通過總結(jié)，我們可以將散亂的思緒整理成一篇有邏輯性的文章。要全面回顧所總結(jié)的內(nèi)容，不遺漏任何一個重要的點。下面這些總結(jié)范文旨在幫助大家更好地掌握總結(jié)寫作的要領(lǐng)。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇一
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛進(jìn)展，人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應(yīng)對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴(yán)峻的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設(shè)計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或削減交通事故的關(guān)鍵因素，所以加強(qiáng)對汽車駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導(dǎo)至關(guān)重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財產(chǎn)安全，作為駕駛員應(yīng)切實增加職責(zé)意識和使命意識，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應(yīng)樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術(shù)，用心駕駛、留意駕駛、細(xì)心駕駛，做到行萬里車，保萬里安全。從而在工作單位營造“安全第一、預(yù)防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參與汽車指導(dǎo)駕駛員的學(xué)習(xí)，其注意對駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo)，我更加深刻的熟悉到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛?cè)藛T，總結(jié)了自我多年車輛駕駛實踐閱歷，并結(jié)合汽車指導(dǎo)駕駛員相關(guān)理論學(xué)問，及當(dāng)今汽車駕駛的相關(guān)先進(jìn)理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急狀況時，駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機(jī)靈鎮(zhèn)靜，不慌張失措。這是實行正確避險措施的先決條件。一個勝利的駕駛員務(wù)必具備良好的心理素養(yǎng)，在避險時，心理素養(yǎng)好的駕駛員能夠化險為夷，完全避開事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應(yīng)先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等詳細(xì)緊急事態(tài)的處置策略。
此外，應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項處置策略之間的共同，依據(jù)現(xiàn)場的.詳細(xì)狀況，以原則為指導(dǎo)，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌把握，實行敏捷的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，削減交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠(yuǎn)離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素養(yǎng)的詳細(xì)表現(xiàn)。所以駕駛員務(wù)必從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中依據(jù)道路、車輛等狀況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢，應(yīng)讓就讓，應(yīng)停則停，把安全放在首位。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇二
軍地車輛駕駛員是一支寶貴的力量，他們承載著保障軍車安全行駛、軍事運輸和保障工作的重任。駕駛員在軍隊中擔(dān)負(fù)重要的職責(zé)和使命，因此他們的培訓(xùn)非常重要。本文將從駕駛員培訓(xùn)的必要性、培訓(xùn)的內(nèi)容和方法、培訓(xùn)中的收獲與困惑、如何提高個人技能和今后的努力五個方面，探討軍人駕駛員培訓(xùn)的心得體會。
首先，駕駛員培訓(xùn)具有極高的必要性。軍用車輛具有自身的特點，駕駛?cè)藛T需要了解這些特點并掌握相應(yīng)的技能。只有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，才能夠勝任駕駛軍用車輛的工作。此外，駕駛員培訓(xùn)還能提高駕駛員的安全防護(hù)意識，培養(yǎng)他們的責(zé)任感和紀(jì)律觀念，確保他們在行車過程中能夠遵守交通規(guī)則，杜絕一切危險行為。因此，將軍人駕駛員培訓(xùn)作為一項必要的工作，是確保軍車安全行駛、保障軍事工作順利進(jìn)行的前提條件。
其次，駕駛員培訓(xùn)的內(nèi)容和方法應(yīng)結(jié)合實際，科學(xué)有效。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括軍用車輛的知識、安全防護(hù)知識和應(yīng)急處理等方面。這些知識和技能在駕駛員的日常工作中都會用到，因此對于他們來說非常重要。培訓(xùn)方法應(yīng)以理論與實踐相結(jié)合，注重培養(yǎng)駕駛員的實際操作能力，并通過模擬訓(xùn)練和實地訓(xùn)練等方式加強(qiáng)實際操作能力的訓(xùn)練。通過這樣的培訓(xùn)方法，駕駛員可以更好地掌握車輛的性能和操作技巧，提高自己在駕駛過程中的應(yīng)對能力和安全意識。
在駕駛員培訓(xùn)中，我不僅學(xué)到了專業(yè)的駕駛知識和技能，還收獲了許多寶貴的經(jīng)驗。在實際操作過程中，我學(xué)會了從細(xì)節(jié)中發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行及時的糾正。這讓我對軍用車輛的性能和操作更加熟悉，提高了我在危險條件下的應(yīng)變能力。另外，培訓(xùn)中的困惑也給我?guī)砹撕芏嗨伎?。在模擬訓(xùn)練中，我發(fā)現(xiàn)自己在處理特殊情況時有些遲疑，這讓我認(rèn)識到自己在應(yīng)對危險情況時還需要更多的實戰(zhàn)演練。我還發(fā)現(xiàn)了自己在某些技能上的不足，例如緊急制動和避讓等技能需要進(jìn)一步加強(qiáng)。這些困惑使我更加堅定了提高駕駛技能的決心。
提高個人技能是每位駕駛員的責(zé)任所在。為了提高自己的駕駛技能，我計劃在今后的學(xué)習(xí)和實踐中，注重以下幾個方面：首先，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)和研究軍用車輛的相關(guān)知識，深入了解車輛的構(gòu)造和特點，并通過持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)提高自己的專業(yè)素養(yǎng)。其次，我會參加更多的實際操作訓(xùn)練和模擬訓(xùn)練，提高自己的操作能力和應(yīng)對危險情況的能力。同時，我也會不斷總結(jié)和歸納自己的經(jīng)驗，及時發(fā)現(xiàn)和改正自己存在的問題，并不斷提高自己的駕駛水平。通過這樣的努力，我相信我能夠成為一名真正合格的軍用車輛駕駛員。
駕駛員培訓(xùn)是軍隊中一項重要的工作，也是每位軍人駕駛員的必由之路。通過合理的培訓(xùn)內(nèi)容和方法，駕駛員可以掌握專業(yè)的駕駛知識和技能，提高自己的駕駛水平和安全防護(hù)意識。然而，培訓(xùn)只是一個起點，駕駛員需要在日常工作和實踐中不斷提高自己的駕駛技能。只有不斷地學(xué)習(xí)和實踐，駕駛員才能成為一支真正有效的力量，為軍隊的各項工作提供堅實的保障。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇三
開車開的是一種心態(tài)，要想駕駛汽車在簡單多變的道路上行走自如，劇烈的交通安全意識、良好的心理素養(yǎng)和較強(qiáng)的自控力量、嫻熟正確的操作技巧、豐富的'駕駛閱歷是安全行車的前題。
xx月，xx集中對全處駕駛員進(jìn)展了安全培訓(xùn)，仔細(xì)學(xué)習(xí)交通法規(guī)和典型事故的案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進(jìn)展了剖析，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的根底，駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素養(yǎng)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和削減交通事故的發(fā)生。
