青春是我們最寶貴的資本，我想我們需要充分利用青春的力量去追逐夢(mèng)想?？偨Y(jié)能夠提高我們的自我認(rèn)知和學(xué)習(xí)效果。通過(guò)閱讀總結(jié)范文，我們可以拓寬思路，豐富寫(xiě)作的內(nèi)容和形式。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇一
摘要:隨著社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,對(duì)我國(guó)道橋建設(shè)的質(zhì)量要求也在不斷的提高。在施工建設(shè)的基礎(chǔ)之上,橋梁景觀設(shè)計(jì)同時(shí)也納入了被關(guān)注的項(xiàng)目,并越來(lái)越受到有關(guān)部門(mén)的重視。伴隨著其發(fā)展壯大的過(guò)程,還存在著一些問(wèn)題,例如,建設(shè)管理機(jī)制問(wèn)題、建筑師職業(yè)素質(zhì)問(wèn)題以及設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)風(fēng)格等方面的問(wèn)題也隨之出現(xiàn)。所以,現(xiàn)代化橋梁景觀設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了一些新的設(shè)計(jì)建筑方法與趨勢(shì)。如環(huán)境景觀,橋梁夜景與橋梁景觀ci等方面,這些就是現(xiàn)代橋梁景觀與傳統(tǒng)橋梁設(shè)計(jì)的不同之處。
我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)歷來(lái)都是橋梁建設(shè)中最讓橋梁專(zhuān)家重視的一項(xiàng)內(nèi)容,武漢長(zhǎng)江大橋的景觀建設(shè)就曾經(jīng)聚集了一批藝術(shù)家、建筑師以及橋梁建設(shè)工程師為橋型、橋塔、橋側(cè)觀景臺(tái)以及一些景觀元素進(jìn)行設(shè)計(jì)施工,武漢長(zhǎng)江大橋直至今天還以其本身的景觀等優(yōu)美的設(shè)計(jì)成為城市的標(biāo)志性建筑。
自從改革開(kāi)放以來(lái)到本世紀(jì)初,我國(guó)共建成公路橋梁22.4萬(wàn)座,如此之多的橋梁本該為橋梁設(shè)計(jì)提供一個(gè)更加廣闊的設(shè)計(jì)平臺(tái),但是,由于橋梁建設(shè)本身的傳統(tǒng)功能使人們忽略了其景觀建設(shè)或者對(duì)橋梁景觀建設(shè)的心有余力不足,20世紀(jì)90年代末,廈門(mén)海滄大橋被認(rèn)為是橋梁全面引入景觀及環(huán)境美化設(shè)計(jì)的典范,后續(xù)武漢軍山大橋、宜昌夷陵長(zhǎng)江大橋等景觀設(shè)計(jì)都證明著我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)正在逐步的走向跟好的發(fā)展。
橋梁景觀設(shè)計(jì)本身存在著一些誤區(qū)。其一,橋梁景觀包裝式設(shè)計(jì)法。在橋梁設(shè)計(jì)或橋梁建筑界存在著一種普遍的傳統(tǒng)思維,就是橋梁景觀設(shè)計(jì)僅僅就是在橋梁設(shè)計(jì)完成后的一種包裝。這種橋梁設(shè)計(jì)與橋梁景觀設(shè)計(jì)分開(kāi)脫節(jié)的做法是一種極大的誤區(qū)。橋梁景觀設(shè)計(jì)必須要盡早介入橋梁本身設(shè)計(jì)中,在橋梁建筑師對(duì)橋位勘測(cè)階段就要介入到橋梁本身設(shè)計(jì)工作中,對(duì)橋梁建設(shè)的各個(gè)方面進(jìn)行綜合的思考,并使其成為一個(gè)完整的有機(jī)整體。另外,還要對(duì)橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)方案從政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多方面進(jìn)行思考,以便所作出的決策方案的依據(jù)。
其二,橋梁景觀設(shè)計(jì)的“偽橋型”現(xiàn)象,這種現(xiàn)象的出現(xiàn)的原因是建設(shè)管理部門(mén)對(duì)時(shí)代風(fēng)尚的一種盲目的追求,也有橋梁設(shè)計(jì)者們毫無(wú)原則的阿諛?lè)畛?。如本身為梁板結(jié)構(gòu)的橋,偏要附加上懸索,是橋梁形式與結(jié)構(gòu)完全的不相符,這種違背橋梁設(shè)計(jì)基本原則的設(shè)計(jì)方案也是橋梁設(shè)計(jì)上的一種誤區(qū)所在。
橋梁景觀,可以理解為設(shè)計(jì)橋梁的藝術(shù)。橋梁景觀設(shè)計(jì)大師們將橋梁景觀分解成六大部分,分別為:造型設(shè)計(jì)、線(xiàn)型設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、平面布局設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)、肌理設(shè)計(jì)等六大設(shè)計(jì)部分。橋梁景觀設(shè)計(jì)大師還對(duì)橋梁景觀設(shè)計(jì)中的各個(gè)細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了詳細(xì)的`闡述(符號(hào)學(xué)運(yùn)用、歷史文化及技術(shù)美學(xué)特征等方面的設(shè)計(jì)創(chuàng)作等),力圖使橋梁功能、文化、美學(xué)與技術(shù)等方面均達(dá)到統(tǒng)一。
橋梁設(shè)計(jì)大師們對(duì)有關(guān)橋梁景觀設(shè)計(jì)以及其內(nèi)容的研究偏重于橋梁本體景觀的設(shè)計(jì),這也代表了我國(guó)橋梁建筑界對(duì)橋梁景觀設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)認(rèn)知方向。然而,橋梁的架設(shè)并不是孤立存在的,其本身景觀總是要與當(dāng)?shù)丨h(huán)境,城市景觀相輔相成,甚至其復(fù)合景觀更具有較大意義。比如,武漢長(zhǎng)江大橋與龜蛇兩山的景觀伴生,悉尼大橋與悉尼歌劇院的景觀伴生都是如此。景觀的相輔相成,相伴而生的效果是要自然環(huán)境和人文環(huán)境中的景觀更加和諧并成為有機(jī)整體的目的存在。因此,橋梁的環(huán)境景觀設(shè)計(jì)就成為了橋梁景觀設(shè)計(jì)與研究的重中之重。
橋梁的夜景觀與橋梁自身交通照明有著本質(zhì)的區(qū)別。當(dāng)然,我們不能否認(rèn)功能性照明對(duì)夜景觀有著一定的配合作用。橋梁夜論公路橋梁景觀設(shè)計(jì)景觀是照明科學(xué)與橋梁設(shè)計(jì)藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合,是社會(huì)物質(zhì)文明達(dá)到一定高度時(shí),人們對(duì)城市景觀多樣化的必然要求,其結(jié)合是社會(huì)物質(zhì)文化與精神文化的綜合體現(xiàn),橋梁夜景是橋梁景觀表達(dá)其魅力的又一項(xiàng)重要元素,是橋梁自身空間與時(shí)間的結(jié)合與延伸。
雖然橋梁夜景觀的設(shè)計(jì)規(guī)劃與建筑本身夜景觀設(shè)計(jì)有著相通之處,但橋梁本身的構(gòu)造與形狀格局使其本身也有著自身的規(guī)律?，F(xiàn)代建筑夜景設(shè)計(jì)理念中提出了建筑與燈具相結(jié)合,建筑與燈具一體化的感念,橋梁夜景也應(yīng)如此。無(wú)論是觀賞性燈具還是隱蔽性燈具都應(yīng)在橋梁設(shè)計(jì)初始便做考慮,并使其達(dá)到與橋梁整體相結(jié)合,是燈具與橋梁整體成為有機(jī)整體,以避免橋梁架設(shè)完成后燈具成為橋梁景觀的負(fù)擔(dān)。
橋梁景觀ci與城市景觀ci都有著一樣的幾個(gè)步驟。首先,要慎重的處理橋梁本身形象的定位;第二是依據(jù)鎖定為的形象以及分析得出的結(jié)果進(jìn)行處理;第三,橋梁的標(biāo)志性組件要依據(jù)上述結(jié)論進(jìn)行具體設(shè)計(jì);第四,橋梁景觀的標(biāo)志色的確定;第五,橋梁景觀元素的ci設(shè)計(jì)。
形象定位:包括城市精神及物質(zhì)文明、城市發(fā)展戰(zhàn)略、城市發(fā)展建設(shè)的角度等,從而形成橋梁景觀構(gòu)成的理念。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇二
人類(lèi)幾千年的文明賦予我們建造的能力，多年來(lái)我們用我們的能力改造著這個(gè)世界，使我們的生活變得越來(lái)越舒適，我們從野外到巖洞，從巖洞到木屋，從木屋到現(xiàn)在的一棟棟高樓大廈，我們逐漸改造這個(gè)世界，卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)我們生活的環(huán)境正在逐漸脫離整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。我們現(xiàn)在生活的地方充滿(mǎn)鋼筋水泥，早已沒(méi)有了原來(lái)最初的模樣。整個(gè)建筑體系根本不能正常的進(jìn)行物質(zhì)循環(huán)，我們只是一味的掠奪，一味的改造，如今我們幡然醒悟，世界卻早已不是原來(lái)的模樣。如今我們要遵從生態(tài)建筑的設(shè)計(jì)理念，我們要用我們建造的能力去尊重這個(gè)世界，善待這個(gè)世界。在建筑設(shè)計(jì)的過(guò)程中充分考慮物質(zhì)能源在這個(gè)建筑生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部有秩序的循環(huán)轉(zhuǎn)換，獲得一種高效、低耗、無(wú)廢、無(wú)污、生態(tài)平衡的建筑環(huán)境。實(shí)現(xiàn)與自然環(huán)境的有機(jī)結(jié)合。
2、設(shè)計(jì)節(jié)能建筑。
2.1什么是節(jié)能建筑。
節(jié)能建筑是指遵循氣候設(shè)計(jì)和節(jié)能的基本方法，對(duì)建筑規(guī)劃分區(qū)、群體和單體、建筑朝向、間距、太陽(yáng)輻射、風(fēng)向以及外部空間環(huán)境進(jìn)行研究后，設(shè)計(jì)出的低能耗建筑。其主要指標(biāo)有：建筑規(guī)劃和平面布局要有利于自然通風(fēng)，綠化率不低于35%；建筑間距應(yīng)保證每戶(hù)至少有一個(gè)居住空間在大寒日能獲得滿(mǎn)窗日照2小時(shí)等。
我國(guó)國(guó)土遼闊，南北緯度相差較大，冬夏時(shí)溫差也較大。冬天北方的供暖問(wèn)題是能源消耗的一大問(wèn)題。柴靜的《穹頂之下》里就說(shuō)到，每年很多地區(qū)霧霾最嚴(yán)重的'時(shí)候就是供暖剛剛開(kāi)使的那幾天。供暖問(wèn)題不解決我們就不能徹底的建造出節(jié)能建筑。從供暖問(wèn)題上節(jié)能我們大致有兩個(gè)方向：減少熱能的無(wú)功率和尋找新型清潔能源替代煤、石油等化石能源。每年從外墻、窗戶(hù)、屋頂散失的熱能占供熱的很大一部分。從這個(gè)角度出發(fā)，在設(shè)計(jì)建筑的時(shí)候應(yīng)充分考慮建筑的朝向問(wèn)題，保證充足的太陽(yáng)光照，這也是保持室內(nèi)溫度的一大方法，室內(nèi)熱能的一大來(lái)源。在建造建筑的時(shí)候，我們可以使用空心磚代替原始磚建造房屋，空心磚的堅(jiān)固性和保暖性都略勝一籌。對(duì)老建筑進(jìn)行改造也可以減少熱量的散失。我們可以在老建筑的外墻體和屋頂覆蓋保溫板，保溫板能有效地減少熱能的散失，提高室內(nèi)溫度，提高熱能的利用率，現(xiàn)在北方地區(qū)已經(jīng)比較能接受這種方式進(jìn)行保溫。以哈爾濱為例，去年供熱第一天就產(chǎn)生了大面積的空氣中霧霾嚴(yán)重超標(biāo)現(xiàn)象。開(kāi)發(fā)新的清潔能源勢(shì)在必行，是減少污染，實(shí)現(xiàn)節(jié)能的必要手段。南方的夏天氣溫炎熱，空氣潮濕，空調(diào)便成為家家戶(hù)戶(hù)必不可少的家用電器，每天都消耗著大量的電能。南方的建筑就更應(yīng)注重其涼爽性能?，F(xiàn)階段我們主要利用的可再生能源有風(fēng)能和太陽(yáng)能，目前在建筑的設(shè)計(jì)方面已經(jīng)可以在房頂?shù)鹊胤皆O(shè)計(jì)安裝太陽(yáng)能裝置。這種設(shè)計(jì)不僅緩解了能源問(wèn)題，在發(fā)展新型清潔能源的同時(shí)給建筑的外觀設(shè)計(jì)增添了新的設(shè)計(jì)元素，開(kāi)辟出了建筑外形設(shè)計(jì)的新天地。
