總結(jié)是記憶的回顧，是經(jīng)驗(yàn)的積累，更是前行的指南。最重要的是，要保持積極的心態(tài)和態(tài)度，相信自己能夠?qū)懗鲆黄獌?yōu)秀的總結(jié)。通過閱讀總結(jié)范文，我們可以學(xué)習(xí)到一些寫作技巧和表達(dá)方式。
汽車零部件的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢論文篇一
在當(dāng)前中國，電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的各個(gè)部分，從而使汽車的整體性能得到了巨大的提升。通過加強(qiáng)電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅可以使汽車更加安全、舒適，而且還充分適應(yīng)了當(dāng)前社會(huì)對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求。
隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國的國民生活質(zhì)量取得了巨大的提高，當(dāng)前人民群眾對(duì)物質(zhì)享受的追求也同步提高。在這種背景形勢下，我國有越來越多的人開始購買并使用上了汽車，可以說汽車已經(jīng)走進(jìn)了普通人民群眾的生活。但同時(shí)我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，人們對(duì)汽車的要求已經(jīng)不再僅僅滿足于代步工具，而是對(duì)汽車的舒適性、安全性以及各項(xiàng)功能的完善提出了更高的要求。
2.1在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，它在汽車上的應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大，其中一個(gè)最重要的應(yīng)用方式就是實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的集中控制。通過在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝各種傳感器，可以將不同的物理信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，從而為通過電子單元實(shí)現(xiàn)集中控制奠定了基礎(chǔ)。這種控制方式較以往而言，不僅可以有效降低能耗，減少汽車排放所帶來的污染，更重要的是它還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。對(duì)于現(xiàn)代汽車工業(yè)而言，已經(jīng)逐漸開始普及應(yīng)用帶有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的控制核心就是電子控制單元，它可以根據(jù)空氣流量以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量、噴油時(shí)刻、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速以及點(diǎn)火裝置的科學(xué)控制，不僅可以通過適時(shí)調(diào)整怠速來確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于工作狀態(tài)下，而且還可以確保能夠提前就獲取最佳空燃比和點(diǎn)火提前角，這無疑可以促使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到最有效的發(fā)揮。
2.2在汽車底盤上的應(yīng)用。
現(xiàn)代汽車上廣泛應(yīng)用了防滑電子控制系統(tǒng)，即驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(accelerationslipregulation，asr)和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(antilockbrakesystem，abs)，這兩種控制系統(tǒng)是指在汽車行駛過程中，通過自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪牽引力的制動(dòng)力來使車輪獲得較大的附著力，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車行駛性能的極大改善，還能達(dá)到較好的防滑效果和制動(dòng)效果，從而顯著增加了車輛行駛的安全性。應(yīng)用防滑電子控制系統(tǒng)具有很多優(yōu)勢，如：可以提高汽車行駛過程中轉(zhuǎn)向操作的可靠性；因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪的有效控制，所以可以確保車輪獲得更大的附著力，進(jìn)而顯著增強(qiáng)汽車在加速和爬坡方面的性能；可以實(shí)現(xiàn)在較短時(shí)間內(nèi)和距離內(nèi)的制動(dòng)停車；使行駛中汽車的方向穩(wěn)定性更為可靠等等?，F(xiàn)代汽車在底盤部分還普遍安裝了電子控制懸架系統(tǒng)(electroniccontrolsuspensionsystem)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(powersteeringsystem)。前者通過對(duì)行駛中車輛懸架基本參數(shù)的控制，從而可以顯著提高車輛駕駛的平順性和操作穩(wěn)定性；而后者可以為駕駛員提供最優(yōu)的動(dòng)力和轉(zhuǎn)向手感，使汽車的操作穩(wěn)定性極大的提升，并且確保了行車的安全性和舒適性。
2.3在行駛安全方面的應(yīng)用。
為了保障車輛駕駛?cè)藛T的安全，現(xiàn)代汽車中基本都安裝了氣囊，而氣囊打開功能的實(shí)現(xiàn)就依賴于電子控制裝置。在實(shí)際工作中，電控裝置通過接收并分析由加速度傳感器發(fā)來的信號(hào)，以完成對(duì)汽車是否發(fā)生碰撞事故的判斷，如果發(fā)生碰撞事故，就可以對(duì)氣體發(fā)生器發(fā)出指令，從而使氣囊迅速膨脹，這個(gè)過程只需要短短3s就可以實(shí)現(xiàn)，從而達(dá)到保護(hù)駕駛員的目的。此外，現(xiàn)代的'一些高端汽車上還將安全帶和發(fā)動(dòng)機(jī)通過電子裝置進(jìn)行了關(guān)聯(lián)，只有在駕駛?cè)藛T和乘客都系好安全帶的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，這無疑會(huì)使汽車的安全性得到進(jìn)一步的提高。
3.1電子網(wǎng)絡(luò)化。
當(dāng)前汽車的結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，應(yīng)用到汽車中的各種電子設(shè)備和智能元件無論從數(shù)量上還是從種類上都有了極大的提高，這就對(duì)各個(gè)裝置的協(xié)調(diào)通信提出了更高的要求。為了確保這些應(yīng)用到汽車中的電子裝置和設(shè)備能夠正常協(xié)調(diào)工作，就必須構(gòu)建車載的電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。除了能夠滿足電子裝置和設(shè)備之間的通信需求外，通過構(gòu)建車載電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還可以充分確保各個(gè)裝置的工作效率，這對(duì)裝置故障的識(shí)別和車輛行駛安全的保障具有重要作用。
3.2智能化。
在當(dāng)代中國，智能硬件的普及和應(yīng)用已經(jīng)成為了一種潮流和趨勢，具體到汽車領(lǐng)域自然也不例外。事實(shí)上，當(dāng)前已經(jīng)有很多學(xué)者和技術(shù)人員提出了智能汽車的概念，有的甚至已經(jīng)做出了能夠初步應(yīng)用的產(chǎn)品，而智能汽車的實(shí)現(xiàn)顯然離不開電子技術(shù)。在實(shí)際工作中，通過利用現(xiàn)代電子技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)智能化導(dǎo)航，同時(shí)還能對(duì)車輛故障實(shí)現(xiàn)智能診斷，這些無疑都會(huì)為未來智能汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3.3綠色化。
在當(dāng)前環(huán)境污染問題和能源緊缺問題日益嚴(yán)重的背景形勢下，節(jié)能、環(huán)保已經(jīng)成為了時(shí)代發(fā)展的主題，而汽車尾氣排放作為環(huán)境污染的一個(gè)重要源頭，對(duì)其實(shí)施治理已經(jīng)變得刻不容緩。有鑒于此，現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展應(yīng)該朝著節(jié)能、降耗、環(huán)保的方向發(fā)展，只有不斷降低汽車能耗，減少汽車排放，才能響應(yīng)我國可持續(xù)化發(fā)展戰(zhàn)略的號(hào)召，從而促進(jìn)我國社會(huì)的穩(wěn)定、健康發(fā)展。
在當(dāng)前中國，電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車的各個(gè)部分，從而使汽車的整體性能得到了巨大的提升。通過加強(qiáng)電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，不僅可以使汽車更加安全、舒適，而且還充分適應(yīng)了當(dāng)前社會(huì)對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求，筆者堅(jiān)信，隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，它未來在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景必將無限廣闊。
汽車零部件的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢論文篇二
近些年，在電子技術(shù)工業(yè)發(fā)展推動(dòng)下，其運(yùn)用范圍逐漸擴(kuò)大，并被運(yùn)用到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域里。其中汽車電子技術(shù)作為衡量我國汽車行業(yè)發(fā)展能力的關(guān)鍵指標(biāo)，能夠使得汽車行駛的成本得到下降，實(shí)現(xiàn)汽車的綠色環(huán)保發(fā)展。電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域中得到普遍的應(yīng)用，需要進(jìn)行全面研究。本文將先分析汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，然后探究汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢。
在現(xiàn)代化企業(yè)逐漸發(fā)展的環(huán)節(jié)中，汽車電子技術(shù)作為很關(guān)鍵的技術(shù)，影響著企業(yè)的發(fā)展。其中包含很多的現(xiàn)代汽車電路運(yùn)行以及維修等相關(guān)技術(shù)，同時(shí)在現(xiàn)代企業(yè)以及電子技術(shù)不斷發(fā)展的趨勢下，我國汽車電子技術(shù)更加成熟。因此，需要全面認(rèn)識(shí)當(dāng)前汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，把握其發(fā)展趨勢，從而實(shí)現(xiàn)合理的運(yùn)用，以及推動(dòng)汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展。
伴隨著我國社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，我國建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)建設(shè)的層面，積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高我國的綜合國力?；诖吮尘跋?，汽車行業(yè)隨之得到迅速發(fā)展。與此同時(shí)，企業(yè)發(fā)展也帶動(dòng)著電子導(dǎo)航、定位系統(tǒng)等方面的進(jìn)步與更新。經(jīng)過對(duì)汽車電子技術(shù)發(fā)展環(huán)節(jié)的回顧與總結(jié)，一共包含四個(gè)階段。首先，在1950到1970年是汽車電子技術(shù)發(fā)展的起初階段，其主要圍繞的是提高汽車的整體運(yùn)用效能，以及提高相關(guān)汽車電器產(chǎn)品的工作效率。其次，在1980到1990年，這一時(shí)期在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，電子技術(shù)逐漸表現(xiàn)出環(huán)保、穩(wěn)定以及具有節(jié)能等特征。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用電子技術(shù)主要表現(xiàn)在底盤電子控制、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制等方面。然后，是1990到20世紀(jì)之間，該時(shí)期的電子技術(shù)逐漸向智能化的方向邁進(jìn)，并被普遍運(yùn)用到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)其他的附件生產(chǎn)方面。最后，就是從二十世紀(jì)初期至今。
并沒有只限制在發(fā)動(dòng)機(jī)與生產(chǎn)附件方面，而是逐漸向機(jī)電一體化進(jìn)行轉(zhuǎn)變，并使超微型磁體和超高效電機(jī)給集中控制汽車打好一定的前提。該種方式在電子控制系統(tǒng)以及車載電子裝置的調(diào)整過程中，逐漸實(shí)現(xiàn)成本的恰當(dāng)有效控制?？梢钥闯?，汽車電子技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新與改進(jìn)作為以后汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向與要求。
2.1傳感器技術(shù)的運(yùn)用。
