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中國汽車市場分析報告篇一
[摘要]：2010年產銷目標肯定要達到1800萬輛，大局已定，從各方面的情況看，2010年的產銷高峰有可能在2011年難以延續(xù)，影響因素是多方面的，也是極其復雜的。
（一）、關于影響消費者購車的若干決定性因素分析。
1、近兩年國家出臺了一系列拉動汽車消費的政策，對推動汽車消費起了決定性作用，特別是1.6及以下排量減免購置稅政策，影響是空前的。還包括節(jié)能補貼、汽車下鄉(xiāng)、汽車以舊換新、完善汽車信貸辦法等。
2、廣大消費者從眾心理、攀比心理在近兩年又達到了一個新的高峰，身份、地位、面子仍然對購車決策起決定性作用。中國的國情不同于美國汽車消費不能講時髦。美國擁有人口2.7億，國土面積與中國差不多，公路總里程卻達到630萬公里，僅州際高速公路就達7.4萬公里。而中國有13億人口、3億個家庭，公路卻僅為美國的五分之一，高速公路僅為美國的四分之一。
3、提高生活質量的影響因素占當前購車消費者的主要動力，據調查有購車意向的消費者此類因素占53%，作為代步工具有購車意向的消費者此類因素僅占11%。
4、由于城市化的加快，據政府部門最新公布，中國的城市化人口已經達到6.07億人，城市化率已經達到45%，從客觀上大大促進了汽車消費。今后若干年，還將有近兩億人不斷地進入城市，形成新的汽車消費群體。
5、由于城市規(guī)模的不斷擴大，及衛(wèi)星城的不斷發(fā)展，受房市價格不斷攀升的影響，廣大消費者對住宅的地理位置只能趨向于城近郊，受交通狀況的影響，進一步刺激了購車。此種狀況將延續(xù)相當一段時期。
6、隨著人們生活水平的提高，特別是汽車保有量的迅速增加，汽車文化更加豐富多彩，消費者也更加成熟，因此對汽車的偏好正在實現新的升級換代和時尚化，如，大量進口汽車、特種車、越野車、suv車、mpv車，房車等等，正在快速進入家庭。
7、汽車廠家、汽車行業(yè)不斷地推出新品牌、新車型，刺激廣大消費者的神經，僅全國兩年。
來就有100余個大型汽車展銷會，同時還有幾十個大型汽配汽車用品交易會，幾十個大型汽車文化節(jié)活動，平均每月10余個，開一個火一個！在一定程度上，推動了汽車消費。
8、強大的汽車市場社會輿論影響，盡管有國內外的各種因素影響，但由于中國的經濟持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展，房市、股市、車市都在發(fā)展，大大增強了消費者的市場信心。由超日趕美的口號變成了實實在在的現實，鼓舞了消費者購車的熱情。
9、廣大消費者汽車消費的觀念、消費的偏好、消費的各種環(huán)境都在發(fā)生著歷史性的轉變和變化。特別是擁有汽車的觀念及使用汽車的觀念，出現的重大變化，不斷的將汽車消費推向新的高峰。
10、由于大城市汽車保有量快速增長，汽車文化有了重要的社會基礎和市場基礎。隨著汽車進入千家萬戶，普及率越來越高，汽車不僅正在改變社會，也正在改變著消費者新的消費觀念，人們的生活方式、生活觀念和生活質量因汽車而發(fā)生改變，汽車成為自由的象征，人們買汽車是為了換一種生活，人們享受了現代的汽車生活，由于汽車的發(fā)展，形成了巨大的路網，加快了城市化進程，開拓了汽車服務貿易市場，產生了一系列新生事物。
（1）．汽車的普及創(chuàng)造了汽車藝術、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車俱樂部、汽車旅游、汽車旅館、汽車沙龍、汽車社區(qū)、汽車銀行等。
（2）．汽車的普及改變了人們的生活方式和傳統(tǒng)觀念，進而改變了城市結構、鄉(xiāng)村結構和就業(yè)結構，改變了人們的區(qū)域觀念、住地選擇、消費結構、商業(yè)模式、生活方式和休閑方式。
（3）．汽車改變了人們的社會關系、溝通方式、活動節(jié)奏、知識結構和文化習俗，汽車創(chuàng)造了嶄新的價值觀念和生活內容，整個社會的文化理念、心理素質、道德因素都發(fā)生了巨大的變化。
11、由于京城治堵方案于2010年12月23日正式公布，同時正式實施，此政策規(guī)定對京城汽車市場具有超級的影響，其影響之大不僅僅是消減了70%的銷售量問題，還有將產生新的購車用車理念，新的汽車營銷方式，以及超常規(guī)的經銷商出局和洗牌。
1、汽車消費趨勢，小排量經濟型、緊湊型車銷量占據了主導地位，達到占60%的水平，私人汽車消費比例達到了空前的水平，接近70%，中高層消費比例趨于擴大。
2、汽車銷售傳統(tǒng)的淡旺季的差異越來越模糊，淡季更旺，汽車銷售逐月遞增，看不見減弱的跡象。
3、汽車消費將更多、更直接受宏觀經濟的影響（例如，股市、樓市、城市環(huán)境道路交通、環(huán)保、能源的影響）。更為關鍵的是當前已經進入汽車市場政策敏感期，政策傳聞、政策信息、政策動態(tài)都將對汽車市場產生重大影響，或者說決定性的影響。
4、汽油越漲價，不但小排量汽車銷量繼續(xù)攀升，中高端車也在快速增加，提高消費稅和油價，反而促進了大排量豪華車的消費，豪華車賣瘋了，其市場增長比率均超過了中低端車，達到增長率120%以上。
5、油價節(jié)節(jié)攀升，難以熄滅購買越野車、suv車的熱情，年輕化、時尚化、個性化、優(yōu)越感是其市場的社會基礎。另據中國品牌策略協(xié)會的研究報告表明，中國目前擁有1000-1300萬人年收入為24萬元，存款為50-100萬元，市場需求旺盛確實是促使中高檔車型增長的重要原因。
6、道路越修越多，高速公路越修越長，停車場越來越緊張，交通越來越擁堵，政策傳聞越限行限量，廣大消費者購車的熱情也越來越高，總之不斷高漲的用車費用，阻擋不了購車的強烈需求。
7、二手車市場，交易量、交易額增長迅速，越來越活躍，與新車形成相互依存，相互補充，共同發(fā)展的趨勢。一些大型城市新車與舊車銷售比例正在接近一比一。
8、很多汽車的“廠家市場指導價”成為幌子，汽車加價銷售成為全國性、較長時期、比較普遍的現象，當然降價促銷、優(yōu)惠促銷也是商家重要的銷售手段，只不過由于汽車銷售量不斷增加市場活躍，掩蓋了降價促銷的現象。
9、上網詢價、交易市場看車買車、4s店保養(yǎng)維修三部曲成了選車、買車、用車的常見定式，市場競爭環(huán)境變了，營銷就得變，這已經成為廣大廠商的重要課題。
10、網絡對汽車消費的影響力越來越強，網上車市正在快速發(fā)展，各大廠家不同程度的加大了網絡宣傳（包括硬廣告和軟宣傳）。
11、相對于發(fā)達國家國內汽車消費者購車理念，仍然更多的偏重于外觀、價格、品牌、配置及廣告宣傳，而汽車的品質、安全、技術、環(huán)保還是沒有受到高度重視。
近兩年來對安全及油耗指標越來越重視。
12、消費者對車身顏色偏好，在關于車體顏色選擇方面，傳統(tǒng)的黑色、銀色、白色仍然是消費者的首選，但是“汽車代表個性”觀念使得消費者選車時更注重時尚感覺，紅色、藍色等鮮艷顏色成為廣大年輕消費者的選擇顏色。
13、mpv車加速向家庭滲透，隨著中國消費市場的日漸成熟，高端mpv車型出現了向家庭市場滲透的現象。高端mpv相對轎車、suv等車型，不僅具有內飾豪華、配置齊全、安全性高等特點，其寬大的空間更加適合全家人使用，高端mpv車型向家庭市場的滲透無疑為它打開了一個新的市場。
14、女性購車正在以年平均30%的速度遞增，女性購車正在成為汽車市場的新的主力，而且，女性購車的熱情往往高于男性，外觀和造型是大多數女性首選的條件，雖然有些車型深深地吸引女性，但在不斷細分市場的形勢下，真正的坤車少之又少，另人遺憾。
15、大城市交通堵塞，青睞自動擋。一般來說，在同檔次車型中，手動擋車型要比自動擋省油且價格要便宜，正因為如此，手動擋車型成為市場的主銷車型。但目前的一項汽車汽車消費調查顯示，北京、上海、廣州等大城市的汽車消費者選擇“自動變速器”和“手自一體變速器”的比例要明顯高于其他中小城市的比例。分析發(fā)現，出現這種原因主要是由于我國目前大城市交通堵塞問題比較嚴重，車輛平均行駛速度慢，自動擋車在車速較慢的情況下行駛，駕駛更為便捷和舒適。
16、盡管國家正在完善汽車信貸消費辦法，目前汽車信貸消費仍然不夠活躍，不是信貸不方便、不便捷，而是兩大根本性的問題沒有發(fā)生重大轉變，其一，新車價格的不穩(wěn)定，盡管有加價現象，但降價促銷仍然是目前主流的趨勢，新車價格不穩(wěn)定使消費者心里不平衡。其二，廣大消費者用信貸方式購車觀念始終沒有突破。
中國汽車市場分析報告篇二
1月24日消息，賽諾市場研究公司最新披露的12月份《中國手機市場分析報告》顯示，酷派在去年的整體手機市場份額中以9.1%的占有率穩(wěn)居第三，當前3g市場投放機型已達147款，其中，千元以下機型大放異彩累計推出數量達到驚人的125款。此外，酷派還獲得了cdma終端廠商最佳市場表現獎銀獎等多個獎項。據了解，進入，酷派將積極加速4g發(fā)展推動全民化普及進程，并已將目標指向三星。
酷派份額占比9%穩(wěn)居前三。
賽諾報告數據顯示，在國內2g+3g手機整體市場中，三星份額占比17.7%位居首位，聯想占比11.3%位居第二，酷派以9.1%的市場占有率穩(wěn)居第三，華為占比8.5%列居第四，中興占比5.2%列居第五，蘋果則以4.2%下滑至第六位。
去年12月份，在3g市場中，三星仍占據龍頭地位，份額達到18.6%，聯想以12.1%位居第二，酷派以9.9%位居第三，華為以9.%位居第四，蘋果以5.4%位居第五。而在當月銷量增長最快的五大品牌中，酷派位居首位。
賽諾報告指出，在國內3g各制式市場12月份的表現上，td市場酷派以9.6%的份額位居第三;evdo市場以10.7%的份額同樣位列第三，而在wcdma市場，酷派份額以升至9.9%，僅次于三星、聯想和蘋果。
在20全年中，酷派已穩(wěn)坐手機行業(yè)三強地位。td市場酷派以11.3%的份額位列第三，聯想以15.3%居首，三星以13.9%居第二，華為和中興以8.5%的份額位列酷派之后;在cdma市場，三星以21.5%的份額居首，華為17.7%其次，酷派份額為13%穩(wěn)居第三，中興份額為6.6%居第四;wcdma市場上酷派以7.3%的位額位列第四?？傮w來說，聯想、酷派、華為等國產廠商已有足夠的實力與三星、蘋果等國際品牌在各個市場相抗衡。
百款終端全面覆蓋國內市場。
賽諾12月份市場研究報告中指出，三星在3g市場投放機型累計一年約50余款左右，酷派在3g市場投放機型累計已達70余款。截至目前，酷派產品已全線覆蓋國內高、中、低端市場，并獲得了不俗的表現。
具體來說，酷派投向市場的125款千元機中td機型有48款，在市場中所占份額達8.33%;evdo機型有45款，在市場中所占份額達8.33%;wcdma機型為32款，在市場中所占份額達9.8%。隨著研發(fā)力量的不斷增強，酷派在高端機市場是國產廠家的榜樣，堅持做高端機，尤其是大觀系列，深受高端商務人士喜愛，毋庸置疑已成為國內千元機市場的領軍企業(yè)。
在產品層面，酷派5950和酷派7296兩款機型也是半年內上市的新型號中增長最快的手機。在td市場，酷派8076成為千元以下機型中最暢銷的手機之一;evdo市場，酷派5950和酷派5981同樣入選最暢銷機型，wcdma市場，酷派7296更是創(chuàng)下了銷量冠軍的紀錄。
加速推動4g普及目標直指三星。
20被業(yè)內喻為我國的“4g元年”，我國進入4g時代以后，酷派即時提出了以“國內第一”為奮斗目標的發(fā)展戰(zhàn)略，目前已開創(chuàng)了多項4g紀錄，并已推出了多款千元4g手機?？崤扇涨捌爻龅陌l(fā)展規(guī)劃指出，酷派今年計劃在全球出貨6000萬臺手機，其中包括4000萬臺4g手機，目標已開始直指三星。
據了解，酷派的4g手機策略是實現全系列的產品布局，即無論是高端系列，還是普及性的千元機系列，酷派都將推出。為實現在4g市場第一的目標，酷派在年將加速布局lte市場預計推出30多款lte產品，加速布局在全球市場的競爭，下半年，酷派還將和高通緊密合作，會率先推出高性價比和高性能的4g終端。
如此細致的規(guī)劃布局意味著，酷派將在產品競爭力上發(fā)揮更大的優(yōu)勢，有望成為4g終端產品最多的手機廠商之一。就目前競爭激烈的手機市場而言，酷派為其與三星等國際巨頭競爭也增加了更多的法碼。此前由idg和idc評出的“20智能手機品牌十強”榜單表明，酷派已躋身全球手機前八強，并以128.8%的增長率成為增長最快企業(yè)，從而與蘋果、三星等國際品牌列入同一梯隊。按照這種趨勢，酷派今年很有可能實現全球出貨量第五。
中國汽車市場分析報告篇三
當中國暢銷手機top20的平均價格從6月的2316元，持續(xù)走高至3月的2757元，中國高端手機市場對中國手機主流品牌廠家的誘惑不斷加強。
繼華為、oppo、vivo、金立、小米、中興、榮耀、美圖、摩托羅拉等中國知名手機品牌廠家之后，定位于年輕消費族群的魅族也將進入高端手機市場。