無論在任何狀況下始終把安全意識放在第一位，無論什么狀況下始終要有“非常把握七分開，留下三分防意外”的安全意識。
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必需提高安全行車意識。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，做為操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴(yán)格要求自己，仔細(xì)總結(jié)閱歷，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力爭做一名合格的高素養(yǎng)員工。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇四
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的主角，為了出行的便利，提高生活質(zhì)量，我也抓緊開頭了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)學(xué)問，究竟安全駕駛從那里開頭。經(jīng)過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論學(xué)問等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的閱歷總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)章，我們必需學(xué)好，這是對自我負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我經(jīng)過反復(fù)仔細(xì)的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順當(dāng)?shù)慕?jīng)過了科目一理論考試。
接下來就是開頭上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊急又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有急躁也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎樣踩，再到怎樣掌握怎樣相互協(xié)作，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們漸漸消化，之后就是練習(xí)走直線，學(xué)會掌握好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的急躁教育下，經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險地經(jīng)過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點停車、上坡起步等，教練教得仔細(xì)認(rèn)真，不時還個我們調(diào)整一下每個人的該留意的位置。雖然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，可是考試的時候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場來的簡單，首先車不是平常開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平常開的`教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。并且還要細(xì)心留意細(xì)節(jié)。但實際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變經(jīng)過考試是很簡便的。究竟經(jīng)過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自我和別人的生命安全。
最終的這一項學(xué)習(xí)，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。應(yīng)對急彎，應(yīng)對爛路，應(yīng)對各式各樣的新情景，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開頭驚嚇與不知所措漸漸轉(zhuǎn)變成為立即實行應(yīng)對措施，在實踐中收獲了閱歷，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開頭的會車就舍命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀看，嫻熟地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。一分耕耘一分收獲！
從報名開頭，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地進(jìn)取、努力和仔細(xì)地進(jìn)行了預(yù)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在寇教練仔細(xì)、認(rèn)真和急躁地教育下，我的交通安全意識和閱歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝寇教練悉心教育。
經(jīng)過駕校的仔細(xì)培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必需遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我糊涂的熟悉到，自我的閱歷和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情景或者特別路況的處理還很沒有閱歷；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實踐和總結(jié)閱歷，以提高自我的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我必需要嚴(yán)格要求自我牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，敬重和禮讓他人；在平常，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情景都不駕車等。生命是珍貴的，并且僅有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！最終，我要真誠的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我把握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊急但開心的學(xué)習(xí)時間。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇五
新手開車開的是一種心態(tài),如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張，學(xué)會開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全！要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如,不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識,良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。每位駕駛員都是從＂新手"走過來的,開車本來就是"熟練工種"，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實可行的解決辦法,供廣大新手參考。
第一項：了解儀表盤功能，包括:車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。
第二項:知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。
第三項:調(diào)整好駕駛姿勢
第四項:駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤３點與９點鐘方向（即水平兩側(cè))時手肘微彎為最佳,因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作準(zhǔn)確程度,而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況,埋下了事故隱患。
轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。
另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn),雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。
有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時,把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向,這就是俗話說的＂掏輪＂。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時,手不能及時抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。
