人能起訴。當然，這在理論上仍有爭議，但通說如此。
另外，如前所述，有不少運輸公司并不實際組織運輸，而是轉手由他人運輸。所以可能會主張其只是代理人，與托運人之間是委托關系，而委托關系是過錯責任。這需要根據(jù)托運單來確定，一般情況下這樣的運輸公司出具的仍然是標準的托運單，因而主張按委托代理處理沒有事實依據(jù)。我們可以通過比較委托關系與運輸關系來區(qū)分這一點。還有一點，就算該公司只有貨運代理的經(jīng)營范圍亦不影響，因為根據(jù)最高人民法院關于合同法的解釋，公司超越經(jīng)營范圍簽訂的合同一般情況下仍然有效。
在貨物丟失或受損的情況下，有兩種案由可供選擇。托運人作為合同當事人按貨物運輸合同糾紛起訴，或由貨物所有人(經(jīng)常是收貨人，如上所分析)按侵權糾紛起訴。但在后一種情況下，只能選擇貨物在其手中受損的承運人起訴。(當然，如果是被第三人損壞，也可起訴該第三人)作侵權糾紛起訴時，除管轄、原被告均有不同外，值得注意的一點是：歸責責任不同。侵權糾紛是過錯責任。而違約責任是無過錯責任。所以如果不能證明確屬被告過錯(比如貨物被冒領，被偷)，或原告亦有過錯時，按貨物運輸合同糾紛起訴較為有利。
根據(jù)合同法第三百一十一條規(guī)定：承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。因此，在此三種免責事由之外的任何情形，承運人均需賠償，包括貨物被盜、車禍、被冒領、不知原因的丟失等情形。
一是是否能證明貨物價值。一般而言，證據(jù)主要有收貨人與托運人之間的。
買賣合同。
等書證，收貨人向托運人給付貨款的收據(jù)或發(fā)票，再與托運單上的內(nèi)容相對照，如果吻合，則證據(jù)基本足夠。如果沒有貨款收據(jù)或發(fā)票，在起訴前不妨叫當事人開具一張(當然，不是造假)。
二是托運單上的免責條款問題。幾乎目前所有的托運單上均有免責條款，寫明自己買保險，如出事，賠款不超過運費的三倍云云。但也可以說幾乎所有司法實踐均否定了這種格式條款。其違法之處有這些：1、根據(jù)合同法第五十三條，免除因故意或重大過失造成對方財產(chǎn)損失的免責條款無效。在承運人有重大過錯時，顯然無效。2、違反關于格式條款的規(guī)定。合同法第40條規(guī)定，提供格式條款一方免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權利的，該條款無效。上述免責條款顯然屬于免除己方責任、排除對方主要權利。同時合同法第39條規(guī)定了公平原則及提供方需以合理方式提請對方注意，這也有可能被違反。
至于要求托運人買保險顯然無理。略作幾點辯駁：1、托運人在很多情況下，對貨物沒有可保利益(如上述代辦托運的情況下)2、買不買保險是托運人跟保險公司之間的事，不影響托運人與承運人之間的責任，就算買了保險，別忘了保險公司還有追償權;3，不妨舉個例子。假如甲對乙說：我打壞你的東西可以不賠。這顯然無理。但假如甲對乙說：你應該給你的財產(chǎn)上保險。這樣我打壞你的東西你可以向保險公司索賠，但我不賠。這是不是同樣荒謬呢?而前述免責條款何其相似。
由此可見，如果承運人要規(guī)避風險，靠上述免責條款是不行的，必須選擇其他途徑：1、最簡單的當然是購買責任保險;2，在托運單上要求托運人詳細列明貨物及價格，這會對其要求索賠構成約束;3，在2的基礎上，保價運輸是目前最常用的手段。因保價運輸對托運人與承運人是公平的，貨物價值越大，承運人的風險越大，因此托運人需支付更多運費，這體現(xiàn)了權利與義務一致的原則，所以在司法實踐中一般被認可。當然，保價條款同樣是格式條款，應當遵循格式條款的規(guī)定，以合理的方式提請托運人注意，應該讓托運人在該條款處簽字。
最后補充一點，根據(jù)證據(jù)規(guī)則。證明已履行合同義務由債務人一方負責，因此如果承運人無法舉出證據(jù)證明收貨人已收到貨，則視為未收到貨。所以承運人一方應有基本的收貨手續(xù)，一般而言，應由收貨人提供身份證復印件，并簽名。當然，如果有貨物回單是最好的，但這比較麻煩。生活實際中，有一些小貨運部甚至毫無收貨手續(xù)，只是打個電話叫收貨人來領貨即可，這是有極大的風險的。一旦收貨人不承認，僅憑電話記錄證明力是極其有限的。
管道運輸合同糾紛篇三
甲方：簽訂日期：
乙方：合同編號：
供需雙方本著平等互利，等價有償，誠實信用的原則，在協(xié)商一致的基礎上簽訂本合同。需方向供方訂購下列貨物，經(jīng)雙方協(xié)商一致，特簽訂本合同，具體內(nèi)容如下：
一、供貨清單：
二、費用總計：(人民幣)。
費用總計：人民幣：元整。
二、運輸方式及費用：
1運輸方式：2甲方貨運詳細地址：
三、付款方式：
1貨到付款。
2支付方式為：電匯至供方指定賬戶或支票。
四、交貨時間：
交貨日期：
五、貨物驗收。
1
2驗收方式：從貨到之日起，需方應在7個工作日內(nèi)驗收并在驗收單上簽字，乙方派技術人員配合驗機，逾期視為需方已驗收。
3在承運商為乙方所指定的前提下，如貨到甲方時發(fā)生貨運破損，甲方應立即與承運商簽訂貨物破損證明，并將此證明在甲方收到貨兩個工作日提交乙方，否則乙方將不負責向承運商辦理索賠事宜。
六、產(chǎn)品質量及售后服務：
乙方保證向甲方所提供所有貨物均為原廠、原保、全新產(chǎn)品。
鑒于本合同供貨清單中第一項，此項產(chǎn)品甲方在享有兩年保修后，乙方向甲方承諾第三年免費保修，保修時間為甲，乙雙方合同簽訂之日起計三年。
享受原廠所規(guī)定的售后服務。
七、保修條款：
按原廠商標準。
八、所有權：貨物所有權在甲方未全部支付貨款前仍屬于乙方，如甲方未能在合同規(guī)定的付款期限內(nèi)履行付款義務，乙方有權將貨物收回，同時甲方須承擔因此給乙方造成的一切經(jīng)濟損失，包括但不限于支付違約金、貨物收回所產(chǎn)生的運費及其他相關費用。
九、風險轉移：貨物損毀的風險自甲方驗收合格之日起轉移到甲方。
十、違約責任：
1乙方責任：乙方如因非不可抗力的原因而造成不能交貨的或逾期交貨，乙方需承擔相應。
違約責任，每延誤一天須按合同總額的千分之一向需方支付違約金。
2甲方責任：甲方未能按時履行其付款義務，應承擔違約責任，每延誤一天須按合同總額。
的千分之一向供方支付違約金。
3乙方承諾所提供的本合同清單中所列為原廠正品，如有不符，在無償退貨的同時，乙方。
應支付甲方合同總金額的10%的違約金。
十一、不可抗力：因臺風、地震、水災以及其它非需、供方責任造成的，不能預見、不能避免、并不能克服的客觀情況為不可抗力。
遇有不可抗力的一方，應立即將事件情況通知對方，并在15天內(nèi)提供事件詳情以及合同不能履行，或部分不能履行，或需要延期履行的理由的有效證明文件，按事件對履行合同的影響程度，由雙方協(xié)商決定是否解除合同、部分免除履行合同的責任或延期履行。
十二、解決糾紛的方式：如履行本合同發(fā)生爭議，雙方應首先協(xié)商解決。
如協(xié)商不成，任何一方均可向合同簽訂地的人民法院提起訴訟。
通過法律程序予以解決。
十三、合同擔保：如需提供擔保，另簽訂擔保合同作為本合同附件。
十四、合同變更：合同履行中，如一方需要修改，必須在供方發(fā)貨前3日提出，在雙方同意后簽訂補充協(xié)議作為本合同之附件。
十五、本合同一式肆份，供方執(zhí)貳份，需方執(zhí)貳份。
未盡事宜，依照《中華人民共和國民法典》的規(guī)定處理。
簽訂時間：年月日簽訂地點：市區(qū)。
需方：供方：(蓋章)(蓋章)。
代表人：代表人：地址：地址：
電話：電話：傳真：郵編：傳真：郵編：開戶銀行：
帳號：
經(jīng)辦人：開戶銀行：帳號：經(jīng)辦人：
管道運輸合同糾紛篇四
甲方：乙方：
根據(jù)《中華人民共和國民法典》及有關法律、法規(guī)的規(guī)定，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，為明確雙方責任，經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商簽訂本合同，以便共同遵守。
第一條產(chǎn)品的名稱、品種、規(guī)格和質量。
第二條產(chǎn)品的數(shù)量和計量單位、計量方法。
1.產(chǎn)品的數(shù)量：根據(jù)甲方接收貨物簽收的數(shù)量結算。
2.計量單位、計量方法：按規(guī)格以米計量。
3.乙方必須每天保證供應甲方米管道(包括技術監(jiān)督管理局的檢驗合格證)。
第三條產(chǎn)品的交貨單位、交貨方法、到貨地點。
1.產(chǎn)品的交貨單位：
2.交貨方法：乙方按著甲方計劃安排送貨。
