在簽署合同之前，雙方應當仔細閱讀合同條款，確保自己完全了解合同的內(nèi)容和含義。合同的簽訂應遵循公平、平等和誠實信用原則。合同的簽訂是雙方共同信任和合作的象征。
鐵路招聘合同工篇一
求職禁忌是勿讓簡歷不受招聘企業(yè)歡迎，如何才能夠顯現(xiàn)出簡歷的真實性?想必很多人對此問題都有不同的見解，如若在創(chuàng)作簡歷時將一些比較重要的內(nèi)容陳述出來，招聘方很容易認為這些內(nèi)容的陳述稍有偏差，并不是完全的可信，所以在這里，我們還需要對內(nèi)容進行更為精精心的創(chuàng)作，如求職者可以在闡述內(nèi)容時，將一些有真憑實據(jù)的信息印刻在簡歷中，如此就不用擔心書寫出來的內(nèi)容無法用真實來判斷了。
人們應該在簡歷中突出哪些能力呢?有些人認為團隊管理，協(xié)調(diào)，以及融合能力才是簡歷中的關(guān)鍵，但對一些比較注重簡歷創(chuàng)作的求職者而言，他們必須要表達的'是一種極為務實的工作能力，求職者能夠做些什么，以及可以為招聘企業(yè)帶來什么，這些內(nèi)容都需要在簡歷中盡可能的顯現(xiàn)出來，只有這樣，才能夠迎合招聘單位的用人心理，繼而對這些簡歷另眼相待。
鐵路招聘合同工篇二
1.熱愛祖國，擁護中國_，遵守憲法和法律，具有良好的政治素質(zhì)和思想道德品質(zhì)。
2.忠于黨的事業(yè)，熱愛國家能源集團、包神鐵路集團事業(yè)，認同公司發(fā)展的理念與模式；有強烈的事業(yè)心與責任感。
3.遵紀守法，講規(guī)矩，守紀律，無違法犯罪記錄，無違紀問題。無不良記錄，與原單位不存在經(jīng)濟或其他糾紛。
4.品行端正，吃苦耐勞，顧全大局，有良好的職業(yè)素養(yǎng)和團隊合作精神。
6.年齡、工作經(jīng)歷等計算截止時間為2022年6月1日。
7.具有招聘崗位相應的工作經(jīng)驗，熟悉崗位相關(guān)專業(yè)知識。截止2022年6月1日，在招聘崗位的專業(yè)連續(xù)工作滿3年及以上（以實年計算），已取得相關(guān)職業(yè)資格證。
（二）應聘人員除應具備上述基本條件以外，還應當符合各招聘崗位說明中所列出的其他任職條件要求（詳見附件1《國能包神鐵路集團有限責任公司2022年系統(tǒng)內(nèi)招聘崗位及任職條件信息表》）。
鐵路招聘合同工篇三
經(jīng)學校和應聘食堂工作人員雙方協(xié)商，一致同意簽訂如下合同：
一、聘用期限：20xx年9月1日至20xx年8月30日。
二、工作內(nèi)容、工作要求：
1、遵守《_食品衛(wèi)生法》以及學校的各項規(guī)章制度，每天準時為小學教師提供早餐、午餐、有住校老師的晚飯，飯菜標準由學校管理伙食的人員規(guī)定。
2、受聘食堂工作員不得在食堂出售小吃、文具等一切物品。
三、待遇。
月基本工資800元，另按工作態(tài)度、食品衛(wèi)生情況、食品安全情況、學生反饋情給予一定的獎金，如應聘者自行增加人手，其一切待遇均由應聘者支付。
說明：學校開給應聘食堂工作人員的“待遇”，已包含國家法律法規(guī)中規(guī)定的用人單位必須為勞動者支付的費用，如發(fā)生食品安全事故停發(fā)一切工資和獎金并承擔相應的刑事、民事責任。
四、合同終止的條件。
1、應聘食堂工作人員的身體不勝任本職工作。
2、學校規(guī)模的縮小，以及飯?zhí)脩摐p少職工的其他因素的出現(xiàn)。
3、應聘者有下列現(xiàn)象也作為處罰、辭退的依據(jù)：
(2)工作不負責任，消極怠工，出現(xiàn)責任事故;。
(3)工作質(zhì)量、服務態(tài)度差，師生意見大。
4、按聘任制的雙向性，在一方面確有特殊原因，須終止合同的，應提前半個月雙方協(xié)商(否則不發(fā)當月工資)、予以解除聘約，終止合同。
五、本合同一式三份，學校、應聘食堂工作人員各執(zhí)一份。上報中心校一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
鐵路招聘合同工篇四
甲方(聘用單位)。
名稱：
法定代表人或委托代理人：
地址：
郵政編碼：聯(lián)系電話：
乙方(受聘人員)。
姓名：性別：出生年月：身份證號碼：住址：聯(lián)系電話：
根據(jù)《國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)人事部關(guān)于在事業(yè)單位試行人員聘用制度意見的通知》(國辦發(fā)[20xx]35號)規(guī)定，甲乙雙方在平等自愿、協(xié)商一致的基礎上，簽訂如下聘用合同條款，共同遵照履行。本合同自雙方簽訂之日起生效。
本合同期限為年，自年月日至年月日止。試用期為個月，自年月日至年月日止。
二、聘用崗位及職責要求。
(一)甲方聘用乙方在部門從事工作。
(二)乙方服從甲方的工作安排，按照崗位職責要求按時完成甲方規(guī)定的工作任務，達到規(guī)定的工作質(zhì)量標準。
(三)在聘期內(nèi)，甲方可以根據(jù)工作需要，與乙方協(xié)商后，調(diào)整乙方的工作崗位。
三、崗位紀律。
(一)甲方有權(quán)按照崗位職責，建立健全各項考核制度，做到職權(quán)清晰、責任明確、考核嚴格、獎懲分明。
(二)乙方應嚴格遵守國家和本地方的各項法律、法規(guī)，遵守甲方的各項規(guī)章制度和崗位紀律，服從甲方的領(lǐng)導和管理。
(三)乙方如違反規(guī)章制度和崗位紀律，甲方有權(quán)進行批評教育，按照有關(guān)規(guī)定給予相應的處理。
四、崗位工作條件。
(一)甲方保障乙方履行職責所需的物質(zhì)技術(shù)條件，提供必需的工作條件和有效的勞動安全衛(wèi)生防護措施。甲方提供乙方的崗位工作條件須告知乙方。
(二)甲方應當根據(jù)工作需要為乙方提供職業(yè)道德、專業(yè)技術(shù)、業(yè)務知識、安全生產(chǎn)和規(guī)章制度等方面的培訓。
五、工資福利與社會保險待遇。
(一)乙方的工資待遇。
(二)乙方工資調(diào)整，獎金、津貼、補貼以及特殊情況下的工資支付等，均按照國家政策和單位的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
(三)乙方享受國家和單位規(guī)定的各項福利待遇。本合同中未盡的權(quán)益，乙方在合同期內(nèi)因工或非因工負傷、致殘、疾病及死亡等事宜按照國家政策和單位的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
(四)參加社會保險的單位，甲方按照國家和地方的有關(guān)規(guī)定為乙方購買失業(yè)保險金、醫(yī)療保險金、養(yǎng)老保險金、工傷、生育保險，具體手續(xù)由甲方辦理。乙方個人應繳納的部分由甲方從乙方的工資中代為扣繳，統(tǒng)一辦理有關(guān)手續(xù)，并及時告知乙方。
六、甲方的權(quán)利與義務：
1、積極為乙方提供開展工作所需的辦公場所、設施及必要的用品，由具體聘用部門負責安排。
2、及時按相關(guān)標準向乙方兌現(xiàn)工資及獎懲資金。
3、聘用期內(nèi)若乙方不能勝任本職工作或因為違法行為及重大醫(yī)療事故等情況時，甲方有權(quán)單方面解除聘用，同時應提前7天通知乙方，并于解聘之后30日內(nèi)將應支付給乙方的工資等費用兌現(xiàn)。
4、對相關(guān)技術(shù)工作，依法要求相應資格證及其他證件的，甲方有權(quán)要求乙方提供并備查，同時協(xié)助指導乙方辦理具體手續(xù)。
七、乙方的權(quán)力與義務：
1、聘用期內(nèi)原則上不準辭職，無故提出辭職者，需提前90天通知甲方并作好各項交接工作，交接后30日內(nèi)領(lǐng)取相應工資等報酬。未按甲方要求離職當月一切工資獎金不予發(fā)放,并賠償甲方違約金3000元。
2、嚴格遵守甲方的規(guī)章制度、勞動紀律、相關(guān)技術(shù)操作規(guī)程，服從甲方的工作安排，尤其對必要的值班、加班等工作不得無理拒絕。不服從科室及醫(yī)院安排者按相關(guān)規(guī)章制度予以懲罰，情節(jié)嚴重者，甲方有權(quán)單方面解除聘用合同，提前7天通知乙方，辦理好交接手續(xù)后30日內(nèi)給予發(fā)放相應的工資、獎金等待遇。
3、工作時間同本院在職職工(工作時間參照國家相關(guān)規(guī)定，根據(jù)醫(yī)院具體情況制定)，除法定的節(jié)假日之外，不再享受其他休假，確有特殊情況需要休息的，須征得部門負責人同意后，按本院請假制度辦理，根據(jù)具體時間扣除相應工資。未經(jīng)同意自行休息者，7天以內(nèi)按曠工處理，超過7天甲方有權(quán)單方面解聘，當月工資獎金等待遇全部不予發(fā)放。
4、不得將甲方的技術(shù)資料、病歷文件和其他技術(shù)信息透露給第三方，否則扣除當月工資獎金，并承擔相應的法律責任。
5、乙方應妥善處理與原單位的工作關(guān)系及其他關(guān)系，并保證這些關(guān)系不會影響其在甲方的工作時間和工作質(zhì)量。
6、乙方不得將甲方的工作用品帶回家使用，或未經(jīng)甲方同意將其轉(zhuǎn)借、饋贈及移交他人。
7、乙方因違章操作或疏忽大意、缺乏責任心等情況導致醫(yī)療差錯、糾紛甚至事故者，乙方承擔相應后果，必要時甲方單方面解聘，當月工資獎金等待遇不予發(fā)放。
八、合同生效與終止。
1、本合同自雙方簽字之日起生效。
2、合同終止于聘用期滿之日，雙方協(xié)商愿意續(xù)簽者，需在期滿前壹月內(nèi)辦理。
3、甲方與乙方合同終止后，乙方按相關(guān)規(guī)定與甲方完成交接手續(xù)(如遺失或損壞醫(yī)院及科室分配物品，照價賠償)，甲方退回乙方保證金1000元。
(一)甲方違約責任。
