寫心得體會(huì)可以讓我們更好地反思自己的成長(zhǎng)和發(fā)展過程。寫心得體會(huì)時(shí)，可以結(jié)合自己的實(shí)際情況，選擇合適的寫作方式和結(jié)構(gòu)，使文章更加生動(dòng)和有說服力。以下是小編為大家收集的心得體會(huì)范文，希望能給大家提供一些建議和思路。
部隊(duì)駕駛員安全教育心得體會(huì)篇一
我是一名老司機(jī)了，20xx年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因?yàn)槲覠釔圻@項(xiàng)工作，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開車的時(shí)候會(huì)覺得心里有點(diǎn)沒有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒有十分把握的時(shí)候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細(xì)，心細(xì)決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)判斷準(zhǔn)確，及時(shí)處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會(huì)受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說？因?yàn)殚_車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對(duì)面來車的速度，大約在什么地段相會(huì)，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然可以開快點(diǎn)。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險(xiǎn)了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。
六、要能自我控制。作為司機(jī)一定要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
七、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問題。堅(jiān)決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了司機(jī)的工作崗位，就得開好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
部隊(duì)駕駛員安全教育心得體會(huì)篇二
在現(xiàn)代軍事中，隨著技術(shù)的日益發(fā)展，陸軍部隊(duì)安全教育越來越重要。在正確的安全教育體系的指導(dǎo)下，部隊(duì)才能保持高度的警覺性，有效的預(yù)防和避免事故發(fā)生。在此，我要分享我在軍中所學(xué)到的陸軍部隊(duì)安全教育心得體會(huì)。
第二段：高度警覺，做好日常防范。
在部隊(duì)的日常工作中，高度警覺是非常重要的。特別是在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，部隊(duì)?wèi)?yīng)該保持高度的警戒。一般來說，只有穩(wěn)定的心態(tài)才能有效的做好安全防范。
第三段：強(qiáng)化自身保護(hù)。
部隊(duì)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，應(yīng)該時(shí)刻注意自身的保護(hù)。在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，應(yīng)該穿戴適合的防護(hù)裝備，比如頭盔、護(hù)肘、護(hù)膝等等。另外，部隊(duì)還應(yīng)該掌握一些緊急救護(hù)手段，做好應(yīng)急準(zhǔn)備。
第四段：加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作，保障任務(wù)完成。
在實(shí)際的執(zhí)行任務(wù)中，部隊(duì)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力至關(guān)重要。團(tuán)隊(duì)協(xié)作不僅能夠加強(qiáng)任務(wù)尤其是戰(zhàn)時(shí)任務(wù)的完成，而且也有助于有效的預(yù)警和降低各種風(fēng)險(xiǎn)和隱患。
第五段：結(jié)尾。
通過參加安全教育，我深刻認(rèn)識(shí)到了守護(hù)自己和團(tuán)隊(duì)安全的重要性。在實(shí)際任務(wù)執(zhí)行中，我將恪守安全教育和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并努力將這些說說告訴我的戰(zhàn)友。相信只要認(rèn)真實(shí)踐，我們部隊(duì)就能夠做到最安全、最有效的任務(wù)執(zhí)行。
部隊(duì)駕駛員安全教育心得體會(huì)篇三
構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì),維護(hù)社會(huì)秩序和社會(huì)安定,保障人民群眾安居樂業(yè),公安交通管理部門占有突出位置,責(zé)任重大。下面由小編為大家整理的交通安全教育。
歡迎大家借鑒!
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國(guó)交通死亡事故是全世界第一，每天，都會(huì)有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個(gè)警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍;當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無處不在違法超載(員)，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學(xué)生都不能幸免遇難;由于法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無證駕車、違法超車會(huì)車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個(gè)個(gè)向我們涌來，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
畢竟，命大于天!
《道路交通安全法》是我國(guó)第一部全面規(guī)范道路交通參與人權(quán)利義務(wù)關(guān)系的基本法律。在單位的統(tǒng)一組織下，我們集中學(xué)習(xí)了全文，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)每一項(xiàng)條款，與過去的有關(guān)法規(guī)反復(fù)對(duì)照，有了新的認(rèn)識(shí)，體會(huì)如下：
1999年沈陽(yáng)市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，肇事司機(jī)棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。
第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。除了這些規(guī)定以外，還實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立了道路交通事故社會(huì)救助基金。這些條例充分體現(xiàn)了對(duì)生命的尊重，并且及時(shí)地保障了傷者的救援工作，不僅對(duì)駕駛?cè)思澳繐粽咛岢鲆?，還對(duì)醫(yī)療機(jī)構(gòu)做出了相關(guān)規(guī)定，最大限度的避免了遺憾和悲劇的發(fā)生。所以，在提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)的同時(shí)，應(yīng)注意人文主義精神的培養(yǎng)，提高人文素質(zhì)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。
在新法里面特意制定了相應(yīng)的約束性條款，保證機(jī)動(dòng)車司機(jī)不會(huì)再交“冤枉罰款”，還規(guī)定了交警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國(guó)庫(kù)等15種行為之一，就必受行政處分。以前一直存在一種說法，就是交警是有執(zhí)罰指標(biāo)的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。而在以前，這種說法也得到過一些交警人員的確認(rèn)，在收費(fèi)或罰款時(shí)，他們非常愿意多收或多罰，因?yàn)檫@些錢與本機(jī)關(guān)和個(gè)人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。而新法里面明確規(guī)定各地不得給交警下達(dá)罰款指標(biāo)，依法收取的罰款全部上繳國(guó)庫(kù)。徹底杜絕了這種亂收罰款的現(xiàn)象，維護(hù)了廣大駕駛?cè)说暮戏?quán)益。除此之外，這部法律對(duì)違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了“以人為本”，駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場(chǎng)的，按規(guī)定處罰，不得拖車。拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。
綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補(bǔ)了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現(xiàn)了“以人為本，尊重生命”的人文精神。不管是作為行人也好，駕駛?cè)艘擦T，生命第一，安全第一，只有認(rèn)真遵守了交通法才能徹底保護(hù)自己在交通中的安全及合法權(quán)益，同時(shí)也使我們的城市交通建設(shè)安全規(guī)范，井井有條。所以它的貫徹執(zhí)行，必將對(duì)提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個(gè)人都要好好學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要地是讓它深入人心。
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，針對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容，進(jìn)行以下總結(jié)：
一個(gè)沒有責(zé)任意識(shí)的人，干任何事情都會(huì)出現(xiàn)這樣和那樣的問題，甚至?xí)劤蓱K禍，對(duì)于汽車駕駛員來說責(zé)任意識(shí)尤為重要。駕駛員任何一個(gè)失職行為都有可能造成人身和財(cái)物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會(huì)責(zé)任心，時(shí)刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時(shí)保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發(fā)生。時(shí)刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。
