2023年鐵路班組事跡材料（通用23篇）

總結(jié)有助于我們發(fā)掘自身的優(yōu)勢(shì)和不足。在寫總結(jié)之前，我們可以先回顧一下過去的一段時(shí)間，思考自己的成長(zhǎng)和收獲。讓我們一起來(lái)欣賞以下總結(jié)范文，希望能在寫作中找到一些靈感和創(chuàng)意。

鐵路班組事跡材料篇一

金xx，男，1987年6月出生，黨員，漢族，畢業(yè)于浙江交通學(xué)院，大專，寧波工務(wù)段線路工，在校期間曾獲得“社會(huì)工作積極分子”、“優(yōu)秀大學(xué)生干部”、“國(guó)家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金”等榮譽(yù)，工作后獲得“寧波工務(wù)段首屆青工比武第二名”?！拔覀儫o(wú)法預(yù)知人生的路途，但此刻的盡心投入，必然會(huì)成為我們前行路上的有利基石”他一直將這句話貫穿在自己的工作中，虛心向前輩們請(qǐng)教業(yè)務(wù)知識(shí)，積極和領(lǐng)導(dǎo)交流心得體會(huì)，努力提高自己的的業(yè)務(wù)水平，掌握工務(wù)專業(yè)技術(shù)，在短短幾年的工作中就成了工區(qū)生產(chǎn)的中堅(jiān)力量并帶動(dòng)年輕職工一起努力，一起學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。

2009年正趕上沿海鐵路的大發(fā)展，工務(wù)部門肩負(fù)著為鐵路運(yùn)輸提供良好設(shè)備的重任，是實(shí)施跨越發(fā)展的前沿陣地，辛苦不用過多的言語(yǔ)便能體會(huì)到，而甬臺(tái)溫鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試更是辛苦中的辛苦，這對(duì)于一名剛從學(xué)校走出來(lái)的大學(xué)生來(lái)說是一種頂端掉落崖底的感覺。許多同期進(jìn)來(lái)的同學(xué)，同事沒過多久就選擇離開這個(gè)崗位的時(shí)候，他堅(jiān)持了下來(lái)。人們總是對(duì)養(yǎng)路工抱有偏見，認(rèn)為養(yǎng)路工是出苦力的，他不這么認(rèn)為，他覺得這是對(duì)人意志的一種考驗(yàn)，不論任何的崗位，要想取得成功，都有它不可言喻的心酸過程。他說：“其實(shí)我只是想看看自己能不能堅(jiān)持”，這也正是他的個(gè)性，只要堅(jiān)持不懈鐵杵自然磨成針。很多在鐵路系統(tǒng)工作了多年的老同志在那時(shí)也曾勸他這份工作對(duì)年輕人來(lái)說太辛苦，讓他還是放棄這份工作。那時(shí)他暗下決心，不能落后，不能被大家看不起，年輕人也有年輕人的精神。從此，凡事臟活，累活他搶著干，全身心的投入，把忍辱負(fù)重、不甘人后、自加壓力、扎實(shí)工作，作為對(duì)線路路工職業(yè)道德內(nèi)涵的理解。碰到問題他也總是以工作為重，曾今有次走路不小心扭傷了腳，為了早日回歸工作崗位，他沒過幾天就到工區(qū)幫助工長(zhǎng)做室內(nèi)臺(tái)帳，做計(jì)劃報(bào)表，等傷好了之后又立刻投身到生產(chǎn)中去。

他是一個(gè)有理想、有目標(biāo)、有追求的人，對(duì)于自己的工作一直懷揣著一份自己的見解，工區(qū)成立后，生產(chǎn)慢慢步入正軌，他在繼續(xù)堅(jiān)持努力工作的同時(shí)，不忘發(fā)現(xiàn)工作中的問題和不解之處，然后請(qǐng)教老同志，查閱相關(guān)書籍，自己上網(wǎng)訂閱鐵路工務(wù)的書刊，充實(shí)自己的技術(shù)知識(shí)，也樂于對(duì)生產(chǎn)和工作提出自己的見解，如沿海作業(yè)在天窗修制度下“重檢慎修”的理念開始貫穿生產(chǎn)之中時(shí)，他主動(dòng)提出參加到檢查小組，結(jié)合自己的專業(yè)測(cè)量知識(shí)，和領(lǐng)導(dǎo)交流檢查方法，首先開始了使用水準(zhǔn)儀抄平檢查，控制起道的方式，有效的提高了作業(yè)效率。在這一套步驟完善之后，他又主動(dòng)的向領(lǐng)導(dǎo)要求自己抄平自己作業(yè)，以此來(lái)掌握起道作業(yè)的要領(lǐng)，然后又開始了改道和撥道等等工作，對(duì)沿海鐵路的`檢修工作有了深入的認(rèn)識(shí)。年輕同事很是羨慕他有那么多學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，他就告訴大家：機(jī)會(huì)是自己創(chuàng)造的，我們要從教我學(xué)轉(zhuǎn)變成我要學(xué)。爭(zhēng)做學(xué)習(xí)型職工一直是他對(duì)自己工作的一個(gè)定位。也正是這樣的理念，為工區(qū)的年輕同志樹立了榜樣，大家的積極性被他帶動(dòng)，他也毫不保留的把自己的所學(xué)所感告訴大家。

平常別人休息的時(shí)候，他任然堅(jiān)持工作，至今任有許多的假期。哪里有需要他就去哪里，主動(dòng)請(qǐng)命。工區(qū)職工多是來(lái)自外地，到加班的時(shí)候總是缺少人員，但每次都少不了他。段，工會(huì)，車間的活動(dòng)他都積極參加，在“青工比武”“籃球賽”“業(yè)務(wù)知識(shí)競(jìng)答中都有非常好的成績(jī)。2010年末，他參加了南京站仙西聯(lián)絡(luò)線和京滬高鐵的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，工作之余鉆研高鐵工作與客專250線路的不同之處，每天記工作日志，寫工作小結(jié)，學(xué)習(xí)安博格小車的作業(yè)方式和難點(diǎn)，在京滬高鐵聯(lián)調(diào)將近尾聲的時(shí)候，又回到工作指導(dǎo)2011新入路職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。同事們都稱他為“最佳第六人”，哪里需要就去哪里。有人曾說，像他這么努力的將來(lái)一定會(huì)做領(lǐng)導(dǎo)，他笑笑說：做不做領(lǐng)導(dǎo)我從未想過，我只是想多學(xué)一些東西，讓自己成為有用的人，也為我們大學(xué)生工人們爭(zhēng)做一個(gè)榜樣，一直喜歡呆在工區(qū)是因?yàn)檫@里有很多我可以學(xué)習(xí)的東西。他身上有一種感染力，一種新時(shí)代的路人的精神。

鐵路班組事跡材料篇二

羅xx，中共黨員，現(xiàn)任xx工務(wù)機(jī)械段焊軌車間工藝技術(shù)員。20xx年參加工作，20xx年入選中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組專家成員，先后獲得xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全路青年崗位技術(shù)能手等榮譽(yù)。

處暑過后的中原大地秋雨陣陣，清涼舒爽。8月24日，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)機(jī)械段焊軌車間機(jī)器轟鳴，兩條生產(chǎn)線正在加緊焊接長(zhǎng)鋼軌。

在焊機(jī)控制室內(nèi)，羅xx計(jì)算后定下了一組焊接參數(shù)。一會(huì)兒，兩根百米長(zhǎng)的鋼軌母材通過滾道線被先后推進(jìn)焊機(jī)中，夾持、對(duì)準(zhǔn)、點(diǎn)火……130秒后，兩根鋼軌緊密連接到一起，完美實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鋼軌焊接的工藝標(biāo)準(zhǔn)。

千錘百煉：0.2毫米的追求。

“我們乘坐高鐵列車時(shí)，聽不到一點(diǎn)兒‘咣當(dāng)’聲，這就是0.2毫米的功效?！钡谝惶斓胶杠壾囬g上班，“0.2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海里。

20xx年，羅xx從內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)焊接技術(shù)與工程專業(yè)畢業(yè)后，來(lái)到鐵路工作。當(dāng)時(shí)，xx局集團(tuán)公司從國(guó)外引進(jìn)一批無(wú)縫鋼軌焊接設(shè)備，迫切需要焊接方面的人才。xx工務(wù)機(jī)械段安排時(shí)任焊軌車間主任的王海軍擔(dān)任羅xx的師傅，教授他無(wú)縫鋼軌的焊接工藝。

焊軌車間的工作就是將100米長(zhǎng)的鋼軌焊接連成500米長(zhǎng)的鋼軌，提供給高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。工作人員要對(duì)鋼軌母材進(jìn)行幾何尺寸測(cè)量、表面?zhèn)麚p檢測(cè)、除濕、除銹、選配軌、焊接、焊筋整形、焊后熱處理、時(shí)效處理、精矯直、精磨、探傷檢驗(yàn)、接頭平直度檢測(cè)、成品入庫(kù)14道關(guān)鍵生產(chǎn)工序，需要使用10余臺(tái)設(shè)備。

王海軍安排羅xx從熟悉焊接設(shè)備開始。而這些設(shè)備的說明書只有英文、德文兩個(gè)版本，師傅看不懂，羅xx成了第一個(gè)“吃螃蟹”的人。

羅xx雖然有一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)，但晦澀難懂的專業(yè)名詞時(shí)常令他撓頭。他自費(fèi)購(gòu)買了電子英語(yǔ)詞典，遇到不懂的詞就搜索查看，不懂的地方認(rèn)真做筆記，白天到現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合設(shè)備再去求證。

學(xué)習(xí)中，羅xx很快認(rèn)識(shí)到，翻譯需要掌握大量專業(yè)知識(shí)。于是，他又買來(lái)《材料力學(xué)》《焊接工藝學(xué)》等專業(yè)書籍。學(xué)習(xí)越深入，翻譯起來(lái)越順暢，他越覺得無(wú)縫鋼軌焊接復(fù)雜又微妙。

那段時(shí)間，羅xx被這種微妙的感覺深深吸引，常常學(xué)得如癡如醉。一次，家里來(lái)了客人，他愛人打電話讓他回家時(shí)順道買些菜。結(jié)果，他只想著學(xué)習(xí)的事情，將買菜忘得一干二凈。

20xx年5月，羅xx走上工藝技術(shù)員崗位，開始學(xué)習(xí)焊接工藝。一個(gè)誤差不超過0.2毫米內(nèi)實(shí)外美的焊頭，需要焊機(jī)電流、電壓、力值等120個(gè)參數(shù)的完美匹配。這需要日積月累的實(shí)踐和科學(xué)縝密的總結(jié)。

學(xué)貴得師，亦貴得友。師傅送給他一本記錄各種檢測(cè)數(shù)據(jù)和檢測(cè)心得的筆記本。“那是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是診斷疑難雜癥的秘方。師傅毫無(wú)保留地傳給了我?！背醯叫聧徫?，羅xx1個(gè)多月沒回家，吃住在車間，每天只睡四五個(gè)小時(shí)，經(jīng)常是優(yōu)化調(diào)整好一組可行性數(shù)據(jù)，就趕快交給其他人焊接、落錘試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)情況，分析比對(duì)后，他再優(yōu)化調(diào)整參數(shù)。循環(huán)往復(fù)，周而復(fù)始。

在落錘試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)記者看到，一塊重達(dá)1噸的鐵錘，從5。2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭?！斑?！當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)……”幾聲鈍響后，焊頭只是輕微彎曲并未斷裂。“這說明前期的參數(shù)和工藝沒有問題。如果有斷裂跡象，就要重新調(diào)整參數(shù)?！绷_xx解釋說。

千錘成利器，百煉變純鋼。羅xx調(diào)整試驗(yàn)了100多組參數(shù)，落錘實(shí)驗(yàn)了500多個(gè)焊頭，摸索總結(jié)出了“三看”判斷法，即通過看斷口、看硬度、看波形，找準(zhǔn)問題根源。這為他日后成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀工藝技術(shù)員打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

千回百折：4.8萬(wàn)個(gè)零缺陷接頭。

“遇到焊接難題，我們都找羅xx?！辈稍L中，記者多次聽到這句話。

20xx年，鄭渝高鐵鄭襄段建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段，鋼軌供應(yīng)十分緊張。但就在緊要關(guān)頭，有一批鋼軌焊接出現(xiàn)了質(zhì)量問題。延期出廠，就會(huì)影響高鐵建設(shè)的整體工期。xx局集團(tuán)公司邀請(qǐng)有關(guān)專家到場(chǎng)診斷，并試驗(yàn)了多次，結(jié)果仍然達(dá)不到出廠標(biāo)準(zhǔn)。

眼看這批鋼軌最后交付的期限一天天臨近，羅xx心里十分著急。查閱資料，分析鋼軌母材的元素成分、導(dǎo)電性能、結(jié)構(gòu)硬度……經(jīng)過近2個(gè)月的苦思冥想，羅xx最終打破思維定式，創(chuàng)造性地提出了極值焊接的解決方案。

“我發(fā)現(xiàn)這批鋼軌母材有幾種雜質(zhì)的含量同時(shí)達(dá)到極限值，這種情況很少見?！敝v到這里，羅xx眉開眼笑地說，“最無(wú)助的時(shí)候，我想起師傅說過的‘焊接是技術(shù)，更是藝術(shù)’的話語(yǔ)。我就突發(fā)奇想，突破既有的理論限制，超極值設(shè)定參數(shù)，通過過燒熔解鋼軌母材中的雜質(zhì)，進(jìn)而改善焊接質(zhì)量?！?/p>

那段時(shí)間，羅xx又開啟了24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)的節(jié)奏，每天焊接20多個(gè)焊頭進(jìn)行落錘試驗(yàn)，一個(gè)參數(shù)一個(gè)參數(shù)地調(diào)，一個(gè)焊頭一個(gè)焊頭地試，終于解決了焊頭質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問題，按期完成了鋼軌交付任務(wù)，為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開通貢獻(xiàn)了力量。

鋼軌焊接質(zhì)量是確保高速列車安全平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。作為工藝技術(shù)員，羅xx認(rèn)為自己更像是一名做“接骨手術(shù)”的“焊軌醫(yī)生”，除了確定正確的診斷治療方案外，“手術(shù)”細(xì)節(jié)的把控與力度的掌握尤為重要。他認(rèn)為這就是“工藝”。為此，他牽頭組織細(xì)化了14道生產(chǎn)工序操作流程，編制了18部作業(yè)指導(dǎo)書、明確了59項(xiàng)崗位職責(zé)。

“上道工序?yàn)橄碌拦ば蜇?fù)責(zé)，下道工序?yàn)樯系拦ば虬殃P(guān)?！比缃?，這一工作理念已成為他們生產(chǎn)一個(gè)個(gè)完美接頭的利器。在車間，記者看到，鋼軌焊接完成后，作業(yè)人員操作打碼機(jī)，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”。羅xx告訴記者，“身份證”上記錄著鋼軌的材質(zhì)、出廠日期、生產(chǎn)編號(hào)等內(nèi)容。

自從羅xx走上工藝技術(shù)員崗位后，焊軌車間已累計(jì)焊接無(wú)縫鋼軌3000公里，取得了4.8萬(wàn)個(gè)焊頭質(zhì)量零缺陷的驕人業(yè)績(jī)。20xx年、20xx年，車間根據(jù)他提供的技術(shù)參數(shù)焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗(yàn)”比拼，取得了全部合格的優(yōu)異成績(jī)。

千思萬(wàn)慮：170余項(xiàng)技術(shù)難題。

在車間氣勢(shì)恢宏的成品臺(tái)上，一排排質(zhì)量合格的500米長(zhǎng)鋼軌整齊地疊放著。一臺(tái)臺(tái)橘紅色的龍門吊成列排開，步調(diào)一致地緩緩移動(dòng)，將吊起的長(zhǎng)鋼軌裝卸到專門運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌的車輛上。這些長(zhǎng)鋼軌將被送到高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

其實(shí)，把不同鋼廠、不同軌種、不同交貨狀態(tài)的鋼軌母材混合焊接，一直都是無(wú)縫鋼軌焊接的技術(shù)難題。

20xx年，羅xx盯上了這塊“硬骨頭”。他翻閱大量資料，反復(fù)研究試驗(yàn)，先是摸清了當(dāng)前生產(chǎn)的大部分鋼軌母材的分子結(jié)構(gòu)差異。隨后，他又大膽創(chuàng)新，嘗試正交循環(huán)法對(duì)鋼軌進(jìn)行混合試焊。經(jīng)過無(wú)數(shù)次試焊，上百項(xiàng)數(shù)據(jù)分析，數(shù)十次試驗(yàn)檢測(cè)，他成功破解了這道技術(shù)難題，大幅提高了高鐵線路無(wú)縫鋼軌的焊接質(zhì)量和效率。

一個(gè)人走得很快，一群人走得更遠(yuǎn)。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術(shù)，他把自己近年來(lái)的所學(xué)、所思、所悟全部轉(zhuǎn)化成文字，相繼在《鐵道工務(wù)》等省部級(jí)以上刊物發(fā)表了《關(guān)于鋼軌閃光焊接接頭探傷問題淺析》等4篇學(xué)術(shù)論文。這也吸引了中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組的注意。20xx年，他正式成為其中的專家成員。

吸納一批在焊接技術(shù)、電路設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)編程等方面有專業(yè)特長(zhǎng)的青年職工后，羅xx組建成立了焊軌車間青仝創(chuàng)新工作室。解決鋼軌運(yùn)輸傷損的方案在xx局集團(tuán)公司第三屆青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中獲獎(jiǎng)。

參加工作以來(lái)，羅xx破解焊軌技術(shù)難題170余項(xiàng)，先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術(shù)裝置研究”“cx330型激光除銹機(jī)器人研發(fā)”等10多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。其中，羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

鐵路班組事跡材料篇三

梅xx，1976年生，中共黨員，中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司“鐵建砼01”船長(zhǎng)；2014年至2017年參建了平潭海峽公鐵兩用大橋，曾獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、“xx好人”等榮譽(yù)。

1995年參加工作的梅xx，外表樸實(shí)靦腆。從水手到船長(zhǎng)，從小伙到大叔，他在船上一干就是25年。

梅xx的父親也是一名船員。他覺得做船員不僅是因?yàn)樽约旱臒釔?，更是?duì)父親事業(yè)的傳承。有了這份熱愛與傳承，梅xx對(duì)船舶便有了家的情懷。

2013年，梅xx被指定負(fù)責(zé)“鐵建砼01”監(jiān)造工作?！拌F建砼01”是一個(gè)大型的海上移動(dòng)式攪拌站，負(fù)責(zé)海上大型工程施工的混凝土供應(yīng)，對(duì)保證工程質(zhì)量具有決定性作用。

9個(gè)月的監(jiān)造，梅xx不敢有絲毫懈怠，每道工序、每個(gè)部件都精益求精。他回憶說：“這艘船就是我們以后在海上的家。監(jiān)造過程中，我會(huì)時(shí)常在腦海中模擬在這艘船上工作和生活的場(chǎng)景，做精每一個(gè)細(xì)節(jié)，全方位對(duì)船舶設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化，確保以后在這艘船上工作生活得順利舒心?！?/p>

本著“以船為家”的思想，整個(gè)監(jiān)造過程中，梅xx吃住都在船廠。他主動(dòng)和船廠溝通，憑借豐富的船舶使用管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船舶的建造方案進(jìn)行多次改進(jìn)。

針對(duì)沉重的錨鏈在拋放時(shí)經(jīng)常拖蹭甲板、不僅噪音大而且損壞甲板油漆的情況，他提出在錨鏈出口端加設(shè)托架；攪拌站粉料倉(cāng)的螺旋機(jī)懸空在甲板兩側(cè)，會(huì)給日后的檢修埋下安全隱患，他提出增設(shè)檢修平臺(tái)；二層甲板生活區(qū)前往三層甲板工作平臺(tái)的樓梯垂直于甲板上，船員上下樓梯不安全，他提出對(duì)扶手轉(zhuǎn)角樓梯進(jìn)行改裝……他在細(xì)節(jié)上的逐一把關(guān)，使得船舶在建造初期就徹底解決了使用期的不便和難題。

看著“鐵建砼01”慢慢地從無(wú)到有、從一塊塊板材到初具船形再到細(xì)節(jié)完善，梅xx就像看著自己的孩子一樣，每一個(gè)成長(zhǎng)變化都欣喜不已。最終，“鐵建砼01”提前下水，2014年4月21日便投入到平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)之中。

“鐵建砼01”下水的首戰(zhàn)項(xiàng)目——平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)首座、世界最長(zhǎng)的跨海峽公鐵兩用大橋，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)肩負(fù)著打好“第一槍”的重任。

面對(duì)新船、新人、新環(huán)境，梅xx經(jīng)常利用非施工間隙將船員們集中起來(lái)，為他們?cè)敿?xì)講解船機(jī)設(shè)備、機(jī)械性能和操作方法，鼓勵(lì)船員相互交流，遇到問題隨時(shí)提問、共同探討。

每天清晨，梅xx都會(huì)繞船“散步”，一邊總結(jié)前一天的施工情況、思考今天的工作安排，一邊檢查船機(jī)設(shè)備是否正常、準(zhǔn)備工作是否到位。在梅xx的帶領(lǐng)和團(tuán)隊(duì)的共同努力下，“鐵建砼01”迅速度過磨合期，形成了強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。

平潭海峽海況復(fù)雜、天氣多變，施工條件極其惡劣，“鐵建砼01”每年有效施工天數(shù)僅為100多天，工期緊張、技術(shù)方案復(fù)雜、交叉施工干擾等挑戰(zhàn)前所未有。同時(shí)，混凝土的澆筑也面臨著大方量、高難度、超時(shí)長(zhǎng)等種種不利因素。

為保證混凝土澆筑任務(wù)順利完成，梅xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)刻苦鉆研，不斷優(yōu)化澆筑方案，細(xì)化澆筑流程，強(qiáng)化安全監(jiān)控防范，對(duì)混凝土工作性能、澆筑順序、溫控措施等工藝反復(fù)確認(rèn)，創(chuàng)造性地實(shí)施了“攪拌系統(tǒng)水箱改造”“下料斗加裝過濾網(wǎng)”“增設(shè)拖泵交換管”等多項(xiàng)技術(shù)改造，大大降低了船舶故障率，提高了施工效率，并在船上建立起無(wú)縫隙安全防范體系，創(chuàng)造了攪拌船連續(xù)施工30個(gè)月“零耽擱”“零質(zhì)量事故”和“零安全事故”的紀(jì)錄。

為在良好天氣“窗口”期完成大方量混凝土施工任務(wù)，梅xx經(jīng)常帶頭連夜奮戰(zhàn)，連續(xù)工作20多小時(shí)是常有的事。

2016年11月3日，在三方聯(lián)合作業(yè)的s03號(hào)超大型承臺(tái)澆筑施工任務(wù)中，梅xx堅(jiān)守崗位三天三夜，創(chuàng)下了攪拌船連續(xù)作業(yè)60個(gè)小時(shí)、澆筑混凝土3759立方米的驕人成績(jī)?！坝小F建砼01’和梅船長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)，再大方量的混凝土澆筑都沒問題！”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人這樣說道。