甲方不得無故克扣或者無原因拖欠乙方工資，違反本合同約定而造成乙方損失的，甲方應當按照乙方的實際損失承擔賠償責任。甲方違反本合同約定，造成乙方中斷履行合同的，應繼續(xù)履行合同，同時負責賠償在合同中斷期間乙方的經(jīng)濟損失。
(二)乙方違約責任。
1、乙方經(jīng)甲方出資培訓，原約定的服務期未滿而提出解除本合同的，乙方應賠償甲方經(jīng)濟損失，按每年壹萬元人民幣進行補償。
2、乙方違反本合同的約定，使用或者允許他人使用甲方的知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)秘密的，應當依法承擔法律責任。
3、因乙方違反本合同約定而造成甲方損失的，乙方應當按照甲方的實際損失承擔賠償責任。乙方違反本合同約定，造成甲方中斷履行合同的，應繼續(xù)履行合同，同時負責賠償在合同中斷期間甲方的經(jīng)濟損失。
十、合同簽署與爭議處理。
1、具體程序為：
(1)乙方將畢業(yè)證、醫(yī)師執(zhí)業(yè)證(護士執(zhí)業(yè)證)、職稱證、身份證復印件交辦公室。
(2)雙方簽署并蓋章后生效，連同乙方各種證件復印件留甲方人事處備存。
2、未盡事宜雙方協(xié)商解決，若雙方對合同內(nèi)容出現(xiàn)爭議，雙方應首先選擇協(xié)商方式解決，如協(xié)商無效可考慮由仲裁機構(gòu)仲裁。
3、本合同一式二份，聘用單位和受聘人員當事人雙方各執(zhí)一份。
甲方(蓋章)乙方(簽字蓋章)。
法定代表人或。
委托代理人(簽字蓋章)。
鐵路招聘合同工篇五
鐵路運輸生產(chǎn)和建設中，利用各種通信方式進行各種信息傳送和處理的技術(shù)與設備。鐵路通信是以運輸生產(chǎn)為重點，主要功能是實現(xiàn)行車和機車車輛作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度與指揮。但因鐵路線路分散，支叉繁多，業(yè)務種類多樣化，組成統(tǒng)一通信的難度較大。為指揮運行中的列車，必須用無線通信，因此鐵路通信必須是有線和無線相結(jié)合，采用多種通信方式。
自1839年英國在大西方鐵路上使用車站間的電報通信以來，隨著通信技術(shù)的不斷提高和現(xiàn)代化，已廣泛采用電報機、電話機和傳真設備并利用架空線、對稱電纜、同軸電纜開通載波通信，使用了中短波無線電通信、微波接力通信、衛(wèi)星通信和光纖通信等。
中國鐵路在20世紀前半葉，通信設備比較簡單，主要有：辦理站間行車的路簽、路牌、閉塞電話;脈沖選號式列車調(diào)度電話;磁石式共線站間電話、養(yǎng)路電話;扳道電話等。長途傳輸信道只是用架空明線開通三路載波電話。各鐵路局(總局)只構(gòu)成其管內(nèi)的通信系統(tǒng)。
鐵路招聘合同工篇六
摘要：專用無線調(diào)度指揮系統(tǒng)是城市軌道交通通信系統(tǒng)中的關(guān)鍵部分，關(guān)乎行車安全、對城市軌道交通的運輸效率、管理水平和服務質(zhì)量有重要影響，因此合理優(yōu)化的系統(tǒng)方案對軌道交通通信系統(tǒng)至關(guān)重要。
本文結(jié)合實際工程經(jīng)驗對南京地鐵11號線專用無線調(diào)度指揮系統(tǒng)方案進行了分析，提出了一些建議。
關(guān)鍵詞：軌道交通;無線調(diào)度;數(shù)字集群;基站。
1引言。
包括調(diào)度列車、環(huán)境控制、調(diào)度公安、車輛段機車、后勤部門等無線溝通的就是這里提到的專用無線通信。
2專用無線調(diào)度系統(tǒng)功能。
2.1通話及調(diào)度功能。
通話及調(diào)度功能指的`是指揮中心工作人員和列車駕駛員、車站工作人員之間、列車駕駛員之間、車輛段工作人員與車輛段列車駕駛員、公務電話和無線用戶等的通話。
2.2數(shù)據(jù)功能。
數(shù)據(jù)承載業(yè)務主要有三種類型：電路方式、短數(shù)據(jù)和分組數(shù)據(jù)。
無線移動臺之間、無線移動臺與固定臺之間可以發(fā)送短消息。
在系統(tǒng)二次開發(fā)的基礎上，還能提供用戶的狀態(tài)信息服務、緊急告警服務等特殊服務。
2.3輔助業(yè)務功能。
輔助的業(yè)務功能有：接入遠程調(diào)度臺;錄音;調(diào)度區(qū)域選擇;越基站無隙切換;會議呼叫;超越覆蓋指示;組呼的遲后進入;遇忙呼叫轉(zhuǎn)移等。
2.4網(wǎng)絡管理功能。
專用無線網(wǎng)絡管理與控制有效、靈活，網(wǎng)管功能如下：性能管理：收集測量數(shù)據(jù)、跟蹤數(shù)據(jù)，管理故障或維護;監(jiān)視告警狀態(tài)及處理告警過程;處理設備狀態(tài)。
配置管理：時間管理，軟件管理，無線電網(wǎng)絡管理，路由管理。
用戶管理：管理用戶數(shù)據(jù)，管理業(yè)務數(shù)據(jù)，管理補充業(yè)務，管理用戶位置，管理組(群)，管理封閉用戶組(群)等。
2.5無線廣播功能。
建議預留與車廂內(nèi)的列車廣播系統(tǒng)通信通道，以便能夠?qū)噧?nèi)乘客進行緊急呼叫和廣播。
如遇到危機情況，列車上的乘客可以按動車廂內(nèi)的緊急呼救按鈕，與指揮中心防災調(diào)度員進行通話。
3系統(tǒng)方案。
3.1系統(tǒng)制式選擇。
根據(jù)目前無線通信技術(shù)的發(fā)展，專用無線調(diào)度指揮系統(tǒng)制式主要可分為常規(guī)無線通信、模擬集群、數(shù)字集群、gsm-r、lte等。
結(jié)合南京市既有城市軌道交通線路和在建線路基本采用tetra制式組網(wǎng)，系統(tǒng)推薦采用tetra制式數(shù)字集群設備進行組網(wǎng)。
3.2基站配置方案。
結(jié)合本工程車站分布和線路特點，專用無線調(diào)度指揮系統(tǒng)可以采用兩種組網(wǎng)方案：全基站小區(qū)制方案和多基站中區(qū)制光纖直放站方案。
兩個方案結(jié)合場強覆蓋方案可以劃分為不同的基站覆蓋區(qū)。
全基站小區(qū)制方案全基站小區(qū)制方案在本工程各車站、車輛段分別設置集群基站，共設21座集群基站，基站通過傳輸系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)通道和控制中心的集群交換機互聯(lián)。
隧道區(qū)間利用泄漏同軸電纜，以上下行合纜的方式加以覆蓋，在過長的正線區(qū)間，增加光纖直放站做信號補盲。
本方案的特點是每個站點區(qū)域都為一個獨立的基站覆蓋區(qū)。
2)多基站中區(qū)制方案多基站中區(qū)制(光纖直放站)方案在車輛段設置一個基站，覆蓋車輛段內(nèi)區(qū)域。
在13個車站設置1套光纖直放站遠端機，光纖直放站遠端機接入臨近車站直放站近端機;每3個站點及所屬區(qū)間為一個獨立的基站區(qū)。
中區(qū)制方案性能滿足要求，系統(tǒng)投資較低，但在組網(wǎng)靈活性、抗干擾性、穩(wěn)定性、通信質(zhì)量指標等系統(tǒng)性能方面都稍劣于小區(qū)制方案;中區(qū)制共用信道用戶數(shù)增多，耐過載能力較差，緊急情況下話路激增容易阻塞。
因此推薦本工程采用全基站小區(qū)制方案。
3.3射頻覆蓋方案。
場強覆蓋具體方式為：沿線地下運行線路及地下車站的島式站臺區(qū)主要采用漏泄同軸電纜輻射方式;沿線地下車站的站廳區(qū)(含部分出入口通道、換乘通道等)。
及側(cè)式站臺區(qū)主要采用室內(nèi)吸頂?shù)屠炀€方式;車輛段主要采用室外全向天線進行場強覆蓋，對于運用庫等室內(nèi)區(qū)域可結(jié)合場強測試的結(jié)果采用光纖直放站+室內(nèi)低廓天線補強。
越區(qū)切換根據(jù)tetra標準，需根據(jù)實際無線通信的環(huán)境合理選擇越區(qū)切換參數(shù)，來保證列車移動用戶在行進過程中越區(qū)切換的高可靠性，其中本小區(qū)和相鄰小區(qū)的各種門限電平參數(shù)及測量計算時間參數(shù)是主要的兩大類參數(shù)。
3.4頻率配置方案。
頻率配置的原則是盡可能降低和減少各種類型的頻率干擾和提高頻率的利用率。
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鐵路招聘合同工篇七
尊敬的各位領(lǐng)導、各位評委：
您們好！
雖然與大家并不陌生，但還是允許我做一個簡單的自我介紹:我叫xxx，今年xx歲，20xx年參加工作，在xxx站任貨運員;20xx年9月在鐵路機械學校學習;20xx年7月xxx站貨運員;20xx年9月xxx站貨運值班員。今天，有幸參加中間站站長的競聘，非常感謝鐵路段黨委和領(lǐng)導們給予我這次展示自我、參與競爭的機會。
20xx年參加工作以來，我一直嚴格要求自己，發(fā)揚吃苦耐勞的精神，努力彌補不足，扎實工作，時刻做到自重、自盛自警、自勵，思想上不斷完善，在政治上不斷求強，在業(yè)務上不斷求精，使自身綜合素質(zhì)不斷提高，在20xx年被提拔為貨運值班員，我堅持從自身做起，在工作中以身作則，率先垂范，用榜樣的力量去影響和帶動身邊的貨運人員。通過現(xiàn)場工作的磨練，使我收獲了知識，收獲了勇氣，更收獲了力量。這次競聘，就是要在競爭中鍛煉自己，在競爭中考驗自己，在競爭中提升自己。更主要的是，幾年來不同崗位工作的經(jīng)歷，使我獲得了許多寶貴的實踐經(jīng)驗，對我而言，無異是一筆珍貴的財富，也使得我有今天的信心站到了這里參加競聘。
我認為自己競聘中間站站長有如下幾個優(yōu)勢和條件:。
(一)愛崗敬業(yè)，團結(jié)同事、勤于學習，鉆研業(yè)務、誠實勤快。
(二)強烈的安全責任意識。
(三)積極向上的工作態(tài)度。
以上所述情況，是我中間站站長的優(yōu)...