結(jié)合以上三點(diǎn)，保護(hù)環(huán)境、減少耗能，就是現(xiàn)代綠色生態(tài)節(jié)能建筑設(shè)計(jì)的最主要目的。綠色生態(tài)節(jié)能建筑設(shè)計(jì)的實(shí)施，可以將自然條件和人工手段進(jìn)行融合，能夠充分的利用周?chē)沫h(huán)境資源，而且還能夠給居民提供一個(gè)干凈清新、合理安全的生活環(huán)境。對(duì)周?chē)慕ㄖO(shè)計(jì)進(jìn)行改造與合理利用，可以有效的減少能源與資源的浪費(fèi)現(xiàn)象，從而能夠真正的做到建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，這樣就能真正實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)的發(fā)展。經(jīng)過(guò)有了這樣的一個(gè)設(shè)計(jì)理念之后，我們就會(huì)對(duì)周邊的建筑進(jìn)行一系列的改造，只有這樣經(jīng)過(guò)一系列的改造之后，才能真正實(shí)現(xiàn)讓資源的消耗和能源的浪費(fèi)降低到最低，只有在建筑通過(guò)融入到可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境中，才能使建筑得到適應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，只有這樣，綠色生態(tài)節(jié)能建筑真正的和周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，這樣在綠色生態(tài)節(jié)能建筑中，人能夠很舒適的生活在其中。這樣的自然生態(tài)環(huán)境和能源都能滿(mǎn)足人類(lèi)生存的健康發(fā)展。
4、結(jié)語(yǔ)。
現(xiàn)代綠色生態(tài)節(jié)能建筑設(shè)計(jì)的這條道路是漫長(zhǎng)而曲折的，它需要我們不斷的摸索和探索，找出我們和環(huán)境互惠互利的合理方式。我們需要打破傳統(tǒng)的建造建筑的理念和思路，重新建立符合我國(guó)現(xiàn)在國(guó)情的可持續(xù)發(fā)展的理念。需要我們有足夠的知識(shí)的同時(shí)還需要我們把對(duì)建筑設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)提升到綠色生態(tài)節(jié)能的高度上。在我國(guó)大力提倡可持續(xù)發(fā)展的今天，設(shè)計(jì)綠色生態(tài)節(jié)能建筑是非常必要的，它對(duì)我們的生存和發(fā)展有著非常積極深遠(yuǎn)的影響。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇三
橋梁景觀設(shè)計(jì)是對(duì)橋梁及引道的布線(xiàn)、橋型、橋塔、橋亭及橋梁景觀元素,如,橋欄、橋燈、橋面鋪裝、橋梁色彩在滿(mǎn)足功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的前提下進(jìn)行景觀尺度、景觀生態(tài)、景觀文化及美學(xué)方面的綜合考量與組織,以最大限度地實(shí)現(xiàn)美學(xué)、歷史文化、環(huán)保、功能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一.介紹了橋梁景觀設(shè)計(jì)的'基本概念,并提供了一些具體的設(shè)計(jì)參數(shù).
作者：李捷作者單位：青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,青海,西寧,810003刊名：甘肅科技英文刊名：gansuscienceandtechnology年，卷(期)：25(7)分類(lèi)號(hào)：u442.5關(guān)鍵詞：橋梁景觀概念設(shè)計(jì)色彩設(shè)計(jì)
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇四
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇五
近年來(lái),隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,我國(guó)西部地區(qū)規(guī)劃并建成了大量的公路和鐵路線(xiàn)路,而跨越深谷、溝壑、江河的高墩橋梁往往是這些線(xiàn)路中的控制性工程.西部山區(qū)高墩橋梁結(jié)構(gòu)通常屬于典型的非規(guī)則橋梁,超出了現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的應(yīng)用范圍,無(wú)現(xiàn)成規(guī)范可循.基于此背景,本文結(jié)合我國(guó)西部山區(qū)高墩橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對(duì)非規(guī)則高墩橋梁抗震設(shè)計(jì)理論及設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,試圖揭示非規(guī)則高墩橋梁在地震作用下結(jié)構(gòu)需求和能力的復(fù)雜性.綜合起來(lái),本文主要做了以下幾部分工作：
(1)在查閱大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)橋梁抗震設(shè)計(jì)理論、抗震設(shè)計(jì)性能指標(biāo)體系、位移延性能力計(jì)算方法、高墩橋梁抗震分析方法等方面的發(fā)展研究現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)的回顧與總結(jié).
(2)采用彈塑性梁柱單元和彈塑性纖維梁柱單元分別建立墩柱的兩種計(jì)算模型,深入討論了墩柱在地震作用下,塑性鉸形成、塑性區(qū)擴(kuò)展以及塑性轉(zhuǎn)角、墩頂位移等結(jié)構(gòu)地震需求,針對(duì)彈塑性梁柱單元模型中不同單元?jiǎng)澐謹(jǐn)?shù)量對(duì)墩柱地震需求的影響進(jìn)行了比較分析.在此基礎(chǔ)上,探討了兩種計(jì)算模型在墩柱地震需求計(jì)算時(shí)的適用性.
(3)將增量動(dòng)力分析應(yīng)用于墩柱位移延性能力的計(jì)算,采用靜力*分析方法和增量動(dòng)力分析方法研究了不同墩高墩柱的破壞過(guò)程和位移延性系數(shù),分析了地震荷載頻譜特性、高階振型、墩身質(zhì)量效應(yīng)、材料非線(xiàn)性水平等因素對(duì)單墩位移延性能力的影響,證明了增量動(dòng)力分析作為一種求解墩柱位移延性能力方法的可行性和可靠性,最后對(duì)高墩位移延性能力計(jì)算方法、合理的性能指標(biāo)和力學(xué)意義進(jìn)行了討論.
(4)采用三種不同墩高、不同結(jié)構(gòu)形式的橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算模型,以結(jié)構(gòu)振型質(zhì)量參與系數(shù)為參考量,分別采用靜力*分析方法和增量動(dòng)力分析方法沿其橫橋向或縱橋向計(jì)算結(jié)構(gòu)屈服位移和極限位移.通過(guò)兩種方法計(jì)算結(jié)果的比較,討論了不同結(jié)構(gòu)形式橋梁的損傷破壞過(guò)程,以及墩身質(zhì)量和高階振型參與對(duì)非規(guī)則高墩橋墩身節(jié)點(diǎn)位移、截面曲率及臨界狀態(tài)側(cè)向荷載或慣性力分布模式等方面的影響.基于上述分析,提出采用截面曲率代替結(jié)構(gòu)位移作為性能指標(biāo)以確定非規(guī)則高墩橋梁結(jié)構(gòu)相應(yīng)的損傷狀態(tài).
(5)根據(jù)抗震設(shè)計(jì)性能指標(biāo)體系的研究和上述研究成果,考慮到墩身質(zhì)量和高階振型參與的影響,提出采用基于控制截面曲率的抗震設(shè)計(jì)方法作為非規(guī)則高墩橋梁的抗震設(shè)計(jì)方法.
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇六
摘要：闡述了現(xiàn)代橋梁對(duì)美學(xué)的需求，指出現(xiàn)代橋梁建筑美學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則，并通過(guò)幾個(gè)突出造型案例展示現(xiàn)代橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)。
1引言。
一橋飛架南北，天塹變通途。
縮千里為咫尺，聯(lián)兩地成一家。
一座橋，連接的是過(guò)去與未來(lái)，陌生和熟悉;連接的是野蠻與文明，夢(mèng)想和歸宿。
如果說(shuō)建筑是凝固的詩(shī)，那么橋梁建筑則無(wú)疑是這些瑰麗的詩(shī)篇中最為瀟灑寫(xiě)意的一筆。
橋梁發(fā)展到今天，已不僅僅是滿(mǎn)足實(shí)用功能要求的工程結(jié)構(gòu)物，他還常作為建筑藝術(shù)實(shí)體得以長(zhǎng)久地存在于人類(lèi)的社會(huì)生活中。
一座兼具實(shí)用功能與藝術(shù)審美的橋梁，既能夠顯示出一個(gè)國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)工藝水平，更反映出時(shí)代精神和當(dāng)代人的創(chuàng)造力。
2.1與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇七
橋梁是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，為實(shí)現(xiàn)其功能性，需要根據(jù)橋位實(shí)際的地形、橋梁所屬區(qū)域等因素進(jìn)行橋梁選型，選擇一種適合的橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型。同時(shí)，從古到今，人類(lèi)從未停止過(guò)對(duì)橋梁美學(xué)的追求，很多橋梁被建成為令人賞心悅目的藝術(shù)品，具有鮮明的時(shí)代特征，至今仍然為人們所贊嘆。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化水平的提高，人們對(duì)橋梁的建筑提出了更高的要求。各種功能齊全、造型美觀的立交橋、高架橋、大江大河甚至是跨海大橋雨后春筍般頻頻建成，橋梁的美學(xué)設(shè)計(jì)在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中顯得越來(lái)越重要。以下分別從不同地域的建設(shè)的橋梁談一下自己對(duì)橋梁選型和景觀設(shè)計(jì)的見(jiàn)解。
1城市橋梁。
城市橋梁主要有跨線(xiàn)橋、立交橋、高架橋及人行天橋。各種類(lèi)型的橋梁由于自身的使用功能和跨越的建筑構(gòu)造物不同，橋梁的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)有所區(qū)別。
（1）跨線(xiàn)橋。由于跨線(xiàn)橋一般是跨越橋下道路，橋下交通量較大，對(duì)橋梁的景觀要求較高，此類(lèi)橋梁應(yīng)該特別注意景觀美學(xué)的設(shè)計(jì)，盡量采用線(xiàn)條簡(jiǎn)單輕盈、梁高較矮的橋型，如預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋、鋼箱梁橋、橋梁梁截面盡量采用斜腹板箱型截面，兩側(cè)挑臂盡量大，以減小梁高視覺(jué)感，減小橋梁建筑的壓抑感，弱化梁高。橋墩可采用帶弧形的薄壁花瓶墩或者大挑臂t型墩，以減小橋下墩柱個(gè)數(shù)，充分利用橋下空間，達(dá)到通透的效果，另外，橋墩采用弧形線(xiàn)條、刻槽等方式增加視覺(jué)效果。
（2）高架橋和立交橋。此類(lèi)橋梁一般是為滿(mǎn)足路線(xiàn)總體要求而設(shè)置，橋梁長(zhǎng)度一般較長(zhǎng)，對(duì)景觀的要求稍低些，在設(shè)計(jì)上主要以簡(jiǎn)潔為主，上部結(jié)構(gòu)多采用施工便捷快速的預(yù)制小箱梁、預(yù)制空心板為主，橋梁下部結(jié)構(gòu)多采用圓柱式墩、方柱式墩。為增加橋梁美觀，可在橋梁護(hù)欄兩側(cè)掛花籃，通過(guò)植物的色彩增加橋梁的景觀效果。
（3）跨河涌橋。此類(lèi)橋梁是城市橋梁中對(duì)景觀要求較高，也最能與河涌周?chē)h(huán)境結(jié)合，充分體現(xiàn)橋梁美學(xué)的一類(lèi)橋。一般城市的河涌寬度都不大，基本上都在200m以下，在總體路線(xiàn)設(shè)計(jì)中，跨河涌橋處的縱斷面在滿(mǎn)足通航要求的前提下宜盡量地低，讓橋貼近水面，橋與河才能更好地融為一體。橋梁上部結(jié)構(gòu)類(lèi)型選擇較多，盡量選擇線(xiàn)條變化的橋型，如變梁高連續(xù)箱梁、拱橋。比如連續(xù)箱梁橋，由于在河岸兩側(cè)觀看橋梁對(duì)梁的視覺(jué)效果比較敏感，宜將箱梁的翼緣板縮短，甚至幾乎取消翼緣板，使腹板直接置于外側(cè)，梁的外形效果就會(huì)突顯出來(lái)，景觀感顯著增加，還可在梁體和橋墩上增加與橋梁周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)的裝飾圖案，如浮雕等，欄桿可以采用花崗巖欄桿。若為拱橋，盡量將拱的高跨比降低，即拱圈較低，并可以將拱圈的顏色進(jìn)行涂裝，增添美感。另外，可以適當(dāng)進(jìn)行夜景效果的設(shè)計(jì)，如在燈光效果和燈桿造型上融入更多的`藝術(shù)設(shè)計(jì)。其實(shí)，跨涌橋每個(gè)部位細(xì)節(jié)都可以進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)。
跨河涌橋通過(guò)自身的建筑景觀和河涌的景觀相結(jié)合，往往會(huì)形成很好的美感，容易成為城市的標(biāo)志性建筑。
（4）人行天橋。人行天橋也是城市橋梁的一道亮麗風(fēng)景。由于橋下交通量大，過(guò)橋行人多，對(duì)橋梁景觀要求也較高。人行天橋多采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)。橋型可選擇簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、拱橋、鋼桁架橋等。梁截面可采用外形美觀的箱形截面，人行道欄桿宜采用現(xiàn)代感較強(qiáng)、并且較為通透的不銹欄桿和玻璃不銹鋼欄桿，其中玻璃可以采用彩色玻璃，根據(jù)不同的環(huán)境采用不同的顏色搭配。天橋外側(cè)還可以?huà)旎ɑ@，利用植物綠化來(lái)美化橋梁。