第五項：正確操縱方向盤,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第六項：原地不著車熟悉擋位, 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿,使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。
注意:原地?fù)Q擋時如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。
第七項：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領(lǐng),做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第八項：熟練油離配合
駕駛手動擋車型時,最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的,經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài),加速離合器的損壞。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇六
在交通安全形勢日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長鳴，無處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》，認(rèn)真遵守交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是__________至班線號車駕駛員，參加__________集團(tuán)道路運輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我受益匪淺，__________事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上，真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇七
第一段：介紹背景和觀點（150字）。
我是某部隊的一名新兵，最近參加了一次精彩的軍人駕駛員培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn)，我深刻體會到了軍人駕駛員的責(zé)任和重要性，同時也收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和心得。下面我將從培訓(xùn)內(nèi)容、技能提升、安全意識、團(tuán)隊合作和職業(yè)素養(yǎng)五個方面來總結(jié)我的培訓(xùn)心得體會。
第二段：培訓(xùn)內(nèi)容及技能提升（250字）。
軍人駕駛員培訓(xùn)主要包括交通法規(guī)學(xué)習(xí)、技術(shù)訓(xùn)練和實踐操作。在學(xué)習(xí)交通法規(guī)的過程中，我們深刻理解到了道路交通安全的重要性，明確了遵守交通規(guī)則的必要性。而在技術(shù)訓(xùn)練中，我們學(xué)習(xí)了駕駛技巧和車輛維護(hù)知識，通過實踐操作不斷提升自己的駕駛水平。這些內(nèi)容的學(xué)習(xí)和掌握不僅使我們成為合格的駕駛員，更加深了我們對軍人駕駛員職責(zé)的認(rèn)識和理解。
第三段：安全意識的培養(yǎng)（250字）。
軍人駕駛員培訓(xùn)注重培養(yǎng)學(xué)員的安全意識。我們在培訓(xùn)中學(xué)習(xí)了安全駕駛的原則和技巧，如行車時保持車距、合理超車、遵守交通信號等。在實踐操作中，我們重視安全規(guī)范，時刻注意觀察周圍情況，不輕易放松警惕。這樣的培訓(xùn)使我們始終保持警覺，增強(qiáng)了在駕駛過程中的自我保護(hù)意識，為了自己和他人的安全而始終謹(jǐn)慎駕駛。
第四段：團(tuán)隊合作意識的加強(qiáng)（250字）。
軍人駕駛員培訓(xùn)中，我們不僅進(jìn)行個人技能訓(xùn)練，還有很多集體操練和演習(xí)。在這個過程中，團(tuán)隊合作意識得到了充分的加強(qiáng)。我們必須互相配合、相互信任，共同解決問題和完成任務(wù)。在訓(xùn)練中，領(lǐng)悟到只有團(tuán)結(jié)協(xié)作，才能更好地發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，提高整體的執(zhí)行效率。這種團(tuán)隊合作的意識將在未來的駕駛工作中成為我們無形的后盾。
第五段：職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)（300字）。
軍人駕駛員需要具備高尚的職業(yè)素養(yǎng)。通過培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到軍車駕駛員的形象和行為，直接代表著我的單位和軍隊。培訓(xùn)中我們注重儀容儀表的規(guī)范，提升自己的舉止禮貌，并將禮節(jié)規(guī)范貫徹到工作中。同時，我們也學(xué)習(xí)到了面對困難和挑戰(zhàn)時，要有堅定的意志和韌性，不氣餒、不退縮。這些品質(zhì)的培養(yǎng)將使我們成為一名合格的軍人駕駛員，為保衛(wèi)國家做出自己的貢獻(xiàn)。
總結(jié)（100字）。
通過軍人駕駛員培訓(xùn)，我對軍人駕駛員職責(zé)有了更深刻的認(rèn)識，技能水平得到了提升。同時，安全意識、團(tuán)隊合作和職業(yè)素養(yǎng)也得到了加強(qiáng)。這次培訓(xùn)是我人生中寶貴的經(jīng)歷，它不僅對我的個人成長有著深遠(yuǎn)的影響，更讓我明白作為一名軍人駕駛員的責(zé)任和使命，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)、提高自己，為保衛(wèi)國家貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇八
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長，但隨著汽車數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增?！败嚨溍陀诨ⅰ?，迄今為止，死于車禍的.人是越來越多。車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失。這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車禍的發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會尤深。
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識，嚴(yán)格遵守《中華人作，努力學(xué)習(xí)、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，在領(lǐng)導(dǎo)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
在今后的工作中，我會認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，不斷提高駕駛技能。在本崗位上，按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。平時做到嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，隨叫隨到，服從調(diào)度，聽從指揮，自覺維護(hù)單位和個人形象。聽從交通警察指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保今后安全行車無事故。
為公司利益著想，在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認(rèn)真保養(yǎng)車輛，經(jīng)常保持車輛的完好與整潔，認(rèn)真堅持三檢、一保制度，努力做到了三清、四不漏為原則而達(dá)到勵行節(jié)約的目的。
使車輛性能保持最佳狀態(tài)，隨時聽后安排調(diào)遣。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇九
一、在思想上，仔細(xì)學(xué)習(xí)各項交通規(guī)章制度深刻了解自我所肩負(fù)的職責(zé)之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時仔細(xì)學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)學(xué)問，不斷提高自我的理論水平和綜合素養(yǎng)。
二、在工作中，作為一名駕駛員，平常留意車輛的定期修理和保養(yǎng)，每日耗油量都記錄在冊，時刻堅持車內(nèi)清潔衛(wèi)生。做到領(lǐng)導(dǎo)支配的事情堅決立即辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中連續(xù)堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
