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汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇一
我國(guó)乳酸菌飲品份額快速增長(zhǎng)，乳酸菌飲品在中國(guó)有著巨大的生存空間和市場(chǎng)機(jī)遇。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速崛起，消費(fèi)者對(duì)自身健康需求的日益增長(zhǎng)，對(duì)乳酸菌飲品的消費(fèi)額也在不斷的增加。娃哈哈在國(guó)內(nèi)乳酸菌飲品市場(chǎng)占據(jù)著不小的份額，但是隨著伊利等眾多品牌的乳酸菌飲品沖擊，娃哈哈乳酸菌的銷(xiāo)售額卻在下降。
通過(guò)消費(fèi)者對(duì)娃哈哈乳酸菌飲品的購(gòu)買(mǎi)需求和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的調(diào)查，了解消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)娃哈哈乳酸菌飲品時(shí)的影響因素及消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)娃哈哈乳酸菌飲品、飲用娃哈哈乳酸菌飲品的情況，找到影響娃哈哈乳酸菌飲品市場(chǎng)銷(xiāo)售下滑的原因，為企業(yè)制定娃哈哈乳酸菌飲品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略提供依據(jù)。
課題一：辨別娃哈哈乳酸菌飲品在重慶的主要消費(fèi)群體。
課題二：了解消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)娃哈哈乳酸菌飲品時(shí)的重點(diǎn)關(guān)注因素。
課題三：了解消費(fèi)者對(duì)娃哈哈乳酸菌飲品的看法和態(tài)度。
課題四：了解娃哈哈乳酸菌飲品飲用者滿(mǎn)意程度。
課題五：實(shí)地了解的娃哈哈乳酸菌飲品銷(xiāo)售情況。
課題六：分析目前娃哈哈乳酸菌飲品與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)情況。
通過(guò)了解調(diào)查者的個(gè)人信息，分析推斷娃哈哈乳酸菌飲品在中國(guó)大陸市場(chǎng)的主要客戶(hù)群，發(fā)現(xiàn)其市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?。通過(guò)了解消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)娃哈哈乳酸菌飲品時(shí)，對(duì)飲品本身的關(guān)注因素，分析娃哈哈乳酸菌飲品與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比的優(yōu)劣。了解消費(fèi)者對(duì)娃哈哈乳酸菌飲品的態(tài)度和看法，分析娃哈哈乳酸菌飲品在營(yíng)銷(xiāo)宣傳上可以改善的空間。通過(guò)對(duì)娃哈哈乳酸菌飲品和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在銷(xiāo)量、促銷(xiāo)方式上的不同，幫助我們分析娃哈哈乳酸菌飲品的競(jìng)爭(zhēng)力。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇二
1、白酒比紅酒消費(fèi)量大。分析其原因，一是白酒除了顧客自己消費(fèi)以外，用于送禮的較多，而紅酒主要用于自己消費(fèi);二是商家做廣告也多數(shù)是白酒廣告，紅酒的廣告很少。這直接導(dǎo)致白酒的市場(chǎng)大于紅酒的市場(chǎng)。
2、白酒消費(fèi)多元化。
(1)從買(mǎi)白酒的用途來(lái)看，約52.84%的消費(fèi)者用來(lái)自己消費(fèi)，約27.84%的消費(fèi)者用來(lái)送禮，其余的是隨機(jī)性很大的消費(fèi)者。
買(mǎi)酒用于自己消費(fèi)的消費(fèi)者，其價(jià)格大部分在20元以下，其中10元以下的約占26.7%，10～20元的占22.73%，從品牌上來(lái)說(shuō)，稻花香、洋河、湯溝酒相對(duì)看好，尤其是湯溝酒，約占18.75%，這也許跟消費(fèi)者的地方情結(jié)有關(guān)。從紅酒的消費(fèi)情況來(lái)看，大部分價(jià)格也都集中在10～20元之間，其中，10元以下的占10.23%，價(jià)格檔次越高，購(gòu)買(mǎi)力相對(duì)越低。從品牌上來(lái)說(shuō)，以花果山、張?jiān)?、山楂酒為主?/p>
送禮者所購(gòu)買(mǎi)的白酒其價(jià)格大部分選擇在80～150元之間(約28.4%)，約有15.34%的消費(fèi)者選擇150元以上。這樣，生產(chǎn)廠商的定價(jià)和包裝策略就有了依據(jù)，定價(jià)要合理，又要有好的包裝，才能增大銷(xiāo)售量。從品牌的選擇來(lái)看，約有21.59%的消費(fèi)者選擇五糧液，10.795%的消費(fèi)者選擇茅臺(tái),另外對(duì)紅酒的調(diào)查顯示，約有10.2%的消費(fèi)者選擇40～80元的價(jià)位，選擇80元以上的約5.11%?？傊?，從以上的消費(fèi)情況來(lái)看，消費(fèi)者的消費(fèi)水平基本上決定了酒類(lèi)市場(chǎng)的規(guī)模。
(2)購(gòu)買(mǎi)因素比較鮮明，調(diào)查資料顯示，消費(fèi)者關(guān)注的因素依次為價(jià)格、品牌、質(zhì)量、包裝、廣告、酒精度，這樣就可以得出結(jié)論，生產(chǎn)廠商的`合理定價(jià)是十分重要的，創(chuàng)名牌、求質(zhì)量、巧包裝、做好廣告也很重要。
(3)顧客忠誠(chéng)度調(diào)查表明，經(jīng)常換品牌的消費(fèi)者占樣本總數(shù)的32.95%，偶爾換的占43.75%，對(duì)新品牌的酒持喜歡態(tài)度的占樣本總數(shù)的32.39%，持無(wú)所謂態(tài)度的占52.27%，明確表示不喜歡的占3.4%。可以看出，一旦某個(gè)品牌在消費(fèi)者心目中形成，是很難改變的，因此，廠商應(yīng)在樹(shù)立企業(yè)形象、爭(zhēng)創(chuàng)名牌上狠下功夫，這對(duì)企業(yè)的發(fā)展十分重要。
(4)動(dòng)因分析。主要在于消費(fèi)者自己的選擇，其次是廣告宣傳，然后是親友介紹，最后才是營(yíng)業(yè)員推薦。不難發(fā)現(xiàn)，怎樣吸引消費(fèi)者的注意力，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵，怎樣做好廣告宣傳，消費(fèi)者的口碑如何建立，將直接影響酒類(lèi)市場(chǎng)的規(guī)模。而對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，營(yíng)業(yè)員的素質(zhì)也應(yīng)重視，因?yàn)槠鋵?duì)酒類(lèi)產(chǎn)品的銷(xiāo)售有著一定的影響作用。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇三
大連市甘井子區(qū)中遠(yuǎn)路80號(hào)。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司。
人員優(yōu)化配置問(wèn)題。
一、單位的概況大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，成立于1992年9月2日，位于環(huán)渤海灣港口群的要沖--大連，占地120萬(wàn)平方米，岸線(xiàn)總長(zhǎng)3200米，以船舶修理、改裝、制造為主業(yè)，市場(chǎng)遍及歐、美、韓、日、新加坡等10個(gè)多國(guó)家和地區(qū)，為眾多國(guó)內(nèi)外知名船公司認(rèn)可。
公司擁有30萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、15萬(wàn)噸級(jí)浮船塢和8萬(wàn)噸級(jí)干船塢各1座，塢容總量達(dá)到53萬(wàn)噸；專(zhuān)用修船碼頭8座，配有3臺(tái)200噸門(mén)式起重機(jī)，1臺(tái)400噸門(mén)式起重機(jī)等各類(lèi)配套吊運(yùn)設(shè)施。公司于20xx年開(kāi)始進(jìn)軍船舶制造領(lǐng)域，新建成了2萬(wàn)平方米的鋼結(jié)構(gòu)廠房和分段裝焊廠房、1.4萬(wàn)多平方米的封閉涂裝廠房、5000噸、10000噸級(jí)滑道兩個(gè)、250米舾裝碼頭以及船體車(chē)間、管子加工及單元組裝車(chē)間、年處理能力達(dá)20萬(wàn)噸的鋼材預(yù)處理流水線(xiàn)等多個(gè)重要生產(chǎn)硬件設(shè)施。
0萬(wàn)噸級(jí)系列浮船塢等。目前，公司擁有員工1600多人，具有大專(zhuān)（含）以上學(xué)歷者達(dá)85%以上，技術(shù)實(shí)力雄厚，是中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)的核心企業(yè)之一。
二、經(jīng)營(yíng)管理特點(diǎn)。
中遠(yuǎn)船務(wù)以“修造并舉，穩(wěn)步推進(jìn)，在‘特’字上下功夫”為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，以船舶修理為發(fā)展起點(diǎn)，堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展之路，準(zhǔn)確把握行業(yè)脈搏，整合兼并修造船資源，開(kāi)發(fā)應(yīng)用先進(jìn)工藝技術(shù)，低成本擴(kuò)張滾動(dòng)發(fā)展，不斷提高生產(chǎn)效率、技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在船舶和海洋工程修理改裝方面，中遠(yuǎn)船務(wù)率先施行先進(jìn)的總管小組負(fù)責(zé)制，不斷刷新船舶修理塢期，使中遠(yuǎn)船務(wù)在國(guó)內(nèi)外船東中贏得了良好的信譽(yù)。所屬企業(yè)先后成功完成了集裝箱船加長(zhǎng)、油輪改半潛船、鋪纜船改鋪管船、化學(xué)品船改裝、自卸船改裝、汽車(chē)滾裝船改裝、海洋工程船修理改裝等大型工程，快速實(shí)現(xiàn)了從常規(guī)修船產(chǎn)品向高附加值、高技術(shù)含量特種船和大型改裝船等高端產(chǎn)品的升級(jí)，在全球航運(yùn)界樹(shù)立了中遠(yuǎn)船務(wù)修理改裝品牌，修理改裝能力穩(wěn)居全國(guó)修船企業(yè)排行榜首位，被譽(yù)為中國(guó)修船界的“航母”。
在船舶與海洋工程建造方面，中遠(yuǎn)船務(wù)積極學(xué)習(xí)日韓造船管理模式，開(kāi)展cims造船管理體系建設(shè)，建設(shè)集基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)及技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)于一體的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，引進(jìn)多位來(lái)自韓國(guó)、新加坡、日本的技術(shù)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理專(zhuān)家，強(qiáng)化精度造船理念，加速建立國(guó)際先進(jìn)的現(xiàn)代化造船管理模式?；谥羞h(yuǎn)船務(wù)高效的管理流程、強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施和穩(wěn)固的客戶(hù)群體，目前已建造交付的船型包括：5000車(chē)位汽車(chē)滾裝船、3萬(wàn)噸重吊多用途船、5.7萬(wàn)噸散貨船、8萬(wàn)噸散貨船、9.25萬(wàn)噸散貨船等；在建海工項(xiàng)目包括：建造并交付了世界首艘鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)油船（fdpso）、圓筒形鉆井平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)和海洋風(fēng)車(chē)安裝船等。目前正在建造的有圓筒形鉆井平臺(tái)、半潛式海洋平臺(tái)、深海鉆井船、海洋風(fēng)車(chē)安裝船、油船等，其中，“大連開(kāi)拓者”號(hào)深海鉆井船是我國(guó)船舶企業(yè)首艘以總包方式承建的海洋鉆井船，也是迄今為止世界上在建的最大鉆井船。
三、存在問(wèn)題。
存在的主要問(wèn)題在于龐大的外包工人數(shù)嚴(yán)重制約了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的高效低成本運(yùn)作，給企業(yè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。外包管理的基本現(xiàn)狀和主要表現(xiàn)也大致概括為三點(diǎn)：
1.數(shù)量龐大，管理乏力。
技能效率低下，隊(duì)伍不穩(wěn)，新員工充斥，質(zhì)量不穩(wěn)，事故頻發(fā)；用工成本高居不下，人耗、能耗、物耗較大，浪費(fèi)嚴(yán)重。
2.精益管理難以落實(shí)。
文化、技能低下，（初中以下占70%，中級(jí)工不到20%）生產(chǎn)計(jì)劃、精度質(zhì)量、安全生產(chǎn)、作業(yè)物量的精益管理很難落到實(shí)處。
3.勞動(dòng)力效率難以提升。
管理不到位，生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)度、質(zhì)量難以保證，人多扯皮、指責(zé)埋怨，人員調(diào)動(dòng)、任務(wù)分配、團(tuán)隊(duì)協(xié)作很難統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，整體作業(yè)效率難以提高。