伴隨著在我國汽車?yán)飩鞲衅鞯氖褂?，使得我國汽車電子能力以及自?dòng)化水平得到顯著提升。其中電子技術(shù)的使用，也促進(jìn)了我國汽車系統(tǒng)功能更加多樣化發(fā)展。無論是汽車行駛環(huán)節(jié)，還是汽車發(fā)展環(huán)節(jié)等，傳感器技術(shù)都有著重要的作用，既可以保證汽車的穩(wěn)定運(yùn)行，又能夠提升汽車的工作效率。因而，在研發(fā)傳感器技術(shù)的環(huán)節(jié)中，相關(guān)人員應(yīng)該注意開發(fā)資金成本不高、具有較高可靠性與安全性等方面，進(jìn)而有效提升傳感器技術(shù)的運(yùn)用精度。目前，我國的傳感器技術(shù)逐漸向系統(tǒng)化、智能化等方向發(fā)展。面對(duì)交通事故的發(fā)展，應(yīng)該做好相應(yīng)的預(yù)防措施，使得交通事故減少。比如光學(xué)傳感器以及超聲波傳感器的使用可以發(fā)揮警示的效果，進(jìn)而可以提升汽車行駛的安全功能。其中被動(dòng)安全系統(tǒng)只有在交通發(fā)生時(shí)才發(fā)揮效果，比如安全氣囊的使用。
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，其中能源消耗量逐漸上升。就汽車領(lǐng)域來說，汽車會(huì)排放很多的有害氣體，例如二氧化硫、二氧化碳等等，直接對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重影響。這時(shí)，汽車電子技術(shù)在發(fā)展環(huán)節(jié)中，應(yīng)該提高對(duì)節(jié)能減耗的研究力度，提高相應(yīng)的重視，把技術(shù)作為輔助，使得汽車行駛環(huán)節(jié)中能源運(yùn)用率得到有效提升，并進(jìn)一步減少能源的損耗。因而，汽車電子技術(shù)需要把減耗以及節(jié)能作為重要的發(fā)展目標(biāo)，迎合可持續(xù)發(fā)展要求，從而進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展。
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，其中也伴隨著一些全球環(huán)境問題的出現(xiàn)，這時(shí)綠色環(huán)保尤為重要，并受到廣泛的關(guān)注與提倡。在發(fā)展環(huán)境下，給汽車行業(yè)發(fā)展提出更加嚴(yán)格的要求，需要朝著綠色環(huán)保理念逐漸過渡。針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電子控制系統(tǒng)展開一系列的研發(fā)過程，以及增強(qiáng)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展的重視，促進(jìn)汽車朝著綠色環(huán)保方向邁進(jìn)。其中關(guān)于汽車動(dòng)力燃料的開發(fā)也是未來我國汽車發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。其中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和電子控制系統(tǒng)的配置能力，有助于提升汽車運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性能，使得汽車尾氣排放下降。當(dāng)前，我國在汽車領(lǐng)域已產(chǎn)生太陽能的環(huán)保汽車，然而由于資金成本以及技術(shù)的制約，還沒有在卡車以及重型卡車?yán)镞M(jìn)行推廣使用，并成為我國汽車電子技術(shù)其中的發(fā)展趨勢。
總之，在汽車發(fā)展過程中，汽車電子技術(shù)發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用，影響著我國汽車行業(yè)發(fā)展的水平。當(dāng)前，需要全面認(rèn)識(shí)汽車電子技術(shù)的運(yùn)用現(xiàn)狀，并以此為基礎(chǔ)，逐漸向節(jié)能減耗、綠色環(huán)保以及傳感器技術(shù)運(yùn)用等方向發(fā)展，逐漸提高我國汽車電子技術(shù)的綜合能力，推動(dòng)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
汽車零部件的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢論文篇三
汽車制動(dòng)系統(tǒng)性能好壞直接影響汽車行駛安全性和停車可靠性，多數(shù)汽車機(jī)械故障導(dǎo)致的事故是由制動(dòng)系統(tǒng)引起的。據(jù)汽車安全性研究相關(guān)資料，如今眾多交通事故中，由于制基于自動(dòng)控制系統(tǒng)的汽車電子技術(shù)分析文/田榮隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子電工工業(yè)技術(shù)不斷更新，汽車行業(yè)高速發(fā)展，自動(dòng)化、智能化的不斷革新，這給汽車電子中的自動(dòng)控制領(lǐng)域帶來新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。如何讓人們更好地掌握汽車電子、電工技術(shù)，以便適應(yīng)日新月異的發(fā)展需要。本文主要結(jié)合汽車電子的現(xiàn)狀和當(dāng)前汽車電子發(fā)展所存在的問題，闡述了自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)汽車電子技術(shù)的機(jī)遇與發(fā)展。。摘要?jiǎng)酉到y(tǒng)故障導(dǎo)致的高達(dá)45%。為了保證行車安全、停車可靠，對(duì)汽車制動(dòng)系的工作靠可性問題的研究已成為汽車行業(yè)研究的重要課題之一。制動(dòng)系統(tǒng)的作用主要是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，在汽車領(lǐng)域內(nèi)，一切都是以安全為前提，在此基礎(chǔ)之上，對(duì)自動(dòng)控制技術(shù)加以研究，能夠在科學(xué)上加強(qiáng)安全性。
汽車電子技術(shù)涉及到許多電子元件，每一個(gè)元件都有其相應(yīng)的用處，有的甚至有著至關(guān)重要的作用，如何確保每一個(gè)電子元件都能夠應(yīng)用到位，如何開發(fā)創(chuàng)新新的電子元件，是汽車電子中的必修課。所謂的汽車電子一般是指車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ecu）。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂性。用傳感器、微處理器mpu、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。由于汽車上的電子元器件的裝置數(shù)量的急劇增多，為了減少連接導(dǎo)線的數(shù)量和重量，網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)在此期間有了很大的發(fā)展?？偩€技術(shù)是將各種汽車電子裝置連接成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨(dú)立完成各自的控制功能外，還可以為其它控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。由于使用了網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計(jì)，簡化了布線，減少了電氣節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和導(dǎo)線的用量，使裝配工作更為簡化，同時(shí)也增加了信息傳送的可靠性。通過數(shù)據(jù)總線可以訪問任何一個(gè)電子控制裝置，讀取故障碼對(duì)其進(jìn)行故障診斷，使整車維修工作變得更為簡單。
1.3發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的改善。
目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主流是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于環(huán)境污染嚴(yán)重的今天來說，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是罪魁禍?zhǔn)?，只有在拋棄汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的提前下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)行創(chuàng)新和技術(shù)開發(fā)，才能讓汽車電子的發(fā)展顯得更加有意義。天然氣汽車逐漸得到了普遍的認(rèn)同與應(yīng)用，作為一種新型的能源汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)燃料主要采用壓縮天然氣。從某種程度上來講，與一般的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比,一定限度地降低了碳?xì)湟约耙谎趸嫉呐欧帕?。立足于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒有排放任何顆粒物。目前,天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要存在兩種形式：一是由汽油機(jī)改裝成雙用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，二是由柴油機(jī)改裝成單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。由此可知，當(dāng)進(jìn)氣道處要實(shí)施天然氣噴射時(shí),將會(huì)存在諸多的問題，主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：第一，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率；第二，平均有效壓力出現(xiàn)降低；第三，動(dòng)力性出現(xiàn)下降；第四，排放性能與原車水平保持一致。因此，必須要充分發(fā)揮天然氣能源優(yōu)勢,不斷完善稀燃技術(shù)、缸內(nèi)直接噴射技術(shù)以及電控多點(diǎn)順序噴射技術(shù)等新型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)，改善壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
1.4利用計(jì)算機(jī)多媒體進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。
計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，如3dmax軟件的運(yùn)用，能夠?qū)崿F(xiàn)各種模型的創(chuàng)立，能夠直觀的反應(yīng)于現(xiàn)實(shí)中，把相關(guān)圖片、數(shù)據(jù)圖以及視頻分析穿插進(jìn)自動(dòng)控制系統(tǒng)的開發(fā)中。汽車電子技術(shù)的研究在許多人開來是非常專業(yè)化的領(lǐng)域，導(dǎo)致其局限性，其實(shí)不然。在信息化的今天，任何知識(shí)都可以通過上網(wǎng)和網(wǎng)上媒體進(jìn)行快速了解，通過網(wǎng)絡(luò)，能夠把無法形象講述該專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)汽車器件結(jié)構(gòu)的安裝、線路的走向清晰地呈現(xiàn)出來，對(duì)汽車電子技術(shù)的發(fā)展有著重要作用。
綜上所述，隨著21世紀(jì)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)競爭日趨激烈，信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的日新月異，市場對(duì)汽車電子技術(shù)的開發(fā)和創(chuàng)新要求越來越高，只有不斷的專研和創(chuàng)新，才能在汽車電子行業(yè)中立足，但也不能冒進(jìn)，對(duì)于我過汽車電子而言，自動(dòng)化控制系統(tǒng)的研究只是一方面，還有許多不足之處，希望以后可以不斷的發(fā)展和完善。
汽車零部件的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢論文篇四
教師要充分利用現(xiàn)代科技，對(duì)于枯燥乏味且生澀難懂的抽象理論知識(shí)可以采用圖文并茂的教學(xué)課件，吸引學(xué)生的注意力，同時(shí)可以適度增加一些教學(xué)視頻，直觀的實(shí)物模型，開拓學(xué)生視野，進(jìn)一步深化了對(duì)基礎(chǔ)理論的掌握。同時(shí)可以充分利用網(wǎng)絡(luò)向?qū)W生提供電子教案，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，收集學(xué)生的反饋意見，進(jìn)行答疑，更好地與學(xué)生交流和互動(dòng)。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容聯(lián)系生活實(shí)際，給出一些簡單的設(shè)計(jì)題目，讓學(xué)生分組討論進(jìn)行理論設(shè)計(jì)，然后在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行仿真檢驗(yàn)設(shè)計(jì)作品，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、協(xié)作能力和創(chuàng)新能力。
電工電子技術(shù)，工業(yè)技術(shù)，教學(xué)管理。