近日，業(yè)界盛傳黃章作為魅族科技董事長兼ceo直接參與公司運營，并親自執(zhí)掌新組建的魅族事業(yè)部，主攻高端手機市場。至于魅族和黃章要打造的“夢想機”，究竟會是怎樣的定價，目前還很難說。
第一手機界研究院認為，手機主流品牌廠家如此青睞超過3000元高價位的旗艦機型，根本原因在于，高價位的旗艦手機可以強勢樹立手機品牌的高端形象，對手機品牌的`中低端機型銷售形成強勁拉動力；其次國內消費者也開始追逐高品質和高價位的手機產品，給手機品牌廠家?guī)聿环频氖杖牒屠麧櫋?/p>
數據來源：221個城市9842家連鎖賣場樣本監(jiān)測。
凡在第一手機界研究院報告中出現的手機市場監(jiān)測數據，如無特殊提示即表示：中國大陸范圍內，一定時間周期內通過實體零售渠道銷售的一手行貨手機銷量，不包含海外及港澳臺數據，不包含電子商務渠道數據，不包含通過批發(fā)渠道銷售數據。
數據。
203月，中國大陸整體手機線下市場共完成銷量3160.6萬臺，與去年同期相比下滑了3.45%。年3月，中國大陸手機線下市場占中國手機市場出貨總量比重在80.54%。
第一手機界研究院根據數據分析得出，2017年3月超過3000元的手機產品占中國整體手機總銷量市場份額在16.91%。
數據顯示，3月中國大陸整體手機線下市場共完成3000元以上的手機銷量為534.46萬臺。
3月3000元以上機型分布一覽表。
雖然目前在市場上銷售3000元以上的手機來自30多個手機品牌廠家，但市場絕大部分銷量卻是由華為、oppo、vivo、金立、蘋果、三星、榮耀、小米、中興、美圖、摩托羅拉、8848等12個手機品牌廠家所創(chuàng)造。
3月3000元以上機型手機品牌銷量份額比例。
蘋果55.57%、華為17.48%、oppo9.21%、vivo8.83%、金立2.46%、三星1.09%、榮耀1.03%、小米0.95%、其它3.38%。
從以上圖表可以看出，在3000元以上的中國高端手機市場上，蘋果憑借iphone7、iphone7plus、iphone6s、iphone6splus的熱銷壟斷了3月中國高端手機市場(3000元以上)超過50%的份額。
來自線下渠道的信息是，由于iphone7、iphone6s和iphone6由于外觀差異小，甚至可以說雷同，再加上產品創(chuàng)新不足，已淪為“街機”。但凡有些個性需求的消費者在購買新機時，絕大部分會選擇其它主流手機品牌廠家的高端機型作為替代。
而三星由于note7的產品失利，導致三星在中國高端手機市場份額急劇縮水，排名已落至金立之后。
而金立借助“成功的標配”m2017，一舉提升了金立手機在中國高端手機市場的品牌形象，不僅m2017實現了既定的銷量目標，還成功延長了w909、m6和m6plus的產品市場生命周期并拉動了銷量。
至于三星galaxys8新一代旗艦手機在中國市場上市后，是否會帶來三星手機在中國高端手機市場份額的快速回升，目前還很難定論。
中國汽車市場分析報告篇四
策劃之前，第一步必須進行的是對目標市場的了解、分析和研究。市場調查報告，或稱市場研究報告、市場建議書是廣告文案寫作的一個要件。閱讀市場調研報告的人，一般都是繁忙的企業(yè)經營管理者或有關機構負責人，因此，撰寫市場調查報告時，要力求條理清楚、言簡意賅、易讀好懂。
市場調查報告的格式一般由：標題、目錄、概述、正文、結論與建議、附件等幾部分組成。
(一)標題。
標題和報告日期、委托方、調查方，一般應打印在扉頁上。
關于標題，一般要在與標題同一頁，把被調查單位、調查內容明確而具體地表示出來，如《關于哈爾濱市家電市場調查報告》。有的調查報告還采用正、副標題形式，一般正標題表達調查的主題，副標題則具體表明調查的單位和問題。如:《消費者眼中的海峽都市報棗海峽都市報讀者群研究報告》。
(二)目錄。
如果調查報告的內容、頁數較多，為了方便讀者閱讀，應當使用目錄或索引形式列出報告所分的主要章節(jié)和附錄，并注明標題、有關章節(jié)號碼及頁碼，一般來說，目錄的篇幅不宜超過一頁。例如：
目錄。
1、調查設計與組織實施。
2、調查對象構成情況簡介。
3、調查的主要統(tǒng)計結果簡介。
4、綜合分析。
5、數據資料匯總表。
6、附錄。
(三)概述。
概述主要闡述課題的基本情況，它是按照市場調查課題的順序將問題展開，并闡述對調查的原始資料進行選擇、評價、作出結論、提出建議的原則等。主要包括三方面內容：
第一，簡要說明調查目的。即簡要地說明調查的由來和委托調查的原因。
第二，簡要介紹調查對象和調查內容，包括調查時間、地點、對象、范圍、調查要點及所要解答的問題。
第三，簡要介紹調查研究的方法。介紹調查研究的方法，有助于使人確信調查結果的可靠性，因此對所用方法要進行簡短敘述，并說明選用方法的原因。例如，是用抽樣調查法還是用典型調查法，是用實地調查法還是文案調查法，這些一般是在調查過程中使用的方法。另外，在分析中使用的方法，如指數平滑分析、回歸分析、聚類分析等方法都應作簡要說明。如果部分內容很多，應有詳細的工作技術報告加以說明補充，附在市場調查報告的最后部分的附件中。
(四)正文。
正文是市場調查分析報告的主體部分。這部分必須準確闡明全部有關論據，包括問題的提出到引出的結論，論證的全部過程，分析研究問題的方法，還應當有可供市場活動的決策者進行獨立思考的全部調查結果和必要的市場信息，以及對這些情況和內容的分析評論。
(五)結論與建議。
結論與建議是撰寫綜合分析報告的主要目的。這部分包括對引言和正文部分所提出的主要內容的總結，提出如何利用已證明為有效的措施和解決某一具體問題可供選擇的方案與建議。結論和建議與正文部分的論述要緊密對應，不可以提出無證據的結論，也不要沒有結論性意見的論證。
(六)附件。
附件是指調查報告正文包含不了或沒有提及，但與正文有關必須附加說明的部分。它是對正文報告的補充或更祥盡說明。包括數據匯總表及原始資料背景材料和必要的工作技術報告，例如為調查選定樣本的有關細節(jié)資料及調查期間所使用的文件副本等。
二、調研內容。
1.調研方法：
實地調研、詢問法、觀察法有效結合，通過借助調研問卷，來詳細了解消費對服裝的市場需求。
2.地點范圍。
步行街，品牌專賣店，大型批發(fā)市場，個體零售店。
三、調查對象的基本情況。
1、調查樣本類屬情況：
在本次調研中，學生16人，占總數的22.85%；白領、公司職員14人，占總數的20%；普通工人9人，占總數的12.85%；個體商人11人，占總數的15.7%；其他20人，占總數的28.6%。
2、被調查者的年齡狀況：
15—25歲的年輕人27人，占總數的38.6%；25—35歲18人，占總數的25.7%；35—45歲為17人，占總數的24.3%；45歲以上的有8人，占總數的11.4%。
3、被調查者的月收入狀況：
月收入800元以下的人有19人，占總數的27.2%，其中多數為學生；月收入800—1500的有16人，占總數的22.8%；月收入1500—3000的有20人，占總數的28.6%；月收入3000以上的有15人，占總數的21.4%。
前四月我國紡織服裝行業(yè)利潤同比增長13.8%。
國家統(tǒng)計局最新公布數據顯示：2013年1-4月，我國紡織服裝、服飾業(yè)實現主營業(yè)務收入5478.1億元，與去年同期相比增長了13.8%；實現利潤總額298.1億元，同比增長13.8%。
1-4月大連服裝企業(yè)產值同比增長20.7%。
隨著大連市加大對服裝企業(yè)的扶持力度，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，今年前4個月，大連市服裝企業(yè)呈現快速的發(fā)展態(tài)勢，規(guī)模以上服裝企業(yè)完成工業(yè)增加值30.8億元，同比增長20.7％，快于全市8.4個百分點，對全市工業(yè)經濟增長的貢獻率為4.8％，拉動大連市規(guī)模以上工業(yè)增長0.6個百分點。1~4月，大連市規(guī)模以上服裝企業(yè)生產服裝總量達2276萬件，增長22.9％。
我國服裝產業(yè)轉型升級迎接平臺競爭時代。
一、基本情況：
襄城煙草局（營銷部）負責襄城區(qū)2鎮(zhèn)（歐廟、臥龍）5個辦事處（龐公、隆中、王府、昭明、檀溪）129個行政村、32個居委會，47.69萬人口的卷煙供應和市場管理工作，襄城卷煙銷售網絡建設經營戶總戶數1896戶，其中：入網經營戶有1379戶（電話訪銷戶1366戶，無證掛靠9戶、中心戶4戶），網外經營戶共有517戶（有證停歇業(yè)戶95戶、無證擬取締戶422戶），占總人口的0.32%，城關、鄉(xiāng)鎮(zhèn)府所在地區(qū)入網戶總數有994戶，年均銷量9224箱；農村（村組）所在地區(qū)入網戶總數有385戶，年均銷量4512箱；卷煙年均單箱結構為7469元/箱。
二、存在的主要問題：
1．卷煙市場零售戶存在二低一高現象，即：零售戶數量低、持證率低，無證經營戶高。
持證率偏低，全區(qū)現有1896戶卷煙零售戶，但有證戶，僅有（1465戶）占77.43%。
零售戶數量低,全區(qū)現有人口47萬人,但卷煙經營戶只有1896戶,僅占總人口的0.32%。
無證經營戶偏高,占總戶數的22.73%,再加上零售戶分布不盡合理等因素,導致市場占領上零售戶數量嚴重不足,并為卷煙非法經營提供了空間。
2．二員隊伍建設存在的問題。
客戶經理各市場管理員對客戶基礎信息掌握不牢，不能為經營戶提供個性化的服務、服務方式單一。客戶經理、市管員對轄區(qū)內的經營戶缺乏深入了解，底子不夠清楚、轄區(qū)內具體有多少經營戶，有多少持證戶，不是心中特別有數，對零售戶的個性化要求還不清楚、服務方式單一，缺乏對零售戶的分析研究，指導和個性化的服務。
其次為了完成卷煙銷售任務，在部分客戶經理中還存在重大戶、輕小戶的思想。
其三激勵機制還有待完善，“三員”的積極性沒充分調動起來，對數量上有明確要求，但對結構新品牌的推介要求不具體，力度還要進一步加大。
其四客戶經理工資待遇低，勞動強度大，因此情緒低落，工作缺乏熱情。
3．品牌置換市場準備不足。
置換品牌過快，經營戶庫存大量卷煙，疏導的難度加大，經營戶意見很大，經營戶訂購貨的積極性一定程度上受到影響，及時疏導經營戶卷煙庫存已成為營銷部目前急需解決的問題。貨源供應不足也是影響當前客戶關系的主要矛盾，客戶關系和銷售渠道再好，沒有適銷對路的產品就好比沒有水的空渠，貨源的供應不足，加之上量的工作壓力造成了一些客戶經理對大、小戶不一視同仁，重大戶，輕小戶貨源分配不均的現象，為此不少中、小經營戶對客戶經理充滿了不理解和埋怨，使銷售工作進展困難。
另外，行業(yè)外的激烈竟爭對煙草業(yè)也造成一定的威脅，許多經營戶被鹽商、酒商、副食商的高額促銷方式吸引，并投入大量資金，造成經營戶無資金定貨，使卷煙銷售上量造成很大難度。
三、工作措施：
1、轉變觀念，統(tǒng)一思想。把客戶滿意作為網建工作的出發(fā)點和立足點，一切從客戶利益出發(fā)、一切為客戶利益著想，與客戶建立長期穩(wěn)固的合作關系。
2、繼續(xù)求實做好各項基礎工作，對零售戶、對市場的調查工作做精做細，對當地經營戶的分布情況、銷售狀況、守法情況、經營場所、電話安裝等情況做到心中有數，與客戶保持密切聯系，我們已為客戶印制了《客戶經理、市管員聯系卡》發(fā)放給經營戶（更多精彩文章來自“秘書不求人”），為客戶提供更優(yōu)質的服務奠定了基矗另外，襄城局（營銷部）已采取相應措施，對客戶經理工作走訪不到位，建立建全了檢查考核制度，嚴格考核到位，兌現到人。
3、適度擴網、對符合辦證條件的零售戶納入網內，對不符合辦證的經營戶，分步清理整頓，并對掛靠戶跟蹤服務和管理，切實做好“兩個維護”。
4、做好定位服務，限制大戶，保護中戶，扶持小戶，實現規(guī)范經營銷售，對因客觀因素限制貨源不能滿足零售戶的需求時，多跟客戶溝通，爭取他們的理解，努力保證貨源分配公開、合理、透明，確保銷售工作正常運作。
5、全員上陣促銷售，拉網清查凈市常把保銷售上結構作為第一要務。積極做好品牌置換工作中的宣傳引導，加強客戶經理目標、責任管理，加強對客戶經理的考核，加強客戶經理的培訓工作，建設好一支優(yōu)秀的團隊，真正使客戶經理的職能發(fā)揮到位。
6、明確責任，狠抓落實，網建工作中，認真分析市場，做好每天的工作日志，做好月旬市場情況分析，從中找出市場潛在的卷煙需求，對目前黃鶴樓、火之舞短缺的情況及時調整經營思路，結合轄區(qū)消費水平，選擇適合市場的卷煙投放，積極尋求替代品牌，加大對價位相近替代產品宣傳來彌補市場的供應不足，使市場潛力最大限度的轉化為效益。
7、繼續(xù)通過客戶經理尋訪、協(xié)訪來提高訪銷成交率，縮短電訪時間，彌補電話交流時間過短，從而爭取訂單最大化，合理利用電話訪銷員的拉力與客戶經理的推力，推動每天的卷煙計劃完成。
四、建議。
1、組織適銷對路的產品；
2、銷售任務過重，客戶經理精力達不到，服務質量上不去；
3、單項工資、費用核定不合理，建議領導調整；
4、連續(xù)作戰(zhàn)，工作人員過于疲勞，建議星期。
六、星期日休息。
五、未來3—5年內主導品牌。