這種龐大的外包用工和“以包代管”的用工模式，將面臨著四種挑戰(zhàn)：
1.船企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)。
船市低迷，真正的“寒冬“尚未到來(lái)。接單難、交船難、融資難的困局仍未改善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。如何搶得先機(jī)，贏得訂單？勞動(dòng)力素質(zhì)至關(guān)重要，船企只有創(chuàng)新用工管理模式，提升用工整體素質(zhì)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
2.船務(wù)由大做強(qiáng)戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)。
如何走“精兵強(qiáng)企”之路，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)？首要的是要打造精減高效的用工隊(duì)伍，并創(chuàng)新管理模式。而目前“以包代管”的外包用工模式與之不相適應(yīng)，到了非改不可的地步。
3.日益增長(zhǎng)的利益訴求挑戰(zhàn)。
隨著外包工身份、文化和年齡的變化，由謀求生存向追求平等轉(zhuǎn)變，法律和維權(quán)意識(shí)、利益的`訴求意識(shí)日趨增強(qiáng)，薪酬保險(xiǎn)，甚至環(huán)境和文化需求的訴求不斷增多，這就迫使我們不得不采取多方面措施加以適度滿(mǎn)足。
4.用工政策日趨完善的挑戰(zhàn)。
中央和地方政府越來(lái)越重視進(jìn)城務(wù)工人員的就業(yè)和保障問(wèn)題。國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于解決農(nóng)民工問(wèn)題的若干意見(jiàn)》涉及勞動(dòng)工資、社會(huì)保障、子女入學(xué)、工傷醫(yī)療、基本養(yǎng)老等問(wèn)題，這些政策的出臺(tái)都大幅提高了企業(yè)用工成本。
四、思考與建議。
外包工因其目前存在的“兩多、兩低、兩高”現(xiàn)狀，即施工隊(duì)伍及人員多；技能及工效低下；流失率高及外包費(fèi)用高，嚴(yán)重不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。
首先要梳理人數(shù)和工種，然后根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃確定勞動(dòng)力需求計(jì)劃，再按照精簡(jiǎn)原則來(lái)定編定置，按照區(qū)域、工序、工位和工藝定工種、定崗位。具體做法是：
10%—15%，我認(rèn)為，這是個(gè)目標(biāo)不一定十分科學(xué)，但必須有一個(gè)目標(biāo)，目標(biāo)需要爭(zhēng)取，需要跳跳才能夠到。
二是要按照“對(duì)造船勞動(dòng)力逐步做到提前籌劃管理”的要求，真正做到謀劃項(xiàng)目時(shí)考慮人力保障，制定計(jì)劃時(shí)考慮人力需求，制定政策時(shí)考慮人力導(dǎo)向，部署任務(wù)時(shí)考慮人力措施。
企業(yè)處于不同的歷史背景和階段而采取不同的用工是正常的。雖然20xx年曾經(jīng)強(qiáng)力招進(jìn)3000本工，但外包工不適應(yīng)船舶建造的基本矛盾和造船效率受外包工制約的現(xiàn)狀并沒(méi)有得到根本解決。時(shí)隔三年，外包用工數(shù)量之大，成本高居不下，仍然是我們面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和重大風(fēng)險(xiǎn)。因此探索制定合適的“三工比例”適量組建本工隊(duì)伍仍然是擺在我們面前的重要任務(wù)。這就可以沖抵部分外包工，減少制約。力爭(zhēng)2—3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自有主體工種隊(duì)伍占造船外包工總量的30%—40%。
三是著力推進(jìn)協(xié)力工隊(duì)伍組建，組建協(xié)力工實(shí)施方案和計(jì)劃已定，組建模式、目標(biāo)、完成節(jié)點(diǎn)、管理機(jī)制和分配制度以及責(zé)任部門(mén)和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)都已明確。當(dāng)前首要任務(wù)就是要落實(shí)，在已組建3000人的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)20xx年底協(xié)力工人數(shù)占造船外包用工總數(shù)25-30%的目標(biāo)。
四是實(shí)施“三工轉(zhuǎn)換“，企業(yè)要建立轉(zhuǎn)換機(jī)制和職業(yè)上升通道。淡化身份突出崗位，通過(guò)考核實(shí)現(xiàn)用工良性循環(huán)和人員穩(wěn)定，并以此減外包工。
招聘本工，首先要擺正幾個(gè)關(guān)系：
（1）不同用工性質(zhì)之間的關(guān)系。
外包工用工風(fēng)險(xiǎn)較小，但技能、功效低下、不穩(wěn)定，遠(yuǎn)不適應(yīng)造船需要。為此我們付出了昂貴的學(xué)費(fèi)。必須組建適量本工，以緩解受外包工的制約。
（2）成本與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系。
外包工似乎價(jià)格低廉，但工價(jià)飛漲，加之因人多“內(nèi)耗人耗”，“能耗、物耗”，導(dǎo)致成本的高居不下（據(jù)統(tǒng)計(jì)外包、外協(xié)費(fèi)用及從事一線(xiàn)生產(chǎn)的本工成本占建造總成本的近20%）。
（3）成本與生產(chǎn)效率的關(guān)系。
成本和生產(chǎn)效率是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。以較低的生產(chǎn)效率為代價(jià)來(lái)?yè)Q取較低的人工成本，意義不大，這是因?yàn)檩^低的勞動(dòng)力成本所對(duì)應(yīng)較低的勞動(dòng)力素質(zhì)，而較低的勞動(dòng)力素質(zhì)必然導(dǎo)致效率低下，建造周期拖長(zhǎng)，反而帶來(lái)更高的建造成本。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇四
了解市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念在企業(yè)的運(yùn)用情況。
民意餐館。
1、去學(xué)校對(duì)過(guò)實(shí)地去考察，調(diào)研。
2、通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，如soso、google等搜索引擎尋找相關(guān)數(shù)據(jù)。
3、與老板，服務(wù)員交流、溝通收集相關(guān)信息。
1、文化營(yíng)銷(xiāo)觀念。
文化營(yíng)銷(xiāo)觀念是指企業(yè)成員共同默認(rèn)并在行動(dòng)上付諸實(shí)施，從而使企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)形成文化氛圍的一種營(yíng)銷(xiāo)觀念，它反映的是現(xiàn)代企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中，經(jīng)濟(jì)與文化的不可分割性。企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)不可避免地包含著文化因素，企業(yè)應(yīng)善于運(yùn)用文化因素來(lái)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)制勝。
2、綠色營(yíng)銷(xiāo)觀念。
綠色營(yíng)銷(xiāo)觀念是在當(dāng)今社會(huì)環(huán)境破壞、污染加劇、生態(tài)失衡、自然災(zāi)害威脅人類(lèi)生存和發(fā)展的背景下提出來(lái)的新觀念。它最突出的特點(diǎn)，就是充分顧及到資源利用與環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，要求企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售到使用整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程都要考慮到資源的節(jié)約利用和環(huán)保利益，做到安全、衛(wèi)生、無(wú)公害等，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)人類(lèi)的共同愿望和需要——資源的永續(xù)利用與保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境。
關(guān)系市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的基礎(chǔ)和關(guān)鍵是“承諾”與“信任”。承諾是指交易一方認(rèn)為與對(duì)方的相處關(guān)系非常重要而保證全力以赴去保持這種關(guān)系，它是保持某種有價(jià)值關(guān)系的一種愿望和保證。信任是當(dāng)一方對(duì)其交易伙伴的可靠性和一致性有信心時(shí)產(chǎn)生的，它是一種依靠其交易伙伴的愿望。承諾和信任的存在可以鼓勵(lì)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)與伙伴致力于關(guān)系投資，抵制一些短期利益的誘惑，而選擇保持發(fā)展與伙伴的關(guān)系去獲得預(yù)期的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。因此，達(dá)成“承諾——信任”，然后著手發(fā)展雙方關(guān)系是關(guān)系市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的`核心。
4、以消費(fèi)者為中心的觀念。
企業(yè)的一切計(jì)劃與策略應(yīng)以消費(fèi)者為中心，正確確定目標(biāo)市場(chǎng)的需要與欲望，比競(jìng)爭(zhēng)者更有效地提供目標(biāo)市場(chǎng)所要求的滿(mǎn)足。
6p組合產(chǎn)品：(product)、價(jià)格(price)、渠道(place)、推廣(promotion)、政治力量(politicalpower)、公共關(guān)系(publicrelations)。
1、市場(chǎng)環(huán)境。
(1)外部環(huán)境：該餐廳位于山東青年政治學(xué)院對(duì)過(guò)，并且位于商業(yè)街醒目位置，地理環(huán)境比較優(yōu)越，此處有學(xué)校內(nèi)部和周?chē)鷰准也蛷d在競(jìng)爭(zhēng)，相當(dāng)于它們，該餐廳更有優(yōu)勢(shì)。
(2)內(nèi)部環(huán)境：該店門(mén)面不是很大，但內(nèi)部裝飾尚可，有兩個(gè)單間可供學(xué)生聚餐，大廳有8張小桌，氣氛溫馨可人。
2、營(yíng)運(yùn)狀況。
據(jù)店主介紹，高峰期比較穩(wěn)定，周末人很多，且集中在晚飯時(shí)間。來(lái)聚會(huì)的人數(shù)較多。顧客男女比例差不多，男生稍多一些。
3、營(yíng)銷(xiāo)策略與方法。
通過(guò)觀察和訪(fǎng)談，我總結(jié)出該店有以下方面的營(yíng)銷(xiāo)方法：
(1)目標(biāo)市場(chǎng)的選擇很準(zhǔn)。
市場(chǎng)主要甚至全部針對(duì)山青院的學(xué)生們，擁有一個(gè)高校的學(xué)生作為自己的客戶(hù)群是該店在營(yíng)銷(xiāo)策略上的一個(gè)好選擇。
(2)在產(chǎn)品定價(jià)上較為合理。
由于該店位于校外，校內(nèi)又有餐廳進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，所以該店在定價(jià)上比校內(nèi)以及周?chē)渌蛷d低，飯菜的分量大，價(jià)格合理。
(3)宣傳方面。
為了擴(kuò)大餐館的知名度，吸引更多的同學(xué)前來(lái)就餐，該餐廳采用與校內(nèi)活動(dòng)聯(lián)合的方式進(jìn)行宣傳，為校內(nèi)活動(dòng)提供贊助，同時(shí)活動(dòng)期間掛起餐廳宣傳的橫幅，增強(qiáng)同學(xué)們的印象，屆時(shí)發(fā)放就餐優(yōu)惠券。
(4)服務(wù)與態(tài)度。
一個(gè)餐廳雖然飯菜的質(zhì)量很重要，但是服務(wù)態(tài)度也不容小視，該餐廳服務(wù)態(tài)度尚可，能及時(shí)耐心的解決就餐者的問(wèn)題，不過(guò)有時(shí)候餐廳太過(guò)繁忙也容易忽視顧客，總體來(lái)說(shuō)還可以。
這次調(diào)查基本達(dá)到了之前的目的。通過(guò)之前資料與分析可以發(fā)現(xiàn)，“民意餐館”在很多方面都運(yùn)用了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中的相關(guān)理論，例如目標(biāo)市場(chǎng)的確定，營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的分析，市場(chǎng)分析，產(chǎn)品定價(jià)及促銷(xiāo)手段等等，但其運(yùn)用相對(duì)簡(jiǎn)單、零散。沒(méi)有系統(tǒng)，只停留在經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用上，沒(méi)有意識(shí)到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品加服務(wù)才是踐行顧客是上帝理念的最好方式。
綜上，我認(rèn)為該餐館用了部分市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念，但是無(wú)明確意識(shí)，所以有待提高。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇五
