寫心得體會是一種對自己的肯定，也是一種對自己的鼓勵。寫心得體會時可以參考一些相關(guān)的文獻和范例，以提高寫作的質(zhì)量。以下是一些優(yōu)秀同學的心得體會，值得我們認真學習和借鑒。
鐵路班組管理心得體會篇一
第一段：引言（150字）。
鐵路班組是鐵路工作中的一個重要環(huán)節(jié)，也是保障列車正常運行的關(guān)鍵。作為一個鐵路班組成員，多年來我積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將結(jié)合自身經(jīng)驗，分享一些鐵路班組工作中的心得體會。
第二段：班組合作（250字）。
鐵路班組的工作需要團隊協(xié)作，每個人都有自己的職責和任務(wù)。在班組中，大家要相互幫助，協(xié)調(diào)配合，共同完成工作。團隊合作是鐵路班組工作的基礎(chǔ)，它能提高工作效率，保證列車的安全運行。在班組中，我們要互相支持，互相學習，共同進步。只有團隊合作良好，我們才能做好工作，給乘客提供更好的服務(wù)。
第三段：安全意識（250字）。
作為鐵路班組成員，安全意識是我們工作的首要任務(wù)。在鐵路工作中，安全永遠是第一位的。我們要時刻保持警惕，嚴格按照操作規(guī)程進行工作，杜絕危險和事故發(fā)生。在工作中發(fā)現(xiàn)任何隱患和不安全因素，都要及時報告并采取相應(yīng)的措施。只有通過增強安全意識，才能保障列車和乘客的安全。
第四段：責任擔當（250字）。
在鐵路班組的工作中，我們要擔負起自己的責任。無論是檢修車輛設(shè)備還是協(xié)調(diào)列車運行，每個人都要盡職盡責。我們不能因為一點小事而懈怠，更不能推卸責任。在工作中，我們要細心負責，做好每一個細節(jié)。只有擔當起責任，我們才能為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為鐵路事業(yè)增添光彩。
第五段：學習提升（300字）。
鐵路是一個發(fā)展日新月異的行業(yè)，我們需要不斷學習和提升自己的專業(yè)知識和技能。通過學習，我們可以更好地適應(yīng)工作需要，提高自己的工作效率。在班組中，我們要互相學習，共同進步。鐵路班組也需要與時俱進，關(guān)注新技術(shù)和新設(shè)備的發(fā)展，不斷提升工作水平。只有不斷學習和提升，我們才能更好地適應(yīng)鐵路工作的要求，為乘客提供更好的服務(wù)。
總結(jié)：（100字）。
在鐵路班組的工作中，團隊合作、安全意識、責任擔當和學習提升是至關(guān)重要的。通過良好的班組合作，強化安全意識，擔負起責任，不斷學習和提升，我們能夠保障列車的正常運行，為乘客提供更好的服務(wù)，為鐵路事業(yè)做出貢獻。作為鐵路班組的一員，我將時刻保持警惕，不斷進取，為鐵路事業(yè)貢獻自己的力量。
鐵路班組管理心得體會篇二
第一段：引入鐵路管理的重要性和復(fù)雜性（首提議論）。
鐵路作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，在現(xiàn)代社會中扮演著不可或缺的角色。而管理一條龐大的鐵路系統(tǒng)，需要考慮諸多因素，包括運營安全、客流管理、人員協(xié)調(diào)等。因此，鐵路管理的效率和質(zhì)量直接影響著旅客的出行體驗，也關(guān)系著國家的交通發(fā)展。在多年的從業(yè)經(jīng)歷中，我積累了一些關(guān)于鐵路管理的心得體會，希望能夠與大家共同探討。
第二段：加強安全管理和技術(shù)創(chuàng)新。
鐵路管理的首要任務(wù)是保障運營安全。在這方面，我們需要加強各個環(huán)節(jié)的安全管理，包括車輛檢修、線路維護以及崗位人員配備等。此外，技術(shù)創(chuàng)新也是確保鐵路安全的關(guān)鍵。例如，引入智能監(jiān)控系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測車輛運行狀態(tài)和線路情況，及時預(yù)警和處理潛在的安全隱患。此外，借助大數(shù)據(jù)和人工智能的技術(shù)，我們還可以對歷史數(shù)據(jù)進行分析，預(yù)測和預(yù)防運營中可能出現(xiàn)的問題，提升鐵路的整體承載能力和安全性。
第三段：優(yōu)化客流管理和服務(wù)質(zhì)量。
鐵路作為人口密集地區(qū)的主要交通方式，客流管理的效率直接關(guān)系著旅客出行的舒適度和滿意度。為了優(yōu)化客流管理，一方面可以通過購票系統(tǒng)的改進，提升購票的便利性和效率，減少人工窗口的排隊時間。另一方面，我們還可以加大對列車時刻表的調(diào)整和適應(yīng)性改善，以滿足不同時間段、不同出行需求的旅客。除了客流管理，服務(wù)質(zhì)量的提升也是鐵路管理的重點方向之一。通過加強員工培訓、激勵制度和投訴反饋機制的建立，可以提升職工的工作質(zhì)量和服務(wù)態(tài)度，增強旅客的獲得感和滿意度。
第四段：強化溝通與協(xié)調(diào)。
鐵路管理涉及的各個環(huán)節(jié)和部門眾多，需要各方的密切配合和協(xié)調(diào)溝通。為了確保鐵路系統(tǒng)運行的順利，我們需要建立健全的信息共享機制，讓不同部門之間的信息流通更加順暢。同時，建立高效的指揮調(diào)度中心，可以實時監(jiān)控列車運行情況，解決緊急情況和突發(fā)事件。在人員協(xié)調(diào)方面，我們還需要加強部門之間的對接和合作，提高溝通效率，確保各項工作的有序進行。
第五段：總結(jié)體會和展望未來。
通過多年的鐵路管理經(jīng)驗，我深刻認識到鐵路管理是一項復(fù)雜而重要的工作。在不斷推進技術(shù)創(chuàng)新的同時，我們還需要加強安全管理和服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化客流管理，強化溝通與協(xié)調(diào)等方面。未來，隨著科技的不斷進步，鐵路管理將迎來更多的機遇和挑戰(zhàn)。我們需要積極應(yīng)對，不斷提高自身的管理水平和創(chuàng)新能力，為旅客提供更加高效、舒適的鐵路出行體驗。同時，鐵路管理也需要更多部門和社會各界的支持和關(guān)注，形成合力，共同推動鐵路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
鐵路班組管理心得體會篇三
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，"安全第一"這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。
安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的"人"，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎(chǔ)。
鐵路班組管理心得體會篇四
時光如逝，20xx年2月12日，我懷著無比激動的心情來到神華包神鐵路公司進行實習，很幸運的加入了公司工務(wù)段的隊伍中，可以利用自己在學校中所學的專業(yè)知識投入工作中來實現(xiàn)自己的人生價值。經(jīng)過公司3天上崗培訓和3天軍訓，再經(jīng)過工務(wù)段安全考試，我成績合格被分配到包頭市萬水泉南站進行工務(wù)線路實習。下面是我的實習感受。