3.到貨地點：根據(jù)甲方施工要求卸至指定地點，甲方保證道路暢通。?。
根據(jù)甲方施工進度要求及時供貨，甲方提前一天通知乙方。為了防止管道失竊，乙方不能超出甲方計劃要貨量供貨。否則，甲方不收貨，也不承擔保管責任。
第五條產(chǎn)品的價格與貨款的結算。
1、產(chǎn)品的價格：詳見下表。
2、結算方式：甲方預付定金，每月結算一次，涵管工程經(jīng)驗收合格完工后甲方扣取乙方質量保證金10%三個月，乙方提供全額正規(guī)發(fā)票。
第六條驗收方法。
1、卸貨后，甲方依據(jù)執(zhí)行的外觀檢驗標準進行現(xiàn)場驗收，在驗收過程中未對產(chǎn)品外觀質、量提出異議，簽收后乙方不再對外觀質量承擔責任，檢驗出不合格的產(chǎn)品，由乙方負責調(diào)換合格管材。
第七條違約責任。
1.乙方不能按時供貨，因此造成甲方施工延誤，乙方應向甲方償付不能交貨部分的10%的違約金。甲方有權即時向其他供貨商進貨。
2.乙方提前交貨的產(chǎn)品、多交的產(chǎn)品和品種、型號、規(guī)格、質量不符合合同規(guī)定的產(chǎn)品，甲方在代保管期內(nèi)實際支付的保管、保養(yǎng)等費用以及非因甲方保管不善而發(fā)生的損失，應當由乙方承擔。
3.甲方按照規(guī)范覆土，如由于乙方提供材料質量問題影響道路上層結構產(chǎn)生的一切費用全部由乙方承擔(包括路面、人行道結構的破除、溝槽開挖、管道混凝土、管道、溝槽回填、路面及人行道的恢復等一切費用)。
本合同如發(fā)生糾紛，當事人雙方應當及時協(xié)商解決，協(xié)商不成時，任何一方均可向當?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。
第八條本合同自年月日起生效，至所有材料款付清之日失效。合同執(zhí)行期內(nèi)，甲乙雙方均不得隨意變更或解除合同。合同如有未盡事宜，須經(jīng)雙方共同協(xié)商，作出補充規(guī)定，補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
第九條本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
購貨單位(甲方)：________(公章)供貨單位。
(乙方)：________(公章)。
代表人：代表人：______________________。
電話：電話：
年月日年月日。
管道運輸合同糾紛篇五
原、被告于20xx年2月23日口頭商定：由被告承運海南產(chǎn)之蔬菜(油豆角)3500公斤;終點站為黑龍江省大慶市讓湖路車站。商定的當天原告將3500公斤蔬菜交給被告承運，還交了7741元給被告之經(jīng)辦人李某。被告的經(jīng)辦人李某收到該款后出示收款收據(jù)，被告也按約定將3500公斤蔬菜(油豆角)運往大慶。20xx年3月8日該批蔬菜到達終點站時，經(jīng)哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱后面調(diào)溫室無門鎖，可自由開啟，調(diào)溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)溫度顯示表失靈，調(diào)溫機不工作;3月9日交付時開啟箱內(nèi)見綠水流出，竹筐裝豆角96箱，全部腐爛變黑。油豆角當時在大慶市的價格為每公斤10—12元。
20xx年4月21日，原告以冷藏商運公司為被告，向?？谑心撤ㄔ禾崞鹪V訟，稱：20xx年2月23日，我要求被告用保溫冷藏箱發(fā)運海南產(chǎn)蔬菜(油豆角)3500公斤。我依照約定向被告交納310噸冷藏箱租費1500元、車費1800元、冷藏費400元、鐵路運輸費4041元，共計人民幣7741元，而且于當日將所運蔬菜交給被告指定的冷藏倉庫。后經(jīng)鐵路部門檢驗發(fā)現(xiàn)所運蔬菜全部腐爛。由于被告的過失，沒有盡到謹慎運輸之責，致使冷藏箱后面溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)顯示表失靈，調(diào)溫工作機不工作，造成我的經(jīng)濟損失498099.2元(包括運費7741元在內(nèi))，現(xiàn)訴至法院要求判令被告賠償損失421582元及退回運費7741元，并負擔本案訴訟費用。
被告冷藏商運公司辯稱：我司與原告系委托代理關系，是原告將貨物交給我公司委托鐵路部門運輸?shù)模娴呢浳飺p失與我公司無關，系鐵路運輸部門的責任，要求法院判決駁回原告的起訴。
審判。
?？谑心撤ㄔ簩徖碚J為：
20xx年2月23日的運輸蔬菜合同系原、被告雙方在協(xié)商一致，意思表示真實的基礎上訂立的，且被告有“冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務”的經(jīng)營范圍，內(nèi)容沒有違反法律、法規(guī)的規(guī)定，該合同合法有效。原告已約定將所運的蔬菜及租箱費、車費、預冷藏費共計7741元交給被告的經(jīng)辦人李某。李某的經(jīng)營活動應由被告承擔民事責任。
被告在承運原告托運的蔬菜的過程中，造成蔬菜腐爛，被告應對承運的蔬菜腐爛承擔賠償責任。
20xx年3月13日，由大慶市物價局價格管理科及大慶市農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場工商所開具的證明證實，油豆角的市價為每公斤10—12元，依照《中華人民共和國合同法》第三百一十二條“貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定;沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達的市場價格計算”之規(guī)定，原告3500公斤油豆角，被告應承擔賠償損失420xx元。
原告訴請要求被告賠償損失420xx元，應予支持。原告要求退還運費7741元沒有法律依據(jù)。依照《中華人民共和國民法通則》第四十三條、《中華人民共和國合同法》第三百一十一條、第三百一十二條之規(guī)定，判決被告冷藏商運公司賠償原告經(jīng)濟損失420xx元人民幣。
雙方當事人均未上訴。
評析。
在日常的社會經(jīng)濟活動中，合同的一方當事人不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的行為屢見不鮮。本案是一起關于貨物運輸合同的糾紛。
一、當事人之間的合同法律關系的發(fā)生，首先要求在當事人之間成立一個具有法律約束力的合同。本案中，被告認為雙方只存在一種委托代理關系?！斑\輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。被告有”冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務“的經(jīng)營范圍，原告也在合同訂立后履行了自己的義務，雙方形成的是一種運輸合同關系。
二、企業(yè)法人和其他民事主體一樣，在其未履行民事義務時，必須承擔相當?shù)拿袷仑熑?。企業(yè)法人的民事責任一般都是在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的，這種經(jīng)營活動又是通過它的法定代表人和其他工作人員進行的，因此，企業(yè)法人的法定代表人和其他工作人員，以法人名義從事的經(jīng)營活動，企業(yè)法人應當承擔民事責任。
三、運輸作業(yè)是風險作業(yè)，同時在運輸過程中損害的發(fā)生原因也是極其復雜的，法律在強調(diào)對托運人或者收貨人利益保護的同時，也必須對承運人的利益作適當?shù)谋Ｗo?！吨腥A人民共和國合同法》第三百一十一條規(guī)定：“承運人證明貨物的毀損、滅失是應不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任?！背羞\人要免除賠償責任的，就應當負舉證責任。本案中作為承運方的冷藏商運公司，在承運蔬菜的過程中，沒有盡到妥善保管的義務，致使蔬菜腐爛變質，在承運方不能證明有免責事由存在的情況下，應當賠償托運方的損失。
四、本案中關于貨物賠償額的計算，適用《中華人民共和國合同法》第三百一十二條的規(guī)定，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。其目的在于使托運人或者收貨人獲得如貨物安全及時到達并按合同交付時所獲得的預期利益，有利于保護托運人或者收貨人的利益。