本次調(diào)查活動(dòng)是在我們學(xué)習(xí)了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)課程之后，將我們所學(xué)現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)知識(shí)學(xué)以致用的一次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)！在這次調(diào)查實(shí)踐活動(dòng)中我們將所學(xué)的課本知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，課本知識(shí)也體會(huì)到更多，真的是受益匪淺。
本次調(diào)查活動(dòng)我們主要以青龍瀑布景區(qū)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)為目標(biāo)，對(duì)其市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)有一個(gè)初步的理解、現(xiàn)在存在的不足之處以及社會(huì)的反響。此次調(diào)查主要分為兩個(gè)部分，第一個(gè)部分是以學(xué)校外的各種人士為調(diào)查對(duì)象；第二個(gè)部分是以重慶三峽學(xué)院的學(xué)生為調(diào)查對(duì)象。
1、抽樣調(diào)查法；
2、市場(chǎng)觀察法；
瀑布景區(qū)簡(jiǎn)介。
青龍瀑布景區(qū)位于重慶市萬(wàn)州區(qū)龍寶甘寧河段，名聞遐邇、飲譽(yù)中外的“亞洲第一瀑”——青龍瀑布，以它驚天地、泣鬼神的磅礴氣勢(shì)和眾星拱月般的奇特景觀與膾炙人口的民間傳說(shuō)，受到世人矚目。
青龍瀑布寬115米，高64.5米，瀑布面積達(dá)7417.5平方米，是重慶市級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)。它位于萬(wàn)州區(qū)境內(nèi)，距城區(qū)30公里，景區(qū)面積60.13平方公里。
青龍瀑布山青、水秀、瀑寬、洞奇、潭幽、湖大、虹美。瀑布下面1600平方米的水簾洞能極大豐富您的想象力。7000余平方米的青龍洞中，嘆為觀止的是自然天成的青龍洞“天工畫(huà)壁”。
青龍瀑布地杰人靈、山川秀美。它養(yǎng)育了三國(guó)東吳大將軍甘寧，也誕生了蜚聲中外的現(xiàn)代著名詩(shī)人、散文家、文學(xué)理論家何其芳。
青龍瀑布景區(qū)由青龍瀑布、甘寧湖、白云洞、貫峰書(shū)院、逍遙山莊五個(gè)景區(qū)組成。目前，青龍瀑布已對(duì)外開(kāi)放。由于青龍瀑布景觀獨(dú)特、氣勢(shì)恢宏，已成為長(zhǎng)江三峽國(guó)際旅游線(xiàn)上一顆璀璨的明珠，受到世人青睞。青龍瀑布和黃果樹(shù)瀑布已聯(lián)姻，聯(lián)合打造“中國(guó)水文化”旅游產(chǎn)品。青龍瀑布風(fēng)景區(qū)是國(guó)家級(jí)三峽風(fēng)景名勝區(qū)內(nèi)重要景區(qū)之一，是重慶市級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)。分5大景區(qū)39個(gè)景點(diǎn)，5大景區(qū)由核心景區(qū)青龍瀑布、甘寧湖、白云洞、貫峰書(shū)院和逍遙莊組成，集山青、水秀、竹茂、洞奇、潭幽、瀑寬、虹美、湖大、古墓、名人故居于一體。景區(qū)內(nèi)不但有青龍瀑布、青龍洞、青龍?zhí)?、水簾洞、青龍河等眾多自然景觀還有出土于此的“戰(zhàn)國(guó)包鑼”、“虎鈕淳于”等國(guó)家一級(jí)文物和三國(guó)東吳名將甘寧故里，現(xiàn)代著名文學(xué)家、詩(shī)人何其芳先生的故居等豐富的人文景觀。
但是，青龍瀑布景區(qū)由于受地理位置和其他一些因素的影響，在國(guó)內(nèi)的影響和我國(guó)的另外三大瀑布比較起來(lái)仍然許多不足的地方，影響也沒(méi)有三大瀑布在游客的心里影響深。
具青龍瀑布景區(qū)統(tǒng)計(jì)，景區(qū)年平均接待游客100000人次，最多時(shí)達(dá)到年接待游客130000人次。和其他的景區(qū)比較起來(lái)，還有很大的提升空間。現(xiàn)在景區(qū)的游客主要有兩個(gè)來(lái)源：旅行社組團(tuán)和散客，其中旅行社團(tuán)隊(duì)人數(shù)占了90%。而旅行社組團(tuán)又主要有三個(gè)來(lái)源：第一，從重慶發(fā)船，去有三峽的陽(yáng)光游或者是包船的游客。一般是在武陵碼頭接游客；第二，從重慶直接做車(chē)到青龍瀑布景區(qū)，然后去有三峽的平湖游的客人；第三，是逆水游三峽，回來(lái)經(jīng)過(guò)萬(wàn)州的團(tuán)隊(duì)。在這三個(gè)來(lái)源中，第一個(gè)和第二個(gè)占了90%的比例。散客大部分來(lái)自萬(wàn)州或者周邊的縣市（包括云陽(yáng)、開(kāi)縣、忠縣等），其他地方來(lái)的客人比較少。
我利用在青龍瀑布帶團(tuán)的機(jī)會(huì)，采取了抽樣調(diào)查法、觀察法、市場(chǎng)訪(fǎng)問(wèn)調(diào)查法等方法，對(duì)來(lái)青龍瀑布游覽的游客進(jìn)行了調(diào)查。其中，有95%的客人都是組團(tuán)社推薦來(lái)的，以前根本或者很少聽(tīng)說(shuō)過(guò)青龍瀑布，基本上都是靠旅行社對(duì)其進(jìn)行宣傳和推薦，才大概了解青龍瀑布，才產(chǎn)生到青龍瀑布旅游的動(dòng)機(jī)。另外，就連萬(wàn)州本地的市民和周邊的市民都有人沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)青龍瀑布，就更別說(shuō)想去青龍瀑布旅游了。
最后，我還發(fā)現(xiàn)，來(lái)青龍瀑布旅游的游客大多是重慶周邊省市的，例如四川、云南、湖南、湖北、江西等。
對(duì)此，我們了解了青龍瀑布公司專(zhuān)管營(yíng)銷(xiāo)的負(fù)責(zé)人。具他介紹，他們對(duì)外的宣傳主要是針對(duì)不同的地區(qū)采取不同的推銷(xiāo)手段。例如，他們?cè)谌f(wàn)州主要是制作廣告牌，節(jié)假日的時(shí)候靠他們青龍瀑布公司的車(chē)在街上做廣播宣傳，以及利用三峽都市報(bào)做宣傳。對(duì)外來(lái)說(shuō)，他們主要是針對(duì)各個(gè)旅行社進(jìn)行宣傳和推銷(xiāo)，并未在其他的方式上進(jìn)行青龍瀑布的宣傳。他們?cè)趯?duì)外宣傳的省市包括四川、海南、上海、湖南、湖北、江西等，其他的地方基本上涉及的很少。
同時(shí)，我也利用在學(xué)校為青龍瀑布組織人去旅游的機(jī)會(huì)，對(duì)在校大學(xué)生進(jìn)行了調(diào)查。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我們重慶三峽學(xué)院、信息學(xué)院、三峽職業(yè)學(xué)院以及三峽醫(yī)專(zhuān)的大部分同學(xué)對(duì)青龍瀑布都沒(méi)有一個(gè)詳細(xì)的了解，有的甚至沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)青龍瀑布，許多人都是看見(jiàn)我們貼的海報(bào)才知道萬(wàn)州有一個(gè)青龍瀑布。另外，我還注意一個(gè)現(xiàn)象，就是很多同學(xué)想去青龍瀑布，都是打電話(huà)來(lái)問(wèn)的，而我們貼海報(bào)貼的及時(shí)的時(shí)候，組織的人也越多。從中，我真正體會(huì)到了宣傳對(duì)一個(gè)產(chǎn)品銷(xiāo)售的重要性。
客人的反應(yīng)：大約有50%人去了青龍瀑布之后都說(shuō)值得一游，30%的人認(rèn)為還可以，另外20%的人認(rèn)為景區(qū)景點(diǎn)太單一，資源組合不好。
具青龍瀑布公司介紹，他們現(xiàn)在也正在招商引資，準(zhǔn)備大力的提高青龍瀑布景區(qū)的地位，擴(kuò)大其影響，不斷的完善其資源組合。據(jù)說(shuō)，現(xiàn)在景區(qū)已經(jīng)和浙江國(guó)旅集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，由浙江國(guó)旅投資2個(gè)億對(duì)景區(qū)進(jìn)行擴(kuò)建，改變現(xiàn)在景區(qū)景點(diǎn)單一的局面。將會(huì)實(shí)現(xiàn)青龍瀑布兩日游、三日游等，建成集吃、住、娛為一體的知名景區(qū)。
通過(guò)這次調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)了青龍瀑布景區(qū)的很多不足的地方，尤其是在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)這個(gè)方面，應(yīng)大力的對(duì)景區(qū)進(jìn)行宣傳，注意宣傳的對(duì)象和方法，擴(kuò)大宣傳范圍，注重營(yíng)銷(xiāo)策略；同時(shí)，應(yīng)不斷的對(duì)景區(qū)資源進(jìn)行優(yōu)化組合，建成知名的旅游景區(qū)。
當(dāng)然，這次的調(diào)查仍然有許多不足的地方，有很多局限性。首先，是調(diào)查的人手不夠，調(diào)查的人數(shù)有限；其次，是調(diào)查的范圍僅限于萬(wàn)州周邊地區(qū)，對(duì)外省的情況不是特別了解，基本上靠青龍瀑布公司給的資料；再次，知識(shí)的局限性，畢竟學(xué)習(xí)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)課沒(méi)有多久，很多知識(shí)還不是特別熟悉，運(yùn)用的不恰當(dāng)；最后，對(duì)有的資料沒(méi)有量化，比較模糊。
希望老師對(duì)我的報(bào)告進(jìn)行指正和指導(dǎo)！謝謝！
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇六
調(diào)查對(duì)象：大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司。
調(diào)查內(nèi)容：人員優(yōu)化配置問(wèn)題。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，成立于1992年9月2日，位于環(huán)渤海灣港口群的要沖--大連，占地120萬(wàn)平方米，岸線(xiàn)總長(zhǎng)3200米，以船舶修理、改裝、制造為主業(yè)，市場(chǎng)遍及歐、美、韓、日、新加坡等10個(gè)多國(guó)家和地區(qū)，為眾多國(guó)內(nèi)外知名船公司認(rèn)可。
公司擁有30萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、15萬(wàn)噸級(jí)浮船塢和8萬(wàn)噸級(jí)干船塢各1座，塢容總量達(dá)到53萬(wàn)噸；專(zhuān)用修船碼頭8座，配有3臺(tái)200噸門(mén)式起重機(jī)，1臺(tái)400噸門(mén)式起重機(jī)等各類(lèi)配套吊運(yùn)設(shè)施。公司于20xx年開(kāi)始進(jìn)軍船舶制造領(lǐng)域，新建成了2萬(wàn)平方米的鋼結(jié)構(gòu)廠房和分段裝焊廠房、1.4萬(wàn)多平方米的封閉涂裝廠房、5000噸、10000噸級(jí)滑道兩個(gè)、250米舾裝碼頭以及船體車(chē)間、管子加工及單元組裝車(chē)間、年處理能力達(dá)20萬(wàn)噸的鋼材預(yù)處理流水線(xiàn)等多個(gè)重要生產(chǎn)硬件設(shè)施。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)年修船能力200余艘，其擁有obo、pctc、vlcc、vloc、fpso等多種特殊船型的修理和改裝實(shí)力，并成功改裝了fpso項(xiàng)目“太陽(yáng)神松壽”輪、“海洋驕傲”輪等多個(gè)改裝工程。公司還承接了世界首艘浮式鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)油船（fdpso）建造項(xiàng)目、系列30000噸重吊船建造項(xiàng)目、系列57000噸、80000噸、92500噸散貨船建造項(xiàng)目；為韓國(guó)三星自主設(shè)計(jì)和建造50萬(wàn)噸級(jí)系列浮船塢等。目前，公司擁有員工1600多人，具有大專(zhuān)（含）以上學(xué)歷者達(dá)85%以上，技術(shù)實(shí)力雄厚，是中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)的核心企業(yè)之一。
中遠(yuǎn)船務(wù)以“修造并舉，穩(wěn)步推進(jìn)，在‘特’字上下功夫”為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，以船舶修理為發(fā)展起點(diǎn)，堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展之路，準(zhǔn)確把握行業(yè)脈搏，整合兼并修造船資源，開(kāi)發(fā)應(yīng)用先進(jìn)工藝技術(shù)，低成本擴(kuò)張滾動(dòng)發(fā)展，不斷提高生產(chǎn)效率、技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在船舶和海洋工程修理改裝方面，中遠(yuǎn)船務(wù)率先施行先進(jìn)的總管小組負(fù)責(zé)制，不斷刷新船舶修理塢期，使中遠(yuǎn)船務(wù)在國(guó)內(nèi)外船東中贏得了良好的信譽(yù)。所屬企業(yè)先后成功完成了集裝箱船加長(zhǎng)、油輪改半潛船、鋪纜船改鋪管船、化學(xué)品船改裝、自卸船改裝、汽車(chē)滾裝船改裝、海洋工程船修理改裝等大型工程，快速實(shí)現(xiàn)了從常規(guī)修船產(chǎn)品向高附加值、高技術(shù)含量特種船和大型改裝船等高端產(chǎn)品的升級(jí)，在全球航運(yùn)界樹(shù)立了中遠(yuǎn)船務(wù)修理改裝品牌，修理改裝能力穩(wěn)居全國(guó)修船企業(yè)排行榜首位，被譽(yù)為中國(guó)修船界的“航母”。
