心得體會是對過去經(jīng)歷的回顧和總結(jié)，可以幫助我們更好地規(guī)劃未來的發(fā)展方向。寫心得體會時，要注重語言表達的準(zhǔn)確性和連貫性，以保證文章質(zhì)量。接下來是一些專業(yè)人士的心得體會，對于我們在某個領(lǐng)域的發(fā)展具有很大的指導(dǎo)意義。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇一
在山太培訓(xùn)部經(jīng)過四個多月的航空理論基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)之后，11月14日開始機庫實習(xí)，機庫實習(xí)是分小組進行，其中有機械組、航電組和航線組三個組，我被分在航電組的mav01小組，從此之后我成為了航電mav01小組的一員，有了自己的工作團隊，因為我是新加入的，經(jīng)過我的努力很快我就認(rèn)識了小組里的每一個人員，采用最短的時間融入這個團隊當(dāng)中。帶領(lǐng)我的`師傅叫**，比我大個四五歲，喜歡叫他威哥，他工作態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真負責(zé)，舉一個小例子足以說明這一點，記得有一次跟他一起在發(fā)動機吊架處給一個電插頭上的螺帽和螺釘打三聯(lián)保，該發(fā)動機吊架已經(jīng)被維修人員拆下來放在高度不是很高的專用托架上，由于該電插頭不太好接近，完成該工作必須坐在地上手才可以夠得著電插頭，郭師傅打完第一次之后感覺不滿意，說保險打得不夠緊，接著他又叫我看了看，說保險打得不好不夠緊，就這樣他又從新打了一遍，在師傅身上，我深深體會到了嚴(yán)謹(jǐn)負責(zé)的工作態(tài)度是機務(wù)工作者必須具備的素質(zhì)。在郭師傅的帶領(lǐng)，我用一兩天時間左右很快熟悉了工作環(huán)境，各個機庫、航材車間和工具房等等。
的三清點，確保不能把工具落在飛機上成為外來物。每一個人都有一個工具箱，工具箱里的工具很多，實習(xí)第一天我一一把他們記了下來。就這樣，每一天我都有學(xué)到新的東西。
***。
20xx年12月5日。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇二
第一段：引言（120字）。
機務(wù)實習(xí)是飛行學(xué)院學(xué)生的必修課程，為了更好地指導(dǎo)學(xué)生進行實習(xí)，學(xué)院準(zhǔn)備了一份詳細的機務(wù)實習(xí)手冊。在我完成實習(xí)并閱讀了手冊后，我深深感受到了手冊的重要性。在這篇文章中，我將分享我在實習(xí)中對機務(wù)實習(xí)手冊的體驗和心得。
第二段：手冊的指導(dǎo)作用（240字）。
機務(wù)實習(xí)手冊中詳盡地介紹了實習(xí)前的準(zhǔn)備工作和實習(xí)期間的具體要求。我從中明確了實習(xí)的目標(biāo)，并了解到實習(xí)的流程和各項要求。手冊還提供了相關(guān)的常見問題和解答，這些幫助我更好地把握實習(xí)中可能遇到的困難。手冊從實習(xí)開始到結(jié)束都提供了明確的指導(dǎo)，讓我在實習(xí)過程中感到更加自信和有序。
第三段：實習(xí)中的收獲（240字）。
通過機務(wù)實習(xí)手冊，我了解了機務(wù)實習(xí)的實質(zhì)和重要性。手冊強調(diào)了安全意識和團隊合作的重要性，這些是機務(wù)維修工作中不可或缺的因素。在實習(xí)期間，我深入?yún)⒂^了機務(wù)維修工作區(qū)域，親自操作了維修設(shè)備并參與了實際的維修工作。這讓我更加深刻地理解了手冊中所描述的內(nèi)容，并感受到了機務(wù)維修工作的挑戰(zhàn)和成就。
第四段：實習(xí)中的困難與解決方法（240字）。
在實習(xí)過程中，我遇到了一些困難，比如在使用維修設(shè)備時遇到了故障，或者對某些機件的維修方法有疑問。但是，通過查閱機務(wù)實習(xí)手冊，我找到了相應(yīng)的解決方法。手冊中提供了詳盡的維修步驟和常見故障處理方法，并附有相關(guān)圖片和圖示，這些幫助我快速解決了遇到的問題，保證了維修工作的順利進行。
第五段：實習(xí)結(jié)束的反思和收獲（360字）。
機務(wù)實習(xí)結(jié)束后，我對機務(wù)實習(xí)手冊給予了高度評價。手冊不僅提供了詳細的實習(xí)指導(dǎo)，還包括了實習(xí)中的重要知識點和技能要求。通過閱讀手冊并應(yīng)用其中的知識和技能，我在實習(xí)過程中逐漸提高了自己在機務(wù)維修方面的能力。實習(xí)結(jié)束后，我重新整理和總結(jié)了手冊中的內(nèi)容，形成了自己的機務(wù)實習(xí)筆記，以便將來回顧和參考。
總結(jié)（120字）。
機務(wù)實習(xí)手冊提供了詳細的實習(xí)指導(dǎo)，幫助學(xué)生更好地進行實習(xí)。通過仔細閱讀手冊并參考其中的知識和技能要求，我在實習(xí)中收獲了豐富的經(jīng)驗和技能，并逐步提高了自己的機務(wù)維修能力。機務(wù)實習(xí)手冊是實習(xí)過程中不可或缺的指導(dǎo)工具，對我取得實習(xí)成績具有重要的幫助和推動作用。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇三
機務(wù)部是一個非常重要的部門，負責(zé)飛機的維護和修理工作。在我加入這個部門的一段時間里，我深刻意識到了一個良好機務(wù)團隊的重要性，而且也積累了一些心得體會。本文將從團隊合作、技術(shù)水平和工作效率等方面談?wù)勎覍C務(wù)部工作的認(rèn)識和體會。
第二段：團隊合作。
一個機務(wù)部的工作成敗與否關(guān)鍵在于團隊合作。只有團結(jié)一致、密切配合，才能更好地完成每一項工作任務(wù)。在機務(wù)部這個團隊中，我們相互之間充分信任，互相幫助。大家積極參與協(xié)作，任勞任怨，共同解決問題。這種團隊合作精神不僅提高了工作效率，還減輕了個人壓力，為公司提供了更好的服務(wù)。
第三段：技術(shù)水平。
在機務(wù)部工作，對操作技術(shù)和專業(yè)知識的要求非常高。我深刻認(rèn)識到，技術(shù)水平是一個機務(wù)人員的核心素質(zhì)之一。只有具備了扎實的技術(shù)和專業(yè)知識，才能圓滿完成任務(wù)。為了提高自己的技術(shù)水平，我積極參加各種培訓(xùn)班和講座，學(xué)習(xí)新的修理方法和技術(shù)手段。不斷不斷提高自己的專業(yè)水平，才能更好地為公司的飛機維護工作做出貢獻。
第四段：工作效率。
機務(wù)部的工作需要高效率的完成，這是我們向客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要保證。在我工作的期間，我注重提高自己的工作效率，通過科學(xué)合理地組織時間和資源，合理安排每項工作任務(wù)的優(yōu)先級。我積極利用各種工具和技術(shù)手段，提高工作效率。并且我時刻保持對工作的熱情和激情，不斷追求卓越，以提高工作的質(zhì)量和效率。
第五段：總結(jié)。
機務(wù)部的工作對團隊合作、技術(shù)水平和工作效率都有很高的要求。通過我的親身體驗，我深刻認(rèn)識到這些要素的重要性。團隊合作的力量可以讓我們的工作更加順暢和高效；扎實的技術(shù)水平是我們的核心競爭力；高效率的工作讓我們能夠提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。作為一個機務(wù)人員，我們每個人都應(yīng)該注重團隊合作，提高自己的技術(shù)水平，并且要時刻保持高效率的工作狀態(tài)。只有這樣，我們才能為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
以上就是我關(guān)于機務(wù)部的心得體會，我相信通過不斷學(xué)習(xí)和努力，我會成為一個更好的機務(wù)人員，為公司的發(fā)展和客戶的滿意而努力。希望通過我的努力和奮斗，機務(wù)部可以更加完善和出色地完成各項任務(wù)，為公司的發(fā)展添磚加瓦。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇四
機務(wù)部是一家航空公司中至關(guān)重要的部門，它負責(zé)飛機的維修和保養(yǎng)工作，確保飛機在飛行過程中的安全和可靠。在機務(wù)部工作期間，我深切地體會到了它的重要性和挑戰(zhàn)性。以下是我在機務(wù)部工作期間的一些心得和體會。
首先，機務(wù)部的工作是一個需要高度專業(yè)知識和技能的工作。作為機務(wù)人員，我們需要掌握飛機的各種技術(shù)細節(jié)和操作原理，以及各種維修工具和設(shè)備的使用方法。比如，在進行飛機的例行檢查時，我們需要檢查飛機的機體、發(fā)動機、起落架以及各種管道和電路等。這些工作需要我們不僅要有扎實的理論基礎(chǔ)，還要有豐富的實踐經(jīng)驗。因此，不斷學(xué)習(xí)和提高自己的專業(yè)知識和技能是我們的必修課。
其次，機務(wù)部的工作需要團隊合作和溝通協(xié)調(diào)能力。一個飛機通常由多名機務(wù)人員共同完成維修任務(wù)，因此團隊合作非常重要。在實際工作中，我們要學(xué)會和同事們進行有效的溝通和協(xié)調(diào)，確保工作的順利進行。比如，在分配工作任務(wù)時，我們要根據(jù)各自的技能和責(zé)任來確定各個工作崗位，避免資源的浪費和時間的延誤。在處理緊急情況時，我們要能夠迅速反應(yīng)并作出正確的決策，確保飛機和乘客的安全。