20xx年雖然是勞碌的一年，但作為一名一般司機(jī)基本完成了領(lǐng)導(dǎo)支配的各項工作任務(wù)。一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成果，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：
第一、作為一名司機(jī)，服務(wù)效率需要進(jìn)一步提高。
其次、有些工作還不夠細(xì)致，有待于加強(qiáng)。
第三、工作中要學(xué)會開動腦筋，主動思索，充分發(fā)揮自我的主觀能動性，業(yè)務(wù)學(xué)問水平有待提高。
第四、有問題進(jìn)取與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，消失工作上和思想上的問題準(zhǔn)時匯報，也期望領(lǐng)導(dǎo)能夠準(zhǔn)時對我工作的不足進(jìn)行批判指正，使我的`工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)。所以我更應(yīng)當(dāng)嚴(yán)于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素養(yǎng)和各種工作技能，為公司貢獻(xiàn)自我的青春和微薄之力。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇十
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長，但隨著汽車數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。“車禍猛于虎”，迄今為止，死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失.這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的.義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛.關(guān)于這一點，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會尤深。
交通安全法》、《中華人民共和國道。
路交通安全法實施條例》，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對違法者進(jìn)行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇十一
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，不僅把握了更多的交通安全學(xué)問，更加深入地了解交通安全的重要性，增加了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的熟悉，這對一名馬上成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。
隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長，但隨著汽車數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增?！败嚨溍陀诨ⅰ保駷橹?，死于車禍的'人是越來越多。車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的苦痛和巨大的財產(chǎn)損失。這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲憊駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見，遵守交通安全法規(guī)，堅固樹立安全意識，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車禍的發(fā)生，削減因車禍導(dǎo)致的人身損害和財產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛。關(guān)于這一點，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會尤深。
因此，我保證自己肯定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，仔細(xì)遵守中種交通規(guī)章，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避開道路交通安全事故的發(fā)生。同時，對于發(fā)生在自己四周的違反交通安全的行為要進(jìn)展勸阻和制止，對違法者進(jìn)展教育批判，并積極地協(xié)作有關(guān)部門進(jìn)展治理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也肯定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建立做出自己的努力。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇十二
酒駕是一種嚴(yán)重違反交通法規(guī)和道德規(guī)范的行為。為了防止酒駕事故的發(fā)生，許多地區(qū)實施了酒駕駕駛員培訓(xùn)的政策。最近，我參加了一次酒駕駕駛員培訓(xùn)課程，并從中受益匪淺。在這篇文章中，我將談?wù)勎业呐嘤?xùn)心得和體會。
2.酒駕危害的認(rèn)識。
在培訓(xùn)課程的第一部分，我們被教導(dǎo)了酒駕的危害和后果。通過觀看真實的案例視頻和聽取專家的講解，我深刻認(rèn)識到酒駕會帶來巨大的危險。不僅會給自己和乘客的生命安全帶來威脅，也會給其他路上行駛的車輛和行人帶來風(fēng)險。更可怕的是，一旦發(fā)生事故，可能會導(dǎo)致家庭破裂、生活陷入困境，甚至葬送自己的未來。這些危害和后果的認(rèn)識讓我深感驚悚，從而迫使我下定決心，絕對不再有酒后駕駛的行為。
3.酒駕防范的重要性。
在培訓(xùn)課程的第二部分，我們學(xué)習(xí)了一些酒駕防范的方法。教練員教給我們?nèi)绾握_評估自己是否達(dá)到了安全駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。他們告訴我們飲酒后應(yīng)該怎樣避免駕駛。例如，我們可以通過選擇代駕、坐出租車或使用共享出行服務(wù)等方式來解決交通問題。此外，他們還讓我們學(xué)習(xí)了一些酒后駕駛罰款的知識，幫助我們了解到酒駕的法律后果。通過這些方法和知識的學(xué)習(xí)，我更加清楚了如何避免酒駕行為，并有能力勸阻身邊的人和朋友不酒后駕駛。
4.酒駕責(zé)任與道德。
與此同時，培訓(xùn)課程還強(qiáng)調(diào)了酒駕的道德責(zé)任。作為一個成年人和駕駛員，我們有責(zé)任確保自己行車安全，并保護(hù)他人的生命財產(chǎn)安全。酒駕是一種極其自私和不負(fù)責(zé)任的行為，它違反了我們作為社會成員的責(zé)任和義務(wù)。在課程上，我們通過案例分析和討論，思考了酒駕行為背后的道德問題。這讓我再次深思自己應(yīng)該如何行動，并及時糾正自己的不良駕駛習(xí)慣。
5.培訓(xùn)的收獲和推廣。
通過參加酒駕駕駛員培訓(xùn)課程，我不僅增進(jìn)了對酒駕危害的認(rèn)識，還學(xué)到了很多防范酒駕的方法和注意事項。這些知識不僅能夠使我自己避免酒駕，還能通過與他人分享，幫助更多的人避免酒后駕駛。因此，我決定將這些知識推廣出去，參與相關(guān)宣傳活動，讓更多的人認(rèn)識到酒駕的危害，并改變他們的駕駛行為。
總結(jié)：通過參加酒駕駕駛員培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到酒駕的危害和后果，學(xué)到了如何防范酒駕并了解到酒駕的道德責(zé)任。這次培訓(xùn)不僅為我個人的安全提供了保障，更讓我起到了宣傳酒駕防范知識的使命。我相信通過我們每個人的努力，我們能夠為構(gòu)建一個安全、和諧的交通環(huán)境貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇十三
開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機(jī)。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應(yīng)該把兩手放。
在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說?！?/p>
“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺?！?/p>
行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個情況下他絕對是不能錯過時機(jī)的，因為時機(jī)過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學(xué)車時就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導(dǎo)致左邊的失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導(dǎo)致制動系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動，可能會就出大問題了。
以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車中易誤大事的”小事“!