在船舶與海洋工程建造方面，中遠(yuǎn)船務(wù)積極學(xué)習(xí)日韓造船管理模式，開(kāi)展cims造船管理體系建設(shè)，建設(shè)集基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)及技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)于一體的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，引進(jìn)多位來(lái)自韓國(guó)、新加坡、日本的技術(shù)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理專(zhuān)家，強(qiáng)化精度造船理念，加速建立國(guó)際先進(jìn)的現(xiàn)代化造船管理模式?；谥羞h(yuǎn)船務(wù)高效的管理流程、強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施和穩(wěn)固的客戶(hù)群體，目前已建造交付的船型包括：5000車(chē)位汽車(chē)滾裝船、3萬(wàn)噸重吊多用途船、5.7萬(wàn)噸散貨船、8萬(wàn)噸散貨船、9.25萬(wàn)噸散貨船等；在建海工項(xiàng)目包括：建造并交付了世界首艘鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)油船（fdpso）、圓筒形鉆井平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)和海洋風(fēng)車(chē)安裝船等。目前正在建造的有圓筒形鉆井平臺(tái)、半潛式海洋平臺(tái)、深海鉆井船、海洋風(fēng)車(chē)安裝船、油船等，其中，“大連開(kāi)拓者”號(hào)深海鉆井船是我國(guó)船舶企業(yè)首艘以總包方式承建的海洋鉆井船，也是迄今為止世界上在建的最大鉆井船。
存在的主要問(wèn)題在于龐大的外包工人數(shù)嚴(yán)重制約了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的高效低成本運(yùn)作，給企業(yè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。外包管理的基本現(xiàn)狀和主要表現(xiàn)也大致概括為三點(diǎn)：
1.數(shù)量龐大，管理乏力。
技能效率低下，隊(duì)伍不穩(wěn)，新員工充斥，質(zhì)量不穩(wěn)，事故頻發(fā)；用工成本高居不下，人耗、能耗、物耗較大，浪費(fèi)嚴(yán)重。
2.精益管理難以落實(shí)。
文化、技能低下，（初中以下占70%，中級(jí)工不到20%）生產(chǎn)計(jì)劃、精度質(zhì)量、安全生產(chǎn)、作業(yè)物量的精益管理很難落到實(shí)處。
3.勞動(dòng)力效率難以提升。
管理不到位，生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)度、質(zhì)量難以保證，人多扯皮、指責(zé)埋怨，人員調(diào)動(dòng)、任務(wù)分配、團(tuán)隊(duì)協(xié)作很難統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，整體作業(yè)效率難以提高。
這種龐大的外包用工和“以包代管”的用工模式，將面臨著四種挑戰(zhàn)：
1.船企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)。
船市低迷，真正的“寒冬“尚未到來(lái)。接單難、交船難、融資難的困局仍未改善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。如何搶得先機(jī)，贏得訂單？勞動(dòng)力素質(zhì)至關(guān)重要，船企只有創(chuàng)新用工管理模式，提升用工整體素質(zhì)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
2.船務(wù)由大做強(qiáng)戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)。
如何走“精兵強(qiáng)企”之路，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)？首要的是要打造精減高效的用工隊(duì)伍，并創(chuàng)新管理模式。而目前“以包代管”的外包用工模式與之不相適應(yīng)，到了非改不可的地步。
3.日益增長(zhǎng)的利益訴求挑戰(zhàn)。
隨著外包工身份、文化和年齡的變化，由謀求生存向追求平等轉(zhuǎn)變，法律和維權(quán)意識(shí)、利益的訴求意識(shí)日趨增強(qiáng)，薪酬保險(xiǎn)，甚至環(huán)境和文化需求的訴求不斷增多，這就迫使我們不得不采取多方面措施加以適度滿(mǎn)足。
4.用工政策日趨完善的挑戰(zhàn)。
中央和地方政府越來(lái)越重視進(jìn)城務(wù)工人員的就業(yè)和保障問(wèn)題。國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于解決農(nóng)民工問(wèn)題的若干意見(jiàn)》涉及勞動(dòng)工資、社會(huì)保障、子女入學(xué)、工傷醫(yī)療、基本養(yǎng)老等問(wèn)題，這些政策的出臺(tái)都大幅提高了企業(yè)用工成本。
外包工因其目前存在的“兩多、兩低、兩高”現(xiàn)狀，即施工隊(duì)伍及人員多；技能及工效低下；流失率高及外包費(fèi)用高，嚴(yán)重不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。
首先要梳理人數(shù)和工種，然后根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃確定勞動(dòng)力需求計(jì)劃，再按照精簡(jiǎn)原則來(lái)定編定置，按照區(qū)域、工序、工位和工藝定工種、定崗位。具體做法是：
10%—15%，我認(rèn)為，這是個(gè)目標(biāo)不一定十分科學(xué)，但必須有一個(gè)目標(biāo)，目標(biāo)需要爭(zhēng)取，需要跳跳才能夠到。
二是要按照“對(duì)造船勞動(dòng)力逐步做到提前籌劃管理”的要求，真正做到謀劃項(xiàng)目時(shí)考慮人力保障，制定計(jì)劃時(shí)考慮人力需求，制定政策時(shí)考慮人力導(dǎo)向，部署任務(wù)時(shí)考慮人力措施。
企業(yè)處于不同的歷史背景和階段而采取不同的用工是正常的。雖然20xx年曾經(jīng)強(qiáng)力招進(jìn)3000本工，但外包工不適應(yīng)船舶建造的基本矛盾和造船效率受外包工制約的現(xiàn)狀并沒(méi)有得到根本解決。時(shí)隔三年，外包用工數(shù)量之大，成本高居不下，仍然是我們面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和重大風(fēng)險(xiǎn)。因此探索制定合適的“三工比例”適量組建本工隊(duì)伍仍然是擺在我們面前的重要任務(wù)。這就可以沖抵部分外包工，減少制約。力爭(zhēng)2—3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自有主體工種隊(duì)伍占造船外包工總量的30%—40%。
三是著力推進(jìn)協(xié)力工隊(duì)伍組建，組建協(xié)力工實(shí)施方案和計(jì)劃已定，組建模式、目標(biāo)、完成節(jié)點(diǎn)、管理機(jī)制和分配制度以及責(zé)任部門(mén)和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)都已明確。當(dāng)前首要任務(wù)就是要落實(shí)，在已組建3000人的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)20xx年底協(xié)力工人數(shù)占造船外包用工總數(shù)25-30%的目標(biāo)。
四是實(shí)施“三工轉(zhuǎn)換“，企業(yè)要建立轉(zhuǎn)換機(jī)制和職業(yè)上升通道。淡化身份突出崗位，通過(guò)考核實(shí)現(xiàn)用工良性循環(huán)和人員穩(wěn)定，并以此減外包工。
招聘本工，首先要擺正幾個(gè)關(guān)系：
（1）不同用工性質(zhì)之間的關(guān)系。
外包工用工風(fēng)險(xiǎn)較小，但技能、功效低下、不穩(wěn)定，遠(yuǎn)不適應(yīng)造船需要。為此我們付出了昂貴的學(xué)費(fèi)。必須組建適量本工，以緩解受外包工的制約。
（2）成本與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系。
外包工似乎價(jià)格低廉，但工價(jià)飛漲，加之因人多“內(nèi)耗人耗”，“能耗、物耗”，導(dǎo)致成本的高居不下（據(jù)統(tǒng)計(jì)外包、外協(xié)費(fèi)用及從事一線(xiàn)生產(chǎn)的本工成本占建造總成本的近20%）。
（3）成本與生產(chǎn)效率的關(guān)系。
成本和生產(chǎn)效率是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。以較低的生產(chǎn)效率為代價(jià)來(lái)?yè)Q取較低的人工成本，意義不大，這是因?yàn)檩^低的勞動(dòng)力成本所對(duì)應(yīng)較低的勞動(dòng)力素質(zhì)，而較低的勞動(dòng)力素質(zhì)必然導(dǎo)致效率低下，建造周期拖長(zhǎng)，反而帶來(lái)更高的建造成本。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇七
班級(jí)：xxxx班。
姓名：
吳xx。
學(xué)號(hào)。
目錄。
財(cái)院學(xué)生奶茶市場(chǎng)調(diào)研。
奶茶是現(xiàn)代青年備受歡迎的飲料，它的市場(chǎng)范圍不斷的在擴(kuò)大。一方面現(xiàn)在大學(xué)生數(shù)量越來(lái)越多，奶茶的市場(chǎng)需求加大。另一方面奶茶適宜一年里的每一個(gè)季節(jié)。綜合來(lái)看，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定增長(zhǎng)。
（1）了解現(xiàn)有市場(chǎng)上奶茶的價(jià)格。
（2）全面調(diào)查該大學(xué)學(xué)生對(duì)于奶茶的喜愛(ài)程度以及購(gòu)買(mǎi)欲望，學(xué)生的購(gòu)買(mǎi)能力。
（3）確定大學(xué)生心中的奶茶價(jià)格定位。
（4）了解該大學(xué)現(xiàn)有奶茶店的銷(xiāo)售價(jià)格、銷(xiāo)售量及銷(xiāo)售群體。
（5）了解大學(xué)生所鐘愛(ài)的奶茶品種及市場(chǎng)上的奶茶品牌。
（6）了解大學(xué)生的各種口味。
xx九江。
1、調(diào)查學(xué)校外面的奶茶店。
2、調(diào)查學(xué)生每天喝奶茶的杯數(shù)。
1、奶茶店調(diào)查；過(guò)去一年的業(yè)績(jī)；未來(lái)奶茶市場(chǎng)趨勢(shì)；商家對(duì)奶茶品牌競(jìng)爭(zhēng)、
五月十六日完成方案設(shè)計(jì)；五月十八日之前完成市場(chǎng)調(diào)研問(wèn)卷和數(shù)據(jù)處理；五月十八日完成市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告。
1、累計(jì)總額：人民幣拾元。
當(dāng)今我國(guó)奶茶行業(yè)的確是百花齊放，并且呈現(xiàn)大發(fā)展的勢(shì)頭。但俗話(huà)說(shuō)得好：“不打無(wú)準(zhǔn)備之仗”，要想在這其中發(fā)現(xiàn)商機(jī)，就必須首先把眼光放遠(yuǎn)，對(duì)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和趨勢(shì)有相當(dāng)?shù)牧私?，現(xiàn)在這是一份關(guān)于奶茶店的市場(chǎng)調(diào)研，希望得到您的大力支持。占用您寶貴的時(shí)間我深表歉意！
a、男。
b、女。
a、喜歡。
b、一般。
c、不喜歡。
d、沒(méi)喝過(guò)。
a、很流行。
b、一般。
c、不流行、
a、平均每天一次。
b、平均每天兩~三次。
c、平均每天四次上。
d、幾乎不去。
a、味道口感。
b、品牌。
c、性?xún)r(jià)比。
d、健康營(yíng)養(yǎng)。
a、解渴。
b、調(diào)節(jié)心情。
c、改善生活。
d、配合約會(huì)、聚會(huì)。
a、必須。
b、有了更好。
c、可有可無(wú)。
d、沒(méi)有必要。
a、現(xiàn)制。
b、易拉罐。
c、杯裝。
d、紙裝。
a、2~3元。
b、3~4元。
c、4元以上。
d、無(wú)所謂。
a、香飄飄。
b、優(yōu)樂(lè)美。
c、香約。
d、雀巢。
e、沒(méi)喝過(guò)。
b、家人朋友集會(huì)。
c、購(gòu)物逛街。
d、旅游e、其他。
a、口味。
b、品牌。
c、包裝。
d、營(yíng)養(yǎng)。
e、價(jià)格。
a、網(wǎng)絡(luò)廣告。
b、電視廣告。
c朋友介紹。
d、報(bào)刊、雜志。
e、其他。
a、現(xiàn)場(chǎng)促銷(xiāo)推廣。
b、贈(zèng)飲。
c、淘寶折價(jià)推廣促銷(xiāo)。
d再來(lái)一杯促銷(xiāo)推廣。
調(diào)查統(tǒng)計(jì)及分析。
2-3元的比例占40%，3-4元的比例占58%，而在4元以上的比例占有2%。因此，要想在財(cái)院學(xué)校開(kāi)一家奶茶店，奶茶定價(jià)應(yīng)定在2-4元以?xún)?nèi)，不宜定價(jià)太高，但少數(shù)可以在4元以上。
如下圖表。杯裝占有44%，現(xiàn)制占有56%。因此在進(jìn)貨時(shí)，應(yīng)按此比例買(mǎi)包裝避免浪費(fèi)。同時(shí)不應(yīng)買(mǎi)其他包裝，學(xué)生都用這兩種包裝。
尤其是對(duì)于年輕人。財(cái)院學(xué)生消費(fèi)奶茶的主要目是什么呢?