第三，機務(wù)部的工作需要高度責(zé)任感和細心。飛機是一個復(fù)雜的機械系統(tǒng)，任何一處的小故障都可能對飛行安全造成嚴(yán)重影響。因此，我們必須對工作中的每一個細節(jié)都保持高度的注意力，隨時做好可能出現(xiàn)的問題。比如，在維修任務(wù)中，我們要對每一個零部件進行詳細檢查，確保其完好無損。同時，我們還要保持良好的記錄和文檔，以備將來的參考和追溯。只有對工作認(rèn)真負責(zé)，才能確保飛機的安全和乘客的舒適。
其次，機務(wù)部的工作需要經(jīng)常應(yīng)對不同的挑戰(zhàn)和壓力。飛機的維修和保養(yǎng)工作并不僅僅是按部就班地進行，還需要面對各種突發(fā)狀況和挑戰(zhàn)。比如，在飛機出現(xiàn)故障時，我們需要迅速地定位問題并采取有效的措施進行修復(fù)。在進行飛機維修時，我們要面對各種復(fù)雜的操作環(huán)境和不可預(yù)知的情況。在這個過程中，壓力是難以避免的。然而，我們必須保持冷靜和清醒的頭腦，靈活處理各種問題和困難，并積極尋找解決方案。
最后，機務(wù)部的工作是一個值得驕傲和認(rèn)可的工作。雖然機務(wù)人員的工作大多數(shù)時間都在航空器和維修設(shè)備的背后，但是他們的工作對于飛機的安全和可靠非常重要。沒有良好的機務(wù)工作，飛機的飛行將無法進行。因此，我們應(yīng)該以驕傲的心態(tài)面對自己的工作，時刻保持責(zé)任感和敬業(yè)精神。我們要時刻關(guān)注安全，提高工作效率，并始終保持對新技術(shù)和新設(shè)備的學(xué)習(xí)和掌握，以適應(yīng)日益發(fā)展的航空業(yè)。
總之，在機務(wù)部工作期間，我深刻地體會到了機務(wù)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。作為機務(wù)人員，我們要具備高度的專業(yè)知識和技能，團隊合作和溝通協(xié)調(diào)能力，責(zé)任感和細心，以及應(yīng)對挑戰(zhàn)和壓力的能力。只有這樣，才能保證飛機的安全和乘客的舒適，為航空業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇五
機務(wù)是指飛機維修及機務(wù)管理，是保證航空安全的重要一環(huán)。機務(wù)工作的復(fù)雜性和關(guān)鍵性非常高，是整個航空公司中的重要部分。作為一名機務(wù)人員，我深深體會到了機務(wù)工作的艱辛和責(zé)任。本文將從以下三個方面，談?wù)勎以跈C務(wù)工作中的心得體會。
二、精細的工作。
機務(wù)維修的任務(wù)重要且高度技術(shù)化，類似于井中作業(yè)。因此，機務(wù)人員的操作技巧和技術(shù)素養(yǎng)不僅要達到高度精細和規(guī)范化，而且需要在極限工作環(huán)境下保持精神和身體的穩(wěn)定。在這個過程中，我體會到了機務(wù)工作本身的技術(shù)和工程價值，因為每一次的維修操作都是為了保證飛行的安全。同時，機務(wù)人員必須保持冷靜和安全意識，保證在高壓環(huán)境下不會出現(xiàn)失誤。
三、團隊協(xié)作。
機務(wù)工作一般是由一個完整的小組或團隊共同完成的，多種專業(yè)技能和操作能力被整合進一體。在整個機務(wù)維修過程中，每個團隊成員都必須以高素質(zhì)的專業(yè)態(tài)度出現(xiàn)，確保每個抽象的細節(jié)都有遵循精細的工作流程，每個人都必須遵循個體的形式，并達成團隊中更全面的航空安全目標(biāo)。
四、責(zé)任和職業(yè)信仰。
機務(wù)操作人員必須擁有強烈的安全意識以及對工作的熱愛。我們的任務(wù)是高度的時間敏感性和責(zé)任感。在最短的時間內(nèi)，準(zhǔn)確的定位問題并解決問題，確保每位乘客的安全，每個人必須深入到工作的細節(jié)，對所承擔(dān)的職責(zé)感到有真實的擁護，這是保證飛行安全的唯一途徑。
五、學(xué)習(xí)精神和創(chuàng)新能力。
機務(wù)的工作似乎總是重復(fù)。得到和解決問題，重復(fù)世上已解決的問題。每位機務(wù)操作人員都應(yīng)當(dāng)具備學(xué)習(xí)新技能、新知識、接受更高的技術(shù)培訓(xùn)，去尋求新的研究工作所需要的知識，并能夠提供與眾不同的新解決方案，為機務(wù)維修工作創(chuàng)造出良好的工作氛圍和創(chuàng)新思維，從而更好地服務(wù)航空公司。
總結(jié)。
邁入機務(wù)職業(yè)的道路是一段艱辛和追隨不懈的旅程。在這段旅程中，我們應(yīng)該保持專業(yè)精神，鼓勵團隊協(xié)作和創(chuàng)新的思維，不斷自我反思、探索和學(xué)習(xí)。機務(wù)的工作并非單純的重復(fù)性工作，而包含豐富的技術(shù)、協(xié)作和責(zé)任要素，在多個領(lǐng)域中具備很高的敏感性。作為一名機務(wù)人員，這是我們從精神和技能上攀升的平臺，獲得成長的機會，更重要的是，保證了航空安全的保障。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇六
作為一個普通人來說，在生活中務(wù)實是一種必備的品質(zhì)。它意味著不僅要有理想和追求，更要有腳踏實地、實事求是的精神。然而，在實踐中，我發(fā)現(xiàn)要做到務(wù)實并不容易，需要不斷的努力和深思熟慮。以下是我對務(wù)實的一些心得體會。
首先，務(wù)實需要有目標(biāo)和計劃。沒有明確的目標(biāo)和合理的計劃，任何努力都可能變得盲目和無用。過去，我常常在做事情時缺乏清晰的目標(biāo)和明確的計劃，結(jié)果往往是東奔西走、事倍功半。因此，我意識到要做到務(wù)實，首先要明確自己的目標(biāo)，并制定一份詳細的計劃。通過這樣的方式，我能夠更好地集中精力和資源，將自己的努力引向正確的方向。
其次，務(wù)實需要有堅持和耐心。在實現(xiàn)目標(biāo)的過程中，往往會遇到各種困難和挫折。這時候，堅持和耐心就顯得尤為重要。我曾經(jīng)碰到過很多困難，有時候感到非常沮喪和無助。但是，我明白放棄并不是解決問題的方式，只有堅持下去，才有可能克服困難，實現(xiàn)自己的目標(biāo)。通過不斷的努力和堅持，我逐漸體會到，任何事情都需要付出時間和精力，成功并不會一蹴而就。
此外，務(wù)實需要有分析和判斷的能力。在實際工作中，面對復(fù)雜的問題，我們常常需要進行分析和判斷，找到最優(yōu)解決方案。這需要我們具備扎實的專業(yè)知識和豐富的經(jīng)驗。然而，更重要的是，我們要善于從事物的本質(zhì)和實質(zhì)出發(fā)，抓住問題的關(guān)鍵。只有通過全面的分析和準(zhǔn)確的判斷，我們才能做出正確的決策和行動。我有一次在工作中遇到了一個難題，事先我感到非常棘手。但是通過仔細的分析和判斷，我最終找到了解決問題的方法。這個經(jīng)歷讓我更加深信，只有通過理性的思考和判斷，才能避免盲目行動和錯誤決策。
最后，務(wù)實需要有勤奮和行動力。光有目標(biāo)和計劃是遠遠不夠的，只有付諸實際行動，才能將理想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實。我曾經(jīng)碰到過很多人，他們有許多好的創(chuàng)意和想法，卻一直沒有付諸實踐。對于我來說，印象最深刻的就是我的一位朋友。他一直夢想著開一家屬于自己的餐廳，他有著豐富的廚藝和獨特的創(chuàng)意。然而，多年過去了，他卻一直沒有實現(xiàn)他的夢想。最終，我問他為什么沒有行動，他回答說他害怕失敗。這個例子讓我明白，只有勇敢地走出去，才能有機會取得成功。同時，勤奮也是非常重要的，只有不斷地努力和付出，我們才能夠在實踐中獲得經(jīng)驗和進步。
總之，務(wù)實是一種非常關(guān)鍵的品質(zhì)，它能夠幫助我們在生活中取得更好的成就。通過明確目標(biāo)和計劃、堅持和耐心、分析和判斷、勤奮和行動力，我們能夠更好地做到務(wù)實。我深信，只有擁有這種品質(zhì)，我們才能夠把握住生活中的每一個機會，實現(xiàn)自己的夢想和理想。因此，我將繼續(xù)努力培養(yǎng)和發(fā)展我的務(wù)實精神，以便在未來的道路上更加堅定和自信地前行。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇七
機務(wù)實習(xí)手冊是每個機務(wù)實習(xí)生必備的指南，它不僅包含了各種維修保養(yǎng)方面的知識和技巧，還詳細介紹了實習(xí)生應(yīng)該具備的素質(zhì)和工作態(tài)度。通過實習(xí)手冊的學(xué)習(xí)和實踐，我深刻體會到了機務(wù)實習(xí)的重要性以及自身的成長與進步。
第二段：知識和技巧的獲得。
機務(wù)實習(xí)手冊中的知識和技巧內(nèi)容非常全面，并且都是實用可行的。在實習(xí)中，我學(xué)到了機務(wù)保養(yǎng)的基本理論和操作方法，如發(fā)動機的檢修和調(diào)試、液壓系統(tǒng)的維護，以及飛機部件拆卸和更換等。同時，通過手冊的指導(dǎo)，我了解了航空維修保養(yǎng)的流程和規(guī)范，學(xué)會了如何制定工作計劃、安排工作任務(wù)，以及如何與他人協(xié)作完成團隊任務(wù)。這些知識和技巧的掌握不僅提高了實習(xí)的效率，還為我今后從事相關(guān)工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
第三段：素質(zhì)和工作態(tài)度的培養(yǎng)。
機務(wù)實習(xí)手冊中強調(diào)了實習(xí)生應(yīng)具備的素質(zhì)和工作態(tài)度，例如責(zé)任心、細心和耐心等。在實習(xí)過程中，我深刻認(rèn)識到這些素質(zhì)的重要性。實習(xí)期間，我時刻保持著對工作的高度責(zé)任感，嚴(yán)格按照手冊要求進行操作，確保每一個步驟都做到位。同時，我始終保持細心和耐心，確保不會出現(xiàn)任何差錯和遺漏。這些素質(zhì)和工作態(tài)度的培養(yǎng)不僅提高了工作效率，還加深了我對機務(wù)實習(xí)的熱愛和追求。