每一位駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全制度，熟記和掌握其內(nèi)容，在行車中要認(rèn)真了解道路交通法規(guī)的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項(xiàng)措施，自覺杜絕違章行為的發(fā)生，把自覺遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺的道德意識(shí)基礎(chǔ)上。
具備過硬的駕駛操作技能和較高應(yīng)急應(yīng)變能力是一個(gè)駕駛員實(shí)現(xiàn)安全行車的內(nèi)在要求。要當(dāng)一名合格駕駛員，必須掌握日益復(fù)雜的車輛構(gòu)造原理，熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環(huán)境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業(yè)道德來督促自己，勤學(xué)苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。
良好的駕駛作風(fēng)是在長(zhǎng)期的駕駛實(shí)踐中養(yǎng)成的，駕駛員在行車中必須嚴(yán)格遵守安全行車操作規(guī)程，不隨心所欲，自我發(fā)揮。堅(jiān)持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅(jiān)持禮讓三先，謹(jǐn)慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開斗氣車，要能及時(shí)控制不利于行車安全的動(dòng)作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事。
確保車輛設(shè)施齊全、性能良好，這是行車安全的一個(gè)很重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。要保持車況處于良好的工作狀態(tài)，不開帶病車，要對(duì)車輛加強(qiáng)日常維護(hù)，提高車輛完好率，發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車后檢查。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記，確保車輛不因發(fā)生機(jī)件故障而造成行車事故。
汽車的出現(xiàn)，不但方便了人們出行、運(yùn)輸，還成為社會(huì)結(jié)構(gòu)中身份認(rèn)同的一個(gè)不可或缺的元素。時(shí)至今日，不可否認(rèn)汽車推動(dòng)了人類文明的發(fā)展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會(huì)那么倒霉，交通安全事故不會(huì)找上我，我稍微注意一點(diǎn)就行了。
的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場(chǎng)，我深刻體會(huì)到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。學(xué)習(xí)了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識(shí)覺悟得到巨大的提高，對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國(guó)家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。
“生命誠(chéng)可貴，愛情價(jià)更高?！庇绕涫俏覀冞@樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應(yīng)該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價(jià)值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻(xiàn)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)歷史賦予我們的使命，展現(xiàn)青春和生命的價(jià)值。
“防范勝于未然”，為此我今后一定要時(shí)刻緊記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識(shí)，一刻也不能松懈;在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時(shí)我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動(dòng)周圍的人共同維護(hù)好道路交通安全，切實(shí)為建設(shè)和諧社會(huì)奉獻(xiàn)自己的力量。
部隊(duì)駕駛員安全教育心得體會(huì)篇四
安全教育一直以來都是軍隊(duì)工作中極其重要的環(huán)節(jié)之一，而對(duì)于陸軍部隊(duì)來說，安全教育顯得尤其重要。由于陸軍部隊(duì)多在戰(zhàn)斗現(xiàn)場(chǎng)和高風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)，因此需要具備更高的安全意識(shí)和應(yīng)變能力。本文將分享筆者從陸軍部隊(duì)安全教育中獲得的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。
第二段：安全意識(shí)的提高。
陸軍部隊(duì)安全教育的首要目的就是提高士兵的安全意識(shí)。安全意識(shí)代表了對(duì)危險(xiǎn)情況的警覺程度，對(duì)于保障人身和器材的安全具有十分重要的作用。在安全教育中，士兵會(huì)受到一定的知識(shí)培訓(xùn)和模擬訓(xùn)練，進(jìn)而形成良好的事故預(yù)防習(xí)慣和安全保障意識(shí)。
第三段：緊急處理的應(yīng)變能力。
安全教育還會(huì)訓(xùn)練士兵應(yīng)對(duì)不同情況下的危險(xiǎn)情況。這些情況包括意外事故、突發(fā)事件、自然災(zāi)害等。通過模擬訓(xùn)練，士兵們能夠提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。同時(shí)，在軍隊(duì)里，時(shí)間就是生命，要想盡快解決問題必須要有“快速、準(zhǔn)確、果斷”的應(yīng)變能力。
第四段：合理運(yùn)用防護(hù)裝備和器材。
除了人的安全教育，對(duì)于部隊(duì)所使用的器材和防護(hù)裝備也是同樣重要的。對(duì)于士兵而言，盡管高強(qiáng)度訓(xùn)練會(huì)讓人的身體變得更加強(qiáng)壯，但同時(shí)身體也會(huì)暴露在更大的風(fēng)險(xiǎn)之下。因此，針對(duì)部隊(duì)的特點(diǎn)，合理運(yùn)用器材和防護(hù)裝備也是一項(xiàng)非常重要的安全教育內(nèi)容。只有擁有完善的器材防護(hù)和合理的運(yùn)用方法，才能更好地保障士兵的人身安全。
第五段：總結(jié)。
在陸軍部隊(duì)中，安全教育一直是十分重要的一項(xiàng)工作。通過安全教育，可以提高士兵的安全意識(shí)和應(yīng)變能力，有效減少軍事訓(xùn)練和作戰(zhàn)任務(wù)中的安全隱患。因此，良好的安全教育體系不僅會(huì)提高整個(gè)部隊(duì)的戰(zhàn)斗力，也將會(huì)在保障士兵生命安全和器材安全方面起到很大作用。作為一名現(xiàn)代士兵，安全教育的學(xué)習(xí)和提升，是我們必不可少的工作。
部隊(duì)駕駛員安全教育心得體會(huì)篇五
同志們：
受陳局長(zhǎng)委托，我代表陳局長(zhǎng)看望大家，向各位代表問好;向?yàn)檫@次會(huì)議隆重召開付出辛勤勞動(dòng)的十堰市交通局、運(yùn)管處及有關(guān)駕校表示衷心感謝!會(huì)議的主要任務(wù)是：對(duì)全省駕培市場(chǎng)專項(xiàng)整頓工作進(jìn)行總結(jié)，學(xué)習(xí)和交流工作經(jīng)驗(yàn)，向全省推廣十堰市和武漢市運(yùn)用駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，強(qiáng)化駕培市場(chǎng)監(jiān)管的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，分析目前駕培市場(chǎng)存在的主要問題，對(duì)下一步駕培管理工作進(jìn)行安排和部署。
下面，我講幾點(diǎn)意見：
一、以改善駕培市場(chǎng)環(huán)境為重點(diǎn)，開展駕培市場(chǎng)專項(xiàng)整頓，全省駕培市場(chǎng)管理取得突破性進(jìn)展。
為貫徹落實(shí)《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》和公安部、交通部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)的《機(jī)動(dòng)車駕駛員隊(duì)伍整頓工作實(shí)施方案》，在省廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下，自去年10月起，我們?cè)谌￠_展了駕培市場(chǎng)專項(xiàng)整頓工作，通過一年來全省廣大運(yùn)管人員的共同努力，駕培市場(chǎng)專項(xiàng)整頓工作效果良好，駕培市場(chǎng)管理取得突破性進(jìn)展。
一貫徹落實(shí)《道路交通安全法》，全面推行駕駛培訓(xùn)社會(huì)化。
長(zhǎng)期以來，一直困擾和影響全省駕培市場(chǎng)發(fā)展的最大問題是政府有關(guān)部門自辦駕校，既當(dāng)“裁判員”又當(dāng)“運(yùn)動(dòng)員”，壟斷駕培市場(chǎng)，不服從行業(yè)管理。在這次專項(xiàng)整頓中，我們將督促政府部門與所辦駕校脫鉤，全面推行駕駛培訓(xùn)社會(huì)化作為首要任務(wù)。各地運(yùn)管部門一是抓輿論宣傳，在各種新聞媒體上廣泛宣傳，取得較好的社會(huì)效果，為推進(jìn)駕駛培訓(xùn)社會(huì)化創(chuàng)造了良好氛圍。二是抓龍頭效應(yīng)，緊緊抓住省公安廳駕校這個(gè)龍頭，通過向省政府匯報(bào)、輿論曝光、上門稽查等方式督促其脫鉤。三是抓督促落實(shí)，各地制定了詳細(xì)的措施，加大了駕培社會(huì)化工作力度，武漢、隨州、荊州、荊門、襄樊等市先后對(duì)公安駕校下達(dá)文件，取消其經(jīng)營(yíng)資格，收回其《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》，要求其脫鉤后再重新申報(bào)。一些市州運(yùn)管部門還督促交通、公安等政府職能部門所辦駕校開展資產(chǎn)評(píng)估、處置及變更工作。
目前，全省駕駛培訓(xùn)基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)化，全省31家政府部門所辦駕校已基本脫鉤，辦理了《工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照》和《稅務(wù)登記證》。其中武漢市公安局駕培中心等2家政府部門駕校停辦，黃石市公安駕校、松滋市公安駕校等10家政府部門駕校已出售給個(gè)人，實(shí)現(xiàn)了民營(yíng)化，湖北省公安廳駕校等19家政府部門駕校已整體移交給大專院?；蚱髽I(yè)等非政府管理部門，政府部門在編人員已全部退出。
二嚴(yán)格按照《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》，全面清理駕校經(jīng)營(yíng)資格和教練員教學(xué)資格。