平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)期間，“鐵建砼01”屢次刷新紀(jì)錄，單月最高澆筑量1。65萬(wàn)立方米，年澆筑量超過16萬(wàn)立方米，提前131天完成全部澆筑任務(wù)，海上混凝土澆筑施工的“質(zhì)”和“量”始終領(lǐng)跑全線，多次被項(xiàng)目部譽(yù)為“信得過的船舶”，成功打響了“鐵建水師”的名號(hào)。

入行多年，從最初的普通水手，到現(xiàn)在的“明星船長(zhǎng)”，梅xx沒有因身份的改變而驕傲自滿，也沒有因職務(wù)提升而忘記作為一名船員的初心。

從業(yè)25年來(lái)，梅xx深知船員這份職業(yè)的艱辛與不易。他在公司工會(huì)的指導(dǎo)幫助下，成立了“勞模創(chuàng)新工作室”，一遍遍為年輕船員講解實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，把老船員“傳、幫、帶、學(xué)”的作用發(fā)揮得淋漓盡致。

在梅xx的引領(lǐng)下，“鐵建砼01”首批大學(xué)畢業(yè)生船員全部成長(zhǎng)為公司的船員骨干。

梅xx以船為家，更把船員當(dāng)成家人，工作之余，他想辦法讓大家多一些歡樂、多一絲溫暖。梅xx收集每一位船員的生日信息，給大家在海上辦集體生日會(huì)。“我剛來(lái)時(shí)什么都不懂，全靠梅船長(zhǎng)的耐心指導(dǎo)，慢慢才掌握了各方面的操作，也適應(yīng)了船上的生活。梅船長(zhǎng)和大家一起為我過船上的第一個(gè)生日的時(shí)候，我感動(dòng)得差點(diǎn)哭出來(lái)?！薄拌F建砼01”的大管輪晏小龍回憶道。

船隊(duì)組建以來(lái)，船上的氣氛非常和諧，船員們相處也很融洽，大家都在“鐵建砼01”上感受到了家的溫暖。梅xx就像他們的“大家長(zhǎng)”，和他們談心，跟他們講自己的經(jīng)歷，教他們沉下心來(lái)慢慢洗去身上的浮躁。

這份不可多得的溫暖與默契，成為他們攻堅(jiān)克難、無(wú)往不利的“制勝法寶”?！拌F建砼01”團(tuán)隊(duì)因此獲得“全國(guó)工人先鋒號(hào)”、中華全國(guó)總工會(huì)和中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“模范職工小家”、中國(guó)企業(yè)文化建設(shè)峰會(huì)“企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)班組”等榮譽(yù)稱號(hào)，船員有35人次先后獲得各級(jí)組織評(píng)選的先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)，梅xx也獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

無(wú)論是在常年6至9級(jí)風(fēng)浪的惡劣海況下，還是在更為復(fù)雜的施工環(huán)境中，梅xx帶領(lǐng)的“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)都不計(jì)個(gè)人得失，堅(jiān)守崗位，默默奉獻(xiàn)。他說：“‘鐵建砼01’在平潭海峽公鐵兩用大橋施工中獲得的成績(jī)和榮譽(yù)已成過去，船隊(duì)還有更大的潛力可以挖掘，也計(jì)劃著為更大方量、更大體積的公路、鐵路特大型砼建筑物、深海隧道等項(xiàng)目施工貢獻(xiàn)力量。”

繼平潭海峽公鐵兩用大橋之后，梅xx帶領(lǐng)“鐵建砼01”船隊(duì)又參建了浙江舟山魚山液化碼頭、浙江交工集團(tuán)中澳碼頭以及寧波舟山港主通道公路工程等項(xiàng)目。對(duì)梅xx來(lái)說，“鐵建砼01”到達(dá)的每一片海域，都是他為之堅(jiān)守的地方，都承載著他的夢(mèng)想和希望。

鐵路班組事跡材料篇四

于xx，中共黨員，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級(jí)工程師，曾獲茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)專項(xiàng)獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

2021年，大秦鐵路以4.2億噸的年運(yùn)量繼續(xù)保持世界單條鐵路年運(yùn)量最高紀(jì)錄。這一紀(jì)錄凝聚著眾多鐵路科研人員躬身實(shí)踐、辛勤耕耘的智慧和汗水。中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級(jí)工程師于xx就是其中之一。

重任在肩，他傾力投入。

2019年初，在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的支持下，xx局集團(tuán)公司著手組織開展“新一代重載組合列車無(wú)線同步操控系統(tǒng)研究與應(yīng)用”攻關(guān)。這個(gè)重?fù)?dān)落在了于xx團(tuán)隊(duì)的肩上。

重載技術(shù)開發(fā)投入大、周期長(zhǎng)，需要有一定的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲(chǔ)備。于xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)按照先易后難、分階段實(shí)施的策略，先后完成了自主化同步操控系統(tǒng)技術(shù)方案論證與評(píng)審、樣機(jī)研制、機(jī)車改裝、試驗(yàn)方案評(píng)審等工作。2019年9月，于xx及團(tuán)隊(duì)按照技術(shù)試驗(yàn)大綱，開始對(duì)19大項(xiàng)、37小項(xiàng)、200余個(gè)環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行測(cè)試。

技術(shù)試驗(yàn)并非一帆風(fēng)順，任何微小誤差都有可能導(dǎo)致此項(xiàng)點(diǎn)所處系統(tǒng)乃至更大系統(tǒng)的重新調(diào)整甚至推倒重來(lái)。其間，在一次系統(tǒng)“背靠背”試驗(yàn)中，出現(xiàn)了從控機(jī)車與主控機(jī)車無(wú)法實(shí)現(xiàn)同步的狀況。

同步性是安全開行組合列車的基礎(chǔ)。于xx及團(tuán)隊(duì)先是將目光放在了主控機(jī)車上，將10余項(xiàng)判定條件和執(zhí)行條件逐一梳理后，依然沒有找到“癥結(jié)”。之后，他們轉(zhuǎn)換思路，在從控機(jī)車方面逐個(gè)項(xiàng)點(diǎn)反復(fù)排查。最終，他們?cè)谝粋€(gè)看似無(wú)關(guān)緊要的微小異常反應(yīng)中找到了突破口，實(shí)現(xiàn)了主控機(jī)車、從控機(jī)車操縱同步。

雖然現(xiàn)在回憶起來(lái)云淡風(fēng)輕，但當(dāng)時(shí)于xx卻是頂著千鈞壓力。在數(shù)月的試驗(yàn)中，他幾乎每天都會(huì)遇到諸如此類的問題。這是對(duì)身體和意志的雙重考驗(yàn)。

在瓦日線萬(wàn)噸組合列車試驗(yàn)、北同蒲線2.1萬(wàn)噸組合列車試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，2020年4月11日，應(yīng)用國(guó)產(chǎn)化無(wú)線同步操控系統(tǒng)的2.1萬(wàn)噸重載組合列車在大秦鐵路全線成功試運(yùn)行，各項(xiàng)性能指標(biāo)全部達(dá)到課題階段目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了重載組合列車無(wú)線同步操控技術(shù)自主創(chuàng)新的歷史性突破。這標(biāo)志著中國(guó)鐵路重載組合列車控制技術(shù)發(fā)展取得了重大進(jìn)步。

服務(wù)運(yùn)輸，他主動(dòng)擔(dān)當(dāng)。

大秦鐵路有60%是山區(qū)坡道，線路環(huán)境復(fù)雜。駕駛2萬(wàn)噸重載列車對(duì)司機(jī)提出了極高要求。

《兩萬(wàn)噸重載列車模塊化操縱辦法》是重載司機(jī)安全平穩(wěn)操縱的作業(yè)指導(dǎo)書。為快速培養(yǎng)更多高質(zhì)素的重載司機(jī)，2017年，于xx受命開展重載列車操縱評(píng)價(jià)技術(shù)研究。

為將個(gè)性化的重載列車操縱經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的作業(yè)指導(dǎo)書，于xx數(shù)次添乘機(jī)車，將景生啟等優(yōu)秀重載司機(jī)精準(zhǔn)操縱的經(jīng)驗(yàn)心得按照起車、調(diào)速、過分相、停車、電空循環(huán)制動(dòng)等操作進(jìn)行分類。

他將其中約束性條款進(jìn)行分解，形成計(jì)算機(jī)可識(shí)別的數(shù)值評(píng)判指標(biāo)，并在實(shí)踐中不斷對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化完善，保證評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的合理性和實(shí)用性。

為了確保數(shù)據(jù)采集過程中不對(duì)機(jī)車其他系統(tǒng)造成干擾，于xx深入研究機(jī)車數(shù)據(jù)總線通信技術(shù)，按照采集數(shù)據(jù)類型制訂數(shù)據(jù)采集方案。在進(jìn)行機(jī)車操縱數(shù)據(jù)采集方法研究和地面分析軟件開發(fā)中，他從操縱評(píng)價(jià)、統(tǒng)計(jì)分析、錯(cuò)誤數(shù)據(jù)識(shí)別過濾計(jì)算等方面進(jìn)行反復(fù)嘗試，不斷完善，使之更加適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用。

從事應(yīng)用技術(shù)研究多年的于xx認(rèn)為，鐵路科研人員的價(jià)值必須以現(xiàn)場(chǎng)需求為導(dǎo)向。2021年1月，瓦日線出現(xiàn)重載列車經(jīng)過長(zhǎng)大隧道時(shí)“列車管壓力異常波動(dòng)”現(xiàn)象。為快速解決這一危及行車安全的問題，于xx一頭扎進(jìn)瓦日線展開調(diào)研，詳細(xì)記錄列車運(yùn)行過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，逐一分析排查可能導(dǎo)致異常的3種因素，最終找到了引發(fā)“列車管壓力異常波動(dòng)”現(xiàn)象的病根——隧道內(nèi)外環(huán)境溫度變化，并據(jù)此提出針對(duì)性整改措施，有效消除了安全隱患。

多年來(lái)，于xx主持或參與了20余項(xiàng)與鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)需求密切相關(guān)的科研成果，在保障鐵路運(yùn)輸安全中發(fā)揮著重要作用。

協(xié)同合作，他釋放能量。

“重載運(yùn)輸是一個(gè)龐大的技術(shù)體系，任何一項(xiàng)課題都不是一個(gè)人甚至不是一個(gè)單位能夠獨(dú)立承擔(dān)完成的?！庇趚x在研究的“重載機(jī)車、車輛及可控列尾裝置的匹配性研究”，是一項(xiàng)致力于裝備合理匹配、系統(tǒng)整體性能最優(yōu)的課題。他說，這項(xiàng)課題的最大難度在于協(xié)調(diào)多家科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)共同找出“最優(yōu)解”。

機(jī)車、車輛、可控列尾既是3個(gè)獨(dú)立的裝備，分別都有自己的技術(shù)參數(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，又共同組成了一個(gè)系統(tǒng)。于xx說：“每個(gè)獨(dú)立裝備的個(gè)體最優(yōu)并不能達(dá)到系統(tǒng)的最優(yōu)。這就需要我們站在系統(tǒng)的角度提高三者的適配性，調(diào)整3個(gè)獨(dú)立裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)。但要調(diào)整哪個(gè)裝備、調(diào)整到什么程度，這個(gè)裝備的工藝、成本是否支持，需要在xx局集團(tuán)公司重載鐵路技術(shù)研究中心這個(gè)以需求為牽引的合作平臺(tái)上不斷協(xié)調(diào)才能完成?！?/p>

于xx介紹，這個(gè)旨在破解制約重載鐵路發(fā)展難題、推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用的平臺(tái)，通過與多家高等院校、科研院所、裝備生產(chǎn)制造企業(yè)深度合作，聚合了強(qiáng)大的人才和研發(fā)優(yōu)勢(shì)。

作為項(xiàng)目牽頭人，于xx從系統(tǒng)最優(yōu)角度提出要求和目標(biāo)后，中南大學(xué)、大連交通大學(xué)、中車齊齊哈爾車輛有限公司、眉山中車制動(dòng)科技股份有限公司、克諾爾公司等參研合作單位會(huì)共同跟進(jìn)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、技術(shù)參數(shù)，讓項(xiàng)目向著整體最優(yōu)的目標(biāo)趨近。

“發(fā)揮協(xié)同作用能夠大幅提高科研效率和成果轉(zhuǎn)化率?！庇趚x說，他主導(dǎo)或參與的“重載鐵路技術(shù)升級(jí)深化研究”等4項(xiàng)國(guó)鐵集團(tuán)重大課題，“基于mpc的重載組合列車差異化控制研究技術(shù)研究”等8項(xiàng)xx局集團(tuán)公司重載專項(xiàng)課題，都得益于這種聚合的能量。他說：“立足于鐵路科技創(chuàng)新這個(gè)廣闊舞臺(tái)，我將不斷為中國(guó)鐵路重載事業(yè)的發(fā)展作出新貢獻(xiàn)！”

鐵路班組事跡材料篇五

曾獲xx省第十七屆職工職業(yè)技能大賽滇中引水重點(diǎn)工程測(cè)量工技能競(jìng)賽第一名、中國(guó)鐵建股份有限公司工人先鋒獎(jiǎng)?wù)?、xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)潞椭袊?guó)鐵建xx局集團(tuán)第八屆“央企脊梁·員工榜樣”、勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。

20多年來(lái)，中國(guó)鐵建xx局集團(tuán)第五工程有限公司項(xiàng)目測(cè)量主管婁xx，在南昆、內(nèi)昆、貴廣、沈白等線路上，年年月月穿山越谷，經(jīng)天緯地縝密測(cè)量……伴隨著高鐵網(wǎng)在祖國(guó)廣袤大地持續(xù)延展，婁xx不斷成長(zhǎng)，獲得了xx省技術(shù)狀元、xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，成為行走在深隧懸壁的“先行者”，激勵(lì)和鼓舞著身邊人。

測(cè)量工作是工程建設(shè)的“眼睛”。一條鐵路要從設(shè)計(jì)圖紙上的點(diǎn)線面精準(zhǔn)落成到大地上，首先要由測(cè)量人員通過測(cè)量?jī)x器進(jìn)行施工放樣、采集數(shù)據(jù)。由此生成的測(cè)量報(bào)告為后續(xù)施工提供最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)參考。

1995年，婁xx從學(xué)校畢業(yè)后，進(jìn)入中鐵xx局集團(tuán)南昆鐵路五處二隊(duì)。到工地的第一天，技術(shù)主管就把他帶去測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，工地使用的測(cè)量?jī)x器是較為老舊的經(jīng)緯儀，操作復(fù)雜、繁瑣，現(xiàn)場(chǎng)老同志使用起來(lái)不是很熟練。婁xx試了試，兩次放線偏差極小。技術(shù)主管對(duì)這個(gè)毛頭小伙兒刮目相看，把使用儀器的活兒交給了他。

半年后，更加智能、精密的測(cè)量?jī)x器——全站儀在工地上廣泛運(yùn)用。一天，技術(shù)主管交給婁xx一臺(tái)國(guó)外引進(jìn)的全站儀，要求他用最短的時(shí)間弄清楚使用方法，并特意囑咐“這機(jī)器價(jià)值十幾萬(wàn)元，除了你誰(shuí)也不許碰”。

婁xx深感重任在肩，面對(duì)全英文的使用說明書，他一邊請(qǐng)教隊(duì)里的大學(xué)生，一邊逐字對(duì)照翻譯。最終，經(jīng)過刻苦鉆研，他迅速把當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器學(xué)通弄懂。

“以前的技術(shù)、設(shè)備都不如現(xiàn)在，四五個(gè)人配合才能進(jìn)行測(cè)量作業(yè)，效率很低。”婁xx回憶道。為了將所學(xué)運(yùn)用到工地上，剛上班的他咬牙買了臺(tái)卡西歐計(jì)算器，利用工余時(shí)間學(xué)會(huì)編寫計(jì)算程序，極大提升了測(cè)算作業(yè)效率。

白天跑工地、架儀器，晚上回來(lái)潛心鉆研圖紙、規(guī)范和儀器，年輕的婁xx明白，要想做好測(cè)量工作，必須在扎實(shí)的理論基礎(chǔ)上，不斷跟進(jìn)熟悉新的測(cè)量技術(shù)和儀器。為此，他不放過任何一次學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

20xx年，婁xx積極報(bào)名參加石家莊鐵路工程學(xué)校的培訓(xùn)。3個(gè)月時(shí)間，他系統(tǒng)掌握了從控制測(cè)量到施工測(cè)量的相關(guān)知識(shí)，并學(xué)會(huì)編寫卡西歐4800計(jì)算器測(cè)量程序。20xx年，為掌握鐵路無(wú)砟軌道cpiii測(cè)量技術(shù)，婁xx積極參加京廣高鐵武廣段無(wú)砟軌道測(cè)量培訓(xùn)，每天晚上一段路架著儀器來(lái)回跑上百趟。一個(gè)周期下來(lái)，他迅速熟練掌握無(wú)砟軌道cpiii的測(cè)量方法和精調(diào)技術(shù)。5年時(shí)間，年輕的婁xx迅速成長(zhǎng)為測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的“大將”。

作為施工的“先行者”，測(cè)量人員擔(dān)負(fù)著為施工掃除障礙、導(dǎo)航引向的重任，工作一點(diǎn)都不能差、差一點(diǎn)都不行。

20xx年，婁xx任贛龍鐵路gl-4標(biāo)項(xiàng)目部副總工程師兼測(cè)量主管。當(dāng)時(shí)，全線最長(zhǎng)的梅花山隧道地質(zhì)條件非常復(fù)雜，是全線重難點(diǎn)控制性工程，控制測(cè)量要求精度非常高。

第一次擔(dān)任鐵路項(xiàng)目測(cè)量主管，婁xx提前3個(gè)月準(zhǔn)備，帶領(lǐng)項(xiàng)目測(cè)量班，認(rèn)真分析、研究，結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，通過不斷實(shí)踐，總結(jié)出行之有效的長(zhǎng)大隧道控制測(cè)量方法，不僅滿足了長(zhǎng)大隧道貫通精度要求，還為下一步洞內(nèi)cpii和cpiii測(cè)量打下了基礎(chǔ)。

當(dāng)時(shí)，梅花山隧道無(wú)砟軌道是全線的首件工程?！爸挥形覀冞@個(gè)首件工程評(píng)估完成之后，全線的無(wú)砟軌道才能施工?！眾鋢x回憶。那是他第一次接觸無(wú)砟軌道精調(diào)小車，按照廠家提供的技術(shù)資料熟悉基本操作后，他又把數(shù)據(jù)復(fù)核了一遍又一遍，但還是不放心。于是，他帶著一個(gè)技術(shù)員、一個(gè)測(cè)量人員趕往貴廣鐵路，跟著廠家人員現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)了兩個(gè)晚上。最終，在婁xx的帶領(lǐng)下，測(cè)量班順利完成贛龍鐵路全線無(wú)砟軌道首件工程的施工，并一次通過原鐵道部驗(yàn)收。

20xx年，獨(dú)自帶隊(duì)負(fù)責(zé)浩吉鐵路崤山隧道無(wú)砟軌道cpiii測(cè)量工作的經(jīng)歷，也讓婁xx記憶猶新。崤山隧道全長(zhǎng)22。77公里，是全線最長(zhǎng)、一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)雙洞單線隧道，受自然環(huán)境影響，隧道洞內(nèi)水霧成團(tuán)，能見度不到50米，通視條件非常差，無(wú)法進(jìn)行測(cè)量。半個(gè)多月，指揮部多次邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院測(cè)量專家現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研想辦法，仍然無(wú)法達(dá)到測(cè)量要求。

作為測(cè)量工作的負(fù)責(zé)人，婁xx沉下心來(lái)分析，無(wú)法測(cè)量的原因是視線不好，如果改善洞內(nèi)環(huán)境呢？帶著這個(gè)問題，婁xx在洞內(nèi)反復(fù)觀察。終于，有一回坐在車上，他發(fā)現(xiàn)當(dāng)車移動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)洞內(nèi)的水霧，出現(xiàn)短暫的“可見”時(shí)間段。于是，小婁提出在隧道內(nèi)加設(shè)通風(fēng)機(jī)、封堵橫通道、利用大型運(yùn)輸車在洞內(nèi)行走帶動(dòng)水霧，然后進(jìn)行分段測(cè)量的建議，確保將洞內(nèi)溫度、濕度影響降到最小。

按照這樣的構(gòu)想，每天晚上，等到洞內(nèi)施工人員都收工后，婁xx就帶領(lǐng)測(cè)量員進(jìn)入洞內(nèi)進(jìn)行測(cè)量，一直到次日凌晨四五時(shí)出來(lái)。不分晝夜接連測(cè)了幾天，他們最終圓滿完成了測(cè)量任務(wù)。這一方案也得到了設(shè)計(jì)院測(cè)量專家的充分認(rèn)可。

棱鏡、塔尺、全站儀，鐵路、隧道、高架橋……入職以來(lái)，婁xx手上的測(cè)量工具迭代升級(jí)，他本人也從昔日的測(cè)量小將成長(zhǎng)為今天的技術(shù)能手，高質(zhì)量完成了11項(xiàng)工程的測(cè)量任務(wù)，為企業(yè)培養(yǎng)了20多名優(yōu)秀測(cè)量人才。這一路，高光時(shí)刻很多，但更多的是常人難以想象的艱辛和寂寞。

每次開展作業(yè)，要帶著10多公斤重的測(cè)量?jī)x器爬坡上坎進(jìn)場(chǎng)踏勘；車子進(jìn)不去的地方，他們就背著干糧和水徒步走；常年穿著膠鞋或雨靴，3個(gè)月就會(huì)磨壞一雙。20xx年，為了給xx一個(gè)災(zāi)后重建項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)測(cè)，在垂直距離450米、邊坡最大高差達(dá)98米的龍沖溝上，婁xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，系著安全繩，在沒有立錐之地的山體上硬生生開鑿出一個(gè)個(gè)作業(yè)臺(tái)階。

田野、荒山、泥巴、荊棘、蚊蟲……常年的野外作業(yè)，犧牲了許多陪伴家人的時(shí)間。婁xx算了算，一年最多能回家兩次，加起來(lái)不到一個(gè)月的時(shí)間。20xx年6月，因?yàn)橐瓿珊萍F路崤山隧道無(wú)砟軌道測(cè)量工作，婁xx錯(cuò)過了陪伴孩子高考。等到測(cè)量工作結(jié)束，回到家時(shí)，孩子已經(jīng)大學(xué)快開學(xué)了。

每天面對(duì)繁復(fù)枯燥的數(shù)據(jù)，婁xx也能找到其中的樂趣。在山上，大家圍坐一起，吃著饅頭就咸菜，婁xx卻打趣說，這是時(shí)下最流行的野餐。偶爾施工到凌晨才回來(lái)，他就張羅著給大家伙兒做面條、煮荷包蛋。他喜歡做飯，樂在其中。