機務(wù)實習(xí)是一個綜合能力全面發(fā)展的過程。通過對實習(xí)手冊的學(xué)習(xí)和實踐，我逐步提高了自己的技能水平、學(xué)習(xí)能力和團隊協(xié)作能力。在與同事的合作中，我學(xué)到了如何相互幫助和支持，互相學(xué)習(xí)和取長補短。在與長輩的交流中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和技巧，還學(xué)到了做人做事的道理和經(jīng)驗。這些寶貴的經(jīng)歷和心得將伴隨我一生，并對我的未來職業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。
第五段：總結(jié)與展望。
通過對機務(wù)實習(xí)手冊的學(xué)習(xí)和實踐，我收獲了豐富的知識和技巧，并且成功培養(yǎng)了一些重要的素質(zhì)和工作態(tài)度。實習(xí)手冊為我的實習(xí)生涯提供了指導(dǎo)和支持，使我在實習(xí)中得到了很好的實踐鍛煉，取得了很大的成長和進步。未來，我將以更加積極的態(tài)度繼續(xù)學(xué)習(xí)和實踐，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和工作能力，為航空事業(yè)的發(fā)展做出更多的貢獻。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇八
在機場機務(wù)實習(xí)的這段時間里，機務(wù)工程部對實習(xí)學(xué)生的學(xué)習(xí)、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關(guān)系，重點指導(dǎo)，現(xiàn)場指教，希望他們在短短幾個月的實習(xí)期間，有收獲，有提高。下面是本站小編為大家收集整理的在機場機務(wù)。
范文，歡迎大家閱讀。
10月17日我和同學(xué)們很高興地來到實習(xí)基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓(xùn)一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事..............看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴(yán)肅，第一句話我就沒有聽懂(他是湖北人我是東北人)，但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737-800b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”...一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實訓(xùn)，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發(fā)現(xiàn)有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么?；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當(dāng)時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢?這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習(xí)時間不多了，好好干活吧!
時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學(xué)生呢，每天過著三點一線的生活?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會走向了工作崗位?；叵朐诶ッ鲄⒓釉颇蠙C場集團招聘當(dāng)時真是非常的高興。經(jīng)過筆試接著面試，面試的時候我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。
更何況是云南這個我出生的地方一定要努力工作。”面試結(jié)束后，緊接著體檢、
軍訓(xùn)。
之后是集團領(lǐng)導(dǎo)為我們進行了三天的培訓(xùn)在之后我知道我工作、學(xué)習(xí)的地方將是西雙版納機場。
剛來到西雙版納一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓(xùn)民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務(wù)知識。在機場的培訓(xùn)還是比較生動的，因為教員利用。
課件。
給我們放映幻燈片。結(jié)合實際給我們講解，但是在學(xué)校學(xué)習(xí)的也是民航的專業(yè)知識，學(xué)習(xí)時就會覺得空洞不易理解。
2月27日，機務(wù)工程部團支部組織與來自三亞旅游學(xué)院的12名實習(xí)學(xué)生簽訂了導(dǎo)師帶徒協(xié)議。一紙。
協(xié)議書。
分別規(guī)定了導(dǎo)師的職責(zé)和徒弟的職責(zé)，并要求對雙方的表現(xiàn)進行月度考核，這樣不僅能使導(dǎo)師提高自身技能，為徒弟樹立榜樣，還能使徒弟的專業(yè)理論知識和技能水平都會有所提高。
機務(wù)工程部對實習(xí)學(xué)生的學(xué)習(xí)、安全非常重視，采用一對一的方式，統(tǒng)一確定師徒關(guān)系，重點指導(dǎo)，現(xiàn)場指教，希望他們在短短幾個月的實習(xí)期間，有收獲，有提高。
入路已經(jīng)有一段時間了，從剛開始的不適應(yīng)到逐漸地成為一名合格的職工，從剛畢業(yè)的懵懂的大學(xué)生到認(rèn)真工作的學(xué)習(xí)副司機，這是人生中一個新的起點。由路外到路內(nèi)，要學(xué)習(xí)的東西很多，先要從了解自己所處局段的情況開始。
眾所周知，鐵路是我國交通運輸?shù)闹饕绞?，承?dān)旅客和貨物的運輸，是國家經(jīng)濟的大動脈。北京鐵路局地處首都，在這種特殊的政治、經(jīng)濟、文化、軍事中心，每年都有大量的專、特運任務(wù)，北京鐵路局也是全國路網(wǎng)樞紐，是東北、西北、華中、華南鐵路的交匯處。是客運中心，開行了全國各主要城市客車300多對，國際列車;是貨運中樞，有豐西、南倉、石家莊三個大型編組場;地理位置背靠能源基地，是晉煤外運主要通道;是環(huán)渤海經(jīng)濟圈、京津冀一體化的經(jīng)濟命脈。
全路傳承“報效祖國、服務(wù)人民、忠于職守、責(zé)任至上”的“毛澤東號”精神，其“毛澤東號”機車便隸屬于豐臺機務(wù)段。作為豐臺機務(wù)段的一名新入職的員工，巨大的責(zé)任感和榮譽感使我們快速地融入自己的角色。
安全是從入職第一天就一直講的話題，穿越線路時，無論是電氣化鐵路接觸網(wǎng)兩萬五千伏的高壓，還是編組場貨車。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇九
機務(wù)是航空領(lǐng)域十分重要的一環(huán)，負責(zé)對飛機進行維修和保養(yǎng)，確保飛機的安全和正常運行。在長期的機務(wù)工作中，我積累了一些心得體會，現(xiàn)在將其分享給大家。
第一段：工作態(tài)度決定一切。
機務(wù)工作本質(zhì)上是一項較為瑣碎的工作，需要細心、耐心和精益求精。因此，在機務(wù)工作中，工作態(tài)度非常重要。只有對待每一個細節(jié)都全神貫注，才能從細節(jié)中發(fā)現(xiàn)問題，保證飛機的安全和正常運行。同時，良好的工作態(tài)度也能得到機組和旅客的信任和尊重，為公司樹立良好的形象。
第二段：重視安全飛行。
我們機務(wù)人員的工作任務(wù)就是重視安全飛行。任何安全事故都會造成重大影響，所以機務(wù)人員要時刻把飛行安全放在第一位，堅守工作崗位。只有堅持這種態(tài)度，才能夠確保飛機的安全，為廣大旅客提供安全、穩(wěn)定的航空服務(wù)。
第三段：持續(xù)學(xué)習(xí)提高。
在機務(wù)工作中，持續(xù)學(xué)習(xí)也是非常重要的。飛機制造技術(shù)不斷更新，保養(yǎng)和維修的方法也在不斷進步，我們也應(yīng)不斷學(xué)習(xí)新的知識和技能，使自己的工作能夠跟上時代步伐。只有通過持續(xù)學(xué)習(xí)，才能夠提高自己的工作水平，進一步保證機務(wù)的工作質(zhì)量。
第四段：合理分配時間和工作量。
機務(wù)的工作量非常大，經(jīng)常需要進行高強度、長時間的保養(yǎng)和維修工作。因此，合理分配時間和工作量也非常重要。機務(wù)人員必須了解自己的身體狀況和承受能力，合理安排自己的工作時間和工作量，通過科學(xué)的方式來完成機務(wù)工作。
第五段：團隊合作互相配合。
在機務(wù)工作中，團隊合作也是非常重要的。在工作中，各個機務(wù)人員要相互配合，形成一個緊密的合作團隊，充分發(fā)揮個人的優(yōu)勢，將自己的工作和他人進行合理分工，最終做到相互幫助，共同完成機務(wù)的工作任務(wù)。
總結(jié)：