課程教學(xué)重在能力培養(yǎng)，能力培養(yǎng)在于教學(xué)過程，對(duì)學(xué)生的考核也應(yīng)該貫穿于整個(gè)教學(xué)過程始終?？己朔桨笐?yīng)本著促進(jìn)學(xué)生能力發(fā)展的原則，建立注重綜合素質(zhì)測試為中心的考核制度，既要測試學(xué)生的實(shí)踐操作技能，又要考核理論知識(shí)，并且還要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度和綜合能力的考核，以此來督促和激勵(lì)學(xué)生認(rèn)真對(duì)待每一次課?？己顺煽兛傇u(píng)采用百分制，理論成績+實(shí)操成績+平時(shí)成績，理論成績采用試卷考核方式，檢測學(xué)生掌握基礎(chǔ)知識(shí)的情況;實(shí)操成績采用實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和實(shí)訓(xùn)考試相結(jié)合的模式，對(duì)學(xué)生做出的實(shí)訓(xùn)作品、實(shí)驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行評(píng)分，加強(qiáng)平時(shí)實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)課的考核，實(shí)訓(xùn)考試給出具體的實(shí)訓(xùn)要求，采用學(xué)生單人完成實(shí)操的方式進(jìn)行考核，最后綜合評(píng)定給出實(shí)操成績;平時(shí)成績主要側(cè)重學(xué)生課堂表現(xiàn)，回答問題、師生互動(dòng)等情況。
良好的職業(yè)規(guī)劃能夠?yàn)楹罄m(xù)的學(xué)習(xí)和就業(yè)提供巨大的推動(dòng)和促進(jìn)作用，引導(dǎo)學(xué)生做積極的思想準(zhǔn)備和必要的理論和實(shí)踐鋪墊;宏觀加微觀的就業(yè)指導(dǎo)，為學(xué)生正確指引未來的就業(yè)領(lǐng)域及崗位，明確行業(yè)和崗位的需求并為之做好針對(duì)性的準(zhǔn)備和積淀。通過自身定位和對(duì)市場的了解和把握，引導(dǎo)學(xué)生自身的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性。
需要教師在教學(xué)活動(dòng)過程中的大膽改革和創(chuàng)新，使課程真正做到理論和實(shí)踐的融合，又能夠突出專業(yè)特色，加強(qiáng)職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)指導(dǎo)，注重學(xué)生自身的積極主動(dòng)性，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的趣味性和主動(dòng)性，提高汽車類專業(yè)電工電子的教學(xué)質(zhì)量，為社會(huì)培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的應(yīng)用型的技能人才。
受傳統(tǒng)教學(xué)理念的影響以及教學(xué)條件的限制，課程的學(xué)習(xí)仍然以理論講授為主，實(shí)操后續(xù)進(jìn)行，以驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)為主，而且受課程安排的影響，理論與實(shí)踐課程間隔長無法及時(shí)同步，進(jìn)而導(dǎo)致學(xué)生知識(shí)掌握不連貫，掌握不牢固。教材的設(shè)置和安排以灌輸知識(shí)為主，對(duì)汽車專業(yè)的傾向性和針對(duì)性不十分明確，一味講求全面和理論，重點(diǎn)不夠突出明了，教學(xué)效果常常適得其反。
職業(yè)院校因生源因素的影響，學(xué)生基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，職業(yè)院校生源學(xué)科參差不齊，文理基礎(chǔ)差異較大，稍難的理論知識(shí)學(xué)生學(xué)起來比較吃力，失去學(xué)習(xí)興趣甚至有厭學(xué)情緒，學(xué)習(xí)中缺少積極主動(dòng)性，動(dòng)手操作能力也相對(duì)較差。
考核制度不能夠充分體現(xiàn)實(shí)踐技能和綜合素質(zhì)，在一定程度上阻礙教學(xué)環(huán)節(jié)的順利開展，需進(jìn)一步完善和加強(qiáng)，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)際操作能力的考核和注重綜合素質(zhì)的提高。
職業(yè)類院校學(xué)生自身職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)導(dǎo)引有待加強(qiáng)，自身定位和學(xué)習(xí)目標(biāo)的模糊性和片面性，最終嚴(yán)重影響學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性和學(xué)習(xí)效果。
在課程的教學(xué)改革中，也涌現(xiàn)了很多成功的方法方案，在實(shí)際應(yīng)用中也取得了很多實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，教育教學(xué)改革是一項(xiàng)需要長期持續(xù)、與時(shí)俱進(jìn)的工作，在實(shí)際工作中，結(jié)合目前普遍存在的問題，通過對(duì)應(yīng)對(duì)和改革措施的貫徹實(shí)施取得了良好的效果。
根據(jù)專業(yè)的需求，打破現(xiàn)有教材內(nèi)容的束縛，對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行改革和整合。把學(xué)生必須掌握的理論知識(shí)融合在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)之中，用汽車電子電路的實(shí)際例子，幫助學(xué)生將電工電子基礎(chǔ)知識(shí)與汽車專業(yè)知識(shí)迅速結(jié)合，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生分析專業(yè)問題和解決實(shí)際問題的能力，逐步成為高等技術(shù)應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才。首先以實(shí)用為原則，將課程中與汽車專業(yè)關(guān)系不大的內(nèi)容、一些繁瑣復(fù)雜的理論推導(dǎo)與計(jì)算進(jìn)行適度刪減，減輕學(xué)生負(fù)擔(dān)，避免學(xué)生厭學(xué)現(xiàn)象，比如單一參數(shù)的交流電路，rlc串聯(lián)電路及串聯(lián)諧振理論計(jì)算很強(qiáng)，但對(duì)汽車專業(yè)用處不大，直接進(jìn)行刪減，同時(shí)強(qiáng)化并注重電子電路集成的應(yīng)用環(huán)節(jié)，對(duì)難度較大，求解過程復(fù)雜的例題、習(xí)題進(jìn)行刪減;其次針對(duì)不同內(nèi)容，在講授的時(shí)候要詳略得當(dāng)，比如二極管如何形成的單向?qū)щ娦裕龢O管內(nèi)部載流子的傳輸情況，這些原理知識(shí)對(duì)于以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主的高職教育可以簡略，對(duì)于二極管、三極管的應(yīng)用，二極管正負(fù)極的判斷，三極管的標(biāo)號(hào)及管腳判別，以及如何選擇二極管、三極管的型號(hào)等內(nèi)容上則應(yīng)側(cè)重講解并強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)，對(duì)于鐵磁材料的內(nèi)容作為常識(shí)性了解就足夠了，壓縮學(xué)時(shí)，重點(diǎn)介紹變壓器、汽車上的點(diǎn)火線圈等知識(shí)，同時(shí)考慮到生活用電問題，增加一些安全用電知識(shí);再次對(duì)于實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)，減少一些驗(yàn)證性的實(shí)驗(yàn)，多增加一些現(xiàn)象性實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過程可以看到現(xiàn)象，用成就感激發(fā)學(xué)習(xí)興趣;最后，要突出專業(yè)特色，多引入一些與汽車專業(yè)結(jié)合緊密的實(shí)例，比如講到直流電動(dòng)機(jī)的使用時(shí)看一些汽車空調(diào)的風(fēng)扇電機(jī)等一些實(shí)際的例子，使學(xué)生學(xué)習(xí)更具有傾向性和目的性;另外，在課程相關(guān)內(nèi)容中增加現(xiàn)代汽車電子控制的新技術(shù)，既可以使學(xué)生提前了解汽車電子控制技術(shù)，又可以誘發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，從而調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極主動(dòng)性。
在教學(xué)過程中，改革傳統(tǒng)的教師講、學(xué)生聽的被動(dòng)教學(xué)模式，倡導(dǎo)由學(xué)生自己積極探索獲得知識(shí)，根據(jù)具體知識(shí)需求采用不同的教學(xué)方法，在授課過程中，注入多樣化的教學(xué)方式方法。比如在介紹磁場的一些基本知識(shí)時(shí)，采用學(xué)生講授，教師點(diǎn)評(píng)的方式互動(dòng)教學(xué)，實(shí)現(xiàn)角色互換，督促學(xué)生學(xué)習(xí);在講授變壓器是采用討論式的方法，讓學(xué)生先總結(jié)變壓器的作用教師補(bǔ)充教學(xué);對(duì)于二極管的檢測采用圖片和演示操作結(jié)合的方式教學(xué)，增加師生互動(dòng)環(huán)節(jié)，演示操作吸引學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣;在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中采用項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的方式，教師給出具體實(shí)訓(xùn)任務(wù)，讓學(xué)生自己測試連接線路，最后展示自己的作品，教師做出評(píng)定，既豐富了教學(xué)內(nèi)容，又給學(xué)生一些探索的欲望和空間，做出一些具體的成果來激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓同學(xué)們在快樂的氛圍中將所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通。
汽車零部件的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢論文篇五
智研數(shù)據(jù)研究中心網(wǎng)訊：
內(nèi)容提要：汽車零部件企業(yè)要把產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)作為企業(yè)生存和發(fā)展的方向，企業(yè)可以在市場機(jī)制的約束和刺激下，通過優(yōu)勢互補(bǔ)設(shè)法降低企業(yè)的生產(chǎn)成本、擴(kuò)大市場規(guī)模，提高企業(yè)自身素質(zhì)和國際市場競爭力;也可以通過聯(lián)合、重組等形式，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合從而提高企業(yè)的研發(fā)能力和核心競爭力。
1．系統(tǒng)集群。從國外汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群應(yīng)走系統(tǒng)集群之路。系統(tǒng)集群是指產(chǎn)業(yè)鏈條覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)上下游無縫對(duì)接，中間無空缺，從原材料、零部件、設(shè)備制造、聯(lián)合加工到組裝出廠，集群內(nèi)部分工配套，形成一個(gè)區(qū)域集合［3］。為此，需要地方政府積極參與其中，推動(dòng)區(qū)域內(nèi)的制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，不斷完善區(qū)域服務(wù)功能;集群內(nèi)的企業(yè)要提高自身的專業(yè)化程度及生產(chǎn)能力，創(chuàng)新管理模式;要加強(qiáng)汽車零部件企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)之間的合作與交流，構(gòu)建社會(huì)性的公共研發(fā)平臺(tái)，加快建立具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)研發(fā)體系，提升技術(shù)開發(fā)和科技成果轉(zhuǎn)化的能力。
2．注重產(chǎn)業(yè)環(huán)境建設(shè)。地方政府在建設(shè)產(chǎn)業(yè)集群時(shí)，需充分考慮當(dāng)?shù)厥欠窬邆錀l件，因地制宜，理性的投資商非常重視產(chǎn)業(yè)環(huán)境能否給企業(yè)帶來持久的發(fā)展優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)集群的環(huán)境包括硬環(huán)境和軟環(huán)境兩部分，具體包括區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施、載體服務(wù)功能、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、政策環(huán)境、人力資源服務(wù)環(huán)境、法制及人文服務(wù)環(huán)境等。改善產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的硬環(huán)境可以為產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展提供良好的發(fā)展環(huán)境和更廣闊的發(fā)展空間，而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的軟環(huán)境可以為產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)造寬松和諧的發(fā)展環(huán)境。地方政府可以通過有計(jì)劃地打造優(yōu)良的汽車產(chǎn)業(yè)配套條件，吸引優(yōu)秀的跨國汽車零部件公司和服務(wù)企業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)，從而帶動(dòng)本地區(qū)相關(guān)配套企業(yè)的發(fā)展。