2山區(qū)或郊區(qū)橋梁。
山區(qū)或郊區(qū)橋梁一般位于高速公路和公路，由于地形條件因素，橋梁多數(shù)形式為高架橋，橋梁一般較長(zhǎng)，多在100m以上。由于橋梁位于山區(qū)和郊區(qū)，景觀要求比城市橋梁稍低，橋梁一般以常規(guī)結(jié)構(gòu)為主。上部結(jié)構(gòu)采用施工便利的預(yù)制結(jié)構(gòu)為主，常用的預(yù)制小箱梁、預(yù)制空心板，跨徑一般有20m、25m、30m、35m、40m。預(yù)制梁一般在預(yù)制場(chǎng)地制作好，然后運(yùn)至橋位處進(jìn)行吊裝并進(jìn)行接接，施工質(zhì)量易于控制，施工速度快。下部結(jié)構(gòu)一般采用圓柱式橋墩，薄壁式橋墩。在地勢(shì)較為平坦的地方多采用圓柱墩，施工簡(jiǎn)便快捷；在地勢(shì)較為陡峭、橫向變化較大的地方，多采用薄壁式橋墩，薄壁式橋墩形狀一般為t型墩，截面一般采用矩形截面。采用薄壁墩減少了墩柱個(gè)數(shù)，減少在陡坡上施工的開(kāi)挖量，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。
在山區(qū)建設(shè)公路時(shí)，往往還會(huì)遇到在兩座挨得很近的陡峭山谷之間建設(shè)橋梁的情況，若按常規(guī)橋梁設(shè)計(jì)，墩高一般會(huì)很高，橋墩受力將很不利，容易失穩(wěn)，此進(jìn)可以選擇拱橋，斜腿剛架橋的橋型，拱橋和斜腿剛架橋利用自身獨(dú)特橋形和地形的特點(diǎn)，避免中間高墩的設(shè)置，利用拱圈或斜腿剛架將上部荷載反力直接作用在山體上。
山區(qū)或郊區(qū)的橋梁在景觀上主要以簡(jiǎn)潔，齊整為主，與周?chē)匀画h(huán)境融為一體。采用預(yù)制結(jié)構(gòu)就非常符合此特點(diǎn)，高架橋一般橋梁長(zhǎng)，墩高較高，給人一種高大、恢宏之美。而在山區(qū)建設(shè)的拱橋或者斜腿剛架橋往往也會(huì)成為當(dāng)?shù)氐囊坏里L(fēng)景。
3跨江河、跨海橋梁。
跨江河、跨海橋梁一般跨徑較大，特別在現(xiàn)代橋梁建設(shè)中，航道和水務(wù)部門(mén)對(duì)橋梁建筑物的要求越來(lái)越高，航道越高，跨徑要求越大，另外橋梁的設(shè)計(jì)還要盡量降低對(duì)河道的行洪影響，盡可能縮小阻水比，因此橋梁的主跨一般都較大，滿(mǎn)足通航的要求，并減少河道中橋墩的個(gè)數(shù)。
跨江河、跨海大橋往往采用的橋型有變梁高連續(xù)箱梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋、拱橋等。連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)跨徑一般在200m以下，跨徑大于200m時(shí)，一般采用跨越能力更大的斜拉橋或懸索橋、拱橋。
變梁高連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)橋一般采用帶翼緣的箱形截面，箱室一般為單箱單室或者單箱雙室，箱形截面的整體搞彎抗扭性能好。連續(xù)箱梁的下部結(jié)構(gòu)一般采用實(shí)心或者空心的板式橋墩，橋墩設(shè)計(jì)中考慮到防撞能力，墩身一般較為厚壯。連續(xù)剛構(gòu)橋下部結(jié)構(gòu)根據(jù)墩高和跨徑等各種參數(shù)選擇橋墩的形式，當(dāng)墩高與跨徑的高跨比較小時(shí)，一般采用雙薄壁橋墩，當(dāng)墩高與跨徑的高跨比較大時(shí)，可采用單肢薄壁空心墩。
當(dāng)橋梁跨徑大于200m，可以選用斜拉橋型。斜拉橋特點(diǎn)是索塔上用若干斜向拉索半梁吊起，于是梁跨內(nèi)增加了若干彈性支點(diǎn)，從而大大減小梁內(nèi)彎矩，使得梁體尺寸較小，橋梁的跨越能力增大。斜拉橋的主梁截面一般采用抗扭剛度較好的箱形截面。索塔形式一般有門(mén)式塔、雙柱式塔、a形塔、鉆石塔等。拉索性布置形狀一般有輻射式、平行式、扇式和星式，用得較多的為扇式。
當(dāng)橋梁的跨徑更大時(shí)，可以選用懸索橋，懸索橋亦稱(chēng)吊橋，其主要承力部分是橋兩端的兩根塔架，在這兩根塔架間的懸索拉住橋的橋面。同理，懸索橋通過(guò)主纜上的吊索將梁吊起，于是梁跨內(nèi)增加了若干彈性支點(diǎn)，從而大大減小梁內(nèi)彎矩，使得梁體尺寸較小，橋梁的跨越能力也相應(yīng)增大。
在景觀設(shè)計(jì)方面，跨江河和跨海大橋由于橋梁跨徑大，梁高較大，整體上是非常宏偉建筑，宜在整體設(shè)計(jì)上體現(xiàn)美感，而跨江河跨海大橋在橋型結(jié)構(gòu)上本來(lái)就自帶了美的元素。變梁高連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)自身的梁高變化就是一個(gè)美的元素，變梁高連續(xù)箱梁和連續(xù)剛構(gòu)的梁底變化曲線(xiàn)一般采用拋物線(xiàn)，弧形優(yōu)美，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注重其邊跨與中跨的比例設(shè)置，使其在受力上更加合理，梁高達(dá)到最經(jīng)濟(jì)的取值，也能兼顧到橋梁采用懸臂法施工時(shí)邊跨施工的方便。斜拉橋和懸索橋橋塔、索面的組合就是現(xiàn)代橋梁建筑技術(shù)和美的結(jié)合，設(shè)計(jì)宜根據(jù)實(shí)際地形與周?chē)h(huán)境選擇橋塔的形狀、索的布置形式，甚至可以根據(jù)周?chē)h(huán)境的將橋梁的外觀涂裝顏色，用顏色搭配來(lái)豐富橋梁的景觀效果。
4結(jié)束語(yǔ)。
隨著現(xiàn)代橋梁建造技術(shù)迅猛發(fā)展，人民生活水平的提高，對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)提出了更多的要求，我們應(yīng)在設(shè)計(jì)橋梁的時(shí)候因地制宜科學(xué)合理地選擇橋梁結(jié)構(gòu)形式，并且要越來(lái)越注重橋梁的景觀美感設(shè)計(jì)，使其成為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和藝術(shù)的結(jié)合體。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇八
摘要：為了實(shí)現(xiàn)安全醫(yī)院的建設(shè)目標(biāo)，使醫(yī)院在發(fā)生各類(lèi)突發(fā)事件時(shí)在傳統(tǒng)與非傳統(tǒng)安全方面都具備有足夠的抗御能力，不僅需要將安全性概念貫徹在建筑設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，還要涵蓋各個(gè)專(zhuān)業(yè)，包括給排水、暖通、空調(diào)、電氣、弱電、醫(yī)療氣體等整個(gè)體系，從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物資儲(chǔ)備、細(xì)部節(jié)點(diǎn)等等都要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，作脆弱性分析并做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，才有可能使醫(yī)療設(shè)施的安全措施可靠有效，經(jīng)濟(jì)可行。
前言。
眾所周知，醫(yī)院是耗能大戶(hù)，醫(yī)院建筑的全年能耗密度（aeui）僅次于商場(chǎng)，且很多醫(yī)院建筑未能達(dá)到節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。所以對(duì)醫(yī)院進(jìn)行節(jié)能減排設(shè)計(jì)不僅具有可操作性，而且具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。作為評(píng)價(jià)現(xiàn)代化醫(yī)院指標(biāo)體系的重要組成部分，綠色醫(yī)院概念逐步走進(jìn)了人們的視野，并受到理論研究者和醫(yī)院管理實(shí)踐者的`廣泛關(guān)注。綠色醫(yī)院的立足點(diǎn)是節(jié)能減排，在低碳戰(zhàn)略的背景下，如何構(gòu)建綠色醫(yī)院就成為擺在醫(yī)院建筑設(shè)計(jì)者面前的課題。對(duì)于此，首先強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)。
（1）綠色醫(yī)院的設(shè)計(jì)要點(diǎn)首先是要符合醫(yī)院設(shè)計(jì)的基本原則，因?yàn)榫G色醫(yī)院是更為細(xì)致的醫(yī)院設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)原則是共通的。
（2）對(duì)于綠色醫(yī)院的建設(shè)，人們常常把它當(dāng)成技術(shù)問(wèn)題對(duì)待，絕大多數(shù)參加評(píng)估和評(píng)獎(jiǎng)的綠色醫(yī)院，在建筑設(shè)計(jì)上與通常的建筑沒(méi)有多大的差別。本文通過(guò)對(duì)綠色醫(yī)院的理解，對(duì)現(xiàn)代醫(yī)院設(shè)計(jì)做如下探索：
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇九
橋梁造型的關(guān)鍵在于橋行，也就是橋梁的外形。
橋形的作用在于橋梁與周?chē)h(huán)境是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的紐帶。
為了保持橋形與周?chē)h(huán)境的統(tǒng)一，在設(shè)計(jì)上過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn):。
1.1協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。
所謂的“協(xié)調(diào)統(tǒng)一”，是指橋梁與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、橋梁本體構(gòu)件之間的多樣統(tǒng)一。
具體的要做到兩個(gè)方面:。
(1)從多樣中尋求統(tǒng)一。
其為差異的統(tǒng)一和對(duì)立的統(tǒng)一兩個(gè)方面。
前者是不同量的因素之間存在統(tǒng)一，比如在橋梁結(jié)構(gòu)中，支承傳力結(jié)構(gòu)、承載跨越的主體結(jié)構(gòu)以及附屬結(jié)構(gòu)三者功能不同，但是將它們組合到橋梁建筑中就要達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，才能保證橋梁建筑的實(shí)用性功能;而后者則是指不同因素之間存在的統(tǒng)一，比如懸索橋的塔和索，一剛一柔，形成對(duì)比，在形態(tài)上形成強(qiáng)烈的感官效果，相互對(duì)立卻又能達(dá)到統(tǒng)一。
所以在橋梁造型設(shè)計(jì)中要擅于以規(guī)律的變化組合尋求整體效果的和諧統(tǒng)一。
橋梁建筑的統(tǒng)一有著其基本的原則，即“結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，橋墩簡(jiǎn)單”，具體地說(shuō)就是體現(xiàn)在兩個(gè)方面:第一，引橋和主橋的結(jié)構(gòu)體系要統(tǒng)一或相近;第二，橋墩造型要簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)形式要單一，這一點(diǎn)在立交橋的設(shè)計(jì)中尤為重要。
對(duì)于拱式體系橋梁來(lái)說(shuō)，要關(guān)注主孔和兩端橋的協(xié)調(diào);對(duì)于梁式橋來(lái)說(shuō)，要關(guān)注墩臺(tái)造型與上部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào);對(duì)于懸索體系橋梁來(lái)說(shuō)，其引橋就應(yīng)用輕型結(jié)構(gòu)。
(2)從統(tǒng)一中尋求多樣。
其是一種較為簡(jiǎn)單的統(tǒng)一形式，但是在實(shí)際橋梁設(shè)計(jì)中，過(guò)多的雷同會(huì)時(shí)的橋梁變得單調(diào)，沒(méi)有特色。
因此，要在統(tǒng)一中求多樣，尋求更多富有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)，以此為橋梁造型增添新穎。
1.2對(duì)稱(chēng)與非對(duì)稱(chēng)。
不管是大自然，還是人類(lèi)生活中，到處充滿(mǎn)了對(duì)稱(chēng)的美，當(dāng)然橋梁也不例外。
橋梁的對(duì)稱(chēng)既能夠表現(xiàn)出力學(xué)上的平衡，又能夠融入藝術(shù)的原理。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十