從學校走向社會，從一個學生轉(zhuǎn)化為一個工人，學生實習就意味著走進了社會，而已經(jīng)不是那個一味的學習文化知識的角色了，而走向了社會就是應(yīng)該將知識應(yīng)運于實踐中。而從思想上，學生和工人二者也存在著差異。在學校只要把自己的文化理論課程學好，考試合格，自覺遵守學校的規(guī)章制度，到了畢業(yè)時間就可以順利地拿到畢業(yè)證書。而進入工作單位不光要把自己所學專業(yè)理論知識掌握透徹，更重要的是在業(yè)務(wù)實踐工作中熟練操作，處理好實際工作問題。在工務(wù)工作中，最重要的是團隊合作精神，因此一項工作是由人配合來完成的，應(yīng)該認識到只有協(xié)作才能安全保質(zhì)量的完成工作任務(wù)。
在這半年的時間里，我在萬南工區(qū)結(jié)合現(xiàn)場實際學習線路知識，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護，并親身感受了養(yǎng)路人的工作過程，開始積累了一些作為線路工應(yīng)該具有的基本能力，在這半年時間里，我跟隨線路班長師傅們走線路，測水平，量軌距，量正失，方軌枕，掏錨等。并跟著師傅們學習起道，搗固，改道，撥道等作業(yè)，使軌距，水平，方向，高低等達到維修標準的良好狀態(tài)。通過這些維修作業(yè)，我對鐵路線路作業(yè)有了進一步的了解，頭腦中也就積累了些整治線路病害的點點滴滴，我深刻的感受到了實習實踐的重要性。
工務(wù)工作是以安全為第一理念的目標生產(chǎn)的。安全是永恒的主題。在工務(wù)上崗前必須經(jīng)工務(wù)段安全考試合格后才可上崗作業(yè)。由于工務(wù)作業(yè)必須考慮行車安全和機具使用安全，因此安全工作就放在了第一位。包神鐵路管界均為電氣化鐵路，因此在注重線路行車和機具使用安全的同時還要注意避免發(fā)生人生觸電和鋼軌短路連接對行車信號的安全隱患。通過半年的實習和親身經(jīng)歷，我不斷學習鐵路安全規(guī)范規(guī)章制度，并參加工區(qū)的安全教育活動來提高自身安全意識。包神公司以“安全第一”來建立管理管理組織系統(tǒng)的，所以個人安全就是公司效益的安全。
在工務(wù)段實習，我經(jīng)現(xiàn)場實習總結(jié)出了處理線路病害的獨特辦法。如在撥道作業(yè)中我遇到了一個問題就是，就是如何將曲線撥正（圓順），方法是如在目視看不來曲線是否圓順的情況下，用弦繩測量現(xiàn)場正失的方法校正或撥順曲線圓順度，其實在鐵路上經(jīng)常注重觀察一定會總結(jié)出自己的干活技巧的。
安全經(jīng)驗也得到了許多，譬如經(jīng)常學習安全規(guī)范，多聽師傅們得到的安全教訓，在上道后要耳聽是否有車鳴笛聲，注意及時聽防護員的下道命令等。在線路上作業(yè)，當然要遵守機具安全使用規(guī)則等。
1.從學校剛走向社會，還沒將自己定位在社會中，大多數(shù)工人都不是和自己同齡，覺得難以很好交流，以致自己缺少主動和師傅們請教的機會。
2.在學習工務(wù)業(yè)務(wù)工程中由于專業(yè)知識不太過硬，有許多業(yè)務(wù)上不懂的地方。
3.還未真正提高認識線路行車安全和機具使用安全和注重鋼軌短路連接對線路信號的影響。
以上就是我在包神鐵路公司工務(wù)段萬水泉南站工區(qū)實習的感受。
總之，我會在以后的工作中非常重視以上不足，主動去摸索鐵路線路工的職責，認真學習工務(wù)業(yè)務(wù)程序并處理好年齡差異引起的復(fù)雜的人際關(guān)系，并提高自我安全意識來保質(zhì)量工作。
鐵路班組管理心得體會篇五
第一段：引言（150字）。
鐵路班組的工作是一個具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，對于班組成員來說，不僅需要具備良好的技能，還需要具備出色的團隊合作能力。在這個工作崗位上，我深刻體會到團隊合作的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗和體會。在接下來的文章中，我將分享我在鐵路班組工作中的心得體會。
第二段：明確目標并協(xié)同合作（250字）。
在鐵路班組中，每個人都有著明確的職責和任務(wù)，為了確保列車能夠安全運行，我們需要精心組織并高效協(xié)同合作。對于任何一個任務(wù)，我們首先明確目標，確保每個人都明白自己應(yīng)該做什么。然后，我們會根據(jù)每個人的優(yōu)勢和技能進行有效的任務(wù)分工，從而提高工作效率。此外，我們還會利用集體智慧，共同解決遇到的問題。通過這種方式，我們能夠在團隊中實現(xiàn)更好的協(xié)同作戰(zhàn)。
第三段：相互信任和支持（250字）。
在鐵路班組中，相互之間的信任和支持是非常重要的。我們經(jīng)常會面臨壓力巨大的工作環(huán)境，如果沒有相互信任和支持，團隊的整體效能將大打折扣。因此，我們班組中倡導誠信和守信，相互之間建立起了牢固的信任基礎(chǔ)。在工作中，我們會相互幫助，互相支持，共同解決問題。有時，即便是在個人面臨難題時，我們也能感受到團隊的力量，獲得幫助和鼓勵。相互之間的信任和支持，增強了團隊的凝聚力和向心力。
第四段：良好的溝通和協(xié)調(diào)（250字）。
鐵路班組由眾多不同專業(yè)的人員組成，溝通和協(xié)調(diào)是非常重要的，這是確保任務(wù)順利完成的關(guān)鍵。我們班組鼓勵良好的溝通，無論是內(nèi)部還是與其他部門之間，都能很好地交流信息和指導。同時，我們會定期召開會議，討論工作中出現(xiàn)的問題，并找到最佳解決方案。這種良好的溝通和協(xié)調(diào)，減少了誤解和沖突，提高了任務(wù)執(zhí)行的效率和準確性。
第五段：總結(jié)體會（300字）。
通過在鐵路班組的工作中，我深刻認識到團隊合作的重要性。團隊合作不僅能夠提高整體工作效率，還能在個人面臨挑戰(zhàn)時提供幫助和支持。在這個過程中，我學會了傾聽、溝通和協(xié)調(diào)，學會了更好地理解和包容他人。團隊合作還帶來了關(guān)系的緊密和團隊的凝聚力，這對于實現(xiàn)共同目標至關(guān)重要。因此，在未來的工作中，我將繼續(xù)發(fā)揚團隊合作的精神，在與他人合作中體驗成長和進步。
總結(jié)：鐵路班組工作是一項團隊合作密切的任務(wù)，相互信任和支持，良好的溝通和協(xié)調(diào)都是成功執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。通過這份工作，我不僅學到了專業(yè)知識和技能，更重要的是學會了如何與人合作并建立良好的團隊關(guān)系。這些經(jīng)驗和體會將對我未來的工作和生活產(chǎn)生積極的影響。
鐵路班組管理心得體會篇六
作為一名鐵路工作人員，要認真向班組的前輩學習，積累經(jīng)驗，總結(jié)學習心得，提高自己的能力。下面是本站小編為大家整理的鐵路班組管理。
供你參考!
我剛參加完路局組織的"三新"人員安全培訓，一個個鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一分鐘入手，讓我們的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時刻在鐵路工人耳中回響!