最開心的自然是看到揮灑的汗水轉(zhuǎn)化為一組組精確的數(shù)字、一份份完美的測(cè)量報(bào)告時(shí)。作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，每一個(gè)項(xiàng)目，從進(jìn)場(chǎng)踏勘、方案編制、野外作業(yè)、數(shù)據(jù)處理、成果報(bào)告，到最后資料整理歸檔，每一個(gè)環(huán)節(jié)，婁xx都全身心付出?！皽y(cè)量工作貫穿施工全程，‘失之毫厘，謬以千里’。測(cè)量工作不能耽誤施工進(jìn)度，更不能因?yàn)闇y(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確而造成施工返工?！眾鋢x說。

婁xx一直沒有忘記1998年6月的一個(gè)午后。當(dāng)時(shí)，接到通知上場(chǎng)內(nèi)昆鐵路，現(xiàn)場(chǎng)在昭通威寧縣中水鎮(zhèn)，婁xx和團(tuán)隊(duì)一起，坐了兩天兩夜的火車到達(dá)貴州省六盤水市，再坐班車，經(jīng)過一天的顛簸抵達(dá)威寧縣中水鎮(zhèn)。第二天，天剛剛亮，他們又背著一天的干糧走了兩個(gè)多小時(shí)，才到工地現(xiàn)場(chǎng)。

測(cè)量工作終于開始了。當(dāng)?shù)匾粋€(gè)70多歲的老大爺問他們是干什么的，得知他們是修鐵路的，大爺很興奮，說自己這輩子還沒見過火車呢。婁xx說：“大爺，這不我們鐵路建設(shè)者已經(jīng)來(lái)了嗎？您馬上就可以坐火車去北京了?！甭牭竭@話，大爺笑了，忙不迭從家里拿來(lái)土豆給他們用火燒著吃。“那個(gè)土豆真香啊，是我吃過的最好的美味。”婁xx回憶。

從那個(gè)時(shí)候開始，婁xx就明白了這份工作的意義。他知道，作為一名鐵路測(cè)量人員，他走到哪里，鐵路就會(huì)延伸到哪里。他丈量過的土地、算出來(lái)的數(shù)據(jù)，都會(huì)在不久的將來(lái)，化作蜿蜒匍匐的鋼鐵巨龍。

鐵路班組事跡材料篇六

中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級(jí)工程師，曾獲茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)、詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)專項(xiàng)獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

20xx年，大秦鐵路以4。2億噸的年運(yùn)量繼續(xù)保持世界單條鐵路年運(yùn)量最高紀(jì)錄。這一紀(jì)錄凝聚著眾多鐵路科研人員躬身實(shí)踐、辛勤耕耘的智慧和汗水。中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司重載鐵路技術(shù)研究中心研究室主任、高級(jí)工程師于xx就是其中之一。

20xx年初，在中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的支持下，xx局集團(tuán)公司著手組織開展“新一代重載組合列車無(wú)線同步操控系統(tǒng)研究與應(yīng)用”攻關(guān)。這個(gè)重?fù)?dān)落在了于xx團(tuán)隊(duì)的肩上。

重載技術(shù)開發(fā)投入大、周期長(zhǎng)，需要有一定的技術(shù)沉淀和技術(shù)儲(chǔ)備。于xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)按照先易后難、分階段實(shí)施的策略，先后完成了自主化同步操控系統(tǒng)技術(shù)方案論證與評(píng)審、樣機(jī)研制、機(jī)車改裝、試驗(yàn)方案評(píng)審等工作。20xx年9月，于xx及團(tuán)隊(duì)按照技術(shù)試驗(yàn)大綱，開始對(duì)19大項(xiàng)、37小項(xiàng)、200余個(gè)環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行測(cè)試。

技術(shù)試驗(yàn)并非一帆風(fēng)順，任何微小誤差都有可能導(dǎo)致此項(xiàng)點(diǎn)所處系統(tǒng)乃至更大系統(tǒng)的重新調(diào)整甚至推倒重來(lái)。其間，在一次系統(tǒng)“背靠背”試驗(yàn)中，出現(xiàn)了從控機(jī)車與主控機(jī)車無(wú)法實(shí)現(xiàn)同步的狀況。

同步性是安全開行組合列車的基礎(chǔ)。于xx及團(tuán)隊(duì)先是將目光放在了主控機(jī)車上，將10余項(xiàng)判定條件和執(zhí)行條件逐一梳理后，依然沒有找到“癥結(jié)”。之后，他們轉(zhuǎn)換思路，在從控機(jī)車方面逐個(gè)項(xiàng)點(diǎn)反復(fù)排查。最終，他們?cè)谝粋€(gè)看似無(wú)關(guān)緊要的微小異常反應(yīng)中找到了突破口，實(shí)現(xiàn)了主控機(jī)車、從控機(jī)車操縱同步。

雖然現(xiàn)在回憶起來(lái)云淡風(fēng)輕，但當(dāng)時(shí)于xx卻是頂著千鈞壓力。在數(shù)月的試驗(yàn)中，他幾乎每天都會(huì)遇到諸如此類的問題。這是對(duì)身體和意志的雙重考驗(yàn)。

在瓦日線萬(wàn)噸組合列車試驗(yàn)、北同蒲線2。1萬(wàn)噸組合列車試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，20xx年4月11日，應(yīng)用國(guó)產(chǎn)化無(wú)線同步操控系統(tǒng)的2。1萬(wàn)噸重載組合列車在大秦鐵路全線成功試運(yùn)行，各項(xiàng)性能指標(biāo)全部達(dá)到課題階段目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了重載組合列車無(wú)線同步操控技術(shù)自主創(chuàng)新的歷史性突破。這標(biāo)志著中國(guó)鐵路重載組合列車控制技術(shù)發(fā)展取得了重大進(jìn)步。

大秦鐵路有60%是山區(qū)坡道，線路環(huán)境復(fù)雜。駕駛2萬(wàn)噸重載列車對(duì)司機(jī)提出了極高要求。

《兩萬(wàn)噸重載列車模塊化操縱辦法》是重載司機(jī)安全平穩(wěn)操縱的作業(yè)指導(dǎo)書。為快速培養(yǎng)更多高質(zhì)素的重載司機(jī)，20xx年，于xx受命開展重載列車操縱評(píng)價(jià)技術(shù)研究。

為將個(gè)性化的重載列車操縱經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的作業(yè)指導(dǎo)書，于xx數(shù)次添乘機(jī)車，將景生啟等優(yōu)秀重載司機(jī)精準(zhǔn)操縱的經(jīng)驗(yàn)心得按照起車、調(diào)速、過分相、停車、電空循環(huán)制動(dòng)等操作進(jìn)行分類。

他將其中約束性條款進(jìn)行分解，形成計(jì)算機(jī)可識(shí)別的數(shù)值評(píng)判指標(biāo)，并在實(shí)踐中不斷對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化完善，保證評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的合理性和實(shí)用性。

為了確保數(shù)據(jù)采集過程中不對(duì)機(jī)車其他系統(tǒng)造成干擾，于xx深入研究機(jī)車數(shù)據(jù)總線通信技術(shù)，按照采集數(shù)據(jù)類型制訂數(shù)據(jù)采集方案。在進(jìn)行機(jī)車操縱數(shù)據(jù)采集方法研究和地面分析軟件開發(fā)中，他從操縱評(píng)價(jià)、統(tǒng)計(jì)分析、錯(cuò)誤數(shù)據(jù)識(shí)別過濾計(jì)算等方面進(jìn)行反復(fù)嘗試，不斷完善，使之更加適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用。

從事應(yīng)用技術(shù)研究多年的于xx認(rèn)為，鐵路科研人員的價(jià)值必須以現(xiàn)場(chǎng)需求為導(dǎo)向。20xx年1月，瓦日線出現(xiàn)重載列車經(jīng)過長(zhǎng)大隧道時(shí)“列車管壓力異常波動(dòng)”現(xiàn)象。為快速解決這一危及行車安全的問題，于xx一頭扎進(jìn)瓦日線展開調(diào)研，詳細(xì)記錄列車運(yùn)行過程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，逐一分析排查可能導(dǎo)致異常的3種因素，最終找到了引發(fā)“列車管壓力異常波動(dòng)”現(xiàn)象的病根——隧道內(nèi)外環(huán)境溫度變化，并據(jù)此提出針對(duì)性整改措施，有效消除了安全隱患。

多年來(lái)，于xx主持或參與了20余項(xiàng)與鐵路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)需求密切相關(guān)的科研成果，在保障鐵路運(yùn)輸安全中發(fā)揮著重要作用。

“重載運(yùn)輸是一個(gè)龐大的技術(shù)體系，任何一項(xiàng)課題都不是一個(gè)人甚至不是一個(gè)單位能夠獨(dú)立承擔(dān)完成的。”于xx在研究的“重載機(jī)車、車輛及可控列尾裝置的匹配性研究”，是一項(xiàng)致力于裝備合理匹配、系統(tǒng)整體性能最優(yōu)的課題。他說，這項(xiàng)課題的最大難度在于協(xié)調(diào)多家科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)共同找出“最優(yōu)解”。

機(jī)車、車輛、可控列尾既是3個(gè)獨(dú)立的裝備，分別都有自己的技術(shù)參數(shù)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，又共同組成了一個(gè)系統(tǒng)。于xx說：“每個(gè)獨(dú)立裝備的個(gè)體最優(yōu)并不能達(dá)到系統(tǒng)的最優(yōu)。這就需要我們站在系統(tǒng)的角度提高三者的適配性，調(diào)整3個(gè)獨(dú)立裝備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、參數(shù)。但要調(diào)整哪個(gè)裝備、調(diào)整到什么程度，這個(gè)裝備的工藝、成本是否支持，需要在xx局集團(tuán)公司重載鐵路技術(shù)研究中心這個(gè)以需求為牽引的合作平臺(tái)上不斷協(xié)調(diào)才能完成。”

于xx介紹，這個(gè)旨在破解制約重載鐵路發(fā)展難題、推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用的平臺(tái)，通過與多家高等院校、科研院所、裝備生產(chǎn)制造企業(yè)深度合作，聚合了強(qiáng)大的人才和研發(fā)優(yōu)勢(shì)。

作為項(xiàng)目牽頭人，于xx從系統(tǒng)最優(yōu)角度提出要求和目標(biāo)后，中南大學(xué)、大連交通大學(xué)、中車齊齊哈爾車輛有限公司、眉山中車制動(dòng)科技股份有限公司、克諾爾公司等參研合作單位會(huì)共同跟進(jìn)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、技術(shù)參數(shù)，讓項(xiàng)目向著整體最優(yōu)的目標(biāo)趨近。

“發(fā)揮協(xié)同作用能夠大幅提高科研效率和成果轉(zhuǎn)化率?！庇趚x說，他主導(dǎo)或參與的“重載鐵路技術(shù)升級(jí)深化研究”等4項(xiàng)國(guó)鐵集團(tuán)重大課題，“基于mpc的重載組合列車差異化控制研究技術(shù)研究”等8項(xiàng)xx局集團(tuán)公司重載專項(xiàng)課題，都得益于這種聚合的能量。他說：“立足于鐵路科技創(chuàng)新這個(gè)廣闊舞臺(tái)，我將不斷為中國(guó)鐵路重載事業(yè)的發(fā)展作出新貢獻(xiàn)！”

鐵路班組事跡材料篇七

起xx，中共黨員，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司廣通工電段電務(wù)維修技術(shù)中心電子設(shè)備專修隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，曾獲全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆x省勞動(dòng)模范、全路技術(shù)能手等榮譽(yù)。

4月的xx，山野盡綠，百花爭(zhēng)艷。位于滇西地區(qū)的大理東站院內(nèi)，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司廣通工電段電務(wù)維修技術(shù)中心電子設(shè)備專修隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)起xx正在和工友們核對(duì)信號(hào)機(jī)輸入電壓、輸出電壓，測(cè)試燈端電壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

從初出茅廬的毛頭小伙，到生產(chǎn)一線的“信號(hào)達(dá)人”，再到技術(shù)崗位的管理能手，參加工作30年來(lái)，起xx“確保鐵路信號(hào)安全”的初心始終未曾改變。

“當(dāng)一名最好的信號(hào)工！”這是1992年起xx參加工作時(shí)給自己定下的目標(biāo)。初來(lái)乍到，理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐的差距，讓他這個(gè)電務(wù)新人很難適應(yīng)，一度感到迷茫。但骨子里不服輸?shù)乃撔南驇煾祩冋?qǐng)教，千方百計(jì)提高實(shí)作技能，逐步成長(zhǎng)為鐵路信號(hào)技術(shù)尖兵。

“不拿出鉆的恒心和拼的狠勁，就練不出過硬本領(lǐng)?！睘榱吮M快成為“業(yè)務(wù)通”，起xx白天練習(xí)設(shè)備操作，晚上學(xué)習(xí)書本理論。300多頁(yè)的《電氣集中電路》，他只用了3個(gè)月就熟記于心。

每當(dāng)遇到新設(shè)備安裝、新故障處置，他都主動(dòng)上前打下手，纏著師傅問原理，詳細(xì)記錄技術(shù)特性和故障特點(diǎn)，積累梳理出tcc電子設(shè)備、s700k型道岔控制設(shè)備等21種電氣集中設(shè)備操作流程和故障處置方案。短短2年時(shí)間，起xx就練就了“電路原理一口清、聯(lián)鎖檢修一手精”的過硬技能，成了同事認(rèn)可的信號(hào)專家。他的10余本學(xué)習(xí)心得和工作筆記，也成了大家追捧的“信號(hào)秘籍”。

“在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)已經(jīng)跟不上時(shí)代發(fā)展，必須時(shí)刻更新知識(shí)，身為一名黨員，更要學(xué)在前、走在前。”進(jìn)入新時(shí)代，鐵路事業(yè)快速發(fā)展，電務(wù)信號(hào)技術(shù)迭代升級(jí)，技術(shù)革新浪潮一波又一波涌來(lái)。由于理論基礎(chǔ)很扎實(shí)，起xx學(xué)習(xí)新技術(shù)新知識(shí)比較快，每次更換新設(shè)備，他都會(huì)結(jié)合說明書學(xué)習(xí)，一周時(shí)間就能掌握新設(shè)備運(yùn)行原理及故障處置。

20xx年7月，昆楚大鐵路開通運(yùn)營(yíng)，tcc、ctc、rbc系統(tǒng)等新設(shè)備投入使用。為適應(yīng)新要求、管好信號(hào)設(shè)備，時(shí)任該段信號(hào)技術(shù)科副科長(zhǎng)的起xx提前一年就駐扎現(xiàn)場(chǎng)，參加設(shè)備調(diào)試。一年時(shí)間里，起xx如饑似渴地學(xué)習(xí)新技術(shù)，了解掌握從未涉足的業(yè)務(wù)領(lǐng)域知識(shí)，帶領(lǐng)大家對(duì)設(shè)備進(jìn)行精心養(yǎng)護(hù)，保障了線路安全運(yùn)營(yíng)。

“面對(duì)疑難雜癥，多做幾次‘熱鍋上的螞蟻’，才能練就‘含真金’的技能?！痹诩寄軐W(xué)習(xí)提升上，起xx始終付諸行動(dòng)。針對(duì)機(jī)車信號(hào)竄碼多發(fā)故障，他苦練測(cè)試分析技能，運(yùn)用載頻分頻方法“抽絲剝繭”找準(zhǔn)癥結(jié)，通過替換關(guān)鍵零件破解了難題，節(jié)約整機(jī)更換費(fèi)用50余萬(wàn)元。多年來(lái)，起xx帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)施各類小改革32項(xiàng)，修訂電務(wù)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)和管理制度43項(xiàng)，破解各類技術(shù)難題58個(gè)，為單位節(jié)約1200多萬(wàn)元。

“急難險(xiǎn)重任務(wù)面前，共產(chǎn)黨員就是要沖在最前、守到最后，這是義不容辭的責(zé)任?！奔夹g(shù)不斷精進(jìn)，處理問題能力不斷提升，起xx成了“紅人”，哪里設(shè)備薄弱就被組織派往哪里任職。

大麗鐵路提速改造施工中，起xx連續(xù)5個(gè)多月吃住在工地，瘦了10多公斤換來(lái)1278條信號(hào)電纜、258架信號(hào)機(jī)的安裝調(diào)試均一次通過驗(yàn)收。此后，起xx又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，確保昆楚大、永廣、大臨等線順利開通。

20xx年，在基礎(chǔ)設(shè)備維修一體化改革中，起xx擔(dān)任信號(hào)設(shè)備基礎(chǔ)薄弱的廣通工電段拉鲊設(shè)備維修車間副主任。經(jīng)過1年多的整治，車間電務(wù)專業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)得到夯實(shí)。

20xx年，由于元謀基礎(chǔ)設(shè)備維修車間電務(wù)專業(yè)連續(xù)出現(xiàn)問題，起xx被上級(jí)調(diào)任為車間電務(wù)專業(yè)副主任。通過狠抓管理，他很快扭轉(zhuǎn)了車間安全生產(chǎn)不利局面。

20xx年9月17日，一場(chǎng)特大泥石流災(zāi)害突襲成昆鐵路。黃瓜園至紅江區(qū)間2個(gè)軌道電路區(qū)段、2架信號(hào)機(jī)、1600米信號(hào)電纜被沖進(jìn)了路基下的龍川江。起xx主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)，帶領(lǐng)工友們搶運(yùn)物資、安裝調(diào)試設(shè)備，連續(xù)奮戰(zhàn)7晝夜搶通了線路。

20xx年，為確保新線如期開通，該段成立了電子設(shè)備維修隊(duì)，安排起xx擔(dān)任隊(duì)長(zhǎng)。自此開始，起xx帶領(lǐng)隊(duì)員奔波在66個(gè)車站、1252公里線路上。在多項(xiàng)關(guān)鍵施工中，他12次請(qǐng)纓，盯控風(fēng)險(xiǎn)最高、難度最大、工期最緊、任務(wù)最重的項(xiàng)點(diǎn)，10余次重點(diǎn)施工后電務(wù)設(shè)備一次驗(yàn)收達(dá)標(biāo)。

20xx年11月，大臨鐵路建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)期。由于橋隧占比高，起xx帶領(lǐng)專修隊(duì)經(jīng)常在隧道內(nèi)工作10多個(gè)小時(shí)，每日與壓縮餅干相伴。經(jīng)過50天的連續(xù)奮戰(zhàn)，所有信號(hào)電纜、信號(hào)機(jī)安裝調(diào)試一次通過驗(yàn)收。在大臨線開通儀式現(xiàn)場(chǎng)，看著臨滄人民載歌載舞，起xx臉上露出了欣慰的笑容：“所有的辛苦和付出都是值得的！”

如今，起xx又帶領(lǐng)隊(duì)員奮戰(zhàn)在即將開通的大瑞鐵路大理至保山段……。

“師傅總是教導(dǎo)我，學(xué)習(xí)知識(shí)不能只會(huì)看圖，更多的是要到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐；一絲不茍做好本職工作，要經(jīng)常多問幾個(gè)為什么?！闭劦綆煾灯饃x，徒弟鄭添水一臉欽佩，“平時(shí)，起xx老師很隨和，工作中卻是一位嚴(yán)厲的老師。徒弟犯錯(cuò)，他絕不留情面，一定會(huì)當(dāng)面批評(píng)指正?！?0xx年初，鄭添水和另外兩名青工拜師起xx。

在起xx的嚴(yán)格要求和悉心指導(dǎo)下，徒弟們的業(yè)務(wù)技能提升得非?？?。20xx年入路的鄭添水在20xx年廣通工電段技術(shù)比拼中取得了第二名的好成績(jī)。

“只有我一個(gè)人技術(shù)好，是管不好設(shè)備的，必須大家的技術(shù)都好，才能確保安全生產(chǎn)?！逼饃x把設(shè)備整治現(xiàn)場(chǎng)作為人才培養(yǎng)的最佳“課堂”，毫無(wú)保留把自己掌握的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)分享給身邊職工。

走上管理崗位后，起xx開始以培養(yǎng)人才為己任。他將自己工作30年來(lái)遇到的所有故障判斷處理方法收集整理，圖文并茂地總結(jié)成作業(yè)方法，并傳授給身邊的工友和徒弟。同時(shí)，他還充分發(fā)揮“起xx勞模和工匠創(chuàng)新大師工作室”的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，鼓勵(lì)技術(shù)苗子參與技術(shù)革新，并將成功經(jīng)驗(yàn)和絕技絕活傾囊相授，幫助青年才俊快速成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的行家里手。多年來(lái)，他先后培養(yǎng)出工班長(zhǎng)20余人、專業(yè)管理人才15人、局集團(tuán)公司技術(shù)能手8人。

起xx不僅認(rèn)真做好“傳幫帶”工作，而且十分注重基層黨建工作。在幾年的班組黨支部書記任職過程中，他始終堅(jiān)持“政治過硬、本領(lǐng)高強(qiáng)”的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，帶頭開展了16次黨內(nèi)立項(xiàng)攻關(guān)，其中6項(xiàng)獲獎(jiǎng)。

除了在工作中當(dāng)好“育人導(dǎo)師”外，回到家，起xx還身體力行地感染教育著兒子起斌鑫。20xx年7月，同為鐵路職工的起斌鑫主動(dòng)請(qǐng)纓，帶領(lǐng)xx通信段6名工友遠(yuǎn)赴老撾，提前介入中老鐵路磨萬(wàn)段固定設(shè)備維管工作，為中老鐵路順利開通運(yùn)營(yíng)作出積極貢獻(xiàn)。至今，起斌鑫依舊堅(jiān)守在中老鐵路磨萬(wàn)段的工作崗位上，用實(shí)際行動(dòng)維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好中老鐵路。

鐵路班組事跡材料篇八

羅xx，中共黨員，現(xiàn)任xx工務(wù)機(jī)械段焊軌車間工藝技術(shù)員。2011年參加工作，2018年入選中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組專家成員，先后獲得xx省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全路青年崗位技術(shù)能手等榮譽(yù)。

處暑過后的中原大地秋雨陣陣，清涼舒爽。8月24日，中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx工務(wù)機(jī)械段焊軌車間機(jī)器轟鳴，兩條生產(chǎn)線正在加緊焊接長(zhǎng)鋼軌。

在焊機(jī)控制室內(nèi)，羅xx計(jì)算后定下了一組焊接參數(shù)。一會(huì)兒，兩根百米長(zhǎng)的鋼軌母材通過滾道線被先后推進(jìn)焊機(jī)中，夾持、對(duì)準(zhǔn)、點(diǎn)火……130秒后，兩根鋼軌緊密連接到一起，完美實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鋼軌焊接的工藝標(biāo)準(zhǔn)。

千錘百煉：0.2毫米的追求。

“我們乘坐高鐵列車時(shí)，聽不到一點(diǎn)兒‘咣當(dāng)’聲，這就是0.2毫米的功效。”第一天到焊軌車間上班，“0.2毫米”就鐫刻在了羅xx的腦海里。