在迎接建黨90周年之際，創(chuàng)先爭優(yōu)活動正在熱火朝天地展開，而"四強四優(yōu)"活動是部黨組深化創(chuàng)先爭優(yōu)活動的重大部署。這將引領(lǐng)我們走向科學發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展的道路。我們也會將青春燃燒而無悔，讓黨徽閃光!
現(xiàn)在已是寒冬臘月，寒風呼嘯，大雪紛飛。我卻感覺這個冬天不太冷，因為我們每位共產(chǎn)黨員都象那冬天里的一把火，在燃燒，不但照亮了你我還暖了心窩。共產(chǎn)黨員無論在革命、建設還是改革時期，都是一個光榮的稱號。它是先鋒戰(zhàn)士的標志，是高尚人格的體現(xiàn)，是引領(lǐng)無數(shù)人們奮發(fā)前行的旗幟。我們要無愧于這個稱號，無愧于這面旗幟!
我是一名普通的共產(chǎn)黨員，工作在平凡的崗位上，當一趟趟列車經(jīng)過我們的探測站，我們管轄的5t設備為其保駕護航，當每一列火車安全到達目的地，滿載了乘客的歡笑與滿足，也搭載了我的辛勞與汗水。大家別看我肥，戰(zhàn)斗起來沒有輸給誰。從參加工作的那天起，從穿上鐵路制服的那一刻，我們就注定與責任，與奉獻結(jié)下了不解之緣。我和我的同事們時刻都在告戒自己，安全無小事，平凡的崗位有著不平凡的'意義，包保設備的正常使用，對防熱切，保證車輛運行的安全起著非常重要的作用。我們應積極去探索，去創(chuàng)造，去奉獻，把自己無悔的青春獻給平凡而偉大的鐵路運輸事業(yè)。
身為一名鐵路人，我們要謹記著自己的責任。在我們的行業(yè)里，列車的安全運行，是保證乘客生命財產(chǎn)安全與國家財產(chǎn)安全的首要條件，而我們肩負的對列車軸溫探測，防止列車切軸而造成脫軌事故是工作的重中之重，我們不能有絲毫的馬虎。今年的9.14貨車事故，造成中斷行車3小時45分，構(gòu)成鐵路交通b類事故;11.15的客車脫軌事故，直接造成了137萬元的損失……我們應認真吸取事故教訓，舉一反三，把工作做細做實，確保列車運行安全和人身安全。
身為一名鐵路人，我們的使命意味著奉獻。東風吹，戰(zhàn)鼓雷，我們出勤不怕累。數(shù)不清多少個雷鳴閃電的日子，多少大雨滂沱的日子，多少寒風凌烈的日子，多少烈日當空的日子…我們奔走于鐵路第一線，放棄了多少和愛人孩子相處的親情時刻，放棄了多少?；丶铱纯吹臋C會。我們24小時待命，接到監(jiān)測中心的報故障電話，就馬上要出發(fā)到探測站進行搶修任務。在我們的工作中，又好又快地完成搶修任務是我們的承諾，無私奉獻是我們的追求，為列車的安全運行我們無怨無悔。
身為一名鐵路人，愛崗敬業(yè)是我們的宗旨，爭當優(yōu)秀共產(chǎn)黨員是我們的目標，我為我身為鐵路人而自豪，社會在日新月異的進步，也在不斷的變化，而永遠不變的是我對鐵路事業(yè)的那份熱情和執(zhí)著的追求。
生命對每個人只有一次，而青春則是人生中最寶貴的一段，我堅信，流星雖然短暫，但在他劃過夜空的那一剎那，已經(jīng)點燃了最美的青春。讓我們乘著鐵路大發(fā)展的東風，順著創(chuàng)先爭優(yōu)的大潮，秉著爭當四優(yōu)黨員的信心，讓自己的青春在鐵路運輸事業(yè)上無怨無悔的燃燒!讓胸前的黨徽閃閃發(fā)光!。
鐵路招聘合同工篇八
摘要：結(jié)合地質(zhì)災害治理施工實踐經(jīng)驗，對地質(zhì)災害治理項目施工過程中漿砌石工程、混凝土及鋼筋混凝土工程、抹灰工程等3個方面進行分析和研究，闡述地災項目施工中的常見通病及防治措施，確保地質(zhì)災害項目施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：地災項目施工；常見通?。辉蚍治?；防治措施。
地質(zhì)災害治理項目主體工程一般包括漿砌石擋土墻或格構(gòu)工程、混凝土及鋼筋混凝土工程、抹灰工程、抗滑樁等工程。地質(zhì)災害治理工程在施工中時有發(fā)生常見一些通病，使工程質(zhì)量難以控制，有的通病影響結(jié)構(gòu)安全、美觀或使用，有嚴重的通病甚至影響工程驗收。結(jié)合本人幾年來的施工經(jīng)驗，對于施工過程中一些特別常見的通病，總結(jié)歸納了一些預防措施，供同行參考，加以共勉。
1漿砌石工程。
漿砌石工程是地質(zhì)災害治理主體工程中常有漿砌石擋土墻、漿砌石格構(gòu)、漿砌石排水溝項目等，現(xiàn)將漿砌石擋土墻的質(zhì)量通病進行防治淺析，具體防治措施如下：
現(xiàn)象一：漿砌石通縫，砌石工程各面石砌縫連通、尤其是在轉(zhuǎn)角處及沉降處。
原因分析：（1）石塊不規(guī)則，砌筑時又忽視左右、上下、前后的砌塊搭接，砌縫未錯開；（2）施工間歇留斜槎不正確，未按規(guī)定留有斜槎，而留馬牙形直槎。
防治措施：（1）加強石料挑選工作，注意石塊左右、上下、前后的交搭，必須將砌縫錯開，特別注意相鄰的上下層錯開；（2）轉(zhuǎn)角處及沉降縫處把丁順疊砌改為丁順組砌；施工間歇必須留斜槎，留槎的槎口大小要根據(jù)所使用的材料和組砌方法而定。
現(xiàn)象二：漿砌石內(nèi)部結(jié)構(gòu)不牢，砌體內(nèi)外兩層皮、互不聯(lián)接，石塊間砂漿粘接不牢，石塊間砂漿不滿，砌體結(jié)構(gòu)松散。
原因分析：（1）石塊間壓、搭接少；未設丁石；（2）砌筑未采用座漿法；不飽滿；（3）砂漿強度不夠；（4）每工作班砌筑高度超過規(guī)范規(guī)定。
防治措施：（1）優(yōu)選石料，嚴格掌握灰縫大小在規(guī)范要求范圍內(nèi)；（2）采用座漿法或擠漿法砌筑，嚴禁采用灌漿法；（3）每工作班砌筑高度應按規(guī)定執(zhí)行，石料表面清理干凈；（4）按配合比要求拌制砂漿，采用砂漿拌和機拌料。
現(xiàn)象三：漿砌石大面凹凸不平，垂直度超出設計及規(guī)范標準，局部面石本身不平。
原因分析：（1）面石選石料不當；（2）砌筑時未掛線或掛線不準或砌筑過程中未經(jīng)常檢查掛線偏差。
防治措施：（1）優(yōu)選表面平整的石料做面；（2）砌筑過程中必須掛線，經(jīng)常檢查掛線偏差；（3）砌體較高時搭設腳手架，改善作業(yè)條件。
現(xiàn)象四：勾縫砂漿在砌體完成不久即脫落。
原因分析：（1）勾縫砂漿質(zhì)量不合要求，水泥用量過多或過少；（2）砌體灰縫過寬，造成勾縫面積大收縮嚴重；（3）勾縫時間落后于砌筑完成時間過多，底縫表面污染；（4）勾縫后未及時養(yǎng)護。
防治措施：（1）嚴格控制勾縫砂漿質(zhì)量；（2）砌體灰縫控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)；（3）砌筑完成后馬上進行勾縫，停留時間過久時在勾縫前認真進行表面清理；（4）勾縫后及時、認真進行養(yǎng)護。
2混凝土及鋼筋混凝土工程常見通病預防及治理。
混凝土及鋼筋混凝土工程是地質(zhì)災害治理項目中的主體工程，有鋼筋混凝土擋土墻、鋼筋混凝土格構(gòu)、抗滑樁等，現(xiàn)將混凝土及鋼筋混凝土工程的質(zhì)量通病進行防治淺析，具體防治措施如下。
2.1麻面。
現(xiàn)象：混凝土局部表面出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑、麻點，形成粗糙面，但無鋼筋外露現(xiàn)象。
原因分析：（1）模板表面粗糙或者粘附的水泥漿渣等雜物未清理干凈；（2）摸板拼縫不嚴，局部漏漿；（3）模板表面隔離劑涂刷不均勻，或局部漏刷或失效；（4）混凝土振搗不實，氣泡未排出，停在模板表面形成麻點。