在“黃鶴樓”、“紅金龍”、“黃金龍”、三個卷煙系列中，我們預測轄區(qū)主導品牌（規(guī)格）有：“全包黃鶴樓”、“硬紅金龍”（盛世騰龍.火之舞）、“軟精品紅金龍”、“佳品紅金龍”四個品牌。一季度，服裝產業(yè)實現了出口、內銷、生產、效益等主要指標的穩(wěn)定增長，生產經營顯現趨好跡象。但發(fā)展中仍存在諸多不協(xié)調不平衡問題，市場競爭更加激烈，企業(yè)轉型升級的任務更為迫切。
在服裝行業(yè)總體穩(wěn)定的情況下，企業(yè)之間冷暖差異較大。一些企業(yè)出現高庫存、高虧損的問題，而有一些具有較好競爭力的企業(yè)開始從“規(guī)模型”轉向“效益型”、“從線狀型企業(yè)”轉向“網絡型企業(yè)”、從國內產業(yè)要素合作轉向國際產業(yè)要素配置。這些企業(yè)走過產品質量和規(guī)模擴張的階段，以“效益”為核心，調整企業(yè)的戰(zhàn)略，開展制造與服務的協(xié)同、線上與線下的協(xié)同、業(yè)內與業(yè)外的協(xié)同，積極開展收購國外品牌、生產能力和渠道合作等工作。
（二）一、基本情況：
襄城煙草局（營銷部）負責襄城區(qū)2鎮(zhèn)（歐廟、臥龍）5個辦事處（龐公、隆中、王府、昭明、檀溪）129個行政村、32個居委會，47.69萬人口的卷煙供應和市場管理工作，襄城卷煙銷售網絡建設經營戶總戶數1896戶，其中：入網經營戶有1379戶（電話訪銷戶1366戶，無證掛靠9戶、中心戶4戶），網外經營戶共有517戶（有證停歇業(yè)戶95戶、無證擬取締戶422戶），占總人口的0.32%，城關、鄉(xiāng)鎮(zhèn)府所在地區(qū)入網戶總數有994戶，年均銷量9224箱；農村（村組）所在地區(qū)入網戶總數有385戶，年均銷量4512箱；卷煙年均單箱結構為7469元/箱。
二、存在的主要問題：
1．卷煙市場零售戶存在二低一高現象，即：零售戶數量低、持證率低，無證經營戶高。
持證率偏低，全區(qū)現有1896戶卷煙零售戶，但有證戶，僅有（1465戶）占77.43%。
零售戶數量低,全區(qū)現有人口47萬人,但卷煙經營戶只有1896戶,僅占總人口的0.32%。
無證經營戶偏高,占總戶數的22.73%,再加上零售戶分布不盡合理等因素,導致市場占領上零售戶數量嚴重不足,并為卷煙非法經營提供了空間。
2．二員隊伍建設存在的問題。
客戶經理各市場管理員對客戶基礎信息掌握不牢，不能為經營戶提供個性化的服務、服務方式單一?？蛻艚浝怼⑹泄軉T對轄區(qū)內的經營戶缺乏深入了解，底子不夠清楚、轄區(qū)內具體有多少經營戶，有多少持證戶，不是心中特別有數，對零售戶的個性化要求還不清楚、服務方式單一，缺乏對零售戶的分析研究，指導和個性化的服務。
其次為了完成卷煙銷售任務，在部分客戶經理中還存在重大戶、輕小戶的思想。
其三激勵機制還有待完善，“三員”的積極性沒充分調動起來，對數量上有明確要求，但對結構新品牌的推介要求不具體，力度還要進一步加大。
其四客戶經理工資待遇低，勞動強度大，因此情緒低落，工作缺乏熱情。
3．品牌置換市場準備不足。
置換品牌過快，經營戶庫存大量卷煙，疏導的難度加大，經營戶意見很大，經營戶訂購貨的積極性一定程度上受到影響，及時疏導經營戶卷煙庫存已成為營銷部目前急需解決的問題。貨源供應不足也是影響當前客戶關系的主要矛盾，客戶關系和銷售渠道再好，沒有適銷對路的產品就好比沒有水的空渠，貨源的供應不足，加之上量的工作壓力造成了一些客戶經理對大、小戶不一視同仁，重大戶，輕小戶貨源分配不均的現象，為此不少中、小經營戶對客戶經理充滿了不理解和埋怨，使銷售工作進展困難。
另外，行業(yè)外的激烈竟爭對煙草業(yè)也造成一定的威脅，許多經營戶被鹽商、酒商、副食商的高額促銷方式吸引，并投入大量資金，造成經營戶無資金定貨，使卷煙銷售上量造成很大難度。
三、工作措施：
1、轉變觀念，統(tǒng)一思想。把客戶滿意作為網建工作的出發(fā)點和立足點，一切從客戶利益出發(fā)、一切為客戶利益著想，與客戶建立長期穩(wěn)固的合作關系。
2、繼續(xù)求實做好各項基礎工作，對零售戶、對市場的調查工作做精做細，對當地經營戶的分布情況、銷售狀況、守法情況、經營場所、電話安裝等情況做到心中有數，與客戶保持密切聯系，我們已為客戶印制了《客戶經理、市管員聯系卡》發(fā)放給經營戶（更多精彩文章來自“秘書不求人”），為客戶提供更優(yōu)質的服務奠定了基矗另外，襄城局（營銷部）已采取相應措施，對客戶經理工作走訪不到位，建立建全了檢查考核制度，嚴格考核到位，兌現到人。
3、適度擴網、對符合辦證條件的零售戶納入網內，對不符合辦證的經營戶，分步清理整頓，并對掛靠戶跟蹤服務和管理，切實做好“兩個維護”。
4、做好定位服務，限制大戶，保護中戶，扶持小戶，實現規(guī)范經營銷售，對因客觀因素限制貨源不能滿足零售戶的需求時，多跟客戶溝通，爭取他們的理解，努力保證貨源分配公開、合理、透明，確保銷售工作正常運作。
5、全員上陣促銷售，拉網清查凈市常把保銷售上結構作為第一要務。積極做好品牌置換工作中的宣傳引導，加強客戶經理目標、責任管理，加強對客戶經理的考核，加強客戶經理的培訓工作，建設好一支優(yōu)秀的團隊，真正使客戶經理的職能發(fā)揮到位。
6、明確責任，狠抓落實，網建工作中，認真分析市場，做好每天的工作日志，做好月旬市場情況分析，從中找出市場潛在的卷煙需求，對目前黃鶴樓、火之舞短缺的情況及時調整經營思路，結合轄區(qū)消費水平，選擇適合市場的卷煙投放，積極尋求替代品牌，加大對價位相近替代產品宣傳來彌補市場的供應不足，使市場潛力最大限度的轉化為效益。
7、繼續(xù)通過客戶經理尋訪、協(xié)訪來提高訪銷成交率，縮短電訪時間，彌補電話交流時間過短，從而爭取訂單最大化，合理利用電話訪銷員的拉力與客戶經理的推力，推動每天的卷煙計劃完成。
四、建議。
1、組織適銷對路的產品；
2、銷售任務過重，客戶經理精力達不到，服務質量上不去；
3、單項工資、費用核定不合理，建議領導調整；
4、連續(xù)作戰(zhàn)，工作人員過于疲勞，建議星期。
六、星期日休息。
五、未來3—5年內主導品牌。
在“黃鶴樓”、“紅金龍”、“黃金龍”、三個卷煙系列中，我們預測轄區(qū)主導品牌（規(guī)格）有：“全包黃鶴樓”、“硬紅金龍”（盛世騰龍.火之舞）、“軟精品紅金龍”、“佳品紅金龍”四個品牌。
中國汽車市場分析報告篇五
數據顯示，20xx年中國單車租賃市場規(guī)模預計將達0.54億元，用戶規(guī)模將達到425.16萬人，隨著ofo小黃車、摩拜單車的移動租賃平臺加入，單車租賃用戶規(guī)模將保持增長態(tài)勢，市場規(guī)模增長趨于理性，預計20xx年中國單車租賃市場規(guī)模將上升至1.63億元，用戶規(guī)模將達1026.15萬人。下文是中國單車租賃市場分析報告，歡迎閱讀!
20xx年10月18日，全球領先的移動互聯網第三方數據挖掘和分析機構權威iimediaresearch(艾媒咨詢)權威發(fā)布《20xx年中國單車租賃市場分析報告》。
艾媒咨詢分析師認為，目前單車租賃單價較低，僅依賴單車租賃的運營模式導致其市場規(guī)模偏小，針對現有經營模式的調整是擴大其市場份額必不可少的一項因素。
iimediaresearch(艾媒咨詢)數據顯示，20xx年中國單車租賃市場規(guī)模預計將達0.54億元，用戶規(guī)模將達到425.16萬人，隨著ofo小黃車、摩拜單車的移動租賃平臺加入，單車租賃用戶規(guī)模將保持增長態(tài)勢，市場規(guī)模增長趨于理性，預計20xx年中國單車租賃市場規(guī)模將上升至1.63億元，用戶規(guī)模將達1026.15萬人。
艾媒咨詢分析師認為，目前單車租賃單價較低，僅依賴單車租賃的運營模式導致其市場規(guī)模偏小，針對現有經營模式的調整是擴大其市場份額必不可少的一項因素。
iimediaresearch(艾媒咨詢)數據顯示，68.8%的單車租賃用戶支持車輛實名登記使用，14.2%的用戶則表示不太同意，原因在于其中存在著泄露個人隱私的風險，更有4.7%的用戶堅決反對。
艾媒咨詢分析師認為，如今人們普遍增強了個人信息保護意識，單車租賃平臺在充分保證用戶個人信息安全的基礎上，采用實名制登記可以使車輛及時得到維護，規(guī)范單車租賃市場。
iimediaresearch(艾媒咨詢)數據顯示，56.3%的人群認為用戶在使用租賃單車后，車輛隨意停放現象嚴重，37.5%的人群認為租賃平臺在車輛管理上存在漏洞，易造成車輛丟失，另外，還存在單車損壞后不能及時維修、車鎖被破壞、車輛不夠用等問題。
艾媒咨詢分析師認為，單車租賃平臺在車輛運營與用戶管理上仍存在較多問題需要解決。
iimediaresearch(艾媒咨詢)數據顯示，26.9%的用戶一周以上才會租用一次單車，24.5%的用戶每5-7天使用一次。
艾媒咨詢分析師認為，目前單車高頻租賃的現象多發(fā)生于校園內部，而旅游景點等地相對來看屬于低頻消費市場，由于單車價格在用戶可承受范圍內，二手單車市場發(fā)展也較為完善，這導致用戶對單車租賃的需求相對較低，用戶租賃頻率普遍不高。
iimediaresearch(艾媒咨詢)數據顯示，28.1%人群愿意將私人單車共享到單車租賃平臺，使單車能在閑置時被充分利用，同時方便他人出行，而71.9%的人群表示不愿意共享其私人單車。
其中，52.9%的人群擔心私人單車共享之后，車輛安全不能被充分保障，容易造成丟失。此外，37.1%的用戶則是考慮到共享單車后自身收益低或沒有收益。
iimediaresearch(艾媒咨詢)數據顯示，68.7%的網民認為ofobicycle等校園共享經濟平臺可以增加人與人之間的交流，59.4%的網民認可通過共享單車來獲取個人收益的方式，53.1%網民認為這種共享可以打破原有視野，建立新穎的交易平臺。
艾媒咨詢分析師認為，單車租賃平臺可以得到充分認可，是基于每位用戶保持自律與建立信用的基礎之上，單車租賃平臺可以考慮加入用戶信用等級的評定，使用戶能夠得到足夠的利益保護。
“小綠車”撒歡跑。
隨著天氣轉暖，青島街頭一夜之間冒出了一輛輛打眼的“小綠車”。這些“小綠車”是青島部分區(qū)市推出的自助公共自行車交通服務系統(tǒng)，與摩拜單車類似，也是一種共享的自行車租賃模式。與摩拜單車的市場化運作不同，青島的“小綠車”由各區(qū)市政府投建運行。
記者了解到，目前，西海岸新區(qū)、城陽區(qū)、高新區(qū)、嶗山區(qū)和即墨市等設有公共自行車系統(tǒng)。其中，城陽區(qū)、高新區(qū)和即墨市的公共自行車主要服務于本地居民，而西海岸新區(qū)和嶗山區(qū)的公共自行車還擔負著旅游出行職能。
單次租車。
1小時內免費。
時值晚高峰，記者在嶗山路、濱海大道一帶看到，不少上班族背著公文包騎行在路上，也有市民騎車出來遛彎，甚至還有人騎著車遛狗的?！爸車^(qū)多，沿海一帶空氣好、風景好，有了自行車更愿意出來走動了?！奔易∏昂；▓@小區(qū)的王先生騎車去了趟附近超市，買來的東西放在車筐里。連日來，他都會在晚飯之后沿海邊騎行半小時。
記者在嶗山區(qū)也體驗了一次“小綠車”。在梅嶺路29號嶗山風景區(qū)管理局的辦卡網點，記者出示了身份證，繳納300元押金和30元預付款之后，拿到一張自行車租賃卡。記者了解到，公共自行車采用分段累計方式收費，也就是說單次租車1小時內免費，每天不限租車次數;騎行1小時以上2小時以內收1元，2小時以上3小時以內收2元(累計3元)，3小時以上每小時收取3元，租賃時間超過24小時的按每天40元計費。隨后，記者前往附近的自行車停靠港，通過顯示器查詢到站點的剩余泊位數量和景點信息。在車樁一側刷卡后，記者取出一輛單車。騎行幾站之后，記者將車放回車樁，再次刷卡后聽到提示音“還車成功”。由于騎行時間超過一小時，需要扣除1元預付款，記者最后拿到300元押金和29元退款。
據高新區(qū)公共自行車公司經理高旭東介紹，大部分單車的使用時間都在10分鐘以內，青島市的公共自行車系統(tǒng)普遍采取1小時內免費，對大多數市民而言，單車幾乎等同于免費。
是生活方式，
也是旅游新風尚。
城陽區(qū)作為我市最早推行公共自行車便民租借服務的區(qū)域，20xx年1月到現在，已經有三年的時間?！艾F在有50個自行車租賃點，888個停車樁位，日常運行的自行車在500多輛，根據淡旺季會有相應的增減調度?！必撠熑隧n先生告訴記者，自行車租借點大多分布在公交車站附近，實現了公交車與自行車的銜接、換乘。
嶗山路在規(guī)劃之初就十分重視自行車系統(tǒng)的配套建設，在解決市民“最后一公里”出行問題的同時，也有意打造一條可以帶動旅游觀光的“最美騎行路”。除了設有自行車道、密集的自行車港灣外，自行車道兩側的亮化、美化和綠化程度也很高。嶗山自助公共自行車項目負責人張雨生告訴記者，嶗山路騎行線路參考了北京、杭州等地的經驗后，將嶗山區(qū)的主要景點串聯起來。在陸續(xù)投放1000輛自行車之后，還將根據旅行需求增設新的服務和設施。“比如推出騎行手冊，增加沿線文化和娛樂場館?！?/p>