2011年，羅xx從內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)焊接技術(shù)與工程專業(yè)畢業(yè)后，來(lái)到鐵路工作。當(dāng)時(shí)，xx局集團(tuán)公司從國(guó)外引進(jìn)一批無(wú)縫鋼軌焊接設(shè)備，迫切需要焊接方面的人才。xx工務(wù)機(jī)械段安排時(shí)任焊軌車間主任的王海軍擔(dān)任羅xx的師傅，教授他無(wú)縫鋼軌的焊接工藝。

焊軌車間的工作就是將100米長(zhǎng)的鋼軌焊接連成500米長(zhǎng)的鋼軌，提供給高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。工作人員要對(duì)鋼軌母材進(jìn)行幾何尺寸測(cè)量、表面?zhèn)麚p檢測(cè)、除濕、除銹、選配軌、焊接、焊筋整形、焊后熱處理、時(shí)效處理、精矯直、精磨、探傷檢驗(yàn)、接頭平直度檢測(cè)、成品入庫(kù)14道關(guān)鍵生產(chǎn)工序，需要使用10余臺(tái)設(shè)備。

王海軍安排羅xx從熟悉焊接設(shè)備開始。而這些設(shè)備的說明書只有英文、德文兩個(gè)版本，師傅看不懂，羅xx成了第一個(gè)“吃螃蟹”的人。

羅xx雖然有一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)，但晦澀難懂的專業(yè)名詞時(shí)常令他撓頭。他自費(fèi)購(gòu)買了電子英語(yǔ)詞典，遇到不懂的詞就搜索查看，不懂的地方認(rèn)真做筆記，白天到現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合設(shè)備再去求證。

學(xué)習(xí)中，羅xx很快認(rèn)識(shí)到，翻譯需要掌握大量專業(yè)知識(shí)。于是，他又買來(lái)《材料力學(xué)》《焊接工藝學(xué)》等專業(yè)書籍。學(xué)習(xí)越深入，翻譯起來(lái)越順暢，他越覺得無(wú)縫鋼軌焊接復(fù)雜又微妙。

那段時(shí)間，羅xx被這種微妙的感覺深深吸引，常常學(xué)得如癡如醉。一次，家里來(lái)了客人，他愛人打電話讓他回家時(shí)順道買些菜。結(jié)果，他只想著學(xué)習(xí)的事情，將買菜忘得一干二凈。

2015年5月，羅xx走上工藝技術(shù)員崗位，開始學(xué)習(xí)焊接工藝。一個(gè)誤差不超過0.2毫米內(nèi)實(shí)外美的焊頭，需要焊機(jī)電流、電壓、力值等120個(gè)參數(shù)的完美匹配。這需要日積月累的實(shí)踐和科學(xué)縝密的總結(jié)。

學(xué)貴得師，亦貴得友。師傅送給他一本記錄各種檢測(cè)數(shù)據(jù)和檢測(cè)心得的筆記本?！澳鞘菍?shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是診斷疑難雜癥的秘方。師傅毫無(wú)保留地傳給了我?！背醯叫聧徫?，羅xx1個(gè)多月沒回家，吃住在車間，每天只睡四五個(gè)小時(shí)，經(jīng)常是優(yōu)化調(diào)整好一組可行性數(shù)據(jù)，就趕快交給其他人焊接、落錘試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)情況，分析比對(duì)后，他再優(yōu)化調(diào)整參數(shù)。循環(huán)往復(fù)，周而復(fù)始。

在落錘試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)記者看到，一塊重達(dá)1噸的鐵錘，從5.2米的高度落下錘擊鋼軌焊頭?！斑?！當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)……”幾聲鈍響后，焊頭只是輕微彎曲并未斷裂?！斑@說明前期的參數(shù)和工藝沒有問題。如果有斷裂跡象，就要重新調(diào)整參數(shù)?！绷_xx解釋說。

千錘成利器，百煉變純鋼。羅xx調(diào)整試驗(yàn)了100多組參數(shù)，落錘實(shí)驗(yàn)了500多個(gè)焊頭，摸索總結(jié)出了“三看”判斷法，即通過看斷口、看硬度、看波形，找準(zhǔn)問題根源。這為他日后成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀工藝技術(shù)員打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

千回百折：4.8萬(wàn)個(gè)零缺陷接頭。

“遇到焊接難題，我們都找羅xx?！辈稍L中，記者多次聽到這句話。

2018年，鄭渝高鐵鄭襄段建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段，鋼軌供應(yīng)十分緊張。但就在緊要關(guān)頭，有一批鋼軌焊接出現(xiàn)了質(zhì)量問題。延期出廠，就會(huì)影響高鐵建設(shè)的整體工期。xx局集團(tuán)公司邀請(qǐng)有關(guān)專家到場(chǎng)診斷，并試驗(yàn)了多次，結(jié)果仍然達(dá)不到出廠標(biāo)準(zhǔn)。

眼看這批鋼軌最后交付的期限一天天臨近，羅xx心里十分著急。查閱資料，分析鋼軌母材的元素成分、導(dǎo)電性能、結(jié)構(gòu)硬度……經(jīng)過近2個(gè)月的苦思冥想，羅xx最終打破思維定式，創(chuàng)造性地提出了極值焊接的解決方案。

“我發(fā)現(xiàn)這批鋼軌母材有幾種雜質(zhì)的含量同時(shí)達(dá)到極限值，這種情況很少見?！敝v到這里，羅xx眉開眼笑地說，“最無(wú)助的時(shí)候，我想起師傅說過的‘焊接是技術(shù)，更是藝術(shù)’的話語(yǔ)。我就突發(fā)奇想，突破既有的理論限制，超極值設(shè)定參數(shù)，通過過燒熔解鋼軌母材中的雜質(zhì)，進(jìn)而改善焊接質(zhì)量?！?/p>

那段時(shí)間，羅xx又開啟了24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)的節(jié)奏，每天焊接20多個(gè)焊頭進(jìn)行落錘試驗(yàn)，一個(gè)參數(shù)一個(gè)參數(shù)地調(diào)，一個(gè)焊頭一個(gè)焊頭地試，終于解決了焊頭質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問題，按期完成了鋼軌交付任務(wù)，為確保鄭渝高鐵鄭襄段如期開通貢獻(xiàn)了力量。

鋼軌焊接質(zhì)量是確保高速列車安全平穩(wěn)運(yùn)行的關(guān)鍵。作為工藝技術(shù)員，羅xx認(rèn)為自己更像是一名做“接骨手術(shù)”的“焊軌醫(yī)生”，除了確定正確的診斷治療方案外，“手術(shù)”細(xì)節(jié)的把控與力度的掌握尤為重要。他認(rèn)為這就是“工藝”。為此，他牽頭組織細(xì)化了14道生產(chǎn)工序操作流程，編制了18部作業(yè)指導(dǎo)書、明確了59項(xiàng)崗位職責(zé)。

“上道工序?yàn)橄碌拦ば蜇?fù)責(zé)，下道工序?yàn)樯系拦ば虬殃P(guān)?！比缃?，這一工作理念已成為他們生產(chǎn)一個(gè)個(gè)完美接頭的利器。在車間，記者看到，鋼軌焊接完成后，作業(yè)人員操作打碼機(jī)，在接頭附近刻下了具有可追溯性的“身份證”。羅xx告訴記者，“身份證”上記錄著鋼軌的材質(zhì)、出廠日期、生產(chǎn)編號(hào)等內(nèi)容。

自從羅xx走上工藝技術(shù)員崗位后，焊軌車間已累計(jì)焊接無(wú)縫鋼軌3000公里，取得了4.8萬(wàn)個(gè)焊頭質(zhì)量零缺陷的驕人業(yè)績(jī)。2018年、2019年，車間根據(jù)他提供的技術(shù)參數(shù)焊接的鋼軌接頭參加全路“落錘試驗(yàn)”比拼，取得了全部合格的優(yōu)異成績(jī)。

千思萬(wàn)慮：170余項(xiàng)技術(shù)難題。

在車間氣勢(shì)恢宏的成品臺(tái)上，一排排質(zhì)量合格的500米長(zhǎng)鋼軌整齊地疊放著。一臺(tái)臺(tái)橘紅色的龍門吊成列排開，步調(diào)一致地緩緩移動(dòng)，將吊起的長(zhǎng)鋼軌裝卸到專門運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌的車輛上。這些長(zhǎng)鋼軌將被送到高鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

其實(shí)，把不同鋼廠、不同軌種、不同交貨狀態(tài)的鋼軌母材混合焊接，一直都是無(wú)縫鋼軌焊接的技術(shù)難題。

2016年，羅xx盯上了這塊“硬骨頭”。他翻閱大量資料，反復(fù)研究試驗(yàn)，先是摸清了當(dāng)前生產(chǎn)的大部分鋼軌母材的分子結(jié)構(gòu)差異。隨后，他又大膽創(chuàng)新，嘗試正交循環(huán)法對(duì)鋼軌進(jìn)行混合試焊。經(jīng)過無(wú)數(shù)次試焊，上百項(xiàng)數(shù)據(jù)分析，數(shù)十次試驗(yàn)檢測(cè)，他成功破解了這道技術(shù)難題，大幅提高了高鐵線路無(wú)縫鋼軌的焊接質(zhì)量和效率。

一個(gè)人走得很快，一群人走得更遠(yuǎn)。為了讓更多的人掌握焊接工藝技術(shù)，他把自己近年來(lái)的所學(xué)、所思、所悟全部轉(zhuǎn)化成文字，相繼在《鐵道工務(wù)》等省部級(jí)以上刊物發(fā)表了《關(guān)于鋼軌閃光焊接接頭探傷問題淺析》等4篇學(xué)術(shù)論文。這也吸引了中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司焊軌基地巡查組的注意。2018年，他正式成為其中的專家成員。

吸納一批在焊接技術(shù)、電路設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)編程等方面有專業(yè)特長(zhǎng)的青年職工后，羅xx組建成立了焊軌車間青仝創(chuàng)新工作室。解決鋼軌運(yùn)輸傷損的方案在xx局集團(tuán)公司第三屆青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽中獲獎(jiǎng)。

參加工作以來(lái)，羅xx破解焊軌技術(shù)難題170余項(xiàng)，先后參與完成了“焊縫熱處理降噪及電磁輻射防治技術(shù)裝置研究”“cx330型激光除銹機(jī)器人研發(fā)”等10多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目。其中，羅xx參與研究的“高速鐵路焊軌基地系統(tǒng)技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

鐵路班組事跡材料篇九

貨場(chǎng)是西站的一個(gè)分貨場(chǎng)，承擔(dān)著鋼材、水泥到達(dá)和煤炭發(fā)送交接的運(yùn)輸任務(wù)。目前，貨場(chǎng)班組成員共11人，其中黨員4人，團(tuán)員3人。幾年來(lái)，隨著車站到發(fā)運(yùn)量的節(jié)節(jié)攀升，貨場(chǎng)的作業(yè)量也水漲船高，在就完成到達(dá)244萬(wàn)噸，發(fā)送34.6萬(wàn)噸的貨物運(yùn)量。雖然作業(yè)繁忙，但他們始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，明確自己的工作責(zé)任，在完成港鐵聯(lián)運(yùn)煤炭運(yùn)輸超百萬(wàn)噸目標(biāo)指引下，立足本職，加強(qiáng)管理，夯實(shí)基礎(chǔ)，開創(chuàng)了安全、和諧班組建設(shè)的新局面。

熟練掌握業(yè)務(wù)知識(shí)是貨運(yùn)員工作的基礎(chǔ)。怎樣將理論知識(shí)合理地運(yùn)用到實(shí)際工作中去，一直是他們班組思考的課題。特別是全路“4.18”大提速以來(lái)，對(duì)貨運(yùn)員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、裝載加固、篷布苫蓋等方面都提出了更高的要求。為此他們組織班組人員利用休息時(shí)間開展對(duì)公司、車站下達(dá)的業(yè)務(wù)文件的學(xué)習(xí)和討論。8月份，貨場(chǎng)舉行了一次別開生面的裝車裝載加固規(guī)則學(xué)習(xí)和交流會(huì)，通過現(xiàn)場(chǎng)觀摩，對(duì)在裝載加固方面的盲點(diǎn)、難點(diǎn)提出解決方法，在熱烈的學(xué)習(xí)氣氛中增加了業(yè)務(wù)知識(shí)的積累。在日常工作中，他們采用每日一問一答制，即每個(gè)班前都進(jìn)行一問一答業(yè)務(wù)提問，以達(dá)到鞏固業(yè)務(wù)知識(shí)的效果。長(zhǎng)期以來(lái)貨運(yùn)員的業(yè)務(wù)知識(shí)得到明顯的提高，并在實(shí)踐工作中發(fā)揮運(yùn)用。

每月的月度例會(huì)在他們班組成員來(lái)講是最好的溝通渠道。在會(huì)上首先是小結(jié)班組上月安全工作情況，排摸薄弱環(huán)節(jié)和隱患，對(duì)不足之處加以討論和指正，并制定防范措施，列入下次會(huì)議的驗(yàn)證內(nèi)容。然后，各貨運(yùn)員提出自己工作中碰到的或者交接班存在的疑難問題，互相溝通，達(dá)成共識(shí)。通過每月的例會(huì)，不僅使班組成員在工作上更加緊密配合，團(tuán)結(jié)一致，在情感上也更加融洽了。

班組是集內(nèi)、外勤為一體的綜合性班組，內(nèi)勤定員只有2人，是個(gè)“微型”的營(yíng)業(yè)廳。但是“麻雀雖小，五臟俱全”，該有的作業(yè)環(huán)節(jié)如日常取票、電話催領(lǐng)、到達(dá)交付、整車發(fā)送、收款、送款等一項(xiàng)都不能少。外勤每班2個(gè)崗位，負(fù)責(zé)7條股道5個(gè)倉(cāng)庫(kù)的裝卸車作業(yè)及碼頭裝車的檢查工作，可以說這里配備的都是復(fù)合型貨運(yùn)員，包括替班人員僅11人。如何在人員那么緊的情況下保證各項(xiàng)工作的穩(wěn)步開展呢？班組對(duì)各類制度、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化完善，強(qiáng)調(diào)“嚴(yán)管理、防松懈”，逐步完善了一系列日常管理制度和管理臺(tái)帳，形成了崗位責(zé)任制、崗位票據(jù)交接制度、文件簽閱制度、消防安全檢查等基本制度，并加大日常的查隱患、深反思力度，從而保證了班組日常業(yè)務(wù)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也實(shí)現(xiàn)了班組運(yùn)輸生產(chǎn)安全有序可控。

地處浙江沿海，貨場(chǎng)又處于的近海地帶，每年的臺(tái)風(fēng)季節(jié)就是對(duì)貨場(chǎng)所有工作人員的考驗(yàn)。從臺(tái)風(fēng)“云娜”、“桑美”到“圣帕”、“蝴蝶”，面對(duì)狂風(fēng)暴雨的洗禮，他們無(wú)所畏懼。

臺(tái)風(fēng)來(lái)臨前，他們班組根據(jù)防臺(tái)預(yù)案，未雨綢繆，緊密布署。門吊區(qū)，貨運(yùn)員及時(shí)加固門吊，并對(duì)門吊防風(fēng)報(bào)警器進(jìn)行預(yù)檢；倉(cāng)庫(kù)區(qū)，貨運(yùn)員提前轉(zhuǎn)移倉(cāng)庫(kù)外的水泥貨物，組織叉車司機(jī)用集裝箱堵在倉(cāng)庫(kù)門外，帶領(lǐng)裝卸人員用彩條把卸在靠庫(kù)門邊水泥蓋好，用托盤在折角處壓好，并疏通下水道。當(dāng)臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)，庫(kù)區(qū)內(nèi)貨運(yùn)員時(shí)刻巡視在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外，注意著貨物的濕損情況，貨運(yùn)員每次巡視回來(lái)總是全身濕透……更值得一提的是，每次臺(tái)風(fēng)來(lái)臨，班組休班人員都會(huì)主動(dòng)到貨場(chǎng)一起抗臺(tái)，確保貨場(chǎng)物資的安全。記得在一次臺(tái)風(fēng)過后，貨主來(lái)提貨時(shí)心想水泥肯定被雨水打濕了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)水泥完好無(wú)損時(shí)，高興地樹起拇指說：“你們金溫鐵路的服務(wù)真叫好！”

安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的生命線，也是貨運(yùn)班組建設(shè)的重中之重。班組在日常工作中突出安全管理的主體地位，建立自檢、互檢的檢查制度，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全的有序可控。

碼頭的電煤運(yùn)輸是西站運(yùn)輸生產(chǎn)的重頭戲，公司、車站領(lǐng)導(dǎo)對(duì)碼頭裝車極其重視。年初，公司領(lǐng)導(dǎo)在碼頭召開專題會(huì)議，為解決有貨源無(wú)車源的困難，采取從沿線調(diào)來(lái)空敞車等一系列有效的措施使煤炭運(yùn)輸順利開展。他們班組負(fù)責(zé)的是送碼頭裝車的空車質(zhì)量和發(fā)送的煤炭重車裝載狀態(tài)的檢查把關(guān)工作：對(duì)每一輛空、重敞車的中側(cè)插銷、小門扣鐵、車門變形、車門破損、車地板的破損等情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對(duì)一些不影響裝車而存在瑕疵的敞車進(jìn)行加固整理，做到充分利用車源。為此，班組內(nèi)部進(jìn)行了了崗位調(diào)整，把兩名黨員同志調(diào)到擔(dān)當(dāng)檢查任務(wù)的五道崗位。不管白天或黑夜，不管高溫酷暑，還是狂風(fēng)暴雨，五道貨運(yùn)員總是左邊背著手電，右邊挎著對(duì)講機(jī)，在每輛貨車上爬上爬下地進(jìn)行認(rèn)真檢查，他們對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)都不放過，大家都笑稱他們是“鐵道游擊隊(duì)”?！?.18”鐵路提速至今，貨場(chǎng)整理的重車達(dá)95輛，重新加固的空敞車203輛，加固用的8號(hào)鐵絲就用了400余公斤?！把b一輛重車，保一路平安”的思想在他們每一位“游擊隊(duì)員”的腦海里已根深蒂固。每當(dāng)目送一列列重車緩緩地離開貨場(chǎng)時(shí)，雖然他們的身上、臉上、手上到處都沾滿了煤灰，但臉上總會(huì)露出舒心的微笑。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，作為服務(wù)行業(yè)，貨主在各方面的要求越來(lái)越高。貨場(chǎng)班組的職工們深刻地認(rèn)識(shí)到，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明服務(wù)就是最好的營(yíng)銷。因此，他們提出了“對(duì)待貨主如親人，對(duì)卸在貨場(chǎng)的貨物像自家的物品一樣珍惜”的服務(wù)理念，實(shí)行了“十字”文明用語(yǔ)和“十句”忌語(yǔ)活動(dòng)，增設(shè)了文明宣傳欄，改善了營(yíng)業(yè)廳的環(huán)境。他們還制定了一出、二卸、三排、四裝的運(yùn)輸組織原則，為貨主提供了一對(duì)一溫馨服務(wù)和超前預(yù)報(bào)服務(wù)。一分耕耘一分收獲，班組的工作得到了廣大貨主的好評(píng)，許多貨主都反映：“把貨物卸在貨場(chǎng)，省心又省力。”

班組全體人員在工作中互相支持、互相幫助、共同進(jìn)步，在班組里呈現(xiàn)出和諧的學(xué)習(xí)氣氛和互幫互助的團(tuán)隊(duì)精神。班組連續(xù)獲得、西站“文明班組”稱號(hào)，并涌現(xiàn)出一批“文明員工”、“生產(chǎn)標(biāo)兵”和“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。

鐵路班組事跡材料篇十

張xx，中共黨員，現(xiàn)任中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)，曾獲全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

谷雨過后，空氣格外清爽。敲開中國(guó)鐵路xx局集團(tuán)有限公司xx機(jī)務(wù)段“張xx創(chuàng)新工作室”的房門，戴著黑邊眼鏡、身穿藏藍(lán)色工作服的張xx笑呵呵地迎了上來(lái)。

“成功的路上并不擁擠，只要想成功，就不要輕易放棄，多堅(jiān)持一步，就會(huì)多一些機(jī)會(huì)?！睆坸x這樣說道。說話間，他手里還拿著一組電力機(jī)車配件，眼睛緊盯著電腦屏幕，正在為“hxd3b型機(jī)車升弓控制電路加裝接地開關(guān)聯(lián)鎖”攻關(guān)項(xiàng)目絞盡腦汁。

1980年，張xx出生在河北滄州的一個(gè)農(nóng)村家庭。幼年時(shí)，他的父母每天起早貪黑地忙碌在田間地頭，他要擔(dān)起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學(xué)會(huì)了勤勞儉樸，還練就了堅(jiān)強(qiáng)獨(dú)立的品格。

“我從小就喜歡火車，后來(lái)跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起，從言行中就能感受到鐵路人的無(wú)私和責(zé)任感。當(dāng)時(shí)就感覺鐵路是一個(gè)非常神圣的行業(yè)，要能考上鐵路學(xué)校多美呀！”有了目標(biāo)就有了奮斗的動(dòng)力。初中畢業(yè)時(shí)，張xx以高分考入湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校（現(xiàn)更名為湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）電器專業(yè)。

張xx從小就對(duì)電器情有獨(dú)鐘，中學(xué)時(shí)代也偏愛物理課。4年的專業(yè)學(xué)習(xí)，不僅讓他獲得了扎實(shí)的基本知識(shí)和技能，而且養(yǎng)成了自律自控的學(xué)習(xí)態(tài)度。

“記得當(dāng)時(shí)教我電器知識(shí)的王老師業(yè)務(wù)技能特別強(qiáng)，但因?yàn)樗暮峡谝艉苤?，我有時(shí)聽不懂，就一字不漏地把板書抄下，課后反復(fù)琢磨，有不明白的就追著老師問，直到弄懂弄通為止?！睆坸x笑著回憶在學(xué)校時(shí)的情景，“我們學(xué)校有自己的實(shí)習(xí)工廠，我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實(shí)際操作的練習(xí)，給后來(lái)的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我非常感謝學(xué)校對(duì)我的培養(yǎng)。”

20xx年8月，張xx從湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校畢業(yè)，來(lái)到xx機(jī)務(wù)段檢修車間內(nèi)電組，主要負(fù)責(zé)檢修、維護(hù)機(jī)車電器線路。

最初，張xx做牽引電機(jī)檢測(cè)、更換電機(jī)碳刷等基礎(chǔ)工作。這些工作讓他覺得“非常簡(jiǎn)單”，可很快“這個(gè)幼稚的想法”就被改變了。