答案：
1、調(diào)節(jié)心情比例占有70%。
2、解渴比例占有16%。
3、配會(huì)、約會(huì)比例占有14%。
因此，奶產(chǎn)店應(yīng)裝修的要亮麗點(diǎn)，符合時(shí)尚，店內(nèi)貼一些明星的海報(bào)。能夠給學(xué)生一種溫馨的感覺(jué)。更能吸引消費(fèi)者。
還有市場(chǎng)上面比較有名的奶茶。還有學(xué)生現(xiàn)在消費(fèi)能力相對(duì)有限，可能會(huì)考慮到奶茶的價(jià)格。這也會(huì)影響學(xué)生考慮的因素。另外學(xué)生主要考慮的是奶茶的味道。如下圖統(tǒng)計(jì)，學(xué)生考慮因素的比例，味道口感占92%，性?xún)r(jià)比占4%，品牌占有4%。因此奶茶味道是學(xué)生主要考慮的要素。要開(kāi)一家奶茶店，主要將奶茶味道做好。
在當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，生活無(wú)處不經(jīng)濟(jì)，只要把握市場(chǎng)環(huán)境，到處都有商機(jī)。通過(guò)精心的市場(chǎng)調(diào)查，我從此得出結(jié)論：
一、在九江財(cái)院附近，奶茶的市場(chǎng)相當(dāng)大，在生活水平逐漸提高，學(xué)生的零花錢(qián)越來(lái)越多，奶茶地位已成為必不可少飲料。
二、學(xué)生選擇奶茶的要求越來(lái)越高。尤其是奶茶的口感味道。他們追求更時(shí)尚的品味。
三、他們選擇的包裝要亮麗、美觀，價(jià)格并不是重要因素。
經(jīng)過(guò)兩天的艱辛調(diào)查，不斷和財(cái)院學(xué)生的交流和調(diào)查。有著深刻的體會(huì)：
（一）、在調(diào)查的過(guò)程中，為了能過(guò)調(diào)查出真實(shí)的問(wèn)卷，做出了巨大的付出，努力與每一位攔截的學(xué)生聊天，爭(zhēng)取讓他們寫(xiě)出他們真實(shí)情況。
（二）、體會(huì)到調(diào)查的辛苦。一份付出，一分收獲。
（三）、做最低層的調(diào)查，能夠鍛煉自己的各方面能力。學(xué)會(huì)不怕吃苦，腳踏實(shí)地。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇八
了解市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念在企業(yè)的運(yùn)用情況。
民意餐館。
1.去學(xué)校對(duì)過(guò)實(shí)地去考察，調(diào)研。
2.通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，如百度文庫(kù)、soso、google等搜索引擎尋找相關(guān)數(shù)據(jù)。
3.與老板，服務(wù)員交流、溝通收集相關(guān)信息。
文化營(yíng)銷(xiāo)觀念是指企業(yè)成員共同默認(rèn)并在行動(dòng)上付諸實(shí)施，從而使企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)形成文化氛圍的一種營(yíng)銷(xiāo)觀念，它反映的是現(xiàn)代企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中，經(jīng)濟(jì)與文化的不可分割性。企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)不可避免地包含著文化因素，企業(yè)應(yīng)善于運(yùn)用文化因素來(lái)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)制勝。
2.綠色營(yíng)銷(xiāo)觀念。
綠色營(yíng)銷(xiāo)觀念是在當(dāng)今社會(huì)環(huán)境破壞、污染加劇、生態(tài)失衡、自然災(zāi)害威脅人類(lèi)生存和發(fā)展的背景下提出來(lái)的新觀念。它最突出的特點(diǎn)，就是充分顧及到資源利用與環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，要求企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售到使用整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程都要考慮到資源的節(jié)約利用和環(huán)保利益，做到安全、衛(wèi)生、無(wú)公害等，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)人類(lèi)的共同愿望和需要——資源的永續(xù)利用與保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境。
關(guān)系市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念的基礎(chǔ)和關(guān)鍵是“承諾”與“信任”。承諾是指交易一方認(rèn)為與對(duì)方的相處關(guān)系非常重要而保證全力以赴去保持這種關(guān)系，它是保持某種有價(jià)值關(guān)系的一種愿望和保證。信任是當(dāng)一方對(duì)其交易伙伴的可靠性和一致性有信心時(shí)產(chǎn)生的，它是一種依靠其交易伙伴的愿望。承諾和信任的存在可以鼓勵(lì)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)與伙伴致力于關(guān)系投資，抵制一些短期利益的誘惑，而選擇保持發(fā)展與伙伴的關(guān)系去獲得預(yù)期的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。因此，達(dá)成“承諾——信任”，然后著手發(fā)展雙方關(guān)系是關(guān)系市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的核心。
4.以消費(fèi)者為中心的觀念。
企業(yè)的一切計(jì)劃與策略應(yīng)以消費(fèi)者為中心，正確確定目標(biāo)市場(chǎng)的需要與欲望，比競(jìng)爭(zhēng)者更有效地提供目標(biāo)市場(chǎng)所要求的滿(mǎn)足。
6p組合產(chǎn)品：(product)、價(jià)格(price)、渠道(place)、推廣(promotion)、政治力量(politicalpower)、公共關(guān)系(publicrelations).
1.市場(chǎng)環(huán)境。
(1)外部環(huán)境：該餐廳位于山東青年政治學(xué)院對(duì)過(guò)，并且位于商業(yè)街醒目位置，地理環(huán)境比較優(yōu)越，此處有學(xué)校內(nèi)部和周?chē)鷰准也蛷d在競(jìng)爭(zhēng)，相當(dāng)于它們，該餐廳更有優(yōu)勢(shì)。
(2)內(nèi)部環(huán)境：該店門(mén)面不是很大，但內(nèi)部裝飾尚可，有兩個(gè)單間可供學(xué)生聚餐，大廳有8張小桌，氣氛溫馨可人。
2.營(yíng)運(yùn)狀況。
據(jù)店主介紹，高峰期比較穩(wěn)定，周末人很多，且集中在晚飯時(shí)間。來(lái)聚會(huì)的人數(shù)較多。顧客男女比例差不多，男生稍多一些。
3.營(yíng)銷(xiāo)策略與方法。
通過(guò)觀察和訪(fǎng)談，我總結(jié)出該店有以下方面的營(yíng)銷(xiāo)方法：
(1)目標(biāo)市場(chǎng)的選擇很準(zhǔn)。
市場(chǎng)主要甚至全部針對(duì)山青院的學(xué)生們，擁有一個(gè)高校的學(xué)生作為自己的客戶(hù)群是該店在營(yíng)銷(xiāo)策略上的一個(gè)好選擇。
(2)在產(chǎn)品定價(jià)上較為合理。
由于該店位于校外，校內(nèi)又有餐廳進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，所以該店在定價(jià)上比校內(nèi)以及周?chē)渌蛷d低，飯菜的分量大，價(jià)格合理。
(3)宣傳方面。
為了擴(kuò)大餐館的知名度，吸引更多的同學(xué)前來(lái)就餐，該餐廳采用與校內(nèi)活動(dòng)聯(lián)合的方式進(jìn)行宣傳，為校內(nèi)活動(dòng)提供贊助，同時(shí)活動(dòng)期間掛起餐廳宣傳的橫幅，增強(qiáng)同學(xué)們的印象，屆時(shí)發(fā)放就餐優(yōu)惠券。
(4)服務(wù)與態(tài)度。
一個(gè)餐廳雖然飯菜的質(zhì)量很重要，但是服務(wù)態(tài)度也不容小視，該餐廳服務(wù)態(tài)度尚可，能及時(shí)耐心的解決就餐者的問(wèn)題，不過(guò)有時(shí)候餐廳太過(guò)繁忙也容易忽視顧客，總體來(lái)說(shuō)還可以。
六、總結(jié)階段。
這次調(diào)查基本達(dá)到了之前的目的。通過(guò)之前資料與分析可以發(fā)現(xiàn)，“民意餐館”在很多方面都運(yùn)用了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中的相關(guān)理論，例如目標(biāo)市場(chǎng)的確定，營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的分析，市場(chǎng)分析，產(chǎn)品定價(jià)及促銷(xiāo)手段等等，但其運(yùn)用相對(duì)簡(jiǎn)單、零散。沒(méi)有系統(tǒng)，只停留在經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用上，沒(méi)有意識(shí)到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品加服務(wù)才是踐行顧客是上帝理念的最好方式。
綜上，我認(rèn)為該餐館用了部分市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理念，但是無(wú)明確意識(shí)，所以有待提高。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇九
由中國(guó)青年報(bào)數(shù)字周刊、科技日?qǐng)?bào)、中華工商時(shí)報(bào)及精品購(gòu)物指南報(bào)等主辦的首屆中國(guó)移動(dòng)電話(huà)消費(fèi)傾向調(diào)查歷時(shí)四個(gè)月的時(shí)間，于近期結(jié)束。從此次調(diào)查中可以看出消費(fèi)者對(duì)當(dāng)前移動(dòng)電話(huà)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)及國(guó)外各大品牌的認(rèn)知程度及對(duì)運(yùn)營(yíng)商提供的業(yè)務(wù)有怎樣的需求。
1、gsm占主位：有93.1%的用戶(hù)是選擇gsm制式，僅有4.18%的人選擇cdma制式，僅僅有2.72%的用戶(hù)仍然對(duì)模擬手機(jī)“情有獨(dú)鐘”。
2、中國(guó)移動(dòng)市占率高：中國(guó)移動(dòng)用戶(hù)占有率為67.19%，中國(guó)聯(lián)通用戶(hù)占有率為31.23%，中國(guó)電信長(zhǎng)城由于網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通覆蓋城市很少，使得用戶(hù)占有率明顯低于前兩者，僅有1.58個(gè)百分點(diǎn)。
3、國(guó)外品牌依舊領(lǐng)先國(guó)產(chǎn)品牌。
4、消費(fèi)者換購(gòu)手機(jī)頻率漸高：消費(fèi)者對(duì)手機(jī)新品的追逐興趣比較從前有很大的提高。只有35.19%的用戶(hù)沒(méi)有更換過(guò)手機(jī)，其余接近64.81%的用戶(hù)會(huì)在連年內(nèi)換購(gòu)新的手機(jī)，這該是件令廠家多么愜意的事情。
電視、廣播、報(bào)紙(雜志)及網(wǎng)絡(luò)并稱(chēng)為當(dāng)今讀者獲取信息的四大類(lèi)媒體。更多的用戶(hù)獲取通訊類(lèi)信息的渠道是從網(wǎng)絡(luò)中獲取。另一個(gè)原因是擁有手機(jī)、關(guān)心手機(jī)的人大多是青年人(從稍后給出的參加調(diào)查者基本情況可以看出)。有67.27%的人是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)了解更多通信類(lèi)信息。傳統(tǒng)媒體中以報(bào)紙最被用戶(hù)看好，有60.94%的人是通過(guò)報(bào)紙來(lái)了解行業(yè)資訊的，通過(guò)電視、廣播、雜志了解這些信息的比例不超過(guò)42%，這其中通過(guò)廣播了解的人數(shù)格外少，只占7.7%。
價(jià)格是最簡(jiǎn)單也是最見(jiàn)效的一個(gè)促銷(xiāo)手段。有61.39%的消費(fèi)者認(rèn)為降價(jià)能最大限度吸引他們購(gòu)買(mǎi)手機(jī)；再有一點(diǎn)則說(shuō)明了對(duì)于消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品品牌的重要性是多么大：因?yàn)橛?1.78%的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)手機(jī)時(shí)會(huì)看重這一產(chǎn)品的品牌知名度，這也從一個(gè)側(cè)面反映出為什么國(guó)外知名廠家不遺余力地宣貫其品牌。值得注意的是，與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商捆綁銷(xiāo)售這一在國(guó)外比較普遍使用的銷(xiāo)售方式并沒(méi)有得到中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，只有11.77%的讀者認(rèn)為這樣的方式能夠吸引他們購(gòu)買(mǎi)手機(jī)，的確有些出乎意料。
本次調(diào)查結(jié)果表明，價(jià)格在1000?3000元之間的手機(jī)最被看好，有79.81%的消費(fèi)者可以接受；價(jià)格在4000元以上的只是得到少數(shù)人的認(rèn)可，比例僅有2.29%。
對(duì)于廣大消費(fèi)者關(guān)心的資費(fèi)計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)和費(fèi)用，本次調(diào)查得出的結(jié)論也基本能反映出用戶(hù)在這方面的看法。有51.84%的用戶(hù)希望移動(dòng)電話(huà)能以1秒為計(jì)費(fèi)單位，只有6.73%的人認(rèn)為按分鐘為計(jì)費(fèi)單位可以接受。由兩組接近的數(shù)字表明有19.62%和21.82%的用戶(hù)比較冷靜地反映出他們希望計(jì)費(fèi)單位以6秒或10秒為一個(gè)計(jì)費(fèi)時(shí)段。
對(duì)于近期敏感的關(guān)于手機(jī)上網(wǎng)收費(fèi)具體費(fèi)用承受能力，本次調(diào)查結(jié)果表明每分種能承受在0.1元以?xún)?nèi)的人數(shù)占到59.96%，也就是說(shuō)有六成的.消費(fèi)者希望手機(jī)上網(wǎng)費(fèi)用能定在每分鐘一角人民幣以?xún)?nèi)，這個(gè)價(jià)格才不至于使他們與無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)這一“未來(lái)最有發(fā)展前途”的新事物擦肩而過(guò)。
在現(xiàn)有功能中，來(lái)電/接聽(tīng)電話(huà)時(shí)間及日期顯示和中文輸入功能分別位列消費(fèi)者最看重功能前兩位，入選的比例分別高達(dá)76.03%和62.29%，這充分說(shuō)明手機(jī)功能使用性對(duì)消費(fèi)者的重要性。
至于廠家們十分看重并且不遺余力地推廣的語(yǔ)音撥號(hào)、電話(huà)分組功能，讀者的問(wèn)答或許有些讓廠家失望：對(duì)這項(xiàng)功能感興趣的讀者比例只有26.77%和19.49%，倒是不怎么被重視的錄音功能受到讀者的肯定?？磥?lái)廠家在今后推出新的功能是要充分考慮到實(shí)用性。
對(duì)未來(lái)手機(jī)功能的期望中，mp3播放功能當(dāng)之無(wú)愧的位列首位，比例為34.53%。分析讀者對(duì)這項(xiàng)問(wèn)題的回答可以發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)未來(lái)手機(jī)應(yīng)增加哪些功能好像并不十分感興趣，因?yàn)閷?duì)這一項(xiàng)問(wèn)題回答的綜合比例都不高，沒(méi)有超過(guò)40%，不知道是不是讀者更加希望廠家能完善現(xiàn)有功能，充分挖掘現(xiàn)有功能以便帶給用戶(hù)最大限度的便利。這其中對(duì)手機(jī)增加游戲功能、照明功能及其他有用功能的選擇比例最低，都不超過(guò)4%。
認(rèn)知程度調(diào)查。
wap是近來(lái)比較流行的一個(gè)詞匯。想必大多數(shù)人對(duì)它已經(jīng)不陌生，因?yàn)橛懈哌_(dá)64.17%的讀者表示對(duì)它比較了解。但對(duì)“你會(huì)用手機(jī)上網(wǎng)嗎?”這個(gè)問(wèn)題的回答則非常有趣：回答“會(huì)、不會(huì)、說(shuō)不定”的讀者人數(shù)出奇地接近，三者的比例分別為32.06%、34.31%和33.63%。這組數(shù)據(jù)也許能表明用戶(hù)對(duì)wap“愛(ài)恨交織”。一方面想利用手機(jī)上網(wǎng)，一方面又因?yàn)槠渌蚨鴳峙逻@種方式上網(wǎng)。因?yàn)槭褂檬謾C(jī)上網(wǎng)的價(jià)格、上網(wǎng)速率和內(nèi)容少、實(shí)用性差及手機(jī)屏幕小等原因制約用戶(hù)使用這項(xiàng)功能。需求的內(nèi)容實(shí)在是重要之至，在問(wèn)答題給出的選擇中，只有電子郵件收發(fā)這一項(xiàng)功能的需求量突出，高出其他需求很多，達(dá)到36.03%；手機(jī)銀行這項(xiàng)功能的需求量也相對(duì)較高，達(dá)到19.08%；而其他諸如網(wǎng)上購(gòu)物、生活資訊、音樂(lè)下載等功能的需求量基本接近，在十個(gè)百分點(diǎn)左右；而娛樂(lè)新聞、網(wǎng)上游戲下載、增值軟件下載則相對(duì)較低。
參與者情況說(shuō)明。
參加本次調(diào)查的讀者89.55%已經(jīng)是手機(jī)用戶(hù)，還有9.06%的人即將成為手機(jī)用戶(hù)。他們其中有86.8%的人是來(lái)自大中城市，有11.8%是來(lái)自縣城級(jí)的小城市，參加本次調(diào)查的男性讀者遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于女性讀者，男性讀者占79.8%，女性讀者只有20.2%。
讀者的年齡層次也反映出當(dāng)前手機(jī)市場(chǎng)主流用戶(hù)是20?35歲的有一定消費(fèi)能力的人群。這一比例高達(dá)85.4%。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響重大其對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用、對(duì)科技的促進(jìn)作用、對(duì)收入消費(fèi)水平的提高作用以及對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國(guó)其他產(chǎn)業(yè)(汽車(chē)金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國(guó)科技的發(fā)展，生產(chǎn)率的提高、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對(duì)勞動(dòng)力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入，促進(jìn)國(guó)民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首，說(shuō)明了其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性。