通過機務(wù)工作，我深刻地認(rèn)識到了安全的重要性、持續(xù)學(xué)習(xí)對工作上的幫助以及團隊的協(xié)同合作能力。我要堅持工作態(tài)度，以時刻保證飛機的安全，持續(xù)學(xué)習(xí)，提高自己的工作能力，合理分配時間和工作量，加強團隊合作，共同完成機務(wù)工作任務(wù)，為公司的發(fā)展做出貢獻。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇十
第一段：介紹機務(wù)部工作和重要性（字?jǐn)?shù)：200）。
機務(wù)部是一個重要的部門，負責(zé)維護公司的機械設(shè)備，保證生產(chǎn)的正常進行。機務(wù)部的工作包括機器維修、設(shè)備檢查、故障處理等。這些工作不僅需要我們具備專業(yè)的技能，還需要我們具備高效率、團結(jié)協(xié)作的精神。通過這段時間的工作和交流，我深刻認(rèn)識到機務(wù)部的重要性。
第二段：機務(wù)部工作中的挑戰(zhàn)和解決方法（字?jǐn)?shù)：300）。
在機務(wù)部工作的過程中，我們經(jīng)常面臨各種挑戰(zhàn)。一方面，我們需要面對不同種類的機械設(shè)備，而且這些設(shè)備的故障情況也各不相同。另一方面，時間緊迫，我們需要在最短的時間內(nèi)找出問題并解決。為了克服這些困難，我們每天都與同事們進行交流，分享經(jīng)驗。同時，我們也積極參加培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)能力。通過這些努力，我們成功地解決了許多困難。
第三段：機務(wù)部工作的重要性和影響（字?jǐn)?shù)：300）。
機務(wù)部的工作直接關(guān)系到公司的運營效率和產(chǎn)品質(zhì)量。如果機械設(shè)備出現(xiàn)故障，生產(chǎn)線將停止運作，進而影響公司的生產(chǎn)和銷售。因此，我們的工作直接關(guān)系到公司的利益和聲譽。通過我們的努力，我們保證了設(shè)備的順利運行，保障了生產(chǎn)的正常進行。在這個過程中，我們深感自己的工作對整個公司的重要性，也受到了同事和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。
在機務(wù)部工作的這段時間里，我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識，還收獲了許多寶貴的體會。首先，團隊合作是至關(guān)重要的，在我們的工作中，每個人都必須密切配合。沒有團隊的默契和合作，我們將無法順利地完成工作。其次，高效率是成功的關(guān)鍵。我們所面對的問題是日常的，但要求我們在最短時間內(nèi)找到問題并解決。只有高效率，我們才能滿足公司的需求。最后，態(tài)度決定一切。我們的工作不是一項簡單的技術(shù)活，更是關(guān)系到公司的運營。只有積極主動、認(rèn)真負責(zé)，我們才能取得優(yōu)秀的成績。
第五段：未來的展望和努力方向（字?jǐn)?shù)：200）。
隨著技術(shù)的進步和公司的發(fā)展，機務(wù)部的工作將面臨新的挑戰(zhàn)。我們將繼續(xù)加強學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新的知識和技術(shù)，以適應(yīng)新的工作要求。同時，我們也要不斷改進工作方法，提高工作效率，提高我們的綜合素質(zhì)。我們要把技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為實際工作的成果，讓機務(wù)部的工作更加出色。與此同時，我們要與其他部門建立緊密的合作關(guān)系，共同解決問題，共同推動公司的發(fā)展。
總結(jié)：在機務(wù)部工作的這段時間里，我認(rèn)識到了機務(wù)部工作的重要性，并取得了一些成績。但是，機務(wù)部工作面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視。未來，我們將繼續(xù)努力，提高自己的技能和素質(zhì)，為公司的發(fā)展貢獻力量。機務(wù)部的心得體會告訴我，只有從容應(yīng)對困難，勇往直前，我們才能在競爭激烈的現(xiàn)代社會中立于不敗之地。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇十一
在順利完成素質(zhì)拓展培訓(xùn)，軍訓(xùn)，安全教育等一系列入職培訓(xùn)后，我們從8月3日開始，分成四個實習(xí)小組，開始每個生產(chǎn)單位為期兩個月的輪換實習(xí)。進入機務(wù)段后，段里結(jié)合公司要求對我們進行了人身安全的強化學(xué)習(xí)，考試合格后安排到班組，進行了具體的崗位實習(xí)，順利地完成了為期兩個月的實習(xí)，獲益良多。
我們在8月3日到機務(wù)段報道后，開始了井然有序的實習(xí)過稱。在結(jié)合機務(wù)段日常安全規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們在段里完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學(xué)習(xí)和考試。考試合格之后，我們分成兩個大的實習(xí)組，分別去檢修車間和運轉(zhuǎn)車間報道。我被分到了檢修車間控制組，緊接著我參加了由檢修車間組織的安全考試，于8月4日開始正式進入崗位實習(xí)階段。在此實習(xí)過程中，我和師傅們一起上下班，學(xué)習(xí)師傅們的日常作業(yè)流程，并親自動手參加到日常的機車檢修作業(yè)中去，盡自己所能進行一些簡單的操作和學(xué)習(xí)。對機車入庫的檢修流程有了新的認(rèn)識，學(xué)習(xí)了制動系統(tǒng)中的大小閘，中繼閥，分配閥，自動控制閥等一系列的閥門的檢修操作要領(lǐng)，完成了在檢修車間為期一個月的實習(xí)。9月7日開始我們實習(xí)小組與另一實習(xí)小組到機務(wù)段運轉(zhuǎn)車間報道，開始了在運轉(zhuǎn)車間的實習(xí)。在此期間，我們有幸參加了地區(qū)的“創(chuàng)城創(chuàng)衛(wèi)”活動，在運轉(zhuǎn)車間實習(xí)的第一個星期中被抽調(diào)到段里進行機務(wù)段段管線的衛(wèi)生清掃和維持工作，接下來得一周我們開始了運轉(zhuǎn)車間的相關(guān)安全理論的學(xué)習(xí)，并參加了運轉(zhuǎn)車間的安全考試。考試合格后，我們正式開始了運轉(zhuǎn)車間的具體實習(xí)。在車間的安排下，我們跟著司機師傅，在由東勝開往神木的司機室里具體的學(xué)習(xí)了運轉(zhuǎn)車間的工作流程，司機的日常工作和規(guī)范。
至此，機務(wù)段為期兩個月的實習(xí)步入尾聲，雖然只有短短兩月，但是作為剛畢業(yè)的我完成的第一個崗前實習(xí)，我獲益良多，并在此進行總結(jié)。
不斷學(xué)習(xí)新知識新技能，才能適應(yīng)新的工作要求。在學(xué)校之中，我們常常談到活到老，學(xué)到老，由于自己天天有大量的時間用來學(xué)習(xí)，并沒有真正體會到這句話的意義。我是一名交通運輸專業(yè)的畢業(yè)生，機務(wù)段的相關(guān)知識在學(xué)校里也較系統(tǒng)的學(xué)過，尤其是和自己實習(xí)崗位精密結(jié)合的列車空氣制動系統(tǒng)。隨著崗位實習(xí)的操作，我發(fā)現(xiàn)自己在這部分知識的掌握上還有很大的欠缺，對jz-7型空氣制動系統(tǒng)而言，我在學(xué)校所學(xué)的相關(guān)知識已經(jīng)很落后了，更不用說電力機車的制動系統(tǒng)。在這個知識不斷更新?lián)Q代的現(xiàn)代社會，只有不斷學(xué)習(xí)新的知識，新的技能，才能不斷適應(yīng)新的工作要求，才能不被淘汰，做一個合格的工作者。
書本知識只有與實踐操作相結(jié)合，才能夠真正消化。學(xué)校里所學(xué)的知識往往停留在理論認(rèn)識階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由于課時所限或?qū)嵙?xí)的設(shè)備資源有限，難以去實地實時地操作強化。而真正理解徹底，印象深刻的知識技能常常與親自動手操作是離不開的。
在控制組實習(xí)期間，雖然好多的系統(tǒng)原理知識我都在大學(xué)接觸過，但是通過自己的親身實踐后，我發(fā)現(xiàn)自己對這些知識有了一個新的認(rèn)識。對像中繼閥，分配閥和大小閘都有了一個較為深入的了解，還學(xué)到了許多新的知識。在實踐中學(xué)習(xí)，才能腳踏實地的進步。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇十二
機務(wù)兵是部隊中非常重要的職業(yè)，他們要維護軍隊的設(shè)備，確保各種車輛、裝備的正常運轉(zhuǎn)。作為一名機務(wù)兵，我深刻認(rèn)識到，機務(wù)兵確實是軍隊中最重要的職業(yè)之一，也是最為辛苦的職業(yè)之一。在很多人眼中，機務(wù)兵是崗位僅次于戰(zhàn)士的人員，但是光榮和辛苦并存，機務(wù)兵的工作可能更為繁瑣和復(fù)雜。在我長期從事機務(wù)兵工作的過程中，積累了一些心得體會，分享給大家。
第二段：認(rèn)真負責(zé)。
作為一名機務(wù)兵，我們的主要職責(zé)是對營、連、隊的車輛、裝備進行日常保養(yǎng)、檢修和維修工作。在工作中，我們必須要認(rèn)真負責(zé)。畢竟，任何一臺車輛、裝備出了問題，都會影響到作戰(zhàn)能力。因此，我們每個人都要時刻保持工作的高度認(rèn)真態(tài)度，必須嚴(yán)格按照保養(yǎng)、維修標(biāo)準(zhǔn)，不敢有絲毫的馬虎或者怠慢。只有認(rèn)真負責(zé)的態(tài)度，才能使我們在工作中少出差錯。