各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)按照《道路運(yùn)輸條例》及《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》的要求，對(duì)全省169家駕校的培訓(xùn)資格和經(jīng)營(yíng)條件進(jìn)行全面清理，對(duì)符合規(guī)定的駕校，由運(yùn)管機(jī)構(gòu)核發(fā)或換發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》;對(duì)不符合規(guī)定的駕校，限期整改，對(duì)整改后仍達(dá)不到要求的，吊銷其《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》，取消其培訓(xùn)資格，通過清理駕校，共取締9家不合格駕校，整頓一批有問題的駕校。駕校清理結(jié)束后，去年12月1日，省局在《湖北日?qǐng)?bào)》上向社會(huì)統(tǒng)一公示了合法駕校名單。
按照三廳文件要求，我們還對(duì)全省教練員隊(duì)伍進(jìn)行了清理。教練員是駕駛培訓(xùn)工作最基層的組織者和實(shí)施者，是完成培訓(xùn)任務(wù)不可缺少的力量，是提高培訓(xùn)質(zhì)量和培訓(xùn)效率的關(guān)鍵因素，加強(qiáng)教練員隊(duì)伍的管理，對(duì)駕培行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。在清理過程中，對(duì)符合換證條件的教練員換發(fā)了教員準(zhǔn)教證，其余教練員，我們委托省道協(xié)分期分批進(jìn)行了統(tǒng)一培訓(xùn)，由省局考試發(fā)證。目前，全省已發(fā)放教員準(zhǔn)教證4102本，教練員清理工作已基本完成。
三以整頓駕培市場(chǎng)秩序、打擊非法經(jīng)營(yíng)為重點(diǎn)，開展駕培市場(chǎng)專項(xiàng)稽查。
為將省廳《全省機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)專項(xiàng)整頓工作方案》貫徹落實(shí)到位，保證專項(xiàng)整頓工作取得良好效果，省局于20xx年11月和20xx年9月，在全省先后開展了兩次駕培市場(chǎng)專項(xiàng)稽查活動(dòng)，稽查內(nèi)容一是嚴(yán)厲打擊“黑駕?！?二是嚴(yán)格查處違規(guī)培訓(xùn)點(diǎn);三是堅(jiān)決取締“黑教練車”和掛靠教練車;四是檢查駕校是否按新的《駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)范教學(xué)。各地采取上路稽查和上門稽查相結(jié)合，普遍稽查和重點(diǎn)稽查相結(jié)合，單獨(dú)稽查和聯(lián)合稽查相結(jié)合的方法，開展了專項(xiàng)稽查活動(dòng)，取得了良好效果。如：宜昌市共檢查教練車135臺(tái)，查扣“黑教練車”4臺(tái)，套牌車1臺(tái)，收繳黑車牌照2塊，摘掉非法設(shè)置的報(bào)名點(diǎn)招牌25塊，責(zé)令限期撤除不規(guī)范招牌20塊。武漢市開展了6次大規(guī)模稽查活動(dòng)，暫扣無證經(jīng)營(yíng)黑教練車5臺(tái)，查處了4家違規(guī)駕校，并進(jìn)行了通報(bào)。黃石市在稽查中取締了40多個(gè)違規(guī)報(bào)名點(diǎn)。襄樊市組成13個(gè)檢查組，抽查了170多臺(tái)教練車，查處了20多臺(tái)違規(guī)經(jīng)營(yíng)教練車，取締了7個(gè)違規(guī)報(bào)名點(diǎn)。
四加強(qiáng)與公安部門協(xié)調(diào)，基本建立起運(yùn)管、交警部門長(zhǎng)期協(xié)作機(jī)制。
為建設(shè)公平、公正、公開的駕培市場(chǎng)，各地交通運(yùn)管機(jī)構(gòu)在當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)支持下，積極與公安部門聯(lián)系，建立了培訓(xùn)、考試管理的協(xié)作機(jī)制，加大駕培市場(chǎng)監(jiān)管力度。目前，除個(gè)別市州外，運(yùn)管機(jī)構(gòu)和交警部門都能較好地配合協(xié)作，基本實(shí)現(xiàn)了駕校學(xué)員必須持運(yùn)管機(jī)構(gòu)審核的培訓(xùn)記錄才能向公安部門報(bào)考駕駛證。培訓(xùn)記錄的使用，將駕駛員培訓(xùn)管理和考試管理有機(jī)結(jié)合，為運(yùn)管機(jī)構(gòu)的駕駛培訓(xùn)管理提供了強(qiáng)有力的手段。
通過駕培市場(chǎng)專項(xiàng)整頓，駕培市場(chǎng)外部環(huán)境得到根本改善，駕培市場(chǎng)社會(huì)化的目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，駕培市場(chǎng)秩序已明顯好轉(zhuǎn)，“黑駕?！?、“黑教練車”非法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)已基本取締，不公平競(jìng)爭(zhēng)、亂剎價(jià)、不培訓(xùn)或少培訓(xùn)行為得到了有效遏制。但是，駕培市場(chǎng)仍然存在一些問題，主要問題是全省駕駛培訓(xùn)還停留在低成本、低價(jià)格、低質(zhì)量的應(yīng)試教學(xué)模式上，培訓(xùn)質(zhì)量還普遍不高，駕培市場(chǎng)監(jiān)管缺乏強(qiáng)有力的手段。
二、以宣貫《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》為基礎(chǔ)，開展“推進(jìn)素質(zhì)教育，提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動(dòng)，全省駕駛培訓(xùn)質(zhì)量已明顯提高。
省廳把今年定為全省“20xx交通質(zhì)量管理年”，提出了努力構(gòu)建“質(zhì)量交通”、“和諧交通”、“責(zé)任交通”的工作目標(biāo)和要求，據(jù)此，我們從今年4月份開始，在全省開展了“推進(jìn)素質(zhì)教育，提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動(dòng)，目前，活動(dòng)進(jìn)展比較順利，已取得明顯成效。
一宣傳和貫徹《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》。
今年，交通部頒布了《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》(以下簡(jiǎn)稱“新教學(xué)大綱”)，6月份，我們?cè)邳S石舉辦了全省新教學(xué)大綱宣貫培訓(xùn)班，參加培訓(xùn)的有各市州運(yùn)管處負(fù)責(zé)駕培管理工作的分管領(lǐng)導(dǎo)和科室負(fù)責(zé)人、全省二級(jí)以上駕校校長(zhǎng)及教學(xué)負(fù)責(zé)人，共200多人。邀請(qǐng)了新教學(xué)大綱主要編寫人授課，通過培訓(xùn)，大家更新了觀念，熟悉了新教學(xué)大綱的基本規(guī)定及主要特點(diǎn)，掌握了機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件，明確了駕駛員培訓(xùn)素質(zhì)教育的重要性。培訓(xùn)活動(dòng)受到大家一致好評(píng)，也拉開了全省宣貫新教學(xué)大綱的序幕。
各地將新教學(xué)大綱的宣貫同“培訓(xùn)記錄”管理結(jié)合起來，通過強(qiáng)化“培訓(xùn)記錄”管理，實(shí)行誰審核、誰簽字、誰發(fā)放、誰負(fù)責(zé)，促進(jìn)了新教學(xué)大綱的落實(shí)到位，如武漢市運(yùn)管部門制作臺(tái)帳，嚴(yán)格審核把關(guān)，駕校則指定專人領(lǐng)取和管理“培訓(xùn)記錄”，有效地控制了做假行為。
二建立駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度。
4月份，我們下發(fā)了《關(guān)于開展“推進(jìn)素質(zhì)教育提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動(dòng)的通知》，制定了駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜主要指標(biāo)，各地相應(yīng)制訂了評(píng)分細(xì)則和評(píng)分方法，從第2季度開始對(duì)駕校和教練員進(jìn)行考核、排名，從第3季度開始，將駕校排名情況在地市級(jí)新聞媒體上公示，駕校將教練員排名情況在校內(nèi)醒目位置公示。隨州市運(yùn)管處印發(fā)了《全市駕駛員培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)比實(shí)施方案》，明確了評(píng)比內(nèi)容、評(píng)分方法、評(píng)分細(xì)則和時(shí)間安排，從今年第二季度開始在全市開展了駕校培訓(xùn)質(zhì)量評(píng)比活動(dòng)，將駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜在媒體上公示,通過評(píng)比活動(dòng)，促進(jìn)了駕培質(zhì)量的提高。襄樊市運(yùn)管處在二季度末對(duì)駕校一、二季度進(jìn)行考核、排名，并在《襄樊日?qǐng)?bào)》上進(jìn)行了公示，在社會(huì)引起強(qiáng)烈反響。全省絕大多數(shù)駕校都建立了教練員培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度。
三全面啟用“教學(xué)日志”
按照交通部有關(guān)要求，我們制定并下發(fā)了《“教學(xué)日志”使用管理有關(guān)問題的通知》，對(duì)“教學(xué)日志”印制、發(fā)放和管理作了嚴(yán)格規(guī)定，要求各地將“教學(xué)日志”與“培訓(xùn)記錄”對(duì)照審核、配套使用，“教學(xué)日志”的使用有效地保證了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)學(xué)時(shí)的落實(shí)，為培訓(xùn)記錄的審核提供了依據(jù)，提高了培訓(xùn)記錄的真實(shí)性。目前，全省絕大多數(shù)市州都已發(fā)放和使用“教學(xué)日志”，宜昌市還在保留部頒“教學(xué)日志”式樣內(nèi)容的基礎(chǔ)上增加了學(xué)員學(xué)習(xí)日記，學(xué)員可以在填寫學(xué)習(xí)日記的過程中對(duì)一天所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行回顧和總結(jié)。
三、以提高駕培管理科技含量為手段，推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，不斷探索和改進(jìn)駕培管理的途徑和方法。
針對(duì)我省駕培市場(chǎng)管理存在的問題，去年底，我們提出了用科技手段來提高駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的思路，要求在每臺(tái)教練車上安裝一套計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，給每一位學(xué)員發(fā)放一張計(jì)時(shí)ic卡，這項(xiàng)措施就如同在每一臺(tái)教練車上坐了一名運(yùn)管人員，裝了一個(gè)“電子眼”，對(duì)培訓(xùn)過程進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)督，保證駕駛培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)學(xué)時(shí)的落實(shí)。并且委托省道協(xié)在國(guó)內(nèi)多家駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)中優(yōu)選了一套技術(shù)先進(jìn)、管理成熟的系統(tǒng)，在十堰市進(jìn)行試點(diǎn)，并結(jié)合我省實(shí)際，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了修改和完善。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)教練員和學(xué)員的管理，同時(shí)還具備較好的擴(kuò)展性，我們將來還要將該系統(tǒng)與省道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接。與此同時(shí)，武漢市主動(dòng)、積極地組織調(diào)研，與合作單位一起開發(fā)了適合武漢市駕培管理現(xiàn)狀的計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)。目前，十堰市和武漢市在推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)工作中初見成效，已取得了一些好的經(jīng)驗(yàn)。