"安全第一預(yù)防為主"。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災(zāi)難。
當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了"人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全"的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對于一個企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規(guī)章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應(yīng)盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實;"安全工作只有規(guī)定動作，沒有自選動作"，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出"關(guān)愛生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全"的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。
在2020xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結(jié)合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持"安全第一"不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱;規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的"頑疾"，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立"三點共識"，把握好"三個重中之重"等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"為思路，構(gòu)建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把"安全風險管理"的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，"安全第一"這句話也時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創(chuàng)舉，一個傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個行業(yè)不斷進步的見證。
安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，它已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理的柔韌性有機的結(jié)合起來，通過文化的手段和文化的力量去引導職工、凝聚職工、激勵職工，促使職工把遵章守紀，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，把企業(yè)的安全融入個人的理想追求，使安全生產(chǎn)有序可控、長治久安。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進設(shè)備和技術(shù)得以保障的情況下，要確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理發(fā)展方向，當前鐵路安全要素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期強化鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技保安全能力的同時，更加注重從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，不斷提升管理水平，強化安全保障能力。
從鐵路實現(xiàn)長治久安、持續(xù)穩(wěn)定的需要看，鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，決定了安全是鐵路企業(yè)的根本所在和命脈所系，必須時刻把運輸安全放在首位，把現(xiàn)實鐵路運輸?shù)拈L治久安和持續(xù)穩(wěn)定作為畢生追求;鐵路系統(tǒng)特殊的行業(yè)特點，離不開嚴密的規(guī)章制度和嚴格的勞動紀律保證，但傳統(tǒng)的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的漏洞和作業(yè)中的隱患，特別是容易引起職工心理上的抵觸逆反情緒。安全風險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，把管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起來，把管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束之外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培育具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的"人"，以此來保證鐵路企業(yè)安全、高效、有序地運行。因此，培育安全文化又是實現(xiàn)運輸安全有序可控和基本穩(wěn)定的客觀需要。
為進一步學習安全風險管理，提升安全風險意識，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，我們要從一線職工著手，從最簡單的風險源辨識，到風險源的查找，將安全風險管理運用到各項工作中去,從安全風險的概念，到安全風險的辨識以及安全風險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中見證，在實踐中將安全與風險結(jié)合并運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建設(shè)現(xiàn)代化鐵路放在第一位，為安全風險管理打下堅實基礎(chǔ)。
鐵路班組管理心得體會篇七
鐵路是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，其運營管理是保障人民生活需求和推動經(jīng)濟發(fā)展的重要保障。長期以來，我在鐵路管理崗位上工作，在日常工作中，我不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷學習進步。今天，我想分享一下我對鐵路管理的心得體會。
第一段：加強組織管理。
鐵路作為國家重點基礎(chǔ)設(shè)施，需要精細而高效的管理。在我的工作中，我始終堅持加強組織管理的原則。首先，我注重建立健全的崗位責任制，明確每個人的職責和權(quán)利，確保每個環(huán)節(jié)都有人負責、有人把關(guān)。其次，我推行科學的績效考核制度，激發(fā)員工的工作積極性和創(chuàng)造力。最后，我積極推動信息化管理，利用先進的技術(shù)手段提高管理效率。通過加強組織管理，我們的鐵路運營更加有序和高效。
第二段：加強安全管理。
鐵路安全是鐵路管理中最核心的任務(wù)之一。在我的工作中，我始終把安全放在第一位，加強安全管理。首先，我注重員工的安全教育培訓，定期開展安全知識宣傳活動，提高員工對安全事故的預(yù)防意識。其次，我推行嚴格的安全操作規(guī)范，確保每一項工作都符合安全標準。最后，我密切關(guān)注安全隱患的排查和整改，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保鐵路運營的安全穩(wěn)定。通過加強安全管理，我們的鐵路運營安全風險得到有效控制。
第三段：提升服務(wù)品質(zhì)。
鐵路是基礎(chǔ)設(shè)施，但也是服務(wù)行業(yè)，提升服務(wù)品質(zhì)是鐵路管理中不可或缺的事項。在我的工作中，我一直注重提升服務(wù)品質(zhì)。首先，我堅持以人為本的原則，注重員工的專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)和服務(wù)意識的提高。其次，我推行規(guī)范的服務(wù)流程和標準化的服務(wù)標準，確保每個乘客都能得到高質(zhì)量的服務(wù)。最后，我重視乘客的反饋與建議，及時解決問題和改進服務(wù)，提高客戶滿意度。通過提升服務(wù)品質(zhì)，我們的鐵路不僅成為人民群眾的選擇，也獲得了更多的贊譽。
第四段：推動創(chuàng)新發(fā)展。
鐵路管理需要與時俱進，推動創(chuàng)新發(fā)展是持續(xù)提升管理水平的關(guān)鍵。在我的工作中，我積極推動創(chuàng)新發(fā)展。首先，我鼓勵員工勇于嘗試和創(chuàng)新，提出問題并尋找解決方案。其次，我推行信息化管理，利用大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)手段，提高運營效率和管理水平。最后，我注重與其他行業(yè)和企業(yè)的交流合作，借鑒其他行業(yè)的管理經(jīng)驗，推動鐵路管理的改革創(chuàng)新。通過推動創(chuàng)新發(fā)展，我們的鐵路得以不斷進步和發(fā)展。
第五段：加強人才培養(yǎng)。
