合同是商業(yè)合作的保障，它明確了雙方的權(quán)益和責任。在合同中明確約定各方的履行義務(wù)和時間節(jié)點，避免因不明確而產(chǎn)生爭議。合同一旦簽訂，雙方應(yīng)認真履行其中的條款和要求。
汽車零部件合同篇一
甲乙雙方就質(zhì)量保證事宜另行簽訂附件h《質(zhì)量保證協(xié)議》》。
質(zhì)量免責。
乙方對乙方根據(jù)個別合同交付的供應(yīng)部件保證符合本合同第2條（供應(yīng)部件的規(guī)格）或者個別合同的約定。
但是，由于以下原因?qū)е碌墓?yīng)部件的問題，不包含在本合同第12條（甲方出廠檢驗完畢之前的質(zhì)量索賠）款所定義的不良中。就這些問題，乙方不對甲方及使用安裝供應(yīng)部件的甲方制造車輛的客戶負任何責任。
（1）在甲方制造的部件、配件上不恰當?shù)难b載供應(yīng)部件，或者對供應(yīng)部件進行不恰當?shù)姆纸?、復原、修理或改造?/p>
（2）在甲方制造的車輛上不恰當?shù)难b載供應(yīng)部件，或者從甲方制造的車輛上對供應(yīng)部件進行不恰當?shù)牟鸪?、重組、對車輛的不恰當?shù)男蘩砘蚋脑臁?/p>
（3）對供應(yīng)部件或安裝有供應(yīng)部件車輛的不恰當?shù)谋９?、操作〔包括將供?yīng)部件浸入到過量的水中或浸入到使用于安裝有供應(yīng)部件的車輛且在說明書上未記載的液體（例如：機油、發(fā)動機冷卻劑、蓄電池油、制動器油、車窗玻璃清洗液）中〕、維修或使用（包括在賽車、越野賽或其他類似的競技中使用）。
（4）在規(guī)格所記載的條件以外的環(huán)境下（燃料、機油、溫度、振動等）使用供應(yīng)部件。
汽車零部件合同篇二
（1）關(guān)鍵件要求乙方按部品檢查法規(guī)定的頻次提交型式試驗報告，原則上一年一次。
（2）乙方要按部品檢查法規(guī)定的檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查頻次實施出廠檢查，并且每批供貨時要附帶自檢報告。
（3）乙方要定期在本公司內(nèi)開展工程內(nèi)監(jiān)查工作。甲方質(zhì)量保證部根據(jù)產(chǎn)品的重要度及其實物質(zhì)量績效不定期赴乙方處進行工程監(jiān)查。
2.供貨產(chǎn)品質(zhì)量問題改進要求。
甲方質(zhì)量保證部確認產(chǎn)品缺陷的責任如來自乙方，乙方應(yīng)對質(zhì)量問題具備快速反應(yīng)能力，應(yīng)嚴格按照xx質(zhì)量保證部業(yè)務(wù)人員要求的時間節(jié)點，針對所發(fā)生的質(zhì)量問題制定改進措施和控制計劃，并及時向甲方質(zhì)量保證部提交上述正式書面質(zhì)量整改報告及自檢報告，同時開展相應(yīng)質(zhì)量確認工作。
3.可追溯性。
（1）乙方應(yīng)確保其供應(yīng)的產(chǎn)品的可追溯性，所采取的措施必須能夠保證當發(fā)現(xiàn)缺陷時缺陷零件/產(chǎn)品/批次能追溯到并且都包含在內(nèi)。
（2）每批供應(yīng)給甲方的產(chǎn)品都能夠通過發(fā)貨號追溯到內(nèi)部對應(yīng)的生產(chǎn)批次號從而最終追溯到對應(yīng)的原材料。
汽車零部件合同篇三
（1）甲方與乙方同時簽訂《質(zhì)量保證協(xié)議》》和《試制協(xié)議》；甲方質(zhì)量保證部將在質(zhì)量規(guī)劃認可的過程中，確認《質(zhì)量保證協(xié)議》》的簽署情況，如未能及時簽署，不應(yīng)開展下一步工作。
（2）簽署《試制協(xié)議》后，乙方需要完成的工作內(nèi)容。
a：乙方應(yīng)在簽署《試制協(xié)議》后，雙方共同確定產(chǎn)品的重要特性及其工藝過程的重要特性，并向甲方采購供應(yīng)部及質(zhì)量保證部提交《生產(chǎn)準備計劃書》。
b：乙方必須向甲方質(zhì)量保證部提交《質(zhì)量規(guī)劃》，并通過甲方質(zhì)量保證部的認可。
c：在整個生產(chǎn)準備階段，甲方質(zhì)量保證部有權(quán)對質(zhì)量規(guī)劃的實施活動進行跟蹤，確認其質(zhì)保體系的管理效能。
d：乙方應(yīng)定期向甲方質(zhì)量保證部通報《質(zhì)量規(guī)劃》的實施及變更情況。
（3）乙方必須通過甲方質(zhì)量保證部批量認可（包括首件認可、首批樣品檢驗、工藝試裝、兩日生產(chǎn)驗收、批量試裝生產(chǎn)）。
（4）在開發(fā)和生產(chǎn)準備期間，因乙方產(chǎn)品質(zhì)量問題嚴重影響甲方開發(fā)和生產(chǎn)準備進度，甲方質(zhì)量保證部將簽發(fā)相應(yīng)質(zhì)量通報，暫停該產(chǎn)品生產(chǎn)準備工作并限期整改，同時通知相關(guān)部門開發(fā)第二乙方。
2.改進要求。
（1）產(chǎn)品和生產(chǎn)過程的任何更改必須得到甲方的書面批準。乙方事先未得到甲方批準，私自對其供貨產(chǎn)品、設(shè)備、模具、原材料、二級乙方、工藝、地點等進行更改，如給甲方造成經(jīng)濟損失，由乙方承擔全部責任和經(jīng)濟損失，同時按照該產(chǎn)品價格相應(yīng)下浮3%-5%折合成買斷金額處理，期限6個月；如更改沒有造成損失，也會對乙方這種私自更改不誠信的行為進行經(jīng)濟處罰，將對供貨產(chǎn)品價格下浮2%，執(zhí)行期限六個月。
（2）針對乙方產(chǎn)品設(shè)計更改、工藝更改、材料更改、重要工裝和模具的更改、生產(chǎn)場地的更改，中斷供貨一年以上重新供貨和重要二次乙方的更改，要進行首批樣品檢驗或兩日生產(chǎn)驗收或工程監(jiān)查。
注：乙方承擔因產(chǎn)品質(zhì)量改進而必須委托第三方進行質(zhì)量檢驗的費用。
汽車零部件合同篇四
甲、乙雙方本著互惠互利的原則，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，本著互惠互利、共同發(fā)展的原則，經(jīng)雙方充分協(xié)商，達成以下協(xié)議：
2、乙方委托甲方訂貨產(chǎn)品以簽字蓋章為準。
3、零件承運，制定物流公司進行托運到乙方當?shù)鼐徒泩龌蛞曳焦舅诘?，乙方收到零件如有異常，?yīng)當天向甲方作出反饋，出包裝原因，承運途中損壞，乙方協(xié)助甲方索賠。