此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車(chē)市場(chǎng)。如今我國(guó)，汽車(chē)已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見(jiàn)，從而形成了一個(gè)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)。
基本建設(shè)階段(1953~1978年)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車(chē)幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長(zhǎng)階段(1979~1993年)，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過(guò)多的汽車(chē)廠家使得中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車(chē)技術(shù)有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)與合作?？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的社會(huì)環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙?，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對(duì)汽車(chē)行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。
比畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行預(yù)測(cè)，未來(lái)3年內(nèi)，中國(guó)的汽車(chē)普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)10%，而20xx年將較20xx年同比增長(zhǎng)近20%。
20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個(gè)鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng)，以及韓國(guó)現(xiàn)代所造就的市場(chǎng)格局，短期內(nèi)難以撼動(dòng)?；厥?月份的汽車(chē)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)成功甩開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為了中國(guó)車(chē)市的霸主，在銷(xiāo)量排行榜前十名的車(chē)型中，大眾汽車(chē)占據(jù)了6款，銷(xiāo)量之高，令對(duì)手羨慕不已。其次是通用汽車(chē)，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車(chē)型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒(méi)有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷(xiāo)量排行榜上可以看出，只有長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車(chē)型的銷(xiāo)量破萬(wàn)，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國(guó)政府出臺(tái)的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見(jiàn)效，唯有自強(qiáng)不息，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪得生存空間。
消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷(xiāo)決策和制定營(yíng)銷(xiāo)策略的基礎(chǔ)，與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷(xiāo)角度看，市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿(mǎn)足的消費(fèi)者需求，通過(guò)消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。
在此次市場(chǎng)調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一些問(wèn)題通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)收集第一手資料。詢(xún)問(wèn)了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。
汽車(chē)市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車(chē)，但近幾年打算購(gòu)車(chē)的占40%，剩下的60%都是沒(méi)打算或是沒(méi)能力買(mǎi)車(chē)的。由此可以看出，泉州的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車(chē)的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。
所有受訪(fǎng)者按性別分段，在已買(mǎi)車(chē)的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要買(mǎi)的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%。總體上說(shuō)，在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)上男女性別差異并不特別大。
所有受訪(fǎng)者按年齡分段，汽車(chē)的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪(fǎng)者大部分已買(mǎi))，50歲以上的占10%;而打算購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的人當(dāng)中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車(chē)的主要消費(fèi)群體是3050歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以，汽車(chē)市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車(chē)廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。
此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車(chē)市場(chǎng)的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車(chē)市場(chǎng)的走向。
5成受訪(fǎng)者選擇10萬(wàn)以下經(jīng)濟(jì)車(chē),一年內(nèi)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)人群中，超過(guò)一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車(chē)代步，汽車(chē)的預(yù)購(gòu)價(jià)格在5萬(wàn)-10萬(wàn)元。家庭月入6000元就有購(gòu)車(chē)計(jì)劃，近8成有車(chē)家庭3年內(nèi)欲買(mǎi)第二輛車(chē)，有近五成的汽車(chē)消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望，而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì)直接促成這部分消費(fèi)者的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)。小排量車(chē)型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對(duì)于眾多汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，小排量車(chē)型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
所有受訪(fǎng)者按顏色分段,調(diào)查對(duì)象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國(guó)汽車(chē)業(yè)的迅猛發(fā)展離不開(kāi)繁榮的市場(chǎng)，但在5年間，用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國(guó)汽車(chē)得到更多的實(shí)惠，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國(guó)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車(chē)上，而轎車(chē)方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國(guó)汽車(chē)的短板。
品牌未能形成競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)日益繁榮的市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)的消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度依舊沒(méi)有形成，品牌忠誠(chéng)度已成為國(guó)產(chǎn)車(chē)的現(xiàn)實(shí)之憂(yōu)。
出口規(guī)模亟待翻番，中國(guó)汽車(chē)及零部件出口也僅占世界汽車(chē)貿(mào)易總額一小部分，還要面對(duì)國(guó)際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
20xx年，面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，汽車(chē)行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的戰(zhàn)略部署，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線(xiàn)，按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，攻堅(jiān)克難，銳意進(jìn)取，全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)跨上20xx萬(wàn)輛臺(tái)階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。20xx年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)再次取得良好成績(jī)：全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2211.68萬(wàn)輛和2198.41萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn)，增速大幅提升，高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷(xiāo)突破20xx萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。
在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，整車(chē)組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會(huì)在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?？傮w來(lái)看，利潤(rùn)和投資機(jī)會(huì)更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車(chē)保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車(chē)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)仍可維持在10%左右，20xx年銷(xiāo)量將接近3000萬(wàn)輛。展望“十二五”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長(zhǎng)質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。
從消費(fèi)層面看，維持我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線(xiàn)城市乃至四、五線(xiàn)城市的汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)超過(guò)一線(xiàn)城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車(chē)費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購(gòu)車(chē)欲望。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國(guó)際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對(duì)我國(guó)保持和拓展外需形成較大制約;同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問(wèn)題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車(chē)行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，是汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。盡管目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)基本建立了包括轎車(chē)、載貨車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實(shí)力與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距十分巨大。汽車(chē)工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已位居世界第一，但汽車(chē)工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志主要有三個(gè)：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，要有能與國(guó)際一流汽車(chē)企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。要通過(guò)不斷努力，推動(dòng)我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十一
此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車(chē)市場(chǎng)。如今我國(guó)，汽車(chē)已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見(jiàn)，從而形成了一個(gè)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)。
1.我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展背景分析。
基本建設(shè)階段(1953~1978年)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車(chē)幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長(zhǎng)階段(1979~1993年)，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過(guò)多的汽車(chē)廠家使得中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車(chē)技術(shù)有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)與合作?？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的社會(huì)環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙?，推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度等政策的推出，都將對(duì)汽車(chē)行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。
比畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行預(yù)測(cè)，未來(lái)3年內(nèi)，中國(guó)的汽車(chē)普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)10%，而20xx年將較20xx年同比增長(zhǎng)近20%。
3.品牌銷(xiāo)量分析。
20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個(gè)鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng)，以及韓國(guó)現(xiàn)代所造就的市場(chǎng)格局，短期內(nèi)難以撼動(dòng)?；厥?月份的汽車(chē)市場(chǎng)，大眾汽車(chē)成功甩開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為了中國(guó)車(chē)市的霸主，在銷(xiāo)量排行榜前十名的車(chē)型中，大眾汽車(chē)占據(jù)了6款，銷(xiāo)量之高，令對(duì)手羨慕不已。其次是通用汽車(chē)，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車(chē)型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒(méi)有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷(xiāo)量排行榜上可以看出，只有長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車(chē)型的銷(xiāo)量破萬(wàn)，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國(guó)政府出臺(tái)的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見(jiàn)效，唯有自強(qiáng)不息，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪得生存空間。