摘要：當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的建筑水平有所提升。現(xiàn)有的建筑物，無(wú)論在規(guī)模方面還是在功能方面，都在逐漸的增大。因此，與過(guò)去相比，建筑物的復(fù)雜程度在逐漸提高，為了適應(yīng)目前我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)方式，提高現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)水平?；诖?，文章在結(jié)合實(shí)際建筑設(shè)計(jì)工作的前提下，闡述了現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)方法的基本內(nèi)涵，系統(tǒng)的分析了現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)主要涉及方式、構(gòu)成要素以及相關(guān)原則，以供相關(guān)人員參考與借鑒。
隨著我國(guó)建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的憑借經(jīng)驗(yàn)與直覺(jué)進(jìn)行的建筑設(shè)計(jì)方法已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際需求。因此，如何完善建筑設(shè)計(jì)方法，創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，已逐漸成為建筑設(shè)計(jì)師們廣泛關(guān)注的重要問(wèn)題之一。作為現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)和規(guī)劃的基本方法，現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)是進(jìn)行現(xiàn)代建筑建設(shè)的必要前提。因此，研究現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)方法，具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。在實(shí)際工作過(guò)程中，要想做好現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)工作，首先要對(duì)現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)概念有一個(gè)正確的理解。文章將圍繞構(gòu)成現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)方法的構(gòu)成要素進(jìn)行全面的分析，試圖從創(chuàng)新的角度逐步完善現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的方法，從而適應(yīng)我國(guó)建筑行業(yè)不斷發(fā)展的總體趨勢(shì)、滿(mǎn)足實(shí)際需求。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十一
橋梁是用來(lái)跨越障礙物，保證線(xiàn)路通暢的人工構(gòu)筑物。
從實(shí)用角度出發(fā)，橋梁設(shè)計(jì)師追求的主要目標(biāo)是滿(mǎn)足橋梁使用功能，保證橋梁結(jié)構(gòu)安全和使用年限內(nèi)的堅(jiān)固耐用，力求做到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理，施工方便可行，在此基礎(chǔ)上，盡量兼顧美學(xué)特點(diǎn)，將景觀設(shè)計(jì)融于其中，做到橋梁整體與自然相融合，即景中有橋，橋中有景。
近幾年，橋梁景觀設(shè)計(jì)的概念越來(lái)越多的應(yīng)用到橋梁設(shè)計(jì)中，這將更加符合人們的審美觀以及自然的狀態(tài)。
橋梁景觀設(shè)計(jì)是指根據(jù)建設(shè)單位所制定的橋梁景觀建設(shè)標(biāo)難和要求、景觀開(kāi)發(fā)利用目標(biāo)和要求、地區(qū)規(guī)劃及環(huán)境保護(hù)和環(huán)境建設(shè)規(guī)劃等，結(jié)合橋型特點(diǎn)、交通特點(diǎn)及橋位周邊環(huán)境的自然地理風(fēng)貌特點(diǎn)、地形地質(zhì)地物特點(diǎn)、人文特點(diǎn)，在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，按照美學(xué)原則對(duì)橋梁及其周邊環(huán)境進(jìn)行的景觀創(chuàng)造和景觀資源開(kāi)發(fā)。
“景觀”既要有“景”又要有“觀”，即既有景色又具有觀賞性，在橋梁景觀設(shè)計(jì)中是最基本的要求。
一座橋就是一處景觀，它處在自然環(huán)境之中，又要融于自然環(huán)境，才能使人造建筑物與自然統(tǒng)一協(xié)調(diào)，達(dá)到景觀設(shè)計(jì)的目的。
2.1設(shè)計(jì)方面。
景觀設(shè)計(jì)并非單獨(dú)存在的單元，是在眾多條件之下的合理布局，刻意的追求標(biāo)新立異，可能會(huì)背離橋址處本來(lái)的風(fēng)貌，使橋梁景觀脫離了設(shè)計(jì)的初衷。
因此，要進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，還要對(duì)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，地域文化等進(jìn)行了解，從而達(dá)到與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)一致。
在設(shè)計(jì)過(guò)程中可以參考已建成的具有景觀價(jià)值的橋梁，并結(jié)合橋梁本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)定義橋梁景觀。
在橋梁使用功能基礎(chǔ)上的美學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)不降低結(jié)構(gòu)承載能力、結(jié)構(gòu)剛度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)使用壽命。
2.2經(jīng)濟(jì)、實(shí)用性。
橋梁的建設(shè)主要是起到溝通的作用，方便行人和車(chē)輛通行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)上的交流和發(fā)展，景觀設(shè)計(jì)要在保證橋梁使用功能的基礎(chǔ)之上，力圖達(dá)到橋梁功能、安全、經(jīng)濟(jì)和美學(xué)的協(xié)調(diào)與和諧。
對(duì)于橋梁的整體建設(shè)投資，應(yīng)該進(jìn)行合理的分配，使景觀設(shè)計(jì)更加經(jīng)濟(jì)合理。
杭州灣跨海大橋，離南岸14公里處的一個(gè)本來(lái)就有沉積的淤灘上建立了一處海中平臺(tái)。
施工時(shí)，利于物流。
施工結(jié)束時(shí)，平臺(tái)將成為集救援、觀光、休閑于一體的橋中轉(zhuǎn)運(yùn)站。
平臺(tái)上還擬建t望塔，風(fēng)和日麗時(shí)，南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩，北眺海鹽鄭家埭。
所以這個(gè)平臺(tái)于潮流無(wú)礙，同時(shí)作為一處景觀平臺(tái)，不失為美妙的設(shè)計(jì)。
2.3精神層面。
橋梁的建設(shè)，彰顯著一座城市的歷史人文背景，昭示著城市蓬勃的生機(jī)。
通車(chē)后，若其線(xiàn)形流暢、氣勢(shì)恢宏，能給人以親近感覺(jué)和特別的美感，那么無(wú)疑這對(duì)于通行的人們是一種精神上的享受，同時(shí)也顯示著城市不同凡響的時(shí)代特征。
3.1園林景觀。
園林景觀設(shè)計(jì)是在傳統(tǒng)園林理論的基礎(chǔ)上，具有建筑、植物、美學(xué)、文學(xué)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人士對(duì)自然環(huán)境進(jìn)行有意識(shí)改造的思維過(guò)程和籌劃策略。
園林景觀具體的講，就是在一定的地域范圍內(nèi)，運(yùn)用園林藝術(shù)和工程技術(shù)手段，通過(guò)改造地形、種植植物、營(yíng)造建筑和布置園路等途徑創(chuàng)造美的自然環(huán)境和生活、游憩境域的過(guò)程。
通過(guò)景觀設(shè)計(jì)，使環(huán)境具有美學(xué)欣賞價(jià)值、日常使用的功能，并能保證生態(tài)可持續(xù)性發(fā)展。
園林景觀設(shè)計(jì)也符合了橋梁景觀設(shè)計(jì)的初衷，使橋梁在建設(shè)過(guò)程中，逐步實(shí)現(xiàn)與環(huán)境的融合。
橋梁本身即是一處景觀，將園林景觀設(shè)計(jì)融合于橋梁設(shè)計(jì)中，使橋梁在其架構(gòu)、外觀、色彩、照明等方面更貼近當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和歷史文化氣息，更加凸顯橋梁的與時(shí)俱進(jìn)和象征意義，這也是現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的一種需要。
3.2環(huán)境景觀。
橋梁是一座人工建筑物，如將其放入自然環(huán)境中，難免會(huì)覺(jué)得突兀、不協(xié)調(diào)。
那么在景觀設(shè)計(jì)中，就要改變這種生硬的添加，賦予其自然生動(dòng)的感覺(jué)。
首先根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀坏孛埠徒煌ㄐ枨蟮龋瑏?lái)定義橋的類(lèi)型;然后利用自然環(huán)境和自然資源，使橋梁與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)一致;亦可利用雕塑、雕刻等方式來(lái)體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗文化。
4、結(jié)語(yǔ)。
橋梁的發(fā)展體現(xiàn)了時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)。
橋梁是一座城市的窗口，也是文明發(fā)展的象征。
人類(lèi)在開(kāi)發(fā)自然，利用自然資源的`同時(shí)，也應(yīng)保持生態(tài)平衡和自然環(huán)境的真實(shí)性，橋梁景觀設(shè)計(jì)則符合了這種迫切的需求。
因地制宜的選擇橋型，多方位多角度的綜合考慮，滿(mǎn)足技術(shù)和景觀美學(xué)的需要，是現(xiàn)代化橋梁建設(shè)的必要條件。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十二
(1)趨于形式的多元化。隨著工業(yè)化時(shí)代的迅猛發(fā)展，人們對(duì)廠(chǎng)區(qū)辦公建筑的功能要求也在不斷更新。面對(duì)使用主體的不確定性，辦公空間的多元化和多樣化就成為設(shè)計(jì)的主導(dǎo)因素，在滿(mǎn)足通常的辦公形式要求的同時(shí)，又須兼顧特定個(gè)體的辦公需求，于是對(duì)于辦公空間的動(dòng)態(tài)把握就成為今后設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。
(2)趨于結(jié)構(gòu)人性化。由于現(xiàn)代廠(chǎng)區(qū)辦公建筑使用結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)的變化，使衡量新時(shí)代廠(chǎng)區(qū)辦公建筑的標(biāo)準(zhǔn)也發(fā)生了變化，我們可以采用生產(chǎn)效率的高低來(lái)衡量一個(gè)辦公建筑是否合理。廠(chǎng)區(qū)辦公建筑作為“信息的集散、加工與再創(chuàng)造的場(chǎng)所”，在以人為本理念的指導(dǎo)下，辦公空間應(yīng)以能否激發(fā)員工潛在靈感、發(fā)揮其最大價(jià)值為出發(fā)點(diǎn)。于是，優(yōu)良的生理環(huán)境、心理環(huán)境和人文環(huán)境訴求成為高質(zhì)量辦公建筑的重要內(nèi)容。通過(guò)對(duì)內(nèi)部空間的協(xié)調(diào)及空間內(nèi)部聲、光、熱、溫、濕等方面的調(diào)控，竭力為辦公人員營(yíng)造一個(gè)舒適、健康、高效的人性化辦公空間。
5結(jié)語(yǔ)。
我國(guó)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，作為發(fā)展支撐的工業(yè)在其產(chǎn)業(yè)深度及廣度上產(chǎn)生了前所未有的蓬勃發(fā)展，對(duì)相應(yīng)的工程建設(shè)提出了更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)代廠(chǎng)區(qū)辦公樓在其功能及形象都有更明確及獨(dú)特的方向性，對(duì)建筑創(chuàng)作提出了更高的要求。因此，建筑師要不斷學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技術(shù)，發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造力，設(shè)計(jì)出使用合理、功能完善、節(jié)能減排、環(huán)境宜人的現(xiàn)代廠(chǎng)區(qū)辦公樓。