1、對于多采購的貨急需要退的貨只要不影響二次銷售可以進行退貨，但運費由乙方承擔。
2、電器件安裝使用后不予退貨，乙方委托甲方訂購的產(chǎn)品不予退貨。
3、甲方授予乙方退貨若有異?；驌p壞（因乙方或物流等原因），應(yīng)當天向乙方作出反饋，承運途中損壞，甲方協(xié)助乙方索賠。
4、常規(guī)零件退貨，乙方有權(quán)在收到貨后的一星期內(nèi)進行退貨（事故車除外），超出此時間雙方另行協(xié)商。
1、正常采購的物流費用由乙方承擔。
2、物流有甲乙雙方協(xié)商或任意一方指定。
1、甲乙雙方每月集中結(jié)算臺次。
2、甲乙雙方的集中結(jié)算日為每月25日。甲方在收到乙方當月對帳清單，次月25日前核對，核對無誤后傳真確認對帳金額（甲方開具增值稅發(fā)票），并在次月30日前辦理匯款手續(xù)。
3、月結(jié)款項20xx00以下先匯款，累計達到20xx00元以上再開發(fā)票，到年底全部開清。
4、如果乙方超過付款日期的，按照當次付款額的確1%天罰金進行賠付，甲方有權(quán)停止供貨。
5、如果出現(xiàn)爭議，除了爭議部分的貨款以外，其余貨款當月結(jié)清。
1、甲方零件錯發(fā)、誤判、漏發(fā)等情形，運費由甲方承擔。
2、甲方零件以次充好，不按照報價單提供的產(chǎn)地，品牌，進行銷售的，甲方以該零件10倍價格向乙方賠付。（微型車、皮卡類國產(chǎn)自主品牌車型定義不標準，產(chǎn)品以市場配套件為準，如發(fā)生爭議，雙方協(xié)商解決）。
3、甲方未按照雙方約定的日期發(fā)貨，甲方以100元/次向乙方賠付。
4、因配件質(zhì)量問題（按國家規(guī)定的質(zhì)量標準）引起反工的，工時費由雙方協(xié)商解決。
1、甲方的權(quán)利。
1）在交易發(fā)生糾紛時甲方有咨詢、知情權(quán)。
2）在乙方不遵守本協(xié)議書或未按照本協(xié)議時有權(quán)終止本協(xié)議。
3）有要求乙方財務(wù)及時對帳的權(quán)利。
2、甲方的義務(wù)。
1）有按照合同規(guī)定維護乙方合法權(quán)益的義務(wù)。
2）有按時供貨、保證貨物質(zhì)量和提供產(chǎn)品信息的義務(wù)。
3）產(chǎn)品出現(xiàn)在質(zhì)量問題，有義務(wù)無償退換、并承擔運費的義務(wù)。
3、乙方的權(quán)利。
1）對甲方的產(chǎn)品信息咨詢的權(quán)利。
2）對甲方違反本合同的行為，可以直接追究甲方經(jīng)濟、法律責任。
3）乙方杜絕甲方一切不正當?shù)幕乜郏òㄙ浰投Y物），一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，乙方有權(quán)利拒付當次配件余款及停止合作。
4、乙方的義務(wù)。
1）按時對賬。
2）及時支付貨款。
3）報清采購產(chǎn)品信息（例如，車輛信息，發(fā)動機號碼，車架代碼號，實物號，實物照片，安裝位置等）。
在以下情況下，可終止本協(xié)議，或本協(xié)議自動終止：
1、若甲方未能按本協(xié)議供商規(guī)則，多次出現(xiàn)以次亂真，誤發(fā)，錯發(fā)，延期等情況，乙方有權(quán)終止合作。
2、乙方如遇特殊情況未能按時結(jié)算時，應(yīng)提前通知甲方，甲方同意后可議定臨時延結(jié)算。乙方不按期結(jié)算，或經(jīng)營狀況不能符合甲方要求，甲方有權(quán)終止本協(xié)議。
1、本協(xié)議未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決。如協(xié)商未果，向上饒市仲裁機關(guān)申請仲裁解決。
2、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，自簽字蓋章之日起生效。
3、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，共同遵守。本合同涂改處無雙方蓋章為無效條款。
4、本合同未盡之處，雙方可另行簽訂補充協(xié)議，與本合同具有同等法律效力。
5、本協(xié)議由法定代表人擔保。
6、本合同有效期為1年自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日，經(jīng)甲乙雙方簽字、蓋章后生效。合同期滿后，在同等條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約權(quán)。
甲方（公章）：_________乙方（公章）：_________。
法定代表人（簽字）：_________法定代表人（簽字）：_________。
汽車零部件合同篇五
（1）三包索賠依照甲方《索賠管理規(guī)定》施行售后服務(wù)。
（2）供應(yīng)部件需滿足甲方規(guī)定的包修期及三包有效期標準。
（3）供應(yīng)部件因質(zhì)量原因，造成用戶車輛的修理，由此發(fā)生的各項費用需乙方承擔責任。
（4）發(fā)動機、變速器，及其他主要總成的主要零件，因質(zhì)量原因造成用戶車輛更換次數(shù)符合國家《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退換責任規(guī)定》的，甲方委托的修理者應(yīng)無條件為用戶更換、退貨使用車輛。因更換、退換而發(fā)生的全部費用，甲方通過與乙方按甲方《換、退車管理規(guī)定》、《換退車使用補償規(guī)定》友好協(xié)商，決定各自負擔的金額。
（5）索賠費用實行當月結(jié)算。即使乙方對索賠責任判定有異議，不領(lǐng)取索賠件，甲方仍采取當月結(jié)算的原則，從當月貨款中直接扣除。結(jié)算時間為原則上每月第一個工作日至最后一個工作日。
（6）甲方開具的月結(jié)算索賠費用《增值稅專用發(fā)票》，供應(yīng)商到甲方（采購部）領(lǐng)取。