管道運輸合同糾紛篇六
原告喬x鳳與被告陳x男、陳x生、張x林、張x偉賠償一案，本院受理后，依法組成合議庭，公開開庭進行了審理。原告委托代理人張x山、武x松，被告陳x男、委托代理人劉x戈，被告張x林、委托代理人李x濤、被告張x偉到庭參加訴訟。被告陳x生經(jīng)傳票合法傳喚未到庭參加訴訟。本案現(xiàn)已審理終結。
原告喬x鳳訴稱，3月13日上午10時，乘坐被告張x林駕駛的客車從三家子去石嶺鎮(zhèn)，行至耿老大嶺時，由于客車未安裝防滑鏈，超載車輪打滑，不能繼續(xù)上坡行駛，草率地中途停車，在沒有觀望道上行車的情況下，便打開車門要乘客下車減載，我被迫下車，不料被對面開來的貨車撞傷，貨車司機是陳x男。中華人民共和國交通部《汽車旅客運輸規(guī)則》第七條“旅客運輸過程中發(fā)生下列情況，均由運方承擔責任：(1)因客車技術狀況或裝備的問題，造成旅客人身傷害及行包損壞，滅失的。(2)因駕駛員違章行駛或操作造成人身傷害及行包損壞、滅失的。……(6)由于運方原因發(fā)生的其他問題。”根據(jù)以上規(guī)章規(guī)定，我買票乘車，被告運方張x林具有法定的保證乘客安全的義務。其不按規(guī)范要求安裝防滑裝備，超載以及途中停車且逼迫我下車是造成我人身損害的主要原因。被告張x林對于我的人身損害有過錯，應當承擔全部責任。應賠償我醫(yī)藥費等各項費用75109.01元，陳x男負連帶責任。訴訟費用由被告負擔。
被告陳x男辯稱，被告張x林的違章行為是造成原告喬x鳳受傷的主要原因，應負本起事故的主要責任，就該點我同意原告的訴訟主張，在本起事故中，原告自身也有一定的過錯，依法也應承擔相應的次要責任，我在本起事故中也應承擔相應的次要責任，但原告要求我負連帶責任沒有法律依據(jù)。我對原告提出的醫(yī)療費、住院期間伙食補助費、護理費、鑒定費等項費用沒異議，但其提出的傷殘補助費、誤工費、交通費、二次手術費數(shù)額過高，不符合法律規(guī)定。我已實際支付給原告8400元，依法應從我應承擔相應的責任中扣除。
被告陳x生未到庭亦未進行答辯。
被告張x林辯稱，我與原告的傷害后果之間不存在法定的因果關系，不存在任何過錯，故依法不應當成為本案的被告，更不應承擔任何民事責任。原告為了讓我承擔賠償責任，將一個非常規(guī)范的交通肇事案件，硬性改變定性為運輸合同糾紛，毫無根據(jù)地隨意編造謊言，不顧客觀事實，是經(jīng)不起推敲，是站不腳的。原告在訴訟中把陳x男列為共同被告這無疑是對的，但要求其承擔連帶責任則毫無法律根據(jù)，綜上我在本案中不存在任何過錯，不應成為本案的被告，請人民法院依法駁回原告的訴訟。
被告張x偉辯稱，原告所寫的訴狀前后矛盾，我的車是從孟家?guī)X到石嶺子而不是從三家子到石嶺子，我們沒有要求乘客下車，而是原告自己下車了望不慎而被撞的。
在開庭審理時，原被告為證實各自的主張或辯解，分別宣讀了有關書證，雙方對原告喬x鳳的傷是被被告陳x男的車撞后所致，對這一事實和被告陳x男給付原告喬x鳳藥費8400元及原告喬x鳳的傷是構成八級傷殘沒有異議，本院對此予以確認。二被告對四平市公安局交通警察支隊的責任認定有異議。雙方訴訟爭議的焦點主要為：1.該起事故是屬于道路交通事故賠償還是屬于旅客運輸合同糾紛?2.被告陳x男、張x林在本起事故中各應承擔多大責任?是否應負連帶責任?3.原告喬x鳳是否有責任?現(xiàn)根據(jù)雙方的請求和確認的案件事實，針對雙方爭議的焦點，本院綜合評判如下：
一、本案是一起道路交通事故賠償案件，而不是旅客運輸合同糾紛。
原告喬x鳳是從被告張x林駕駛的客車上下來后，橫過行車道時被被告陳x男駕駛的貨車撞傷的。這起事故是車輛駕駛人員陳x男因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》的行為造成的，因此，被告陳x男、張x林應按照《道路交通事故處理辦法》的有關規(guī)定，承擔相應的損害賠償責任。
二、本案各方的過錯及各自應承擔的責任。
被告陳x男駕駛的無牌照、且驅動輪未安裝防滑鏈的大型貨車，在冰雪路面上以20—30公里/小時的速度行駛，下坡時即已發(fā)現(xiàn)大客車正在下滑而未采取措施停車，撞傷從客車上下來的原告喬x鳳，其行為違反了《中華人民共和國道路交通管理條例》第十七條、第三十六條第(四)項及《吉林省道路交通管理條例》第三十五條第(四)項的規(guī)定，應負本起事故的主要責任，即70%的責任。
被告張x林駕駛的大客車，由于驅動輪未安裝防滑鏈致使上嶺時下滑，其行為違反了《吉林省道路交通管理條例》第三十五條第(四)項的規(guī)定，應負本起事故的次要責任，即20%的責任。
原告喬x鳳下車后，因其鞋掉了而坐在公路上穿鞋，橫過行車道時沒有注意來往車輛，其行為違反了《吉林省道路交通管理條例》第五十八條第(二)項、第五十九條第(十)項的規(guī)定，應負本起事故次要責任，即10%的責任。
不采信四平市公安局交通警察支隊交通事故責任認定。
193月13日上午10時左右，原告喬x鳳乘坐被告張x林駕駛的從孟家?guī)X開往石嶺子客車，當車行駛到耿老大嶺時，因路滑客車上坡時下滑，客車停下后，原告喬x鳳下車時被從坡上下來的被告陳x男駕駛的貨車撞傷，被梨樹縣交通警察大隊評定為八級傷殘，在訴訟過程中，被告陳x男申請重新鑒定經(jīng)四平市中級人民法院重新鑒定為八級傷殘。原告喬x鳳住院治療129天，花去醫(yī)藥費24509.36元，鑒定費300元，被告陳x男申請重新鑒定原告喬x鳳墊付鑒定費144.8元，對原告喬x鳳要求被告陳x男、張x林賠償醫(yī)藥費、傷殘補助費、誤工費、護理費、住院伙食補助費、鑒定費、交通費的訴訟請求應予支持，被告陳x生、張x偉系貨車和客車的車主應負連帶責任。
依照《中華人民共和國民法通則》第一百一十九條、《道路交通事故處理辦法》第三十五條、第三十六條、第三十七條及《中華人民共和國民事訴訟法》第一百三十條的規(guī)定，判決如下：
一、被告陳x男賠償原告喬x鳳醫(yī)藥費24509.36元，住×××，誤工費1290元，護理費1000元，鑒定費300元，交通費500元，傷殘補助費33524.88元，合計63059.24元的70%計44141.47元，再加上申請重新鑒定費144.8元，扣除先行給付8400元，實際賠償原告喬x鳳35886.27元。被告陳x生負連帶責任。
二、被告張x林賠償原告喬x鳳醫(yī)藥費24509.36元，住×××，誤工費1290元，護理費1000元，鑒定費300元，交通費500元，傷殘補助費33524.88元，合計63059.24元的20%計12611.85元，被告張x偉負連帶責任。
三、駁回原告喬x鳳的其他訴訟請求。
案件受理費及其他訴訟費用3000元，原告喬x鳳負擔300元，被告陳x男負擔2100元，被告張x林負擔600元。
如不服本判決，可在判決書送達之日起十五日內(nèi)，向本院遞交上訴狀，并按對方當事人的人數(shù)提出副本，上訴于吉林省四平市中級人民法院。
管道運輸合同糾紛篇七
答辯人：常州高新金獅自行車工貿(mào)有限公司，住所地：常州市花園路88號，法定代表人：俞燕萍，職務：該公司執(zhí)行董事。
因原告李么勇訴被告錢永濤、被告常州高新金獅自行車工貿(mào)有限公司運輸合同糾紛一案，答辯人現(xiàn)答辯如下：
一、本案中答辯人并未雇傭原告運輸電動車，雙方之間不存在運輸合同關系，貴院應當駁回原告對答辯人的起訴。
本案中兩被告之間存在買賣合同關系，由被告錢永濤向答辯人購買電動車，且雙方采取的是“即時清結”的買賣方式，根據(jù)《中華人民共和國合同法》第133條“標的物的所有權自標的物交付時起轉移，但法律另有規(guī)定或者當事人另有約定的除外”之規(guī)定，當答辯人收到被告錢永濤貨款、答辯人將電動車在公司內(nèi)交付被告錢永濤后，標的物的風險即由被告錢永濤承擔。本案中被告錢永濤雇傭了原告承運貨物，原告據(jù)以起訴的證據(jù)《貨物運輸協(xié)議書》也非答辯人與原告簽訂。據(jù)答辯人調(diào)查，簽署協(xié)議書的.“王惠琴”系貨運單位人員，且經(jīng)王惠琴辨認，協(xié)議書上“王惠琴”也非其本人簽名。故原告認為與答辯人之間存在運輸合同關系于法無據(jù)。況且原告認為與被告錢永濤之間存在雇傭關系、認為與答辯人存在運輸合同關系，而又訴請兩被告承擔連帶責任，此本身就混淆了法律關系，兩者不能競合，更不符合可以承擔連帶責任的要件。
二、答辯人在配合原告、被告錢永濤在裝車時已盡安全義務，且本案并非裝運電動車不當引起火災。
1、在東臺市公安消防大隊的火災原因認定書中明確指出：“火災起火部位在放置16輛電動車的車廂右前部，具體原因不明”。但該認定并非指明是答辯人裝載電動車原因引起，其認定更沒有排除是否駕駛車輛不當?shù)脑蚧螂S車人員吸煙的原因或其他可能產(chǎn)生的多種原因，據(jù)此原告認為系答辯人“在裝車時未盡安全義務”無事實依據(jù)。