一提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，廣泛宣傳，為推行駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)創(chuàng)造良好氛圍。
十堰市和武漢市都成立了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，由分管駕培的主任掛帥，并加大宣傳力度，充分調(diào)動(dòng)駕校的積極性。兩地在推行駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)前，多次召開駕校領(lǐng)導(dǎo)人座談會(huì)，向大家宣傳駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)、制止惡性競(jìng)爭(zhēng)的有力手段。十堰市運(yùn)管處對(duì)這次試點(diǎn)工作高度重視，積極穩(wěn)妥，做了大量工作，表現(xiàn)了高度的責(zé)任心。武漢市多次召開駕校校長(zhǎng)座談會(huì)，駕校校長(zhǎng)普遍認(rèn)為駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是規(guī)范駕校經(jīng)營(yíng)行為，從根本上提高培訓(xùn)質(zhì)量的有效手段。
二認(rèn)真制定詳細(xì)的駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)推廣方案，對(duì)推廣工作進(jìn)行了周密的部署。
十堰市運(yùn)管處為穩(wěn)步推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，制定了詳細(xì)的推廣方案，對(duì)推廣各個(gè)階段的工作都進(jìn)行了安排和部署。一是召開了新聞發(fā)布會(huì)，在媒體上也進(jìn)行了宣傳，得到駕校的理解和支持，為推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)掃清了思想障礙;二是開展了大量的前期需求調(diào)研工作;三是選擇凌劍駕校的五臺(tái)教練車，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行安裝實(shí)驗(yàn)，在一個(gè)多月的安裝試用過程中，多次對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修改和完善;四是在全面安裝前，運(yùn)管處召開了全體處領(lǐng)導(dǎo)和職工參加的專題宣講會(huì)，通過宣講，取得了全處職工的重視和共識(shí);五是組織各駕校校長(zhǎng)和微機(jī)管理員進(jìn)行前期培訓(xùn)，安排安裝人員向駕校校長(zhǎng)和微機(jī)管理員詳細(xì)講解駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)的功能和操作方法;六是制定下發(fā)了相關(guān)配套管理文件，建立了一套完整的系統(tǒng)使用管理制度。在此基礎(chǔ)上，六月份，系統(tǒng)開始在全市駕校全面安裝。
三積極開展組織協(xié)調(diào)工作，及時(shí)解決推廣過程中出現(xiàn)的問題。
在推廣過程中，系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)一些故障和問題，十堰市和武漢市運(yùn)管處都安排專人與系統(tǒng)安裝人員一起，認(rèn)真及時(shí)地處理每一個(gè)問題，得到了駕校的好評(píng)和信賴，保證了推廣工作的順利進(jìn)行。兩市在推廣中還做到了兩個(gè)結(jié)合，一是同貫徹交通部新教學(xué)大綱工作相結(jié)合，在培訓(xùn)內(nèi)容和時(shí)間上按照新教學(xué)大綱進(jìn)行修改,保證了新教學(xué)大綱的順利實(shí)施;二是同培訓(xùn)記錄的審核相結(jié)合,在審核培訓(xùn)記錄時(shí),嚴(yán)格審核學(xué)員ic卡上的學(xué)時(shí)記錄,對(duì)未完成規(guī)定內(nèi)容和學(xué)時(shí)的,一律不在其培訓(xùn)記錄上簽章。
目前，十堰市各駕校中已有近200臺(tái)教練車安裝了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，武漢市已有近70個(gè)駕校1100多臺(tái)教練車安裝了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，持ic卡培訓(xùn)的學(xué)員已4萬多人。兩市駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)運(yùn)行情況良好。通過安裝和使用駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，兩市駕培市場(chǎng)管理已開始步入規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。一是保證了學(xué)員得到足時(shí)訓(xùn)練，從而提高了教學(xué)質(zhì)量;二是提高了駕校內(nèi)部管理和教學(xué)水平，有利于促進(jìn)駕校的.公平競(jìng)爭(zhēng);三是強(qiáng)化了駕培行業(yè)管理，做到了“四個(gè)必須”：學(xué)員必須憑ic卡學(xué)習(xí)，教練員必須憑ic卡教學(xué)，學(xué)校必須憑ic卡登記培訓(xùn)記錄和教學(xué)日志，運(yùn)管部門必須憑ic卡審核培訓(xùn)記錄;四是有效地制止了亂剎價(jià)等惡性競(jìng)爭(zhēng)行為，武漢市的培訓(xùn)價(jià)格已開始大幅回升。
四、以胡視察湖北交通為動(dòng)力，將全省駕培管理工作不斷向前推進(jìn)。
前不久,胡視察湖北交通，給全省帶來極大的鼓舞。在上個(gè)月，林廳長(zhǎng)一行到省局聽取“十一五”規(guī)劃匯報(bào)時(shí)指出，“十一五”期間要加大運(yùn)輸投入，更加重視運(yùn)輸發(fā)展，努力提高運(yùn)管科技含量，提高運(yùn)輸管理水平，使我省運(yùn)輸發(fā)展躍上一個(gè)新臺(tái)階，有一個(gè)明顯的跨越。全省運(yùn)管人員和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者、從業(yè)人員應(yīng)該樹立信心，抓住機(jī)遇，要以此為動(dòng)力，進(jìn)一步做好駕培管理工作。目前，各地在編制“十一五”規(guī)劃時(shí)，應(yīng)把如何促進(jìn)駕培市場(chǎng)快速健康發(fā)展作為一項(xiàng)重要內(nèi)容，作為運(yùn)管工作的一大亮點(diǎn)、熱點(diǎn)，按照科學(xué)的發(fā)展觀，認(rèn)真制定駕培市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃，并狠抓落實(shí)。在今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)，各地要作好以下幾個(gè)方面的工作：
一要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。
各地要站在“以人為本”的高度，將駕培管理作為道路交通安全的基礎(chǔ)性工作來抓，作為構(gòu)建和諧交通的基礎(chǔ)性工作來抓，要充實(shí)力量，健全機(jī)構(gòu)，保證專人，不斷加強(qiáng)駕培管理工作。
二要進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)，搞好合作。
交通部門和公安部門分別負(fù)責(zé)駕駛培訓(xùn)管理和考試管理工作，培訓(xùn)管理和考試管理都是提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，是密不可分的整體，只有將培訓(xùn)管理和考試管理有機(jī)結(jié)合起來，才能相互促進(jìn)、相互提高。各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)要積極主動(dòng)地與當(dāng)?shù)亟痪块T進(jìn)行協(xié)調(diào)、配合，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善與交警部門之間的銜接機(jī)制。
三要轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，不斷提高駕校培訓(xùn)質(zhì)量。
各地要不斷轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，不能將駕駛培訓(xùn)簡(jiǎn)單看成是師傅帶徒弟的純技術(shù)工作。駕校是學(xué)校，教練員就是老師，老師不僅只教操作技術(shù)，還要教理論知識(shí)和駕駛職業(yè)道德。要改變重操作教學(xué)輕理論教學(xué),重樁訓(xùn)輕路訓(xùn)的教學(xué)方式，逐步實(shí)現(xiàn)從應(yīng)試教育向素質(zhì)教育的轉(zhuǎn)變，要按照新教學(xué)大綱的要求增加理論教學(xué)的內(nèi)容和學(xué)時(shí)，要注重培養(yǎng)駕駛員規(guī)范駕駛、文明行車和安全意識(shí)，要以培養(yǎng)合格的駕駛員作為培訓(xùn)目標(biāo)。
四要運(yùn)用科技手段，不斷改進(jìn)駕培監(jiān)管方式和教學(xué)方法。
長(zhǎng)期以來，我們駕培監(jiān)管一直采取的是上路稽查、上門稽查方式，隨著駕培市場(chǎng)的快速發(fā)展和運(yùn)管機(jī)構(gòu)改革的進(jìn)行，仍然沿用老的監(jiān)管方式，我們將感到力不從心、收效不大，而且成本過高。因此，在駕培監(jiān)管上要突出運(yùn)用科技手段，提高工作效率，降低費(fèi)用，降低工作強(qiáng)度。駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是經(jīng)實(shí)踐證明的一項(xiàng)效果顯著的科技管理手段，各地要大力推廣，同時(shí)還要不斷推廣應(yīng)用gps等其它科技手段。還要不斷改進(jìn)教學(xué)方法，在全省逐步推廣模擬教學(xué)和多媒體教學(xué)。
五要?jiǎng)?chuàng)建品牌駕校，不斷將我省的駕校做大做強(qiáng)。
在駕校的發(fā)展上，我們不能搞簡(jiǎn)單的低水平重復(fù)。要鼓勵(lì)駕校進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大規(guī)模，做大做強(qiáng)，要逐步創(chuàng)建一批在省內(nèi)、在國(guó)內(nèi)“叫得響”、有影響的駕校。今年開展的“十佳駕校”評(píng)比活動(dòng)可以說是創(chuàng)建我省品牌駕校的一個(gè)良好的契機(jī)。
六要建設(shè)一批大型的專用駕駛教練場(chǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)所有的教練車進(jìn)場(chǎng)培訓(xùn)。