鐵路管理需要有高素質(zhì)、專業(yè)化的人才隊伍作為支撐。在我的工作中，我一直注重人才培養(yǎng)。首先，我注重員工的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，為員工提供晉升和培訓的機會，激發(fā)員工的積極性和主動性。其次，我注重團隊建設(shè)，打造一個與時俱進、互相學習成長的團隊。最后，我重視知識管理和經(jīng)驗分享，建立起知識庫和案例庫等資源，促進知識的傳承和共享。通過加強人才培養(yǎng)，我們的鐵路管理水平得以不斷提升。
總結(jié)：
在鐵路管理工作中，加強組織管理、加強安全管理、提升服務(wù)品質(zhì)、推動創(chuàng)新發(fā)展、加強人才培養(yǎng)是我積累的心得體會。這些經(jīng)驗不僅僅適用于鐵路管理，也可以在其他領(lǐng)域或行業(yè)得到借鑒和應(yīng)用。不斷總結(jié)經(jīng)驗、學習進步是每個管理者的責任和使命，我愿意繼續(xù)努力，為我所從事的鐵路管理事業(yè)做出更大的貢獻。
鐵路班組管理心得體會篇八
近年來，隨著鐵路交通的飛速發(fā)展，鐵路班組成為了組織運行的基本單位，其工作的重要性和復(fù)雜性不斷凸顯。無論是節(jié)假日還是平日，班組成員時刻準備著面對突發(fā)狀況和保障運輸安全。在工作中，他們積累了豐富的經(jīng)驗，并形成了一些寶貴的心得體會，下面我將圍繞“鐵路班組心得體會”這一主題，從班組組織、團隊合作、溝通交流、安全保障以及專業(yè)素養(yǎng)五個方面展開敘述。
首先，班組的組織是鐵路運輸工作的基礎(chǔ)。作為一個班組，我們維護著列車的正常運行，是鐵路交通樞紐和乘客之間的紐帶。在組織上，我們要注重人員分工，合理安排每個人的工作任務(wù)，確保班組的運行高效有序。同時，我們還需要做到信息的及時傳遞，確保每個人都明確自己的責任邊界。此外，我們還要著重培養(yǎng)班組成員的責任感和使命感，提高整體工作效率。
其次，團隊合作是班組工作的核心。要取得良好的工作效果，我們必須密切配合，相互支持。團隊合作不僅包括在正常工作中的互助與協(xié)作，更重要的是在突發(fā)狀況下的應(yīng)對與配合。鐵路運輸行業(yè)存在著一定的風險和不確定性，只有團隊成員之間相互信任、相互理解，才能夠高效地應(yīng)對各種問題。因此，班組成員之間要建立良好的合作關(guān)系，培養(yǎng)出互幫互助的意識和習慣。
第三，溝通交流是班組工作中不可或缺的一環(huán)。由于鐵路工作的特殊性，我們面對的情況復(fù)雜多變。在工作中，溝通交流的能力將直接影響到任務(wù)的完成效果。良好的溝通交流能夠加快信息的傳遞和交流，減少誤解和失誤的發(fā)生。因此，我們需要注重學習溝通技巧，提高與他人溝通的效率。在實際工作中，我們要主動與其他班組成員進行溝通，傾聽他們的意見和建議，共同尋找問題的解決辦法。
安全保障是鐵路運輸工作的核心任務(wù)之一。無論是乘客的人身安全，還是貨物的安全運輸，都需要我們班組成員時刻保持高度的警惕。在工作中，我們需要注重預(yù)防意識的培養(yǎng)，加強安全知識的學習和掌握，提高緊急情況下的處置能力。并且，我們要深入了解列車運行相關(guān)規(guī)章制度，嚴格按照標準操作。只有將安全意識貫徹到工作的方方面面，才能確保鐵路運輸工作的穩(wěn)定與安全。
最后，專業(yè)素養(yǎng)的提升是我們班組成員的重要任務(wù)。作為鐵路運輸行業(yè)的從業(yè)人員，我們需要具備扎實的專業(yè)知識和技能。在工作中，我們要密切關(guān)注行業(yè)的最新動態(tài)，學習運用新技術(shù)，提高自己的業(yè)務(wù)水平。同時，我們要常常進行崗位培訓和知識更新，不斷提升自己的綜合素質(zhì)。只有在專業(yè)素養(yǎng)上不斷進行學習與提升，才能夠更好地適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展和需求。
鐵路班組在鐵路交通發(fā)展中扮演著重要的角色，其工作的重要性不可忽視。通過班組的組織、團隊合作、溝通交流、安全保障以及專業(yè)素養(yǎng)的不斷提升，可以有效地提高工作效率，確保運輸過程安全有序。班組成員將始終堅守崗位，以高度的責任感和使命感，履行好自己的職責，為保障鐵路運輸安全和順暢做出貢獻。
鐵路班組管理心得體會篇九
在20xx年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結(jié)合自身工作實際，我本人有以下心得體會：
1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅持"安全第一"不動搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現(xiàn)在：安全管理和現(xiàn)場作業(yè)控制較為薄弱規(guī)章制度不夠嚴謹、規(guī)范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎(chǔ)薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎(chǔ)薄弱的"頑疾"，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現(xiàn)實，深刻總結(jié)了鐵路安全工作規(guī)律，提出了牢固樹立"三點共識"，把握好"三個重中之重"等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續(xù)穩(wěn)定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風險管理是一個系統(tǒng)性的工程，以傳統(tǒng)的."安全第一、預(yù)防為主、綜合治理"為思路，構(gòu)建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現(xiàn)消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統(tǒng)的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應(yīng)該主動適應(yīng)新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務(wù)意識，要在提高自己的同時，還要帶領(lǐng)車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把"安全風險管理"的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產(chǎn)。
鐵路班組管理心得體會篇十
按鐵路局工務(wù)處和段上的安排，我們參加了xx高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓學習。同時參加培訓的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個工務(wù)段相關(guān)人員，共24名學員。2月26日，我們本期培訓的全體學員乘坐南寧至上海南的k538次列車，踏上了xx高鐵培訓的學習旅程。
2月27日，由南昌鐵路局工務(wù)處龍巖工務(wù)段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務(wù)段。根據(jù)工務(wù)處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到xx線福建南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到xx線的大房村站—南靖站之間，學習了大機精調(diào)微調(diào)作業(yè)，12號提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè)，線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務(wù)段，分別參觀廈門工務(wù)段的線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由廈門乘車回柳州。經(jīng)過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學習，使我對南昌局管內(nèi)的xx、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調(diào)微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個感性的了解和一些認識。
經(jīng)過了兩周的現(xiàn)場學習培訓，感覺到工務(wù)系統(tǒng)在配套設(shè)施是很缺乏。據(jù)了解，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時間內(nèi)，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家。中國高速鐵路的設(shè)計理念也大膽地采用了先進發(fā)達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設(shè)計理念是永久性和免維護的，各種固定構(gòu)筑物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問題還是存在路基方面，由于工期的長短和實際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對高鐵維修養(yǎng)護還需在工作實踐中探索。學著干，干中學的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當長的一段時間。