（7）連帶索賠責任。乙方須承擔因部件質(zhì)量問題造成的連帶質(zhì)量責任。分為四類：一是直接損失，因部件質(zhì)量問題造成其它部件或車輛連帶損壞而產(chǎn)生的費用，須由責任部件乙方承擔損失；二是間接損失，因部件質(zhì)量問題造成車輛和人員損失，所發(fā)生的一切費用均須乙方承擔；三是因質(zhì)量問題引起的與用戶之間發(fā)生的賠償糾紛，為免于給區(qū)域市場造成負面影響，帶來更大的損害，賠償用戶訴求的費用，或因與用戶未達成協(xié)議引起的訴訟案件敗訴所發(fā)生的一切費用；四是如乙方部件因質(zhì)量問題在市場上發(fā)生批量質(zhì)量故障，且故障發(fā)生期間故障率在30%以上，給甲方市場及品牌形象造成重大負面影響，乙方除承擔正常索賠費用外，將賠償給甲方市場造成的間接損失，標準為500元/輛（數(shù)量為故障發(fā)生期間甲方生產(chǎn)隱患車輛數(shù)量）。
2.認領(lǐng)索賠件。
（1）乙方每月1-5日到甲方質(zhì)量保證部領(lǐng)取《廠家提貨通知單》，當月未領(lǐng)取《廠家提貨通知單》，則視為其默認產(chǎn)品質(zhì)量責任，并放棄對當月索賠件的異議申請權(quán)。同時該批索賠件按超期出庫件進行處理。
（2）乙方每月1-15日依據(jù)甲方質(zhì)量保證部《廠家提貨通知單》到索賠件庫房認領(lǐng)索賠件，并在《索賠件出庫單》上簽字確認。
3.違約責任負擔。
（1）乙方未在當月領(lǐng)取而是在次月5日前領(lǐng)取《廠家提貨通知單》，將按索賠材料費10%價格收取索賠件超期保管費；如在次月5日后領(lǐng)取，將按索賠材料費20%收取超期保管費。
（2）乙方超出2個月未取《廠家提貨通知單》，將視其放棄對索賠件的處置權(quán)，甲方將索賠件實施報廢。
（3）乙方每月1-15日依據(jù)甲方《廠家提貨通知單》到索賠件庫房認領(lǐng)索賠件，并在《索賠件出庫單》上簽字確認；如領(lǐng)取《廠家提貨通知單》但不按規(guī)定時間當月認領(lǐng)索賠件將收取10%遲取費。次月15日前不領(lǐng)取收取20%遲取費，并視乙方放棄索賠件認領(lǐng)權(quán)，甲方將索賠件做報廢處理。
（4）甲方三包發(fā)票開出后，乙方不可因索賠異議拒收。乙方索賠提出異議，可按本協(xié)議第四條款《提出異議》辦理。
4.提出異議。
乙方對索賠件判定結(jié)果存有異議，從領(lǐng)取索賠單規(guī)定時間后30日內(nèi)，乙方以書面形式向甲方質(zhì)量保證部提出異議，并提交《異議申請報告》，并附《索賠件分析報告》，乙方應(yīng)保存好索賠件及所附相關(guān)信息。超過30日乙方?jīng)]有提出書面異議，視乙方同意甲方所做出的判定和決定。
《索賠件分析報告》主要內(nèi)容：
（1）設(shè)計任務(wù)書（技術(shù)參數(shù)、技術(shù)要求、性能試驗項目及標準和要求的符合性、實驗報告、評價報告）。
（2）市場信息（問題現(xiàn)象、投訴內(nèi)容、發(fā)生件數(shù)、處置內(nèi)容）；
（3）原因調(diào)查（靜態(tài)、動態(tài)和市場地域環(huán)境現(xiàn)地現(xiàn)物等模擬試驗）；
（5）對策（指導修理者準確判斷處理質(zhì)量問題）。
（6）報告形式：采用a4型紙打印，主管領(lǐng)導簽字，蓋公司公章。
汽車零部件合同篇六
（1）雙方共同商定年度甲方乙方產(chǎn)品質(zhì)量目標（見附件i）。
（2）不允許出現(xiàn)安全方面的（轉(zhuǎn)向、制動等）、法規(guī)規(guī)定的（排放、燈光照明等）及嚴重影響整車基本功能的質(zhì)量缺陷。
2.乙方的年度評價。
甲方質(zhì)量保證部依據(jù)《乙方質(zhì)量保證考核評價表》每月對乙方進行評價考核，累計到年末得出最終業(yè)績評價結(jié)果。根據(jù)評價結(jié)果評出a、b、c、d級乙方。
3.乙方質(zhì)量獎勵。
對于供貨質(zhì)量績效突出的乙方給予以下獎勵：
（1）授予年度優(yōu)秀乙方；
（3）兩家以上乙方供應(yīng)同一產(chǎn)品，可增加下一年度供貨比例；
（4）有權(quán)優(yōu)先參與新產(chǎn)品開發(fā)（放入年度管理中）。
汽車零部件合同篇七
時間飛快，轉(zhuǎn)眼xx年過去了?；仡檟x這一年，我們汽車零部件，在公司吳總和黨委的正確領(lǐng)導下，從無到有，從小樣到批產(chǎn)，正在逐步邁入正常生產(chǎn)的軌道。作為專門生產(chǎn)的車間，面對全新的，從未接觸過的產(chǎn)品，我們經(jīng)歷了太多的曲折和磨難，但都被克服了。在這背后，離不開全體汽車零部件工人的辛勤勞動，離不開兄弟部門的協(xié)作，離不開技術(shù)部門的大力配合，更離不開公司領(lǐng)導的支持。但是，我們清醒的看到，作為一個新產(chǎn)品，我們還面臨著很多問題，需要在xx年去努力克服和解決。我們將從以下幾個方面抓好xx年的工作：
作為個人而言，由于年紀比較輕，缺乏生產(chǎn)管理經(jīng)驗，而且是面對一個全新的產(chǎn)品，使得我們汽車零部件從投入生產(chǎn)到現(xiàn)在，制造成本一直居高不下，給公司在市場上的競爭帶來了很大的難度。所以，xx年，我們汽車零部件要在過去的生產(chǎn)中，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，積極和技術(shù)部門開展合作交流，努力去開啟制約我們成本的瓶頸。此外，在平時的工作中，自身要加強學習，提高生產(chǎn)管理的水平，做好精益生產(chǎn)。
產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命，汽車零部件從一開始就按照這個理念組織生產(chǎn)。從投入生產(chǎn)至今，還沒有一起重大質(zhì)量事故發(fā)生。但是，我們看到由于職工質(zhì)量意識，對產(chǎn)品標準等方面缺乏必要的了解，使得一些小的質(zhì)量問題始終存在。所以，在接下來的一年中，我們將和質(zhì)保部、技術(shù)部開展一些定期和不定期的培訓，以提高新老職工的質(zhì)量意識。此外，汽車零部件目前的質(zhì)量體系也存在著很大的問題，給質(zhì)量控制帶來了很大的難度，xx年我們將指定專人負責質(zhì)量體系的管理，加強對過程的監(jiān)控，積累經(jīng)驗，以應(yīng)對將來生產(chǎn)汽車件的需要。