按照《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》，駕校必須有場(chǎng)內(nèi)道路駕駛教練場(chǎng)，但是，由于歷史原因，目前，我省駕校一般只有場(chǎng)地駕駛教練場(chǎng)，缺乏場(chǎng)內(nèi)道路駕駛教練場(chǎng)，在公路和城市道路上培訓(xùn)的現(xiàn)象比較普遍，這樣既不規(guī)范又不安全。我省專用駕駛教練場(chǎng)建設(shè)與上海、北京及其它省市相比存在很大的距離，各地要搞好規(guī)劃，鼓勵(lì)駕校和社會(huì)企事業(yè)單位按照部頒標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)專用駕駛教練場(chǎng)，在條件成熟的地方，可將所有教練車“趕”進(jìn)專用駕駛教練場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。武漢市在這項(xiàng)工作上已有了一個(gè)好的開端，他們將在江南、江北各建一個(gè)大型的專用駕駛教練場(chǎng)，此項(xiàng)工作已列入武漢市“十一五”規(guī)劃。
各地近期要按照全面落實(shí)20xx年交通質(zhì)量管理年要求和年初工作計(jì)劃，重點(diǎn)完成以下工作:。
一是要大力推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，強(qiáng)化駕培市場(chǎng)監(jiān)管。
根據(jù)各地駕培市場(chǎng)管理情況，采取先易后難的方式，在全省分步推廣。各地要重視推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，加強(qiáng)宣傳，認(rèn)真組織，根據(jù)實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的推廣方案，在推廣過程中要本著自愿的原則，合同由駕校簽，價(jià)格由駕校談，各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)不得在推廣過程中搭車亂收費(fèi)。
二是繼續(xù)落實(shí)駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度，建立社會(huì)監(jiān)督體系。
目前，各地在落實(shí)教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度上做得比較好，但在落實(shí)駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度上進(jìn)展不平衡，有少數(shù)市州對(duì)這項(xiàng)工作不重視，工作才剛剛起步。大家知道，在駕培市場(chǎng)監(jiān)管上，僅靠運(yùn)管機(jī)構(gòu)的力量是不夠的，要充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用。駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度的建立將對(duì)強(qiáng)化駕培市場(chǎng)監(jiān)管，提高培訓(xùn)質(zhì)量方面起到重大作用。各地要提高認(rèn)識(shí)，要盡快建立起兩個(gè)排行榜制度，充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用，健全“優(yōu)勝劣汰”的市場(chǎng)機(jī)制，促使駕校提高服務(wù)質(zhì)量，提高教學(xué)水平，更好地服務(wù)于社會(huì)。
三是要作好“十佳駕?！焙汀笆疡{駛員”評(píng)選活動(dòng)。
評(píng)選“湖北省十佳駕校”和“十佳駕駛員”是今年全省道路運(yùn)輸行業(yè)開展十佳評(píng)選活動(dòng)的主要內(nèi)容，我們要堅(jiān)持原則，嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真評(píng)選，借此機(jī)會(huì)，把駕校做大做強(qiáng)，創(chuàng)建品牌駕校，展現(xiàn)我省駕培行業(yè)新風(fēng)貌。
同志們，隨著機(jī)動(dòng)車輛的快速發(fā)展，道路交通安全已成為一個(gè)社會(huì)性問題，它直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，“人、車、路”是影響道路交通安全的三個(gè)重要因素，而駕駛員培訓(xùn)是道路交通安全基礎(chǔ)性工作，培養(yǎng)合格的駕駛員隊(duì)伍任重道遠(yuǎn)。我們一定要提高認(rèn)識(shí)，與時(shí)俱進(jìn)，大力推進(jìn)素質(zhì)教育，為全面提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)，構(gòu)建平安交通、和諧交通而努力奮斗。
部隊(duì)駕駛員安全教育心得體會(huì)篇六
我叫xx，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得2月的一天晚上，我從青島返回，車行至煙青一級(jí)公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得，小心謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對(duì)駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長(zhǎng)途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長(zhǎng)途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺(tái)”上的常客;同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對(duì)不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
部隊(duì)駕駛員安全教育心得體會(huì)篇七
周學(xué)其。
通過觀看安環(huán)部組織的教育片《車輪下的啟示》再結(jié)合發(fā)生在我們身邊的車輛安全事故，一幕幕觸目驚心的慘痛景象讓我感受到生命的脆弱和傷害的錐心之痛。我更加深刻的感受到“安全”的重要性，車輛安全只是我們生活工作中所要注重的一個(gè)方面，現(xiàn)代社會(huì)，不安全的因素和隱患存在于方方面面，我們要更加警醒自己任何情況下都要牢記“安全第一，預(yù)防為主”的教誨，對(duì)自己、對(duì)親人、對(duì)單位負(fù)責(zé)。任何一起較大的安全事故對(duì)家庭和企業(yè)都是一種不可挽回的損失，對(duì)家庭、個(gè)人更是造成無法彌補(bǔ)的傷痛。所以，我們?cè)谏詈凸ぷ髦?，為減少安全損害我認(rèn)為必須做到下面的幾點(diǎn)：
一、無論何時(shí)何地每個(gè)人都要牢固樹立應(yīng)有的安全意識(shí)。
所謂安全意識(shí)，就是對(duì)“物的不安全狀態(tài)”和“人的不安全行為”有自覺的了解和發(fā)現(xiàn)，有了安全意識(shí)，我們無論是出行、駕乘車輛、娛樂等等都會(huì)下意識(shí)地想到安全問題，對(duì)安全隱患有高度自覺的敏感，從而“君子不立危墻之下”，達(dá)到防患于未然的效果。
二、在生活和工作中掌握一定的安全知識(shí)或安全常識(shí)。
對(duì)生活和工作中所接觸的事物，我們要盡可能掌握它們的物理的化學(xué)的屬性，知道這些屬性哪些會(huì)對(duì)我們?nèi)说纳眢w或精神造成損害、損害的程度和方式，知道了才能在接觸中采取不會(huì)造成傷害的行為。比如研究表明，當(dāng)不系安全帶的情況下，車輛僅僅在時(shí)速40km下的緊急剎車就會(huì)對(duì)無防備的車內(nèi)人員形成致命傷害。所以，每個(gè)人都要做個(gè)有心人，從生活中學(xué)習(xí)，從工作中學(xué)習(xí)，從書藉中學(xué)習(xí)，從他人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)中學(xué)習(xí)，不斷積累安全知識(shí)，形成自我的安全自覺，也能辨別他人或事的不安全因素，并提高安全自救和救他的能力。
三、每個(gè)人在安全方面都要樹立“以人為本”的理念。
此處的“以人為本”中“人”，除了指自己外，更多的是指“他人”，即也要本著對(duì)他人安全負(fù)責(zé)的精神，強(qiáng)化不能因?yàn)樽约旱倪^失或僥幸或不負(fù)責(zé)導(dǎo)致安全事故發(fā)生對(duì)他人造成傷害的意識(shí)。這是我們常說的“不傷害他人”根本內(nèi)涵，本質(zhì)是對(duì)他人生命安全的尊重。關(guān)鍵在于，每個(gè)人都應(yīng)有這樣的意識(shí)：我不能這樣做，這會(huì)對(duì)別人造成傷害?，F(xiàn)在有的人，在城市中酒后開車的行為似乎表面是心存僥幸，本質(zhì)是缺乏愛人之心，對(duì)他人的傷痛不能感同身受的麻木不仁，離文明二字何其遙遠(yuǎn)！
四、安全監(jiān)管人員要盡職盡責(zé)，對(duì)存在的安全隱患不存在僥幸心理，堅(jiān)決制止和排除。
安全監(jiān)管人員經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，具備豐富的安全專業(yè)知識(shí)，是專業(yè)的安全隱患發(fā)現(xiàn)者，普通人也許受限于知識(shí)的欠缺或意識(shí)的淡薄，不能較全面的防備身邊的安全隱患，這就需要安全監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)、制止或排除，將能避免很多的悲劇發(fā)生，這一點(diǎn)從教育警示片案例中也得到體現(xiàn)。
相信我們做好了以上幾點(diǎn)，將最大可能地減少安全事故發(fā)的概率。
部隊(duì)駕駛員安全教育心得體會(huì)篇八
自古以來，軍隊(duì)是國(guó)之重器，士兵是保家衛(wèi)國(guó)的中堅(jiān)力量。為保障士兵的生命安全和維護(hù)國(guó)家利益，軍隊(duì)士官安全教育是必不可少的一環(huán)。作為新時(shí)代士官的代表，我在部隊(duì)士官安全教育中收獲了很多，了解到了如何在執(zhí)行任務(wù)中保障自身和士兵的安全，同時(shí)也明白了自己的責(zé)任和使命。
第二段：備戰(zhàn)狀態(tài)下的安全保障。
軍人的工作本質(zhì)上就是備戰(zhàn)，因此士兵的安全保障也在備戰(zhàn)狀況下進(jìn)行。在這種狀態(tài)下，我們必須對(duì)裝備和環(huán)境進(jìn)行全面的安全檢查，注意防范敵情，以確保自身和部隊(duì)的安全。同時(shí)，我們也需要關(guān)注士兵的狀態(tài)和心理健康，以防止意外事故的發(fā)生和作戰(zhàn)計(jì)劃的失敗。
第三段：實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)中的安全預(yù)防。
部隊(duì)在實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練中是最容易發(fā)生安全事故的時(shí)候，因此士官首要任務(wù)是為士兵進(jìn)行安全預(yù)防。作為士官，我需要在訓(xùn)練中精細(xì)化的管理，緊密的跟蹤和指導(dǎo)訓(xùn)練的過程，重視訓(xùn)練中的風(fēng)險(xiǎn)狀況，及時(shí)采取有效措施，避免訓(xùn)練中的意外傷害和財(cái)產(chǎn)損失。
第四段：任務(wù)執(zhí)行中的安全保障。
在執(zhí)行軍事任務(wù)時(shí)，士兵和裝備會(huì)面臨各種風(fēng)險(xiǎn)和威脅，安全保障非常重要。作為士官，我們要做好任務(wù)執(zhí)行前的策劃，制定應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)制止違反安全規(guī)定的行為，確保任務(wù)的安全、順利完成。同時(shí)，我們還需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)和處理任何意外事故，以避免安全事故的發(fā)生。