一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動上的腳會突然滑脫!
二、某一日會換上硬底鞋，對油門的感覺會發(fā)生變異，你試試?
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!
四、煙灰長了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準(zhǔn)兒有意外!
五、手機(jī)響的特不是時候，尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時候，上得車來可要小心。
七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會后悔的!
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究.
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時，追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!
十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車，須知換個自行車還要別扭半天的規(guī)律!
通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。
當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因為駕駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品。
說明書。
特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時應(yīng)主動告訴醫(yī)生你是開車的請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車。
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車。
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四、心理因素也同樣影響駕車安全。
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。
一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。
據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會是機(jī)械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。
總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認(rèn)識，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。
8月17日下午，管理處集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過學(xué)習(xí)，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
一、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅持防御性駕駛。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區(qū)提高安全行車意識。
不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
三、提高交通文明素質(zhì)保持良好行車心態(tài)。
平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇十四
我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注，同時。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，要根據(jù)路面情況，及時停車檢查車輛的.安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
交通安全事關(guān)生命，生命沒彩排。交通安全須要我們每個人的高度重視。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇十五
酒駕是一種嚴(yán)重的交通違法行為，對個人和社會都會造成嚴(yán)重的危害。為了提高駕駛員對酒駕的警覺性和對交通安全的認(rèn)識，我前段時間參加了一次酒駕駕駛員培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到了酒駕的危害性，也收獲了許多有益的知識和心得體會。
首先，培訓(xùn)課程的內(nèi)容非常豐富。在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了國家法律關(guān)于酒駕的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，了解了飲酒對駕駛員行為和意識的影響，還學(xué)習(xí)了一些應(yīng)對突發(fā)交通情況的技巧和方法。尤其令人印象深刻的是，我們還親自體驗了酒后駕駛模擬器。通過戴上模擬器，我們能夠親身感受到喝酒后反應(yīng)速度變慢、視野模糊等現(xiàn)象，這讓我們更加深刻地認(rèn)識到了酒駕的危險性?？傊@次培訓(xùn)的內(nèi)容真實豐富，讓我受益匪淺。