另由于設(shè)計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使xx線整條線未設(shè)置工務(wù)養(yǎng)護機構(gòu)和工區(qū)，無生產(chǎn)和生活用房，工區(qū)（班組）現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中，令人感慨。
再則，車間職工普遍離家較遠（基本為外省的，東北、陜西、山東一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23—30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對象談戀愛的機會都沒有，加上廈門地區(qū)1—2萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭（車間成立以來，已辭職了5個大中專生）。
還有就是長期連續(xù)的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。
鐵路班組管理心得體會篇十一
在鐵路工作中，班組負責著很多重要的任務(wù)，包括安全生產(chǎn)、列車調(diào)度、設(shè)備維護等等。因此，鐵路班組的成員需要具備各種專業(yè)知識和技能。為了提高班組成員的能力和水平，鐵路公司經(jīng)常組織各種培訓和講座。最近我參加了一次鐵路班組培訓，心得體會如下。
第二段：培訓內(nèi)容。
這次鐵路班組培訓的內(nèi)容很豐富，包括列車調(diào)度、車輛技術(shù)、信號及通信設(shè)備等方面的知識。其中最讓我印象深刻的是列車排班的部分。原來我一直以為列車的排班僅僅是組織車次的出發(fā)和到達時間，但這次培訓讓我了解到，排班還關(guān)系到了列車的速度和行駛路線，以及各種特殊情況下的處理方式。在講解過程中，培訓師傅們精心設(shè)計了互動環(huán)節(jié)，讓我們更好地理解了各種排班的調(diào)整策略。
第三段：培訓方式。
鐵路班組培訓方式采取了多種措施，不僅有傳統(tǒng)的課堂授課，還有模擬操作和現(xiàn)場實踐。其中最具有代表性的案例是模擬排班環(huán)節(jié)。在講座中，我們以這段時間快車和慢車的配對為例，由各位班組成員進行集體討論和排班。通過分組、講解、評估等環(huán)節(jié)，大家在實踐中更好地理解了排班原理，也為以后的工作打下了更好的基礎(chǔ)。
第四段：培訓效果。
鐵路班組培訓無疑取得了很好的效果。通過參加培訓，我和其他班組成員增加了對高鐵列車排班、車輛技術(shù)、信號及通信設(shè)備的了解，大大提高了我們的實際工作能力。此外，我們還能夠更好地聽取客戶的需求、了解新技術(shù)，更好地推動鐵路服務(wù)的升級。因此，經(jīng)過這次鐵路班組培訓，我們班組更能夠勝任各項復(fù)雜任務(wù)，保障了高鐵服務(wù)的安全和高效性。
第五段：總結(jié)。
鐵路班組培訓是提高班組成員能力、推進鐵路服務(wù)升級的重要環(huán)節(jié)。通過這次培訓，我們收獲了珍貴的經(jīng)驗，也在實踐中加深了對工作的理解。我相信，在后續(xù)的工作中，我們班組將充分發(fā)揮所學所長，為鐵路建設(shè)發(fā)揮更大的作用。
鐵路班組管理心得體會篇十二
科學發(fā)展觀是指導發(fā)展的世界觀和方法論的集中體現(xiàn)，是運用馬克思主義立場、觀點、方法，認識和分析社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的豐富實踐，深化對經(jīng)濟社會發(fā)展一般規(guī)律認識的成果，從而成為我們推進經(jīng)濟建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)必須長期堅持的根本指導方針。我們學習科學發(fā)展觀要突出實踐特色，要把學習實踐活動與當前工作相結(jié)合，以學習實踐活動推動企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營工作，以企業(yè)又好又快發(fā)展檢驗學習實踐活動的成效。在向莆鐵路東新贛江特大橋的征地拆遷及施工過程中，面對戰(zhàn)線長，環(huán)境復(fù)雜，時間緊迫，拆遷量大等各種困難，我們深入學習和領(lǐng)會科學發(fā)展觀，堅持以人為本，緊密聯(lián)系工作實際，創(chuàng)新發(fā)展觀念，開拓工作思路，破解征遷難題，在較短的時間內(nèi)，解決了土地征用，房屋拆遷工作，為全橋快速推進創(chuàng)造了條件，為確保東新贛江大橋提前建成通車爭取了時間?；仡櫤涂偨Y(jié)這一工作有以下體會和認識：
從整體上講，鐵路的建設(shè)會帶來地方經(jīng)濟全面的發(fā)展和社會的繁榮，具體地看，它又會影響個別或局部地方的利益，尤其是直接影響到鐵路工程沿線范圍內(nèi)千家萬戶人民群眾的切身利益，當國家與地方及人民群眾的利益發(fā)生沖突就會產(chǎn)生矛盾，而征地拆遷工作或與之聯(lián)系的方面往往就會成為矛盾的焦點。正確處理好國家建設(shè)需要與人民群眾利益的矛盾，不但關(guān)系到國家建設(shè)工程項目能否順利進行，同時更關(guān)系到當?shù)厣鐣驼蔚姆€(wěn)定。要想圓滿地完成征地拆遷工作，就必須嚴格執(zhí)行國家的有關(guān)法律、法規(guī)和政策。講政策，就是講原則，這就要求我們政策把握準確，標準使用得當。諸如林地、果園地的劃分，水塘和精養(yǎng)魚塘的劃分，各種房屋、建筑物的分類，各項標準的掌握等等。如果沒有嚴格的標準控制和實事求是的區(qū)別劃分，在操作過程中是決然無法進行的。再則一些謀求私利的人采取說情，請客送禮，甚至賄賂進行通融，也有的提前進行建筑物的搶搭搶建，個別的還有造假虛報等現(xiàn)象。更有甚者，一些蠻不講理的人，現(xiàn)場起哄鬧事，叫你無法開展工作。這些現(xiàn)象和問題也就考驗著我們從事該項工作人員的原則性，其最后結(jié)果只能是依靠我們向人民群眾講政策，講道理，依靠地方政府的支持和協(xié)助，并實事求是地開展工作。即使遇到具體問題，特殊情況，也不能亂表態(tài)，亂開口子，擅定標準，而只能是逐級反映，報請上級研究決定，統(tǒng)一妥善解決。
為了支援鐵路建設(shè)，地方各級政府普遍成立了支援鐵路建設(shè)工作領(lǐng)導小組和工作機構(gòu)，實踐證明，他們是我們鐵路建設(shè)的有力保障。進場之初，我們各級領(lǐng)導主動加強與地方政府的聯(lián)系和溝通，相互之間增進了感情交往，增強了信息交流，加強了工作配合。為了確保征地工作按期完成，縣鐵辦領(lǐng)導下鄉(xiāng)現(xiàn)場辦公，集中簽訂征租地協(xié)議，個別村組有阻力，鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部下村做工作，將蓋章簽的協(xié)議書送到項目部。當房屋丈量、實施拆遷時，縣、鄉(xiāng)干部親赴現(xiàn)場作動員，督促拆遷；當施工過程中，遇到村民阻工，地方各級干部分別到現(xiàn)場勸阻，并認真聽取和解決村民提出的合理正當要求。有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村委會在征遷資金尚未到位的情況下，主動自籌資金，及時墊付征遷補償費用，促進了征遷進度。
在黨的十七大報告中指出“科學發(fā)展觀，第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧?！笨茖W發(fā)展觀就是造福人民的發(fā)展觀，堅持以人為本，就是要把人民群眾的根本利益作為一切工作的出發(fā)點和落腳點。由于國家建設(shè)的需要，一些地方、單位和沿線人民群眾犧牲了自身的經(jīng)濟利益，除了政策規(guī)定進行合理補償外，對于老百姓提出政策之外的合理要求，我們及時向業(yè)主和地方政府匯報、反映并共同協(xié)商，研究制定出補償標準。為此，我們成功地解決了私營企業(yè)的開發(fā)用地問題；工廠、村小學、集體排灌站的拆遷問題；村民的魚塘補償、農(nóng)村道路、水渠的改建、重建等問題。這些問題的解決，有力的推進了工程施工的順利進行，減少和避免了與農(nóng)民群眾的矛盾，并確保了他們應(yīng)有的合法利益。
對于廣大人民群眾來講，自古以來都公認修橋鋪路是積德行善的大好事，他們深知鐵路的建設(shè)和開通將帶來地方經(jīng)濟發(fā)展的長遠利益。但是對于一些私欲嚴重的人來說，他們則認為鐵路修建對其個人又是一次“發(fā)財致富”的良機，為了達到撈取個人私利之目的，他們慣用的手法就是打著“為民造?！钡钠焯?，以某種利益和要求暫時不能滿足為借口，挑撥是非，煽動鬧事，阻礙征地拆遷，阻止正常施工，如果不能采取有力措施及時打擊和制止，勢必造成國家和人民群眾生命財產(chǎn)的重大損失，嚴重影響征地拆遷及正常的施工秩序。作為施工單位面對此種情況，就必須按照科學發(fā)展的要求，遵照依法治國的基本方略，緊緊相信和依靠地方公安部門出面進行協(xié)調(diào)和處理，切不可針鋒相對，激化矛盾。只有公安機關(guān)才能依法從重從快打擊擾亂正常生產(chǎn)生活秩序的各種犯罪份子，才具有震懾作用，懲治一個，穩(wěn)定一方，處理一案，解決一片。相信和依靠公安部門就要求我們工作中要主動聯(lián)系，加強溝通，并適當幫助解決公安部門辦案中的一些困難和問題，以調(diào)動他們辦案的積極性。實踐證明，正是由于地方公安部門出警及時，打擊有力，依法維護了東新大橋征地拆遷和施工生產(chǎn)的正常秩序，為我們構(gòu)建了和諧的施工環(huán)境。