第三段：注重技能培訓(xùn)。
作為機務(wù)兵，我們的工作往往涉及到各種機械裝置，涉及到多種技術(shù)操作。因此，我們必須注重技能的培訓(xùn)。無論是理論知識還是操作技能，我們不斷深化學(xué)習(xí)和提高素質(zhì)，才能更好地開展工作。對于一些新發(fā)的車輛、裝備等，我們還必須對其進行相關(guān)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。
第四段：注重細節(jié)和效率。
作為機務(wù)兵，我們的工作需要時刻注重細節(jié)和效率。機械裝置往往是由許多細小的零件組成的，一個小問題如果沒有處理好，就會影響到整個裝置的運行。因此，我們需要時刻保持細心、耐心、認(rèn)真的態(tài)度，通過觀察、詢問、比對的方式發(fā)現(xiàn)和解決問題。同時，在工作時，我們還需要注重效率，因為車輛、裝備的耗損和出問題是不可避免的。我們需要在保證質(zhì)量的同時，追求更高的效率和及時性。
第五段：總結(jié)。
機務(wù)兵這個職業(yè)不僅需要具備技巧和本領(lǐng)，還需要承擔(dān)著重要的責(zé)任。在這個過程中，我們不僅保證營、連、隊車輛、裝備的狀況良好，更重要的是為部隊的戰(zhàn)斗力發(fā)揮作用。在工作中，我們應(yīng)該時刻保持認(rèn)真負責(zé)、注重技能培訓(xùn)、注重細節(jié)和效率的態(tài)度。同時，也要善于總結(jié)經(jīng)驗和技能，不斷提高自己的素質(zhì)和能力。只有這樣，才能更好地發(fā)揮機務(wù)兵這個職業(yè)的價值和作用。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇十三
摘要：我們可以通過實習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進行乘務(wù)實習(xí)。
一、實習(xí)的基本情況。
由于學(xué)校的學(xué)習(xí)環(huán)境有限，主要學(xué)得的一些知識多在與書本，而在真正實際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿足以后實際工作的需要。會有這樣現(xiàn)象的出現(xiàn)，很大一部分原因是在學(xué)校學(xué)習(xí)，實踐的太少，這也是為什么我們要出去實習(xí)的緣由。由于我們剛進入鐵路，實習(xí)是我們除了學(xué)習(xí)以外，獲得知識的另一條重要路線。就大方面說我們可以通過實習(xí)了解基本行車安全知識，讓我們可以更多的接觸到機車，了解機車的結(jié)構(gòu)和組成，培養(yǎng)我們的工作的能力。同時，也培養(yǎng)我們這責(zé)任意識，上車首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著想。就小方面說實習(xí)使我們在學(xué)校獲得的理論知識能夠同實際情況相結(jié)合，同時專業(yè)實習(xí)又可以鍛煉和培養(yǎng)我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，提高自己實際的動手能力，以及培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進行乘務(wù)實習(xí)。
二、實習(xí)的內(nèi)容和過程。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇十四
單位：
時間：20xx年x月x日—20xx年x月x日
單位的基本情況：
實習(xí)崗位的基本情況：
本人主要負責(zé)起落架的維修、拆裝、更換、勤務(wù)、收放測試，輪胎的更換、勤務(wù)，起落架區(qū)域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務(wù)。 實習(xí)心得：
為期一個半月的社會實踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝北京飛機維修工程有限公司為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機會，一個半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴(yán)格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機大修部實習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對我進行了簡單面試，了解到我的實習(xí)目標(biāo)以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領(lǐng)下，接受安全工作的培訓(xùn)教育，了解了飛機大修部的概況，深入機庫現(xiàn)場實習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實踐我收獲頗豐，主要表現(xiàn)在：
1.理論知識得到提高
如果說在學(xué)校的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么在ameco的實習(xí)才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習(xí)機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學(xué)校所學(xué)到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實際，使基礎(chǔ)更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強，因此要做好工作記錄，嚴(yán)格按照工卡要求進行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，有利于排除安全隱患。
2.工作能力得到提高
蓋板的拆除、安裝、密封;波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時觀看了波音737-700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗。飛機是個非常復(fù)雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結(jié)合理論知識的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
3.工作態(tài)度得到顯著提高
機務(wù)的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴(yán)格對待，認(rèn)真再認(rèn)真。師傅教導(dǎo)我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具;向倉庫借還工具時要寫明清單;工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節(jié)問題，從這些就能 看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。
兩個月的實習(xí)很短暫，機務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻自己，想要完全了解機務(wù)的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機務(wù)精神發(fā)揚光大，為了飛行安全而奮斗!
難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步，因為我熱愛民航事業(yè)，熱愛機務(wù)工作。 最后再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機會，讓我受益良多。
(2)進入廈航福州分公司已多月，經(jīng)歷了崗前培訓(xùn)，航線維修實習(xí)，我們基本了解了自己崗位的工作任務(wù)和責(zé)任，具備了一定的工作能力，但成為一個合格的機務(wù)工作者還有多多需要學(xué)習(xí)。
這幾個月的時間，讓每一個機務(wù)新員體驗了機務(wù)的酸甜苦辣。一份工作對于一個剛畢業(yè)進入社會的大學(xué)生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓(xùn)的日子里，每個人都努力學(xué)習(xí)，積累知識，為以后早日能夠真正工作而奮斗。回到福州分公司，進入航線實習(xí)，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道干什么，但在車間領(lǐng)導(dǎo)和師傅的指導(dǎo)下，我們逐漸學(xué)會了基本的工作任務(wù)。在工作過程中，心里非常的充實。
對于一個剛進入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學(xué)，也會遇到各種困難。關(guān)鍵是我們要認(rèn)真對待自己的工作。態(tài)度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認(rèn)真對待，做好自己應(yīng)該做的，不抱怨，心端正。
沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的了解。就拿推輪子來說，一開始，由于輪子重量大，擔(dān)心它會隨時倒下，心里就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導(dǎo)下，一步步的學(xué)習(xí)和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什么是學(xué)不會的，就看你以什么心態(tài)對待它，認(rèn)不認(rèn)真學(xué)。
安全是機務(wù)工作永恒的主題，安全生產(chǎn)的起點，安全飛行的目標(biāo)。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務(wù)工作者對所完成維修工作厚重的責(zé)任感和對飛行安全莊嚴(yán)的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥幸，嚴(yán)肅認(rèn)真，嚴(yán)于律己，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎(chǔ)，安全的保障才有了前提。其次，每一個工作都有許多細節(jié)構(gòu)成，無論常規(guī)維護還是重大排故，都從小處著手，以點連線，以線蓋面，每一點干好了，就能保證整個工作的質(zhì)量。再次，機務(wù)要的就是求真務(wù)實，不搞花架子，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復(fù)雜工作不留疑點，做實在人干實在事。最后就是團結(jié)合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧。可以用一個句子總結(jié)：以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責(zé)任重于泰山。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作才剛剛開始，未來還有更艱巨的任務(wù)等待著我們，安全生產(chǎn)的責(zé)任還要不斷傳承下去。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇十五
首段：引出話題與主題（100字）。
現(xiàn)代社會發(fā)展如火如荼，隨之而來的是人們對生活的追求和對價值觀的認(rèn)同。在這個充滿可能性和機遇的時代，成功的關(guān)鍵之一就是務(wù)實。而關(guān)于務(wù)實，我在與人相處、工作中和個人成長過程中也有一些深入的感悟和體會。
第二段：為何務(wù)實重要（200字）。
務(wù)實是在問題面前始終保持理性思考和行動的態(tài)度。在個人成長方面，務(wù)實讓我們對自己的優(yōu)勢和不足有清晰的認(rèn)識，不斷努力改進自己，保持進步；在工作中，務(wù)實使我們能夠面對現(xiàn)實，解決問題，完成任務(wù)；在人際關(guān)系中，務(wù)實讓我們能夠認(rèn)識他人的長處和限制，避免沖突，以合作共贏為目標(biāo)。總之，務(wù)實使人們能夠面對問題和困難時，始終保持冷靜、理性，不畏艱難，不被情緒左右。
第三段：務(wù)實的實踐方法（300字）。
怎樣才能保持務(wù)實的態(tài)度呢？首先，要對自己有清晰的認(rèn)識。只有了解自己的實際情況，才能在目標(biāo)設(shè)定和行動計劃中合理把握自己的能力和資源；其次，要學(xué)會客觀看待問題。不要用夸大或消極的心態(tài)看待問題，要冷靜地分析問題的本質(zhì)和可能的解決途徑；再次，要有行動力。只有將理論付諸實踐，才能真正做到務(wù)實；最后，要持之以恒。務(wù)實不是一時一事的情緒，而是一種長期堅持的品質(zhì)。只有持之以恒地付出努力，才能取得長期的成果。
第四段：做到務(wù)實的收獲（300字）。
堅持務(wù)實是一種價值觀念，也是一種生活態(tài)度。當(dāng)我始終保持務(wù)實的態(tài)度時，我發(fā)現(xiàn)自己的認(rèn)知更加客觀，行動更加果斷。我愈發(fā)意識到，只有通過實際行動去解決問題，才能達到預(yù)期的目標(biāo)。同時，務(wù)實也讓我成為一個值得信賴和依靠的人。與他人的溝通合作中，我總是始終以務(wù)實的態(tài)度出發(fā)，關(guān)注問題的解決和共同發(fā)展。這種態(tài)度得到了身邊人的認(rèn)可和尊重，也讓我在個人成長和職業(yè)發(fā)展中取得了更大的進步。
第五段：展望與結(jié)論（200字）。
面對未來，我將繼續(xù)堅持務(wù)實的態(tài)度，因為它讓我看清現(xiàn)實、行動從容、收獲成功。務(wù)實是我們在現(xiàn)實生活中不可或缺的品質(zhì)，它不論在個人成長、工作中還是人際關(guān)系中都發(fā)揮著重要作用。只有保持務(wù)實的態(tài)度，我們才能腳踏實地，實現(xiàn)自己的目標(biāo)，不斷追求進步。讓我們一起努力，用務(wù)實的心態(tài)去面對生活的挑戰(zhàn)，實現(xiàn)更好的自我。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇十六
機務(wù)改裝是機動車使用過程中的一項必要操作，主要是將車輛自帶裝置進行升級或更換，以提升整車性能和安全性。作為一名機務(wù)改裝愛好者，在這個領(lǐng)域里不斷探索和實踐，我有著一些個人的心得體會。
機務(wù)改裝始于追求更好的性能和安全性，隨著科技的進步，改裝的手段也越來越多樣化。然而在進行機務(wù)改裝的過程中，需要遵循一些基本原則。首先，要根據(jù)個人的需求與車輛的配置進行合理設(shè)計，切忌盲目跟風(fēng)。其次，在改裝的過程中要注重穩(wěn)健性，不得以犧牲安全性為代價。最后，改裝后的車輛需要進行嚴(yán)格的檢測和測試，確保改裝達到預(yù)期效果。
第二段：改裝遇到的挑戰(zhàn)。
改裝是一個技術(shù)活，而改裝又不是一件簡單的事情。在這個過程中我也遇到了許多挑戰(zhàn)。例如，對于常見的改裝項目，選擇何種品牌、何種型號，都需要不斷研究、比較和實踐，才能找到適合自己的改裝方案。同時，機務(wù)改裝需要有一定的知識儲備，比如了解車的構(gòu)造、性能參數(shù)等，這對于初學(xué)者而言也是一個較為大的挑戰(zhàn)，需要不斷學(xué)習(xí)和實踐。
第三段：改裝所帶來的收益。
改裝成果顯而易見，最為明顯的改善就是性能的提升。例如，我曾對愛車進行了一次發(fā)動機改裝，以提高馬力輸出和燃油經(jīng)濟性，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車輛行駛更加穩(wěn)定，也更為省油。同時，我還進行了輪轂、剎車、減震等方面的改裝，結(jié)果讓我感受到了車輛性能的全面提升，也讓我更有信心在日常駕駛中應(yīng)對各種狀況。
第四段：改裝的注意事項。
改裝雖然可以讓我們的愛車擁有更高的性能，但是也需要注意一些注意事項。改裝前要做足功課，對車輛整體情況有所了解，根據(jù)自己的需求進行合理規(guī)劃。在選擇改裝廠家時，也需要做足調(diào)查，選擇專業(yè)的廠家進行改裝。特別是在涉及到汽車安全的改裝時，細節(jié)處必須注意，比如剎車系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等改裝應(yīng)該按照廠家技術(shù)規(guī)定進行，不能隨便更換。此外，改裝完成后要進行專業(yè)的維護和保養(yǎng)，只有足夠的關(guān)注才能讓改裝所帶來的性能提升一直延續(xù)下去。
隨著人們對生活品質(zhì)的提高，汽車已經(jīng)不再是生活中的簡單代步工具，所以對于愛車優(yōu)化的要求也越來越高，機務(wù)改裝就順應(yīng)了這個需求而誕生了。在未來，機務(wù)改裝的市場會越來越大，甚至可能出現(xiàn)更為高級的改裝手段和工具。我相信，在不斷的改裝實踐中，我也會持續(xù)學(xué)習(xí)和進步，讓我的愛車在性能、操控和舒適性能方面同時達到最佳狀態(tài)。
總之，機務(wù)改裝雖然涉及到很多領(lǐng)域，但是相對于整個車輛來說，它的改變卻可以帶來舉足輕重的影響。因此，對于改裝愛好者來說，只有不斷地探索和實踐，才能夠更好地利用機務(wù)改裝這個手段，讓愛車在性能和安全性方面持續(xù)提升。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇十七
圍繞20xx年交通產(chǎn)業(yè)集團經(jīng)濟工作目標(biāo)，按時完成年度工作目標(biāo)任務(wù)，任務(wù)艱巨、責(zé)任重大，為此集團公司制定了機務(wù)工作思路如下：
1.強化一個認(rèn)識：全局意識。
各單位要以黨的十八屆三中全會精神為指導(dǎo)，充分認(rèn)識機務(wù)工作對交通產(chǎn)業(yè)集團經(jīng)濟發(fā)展的全局保障作用，切實履行機務(wù)管理各項責(zé)任，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求落實好各項機務(wù)工作措施，確保集團部署的各項工作取得實效。各單位機務(wù)分管領(lǐng)導(dǎo)要深刻領(lǐng)會“紅線”意識和“底線”思維，重大問題要親自協(xié)調(diào)解決，重要工作要親自抓決策部署，重要時期、節(jié)點要親自組織開展機務(wù)技術(shù)檢查，保證各項機務(wù)工作有序開展。
2.確立兩個主題：標(biāo)準(zhǔn)化和高效化。