我們總經(jīng)理經(jīng)常告誡我們：安全生產(chǎn)是企業(yè)的主旋律，只有安全生產(chǎn)才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，保證企業(yè)長足的發(fā)展。我們汽車零部件在過去的xx年里，在安裝調(diào)試和正常生產(chǎn)中，也出現(xiàn)過一些安全事故，給企業(yè)和個人帶來了不必要的損失和麻煩，應(yīng)該來說，作為一個負責人負有不可推卸的責任。所以，在接下來的一年里，我們汽車零部件全體員工要緊繃安全生產(chǎn)這根弦，要積極配合企管部、生設(shè)部，開展針對性的安全教育活動，努力實現(xiàn)xx年全年生產(chǎn)無安全事故。
在新的一年里，汽車零部件全體員工將以上述幾點為工作重心，腳踏實地，做好本職工作，努力為實現(xiàn)公司年度下達的各項指標，做出自己應(yīng)有的貢獻。
最后，值此新春佳節(jié)到來之際，我謹代表汽車零部件全體員工向大家拜個早年，祝大家在新的一年里，身體健康，萬事如意。
汽車零部件合同篇八
甲方：
乙方：
為方便甲乙雙方長期業(yè)務(wù)往來，本著誠實經(jīng)營守信的原則，明確供需關(guān)系。甲方向乙方采購汽車零部件，乙方需根據(jù)甲方的需求提供貨真價實的商品。經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，達成如下協(xié)議：
一、采購細則。
1、甲方保證向乙方提供的信息的是準確無誤的，乙方對于零件無法確定的，甲方必須積極配合提供零件資料信息（如：車輛信息、發(fā)動機型號、車架號、實物號、實物照片、安裝位置等），否則后果自負；在甲方向乙方準確提供了所需零部件的信息后，乙方必須準確、準時的將甲方所需零部件發(fā)到甲方公司（或指定地點）。
2、零部件承運：甲乙雙方共同認可后，由乙方免費送貨至甲方指定點，急用件時由甲方指定物流公司進行托運，所需的托運費用由甲方承擔。甲方在收到貨后應(yīng)及時進行驗貨，發(fā)現(xiàn)所需的貨物破損或遺失，甲方有權(quán)拒絕收貨，并在第一時間以電話或書面形式反饋給乙方人員，必要時，甲方公司可協(xié)助乙方進行索賠。
3、甲方向乙方采購汽車零部件，只限于甲方于本協(xié)議授權(quán)指定的采購人員，授權(quán)有效期等同合同有效期。如甲方對于本合同授權(quán)的采購人員有異動或臨時授權(quán)提貨時，應(yīng)及時以文字形式通知乙方，乙方確認后，方可進行本協(xié)議的其他事項，否則，因此引起的一切后果，由甲方自行承擔。
二、退貨。
1、對于多采購的貨物以及誤采購的貨物，在不影響二次銷售使用的情況下，甲方可以向乙方全額退貨，乙方收到退貨24小時內(nèi)把貨款轉(zhuǎn)入甲方賬戶。退貨部分的運費由甲方承擔，因為乙方原因需要退貨的運費由乙方承擔。
2、電器元件部分，如果甲方安裝或試用后，乙方有權(quán)不予退貨。
3、甲方委托乙方訂購的期貨產(chǎn)品或冷門件，乙方有權(quán)不予退貨，但可協(xié)助甲方代銷。
4、乙方在收到甲方退貨的零部件后，應(yīng)及時進行驗貨，如發(fā)現(xiàn)異常或損壞，應(yīng)及時的告知甲方，并協(xié)助甲方進行索賠。
5、常規(guī)零部件退貨，甲方有權(quán)在收到貨后的一年內(nèi)進行退貨（事故車除外），超出此時間雙方可另行協(xié)商。
三、質(zhì)量保障。
1、乙方?jīng)]有按照甲方的需求，出現(xiàn)誤發(fā)、錯發(fā)、漏發(fā)情況時，甲方有權(quán)向乙方提起誤工賠償。賠償標準，每次100元（以電子郵箱的訂單為標準）。
2、乙方發(fā)給甲方的零部件出現(xiàn)以次充正，以假亂真時，甲方將向乙方提起侵權(quán)索賠，賠償金額為甲方客戶銷售價的10倍金額。
3、因為配件的質(zhì)量問題引起返工的，甲方有權(quán)要求乙方無償退換及承擔運費。
4、甲方杜絕乙方一切不正當?shù)幕乜郏ㄙ浰投Y品除外），一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)拒付配件余款，并終止協(xié)議的執(zhí)行。
5、配件質(zhì)保期為：原（正）廠兩年、配套件一年、付廠件一年，其他：；
四、結(jié)算。
1、批量配件貨到付款，零星配件甲乙雙方每月集中結(jié)算一次；
2、甲乙雙方每月集中結(jié)算日為當月的31號。甲方在收到乙方當月的對賬清單后，在往后的3天時間內(nèi)進行核對。核對無誤后，次月10天內(nèi)付清核對后款項。
3、由于甲方資金周轉(zhuǎn)原因不能按時付款時，甲方必須提前告知乙方，取得乙方同意后，適當延期付清；否則，乙方有權(quán)停止供貨。
五、協(xié)議終止。
在以下情況出現(xiàn)時，本協(xié)議可以終止，或自動終止：
1、若乙方不能遵循本協(xié)議供貨原則，多次出現(xiàn)以次充正，以假亂真，誤發(fā)，漏發(fā)，延期等，甲方有權(quán)終止本協(xié)議的執(zhí)行，并依法追究乙方的相關(guān)責任。
2、甲方若遇特殊情況未能及時付清交易款項，乙方有權(quán)終止本協(xié)議的執(zhí)行，并依法追究甲方的相關(guān)責任。
六、其他事項。
1、本協(xié)議未盡事宜甲乙雙方可通過協(xié)商解決，如協(xié)商未果，甲乙雙方可向當?shù)刂俨脵C關(guān)申請仲裁，必要時可通過法律途徑解決。
2、本協(xié)議的附件，和本協(xié)議一起具備法律效力，等同于本協(xié)議的一部分。附件包括：甲方采購人員的任命書；乙方營業(yè)執(zhí)照復印件。
3、在協(xié)議的執(zhí)行中，如果附件部分和本協(xié)議發(fā)生沖突時，以本協(xié)議為準。
4、本協(xié)議的有效期為：2012年03月29日起到2012年04月29日止。
本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，具備同等法律效力，自簽訂之日起生效執(zhí)行。
甲方：乙方：
代表：代表：
身份證號：身份證號：
簽訂日期：年月日
汽車零部件合同篇九
1內(nèi)容摘要。
基礎(chǔ)上，對零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進行研究探討，并進一步研究如何使其發(fā)展壯大，最后以萬向集團的成長壯大為例，介紹了汽車零部件中小企業(yè)的改革與發(fā)展之路。
汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素?！笆晃濉睍r期，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得了長足進步，同時競爭也更加激烈。研究顯示，當前國民經(jīng)濟增速明顯放緩，國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了巨大變化，再加上國際金融危機的影響，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的沖擊。今年以來，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，各大汽車公司經(jīng)營形勢欠佳，而作為汽車產(chǎn)業(yè)重要組成部分的零部件企業(yè)面臨前所未有的困難。由于我國汽車零部件企業(yè)大多數(shù)是中小企業(yè)，其生存與發(fā)展直接關(guān)系到中國汽車工業(yè)的發(fā)展。在當前國內(nèi)外經(jīng)濟形勢，以及汽車產(chǎn)業(yè)背景條件下，國內(nèi)汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展受到來自方方面面的壓力，其生存和發(fā)展引起了高度重視。本文分析了零部件中小企業(yè)所處的宏觀環(huán)境，零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，進一步分析了零部件中小企業(yè)存在的問題，以及發(fā)展所面臨的機遇和挑戰(zhàn)。在此基礎(chǔ)上，對零部件中小企業(yè)的改革發(fā)展進行研究探討，力求為國內(nèi)汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展指明方向，進而促進其發(fā)展壯大，因此關(guān)于“汽車零部件中小企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究”具有重要的現(xiàn)實意義。
“十一五”時期，我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得了巨大成就，中國已成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體。雖然當前經(jīng)濟增速明顯放緩，但“十二五”時期中國經(jīng)濟保持平穩(wěn)發(fā)展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發(fā)生根本改變。為了振興中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)，以實現(xiàn)打造汽車強國之夢，2012年1月30日起施行的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄（2011年修訂）》中，將鼓勵重點由“整車制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣P(guān)鍵零部件的制造和研發(fā)”?！笆濉睂⑹瞧嚵悴考a(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應(yīng)鏈建設(shè)、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅持規(guī)?；?jīng)營等也被列為“十二五”期間我國零部件行業(yè)的主要任務(wù)【1】。另外，隨著中國汽車保有量的不斷增長，中國汽車零部件行業(yè)市場份額將不斷遞增。而龐大的售后市場需求也給國內(nèi)汽車零部件企業(yè)帶來更大的市場發(fā)展空間?？偟膩碚f，長遠的國家宏觀經(jīng)濟發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)政策的實施都為汽車零部件企業(yè)的發(fā)展提供了機遇。
然而，挑戰(zhàn)與機遇是并存的，我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展嚴重落后于整車，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，零部件行業(yè)的競爭也更加激烈。目前，國內(nèi)零部件企業(yè)的市場構(gòu)成主要有三大塊：整車配套、售后和出口，其中整車配套占比最高。當前國際金融危機的影響正在蔓延，國內(nèi)經(jīng)濟增速明顯放緩，各企業(yè)的生產(chǎn)成本明顯升高，再加上油價的上漲，汽車市場需求萎縮銷量減少，進而直接影響汽車零部件企業(yè)的生存和發(fā)展。研究顯示，今年以來，汽車行業(yè)景氣度指數(shù)不斷下降，汽車銷售的低迷態(tài)勢已逐季傳導至零部件產(chǎn)業(yè)，汽車零部件生產(chǎn)商的收入和利潤已呈現(xiàn)下滑跡象，零部件企業(yè)的生存和發(fā)展面臨前所未有的困難。
“十一五”期間，我國汽車零部件工業(yè)綜合競爭力增強，產(chǎn)業(yè)集群逐步成形，出口水平不斷提高。作為中國汽車行業(yè)發(fā)展的支撐，零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅是規(guī)模數(shù)量的攀升，更重要的是產(chǎn)業(yè)的升級，以及隨之而來的持續(xù)發(fā)展能力，“十二五”期間，國家將給汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多扶持政策，汽車零部件行業(yè)將轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，培育自主創(chuàng)新能力、完善供應(yīng)鏈建設(shè)、制定互利共贏的海外戰(zhàn)略、堅持規(guī)?；?jīng)營。目前，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)三大趨勢【2】。
1.零部件行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型，技術(shù)創(chuàng)新日趨活躍。