東新大橋全長27。3km，工程區(qū)段跨越南昌市、縣的5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、17個行政村，為了加強對征地拆遷工作的領(lǐng)導，局、處指揮部及下屬各項目部各級書記親自掛帥，主抓征地拆遷工作，同時組建了具體工作班子，并分段包干，明確責任。進場初期，為了掌握征地拆遷的第一手資料，各項目部的征地拆遷人員，頂著炎炎烈日，穿行在河道、水塘和農(nóng)田、莊園之中。通過現(xiàn)場勘測，分別繪制了地形地貌圖、房屋拆遷、電力通訊遷改圖。負責征地拆遷工作的書記們，充分發(fā)揮開展政治思想工作的優(yōu)勢，深入鄉(xiāng)村，走家串戶，采用各種機會宣傳國家重點工程建設(shè)對于地方經(jīng)濟發(fā)展的重大意義，宣傳國家和地方關(guān)于鐵路建設(shè)的有關(guān)政策規(guī)定，不厭其煩地給農(nóng)民，尤其是被征土地和房屋拆遷戶作宣傳動員工作。正是由于他們不懈的努力和艱苦的工作，才得以取得征地拆遷的成果。
開展征地拆遷工作不僅僅是一項單純的業(yè)務(wù)工作，它也是我們打造“陽光工程”、“廉政工程”的重要組成部分。這就要求我們要發(fā)揚清正廉潔、甘于奉獻的優(yōu)良作風，守得住清貧，抵得住誘惑，經(jīng)得住考驗，還要受得起委屈。為了搞好征地拆遷工作，我們有的同志總結(jié)出應(yīng)具備的三股勁，要過好二道關(guān)。就是要有說服教育的“磨勁”；忍辱負重的“忍勁”；堅韌不拔的“韌勁”，要過好“人情關(guān)”、“金錢關(guān)”。我們從事和負責征地拆遷工作，手中尺和筆，一分一寸、一筆一劃都是國家和人民的錢和財，無論是有人通過請客送禮還是威逼利誘，都要做到經(jīng)得起考驗。實踐證明，我們從事征遷工作的同志，思想是過硬的，作風是過硬的。有的項目部黨工委書記由于經(jīng)常深入村民之中，與群眾打成一片，被村民譽為編外村支書。有的同志多次拒禮拒賄，頂住各種壓力，堅持秉公辦事。有的同志為了取得村民的理解和信任，主動擔任村小學的校外輔導員，以此感化村民，溝通感情，多渠道做好宣傳解釋工作。他們以自已的實際行動維護了黨的形象，為企業(yè)贏得了榮譽，正象有的地方干部所贊揚的那樣：“大橋局的干部真是廉潔守法的好干部！”
東新大橋由于戰(zhàn)線長，工點多，規(guī)模大，五、六公司共十個項目部參與施工，大兵團作戰(zhàn)，團結(jié)協(xié)作尤為重要。在征地拆遷工作中大家注重大局意識，維護整體利益，為了一個共同目標，相互支持，相互幫助，形成合力。從前期的土地調(diào)查，房屋丈量，到土地征用，房屋拆遷，以至在施工過程中，都得到了充分的體現(xiàn)。五公司七項目部前期人員未到位，八項目部就主動協(xié)助承擔了前期的調(diào)查摸底工作，在人員設(shè)備不足的情況下，隨時進行調(diào)劑，各項目部自覺服從，有的項目部遇到阻力和困難，相鄰項目部就主動進行支援，這充分體現(xiàn)了團隊的精神，顯示了團隊的力量。盡管征地拆遷工作難度大，困難多，但有了這種團隊精神，我們同心協(xié)力，就沒有無法逾越的難關(guān)。
曾經(jīng)指出：“只有堅持統(tǒng)籌兼顧，我們才能真正處理好我國這樣一個十幾億人口的發(fā)展中大國的改革發(fā)展穩(wěn)定問題，真正處理好全體人民的根本利益和各方面的利益問題，真正把全體人民和各方面的積極性、主動性、創(chuàng)造性充分發(fā)揮出來，為推進黨和國家事業(yè)形成廣泛共識、集聚強大力量?！彼€指出：“我們要推動科學發(fā)展，促進社會和諧，必須更加自覺地運用統(tǒng)籌兼顧的根本方法，正確反映和兼顧不同方面的利益”。按照統(tǒng)籌兼顧的科學原則，我們在征地拆遷工作中，正確分析地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村集體及人民群眾之間的各種利益關(guān)系，結(jié)合我們工程施工的實際，努力為地方辦好事，做實事，謀利于民。為了支援農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，各項目部分別為村民修道路，改水渠，改造危橋；有的為鄉(xiāng)政府搭車棚，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)集體公共事業(yè)出力；特別是在臨時工程的發(fā)包工作中，在不影響工程質(zhì)量和工期的前提下，優(yōu)先照顧當?shù)卮寮w和村民來承建。這些利民惠民工程的實施，讓集體和個人都得到了實惠，從而贏得了廣大人民群眾的理解和支持，得到了地方政府的充分肯定和農(nóng)民的高度贊揚，也為我們征地拆遷工作提供了可靠保證。
如今，向莆東新贛江特大橋由于征地拆遷工作的順利完成，工程施工進展順利，進度不斷加快，并有望提前實現(xiàn)工期目標。這是我們學習實踐科學發(fā)展觀的重要成果，同時也得益于有一個好的組織領(lǐng)導，得益于有一支高素質(zhì)、有責任心、有能力的工作團隊，得益于從事該項工作人員工作理念和方法的創(chuàng)新，也得益于地方各級政府對我們工作的大力支持。
鐵路班組管理心得體會篇十三
20xx年6月順利大學畢業(yè)，我很榮幸成為中國鐵路成都局集團有限公司的見習生，懷著美好的希望和從零開始的心態(tài)來到六盤水工務(wù)段正式開始鐵路職工的工作，開始了人生的新征程。
崗前培訓和三級安全教育的兩個周的培訓和自己學習中，了解了鐵路這份工作，懷有一顆好奇心和對鐵路工作懷有敬畏之心。并覺得這份工作是神圣而光榮的，在工務(wù)段職教科的接觸中，感受到良好而愉悅的工作環(huán)境和友好的同事氛圍，這一切似乎都是美好而和諧的，從內(nèi)心真正認可了工務(wù)段的同事和工務(wù)段的工作，當時就覺得自己很幸運加入了鐵路局這個溫馨的大家庭。培訓的每一天我都精神飽滿的認真聽著老師講課及時記住老師的提醒。這兩周的培訓主要在安全方面，畢竟安全第一，人的.生命才是最重要的，這一點在老師的強調(diào)中已經(jīng)深深地記在了我的心里。
在通過線路工教材的學習中，大方向初步了解了鐵路局工務(wù)段在鐵路中具體工作，就是要維護并保證好鐵路線路的正常使用，雖然我在專業(yè)上屬于土木工程(道路橋梁方向)，對鐵路知識的了解很少，但我很珍惜時間的通過看書及其網(wǎng)上查詢鐵路知識，早點熟悉自己的工作業(yè)務(wù)，并計劃在這一年的見習中快速掌握業(yè)務(wù)技能，在分配到六盤水道岔維修工區(qū)后，我也加入到了現(xiàn)場的實踐工作當中，工區(qū)的實踐雖然辛苦，但和師傅還有工人一起工作，大家都很積極也很耐心，覺得就算辛苦心里也是樂于接受的。我也很積極的做各類工作，下班后及時總結(jié)工作流程及工作種類的業(yè)務(wù)知識，不懂的及時詢問師傅或者班長。
同事都是長輩，大家下班后都互相關(guān)心員工的家庭或者生病的同事，大家都會組織去拜訪病人或者參加同事的宴會，都提現(xiàn)了濃濃的人文情懷，這一點深深地感染了我，覺得鐵路局工務(wù)段這個大家庭真的像親人一樣，讓我這個新人有了強烈的歸屬感。
未來的工作中，我會努力做好本職工作，并積極的投入到自己學習中，提升自己的業(yè)務(wù)能力，希望在明年的定崗考試中能夠順利通過，早日成為一名真正的鐵路工作者。
鐵路班組管理心得體會篇十四
作為一名鐵路工作者，我有幸參加了一次班組觀摩活動。這是一次非常有意義的經(jīng)歷，讓我更加深入地了解了班組的重要性和工作精神。在這次觀摩中，我收獲了很多，不僅對工作有了新的認識，也對人與人之間的關(guān)系有了新的體會。
第二段：班組的重要性。
我們常說，“班組是鐵路工作的基本單位”。在觀摩之前，我對這句話的理解還比較淺顯。然而，在觀摩當天，當我親眼見到各個班組的高效協(xié)作和默契配合，我才真正體會到班組的重要性。在他們的帶領(lǐng)下，整個工作流程有條不紊，工作效率大大提升。每個人都能履行自己的職責，互相之間相互依賴，形成了穩(wěn)定高效的工作氛圍。班組就像一臺精密的機器，每一個部件都起到關(guān)鍵的作用，缺一不可。
第三段：工作精神的力量。
在觀摩中，我看到了班組成員的高度責任感和專業(yè)精神。無論是復(fù)雜的機車維修還是緊張的列車運行調(diào)度，每個人都以極高的工作熱情投入其中，盡職盡責。他們對待工作的認真態(tài)度以及團隊合作的精神，無不令我感動。我明白了，鐵路是一個需要高度專業(yè)性的行業(yè)，每個人都需要有過硬的技能和高度責任感。只有這樣，我們才能確保列車的運行安全和準時性。
第四段：人與人之間的關(guān)系。
在這次觀摩中，我對人與人之間的關(guān)系有了新的認識。班組成員之間的默契配合和信任是他們?nèi)〉昧己霉ぷ餍Ч年P(guān)鍵因素。他們每個人都懂得如何在緊張的工作環(huán)境中和諧相處，互相支持和幫助。他們不僅是同事，更是朋友，互相之間有著深厚的情感紐帶。我從中看到了友情和團隊精神的重要性。在今后的工作中，我會更加注重與同事之間的溝通交流，建立更加穩(wěn)固的人際關(guān)系。
第五段：對自己的啟示。
這次觀摩給我?guī)砹撕芏鄦⑹?。首先，我認識到班組的重要性，只有在一個團隊中，才能發(fā)揮出最大的效益。其次，我明白了工作精神的力量。只有對工作認真負責，才能讓鐵路工作更加順利進行。最后，我體會到了人與人之間的關(guān)系的重要性，只有良好的人際關(guān)系才能讓工作更加美滿。
總結(jié)：這次班組觀摩給了我很多啟示，讓我對工作和人際關(guān)系有了更深刻的認識。我將會把這些認識付諸實踐，努力提升自己的工作能力和人際交往能力。相信在今后的工作中，我會更好地適應(yīng)和融入團隊，為鐵路事業(yè)的發(fā)展盡自己的一份力量。
鐵路班組管理心得體會篇十五
鐵路作為我國交通運輸?shù)闹匾M成部分，鐵路班組的工作關(guān)系到鐵路運營的安全和有效性。為了提高鐵路班組的工作質(zhì)量和效率，鐵路公司定期進行培訓。近期，本人參加了一次鐵路班組培訓，收獲頗豐，感悟深刻。下面就本次培訓心得體會進行分享。