繼續(xù)鞏固機務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化工作。各單位要在已經(jīng)開展的機務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)化工作基礎(chǔ)上，重點加大貫徹執(zhí)行力度，務(wù)必將標(biāo)準(zhǔn)化工作落到實處。同時，根據(jù)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，及時增補、修訂標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)體系，規(guī)范機務(wù)管理行為，量化機務(wù)考核目標(biāo)。
集團公司將組織開展“機務(wù)管理節(jié)能效益年”活動。各單位機務(wù)管理在節(jié)能降耗、提高效率和效益，增加收入上下功夫，進一步規(guī)范日常維護保養(yǎng)工作，在提高機務(wù)工作質(zhì)量的前提下降本節(jié)支，以信息化、長效化、效率化的高效管理方式壓降機務(wù)成本，為企業(yè)創(chuàng)造良好信譽和效益。
3.做好三項工作：技改更新、維護保養(yǎng)和技術(shù)培訓(xùn)。
20xx年，各單位車輛計劃投資2.25億元更新營運車輛400輛（市公交176輛，錫惠公交100輛，客運公司120輛）左右，工程公司、交通場站、市民卡公司計劃投入近600萬元，用于工程設(shè)備更新、led接電改造、pos機更新等，保證全集團車輛、設(shè)備的新度系數(shù)，推進綠色交通、智能交通發(fā)展。
各單位要圍繞年度機務(wù)工作目標(biāo)，完成20xx年各項機務(wù)工作目標(biāo)任務(wù)，繼續(xù)推進完成“十二五”主要污染物總量削減目標(biāo)任務(wù)。制定車輛、設(shè)備更新改造計劃，并嚴(yán)格實施，達成20xx年度黃標(biāo)車淘汰進度。
各單位要嚴(yán)格執(zhí)行車輛設(shè)備維護保養(yǎng)計劃，做到不脫保、不脫修。既要保質(zhì)保量完成計劃，又要提高維修質(zhì)量，杜絕因車輛、設(shè)備的機械故障造成事故，杜絕車輛、設(shè)備維護過程中發(fā)生傷害事故。做好重要時期、重大節(jié)日期間的機務(wù)保障工作。
各單位要努力提高機務(wù)管修隊伍的業(yè)務(wù)水平，根據(jù)已制定的工藝體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定培訓(xùn)計劃，大力開展cng、lng和其他新能源車型的專業(yè)維護技術(shù)和管理知識培訓(xùn)，提高機務(wù)保障能力。同時，在全員培訓(xùn)、全員選拔的基礎(chǔ)上，挑選高素質(zhì)選手參加20xx年全省技能技工大賽，展現(xiàn)集團風(fēng)采。
4.研究四個課題：新能源車輛、智能化管理、成本控制和創(chuàng)新發(fā)展。
各單位要根據(jù)企業(yè)自身需求，研究總結(jié)新能源車輛使用的成果，深入探索新能源車輛維護、使用經(jīng)驗和技能，充分發(fā)揮新裝備的作用。
結(jié)合集團智能化管理體系，深入研究erp平臺等智能化裝備在機務(wù)管理方面的應(yīng)用，優(yōu)先研究物料、燃潤料用量控制，定程定期維護保養(yǎng)監(jiān)控等項目，提高機務(wù)管理的成效。
各單位要在保證機務(wù)工作質(zhì)量的前提下，以節(jié)油、節(jié)胎和節(jié)約維修料費用為核心，繼續(xù)拓寬降本節(jié)支工作渠道，通過指標(biāo)、數(shù)據(jù)研究節(jié)能降耗工作方向。
作為集團公司技術(shù)領(lǐng)域的排頭兵，各單位機務(wù)條線要保持對技術(shù)發(fā)展的敏銳性，吸收先進技術(shù)和先進經(jīng)驗，進一步研究運修分離工作模式，依靠技術(shù)對機務(wù)管理工作的促進作用，推動集團其他各項工作向前發(fā)展。
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機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇十八
機務(wù)兵，是解放軍的一種重要的軍事專業(yè)，他們承擔(dān)著機械裝備的保障任務(wù)，是部隊中不可或缺的一員。機務(wù)兵需要具備扎實的專業(yè)知識和技能，能夠熟練地維修保養(yǎng)各種裝備，確保它們的良好狀態(tài)。同時，機務(wù)兵也需要具備過硬的心理素質(zhì)和應(yīng)急處理能力，以便在任何情況下都能迅速做出正確的判斷和應(yīng)對。在這里，我想分享一下自己的一些心得體會，以及對機務(wù)兵這一專業(yè)的一些看法。
第二段：專業(yè)技能。
作為一名機務(wù)兵，首先要具備的就是扎實的專業(yè)知識和技能。這包括對各種機械設(shè)備的構(gòu)造和原理的了解，以及維修保養(yǎng)技巧的掌握。對于一些常見的故障，機務(wù)兵必須能夠迅速準(zhǔn)確地做出判斷，并采取正確的維修措施。同時，機務(wù)兵也需要注重安全，例如在維修涉及到高空或高壓設(shè)備時，必須保證自己和周圍人員的安全。扎實的專業(yè)技能是機務(wù)兵的基礎(chǔ)，也是保障部隊順利完成任務(wù)的重要保證。
第三段：心理素質(zhì)。
在實際操作中，機務(wù)兵也面臨著各種壓力和困難，例如時間緊迫、設(shè)備故障嚴(yán)重等等。這時候，機務(wù)兵需要具備過硬的心理素質(zhì)，不僅能夠保持冷靜、沉著，還要能夠靈活應(yīng)對局勢，及時做出判斷和決策。此外，在長期的邊際生涯中，機務(wù)兵也需要克服孤獨、遠離家人等種種困難，保持積極向上的心態(tài)，迎接各種挑戰(zhàn)。
第四段：應(yīng)急處理能力。
機械設(shè)備的故障可能發(fā)生在任何時候，也可能會對部隊的行動造成嚴(yán)重影響。因此，機務(wù)兵需要具備出色的應(yīng)急處理能力，能夠在最短時間內(nèi)采取合適的措施，使設(shè)備盡快恢復(fù)正常工作。同時，在處理過程中，機務(wù)兵也需要遵循相關(guān)規(guī)定和程序，保證操作的安全和有效性。
第五段：結(jié)尾。
總的來說，機務(wù)兵是一種非常重要的軍事專業(yè)，需要具備扎實的專業(yè)技能、過硬的心理素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。作為一名機務(wù)兵，需要不斷提升自己的能力水平，不斷學(xué)習(xí)新知識、掌握新技能，以應(yīng)對日益復(fù)雜多變的軍事環(huán)境。同時，機務(wù)兵也需要注重身體素質(zhì)和生活衛(wèi)生，保持良好的工作狀態(tài)和心態(tài)，為部隊的勝利貢獻自己的一份力量。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇十九
為了更好的將理論與實踐相結(jié)合，熟悉機務(wù)的生活環(huán)境，工作流程，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的態(tài)度，踏實做事誠實做人的作風(fēng)，熟悉工具和使用工具，鍛煉動手能力和培養(yǎng)自己的安全意識，維修誠信文化，更快的融入機務(wù)圈的大家庭。
實習(xí)這段時間，公司從安全意識，基本操作規(guī)范，基本勤務(wù)師傅帶教等階段對我們進行了培訓(xùn)。
安全紅線是絕對不允許觸犯的。
它包括嚴(yán)禁發(fā)生違背維修誠信文化的行為。
嚴(yán)禁管理不作為，對已知的安全隱患不制止。
嚴(yán)禁管理不履責(zé)，長期縱容員工違章。
嚴(yán)禁在工作期間及12小時內(nèi)飲酒。
嚴(yán)禁在吸煙區(qū)域以外的場所吸煙。
嚴(yán)禁高空作業(yè)不系安全帶。
嚴(yán)禁在油箱等特殊區(qū)域工作時不做人身防護措施。
嚴(yán)禁將控制區(qū)證件轉(zhuǎn)借他人。
嚴(yán)禁無證駕駛內(nèi)場機動車輛。
嚴(yán)禁違規(guī)使用易燃易爆航化品。
嚴(yán)禁超授權(quán)范圍獨立工作。
嚴(yán)禁低于標(biāo)準(zhǔn)放行飛機。
嚴(yán)禁謊報瞞報安全信息，故意逃避安全責(zé)任。
嚴(yán)禁偽造維修記錄。
嚴(yán)禁使用未經(jīng)組織評估同意的等同做法。
飛機試車時，要注意發(fā)動機的進氣危害，排氣危害和噪音危害。例如787，慢車時，以發(fā)動機進氣道唇口6點為中心，半徑4米以內(nèi)是危險區(qū)。
在工作區(qū)域使用梯架時，避免從飛機下穿越，不要接觸飛機，在2米以上作業(yè)時，要系安全帶。安全帶使用前要做外觀檢查，不得打結(jié)，3米長的要安裝緩沖器。
使用化工品是，要注意做安全防護措施等。飛機上不能使用干粉滅火器。常用的是鹵代烴滅火器。(組裝備發(fā)中)
在工作中一定要清點好自己所帶的工具，在工作前要清點，工作轉(zhuǎn)場的時候要清點，工作結(jié)束的時候要清點，這就是工具三清點。
工具的使用要注意工具的校驗日期，力矩的大小。例如，使用搖把應(yīng)該三分?jǐn)Q七分頂。用電槍拆裝螺釘時，如果是1擋到16擋，裝螺釘時，選擇8，9擋，拆的時候選擇10擋。除膠時要用專用工具剪刀。棘輪扳手有力矩的要求，不要超范圍使用，否則會損損壞工具。
緊固件保險分為摩擦類保險，機械類保險。打保險是為了通過緊固件的線圈在緊固件將松動時被拉緊，施工方法為選擇合適的保險絲長度，穿線壓繞線，第一扣應(yīng)該打120度，第二扣60度，用保險鉗打出合適的花度，收尾時，留3到5個花結(jié)。(更換風(fēng)擋玻璃)
添加液壓油，根據(jù)工卡的要求選擇適合的液壓油件號，注意液壓油的有效期。取下加油桿并連接好，清潔加油管和液壓油桶口，選擇左中右任一系統(tǒng)，將加油管放入油桶中，在持續(xù)有人釋壓時，手打加入液壓油，同時注意添加的油量，到f即可停止。