近年來，隨著國民經(jīng)濟和汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車產(chǎn)銷早已雙雙突破1000萬輛，成為全球最大的汽車市場，全球零部件公司都在加大在中國市場的研發(fā)投入。中國零部件企業(yè)面臨著高端產(chǎn)品無競爭力、低端產(chǎn)品勞動力成本趨高的雙重壓力，國內(nèi)本土零部件企業(yè)在加大技術(shù)投入的同時，也在加大跨國并購，將國外先進技術(shù)引入到國內(nèi)。但與此同時，快速增長的汽車保有量給社會環(huán)境帶來多方面壓力，如油價上漲，環(huán)境污染，城市交通擁堵等等，這些都給汽車市場進一步發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。在此背景下，中國的“十二五”規(guī)劃綱要再次強調(diào)了汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展模式，提升競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展已成為必然趨勢。零部件作為帶動整車技術(shù)創(chuàng)新的上游產(chǎn)業(yè)，在這一輪市場調(diào)整中將面臨更加激烈的競爭，提升技術(shù)實力，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成為零部件企業(yè)的責任。中國零部件企業(yè)做大做強的根本之策是提高研發(fā)及技術(shù)水平，各大零部件企業(yè)正在加大技術(shù)投入，引進國外先進技術(shù)，或者通過海外并購獲得技術(shù)，以及與汽車集團結(jié)成同盟以實現(xiàn)快速發(fā)展。
技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)成為這一發(fā)展的必然趨勢。
2.企業(yè)兼并重組及規(guī)模化生產(chǎn)加速。
近幾年，海外零部件巨頭紛紛合資合作搶灘登陸中國，德爾福、威斯卡特、康明斯等諸多外資企業(yè)零部件制造商早已在中國建成了數(shù)十個生產(chǎn)基地和分公司，如今外資對中國汽車零部件的控制高達70~80%，尤其是日系廠商和韓系廠商的供應(yīng)鏈幾乎不對中國本土供應(yīng)商開放，這導致了中國零部件供應(yīng)商失去了與整車企業(yè)共同發(fā)展的機會。目前，全球排名前四的汽車零部件巨頭們要么依附主機廠做配套，比如德爾福附之于通用，借主機廠迅速發(fā)展壯大；要么就是獨立式系統(tǒng)供應(yīng)商，以德國博世集團為代表。據(jù)了解，目前中國汽車零部件行業(yè)較整車行業(yè)更加零散，有超過5000家零部件供應(yīng)商，自主零部件企業(yè)生存狀況堪憂。外資在中國零部件市場已經(jīng)占到60%以上的市場份額，在轎車零部件行業(yè)占到80%以上。中國零部件企業(yè)實力弱、研發(fā)能力不足，因此中國零部件企業(yè)要想在未來國際化市場競爭中占有一席之地，就必須進行產(chǎn)業(yè)化，走規(guī)模經(jīng)營之路，最快捷的方式就是通過兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團，企業(yè)之間的兼并重組及規(guī)?；a(chǎn)正在加速。
隨著近年吉林長春、湖北十堰、安徽蕪湖、廣東花都、京津冀環(huán)渤海經(jīng)濟圈等汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的迅速崛起，國內(nèi)有以汽車零部件為主的各種產(chǎn)業(yè)園區(qū)1000多個，其中關(guān)鍵的集群區(qū)或地帶超過100個。汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群是一個系統(tǒng)集群，從原材料、零部件、設(shè)備制造、聯(lián)合加工到最后組裝出廠，是一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。有產(chǎn)業(yè)聚集的地區(qū)，其市場競爭力一般比沒有集聚的區(qū)域高，有產(chǎn)業(yè)競爭力的區(qū)域，肯定有一定程度的產(chǎn)業(yè)集聚，產(chǎn)業(yè)集群的迅速崛起有反過來刺激產(chǎn)業(yè)的發(fā)展升級，汽車零部件行業(yè)也是如此【3】。美國的底特律、日本豐田汽車城等均是大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)集群的典型代表?，F(xiàn)階段，中國汽車零部市場空向巨大，產(chǎn)業(yè)集中度不高，我國零部件市場仍然處于快速發(fā)展階段，在巨大的市場空間和行業(yè)集中度不高的形勢下，以及良好的產(chǎn)業(yè)政策支持下，汽車零部件行業(yè)正進行產(chǎn)業(yè)集群化，以便共享資源，降低成本。產(chǎn)業(yè)集群化也是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的趨勢之一。
汽車零部件合同篇十
總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
(一)項目名稱。
(二)項目承辦單位介紹。
(三)可行性研究工作承擔單位介紹。
(四)項目主管部門介紹。
(五)項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標。
(五)項目建設(shè)地點。
二、項目可行性研究主要結(jié)論。
在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項目的財務(wù)效益和國民經(jīng)濟、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：
(一)項目產(chǎn)品市場前景。
(二)項目原料供應(yīng)問題。
(三)項目政策保障問題。
(四)項目資金保障問題。
(五)項目組織保障問題。
(六)項目技術(shù)保障問題。
(七)項目人力保障問題。
(七)項目風險控制問題。
(八)項目財務(wù)效益結(jié)論。
(九)項目社會效益結(jié)論。
(十)項目可行性綜合評價。
三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標表。