其次，培訓(xùn)師的專業(yè)性和敬業(yè)精神給我留下了深刻的印象。培訓(xùn)師們不僅具有豐富的交通安全知識和酒駕防控經(jīng)驗，而且他們的講解方式深入淺出、生動有趣。他們通過講授案例、展示視頻和進(jìn)行互動討論等方式，使我們更加深入理解了酒駕的危害性，同時也增強(qiáng)了我們的參與感和學(xué)習(xí)興趣。另外，他們還非常耐心地回答了我們提出的問題，并給予了細(xì)致的指導(dǎo)和建議。我對培訓(xùn)師們的專業(yè)性和敬業(yè)精神深表敬佩，并向他們致以崇高的敬意。
再次，通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到了酒駕的嚴(yán)重危害性。在培訓(xùn)過程中，我們聽取了一些真實酒駕事故的案例，這些案例讓我們感受到了酒駕給每一位家庭和社會帶來的不可彌補(bǔ)的傷害。酒駕不僅會導(dǎo)致人身傷亡，還會給家庭造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)、精神和道德壓力，對社會治安也會帶來極大的威脅。因此，作為一個駕駛員，我們要時刻保持警惕，絕不酒后駕駛。我將時刻把酒駕防范意識放在心頭，時刻提醒自己和身邊的駕駛員，遠(yuǎn)離酒駕，守護(hù)交通安全。
最后，這次培訓(xùn)給我提供了一個與其他駕駛員溝通交流的機(jī)會。在培訓(xùn)中，我結(jié)識了一些來自不同地區(qū)和不同行業(yè)的駕駛員，我們在交流中互相學(xué)習(xí)和分享經(jīng)驗。通過與他們交流，我了解到不同地區(qū)的交通安全狀況和酒駕防控成效，也了解到一些其他地區(qū)采取的有效酒駕預(yù)防措施。這次培訓(xùn)不僅增強(qiáng)了我對酒駕的認(rèn)識，也拓寬了我的視野，讓我更加深刻地認(rèn)識到了酒駕問題的全球性。
綜上所述，通過這次酒駕駕駛員培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到了酒駕的危害性，學(xué)習(xí)到了許多有益的知識和技巧。培訓(xùn)的內(nèi)容豐富，培訓(xùn)師專業(yè)而敬業(yè)，結(jié)識了許多不同地區(qū)的駕駛員，為我提供了一個寶貴的交流平臺。我相信，在這次培訓(xùn)的影響下，我將遠(yuǎn)離酒駕，時刻保持警惕，為交通安全貢獻(xiàn)自己的力量。我也期待著未來能有更多的駕駛員能夠參加這樣的培訓(xùn)，共同呼吁大家共同抵制酒駕，共同守護(hù)交通安全。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇十六
開車開的是一種心態(tài)，要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，強(qiáng)烈的交通安全意識、良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力、熟練正確的操作技巧、豐富的駕駛經(jīng)驗是安全行車的前題。
xx月，xx集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和典型事故的案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進(jìn)行了剖析，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識。
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，做為xx操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇十七
高鐵駕駛員是一份相當(dāng)有責(zé)任的職業(yè)，他們需要通過專業(yè)的培訓(xùn)和長期的實踐經(jīng)驗，來確保高速公路鐵路運輸?shù)陌踩托省Ｎ矣行覅⒓恿烁哞F駕駛員培訓(xùn)，并在這里分享我在培訓(xùn)中獲得的心得和體會。
第一段：培訓(xùn)的目的。
高鐵駕駛員培訓(xùn)的目的是培養(yǎng)一批專業(yè)、優(yōu)秀、具備高素質(zhì)的高鐵駕駛員，做到長期穩(wěn)定地保障高速公路鐵路運輸?shù)陌踩?、快捷、高效等特點。在培訓(xùn)中，需要我們掌握高鐵的運行原理和技術(shù)特點，學(xué)習(xí)高鐵相關(guān)法律法規(guī)和安全事故應(yīng)急處理方法，并且在實驗室和實踐中學(xué)習(xí)急停、緊急剎車、非常規(guī)狀況處理、靈活駕駛等技能。
第二段：培訓(xùn)過程中的精神狀態(tài)。
在這個培訓(xùn)過程中，良好的精神狀態(tài)非常重要。首先，我們需要有濃厚的學(xué)習(xí)興趣。在課堂上，駕駛員老師講解了許多專業(yè)的知識和技能，而這些知識和技能對于我們成為優(yōu)秀的高鐵駕駛員是非常必要的。另外，我們還需要有較強(qiáng)的適應(yīng)性，因為在培訓(xùn)中我們將接觸到許多不同的高鐵相關(guān)設(shè)備以及實踐情況。而且在高鐵駕駛員的工作中，每個工作日也都可能出現(xiàn)不同的情況和挑戰(zhàn)，需要駕駛員有良好的適應(yīng)性和應(yīng)變能力。
第三段：培訓(xùn)過程中需要掌握的技能。
在高鐵駕駛員培訓(xùn)中，駕駛員將需要掌握多項技能。首先，我們需要了解高鐵的運作原理和技術(shù)特征，包括高鐵的結(jié)構(gòu)和運行方式、制動能力、技術(shù)性能等等。其次，駕駛員需要熟悉高鐵的安全事故應(yīng)急處理方法，掌握各種緊急情況的處理技能，以提高高鐵的運行安全性。最后，我們還將學(xué)習(xí)各種非常規(guī)狀況處理技能和對不同情況進(jìn)行靈活駕駛的技巧。這些技能將幫助我們成為一名優(yōu)秀的高鐵駕駛員。