據黃島區(qū)公共自行車系統(tǒng)工作人員介紹，黃島在20xx年開始推行公共自行車租借，目前23個公共自行車站點主要分布在唐島灣濱海公園周邊，“一個是為了當地市民的休閑娛樂，另一個也屬于旅游配套服務。也是為了考慮到兩方面的需求，所以我們設計了兩種自行車的租借方式，辦借車卡和掃碼借車。外地游客和年輕人多選擇掃碼借車，而本地的市民和年長者多選擇辦卡的方式。”
城陽一年借用60萬次，
只損壞三輛。
城陽區(qū)的公共自行車租借已經推行三年，擁有借車卡的市民數量有3300多人，平均每天使用公共自行車的市民超過20xx人，20xx年一年自行車借還總次數達到了60萬次。黃島區(qū)的400輛公共自行車，在旅游旺季的時候最高能達到一天3000次的借出率。
面對全國各個城市興起來的共享單車熱，以及接踵而來的各種管理亂象，青島的公共自行車租借情況卻一直呈現良性發(fā)展態(tài)勢。城陽區(qū)公共自行車租借推出三年，除了一些正常的自行車故障外，很少有故意破壞自行車的現象，失竊損毀的自行車數量只有三輛。
相關負責人告訴記者，這與市民素質、政府規(guī)劃分不開。“最初試運行的時候，也擔心自行車被損毀，在各個站點安裝了攝像監(jiān)控，用大數據后臺來實時監(jiān)測各個站點的租借情況。但實際運行起來發(fā)現，由于前期規(guī)劃周密，停車樁設置科學、合理，很大程度上避免了亂停亂放問題?！?/p>
采訪中記者了解到，青島的公共自行車是經過專門設計的，在容易被卸走的車座部分安裝了車鎖，除非是暴力損害，否則很難拆解。針對可能出現的失竊、損毀問題，各區(qū)市也做了預案。陳培興告訴記者，當一輛車借出時間超過5小時，就會有客服人員向用戶打電話詢問，此外每天還會有專業(yè)維修團隊巡視各站點，對自行車狀況進行排查。
中國汽車市場分析報告篇六
由于尚無專門機構調查中國大陸asp市場的現狀，目前中國大陸到底有多少asp并不清楚。據作者初略統(tǒng)計，中國大陸宣稱自己是asp或提供asp服務或推出asp戰(zhàn)略的企業(yè)大約在50家左右，、用友、世紀互聯、通力公司、新網、安易、中軟、中網、萬網、瑞星、東方網景、上海互易、國信貝斯、上海富鑫、天津順馳、聯成互動、數碼方舟、廣州賽百威、深圳潤訊、深圳金蝶、長城商網通、易建科技、中國教育熱線（eol）、國嘉實業(yè)、聯想億傲、中國網通、首都在線、中關村科技公司等。有趣的是，好幾家公司都宣稱自己是國內第一家asp。這些asp大多是從原公司全部或部分轉型過來的，大致可分為三類：
?isp：如世紀互聯、中國網通、首都在線、中國聯通，他們已開通或正在建設數據中心，為其他isp或asp提供網絡基礎設施服務。
?isv：如用友（偉庫網）、深圳金蝶等，他們提供應用軟件租賃服務，但大多只租賃本公司的產品。
?.com公司，這類asp最多，如盛唐網絡、上海寰亞、上海富鑫等，提供與網站建設、網頁設計、內容提供、域名注冊、虛擬主機、電子商務解決方案等業(yè)務相關的服務。
由于國內asp大多采用升陽、戴爾和思科等國際知名品牌服務器和網絡設施，使得國內硬件廠商（如聯想、同方、長城）在asp市場介入余地不大，因此國內硬件提供商在asp市場尚無實質動作。電信公司是帶寬提供者，他們已經開始介入asp市場，如北京電信為用友偉庫網提供數據中心，中國聯通已開通自己的數據中心。由于中國電信基本上壟斷了帶寬，沒有它的積極參與，asp的運營將十分困難，如果不是不可能的話。
根據我們對asp市場現狀和發(fā)展趨勢的分析，除了部分實力雄厚的公司，新興的創(chuàng)始公司切入asp市場應考慮如下兩方面的因素：
?如果提供核心應用，這種核心應用應建立在web體系結構上；
?對非核心應用，應提供有自己特色的服務，令競爭對手難以模仿。也就是說，要提供有獨特增值效應的服務。
因此，從國際asp市場的發(fā)展趨勢看，目前國內asp市場發(fā)展有失均衡：
?缺乏it大廠商（硬件、電信行業(yè)）的積極參與；
?公司服務范圍過于集中，缺乏特色鮮明的服務提供商；
?由此導致風險投資家決策謹慎、裹足不前。
造成這種現象的原因是多方面的。首先，目前大多數企業(yè)（主要是中小企業(yè)，尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)）尚未上網，服務需求自然集中在提供上網服務上。第二，市場培育滯后，很多企業(yè)不了解或不很了解asp概念。第三，由于企業(yè)管理制度落后，大多數企業(yè)尚無對企業(yè)級應用的迫切需求，更惶論internet上的企業(yè)級應用。第四，國內網絡基礎設施不盡人意，客戶對網絡安全性和可靠性的擔心以及電信資費居高不下可能會抵消asp模式的成本優(yōu)勢。第五，國內盜版市場猖獗，盜版軟件幾乎應有盡有，價格極低，這對中小企業(yè)不無吸引力。
下面，我們首先從宏觀上分析國內asp市場發(fā)展的不利因素，然后對中國asp應采取的'對策提出若干建議。
二、內地asp的發(fā)展道路需要時間去修筑。
1、國內asp市場發(fā)展的不利因素。
盡管目前業(yè)界和媒體對asp大唱贊歌，各類相關和不相關的公司都想戴上asp的帽子，甚至有人欲作目標市場不過100個左右客戶的asp，但asp市場的發(fā)展并不取決于我們的愿望，它具有本身的邏輯。正如本文開頭所述，asp的發(fā)端有四個基本前提，即高度發(fā)達的it基礎設施、具有迫切需求的龐大客戶群、種類繁多的應用軟件以及高度的服務意識和經驗。就這幾方面而言，我們的網絡基礎設施明顯不足，應用軟件（尤其是具有知名品牌的軟件）產品不夠豐富，服務意識和經驗差強人意。具體地說，我國asp市場發(fā)展有以下幾方面不利因素：
（1）文化因素。雖然無人提及，但中國文化中不注重或不善于合作的傳統(tǒng)對asp并非沒有影響。對asp業(yè)者而言，表現為只提供（或主要提供）自己的產品，合作伙伴就近選擇?！叭f事不求人”的心理則可能是企業(yè)不愿意采用asp服務的理由之一，他們講究“小而全”的企業(yè)結構，擔心喪失對企業(yè)的控制權，不放心將企業(yè)的財務、人事、生產、銷售等管理工作委托給外人，“寧為雞頭，不作牛尾”。
（3）市場因素。在國際軟件巨頭和國內盜版軟件的夾擊下，國內軟件廠商步履維艱，始終在為生存而戰(zhàn)。盜版軟件猖獗對中國軟件產業(yè)為害尤烈，無疑也會損害asp產業(yè)。目前，國內知名軟件品牌屈指可數，品種單一，能否滿足數以百萬計企業(yè)的不同需求還是一個未知數。即使在美國，擔心asp不能提供自己需要的應用軟件也是影響企業(yè)采用asp模式的一個重要因素。在我國，這個問題更加突出。
（4）基礎設施因素。這可能是業(yè)界、媒體和企業(yè)一致認同的asp市場發(fā)展的不利因素，因為大家對互聯網帶寬不足都深有感觸。但在以上諸因素中，這恰恰是最有望解決的問題。主干網帶寬逐步增長、上網資費逐漸降低，這個過程一直在進行，只是人們覺得力度還不夠大。國家在信息化建設上一直保持積極態(tài)度，在國家政策的推動下，在5年內將逐步實現政府上網、企業(yè)上網、家庭上網三個工程。隨著入世臨近，競爭的壓力將迫使中國電信等帶寬提供者加大主干網擴容的力度，進一步降低資費，提高服務品質，因此，未來幾年，這個問題將會大大緩解。
2、國內asp業(yè)界的建議。
以上我們從宏觀角度分析了國內asp市場發(fā)展的不利因素，這并不是說，國內asp市場沒有作為。畢竟，省事省錢省人、隨時隨地隨設的應用對任何企業(yè)都是一種誘惑，而這正是asp服務提供模式固有的優(yōu)勢。隨著入世的臨近，中國將融入世界經濟體系，在激烈的國際競爭下，企業(yè)的生存和發(fā)展更加依賴于信息技術的支持。因此，不管你愿意不愿意，企業(yè)信息化建設是大勢所趨。目前，企業(yè)級應用市場正穩(wěn)步發(fā)展，占整個it行業(yè)產值的80%以上，企業(yè)級應用市場和以后的企業(yè)間電子商務市場將成為it產業(yè)的支柱。在這種形勢下，斷言asp在中國沒有出路無疑過于武斷。綜合正反兩方面因素，我們認為，對asp服務模式，正確的態(tài)度應該是熱情但不失理性，切忌盲目跟風。針對目前國內asp市場的現狀，我們提出以下幾點參考意見。
（1）仔細研究市場狀況，明確目標客戶。究竟有多少企業(yè)愿意上網接受你的服務？這些企業(yè)有沒有基本的it設施，有沒有基本的it經驗？這不是無的放矢，因為大量中小企業(yè)根本未上網，有的甚至連計算機也沒有。如果你的潛在客戶中有這樣的企業(yè)，就意味著你必須提供從基本計算機操作到復雜的應用軟件及其相應的企業(yè)管理培訓，這將大大提高成本。因此，研究市場狀況，明確目標客戶極為重要。例如，世紀互聯網仔細分析了國內市場現狀，認為目前開展應用軟件租賃業(yè)務條件尚不成熟，因此將其當前目標市場瞄準dot-com公司，主要提供網站托管業(yè)務，這不失為明智的選擇。
（2）以服務特定垂直市場為宜。根據目前我國軟件產品門類不多、品種單一的特點，除少數有實力的軟件廠商（如用友）外，大多是為特定行業(yè)設計的軟件（如教育軟件、cad軟件等），因此現階段以服務特定垂直市場（或細分市場）為宜。如果專注于特定垂直行業(yè)或細分市場，那么你對該領域的精深知識和技能是別人無法替代的，因而能夠建立持續(xù)的客戶關系。
（3）應與有實力的廠商結盟。這關系到asp能否迅速占據市場先機。與知名企業(yè)結盟能借助他們雄厚的資金、成熟的技術、龐大的客戶網絡和強大的品牌號召力，有利于吸引客戶、增強客戶的信任感。在這方面，我們期待聯想、中國電信等企業(yè)以及金融機構更積極的響應。
（4）宜采用分工協(xié)作模式。以當前企業(yè)的實力，試圖獨家提供從數據中心到網絡連接到應用軟件托管的全套服務恐怕力有未逮。實際上，美國的asp業(yè)者也大多采用分工協(xié)作模式。
（5）盡可能提供增值服務。應盡可能提高asp的附加價值，增加許多能為客戶帶來增值的信息服務和內容服務。在幾家asp提供的應用軟件大同小異時（例如，目前有幾家公司都宣稱提供erp應用服務），增值服務的高下就可能成為客戶作出選擇時的決定因素。
（6）服務品質至關重要。asp的核心是服務，服務品質具有壓倒一切的重要性，因為它關系到能否吸引并留住足夠的客戶。asp使用戶能夠“隨時隨地隨設（備）”上網獲取服務，而客戶隨時隨地都可能遇到技術和管理上的問題，因此，切實落實7x24服務承諾至關重要。遺憾的是，有些asp似乎尚未對此給予足夠的重視。我們曾在23時30分撥打某些asp的客服中心熱線電話，應答情況極不理想。設想一下，一位短期出國的客戶急于了解當前企業(yè)經營情況，由于時差，他上網時正是國內午夜時分，而此時正好出現問題。如果不能得到及時的服務，可以想象他對該簽約的asp是什么印象，合同到期很可能不會續(xù)約，甚至提前終止合同。
（7）不要急于推出不成熟的服務。為了搶占市場先機，有的企業(yè)急于發(fā)布其asp戰(zhàn)略，匆匆忙忙推出其網站，大多數頻道還是一片空白，許諾的服務自然無法兌現，這樣作的后果只能適得其反?？蛻粜枰氖峭暾墒斓膽梅眨皇侵щx破碎、沒有保障的服務?？蛻魧@樣的asp不可能放心。
（8）透明度是客戶了解asp的重要因素。網站是客戶了解特定asp的主要甚至是唯一的渠道。因此，asp應在自己的網站中全面、系統(tǒng)、深入地介紹自己各方面的情況，避免片面地突出廣告作用。asp涉及軟件、硬件、實現、數據中心/托管和網絡通信行業(yè)，因此，除了介紹自己的產品和服務、安全措施等涉及自身的信息以外，還應提供上述幾方面合作伙伴及投資商、定價模式、服務協(xié)議等信息，客戶往往從這些信息來判斷該企業(yè)的實力，從而作出選擇。有些網站在這方面作得不夠，除了給出提供什么服務以外，其他情況不得而知，但越來越多的網站開始注意這個問題。例如，上海富鑫的網站原先僅介紹提供的服務，現在增加了合作伙伴介紹。
引客戶而折價提供服務。因此，希望我國的asp汲取國外同行的前車之鑒，應用服務的定價不要過低。
（10）聯合起來進行市場培育。在本文第三部分的關于不打算采用asp模式的原因調查中，asp宣傳不力和客戶不太了解asp概念是客戶未使用asp服務的重要因素之一。美國的asp業(yè)者非常重視市場培育問題（asp行業(yè)協(xié)會的一項日常工作就是進行經常性的市場調查，了解客戶對asp的反映，他們關心的主要問題，并根據客戶的反映采取相應的對策），尚且存在宣傳教育不足的問題，間接導致一些企業(yè)由于不了解asp而與之失之交臂。在我國，這個問題就更加嚴重。我國的asp市場啟動比國外晚了近兩年，大多數企業(yè)還不了解asp概念，當然談不上采用asp服務模式。我們的asp業(yè)者尚處在散兵游勇的狀態(tài)，還未意識到組織起來進行asp市場宣傳、探討適應市場需求的asp戰(zhàn)略、協(xié)商asp服務規(guī)范、交流asp服務經驗的可能性和必要性。asp市場發(fā)展的前提之一就是存在大量具有asp服務需求而又對asp概念有較深了解的企業(yè)，尤其是中小企業(yè)。因此，我國的asp們應重視這個問題，成立相應的行業(yè)組織開展市場培育、信息交流活動，擴大asp的影響，為自己贏得更大的市場機會。