在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌了解。
四、存在問題及建議。
對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。
這一部分主要應(yīng)說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
(一)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃推動汽車零部件行業(yè)發(fā)展。
(一)促進汽車產(chǎn)業(yè)升級。
(二)帶動當?shù)鼐蜆I(yè)。
(三)促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。
(一)經(jīng)濟可行性。
(二)政策可行性。
(三)技術(shù)可行性。
(四)模式可行性。
(五)組織和人力資源可行性。
市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。
市場預測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本項目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。
(一)工藝設(shè)備選型。
(二)工藝說明。
(三)工藝流程。
(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃。
(二)營銷模式。
在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進行研究。
1、投資者分成。
2、企業(yè)自銷。
3、國家部分收購。
4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析。
(三)促銷策略。
(一)項目廠址及廠房建設(shè)。
1、廠址。
2、廠房建設(shè)內(nèi)容。
3、廠房建設(shè)造價。
(二)土建規(guī)劃總平面布置圖。
(三)場內(nèi)外運輸。
1、場外運輸量及運輸方式。
2、場內(nèi)運輸量及運輸方式。
3、場內(nèi)運輸設(shè)施及設(shè)備。
(四)項目土建及配套工程。
1、項目占地。
2、項目土建及配套工程內(nèi)容。
(五)項目土建及配套工程造價。
(六)項目其他輔助工程。
1、供水工程。
2、供電工程。
3、供暖工程。
4、通信工程。
5、其他。
第六部分汽車零部件項目環(huán)保、節(jié)能與勞動安全方案。
在項目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項目可能對環(huán)境造成的近期和遠期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進行分析，提出防治措施，并對其進行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護和勞動安全要有專門論述。
(一)項目環(huán)境保護設(shè)計依據(jù)。
(二)項目環(huán)境保護措施。
(三)項目環(huán)境保護評價。
(一)項目資源利用及能耗標準。
(二)項目資源利用及能耗分析。
(一)項目節(jié)能設(shè)計依據(jù)。
(二)項目節(jié)能分析。
(一)項目消防設(shè)計依據(jù)。
(二)項目消防措施。
(三)火災(zāi)報警系統(tǒng)。
(四)滅火系統(tǒng)。
(五)消防知識教育。
(一)項目勞動安全設(shè)計依據(jù)。
(二)項目勞動安全保護措施。
在可行性研究報告中，根據(jù)項目規(guī)模、項目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓計劃。
(一)組織形式。
(二)工作制度。
(一)勞動定員。
(二)年總工資和職工年平均工資估算。
(三)人員培訓及費用估算。
項目實施時期的進度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂項目實施時期亦可稱為投資時間，是指從正式確定建設(shè)項目到項目達到正常生產(chǎn)這段時間。這一時期包括項目實施準備，資金籌集安排，勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨，施工準備，施工和生產(chǎn)準備，試運轉(zhuǎn)直到竣工驗收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時開展，相互交叉進行的。因此，在可行性研究階段，需將項目實施時期各個階段的各個工作環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實可行的安排。
(一)建立項目實施管理機構(gòu)。
(二)資金籌集安排。
(三)技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓。
(四)勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨。
(五)施工準備。
(六)施工和生產(chǎn)準備。
(七)竣工驗收。
(一)建設(shè)單位管理費。
(二)生產(chǎn)籌備費。
(三)生產(chǎn)職工培訓費。
(四)辦公和生活家具購置費。
(五)其他應(yīng)支出的費用。
一個建設(shè)項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設(shè)項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷?，應(yīng)對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件。可行性研究中，應(yīng)對下列內(nèi)容加以說明：
(一)資金來源。
(二)項目籌資方案。
(一)投資使用計劃。
(二)借款償還計劃。
項目財務(wù)評價說明&財務(wù)測算假定。
(一)計算依據(jù)及相關(guān)說明。
(二)項目測算基本設(shè)定。
(一)直接成本。
(二)工資及福利費用。
(三)折舊及攤銷。
(四)工資及福利費用。
(五)修理費。
(六)財務(wù)費用。
(七)其他費用。
(八)財務(wù)費用。