“我在學(xué)校學(xué)的車型是電力機(jī)車，當(dāng)時(shí)段里都是內(nèi)燃機(jī)車，一進(jìn)車間我就傻眼了。師傅讓我把機(jī)車旁的測(cè)速電機(jī)拆下來(lái)，送到電配組檢修。我圍著車轉(zhuǎn)了兩圈，愣是沒找到測(cè)速電機(jī)在哪兒，急得滿頭是汗?！睆坸x回憶著第一天上班時(shí)的場(chǎng)景說道。

為了摸清牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)，張xx白天下地溝跟著師傅學(xué)本領(lǐng)，經(jīng)常一干就是幾個(gè)小時(shí)。為了強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果，轉(zhuǎn)子、定子、接線、碳刷……他將各個(gè)部件都繪制成簡(jiǎn)易圖，便于熟記。

“火車安全行，全憑技能精。只有平時(shí)勤學(xué)苦練，做到干一行、愛一行、精一行，才能成為行家里手?！睆坸x自信滿滿地說。

那幾年，車間、段里只要舉辦技術(shù)比武，張xx就踴躍報(bào)名參加，就是想在技術(shù)比武中向經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)更加精湛的技術(shù)。300多種、1000多個(gè)型號(hào)的機(jī)車電器配件，想要學(xué)精學(xué)透，必須付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業(yè)書籍被他生生背了下來(lái)，檢修配件的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)他都爛熟于心。

20xx年6月，他被選拔參加第四屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽。為了迎戰(zhàn)如此高規(guī)格的比賽，他每天一頭扎進(jìn)機(jī)車內(nèi)，冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個(gè)小時(shí)。每次從機(jī)車?yán)锍鰜?lái)，他渾身濕透，身上的衣服都能擰出水來(lái)。最終在大賽上，他取得了總成績(jī)第三名的優(yōu)異成績(jī)，并獲得全國(guó)技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

“只要是我檢修過的機(jī)車，必須保證上線后100%不出問題。我把每一個(gè)配件都當(dāng)成自己的孩子，能夠把有故障的配件修復(fù)到完好狀態(tài)，我就很有成就感?！泵看翁岬脚c工作相關(guān)的話題時(shí)，張xx的眼神就特別明亮，“剛開始搞技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，目標(biāo)就是破解工作中遇到的各種技術(shù)難題和節(jié)約生產(chǎn)成本。”

他的技術(shù)創(chuàng)新之路從改進(jìn)操作工具開始。常規(guī)操作工具機(jī)輪頭手柄過長(zhǎng)，用起來(lái)不方便，他就在機(jī)輪頭上焊上一個(gè)把兒，大大提高了工作效率。

20xx年，該段配屬機(jī)車車型增加，既有的試驗(yàn)臺(tái)無(wú)法對(duì)多種型號(hào)的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè)。針對(duì)這個(gè)問題，張xx暗下決心要自己動(dòng)手研究解決。通過重新布線、加裝插頭等，他研制出能夠?qū)?種型號(hào)的司機(jī)控制器進(jìn)行檢測(cè)的全能型試驗(yàn)臺(tái)。

每到冬季，和諧d2b型機(jī)車電暖器電機(jī)故障頻發(fā)，影響機(jī)車正常使用。為解決這個(gè)問題，張xx對(duì)故障電暖器進(jìn)行了“解剖”并反復(fù)思考癥結(jié)所在。“如果給它裝個(gè)防塵裝置，或許就能降低故障率了?！钡么私Y(jié)論后，他便買來(lái)防火板材，測(cè)量尺寸、鋸剪鉆孔，制作出電暖器電機(jī)定轉(zhuǎn)子防塵罩，裝車試驗(yàn)后，電機(jī)性能和防塵效果良好。該項(xiàng)技改成果不僅保證了機(jī)車正常使用，而且節(jié)支近7萬(wàn)元，獲得了全國(guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)。

幾年來(lái)，張xx先后取得創(chuàng)新成果25項(xiàng)。20xx年初，該段以張xx名字命名的創(chuàng)新工作室成立。工作室由包括張xx在內(nèi)的7人組成，主攻方向是內(nèi)燃機(jī)車配件檢修與和諧型機(jī)車配件自主修。

“愛崗奉獻(xiàn)、創(chuàng)新引領(lǐng)——讓勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神成為時(shí)代主旋律。”打開張xx的工作筆記，扉頁(yè)上工整地寫著這樣一句話。

20xx年11月24日，張xx參加了人民大會(huì)堂舉行的全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)。

光榮屬于勞動(dòng)者，幸福屬于勞動(dòng)者。榮譽(yù)的背后，是辛苦付出。日常，張xx熱衷學(xué)習(xí)其他站段技術(shù)創(chuàng)新榜樣的先進(jìn)事跡，將他們的事跡當(dāng)作自己開展技術(shù)革新的“指導(dǎo)書”，讓自己的創(chuàng)新思路日漸豐富。

在工作中，他每看到同事皺眉頭都主動(dòng)上前詢問原因，追根溯源摸清設(shè)備故障處理過程中的“絆腳石”，然后想方設(shè)法將“絆腳石”搬走。

如今，張xx在段內(nèi)主動(dòng)兼職當(dāng)起教師，把自己掌握的技術(shù)傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說：“剛開始從事機(jī)車檢修工作時(shí)，對(duì)電器部件不熟悉，動(dòng)作做不到位，胳膊和腿上經(jīng)常碰得青一塊紫一塊；焊接電路時(shí)手容易抖，導(dǎo)致焊出來(lái)的電路歪歪扭扭。張xx老師不斷給我講解技術(shù)要領(lǐng)和操作方法，使我的技藝很快得到提高。”

有一次，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司舉辦技能大賽，xx局集團(tuán)公司有5名選手參加比賽，張xx被選為機(jī)車電工組總教練。集訓(xùn)期間，他白天手把手教選手們故障排除方法和電工基本技能，晚上熬夜編寫模擬題。發(fā)現(xiàn)選手情緒波動(dòng)，張xx一次次和他們談心談話。那次比賽，xx局集團(tuán)公司獲得團(tuán)體第二名的好成績(jī)。除了讓年輕人在工作中迅速成長(zhǎng)，張xx還注重培養(yǎng)他們的職業(yè)認(rèn)同感，讓他們干一行愛一行。

“張xx創(chuàng)新工作室”與該段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”，每期一個(gè)主題，主要講解和諧d2b型機(jī)車、和諧d3b型機(jī)車、制動(dòng)系統(tǒng)等知識(shí)。每名聽課的青年職工都將講堂所學(xué)應(yīng)用到一線作業(yè)中，再把一線作業(yè)中遇到的問題帶回講堂與其他學(xué)員共同探討解決。4年來(lái)，許多人的筆記攢了厚厚一摞，大家都成為“和諧大講堂”的受益者。

“只有對(duì)自己從事的職業(yè)有了充分認(rèn)同，才能夠全身心投入。任何一項(xiàng)科技進(jìn)步都需要長(zhǎng)時(shí)間踏踏實(shí)實(shí)地去做很多基礎(chǔ)性工作，只有把這些基礎(chǔ)性工作做深做透，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛越?！睆坸x說。

鐵路班組事跡材料篇十一

中共黨員是鐵路運(yùn)輸處中心站作業(yè)區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長(zhǎng)，連續(xù)六屆被評(píng)為鐵路處生產(chǎn)工作標(biāo)兵。憑著對(duì)東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠(chéng)，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實(shí)地、無(wú)怨無(wú)悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。

調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度最為惡劣的工種，他們手持著信號(hào)燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴(yán)寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來(lái)，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;十六年來(lái)，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價(jià)值”的可貴信念。常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價(jià)值”。是這樣說的，更是這樣做的。

安全生產(chǎn)是鐵路運(yùn)輸工作的重中之重，作為班組安全員的，不僅自己嚴(yán)格遵章守紀(jì)，加強(qiáng)對(duì)各類事故的防控，對(duì)班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識(shí)。中心站作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類道口幾十處，線路上時(shí)常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對(duì)調(diào)車員安全知識(shí)和責(zé)任心的嚴(yán)峻考驗(yàn)。從連接員到調(diào)車員，近六千個(gè)日日夜夜，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故，個(gè)人安全生產(chǎn)成績(jī)顯著。今年，預(yù)防路外事故3起，收集上報(bào)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患5處，并協(xié)助車站進(jìn)行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻(xiàn)。

“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國(guó)鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細(xì)節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當(dāng)班的作業(yè)計(jì)劃、出場(chǎng)迅速，科學(xué)控制機(jī)車速度，將高效運(yùn)輸體現(xiàn)在工作的每個(gè)環(huán)節(jié)。做為直接面對(duì)用戶的調(diào)車員，始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對(duì)位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚(yáng)。

“打鐵還需自身硬”，能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來(lái)，努力加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué)，經(jīng)過不懈努力，業(yè)務(wù)水平達(dá)到了一個(gè)較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競(jìng)賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強(qiáng)車站班組管理》在我處公開發(fā)表。

就是這樣情系鐵路、把自己無(wú)悔的青春奉獻(xiàn)企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用實(shí)際行動(dòng)書寫了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的新形象。

在實(shí)踐中，她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達(dá)到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié)，一個(gè)手勢(shì)，一句話，都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無(wú)過錯(cuò)的境界。

自xx年參加工作以來(lái)，她在本職崗位上腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地干好本職工作。記得她剛參加工作的時(shí)候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠(yuǎn)去的列車時(shí)，她不由被觸動(dòng)了，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習(xí)，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來(lái)，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應(yīng)該做的事，卻能給旅客帶來(lái)極大的方便和對(duì)我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的。

俗話說：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé)，是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值值班，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣?，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動(dòng)，她急忙替老大爺叫來(lái)救護(hù)車，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安。

原來(lái)這位老人因在候車室丟失了錢物，心里一著急，突發(fā)心臟病，老人醒來(lái)后，大夫感慨地對(duì)老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車，后果不堪設(shè)想?！边@位老人滿含熱淚地說：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會(huì)保佑你的”。

這件事的發(fā)生對(duì)她觸動(dòng)很大，事情雖然是應(yīng)該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的旅客。

勤學(xué)苦練基本功，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能。

在服務(wù)工作中，越來(lái)越發(fā)現(xiàn)，只有一腔熱情是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。一次，在候車室剛剛清掃完衛(wèi)生，一名旅客在座席上悠閑地瞌著瓜子，瓜子皮不時(shí)地往地面上扔，這時(shí)，走過去對(duì)旅客說：“同志，我們剛剛清掃完衛(wèi)生，麻煩您把瓜子皮扔進(jìn)衛(wèi)生箱里?！焙苡卸Y貌的原以為會(huì)得到旅客的支持與配合，誰(shuí)知旅客竟說：“我不往地面上扔垃圾，你不就失業(yè)了嗎?”頓時(shí)滿臉通紅。

通過這件小事，反復(fù)揣摩，自己的文明禮貌，為什么會(huì)換來(lái)旅客的無(wú)理。原來(lái)，經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)，盡管自己使用了“十字”文明用語(yǔ)，但此時(shí)，卻傷及旅客的面子。在實(shí)踐中，她深深感到客運(yùn)服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達(dá)到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個(gè)細(xì)節(jié)，一個(gè)手勢(shì)，一句話，都要不厭其煩地認(rèn)真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會(huì)達(dá)到使每一位旅客都滿意和旅客無(wú)過錯(cuò)的境界。

為了更好地干好服務(wù)工作，她從基礎(chǔ)抓起，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能，勤學(xué)苦練基本功，并打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為了練剪票，她自制票樣，每天反復(fù)練習(xí)，拿剪子的手上磨起了繭子，終于練出了一分鐘檢張票的好成績(jī)，為了熟記全面五大干線的接算站站名和全國(guó)接算站示意圖，她堅(jiān)持每晚睡前背一遍，最后達(dá)到了分鐘內(nèi)默化全國(guó)鐵路示意圖。

客運(yùn)工作看起來(lái)容易，干起來(lái)卻很難，除了掌握本職工作基本業(yè)務(wù)技能外，她還買了《心理學(xué)》、《演講與口才》、《交談的藝術(shù)》等書籍，認(rèn)真學(xué)習(xí)、反復(fù)揣摩，通過各種方法使她的服務(wù)工作提高到一個(gè)新的境界，有些外地旅客得知有許多名勝，在候車時(shí)詢問，為此，她學(xué)習(xí)了一些關(guān)于旅游景點(diǎn)的地理位置和交通路線。功夫不負(fù)有心人，她成功了，她把自己的一言一行、一舉一動(dòng)都和鐵路信譽(yù)聯(lián)系起來(lái)，為有困難的旅客添一份溫暖，送一片真情，用具體行動(dòng)真正實(shí)現(xiàn)了“服務(wù)無(wú)上限”的服務(wù)新理念。

提煉先進(jìn)服務(wù)方法，提高班組整體服務(wù)水平。

面對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，和班組的同志深深地理解了“旅客是上帝，是我們的衣食父母”的深刻內(nèi)涵。她帶領(lǐng)班組成員，把候車室建成“愛心通道”，讓愛貫穿于工作的全過程，共同努力在“優(yōu)”字上做文章，在“好”字上下功夫，在“全”字上求發(fā)展，在“實(shí)”字上見精神。

創(chuàng)出了一個(gè)個(gè)立得住、叫得響、推得開的“為人民服務(wù)沒有終點(diǎn)站”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)名牌精品。“青年文明號(hào)服務(wù)法”“青年文明號(hào)五、四、一工作模式”“四項(xiàng)服務(wù)原則”等先進(jìn)的作業(yè)、服務(wù)方法，都受到了廣大旅客及領(lǐng)導(dǎo)的普遍好評(píng)。

作為先進(jìn)集體的帶頭人，始終把深化班組建設(shè)，提高班組整體水平作為工作的重點(diǎn)，針對(duì)服務(wù)、管理等方面的不足，在青年文明號(hào)的深化創(chuàng)建中，積極引入qc攻關(guān)科學(xué)管理辦法，立項(xiàng)攻關(guān)，不斷提高班組整體水平。

一是從完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)入手，改進(jìn)服務(wù)方式，細(xì)化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，把各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)法納入一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，立項(xiàng)定標(biāo)。

二是從優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境入手，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵。

在候車室內(nèi)開辟了“愛心通道”，實(shí)行愛心服務(wù);開展文化候車，增加了候車室的文化氛圍;實(shí)施延伸服務(wù)，滿足了不同層次的旅客需求。在帶領(lǐng)下，候車室qc小組已連續(xù)五年獲得xx省及xx局“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號(hào)。她們的攻關(guān)課題也多次獲得省、局優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。

正是她，一個(gè)普普通通的鐵路職工，在平凡的崗位上，奉獻(xiàn)著自己的青春，把一片真情，獻(xiàn)給廣大旅客，把自己的光和熱貢獻(xiàn)給了她所熱愛著的鐵路事業(yè)。

鐵路班組事跡材料篇十二

xx現(xiàn)年50歲，中共黨員，大學(xué)本科學(xué)歷。19xx年3月，開始擔(dān)任長(zhǎng)春鐵路分局xx房產(chǎn)建筑段段長(zhǎng)職務(wù)。

三年來(lái)，xx在段黨委的密切配合下，依靠團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)領(lǐng)導(dǎo)集體，銳意進(jìn)取，勇于創(chuàng)新，順應(yīng)鐵路改革形勢(shì)，不斷推進(jìn)企業(yè)三頂制度改革，完善內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制。憑借他過人的魄力和膽識(shí)，獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)管理手段，創(chuàng)新思維和強(qiáng)烈的人格魅力，帶領(lǐng)干部職工克服困難，努力奮斗，合狨人房產(chǎn)段由分局后進(jìn)段一躍起而成為路局先進(jìn)單位。到20xx年，長(zhǎng)春房產(chǎn)段實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)無(wú)行車，設(shè)備重大事故18694天，無(wú)職工責(zé)任重傷事故9623天。供暖、土建維修服務(wù)，質(zhì)量明顯提高，管內(nèi)三個(gè)物業(yè)小區(qū)被評(píng)為省、市級(jí)優(yōu)秀物業(yè)小區(qū)，職工收入水平穩(wěn)步提高，達(dá)11578元，企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。先后被評(píng)為沈陽(yáng)鐵路局先進(jìn)單位，路局供暖先進(jìn)單位，安全優(yōu)質(zhì)先進(jìn)單位，法律工作先進(jìn)單位。xx本人也被評(píng)為沈陽(yáng)鐵路局優(yōu)秀企業(yè)管理者、先進(jìn)生產(chǎn)者。

xx的主要事跡如下：

xx房產(chǎn)段是長(zhǎng)春鐵路分局下屬的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，共有全民職工700人，固定資產(chǎn)2.5億元。主要擔(dān)負(fù)全分局管內(nèi)部分生產(chǎn)辦公屋、居民住宅房屋的夏季大維修，冬季供暖，物業(yè)小區(qū)管理，福利浴池經(jīng)營(yíng)及工程施工管理等工作。xx年以前，由于經(jīng)管理不善一度成為長(zhǎng)鐵分局的后進(jìn)單位。

19xx年鐵道部提出房產(chǎn)部門從運(yùn)輸主業(yè)分離出去?！胺蛛x主業(yè)”的走勢(shì)，新舊制度交叉、碰撞，使房產(chǎn)段面臨著前所未有的困難。因此，xx上任伊始就會(huì)同黨政班子，確立了“順應(yīng)改革走勢(shì)，重構(gòu)管理機(jī)制，增強(qiáng)自我造血功能，努力實(shí)現(xiàn)強(qiáng)段富民”的企業(yè)改革發(fā)展戰(zhàn)略，努力尋找企業(yè)的生存發(fā)展空間。

然而，由于長(zhǎng)春房產(chǎn)段長(zhǎng)期在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下運(yùn)行，已經(jīng)形成了一套固有的僵化管理模式，干部職工觀念陳舊，企業(yè)缺乏內(nèi)在生產(chǎn)活力。xxx認(rèn)為，面對(duì)“分離主業(yè)”的改革走勢(shì)，不能悲觀失望，不能等待觀望，更不能因循守舊，必須立足自身開拓創(chuàng)新。他主張：搞活企業(yè)，轉(zhuǎn)變觀念最終要在機(jī)制創(chuàng)新上尋找出路。他堅(jiān)定地排除種種阻力，在房產(chǎn)段開始大刀闊斧的改革。

他首先從三項(xiàng)制度改革入手，以利益機(jī)制為牽動(dòng)增強(qiáng)企業(yè)活力。大膽進(jìn)行干部制度、用工制度和分配制度改革，實(shí)行干部職工全員競(jìng)聘，充分利用企業(yè)內(nèi)部勞動(dòng)力市場(chǎng)動(dòng)作，形成職工競(jìng)爭(zhēng)上崗-考核下崗-培訓(xùn)待崗-再競(jìng)聘上崗的崗上崗下良性循環(huán)。打破僵化的利益分配格局，以勞動(dòng)定額管理為基礎(chǔ)，實(shí)行效益工資制，在全段共有79名富余人員進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)，18名違紀(jì)職工下崗，按效分配覆蓋面達(dá)90%以上，不勞不得，少勞少得，不勞不得”。機(jī)制創(chuàng)新發(fā)了企業(yè)內(nèi)在活力：干部職工的思想觀念發(fā)生巨大的變化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上崗觀念、“段強(qiáng)我富，段衰我恥”的集體利益觀念，“靠質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)求發(fā)展”的搶占市場(chǎng)觀念深入人心;企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率也大大提高，xx年共完備檢修率達(dá)100%。設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，施工質(zhì)量明顯提高，施工進(jìn)度顯著加快。全段上下人心順干勁足，學(xué)技術(shù)、比技能、鉆業(yè)務(wù)蔚然成風(fēng)，職工素質(zhì)大大提高。

xx認(rèn)為：科學(xué)管理是企業(yè)內(nèi)部提高經(jīng)濟(jì)效益，克敵制勝的法寶。長(zhǎng)春房產(chǎn)段管理粗放，跑冒滴漏現(xiàn)象嚴(yán)重，為改變這種狀況，他親自謀劃，整機(jī)建制，推出了一系列切合實(shí)際，操作性強(qiáng)的成本，控制管理辦法。材料采購(gòu)，實(shí)行限價(jià)購(gòu)料，定點(diǎn)供應(yīng);材料管理，實(shí)行項(xiàng)目核算辦法，從材料的請(qǐng)領(lǐng)，發(fā)放到修舊利廢，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和設(shè)備損耗，實(shí)行定額聯(lián)掛，節(jié)獎(jiǎng)超罰，車輛運(yùn)用單車核算，費(fèi)用包干;對(duì)設(shè)備損壞實(shí)行有限責(zé)任賠償辦法。xx年，全段共回收舊料172項(xiàng)2518件，回收率達(dá)93%，節(jié)約資金16萬(wàn)元，車輛油耗較上年減少近20噸，汽車修理費(fèi)，較上年節(jié)支近20萬(wàn)元、焚火期控制燒電機(jī)一項(xiàng)節(jié)約資金近30萬(wàn)元。嚴(yán)格的成本控制體系，取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，xx年共節(jié)支近百萬(wàn)元。

隨著“分離主業(yè)”步伐的加快，房產(chǎn)段必然由生產(chǎn)管理型向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)變。因此立足自身優(yōu)勢(shì)，拓寬創(chuàng)收渠道，走多元化經(jīng)營(yíng)的道路，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化的分配途徑。xx帶領(lǐng)有關(guān)人員深入研究，積極探索，在開拓市場(chǎng)上下功夫，使房產(chǎn)段逐步形成了多元化的創(chuàng)收體系，為了搶占路內(nèi)建筑市場(chǎng)，組建了段建筑公司，積極承擔(dān)建筑工程，xx年共承建工程九項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值近千萬(wàn)元，開發(fā)物業(yè)市場(chǎng)，在工商部門注冊(cè)，成產(chǎn)了物業(yè)管理公司，利用延伸服務(wù)，有償服務(wù)等方式拓寬了創(chuàng)收渠道，增強(qiáng)了創(chuàng)收能力。積極參加路內(nèi)、外激烈的洗浴市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，軟件硬件一起抓，在加大設(shè)備改造投入的同時(shí)，狠抓xx中心的經(jīng)營(yíng)管理，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成為房產(chǎn)段主要的創(chuàng)收渠道，加大各項(xiàng)收費(fèi)力度，實(shí)行多種承包方式，調(diào)動(dòng)了收費(fèi)員的積極性，即增加了收入，又減少了損失。

他還擅于用法律手段維護(hù)企業(yè)利益。針對(duì)供暖費(fèi)收繳、工商房、散房租、土地費(fèi)收繳等工作中出現(xiàn)的種種困難和矛盾，xx年共起訴惡意欠費(fèi)戶40余家，挽回經(jīng)濟(jì)損失近十萬(wàn)元。