3．合理布局規(guī)劃產(chǎn)業(yè)園區(qū)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈冗長而復(fù)雜，一輛整車的零部件供應(yīng)和裝配至少要經(jīng)過二三級(jí)配套。制定科學(xué)合理的園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，可以促進(jìn)該區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局與地方工業(yè)化、城鎮(zhèn)化協(xié)調(diào)發(fā)展;另外，通過整合、優(yōu)化、提升產(chǎn)業(yè)在工業(yè)園區(qū)的集聚度，可使園區(qū)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展相銜接［4］。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)劃可以考慮以就近的大型整車企業(yè)為龍頭，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)單一供應(yīng)。就近規(guī)劃產(chǎn)業(yè)圈之后，零部件產(chǎn)業(yè)鏈各單位不僅可以節(jié)省大量的物流費(fèi)用，同時(shí)為各企業(yè)間資源共享實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益提供了可能。另外，在一個(gè)完整的集群內(nèi)部，政府的審批、行政監(jiān)管、公共設(shè)施建設(shè)等公共服務(wù)的成本也會(huì)因?yàn)橐?guī)模效益的出現(xiàn)而大幅下降。
技術(shù)改造與技術(shù)提升的專項(xiàng)資金。為此，地方政府可以積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)與高等院校、科研機(jī)構(gòu)的產(chǎn)、學(xué)、研合作，建立長效機(jī)制，加快創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化，以帶動(dòng)企業(yè)品牌戰(zhàn)略的實(shí)施;或者引導(dǎo)關(guān)聯(lián)企業(yè)和社會(huì)資源向骨干企業(yè)集聚，延長產(chǎn)業(yè)鏈、培育骨干企業(yè)的凝聚力和輻射力。我們的汽車零部件企業(yè)要把產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)作為企業(yè)生存和發(fā)展的方向，企業(yè)可以在市場機(jī)制的約束和刺激下，通過優(yōu)勢互補(bǔ)設(shè)法降低企業(yè)的生產(chǎn)成本、擴(kuò)大市場規(guī)模，提高企業(yè)自身素質(zhì)和國際市場競爭力;也可以通過聯(lián)合、重組等形式，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合從而提高企業(yè)的研發(fā)能力和核心競爭力。在此基礎(chǔ)上，培育、形成一批不僅具有自行系統(tǒng)開發(fā)能力，又有良好模塊化配套能力的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，從而推動(dòng)整車與汽車零部件產(chǎn)業(yè)密切聯(lián)系、高度相關(guān)的零部件產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，科學(xué)構(gòu)建一個(gè)區(qū)域性相對(duì)完整的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群體系［5］。
5．支持海外并購。自金融危機(jī)以來，出現(xiàn)了京西重工并購德爾福、吉利汽車收購澳大利亞變速箱企業(yè)dsi、萬向集團(tuán)收購美國ds汽車轉(zhuǎn)向軸業(yè)務(wù)、寧波韻升股份有限公司收購日興電機(jī)工業(yè)株式會(huì)社79．13%的股權(quán)，以及中國北京太平洋世紀(jì)汽車系統(tǒng)有限公司收購美國通用汽車nexteer全球轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)業(yè)務(wù)等海外并購案。零部件企業(yè)收購海外企業(yè)，可以獲取對(duì)方的管理理念和核心技術(shù)，以及部分自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。整合國外先進(jìn)企業(yè)的資源又將有助于提速我國零部件行業(yè)的技術(shù)積累，有助于汽車自主零部件體系的建設(shè)，從而打破跨國公司的壟斷，獲得產(chǎn)業(yè)鏈中的高利潤。
產(chǎn)業(yè)集群是工業(yè)化發(fā)展到一定階段所出現(xiàn)的必然現(xiàn)象，要促進(jìn)國內(nèi)汽車零部件業(yè)的良性發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群是必然趨勢。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)依靠產(chǎn)業(yè)集群，可以相互促進(jìn)、相互支撐，提高技術(shù)含量和水平，帶動(dòng)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)集群的聚集，形成更為強(qiáng)勁的競爭優(yōu)勢，從而縮短與國外企業(yè)的距離，提升其國際競爭優(yōu)勢。此外，各地零部件產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展要靠整個(gè)國家及各地區(qū)整車企業(yè)的發(fā)展來帶動(dòng)，所以要依據(jù)實(shí)際情況，合理布局發(fā)展規(guī)劃。這樣零部件行業(yè)才能更好地發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群的效應(yīng)才能發(fā)揮到最大。
汽車零部件的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢論文篇六
“十一五”期間是繼整車高速發(fā)展后零部件快速發(fā)展的高峰期。整車產(chǎn)量的上升，汽車保有量的增加，不斷增長的中國零部件海外市場等因素都給我國零部件的發(fā)展帶來機(jī)遇。整車市場的激烈競爭迫使整車生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整與零部件廠的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在降低采購價(jià)格的同時(shí)，也通過提高和深化國產(chǎn)化率，加大國內(nèi)采購量等渠道降低其成本，給零部件廠擴(kuò)大配套帶來契機(jī)。目前我國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)約有2.2萬家，其中規(guī)模以上企業(yè)約7580家。
我國汽車行業(yè)近五年來平均以20%以上的增長速度向前發(fā)展，目前已成為世界最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。汽車工業(yè)的發(fā)展，為汽車配件企業(yè)的發(fā)展提供了龐大的市場空間。但也要看到在如此龐大的市場和消費(fèi)潛力背后，我國零部件企業(yè)整體實(shí)力仍然偏弱，“散、亂、差”的局面亟待改變。與此同時(shí)，眾多跨國零部件企業(yè)如博世、電裝、德爾福、偉世通、大陸集團(tuán)等正在不斷加大在華擴(kuò)張步伐，搶占我國汽車零部件市場。
（1）產(chǎn)業(yè)并購方式形成擴(kuò)張能力。
伴隨著國際市場需求嚴(yán)重萎縮，國內(nèi)零部件行業(yè)需求快速增長的走勢，各大跨國汽車零部件公司，抓緊搶灘布局，加速來華投資擴(kuò)展。然而，就國內(nèi)本土零部件企業(yè)而言，如何在能源和原材料價(jià)格上漲之時(shí)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，從而與國際零部件企業(yè)競爭并贏得市場份額，也成為本土零部件企業(yè)的全新挑戰(zhàn)。而國內(nèi)龍頭企業(yè)也加大反向收購力度。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施使汽車零部件產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。新能源汽車涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、材料技術(shù)、機(jī)械技術(shù)等前沿領(lǐng)域的全面變革，我國造車計(jì)劃便是融合了全球最先進(jìn)新能源零部件研發(fā)制造能力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略將帶動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。引發(fā)了汽車新材料和零部件相關(guān)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
外資零部件巨頭們壟斷了高端電子控制、燃油噴射系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、制動(dòng)系統(tǒng)等產(chǎn)品。而我國汽車零部件企業(yè)卻少有建樹，其中最關(guān)鍵的一個(gè)原因是我國企業(yè)資金的缺乏。而我國汽車零部件市場在高速發(fā)展的情況下，很多企業(yè)已經(jīng)有了一定的的人才和技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備。由此可見，汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊，打造核心競爭力、發(fā)展自主品牌、形成大規(guī)模的生產(chǎn)能力將成為我國汽車零部件企業(yè)的首要目標(biāo)。汽配企業(yè)在未來的發(fā)展中應(yīng)該把目光市場定位到高新技術(shù)上去，保持可持續(xù)發(fā)展，從小到大再到強(qiáng)。
汽車銷售的快速增長使汽車后市場也日益呈現(xiàn)出前所未有的活力，成為汽車行業(yè)又一新的利潤增長點(diǎn)，同時(shí)以迅猛的速度朝著產(chǎn)業(yè)化、專業(yè)化方向發(fā)展，是產(chǎn)業(yè)鏈上的超級(jí)奶酪。在一個(gè)完全成熟的國際化的汽車市場，汽車的銷售和零部件供應(yīng)利潤約占整個(gè)汽車業(yè)利潤的40%，而其售后維修保養(yǎng)等服務(wù)領(lǐng)域的利潤將占到50%至60%。隨著我國汽車保有量的不斷擴(kuò)大，將帶來一個(gè)龐大的汽車售后市場和巨大的就業(yè)機(jī)遇。
作為我國汽車工業(yè)發(fā)展的支撐，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)四大趨向。
（1）產(chǎn)業(yè)集群初具雛形。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，各地紛紛把汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)，也有越來越多的整車企業(yè)開始重視零部件的研發(fā)和制造。粗略統(tǒng)計(jì)，目前主要的零部件園區(qū)有103個(gè)，大部分分布在東部沿海地區(qū)，生產(chǎn)的零部件產(chǎn)品具有鮮明的地域特色。近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，我國現(xiàn)已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大零部件的集中區(qū)域。
從發(fā)展背景和規(guī)劃看，大部分的零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)在建立之初就是依托整車建設(shè)發(fā)展的，以實(shí)現(xiàn)就近配套和集群優(yōu)勢。園區(qū)內(nèi)部的配套關(guān)系、資源互補(bǔ)已經(jīng)初步體現(xiàn)。雖然我國零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)的單個(gè)企業(yè)絕大部分屬于中小企業(yè)，規(guī)模不大，但有些園區(qū)卻占有很高的市場占有率，并表現(xiàn)出很強(qiáng)的集群優(yōu)勢。
（2）創(chuàng)新能力提升。
近幾年，國內(nèi)有一批創(chuàng)新型零部件企業(yè)迅速崛起，深耕專業(yè)化細(xì)分市場，通過持續(xù)創(chuàng)新，從而掌握了先進(jìn)產(chǎn)品的核心競爭力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已有7家國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)和近百家省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。創(chuàng)新能力的提升，尤其是關(guān)鍵零部件創(chuàng)新能力提升，使自主品牌汽車零部件擁有新的市場位置。
（3）兼并重組步伐加快。
（4）海外并購迎來好機(jī)遇。
收購案多達(dá)10余起，全球金融危機(jī)給了本土零部件商最好的跳躍式發(fā)展機(jī)會(huì)，但總體上對(duì)中國零部件企業(yè)并非有利。本土零部件商最好做到未雨綢繆，利用最佳時(shí)機(jī)收購海外優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)或技術(shù)，使自身更快成長，為迎接未來的大整合做好準(zhǔn)備。
汽車零部件的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢論文篇七
摘要：目的研究商品包裝的情感化設(shè)計(jì)應(yīng)用。方法通過介紹情感化設(shè)計(jì)的概念及情感體驗(yàn)的3個(gè)層次，闡述商品包裝情感化設(shè)計(jì)的作用和特征，并從本能層、行為層和反思層對(duì)商品包裝的情感化設(shè)計(jì)應(yīng)用進(jìn)行研究。結(jié)論隨著社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的增加，消費(fèi)者的審美觀念和價(jià)值取向發(fā)生了巨大的變化。消費(fèi)者在關(guān)注商品功能性的同時(shí)，更加關(guān)注商品消費(fèi)的心理體驗(yàn)。由于消費(fèi)者心理訴求的復(fù)雜性，因此商品包裝的情感化設(shè)計(jì)應(yīng)該具有目的性、交互性和多樣性的特征。不斷加深商品包裝的情感化設(shè)計(jì)，在包裝設(shè)計(jì)中加強(qiáng)綠色設(shè)計(jì)理念，能更好地滿足可持續(xù)消費(fèi)理念的需要。