作者：趙志高單位：中國(guó)昆侖工程公司。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十三
摘要：高層建筑是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展過(guò)程中比較顯著的一個(gè)建筑類(lèi)型，對(duì)緩解城市用地緊張具有十分重要的意義。首先對(duì)當(dāng)前建筑物給排水施工特點(diǎn)進(jìn)行闡述，結(jié)合近年來(lái)高層建筑的施工特點(diǎn)，對(duì)如何提升高層建筑給排水工程設(shè)計(jì)質(zhì)量提出意見(jiàn)。
關(guān)鍵詞：高層建筑；建筑給水；排水；設(shè)計(jì)。
水資源是人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中十分關(guān)鍵的一個(gè)組成部分，在建筑工程項(xiàng)目建設(shè)中也是如此。建筑物如果缺少科學(xué)化的給排水工程，會(huì)影響到建筑物的正常使用，所以相關(guān)施工單位必須要高度關(guān)注相關(guān)問(wèn)題。給排水系統(tǒng)對(duì)建筑物的重要性比較明顯，并且可以從根本上提升建筑物的功能性，滿(mǎn)足建筑物中人生產(chǎn)必須用水、排水系統(tǒng)需求。下文將從當(dāng)前高層建筑給排水工程設(shè)計(jì)工作特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合當(dāng)前設(shè)計(jì)理念發(fā)展形式，提出詳細(xì)化的問(wèn)題解決方案，全面提升高層建筑給排水設(shè)計(jì)質(zhì)量。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十四
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展更可謂突飛猛進(jìn)，我國(guó)幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平參差不齊，經(jīng)濟(jì)上總體水平不高，公路橋梁發(fā)展主要著眼于量大、面廣的一般大、中橋，這類(lèi)橋梁仍以預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)為主。大批始建于60、70年代的公路橋梁，在日趨增大的車(chē)輛荷載的作用下，技術(shù)狀況快速下降，很快由一、二類(lèi)發(fā)展為三、四類(lèi)甚至五類(lèi)橋梁，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了威脅，橋梁垮塌事件也時(shí)有發(fā)生。從總體情況看，當(dāng)前公路橋梁的失養(yǎng)導(dǎo)致病害產(chǎn)生，主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁存在著橋面鋪裝混凝土不同程度損壞，導(dǎo)致橋面產(chǎn)生坑槽，影響車(chē)輛的正常行駛。甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴(yán)重，產(chǎn)生“橋頭跳車(chē)”，危及行車(chē)安全。公路橋梁“橋頭跳車(chē)”成為一種比較普遍的現(xiàn)象，尤其在一些軟土地基地方表現(xiàn)得更為嚴(yán)重，這給養(yǎng)護(hù)部門(mén)帶來(lái)很大困難。為杜絕橋梁垮塌、墜車(chē)傷人事件，保障公路橋梁完好暢通，進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。
二、加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)采取的措施。
1.建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。
公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專(zhuān)職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定，不能隨意換動(dòng)。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告，通報(bào)三、四類(lèi)及危險(xiǎn)橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀來(lái)看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)。這就要求各級(jí)公路部門(mén)高度重視，針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁專(zhuān)職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個(gè)“專(zhuān)”字，努力做到專(zhuān)業(yè)人員、專(zhuān)門(mén)程序、專(zhuān)用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。
2.建立健全完善的橋梁檔案。
橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對(duì)所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測(cè)資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。對(duì)橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料支持。
3.加大橋梁維修加固費(fèi)的投入。
為保證橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，各級(jí)交通主管部門(mén)在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時(shí)，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的`目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。國(guó)家投資重點(diǎn)傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國(guó)公路橋梁發(fā)展提供資金保證。
4.加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查。
在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中四類(lèi)危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴(yán)重的功能性病害，且有繼續(xù)擴(kuò)展現(xiàn)象，關(guān)鍵部位的部分材料強(qiáng)度達(dá)到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不能達(dá)到平時(shí)交通安全通行的要求，以及承載能力比設(shè)計(jì)降低25%以上的類(lèi)型。這些橋梁必須盡快實(shí)施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對(duì)于橋梁改造工程，各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，應(yīng)當(dāng)實(shí)行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴(yán)格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關(guān)，加大工程建設(shè)中的監(jiān)理力度，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從而保證橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂(yōu)。
橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工作，我們要樹(shù)立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，而且對(duì)于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十五
水利工程的施工是一項(xiàng)比較綜合的施工規(guī)劃和實(shí)施，在具體的施工的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)不同的水利工程的施工階段進(jìn)行準(zhǔn)確地劃分，從而保證不同專(zhuān)業(yè)和不同的施工隊(duì)伍能夠在相同時(shí)間點(diǎn)上進(jìn)行不同層次的工作，進(jìn)一步提高水利工程的施工效率。并且在確定施工工段后，使各施工工段間的連接更加緊密自然，切實(shí)地保證了水利工程的施工質(zhì)量。水利施工工段的最佳交匯處應(yīng)在自然的界限處，如建筑的沉降縫和伸縮縫等，因此建立了高質(zhì)量和效率的水利工程的施工工程控制。合理的施工隊(duì)伍能夠保證工程的優(yōu)秀質(zhì)量，同時(shí)水利工程的施工還應(yīng)按照專(zhuān)業(yè)施工工段的管理和控制進(jìn)行，此外工程的施工也可通過(guò)管理施工的人員和團(tuán)隊(duì)來(lái)確保工程項(xiàng)目有效的實(shí)現(xiàn)。應(yīng)根據(jù)最小施工工段的具體情形來(lái)確定總的施工團(tuán)隊(duì)的人數(shù)，進(jìn)一步保證每個(gè)工人能占有和發(fā)揮自身工作效率的最小面，建立滿(mǎn)足施工組織的團(tuán)隊(duì)建設(shè)和施工管理。
一般來(lái)說(shuō)，設(shè)施放線(xiàn)就是根據(jù)設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行施工，放線(xiàn)的目的是為現(xiàn)場(chǎng)的施工提供明確的標(biāo)志，即在現(xiàn)場(chǎng)定出有標(biāo)志性的建筑物的位置，然后工人按照放出來(lái)的線(xiàn)進(jìn)行做基礎(chǔ)、挖土方和處理上部的結(jié)構(gòu)等。在實(shí)際的操作過(guò)程中，工作人員在實(shí)施放線(xiàn)時(shí)應(yīng)該根據(jù)總體的規(guī)劃及渠道的規(guī)劃，同時(shí)應(yīng)盡量避免經(jīng)過(guò)山谷、山脊、滑坡、塌方以及其他地質(zhì)的'不良地段，并且力求在較短的時(shí)間內(nèi)高效完成任務(wù)，特別是渠道放線(xiàn)還盡量要求管道應(yīng)避免橫穿鐵路和公路。
在水利施工中的規(guī)范放線(xiàn)均應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)的圖紙來(lái)施工管理，而施工放線(xiàn)是為了在現(xiàn)場(chǎng)的施工中提供醒目的標(biāo)志，實(shí)際上也就是標(biāo)注一些標(biāo)志性的建筑物，然后施工的人員才能按照放好的線(xiàn)進(jìn)行規(guī)范的施工作業(yè)。在具體水利設(shè)施的規(guī)范放線(xiàn)管理中，應(yīng)根據(jù)整體的施工規(guī)劃，避開(kāi)對(duì)施工不利的地段，進(jìn)而保證在足夠的時(shí)間內(nèi)完成施工的任務(wù)，渠道的放線(xiàn)還應(yīng)盡量避免鐵路和公路的交叉。比如在水利設(shè)施中，在渠道縱斷面的放線(xiàn)任務(wù)中，需做記錄好測(cè)定的數(shù)據(jù)，渠首交上級(jí)渠道的標(biāo)號(hào)及交際處的坐標(biāo)和水位高度、渠底高度；對(duì)已建的分水閘、節(jié)制閘應(yīng)測(cè)點(diǎn)出閘頂、閘底、閘前閘后的水位高度，閘孔孔數(shù)和寬度；已建的橋應(yīng)測(cè)量出橋頂橋底的高程；橋面的寬度和跨度；倒虹吸或涵洞應(yīng)測(cè)出其頂部高程和跨度；陡坡或跌水應(yīng)測(cè)出其長(zhǎng)度、寬度、級(jí)數(shù)和落差；渠道拐點(diǎn)、拐角及其配套的建筑物之間的中點(diǎn)坐標(biāo)；渠道與排渠、河溝、上下級(jí)渠道和道路的交角；渠道穿越鐵路時(shí)應(yīng)測(cè)出軌面的高程；穿越公路時(shí)應(yīng)測(cè)量路面的高程，同時(shí)應(yīng)測(cè)量道路的寬度；做好渠道的沿線(xiàn)所遺留的控制bm點(diǎn)及其坐標(biāo)位置和高程；對(duì)灌溉的農(nóng)田地面和渠道末端的坐標(biāo)控制高程做好準(zhǔn)確地記錄；當(dāng)遇到大段的渠和堤中心線(xiàn)在水內(nèi)時(shí)，為了便于測(cè)量工作的進(jìn)行，可以平行地移開(kāi)，盡量選擇輔助的中心線(xiàn)。