2、在東臺市消防大隊的火災現(xiàn)場勘查筆錄等證據(jù)中，沒有任何證據(jù)證明起火的原因是由于裝運電動車造成的。答辯人電動車都經(jīng)過嚴格的質量檢驗，答辯人生產(chǎn)的電動車在江蘇省任何區(qū)域均能依法領取牌照，且電動車本身不可能發(fā)生自燃(原告也稱從未遇到過)。在答辯人經(jīng)營的這么多年中，也沒有發(fā)生過電動車自燃事件。本案中不管是從事故現(xiàn)場的勘查筆錄，還是火災原因認定書等都沒有證據(jù)可以證明火災原因是由于裝運電動車不當引起火災的，況且裝運車輛時由原被告、貨運部等共同完成。因此，答辯人不承擔損失賠償責任。
管道運輸合同糾紛篇八
答辯人：鹽城市ht運輸有限公司，住所：鹽城市開放大道***號##物流園2、3號，法定代表人：zh。
答辯人就zbl訴我單位公路運輸合同糾紛向貴院提起民事訴訟一案，答辯如下：
首先，通觀原告的訴狀，我們不難發(fā)現(xiàn)，原告可能混淆了公路運輸合同糾紛與保險合同糾紛的法律性質。
在此，我們愿意向被告鄭重聲明，我單位與原告之間為公路運輸合同關系，而非保險合同關系。
因此，我們愿意按照有關運輸合同的.法律規(guī)定承擔相應的民事責任，但是，無論如何，我們想，人民法院絕對不會按照原告所提交的訴狀中的請求，按照保險責任的范圍判決我們承擔。
眾所周知，商場如戰(zhàn)場，風險無處不在。
僅就大宗貨物異地買賣而言，我們扣除市場行情被動、政策變化等外在因素外，僅就其本身而言，還存在雙方支付風險、貨物質量風險、數(shù)量差異風險、運輸風險等故，相關的應對和規(guī)避措施就顯得尤其重要。
如今我國的相關法律也為此提供法律保障手段，比如，信用證制度、保險制度，等等。
體現(xiàn)在貨物托運、運輸、接收上，就為托運人或者收貨人應依法為所托運貨物投保貨物運輸保險，以防范有可能因貨物運輸過程因種種意外而致的貨物損耗甚至滅失。
如果托運人或者收貨人未投保該貨物的運輸保險，根據(jù)我國相關法律及交易習慣，應認定為其本人主觀存在嚴重過失。
而一旦相關貨物在運輸過程中萬一真的出現(xiàn)了意外的損毀滅失，那么，其因自身的嚴重過失應承擔相應的嚴重后果。
我們知道，承運人的責任是運輸貨物，當然包括安全運輸?shù)牧x務。
如果承擔人違反安全運輸義務，依法應承擔與其過錯相適應的賠償責任。
在這里，法律所規(guī)定的“與其過錯相適應”一詞的限定，就顯得尤其重要。
這是我國民商法律中的權利義務相一致原則、公平原則和過錯責任原則在法律責任認定和歸結上的具體體現(xiàn)。
至于本案，ht公司收取運費，而且收取的僅僅是運輸貨物的費用，所以，根據(jù)法律規(guī)定，本公司僅承擔因運輸不能或者由于主觀因素而致過分遲延交貨或者貨物在運輸過程中因承運人的過錯原因而致數(shù)量嚴重減少等方面的過錯賠償責任。
因為本公司收取的僅僅是運費，故本公司無義務為托運人投保貨物運輸保險。
即使要求本公司為托運人投保貨物運輸保險，那么，本公司作為承運人也只能是在收取了托運人的保費后代為辦理貨物保險!總之，我們沒有義務為托運人投保貨物運輸保險，故，依法不能要求我們承擔只有保險合同在保險事故發(fā)生時才承擔的保險責任，即貨物損失賠償責任;即使保險責任，也只能依保險合同的約定進行限額賠償而不是全額賠償!大家知道，保險具有一定的風險規(guī)避及補償功能。
我們同樣知道，在我國，甚至在世界各國，也只有保險具有這種風險規(guī)避和補償?shù)墓δ?換句話說，包括運輸合同在內(nèi)的其它所有合同均不具有風險規(guī)避及補償?shù)墓δ?
我們提請原告注意，你20萬元的貨物不投保，難道一點過錯沒有嗎?
我們想進一步請教原告，如果你上述答案是肯定的，那么，請問：作為市場經(jīng)濟主體之一的運輸企業(yè)還有存在的可能嗎?!更不要說運輸行業(yè)的發(fā)展了。
如果真的像原告所理解的那樣，即使是像中國國際海運集團這樣的巨頭也將承受不起!!——收了你200元運費，卻要承擔高達20萬元的賠償責任!真是豈有此理!
原告應該知道，在本案事故中，事故的發(fā)生是車輛發(fā)生火災，而火災是意外事件，并非人為原因，故作為承運人，本單位無任何過錯，故不應承擔無任何責任。
恰恰相反，我單位也是事故受害方。
如果原告堅持往我單位推責任，說我單位未盡安全維護責任，那么，請原告注意，我單位的車輛，我們比誰都愛惜!我們不但堅持例行維護，而且我單位外聘了車輛專職維護人員，對車輛的維護，我單位是維修單位維護和本單位專人自行維護相結合。
但是，盡管如此，誰能夠保證機器運行會一點故障不出?!所以，發(fā)生事故，那純屬意外，所以，我們沒有過錯，而我們沒有過錯，憑什么要我們承擔貨物損失的賠償責任?!難道我國合同法上規(guī)定運輸合同中承運人的責任是無過錯賠償責任不成?!
有一點，我們提請請原告正視,————在本案中，我單位在與托運人所簽訂的《貨物托運協(xié)議》中第3條中，明確約定“托運人托運的貨物應上全額保險，已參加保險的貨物，發(fā)生滅失或損壞，按保險條例規(guī)定理賠;如不投保險，發(fā)生貨物丟失或損壞，由承運人按單位運費的1-3倍賠償。
由此可見，我單位已盡到了作為承運人應有的善意的合理的提醒義務。
我們不知道，你托運人及收貨人未依約定投保，反而向我單位主張損失賠償，有何道理?
因此，在本案中，ht公司作為承運人，與托運人所簽訂的僅僅是貨物運輸合同，而并不是保險合同，所以，因意外事故而致的該批次貨物的意外損毀，我單位只能承擔依法依約規(guī)定和約定的相應賠償責任。
根據(jù)我國合同法第61條規(guī)定“合同生效后，當事人就質量、價款或者報酬、履行地點等內(nèi)容沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補充;不能達成補充協(xié)議的，按照合同有關條款或者交易習慣確定。
而本案中，ht公司在與托運簽訂的協(xié)議中的上述約定，不僅僅是簽約雙方的約定，更是完全按照貨物運輸?shù)慕灰琢晳T確定的。
還有一個特別重要的情形，原告不能否認，——原告作為一名久戰(zhàn)商場的老板，理所當然地十分清晰地知道一個眾所周知的商業(yè)習慣，就是你所托運的貨物如果價值較大甚至巨大，那么，即使你不向保險公司投保保險，但是，你如果想要承運人承擔運輸安全及對所托運貨物的價值的保證責任，那么，你就必須與承運人另外簽訂貨物保價協(xié)議，或者在托運單據(jù)上的保價欄中填寫保價款項，并實際交付保價費，那么，一旦承運人因運輸意外而致貨物毀損滅失，那么承運人就必須依保價協(xié)議或者保價條款或者托運單據(jù)上的保價金額約定承擔約定的賠付責任。
這種運輸形式，就是保價運輸。
而在本案中，按照商業(yè)習慣，保價的費率正常為5%。
我們可以計算出，在本案中，如果搬運人將其20萬元貨物進行保價，那么，他就應該向承運人支付10000元保價費。
你搬運人未向我單位進行保價，憑什么我單位承擔保價責任?!你托運人沒有向我單位進行保價，憑什么要求我單位在沒有過錯以及合同約定的情形下賠償你的全部損失?!我們之間僅僅是普通公路貨物運輸，沒有保價，你憑什么要我單位承擔保價運輸項下的責任?!
(保價運輸是指運輸企業(yè)與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值為基礎的一種特殊運輸方式。
保價就是托運人向承運人聲明其托運貨物的實際價值。
凡按保價運輸?shù)呢浳铮羞\人除繳納運輸費用外，還要按照規(guī)定繳納一定的保價費。
在保價運輸中，貨物全部滅失，按貨物保價聲明價格賠償;貨物部分毀損或滅失，按實際損失賠償;貨物實際損失高于聲明價格的，按聲明價格賠償;貨物能修復的，按修理費加維修取送費賠償。
一般保價費率為5%。
大家知道，本案中的貨物運費為570元。
我方實際收取200元(這200元，還不夠實際油耗和過路費!——你托運人和收貨人并未按照約定繳納全部運費，那么，如果你要我單位承擔某種責任的話，我單位頂多只能承擔所實際收取運費與約定運費之比例相適應的責任!難道不對嗎?)。
故按照約定和交易習慣，結合本案的實際情況，如果原告接受調(diào)解，那么，我方愿意以簽約運費、貨運合同約定賠償比例的上限的雙倍數(shù)額進行賠償，也即570元×3倍×2倍=3420元賠償原告，對于超出此數(shù)的賠償金額，我方不能認可，更不可能接受。
我單位愿意在最后再次善意地提請原告注意，按照本案中的運輸合同所約定，我單位的最高賠償責任為570元×3倍=1710元!