中國汽車市場分析報告篇七
隨著齊齊哈爾市經濟社會的發(fā)展，汽車保有量的不斷膨脹，二手汽車市場的誕生和初步發(fā)展推動了全市整個汽車貿易的協(xié)調發(fā)展，滿足了人民群眾多元化的生活消費需求。為推動齊齊哈爾二手汽車市場健康發(fā)展，市商務局、齊齊哈爾汽車產業(yè)協(xié)會聯合對齊齊哈爾市的二手汽車交易市場進行了一次全面調研，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場的基本情況和存在的主要問題?，F根據調研的基本情況，本文對齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現狀、存在的問題進行初步分析，探討推動齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的可行性建議。
一、齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現狀。
（一）經營主體逐年增長。隨著齊齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展，二手汽車市場相應誕生。從20xx年初的2個二手車市場，逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車行從當初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車中介二手車經紀人目前已經突破100余家。20xx年，為了進一步促進全齊齊哈爾二手汽車市場的健康發(fā)展，齊齊哈爾商務局、齊齊哈爾工程學院、齊齊哈爾汽車產業(yè)協(xié)會等相關職能部門開展卓有成效的。工作，充分進行斡旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學院的優(yōu)勢、重新投資，按高標準建交易場地，創(chuàng)新經營。至此，齊齊哈爾二手汽車市場步入正軌、健康發(fā)展的軌道。
（二）經營規(guī)模逐年較快增長。齊齊哈爾二手汽車市場在齊齊哈爾汽車行業(yè)發(fā)展中可以說是一個新事物，目前還處于一個起步并較快發(fā)展的階段，還屬于一個量的積累過程，但從兩年多經營效益看，齊齊哈爾二手汽車市場具有頑強的生命力。20xx年，二手汽車市場交易量為10萬輛，比20xx年增長150%，交易額為50億元。
（三）項目業(yè)務不斷拓展。根據國家相關部門頒布的《二手車流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車市場經營了交易過戶、鑒定評估、收購寄售、以舊換新、代購代銷、美容維護、代理機動車登記、代辦保險等業(yè)務，每項業(yè)務都有相關人員全程為二手車交易業(yè)主提供服務。
（四）經營汽車品牌國產居多。目前，齊齊哈爾二手車交易市場交易的汽車從品牌看以國產居多，進口汽車較少；從汽車用途看，交易的車輛以乘用車和農用車較多，其中乘用車占2/3以上；從汽車的所有權來看，交易的私用車較多，占90%以上，公用車很少。
（五）二手汽車市場前景可觀。有汽車就有二手汽車，隨著社會經濟的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的收入水平不斷提高，對汽車的消費將會越來越多。隨著汽車使用壽命的不斷延長和款式、技術的不斷更新，二手汽車的數量將會不斷擴大，這對齊齊哈爾二手汽車交易市場的不斷發(fā)展提供了良好的契機，二手汽車市場前景看好。
二、齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的問題。
（一）全市競爭處于不利地位。從調研中了解到，目前全市各二手汽車交易市場競爭十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車程，齊齊哈爾二手汽車交易市場作為一個剛剛誕生的新市場與大慶市市區(qū)的已經發(fā)展很多年的二手汽車交易市場進行競爭，往往會處于不利的地位。
（二）交易市場經營規(guī)模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場總資產僅1.1億元，經營面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學院二手車市場總資產達到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學院二手車市場所擁有，其他30家二手車市場幾乎沒有市場用地。
（三）汽車交易手續(xù)有待規(guī)范。據調查發(fā)現，在所有二手汽車交易的過程中存在不過戶的現象，二手汽車的合法性受到很大挑戰(zhàn)，這就使二手汽車消費業(yè)主之間存在很大的經濟糾紛隱患，這是齊齊哈爾二手汽車市場的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進一步規(guī)范。另外，根據《二手車流通管理辦法》規(guī)定，二手汽車直接交易應當在二手車交易市場進行，但隨著汽車行業(yè)私家車的增多，有搞場外交易的現象，交易市場也無法管理，也給“黑車”經營者有可乘之機，給消費者造成損害。
（四）汽車交易稅費流失嚴重。目前齊齊哈爾二手車市場年交易規(guī)模約為50億元，年交易在10萬臺左右。如果按照300元每臺的收費標準來收取稅費，理論上每年交易稅費大約可收3000萬元。而現在小交易市場每筆交易僅僅收取10元費用，以此為基數進行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬元。這樣就會導致二手車市場地稅收入大大流失。
（五）資金技術投入嚴重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場的資金投入不足，一是市場沒有投入足夠的資金收購二手汽車，以致市場內沒有停舊車供人挑選。二是硬件投入少。交易市場除了齊工程二手車市場巨資投入外，其他市場幾乎是0投入。車行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經營，其他基礎設施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強現代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場從業(yè)的人員，既是老板又是業(yè)務人員，還是評估人員，往往一人身兼數職，業(yè)務繁多。因此，招聘或培訓有較高汽車業(yè)務知識的專業(yè)人員已經成為齊齊哈爾二手(敬請期待本站推出更好文章：)汽車交易市場發(fā)展的當務之急。
（六）經營主體違法經營。目前，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車行50家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街，均為主要街路。二手車中介及經紀人100余家，連固定辦公地點都不具備。這些車行幾乎沒有營業(yè)執(zhí)照和二手車評估從業(yè)資格證，沒有行業(yè)主管部門，完全違法經營。二手車行隨意占道停車，經紀人車輛隨意停放在住宅小區(qū)，嚴重影響居民正常生活。
三、齊齊哈爾二手車市場發(fā)展的建議。
（一）強化市場監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應對二手汽車交易市場進行宏觀指導、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調二手汽車市場管理工作。按照商務部制定二手車交易市場有關政策，齊齊哈爾商務局應制定出市場發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場經營者和二手汽車經營主體的違法違規(guī)經營行為，維護市場秩序，保護消費者的合法權益；公安部門負責二手汽車交易市場的治安管理，依法查處無牌無照的黑車及偷盜車輛交易；國家稅務和地方稅務部門負責對二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理，防止稅收的流失，依法查處虛假申報、違法使用發(fā)票等行為；物價部門負責依法制定舊機動車交易市場服務費和舊機動車評估收費標準，嚴格管理二手汽車交易市場經營者及二手汽車鑒定評估機構的收費行為；其他部門依照部門職責對二手汽車市場實施監(jiān)督管理。
（二）嚴格市場準入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場規(guī)模而言，齊齊哈爾城區(qū)設置一家二手汽車市場為宜。因此，齊齊哈爾商務部門應嚴格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場的準入，切實扶植現有的二手汽車市場的健康發(fā)展。對新進入二手汽車市場的業(yè)主，要明確二手車交易市場建設規(guī)范，明確設立二手車交易市場的條件，必須具備一定面積的交易、展示場所和配套服務功能齊全的設施，能為客戶提供辦理車輛鑒定評估、交易過戶、轉籍登記、保險、納稅等服務，如不具備這些條件的嚴格不準進入二手汽車市場。
（三）加強市場整治。要積極開展二手汽車交易市場專項整治行動，進一步凈化二手汽車市場經營環(huán)境。積極推進二手汽車交易全過程網絡監(jiān)控，防止違法違紀二手汽車車輛入市交易。堅決打擊二手汽車場外交易，對一些肆意為黃牛提供開票服務，擾亂市場秩序的交易市場，要依法嚴肅查處。鼓勵汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經營，提升齊齊哈爾二手汽車市場的檔次。
（四）引導升級改造。要積極引導現有二手汽車交易市場積極順應汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢頭，圍繞做大規(guī)模、做強市場的目標，積極實施市場升級改造，重點是建立二手汽車交易系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務系統(tǒng)和相關硬件設施，加快實現二手汽車輛買賣、鑒定價格評估、轉籍過戶、駕照換證、稅務、保險等一站式服務，增強交易透明度，提升服務功能和品質，激發(fā)二手汽車流通活力，實現齊齊哈爾二手汽車市場現代化。
中國汽車市場分析報告篇八
物流總量大小是物流業(yè)發(fā)展的基礎條件。改革開放20年不僅使深圳市經濟得到迅猛發(fā)展，物流總量也呈快速上升趨勢（見表1）。借助statistica6．0分析工具，可以計算出深圳市歷年gdp和貨運量的相關度高達0．98，可見，隨著深圳經濟的快速發(fā)展，深圳市的貨運量將會大幅增加。反映到物流業(yè)，可以說深圳市物流業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?，有待深入挖掘?/p>
1．2深圳市主要年份全社會客貨運輸（吞吐量）。
全社會客貨運輸（吞吐量）可以較為全面地反映深圳市物流發(fā)展的整體情況（見表2）。
中國汽車市場分析報告篇九
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明。
觀點業(yè)一：乘用車市場仍將以10%左右的年均速度再增長十年。