添加滑油，根據(jù)工卡選擇適合的件號，注意滑油的有效期，不得過期。清潔滑油箱口蓋表面和滑油桶表面，添加時，注意油量不得太滿。
起落架鏡面清潔，根據(jù)工卡要求用5606紅油和無毛紙，先用紅油清潔鏡面，在用干凈的無毛紙擦到光亮，檢查有無油液滲漏和鏡面有無損傷等工作。
師傅首先教我做人要誠實，做事要踏實。不要故意隱瞞事實，逃避責(zé)任。
其次是對待工作要認(rèn)真，細心，不要跟隨大眾，自己要有自己的看法和做法，有自己的方法。
工具不要隨地亂放，要養(yǎng)成良好的工具使用習(xí)慣。
開始工作前，要認(rèn)真學(xué)習(xí)工卡，相關(guān)手冊，做好必要的標(biāo)記，按照手冊的步驟進行施工，工作結(jié)束后，對工作區(qū)域進行檢查，認(rèn)真清點工具等。
注重培養(yǎng)我的工作作風(fēng)和工作態(tài)度。
從這次實習(xí)當(dāng)中我充分的體會到作為機務(wù)工作對飛機各個方面的重要性。
為保障飛機的安全，在工作中必須做到細心、嚴(yán)謹(jǐn)、有責(zé)任心，有毅力。同時，也讓我懂得了在工作中要細致認(rèn)真的跟同事師傅們交流發(fā)揮一個團隊?wèi)?yīng)該有的凝聚力?？焖俚娜谌牍?、積極響應(yīng)公司的號召不斷充實理論和實踐知識。認(rèn)認(rèn)真真完成師傅安排的各項任務(wù)。
我非常慶幸有一個這么好的實習(xí)平臺。他讓我由點及面得做到把理論和實踐相結(jié)合。他讓我把書本上空洞的文字變成實踐操作中熟練的工作程序。他讓我知道要是時刻刻保持清醒的大腦，才能準(zhǔn)確的判斷飛機的狀態(tài)，把飛機的基本信息了然于心。在此我要感謝gcam給我這個實習(xí)的平臺。讓我把理論運用到實踐，提高我的動手能力。
感謝師傅們在平時工作中給我的幫助，讓我從他們身上學(xué)到了很多知識，積累了寶貴的經(jīng)驗。
通過這次在機務(wù)一線的實習(xí)，我學(xué)到了很對在書本上沒有的東西，特別是在工作態(tài)度，工作作風(fēng)和動手能力提高了很多，在機庫定檢維修，深入接觸飛機的各種系統(tǒng)和部件，能夠把理論和實際聯(lián)系在一起，充分的發(fā)揮自己的主觀能動性。
通過對飛機的實踐維護，讓我對理論的理解更為深透。同時，在與老師傅工作中，從他們身上學(xué)到了作為一個機務(wù)工作者應(yīng)有的工作作風(fēng)：細心、嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮、踏實。
在這次實習(xí)生活中，也發(fā)現(xiàn)了自己的諸多不足。比如在英語方面，技術(shù)手冊都是用英文編著的。英語的薄弱讓我在查閱相關(guān)的資料是倍感艱難!在學(xué)校學(xué)到的理論，不能靈活運用到實踐中。以后應(yīng)該多在英語方面，特別是在專業(yè)英語方面多下功夫。多把理論和實際結(jié)合在一起，爭取能在實踐中做到靈活運用。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇二十
從事機務(wù)工作有一個多月了，我獲益匪淺。我基本了解到一名機務(wù)工作者的日常工作以及身負的重大責(zé)任，初步學(xué)習(xí)到了機務(wù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)以及認(rèn)真仔細的工作態(tài)度，簡單掌握了一般勤務(wù)工作的操作流程和注意事項。但是，我需要學(xué)習(xí)的東西還很多，不管是從師父領(lǐng)導(dǎo)那里，還是自己從書本中去汲取，我在今后的學(xué)習(xí)生活中要盡更大的努力充實自己提高自己。
初上機務(wù)崗位，我學(xué)習(xí)到第一堂課就是熟悉適應(yīng)工作環(huán)境。機務(wù)的工作不論風(fēng)吹日曬雨淋都需要以最飽滿的精神在停機坪做好飛機的檢查工作，不論發(fā)動機還是apu的噪音再大還是航油的味道再難聞都需要以最熱情的態(tài)度指揮飛機以及和飛行員溝通，不管飛機流控多久等待多久都要以最堅強的毅力堅守崗位，不怕吃苦。我喜歡這樣挑戰(zhàn)性的'工作，這樣的工作從方方面面鍛煉了我。
熟悉了工作環(huán)境之后，師父們給我們上了航空安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及人為因素的理論課。我認(rèn)識到了安全是一切工作的前提是機務(wù)工作的重中之重，我們機務(wù)工作者需要用規(guī)范的操作來保障自身安全航空安全的基礎(chǔ)上我們，機務(wù)工作非同兒戲，我們需要百分之兩百高度集中注意力來防止一切潛伏的危險。上完理論課后，我到機坪工作更小心了，也對機坪的設(shè)施設(shè)備有了更進一步的了解。
指揮飛機，擋輪檔，放反光錐，繞機檢查，送走飛機，夜班短停工作，航前航后工作…跟班學(xué)習(xí)學(xué)會了這些工作之后我要做的事是更加熟悉他們。機坪工作之余，我利用課余的時間學(xué)習(xí)一些公司的手冊以及工作資料，機務(wù)的師父們也特別關(guān)心我們，讓我們多看一些材料以助于以后機務(wù)相關(guān)工作。
在機務(wù)部工作，我領(lǐng)悟到了主動學(xué)習(xí)的重要性，我學(xué)會了主動向師父們學(xué)習(xí)機務(wù)知識主動向領(lǐng)導(dǎo)請教機務(wù)工作中問題。雖然現(xiàn)在的學(xué)習(xí)還有局限性，但是我相信通過幾年的學(xué)習(xí)，我一定能在掌握機務(wù)工作的基礎(chǔ)上，對其他有關(guān)工作也能有所涉獵，全方面地學(xué)習(xí)，做到一專多能。
最后，祝愿學(xué)弟學(xué)妹們都在迅速上崗，適應(yīng)機務(wù)工作。
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇二十一
10月17日我和同學(xué)們很高興地來到實習(xí)基地，知道要接觸自己將來的工作心里非常激動。剛來的都要在公司培訓(xùn)一周，技培室的幾位阿姨都很熱情，給我們講了許多機務(wù)生活和工作上的事情，心里感覺暖暖的。公司高級工程師也給我們灌輸了很多技術(shù)和安全方面的知識，講了一些心酸往事.....看見他們的第一眼就知道他們是“干”上去的，實在穩(wěn)重又有親和力，有的還挺幽默。
10月24日我見了我的師傅，第一眼感覺很嚴(yán)肅，第一句話我就沒有聽懂（他是湖北人我是東北人），但是為了避免尷尬我還是笑著點了點頭，后來才知道他是問我叫什么名字。和師傅接的第一架飛機是南航的737—800b2696飛機，師傅叫我跟著他走，走到哪里他就講到哪里，我就一直點頭一直“啊”“哦”“恩”“知道”......一路走下來我都沒有說別的，其實他講的我大部分都懂，在學(xué)校里有很多實訓(xùn)，況且我的專業(yè)課還是班級第一呢。
在客艙里師傅給我講要在機艙都要檢查哪些項目，就在師傅一條一條講的時候我就發(fā)現(xiàn)有兩個空姐用異樣的眼神打量著我和師傅，也不知道是我和師傅身上臟還是我們機務(wù)受歧視，更可氣的是我還被他們瞪了一眼，我沒敢說什么?；氐街蛋嗍椅液蛶煾嫡f了，師傅還埋怨我當(dāng)時怎么沒有和他說。第一天上班就這么郁悶心想以后可咋辦呢？這段時間還好沒有郁悶的事發(fā)生，在這里實習(xí)時間不多了，好好干活吧！
機務(wù)實訓(xùn)心得體會篇二十二
機務(wù)兵是一支重要的軍事力量，他們負責(zé)維修和保障各種軍用機械的運轉(zhuǎn)。作為一名機務(wù)兵，我深感榮幸，因為我具備了為祖國服務(wù)的能力和機會。在此，我將分享我的心得體會，希望對即將進入機務(wù)兵隊伍的青年有所啟示。
第二段：鍛煉意志的過程。
作為一名機務(wù)兵，要具備優(yōu)秀的機械修理技能和處理事故的能力。但是，在實際工作中，還要經(jīng)常面對各種壓力和挑戰(zhàn)。在這個過程中，我學(xué)會了如何鍛煉自己的意志力。我們經(jīng)常要在極端環(huán)境和惡劣條件下執(zhí)行任務(wù)，很多時候都要面對巨大的困難和危險。而我明白，在這些情況下，我必須要堅持下去，不能退縮。尤其是在夜間和惡劣的氣候條件下，更要克服自己的心理障礙，保證完成工作。
第三段：團隊合作精神的重要性。
在機務(wù)兵隊伍中，團隊合作精神是至關(guān)重要的。在緊急任務(wù)和高壓力環(huán)境下，團隊協(xié)同合作是完成任務(wù)的關(guān)鍵。在我加入機務(wù)兵之前，我并不是一個十分合作的人，但是隨著工作的推進，我開始意識到，團隊的力量比單個人的力量要大得多。通過與隊友共同思考和合作，我們可以找出最優(yōu)解，并將其付諸實施。機務(wù)兵隊伍的每個成員都在扮演著一個角色，互相支持和互相幫助是我們團隊成功的關(guān)鍵。
第四段：工作中的細節(jié)和經(jīng)驗。
機務(wù)兵的工作是細致而又復(fù)雜的。在我的工作中，我經(jīng)常需要對各種機械設(shè)備進行細節(jié)方面的修理和調(diào)整。有時候一個小小的失誤都會導(dǎo)致機械的故障。因此，我認(rèn)為在這個崗位上需要保持謹(jǐn)慎和耐心。以往的成功經(jīng)驗也會幫助我在遇到問題時更加應(yīng)對自如，快速解決機械故障。
第五段：結(jié)尾。
加入機務(wù)兵隊伍已經(jīng)不是一件容易的事，因此我更珍視這個機會，也更努力的工作和學(xué)習(xí)。在這個過程中，我學(xué)到了諸多知識和技能，同時，我也更加意識到我的責(zé)任和使命。我將以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，不斷提升自己的技能和素質(zhì)，發(fā)揮出自己的最大價值，為國家和人民作出更多的貢獻。
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