在xxx的主持下，房產(chǎn)段先后制定了《干部失職行為追究辦法》、《群眾上訪、請(qǐng)修、反映問題失職行為追究辦法》等八項(xiàng)責(zé)任追究制度，并健全逐級(jí)負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)正職對(duì)副職，科室主任對(duì)科員，段對(duì)車間，車間對(duì)班組，班組對(duì)個(gè)人的層層考核職能，而且從領(lǐng)導(dǎo)決策能力，各副職創(chuàng)造性開展工作的能力，到管理人員專業(yè)素質(zhì)的提高，都通過責(zé)任機(jī)制來(lái)加以制約和完善，以責(zé)權(quán)利相結(jié)合為原則，以利益機(jī)制為牽動(dòng)，保證全段各項(xiàng)改革，管理制度都不得能得到有效實(shí)施，提高了整體管理水平三年來(lái)，全段共處罰各類失職人員273人次，其中干部受失職行為追究的有32人次，受降職降薪處罰1人，處罰金額達(dá)18028元。

三年來(lái)，xx房產(chǎn)段的面貌發(fā)生了深刻的變化，樹立起良好的企業(yè)形象，而所有這些，還得益于他強(qiáng)列的人格魅力，他精力充沛，思維慎密而敏捷，記憶力驚人，辦事公正，作風(fēng)果敢，勤奮而意志堅(jiān)強(qiáng)。無(wú)論寒冬酷暑，他都常常出現(xiàn)在繁忙的施工現(xiàn)場(chǎng)，他擅于深入一線搞調(diào)查研究，抓問題細(xì)致而有條理，解決問題有一股不達(dá)目標(biāo)不罷休的干勁。這一切都在悄無(wú)聲息的影響著每個(gè)人，特別是年輕干部，更是以他為榜樣，努力提高自身的各方面綜合素質(zhì)。他就象一個(gè)強(qiáng)大的磁場(chǎng)，吸引著全段干部職工積極投身企業(yè)的改革和發(fā)展，使這樣的一個(gè)曾經(jīng)落后的企業(yè)重新煥了出青春活力。

鐵路班組事跡材料篇十三

xx,男，32歲，中共預(yù)備黨員，1998年1月進(jìn)公司至今，20xx年2月至現(xiàn)在任站長(zhǎng)。在近六年的加油站站長(zhǎng)崗位上，他牢牢把握“重線強(qiáng)站”的工作思路，堅(jiān)持安全第一、以人為本的原則，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，狠抓站內(nèi)基礎(chǔ)管理，確保了加油站安全平穩(wěn)運(yùn)行。他關(guān)心員工生活，為加油站易捷便利店獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)促銷、學(xué)習(xí)，以抓好加油站的非油品銷售。

帶頭不斷規(guī)范完善hse等各類臺(tái)帳，所填寫的臺(tái)帳內(nèi)容充實(shí)，質(zhì)量較高，成為臺(tái)帳填寫的樣板站場(chǎng)。以“嚴(yán)格、細(xì)致、認(rèn)真”的工作作風(fēng)狠抓安全管理。堅(jiān)持開展每周安全理會(huì)及檢查，經(jīng)常沒有休息日，基本很少有休息，加強(qiáng)日常安全管理。每月堅(jiān)持組織全員參與的應(yīng)急預(yù)案演練，如《跑冒油應(yīng)急預(yù)案》、《加油車輛起火預(yù)案》演練等，通過各類預(yù)案演練，提高了員工的應(yīng)急處置能力。認(rèn)真開展“我要安全”活動(dòng)，嚴(yán)格管理，不怕得罪員工。平時(shí)加強(qiáng)對(duì)員工勞動(dòng)紀(jì)律的管理，制定一系列考核措施，不定期進(jìn)行抽查，對(duì)違紀(jì)人員嚴(yán)格按規(guī)定給予處罰。剛開始有些受到處罰的員工對(duì)罰款產(chǎn)生不滿情緒，但由于言必行，行必果，一視同仁，不偏袒，很快就得到員工的理解和支持。

目前，我國(guó)加油站正在由傳統(tǒng)單一經(jīng)營(yíng)模式向多元化、便利化模式升級(jí)。也正在向這個(gè)方向努力。他一直在思考著怎么讓便利店有更好的銷售額。他清楚知道，光靠現(xiàn)在的“模式服務(wù)”來(lái)留住顧客是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

后來(lái)，通過對(duì)周邊環(huán)境的觀察，了解到多個(gè)加油站也已經(jīng)開起了便利店，對(duì)于他們加油站來(lái)說競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更是越來(lái)越惡劣。如何才能擺脫這種困境的問題一直在他的腦海中困擾，后來(lái)，站內(nèi)發(fā)生了一件事情，讓茅塞頓開。

那是去年9月19日，一位顧客到站加油，恰好看見led顯示屏上的促銷活動(dòng)內(nèi)容“嘉興五芳齋粽子開業(yè)促銷，100g細(xì)沙、鮮肉粽子買十送十”，并且收到了現(xiàn)場(chǎng)加油員向顧客發(fā)放的促銷宣傳單。9月20日晚上20時(shí)左右，門店突然接到該位顧客的電話，要求他們送60只100g細(xì)沙粽子、110只100g鮮肉粽子過去，而且還給出了一個(gè)非常苛刻的理由，他要求必須在半個(gè)小時(shí)之內(nèi)把他要的粽子送到。在他們仔細(xì)記下了客戶的信息的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，顧客要求他們送抵粽子的地址起碼有40分鐘的路程，這讓他們很糾結(jié)，送去了人家不要怎么辦，不送吧，這么大的.一個(gè)客戶就流失了。正當(dāng)大家猶豫之際，突然有一個(gè)響亮的聲音響起，“我去送!就算顧客不要，大不了我們浪費(fèi)點(diǎn)力氣嘛!”便利店管理員鄒宗偉大聲地說道。于是，他們下了決定：送!由于當(dāng)時(shí)天色很晚了，不放心便利店管理員一個(gè)人前往送貨，便陪同他一起用三輪車騎了40多分鐘的路程把粽子送到了指點(diǎn)地點(diǎn)。當(dāng)他們心懷忐忑地打通了顧客的電話，他們聽到話筒那邊的聲音顯然帶著驚訝，“啊!你們真的送過來(lái)了，那你們等等，我趕緊下來(lái)，你們別走，等我!”。顧客一見他們，連忙說道“我以為這么晚了你們不會(huì)送的，真是非常感謝啊!以后我買粽子就到你家，不去別家了”。這句話猶如一股甘泉瞬間注入他的心中，當(dāng)時(shí)的他真的突然有了一種想哭的沖動(dòng)，沿路灑下再多汗水，腳上再是酸疼，在此時(shí)此刻已經(jīng)都不重要了。臨走前，他們還詳細(xì)地為顧客介紹了煮粽子的一些注意事項(xiàng)。就這樣這位顧客現(xiàn)在不僅是他們便利店的一位?？?，更光榮的成為了五芳齋的一位“名譽(yù)粽子促銷員”。

后來(lái)，為了提高服務(wù)質(zhì)量，著力推出了親情式服務(wù)。要求員工把顧客當(dāng)成親人和朋友，要?jiǎng)诱媲?，心貼心地搞好服務(wù)，他提出“溝通從心開始，服務(wù)用心體現(xiàn)”，“服務(wù)用行動(dòng)說話，滿意讓顧客回答”，在員工與顧客間架起情感溝通的橋梁。

他還帶頭為加油站易捷便利店獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，通過現(xiàn)場(chǎng)促銷、學(xué)習(xí)等方式積極辦理好捷便利店——五芳齋門店的餐飲許可證以及五芳齋經(jīng)營(yíng)所需要的證件。目前，他正在積極籌辦端午節(jié)促銷活動(dòng)的工作。

以營(yíng)造“凝心聚力、和諧向上”的工作氛圍，切實(shí)加強(qiáng)加油站黨群工作。凝聚站場(chǎng)每位員工力量，通過不定期開展知識(shí)競(jìng)賽、操作記錄書寫比賽、打排球、釣魚等有聲有色的活動(dòng)，使基層工會(huì)的橋梁紐帶作用得到了有效發(fā)揮。每月兩次組織全站人員參加的站務(wù)會(huì)，對(duì)站場(chǎng)工作進(jìn)行小結(jié)和下一步工作安排，按計(jì)劃學(xué)習(xí)規(guī)章制度，查找工作中的不足，對(duì)每位員工的工作成效進(jìn)行公開考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，積極營(yíng)造積極向上、爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的氛圍。

建設(shè)站黨工團(tuán)活動(dòng)陣地，開辟宣傳專欄，及時(shí)報(bào)道好人好事，實(shí)行站務(wù)公開，讓每個(gè)員工都自覺參與站場(chǎng)的管理。積極推行定置化管理，規(guī)范辦公室管理和材料庫(kù)房擺放，加強(qiáng)站容站貌管理，努力營(yíng)造整潔、文明的工作環(huán)境。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。面對(duì)掌聲、鮮花和榮譽(yù)時(shí)，他沒有驕傲自滿，而是以更飽滿的工作熱情，全身心地投入到新的工作中去，以實(shí)際行動(dòng)報(bào)答黨和上級(jí)的教育和培養(yǎng)。在平凡的站長(zhǎng)崗位上，他將自己比做泥土，讓眾人踩成一條道路，以泥土的品質(zhì)和胸襟，牢記宗旨，永葆本色，以做好本職工作的心愿為自己最大的心愿!

鐵路班組事跡材料篇十四

xx，20xx年3月加入中石化行列，20xx年該站技改報(bào)請(qǐng)后經(jīng)競(jìng)聘當(dāng)上了站長(zhǎng)。由于該縣成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，位于城區(qū)與國(guó)道交界處的霞潭路段面臨著巨大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，但她并沒有因地理位置不好找借口，而是面對(duì)困難，迎接挑戰(zhàn)，積極尋找切合實(shí)際的發(fā)展之路。xx站長(zhǎng)始終不渝按上級(jí)公司要求，把握正確的經(jīng)營(yíng)理念，不斷加強(qiáng)能力建設(shè)，制度建設(shè)，促進(jìn)員工團(tuán)結(jié)與進(jìn)步，形成上下一心，業(yè)績(jī)斐然。

企業(yè)好不好，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)。作為最基層營(yíng)銷站的站長(zhǎng)，她非常清楚自己所處的位置。只有把握好方向，才能經(jīng)營(yíng)出好業(yè)績(jī)。首先xx站長(zhǎng)非常注重實(shí)效，認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)有關(guān)文件精神，吃透公司的各種規(guī)定和要求，及時(shí)組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)，平時(shí)多與員工討論交流，讓每位員工充分認(rèn)識(shí)公司的有關(guān)規(guī)定和要求，同時(shí)明確各自的職責(zé);其次是把握正確的宣傳導(dǎo)向，強(qiáng)化對(duì)員工的引導(dǎo)和教育，規(guī)范員工的行為舉止和服務(wù)理念，讓全站員工都能正確對(duì)待，深入持久地開展工作，樹立企業(yè)的良好形象。注重一線員工與顧客的溝通，讓他們?cè)谶@里永遠(yuǎn)感受到的是賓至如歸的溫暖。xx站長(zhǎng)每天都把關(guān)現(xiàn)場(chǎng)管理和交接班的具體事務(wù);按照“天天查”的制度內(nèi)容，對(duì)重點(diǎn)防火區(qū)、消防器材等進(jìn)行隱患檢查;給所有員工定期做油品、消防知識(shí)的宣講，嚴(yán)格按照hse(健康、安全與環(huán)境)管理，始終保持警惕意識(shí)，以預(yù)防為主，以人為本，全員參與，強(qiáng)化在安全防范管理上的效益，做到重點(diǎn)操心，時(shí)刻關(guān)心，安全放心的標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)常對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)技能和安全意識(shí)，使員工深刻認(rèn)識(shí)到本行業(yè)安全的重要性!

漳浦霞潭加油站是全縣第一批“青年文明號(hào)信用建設(shè)示范創(chuàng)建單位”，近年來(lái)，這個(gè)站始終將這一榮譽(yù)作為深化青年文明號(hào)活動(dòng)的新起點(diǎn)，xx不斷加強(qiáng)對(duì)全站人員的職業(yè)道德教育，尤其是信用教育。最近，在漳浦團(tuán)縣委的組織和xx站長(zhǎng)的倡導(dǎo)下，加油站的員工用更高的標(biāo)準(zhǔn)、更高的要求鼓勵(lì)和鞭策自己，虛心學(xué)習(xí)、博采眾長(zhǎng)、改進(jìn)工作，把塑造企業(yè)新形象、提高加油站銷量作為信用建設(shè)的最終目標(biāo)，積極開展了“青年文明號(hào)信用建設(shè)示范活動(dòng)”。他們的具體做法：一是加強(qiáng)信用教育，提高信用意識(shí)，要求員工人人做表率，高度自覺地維護(hù)“青年文明號(hào)”這一崇高信譽(yù)。二是在加油站活動(dòng)室開辟了一塊“榮譽(yù)角”，把歷年來(lái)獲得的獎(jiǎng)狀、獎(jiǎng)杯及先進(jìn)個(gè)人的事跡進(jìn)行集中陳列和展示，對(duì)員工進(jìn)行經(jīng)常性的傳統(tǒng)教育。三是建立信用標(biāo)準(zhǔn)，開展信用承諾服務(wù)。他們提出了“信用第一、信譽(yù)至上”的主題口號(hào)和以“信用道德優(yōu)良、信用行為過硬、信用制度健全、信用效益顯著”為內(nèi)容的信用標(biāo)準(zhǔn)，并在加油現(xiàn)場(chǎng)以展板形式向用戶公布了信用承諾，以此接受用戶的廣泛監(jiān)督。四是在邀請(qǐng)部分用戶擔(dān)任信用監(jiān)督員的同時(shí)，邀請(qǐng)分公司領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)委書記擔(dān)任服務(wù)監(jiān)督員，對(duì)信用和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行適時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理。通過開展信用建設(shè)示范活動(dòng)，漳浦霞潭加油站員工的信用意識(shí)得到顯著增強(qiáng)，加油站服務(wù)質(zhì)量得到進(jìn)一步提升，不但很好地塑造出了“青年文明號(hào)信用建設(shè)示范單位”應(yīng)有的品牌形象，同時(shí)贏得了廣大用戶的普遍歡迎。

經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)好壞，最能體現(xiàn)站長(zhǎng)的水平。為提升業(yè)績(jī)，她以站為家。平時(shí)注重自身建設(shè)，不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積極參與各種技能培訓(xùn)，參與實(shí)踐，進(jìn)一步熟悉全站各種業(yè)務(wù)知識(shí)，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合;抓緊抓好員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)、技能訓(xùn)練和實(shí)踐操作能力的提高，20xx年全站員工參與全市技能知識(shí)考試均取得了較好成績(jī)。平時(shí)鼓勵(lì)員工利用業(yè)余時(shí)間參與自學(xué)、函授培訓(xùn)，逐步提高員工素質(zhì)。有素質(zhì)才有業(yè)績(jī)，幾年來(lái)，漳浦霞潭加油站在站長(zhǎng)xx的帶領(lǐng)下，業(yè)績(jī)年年攀升，客戶越來(lái)越多至目前已有80多輛長(zhǎng)途車輛、縣城企、事業(yè)單位40多部車在該站加油，月銷售量達(dá)400噸。20xx年9—11月，由于受國(guó)際市場(chǎng)影響，柴油供不應(yīng)求，xx站長(zhǎng)沉著應(yīng)戰(zhàn)，正確對(duì)待固定客戶與零星服務(wù)對(duì)象的關(guān)系，在確保固定客戶用油的同時(shí)，盡量滿足零星服務(wù)對(duì)象的供油，深受客戶好評(píng)。

沒有規(guī)矩，不成方圓。xx站長(zhǎng)在工作中深知制度管人的重要性。她從加油站的規(guī)范化管理工作入手，從安全管理、經(jīng)營(yíng)紀(jì)律到員工著裝，加油八步法，文明用語(yǔ)，ic卡的推廣和使用內(nèi)部臺(tái)帳等，均按公司要求，一項(xiàng)一項(xiàng)地抓，一項(xiàng)一項(xiàng)地落實(shí)，20xx年10月省市公司加油站三級(jí)考核時(shí)取得了優(yōu)異成績(jī)。xx對(duì)自己嚴(yán)格要求，要求員工執(zhí)行的制度首先是自己當(dāng)好表率作用，時(shí)刻用先進(jìn)單位的加油站標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，規(guī)范員工，用站榮我榮的主人翁態(tài)度來(lái)凝聚員工隊(duì)伍。在她的帶領(lǐng)下，加油站的制度執(zhí)行有力，規(guī)范化管理蔚然成風(fēng)，成為公司亮點(diǎn)窗口。

“有喜悅大家分享，有困難大家?guī)兔Α?，xx把關(guān)愛員工當(dāng)作培養(yǎng)員工凝聚力、向心力的一個(gè)最有效的途徑。她常說：“加油站就是一個(gè)家，不論您是外來(lái)工，還是本地工，或者家族工，都是我們就是這個(gè)家庭中的兄弟姐妹。”在加油站內(nèi)部，不管哪位員工結(jié)婚，她都要送上一束鮮花、一個(gè)紅包表示祝福。她只要不在外地，都要親臨祝賀。不管哪位員工家里遇到不測(cè)，加油站都要送上慰問品、慰問金，表示慰問。員工過生日，加油站都會(huì)通過短信交流平臺(tái)送去祝福。這些事情在霞潭加油站雖然找不到一個(gè)相關(guān)的文件，但已經(jīng)成為了一個(gè)不成文的規(guī)矩。

正是xx站長(zhǎng)帶領(lǐng)全站員工在平凡的崗位上，用自己的青春活力和汗水、熱情撒播收獲的種子，真正留住客戶的心，贏得了市場(chǎng)需求。

鐵路班組事跡材料篇十五

片劑一車間糖衣班組，全班現(xiàn)有職工21人，管理人員2人，擔(dān)負(fù)著本車間技術(shù)含量較高的工序。該班組一直以來(lái)，緊緊圍繞質(zhì)量第一和安全生產(chǎn)為中心，以教育職工遵紀(jì)守法，培養(yǎng)職工良好的職業(yè)道德意識(shí)、gmp規(guī)范和質(zhì)量為重點(diǎn)，加強(qiáng)班組管理和現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，連年完成上級(jí)下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量第一、安全生產(chǎn)，得到車間管理層的一致好評(píng)。

該班組從制度管理上著手，從gmp規(guī)范上強(qiáng)化班組建設(shè)，該班組成員首先認(rèn)識(shí)到吃苦耐勞和率先垂范是打造優(yōu)秀班組建設(shè)的所在，抓好產(chǎn)品質(zhì)量和現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。為此，該班組時(shí)刻注意從我做起，用言行帶動(dòng)職工，每年車間的兩個(gè)沉淀池和夾層的管道的輸通，由于女職工較多，工作很難開展，他們克服重重困難，面對(duì)多方面影響因素，該班班長(zhǎng)領(lǐng)頭苦干，做最難的，做最重的，做最臟的，把住關(guān)鍵，班組長(zhǎng)以身作則，工作扎實(shí)，善于管理，班組成員已緊緊的團(tuán)結(jié)在一起，抓緊時(shí)間完成，不僅節(jié)約時(shí)間而且干得相當(dāng)漂亮。

該班組在抓好班組各項(xiàng)工作同時(shí)，自覺維護(hù)職工利益，注重班長(zhǎng)和員工關(guān)系的和諧，把凝聚員工向心力做為開展好班組各項(xiàng)工作的首要條件，利用各種會(huì)議對(duì)職工進(jìn)行藥品gmp、愛崗敬業(yè)、任勞任怨及良好的職業(yè)道德意識(shí)和行為規(guī)范的學(xué)習(xí)教育，使班長(zhǎng)員工模范遵守各項(xiàng)規(guī)章制度。在生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)上，使班長(zhǎng)員工一致，月月完成當(dāng)月工作計(jì)劃，做出較好的工作業(yè)績(jī)。把員工的利益放在創(chuàng)建和諧班組議事日程，制定了員工工資分配辦法和職工出勤管理辦法，設(shè)立班組事物公開，讓員工參與管理，通過多種形式讓員工發(fā)表意見和建議，在班組建設(shè)起到積極作用，如：?jiǎn)T工提出的包衣技術(shù)改革、班中工作服不夠換洗、員工勞動(dòng)保護(hù)等問題，班里及時(shí)研究，立即著手解決并及時(shí)對(duì)員工的建議和意見向上級(jí)反映，尋求解決的方法，贏得了職工的信任，密切了班長(zhǎng)員工關(guān)系，增強(qiáng)了員工的向心力，為安全生產(chǎn)提供了保證。

生產(chǎn)環(huán)境的優(yōu)劣，直接反映出糖衣工序工作環(huán)境的文明和員工的行為規(guī)范程度，是我車間生產(chǎn)管理的形象代表。對(duì)生產(chǎn)環(huán)境衛(wèi)生要求做到了無(wú)雜物、無(wú)積水，物料堆放整齊、標(biāo)示清楚，物料臺(tái)賬下賬及時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)保持干凈整齊，生產(chǎn)工藝卡懸掛整齊。凡不符合gmp管理要求的，視為產(chǎn)品質(zhì)量不合格。對(duì)生產(chǎn)所用設(shè)備、容器工具，堅(jiān)持定期清潔消毒。質(zhì)量是藥品生產(chǎn)的頭等大事。近年來(lái)，該班組堅(jiān)持質(zhì)量管理不松懈，認(rèn)真抓好產(chǎn)品質(zhì)量管理制度的落實(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)中，嚴(yán)格按生產(chǎn)工藝規(guī)程生產(chǎn)，從精細(xì)化管理入手，強(qiáng)化員工的產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)，建立了班組不合格品防范機(jī)制，使班組長(zhǎng)、組員，各有責(zé)任范圍并經(jīng)常性地開展自查活動(dòng)。去年來(lái)，班組查出整改包衣技術(shù)，減少了不合格產(chǎn)品現(xiàn)象。由于該班組注重質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的文明管理與日常安全生產(chǎn)管理相結(jié)合，有力推動(dòng)車間的安全生產(chǎn)。截至目前，該班組無(wú)安全事故的發(fā)生。

該班組去年有位員工生重病，巨額醫(yī)療費(fèi)用使原本不富裕的家陷入困境，該班班長(zhǎng)組織捐款，原則要出于自愿，該班組全體員工都付出了一份愛心。該班組不但關(guān)愛自己的團(tuán)隊(duì)，也關(guān)愛其他工序的成員。該班組員工對(duì)新進(jìn)人員的指導(dǎo)也是毫無(wú)保留的，給車間生產(chǎn)帶來(lái)了很有利的支持。該班組的號(hào)召力已感染了整個(gè)車間的員工。