防治措施：（1）模板表面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物；（2）模板縫隙，應用油氈紙、膩子等堵嚴；（3）模板表面隔離劑應選用長效的，涂刷均勻，不得漏刷；（4）混凝土應分層均勻振搗密實，直到排除氣泡為止；（5）構(gòu)件表面以后做粉刷的，可不處理；（6）表面不做粉刷的，應在麻面部位澆水充分濕潤后，用原混凝土配合比去石子砂漿，將麻面抹平壓光。
2.2蜂窩。
現(xiàn)象：混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)酥松、砂漿少、石子多、石子之間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿。
原因分析：（1）混凝土配合比不當或計量不準，造成砂漿少、石子多；（2）振搗不實、漏振、振搗時間不足；（3）模板縫隙不嚴，水泥漿流失；（4）根部未稍加間歇就繼續(xù)澆灌上層混凝土。
防治措施：（1）嚴格控制配合比，計量準確，拌和均勻；（2）澆灌時應分層下料，分層振搗，防止漏振；（3）模板縫應堵塞嚴密，澆灌過程中應隨時檢查模板支撐情況；（4）在下部澆灌完間歇1~1.5h，沉實后再澆注上部混凝土；（5）小蜂窩洗刷干凈后，用1∶2水泥砂漿抹平壓實；（6）較大蜂窩鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒，刷洗干凈后，支模用高一級細石混凝土仔細填塞搗實。
2.3表面不平整。
現(xiàn)象：混凝土構(gòu)件表面凹凸不平，或板厚薄不一、表面不平。
原因分析：（1）混凝土澆筑后，未用抹子找平壓光，造成表面粗糙不平；（2）模板未支承在堅硬土層上，或支承面不足，或支撐松動、泡水，致使新澆灌混凝土早期養(yǎng)護時發(fā)生不均勻下沉；（3）混凝土未達到一定強度時，上人操作或運料，使表面出現(xiàn)凹陷不平或印痕。
防治措施：（1）灌筑混凝土后，應根據(jù)水平控制標志或彈線用抹子找平、壓光，終凝后澆水養(yǎng)護；（2）模板應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，應支在堅實地基上，有足夠的支承面積，防止浸水，以保證不發(fā)生下沉；（3）在澆筑混凝土時，加強檢查，凝土強度達到1.2n/mm2以上，方可在已澆結(jié)構(gòu)上走動。
2.4孔洞。
現(xiàn)象：混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部有尺寸較大的空隙，局部沒有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部裸露。
原因分析：（1）在鋼筋較密的部位或預留孔洞和埋件處，混凝上下料被擱住，未振搗就繼續(xù)澆筑上層混凝土；（2）混凝土離析，砂漿分離，石子成堆，嚴重跑漿，又未進行振搗；（3）混凝土一次下料過多、過厚，下料過高，振搗器振動不到；（4）混凝土內(nèi)掉工具、木塊、泥塊等雜物，混凝土被卡住。
防治措施：（1）混凝土在模板內(nèi)充滿，認真分層振搗密實；（2）預留孔洞，應兩側(cè)同時下料，側(cè)面加開澆灌門，嚴防漏振；（3）砂石中混有粘土塊等雜物掉入混疑土內(nèi)，應及時清除干凈。
2.5露筋。
現(xiàn)象：混凝土內(nèi)部主筋、副筋或箍筋局部裸露在結(jié)構(gòu)構(gòu)件表面。
原因分析：（1）鋼筋保護層墊塊位移或墊塊太少或漏放，致使鋼筋緊貼模板；（2）結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面小，鋼筋過密，石子卡在鋼筋上，使水泥砂漿不能充滿鋼筋周圍，造成露筋；（3）混凝土配合比不當，產(chǎn)生離折，靠模板部位缺漿或模板漏漿；（4）混凝土保護層太小或保護層處混凝土振搗不實；（5）振搗棒撞擊鋼筋或人為踩踏鋼筋使鋼筋位移；（6）模扳表面涂刷隔離劑不均勻，脫模過早，拆模時缺棱、掉角。
防治措施：（1）保證鋼筋位置和保護層厚度正確，并加強檢查；（2）鋼筋密集時，應選用適當粒徑的石子，保證良好的和易性；（3）澆灌高度超過2m，應用串筒或溜槽進行下料，以防止離析；（4）模板應均勻涂刷隔離劑并認真堵好縫隙；（5）混凝土振搗嚴禁撞擊鋼筋，操作時避免踩踏鋼筋；（6）正確掌握脫模時間，防止過早拆模，碰壞棱角；（7）表面漏筋的，刷洗干凈后，在表面抹1∶2水泥砂漿；（8）漏筋較深的，鑿去薄弱混凝土和突出顆粒，洗刷干凈后，用比原來高一級的細石混凝土填塞壓實。
2.6縫隙、夾層。
現(xiàn)象：混凝土內(nèi)存在水平或垂直的松散混疑土夾層。
原因分析：（1）施工縫或變形縫處未經(jīng)接縫處理、清除表面水泥薄膜和松動石子，未除去軟弱混凝土層并充分濕潤就灌筑混凝土；（2）施工縫處鋸末、泥土、磚塊等雜物未清除或未清除干凈；（3）混疑土澆灌高度過大，未設串簡、溜槽，造成混凝土離析；（4）底層交接處未灌接縫砂漿層，接縫處混凝土未很好振搗。
防治措施：（1）認真按施工驗收規(guī)范要求處理施工縫及變形縫表面；（2）接縫處鋸屑、泥土、磚塊等雜物應清理干凈并洗凈；（3）混凝土澆灌高度大于2m應設串筒或溜槽；（4）接縫處澆灌前應先澆50~100mm厚原配合比無石子砂漿，以利結(jié)合良好，并加強接縫處混凝土的振搗密實；（5）縫隙夾層不深時，可將松散混凝土鑿去，洗刷干凈，用1∶2水泥砂漿填密實；（6）縫隙夾層較深時，應清除松散部分和內(nèi)部夾雜物，用壓力水沖洗干凈后支模，灌細石混凝土或?qū)⒈砻娣忾]后進行壓漿處理。
2.7缺棱、掉角。
現(xiàn)象：結(jié)構(gòu)或構(gòu)件邊角處混凝土局部掉落，不規(guī)則，棱角有缺陷。
原因分析：（1）混凝土澆筑后養(yǎng)護不好造成脫水、強度低；（2）低溫施工時過早拆除側(cè)面非承重模板；（3）拆模時邊角受外力或重物撞擊，或者保護不好棱角被碰掉；（4）模板未涂刷隔離劑或涂刷不均勻。
防治措施：（1）混凝土澆筑后應認真澆水養(yǎng)護；（2）拆除側(cè)面非承重模板時，混凝土應具有1.2n/mm2以上強度；（3）拆模時注意保護棱角，避免用力過猛過急；（4）模板時吊運防止撞擊棱角，運輸時將成品陽角用草袋等保護好。（5）缺棱掉角較輕時，可將該處松散顆粒鑿除，充分沖洗濕潤后，用1∶2水泥砂漿抹補齊整；（6）較嚴重時，支模用比原來高一級混凝土搗實補好，認真養(yǎng)護。
2.8強度不夠，均質(zhì)性差。
現(xiàn)象：同批混凝土試塊的`抗壓強度平均值低于設計要求強度等級。
原因分析：（1）水泥過期或受潮，活性降低；砂、石集料級配不好，空隙大，含泥量大，雜物多；外加劑使用不當，摻量不準確；（2）混凝土配合比不當，計量不準，隨意加水，使水灰比增大；（3）混凝土加料順序顛倒，攪拌時間不夠，拌合不勻；（4）冬期施工，拆模過早；（5）混凝土試塊制作未振搗密實，養(yǎng)護管理不善，或養(yǎng)護條件不符合要求，在同條件養(yǎng)護時，早期脫水或受外力砸壞。
防治措施：（1）水泥應有出廠合格證，新鮮無結(jié)塊，過期水泥經(jīng)試驗合格才用；（2）砂、石子粒徑、級配、含泥量等應符合要求，嚴格控制配合比，保證計量準確，混凝土應按順序拌制，保證攪拌時間和拌勻；（3）按規(guī)范要求認真制作混凝上試塊，并加強對試塊的管理和養(yǎng)護；（4）當混凝土強度偏低，可用非破損方法（如回彈儀法，超聲波法）來測定結(jié)構(gòu)混凝土實際強度，如仍不能滿足要求；（5）可按實際強度校核結(jié)構(gòu)的安全度，研究處理方案，采取相應加固或補強措施。