第二段：培訓目的及意義。
本次鐵路班組培訓主要針對班組的溝通與協(xié)作能力、問題解決能力、工作風險控制能力等方面進行培訓。通過培訓的方式，不僅有助于提高班組成員的工作技能和經(jīng)驗，更能夠加強團隊協(xié)作，增強學習和創(chuàng)新能力，提高班組的整體效能。此次培訓目的明確，意義重大。
第三段：培訓內(nèi)容及收獲。
鐵路班組培訓的具體內(nèi)容涵蓋了班組的管理、技能等多個方面。學習班組管理方面，我們更加清晰地了解了班組的目標和任務(wù)，并且對如何做好班組的溝通協(xié)調(diào)和問題解決等方面有了更深刻的認識。學習技能方面，我們掌握了相關(guān)的操作技能和維護保養(yǎng)技能，同時還學習了如何規(guī)范操作流程和標準化操作，以及如何利用現(xiàn)代化技術(shù)進行工作?？傊?，學到了很多實用的知識和技能，同時也激發(fā)了我們繼續(xù)深入學習的興趣和動力。
第四段：培訓反思及感悟。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。學習知識、技能固然重要，但更重要的是能夠?qū)⑺鶎W知識轉(zhuǎn)化為行動。在此次培訓中，我們雖然學到了很多知識，卻也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處。比如，在溝通協(xié)調(diào)方面，我們需要更好的信任和協(xié)作，而在實際工作中，我們往往會受到固有思維和傳統(tǒng)經(jīng)驗的禁錮，導致我們無法及時解決問題。因此，在以后的工作中，我們需要注重溝通和合作，以及保持積極的學習態(tài)度，在實踐中不斷提升自身的綜合素質(zhì)。
第五段：結(jié)尾。
在今后的工作中，我們將以更加積極的態(tài)度和更高的標準要求自己，在班組的工作中不斷注重溝通協(xié)調(diào)、問題解決和風險控制，以更好地提高班組的效能，為鐵路的安全和可靠運營做出更大的貢獻。感謝此次鐵路班組培訓，讓我們學到了很多，也結(jié)識了很多好伙伴，相信在未來的工作和生活中，我們會更加協(xié)作、開放、創(chuàng)新，為我們所服務(wù)的人民大眾做出應(yīng)有的貢獻。
鐵路班組管理心得體會篇十六
在安全管理中，我認為首先要具有良好“問題”意識，安全風險管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強調(diào)樹立責任意識，問題意識和風險意識?！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風險管理則更強調(diào)于危險的超前預(yù)想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常貨車車輛檢修維護中做到零危險，零事故，只有我們將安全防范意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟做出更大的貢獻。
隨著活動開展的不斷深入和管理干部談心次數(shù)的逐步增加，廣大職工逐步了解了此次活動的意義和目的，提高了安全風險管理的意識，增進了彼此的感情，職工將自己心里的想法和問題說出來，不但心里舒服了，壓力減輕了，同樣也使上級領(lǐng)導能及時了解職工思想動態(tài)和存在的問題，也能在第一時間快速的得到解決。作為一線車間，安全的重要性尤為突出，通過開展安全風險管理專項活動，將工作中可能會出現(xiàn)的安全問題進行強調(diào)，認真對待安全問題，提高職工安全風險意識，從而加強我們的安全風險能力，為鐵路安全創(chuàng)造穩(wěn)定的環(huán)境，為鐵路事業(yè)的安全發(fā)展做出自己的貢獻。
有人認為意識不是安全的決定性因素，因為每年鐵路都會開展眾多的安全系列活動，安全氛圍可謂是濃烈醇厚。從表面看，確實對安全工作極為重視，但在落實過程中，有些職工走馬觀花，敷衍了事，只為重“視”，而卻從未重“實”，安全思想猶如一陣風，風過而止，并未真正將安全入腦入心。思想是行動的先導，安全意識的淡薄與濃厚決定著我們?nèi)粘９ぷ髦械陌踩栊?。安全意識的核心是尊重生命的價值，是對生命理念的傳達。所以，輕視自我和他人價值是造成安全意識淡薄的根本原因。增強安全意識，不僅僅是為了生產(chǎn)生活，而是服務(wù)于生命本身的一種責任，是安全工作的靈魂。安全意識決定著人們的安全行為，通過提高安全意識達到糾正危險行為是安全工作的重要任務(wù)。在許多安全問題中，最難以克服的屬于習慣性違章。
安全行為意識在一般情況下，無論是有無文化、無論是干部職工，在任何時候做任何事情時都存在著僥幸和懶惰心理，安全意識薄弱，于是在日常的生產(chǎn)生活中逐漸形成習慣性的潛意識違章行為。安全意識的培養(yǎng)是一項長期持久的工程，我們要積極動員，全方位開展各項安全工作。切實發(fā)揮好親情助安全、技術(shù)保安全、教育促安全、協(xié)作助安全等安全保障作用，不斷增強干部職工的安全意識，促進干部職工從要我安全的保護型升華到我要安全的自覺型，構(gòu)建安全防范長效機制，真正從自身做起，從點滴做起，為安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定奠定堅實基礎(chǔ)。
俗話說的好——細節(jié)決定成敗，那對于我們鐵路系統(tǒng)來說說細節(jié)決定的成敗就是安全生產(chǎn)穩(wěn)定和安全生產(chǎn)事故?！俄n非子·喻老》中有一句話：“千里之堤，潰于蟻穴”。這句話說的是千里長堤雖然看似十分牢固，卻會因為一個小小蟻穴而崩潰的。更是警示我們世人，事情的發(fā)展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。中國還有句俗語：“針大的窟窿，斗大的風”。這句話說的是小窟窿雖然不起眼，但可以透過像斗那么大的風，比喻小的疏忽可能釀成大禍。
我們應(yīng)該注重身邊的任何一件小事，當把小時做好事，我們才能做更大的事，一步步的走向成功，但是如果我們離成功只有一步之遙，卻因為一件小事阻礙前進的道路，那豈不是功虧一簣？反思近年來全路發(fā)生的安全生產(chǎn)事故，從表面上看似乎具有偶然性，實際上卻早已隱藏著事故發(fā)生的必然性，癥結(jié)無一不是出在細節(jié)的落實上。我們只有從細節(jié)入手，全面開展立標、對標、落標三標活動，狠抓標準化落實，強化職工安全風險意識，必能確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
鐵路班組管理心得體會篇十七
一、工區(qū)各級領(lǐng)導、工程技術(shù)人員、有關(guān)業(yè)務(wù)人員，必須熟悉、掌握安全生產(chǎn)有關(guān)法律法規(guī)、技術(shù)標準和相關(guān)要求，在做好施工技術(shù)工作的同時，扎實做好安全技術(shù)工作。項目總工（技術(shù)負責人）、主管安全副經(jīng)理（安全總監(jiān)）、責任工程師對各級施工生產(chǎn)的安全技術(shù)負責。
二、工程項目施工組織設(shè)計或施工方案中，必須編制有針對性的安全技術(shù)措施。編制依據(jù)：
1、國家、地方、行業(yè)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定；
2、安全技術(shù)標準、規(guī)范、安全技術(shù)規(guī)程；
4、應(yīng)熟悉的安全技術(shù)資料或規(guī)定等。
三、安全技術(shù)措施及方案必須由工程項目責任工程師或工程項目技術(shù)負責人指定的技術(shù)人員進行編制。編制人員必須掌握工程項目概況、施工方法、場地環(huán)境等第一手資料，并熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)和標準，具有一定的專業(yè)水平和施工經(jīng)驗。
四、安全技術(shù)措施及方案要有編制、有審核、有審批。符合專家論證要求的按規(guī)定進行專家論證，經(jīng)項目總工、項目經(jīng)理審核，由公司總工或局指揮部總工、總監(jiān)理工程師或建設(shè)單位審批后方可實施，未經(jīng)審批的不準施工。
五、施工方案及安全技術(shù)措施審批后，必須嚴格遵照執(zhí)行，不得隨意變更。如遇特殊情況需要變更時，安全技術(shù)措施必須及時變更或補充，由編制和審批人出具變更通知書并簽字后方可實施，否則不能施工。
鐵路班組管理心得體會篇十八
一年以來,我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運工作總結(jié)如下：
安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負責。
今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關(guān)規(guī)定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。 車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查，合格以后才能放行。
一年以來，累計裝軍用車輛xx車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。 對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局裝載加固補充規(guī)定的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標準化，完善了《車站貨管細則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了標準化作業(yè)考核辦法。在日常檢查中，對于違章違紀現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款xx元，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉(zhuǎn)。