綜上所述，原告的訴訟請求實在離譜，于法無據(jù)，于理不通，于情不符。
我們相信，人民法院會堅持法律規(guī)定，不會支持原告的不合法的訴訟請求，而會依法進行審理和裁判的。
此致
射陽縣人民法院。
答辯人：鹽城市ht運輸有限公司。
法定代表人：zh。
代理人：朱宏煒宗潛。
2xxx年8月30日。
管道運輸合同糾紛篇九
供方：_________________(以下簡稱甲方)。
需方：_________________(以下簡稱乙方)。
根據(jù)《中華人民共和國民法典》和有關規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
一、產(chǎn)品名稱、商標、型號、廠家、數(shù)量、金額、供貨時間及數(shù)量;。
二、質量要求技術標準、供方對質量負責的條件和期限：按現(xiàn)行國標。
三、交(提)貨地點、方式：需方公司倉庫，供方于合同指定交貨日、交貨地點一次性全批量交清貨物，貨物途中運輸費、保險費等費用由供方承擔。
四、運輸方式及到達港：供方代送。
五、合理損耗及計算方式：按國標、理計。
六、驗收標準、方法及提出異議期限：提貨時需方派人員驗收。
七、結算方式及期限：款到發(fā)貨。
八、違約責任：
(一)供方不交貨或需方中途退貨的該貨款的___________%償付違約金;。
(三)其他;按《中華人民共和國民法典》相關條款辦理。
九、其他約定事項：未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
附注：
1、本合同依法簽訂，既具有法律效力，雙方必須全面履行，不得單方擅自變更或解除。
因故需要變更或解除合同，應經(jīng)雙方協(xié)商，依法另立協(xié)議。
2、本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方蓋章生效。
甲方(公章)：___________乙方(公章)：___________。
_______年__________月____日。
管道運輸合同糾紛篇十
運輸。
合同。
的客體是指承運人將一定的貨物或旅客到約定的地點的運輸行為，以下是本站小編今天為大家精心準備的：交通運輸合同糾紛相關案例分析。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
案情。
原、被告于20xx年2月23日口頭商定：由被告承運海南產(chǎn)之蔬菜(油豆角)3500公斤;終點站為黑龍江省大慶市讓湖路車站。商定的當天原告將3500公斤蔬菜交給被告承運，還交了7741元給被告之經(jīng)辦人李某。被告的經(jīng)辦人李某收到該款后出示收款收據(jù)，被告也按約定將3500公斤蔬菜(油豆角)運往大慶。20xx年3月8日該批蔬菜到達終點站時，經(jīng)哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱后面調(diào)溫室無門鎖，可自由開啟，調(diào)溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)溫度顯示表失靈，調(diào)溫機不工作;3月9日交付時開啟箱內(nèi)見綠水流出，竹筐裝豆角96箱，全部腐爛變黑。油豆角當時在大慶市的價格為每公斤10—12元。
20xx年4月21日，原告以冷藏商運公司為被告，向?？谑心撤ㄔ禾崞鹪V訟，稱：20xx年2月23日，我要求被告用保溫冷藏箱發(fā)運海南產(chǎn)蔬菜(油豆角)3500公斤。我依照約定向被告交納310噸冷藏箱租費1500元、車費1800元、冷藏費400元、鐵路運輸費4041元，共計人民幣7741元，而且于當日將所運蔬菜交給被告指定的冷藏倉庫。后經(jīng)鐵路部門檢驗發(fā)現(xiàn)所運蔬菜全部腐爛。由于被告的過失，沒有盡到謹慎運輸之責，致使冷藏箱后面溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)顯示表失靈，調(diào)溫工作機不工作，造成我的經(jīng)濟損失498099.2元(包括運費7741元在內(nèi))，現(xiàn)訴至法院要求判令被告賠償損失421582元及退回運費7741元，并負擔本案訴訟費用。
被告冷藏商運公司辯稱：我司與原告系委托代理關系，是原告將貨物交給我公司委托鐵路部門運輸?shù)模娴呢浳飺p失與我公司無關，系鐵路運輸部門的責任，要求法院判決駁回原告的起訴。
審判。
海口市某法院審理認為：
20xx年2月23日的運輸蔬菜合同系原、被告雙方在協(xié)商一致，意思表示真實的基礎上訂立的，且被告有“冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務”的經(jīng)營范圍，內(nèi)容沒有違反法律、法規(guī)的規(guī)定，該合同合法有效。原告已約定將所運的蔬菜及租箱費、車費、預冷藏費共計7741元交給被告的經(jīng)辦人李某。李某的經(jīng)營活動應由被告承擔民事責任。
被告在承運原告托運的蔬菜的過程中，造成蔬菜腐爛，被告應對承運的蔬菜腐爛承擔賠償責任。
20xx年3月13日，由大慶市物價局價格管理科及大慶市農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場工商所開具的證明證實，油豆角的市價為每公斤10—12元，依照《中華人民共和國合同法》第三百一十二條“貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定;沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達的市場價格計算”之規(guī)定，原告3500公斤油豆角，被告應承擔賠償損失420xx元。
原告訴請要求被告賠償損失420xx元，應予支持。原告要求退還運費7741元沒有法律依據(jù)。依照《中華人民共和國民法通則》第四十三條、《中華人民共和國合同法》第三百一十一條、第三百一十二條之規(guī)定，判決被告冷藏商運公司賠償原告經(jīng)濟損失420xx元人民幣。
雙方當事人均未上訴。
評析。
在日常的社會經(jīng)濟活動中，合同的一方當事人不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的行為屢見不鮮。本案是一起關于貨物運輸合同的糾紛。
一、當事人之間的合同法律關系的發(fā)生，首先要求在當事人之間成立一個具有法律約束力的合同。本案中，被告認為雙方只存在一種委托代理關系。“運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。被告有”冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務“的經(jīng)營范圍，原告也在合同訂立后履行了自己的義務，雙方形成的是一種運輸合同關系。
二、企業(yè)法人和其他民事主體一樣，在其未履行民事義務時，必須承擔相當?shù)拿袷仑熑?。企業(yè)法人的民事責任一般都是在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的，這種經(jīng)營活動又是通過它的法定代表人和其他工作人員進行的，因此，企業(yè)法人的法定代表人和其他工作人員，以法人名義從事的經(jīng)營活動，企業(yè)法人應當承擔民事責任。
三、運輸作業(yè)是風險作業(yè)，同時在運輸過程中損害的發(fā)生原因也是極其復雜的，法律在強調(diào)對托運人或者收貨人利益保護的同時，也必須對承運人的利益作適當?shù)谋Ｗo。《中華人民共和國合同法》第三百一十一條規(guī)定：“承運人證明貨物的毀損、滅失是應不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。”承運人要免除賠償責任的，就應當負舉證責任。本案中作為承運方的冷藏商運公司，在承運蔬菜的過程中，沒有盡到妥善保管的義務，致使蔬菜腐爛變質，在承運方不能證明有免責事由存在的情況下，應當賠償托運方的損失。
四、本案中關于貨物賠償額的計算，適用《中華人民共和國合同法》第三百一十二條的規(guī)定，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。其目的在于使托運人或者收貨人獲得如貨物安全及時到達并按合同交付時所獲得的預期利益，有利于保護托運人或者收貨人的利益。
案情：
原告(反訴被告)訴稱并辯稱：20xx年4月28日，我方與旅游公司簽訂了“租車。
協(xié)議書。
”，約定我方租11輛汽車給對方。簽約后，對方付了17.3萬元，余款承諾5月5日前付清。我方同意對方在未付清余款的情況下執(zhí)行協(xié)議。我方準時提供租用車輛。5月14日，我方到對方處索取余款，對方交給我方現(xiàn)金3.7萬元及投訴信、醫(yī)療費收據(jù)，被我方拒絕。后對方以乘車途中因司機急剎車使一女乘客的手骨折及司機煽動客人為由拒付。我方已按合同約定完成全部義務。車輛在運行中乘客擅自走動導致扭傷，后果自負。對方以種種借口拒付是違約行為。請求判令對方支付所欠的租車款4.3萬元及違約金1萬元。