2.9爆模。
原因分析：墻柱對拉螺桿間距過大，對拉螺桿過小或未擰緊，箍筋間距過大或不牢，模板剛度不夠。防治措施：墻體用對拉螺桿拉緊，模板兩側(cè)以連桿增強剛度。出現(xiàn)爆模缺陷時應將局部進行鑿毛處理。2.10支撐不牢原因分析：支模時支撐角度過大；接口無木枋加固，或間距過大；頂撐底部未墊木枋，支撐面積過?。涣⒅丛O斜撐、卡撐等；支撐斷面小。防治措施：斜撐坡度不大于60°，接口下放木枋，控制間距，底部墊木枋，設置斜撐、卡撐。對支撐應在澆筑混凝土前嚴格檢查，支撐不牢處進行加固。2.11拆模后結(jié)構(gòu)變形產(chǎn)生原因：拆模過早；拆模順序不當；未適當留置斜撐。防治措施：強度達到規(guī)范規(guī)定，方準拆模；按操作規(guī)程施工；按施工組織設計和技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。出現(xiàn)拆模后結(jié)構(gòu)變形質(zhì)量缺陷時在變形較輕時，對結(jié)構(gòu)進行重新支撐；變形較重時，會同監(jiān)理及設計單位制定處理方案。
3砌體墻、混凝土基層抹灰空鼓、裂縫。
墻面抹灰后，過一段時間往往在砌體、混凝土墻面等處出現(xiàn)空鼓、裂縫情況。產(chǎn)生原因：（1）基層清理不干凈或處理不當；墻面澆水不透，抹灰后砂漿中的水分很快被基層（或底灰）吸收，影響粘結(jié)力；（2）配制砂漿和原材料質(zhì)量不好，使用不當；（3）基層偏差較大，一次抹灰層過厚，干縮率較大。防治措施：（1）抹灰前的基層處理是確保抹灰質(zhì)量的關(guān)鍵之一，必須認真做好；（2）混凝土、磚石基層表面凹凸明顯部位，應事先剔平或用1∶3水泥砂漿補平；表面太光滑的基層要鑿毛，或用1∶1水泥砂漿摻10%的107膠先薄薄抹一層（厚約3mm），24h后再進行抹灰，基層表面砂漿殘渣污垢、隔離劑、油漆等，均應事先清除干凈；（3）墻面腳手孔洞應堵塞嚴密，必須用1∶3水泥砂漿堵嚴抹平；（4）抹灰前墻面應先澆水。墻基層一般澆水2遍，墻面滲水深度約8~10mm，即可達到抹灰要求；（5）抹灰用的砂漿必須具有良好的和易性，并具有一定的粘結(jié)強度。和易性良好的砂漿能涂抹成均勻的薄層，而且與底層粘結(jié)牢固，便于操作和能保證工程質(zhì)量。砂漿和易性的好壞取決于砂漿的稠度（沉入度）和保水性能。抹灰用砂漿稠度一般應控制如下：底層抹灰砂漿為10~12cm；中層抹灰砂漿為7~8cm；面層抹灰砂漿為10cm。砂漿的保水性能是指在攪拌、運輸、使用過程中，砂漿中的水與膠結(jié)材料及骨料分離快慢的性能，保水性不好的砂漿容易離析；（6）抹灰用的原材料應符合質(zhì)量要求；（7）底層砂漿與中層砂漿的配合比應基本相同。中層砂漿標號不能高于底層，底層砂漿不能高于基層墻體，以免在凝結(jié)過程中產(chǎn)生較強的收縮應力，破壞強度較低的基層（或抹灰底層），產(chǎn)生空鼓、裂縫、脫殼等質(zhì)量問題；（8）當基層墻體平整和垂直偏差較大，局部抹灰厚度較厚時，一般每次抹灰厚度應控制在8~10mm為宜。中層抹灰必須分若干次抹平。水泥砂漿和混合砂漿應待前一層抹灰層凝固后，再涂抹后一層；石灰砂漿應待前一層發(fā)白后（7~8成干），再涂抹后一層。以防止已抹的砂漿內(nèi)部產(chǎn)生松動，或幾層濕砂漿合在一起，造成收縮率過大，產(chǎn)生空鼓、裂縫。
4結(jié)束語。
以上論述的防治措施主要是從施工方面進行預防或治理的，但對整個地質(zhì)災害治理工程施工來說，預防通病還要從源頭做起，也就是說設計單位在設計時應考慮周全，從而減少地質(zhì)災害治理項目施工通病。施工企業(yè)應建立項目質(zhì)量管理體系并保持有效運行，落實質(zhì)量管理責任制，推行全面質(zhì)量管理，建立以項目經(jīng)理部為核心的領(lǐng)導小組，負責領(lǐng)導該工程的全面質(zhì)量管理工作，各小組均應制定自己的管理目標，以便遵照執(zhí)行與檢查，有效控制地災項目施工的全過程。并加強全體施工人員思想教育，提高質(zhì)量意識，加強專業(yè)技術(shù)教育，提高操作水平，嚴格按照相關(guān)規(guī)范和設計圖紙施工，才能保證工程質(zhì)量水平不斷提高，從而使企業(yè)在市場激烈競爭中立于不敗之地。
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鐵路招聘合同工篇九
(三)全日制本科及以上學歷，計算機專業(yè);。
(四)年齡30周歲以下(1986年10月1日及以后出生)，威海市戶口;。
(五)具備一定的計算機操作技能和文字寫作、組織協(xié)調(diào)能力;。
(六)能夠獨立撰寫外網(wǎng)新聞及操作維護鐵路護路信息平臺。
三、報名方式。
鐵路招聘合同工篇十
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如果有幸當選，我一定認真踏實完全領(lǐng)導交給我的每一項任務。
請各位領(lǐng)導相信我，我一定會做一名優(yōu)秀的列車員!
尊敬的鐵路局領(lǐng)導：
您好!首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意!同時也真誠的感謝您在百忙之中抽空垂閱我的自薦信。普通的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。值此擇業(yè)之際，我懷著一顆赤誠的心和對鐵路工作的執(zhí)著追求，真誠地向您推薦自己，以下是我的個人自我介紹。
我叫，來自高鐵院鐵道運輸系鐵運1005班。我這次應聘的職位是貴局的集團管內(nèi)車務系統(tǒng)的車站、車務段和客運段，真誠希望加盟貴局。我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰(zhàn)。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責任。我堅信，成功定會成為必然。
我是福建省龍巖市長汀縣人，來自于僻遠的鄉(xiāng)村，艱苦的生活和貧困的環(huán)境鑄就了我淳樸、誠實、善良的性格，培養(yǎng)了我不怕困難挫折，不服輸?shù)膴^斗精神。我是一名勤勞、淳樸的閩西子弟。我熱愛這里，因為客家人善良，革命老區(qū)勤奮，我志愿將用自己的熱情和主人翁的責任感時刻要求為家鄉(xiāng)事業(yè)貢獻自己的一份力量，我會不斷進取，發(fā)揮自身優(yōu)勢，投入到工作中。在以后的工作中，我會努力地去做，不斷的充實自己，完善自己，超越自己。
大學學習，我不僅掌握了專業(yè)知識和實踐技能，而且還積極參加各種社會實踐，利用寒、暑假參與到自己所學專業(yè)切合的列車員工作中。在校期間，我通過大學英語三級和計算機一級考試，獲得過國家。
勵志。
獎學金，學院三好學生，20xx年度優(yōu)秀志愿者干部等榮譽證書，在個人愛好的引領(lǐng)下，我在學院第四屆讀書文化節(jié)“我為黨旗添光彩”征文中獲得一等獎和學院首屆“校園好新聞”評比中獲得三等獎。我不斷積極進取，嚴格要求自己，現(xiàn)成為一名入黨積極分子。
在大學，我積極參加學院組織的各項活動，參與到組織的管理，現(xiàn)任記者協(xié)會院總部部長和青年志愿者協(xié)會信息部副部長與班級衛(wèi)生委員等職務，有較強的管理能力、人際交往能力。
如果能與您攜手同行，我將深感榮幸，我愿與貴局共創(chuàng)美好未來。謹祝貴局事業(yè)蒸蒸日上，前程似錦。
尊敬的各位評委、各位領(lǐng)導、同志們：
大家好!