關(guān)鍵詞：商品包裝；情感化設(shè)計(jì)；體驗(yàn)層次。
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國居民的物質(zhì)生活水平不斷提高，人們對(duì)商品的文化附加值和藝術(shù)審美有了新的需求。在進(jìn)行商品消費(fèi)的過程中，消費(fèi)者不再只是關(guān)注商品的物質(zhì)屬性，而是更加關(guān)注消費(fèi)過程中的情感體驗(yàn)，這也就促使商品包裝設(shè)計(jì)的作用發(fā)生了轉(zhuǎn)移，優(yōu)秀的商品包裝設(shè)計(jì)能夠抓住消費(fèi)者的眼球，使商品在眾多同類產(chǎn)品中脫穎而出。在商品包裝設(shè)計(jì)中依托對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)層次進(jìn)行研究，漸進(jìn)性地實(shí)現(xiàn)商品包裝的情感化設(shè)計(jì)，對(duì)商品銷售和包裝設(shè)計(jì)都具有重要的意義。
汽車零部件的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢論文篇八
纖維增強(qiáng)塑料筋是增強(qiáng)高性能纖維和基體材料合成樹脂構(gòu)成的復(fù)合型材料，受高性能纖維品種多樣影響，纖維增強(qiáng)塑料筋種類也較多，例如玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、芳綸纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、鋼纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等，其自身物理性能決定，廣泛應(yīng)用于土木工程中，對(duì)工程的質(zhì)量和耐久性的提升具有重要的意義。
纖維增強(qiáng)塑料筋的密度只有鋼材的1/7至1/5，所以在設(shè)定直徑相同的情況下，纖維增強(qiáng)塑料筋質(zhì)量會(huì)明顯小于鋼筋，而纖維增強(qiáng)塑料筋自身強(qiáng)度在鋼筋的10至15倍以上，對(duì)纖維增強(qiáng)塑料筋的施工荷載，勞動(dòng)強(qiáng)度等都會(huì)大幅度少于鋼筋作業(yè)，將其應(yīng)用于混凝土結(jié)構(gòu)不僅可以減輕自重，降低地震災(zāi)害對(duì)土木工程的影響，而且有效降低極限跨徑作業(yè)難度；除此之外，纖維增強(qiáng)塑料筋和混凝土的熱膨脹系數(shù)極為接近，分別為6-6至10-6攝氏度和7.2-6至10-6攝氏度，由此可見當(dāng)應(yīng)用纖維增強(qiáng)塑料筋混凝土結(jié)構(gòu)的土木工程所處地域環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，所產(chǎn)生的溫度應(yīng)力并不足以破壞兩者的粘結(jié)，使其協(xié)同作業(yè)持續(xù)進(jìn)行，延長其耐久性；而且纖維增強(qiáng)塑料筋屬于脆性材料，其應(yīng)力與應(yīng)變符合虎克定律，在達(dá)到極限抗拉強(qiáng)度前不會(huì)發(fā)生變形，所以土木工程的質(zhì)量能夠得到保證。
（一）纖維增強(qiáng)塑料筋在橋梁工程中的應(yīng)用。
橋梁工程建設(shè)作為土木工程的重要分支，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和橋梁作用的變化，其使用的材料和工藝也發(fā)生著明顯的改變，古代由于橋梁的作用限于簡單通行，所以多以石料建材為主，坡面的陡度、形式和載重不受嚴(yán)格限制；而近年來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展橋梁的作用逐漸擴(kuò)大，其不僅對(duì)載重有了更高水平的要求，而且對(duì)跨度、坡面的陡度、形式等也有了明確的要求，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)雖在一定程度上提升了橋梁的質(zhì)量，但隨著跨度的逐漸加大和對(duì)橋梁使用壽命的要求逐漸提升，其自重過大等缺點(diǎn)逐漸暴露，而纖維增強(qiáng)塑料筋具有普通鋼筋所無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，將其應(yīng)用于橋梁工程中不僅可以滿足大跨度橋梁建設(shè)的需要，而且對(duì)水體腐蝕也有了更強(qiáng)的抵抗，有效的延長了橋梁的使用壽命，提升了橋梁的整體質(zhì)量，特別是在橋梁主體框架和橋面建設(shè)中的應(yīng)用效果更是明顯，在保證橋梁實(shí)用性的同時(shí)大幅度的縮減了施工成本，目前發(fā)達(dá)國家都認(rèn)識(shí)到纖維增強(qiáng)塑料筋在橋梁工程中應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)，并積極探索推廣，例如美國del351大橋，其主體只由兩塊復(fù)合材料橋面板組成，不僅質(zhì)量輕，而且耐久性和實(shí)用性都相比過去橋梁更有保障，所以將其應(yīng)用于橋梁工程對(duì)解決鋼筋自重問題有重大作用。
（二）纖維增強(qiáng)塑料筋在海洋工程中的應(yīng)用。
地球上海洋面積占總面積的71%左右，隨著人們對(duì)資源的需求量的增多，對(duì)國防鞏固的重視，海洋開發(fā)已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的必然趨勢，所以為實(shí)現(xiàn)海洋資源開發(fā)和海洋環(huán)境修復(fù)為目的的土木工程建設(shè)數(shù)量和規(guī)模逐漸增加，如人工島、碼頭、海上油田基地、堤壩等，海洋工程已經(jīng)成為土木工程的重要組成部分，但受到海水侵蝕作用強(qiáng)的影響，即使海洋工程結(jié)構(gòu)不斷進(jìn)行調(diào)整，但其防腐問題仍是工程建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，現(xiàn)階段普遍應(yīng)用的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程不僅受到海風(fēng)中含有的鹽粒子的侵蝕，而且受到海水和空氣中的氯離子的腐蝕，使其耐久性大幅度縮減，據(jù)調(diào)查顯示我國海洋工程中大部分處于港口、水道位置的鋼筋混凝土護(hù)岸樁、承載樁、板樁等在海水侵蝕中使用壽命都大幅度低于其標(biāo)準(zhǔn)使用年限，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，而將纖維增強(qiáng)塑料筋應(yīng)用于海洋工程中，憑借其抗腐蝕性能，其使用效果明顯優(yōu)于鋼筋混凝土，例如日本smitomo化工有限公司修建的由大量纖維增強(qiáng)塑料筋建設(shè)的碼頭，其建成后荷載試驗(yàn)顯示其使用性能優(yōu)等，而且預(yù)計(jì)使用壽命要明顯優(yōu)于在鋼筋混凝土外加設(shè)混凝土防護(hù)墻，滿足國際對(duì)海洋工程耐久度的要求，由此可見將纖維增強(qiáng)塑料筋應(yīng)用于海洋工程，對(duì)海洋工程的發(fā)展具有明顯的推動(dòng)作用，符合社會(huì)發(fā)展要求。
（三）纖維增強(qiáng)塑料筋在巖土工程中的應(yīng)用。
巖土工程屬于土木工程的新興領(lǐng)域，在近年來工程數(shù)量增多、規(guī)模擴(kuò)大的過程中，巖土工程得到了較快的發(fā)展，已經(jīng)成為土木工程的分支種類，而且發(fā)展空間廣闊，西方發(fā)達(dá)國家認(rèn)為巖土工程就是在進(jìn)行各種建設(shè)工程中涉及到巖土、石土方等技術(shù)問題的學(xué)科，由此可見巖土工程不僅屬于土木工程而且對(duì)土木工程產(chǎn)生重要的影響，例如土木工程中的巖土工程為盡可能避免工程受到地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的破壞，需要抗拉強(qiáng)度較高的鋼材錨桿固定于巖土錨固之上，但鋼材錨桿在外部環(huán)境的變化過程中必然會(huì)受到腐蝕，而且固定錨桿的水泥也會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成ca(oh)2，使用錨桿的最初目的難以實(shí)現(xiàn)，不僅加大了工程量，而且工程面臨的隱患仍然存在，而將纖維增強(qiáng)塑料筋應(yīng)用于巖土工程，可以使其對(duì)外界的腐蝕抵抗能力增強(qiáng)，使錨桿的使用壽命延長，不僅達(dá)到理想的效果，提升了工程對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的抵抗能力，而且有效的提升了工程整體質(zhì)量，現(xiàn)階段纖維增強(qiáng)塑料筋已經(jīng)憑借其物理性能優(yōu)勢被廣泛的應(yīng)用與巖土工程，效果非常明顯。
（四）纖維增強(qiáng)塑料筋在特殊工程中的應(yīng)用。
由于鋼材的絕緣和抗磁性能較低，將其應(yīng)用于非導(dǎo)電和非磁性結(jié)構(gòu)工程中需要經(jīng)過復(fù)雜的設(shè)計(jì)，其實(shí)現(xiàn)的難度非常大，而將具有高絕緣性和非磁性的纖維增強(qiáng)塑料筋應(yīng)用于這種環(huán)境卻簡單直接，例如軍事工程方面應(yīng)用纖維增強(qiáng)塑料筋作為機(jī)場、軍用設(shè)施防雷達(dá)干擾或敏感軍用設(shè)備測試設(shè)施的混凝土墻內(nèi)，醫(yī)療方面應(yīng)用于醫(yī)療保健單位磁共振成像設(shè)備工程中；另外，在高寒地區(qū)土木工程中應(yīng)用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不僅維護(hù)難度大，而且建設(shè)周期長，此時(shí)應(yīng)用纖維增強(qiáng)塑料筋可以有效地提升其耐久性，減少維修費(fèi)用；除此之外，在溫度較高、易發(fā)生火災(zāi)等地區(qū)進(jìn)行土木工程建設(shè)，也可以利用纖維增強(qiáng)塑料筋取代普通鋼筋，充分發(fā)揮纖維增強(qiáng)塑料筋抗火性和熱塑性，使相關(guān)土木工程的質(zhì)量和耐久性得到提升。
據(jù)調(diào)查顯示近年來鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)損壞造成的重大事故中，近60%是由鋼筋銹蝕引起，所以開發(fā)并推廣性能優(yōu)于普通鋼筋的新型材料成為土木工程中急需解決的問題，纖維增強(qiáng)塑料筋憑借其物理性能在土木中程中逐漸取代普通鋼筋得到推廣使用，對(duì)土木工程質(zhì)量的提升起到了推動(dòng)作用。
汽車零部件的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢論文篇九
因數(shù)字電視技術(shù)較以往的電視技術(shù)具有明顯的`優(yōu)勢，已經(jīng)成為了當(dāng)今電視行業(yè)里的主力軍，深受群眾的喜愛。這樣的現(xiàn)狀為數(shù)字電視技術(shù)帶來了更好的發(fā)展空間，其發(fā)展的趨勢有如下的幾點(diǎn)體現(xiàn):。
3．1高清數(shù)字電視。以往的模擬電視技術(shù)和當(dāng)今數(shù)字電視技術(shù)的主要差別就體現(xiàn)在清晰度的不同，數(shù)字電視技術(shù)使畫面的清晰度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于模擬電視技術(shù)，所以高清數(shù)字電視變成呃數(shù)字電視技術(shù)的又一大發(fā)展的趨勢。目前，許多的節(jié)目都會(huì)以高清的畫質(zhì)出現(xiàn)，根據(jù)清晰度的不同可將電視分為清晰、標(biāo)清和高清三大類，在以后的發(fā)展過程中，人們對(duì)節(jié)目的要求會(huì)越來越高，也會(huì)更加的注重視覺上的效果。所以，高清數(shù)字電視成為主流也是必然的趨勢。
3．2手機(jī)電視。隨著社會(huì)的發(fā)展，手機(jī)技術(shù)也在不斷進(jìn)行著相應(yīng)的創(chuàng)新，手機(jī)電視的出現(xiàn)為數(shù)字電視技術(shù)的發(fā)展帶來了新的市場。以手機(jī)電視來作為接收的終端，最大的優(yōu)勢則為人們可以邊移動(dòng)邊來完成信號(hào)的接收。隨著現(xiàn)如今手機(jī)的普及，很多用戶出于方便的本意選擇用手機(jī)來觀看節(jié)目，所以手機(jī)電視有很好的發(fā)展前景，成為了數(shù)字電視技術(shù)的另一發(fā)展趨勢。
3．3衛(wèi)星直播電視。衛(wèi)星直播電視，顧名思義就是通過衛(wèi)星來實(shí)現(xiàn)相關(guān)的信息傳播。較其他的發(fā)展趨勢不同，衛(wèi)星直播電視的覆蓋面積最為廣泛，更好的為老百姓所接收，且在農(nóng)村等較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)也可以觀看相應(yīng)的電視節(jié)目，內(nèi)容豐富多彩，只需要提供相應(yīng)的業(yè)務(wù)和衛(wèi)星的信號(hào)，這一優(yōu)勢更加推動(dòng)了衛(wèi)星直播電視的發(fā)展。
4結(jié)束語。
綜上所述，我們更直觀的了解到了數(shù)字電視技術(shù)的優(yōu)勢所在，較傳統(tǒng)電視技術(shù)具有更好的觀看效果等。這些充分證明了數(shù)字電視技術(shù)在今后人們的日常生活中更加不可或缺，在社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步過程中也能夠起到很大的作用。且數(shù)字電視技術(shù)能夠與信息行業(yè)形成很好的融合，進(jìn)一步的形成了更大規(guī)模的電視業(yè)務(wù)，這是科技發(fā)展中的一大變革，對(duì)其他的行業(yè)也有著十分重要的影響。
參考文獻(xiàn):。
［3］阮超豪，賈振雷，潘勁勇等．關(guān)于數(shù)字電視技術(shù)在有線電視網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用與發(fā)展探析［j］．中國傳媒科技，，(2):160－161.