鐵路班組事跡材料篇十六

20xx年以來(lái)，竇鐵成班組主要擔(dān)負(fù)深圳地鐵龍崗線和北京地鐵昌平線變電所的設(shè)備安裝施工。班組不斷完善內(nèi)部建設(shè)，從制度建設(shè)、職責(zé)文化、學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)、班組管理等方面，打造獨(dú)具特色、創(chuàng)新有為、禮貌和諧的“學(xué)習(xí)型、知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型”現(xiàn)代企業(yè)新型班組。20xx年6月，“竇鐵成班組”光榮地出席了中央企業(yè)班組建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，并在會(huì)上作了經(jīng)驗(yàn)介紹。20xx年9月，“竇鐵成班組”被深圳地鐵三號(hào)線投資公司通令表彰，授予“技術(shù)精湛、再立新功”錦旗。20xx年11月，“竇鐵成班組”榮獲陜西省總工會(huì)“建立學(xué)習(xí)型組織、爭(zhēng)創(chuàng)知識(shí)型職工”活動(dòng)“標(biāo)兵班組”稱號(hào)。20xx年12月“竇鐵成班組”所在項(xiàng)目部被深圳地鐵三號(hào)線投資公司授予年度“重合同守信譽(yù)單位”稱號(hào)和“優(yōu)秀參建單位”稱號(hào)。20xx年3月至6月，“竇鐵成班組”連續(xù)4個(gè)月奪得中鐵一局北京地鐵昌平線項(xiàng)目部“社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝單位”流動(dòng)紅旗。

一、精細(xì)高效、唯實(shí)唯美，打造具備頑強(qiáng)戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)。

“把每一項(xiàng)工程都鑄造成精品工程，把每一名員工都培養(yǎng)成竇鐵成式員工”。這一班組共同愿景時(shí)刻激勵(lì)著這個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，在深圳地鐵龍崗線施工中，“竇鐵成班組”發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，解決了在高溫悶熱、濕度到達(dá)75%rh條件下電纜頭制作工藝等一系列技術(shù)難題，使施工進(jìn)度和工程質(zhì)量大大提高。班組克服交叉作業(yè)，協(xié)調(diào)難度大等困難，在工期被嚴(yán)重?cái)D壓的狀況下，由班組負(fù)責(zé)安裝的深圳地鐵龍崗線橫崗車輛段變電所提前開通，實(shí)現(xiàn)了業(yè)主“8。30電通”、“9。28接車”兩個(gè)里程碑式節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。深圳地鐵龍崗線供電工程全線22個(gè)變配電所，其中7個(gè)變電所由竇鐵成班組獨(dú)立施工完成。

在北京地鐵昌平線上，班組全身心投入供電工程，精益求精、攻堅(jiān)克難，成功設(shè)計(jì)“圓形冗余”電纜預(yù)留方案，細(xì)致入微安裝調(diào)試供電設(shè)備，唯實(shí)唯美優(yōu)化配線工藝，發(fā)揮了“勞模激勵(lì)、樣板引路”的突出作用。戰(zhàn)勝酷熱、暴雨等惡劣氣候條件，創(chuàng)造性地安排施工，見縫插針組織安裝。20xx年7月9日，由竇鐵成班組負(fù)責(zé)施工的北京地鐵昌平線生命科學(xué)園站提前首次發(fā)電成功，為年底將通車試運(yùn)行的昌平線進(jìn)入全線設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、動(dòng)車熱滑鋪平了道路。

二、勇于學(xué)習(xí)、敢于創(chuàng)新，建設(shè)自主創(chuàng)新的知識(shí)型群體。

竇鐵成班組的目標(biāo)是“在竇鐵成帶領(lǐng)下，圓滿完成各項(xiàng)施工生產(chǎn)任務(wù);樹立每個(gè)人都是人才、每個(gè)崗位都能成才的理念;勤奮學(xué)習(xí)，苦練本領(lǐng)，爭(zhēng)當(dāng)竇鐵成式員工;建立全國(guó)建筑行業(yè)“學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)、創(chuàng)新型班組”。竇鐵成班組副組長(zhǎng)李洪江是竇鐵成師傅的得意門生之一，他的個(gè)人愿景是：學(xué)鐵成、追鐵成、超鐵成。他認(rèn)真鉆研吸收地鐵“四新技術(shù)(新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝)”，技術(shù)水平提高很快，個(gè)別領(lǐng)域技術(shù)水平到達(dá)甚至超過了竇鐵成。李洪江組織班組成員利用“竇鐵成業(yè)?！庇行лd體，發(fā)揮“職工書屋”作用，針對(duì)施工生產(chǎn)中遇到的技術(shù)難點(diǎn)，開展技術(shù)攻關(guān)、小改小革、合理化推薦、專題討論等群眾性創(chuàng)新活動(dòng)，班組成員的技術(shù)水平普遍提高，施工進(jìn)度、工程質(zhì)量得到有效保證。在深圳地鐵施工中總結(jié)提煉出的《提高地鐵變電站直流設(shè)備絕緣安裝優(yōu)良率》的qc技術(shù)成果在20xx年電務(wù)公司qc成果會(huì)上透過發(fā)布，在公司地鐵施工中得到廣泛應(yīng)用。在北京地鐵施工中，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)智慧，研制出革新成果《接地線支持卡絕緣裝置》，這一成果正據(jù)測(cè)算可提高工效8倍以上。20xx年招收的大學(xué)生鄭波，來(lái)到單位就慕名拜竇鐵成為師，堅(jiān)決申請(qǐng)加入“竇鐵成班組”，分配他做實(shí)驗(yàn)工作，他努力鉆研業(yè)務(wù)，很快成為實(shí)驗(yàn)骨干，不到一年時(shí)間已經(jīng)成為竇鐵成徒弟中的“后起之秀”，被班組推選為團(tuán)小組長(zhǎng)。

三、增強(qiáng)職責(zé)、凝聚團(tuán)隊(duì)，培育具有強(qiáng)大執(zhí)行力的群眾。

“我們自信、我們是優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，我們承諾、我們奉獻(xiàn)精品工程”這條信念已經(jīng)成為這個(gè)團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人的職責(zé)和凝聚力量。

竇鐵成班組努力向“學(xué)習(xí)型、知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型”的“四型”班組邁進(jìn)，針對(duì)班組生產(chǎn)活動(dòng)和日常管理構(gòu)成了一整套可操作性好、民主性強(qiáng)的制度和標(biāo)準(zhǔn)，有效地分解和落實(shí)班組任務(wù)。一是構(gòu)成了“四長(zhǎng)五大員”制的管理體系。根據(jù)班組實(shí)際，建立健全班組組織結(jié)構(gòu)。(“四長(zhǎng)”是：班組長(zhǎng)、黨小組長(zhǎng)、工會(huì)組長(zhǎng)、團(tuán)小組長(zhǎng);“五大員”是：技術(shù)員、安全員、宣傳員、材料員、核算員。)班組管理職責(zé)分明。二是建立了“三類十六本臺(tái)賬”的小組建設(shè)機(jī)制。(班組管理類：班組志、班組例會(huì)記錄、班組成員花名冊(cè)、班組考勤記錄、學(xué)習(xí)培訓(xùn)記錄、技術(shù)創(chuàng)新紀(jì)錄、民主管理記錄、班組分配獎(jiǎng)懲記錄;施工管理類：班組施工日計(jì)劃、班組施工日?qǐng)?bào)表、班組安全講話記錄、周安全活動(dòng)日記錄;黨工團(tuán)活動(dòng)類：黨小組活動(dòng)記錄、工會(huì)團(tuán)小組活動(dòng)記錄、圖書管理登記臺(tái)帳、文體用品登記臺(tái)帳)。三是堅(jiān)持“班務(wù)六公開”的民主管理。(即：施工計(jì)劃公開，技術(shù)工藝公開，獎(jiǎng)金分配公開，管理臺(tái)帳公開，評(píng)比獎(jiǎng)勵(lì)公開，經(jīng)費(fèi)使用公開。)。

五、以人為本、形神兼?zhèn)洌瑒?chuàng)造獨(dú)具特色的工作方法。

竇鐵成班組在竇鐵成的帶領(lǐng)下，在鐵成精神的鼓舞下，竇鐵成班組構(gòu)成了自我特有的工作方法。一是用鐵成精神激勵(lì)員工。竇鐵成是榜樣，人格的魅力、鮮明的旗幟、光明的鏡子，帶動(dòng)著每個(gè)成員，能進(jìn)入竇鐵成班組感到驕傲，能成為竇鐵成的弟子很自豪，成為鐵成式的員工是每位員工的個(gè)人愿景和奮斗目標(biāo)。二是用企業(yè)文化陶冶員工。中鐵一局是具有60年歷史的國(guó)有名企，“竇鐵成班組”是新時(shí)期企業(yè)的代言人，體現(xiàn)著中央企業(yè)的風(fēng)范，企業(yè)精神經(jīng)久不衰的精神激勵(lì)著職工勤奮工作，愛崗敬業(yè)。三是用技術(shù)技能武裝員工。竇鐵成班組把學(xué)習(xí)新知識(shí)、掌握新技能作為班組工作的一項(xiàng)基本資料，堅(jiān)持不懈地組織員工學(xué)習(xí)探索，開展技術(shù)培訓(xùn)、qc攻關(guān)、小改小革、傳幫帶等活動(dòng)，使員工的技能水平不斷提高，滿足了工程施工需要，為企業(yè)培養(yǎng)輸送了一批技術(shù)骨干。四是用創(chuàng)新意識(shí)引導(dǎo)員工。地鐵變配電施工具有統(tǒng)一性、一致性，可復(fù)制性強(qiáng)。班組根據(jù)實(shí)際設(shè)置外線、內(nèi)線、試驗(yàn)等三個(gè)專業(yè)小組，采用流水化作業(yè)的方法，細(xì)化施工流程。這種“快餐式”的施工，使施工人員不需要全盤掌握變電所施工工藝，只需根據(jù)每個(gè)人特長(zhǎng)，把相關(guān)專業(yè)掌握更加熟練，各負(fù)其責(zé)，分工更科學(xué)，也更能發(fā)現(xiàn)訣竅，熟能生巧、積累經(jīng)驗(yàn)，極大地提高了施工效率，更好地把握工程質(zhì)量。五是用團(tuán)隊(duì)情感溫暖員工。竇鐵成班組管理樹立以人為本的理念，認(rèn)真為員工安排好食宿，一日三餐葷素搭配，保證員工吃的好，住的好。做到周有交心，月有走訪，節(jié)日有慰問，個(gè)人大事群眾幫忙，群眾事項(xiàng)大家參與，員工不分你我，工作不分份內(nèi)份外，班組體現(xiàn)出溫暖、和諧、團(tuán)結(jié)、友愛的良好氛圍。

一座座變電所的送電和投運(yùn)，記錄著竇鐵成班組不斷成長(zhǎng)的足跡，也凝聚著他們自主創(chuàng)新的智慧和汗水。然而，成績(jī)只能說明過去，潛力方可代表將來(lái)。北京地鐵昌平線全線16所變電所，竇鐵成班組就承擔(dān)8個(gè)所的施工安裝任務(wù)，隨著第一個(gè)變電所發(fā)電成功，工期不斷壓縮，還有7個(gè)所等待著他們?nèi)ネ瓿桑щy可能會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)，肩上的重?fù)?dān)也會(huì)與日俱增，但是，這是一個(gè)學(xué)習(xí)的群體，這是一個(gè)創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)，這是一個(gè)充滿活力的群眾，這是一個(gè)有頑強(qiáng)戰(zhàn)斗力的班組，我們有理由相信：竇鐵成班組必須能夠再創(chuàng)奇跡!

鐵路班組事跡材料篇十七

“，我廠各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均創(chuàng)歷史最好水平，更可喜的是員工隊(duì)伍素質(zhì)不斷提高、銳意進(jìn)取氛圍逐漸形成、持續(xù)改善意識(shí)持續(xù)增強(qiáng)?！痹诮张e行的江西中煙工業(yè)有限責(zé)任公司對(duì)標(biāo)工作會(huì)議上，卷煙廠廠長(zhǎng)張勝健這樣介紹道。

自4月以來(lái)，江西中煙卷煙廠以對(duì)標(biāo)管理為主線，認(rèn)真查找管理漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，制定有針對(duì)性的改進(jìn)措施，促進(jìn)了企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

目標(biāo)、問題雙導(dǎo)向。

“對(duì)標(biāo)就是對(duì)照目標(biāo)‘量尺子’、認(rèn)清差距，自上而下傳遞壓力;就是對(duì)照標(biāo)桿‘照鏡子’、查找問題，由點(diǎn)及面匯聚力量?！睆垊俳≌f，“公司黨組要求我們瞄準(zhǔn)行業(yè)同類企業(yè)先進(jìn)水平，打造‘南煙制造’品牌，并提出了16項(xiàng)具體的對(duì)標(biāo)指標(biāo)?！?/p>

圍繞這一目標(biāo)，卷煙廠確立了“創(chuàng)建以‘南煙制造’為特色的優(yōu)秀卷煙工廠”的戰(zhàn)略定位，明確了爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)同類企業(yè)先進(jìn)水平的戰(zhàn)略目標(biāo)，并提出：以制造力為核心，著力提升品牌制造能力;以組織力和執(zhí)行力為保障，不斷打造高素質(zhì)的人才隊(duì)伍;以創(chuàng)新力和文化力為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的管理創(chuàng)新，營(yíng)造和諧共贏的文化氛圍。

在此基礎(chǔ)上，卷煙廠進(jìn)一步分解二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)指標(biāo)，構(gòu)建了系統(tǒng)的對(duì)標(biāo)管理指標(biāo)體系。對(duì)照每一項(xiàng)指標(biāo)，他們認(rèn)真分析指標(biāo)差距背后的深層次原因，以“問題”為導(dǎo)向，積極開展學(xué)習(xí)、借鑒、改善等活動(dòng)。

“在成本控制對(duì)標(biāo)過程中，我們發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目管理在效率、規(guī)范方面都有一定的提升空間。為此，我們對(duì)項(xiàng)目管理進(jìn)行了集中管理，由項(xiàng)目辦組織財(cái)務(wù)、審計(jì)、紀(jì)檢監(jiān)察和業(yè)務(wù)部門的專業(yè)人員，實(shí)行委員責(zé)任制，分別審核所負(fù)責(zé)的項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，然后再集中會(huì)簽?！痹搹S項(xiàng)目辦主任王為民介紹說，“一年下來(lái)，成效明顯。集中監(jiān)管模式減少了審批環(huán)節(jié)和時(shí)間，提高了效率;集中資源也使我們的還價(jià)能力明顯提升，供貨商的選擇余地更大了。”

善用“他山之石”

隨著對(duì)標(biāo)氛圍的日漸濃厚，卷煙廠干部職工都利用工作交流、外出學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，主動(dòng)尋找標(biāo)桿，加強(qiáng)對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)?，F(xiàn)在，每位外出學(xué)習(xí)、交流的員工回廠后，都會(huì)提交一份考察報(bào)告，內(nèi)容就是“所去單位值得學(xué)習(xí)、借鑒之處”。

“班組管理是我們加強(qiáng)基層建設(shè)的主要著力點(diǎn)。去年，我們與全國(guó)機(jī)械工業(yè)職工技術(shù)創(chuàng)新示范班組----江鈴集團(tuán)的‘袁政海班組’進(jìn)行對(duì)標(biāo)，他們的高素質(zhì)的背后，是‘做事先做人，敬業(yè)先精業(yè)’的濃厚氛圍。這一點(diǎn)，我們每位班組長(zhǎng)都深有感觸?！比肆Y源科科長(zhǎng)趙長(zhǎng)軍談起班組建設(shè)感慨地說。

“在他們身上，我們看到了新時(shí)代工人的主人翁精神?！本戆囬g電工班班長(zhǎng)付贛文說，“這是當(dāng)前我們班組中很多職工都缺乏的?！?/p>

“在注重外部對(duì)標(biāo)的同時(shí)，我們還十分注重內(nèi)部對(duì)標(biāo)?！?s管理推行辦主任付曲鵬說，“去年我們舉辦了班前會(huì)競(jìng)賽，并組織現(xiàn)場(chǎng)觀摩，引導(dǎo)各班組向全廠標(biāo)桿----制絲車間班組對(duì)標(biāo)?！?/p>

此外，設(shè)備科的“看板管理”、物資管理科的“科室二次分配”等卓有成效的做法，也成為其他部門對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)的內(nèi)容。

賦予工作新內(nèi)涵。

“對(duì)標(biāo)管理不是簡(jiǎn)單模仿、照搬照抄。”張勝健多次在對(duì)標(biāo)例會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“它為我們有效解決問題提供了新思維，為提高工作水平提供了新手段，賦予了工作新的內(nèi)涵。借助對(duì)標(biāo)管理，我們要重新思考以往忽視的問題，確立更高的目標(biāo)，找到新的突破方向?！薄斑^去我們材料消耗是月底匯總統(tǒng)計(jì)，設(shè)備管理、質(zhì)量管理是每月分析，不利于問題的及時(shí)處理?！本戆囬g主任殷和文告訴筆者，“現(xiàn)在我們要求原料每批次消耗、輔料消耗和設(shè)備故障每周進(jìn)行分析，對(duì)質(zhì)量問題采取每日分析，大大提高了解決問題的時(shí)效性。下一步，我們還要將成本分析細(xì)化到每天，進(jìn)一步提高精細(xì)化管理水平?！?/p>

“以前我們開展培訓(xùn)是‘大鍋炒菜’，針對(duì)性不強(qiáng)。去年開始，我們啟動(dòng)了知識(shí)案例管理工作，有獎(jiǎng)?wù)骷毠さ墓芾硇牡谩⒔?jīng)驗(yàn)等，通過共享和傳承，使職工的個(gè)人的隱形智力資源成為企業(yè)的顯性資源，也獲得了豐富的內(nèi)訓(xùn)教材?！比肆Y源科科長(zhǎng)趙長(zhǎng)軍對(duì)開展知識(shí)案例管理工作帶來(lái)的變化感到很高興。

過去交接班時(shí)，負(fù)壓機(jī)組和加壓水泵一直開著;現(xiàn)在通過科學(xué)控制關(guān)閉時(shí)間，每天可節(jié)電42千瓦時(shí)。帕西姆卷煙機(jī)專用顯示器被普通電腦彩色顯示器替代后，費(fèi)用只有原來(lái)的1/30。通過開展制度評(píng)審對(duì)制度“體檢”，提高了制度體系的適宜性……這些都是加強(qiáng)對(duì)標(biāo)管理帶來(lái)的成效。

在不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的過程中，卷煙廠逐漸形成了永不滿足的管理文化，見賢思齊，博采眾長(zhǎng)，全廠上下產(chǎn)生了不竭的內(nèi)生動(dòng)力。

“‘優(yōu)秀’是我們永遠(yuǎn)的標(biāo)桿，追求優(yōu)秀是我們永恒的目標(biāo)!”張勝健表示，南煙人將繼續(xù)求索，推動(dòng)企業(yè)管理再上新水平。

鐵路班組事跡材料篇十八

隨著時(shí)代的發(fā)展，勞模被賦予著越來(lái)越多的時(shí)代內(nèi)涵和元素，但無(wú)論是生產(chǎn)者還是創(chuàng)業(yè)者，無(wú)論是比表現(xiàn)還是比貢獻(xiàn)，無(wú)論是講精神作用還是講經(jīng)濟(jì)效益，勞模的核心價(jià)值都是始終不變的：一種愛崗敬業(yè)、勇于創(chuàng)新，甘于奉獻(xiàn)的精神;一種對(duì)職業(yè)、對(duì)社會(huì)、對(duì)國(guó)家的道德感、責(zé)任感和使命感。

他們說過的那些質(zhì)樸卻讓人熱血沸騰的話依舊言猶在耳。今天，不斷涌現(xiàn)的新勞模繼承了他們最核心的精神，并融入了這個(gè)新時(shí)代所特有的風(fēng)范和意義。在此種意義上，當(dāng)下的勞模們已經(jīng)重新鍛造了勞模的概念。在他們身上，更突出了創(chuàng)新、知識(shí)、激情、堅(jiān)守等意義;在他們身上，放大了某些勞模的個(gè)性，也保存了勞模的本質(zhì)。

當(dāng)然，有一點(diǎn)是不變的：這些人曾經(jīng)平凡，卻都在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，并在勤奮務(wù)實(shí)間保持著求真向上的心靈他們知道，自己現(xiàn)在所有的辛勞、所有的艱難、所有的付出以及所有的拼搏都是為了追求卓越、活出自己、超越自我。愿我們都能成為這樣的人。時(shí)代是變化的，成功的真諦卻永恒恪盡職守、愛崗敬業(yè)的精神和素質(zhì);刻苦鉆研、孜孜求索的進(jìn)取意識(shí);嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精的工作作風(fēng);樂于助人、甘為人梯的高尚情操。堅(jiān)定的事業(yè)心、勤奮的學(xué)習(xí)鉆研狀態(tài)、敢于和善于創(chuàng)新的精神、持續(xù)的熱情和斗志、與人分享并合作的境界永遠(yuǎn)都是追求不凡作為的重要憑借。

讓勞模精神成為激勵(lì)我們奮勇前進(jìn)的精神動(dòng)力和信念，讓勞模精神促動(dòng)我們追求卓越，成就夢(mèng)想!讓我們從平凡中成就卓越之道，從生活中探求生命真諦，從現(xiàn)實(shí)中謀求超越本質(zhì)，從點(diǎn)滴中收獲偉大成就，讓我們像勞模們一樣帶著使命感投入工作和社會(huì)生活中，一起去創(chuàng)造更加輝煌的人生和更美好的社會(huì)。

鐵路班組事跡材料篇十九

他們奮斗在鐵路工作基層一線，有的潛心鉆研高寒高鐵操縱方法和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了世界相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域空白;有的年紀(jì)輕輕就成為“工匠達(dá)人”，用勤學(xué)苦練證明90后不是“嬌滴滴的一代”;有的堅(jiān)守在海拔4800米的唐古拉站區(qū)，用工作“零誤差”保障青藏鐵路安全暢通;有的長(zhǎng)年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號(hào)關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中共中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書?！白蠲黎F路人”獲得者一致表示，新時(shí)代中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，備感自豪，面對(duì)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程，要立足崗位、篤定前行，積極投身交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行生動(dòng)實(shí)踐，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)展現(xiàn)新作為、作出新貢獻(xiàn)。

鐵路班組事跡材料篇二十

全暢通;有的長(zhǎng)年在“慢火車”上為彝族老鄉(xiāng)服務(wù)，被譽(yù)為大涼山美麗的索瑪花;有的精準(zhǔn)服務(wù)鐵路疏港運(yùn)輸，在疫情防控常態(tài)化條件下促進(jìn)貨運(yùn)增量;有的將青春獻(xiàn)給鐵路科研，助力復(fù)興號(hào)關(guān)鍵系統(tǒng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先;有的投身“智慧京雄”建設(shè)，讓雄安站熠熠生輝;有的矢志不渝科技攻關(guān)，為高鐵裝上“智慧大腦”;有的從警，用慧眼和鐵腕守護(hù)鐵路車站安全;有的在貧困村撲下身子一干6年，展示了鐵路扶貧的“鐵擔(dān)當(dāng)”;有的在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候堅(jiān)守武漢站，成為防疫物資轉(zhuǎn)運(yùn)的“頭雁”……他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，集中展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格和奮斗精神。

發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。中央宣傳部、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)同志為他們頒發(fā)“最美鐵路人”證書。