從我們的實證分析結論來看，每個國家汽車市場的發(fā)展都有兩個比較快速的發(fā)展時期，第一個時期是從一千個人5輛車發(fā)展到一千個人20輛車，這是速度最快的時期，大致的持續(xù)時間在5年，年均增長速度在30%，日本這個時期是60—64年，5年年均增長35.8%，韓國是81—85年均25%，我們國家的第一個時期是2001—2008年，我們的實際增長速度是30.4%，但是我們考慮到2002年我們國家加入wto，我們的汽車需求出現一個井噴式的增長，導致井噴增長的最主要原因是加入wto以后，我們的關稅有一個大幅度下降，導致進口車的價格有很大幅度下降，同時倒逼國產車幾個也出現下降，這就使得以前具備一定購買能力而買不起車的人在02、03年出現一個增長，所以02、03年我們的速度非常高，剔除這個因素我們年均增長速度大概在25%左右，時間比較長，速度相對低了一點。第二個時期一般是從一千人20輛車發(fā)展到一千個人130輛車，這個國外的概念是一百個家庭50輛汽車，有一千個家庭，以四口之家居多的話折成250個家庭，前一半的家庭有車，這都是快速增長，在后一半的家庭普及汽車的時候速度降低了，年均速度在1%—2%左右，各個國家的情況不完全一樣，平均的時間在十年，年均增長速度在20%，日本用了八年的時間，年均增長速度是22%，韓國年均速度是20%，我們國家的第二個快速期將要持續(xù)15—16年時間，年均速度在13—15%。為什么不同的國家發(fā)展的階段的長短略有差別，速度也有差別？主要的影響因素就是收入的分布，從耐用品的普及來看，我們做了大量耐用品的普及情況，它有一個基本的規(guī)律，一個國家或者一個地區(qū)，收入的分布越呈現平均化的趨勢，耐用品的普及就越快，往往呈現爆發(fā)式的增長，原因也很好解釋，其實就是大家的收入差不多，你這個家庭買得起汽車，到你周邊的家庭買得起汽車，由于收入的差距比較小，所以時間就比較短，收入差距的國家汽車的普及就分梯次，我們經過改革開放的發(fā)展重點追求了經濟增長的效率，客觀上代表一個結果，就是我們的公平性有差異。我們國家01—08年我們第一個高速增長期的時候，我們汽車市場主要在東部沿海地區(qū)，東部沿海地區(qū)01—08年汽車增長速度非?？?9年到現在快五年時間了，這五年汽車增長速度最快的是中部地區(qū)，河南、河北、湖南、湖北、江西、安徽、山西、內蒙，這些地方汽車增長速度非?？?，我們在座很多是汽車經銷商的老總，我們能感覺到再過幾年就是西部的地級市要開始發(fā)展，所以我們這幾個地方很像日本，東部一個八年，中部一個八年，西部一個八年，但不是割裂的，東部發(fā)展到一定階段中部開始，中部到一定階段西部開始，可能是延續(xù)兩個八年。從09年算起年均13—15%，由于我們國家09—10年，國家對汽車工業(yè)采取了一個刺激政策，1.6升以下小排量車減半征稅，這就導致這兩年乘用車翻一番還多一點，從11年開始，到后面的時間速度就會比較低一點。我們去年講在10—12%之間，去年我更傾向于年均速度在12%，現在新的形勢要出現，我們傾向于10%。
發(fā)達國家的平均水平一百人一年買五輛車，美國最高一百個人大概6輛，一億人就是500萬輛，美國就是1500萬輛，他接近1800，日本稍微低一點，一百人也是5輛車，發(fā)達國家基本上如此，我們將來如果按照這個最飽和點來測算，14億人口，如果一百個人買5輛，我們的峰值點應該在7000萬，我們打一個折在3000—4000萬輛，這是完全可以達到的。觀點二：2014點乘用車市場增長速度略高于長期潛在增長速度。每一年的汽車發(fā)展速度取決于三個因素，第一個因素是根據我們講的規(guī)律值，長期潛在速度是多少，是以30%為軸線上下波動，現在的增長率降到10%了，是在10%的上下波動。均值剛剛我們也講過，大概在10%左右，前幾年高一點，第二個因素取決于經濟。明年到底是多少的速度增長？我覺得關鍵取決于政策和環(huán)境，我們今年的經濟發(fā)展速度7.6%，車市到了接近16%的速度，為什么比這高了這么多？今年的高主要是取決于三個方面的因素：第一個因素就是gdp的7.6%拉動今年車市的增長速度大概在10%左右，按7.6乘1.5是11.4%，但是我覺得拉不了這么高，今年的速度再往下滑，導致今年一些豪華車、超豪華車，c級以上、b級以上的商務車都出現下降，大概在10%左右，那5個百分點是什么因素拉動的？明年是不是存在？這三個因素拉動超過10%以上，那五個點拉起來有三個因素在起作用，第一是潛在購買者對限購產生一種恐慌性的購買，我們今年跟蹤到全國有8個城市在研究或者傳言對汽車要采取類似于北京、上?；蛘邚V州這樣的限購政策，這些城市一有傳言以后，這些地區(qū)汽車銷量增長速度就明顯有一個增長，這八個城市我們跟蹤下來只有重慶的作用沒有這么明顯，其他城市都很明顯。第一個青島，去年的銷量速度是7%，今年1—8月份21%，天去年10%，今年30%，武漢去年10%，今年33%，成都去年6%，今年21%，也新當好，杭州去年是8%，今年24%，我們跟蹤的八個城市是這么一個情況，8個限購傳聞城市的限購恐慌性影響對全國銷量的拉動有1.5%。第二個因素是09、10年刺激政策帶來的井噴式增長，這些需求今年陸陸續(xù)續(xù)進入到換車高峰，08年我們全國汽車銷售量是570，09年增加三百多萬輛，10年達到1187萬，增長了37.4%，根據我們的調查現在實際的需求從第三年開始就開車換車，第四年換車就很多，第五年就是高峰，換車高峰對今年也是一個刺激，另一個是八項規(guī)定，以前乘車習慣了沒有車了，就買車。
觀點三：如果沒有強力的政策調整，豪華車的市場空間將依然廣闊。
主要發(fā)達國家豪華車占最體市場銷量的份額，德國是29%、英國23.6%，我們的豪華車未來依然要看好，第一個原因是購買力的因素。第二個是消費偏好的因素，我們現在中國人太重面子，重面子導致一個結果，統(tǒng)一階層要開同樣級別的車，這是一個這就導致我們這樣的情況下會有一個大的追求，另外我們國家在現在這個發(fā)展階段，我們的富人大概是屬于顯富接階層，富人有兩種，一個是貴富，靠內在來顯，我們現在大部分人是顯富階層，顯富階層要用外在的東西告訴世人你富了，這就導致了我們對豪華車有一個強烈的追求。第三因素是我們一個新的人群在產生，隨著豪華車比例的提高，大家對豪華車不再那么看高了，覺得是一個正常的車，現在有購買力不買的人，比如說國家單位公務員、事業(yè)單位、國企他們想買不敢買。
中國汽車市場分析報告篇十
國內果汁飲料市場的大規(guī)模啟動是在2001年，當年3月才上市的統(tǒng)一鮮橙多，短時間內就出現脫銷現象，僅當年的銷售額就達到10億元人民幣，中國人在碳酸飲料階段、飲用水階段、茶飲料階段之后進入了果汁飲品階段。至今，果汁飲料市場的品牌格局經歷了以下三個發(fā)展階段：
第一階段（2000年以前）無強勢品牌。
早在上世紀80年代，國內就陸續(xù)出現過一些果汁飲料品牌，如露露、椰樹、椰風等，但由于市場培育及自身經營等方面的不足，這些品牌或是曇花一現，或是局限在某個區(qū)域市場內，基本沒有力量發(fā)動全國的市場攻勢。
第二階段（2001年）統(tǒng)一獨占市場。
在統(tǒng)一之前，并沒有一個全國性的大品牌去注意這個市場，但這個市場是存在的，所以，統(tǒng)一鮮橙多一經推出，就取得了巨大的成功。
第三階段（2002年以后）多家品牌圍攻統(tǒng)一。
統(tǒng)一鮮橙多的成功，不僅大大刺激了統(tǒng)一的業(yè)績，也刺激了競爭對手，從2002年開始，可口可樂、康師傅、匯源等國際、國內品牌紛紛跟進，市場呈現出大小品牌在各條戰(zhàn)線圍攻統(tǒng)一的態(tài)勢。
（一）整體競爭格局分析：.存在三股競爭力量。
果汁飲料市場品牌、種類非常多，新廠家不斷涌現，很多老牌食品和飲料廠商因看好這個市場而紛紛生產果汁飲料。雖然品牌和品種眾多，各品牌的廣告力度也都很大，看似競爭非常激烈，但因果汁飲料是在近幾年才大規(guī)模進入市場的，目前市場仍處于初級階段，還有很大的發(fā)展空間，從市場份額來看，還沒有一個品牌占有絕對優(yōu)勢，成為主導品牌。
（二）市場競爭深度分析.消費群體各有特色。
我們選擇了11條生活形態(tài)用語來考察各品牌經常飲用者的生活態(tài)度?？梢园l(fā)現，露露的經常飲用者傾向于喜歡含有天然成分的產品并且比較注重健康，這很符合它產品的特點?？醿旱慕洺ｏ嬘谜弑容^喜歡嘗試新鮮事物，因此他們會更容易被那個長著大大腦袋的卡通形象所吸引。而統(tǒng)一的經常飲用者則很注重生活品質，通常選擇對健康和美容有益的食品，“統(tǒng)一鮮橙多，多c多漂亮”的廣告語恰好迎合了這些人?？磥懋a品的形象設計和廣告對產品的推廣起著至關重要的作用。
三、主要品牌競爭手段分析：.統(tǒng)一競爭對手的快速跟進，使得統(tǒng)一的優(yōu)勢已經在慢慢弱化，而當農夫果園大力推廣高濃度混合型果汁的時候，統(tǒng)一由領跑者變成了追隨者。面對風云變幻的市場，統(tǒng)一決定推出系列新品（請列舉），滲透到每一個細分市場內，以此保證它的領導者地位。2003年8月下旬，針對農夫果園和匯源果汁這兩個對手，統(tǒng)一推出濃度40%的活力果園。統(tǒng)一推出的新品還有果蔬多、果汁先生等。.康師傅面對老對手統(tǒng)一在果汁飲料市場良好的表現，不甘示弱的康師傅于2002年3月，推出了自己的果汁飲料“每日c”.康師傅不惜血本，請來漂亮的玉女梁詠琪代言，投下了據說以億計的巨額廣告費，于是，梁詠琪的“每日c”廣告很快占據了人們的視野，電視、戶外大型熒幕、車站、燈箱、報紙、雜志等都可見到她的身影。康師傅繼續(xù)發(fā)揮它在渠道上的優(yōu)勢，這保證了康師傅每推出一個新產品，兩周內就能迅速在全國鋪開面對消費者?？罩泻偷孛媛撌殖鰮羰强祹煾等俚姆▽殹?露露意識到環(huán)境發(fā)展變化的露露集團，與萬向集團牽手，在獲得更強有力資金支持以后，在市場推廣、新品開發(fā)等環(huán)節(jié)上明顯加大了力度。.維他面對國內果汁市場的快速增長，早在1976年就推出果汁飲料的香港維他奶集團快速作出反應，正如他們所說，目前果汁市場還沒有達到壟斷狀態(tài)，而且增長速度非?？?，因此還有很大的發(fā)展空間。他們憑借著生產經驗和品牌優(yōu)勢，在國內市場取得一定成績也是理所當然。
近年來，國際飲料業(yè)的并購活動頻繁，百事可樂在1998年并購了純品康納，2001年收購了桂格，使百事坐擁世界果汁業(yè)的著名品牌，可口可樂與雀巢開始合作開發(fā)果汁飲料；與此同時，因為看到中國果汁市場的巨大潛力，海外果汁生產廠商紛紛搶灘中國，如日本的麒麟、英國的亞洲財務集團、原美國施格蘭有限公司（現已與法國威望迪公司合并）等均大舉進軍我國市場。這些大型企業(yè)不僅具有生產規(guī)模優(yōu)勢，而且在品牌經營方面也有豐富經驗；國內幾家主要的果汁飲料企業(yè)也在走向更大更強，匯源集團一方面在國內擴大企業(yè)經營規(guī)模，另一方面也積極加強國際合作；露露集團與萬向的合作，使它獲得了強力的資金支持。
因此，今后國內果汁飲料的品牌競爭格局，將是大品牌競爭時代，一個財團旗下的多個品牌將經過整合參與市場競爭，不同品牌針對不同細分市場，做到最大限度的滲透，無財團在背后支持的品牌將很難有生存空間。
中國汽車市場分析報告篇十一
·汽車護理的概念、分類、特征。
·2005汽車護理行業(yè)發(fā)展。
汽車護理的概念、分類、特征。
汽車護理（car-care，car-beauty），指的是對汽車在正常使用情況下，外部和內部的一種清潔和養(yǎng)護，以此對汽車起到更好的保護作用。
根據汽車護理的部位不同，分為內部護理和外部護理。汽車外部護理更注重保護汽車車漆漆面的保護，使汽車外表保持亮麗，如車蠟、封釉、鍍膜產品等等。
*汽車內護理行業(yè)。
汽車內護理指的是汽車內部機器零件等的清潔以及養(yǎng)護，產品的分類有防凍液、冷卻液、制動液、潤滑油、添加劑等等，對發(fā)動機等起到保護作用。
汽車護理用品中潤滑油添加劑一般來說有五大類，即清凈劑、分散劑、粘度指數改進劑、抗磨劑、和抗氧劑。
對于汽車內部護理來說，低成本、低技術含量、低利潤是這個行業(yè)的基本特征，所以在2000年此行業(yè)進入一大批商家。
在2004年此行業(yè)經受了一次大動蕩，從起步發(fā)展到升級階段。
*汽車美容行業(yè)。
汽車外部護理，又稱為汽車美容?！捌嚸廊荨痹谟⑽睦锏囊馑肌癱arbeauty”和“carcare”，包含了美容和保養(yǎng)的意思，主要包括車表美容（汽車清洗、除去油性污漬、新車開蠟、舊車開蠟、鍍件翻新和輪胎翻新）、車飾美容（車室美容護理、發(fā)動機美容護理和行李箱清潔）、漆面美容（漆面失光處理、漆面劃痕處理和噴漆）、汽車防護（粘貼防爆太陽膜、安裝防盜器、安裝語音報警系統(tǒng)和安裝靜電放電器）和汽車精品（汽車車香水、車室凈化、裝飾貼和各種墊套）等5個方面。
汽車美容用品包括：激防水車蠟、鉆石持久固蠟、高級軟蠟、拋光晶亮蠟、車胎泡沫光亮劑、汽車拋光噴蠟、檸檬百麗珠、柏油、瀝青清潔劑、色澤還原劑、水晶蠟、晶亮釉等各種美容產品。
中國汽車護理行業(yè)基本經歷了三個階段的發(fā)展：
*緩慢發(fā)展的九十年代。
中國汽車護理行業(yè)形成在二十世紀九十年代初，由于汽車行業(yè)發(fā)展限制，轎車數量相對較少，汽車護理行業(yè)也發(fā)展緩慢，集中在商用車運輸車上。汽車內部護理產品比較單一，汽車維修概念大于保養(yǎng)。汽車美容剛剛出現，以街邊攤的形式出現，內容為最基礎的洗車打蠟。消費者對汽車護理幾乎沒有任何認識。
*進入發(fā)展的二十一世紀。
2000年，中國汽車行業(yè)迅速發(fā)展起來，私家車呈現爆發(fā)式增長，2002年我國轎車產量超過100萬輛，使汽車護理產業(yè)也跟隨得到迅速的發(fā)展，由于門檻較低，一大批企業(yè)進入汽車護理行業(yè)。
*汽車內護理積累擴大。
汽車內護理在發(fā)展積累中，將產品種類迅速擴展，從單一走向多元化，品種急劇增加，大型汽車護理企業(yè)已經建成一條很長的產品生產線。
汽車內護理在全國得到發(fā)展，但大型企業(yè)基本集中在珠三角地區(qū)。國內目前大型的彩虹、標榜、蓋達、保賜利等都集中在此。
汽車內護理行業(yè)在經營、推廣方面都得到極大發(fā)展，大批企業(yè)進入汽車護理行業(yè)運作。