被告(反訴原告)辯稱并反訴稱：按雙方簽訂的“租車協(xié)議書”約定，對方必須準時提供租用車，確保行車安全，合同約定5月1日晚上12時到達?？冢墒怯捎谧庥玫?號車出故障，致使車隊于次日凌晨5時才到達?？?。而10號車在高速行駛而前方又無障礙的情況下緊急剎車，導致一名導游右臂骨折，另有7人也有不同程度的碰傷。在三亞市由于1號車駕駛員在索要回扣等無理要求沒滿足的情況下，煽動游客不按原定計劃去購物點購物，并將旅游團帶至不在計劃之內(nèi)的景點。致使我方的合作方三門峽神州旅行社拒付尚欠我方的23846元的團費?，F(xiàn)我方要求對方雙倍返還定金2萬元，承擔導游的醫(yī)療費920元，2262元的門票及23846元。
事實：
?？谑姓駯|區(qū)人民法院經(jīng)公開審理查明：旅游公司與汽運公司于20xx年4月28日簽訂“租車協(xié)議書”一份，約定旅游公司向汽運公司租用11輛空調(diào)大巴車，每輛2.3萬元;汽運公司保證車輛行駛安全。簽訂協(xié)議時，旅游公司先付1萬元定金，余款于4月30日上午11時起交清，否則沒收定金，取消租車協(xié)議;汽運公司于5月1日12時10分在廣西北?；疖囌窘诱?，于晚上12時前到達?？?，租車時間至5月5日;汽運公司必須遵守協(xié)議，必須配合旅游公司的安排，不得遲到，不得無理取鬧，如有違反，雙杯返還定金。簽約后，旅游公司于4月29日交1萬元的定金和8萬元租車費。因旅游公司未按時付清全部款項，故致函汽運公司稱，因“五一”放假，所余之款于5月5日付清。汽運公司在從北海至?？诘男谐讨?，因一輛車發(fā)生故障，致使整個團隊不能按約定的時間到達?？?。另有一輛車在行駛中急剎車，致使一名導游郭某受傷。行程結束后，汽運公司于5月16日要求旅游公司付清余款，旅游公司只付3.7萬元，同時交投訴信一份、醫(yī)療費單據(jù)給汽運公司，汽運公司表示拒絕。5月25日汽運公司再次要求旅游公司付清余款4.3萬元未果的情況下，向本院起訴。在開庭審理過程中，旅游公司認為不付余款給汽運公司是因其在履行合同過程中有違約行為，造成三門峽旅行社拒付尚欠該公司團費23846元。
判案：
?？谑姓駯|區(qū)人民法院認為：原被告雙方簽訂的“租車協(xié)議書“是雙方當事人的真實意思表示，除協(xié)議中的“甲方在旅游購物點的停車費和購物回扣均歸乙方所有”違反有關規(guī)定無效外，其余內(nèi)容均合法。簽約后，旅游公司致函汽運公司稱5月5日付清余款，而汽運公司對此表示同意。在履行合同的過程中，汽運公司未按約定時間抵達?？诩霸斐捎慰蛽p傷，屬違約行為，旅游公司亦沒有按約定的時間，即5月5日付清余款，其行為同樣違約。因此，旅游公司亦無權要求雙倍返還定金。所付之定金應折抵租車款。因汽運公司的違約造成旅游公司的損失大于約定的定金，故其要求汽運公司因違約行為，造成三門峽旅行社拒付團費23846元和醫(yī)療費920元，共計24766元的損失的請求，予以支持。旅游公司請求汽運公司賠償不按要求所去景點而增加支出2262的費用，不予支持。
解說：
1、本案表面看起來是一起汽車租用合同糾紛，其實是一起旅客運輸合同糾紛。本案原告汽運公司與被告簽訂了一份“租車協(xié)議”，約定被告租用原告的汽車按規(guī)定的路線運送客人，司機由原告所派，原告必須保證在指定的時間內(nèi)將被告的乘客運送到指定的地點，因此，雙方之間是一種旅客運輸合同關系。
2、本案雙方簽訂合同以后，該運輸合同是否成立了呢?從我國有關運輸合同的法律、法規(guī)來看，一般都規(guī)定運輸合同經(jīng)雙方當事人協(xié)商一致即告成立，運輸行業(yè)一般也認為運輸合同經(jīng)協(xié)商一致即告成立，并不要求支付運費或購買客票為條件，因此，從有利于保證運輸和行業(yè)的正常秩序，保護合同雙方的長遠利益出發(fā)，一般都將運輸合同視為諾成性合同。合同當然成立。
3、根據(jù)運輸合同的有關規(guī)定，被告應向原告支付運輸費用，原告應當按照約定的運輸路線將旅客運到約定地點，但未能在約定的時間內(nèi)到達指定地點。給被告造成了損失;另外原告在運輸途中發(fā)生緊急剎車導致旅客受傷事件，未能為旅客提供安全保障的義務，違反了旅客運輸合同的有關規(guī)定，應承擔違約責任。而本案被告在原告已經(jīng)履行完畢運輸旅客的義務后拖欠部分運輸費用也是沒有道理的，其行為同樣違約。法院正確認定和劃分了原告和被告各自的責任，做出了合情合理的判決。
今天上午9時20分，本市首例機動車車主向行人賠償后，向保險公司理賠遭拒案宣判。朝陽法院判決：中國人民財產(chǎn)保險公司北京分公司營業(yè)部賠償車主周某4萬元。
法院認定，周某所投保的車輛發(fā)生的交通事故屬于保險事故，在其投保的第三者險的承保范圍之內(nèi)。根據(jù)道路交通安全法第76條規(guī)定，保險公司對保險事故應當承擔無過錯責任。
宣判后，保險公司的應訴代表當即表示要上訴，并稱人保不應成為法規(guī)沖突中的犧牲品。
今年8月6日，王某駕駛起重車在朝陽區(qū)姚家園路平房附近將騎車人廖某撞碾而亡。朝陽交通隊出具責任認定書，稱事故發(fā)生前雙方進入路口時的信號燈狀態(tài)無法查證，故車禍原因無法查清。
按照新“交法”的規(guī)定，機動車與行人發(fā)生交通事故，機動車一方負全責。在交通民警的主持下，車主劉某與死者家屬達成損害賠償調(diào)解書，劉某賠償對方10萬元。但此后劉某找到中國人保北京分公司要求理賠4萬元保險金時，卻被保險公司以“投保人沒有事故責任”為由拒絕。
在此案開庭審理后的第二天，北京市人大會第十五次會議審議通過了《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》。該辦法規(guī)定，機動車與非機動車、行人之間發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險的責任限額范圍內(nèi)先行賠償。該辦法將于20xx年1月1日施行。
管道運輸合同糾紛篇十一
2004年3月，河南某高校與深圳某監(jiān)理公司簽訂了《建設工程投資監(jiān)理合同》，約定某監(jiān)理公司作為新校區(qū)項目的投資監(jiān)理，服務范圍定義為“業(yè)主的投資顧問”。簽約后，某監(jiān)理公司派出投資監(jiān)理團隊開展投資監(jiān)理工作。該高校先后支付了大部分監(jiān)理費，尚有余款未付。期間，新校區(qū)建設工程多次因故停工，雙方亦因此發(fā)生糾紛。
2009年12月，該高校向鄭州開發(fā)區(qū)法院起訴，稱被告某監(jiān)理公司未履行投資監(jiān)理合同義務，未對工程進行有效的質量監(jiān)理、監(jiān)控，導致出現(xiàn)轉包，使得工期延誤、工程質量嚴重不合格;沒有對施工合同進行有效審查，造成合同與招投標文件的實質性條款產(chǎn)生變更;被告承諾的監(jiān)理人員與實際派駐人員不一致。原告稱，被告的違約行為給其造成了巨大經(jīng)濟損失，請求判決解除雙方投資監(jiān)理合同，判令被告賠償原告各項損失共計279.88萬元、判令被告交付全部監(jiān)理文件及材料。
管道運輸合同糾紛篇十二
雇用方(甲方)：
勞務方(乙方)：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關法律法規(guī)，按照具體情況經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本勞務用工協(xié)議，雙方共同遵守執(zhí)行。
1、機械運輸項目：土方運輸。
2、工作內(nèi)容：
甲方負責土方施工的測量放線、施工檢查、推、平、碾、壓、整修達標，乙方根據(jù)甲方指定的地點，實施土方的挖、裝、運輸?shù)绞┕さ攸c。
3、工期：
4、運輸費用：
4.1運輸單價：挖方：3元/方，運輸：1.1元/方.公里。
4.2運輸費用結算：數(shù)量按乙方實際完成數(shù)量，運距按甲方測定的實際運距為準。
5、甲方責任。
5.1按本合同約定辦理結算手續(xù)，及時支付土方運輸費用。
5.2監(jiān)督乙方對勞務人員的持證上崗、培訓、考核、待遇等的實施。
6、乙方責任：
6.1乙方必須按甲方編制的施工組織工期要求，及時組織滿足所需的運輸機械設備，按雙方約定的時間完成土方運輸任務。
6.2乙方必須確保進場機械設備狀況和施工人員的身體狀況、相應的業(yè)務素質，滿足相關工作的要求。施工機械設備必須穩(wěn)定，調(diào)動更換必須經(jīng)甲方同意。
6.3乙方必須樹立良好的環(huán)保意識，堅持文明施工，做好施工現(xiàn)場環(huán)境保護、勞動保護和安全生產(chǎn)。
6.4按規(guī)定辦理特殊工種上崗操作手續(xù)。
6.5乙方的施工車輛必須按當?shù)卣囊?guī)定辦理有關手續(xù)。
7、安全施工作業(yè)：
7.1在施工中，乙方應遵守國家、行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī)。
7.2乙方必須對施工作業(yè)人員進行專業(yè)安全教育，作業(yè)中發(fā)生人員車輛責任傷亡事故，按國家有關規(guī)定認真組織調(diào)查，自理并承擔相應經(jīng)濟損失。
7.3車輛運輸途中的安全事宜由乙方自理。
8、運輸費用的結算和撥付：
8.1按實際運輸數(shù)量和運距結算。
8.2按季、年度及末次結算和撥付。乙方按規(guī)定填報已完工作量，甲方核實結算費用，領導簽批后，作為甲方撥款的依據(jù)。
9、環(huán)境和文物保護：
9.1乙方應在施工作業(yè)中保護施工作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境，避免和減少由于施工方法不當引起的環(huán)境污染和破壞。如有違反甲方及上級下發(fā)的有關環(huán)保條例的行為，甲方按有關處罰規(guī)定嚴格執(zhí)行。