“最美鐵路人”獲得者表示，新時(shí)代中國(guó)鐵路領(lǐng)跑世界，奮斗其中，倍感自豪，面對(duì)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程，要堅(jiān)持不懈牢固樹立“四個(gè)意識(shí)”，堅(jiān)定“四個(gè)自信”，做到“兩個(gè)維護(hù)”，立足崗位、篤定前行，積極投身交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行生動(dòng)實(shí)踐，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)展現(xiàn)新作為、做出新貢獻(xiàn)。

鐵路班組事跡材料篇二十一

為積極響應(yīng)中心開展勞動(dòng)生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)的號(hào)召，小組緊密圍繞“和諧、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、安全、效率”五大主題實(shí)施日常班組管理，開展班組文化建設(shè)，努力打造中心卓越明星班組，致力于不斷開拓思路，打造創(chuàng)新型的班組文化氛圍。

一、人人獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，為班組建設(shè)開拓思路。

小組秉承“電子渠道，以指代步，暢享便捷”的口號(hào)，在小組交流平臺(tái)獻(xiàn)策獻(xiàn)計(jì)，為打造新時(shí)代的電子渠道盡一份力。并通過交流平臺(tái)，隨時(shí)發(fā)布共享信息，供大家學(xué)習(xí)、提出建議，以提升業(yè)務(wù)水平，完善業(yè)務(wù)能力。

二、配合中心內(nèi)部推動(dòng)班組建設(shè)，建立員工論壇。

為推動(dòng)企業(yè)文化建設(shè)和班組建設(shè)，豐富員工文化生活，營(yíng)造健康向上的工作、學(xué)習(xí)氛圍，在小組成員的共同努力及人力資源和黨群工作部的配合下聯(lián)合設(shè)計(jì)了“員工論壇”的系統(tǒng)搭建和界面設(shè)計(jì)。

三、及時(shí)搜集咨詢熱點(diǎn)，實(shí)施熱點(diǎn)業(yè)務(wù)快速承載。

運(yùn)營(yíng)管理維護(hù)人員，隨時(shí)搜集熱點(diǎn)咨詢熱點(diǎn)和公司新推出的營(yíng)銷活動(dòng)及時(shí)加載至ivr渠道。利用熱點(diǎn)業(yè)務(wù)宣傳，將適合加載為語(yǔ)言宣傳的信息，轉(zhuǎn)化為客戶化的語(yǔ)言，并以簡(jiǎn)短語(yǔ)言表達(dá)內(nèi)容，一般錄制文件控制在60秒以內(nèi)，錄制為ivr播放的語(yǔ)音。

四、靈活運(yùn)用目標(biāo)客戶管理，實(shí)施渠道聯(lián)動(dòng)。

為加強(qiáng)引導(dǎo)和分流，小組，充分利用管理模塊，根據(jù)不同城市或針對(duì)性的目標(biāo)號(hào)碼，實(shí)施了有效的語(yǔ)音引導(dǎo)。引導(dǎo)方式為直接跳轉(zhuǎn)至相關(guān)按鍵或聯(lián)動(dòng)推廣使用短信。

五、專職qc小組，開展質(zhì)量監(jiān)督、報(bào)表分析工作。

由專人組成qc質(zhì)量監(jiān)督小組，定期對(duì)電子渠道各項(xiàng)報(bào)表進(jìn)行整理、分析，監(jiān)督電子渠道工作的開展，并提出有效的實(shí)施方案。

由小組的業(yè)務(wù)人員、統(tǒng)計(jì)分析人員組成的qc質(zhì)量管理小組，負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)營(yíng)的相關(guān)業(yè)務(wù)流程、實(shí)施環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過數(shù)據(jù)分析、對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中存在的問題，并提出改進(jìn)意見和建議，制定行之有效的實(shí)施方案，為小組順利完成各項(xiàng)指標(biāo)保駕護(hù)航。

六、積極采納優(yōu)化建議，完善服務(wù)能力。

定期由質(zhì)檢、業(yè)務(wù)支撐分部人員對(duì)各渠道業(yè)務(wù)進(jìn)行檢查、對(duì)功能進(jìn)行測(cè)試，并反饋結(jié)果，再由小組成員進(jìn)行核查、更正，有效的提升服務(wù)能力。

小組于今年一季度增至9名成員，根據(jù)各成員所長(zhǎng)，設(shè)立明確分工，并制定績(jī)效管理辦法，各成員能夠發(fā)揮特長(zhǎng)。以賦有開拓進(jìn)取精神和創(chuàng)新意識(shí)的、文明高效的工作態(tài)度，在自己的崗位上努力拼搏，全體成員堅(jiān)持以“客戶為根，服務(wù)為本”的理念，讓務(wù)實(shí)與創(chuàng)新同步，用“心”與“新”的融合譜寫著便捷、高效服務(wù)的新篇章。

鐵路班組事跡材料篇二十二

班組建設(shè)，思想先行。生產(chǎn)a班組大部分員工家在外省市，員工平均年齡較低，思想不夠穩(wěn)定、人員流動(dòng)性比較大。最初，部分來(lái)到a班組工作的員工對(duì)本職工作缺乏熱情，工作用心性不高，有的抱著“當(dāng)天和尚撞天鐘”的想法混日子，這種消極心態(tài)曾給班組生產(chǎn)帶來(lái)很大的負(fù)面影響。班組調(diào)度任樹斌同志發(fā)現(xiàn)這各問題后，主動(dòng)找這些員工談心，介紹公司的未來(lái)發(fā)展前景，并從關(guān)心他們的生活入手，解決他們?cè)诠ぷ骱蜕钪杏龅降睦щy，同時(shí)，利用業(yè)余時(shí)間組織開展各種娛樂活動(dòng)，釋放工作壓力，到郊區(qū)旅游，在游玩過程中與他們談理想、談人生、談未來(lái)發(fā)展，使他們真正懂得人生的好處與價(jià)值，并規(guī)劃自我的職業(yè)發(fā)展道路。任樹斌同志還主動(dòng)與他們的家長(zhǎng)進(jìn)行溝通，共同做員工的思想工作，透過各種辦法調(diào)動(dòng)他們的工作熱情及群眾協(xié)作精神。經(jīng)過努力，a班組員工穩(wěn)定性及工作熱情得到明顯提升，班組員工的凝聚力大大增強(qiáng)，為公司培養(yǎng)并挽留了許多技術(shù)骨干。

二、知識(shí)武裝頭腦，建立學(xué)習(xí)型班組。

沒有堅(jiān)實(shí)技術(shù)力量的班組很難向著更高、更好的方向發(fā)展。為在班組中營(yíng)造“學(xué)習(xí)工作化，工作學(xué)習(xí)化”的良好氛圍，班組制定了一系列的學(xué)習(xí)、輪崗計(jì)劃。利用班前會(huì)和停產(chǎn)檢修時(shí)間，組織班組成員系統(tǒng)地學(xué)習(xí)油脂浸出工藝，對(duì)原有的工作的感性認(rèn)識(shí)進(jìn)行再認(rèn)識(shí)，理論學(xué)習(xí)上再提高，理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的疑難問題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)解答并請(qǐng)專家進(jìn)行指導(dǎo)，對(duì)設(shè)備運(yùn)行原理、操作注意事項(xiàng)、常見質(zhì)量問題用心開展學(xué)習(xí)討論。透過學(xué)習(xí)，使班組員工的整體操作水平進(jìn)一步得到提高。為使員工做到一專多能，a班組實(shí)行定期輪崗制度，員工在某一崗位工作一段時(shí)間后，調(diào)至另一崗位學(xué)習(xí)操作，實(shí)行輪崗學(xué)習(xí)，使大家對(duì)生產(chǎn)線的各道工序不但做到了解，而且能熟練操作。同時(shí)，用心創(chuàng)造條件鼓勵(lì)員工自我學(xué)習(xí)，推動(dòng)員工學(xué)技術(shù)的用心性和主動(dòng)性，讓員工樹立終身學(xué)習(xí)的理念，鼓勵(lì)員工透過多種形式深造學(xué)習(xí)，提升自身綜合素質(zhì)，有效地推動(dòng)并提升了班組乃至全公司技術(shù)水平。

三、把好質(zhì)量關(guān)，建立優(yōu)質(zhì)班組。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的狀況下，產(chǎn)品質(zhì)量是決定一個(gè)企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵。為給公司創(chuàng)造更多的效益，在年初生產(chǎn)部對(duì)以往指標(biāo)考核方案重新進(jìn)行調(diào)整，促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)，a班組嚴(yán)格按照考核標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定進(jìn)行控制操作。幾年來(lái)，a班組從年度排行和創(chuàng)造綜合效益等方面全部排在公司首位，體現(xiàn)了班組的團(tuán)隊(duì)精神和質(zhì)量意識(shí)，為公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)。

四、節(jié)能降耗，為公司創(chuàng)造效益。

在公司節(jié)能減排的大方向下，工作中全班組人員心往一處想，勁往一處使，盡最大努力為公司節(jié)約生產(chǎn)成本。20xx年8月，a班組發(fā)現(xiàn)兩個(gè)車間的蒸脫機(jī)冷卻水(指沒有受到污染的水)沒有回收，而直接排放，給公司造成了巨大的浪費(fèi)，班組人員發(fā)現(xiàn)這一狀況后，發(fā)動(dòng)班組員工出主意、想辦法，對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造，把水輸送到循環(huán)水池內(nèi)加以回收再利用，改造后經(jīng)專業(yè)人士測(cè)算，每年可為公司節(jié)約十多萬(wàn)元。

同年10月，a班組發(fā)現(xiàn)二期車間生產(chǎn)時(shí)為了工作方便，使用一期粕庫(kù)的輸送設(shè)備，而二期的輸送設(shè)備由于設(shè)計(jì)不合理又將物料帶入二期的輸送設(shè)備中，導(dǎo)致設(shè)備空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。根據(jù)這一狀況，班組人員及時(shí)向生產(chǎn)部提出合理化推薦并被采納，從而超多地節(jié)約了用電量。20xx年的金融危機(jī)使得一些中小企業(yè)減產(chǎn)、倒閉，作為糧油加工企業(yè)，中紡糧油(沈陽(yáng))公司也受到了嚴(yán)重的影響。從20xx年2月份到8月份，生產(chǎn)車間一向未滿負(fù)荷生產(chǎn)，生產(chǎn)任務(wù)時(shí)斷時(shí)續(xù)，給公司的經(jīng)濟(jì)效益造成了很大影響。在這種狀況下，班組員工看在眼里，急在心里。班組及時(shí)組織召開全班員工會(huì)議提出“盡我們所能，為企業(yè)排憂解難”的口號(hào)，員工本著以公司為家，人人關(guān)注公司發(fā)展的精神投入到生產(chǎn)中，堅(jiān)決杜絕各種浪費(fèi)現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車間蒸汽壓力過高時(shí)，我們及時(shí)與鍋爐車間的技術(shù)人員進(jìn)行溝通，將不必要的蒸汽壓力降下來(lái)，從而超多地節(jié)約了用煤量。

20xx年8月中旬的一天晚上，a班當(dāng)班，由于設(shè)備原因?qū)е露铝?，超多原料從設(shè)備檢查口處溢出，散落在地面上，金黃色的大豆鋪滿了一地，當(dāng)天正逢大雨，如果不及時(shí)將散在地上的大豆回收，這些原料將會(huì)被大水沖走，給公司造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。預(yù)處理車間班長(zhǎng)孫木男同志在緊急狀況下，身先士卒的組織本班員工一部分繼續(xù)生產(chǎn)，一部分員工趕到設(shè)備故障處，冒雨將大豆回收干凈。在回收大豆的一個(gè)小時(shí)里，員工們身上全被大雨淋透也有一句怨言，大家都只有一個(gè)共同目的：保護(hù)公司財(cái)產(chǎn)不受損失。

五、排除隱患，抓好安全生產(chǎn)對(duì)于油脂加工企業(yè)，安全生產(chǎn)是工作中的重中之重。在生產(chǎn)過程中，我們牢記“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)務(wù)必安全”的指導(dǎo)思想，警鐘長(zhǎng)鳴，每一天班前例會(huì)將安全放在首位來(lái)講。每周、月例會(huì)中貫穿安全知識(shí)，擺出浸出油廠事故案例，以事故案例為反面教材，分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在實(shí)際工作中查找、解決安全隱患。

以往車間檢修期間，大型設(shè)備拆裝過程中沒有吊至合理位置，懸掛在空中，檢修人員在設(shè)備下檢修作業(yè)，存在很大的安全隱患。班組人員發(fā)現(xiàn)這一狀況后，自發(fā)研制制作固定支架，將懸在空中的設(shè)備支撐，固定，同時(shí)向起他班組推薦此方法，有效地增強(qiáng)安全系數(shù)，避免了安全事故的發(fā)生。

20xx年5月，生產(chǎn)a班承擔(dān)了二期浸出車間消溶大修工作，工期為35天。整體檢修人員包括本班組員工，外來(lái)施工人員總計(jì)50余人，大修中，涉及立體、交叉作業(yè)，職責(zé)之重大可想而知。為了保證施工人員的安全，班組人員做起了兼職的安全員，嚴(yán)格執(zhí)行公司的各項(xiàng)安全規(guī)章，對(duì)于不認(rèn)真佩戴勞動(dòng)保護(hù)用具的施工人員給予批評(píng)指正，透過我們的努力，消溶、大修期間的事故率為零，同時(shí)確保了一次開機(jī)成功，公司領(lǐng)導(dǎo)給予了肯定和好評(píng)。

生產(chǎn)a班作為公司生產(chǎn)部的一個(gè)班組，雖然在以往的工作中取得了一些成績(jī)，但他們從不滿足已有的成績(jī)，而是把它看成新的起點(diǎn)。生產(chǎn)a班組全體員工以更加高昂的熱情，向更高的目標(biāo)攀登，為公司的未來(lái)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

鐵路班組事跡材料篇二十三

班組是企業(yè)的細(xì)胞，是企業(yè)安全生產(chǎn)的前沿陣地。班組安全工作的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。一分廠鋪層工段六號(hào)鋪層班組自20xx年開線，現(xiàn)有職工人數(shù)16人，其中班長(zhǎng)1人、員工15人。六號(hào)鋪層班組始終以堅(jiān)持質(zhì)量、安全、現(xiàn)場(chǎng)、培訓(xùn)四結(jié)合的管理體系。兩年來(lái)，在班長(zhǎng)劉治乾的帶領(lǐng)下順利完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，以公司開展的各項(xiàng)安全活動(dòng)為契機(jī)，立足崗位，嚴(yán)細(xì)管理，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，以優(yōu)良的班組作風(fēng)贏得了公司領(lǐng)導(dǎo)的大力稱贊。該班組始終把安全生產(chǎn)作為班組管理工作的核心，積極貫徹和落實(shí)公司領(lǐng)導(dǎo)及鋪層工段的各項(xiàng)會(huì)議精神。堅(jiān)持體現(xiàn)“以人為本”的安全生產(chǎn)理念，堅(jiān)持從我做起，從細(xì)節(jié)入手，樹立零違章理念，堅(jiān)持教育與懲處相結(jié)合，落實(shí)責(zé)任，夯實(shí)基礎(chǔ)，以個(gè)人控制差錯(cuò)為切入點(diǎn)，堅(jiān)決避免不安全事件的發(fā)生。此外還通過班長(zhǎng)督促檢查、員工落實(shí)整改等形式，把責(zé)任細(xì)化到每個(gè)職工，增強(qiáng)了職工質(zhì)量、安全、成本、誠(chéng)信意識(shí)，調(diào)動(dòng)了職工參與管理的積極性和創(chuàng)造性，逐步形成了自覺、自發(fā)抓班級(jí)管理的大好局面。

六號(hào)鋪層車間作為中復(fù)連眾(酒泉)復(fù)合材料公司的1.5mw風(fēng)機(jī)葉片生產(chǎn)車間，擁有雄厚的生產(chǎn)技術(shù)力量，先進(jìn)的工藝水平，在公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中發(fā)揮著不可或缺的作用。六號(hào)鋪層車間在20xx年，在班長(zhǎng)劉治乾的帶領(lǐng)下不斷完善，不斷創(chuàng)新，在車間文化及現(xiàn)場(chǎng)管理方面，堅(jiān)持努力，自己創(chuàng)新，為酒泉公司開辟了一道雄厚的模范車間。為其他兄弟車間做了無(wú)上的榜樣。使酒泉公司各條生產(chǎn)車間逐漸形成了“班前搞，班中保，班后清”“人走場(chǎng)地清”的衛(wèi)生理念!從而使酒泉公司的每條生產(chǎn)車間無(wú)論上下班都以干凈整潔的形象展現(xiàn)給別人!在節(jié)假日期間，六號(hào)鋪層全體員工還自發(fā)組織，自己掏錢，在公司指定區(qū)域掛橫幅、貼標(biāo)語(yǔ)營(yíng)造了節(jié)日的氣氛。使酒泉公司領(lǐng)導(dǎo)及全體員工時(shí)刻感到節(jié)假日的溫馨。六號(hào)鋪層全體員工在班長(zhǎng)帶領(lǐng)下，還曾多次利用下班休息時(shí)間去酒泉市“老來(lái)樂”公寓為老人們送去水果和祝福，幫老人們打掃衛(wèi)生，洗衣服，陪老人們聊天，下棋等。六號(hào)鋪層在20xx年做的所有成就都得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)們的肯定和支持。

1、堅(jiān)持“創(chuàng)新求優(yōu)質(zhì)，誠(chéng)信鑄品牌”的質(zhì)量方針，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，把產(chǎn)品質(zhì)量做作為車間工作的重中之重。一是抓好過程管理，從影響產(chǎn)品質(zhì)量的各個(gè)因素入手，不僅要讓職工掌握工藝，更要讓職工理解工藝。堅(jiān)持開展幫帶活動(dòng)，對(duì)新員工進(jìn)行重點(diǎn)幫扶，做到帶一個(gè)成熟一個(gè)。二是注重質(zhì)量信息反饋，加強(qiáng)與后道工序的聯(lián)系，把后道工序當(dāng)成客戶。三是嚴(yán)明獎(jiǎng)罰制度，對(duì)于干活積極、表現(xiàn)良好的員工，及時(shí)予以獎(jiǎng)勵(lì)，使員工之間相互激勵(lì)、相互促進(jìn)。兩年來(lái)，六號(hào)鋪層員工技術(shù)水平得到長(zhǎng)足的進(jìn)步，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步上升。四是攻克技術(shù)難題，保證質(zhì)量降低成本。隨著用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求越來(lái)越高。如果搞不清楚質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因并建立完善車間質(zhì)量控制體系和防范措施，葉片的質(zhì)量就無(wú)法保證和提高。此外還通過每天的班前、班后會(huì)議，對(duì)昨日生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題給予強(qiáng)調(diào)，對(duì)當(dāng)日脫模的葉片進(jìn)行自檢，這樣就可以避免再次發(fā)生同樣的錯(cuò)誤。

2、“愚者用鮮血換取教訓(xùn)，智者用教訓(xùn)避免事故”重視安全工作，始終抓好安全這件頭等大事，保證車間無(wú)安全事故的發(fā)生，在提倡安全生產(chǎn)的前提下，不斷地提高員工的安全意識(shí)使每位員工都牢記“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”“安全第一，預(yù)防為主”的安全理念，排除生產(chǎn)過程中的一切安全隱患，從而保證生產(chǎn)零事故。首先，要求員工必須正確穿戴勞動(dòng)防護(hù)用具。其次定期檢查模具及機(jī)器設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題能夠及時(shí)調(diào)整解決。結(jié)合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)證工作，做好隱患排查及整改，提高員工“安全第一”的思想，將安全防范工作落實(shí)到實(shí)處。堅(jiān)持“預(yù)防為主，安全第一”的方針，結(jié)合《公司安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的宣貫，強(qiáng)化職工安全意識(shí)培訓(xùn)。堅(jiān)持班前會(huì)、班后會(huì)必講安全，布置工作必先提醒安全，還結(jié)合安全大整頓，制定車間安全管理工作細(xì)節(jié)，責(zé)任到人。自20xx年底開線以來(lái)六號(hào)鋪層車間無(wú)一例安全事故發(fā)生，人人講安全，人人要安全的氛圍已經(jīng)形成。

3、強(qiáng)化職工培訓(xùn)，注重職工隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高，遵循“做事先做人”的宗旨，加強(qiáng)職工職業(yè)道德和技能的雙重培訓(xùn)。利用班前班后會(huì)、宣傳欄張貼等形式，大力宣傳“家”文化的內(nèi)涵，通過表?yè)P(yáng)先進(jìn)，批評(píng)后進(jìn)，激勵(lì)職工在本職工作中自覺踐行“家”文化。通過集中培訓(xùn)，職工的職業(yè)道德和職業(yè)技能得到不斷提高，較好地掌握了設(shè)備操作要領(lǐng)，設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)常識(shí)，達(dá)到人人要工作，人人會(huì)工作，帶出一支高素質(zhì)的職工隊(duì)伍。

4、“班和萬(wàn)事興”，班組建設(shè)是員工素質(zhì)文明的一個(gè)重要體現(xiàn)，班組的風(fēng)氣則決定發(fā)展的結(jié)果。加強(qiáng)班組基礎(chǔ)管理，建立完善班組管理度。按優(yōu)秀班組標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，進(jìn)一步健全班組各項(xiàng)管理制度和記錄，諸如班前班后會(huì)記錄、設(shè)備運(yùn)行記錄、材料用量等記錄的不斷完善，較好地把日常工作與“五好一準(zhǔn)確”有機(jī)結(jié)合起來(lái)，以記錄為載體，督促日常工作深化細(xì)化，以工作實(shí)際充實(shí)記錄內(nèi)容，二者相輔相成，相得益彰。

5、做好現(xiàn)場(chǎng)管理，全員參與，保持現(xiàn)場(chǎng)整潔，綠色通道無(wú)雜物，使員工行為更加規(guī)范。重視模具及設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，使設(shè)備始終處于受控狀態(tài)。反對(duì)浪費(fèi)，厲行節(jié)約，制定相關(guān)獎(jiǎng)罰措施，加強(qiáng)節(jié)約意識(shí)的培訓(xùn)，強(qiáng)化管理,加大處罰力度，努力降低生產(chǎn)過程中的各種浪費(fèi)。

兩年來(lái)，六號(hào)鋪層車間以安全、質(zhì)量、“五好一準(zhǔn)確”優(yōu)秀班組創(chuàng)建活動(dòng)為契機(jī)，對(duì)員工獎(jiǎng)罰分明，極大地提高了員工對(duì)班組管理的參與意識(shí),全面提升了員工對(duì)于質(zhì)量、安全、成本、誠(chéng)信意識(shí)，調(diào)動(dòng)了員工的積極性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)了員工集體榮譽(yù)感和團(tuán)隊(duì)精神，提高了職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，促進(jìn)了生產(chǎn)的發(fā)展。通過以上工作，車間成功的打造了優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)文化。

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