第五段：結(jié)尾和總結(jié)。
在部隊(duì)士官安全教育中，我們需要不斷學(xué)習(xí)和研究，不斷提升自己的安全預(yù)防和應(yīng)急處置能力。只有通過不斷的實(shí)踐和總結(jié)，才能提高士兵和自己的安全防范意識(shí)和能力，全力保障部隊(duì)工作的順利進(jìn)行。希望部隊(duì)士官們?cè)谖磥淼陌踩逃?，繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，切實(shí)履行好職責(zé)，責(zé)無旁貸的結(jié)果，為國(guó)家和軍隊(duì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
部隊(duì)駕駛員安全教育心得體會(huì)篇九
法制安全教育是培養(yǎng)公民合法權(quán)益意識(shí)和法治觀念的重要途徑，而部隊(duì)作為國(guó)家安全的堅(jiān)實(shí)保障，更需要注重法制安全教育的宣傳與推廣。在參與法制安全教育部隊(duì)的活動(dòng)中，我深刻體會(huì)到了法制安全的重要性，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了一些問題和不足。通過這次活動(dòng)的學(xué)習(xí)，我深感應(yīng)該增強(qiáng)法制安全教育的深度和廣度，以更好地服務(wù)于部隊(duì)安全工作。
首先，法制安全教育部隊(duì)要注重法律知識(shí)的普及和深入。在參與部隊(duì)活動(dòng)中，我發(fā)現(xiàn)很多戰(zhàn)士對(duì)于法律的認(rèn)識(shí)還停留在表面階段，對(duì)于法律的具體內(nèi)容和實(shí)際應(yīng)用并不了解。法制安全教育部隊(duì)?wèi)?yīng)該加強(qiáng)對(duì)法律知識(shí)的學(xué)習(xí)和普及，使每個(gè)戰(zhàn)士都能夠了解自己的權(quán)利和義務(wù)，懂得如何依法維護(hù)自己的權(quán)益。
其次，法制安全教育部隊(duì)要注重實(shí)踐和案例教學(xué)的引導(dǎo)。法律知識(shí)的學(xué)習(xí)過程中，單純的理論教育是不夠的，戰(zhàn)士們需要通過實(shí)踐和案例教學(xué)來深化對(duì)法律的理解和掌握。在活動(dòng)中，我們通過模擬各種法律案例的討論和解決，開展實(shí)地考察等方式來引導(dǎo)戰(zhàn)士對(duì)于法律實(shí)踐的思考和參與，從而提高他們的法律素養(yǎng)和應(yīng)變能力。
另外，法制安全教育部隊(duì)要注重團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)作能力的培養(yǎng)。在部隊(duì)中，團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)作能力是非常重要的，而這也正是法制安全教育部隊(duì)?wèi)?yīng)該關(guān)注和培養(yǎng)的內(nèi)容。通過活動(dòng)中的團(tuán)隊(duì)訓(xùn)練和合作，戰(zhàn)士們可以學(xué)會(huì)相互合作和支持，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力，同時(shí)也增強(qiáng)了整個(gè)部隊(duì)的凝聚力和戰(zhàn)斗力。
最后，法制安全教育部隊(duì)要注重個(gè)人責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)。作為部隊(duì)的一員，每個(gè)人都有著自己的責(zé)任和義務(wù)。法制安全教育部隊(duì)?wèi)?yīng)該通過培養(yǎng)個(gè)人責(zé)任意識(shí)，使每個(gè)戰(zhàn)士能夠主動(dòng)履行自己的責(zé)任，保護(hù)自己和他人的安全，同時(shí)也積極參與到部隊(duì)的安全工作中去。
綜上所述，法制安全教育部隊(duì)是提高整個(gè)部隊(duì)法制安全意識(shí)和能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過這次活動(dòng)的學(xué)習(xí)，我深感應(yīng)該增強(qiáng)法制安全教育的深度和廣度。通過注重法律知識(shí)的普及和深入、實(shí)踐和案例教學(xué)的引導(dǎo)、團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)作能力的培養(yǎng)以及個(gè)人責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，我們可以有效地提高戰(zhàn)士們的法制安全意識(shí)和能力，為部隊(duì)的安全工作提供強(qiáng)有力的保障。只有通過不懈地努力，我們才能夠建設(shè)一個(gè)更加法制化、安全的部隊(duì)。
部隊(duì)駕駛員安全教育心得體會(huì)篇十
為進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理，強(qiáng)化駕駛員安全責(zé)任意識(shí)，規(guī)范駕駛?cè)藛T的道路交通行為，近日，萬良交警中隊(duì)對(duì)轄區(qū)內(nèi)的機(jī)動(dòng)車駕駛員進(jìn)行了一次交通安全警示教育培訓(xùn)，有效提高了駕駛員的安全意識(shí)和交通法制觀念。
培訓(xùn)會(huì)上，中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)通過一樁樁真實(shí)的交通案例和一個(gè)個(gè)慘痛的教訓(xùn)，對(duì)當(dāng)前萬良轄區(qū)的道路交通安全形勢(shì)、道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，增強(qiáng)安全意識(shí)與事故預(yù)防及處理、自救、車輛的年檢等情況進(jìn)行了詳細(xì)地講解，真正使每一名參訓(xùn)人員入腦入心，切實(shí)起到警示教育作用。
培訓(xùn)會(huì)上，參會(huì)人員一致表示：要做一名遵紀(jì)守法的文明駕駛員，始終把行車安全放在第一位，精通車輛故障的判斷和處置，杜絕盲駕、酒駕、毒駕、不按信號(hào)通行、不按線路行駛、涉牌涉證、機(jī)動(dòng)車亂停亂放等違法行為，特別是霧霾、雨雪、低溫、冰凍等惡劣天氣條件下不得強(qiáng)行出車，并做好車輛維修保養(yǎng)工作。
近日，個(gè)舊市交警大隊(duì)車輛管理所組織個(gè)舊市持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T進(jìn)行了安全警示教育培訓(xùn)。
市公安局交警大隊(duì)車管中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)高松表示，根據(jù)公安部《加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾碇笇?dǎo)意見》、《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格大中型客貨車駕駛?cè)藢忩?yàn)工作的通知》及《云南省加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)斯芾砉ぷ鲗?shí)施意見》要求，自20xx年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證的駕駛?cè)?，每年須辦理審驗(yàn)。
當(dāng)天，個(gè)舊市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2準(zhǔn)駕車型駕駛證并有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T參加了這項(xiàng)警示教育活動(dòng)。為了更好地讓有違法記分記錄的駕駛?cè)藛T深刻地認(rèn)識(shí)到違法駕駛的危害，車管所的工作人員給他們發(fā)放了安全宣傳單，播放了交通安全宣傳片，并以一幅幅真實(shí)的事例圖片進(jìn)行了警示教育。
趙勇祥、王文超兩位被記分的駕駛員紛紛表示，通過警示教育活動(dòng)，清楚地認(rèn)識(shí)到自己的行為所帶來的巨大隱患，今后在駕車過程中，一定要遵守交通法規(guī)，自覺維護(hù)交通秩序，做到不酒后駕車、不超速行駛、不疲勞駕駛，做個(gè)文明的駕駛員。
高松表示，這項(xiàng)規(guī)定在今年5月1日起正式執(zhí)行，警示教育活動(dòng)是第一次舉辦。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2機(jī)動(dòng)車駕駛證的駕駛員每年都必須進(jìn)行審驗(yàn)。在審驗(yàn)過程中如果發(fā)現(xiàn)駕駛員有違法記分行為就必須參加警示教育。參加警示教育合格后，憑此合格證明才能參加年度審驗(yàn)。如果駕駛員不參加年度審驗(yàn)以及有違法記分行為的駕駛員不參加警示教育，駕駛證將會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)注銷。他說，這是一項(xiàng)強(qiáng)制措施，希望廣大駕駛員能自覺遵守這項(xiàng)新的規(guī)定，積極提高自身的交通安全意識(shí)。
“駕駛員集中安全警示教育非常重要，也非常有必要。其實(shí)這不是說著玩的，平時(shí)我們忙著開車在外面跑，自己學(xué)習(xí)畢竟不容易記住，通過交警把駕駛員集中起來進(jìn)行警示教育，對(duì)增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)能取到一定的警示作用?！眳⒓訉W(xué)習(xí)的幾位駕駛員談了自己的感受。
自20xx年12月，我在昆明交通學(xué)院駕駛學(xué)校培訓(xùn)期間，先后學(xué)習(xí)和觀看了《愛心托起藍(lán)球女孩》、《流淚的花季》、《生命沒有彩排》等內(nèi)容。通過這些學(xué)習(xí)，一個(gè)個(gè)觸目驚心的事實(shí);一幅幅慘絕人寰的畫面;一具具尸骨未寒的尸體;一個(gè)個(gè)支離破碎的家庭……慘不忍睹，刻骨銘心，使我深刻認(rèn)識(shí)到安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)，是社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展的保障。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國(guó)交通死亡事故是全世界第一，每天，都會(huì)有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個(gè)警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍;當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學(xué)生都不能幸免遇難;由于法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無證駕車、違法超車會(huì)車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個(gè)個(gè)向我們涌來，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
畢竟，命大于天!
隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要工具，它給我們帶來了前所未有的方便與快捷，在大家贊嘆社會(huì)進(jìn)步、享受社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來了災(zāi)難!