汽車零部件的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢論文篇十
摘要：隨著市場需求的增多，我國塑料制品行業(yè)迎來了新的發(fā)展契機(jī)。根據(jù)環(huán)保要求以及產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)實(shí)際，我國塑料制品行業(yè)正在從傳統(tǒng)的塑料產(chǎn)品向新材料方向發(fā)展，可降解以及環(huán)保水平更高的塑料制品將成為未來發(fā)展的主流。因此，要想把握我國塑料制品行業(yè)的發(fā)展趨勢，就要立足塑料制品行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)真分析塑料制品行業(yè)現(xiàn)階段的技術(shù)水平、市場開發(fā)情況以及市場占有率等多方面信息，并以此為基礎(chǔ)正確判斷我國塑料制品行業(yè)市場的未來發(fā)展趨勢，為塑料制品行業(yè)發(fā)展提供有力支持。
關(guān)鍵詞:關(guān)于塑料的論文。
1前言。
由于塑料制品應(yīng)用范圍廣泛，在日常生活中得到了廣泛應(yīng)用，其市場前景比較廣闊。從我國目前塑料制品行業(yè)的發(fā)展來看，隨著環(huán)保要求的提高，塑料制品行業(yè)正從傳統(tǒng)的塑料產(chǎn)品向新材料方向發(fā)展，同時(shí)新的生產(chǎn)工藝也逐步替代了傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，使塑料制品的產(chǎn)品性能和環(huán)保特性更加突出?；谒芰现破沸袠I(yè)的重要性，認(rèn)真分析塑料制品行業(yè)的市場現(xiàn)狀，并把握未來發(fā)展趨勢，對(duì)提高塑料制品行業(yè)發(fā)展質(zhì)量，提升塑料制品企業(yè)效益具有重要的促進(jìn)作用。對(duì)此，我們應(yīng)有正確認(rèn)識(shí)。
2我國塑料制品行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析。
從我國塑料制品行業(yè)的市場發(fā)展來看，經(jīng)過多年的發(fā)展和積累，我國塑料制品行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
2.1塑料制品行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大，塑料制品種類齊全。
目前我國塑料制品行業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為全產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)，從原料采購、產(chǎn)品制造和市場銷售，都形成了完整的產(chǎn)業(yè)體系，整體塑料制品產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大，每年的產(chǎn)值約在百億元左右。并且經(jīng)過多年的產(chǎn)品研發(fā)，塑料制品的種類相對(duì)齊全，塑料制品在多個(gè)領(lǐng)域得到了全面的應(yīng)用，有效的滿足了市場需求，提高了塑料制品的市場占有率。某些特種塑料還贏得了市場的高度認(rèn)可，對(duì)豐富材料市場和增加塑料產(chǎn)品供應(yīng)品類具有重要作用。
2.2塑料制品行業(yè)在環(huán)保要求下正在進(jìn)行全面的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
隨著環(huán)保要求的不斷提高，傳統(tǒng)的塑料制品面臨了發(fā)展瓶頸。為了提高塑料制品的環(huán)保屬性，滿足塑料制品的發(fā)展需要，塑料制品行業(yè)在環(huán)保要求下，正在進(jìn)行全面的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，除了合理選擇原材料之外，還在產(chǎn)品制造工藝上進(jìn)行了全面創(chuàng)新，保證塑料制品在產(chǎn)品性能和環(huán)保屬性上達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。從當(dāng)前塑料制品的產(chǎn)品供應(yīng)來看，具有環(huán)保屬性的塑料制品越來越多，對(duì)繁榮市場和滿足市場需求具有重要的推動(dòng)和促進(jìn)，對(duì)塑料制品行業(yè)發(fā)展而言具有重要意義。
2.3塑料制品行業(yè)面臨的市場競爭日趨激烈。
塑料制品行業(yè)在發(fā)展過程中，除了國內(nèi)的廠家之外，外資企業(yè)的進(jìn)入也給塑料制品行業(yè)帶來了較大的影響。目前外資品牌不但在產(chǎn)品性能和環(huán)保屬性上比較突出，在品牌價(jià)值和市場占有率上也比國內(nèi)企業(yè)有一定的優(yōu)勢。為此，在市場競爭中，國內(nèi)企業(yè)和外資企業(yè)之間的競爭日趨激烈，國內(nèi)企業(yè)只有對(duì)此有較為深入的認(rèn)識(shí)，并在發(fā)展戰(zhàn)略上采取有針對(duì)性的措施，才能保證塑料制品企業(yè)在市場競爭中處于優(yōu)勢地位，最終提高塑料制品企業(yè)的市場競爭力。
3我國塑料制品行業(yè)的未來發(fā)展趨勢分析。
從我國塑料制品行業(yè)的發(fā)展來看，雖然市場競爭日益激烈，并且對(duì)產(chǎn)品環(huán)保屬性要求更高，但是由于塑料制品行業(yè)已經(jīng)在前期著手進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)升級(jí)，因此，在未來的發(fā)展中，塑料制品行業(yè)所面臨的總體壓力不大，其未來走勢主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
3.1塑料制品行業(yè)產(chǎn)品的環(huán)保屬性將更加突出。
隨著國家對(duì)塑料制品環(huán)保要求的不斷提高，塑料制品行業(yè)在發(fā)展中，也將產(chǎn)品的環(huán)保屬性作為了研發(fā)重點(diǎn)。經(jīng)過多年的發(fā)展和產(chǎn)品研發(fā)上的努力，目前塑料制品行業(yè)在產(chǎn)品的整體環(huán)保屬性上已經(jīng)達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，并且有些產(chǎn)品已經(jīng)具備了可降解的屬性，對(duì)滿足環(huán)保要求和提高產(chǎn)品性能具有重要作用。因此，在未來的我發(fā)展中，塑料制品行業(yè)的環(huán)保屬性將更加突出，環(huán)保屬性將成為塑料制品行業(yè)的重要發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)塑料制品行業(yè)的發(fā)展有著重要促進(jìn)。
3.2塑料制品行業(yè)的`生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品工藝將更加先進(jìn)。
塑料制品作為一種特殊的產(chǎn)品，在多個(gè)領(lǐng)域都有重要應(yīng)用?；趯?duì)塑料制品行業(yè)的了解，以及塑料制品在市場中的應(yīng)用，高性能塑料產(chǎn)品將成為市場的主流產(chǎn)品，將會(huì)對(duì)塑料產(chǎn)品的發(fā)展產(chǎn)生重要影響?；谶@一現(xiàn)狀，塑料制品行業(yè)將會(huì)在生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品工藝上進(jìn)行不斷創(chuàng)新，保證塑料制品行業(yè)能夠在生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)工藝上得到有力支持。因此，未來塑料制品行業(yè)將在生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)工藝上得到有力發(fā)展，為塑料制品行業(yè)提供更好的發(fā)展基礎(chǔ)。
3.3國內(nèi)塑料制品企業(yè)的市場占有率更高。
目前國內(nèi)塑料制品企業(yè)面臨的市場競爭較為激烈，除了來自外資企業(yè)的競爭之外，國內(nèi)企業(yè)間的競爭也比較激烈。隨著國內(nèi)塑料制品行業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)塑料制品企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品特性上有了較大提高，并且在生產(chǎn)成本控制上取得了積極效果，使國內(nèi)塑料制品企業(yè)能夠在市場占有率上獲得較大提高，滿足塑料制品企業(yè)的發(fā)展需要，為塑料制品企業(yè)提供有力支持。
4結(jié)論。
通過本文的分析可知，從我國目前塑料制品行業(yè)的發(fā)展來看，隨著環(huán)保要求的提高，塑料制品行業(yè)正從傳統(tǒng)的塑料產(chǎn)品向新材料方向發(fā)展，同時(shí)新的生產(chǎn)工藝也逐步替代了傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，使塑料制品的產(chǎn)品性能和環(huán)保特性更加突出?；谒芰现破沸袠I(yè)的重要性，認(rèn)真分析塑料制品行業(yè)的市場現(xiàn)狀，并把握未來發(fā)展趨勢，對(duì)提高塑料制品行業(yè)發(fā)展質(zhì)量，提升塑料制品企業(yè)效益具有重要的促進(jìn)作用。
參考文獻(xiàn)：
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汽車零部件的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢論文篇十一
數(shù)控技術(shù)在機(jī)械加工領(lǐng)域中的應(yīng)用，是機(jī)械加工領(lǐng)域的巨大進(jìn)步，也為機(jī)械加工領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，其應(yīng)用范圍也越來越大，并且呈現(xiàn)出一些新的發(fā)展趨勢，主要體現(xiàn)在：
3.1高速、精加工。對(duì)于機(jī)械數(shù)控技術(shù)加工領(lǐng)域來說，加工的精度和質(zhì)量是其發(fā)展的根本，所以機(jī)械數(shù)控技術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)出更強(qiáng)烈的高速和精加工的趨勢。高速、精加工不僅可以促進(jìn)生產(chǎn)效率的提升，而且可以提高產(chǎn)品的加工質(zhì)量，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，增強(qiáng)產(chǎn)品的市場競爭力。在加工精度方面，精密加工的精度已經(jīng)可以達(dá)到納米級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，這也使得機(jī)械數(shù)控技術(shù)可以在航空、電子等精加工領(lǐng)域中得到廣泛應(yīng)用。
3.2軸聯(lián)動(dòng)加工與復(fù)合加工機(jī)床。運(yùn)用5軸聯(lián)動(dòng)加工技術(shù)可以滿足三維曲面零件的加工要求，運(yùn)用刀具完成不同幾何形狀的零件加工，極大的提高了加工的效率。通常情況下，一臺(tái)5軸聯(lián)動(dòng)加工機(jī)床的效率可以等同甚至超過兩臺(tái)3軸聯(lián)動(dòng)機(jī)床，尤其是進(jìn)行零件的高速切割時(shí)，可以發(fā)揮更高的切割效益。隨著數(shù)控加工技術(shù)的不斷完善，5軸聯(lián)動(dòng)加工機(jī)床的技術(shù)也逐漸完善，可以完成更大難度的零件加工需求。軸聯(lián)動(dòng)加工技術(shù)與復(fù)合加工機(jī)床的有效結(jié)合也可以簡化復(fù)合機(jī)床的運(yùn)行效率，在滿足同樣加工需求的同時(shí)可以降低數(shù)控系統(tǒng)的運(yùn)行成本，從而獲得更高的效益。