第四段：實踐中遇到的困難及解決方法。
在實踐中，我們遇到了不少困難，但也取得了不少進(jìn)展。首先，我們需要適應(yīng)電子化化教學(xué)，學(xué)習(xí)新的操作技能；其次，在實際的駕駛中我們遇到了各種不同的緊急情況，這需要我們有頂尖的處理技能；而對于駕駛員來說，高鐵的工作需要長時間疲勞駕駛，所以我們也需要配合合理的休息制度，在日常工作中進(jìn)行規(guī)范化、有針對性的科學(xué)訓(xùn)練。
第五段：培訓(xùn)的收獲和建議。
在高鐵駕駛員培訓(xùn)中，獲得了許多收獲，例如增加了對高鐵駕駛的了解，提高了自己的安全意識及實際應(yīng)急處理能力。但是在我看來，培訓(xùn)也有一些需要改進(jìn)的地方，例如教材有時缺乏一些實例研究和探討，考核的使命重成分也需要變得更加具體、實際，以便讓我們更好地掌握高鐵相關(guān)的技能和理論知識。
總而言之，高鐵駕駛員是一份既有挑戰(zhàn)也有榮譽(yù)的職業(yè)，我們需要在專業(yè)的培訓(xùn)下，不斷努力提高自己的技術(shù)水平，才能夠保障高鐵的安全暢通。在以后的實踐中，我們將會一步一步地掌握高鐵駕駛的精髓，努力做好每一次駕駛，以讓高鐵更快、更穩(wěn)、更安全地運行。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇十八
航空行業(yè)是現(xiàn)代社會不可或缺的重要行業(yè)之一，而民航駕駛員作為航空行業(yè)的核心職業(yè)之一，扮演著航班安全的重要角色。隨著民航行業(yè)的不斷發(fā)展，駕駛員的素質(zhì)要求也越來越高，因此為了在日益激烈的競爭中占據(jù)優(yōu)勢，參加民航駕駛員培訓(xùn)顯得尤為重要。
民航駕駛員培訓(xùn)是一項系統(tǒng)的、科學(xué)的、多學(xué)科交叉的培訓(xùn)過程。其目的是使學(xué)員獲得必要的駕駛技能、理論知識和安全意識，使其成為一名優(yōu)秀的民航駕駛員。在培訓(xùn)過程中，學(xué)員需要不斷地學(xué)習(xí)和實踐，同時需要擁有較強(qiáng)的自我控制能力、應(yīng)變能力和快速決策能力等。通過民航駕駛員培訓(xùn)，可以讓學(xué)員掌握更專業(yè)的技能和知識，提高其工作能力和職業(yè)素質(zhì)。
第三段：學(xué)員需要具備的素質(zhì)和要求。
作為一名民航駕駛員，首先需要有良好的身體素質(zhì)和健康的精神狀態(tài)。其次，需要掌握扎實的專業(yè)技能和豐富的經(jīng)驗；了解政策法規(guī)和國際慣例，同時也要擁有良好的語言溝通能力和人際關(guān)系管理能力，以便維護(hù)安全、和諧的機(jī)組環(huán)境。在培訓(xùn)過程中，學(xué)員還需要具備堅強(qiáng)的意志品質(zhì)，克服困難，永不放棄，以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募o(jì)律意識和勤奮探究精神。
第四段：培訓(xùn)體會和體驗。
在我參加民航駕駛員培訓(xùn)的過程中，我深深意識到了民航駕駛員的重要性，體驗到了緊張、快樂的集訓(xùn)生活，并深刻感受到了復(fù)雜天氣和緊急情況下駕駛航空器的挑戰(zhàn)和艱辛。通過培訓(xùn)，我獲得了更專業(yè)的技能和知識，并更加清晰了自己未來職業(yè)的規(guī)劃方向。
第五段：總結(jié)。
參加民航駕駛員培訓(xùn)，不僅能夠成為一名有實力的職業(yè)人才，還可以不斷地增強(qiáng)自我學(xué)習(xí)和應(yīng)變能力，拓寬視野和提高綜合素質(zhì)。將來，隨著一帶一路倡議的推進(jìn)和亞太經(jīng)濟(jì)圈的形成，民航駕駛員這個職業(yè)的前景將更加廣闊。因此，我會不斷努力，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)，為中國民航事業(yè)的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇十九
轉(zhuǎn)眼我從事汽車駕駛員的工作已經(jīng)一年了，這一年里在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心幫助下，我學(xué)到了不少東西，我也深刻地認(rèn)識到作為一名汽車駕駛員的重要性。
一、主要工作。
(一)通過一年來的工作，我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調(diào)動，按規(guī)定時間返回單位，在執(zhí)行公務(wù)期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，做到車等人，而不能讓人等車。
(二)認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同志，做好服務(wù)，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
(三)在職業(yè)道德方面，我認(rèn)為應(yīng)做到：安全行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。
二、存在的問題。
三、計劃。
在新的一年里，在領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我決心認(rèn)真提高專業(yè)技術(shù)水平，并參加國家職業(yè)資格汽車駕駛員培訓(xùn)不斷提高自己。做到：繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理;做到能自己修理的不進(jìn)汽修廠，勤檢查，決不讓小毛病變成大故障，做到防隱患于未然;國務(wù)院建立節(jié)約型社會的.戰(zhàn)略決策，節(jié)省每一滴汽油，節(jié)省每一分修理維護(hù)費用。