*汽車美容蓬勃發(fā)展。
國外資料顯示，汽車美容養(yǎng)護業(yè)利潤已占整個汽車維修行業(yè)的80％以上。
汽車美容業(yè)在國內誕生雖然已經有了20多年的歷史，但直到最近兩年才開始逐步走向成熟。此行業(yè)被稱為汽車后市場的第一桶金，汽車美容行業(yè)是汽車后服務的一個分支，一輛車從購買到報廢的全部花銷通常只有1/4是用在購車上，其他大都用于養(yǎng)護和維修。行業(yè)前景好、門檻低，加上利潤可觀，涌入汽車美容行業(yè)淘金的人自然多了起來，市場炙手可熱也就不足為奇了。前兩年的車市井噴，讓我國的轎車保有量猛增到1700萬輛，按照每輛車年消費5000元計算，每年的美容市場規(guī)模超過800億元。業(yè)內人士透露，該行業(yè)的利潤都在100%以上，有的項目的利潤居然能達到300%，遠遠超過汽車銷售的利潤。據統(tǒng)計，目前僅上海地區(qū)從事汽車美容裝飾的企業(yè)已近5000家。
汽車美容在這個時期也得到極大發(fā)展，具體表現在以下幾個方面：
一、汽車美容連鎖店的擴張。在2004年5月下旬舉辦的第6屆中國特許加盟展覽會上，3m、威力獅、北美之光、新奇特、百援、esso等國內外7家品牌在此現身，汽車美容業(yè)的參展品牌比例首次超過洗衣、家居家裝等行業(yè)成為新亮點。
根據入世承諾，我國允許外資進入國內汽車服務貿易領域。美國汽車美容品牌特福萊，現在全國已有200家的特許加盟商。同為來自美國的汽車美容品牌，馳耐普在全國31個省市自治區(qū)的連鎖加盟店已達800家，而其近期規(guī)劃是達到1000家。月福、愛義行等本土汽車裝飾品牌也開始謀求連鎖發(fā)展大計。創(chuàng)業(yè)店、經濟店、標準店、豪華店、旗艦店分別收取的加盟金也從幾萬元到十萬元不等。
二、新產品新技術不斷呈現。
從2000年開始，大量的新品牌新產品開始在市場上出現，從本土品牌到國外品牌，極大豐富了汽車美容市場。汽車美容項目增多，完善化，清洗、拋光、打蠟、車身封釉、底盤防銹等，這些新的技術提升了汽車美容的層次，讓汽車美容進入到一個新的發(fā)展階段。
同時，汽車美容在蓬勃發(fā)展也暴露出行業(yè)內很多現象：
一、產品質量良莠不齊。
在市場品牌開始增多的過程中，出現品牌雜亂，良莠不齊現象，許多商家為了謀取暴利，隨便推出一些品牌，取個外國的名字，向消費者進行推廣，由于汽車美容在國內還屬于新興行業(yè)，消費者以及相當數量的經營者對此都不了解，所以給了很多商家可趁之機。汽車美容養(yǎng)護品在市場上以國外品牌居多，其中有符合國際質量認證的優(yōu)質產品，但也不乏假冒偽劣，甚至國外的垃圾產品，在國外幾十美分、幾美分的產品，進入中國終端市場少則數十元、上百元、多則幾百元。
二、從業(yè)人員素質低缺乏規(guī)范操作。
從業(yè)人員素質低、缺乏規(guī)范的技術操作標準是當今汽車美容服務市場的軟肋之一。
由于汽車后市場在中國興盛發(fā)展速度非常快，而國內院校一直沒有此方面的教育，造成了整個市場專業(yè)人才的極度缺乏，所以汽車美容技術操作規(guī)范化難以達到。
*急劇變化的200。
42004年，整體汽車后市場飛速發(fā)展，汽車護理行業(yè)也有了很大的變動。
汽車內護理面臨困境：
過程，不僅暴露出汽車護理行業(yè)許多問題，同時對沒有實力無競爭力的企業(yè)進行一次淘汰，經過此次調整后，發(fā)展十多年的汽車護理行業(yè)提升到另一個階段。
客觀地說，汽車護理很脆弱。脆弱在于這是一個依賴性很強的行業(yè)，護理產品技術含量較低，利潤薄，所以對成本的依賴性非常強，一旦原材料價格上漲，一般的小企業(yè)就難以為繼。同時汽車護理作為汽車后市場的一部分，非常受整車影響，整車數量的變化以及使用的頻率，對護理行業(yè)都會產生波動。這使得汽車護理的生存受到一定限制，而在2001年汽車火暴后，眾多想淘金的企業(yè)紛紛進入，使得這一行業(yè)競爭加劇，企業(yè)生存空間更小。
除了這些客觀的因素外，此次變動暴露出汽車內護理行業(yè)很多內因問題。
產品同質化嚴重：汽車護理行業(yè)產品同質化很嚴重，市場中產品相似性太強，每家企業(yè)生產的產品雷同，這樣的狀況決定了企業(yè)的競爭力在一定程度上削弱。
品牌力度不強：汽車護理行業(yè)企業(yè)還沒建立起品牌意識，在對品牌的塑造和保護意識上不強，在受到沖擊時，不能借助品牌的影響力。
2004年末開始，汽車內護理企業(yè)有了明顯的不同，許多知名企業(yè)紛紛開始進行產品的品牌推廣，如彩虹、保賜利等，同時也有企業(yè)開始壯大實力，與其他企業(yè)進行結盟，這些新興的理念和方式，讓汽車內護理行業(yè)有了完全不同的氣象。
在汽車內護理中，潤滑油2004年表現獨特而突出。
潤滑油篇。
潤滑油市場巨大，所以潤滑油商家眾多，據統(tǒng)計，全國大大小小的潤滑油企業(yè)有4500多家。中國車用高端潤滑油的興起得益于中國家用車消費的持續(xù)走旺和保有量的持續(xù)增多。cmms數據顯示：2001年中國30個主要城市家用車保有率為3.1%，到2003保有率已遞增至4.7%，2004年上半年家用車保有率繼續(xù)上升至4.9%，比2003年同期增長17%。2004年車用潤滑油在家用車消費者中的滲透率已達到5.8%，在廣州則為9.4%，北京為6.5%。據預測，到2005年，僅轎車的養(yǎng)護消耗潤滑油就將達到90億元，潤滑油正從工業(yè)品向日常民用消費品轉化，市場潛力巨大是不爭的事實。
2004潤滑油市場發(fā)生重大變化，統(tǒng)一潤滑油的迅速躍進使市場格局發(fā)生重大變化，在營銷、推廣等各方面都產生變化。
市場形成三分局面：海外軍占據主導市場，在目前汽車潤滑油市場，仍然被美孚、殼牌、埃索、bp、嘉士多等國外潤滑油產品占據；中央軍團開始發(fā)力，長城、昆侖都進行品牌大整合，同時加強推廣力度，重大賽事活動的參與也有了很強的推動作用；地方軍團異軍突起，統(tǒng)一潤滑油作為民營企業(yè)的代表，在車用潤滑油市場的驕人業(yè)績使它在潤滑油市場上成為三大力量之一。2004年國內本土潤滑油企業(yè)的努力讓長期不變的格局有了變化，洋品牌一直壟斷的格局被打破。
推廣市場以消費者為導向：目前中國潤滑油消費尚處于不成熟消費期，因此通過銷售終。
端對消費者行為進行正確引導必將成為國產潤滑油品牌樹立品牌知名度，擴大市場占有，突破洋品牌重圍的重要一環(huán)。在2004年這一點表現的尤其明顯，長城、昆侖、統(tǒng)一紛紛出手，通過各種途徑進行品牌的推廣，三者的市場業(yè)績充分說明這一戰(zhàn)略的有效性，中國石油潤滑油公司去年銷售收入突破60億元，盈利達到1億元以上。
展開連鎖大行動：為了直接占領終端，擴大網絡面積，各潤滑油企業(yè)都在連鎖店方面進行大動作，統(tǒng)一展開行動，在全國范圍內進行換油中心千家加盟行動，連鎖的擴展無疑也是潤滑油企業(yè)們網絡的一次擴張，表明潤滑油市場的競爭也更加直面。
結盟整車廠商：與整車廠商的結盟，對潤滑油企業(yè)來說無疑是一個重要的戰(zhàn)略，在洋品牌和洋車的結盟下，國內潤滑油企業(yè)也開始進行與整車的結盟，如統(tǒng)一潤滑油在2004年取得大約20家的結盟，對于企業(yè)來說，與整車的合作，加強了潤滑油企業(yè)的競爭力。
國內企業(yè)的高端突破：洋品牌占據著潤滑油的絕對高端市場份額，國內企業(yè)在這一年進行突破，加氫裂化產品的出現等表明國內企業(yè)在高端產品上的努力，中國企業(yè)制造的潤滑油同樣擁有優(yōu)異品質，“中國制造口號”被統(tǒng)一潤滑油提出。
*汽車美容飛躍發(fā)展。
2004年汽車美容行業(yè)悄悄出現變動，一方面低層次的過度競爭使美容行業(yè)的某些地區(qū)出現利潤下降，消費者投訴增多，在洗牌的過程中出現小業(yè)主破產等情況；另一方面國外汽車美容行業(yè)企業(yè)紛紛加大對中國的投入，北美專業(yè)汽車養(yǎng)護行業(yè)久負盛名的汽車兄弟牌系列汽車養(yǎng)護產品等進入中國。大量民營資本也開始關注汽車美容市場。
汽車美容理念有提升：在產品技術上，2004年開始汽車美容的產品升級更為迅速，概念性傳播更為廣泛。國內企業(yè)提出“星級美容”的口號，提出“泡泡浴”精致洗車等項目，給消費者以全新的理念，對于消費者來說，愛車的美容不再是街邊詞，給愛車美容進行了層次提升。
新技術傳播迅速：汽車美容領域新技術出現非?？?，2004“封釉”在汽車美容界傳播非常快，后又出現“鍍膜”的概念，并且在業(yè)界十分火暴，出現多種鍍膜的產品。表明國內汽車美容也在迅速縮短與國外汽車美容業(yè)的差距。
商家逐漸冷靜：在汽車美容的大市場中，許多商家只顧著進入，到2004年開始已經逐漸有不同的聲音出現，汽車美容暴利時期逐漸過去，該如何認真看待這個市場，商家的逐漸冷靜表明汽車美容也逐漸走向成熟。
2005汽車護理行業(yè)發(fā)展。
2005汽車護理行業(yè)將是一個全面擴張和走向規(guī)范化的過程。
車市回暖帶動護理行業(yè)。2005年專家預計，中國的汽車產量仍能保持百分之十五到百分之二十的增長速度，產銷量接近六百萬輛。中國家用轎車市場仍將出現范圍較廣、幅度較大的降價，但預計上半年的總體降幅會高于下半年，降價的原由來自于巨大的庫存壓力，以及國產車因產能上升促使競爭強度加大?？傊?，今年仍將持續(xù)的降價會增加汽車的購買量，大批待購人群的潛量將在今年釋放出來。私家車的增加將會帶動汽車護理行業(yè)的發(fā)展。
國外、民營企業(yè)加大在國內投入：繼3m等國際巨頭進軍汽車美容業(yè)后，大量的民營資本也開始涌入汽車美容業(yè)。香港金鷹投資公司宣布投資3億元，以“車之行”作為品牌進軍汽車美容業(yè)。在汽車美容迎來它不斷擴大的市場同時，外資民營也做好了此時進駐的準備。
專業(yè)美容護理前景廣闊：汽車美容越來越走向專業(yè)化和規(guī)范化，汽車美容企業(yè)將會加強服務和管理，汽車美容操作的規(guī)范化成為消費者關注所在。
競爭更激烈優(yōu)勢不明顯：與汽車護理行業(yè)起步時期暴利不同，專家預言，2005年汽車后市場的毛利率空間會進一步收窄，每個項目的競爭會更加激烈，體現在市場份額上的優(yōu)勢將不再明顯。
汽車美容呈現新格局：業(yè)內專家預測：汽車美容形成了一個高、中、低消費層面相互競爭、共生共存的新格局。低檔是打蠟、中檔是封釉、高檔是鍍硅膜。打蠟的市場份額較大，超過了70%；其次是封釉，約占20%市場份額；高檔的是鍍硅膜，不到10%的市場份額。
“一站式搞定”是方向：專家指出，要使汽車美容服務行業(yè)良性運營，除了要盡快出臺行規(guī)制約，關鍵是要大力發(fā)展超級賣場?！耙徽臼礁愣ā钡南M模式，對商家來說，超級賣場可以使市場進一步向專業(yè)化、規(guī)范化方向發(fā)展。以汽車美容為主的裝飾、護理等會形成一站式綜合服務。
注重品牌與推廣：汽車內護理行業(yè)經過提升后，企業(yè)更加注重形象與品牌的塑造和推廣，2005年開始運用各種形式打造品牌。
中外潤滑油決勝：2005年對中國潤滑油市場來說將是一個決勝與定局之年，是中國潤滑油市場再次“洗牌”的關鍵一年?？吹街袊@一全球最大的潤滑油市場，洋品牌不甘江河日下，將利用中國市場進一步開放之機，以資金和品牌優(yōu)勢進行積極拓展。當“洋品牌”已經警醒，“巨無霸”們的攻勢將日見兇猛，而眾多中小國產潤滑油也將在消費者意識的覺醒中面臨淘汰出局。成王敗寇，應對變化的唯一辦法就是不斷變化，根據市場和對手的變化而變化。2004年12月11日，按照中國政府對wto的承諾，中國對外全面開放國內成品油零售市場。而早在此大限來臨之前，中石化、中石油兩大國產潤滑油品牌紛紛與國外品牌聯姻擴張加油站。
中國汽車市場分析報告篇十二
受經濟放緩和中美貿易摩擦影響，2019年中國汽車行業(yè)又度過了艱難的一年。由于新冠肺炎疫情的爆發(fā)，汽車生產與銷售均受到較大沖擊，未來汽車行業(yè)所面臨的壓力將越來越大。
行業(yè)概覽。
2020年初，中國中部城市、湖北省省會武漢市爆發(fā)新冠病毒。武漢是中國最大的汽車生產基地之一，坐擁15余家汽車廠。由于疫情爆發(fā)，武漢乃至整個中國的汽車生產被迫中斷。在武漢，原定于春節(jié)假期期間的停工停產計劃被迫延長一個多月，甚至更久。牛津經濟研究院預計，2020年上半年，新冠疫情或將導致汽車產量減少140萬輛或更多。
在疫情爆發(fā)期間，汽車展廳被迫關閉，消費需求受到嚴重打壓。2020年一季度，汽車銷量同比暴跌43.3%。
為應對疫情帶來的沖擊，中國政府已推出一系列政策措施來穩(wěn)定經濟。中央和地方政府正通過放寬購車限制、提供購車補貼等措施來刺激汽車消費。2020年3月底，國務院宣布將新能源汽車補貼政策再延長兩年，以拉動汽車銷量。這些扶持政策將有助于推動中國汽車行業(yè)的復蘇。
2020年第一季度行業(yè)數據回顧。