3.3智能化與開放化的加工技術(shù)。機(jī)械數(shù)控技術(shù)的發(fā)展過程中，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用日漸廣泛，因此也提高了機(jī)械數(shù)控技術(shù)的智能化與開放化的趨勢，促進(jìn)了各方面性能的提升，實(shí)現(xiàn)了前饋控制、電機(jī)參數(shù)的自適應(yīng)運(yùn)算、自動(dòng)識(shí)別負(fù)載自動(dòng)選定模型、自整定等;簡化編程、簡化操作方面的智能化，如智能化的自動(dòng)編程、智能化的人機(jī)界面等;還有智能診斷、智能監(jiān)控方面的內(nèi)容、方便系統(tǒng)的診斷及維修等功能，促進(jìn)加工效率的顯著提升。結(jié)束語綜上所述，數(shù)控技術(shù)在機(jī)械領(lǐng)域中的有效運(yùn)用，可以有效的促進(jìn)我國機(jī)械數(shù)控技術(shù)的有效增強(qiáng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)我國工業(yè)加工水平的提升。隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展與完善，機(jī)械數(shù)控技術(shù)也將日益完善，為我國機(jī)械制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)。
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汽車零部件的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢論文篇十二
當(dāng)今汽車電子技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用在現(xiàn)代汽車電器電路運(yùn)行及維修等領(lǐng)域，汽車技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合也已經(jīng)成為推動(dòng)汽車工業(yè)和電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。
2.1智能傳感器技術(shù)。
隨著人民群眾的需求發(fā)展，智能化傳感器技術(shù)亟待普及。具體來講，未來的汽車傳感器應(yīng)具有模擬和處理信號(hào)的功能、對(duì)信號(hào)放大和處理的功能、較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力、自動(dòng)進(jìn)行校正功能等。
2.2多媒體娛樂與智能通訊系統(tǒng)。
現(xiàn)階段，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，信息通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用的普及，交通指揮中心和司乘人員之間的通信已經(jīng)很通暢，未來更多的應(yīng)用將在網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、行車指南、無線因特網(wǎng)以及汽車與家庭等外部環(huán)境的互動(dòng)和遠(yuǎn)程救援等方面開展。汽車逐步將變成移動(dòng)的工作和休閑娛樂場所。
2.3安全防護(hù)技術(shù)。
安全防護(hù)設(shè)計(jì)軟硬件兩個(gè)方面。硬件安全性從耐高低溫、耐電擊、耐火花、阻燃等方面考慮，質(zhì)量監(jiān)控是主要手段。軟件方面，軟件漏洞的隱患與后果，如功能的缺失、安全威脅等。對(duì)車輛電子控制安全造成的威脅，主要從局部物理、遠(yuǎn)程和內(nèi)部電子三個(gè)方面考慮。
（1）汽車整車系統(tǒng)總體控制。各功能單元通過總線進(jìn)行通信，傳輸信息，接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能，使車輛行駛功能控制達(dá)到最佳水平。系統(tǒng)化還使汽車制造核心技術(shù)同時(shí)重視硬件和軟件，由技術(shù)成熟者牽頭各相關(guān)企業(yè)制定切實(shí)可行的通信協(xié)議，使得技術(shù)實(shí)力弱勢的中小企業(yè)圍繞強(qiáng)勢的大公司，促使行業(yè)整體良性發(fā)展。
（2）功能模塊化。各種技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)集成化，使得汽車零部件產(chǎn)品功能模塊化，便于企業(yè)之間采購和組裝。以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行模塊的集成和接口，標(biāo)準(zhǔn)化的配套和整車制造工藝統(tǒng)一，有利于產(chǎn)品質(zhì)量得到有效控制。汽車電子技術(shù)應(yīng)用于各個(gè)功能模塊，使得所有功能模塊協(xié)調(diào)控制，統(tǒng)一服務(wù)于整個(gè)車輛。電子零部件企業(yè)承擔(dān)的職責(zé)將越來越大，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在整個(gè)汽車工業(yè)中的作用和地位將越來越重要。
（3）高配成為標(biāo)配。汽車電子技術(shù)新產(chǎn)品的應(yīng)用變得普及。經(jīng)過近些年的發(fā)展，實(shí)際應(yīng)用。在未來汽車電子控制技術(shù)在汽車上將作為標(biāo)準(zhǔn)配置被使用。先如今，輪胎智能壓力監(jiān)測系統(tǒng)（tpms）與abs、安全氣囊并稱為汽車三大安全系統(tǒng)，僅在奧迪a8、寶馬7系/5系、奔馳s/e系列等高端車型中作為標(biāo)準(zhǔn)配置。在電子技術(shù)的發(fā)展和人民大眾對(duì)汽車安全性的重視之下，不久的將來，這些東西很快會(huì)成為所有汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置?，F(xiàn)如今abs已經(jīng)普及。
（4）傳感器技術(shù)的應(yīng)用。在汽車的電子控制過程中，傳感器技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)。當(dāng)前我國在高檔車輛上開始逐步使用傳感器技術(shù)用于輔助的駕駛防撞。另外在汽車駕駛考試過程中，傳感器技術(shù)在考試各關(guān)鍵評(píng)分環(huán)節(jié)應(yīng)用，但是在普通的民用環(huán)節(jié)還缺少物美價(jià)廉的更多產(chǎn)品。傳感器相關(guān)產(chǎn)品必將在汽車電子技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品的應(yīng)用過程中起到較大作用，以促進(jìn)車輛駕駛的智能化。
（5）“云計(jì)算”技術(shù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域應(yīng)用。目前it技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了云時(shí)代?！霸朴?jì)算”可以把局部信息處理共享處理。未來汽車駕駛和控制突破“傳感器-避障-目標(biāo)-方向盤”的傳統(tǒng)固有模式，使實(shí)現(xiàn)“目標(biāo)-電子控制-方向盤-自動(dòng)駕駛”完全有可能。而且“云計(jì)算”將大大提高導(dǎo)航功能，降低出行者在陌生地區(qū)出行的壓力。
隨著我國經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用范圍越來越廣。電子技術(shù)將逐步改變當(dāng)前車輛的產(chǎn)品模式。智能車輛的概念在未來將逐步形成。智能車輛，自動(dòng)駕駛，汽車電子控制智能化和網(wǎng)絡(luò)化在未來完全有實(shí)現(xiàn)的可能。汽車電子技術(shù)的應(yīng)用也將越來越多的從基本的功能性要求向智能應(yīng)用和娛樂休閑方向轉(zhuǎn)變，以降低操作難度，提高車輛的簡單應(yīng)用性和舒適性為目標(biāo)。
汽車零部件的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢論文篇十三
鶴壁是一個(gè)發(fā)展迅速、產(chǎn)業(yè)特色明顯的城市。鶴壁以煤興市，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)成為一個(gè)門類較為齊全的工業(yè)化城市。鶴壁高度重視汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將其列為全市三大戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)之一強(qiáng)力推進(jìn)，全方位實(shí)施開放帶動(dòng)戰(zhàn)略，加強(qiáng)對(duì)外合作，實(shí)行產(chǎn)業(yè)特別政策、重要企業(yè)特殊服務(wù)、重大項(xiàng)目一事一策，切實(shí)做到高效服務(wù)、精細(xì)服務(wù)、誠信服務(wù)、陽光服務(wù)，城市知名度、美譽(yù)度和吸引力不斷提升，2011年中國社科院對(duì)全國294個(gè)城市進(jìn)行的調(diào)查中，鶴壁市居民幸福感排名第7位，先后引進(jìn)了華晨汽車集團(tuán)、深圳航盛電子股份有限公司等行業(yè)龍頭企業(yè)。依托模具企業(yè)資源正在與天津汽車模具有限公司洽談深入合作，利用市淇林車輛傳動(dòng)公司全時(shí)四驅(qū)差速傳動(dòng)裝置正在與東風(fēng)特種汽車公司、北京裝甲兵工程學(xué)院、華晨集團(tuán)金杯專用車輛公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司、北京華泰汽車集團(tuán)、石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司等汽車廠家合作?，F(xiàn)已發(fā)展成為河南省六大汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地之一，擁有汽車及零部件企業(yè)100多家，具備了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模和較強(qiáng)的發(fā)展后勁。
車及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將進(jìn)一步加快推進(jìn)我省汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！段沂 笆濉币?guī)劃綱要》確定擴(kuò)大整車規(guī)模,積極發(fā)展專用車,以整帶零、以零促整,推動(dòng)整車與零部件的集聚發(fā)展和互動(dòng)發(fā)展。依托鄭汴新區(qū),加快百萬輛汽車基地建設(shè),推進(jìn)鄭州日產(chǎn)公司、鄭州海馬公司、鄭州宇通公司、開封奇瑞公司、恒天重工公司等骨干企業(yè)壯大規(guī)模,積極引進(jìn)國內(nèi)優(yōu)勢汽車企業(yè)建設(shè)生產(chǎn)基地,加快新車型開發(fā),推動(dòng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)園建設(shè),依托有條件的市推動(dòng)汽車零部件集群化發(fā)展。力爭2015年全省整車生產(chǎn)能力超過200萬輛，主營業(yè)務(wù)收入超過5000億元。這為我市充分發(fā)揮區(qū)位交通優(yōu)勢，進(jìn)一步完善提高配套能力，借助鄭州汽車基地做大做強(qiáng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)提供了難得的機(jī)遇。