我叫，年月出生，現(xiàn)年歲，于年入黨，并于20xx年畢業(yè)于學院后進入集團包公司工作。我先后擔任過機車乘務員、機輛段技術(shù)室和機務運轉(zhuǎn)車間副主任，并于年擔任機務副段長至今。今天，我競聘的職位是機務段長。
眾所周知，段長的工作光榮而神圣，內(nèi)容多而復雜。下面，我先來談一下我對這個職務的認識。首先，它意味著能力，在鐵路機務段工作，無論是對自身的學習還是對交際都是一種歷練，所謂厚積而薄發(fā)，而這種能力正是我們所需要培養(yǎng)和鍛煉的。其次，這個職位以為著奉獻，能為在座各位與組織奉獻自己的綿薄之力何嘗不是人生一件快樂的事情?最后，它意味著責任，一份不可推卸的責任。而責任則意味著接受，意味著承擔，意味著擔當!
我記得有這樣一句話：我不能選擇出生的時代，但可以用生命的燦爛為時代增光添彩;我不能決定生命的長度，但可以用加倍的風險拓展生命的寬度。此刻，我就是懷著這份對人生價值感悟的執(zhí)著與信念，帶著對鐵路事業(yè)的夢想與追求，走上這個舞臺，接受大家的評判和組織的挑選。在此，我非常感謝各位領(lǐng)導和同事們給我這次競爭分機務段長的機會，這個崗位不僅僅是一種權(quán)利，更是一份沉甸甸的責任，而我參與此次競爭的信心，則是來源于對本職工作的駕馭力、銳意進取的創(chuàng)新力和以德服人的凝聚力。
首先，我先闡述一下我競聘的優(yōu)勢：
一、我具有豐富的管理經(jīng)驗：
我于20xx年進入包工作，先后從事過機車乘務員、機輛段技術(shù)室和機務運轉(zhuǎn)車間副主任到現(xiàn)在的機務副段長，多年的工作經(jīng)驗，使我對所有的業(yè)務都了如指掌，特別是在擔任機務副段長的這年多來，我在自身素質(zhì)和管理方面都得到了進一步的提升，首先在具體的工作中，我能根據(jù)各項。
規(guī)章制度。
進行嚴格的管理，切實的做到有章可循，有法可依;其次良好的思想素質(zhì)使我具有較好的大局觀念和奉獻意識;最后我能以認真負責的態(tài)度和滿腔的工作熱情帶頭刻苦努力，勤奮工作，并得到了領(lǐng)導和同事們的一致好評。
二、我具有謙虛謹慎，團結(jié)民主的工作作風：
作為段領(lǐng)導班子成員，平時我善聽眾言，在工作中堅持原則、以誠待人、不以權(quán)謀私、尊重領(lǐng)導、聯(lián)系同事，主動搞好團結(jié)協(xié)調(diào)。在具體工作中，首先，我能重視班子內(nèi)部團結(jié)協(xié)作，注意與班子其他成員協(xié)調(diào)配合，主動溝通工作情況，凡是集體研究決定的事情，堅定不移地維護和貫徹執(zhí)行。其次，我十分注重與各車間、科室的相互溝通，并能認真聽取各車間、科室的意見和建議，切實做到了凡自己能解決的問題，從來不等不靠、不推不讓，及時予以辦理;對自己解決不了的問題，能及時向上級領(lǐng)導匯報或上會研究拿出解決辦法，積極努力為各車間、科室解決好工作中的難點和問題，切實的做到了團結(jié)一心，實事求是。
三、我具有廉潔自律的守法意識：
作為一名段領(lǐng)導，我在日常管理工作中，能夠認真執(zhí)行黨風廉政建設的各項規(guī)定，認真落實領(lǐng)導干部廉潔自律的各項要求，強化紀律意識，堅決杜絕以權(quán)謀私現(xiàn)象，認認真真地干好本職工作，堅持原則、秉公辦事、以身作則、廉潔奉公。
四、我所取得的成績：
至我擔任機務副段長一職以來，我務實基礎，立足本職，在為鐵路事業(yè)發(fā)展壯大的前提下，積極努力，并取得了一定的成績：
1、身為段領(lǐng)導，我立足本職，務實基礎，并能根據(jù)機務段安全生產(chǎn)實際，積極組織相關(guān)人員編制印發(fā)了《機務段管理細則》、《機務段安健環(huán)制度匯編》、《行車安全提示卡》等安全管理制度，并進一步完善了電力機車運用安全管理制度和內(nèi)電混用的安全保證措施。同時狠抓了各項安全管理制度的落實和執(zhí)行，明確了全段所有管理人員和職工的安全責任，使安全工作層層有人負責，事事有人管理，保證了安全生產(chǎn)有章可循、有章可依，充分發(fā)揮了制度保安的作用。
2、我根據(jù)內(nèi)燃機車超負荷運轉(zhuǎn)和超期服役現(xiàn)狀，并且本著“三分修、七分養(yǎng)，修養(yǎng)并重”的原則，要求運轉(zhuǎn)車間乘務員加強對機車的日常整備保養(yǎng)及檢查，嚴格落實執(zhí)行貨運機車雙重檢查制度和客運機車三重檢查制度，杜絕了機車帶病上線，較好地保證了機車質(zhì)量，有效減少了機故救援的發(fā)生，為運輸生產(chǎn)提供了良好的動力保障;同時我能協(xié)同相關(guān)部門，不斷探索新的機車運用方式，合理調(diào)配機車、優(yōu)化機車運用方案，努力提高機車運用效率，并且能及時組織了有關(guān)人員認真鋪排、及時交接、迅速整備，做到了電力機車到段一臺、就及時用一臺、而且是用好每一臺!
3、我積極結(jié)合機務段工作實際，并在段長的大力支持和指導下，開展了“搶運量，保安全，實現(xiàn)首月開門紅”、“百日安全生產(chǎn)無事故”、“調(diào)車作業(yè)擠、沖、脫慣性事故案例回頭看”、“人身安全零違章”、“珍愛生命、全力圍殲路外相撞事故”及“奮戰(zhàn)四季度，誓奪安全年”等各類安全活動。通過各類活動地開展，不斷提煉和升華具有機務特色的安全文化理念，營造了濃厚的安全氛圍，增強了全員的安全責任心和安全自覺性。
“平靜的湖面，煉不出精悍的水手，安逸的環(huán)境，造不出時代的偉人。”我深深地懂得，要當好機務段長并不是光坐而論道、紙上談兵，更重要的是腳踏實地地去干，如果此次我能競聘成功，我不僅會履行好協(xié)助、協(xié)調(diào)、協(xié)作的職責，不折不扣地完成組織上交給的工作任務，而且會從以下幾方面來完善自己的工作：
第一在自身能力上要有所突破。當前，形勢的變化、標準的更新和需求都在不斷的變化，原有的管理理念、管理方式、管理方法已經(jīng)不利于鐵路的發(fā)展需要，這就需要管理者的思路創(chuàng)新。如果我競聘成功，我會自覺的感知新理念、適應新標準、學習新方法，不斷的充實自己，不斷的提高自身能力，使自己更加有能力適應形勢發(fā)展的需要。
第二在管理方式上要有所創(chuàng)新。要根據(jù)我段改革發(fā)展的需要，并且根據(jù)職能、性質(zhì)以及方式的轉(zhuǎn)變，迅速調(diào)整思路，主動對接，不斷思考和研究新措施，新辦法，有創(chuàng)造性的開展工作，為我段的快速發(fā)展爭做貢獻。
第三要積極的帶動全段各級管理人員和全體干部職工，形成齊心協(xié)力抓安全、保安全的強大合力，在確保我段安全生產(chǎn)有序可控的同時努力搞好全段職工的團結(jié)，充分發(fā)揮每個職工的主觀能動性，使每個職工在實現(xiàn)個人價值的同時創(chuàng)造最高的利益。
自我評價。
自我加壓，自我完善，持續(xù)改進。
第五積極完善各項安全管理制度。我會根據(jù)我段實際情況，在現(xiàn)有安全管理制度上，重新完善，力求讓全體員工在作業(yè)中真正做到“有章可依、有章必依”，比如一是以隔離開關(guān)操作、車頂作業(yè)為重點進一步規(guī)范人身安全作業(yè)制度;二是補充完善電力機車換端、巡視、重聯(lián)操作、平穩(wěn)操縱等制度和措施;三是完善電力機車檢修、臨修相關(guān)制度;四是完善電力機車庫內(nèi)整備、站內(nèi)交接制度;五是完善車載安保設備的日常分析管理制度等。
第六是加強橫縱溝通，通過與地域聯(lián)系和工作交流，架起互幫、互助、互學的橫向溝通橋梁，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。并且可以積極的創(chuàng)建青年學習型組織，長期開展主題活動，形成一種長效機制，促進青年崗位成長成才。
奧斯特洛夫斯基說過“把握生命里每一次機會，每一次挑戰(zhàn)，讓自己成為一枝自立自強的寒梅;不要害怕，不要畏懼，讓自己成為一棵傲霜迎雪的松柏。”所以我今天鼓起勇氣站在這里參加這次的競聘。如果此次競聘成功，我將不辱使命，開拓創(chuàng)新，用具體的行動和豐碩的業(yè)績來回報領(lǐng)導厚愛和同志們的支持，如果失敗，我也不會氣餒，因為這就證明我還有進步的空間，證明我離上級的要求還有一段距離，這樣就會給我更大的動力去完善自己，去充實自己，以迎接更多的挑戰(zhàn)。輸贏并不重要，重要的是我為鐵路事業(yè)的發(fā)展壯大而努力的心!謝謝大家!