2020年第一季度中國汽車市場受新冠肺炎疫情影響，產量和銷量出現大幅下滑。汽車產量同比下降45.1%至350萬輛。自三月份以來，工廠逐步復工復產，汽車產量開始攀升，但整體相比去年同期依舊處于較低水平。一季度乘用車和商用車產量分別同比下降48.7%和28.7%。
2020年一季度，由于疫情期間需求放緩，中國汽車銷量達370萬輛，較去年同期下降42.4%。此番銷量下滑主要受乘用車拖累，一季度乘用車銷量同比收縮45.4%，商用車銷量也同比下滑28.4%。
一季度汽車及汽車底盤出口同比下滑10%，遠低于四季度的同比增長14.4%。該季度卡車和客車出口量分別同比下降40.3%和12.4%至34647輛和57439輛。轎車出口逆勢上揚，同比上升17.7%至82835輛。
此外，2020年一季度中國汽車生產商的財務數據出現大幅下跌。一季度，中國汽車行業(yè)銷售收入達1.3萬億元，較去年同期下降30.9%。行業(yè)總利潤同比暴跌80.2%至209億元。截至2020年一季度末，虧損企業(yè)數量上升47.5%至6483家。
行業(yè)展望。
由于新冠疫情的爆發(fā)，多家機構下調對2020年中國汽車市場的預期。羅蘭·貝格國際管理咨詢公司稱，中國汽車行業(yè)將很有可能經歷u型復蘇。2020年國內汽車銷量或將同比下降10%，而2021年則有望迎來10-20%的銷量反彈。
穆迪投資者服務公司則大幅下調全球汽車銷售增長預期，其預計2020年全球汽車銷量將下降14%，遠高于今年2月預測的2.5%降幅。穆迪預計2020年中國汽車銷量將下降10%。2021年產量和需求將雙雙出現提升，銷量有望增長。
汽車產業(yè)綜合服務提供商蓋世汽車網預測，供應鏈影響和需求疲軟將導致2020年中國乘用車市場同比下滑13.3%。乘聯會秘書長崔東樹則在一次線上直播時表示，中國乘用車市場最遲將在2021年恢復增長。
行業(yè)重要事件。
華晨寶馬鐵西新工廠正式開建。
2020年4月1日，寶馬集團與華晨汽車集團的合資公司華晨寶馬在遼寧省沈陽市正式開建鐵西新工廠。鐵西新工廠計劃于2022年建成投產，主要生產純電動、插混動力等新能源車。
中國將延長新能源汽車補貼和購置稅免征至2022年。
2020年4月，財政部發(fā)布公告，對新能源汽車的補貼和免征汽車購置稅的政策將延長至2022年。但同時公告也明確，2020年至2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。公告中還提出，補貼前售價超30萬元的新能源汽車今后將不再享受補貼。
主要行業(yè)指標一覽。
乘用車。
乘用車市場在2020一季度受到疫情的沖擊最大。乘用車產量近乎腰斬，總計268萬輛，同比下滑48.7%，銷量也同比下降45.4%至287萬輛。盡管如此，三月份銷量相比二月份大漲366%，呈現v型反彈趨勢。
商用車。
2020年一季度商用車市場出現雙位數下滑，但下降幅度低于其他細分市場。一季度商用車產銷量同為79萬輛，分別同比下降28.3%和28.4%。行業(yè)普遍認為，隨著物流的恢復和大型基建項目逐漸復工，商用車銷量將在未來幾個月內持續(xù)增長。
中國汽車市場分析報告篇十三
一、引言：
隨著我國經濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費觀念和消費需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經濟支柱產業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。
二、內容摘要。
汽車，一種具有劃時代意義的產物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們在路途中的時間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實用的一種。它不像飛機那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進一步的了解汽車市場的現狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調查，我們對衡陽市進行了一個初步的問卷調查及分析。汽車市場調研報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。調研報告主要包括兩個部分：一是調查，我們決定采用問卷調查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息；二是研究，對調查的問卷進行研究分析，從中得出結論。
（一）調查目的。
1、透徹了解消費者購買汽車的影響因素，知消費者心里所想，為東風悅達起亞公司推出針對性建議。
2、了解東風悅達起亞的宣傳效果，在消費者心目中的整體印象，
中國汽車市場分析報告篇十四
隨著天氣轉暖，青島街頭一夜之間冒出了一輛輛打眼的“小綠車”。這些“小綠車”是青島部分區(qū)市推出的自助公共自行車交通服務系統(tǒng)，與摩拜單車類似，也是一種共享的自行車租賃模式。與摩拜單車的市場化運作不同，青島的“小綠車”由各區(qū)市政府投建運行。
記者了解到，目前，西海岸新區(qū)、城陽區(qū)、高新區(qū)、嶗山區(qū)和即墨市等設有公共自行車系統(tǒng)。其中，城陽區(qū)、高新區(qū)和即墨市的公共自行車主要服務于本地居民，而西海岸新區(qū)和嶗山區(qū)的公共自行車還擔負著旅游出行職能。
單次租車。
1小時內免費。
時值晚高峰，記者在嶗山路、濱海大道一帶看到，不少上班族背著公文包騎行在路上，也有市民騎車出來遛彎，甚至還有人騎著車遛狗的?！爸車^(qū)多，沿海一帶空氣好、風景好，有了自行車更愿意出來走動了?！奔易∏昂；▓@小區(qū)的王先生騎車去了趟附近超市，買來的東西放在車筐里。連日來，他都會在晚飯之后沿海邊騎行半小時。
記者在嶗山區(qū)也體驗了一次“小綠車”。在梅嶺路29號嶗山風景區(qū)管理局的辦卡網點，記者出示了身份證，繳納300元押金和30元預付款之后，拿到一張自行車租賃卡。記者了解到，公共自行車采用分段累計方式收費，也就是說單次租車1小時內免費，每天不限租車次數;騎行1小時以上2小時以內收1元，2小時以上3小時以內收2元(累計3元)，3小時以上每小時收取3元，租賃時間超過24小時的按每天40元計費。隨后，記者前往附近的自行車?？扛?，通過顯示器查詢到站點的剩余泊位數量和景點信息。在車樁一側刷卡后，記者取出一輛單車。騎行幾站之后，記者將車放回車樁，再次刷卡后聽到提示音“還車成功”。由于騎行時間超過一小時，需要扣除1元預付款，記者最后拿到300元押金和29元退款。
據高新區(qū)公共自行車公司經理高旭東介紹，大部分單車的使用時間都在10分鐘以內，青島市的公共自行車系統(tǒng)普遍采取1小時內免費，對大多數市民而言，單車幾乎等同于免費。
是生活方式，
也是旅游新風尚。
城陽區(qū)作為我市最早推行公共自行車便民租借服務的區(qū)域，1月到現在，已經有三年的時間?！艾F在有50個自行車租賃點，888個停車樁位，日常運行的自行車在500多輛，根據淡旺季會有相應的增減調度?！必撠熑隧n先生告訴記者，自行車租借點大多分布在公交車站附近，實現了公交車與自行車的銜接、換乘。
嶗山路在規(guī)劃之初就十分重視自行車系統(tǒng)的配套建設，在解決市民“最后一公里”出行問題的同時，也有意打造一條可以帶動旅游觀光的“最美騎行路”。除了設有自行車道、密集的自行車港灣外，自行車道兩側的亮化、美化和綠化程度也很高。嶗山自助公共自行車項目負責人張雨生告訴記者，嶗山路騎行線路參考了北京、杭州等地的經驗后，將嶗山區(qū)的主要景點串聯起來。在陸續(xù)投放1000輛自行車之后，還將根據旅行需求增設新的服務和設施?！氨热缤瞥鲵T行手冊，增加沿線文化和娛樂場館?！?/p>
據黃島區(qū)公共自行車系統(tǒng)工作人員介紹，黃島在20開始推行公共自行車租借，目前23個公共自行車站點主要分布在唐島灣濱海公園周邊，“一個是為了當地市民的休閑娛樂，另一個也屬于旅游配套服務。也是為了考慮到兩方面的需求，所以我們設計了兩種自行車的租借方式，辦借車卡和掃碼借車。外地游客和年輕人多選擇掃碼借車，而本地的市民和年長者多選擇辦卡的方式?！?/p>
城陽一年借用60萬次，
只損壞三輛。
城陽區(qū)的公共自行車租借已經推行三年，擁有借車卡的市民數量有3300多人，平均每天使用公共自行車的市民超過人，一年自行車借還總次數達到了60萬次。黃島區(qū)的400輛公共自行車，在旅游旺季的時候最高能達到一天3000次的借出率。
面對全國各個城市興起來的共享單車熱，以及接踵而來的各種管理亂象，青島的公共自行車租借情況卻一直呈現良性發(fā)展態(tài)勢。城陽區(qū)公共自行車租借推出三年，除了一些正常的自行車故障外，很少有故意破壞自行車的現象，失竊損毀的自行車數量只有三輛。
相關負責人告訴記者，這與市民素質、政府規(guī)劃分不開?！白畛踉囘\行的時候，也擔心自行車被損毀，在各個站點安裝了攝像監(jiān)控，用大數據后臺來實時監(jiān)測各個站點的租借情況。但實際運行起來發(fā)現，由于前期規(guī)劃周密，停車樁設置科學、合理，很大程度上避免了亂停亂放問題?！?/p>
采訪中記者了解到，青島的公共自行車是經過專門設計的，在容易被卸走的車座部分安裝了車鎖，除非是暴力損害，否則很難拆解。針對可能出現的失竊、損毀問題，各區(qū)市也做了預案。陳培興告訴記者，當一輛車借出時間超過5小時，就會有客服人員向用戶打電話詢問，此外每天還會有專業(yè)維修團隊巡視各站點，對自行車狀況進行排查。
中國汽車市場分析報告篇十五
如果你將他僅僅當一輛普通的商品車，放在普通的4s店，用普通的銷售方法，也許它最多只能賣一輛市場指導價的錢，還可能遭遇同城同品牌老板的降價招客暗招，這就是沒有價值創(chuàng)新的悲慘結局。
第2種賣法。
賣產品的文化價值，可以加價1000元/輛。
如果你將它設計成本季度最流行潮裝車，每臺至少可以加價1000元錢。同城同品牌老板降價招客的暗招估計也使不上了，因為你的汽車有文化，沖著這文化，消費者是愿意多掏錢的，這就是產品的文化價值創(chuàng)新。
第3種賣法。
賣產品的品牌價值，可以加價3000元/臺。
如果你將它貼上著名品牌的標簽，它就能高價賣2000元-3000元錢。同城店一臺便宜2000元叫得再響也沒用，因為你的車子是有品牌的東西，幾乎所有人都愿意為品牌付錢，這就是產品的品牌價值創(chuàng)新。
第4種賣法。
賣產品的組合價值，多賣4000元/臺沒問題。
如果你將你的車子與保險，二手車置換，精品進行打包，組合成一個放心購車鏈業(yè)務，起名叫“我為車狂”，推薦收聽微信號qicheweishenghuo，與保險組合叫保貝計劃，與二手車組合叫換然一新，與精品組合叫精意求精，一臺多賣4000元沒問題。同城店老板就是降價3000元喊破嗓子也沒用，客戶都會來這選擇，這就是產品組合的價值創(chuàng)新。
第5種賣法。
賣產品的延伸功能價值，多賣5000元/臺絕對可以。
如果你發(fā)現你給你的汽車配備的附加品材料竟然是納米環(huán)保材料做的，那我?guī)湍阃诰虺鏊目萍己?，綠色無污染功能，多賣5000元/臺絕對可以。這個時候同城老板估計都不好意思叫便宜3000元一臺了，因為誰也不信便宜3000元的車子會有什么科技含量與綠色環(huán)保功能，這就是產品的延伸價值創(chuàng)新。
第6種賣法。
賣產品的細分市場價值，多賣6000元/臺也不是不可以。
如果你將你的那個具有科技含量，綠色環(huán)保的車子針對不同節(jié)假日進行組合，情人節(jié)準備好時尚的情侶套裝禮盒，取名“成雙成對”或“天長地久”，針對新婚燕爾，準備結婚的新人購車一族，絕對會讓小年輕們付完錢后還不忘回頭說聲“謝謝”，這就是產品的細分市場價值創(chuàng)新。
第7種賣法。
賣產品的包裝價值，多賣7000元/臺絕對賣得可能更火。
如果把具有科技含量，綠色環(huán)保的車子情人節(jié)套裝做成三種包裝：一種是實惠裝，多賣6000元/臺；第二種是精美裝，多賣6500元/臺；第三種是豪華裝，多賣7000元/臺?？梢钥隙ǖ氖牵詈筚u得最火的肯定不是6000元/臺的實惠裝，而是7000元/臺精美裝，這就是產品的包裝價值創(chuàng)新。
第8種賣法。
賣產品的紀念價值，不多賣10000元/個除非腦子進水。
如果這個車子被胡錦濤或奧巴馬等名人參觀，乘坐過，后來又被王思聰不小心的吐槽下，這樣的車子，不多賣10000元/個除非腦子進水了，這就是產品的紀念價值創(chuàng)新。
營銷解碼：
1消費者往往購買產品時，除了產品本身的使用價值外，更多的是購買一種感覺、文化、期望、面子、圈子、尊嚴、尊重、理解、地位等等象征性的意義。
2同樣一臺車子，車子里面的世界——它的性價比、質量、感受等依然如故，但隨著車子外面的世界變化，它的價值卻在不斷地發(fā)生變化。
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