二、主要產(chǎn)品。
1、汽車整車，主要有低速貨車、各類改裝車、軍用通訊車等系列產(chǎn)品。
2、汽車線束、連接器等系列產(chǎn)品。
3、各類大中型冷熱沖壓模具。
4、車橋、半軸、輪胎、剎車片、緊固件、鑄造件等產(chǎn)品。
5、全時(shí)四驅(qū)差速總成及鎂合金汽車零部件。
6、新能源汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、車載視聽娛樂系統(tǒng)等汽車電子產(chǎn)品。
三、產(chǎn)業(yè)布局。
鶴壁對(duì)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃，科學(xué)布局，目前已形成了“四園”產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局：一是在省級(jí)鶴淇產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃了占地5400畝的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展汽車整車、改裝車及零部件。年產(chǎn)10萬輛輕型載貨車（華晨汽車項(xiàng)目）、年產(chǎn)10萬套汽車輪轂、年產(chǎn)8萬套汽車后橋傳動(dòng)裝置、年產(chǎn)10萬套汽車驅(qū)動(dòng)橋減速機(jī)等項(xiàng)目正在建設(shè)中。
二是在國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)域內(nèi)規(guī)劃建設(shè)了金山工業(yè)園，重點(diǎn)發(fā)展鎂合金汽車零部件，金山鎂業(yè)、格蘭達(dá)鎂業(yè)、富邁特等金屬鎂深加工企業(yè)正在大力開發(fā)汽車輪轂、變速箱殼、方向盤等汽車零部件。
三是在城北規(guī)劃了航盛鶴壁汽車電子工業(yè)園，占地300畝，總投資10億元，年產(chǎn)300萬套汽車儀表和200萬套車載視聽娛樂系統(tǒng)，主要產(chǎn)品有車載視聽娛樂系統(tǒng)、智能導(dǎo)航及多媒體系統(tǒng)、汽車儀表等。項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年銷售收入20億元，實(shí)現(xiàn)利稅5億元。現(xiàn)五個(gè)車間主體基本完工，另兩個(gè)車間正在打地基。
四是在鶴山區(qū)規(guī)劃建設(shè)了占地6000畝的韓林澗汽車鑄件工業(yè)園。
四、重點(diǎn)企業(yè)。
1、天海集團(tuán)是全國起步最早、規(guī)模最大的汽車線束連接器科研生產(chǎn)基地；是新興的汽車電子產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)基地；是國家3個(gè)汽車行業(yè)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文件的起草者；是河南省百強(qiáng)企業(yè)和新能源汽車重點(diǎn)企業(yè)。2008年成功收購美國凱薩公司實(shí)現(xiàn)跨國經(jīng)營，連續(xù)四年成為美國通用汽車全球優(yōu)秀供應(yīng)商，擁有國內(nèi)外19家子公司?！笆濉敝攸c(diǎn)發(fā)展高檔線束、連接器等系列產(chǎn)品，發(fā)展目標(biāo)是銷售達(dá)到100個(gè)億，鶴壁本部50個(gè)億，企業(yè)的愿景是“創(chuàng)國際品牌、作世界級(jí)企業(yè)”?？偼顿Y15億元的1500萬只高端連接器、260萬套高檔轎車全車線束、100萬套gm汽車全車線束出口、10萬套新能源汽車電機(jī)控制器及汽車電子、5000臺(tái)全自動(dòng)下線壓接機(jī)等五大支撐項(xiàng)目即將啟動(dòng)建設(shè)。
2、天馬通信股份公司是天海集團(tuán)與華晨集團(tuán)戰(zhàn)略合作的合資公司。鶴壁市政府與華晨集團(tuán)于2010年4月28日簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，支持華晨集團(tuán)與天海集團(tuán)合作，在鶴壁成立合資公司，建設(shè)華晨汽車中原生產(chǎn)基地。合資公司一期注冊資本金為1億元，其中華晨汽車集團(tuán)占股51%，天海集團(tuán)占股49%。項(xiàng)目總體規(guī)劃1500畝，總投資6億元，其中一期占地750畝，投資約4億元，年生產(chǎn)能力為各種載貨汽車10萬輛（整車8萬輛，改裝車2萬輛）。
總額12248.9萬元，占全部工藝設(shè)備計(jì)劃資金1.6億元的76.6%。目前，總裝車間設(shè)備安裝完成100%，涂裝車間設(shè)備安裝完成80%；焊裝車間設(shè)備安裝完成85%；檢測車間設(shè)備安裝完成100%。合資公司轉(zhuǎn)型升級(jí)由低速貨車升級(jí)輕型載貨車的申報(bào)工作同步推進(jìn)，項(xiàng)目可研等相關(guān)資料已完成，并通過河南省工信廳審核，批準(zhǔn)轉(zhuǎn)呈國家工信部，現(xiàn)待與國家工信部溝通后上報(bào)。
該項(xiàng)目由于雙方注冊資本金未全部到位，合資公司設(shè)備融資出現(xiàn)困難，現(xiàn)累計(jì)籌措設(shè)備資金1億元（其中市政府暫借支5000萬元），致使項(xiàng)目設(shè)備后期安裝調(diào)試進(jìn)展緩慢，未能達(dá)到預(yù)期目的。為了加快項(xiàng)目進(jìn)度，盡快投產(chǎn)見效，對(duì)外尋求戰(zhàn)略合作伙伴，獨(dú)資、合資合作均可，具體條款雙方商定。
3、鶴壁天海電子信息有限公司（原鶴壁無線電四廠），占地11.3萬平方米，建筑面積4.35萬平方米，現(xiàn)有職工800余人。是我國軍用通信車及方艙專業(yè)定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)之一，軍用改裝車技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，參與了我國神州五號(hào)、六號(hào)、七號(hào)飛船載人航天通信設(shè)備研制和通信保障工作，產(chǎn)品裝備到總參通信部、總參二部、總參四部、空軍、武警、公安、消防等多個(gè)兵種。
到了具有國際水平的模具制造、評(píng)估、檢驗(yàn)水平標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品主要供應(yīng)東風(fēng)、奇瑞、重慶長安、北汽福田、華晨金杯、天津夏利、柳州五菱、法國雷諾、江淮、長城等汽車廠家。
5、鶴壁天汽模汽車模具有限公司是與天津汽車模具有限公司合作的一家以設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造汽車?yán)錄_壓模具為主的專業(yè)模具制造企業(yè)，現(xiàn)固定資產(chǎn)總值9400萬元，主要生產(chǎn)及檢驗(yàn)設(shè)備67臺(tái)（套），年生產(chǎn)能力800標(biāo)準(zhǔn)付。產(chǎn)品主要供華晨集團(tuán)、北汽吉普、中國一汽、天津一汽、北京華泰、保定長城、奇瑞汽車、上海匯眾、印度菲亞特、西班牙雷諾等汽車制造企業(yè)。目前，正在進(jìn)行二期技術(shù)改造項(xiàng)目，建設(shè)職工培訓(xùn)中心、技術(shù)中心和汽車模具生產(chǎn)線，項(xiàng)目完成后年新增1200標(biāo)準(zhǔn)付汽車模具生產(chǎn)能力。
6、淇林車輛傳動(dòng)公司是一個(gè)剛創(chuàng)建不久的新興企業(yè)，擁有與吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院聯(lián)合成立的傳動(dòng)工程技術(shù)研究中心，引進(jìn)專利研發(fā)生產(chǎn)的全時(shí)四驅(qū)傳動(dòng)裝置，具有十四個(gè)國家的發(fā)明專利，具有純機(jī)械、全時(shí)驅(qū)動(dòng)、防水防火、抗電子干擾、安全穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)良性能，得到了業(yè)內(nèi)最高權(quán)威郭孔輝院士的高度評(píng)價(jià)。該原創(chuàng)產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)汽車傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的空白，打破了國外少數(shù)幾個(gè)國家對(duì)全時(shí)四驅(qū)核心技術(shù)的封鎖和壟斷；正與東風(fēng)特種汽車公司、北京裝甲兵工程學(xué)院、華晨集團(tuán)金杯專用車輛公司、鄭州日產(chǎn)汽車有限公司、北京華泰汽車集團(tuán)、石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司等汽車廠家合作，利用該裝置對(duì)相關(guān)車型進(jìn)行改造提升。
7、河南富華周率科技公司是一家專業(yè)生產(chǎn)車橋的民營企業(yè)，占地面積4萬多平方米，擁有先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和加工技術(shù)，其周率牌車橋具有悠久的歷史，在細(xì)分市場中享有良好的信譽(yù)和穩(wěn)定的市場渠道。
8、恒力汽車配件公司是我市一家資深的零部件專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，管理嚴(yán)細(xì)，技術(shù)過硬，汽車半軸年生產(chǎn)能力20萬根，主要為長城、東風(fēng)、北汽等汽車廠定點(diǎn)配套，正在籌建年產(chǎn)100萬根汽車半軸生產(chǎn)線和年產(chǎn)100萬根凸輪軸生產(chǎn)線。
9、河南環(huán)燕輪胎股份有限公司始建于1970年，占地面積20萬平方米，擁有員工1000人，公司技術(shù)中心是“河南省省級(jí)技術(shù)中心”，企業(yè)以生產(chǎn)“環(huán)燕”、“神農(nóng)”牌農(nóng)用系列輪胎為主，現(xiàn)有100多個(gè)規(guī)格品種，年生產(chǎn)能力130萬自然套輪胎，暢銷河南、河北、山東、山西、湖南、湖北、四川、甘肅、新疆、內(nèi)蒙古及東北三省等全國28個(gè)省區(qū)。
10、河南佳吉輪胎有限公司公司是由鶴壁市貝爾生物技術(shù)有限公司與澳門高捷物流有限公司共同投資組建的合資企業(yè)，占地面積200畝，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力500萬條，以生產(chǎn)汽車、農(nóng)用車、微型載重和輕型載重、輕卡車墊帶和內(nèi)胎，電動(dòng)車、自行車內(nèi)外胎為主，生產(chǎn)規(guī)模位居河南省內(nèi)胎行業(yè)第2名。生產(chǎn)的“佳吉”、“佳能”牌輪胎暢銷河南、云南、河北、山東、山西、湖南、湖北、新疆、內(nèi)蒙古及東北三省等28個(gè)省區(qū)。
鶴壁已經(jīng)站在創(chuàng)建科學(xué)發(fā)展示范區(qū)、加快率先崛起的新起點(diǎn)，正在全力打造具有鮮明鶴壁特色的汽車產(chǎn)業(yè)基地。熱情開放的鶴壁誠邀八方賓朋,蒞臨鶴壁領(lǐng)略鶴壁悠久燦爛的歷史文化，感受鶴壁大地的風(fēng)土人情，共謀發(fā)展良策，共尋合作商機(jī)，共創(chuàng)美好未來！
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