鐵路招聘合同工篇十一
姓名：
性別：女。
民族：漢族。
出生年月：1990.10.08。
證件號碼：******************。
婚姻狀況：未婚。
身高：170cm。
體重：52kg。
戶籍：廣東。
現(xiàn)所在地：黑龍江。
畢業(yè)學校：黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院。
學歷：本科。
專業(yè)名稱：鐵道機車車輛。
畢業(yè)年份：
工作年限：一年以下。
職稱：初級職稱。
求職意向。
職位性質(zhì)：全職。
職位類別：鐵道車輛檢修。
職位名稱：
工作地區(qū)：不限。
待遇要求：面議;不需要提供住房。
到職時間：可隨時到崗。
技能專長。
語言能力：英語(四級)。
教育培訓。
教育經(jīng)歷：
時間所在學校學歷。
209月-年6月黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學院本科。
培訓經(jīng)歷：
時間培訓機構(gòu)證書。
工作經(jīng)歷。
所在公司：xxx有限公司。
時間范圍：2021年6月-2021年8月。
公司性質(zhì)：上市公司。
所屬行業(yè)：
擔任職位：職員。
工作描述：認真工作，受到上司和同事好評。
所獲獎勵。
2021-學業(yè)優(yōu)秀二等獎。
2021-學院三好學生。
其他信息。
自我評價：本人工作認真、熱忱，責任心強，創(chuàng)新意識好，合作精神佳。本著集思廣益，不斷進取為原則;為自己及集體努力工作，為末來創(chuàng)造更多的才富而不楔奮斗。
個人性格特點：自信、樂觀、誠懇、穩(wěn)重。
發(fā)展方向：能通過自身的行動，積極主動實現(xiàn)自身的價值。有較強的學習和適應能力，對事情認真負責，有團隊意識和創(chuàng)新意識。
希望未來的工作是我發(fā)揮所長的地方，人生有時可以不用期望很高的物資享受，但是每個人都應該去實現(xiàn)自己的社會價值和人生價值。
只要給我機會，我將盡我所能的去為貴司效力，在工作上嚴謹負責，工作積極，認真。
聯(lián)系方式。
聯(lián)系電話：138********。
鐵路招聘合同工篇十二
尊敬的各位評委、各位領(lǐng)導、同志們：
大家好!
我叫，年月出生，現(xiàn)年歲，于年入黨，并于20xx年畢業(yè)于學院后進入集團包公司工作。我先后擔任過機車乘務員、機輛段技術(shù)室和機務運轉(zhuǎn)車間副主任，并于年擔任機務副段長至今。今天，我競聘的職位是機務段長。
眾所周知，段長的工作光榮而神圣，內(nèi)容多而復雜。下面，我先來談一下我對這個職務的認識。首先，它意味著能力，在鐵路機務段工作，無論是對自身的學習還是對交際都是一種歷練，所謂厚積而薄發(fā)，而這種能力正是我們所需要培養(yǎng)和鍛煉的。其次，這個職位以為著奉獻，能為在座各位與組織奉獻自己的綿薄之力何嘗不是人生一件快樂的事情?最后，它意味著責任，一份不可推卸的責任。而責任則意味著接受，意味著承擔，意味著擔當!
我記得有這樣一句話：我不能選擇出生的時代，但可以用生命的燦爛為時代增光添彩;我不能決定生命的長度，但可以用加倍的風險拓展生命的寬度。此刻，我就是懷著這份對人生價值感悟的執(zhí)著與信念，帶著對鐵路事業(yè)的夢想與追求，走上這個舞臺，接受大家的評判和組織的挑選。在此，我非常感謝各位領(lǐng)導和同事們給我這次競爭分機務段長的機會，這個崗位不僅僅是一種權(quán)利，更是一份沉甸甸的責任，而我參與此次競爭的信心，則是來源于對本職工作的駕馭力、銳意進取的創(chuàng)新力和以德服人的凝聚力。
首先，我先闡述一下我競聘的優(yōu)勢：
一、我具有豐富的管理經(jīng)驗：
我于20xx年進入包工作，先后從事過機車乘務員、機輛段技術(shù)室和機務運轉(zhuǎn)車間副主任到現(xiàn)在的機務副段長，多年的工作經(jīng)驗，使我對所有的業(yè)務都了如指掌，特別是在擔任機務副段長的這年多來，我在自身素質(zhì)和管理方面都得到了進一步的提升，首先在具體的工作中，我能根據(jù)各項規(guī)章制度進行嚴格的管理，切實的做到有章可循，有法可依;其次良好的思想素質(zhì)使我具有較好的大局觀念和奉獻意識;最后我能以認真負責的態(tài)度和滿腔的工作熱情帶頭刻苦努力，勤奮工作，并得到了領(lǐng)導和同事們的一致好評。
二、我具有謙虛謹慎，團結(jié)民主的工作作風：
作為段領(lǐng)導班子成員，平時我善聽眾言，在工作中堅持原則、以誠待人、不以權(quán)謀私、尊重領(lǐng)導、聯(lián)系同事，主動搞好團結(jié)協(xié)調(diào)。在具體工作中，首先，我能重視班子內(nèi)部團結(jié)協(xié)作，注意與班子其他成員協(xié)調(diào)配合，主動溝通工作情況，凡是集體研究決定的事情，堅定不移地維護和貫徹執(zhí)行。其次，我十分注重與各車間、科室的相互溝通，并能認真聽取各車間、科室的意見和建議，切實做到了凡自己能解決的問題，從來不等不靠、不推不讓，及時予以辦理;對自己解決不了的問題，能及時向上級領(lǐng)導匯報或上會研究拿出解決辦法，積極努力為各車間、科室解決好工作中的難點和問題，切實的做到了團結(jié)一心，實事求是。
三、我具有廉潔自律的守法意識：
作為一名段領(lǐng)導，我在日常管理工作中，能夠認真執(zhí)行黨風廉政建設的各項規(guī)定，認真落實領(lǐng)導干部廉潔自律的各項要求，強化紀律意識，堅決杜絕以權(quán)謀私現(xiàn)象，認認真真地干好本職工作，堅持原則、秉公辦事、以身作則、廉潔奉公。
四、我所取得的成績：
至我擔任機務副段長一職以來，我務實基礎，立足本職，在為鐵路事業(yè)發(fā)展壯大的前提下，積極努力，并取得了一定的成績：
1、身為段領(lǐng)導，我立足本職，務實基礎，并能根據(jù)機務段安全生產(chǎn)實際，積極組織相關(guān)人員編制印發(fā)了《機務段管理細則》、《機務段安健環(huán)制度匯編》、《行車安全提示卡》等安全管理制度，并進一步完善了電力機車運用安全管理制度和內(nèi)電混用的安全保證措施。同時狠抓了各項安全管理制度的落實和執(zhí)行，明確了全段所有管理人員和職工的安全責任，使安全工作層層有人負責，事事有人管理，保證了安全生產(chǎn)有章可循、有章可依，充分發(fā)揮了制度保安的作用。
2、我根據(jù)內(nèi)燃機車超負荷運轉(zhuǎn)和超期服役現(xiàn)狀，并且本著“三分修、七分養(yǎng)，修養(yǎng)并重”的原則，要求運轉(zhuǎn)車間乘務員加強對機車的日常整備保養(yǎng)及檢查，嚴格落實執(zhí)行貨運機車雙重檢查制度和客運機車三重檢查制度，杜絕了機車帶病上線，較好地保證了機車質(zhì)量，有效減少了機故救援的發(fā)生，為運輸生產(chǎn)提供了良好的動力保障;同時我能協(xié)同相關(guān)部門，不斷探索新的機車運用方式，合理調(diào)配機車、優(yōu)化機車運用方案，努力提高機車運用效率，并且能及時組織了有關(guān)人員認真鋪排、及時交接、迅速整備，做到了電力機車到段一臺、就及時用一臺、而且是用好每一臺!