9.2在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)文物或有考古、地質研究價值的物品時，乙方應采取有效防護措施，并立即通知甲方，甲方在收到通知后應及時與建設單位及有關管理部門協(xié)商處理意見。
10、違約責任：
10.1甲方按合同要求應及時撥付運輸費。因甲方無故拖延撥付運輸費造成的費用損失，由甲方承擔。10.2乙方不能按甲方的要求進行組織運輸，不能保證甲方所需運輸數(shù)量，并給甲方造成不良影響，甲方有權調(diào)整乙方的運輸工程數(shù)量，直至解除合同。
11、爭議解決：
合同在履行過程中發(fā)生爭議時，雙方應本著公平、合理的原則，及時協(xié)商處理。協(xié)商不成的，由雙方約定仲裁或約定通過訴訟解決。
12合同產(chǎn)生與終止：
本合同自甲、乙雙方鑒章之日起生效，工完帳清后自動失效。
13、補充協(xié)議：
在合同執(zhí)行中情況變化時，甲乙雙方可以簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與原合同具有同等的法律效力。
14、其它。
雙方駐工地代表:。
甲方:。
乙方:。
15、合同份數(shù)：
本合同正本二份，由甲、乙雙方各持一份，副本六份，甲、乙雙方各執(zhí)三份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
管道運輸合同糾紛篇十三
2003年4月5日，江西省吉水縣某臨街小百貨店的老板張某準備回家吃午飯，剛剛邁出店門，突然就有一個東西砸在他的頭上，張某當即倒地昏迷。他的妻子急忙上前扶住，發(fā)現(xiàn)其頭部砸傷。同時發(fā)現(xiàn)，“肇事者”原來是從樓上掉下來的一只圓盤大小的烏龜，是從樓上掉下來的。張某的小百貨店在小區(qū)的一樓，上面還有2到7層是居民住宅，烏龜肯定是住在2至7層的居民在陽臺上飼養(yǎng)的，是從上面掉下來的。張某妻子拿著烏龜從2樓找到7樓敲門讓鄰居認領，但是這些鄰居均不承認自己飼養(yǎng)烏龜。張妻報警，至今未能查明真．張某在醫(yī)院，至盡昏迷不醒．張妻表示，希望養(yǎng)龜?shù)淖裟軌蜃杂X承認，承擔責任，如果無人承認，他將向2至7樓居民集體索賠。
這個案件雖然簡單，但是在法律上卻非常復雜，主要涉及的是本案究竟是動物致害，還是一般的物件致害的問題。我國《民法通則》第127條規(guī)定的是動物致害的侵權行為及其責任，本案造成損害的是烏龜，當然是動物。但是，這個烏龜又不是一般的動物致害，而是在樓上墜落下來造成的損害，因此又比較接近《民法通則》第126條規(guī)定的建筑物的懸掛物、擱置物脫落、墜落造成損害的物件致害責任。前者是無過錯責任，后者是過錯推定責任。更為復雜的是，本案致害物烏龜?shù)乃腥瞬幻?，目前還沒有查明究竟誰是烏龜?shù)乃腥嘶蛘吖芾砣耍绻罱K無法查明這一點，那么就有可能存在魏某所說的有可能是烏龜?shù)乃腥嘶蛘吖芾砣说臉巧?戶居民承擔連帶責任，因為這又接近建筑物拋擲物的侵權責任。
對此究竟應當怎樣適用法律，確定侵權責任，筆者意見是：
1.本案的實質確實是動物致害的侵權行為。不論怎樣，這個案件造成損害的都是烏龜，是動物，而不是其他沒有生命的物。但是這個案件與一般的動物致害侵權行為有所區(qū)別?！睹穹ㄍ▌t》第127條規(guī)定的動物致害侵權責任，說的是動物的自主加害，是因為所有人或者管理人對動物沒有管理好，而使動物由于其本性，自主加害于他人。而本案則不然，是因動物管理不當在樓上墜落，造成他人損害。盡管如此，這個案件終究是動物造成的損害，適用《民法通則》第127條確定的規(guī)則，適用無過錯責任原則確定侵權責任，是有道理的。因此，只要烏龜?shù)乃腥嘶蛘吖芾砣说男袨榫哂羞`法性、造成了損害、二者之間有因果關系，就構成侵權責任。
2.但是，本案畢竟與一般的動物致害侵權行為有所不同。因此在確定其侵權責任的時候，應當參考《民法通則》第126條的規(guī)定，這就是，烏龜是在建筑物上由于墜落而造成的損害，因此可以按照墜落物造成他人損害的規(guī)則處理。如果確認墜落的烏龜是何人所有或者何人管理，那么就應當由其所有人或者管理人對受害人承擔侵權責任。對此，盡管沒有更為重要的意義，但是卻對下面的意見具有指導意義。
[1][2]。
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管道運輸合同糾紛篇十四
1、提高認識，加強領導。
2、明確職責，狠抓落實。
按照區(qū)政府20xx年度安全生產(chǎn)目標責任管理要求，健全落實安全生產(chǎn)“一崗雙責”制度，認真制訂相應的安全生產(chǎn)目標管理計劃，建立健全各級各部門安全生產(chǎn)責任制，進一步落實市委、市政府關于安全生產(chǎn)“一票否決”制。
根據(jù)上級主管部門制定的專項整治方案和區(qū)政府的統(tǒng)一安排部署，及時匯總上報隱患排查治理消息數(shù)據(jù)，對已經(jīng)查明并登記建檔存在的安全生產(chǎn)隱患積極督并制定治理計劃和措施。同時加強對安全生產(chǎn)隱患的監(jiān)督檢查和重點檢查，對抽查中發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患的進行通報，并幫助提出防范措施和治理意見，對排查出的安全生產(chǎn)隱患進行登記建檔，落實整改資金、整改責任人，制定防范措施和應急救援預案，確保安全生產(chǎn)隱患得到及時有效的整改和消除。
3、突出重點、全面排查。
二、以開展宣傳教育為突破點，提高全民安全生產(chǎn)意識。
在今年的“安全生產(chǎn)月”活動中，由街道安監(jiān)站、工會、團委、婦聯(lián)等部門共同主辦。通過以“科學發(fā)展、安全發(fā)展”為主題的第十一個“安全生產(chǎn)月”的活動，在活動中：
一是舉辦了“安全生產(chǎn)咨詢?nèi)铡?，深入一線，讓安全知識進基層活動，邀請安全生產(chǎn)有關專家深入企業(yè)車間、班組，開展安全咨詢、解答疑難問題，幫助企業(yè)排查隱患。
二是開展“安全警示教育周”。在主要街道、大型商場、市場、公眾聚集場所、建筑工地、危險化學品、煙花爆竹、娛樂場所、工業(yè)區(qū)、機關、學校等重點地點豎彩旗、懸掛宣傳標語、圖片、發(fā)宣傳單、講解演說、設立咨詢點、觀看警示教育片等形式做好安全警示教育活動。
在活動^v^發(fā)放宣傳材料4000多份，懸掛宣傳畫50張和宣傳條幅16幅，張貼標語80余張，進一步增強各級干部和職工群眾的安全意識，提高遵章守紀的自覺性。并向社會公布安全隱患舉報電話，營造“安全生產(chǎn)月”活動范圍。通過此次活動，強化了安全意識、提高了安全素質、提升了安全技能。
三、以安全生產(chǎn)應急分隊建設和演練為抓手，提高應急防范水平。
以深入學習實踐科學發(fā)展觀為指導，以應急處置突發(fā)事件作為關鍵點，成立辦事處突發(fā)安全事故應急處理指揮部并下設應急救援小組組。實行統(tǒng)一領導、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)作戰(zhàn)、必要時協(xié)調(diào)民兵參加搶險、共同完成突發(fā)事故應急處置任務。有效提高了應急救援小組維護社會穩(wěn)定和處理突發(fā)事件的能力，為創(chuàng)造“平安興平”提供了有力保障。
四、全面排查消防安全隱患，提高預防火災意識。
20xx年，xx街道加大安全生產(chǎn)排查力度。
一是負責對轄屬6個社區(qū)區(qū)域的“三小”場所進行安全生產(chǎn)的日常巡查，發(fā)現(xiàn)隱患，當場責令整改。對于重大隱患者，及時報街道辦聯(lián)合相關職能部門予以查處整治。
二是負責對轄屬6個社區(qū)區(qū)域的“三小”場所的業(yè)主和從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)知識宣傳和教育，向業(yè)主和從業(yè)人員傳授正確使用滅火器等安全知識。20xx年，xx街道安全生產(chǎn)巡查隊共檢查“三小”場所180家，發(fā)現(xiàn)安全隱患10家，同時并按要求在限期內(nèi)依法整改完畢；認真開展消防安全宣傳培訓演練。
xx街道結合各社區(qū)實際，制定消防宣傳教育計劃，利用各種類型的宣傳工具深入扎實地開展消防安全宣傳教育；與此同時，xx街道認真組織開展消防宣傳進社區(qū)、進企業(yè)、進學校、進家庭活動。
管道運輸合同糾紛篇十五
基本案情：
11月3日，吉水縣某糧油加工廠與個體司機羅某簽訂一份合同，約定由羅某裝運加工廠一車大米送往廣州市某廠銷售，運費1300元；售完貨后，由羅某代領貨款并帶回加工廠。合同履行中，羅某將大米送到目的地出售后，代領了貨款3元并返回，途經(jīng)廣東省連平縣境內(nèi)時，突然遭遇他人搶劫，貨款被洗劫一空，羅某立即向當?shù)毓矙C關報案，該案正在偵查中。為此，加工廠要求羅某按合同支付貨款32000元。
對本案的定性有兩種意見：
第一種意見認為：本案應定運輸合同糾紛，按照現(xiàn)行合同法所采嚴格責任原則，羅某應按合同約定支付加工廠貨款32000元。