消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷(xiāo)決策和制定營(yíng)銷(xiāo)策略的基礎(chǔ)，與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷(xiāo)角度看，市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿(mǎn)足的消費(fèi)者需求，通過(guò)消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。
在此次市場(chǎng)調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一些問(wèn)題通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)收集第一手資料。詢(xún)問(wèn)了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。
1、消費(fèi)者的個(gè)人特質(zhì)。
汽車(chē)市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車(chē)，但近幾年打算購(gòu)車(chē)的占40%，剩下的60%都是沒(méi)打算或是沒(méi)能力買(mǎi)車(chē)的。由此可以看出，泉州的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車(chē)的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。
所有受訪(fǎng)者按性別分段，在已買(mǎi)車(chē)的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要買(mǎi)的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說(shuō)，在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)上男女性別差異并不特別大。
所有受訪(fǎng)者按年齡分段，汽車(chē)的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪(fǎng)者大部分已買(mǎi))，50歲以上的占10%;而打算購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的人當(dāng)中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車(chē)的主要消費(fèi)群體是3050歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以，汽車(chē)市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車(chē)廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。
此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車(chē)市場(chǎng)的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車(chē)市場(chǎng)的走向。
2、消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)?yán)砟睢?/p>
5成受訪(fǎng)者選擇10萬(wàn)以下經(jīng)濟(jì)車(chē),一年內(nèi)有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)人群中，超過(guò)一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車(chē)代步，汽車(chē)的預(yù)購(gòu)價(jià)格在5萬(wàn)-10萬(wàn)元。家庭月入6000元就有購(gòu)車(chē)計(jì)劃，近8成有車(chē)家庭3年內(nèi)欲買(mǎi)第二輛車(chē)，有近五成的汽車(chē)消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望，而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì)直接促成這部分消費(fèi)者的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)。小排量車(chē)型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對(duì)于眾多汽車(chē)廠家來(lái)說(shuō)，小排量車(chē)型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
所有受訪(fǎng)者按顏色分段,調(diào)查對(duì)象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國(guó)汽車(chē)業(yè)的迅猛發(fā)展離不開(kāi)繁榮的市場(chǎng)，但在5年間，用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國(guó)汽車(chē)得到更多的實(shí)惠，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國(guó)汽車(chē)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車(chē)上，而轎車(chē)方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國(guó)汽車(chē)的短板。
品牌未能形成競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)日益繁榮的市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)的消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度依舊沒(méi)有形成，品牌忠誠(chéng)度已成為國(guó)產(chǎn)車(chē)的現(xiàn)實(shí)之憂(yōu)。
出口規(guī)模亟待翻番，中國(guó)汽車(chē)及零部件出口也僅占世界汽車(chē)貿(mào)易總額一小部分，還要面對(duì)國(guó)際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，整車(chē)組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會(huì)在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?？傮w來(lái)看，利潤(rùn)和投資機(jī)會(huì)更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車(chē)保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車(chē)銷(xiāo)量年均增長(zhǎng)仍可維持在10%左右，20xx年銷(xiāo)量將接近3000萬(wàn)輛。展望“十二五”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長(zhǎng)質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。
從消費(fèi)層面看，維持我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線(xiàn)城市乃至四、五線(xiàn)城市的汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)超過(guò)一線(xiàn)城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車(chē)費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購(gòu)車(chē)欲望。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國(guó)際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對(duì)我國(guó)保持和拓展外需形成較大制約;同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問(wèn)題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車(chē)行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，是汽車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。盡管目前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)基本建立了包括轎車(chē)、載貨車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實(shí)力與汽車(chē)行業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距十分巨大。汽車(chē)工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已位居世界第一，但汽車(chē)工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志主要有三個(gè)：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，要有能與國(guó)際一流汽車(chē)企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。要通過(guò)不斷努力，推動(dòng)我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
對(duì)美國(guó)(事實(shí)上中國(guó)亦是如此)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)來(lái)說(shuō)，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問(wèn)題，即行業(yè)缺乏真正受過(guò)正規(guī)汽車(chē)服務(wù)技能培訓(xùn)的車(chē)輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對(duì)較高。
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)特征：
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是汽車(chē)廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商主要從事轎車(chē)、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)(suv)、客車(chē)及貨車(chē)的新車(chē)零售。新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的人員設(shè)置是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商把汽車(chē)銷(xiāo)售與汽車(chē)售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車(chē)修理維修服務(wù)、二手車(chē)零售、零部件銷(xiāo)售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷(xiāo)商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購(gòu)車(chē)和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在二手車(chē)銷(xiāo)售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。
轎車(chē)、卡車(chē)及貨車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車(chē)制造商品牌地位、汽車(chē)車(chē)型以及經(jīng)銷(xiāo)商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車(chē)銷(xiāo)售，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí)，汽車(chē)消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的時(shí)間。相反地，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí)，消費(fèi)者就會(huì)感覺(jué)到國(guó)家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量就會(huì)隨之上升。任何國(guó)家的消費(fèi)者都對(duì)貸款利息問(wèn)題非常關(guān)注。事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為了刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)售，從而達(dá)到減少庫(kù)存的目的。
對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)的銷(xiāo)售部門(mén)來(lái)說(shuō)，在汽車(chē)銷(xiāo)售人員完成新車(chē)銷(xiāo)售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷(xiāo)售才剛剛開(kāi)始。汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)售人員為新車(chē)和二手車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購(gòu)買(mǎi)金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑(undercoatsealant)和環(huán)保油漆保護(hù)包裝(environmentpaintprotectionpackages)等服務(wù)，從而提高汽車(chē)銷(xiāo)售帶來(lái)的收入。
轎車(chē)和卡車(chē)租賃是汽車(chē)消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來(lái)，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車(chē)屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不能夠或者是不愿意在新車(chē)購(gòu)買(mǎi)上進(jìn)行投資，而通過(guò)租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資。
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)部門(mén)提供汽車(chē)修理服務(wù)、配件銷(xiāo)售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)部門(mén)只提供轎車(chē)和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會(huì)提供重型卡車(chē)、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷(xiāo)商還設(shè)有汽車(chē)車(chē)體修理制造廠，主要覆蓋汽車(chē)的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。
經(jīng)銷(xiāo)商的汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)是否對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生很大的影響?事實(shí)上，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來(lái)是否購(gòu)買(mǎi)此經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品。
在過(guò)去的十年中，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對(duì)新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量較少，經(jīng)營(yíng)規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷(xiāo)店到大的全國(guó)性的銷(xiāo)售市場(chǎng)不一而足。正如二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商隨著二手車(chē)需求的增長(zhǎng)投入資金一般，新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的二手車(chē)銷(xiāo)售也可以使他們從二手轎車(chē)、卡車(chē)和貨車(chē)的銷(xiāo)售上獲得豐厚的利潤(rùn)。一些大規(guī)模的經(jīng)銷(xiāo)店從事這些庫(kù)存較大的流行車(chē)型的二手車(chē)銷(xiāo)售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷(xiāo)商針對(duì)產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷(xiāo)商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營(yíng)二手車(chē)銷(xiāo)售的經(jīng)銷(xiāo)商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車(chē)，同時(shí)也促使二手車(chē)市場(chǎng)的就業(yè)機(jī)會(huì)增多。
近來(lái)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售新車(chē)和二手車(chē)的力度。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車(chē)型評(píng)論、車(chē)型特征并進(jìn)行價(jià)格對(duì)比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車(chē)信息，也減少了消費(fèi)者與銷(xiāo)售人員見(jiàn)面所浪費(fèi)的時(shí)間。
工作條件和環(huán)境：
汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長(zhǎng)。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷(xiāo)商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時(shí)間是每周五天，一周40小時(shí)的工作時(shí)間，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。