水利設(shè)施的項(xiàng)目施工中的規(guī)范放線(xiàn)中，在渠道縱斷面的放線(xiàn)任務(wù)中，應(yīng)對(duì)水利設(shè)施項(xiàng)目中的具體數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地測(cè)定，并做好數(shù)據(jù)的記錄，通過(guò)對(duì)交點(diǎn)處的坐標(biāo)、渠道標(biāo)號(hào)、渠道高程以及水位高程；在已建好的分水閘或節(jié)制閘中應(yīng)測(cè)量出閘頂、閘底、閘前閘后對(duì)應(yīng)的水位高程，并且應(yīng)測(cè)量出閘孔的數(shù)量和寬度；測(cè)量已建橋梁的橋底和橋頂?shù)母叱?，橋面的跨度和寬度的?shù)值。水利設(shè)施的測(cè)量是為了實(shí)現(xiàn)更規(guī)范和適宜的施工放線(xiàn)，從而在具體的水利設(shè)施施工過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際的情形采取靈活多變的測(cè)量方法。
具體的水利設(shè)施施工中規(guī)范的放線(xiàn)管理還應(yīng)對(duì)相應(yīng)渠道的橫斷面的高程進(jìn)行測(cè)量，從而根據(jù)橫斷面的資料確定渠道橫向設(shè)施范圍中土石方的數(shù)量。橫斷面還應(yīng)根據(jù)地形的確定選擇測(cè)量的精度，在丘陵和平地的地形中應(yīng)保持在1.5米的范圍中，高地和山地不應(yīng)大于2米，應(yīng)控制地形點(diǎn)相鄰的基本高程點(diǎn)在3米范圍左右。在水利設(shè)施橫斷面的測(cè)量過(guò)程中，若溝渠、道路以及河道與測(cè)量的中心線(xiàn)等出現(xiàn)交匯時(shí)，應(yīng)同時(shí)測(cè)量河道與中心線(xiàn)的角度，當(dāng)該角度在85度和95度中間時(shí)，可沿著中心線(xiàn)測(cè)量出道路的橫斷面和對(duì)應(yīng)的溝渠，但角度超過(guò)中間的范圍時(shí)，可在溝渠和道路中心線(xiàn)的垂直方向測(cè)定橫斷面。當(dāng)相應(yīng)的橫斷面穿過(guò)居住地時(shí)，可測(cè)量居住地的邊緣，同時(shí)在測(cè)量的另一側(cè)適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)，但是當(dāng)橫斷面遇到山坡時(shí)，在山坡的一側(cè)設(shè)立適當(dāng)?shù)臏y(cè)量點(diǎn)，并也在測(cè)量的另一斷延長(zhǎng)。測(cè)量地形點(diǎn)的橫斷面上密度時(shí)，測(cè)量的最大距離不應(yīng)超過(guò)30米，以便建立精確的橫斷面測(cè)量體系。
水利設(shè)施的渠道測(cè)量的主要有相應(yīng)的建筑物平面和渠道的位置確定、橫斷面高程、渠道的縱斷面的測(cè)量。除了收集完整的水利工程數(shù)據(jù)外，測(cè)量的技術(shù)水平還應(yīng)按照相應(yīng)的施工測(cè)量規(guī)范進(jìn)行，依據(jù)水利工程的規(guī)劃要求進(jìn)行科學(xué)的施工管理。在測(cè)量水利施工工程中的渠道縱斷面時(shí)，測(cè)量中心線(xiàn)上的地面高程應(yīng)利用水準(zhǔn)儀，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)相應(yīng)渠道縱向的閘、橋、涵、坡度等方面實(shí)現(xiàn)縱向的規(guī)劃。為建立方便的渠道長(zhǎng)度的測(cè)量模式，應(yīng)按著渠道的中心線(xiàn)如分水建筑的中心或渠道首部，利用木樁對(duì)相應(yīng)的里程進(jìn)行標(biāo)注，小木樁之間的距離保持在25米、50米、100米三個(gè)數(shù)值以上，并且制定由上到下的累積編號(hào)，能有效地確定和標(biāo)示設(shè)施工程項(xiàng)目。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十六
施工材料是工程項(xiàng)目建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此如果施工材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，那么整個(gè)工程的建設(shè)質(zhì)量肯定就是無(wú)法保證的。而現(xiàn)代化的施工中，機(jī)械設(shè)備也是必備的施工用具，工程施工中設(shè)備的缺失以及對(duì)機(jī)械設(shè)備維修和養(yǎng)護(hù)工作的不及時(shí)也會(huì)對(duì)工程的工期和質(zhì)量造成一定的影響。
預(yù)制箱梁的質(zhì)量問(wèn)題對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量是有著重要的影響，而常見(jiàn)的預(yù)制箱梁的質(zhì)量問(wèn)題有箱梁的外型尺寸不符合設(shè)計(jì)要求，澆筑的過(guò)程中出現(xiàn)漏漿、頂杠松動(dòng)、跑模、內(nèi)模上浮等現(xiàn)象，防撞墻、泄水孔、預(yù)埋筋以及伸縮縫的設(shè)置不規(guī)范，預(yù)拱度不達(dá)標(biāo)或是表面清潔度不夠等問(wèn)題。所以，在預(yù)制箱梁的施工過(guò)程中，端模和側(cè)模的連接必須是嚴(yán)密無(wú)錯(cuò)臺(tái)的，端模的角度要與設(shè)計(jì)錨墊板的角度保持一致，各棱角線(xiàn)的線(xiàn)型應(yīng)是順直的，對(duì)拉螺栓的預(yù)留孔須也要與模板保持一致的位置。為確保澆筑過(guò)程中不移位，要定期的檢查底板鋼筋和腹板鋼筋的正彎矩波紋管的定位是否準(zhǔn)確。底部支墊鋼筋凳，側(cè)模應(yīng)有頂擋，內(nèi)模要設(shè)置牢固，并且頂部壓杠的間距應(yīng)小于1.5m，應(yīng)緊壓內(nèi)模。要定期的檢查鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的偏差、鋼筋加工的尺寸偏差、鋼筋的焊接質(zhì)量以及鋼筋的級(jí)別、間距、根數(shù)等內(nèi)容，確保各項(xiàng)都是符合設(shè)計(jì)的規(guī)范要求的，防止端板、翼板以及底板出現(xiàn)跑模的情況。
混凝土灌注樁的施工工作是整個(gè)橋梁工程施工的重要環(huán)節(jié)，如果沒(méi)有保證其的施工質(zhì)量就可能造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失甚至是人身安全事故。因此在施工中必須對(duì)混凝土灌注樁的關(guān)鍵工序進(jìn)行把關(guān)控制，第一，要確定好鋼筋籠的位置，當(dāng)混凝土灌注至鋼筋籠的下端時(shí)，要注意減慢澆筑的速度，為防止鋼筋籠的上浮，應(yīng)盡量的保證連續(xù)灌注。第二，要控制好導(dǎo)管的埋置深度，深度應(yīng)在2-4m之間，最小不小于1m，最大不超過(guò)5m。同時(shí)還要正反的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，鋼筋籠與導(dǎo)管相分離并居在鉆孔的中心；為使導(dǎo)管更容易被拔起，在拔起時(shí)應(yīng)正反的搖動(dòng)導(dǎo)管，切忌不要出現(xiàn)拔露導(dǎo)管的情況。第三，很多操作失誤都會(huì)堵塞導(dǎo)管從而造成斷樁的現(xiàn)象，如灌注時(shí)的塌落度小、流動(dòng)性差以及拌和不均勻等，所以選擇材料時(shí)要選擇有良好和易性和流動(dòng)性的混凝土，塌落度的控制應(yīng)在20cm左右。在使用導(dǎo)管前應(yīng)先進(jìn)行試壓，試水的壓力應(yīng)控制在0.6-1.0mpa左右，同時(shí)還要保證導(dǎo)管各連接部位有良好的密封性，這樣導(dǎo)管就不會(huì)出現(xiàn)進(jìn)水的現(xiàn)象。
安全生產(chǎn)和施工也應(yīng)是施工中各單位應(yīng)該高度重視的'工作。首先，工程項(xiàng)目的管理者要依據(jù)工程的實(shí)際特點(diǎn)建立一套以事前預(yù)防為原則的安全管理的體系和制度。施工人員作為整個(gè)工程施工的主體部分，其安全意識(shí)以及施工的技術(shù)水平對(duì)于安全施工也是有著深遠(yuǎn)的影響的，因此還應(yīng)不斷的提高技術(shù)管理人員以及一線(xiàn)施工人員的綜合素質(zhì)。施工中遇到極端不利的惡劣的天氣條件時(shí)，應(yīng)適當(dāng)?shù)耐Ｖ故┕げ⒃谶@個(gè)時(shí)間段對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全管理方面知識(shí)的培訓(xùn)工作。同時(shí)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作也是保證安全生產(chǎn)的重要辦法之一，施工中任何人員都要嚴(yán)格的遵守各項(xiàng)安全管理的制度，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備以及安全防護(hù)措施要進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)的工作，如進(jìn)行焊接操作時(shí)，要嚴(yán)格的檢查自帶的汽油發(fā)電機(jī)等設(shè)備，更要重視與電和火相關(guān)工藝的施工材料和施工設(shè)備的存放的管理工作。只有全方位的進(jìn)行安全管理工作，才能真正的有效地避免施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題以及安全事故。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)行業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)也必將蓬勃的發(fā)展起來(lái)，橋梁工程作為交通運(yùn)輸行業(yè)的必備工程，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有著重要的影響。在橋梁工程的施工過(guò)程中，我們必須嚴(yán)格的按照各項(xiàng)法律法規(guī)和規(guī)章制度進(jìn)行施工，保證橋梁的施工質(zhì)量，最大限度的降低施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高橋梁工程的使用性能和社會(huì)效益，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十七
在施工的過(guò)程中，施工人員可以通過(guò)跟蹤測(cè)量的方法對(duì)混凝土的灌注過(guò)程進(jìn)行全面的測(cè)量與控制，確保預(yù)埋鋼筋位置的準(zhǔn)確性，同時(shí)也能夠保證混凝土灌注作業(yè)的順利進(jìn)行。由此也可以看出，在橋梁高墩工程施工中使用翻模技術(shù)，具有多方面的有點(diǎn)，而且在保證橋梁工程質(zhì)量方面也起到了很重要的作用。
翻模技術(shù)在橋梁高墩中施工工藝程序。
橋梁高墩翻模施工的主要工藝程序包括準(zhǔn)備工作、組裝翻模、塔吊的安裝、加工和安裝鋼筋、混凝土澆筑、提升工作平臺(tái)、模板反翻升、墩身頂部的施工、拆除模板、拆除工作平臺(tái)工作以及拆除塔吊。其中模板翻升工作、加工和安裝鋼筋工作、混凝土澆筑工作以及提升工作平臺(tái)工作是循環(huán)進(jìn)行的，直到完成翻模工作完成，到達(dá)橋梁高墩墩身的頂部為止。由此也可以看出，在橋梁高墩施工中運(yùn)用翻模技術(shù)十分復(fù)雜的，具有很大的難度。
橋梁高墩翻模施工的準(zhǔn)備工作。
在施工的前期準(zhǔn)備工作中，主要包括模板的調(diào)試、塔吊的安裝以及測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)的布置，這幾個(gè)環(huán)節(jié)是工程施工中必不可少的內(nèi)容，只有確保完整的準(zhǔn)備工作，才能夠保證橋梁高墩的施工質(zhì)量。
模板的調(diào)試。
通常情況下，在橋梁工程的空心墩和十字墩的施工中應(yīng)當(dāng)使用翻模技術(shù)，普通的工程施工需要投入4套4.5米的空心墩翻模。對(duì)于整個(gè)工程進(jìn)行施工時(shí)，首先就需要對(duì)空心墩進(jìn)行作業(yè)，然后在對(duì)十字墩進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)可以運(yùn)用空心墩翻模進(jìn)行改造再應(yīng)用到十字墩中。需要注意的是，在進(jìn)行模板的安裝之前，需要施工人員在地面進(jìn)行試裝和調(diào)試，對(duì)于模板的平整度以及接縫的密合度等問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保每一部分都達(dá)到施工要求，才能夠投入到工程作業(yè)中，保證工程施工質(zhì)量。
塔吊的安裝。
在橋梁施工中需要對(duì)墩底承臺(tái)進(jìn)行施工時(shí)，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)塔吊鋼筋進(jìn)行預(yù)埋。對(duì)承臺(tái)坑基進(jìn)行回填之前，也應(yīng)當(dāng)對(duì)塔吊的鋼筋骨架進(jìn)行有效的控制，可以采取適當(dāng)?shù)臐仓胧顾趸A(chǔ)與承臺(tái)混凝土結(jié)合在一起，確保塔吊的基礎(chǔ)穩(wěn)固。在施工的過(guò)程中，一般是按照4.5米的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)墩身進(jìn)行向上翻模施工，并且隨著翻模高度的不斷增加，一般在距離橋墩3-4節(jié)墩身開(kāi)始，需要是同塔吊進(jìn)行翻模，以此來(lái)保證墩身翻模作業(yè)的順利完成，確保其翻模質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求。