一幕幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實(shí)地發(fā)生著，而且悲劇還繼續(xù)著。每天，這個(gè)世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢?“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題，這大多數(shù)的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規(guī)而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。
血淋淋的交通事故，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機(jī)成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序;車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個(gè)世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛寶貴的生命。
身為交通人，耳聞目睹的車禍比比皆是，其猶如惡魔一般，無情地吞噬著人們的生命。今天又一次的道路交通安全警示，讓我內(nèi)心許久不能平靜，引發(fā)了我對(duì)安全生產(chǎn)更多的思考。我不知能喚醒多少交通參與者的靈魂，能不能在心底再一次把這血淚警鐘敲響。
“天有不測(cè)風(fēng)云，人有旦夕禍福?！泵鎸?duì)災(zāi)禍，人們往往會(huì)用這句俗話來寬慰自己。然而對(duì)于道路交通事故的發(fā)生，這就是一句極端不負(fù)責(zé)任的托詞。我們知道每一起交通事故的發(fā)生都有必然的因果，人、車、路、環(huán)境和管理是決定道路交通安全與否的五大因素。從公司近幾年安全生產(chǎn)管理的過程來看，圍繞安全管理，制度措施的不斷完善，宣傳教育的不斷強(qiáng)化，安全檢查以及隱患排查的力度不斷加大，為之我們做出了極大的努力，但安全生產(chǎn)績(jī)效卻不盡人意。認(rèn)真的思考，個(gè)人之拙見，問題還是在人的因素上。
首先是安全生產(chǎn)的管理者。自安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”實(shí)施以來，應(yīng)該說企業(yè)的每一位員工與安全生產(chǎn)都緊密的聯(lián)系在一起，理應(yīng)形成“心往一處想，勁往一處使，齊抓共管抓好安全生產(chǎn)”的一種氛圍。但現(xiàn)實(shí)人浮于事的現(xiàn)象仍存在，突出的表現(xiàn)在部分一線的安全生產(chǎn)管理者上。幾次對(duì)各站點(diǎn)安全工作的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題讓人費(fèi)解，一張督導(dǎo)表好似把工作搞成重填表輕督導(dǎo)，使得安全督導(dǎo)工作效果大打折扣。究其原因，個(gè)人認(rèn)為還是我們老生常談的責(zé)任心。
在安全生產(chǎn)中，員工的責(zé)任心，就是要盡心盡力地把自己崗位的工作做好，對(duì)企業(yè)的安全負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)的發(fā)展負(fù)責(zé)!有了責(zé)任心，再?gòu)?fù)雜的工作也能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低;沒有責(zé)任心，再簡(jiǎn)單的工作也會(huì)險(xiǎn)情重重;責(zé)任心強(qiáng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除潛在的安全隱患;責(zé)任心不強(qiáng)，就會(huì)對(duì)工作漫不經(jīng)心，有章不循，不負(fù)責(zé)任，其結(jié)果是簡(jiǎn)單平常的操作也會(huì)招致飛來橫禍。為什么“領(lǐng)導(dǎo)磨破了嘴皮子，員工耳朵聽出了繭子，卻仍然出現(xiàn)了事故”?是什么原因?有時(shí)我不禁自問：我們?cè)诠ぷ髦杏卸嗌偃藭?huì)思考如何把工作做好，而不是簡(jiǎn)單的做了完事。
眾所周知，企業(yè)的安全工作就像一根鏈條，哪一環(huán)薄弱就會(huì)從哪一環(huán)斷開。俗話說，“千里之堤毀于蟻穴”，一個(gè)小小的失誤都可能遭致重大安全事故。安全問題要當(dāng)作“小題大作”來抓，而我們的安全工作常常處于一種外緊內(nèi)松、虛緊實(shí)松、上緊下松的狀態(tài)中，個(gè)別地方出問題，影響的卻是整體。因此，我們應(yīng)該清醒地意識(shí)到，我們?cè)诎踩a(chǎn)管理的方方面面都不能再有閃失了，只要稍有閃失，就可能保不住我們經(jīng)營(yíng)的成果，進(jìn)而也就保不住我們員工手中的飯碗。這并不是危言聳聽。面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，我們不能再掉以輕心了，特別是我們現(xiàn)場(chǎng)管理者更是責(zé)任重大。
要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的安全，不能僅僅靠制度，更重要的在于每一個(gè)人要始終把安全工作作為自己的首要責(zé)任，心中始終存有安全至上的高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心。以安全為重，在管理中從嚴(yán)、從細(xì)抓好各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。只有擁有強(qiáng)烈的責(zé)任心，一線的安全管理者才能夠自覺學(xué)好業(yè)務(wù)，熟練掌握崗位技能，提高識(shí)別隱患的能力，增長(zhǎng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的才干，避免“人在崗上、心在崗?fù)狻钡男傅⌒袨?，“湊合湊合完事”的敷衍行為，“偷懶省力、棄繁從?jiǎn)”的投機(jī)行為和“想怎么干就怎么干”的散漫行為。只有時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，才能從根本上消除“人的不安全行為”和“物的不安全因素”，最大限度地減少安全隱患。
其次為駕駛員。近些年來，道路運(yùn)輸?shù)陌踩灾饾u引起全社會(huì)的高度重視。道路運(yùn)輸行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。而從歷年來的重特大道路交通事故看，駕駛員綜合素質(zhì)不高、安全意識(shí)淡薄、違法超速駕駛、應(yīng)急處置技能不足等是造成事故的最重要因素。駕駛員的安全意識(shí)和行為是體現(xiàn)在其個(gè)體上，我們實(shí)施安全管理并不能完全把控，而只能對(duì)其施加影響，一味地強(qiáng)化對(duì)駕駛員的安全管理，對(duì)公司來說，我們是主動(dòng)要安全，但對(duì)駕駛員而言則為被動(dòng)接受。在現(xiàn)實(shí)的安全管理工作中，個(gè)人認(rèn)為我們還需不斷改進(jìn)和完善對(duì)駕駛員安全管理。
第一，在安全教育培訓(xùn)和考核上。安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一。但現(xiàn)實(shí)中，由于在駕駛員文化素質(zhì)等方面條件的限制，個(gè)人大膽估計(jì)90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽完了知識(shí)云散了，根本沒有達(dá)到入腦入心的效果。所以，我們應(yīng)在內(nèi)容與形式上進(jìn)行變化和創(chuàng)新，使之更直接、更直觀、容易接受。比如采用視頻教育，直觀，視聽效果好，駕駛?cè)藛T一般都比較樂于接受;答題式，把安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全駕駛技術(shù)等內(nèi)容，以填空、選擇、簡(jiǎn)答、判斷等題型的方式發(fā)給駕駛?cè)藛T，讓他們答卷，這樣既能提高駕乘人員的安全理論知識(shí)，又能規(guī)范駕駛操作規(guī)程;討論互動(dòng)式，通過重、特大事故，違規(guī)違章操作造成的事故等為題進(jìn)行事故原因分析、討論，使廣大駕乘人員在相互啟發(fā)中思想得到統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)得到提高，缺點(diǎn)得到糾正等等。當(dāng)然還有許多更好的方式方法，重要的是一定要使培訓(xùn)教育達(dá)到其效果。而培訓(xùn)效果的評(píng)價(jià)往往是我們?nèi)菀缀鲆暬蜃霾坏轿坏模@需要我們不斷地去完善我們的評(píng)價(jià)體系，真正把培訓(xùn)教育的效果評(píng)價(jià)做好、做實(shí)，這樣才能真正掌握駕駛員對(duì)安全的認(rèn)知。
第二，把好駕駛員準(zhǔn)入關(guān)。隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)營(yíng)運(yùn)客車駕駛員的要求越來越高，其安全行為直接關(guān)乎人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)乎企業(yè)的生死。把好準(zhǔn)入關(guān)，可以說是我們安全管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，這在我們安全管理中是最具主動(dòng)權(quán)的管理。目前，有限責(zé)任公司在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)方面，采取了一系列的措施和流程，但我們絕不能簡(jiǎn)單地按流程了事，而應(yīng)強(qiáng)化做好每個(gè)環(huán)節(jié)的細(xì)微工作。比如，與駕駛員的溝通，要了解其對(duì)安全的認(rèn)識(shí)，客運(yùn)駕駛經(jīng)歷，家庭背景等;在審核資質(zhì)上，身體條件、文化程度、駕駛資質(zhì)和經(jīng)歷等都應(yīng)有一較高的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真審核;在崗前教育培訓(xùn)上，要從嚴(yán)考核學(xué)習(xí)態(tài)度、對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握程度、安全的認(rèn)知度有無提高、駕駛技能水平等，在這方面，我們的安全管理人員有條件可以做好對(duì)駕駛員的評(píng)價(jià)。當(dāng)然除此之外，我們還應(yīng)正確看待“駕駛員難招”與安全的關(guān)系?？瓦\(yùn)駕駛員資源的匱缺是社會(huì)普遍存在的問題，在嚴(yán)把客運(yùn)駕駛員準(zhǔn)入關(guān)上，我們絕不能放松任何尺度，時(shí)刻警醒：客運(yùn)駕駛員是我們實(shí)現(xiàn)安全的重要因素。
第三，在駕駛員安全管理中抓親情互動(dòng)。“親情安全管理”是在安全管理工作中將嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)與情感投資相結(jié)合，努力做到按規(guī)辦事，以情感人，是把“家”的概念推行到安全管理的工作中去，在管理的過程中形成一種家庭式氣氛，互相支持，互相尊重，互相理解。
在現(xiàn)實(shí)工作中，我們往往側(cè)重于“嚴(yán)格執(zhí)行”、“有錯(cuò)必究”，而忽略了“溝通”、“排憂解難”、“解決問題”，比如說一位駕駛員在行車過程中發(fā)生了交通事故，我們都會(huì)嚴(yán)格按照事故“四不放過”的原則進(jìn)行從嚴(yán)處理，我們盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影響?損失有多大?如何處理善后工作?而忽略了肇事者本人，我們是否考慮到駕駛員發(fā)生事故后的情緒、心態(tài)、家庭背景以及承受能力?親情管理的最終目的是使從業(yè)人員在心理上徹底接受了錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，在后一步的工作中主動(dòng)避免重復(fù)性錯(cuò)誤行為的再次發(fā)生。因此，作好親情安全管理首先要嚴(yán)格堅(jiān)持安全管理制度，這是作好親情管理的依據(jù)和原則。只有在堅(jiān)持制度的前提下進(jìn)行親情管理，才是使思想工作更具有說服力，才能對(duì)錯(cuò)誤行為人本身在心理上即接受因錯(cuò)誤行為所付出的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，同時(shí)在心理上通過對(duì)行為后果的教育、反思，提高對(duì)安全管理的認(rèn)知度和誠(chéng)信性，在心理上徹底抵消因安全處罰所產(chǎn)生的憎恨、消極或抵觸情緒，從而有利于安全管理工作的的持續(xù)深化和細(xì)化。