大部分銷(xiāo)售部門(mén)的行政管理人員在汽車(chē)展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡(jiǎn)陋的辦公室里與其他人一起辦公。對(duì)于汽車(chē)銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō)，他們需要完成公司定給他們的銷(xiāo)售配額及個(gè)人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競(jìng)爭(zhēng)特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來(lái)說(shuō)，壓力過(guò)大使得汽車(chē)銷(xiāo)售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十二
（二）調(diào)查時(shí)間：20xx.12.27——20xx.12.30。
（三）調(diào)查地點(diǎn)：武漢科技大學(xué)（青山校區(qū)）。
（四）調(diào)查對(duì)象：20xx級(jí)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生。
（五）調(diào)查事例：關(guān)于手機(jī)在大學(xué)生中使用的狀況。
（六）調(diào)查目的：了解大學(xué)生手機(jī)市場(chǎng)情況。
大學(xué)生手機(jī)擁有和需求狀況：
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，手機(jī)擁有率達(dá)95％。從數(shù)據(jù)可看出：隨著人們生活水平的提高，手機(jī)在大學(xué)里已不再是新鮮事物了，已開(kāi)始普及化了。大學(xué)生已經(jīng)成為手機(jī)市場(chǎng)中一個(gè)不容忽視的消費(fèi)者群體。
現(xiàn)在使用哪個(gè)牌子的手機(jī)？
哪個(gè)手機(jī)商擁有的顧客最多呢？最多的是——諾基亞，占到50%。其它的則以國(guó)產(chǎn)雜牌手機(jī)為主如oppo、步步高、金立等。從此數(shù)據(jù)可以看出大多數(shù)學(xué)生還是青睞于品牌手機(jī)。
大學(xué)生購(gòu)買(mǎi)手機(jī)的動(dòng)機(jī)。
經(jīng)過(guò)對(duì)問(wèn)卷調(diào)查的分析，對(duì)大學(xué)生的手機(jī)消費(fèi)動(dòng)機(jī)明確，消費(fèi)欲望強(qiáng)化，大學(xué)生逐漸形成了具體的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)。大學(xué)生的消費(fèi)動(dòng)機(jī)可以分為一下幾種：
1、質(zhì)量與實(shí)用的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)。據(jù)調(diào)查顯示，40%的人把手機(jī)的質(zhì)量放在第一位，40%的人注重手機(jī)的功能，而僅僅只有20%注重手機(jī)的外形。
2、新款式新功能的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)。學(xué)生消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)手機(jī)時(shí)，首先考慮手機(jī)的外觀設(shè)計(jì)，如形狀、大小、厚薄、顏色等。手機(jī)的`內(nèi)部功能，如是否支持上網(wǎng)、是否支持語(yǔ)音撥號(hào)等。且多數(shù)被調(diào)查者表示，選購(gòu)時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮質(zhì)量可靠、設(shè)計(jì)輕巧、功能夠炫的手機(jī)。
3、方便的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)。調(diào)查得知90%以上的大學(xué)生消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)手機(jī)的真正目的在于方便與家人、朋友、同學(xué)、用人單位聯(lián)系。
4、價(jià)格廉價(jià)的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)。當(dāng)價(jià)格在他們能夠接受的范圍內(nèi)，他們會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)他們中意的新款手機(jī)。
大學(xué)生對(duì)手機(jī)價(jià)格的敏感程度。
64%的大學(xué)生能接受的價(jià)格區(qū)間在500——1000元之間，11%的大學(xué)生能接受的價(jià)格在1000——20xx元以下，16%愿意考慮20xx——3000元的手機(jī)，其余9%則能夠接受更高的價(jià)格。
大學(xué)生手中手機(jī)的樣式選擇的標(biāo)準(zhǔn)。
問(wèn)卷結(jié)果顯示，59%被調(diào)查者使用的手機(jī)是直板機(jī)，27%使用的是滑蓋機(jī)，14%使用翻蓋機(jī)。75%的被調(diào)查者使用手機(jī)的是彩屏，15%被調(diào)查者使用手機(jī)的是灰度屏，5%的是黑白屏。
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)得出大學(xué)生：
1、大學(xué)生手機(jī)消費(fèi)量在一定時(shí)間內(nèi)會(huì)有較大幅度的增加。
2、手機(jī)消費(fèi)仍以外國(guó)產(chǎn)品為主導(dǎo)，國(guó)內(nèi)手機(jī)還有待于進(jìn)一步的改進(jìn)與提高，服務(wù)有待于改善。
3、品牌手機(jī)在大學(xué)生手機(jī)消費(fèi)市場(chǎng)中占據(jù)有一定的優(yōu)勢(shì)。
大學(xué)生手機(jī)使用狀況調(diào)查問(wèn)卷。
2、你購(gòu)買(mǎi)手機(jī)的經(jīng)濟(jì)來(lái)源？a.家庭b.兼職賺取c.其他。
4、你換手機(jī)的原因是什么？a.丟失或被盜b.功能落后c.厭倦d.款式舊e.其它。
5、你多長(zhǎng)時(shí)間更換一部手機(jī)？a.半年b.一年c.一年半d.兩年及以上。
7、你買(mǎi)手機(jī)是最注重的是什么？a.功能b.外觀，款式c.價(jià)格d.使用壽命e.其它。
8、你手機(jī)是哪種類(lèi)型的？a.彩屏b.灰度屏c.黑白屏。
9、你對(duì)手機(jī)的外型要求是？a.時(shí)尚前衛(wèi)b.高置典雅c.小巧可愛(ài)d.簡(jiǎn)單。
10、購(gòu)買(mǎi)手機(jī)時(shí)，你會(huì)優(yōu)先考慮？a.國(guó)外品牌b.國(guó)內(nèi)品牌c.雜牌d.其它。
11、你對(duì)手機(jī)的售后服務(wù)是否關(guān)注？a.是b.否c.無(wú)所謂。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十三
20**年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量575、82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13、54%，轎車(chē)銷(xiāo)量278、74萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車(chē)業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車(chē)業(yè)有很大影響，轎車(chē)增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。
20**年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)351、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。其中轎車(chē)銷(xiāo)量前十位企業(yè)共銷(xiāo)售轎車(chē)234、41萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。
中國(guó)汽車(chē)的需求主體主要有三個(gè)：私人用車(chē)、集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē)，近年來(lái)轎車(chē)的銷(xiāo)售量在汽車(chē)行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車(chē)需求成為轎車(chē)需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車(chē)政策有很大的'關(guān)系。
20**年，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)將是以中級(jí)車(chē)為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車(chē)之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。
20**年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車(chē)前景看好。微型轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
但國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車(chē)企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車(chē)行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
華普車(chē)型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車(chē)型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車(chē)主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車(chē)、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車(chē)品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車(chē)擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。
1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車(chē)的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車(chē)業(yè)都有一定的推動(dòng)。
2、汽車(chē)進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車(chē)，而美國(guó)是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車(chē)產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車(chē)的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買(mǎi)轎車(chē)。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在20以上的轎車(chē)150萬(wàn)輛;富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車(chē)360萬(wàn)輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車(chē)，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車(chē)330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車(chē)消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車(chē)107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車(chē)215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車(chē)353萬(wàn)輛。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十四
xx對(duì)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)刺激，即產(chǎn)品價(jià)格渠道促銷(xiāo)。記得在體驗(yàn)中，有許多手機(jī)促銷(xiāo)人員，每當(dāng)顧客問(wèn)道哪種國(guó)產(chǎn)手機(jī)適合自己使用，許多銷(xiāo)售人員都會(huì)拿出xx、海爾或者聯(lián)想手機(jī)，并且一定會(huì)重點(diǎn)介紹xx。這一點(diǎn)讓我聯(lián)想到xx對(duì)銷(xiāo)售人員的培訓(xùn)具體以及在各個(gè)商店的分布遍及廣泛，這些確定他要做國(guó)產(chǎn)手機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者。營(yíng)銷(xiāo)者的任務(wù)是識(shí)別引起消費(fèi)者某種需求的環(huán)境變量，這一點(diǎn)銷(xiāo)售人員做得很好。我認(rèn)為與銷(xiāo)售人員的接觸至關(guān)重要，他們直接接觸顧客，能夠一對(duì)一的對(duì)顧客進(jìn)行講解以及宣傳。加上銷(xiāo)售人員積極的促銷(xiāo)方式，讓更多人了解xx，購(gòu)買(mǎi)xx。人員推銷(xiāo)的特點(diǎn)：推銷(xiāo)過(guò)程的靈活性，具有選擇性，具有公關(guān)作用，具有完整性，可以收集到較為翔實(shí)的商業(yè)情報(bào)。所以人員推銷(xiāo)在營(yíng)銷(xiāo)策略中是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。另外xx的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是作為一個(gè)民族品牌，購(gòu)買(mǎi)者很多是認(rèn)定中國(guó)品牌才購(gòu)買(mǎi)的。當(dāng)然xx也曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“我們立足于本土，為手機(jī)生產(chǎn)提供工藝解決方案”。xx的目標(biāo)也是以民族品牌為基點(diǎn)，先在國(guó)內(nèi)確定好自身的品牌特征，發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是基礎(chǔ)。
xx面對(duì)的是大部分購(gòu)買(mǎi)者，并沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，主要針對(duì)普通人群，對(duì)于滿(mǎn)足高檔人群的需求，xx的技術(shù)、奢侈度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在有些買(mǎi)手機(jī)的商店中，xx的價(jià)格可以達(dá)到400元到500元，這與剛上市時(shí)的價(jià)格大相徑庭，記得我買(mǎi)的.第一個(gè)手機(jī)1100元，當(dāng)時(shí)的手機(jī)功能也還不是很完善。但是在手機(jī)的專(zhuān)賣(mài)店中，價(jià)格則各不相同。xx也意識(shí)到了手機(jī)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，所以也在不斷開(kāi)發(fā)新的功能，以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需要。記得xx開(kāi)始想起他國(guó)產(chǎn)手機(jī)一樣，主要以直板手機(jī)為主。但是之后，又開(kāi)發(fā)了滑蓋手機(jī)，像xxes6、xxs505等等；以及xxx90胭脂旋屏手機(jī)，絢麗的外形，像胭脂盒一樣，這些都體現(xiàn)著xx的不斷創(chuàng)新。
xx的經(jīng)營(yíng)理念是“知名度不等于品牌忠誠(chéng)度”，整合自身優(yōu)勢(shì)，著眼于長(zhǎng)期合作共贏的目標(biāo)，采用專(zhuān)業(yè)、務(wù)實(shí)的運(yùn)營(yíng)體系，打造國(guó)產(chǎn)手機(jī)第一品牌。也正是秉持著這種經(jīng)營(yíng)理念，xx才會(huì)不斷的開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，不斷創(chuàng)新。但是由于技術(shù)的限制以及國(guó)內(nèi)水平不夠，xx的發(fā)展現(xiàn)在很緩慢，在短期以及中期看，想要達(dá)到國(guó)內(nèi)第一手機(jī)品牌是不可能的。聯(lián)想、海爾的競(jìng)爭(zhēng)是不容忽視的。
眾所周知，國(guó)內(nèi)的手機(jī)價(jià)格比較低，一個(gè)原因是由于國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，成本、造價(jià)低，也不用繳納一些所得稅；另一個(gè)由于產(chǎn)品本身技術(shù)含量低，許多仿國(guó)外手機(jī)，自身特征較少。xx從眾多手機(jī)中脫穎而出說(shuō)明其必有其特征，比如其液晶屏，在我所看到過(guò)的手機(jī)中，xx的液晶屏絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的，屏幕清晰、亮。相信許多消費(fèi)者也正看中了這一點(diǎn)。但是不可否認(rèn)，也存在國(guó)產(chǎn)手機(jī)的普遍缺點(diǎn)，雖然具有創(chuàng)新，但是與國(guó)際上的品牌手機(jī)相比還是存在一定的差距，競(jìng)爭(zhēng)能力不足。另外，在國(guó)人的心目中，有許多都擔(dān)心國(guó)產(chǎn)品牌的質(zhì)量以及售后服務(wù)不夠，曾有消費(fèi)者說(shuō)“我曾經(jīng)買(mǎi)過(guò)xx手機(jī)，總有這樣那樣的問(wèn)題，售后我也不清楚怎么弄”?？梢?jiàn)xx手機(jī)的經(jīng)營(yíng)還需更加精密的技術(shù)，增加品牌在廣告方面的曝光度以及技術(shù)含量度。
xx的銷(xiāo)售人員做的很好，在承認(rèn)營(yíng)銷(xiāo)傳播策略往往具有立竿見(jiàn)影的特性的同時(shí)，必須保持清醒的頭腦：即它不是市場(chǎng)成功的靈丹妙藥。它只能是錦上添花，而不可能做到“化腐朽為神奇”，重要的還是要有自身的品牌的特征以及滿(mǎn)足消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。相信在不久的將來(lái)，xx在明確的經(jīng)營(yíng)理念下，經(jīng)過(guò)不懈的努力一定能成為國(guó)內(nèi)手機(jī)第一品牌。以上就是我在進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查后，結(jié)合查找的網(wǎng)絡(luò)上、圖書(shū)館內(nèi)的文獻(xiàn)資料和課本上的理論知識(shí)，對(duì)xx手機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)行為和營(yíng)銷(xiāo)策略的分析。如有不完善的地方還請(qǐng)老師給予批評(píng)和指正。
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