測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置。
首先需要對(duì)平面控制網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，通過(guò)不同的計(jì)算方法，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形和地質(zhì)星狂，對(duì)于施工場(chǎng)地內(nèi)部的地基等牢固的條件進(jìn)行全面的考慮，選擇其中具有重要影響的幾個(gè)關(guān)鍵位置作為測(cè)量點(diǎn)。其次，通過(guò)水平測(cè)量的方式，根據(jù)橋梁高墩的具體要求，對(duì)測(cè)量網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行加密，然后再對(duì)加密點(diǎn)進(jìn)行閉合，便能夠根據(jù)橋梁高墩工程的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。最后需要注意的是，在對(duì)承臺(tái)模板安裝和檢查的工作都完成之后，要對(duì)橋身預(yù)埋的鋼筋進(jìn)行檢查，對(duì)其位置以及穩(wěn)固性進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保鋼筋預(yù)埋位置的準(zhǔn)確性。與此同時(shí)，施工人員在完成混凝土澆筑作業(yè)之后，也要對(duì)鋼筋的預(yù)埋位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)，避免出現(xiàn)鋼筋移位的現(xiàn)象。
橋梁高墩墩身施工。
針對(duì)橋梁高墩的墩身施工，一般包括測(cè)量放樣、安裝鋼筋以及翻模施工和混凝土養(yǎng)護(hù)等工作。通過(guò)科學(xué)的測(cè)量放樣對(duì)高墩墩身內(nèi)外部結(jié)構(gòu)的控制線(xiàn)進(jìn)行有效的確定，同時(shí)再利用三角網(wǎng)采取坐標(biāo)的方法對(duì)墩身的位置進(jìn)行確定和控制，再由施工人員對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)過(guò)程和控制方法進(jìn)行跟蹤測(cè)量與控制，保證各項(xiàng)測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。通常情況下，橋梁高墩墩身使用的鋼筋長(zhǎng)度為每節(jié)9米，并且在完成兩節(jié)任務(wù)之后還需要增加鋼筋的長(zhǎng)度，豎向的鋼筋一般使用的直螺紋和套筒連接的方式，其他的鋼筋安裝則使用的焊接技術(shù)進(jìn)行連接。針對(duì)主鋼筋進(jìn)行下料和安裝時(shí)，使得每?jī)筛麂摻畹慕宇^處留有至少12厘米的接頭范圍，以此來(lái)保證鋼筋的順利連接。同時(shí)需要注意的是，在下料時(shí)一般是按照9厘米進(jìn)行下料。當(dāng)主鋼筋的連接工程完成后，需要使用螺紋鋼對(duì)主鋼筋進(jìn)行固定，根據(jù)上一階段測(cè)量放樣中確定的控制點(diǎn)的要求，對(duì)鋼筋的位置進(jìn)行仔細(xì)的檢查，確保其無(wú)誤之后，進(jìn)行水平鋼筋以及箍筋的安裝，并且將其綁定在主鋼筋上。針對(duì)橋梁高墩墩身的.翻模施工，一般需要通過(guò)內(nèi)部和外部模板以及作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行結(jié)合來(lái)完成。橋梁高墩墩身中應(yīng)用的翻模技術(shù)，一般是通過(guò)塔吊對(duì)模板進(jìn)行提升，然后由工作人員在不同高度的作業(yè)平臺(tái)上，對(duì)模板進(jìn)行拆卸，然后再提升和安裝，對(duì)鋼筋進(jìn)行綁扎，灌注混凝土以及振搗。隨著塔吊的高度不斷上升，其作業(yè)平臺(tái)也不斷的提高。施工人員在對(duì)模板進(jìn)行安裝時(shí)，首先要確保模板范圍內(nèi)不存在鐵銹等雜物，保持模板內(nèi)部的清潔，然后在根據(jù)測(cè)量放樣所確定的具體位置，對(duì)模板進(jìn)行安裝，再使用混凝土進(jìn)行灌注，當(dāng)灌注的混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度之后，可以講模板進(jìn)行拆除。一般橋梁工程的高墩墩身的高度都較高，所以在施工的過(guò)程中，還需要對(duì)模板進(jìn)行必要的加固處理，這樣能夠保證混凝土灌注的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)偏位的現(xiàn)象。
在翻模作業(yè)的進(jìn)行過(guò)程中和完成后，要做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作。使用混凝土進(jìn)行灌注的過(guò)程中，要對(duì)水泥砂漿的配比進(jìn)行科學(xué)的控制，同時(shí)對(duì)新老混凝土接縫處進(jìn)行有效的處理。同時(shí)，對(duì)于混凝土要進(jìn)行分層澆筑以及分層振搗，對(duì)每一次灌注的混凝土的厚度要進(jìn)行控制，并且對(duì)振動(dòng)泵的振動(dòng)幅度進(jìn)行控制。在必要的情況下，需要施工人員使用灑水的養(yǎng)生方式，對(duì)混凝土進(jìn)行保養(yǎng)，直到拆模為止，這樣能夠有效的保證混凝土的質(zhì)量。結(jié)語(yǔ)在目前的橋梁高墩施工中，翻模技術(shù)是一種較為常用的技術(shù)，通過(guò)施工人員的有效把握，利用翻模技術(shù)保證橋梁工程的質(zhì)量，以此來(lái)促進(jìn)橋梁建設(shè)事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。（本文作者：李志國(guó)單位：河北省巨鹿縣公路管理站）。
橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十八
摘要：作為三維空間中具備色彩、體積、材料以及平面等諸多因素的一種立體作品，橋梁蘊(yùn)含著其自身獨(dú)特的內(nèi)在規(guī)律和豐富內(nèi)涵。
現(xiàn)代橋梁建設(shè)設(shè)計(jì)更為注重及強(qiáng)調(diào)的是美學(xué)設(shè)計(jì)，以美學(xué)的廣義原理為基礎(chǔ)，以橋梁為主體，形成了技術(shù)設(shè)計(jì)與橋梁藝術(shù)在內(nèi)的美學(xué)效應(yīng)，使得現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)的內(nèi)涵變得更為多彩而豐富。
1.前言。
近些年以來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們的審美意識(shí)和審美水平也隨之越來(lái)越高，并且對(duì)現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)也提出了更高的要求。
從總體上來(lái)看，在橋梁設(shè)計(jì)工作過(guò)程中，相當(dāng)一部分的設(shè)計(jì)人員仍然沿用的是以往陳舊的設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)理念，這便使得所設(shè)計(jì)出來(lái)的橋梁無(wú)法與現(xiàn)代人的審美感念相切合，無(wú)法與城市化進(jìn)程的加快相適應(yīng)，所以，在現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)中，必須融合先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)新設(shè)計(jì)方法及模式，以便于促進(jìn)橋梁建筑整體設(shè)計(jì)效果的增強(qiáng)。
在現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)與以往的橋梁建筑設(shè)計(jì)有著明顯的區(qū)別，現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)更加重視的是生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、功能的多樣化以及外觀美感，所以，在橋梁建筑設(shè)計(jì)中予以重點(diǎn)體現(xiàn)。
2.1注意與周?chē)坝^的協(xié)調(diào)。
眾所周知，通常橋梁建筑是在某個(gè)地點(diǎn)固定，其與附近的人工建筑以及橋位所處的自然景觀共同存在于人們的日常生活空間中，由此將整體的景觀構(gòu)成。
所以，在新建設(shè)的橋梁建筑過(guò)程中，往往附近的民眾會(huì)將極大的關(guān)心和關(guān)注給予橋梁建筑的造型能否將美好的景觀構(gòu)成，迫切的希望所建成的橋梁建筑能夠與周?chē)沫h(huán)境相協(xié)調(diào)。
因此，橋梁建筑的設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)考慮首先是橋梁建筑是否與周?chē)h(huán)境相互配合、協(xié)調(diào)一致、融為一體，要避免對(duì)橋梁建筑所在地的環(huán)境、景觀、風(fēng)景區(qū)、城市空間和城市風(fēng)景等帶來(lái)不利的影響。
按照橋梁建筑規(guī)模與環(huán)境條件的不同，在橋梁建筑的設(shè)計(jì)中通常要采取多樣化的處理方法。
比如，對(duì)于特大橋梁往往要采取強(qiáng)調(diào)法，由于其本身便有著磅礴的氣勢(shì)以及洪大的規(guī)模，因而很自然的便會(huì)有獨(dú)立的景觀形成，進(jìn)而成為主要的環(huán)境景觀。
所以，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)從橋梁建筑的本身美予以著手處理，使橋梁建筑能夠真正的變成環(huán)境美的一大主體;如果是規(guī)模相對(duì)較小的橋梁建筑，則可以采取消去法，這是因?yàn)橐呀?jīng)形成周?chē)h(huán)境景觀，不便于將橋梁建筑突出，，為了防止對(duì)環(huán)境協(xié)調(diào)性造成影響，則需要讓橋梁建筑從屬于周?chē)坝^，并且與周?chē)坝^互相適應(yīng)。
而其他的一般情況則采取融合法，也就是讓橋梁建筑和周?chē)h(huán)境融合成一個(gè)整體，和諧而自然。
正是因?yàn)闃蛄航ㄖ儆谝环N水平方向上相對(duì)較長(zhǎng)的一種立體建筑物，而且縱橫方向上也有著明顯的不平衡尺度，作為通透的一種建筑物，橋梁建筑的觀察視角可以說(shuō)是多方向、多角度的，所以，對(duì)橋梁建筑的結(jié)構(gòu)形式便有著較高的設(shè)計(jì)要求，通常需要利用比例、對(duì)稱(chēng)以及韻律等手法加以完成。
在橋梁建筑結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)中的“比例”上，其一，是橋梁建筑局部亦或是機(jī)構(gòu)整體的三維尺寸關(guān)系;其二，是橋梁建筑局部與結(jié)構(gòu)整體或者局部與局部間所存在的三維尺寸關(guān)系;其三，橋梁建筑空間部分與實(shí)體部分的比例關(guān)系。
和諧的比例關(guān)系在三維空間中是至關(guān)重要的，并且還是橋梁建筑的一項(xiàng)不可或缺的特性。
只有橋梁建筑各個(gè)部分的尺度與比例切實(shí)的達(dá)到協(xié)調(diào)及勻稱(chēng)，才能夠?qū)⒘己玫?視覺(jué)感受帶給人們。
而“對(duì)稱(chēng)”也就是相似性在分割面兩邊或者分割線(xiàn)的對(duì)應(yīng)性，是十分有效的一種獲得橋梁建筑美感的手法，最為常用的橋梁建筑造型結(jié)構(gòu)方式，其實(shí)有著很多種實(shí)現(xiàn)的方法，比如旋轉(zhuǎn)對(duì)稱(chēng)、平移對(duì)稱(chēng)、結(jié)晶對(duì)稱(chēng)、鏡面對(duì)稱(chēng)、不完全對(duì)稱(chēng)以及完全對(duì)稱(chēng)等。
比如，在古代我國(guó)所修建的石拱橋中，基本上采取的均是奇數(shù)跨，這便是非常典型的對(duì)稱(chēng)手法應(yīng)用。
而“韻律”則指的是建筑型體中有規(guī)律的重復(fù)及有組織的變化，重復(fù)與變化形成富有節(jié)奏的一種韻律感，而橋梁建筑的設(shè)計(jì)中所經(jīng)常使用的是漸變韻律和連續(xù)韻律，能夠使得整體的橋梁形象變得更加統(tǒng)一，并且將富有活力、生動(dòng)、鮮明的美感帶來(lái)。
橋梁建筑并非是借助于其空間所構(gòu)成的形式美便可，還需要明顯的將其自身所具備的功能顯現(xiàn)出來(lái)，并且要有著勃勃生氣的力量形象，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是要具備“功能美”。
所謂橋梁建筑的“功能美”也就是在對(duì)力學(xué)理論加以遵循的基礎(chǔ)上，不僅要與結(jié)構(gòu)功能的諸多需求相滿(mǎn)足，還應(yīng)當(dāng)在具備緊張感與平衡的機(jī)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)內(nèi)在美，并且在外觀上要將其力動(dòng)感體現(xiàn)出來(lái)。