作為一名公交司機(jī)，一年四季在這個城市中穿梭，來來往往。我們手中的方向盤，是我們個人的飯碗，同時也是乘客們的交通工具。在確保乘客人身安全、車輛安全和自身安全的前提下，還要完成車隊及公司下達(dá)的各項指標(biāo)和任務(wù)下，我們一定要緊握手中的方向盤，時時提醒自己，保持高度清醒，愉快的心情，掌握熟練的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗，讓乘客們坐上我們通恒巴士，覺得安全、準(zhǔn)點、快捷。不要開快車、賭氣車，有故障的車輛必須解決后才能上線行駛，寧停三分，不搶一秒。牢記公交"停穩(wěn)開門、關(guān)門起步、中速行駛、低速進(jìn)站"16字令刻苦鉆研駕駛技術(shù)，掌握過硬的駕駛本領(lǐng)，樹立安全就是效益的思想，培養(yǎng)良好的個性心理，做到得理讓人，主動積極地維護(hù)公共秩序和交通秩序，更好地為廣大乘客服務(wù)。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇二十
機(jī)場駕駛員是機(jī)場保障事業(yè)中至關(guān)重要的一環(huán)，其職責(zé)包括安全、高效地駕駛各類車輛為機(jī)場各項工作提供保障。作為一名初入職場的機(jī)場駕駛員，我在經(jīng)歷數(shù)周的嚴(yán)格培訓(xùn)后，深刻體會到了培訓(xùn)的必要性和重要性。
第二段：迎難而上，心態(tài)是關(guān)鍵。
同樣都是初學(xué)者，有的同事在學(xué)車的時候表現(xiàn)得似乎更加順利，而我卻被一些基本操作整整卡住了好幾天。當(dāng)時，我心中充滿擔(dān)憂和沮喪。但是，我們的教練葛老師告訴我們，心態(tài)很重要，需要“迎難而上”，把注意力集中在操作鍛煉上。于是，我找到了自己最擅長的動作，以此作為突破口，堅定信心，最終成功通過了培訓(xùn)。
第三段：規(guī)范操作要做到方法正確、熟練穩(wěn)定。
在培訓(xùn)中，我們不僅需要了解車輛的機(jī)械構(gòu)造和安全規(guī)定，還需要掌握標(biāo)準(zhǔn)操作流程。葛老師告訴我們，只有方法正確、操作穩(wěn)定才能具備駕駛員的基本素質(zhì)?？墒?，初學(xué)者總愛偷懶，有的同事甚至不惜在已掌握的操作上“改進(jìn)”，耽誤了自己的學(xué)習(xí)。在此我認(rèn)識到，學(xué)習(xí)要切實投入，切勿半途而廢。
第四段：崗位知識要涵蓋駕駛技巧、工作安排和應(yīng)急處理。
進(jìn)入實際工作后，我發(fā)現(xiàn)各項工作都離不開駕駛員的保障，而駕駛員的責(zé)任也進(jìn)一步加重。崗位知識不僅僅是掌握了操作技巧，還要了解工作安排，應(yīng)對各種不同情況的應(yīng)急處理。這一點，需要個人不斷積極學(xué)習(xí)，在現(xiàn)場實踐中理論實踐相結(jié)合，掌握更為全面詳盡的知識。
第五段：重在態(tài)度，做一名服務(wù)于機(jī)場保障的優(yōu)秀駕駛員。
機(jī)場駕駛員的使命在于服務(wù)于機(jī)場保障，成為機(jī)場保障工作中不可或缺的一員。而能否對得起這份使命要看個人態(tài)度的頑強(qiáng)程度。無論在學(xué)習(xí)期間還是在實際工作過程中，態(tài)度決定成敗。只有始終堅定地追求自身高質(zhì)量的職業(yè)展望，才能真正成為一名大型機(jī)場保障事業(yè)中的優(yōu)秀駕駛員。
駕駛員培訓(xùn)收獲與體會篇二十一
時間過得飛快，回首，我已完成了為期一周的駕駛員違章培訓(xùn)。這一周，我收獲了很多，感受也很深。以下是我對這次培訓(xùn)的一些心得體會。
首先，我對交通法規(guī)有了更深的理解。在培訓(xùn)過程中，我們不僅學(xué)習(xí)了交通法規(guī)，還通過實例和模擬駕駛，深入了解了各種違章行為的后果。我明白了違章行為不僅對他人，也對自己和他人造成了潛在的危險。我深刻理解到，作為一名駕駛員，遵守交通規(guī)則的重要性。
其次，我學(xué)會了如何處理緊急情況。模擬駕駛練習(xí)和團(tuán)隊討論環(huán)節(jié)讓我了解到，面對突發(fā)情況，駕駛員需要保持冷靜，并迅速做出正確的決策。這需要我在日后的駕駛中，時刻保持警覺，并做好應(yīng)對各種情況的準(zhǔn)備。
再者，我對違章行為的后果有了更清醒的認(rèn)識。這次的培訓(xùn)讓我明白，小違章可能會釀成大禍。每一次的違章都可能對他人和自己帶來無法挽回的損失。我深感每一次駕駛都應(yīng)該謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，珍愛生命，尊重法律。
最后，我明白了團(tuán)隊合作的重要性。在培訓(xùn)過程中，我們需要共同學(xué)習(xí)，互相幫助，才能共同提高。我意識到，團(tuán)隊的力量是巨大的，我們每個人都有責(zé)任和義務(wù)去提高自己，使我們的團(tuán)隊更加優(yōu)秀。
總的來說，這次的駕駛員違章培訓(xùn)讓我受益匪淺。我更加明白了違章行為的嚴(yán)重性，也更加清晰地認(rèn)識到遵守交通法規(guī)的重要性。我將以此次培訓(xùn)為契機(jī)，以更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，更加嚴(yán)格的要求，去駕駛，去保護(hù)每一個生命。
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