人在從事安全生產(chǎn)活動(dòng)或安全管理工作中是第一主動(dòng)的積極因素，尤其是我們運(yùn)輸企業(yè)中的安全生產(chǎn)管理人員，更應(yīng)具備主動(dòng)性、預(yù)見性和積極性。經(jīng)歷無數(shù)觸目驚心的慘痛教訓(xùn)，全世界都為文明和進(jìn)步付出了無數(shù)的生命和財(cái)產(chǎn)，雖然我們從事的風(fēng)險(xiǎn)極高的公路運(yùn)輸行業(yè)，隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，我們的車型在不斷的更新，道路狀況在不斷的改變，人們對(duì)安全意識(shí)和安全法規(guī)的不斷提高和學(xué)習(xí)，尤其是我們國(guó)家從上到下，都三令五申關(guān)愛生命、安全出行，采取了更多更科學(xué)的安全管理方法和措施，隨經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步，車輛密度越來越大，勢(shì)必帶來大量的交通事故和不可避免的經(jīng)濟(jì)損失，但我們只要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，認(rèn)真履行各項(xiàng)規(guī)章制度，從辯證的觀點(diǎn)來分析看待并處理問題，安全管理工作并非是談虎色變的工作，用嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作態(tài)度對(duì)待安全管理，用法律、法規(guī)、制度來從事安全管理，通過不斷的排查、梳理來消除隱患，集全公司、全社會(huì)之力來保障我們的生命在陽(yáng)光下健康，來保護(hù)我們的財(cái)產(chǎn)不受損害，只要我們用踏實(shí)的作風(fēng)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對(duì)待安全管理工作，我們的事故一定會(huì)減少，我們的損失一定會(huì)降低，我們的尊嚴(yán)和價(jià)值一定會(huì)被社會(huì)認(rèn)可。
部隊(duì)駕駛員安全教育心得體會(huì)篇十一
作為一名士官，接受安全教育是我們職責(zé)所在，也是對(duì)部隊(duì)、對(duì)家人、對(duì)自己的負(fù)責(zé)。最近，司令部發(fā)布了新的部隊(duì)士官安全教育計(jì)劃，要求全軍各級(jí)士官必須參與。在這次安全教育中，我學(xué)到了很多知識(shí)，同時(shí)也有了很多感受。
第二段：認(rèn)知新知識(shí)讓我對(duì)安全教育有了更深刻的認(rèn)識(shí)。
在學(xué)習(xí)過程中，我認(rèn)識(shí)到安全教育是保障我們自身和家人安全的必要條件。不僅要遵守和執(zhí)行各項(xiàng)安全制度和規(guī)章，還要時(shí)刻保持警惕，尤其是在訓(xùn)練和任務(wù)時(shí)。此外，保護(hù)個(gè)人信息也非常重要。我們士官作為指揮員和管理者，在保護(hù)部隊(duì)信息上要有更高的意識(shí)和責(zé)任心。
第三段：思考深入思考安全教育的內(nèi)涵和作用。
這次安全教育還讓我深入思考了安全教育的內(nèi)涵和作用。安全教育不僅是為部隊(duì)提供安全保障的手段和方法，更是傳遞安全思想，培養(yǎng)安全意識(shí)的過程。應(yīng)該將安全教育和安全保障不斷升華和完善，讓安全教育貫穿整個(gè)部隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)的全過程。
第四段：實(shí)踐學(xué)習(xí)新知識(shí)并運(yùn)用到實(shí)際工作中。
在安全教育的同時(shí)，我們還要關(guān)注如何將所學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中。作為士官，我們要全面負(fù)責(zé)、全面管理，為部隊(duì)提供安全保障。通過制定合理的安全制度、保護(hù)部隊(duì)信息、培養(yǎng)部隊(duì)的安全意識(shí)等實(shí)踐措施，促進(jìn)部隊(duì)的安全管理和信息化建設(shè)。
第五段：總結(jié)對(duì)安全教育認(rèn)知加深認(rèn)識(shí)更清晰。
此次安全教育，讓我對(duì)安全教育有了更深刻的認(rèn)識(shí)和思考。在今后的工作中，我們應(yīng)該以更高的標(biāo)準(zhǔn)，全面提高士官的安全防范意識(shí)，保障部隊(duì)穩(wěn)定和團(tuán)結(jié)?？傮w來說，安全教育對(duì)我們每個(gè)人都是必要的，我們應(yīng)該通過學(xué)習(xí)新知識(shí)并將其付諸實(shí)踐，努力提高自身的管理水平和實(shí)際能力。
部隊(duì)駕駛員安全教育心得體會(huì)篇十二
為進(jìn)一步強(qiáng)化安全行車意識(shí)，進(jìn)一步提高遵守道路交通安全法律法規(guī)的自覺性，我積極參加了駕駛培訓(xùn)學(xué)校組織的《道路交通安全警示教育課程》的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，認(rèn)真接受了道路交通安全法律法規(guī)、交通安全警示教育片和道路交通標(biāo)志標(biāo)線等的學(xué)習(xí)。通過對(duì)《道路交通安全警示教育課程》的學(xué)習(xí)，我對(duì)道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，那一幕幕因人們忽視安全思想學(xué)習(xí)、違反道路交通安全法規(guī)而引發(fā)的交通事故場(chǎng)景令人觸目驚心，車禍慘劇給國(guó)家和家庭造成無法彌補(bǔ)的重大損失，讓我深刻認(rèn)識(shí)到“車禍猛于虎”的殘酷事實(shí)，認(rèn)識(shí)到了嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性，體會(huì)到道路交通安全就存在于我們?nèi)粘ｑ{車過程的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，要自覺地遵守交通法規(guī)，文明出行，稍有懈怠都會(huì)釀成惡果。
分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數(shù)都是因?yàn)檫`章行駛，而導(dǎo)致車毀人亡。特別是沒有經(jīng)過駕駛技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會(huì)手忙腳亂，交通事故的發(fā)生也就會(huì)成為必然;另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因;還有一些交通事故的發(fā)生，是因?yàn)橛行{駛?cè)藛T對(duì)道路交通安全的重要性認(rèn)識(shí)不夠，不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖所致。學(xué)習(xí)《道路交通安全警示教育課程》后，我深刻體會(huì)到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，認(rèn)識(shí)到自覺遵守道路交通法規(guī)、做到“以人為本，安全第一”，是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國(guó)家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。
為確保在以后行車過程中嚴(yán)格遵守道路交通安全法律。
法規(guī)，做到安全駕駛、文明駕駛，保障自身安全和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全，我保證：
認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識(shí)中，知法守法，文明駕駛，禮讓行車，杜絕一切不利于道路交通安全的行為，努力讓自己成為一個(gè)合格的、優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T，樹立駕駛員的良好形象。
為進(jìn)一步加強(qiáng)部隊(duì)內(nèi)部管理，杜絕案件、事故及違紀(jì)行為的發(fā)生，按照上級(jí)指示精神，支隊(duì)開展了“百日安全無事故”活動(dòng)。自7月6日起，勤務(wù)中隊(duì)嚴(yán)格按照活動(dòng)方案的實(shí)施計(jì)劃，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)基本活動(dòng)，并收到了良好的成效。
在積極動(dòng)員官兵安全意識(shí)，增強(qiáng)部隊(duì)安全教育的同時(shí)，我也對(duì)此次活動(dòng)進(jìn)行了深刻的探究和思考。我認(rèn)為：安全工作需要抓制度、抓落實(shí)，但更重要的是有一只無形的手，要有一個(gè)無形的網(wǎng)，時(shí)刻關(guān)注我們的領(lǐng)導(dǎo)，我們的干部、我們的風(fēng)氣、我們的素質(zhì)。如果把這些問題都解決好了，我們的安全工作應(yīng)該是一個(gè)很長(zhǎng)久的、很長(zhǎng)遠(yuǎn)的安全穩(wěn)定局面。如果所有同志在今后的工作中，對(duì)安全穩(wěn)定這樣的問題能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，用一些慢功夫，多做培養(yǎng)、營(yíng)造、打基礎(chǔ)的工作，我們廣西邊防總隊(duì)就一定能創(chuàng)設(shè)一個(gè)安全穩(wěn)定的大局面能，使我們共同工作、生活的環(huán)境更加安全、快樂、幸福。通過學(xué)習(xí)提高階段中的授課，加上自己的思考和探究，現(xiàn)將我的學(xué)習(xí)體會(huì)匯報(bào)如下：一是要牢固樹立大局意識(shí)、憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，充分認(rèn)清此次活動(dòng)對(duì)于維護(hù)特定時(shí)期部隊(duì)安全穩(wěn)定、確保黨的十八大勝利召開的重要意義。在活動(dòng)中，我們首先要克服自滿情緒和厭戰(zhàn)情緒，不能存在著“無啥可整”的自滿情緒，缺乏參與活動(dòng)的積極性和自覺性。為此，我們要反驕破滿，著眼部隊(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)的需要，加大工作力度，提高工作層次，百尺竿頭，更進(jìn)一步。
二是要真正做到“問題不查透不放過、制度不落實(shí)不變放過、整改不徹底不放過”，通過深入開展“百日安全無事故”活動(dòng)，使廣大官兵的安全意識(shí)、條令意識(shí)和責(zé)任意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，部隊(duì)管理教育、安全工作水平明顯提升，切實(shí)從源頭上遏制案件和責(zé)任事故發(fā)生。要根據(jù)任務(wù)實(shí)際，合理安排，統(tǒng)籌兼顧，確保時(shí)間、人員、內(nèi)容、效果的落實(shí)，務(wù)必做到不漏一人，不留死角，不走過場(chǎng)，保證此次活動(dòng)既要有聲有色，又要扎扎實(shí)實(shí)，卓有成效。同時(shí)，在為的干部要切實(shí)負(fù)起相應(yīng)責(zé)任，做好本職工作，特別是在武器槍械和運(yùn)輸車輛的管理上要嚴(yán)格管理。
三是要按照部局“百日安全無事故”活動(dòng)總體部署和總隊(duì)“安全隱患大排查”活動(dòng)的具體要求，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，深入動(dòng)員，真抓實(shí)干，督導(dǎo)所屬部隊(duì)認(rèn)真搞教育、深入查隱患、強(qiáng)力抓整改，確保各類矛盾問題得到及時(shí)有效的排查和化解。抓好安全工作落實(shí)，必須要有務(wù)實(shí)敬業(yè)的工作作風(fēng)、強(qiáng)烈的責(zé)任感和高度的敏感性。活動(dòng)伊始，我積極召開軍人大會(huì)，對(duì)全體官兵進(jìn)行了深入動(dòng)員，使安全意識(shí)深入人心。同時(shí)，我按時(shí)開展安全教育，對(duì)一些已經(jīng)發(fā)生或存在的安全隱患進(jìn)行了通報(bào)和預(yù)防，確保了事故的發(fā)生。
四是要持之以恒，常抓不懈。解決問題要敢于較真、敢于碰硬，做到不解決問題不散手、不見成效不松勁。只要我們各級(jí)都能端正抓安全工作的指導(dǎo)思想，都能以高度的事業(yè)心和責(zé)任感撲下身子抓工作落實(shí)，就一定能夠確保部隊(duì)內(nèi)部的持續(xù)安全穩(wěn)定。
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