通航、行人、通車(chē)以及行洪是最基本的橋梁建筑使用功能，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，首先需要注意的是不可以對(duì)使用功能與結(jié)構(gòu)承載能力造成影響，形式與功能要統(tǒng)一和諧，形式要真正的服從功能。
四大基本體系，即浮、懸、拱、梁均具備著其自身的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，四大體系的互相結(jié)合能夠?qū)⒉煌臉蛐蜆?gòu)成。
在橋梁建筑的設(shè)計(jì)中，要最大限度的求得美學(xué)方面與工程方面的統(tǒng)一，比如拱橋的動(dòng)勢(shì)展現(xiàn)于其優(yōu)美弧線(xiàn)上，氣質(zhì)典雅而悅目清心。
懸索橋的力動(dòng)美則是由主索、主塔和加勁梁來(lái)展現(xiàn)出來(lái)的，以主索與主塔自身的磅礴氣勢(shì)來(lái)對(duì)橋型的過(guò)長(zhǎng)水平比例加以協(xié)調(diào)，使其能夠與美學(xué)法則加以遵守，并且保持豎向和諧與縱向和諧，比如香港的青馬大橋以及美國(guó)的金門(mén)大橋等。
3.結(jié)束語(yǔ)。
總而言之，現(xiàn)代橋梁建筑設(shè)計(jì)是尤為重要的，從未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)上來(lái)看，現(xiàn)代橋梁建筑將會(huì)更加注重美學(xué)論證，更加重視設(shè)計(jì)形式優(yōu)美、功能性強(qiáng)且與周?chē)h(huán)境相符合的橋梁，不僅便于交通，而且美觀大方，不僅能夠保證生態(tài)平衡，而且還與人們的審美需求相滿(mǎn)足。
所以，現(xiàn)代橋梁建筑的設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)將豐富的設(shè)計(jì)內(nèi)涵賦予設(shè)計(jì)工作，徹底的摒棄以往傳統(tǒng)滯后的設(shè)計(jì)理念，以現(xiàn)代化的視角來(lái)看待橋梁建筑，從而設(shè)計(jì)出形式美、功能美以及結(jié)構(gòu)美的橋梁建筑。
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橋梁減震設(shè)計(jì)論文篇十九
1)健全法律法規(guī)。太原市在全國(guó)省會(huì)城市中率先頒布實(shí)施《太原市促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型條例》《民用建筑節(jié)能管理辦法》《太原市促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型條例實(shí)施辦法》，把政府意志轉(zhuǎn)化為全社會(huì)共識(shí)，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約、環(huán)境友好、生態(tài)平衡。
2)完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。太原市在全國(guó)省會(huì)城市中制定出臺(tái)了第一部綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)《太原市綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)的配套技術(shù)規(guī)程。發(fā)布實(shí)施了覆蓋全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各領(lǐng)域《太原市綠色轉(zhuǎn)型標(biāo)準(zhǔn)框架體系》，及《太原市綠色學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)》《太原市綠色園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)》等一批綜合性、專(zhuān)業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)。
3)加快技術(shù)創(chuàng)新。太原市注重發(fā)揮科技先導(dǎo)和支撐作用，圍繞應(yīng)用可再生能源和“四節(jié)一環(huán)?！?，初步梳理出一批能充分展示人文與建筑、環(huán)境及科技的和諧統(tǒng)一的在太原市有一定代表性的建筑納入綠色建筑推薦項(xiàng)目。
新建綠色建筑項(xiàng)目的具體措施。
太原市小店三中項(xiàng)目，位于太原市小店鎮(zhèn)晨光西街的小店三中，2010年被納入到“百校興學(xué)”行列中。該項(xiàng)目占地面積33000m2，總建筑面積18000m2，是山西省第一座純鋼結(jié)構(gòu)綠色校園示范項(xiàng)目;綠色、節(jié)能環(huán)保玻璃建材———low-e中空低輻射鍍膜玻璃、tdl柔性飾面磚外墻外保溫系統(tǒng)、微孔混凝土墻體材料蓓佳外墻板、裝配式墻體施工技術(shù)、太陽(yáng)能光伏發(fā)電、智能型對(duì)流式自動(dòng)化供暖系統(tǒng)、無(wú)源無(wú)線(xiàn)技術(shù)等將集結(jié)在小店三中項(xiàng)目的建設(shè)中，使該項(xiàng)目在節(jié)能、環(huán)保、低碳運(yùn)行、可循環(huán)利用等方面，成為山西綠色校園節(jié)能減排的先行者，將為今后全市乃至全省全面建設(shè)綠色校園起到積極的示范作用。
太原十二院城項(xiàng)目，位于太原市和平南路139號(hào)，太原十二院城總建筑面積845000m2。十二院城以“新東方主義”與“集成式家居”的理念，萃取盛唐“里坊院落”精髓，以街、曲、府、坊、市、瓦子，規(guī)劃社區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系，將項(xiàng)目劃分為12個(gè)組團(tuán)。從外部看，里坊式布局，使十二院城具有城池般的氣勢(shì)。在內(nèi)部，里坊的圍合感為十二院城創(chuàng)造出內(nèi)部小型的社會(huì)交往空間，縮短人與景觀、人與人、人與各項(xiàng)配套設(shè)施之間的`距離。建筑分別在采用綠色、節(jié)能、環(huán)保玻璃建材———low-e中空低輻射鍍膜玻璃、國(guó)際上先進(jìn)綠色環(huán)保建材、圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能、地源熱泵、太陽(yáng)能熱水、光伏發(fā)電、照明、新風(fēng)機(jī)組的空調(diào)系統(tǒng)等節(jié)能方面各具有不同亮點(diǎn)。
太原萬(wàn)國(guó)城moma項(xiàng)目，位于太原市長(zhǎng)風(fēng)新區(qū)的太原萬(wàn)國(guó)城moma項(xiàng)目，總建筑面積650000m2，采用可再生能源，四季恒溫恒濕，倡導(dǎo)“高舒適度低能耗”的生活理念，達(dá)到國(guó)際公認(rèn)的人體最舒適環(huán)境。
大唐雙喜城項(xiàng)目，位于太原市小店區(qū)親賢北街9號(hào)的大唐雙喜城項(xiàng)目，占地面積10667m2，總建筑面積48萬(wàn)m2，綠化率40%，65%建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。太原星河灣項(xiàng)目，位于太原市南部小店區(qū)，龍城南街以南，南高速環(huán)700m綠化隔離帶以北，濱河?xùn)|路以東，太茅路以西。規(guī)劃總用地面積為91．36hm2。星河灣規(guī)劃以注重強(qiáng)調(diào)環(huán)境內(nèi)外結(jié)合、建筑與環(huán)境有機(jī)結(jié)合、環(huán)境與功能緊密結(jié)合、觀賞性與實(shí)用性有效結(jié)合、環(huán)境與人性化合理結(jié)合為原則，同時(shí)提倡建筑與園林，環(huán)境與人居，觀賞與實(shí)用性相融合的理念。景觀設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)大園中有小園，近景外有遠(yuǎn)景，充分體現(xiàn)建筑園林藝術(shù)現(xiàn)代版的“園冶”。太原星河灣綠化景觀注重與建筑結(jié)合，體現(xiàn)“以人為尊，融于自然”的設(shè)計(jì)原則。綠化以實(shí)現(xiàn)園林景觀和諧流暢，連綿不斷效果。
太原市建筑節(jié)能管理工作的啟示。
在取得建筑節(jié)能效果的基礎(chǔ)上，對(duì)太原市如何進(jìn)一步做好節(jié)能減排，推動(dòng)綠色建筑工作，通過(guò)分析問(wèn)題，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，提出未來(lái)工作重點(diǎn)。
第一，為提高能效，政府部門(mén)抓好新建建筑節(jié)能監(jiān)管。要將建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高到75%標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行更高水平的建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)。新建公共建筑應(yīng)按照節(jié)能省地及綠色生態(tài)的要求指導(dǎo)工程建設(shè)全過(guò)程，把能耗標(biāo)準(zhǔn)作為建筑項(xiàng)目核準(zhǔn)和備案的強(qiáng)制性要求，設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)的不得通過(guò)施工圖審查。嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)節(jié)能強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。著力提高施工階段建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行率，加大對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管和稽查力度，對(duì)不符合節(jié)能減排有關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)項(xiàng)目，不予發(fā)放建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證。建立行政審批責(zé)任制和問(wèn)責(zé)制。按照“誰(shuí)審批、誰(shuí)監(jiān)督、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，對(duì)不按規(guī)定予以審批的，依法追究有關(guān)人員的責(zé)任。要加強(qiáng)施工階段的監(jiān)管和稽查，確保工程質(zhì)量和安全。大力推廣綠色設(shè)計(jì)、綠色施工。廣泛采用自然通風(fēng)、遮陽(yáng)等被動(dòng)技術(shù)，抑制高耗能建筑建設(shè)，引導(dǎo)新建建筑由節(jié)能為主向綠色建筑“四節(jié)一環(huán)保”的發(fā)展方向轉(zhuǎn)變。
第二，完善新建建筑全壽命期管理機(jī)制。制定并完善立項(xiàng)、規(guī)劃、土地出(轉(zhuǎn))讓、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行和報(bào)廢各階段的節(jié)能監(jiān)管機(jī)制。嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于嚴(yán)格執(zhí)行新建建筑規(guī)劃階段節(jié)能審查制度的通知》精神。城鄉(xiāng)規(guī)劃部門(mén)要就設(shè)計(jì)方案是否符合民用建筑節(jié)能強(qiáng)制性要求征求同級(jí)節(jié)能主管部門(mén)意見(jiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行新建建筑立項(xiàng)階段建筑節(jié)能的評(píng)估審查。嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位不得在建筑活動(dòng)中使用列入禁止使用目錄的技術(shù)、工藝、材料與設(shè)備的要求。嚴(yán)格執(zhí)行民用建筑能效測(cè)評(píng)標(biāo)識(shí)和民用建筑節(jié)能信息公示制度。新建大型公共建筑建成后必須經(jīng)過(guò)能效專(zhuān)項(xiàng)測(cè)評(píng)，凡達(dá)不到工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的，不得辦理竣工、驗(yàn)收、備案手續(xù)。建立健全民用建筑節(jié)能管理制度和操作規(guī)程，對(duì)建筑用能情況進(jìn)行調(diào)查統(tǒng)計(jì)和評(píng)估分析，降低運(yùn)行能耗。
第三，拓展工作思路，樹(shù)立全局理念。加強(qiáng)培訓(xùn)教育，嚴(yán)肅作風(fēng)紀(jì)律。落實(shí)執(zhí)行政策，提升品位形象。對(duì)標(biāo)一流行業(yè)，打造“太原模式”工作指導(dǎo)思想，不斷提高新建建筑工作效率，大力推進(jìn)新建建筑節(jié)能工作。
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