理由是：本案中羅某與加工廠簽訂了一份運輸合同，合同除約定有關運輸條款外，還約定由羅某代領貨款并帶回加工廠，該條款應屬運輸合同的附屬條款，合同性質仍屬運輸合同，羅某已接受該合同的全部條款。按照運輸合同的有關規(guī)定及合同全面履行原則，羅某應安全將貨物送到目的地并代領貨款返回，如數(shù)交付給加工廠。現(xiàn)羅某已領取貨款，且貨款是在其控制之下被搶，以致羅某無法向加工廠交付貨款，構成違約，按照合同違約的嚴格歸責責任原則，羅某應承擔繼續(xù)履行合同的責任，支付加工廠貨款32000元。待案件偵破后，再由羅某自行追回其損失。
第二種意見認為：本案應定委托合同糾紛，羅某不承擔支付被搶貨款的責任。
理由是：本案中羅某與加工廠簽訂的合同從其內(nèi)容上看，分為運輸合同有關事項的約定與委托合同有關事項的約定兩部分，屬于運輸合同與委托合同兩種有名合同的聯(lián)合，該兩種有名合同應各具其獨立性，不分主次，法律適用時應分別適用各有關合同的規(guī)定。本案運輸合同的履行沒有爭議，產(chǎn)生糾紛的屬委托合同的履行，為此，本案應定委托合同糾紛，適用有關委托合同的規(guī)定。我國現(xiàn)行合同法違約歸責的一般原則是嚴格責任原則，即只要存在違約，不管違約方是否存在過錯，都應承擔違約責任；但對某些特殊的'合同還適用過錯責任原則，如無償合同、委托合同，其違約采用過錯責任歸責原則。本案中羅某接受加工廠的委托攜款返回，并且接受委托是無償?shù)?，根?jù)合同法第406條的規(guī)定：有償?shù)奈泻贤?，因受托人的過錯給委托人造成損失的，委托人可以要求賠償。無償?shù)奈泻贤?，因受托人的故意或者重大過失給委托人造成損失的，委托人可以要求賠償損失。受托人超越權限給委托人造成損失的，應當賠償損失。因此，羅某只對其故意或者重大過失造成的損失承擔賠償責任。本案中貨款被搶，羅某沒有故意或重大過失，其風險應有加工廠自行承擔，羅某不承擔賠償責任。
管道運輸合同糾紛篇十六
20__上半年的時間就這樣很快的過去了，在半年的時間里，我在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，工作上受益匪淺，思想上也感悟良多，這對我今后的人生和發(fā)展都有舉足輕重的意義。既體會到了剛剛踏上工作崗位的新鮮感，又領略到了從事設計工作的嚴謹與艱辛，現(xiàn)將工作以來的情況總結如下。
一、工作態(tài)度和遵守公司規(guī)定方面。
積極完成自己的本職工作，工作投入，說熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成，為公司的發(fā)展貢獻自己的一份綿薄之力。
二、業(yè)務技術水平和工作質量成績。
在前輩們的耐心指導以及個人學習中，逐漸能掌握強弱電、火災報警、防雷接地設計，對常用的規(guī)范和圖集有了基本的了解，對于每次工程設計當中同事提出來的圖紙上的問題，以及審圖的意見，都做了認真的學習，對于電氣設計有了全面的了解，技術水平不斷進步。在工程設計當中認識到電氣設計是要與其他專業(yè)緊密聯(lián)系的環(huán)節(jié)，其中有給建筑專業(yè)提供配電室、強弱電管井、消防控制室面積，給排水、暖通專業(yè)消防設備的配電設計、結構專業(yè)上梁板與電氣管道的配合等等。
三、工作中的不足與改進。
參加工作這么長的時間里，盡管在不同方面都有了一定進步，但仍存在一些不足需要自己去改進：首先，電氣設計中各類建筑的設計特點、設計規(guī)范了解的寬度和深度將在以后的工作學習當中盡快的提高;其次，在處理不同人際關系的方式方法上還顯稚嫩。以后的工作會面臨來自甲方、施工方以及不同合作方的人際往來，處理好與不同人員之間的交際也關系到自身的業(yè)務能力，所以平時要注意觀察，多看、多聽、多想有意識的提高。另外，在符合規(guī)范規(guī)定的基礎上，解決甲方和施工方提出來的問題的能力在以后的工作當中積極培養(yǎng)，也要向各位前輩學習。
四、總結及展望。
在過去的時間里，通過不斷的學習和提高，我已經(jīng)漸漸適應了工作環(huán)境，也認識了公司的文化、理念和人文氣氛，同時也認識到了自己需要學習提高的地方。我相信，通過公司領導及同事的悉心指導，自己一定能夠在今后的工作中更好的提高專業(yè)水平和綜合素質，更好的完成工作，為公司做出貢獻!
管道運輸合同糾紛篇十七
管道運輸是現(xiàn)代社會不可或缺的一種大眾化物流方式。而且，管道運輸?shù)膬?yōu)勢也是顯而易見的。首先，管道運輸?shù)妮斔托史浅８?，可以達到百萬噸級別的輸送量。其次，管道運輸?shù)倪\輸成本非常低，因為它可以借助天然重力、流體動力、壓力和重力等自然能源而不需消耗運輸所需的能源。因此，筆者在大學期間學習了物流專業(yè)后在實踐中積累了一些管道運輸?shù)慕?jīng)驗和體驗，它們對我來說具有極大的啟示意義。
在實踐中，筆者認為管道運輸?shù)膬?yōu)勢之一是運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性非常高，他不會像其他運輸方式那樣受到環(huán)境因素的限制，例如氣象條件、交通流量、路徑選擇等。其次，管道運輸被廣泛應用在石油、天然氣、水等各種物品的輸送過程中。特別是在跨越國界的運輸中，由于其安全性、穩(wěn)定性和效率超高，管道運輸在很大程度上被高度重視和重視，已經(jīng)取代了其他運輸方式。
當然，管道運輸也有自己的劣勢。與其他運輸形式不同，管道運輸是一種固定的輸送方式，輸送線路通常是固定的直線，這意味著如果輸送目的地發(fā)生變化，就難以調(diào)整運輸方式，包括管道遷移、液壓站改造等，這可能會導致非常高的成本和投資持續(xù)時間。因此，在管道運輸?shù)氖褂眠^程中，需要事先進行充分的規(guī)劃和設計，以便適應生產(chǎn)和市場的需要，并防止設計缺陷和操作錯誤。
在管道運輸中，對于人員的管理和培訓同樣非常重要。很多管道運輸設備和系統(tǒng)都要依靠專業(yè)的人員來進行操作和維護，這也需要我們在工程師的選擇和培訓上下足功夫。此外，在管道運輸?shù)娜粘２僮?，安全管理也應該得到足夠的重視，操作人員如果在工作時疏忽大意，可能會造成嚴重的人民群眾財產(chǎn)損失和社會安全隱患。
5.總結。
最后，筆者想說的是，管道運輸雖然有其獨特的特點和局限性，但其優(yōu)越性是顯而易見的。在今后的物流發(fā)展中，管道運輸仍然會繼續(xù)被大量使用，并更好地服務于各個領域和行業(yè)的發(fā)展。在管道運輸使用過程中，我們需要理性看待其優(yōu)點和劣勢，并采取預防措施，以減少可能出現(xiàn)的負面影響。同時，我們還需要加強人員培訓和管理，以便更好地實現(xiàn)順暢、安全和快速的管道運輸。
管道運輸合同糾紛篇十八
2003年4月5日，江西省吉水縣某臨街小百貨店的老板張某準備回家吃午飯，剛剛邁出店門，突然就有一個東西砸在他的頭上，張某當即倒地昏迷。他的妻子急忙上前扶住，發(fā)現(xiàn)其頭部砸傷。同時發(fā)現(xiàn)，“肇事者”原來是從樓上掉下來的一只圓盤大小的烏龜，是從樓上掉下來的。張某的小百貨店在小區(qū)的一樓，上面還有2到7層是居民住宅，烏龜肯定是住在2至7層的居民在陽臺上飼養(yǎng)的，是從上面掉下來的。張某妻子拿著烏龜從2樓找到7樓敲門讓鄰居認領，但是這些鄰居均不承認自己飼養(yǎng)烏龜。張妻報警，至今未能查明真．張某在醫(yī)院，至盡昏迷不醒．張妻表示，希望養(yǎng)龜?shù)淖裟軌蜃杂X承認，承擔責任，如果無人承認，他將向2至7樓居民集體索賠。
這個案件雖然簡單，但是在法律上卻非常復雜，主要涉及的是本案究竟是動物致害，還是一般的物件致害的問題。我國《民法通則》第127條規(guī)定的是動物致害的侵權行為及其責任，本案造成損害的是烏龜，當然是動物。但是，這個烏龜又不是一般的動物致害，而是在樓上墜落下來造成的損害，因此又比較接近《民法通則》第126條規(guī)定的建筑物的懸掛物、擱置物脫落、墜落造成損害的物件致害責任。前者是無過錯責任，后者是過錯推定責任。更為復雜的是，本案致害物烏龜?shù)乃腥瞬幻鳎壳斑€沒有查明究竟誰是烏龜?shù)乃腥嘶蛘吖芾砣耍绻罱K無法查明這一點，那么就有可能存在魏某所說的有可能是烏龜?shù)乃腥嘶蛘吖芾砣说臉巧?戶居民承擔連帶責任，因為這又接近建筑物拋擲物的侵權責任。
對此究竟應當怎樣適用法律，確定侵權責任，筆者意見是：
1.本案的實質確實是動物致害的侵權行為。不論怎樣，這個案件造成損害的都是烏龜，是動物，而不是其他沒有生命的物。但是這個案件與一般的動物致害侵權行為有所區(qū)別?！睹穹ㄍ▌t》第127條規(guī)定的動物致害侵權責任，說的是動物的自主加害，是因為所有人或者管理人對動物沒有管理好，而使動物由于其本性，自主加害于他人。而本案則不然，是因動物管理不當在樓上墜落，造成他人損害。盡管如此，這個案件終究是動物造成的損害，適用《民法通則》第127條確定的規(guī)則，適用無過錯責任原則確定侵權責任，是有道理的。因此，只要烏龜?shù)乃腥嘶蛘吖芾砣说男袨榫哂羞`法性、造成了損害、二者之間有因果關系，就構成侵權責任。
2.但是，本案畢竟與一般的動物致害侵權行為有所不同。因此在確定其侵權責任的時候，應當參考《民法通則》第126條的規(guī)定，這就是，烏龜是在建筑物上由于墜落而造成的損害，因此可以按照墜落物造成他人損害的規(guī)則處理。如果確認墜落的烏龜是何人所有或者何人管理，那么就應當由其所有人或者管理人對受害人承擔侵權責任。對此，盡管沒有更為重要的意義，但是卻對下面的意見具有指導意義。
[1][2]。
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