今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。 今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了車站壓縮停時考核辦法，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。
今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張，缺口達3000箱。積壓的1000個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布。
貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)人民鐵路為人民的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的鐵老大意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。
不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由2xx減至1xx，減員率達到3xx，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的不足。 任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關(guān)鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在標準化考核作業(yè)辦法中進一步細化。 貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。
在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。特別是在上級的大力支持下，將貨運大廳整體改造，各種揭掛統(tǒng)一上墻，改造了貨運安全室，同時增加了貨運微機自助查詢系統(tǒng)，從根本上改變美化了環(huán)境方便了貨主，給貨主和我們的辦公人員以良好的環(huán)境感覺，贏得了大家的一致好評。
任何一個地方的鐵路貨運工作均與裝卸組織有著密不可分的聯(lián)系。在我們貨場從事裝卸作業(yè)的有三個裝卸公司。由于歷史的原因，以前一直存在著一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化時發(fā)生過堵貨場，導致裝不了、卸不成的事件。如何調(diào)整好與這三家的關(guān)系，成為一大難題。
為了確保貨場的暢通，避免矛盾的激化，我們邀請三方人員，召開裝卸協(xié)調(diào)會。首先，向其闡明貨裝之間唇齒相依、榮辱共存的道理，針對以往存在的一些分歧采取話講明、鼓敲響，依托共同點，共同出謀劃策解決分歧，本著求大同、存小異的原則，明確產(chǎn)生分歧時先通報情況再協(xié)商處理的辦法，取得了各方的一致認可。在日常工作中，發(fā)現(xiàn)有小的矛盾，我們及時通知有關(guān)方面的領(lǐng)導，進行協(xié)商處理，防止矛盾擴大和升級。由此，確保了我們貨場運輸秩序的暢通。 五、堅持銳意改革，保貨裝安全。
4月份以來糧食裝車問題表現(xiàn)尤為突出，由于棚車不足，糧食裝車共有4xx排隊，輪到誰把棚車分給誰，不管有無承認車和貨運計劃，排隊人員大部分不是糧食裝車單位，而是社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，排到棚車后轉(zhuǎn)賣其他貨主(有承認車單位)，極易產(chǎn)生不良反映。個別裝車單位由于是買來的棚車，惡意多裝，給貨裝安全帶來隱患。
根據(jù)上述現(xiàn)象，為規(guī)范糧食運輸，消滅上述不合理現(xiàn)象和安全隱患，和貨運副站長、副主任、安全員在一起商討措施，根據(jù)車站貨場實際狀況，貨場貨物線均不具備裝運糧食條件，且貨運現(xiàn)員不足，車車監(jiān)裝不現(xiàn)實，只能抽檢，最后決定所有糧食裝車定在糧食儲備庫專用線，所有貨運計劃由糧食儲備庫上報，嚴格按照承認車裝車，且車車有人監(jiān)裝，不許另外加收費用。這樣做考慮其為糧食裝車專業(yè)單位，通過其可以篩洗出部分車皮販子，使真正的糧食裝車單位得到實惠。根據(jù)專用線協(xié)議可以做到車車監(jiān)裝，避免多裝和匿報品名現(xiàn)象。以上建議在征得車站同意后，貨運部門于 4月30日召開了貨主會,取消糧食排隊裝車規(guī)定，糧食所有裝車地點定在糧食儲備庫專用線，北郊糧庫專用線按照承認車組織裝車。
通過裝車方式改革的運行，糧食裝車安全得到有效控制，篩洗出部分參加排隊的社會閑雜人員、退休工人、汽車司機，確保了貨裝安全。 雖然我們在貨運工作中取得了一定的成績，這些成績的取得與車站的關(guān)心和協(xié)作單位的協(xié)調(diào)是分不開的。在今后的工作中，我們將進一步落實好規(guī)章制度，學習其他車站的先進經(jīng)驗，力爭進一步提高我們的工作水平和管理水平，為鐵路運輸?shù)陌l(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻。
鐵路班組管理心得體會篇十九
1．崗位責任制：崗位責任制是各項制度的核心，它明確了班組成員在生產(chǎn)工作中應(yīng)履行的工作職責，避免竄崗、漏崗、脫崗的現(xiàn)象發(fā)生。
2．設(shè)備保養(yǎng)制：設(shè)備的維護保養(yǎng)須按“清潔、潤滑、調(diào)整、扭緊、防腐”十字定期進行，使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。
3．交接班制：上班應(yīng)把設(shè)備、安全等方面存在的問題向接班人交待明白，該班能處理的不留給下班。
4．巡回檢查制：定時對設(shè)備、安全裝置、設(shè)施進行巡回檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，避免事故。
5．設(shè)備操作制：各類設(shè)備，其性能、功能及工作原理有它的特定程序和方法，操作絕不能走捷徑，必須嚴格按操作程序進行。
6．安全責任制：安全包括設(shè)備不受損，人員無傷害，工藝流程不亂套，產(chǎn)品質(zhì)量沒影響，班組每個成員，必須明確安全責任。
7．崗位練兵制：提高班組成員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、操作技能、排障能力，必須開展崗位練兵，這也是適應(yīng)新的工藝技術(shù)發(fā)展的需要。
8．安全活動制：班組安全活動每周一次，組織班組成員學習上級有關(guān)勞動保護法規(guī)和企業(yè)的安全生產(chǎn)管理制度；學習本崗位的生產(chǎn)工藝技術(shù)和安全衛(wèi)生知識；還要緊密結(jié)合生產(chǎn)實際和一些典型事故案例，對班組成員進行安全教育，提高安全意識，增強自我保護能力。
鐵路班組管理心得體會篇二十
作為鐵路職工的一員，我們都知道班組的重要性。班組像一個緊密的集體，大家共同面對工作中的種種困難，共同努力完成工作，班組的好壞直接影響公司的生產(chǎn)效益和我們的工作效率。在日常工作中，鐵路班組所體現(xiàn)的關(guān)愛互助、協(xié)作共贏的精神，深深地印在了我的心里，讓我深受感動。
第二段：班組的重要性。
鐵路班組是一個小的組織單位，但是它對于鐵路公司的發(fā)展和生產(chǎn)安全都有著非常重要的作用。鐵路公司是一個高度規(guī)范化的單位，每個職工都有自己的工作任務(wù)和工作規(guī)范，但是班組讓我們更好地協(xié)調(diào)工作，提高生產(chǎn)效率。在人際溝通上，班組也讓我們產(chǎn)生了許多友情，讓工作不僅成為單純的任務(wù)，更成為了彼此之間的信任和支持。
第三段：班組的凝聚力。
班組有著很強的凝聚力，這和工作成果是分不開的。在工作時，班組中有些人可能承擔更多的責任，但他們不會自己做完工作就算完，而是在班組的帶領(lǐng)下協(xié)助其他同事，一起完成工作。在日常的生活上，班組還經(jīng)常舉行生日會、組織旅游等活動，很好地拉近了班組成員的距離，提高了團隊的凝聚力。
第四段：班組的互助精神。
班組的互助精神是班組最獨特的地方。在長期的工作中，大家相互支持，不僅在工作上給予幫助，在生活上也能互相照顧。比如，有人生了病需要靜養(yǎng)，班組的同事們會輪流替他或她完成工作，保證工作的正常繼續(xù)。這種互助精神不僅增強了班組成員之間的感情，更展現(xiàn)了鐵路職工的團結(jié)協(xié)作精神。
第五段：班組的共同成長。
班組的好處不僅僅在于完成了更多的工作任務(wù)，更在于需要我們共同成長。班組里有高手和萌新，我們可以一起學習和進步。在一次次的工作任務(wù)和班組活動中，我們不僅吸取了經(jīng)驗，更學習了如何與人相處，如何處理人際關(guān)系，獲得了成長的機會。班組給我們提供了一個和諧的學習和工作環(huán)境，讓我們可以獲得成長，建立自信和自尊。
結(jié)論：班組貫穿整個鐵路職工的工作和生活，凝聚著我們共同奮斗、發(fā)展的希望。從班組中我們能學到很多，不僅是技能，更是人生的真諦。班組存在的價值是無法用言語和數(shù)字來表達的，只有我們班組中的每個人發(fā)揚班組的精神，才能不斷為鐵路職工帶來新的發(fā)展和成就。
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