3、我積極結(jié)合機務段工作實際，并在段長的大力支持和指導下，開展了“搶運量，保安全，實現(xiàn)首月開門紅”、“百日安全生產(chǎn)無事故”、“調(diào)車作業(yè)擠、沖、脫慣性事故案例回頭看”、“人身安全零違章”、“珍愛生命、全力圍殲路外相撞事故”及“奮戰(zhàn)四季度，誓奪安全年”等各類安全活動。通過各類活動地開展，不斷提煉和升華具有機務特色的安全文化理念，營造了濃厚的安全氛圍，增強了全員的安全責任心和安全自覺性。
“平靜的湖面，煉不出精悍的水手，安逸的環(huán)境，造不出時代的偉人?！蔽疑钌畹囟?，要當好機務段長并不是光坐而論道、紙上談兵，更重要的是腳踏實地地去干，如果此次我能競聘成功，我不僅會履行好協(xié)助、協(xié)調(diào)、協(xié)作的職責，不折不扣地完成組織上交給的工作任務，而且會從以下幾方面來完善自己的工作：
第一在自身能力上要有所突破。當前，形勢的變化、標準的更新和需求都在不斷的變化，原有的管理理念、管理方式、管理方法已經(jīng)不利于鐵路的發(fā)展需要，這就需要管理者的思路創(chuàng)新。如果我競聘成功，我會自覺的感知新理念、適應新標準、學習新方法，不斷的充實自己，不斷的提高自身能力，使自己更加有能力適應形勢發(fā)展的需要。
第二在管理方式上要有所創(chuàng)新。要根據(jù)我段改革發(fā)展的需要，并且根據(jù)職能、性質(zhì)以及方式的轉(zhuǎn)變，迅速調(diào)整思路，主動對接，不斷思考和研究新措施，新辦法，有創(chuàng)造性的開展工作，為我段的快速發(fā)展爭做貢獻。
第三要積極的帶動全段各級管理人員和全體干部職工，形成齊心協(xié)力抓安全、保安全的強大合力，在確保我段安全生產(chǎn)有序可控的同時努力搞好全段職工的團結(jié)，充分發(fā)揮每個職工的主觀能動性，使每個職工在實現(xiàn)個人價值的同時創(chuàng)造最高的利益。
第四加強班組建設，加大考核力度。在日常管理中要注重培育員工的安全意識能力，規(guī)范安全技術(shù)管理，并逐步過渡到風險預控管理，要將“推標、貫標”活動落實到每一個班組和崗位，要積極創(chuàng)建“九零”安全自控型班組。同時還要積極組織本安體系內(nèi)部審查和考核驗收以便及時糾正存在的問題，自我評價、自我加壓，自我完善，持續(xù)改進。
第五積極完善各項安全管理制度。我會根據(jù)我段實際情況，在現(xiàn)有安全管理制度上，重新完善，力求讓全體員工在作業(yè)中真正做到“有章可依、有章必依”，比如一是以隔離開關(guān)操作、車頂作業(yè)為重點進一步規(guī)范人身安全作業(yè)制度;二是補充完善電力機車換端、巡視、重聯(lián)操作、平穩(wěn)操縱等制度和措施;三是完善電力機車檢修、臨修相關(guān)制度;四是完善電力機車庫內(nèi)整備、站內(nèi)交接制度;五是完善車載安保設備的日常分析管理制度等。
第六是加強橫縱溝通，通過與地域聯(lián)系和工作交流，架起互幫、互助、互學的橫向溝通橋梁，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。并且可以積極的創(chuàng)建青年學習型組織，長期開展主題活動，形成一種長效機制，促進青年崗位成長成才。
奧斯特洛夫斯基說過“把握生命里每一次機會，每一次挑戰(zhàn)，讓自己成為一枝自立自強的寒梅;不要害怕，不要畏懼，讓自己成為一棵傲霜迎雪的松柏?！彼晕医裉旃钠鹩職庹驹谶@里參加這次的競聘。如果此次競聘成功，我將不辱使命，開拓創(chuàng)新，用具體的行動和豐碩的業(yè)績來回報領(lǐng)導厚愛和同志們的支持，如果失敗，我也不會氣餒，因為這就證明我還有進步的空間，證明我離上級的要求還有一段距離，這樣就會給我更大的動力去完善自己，去充實自己，以迎接更多的挑戰(zhàn)。輸贏并不重要，重要的是我為鐵路事業(yè)的發(fā)展壯大而努力的心!謝謝大家!
鐵路招聘合同工篇十三
(一)本次公開招聘有關(guān)信息在下列網(wǎng)站公布，供考生查詢和社會監(jiān)督：
(二)本次公開招聘按照有關(guān)規(guī)定實行回避制度。
(三)考生應按照規(guī)定的時限及要求，配合完成各項工作。未能按照規(guī)定時限及要求完成的，取消應聘資格。
(四)考生應保證提供的各種材料真實、準確，招聘過程中如發(fā)現(xiàn)有弄虛作假、舞弊等行為，取消應聘資格。
五、聯(lián)系方式。
鐵路招聘合同工篇十四
2015年12月21日在吉林省人民檢察院網(wǎng)公布(網(wǎng)址：)招聘公告，并附吉林省人民檢察院鐵路運輸分院聘用制人員報名登記表(以下簡稱報名登記表，具體格式見附件)。
(二)現(xiàn)場報名并資格審查。
2015年12月27日8:30至11:30。
時，應聘人員攜帶報名登記表、身份證、學歷及學位證書、相關(guān)技能證書的原件和復印件、小2寸近期免冠照片3張到吉林省人民檢察院(長春市南關(guān)區(qū)南環(huán)城路3777號)正門東側(cè)控申接待室進行現(xiàn)場報名，每人限報一個崗位。報名后隨即進行資格審查。資格審查通過后發(fā)放《準考證》。
(三)考試。
考試分為筆試和面試。
1.筆試?？忌氃?。
2016年1月9日8：30。
前在吉林省人民檢察院正門門衛(wèi)處集合，由工作人員帶領(lǐng)進考場。9時至11時舉行筆試。筆試中途考生不得退場，不得攜帶任何移動通訊設備進場?？忌殧y帶《準考證》、身份證進場考試。筆試成績滿分為100分。筆試成績于2016年1月12日9時前在吉林省人民檢察院網(wǎng)公布。同時由高分到低分順序按1:3比例確定參加面試人員名單。第三名成績相同的，同時進入面試。
2.面試。招聘單位將于面試前一天電話通知面試人員面試的具體時間和地點。面試成績滿分為100分。計算成績時，保留小數(shù)點后兩位。面試成績于面試當天在吉林省人民檢察院網(wǎng)公布。
面試結(jié)束后，筆試和面試成績相加，由高分到低分順序按1:1比例確定參加體檢和考察人員名單。體檢和考察人員名單將在吉林省人民檢察院網(wǎng)公布。
(四)體檢和考察。
體檢時間、地點另行通知。體檢人員不按時參加體檢視為自動放棄。如出現(xiàn)體檢不合格或自動放棄的，在同一招聘崗位的人員中，按照總成績從高分到低分依次遞補。體檢標準參照《公務員錄用體檢通用標準(試行)》執(zhí)行。首次體檢不合格可到上一級醫(yī)療機構(gòu)進行一次復檢，復檢結(jié)果為最終體檢結(jié)果。體檢費用自理。對體檢合格者將組織政審考察，全面掌握了解其現(xiàn)實表現(xiàn)情況。
(五)公示與聘用。
2.公示期屆滿，對沒有問題或所反映的問題不影響錄用的，確定為本次招聘聘用人員;。
鐵路招聘合同工篇十五
招聘流程共分四個環(huán)節(jié)，未進入下一環(huán)節(jié)的畢業(yè)生恕不通知。招聘期間應聘人員須保持通信暢通，并按要求進行應聘。通信不暢或聯(lián)系不到的，一律視為放棄。
1.初篩初審。對網(wǎng)絡報名的應聘人員進行初篩初審，根據(jù)崗位匹配度確定進入現(xiàn)場確認人員。
2.現(xiàn)場確認。按照招聘方指定的時間、地點，攜帶以下求職材料進行現(xiàn)場確認。所需求職材料原件及a4紙復印件分別用抽桿夾裝訂：
(1)畢業(yè)生應聘登記表(網(wǎng)絡信息平臺下載打印);。
(2)學籍查詢報告(學信網(wǎng)查詢);。
(3)身份證;。
(4)就業(yè)協(xié)議書;。
(5)求職自薦書及簡歷;。
(6)畢業(yè)生推薦表;。
(7)在校期間學習成績單;。
(8)普通高等學校錄取新生名冊(在學校檔案管理部門提取復印件并加蓋公章);。
(10)職業(yè)資格證書;。
(11)獲獎材料及其它需要提供的材料。
3.面試考核。面試考核于4月底前進行。根據(jù)招聘崗位要求及現(xiàn)場確認情況，分期分批遴選應聘人員參加考試考核，具體時間、地點另行通知。
4.公示簽約。通過太鐵人才網(wǎng)(http://)對擬錄用人員進行公示。公示結(jié)束后，體檢合格，簽訂就業(yè)協(xié)議。
鐵路招聘合同工篇十六
2.擁護中華人民共和國憲法，堅持黨的領(lǐng)導，組織紀律性強，能夠保守工作秘密;。
3.具有大學本科以上學歷，有2年以上工作經(jīng)歷;。
4.年齡35周歲以下(1980年11月30日以后出生);。
5.具有能夠正常履行崗位職責的身體條件。
(二)有下列情形之一的人員不得報考。
2.曾因犯罪受過刑事處罰的;。
3.曾被開除公職的或受過黨紀、行政處分尚未解除的;。
4.有違法違紀嫌疑正在接受審查的;。
鐵路招聘合同工篇十七
應聘畢業(yè)生請于2017年9月12日—10月31日通過中國鐵路人才招聘網(wǎng)(http://)網(wǎng)上報名(不接受登門或電話報名)，按照網(wǎng)上報名流程，注冊用戶，激活郵箱，登錄招聘系統(tǒng)，填寫基本信息、教育經(jīng)歷、外語和計算機能力、社會實踐經(jīng)歷、獎勵情況等，同時上傳學籍在線驗證報告(學信網(wǎng)打印，驗證期應至2017年11月30日以后)。每位應聘畢業(yè)生按所學專業(yè)限報1個招聘崗位。
(二)審查和篩選。
我單位依據(jù)應聘條件以及學校生源和教學質(zhì)量、學生個人崗位適應性等情況，根據(jù)崗位需要分期分批審核篩選，擇優(yōu)確定面試考核人選，并通過報名網(wǎng)站發(fā)送個人消息或電話等方式通知本人面試，請接到通知的畢業(yè)生攜帶打印的畢業(yè)生應聘登記表、推薦表、成績單、就業(yè)協(xié)議、二級甲等及以上醫(yī)院健康體檢報告、學籍在線驗證報告等資料，按指定的時間、地點參加現(xiàn)場報名確認和面試考核。
(三)面試考核。
按照學生個人填報的應聘志愿，分專業(yè)組織面試。
(四)確定擬錄用學生。
根據(jù)面試考核情況，擇優(yōu)確定擬錄用學生名單。
(五)公示簽約。
擬錄用學生在中國鐵路人才招聘網(wǎng)公示無異議后，正式簽訂就業(yè)協(xié)議。
在各招聘環(huán)節(jié)中，對未能進入下一環(huán)節(jié)的應聘畢業(yè)生恕不通知。
四、其他事項。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/12808347.html】