(九)總成本費用。
銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
(一)銷售收入。
(二)銷售稅金及附加。
(三)增值稅。
(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
七、損益及利潤分配估算。
汽車零部件合同篇十一
1廣東省：
廣州羊城汽車有限公司。
廣州駿威客車有限公司。
廣州五十鈴客車有限公司。
廣州本田汽車有限公司。
本田汽車（中國）有限公司。
廣州豐田汽車有限公司。
金星寶騰汽車有限公司。
五羊-本田摩托(廣州)有限公司。
佛山宗申比亞喬摩托車公司。
佛斯弟摩托車企業(yè)集團有限公司。
廣州輝門冠軍火花塞有限公司。
廣州馬瑞利汽車儀表有限公司。
百豐（中國）電子科技有限公司。
廣州恩梯恩裕隆傳動系統(tǒng)有限公司。
東風本田發(fā)動機有限公司。
廣州艾比埃金屬制品有限公司。
霍尼韋爾摩擦材料(廣州)有限公司。
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廣州斯坦雷電氣有限公司。
廣州保賜利化工有限公司。
廣州戴卡旭鋁鑄件有限公司。
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廣州提愛思汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司。
廣汽豐田發(fā)動機有限公司。
松下·萬寶（廣州）壓縮機有限公司。
梅州bpw車軸有限公司。
西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司東風本田汽車零部件有限公司。
漢江機電（深圳）有限公司。
深圳市航天微電機有限公司。
深圳亞大塑料制品有限公司。
桂盟鏈條（深圳）有限公司。
中日合資深圳永吉濾清器有限公司。
深圳市著牌實業(yè)有限公司。
亞新科制動系統(tǒng)（珠海）有限公司。
珠海藤倉電裝有限公司。
珠海華粵離合器有限公司。
東莞歌樂東方電子有限公司。
通用蓄電池有限公司。
偉福科技工業(yè)（中山）有限公司。
湛江德利化油器有限公司。
佛山名奧彈簧開發(fā)有限公司。
佛山粵海汽車空調(diào)機有限公司。
順德多納勒振華汽車部件有限公司。
中山市正洲氣門有限公司。
i浙江?。?/p>
東風日產(chǎn)柴汽車有限公司。
吉利汽車控股有限公司。
杭州愛知工程車輛有限公司。
杭州橫濱輪胎有限公司。
中外合資杭州福鼎交通器材有限公司。
杭州亞太埃伯恩汽車部件有限公司。
杭州亞太特必克制動系統(tǒng)有限公司。
杭州依維柯汽車變速器有限公司。
浙江蕭山沙基諾轉(zhuǎn)向機有限公司。
浙江恒隆萬安泵業(yè)有限公司。
紹興索密克汽車配件有限公司。
寧波東睦新材料股份有限公司。
華納圣龍(寧波)有限公司。
寧波萬航汽配制造有限公司。
g上海市：
上海申沃客車有限公司。
上海華普國潤汽車有限公司。
上海通用汽車有限公司。
上海格拉曼國際消防裝備有限公司。
上海大眾汽車有限公司。
新大洲本田摩托有限公司。
漢高樂泰（中國）有限公司。
上海上汽大眾汽車銷售有限公司。
優(yōu)必勝（上海）軸承有限公司。
德州儀器(上海)有限公司。
佳通輪胎（中國）。
普利司通（中國）投資有限公司。
上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司。
阿文美馳輕型車系統(tǒng)（上海）有限公司。
上海天合汽車安全系統(tǒng)有限公司。
上海金合利鋁輪轂制造有限公司。
上?？茽柋臼┟芴鼗钊邢薰尽?/p>
上海皮爾博格有色零部件有限公司。
上海中星汽車懸架件有限公司。
上海本特勒匯眾有限公司。
上海菲特爾莫古軸瓦有限公司。
上海龍馬神汽車座椅有限公司。
上海鎂鎂合金壓鑄有限公司。
上海乾通汽車附件有限公司。
上海日用-友捷汽車電氣有限公司。
采埃孚商用車底盤技術(shù)（上海）有限公司。
上海倫福德汽車配件有限公司。
上海華德塑料制品有限公司。
上海泰布克汽車配件有限公司。
上海維歐愛織帶有限公司。
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上海三和汽車橡塑件有限公司。
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上海汽車制動系統(tǒng)有限公司。
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南京依維柯汽車有限公司。
南京菲亞特有限公司。
常州依維柯客車有限公司。
徐州肯沃馳專用汽車有限公司。
江蘇安特汽車制造有限公司。
東風悅達起亞汽車有限公司。
亞星-奔馳有限公司。
南京金城鈴木摩托車有限公司。
常州光陽摩托車有限公司。
江蘇林海雅馬哈摩托有限公司。
南京法雷奧離合器有限公司。
南京金城三國機械電子有限公司。
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采埃孚轉(zhuǎn)向泵金城（南京）有限公司。
南京新迪李爾汽車內(nèi)飾系統(tǒng)有限公司。
馬勒發(fā)動機零部件（南京）有限公司。
南京貝奇爾機械有限公司。
南京宏光-奧托立夫汽車安全裝備有限公司南京華德火花塞有限公司。
南京錦湖輪胎有限公司。
南京泰克西鑄鐵有限公司。
蘇澳電子（南京）有限公司。
亞新科凸輪軸（儀征）有限公司。
儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司。
中外合資江蘇儀征金派活塞環(huán)有限公司。
阿雷蒙緊固件（鎮(zhèn)江）有限公司。
華東泰克西汽車鑄造有限公司。
鎮(zhèn)江美馳輕型車（系統(tǒng)）第二有限公司。
小松常林鑄造有限公司。
常州正興活塞有限公司。
萊尼線束系統(tǒng)（常州）有限公司。
常州特斯克精密注塑有限公司。
常州博萬達汽車安全設(shè)備有限公司。
無錫霍爾塞特工程有限公司。
無錫新得寶金屬軟管有限公司。
博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司。
無錫新時代交流發(fā)電機有限公司。
相信制動系統(tǒng)（無錫）有限公司。
鐵姆肯（無錫）軸承有限公司。
中日合資無錫澤根彈簧有限公司。
無錫中策減震器有限公司。
無錫恩福油封有限公司。
無錫吉興汽車內(nèi)飾件有限公司。
江陰亞成制冷設(shè)備有限公司。
無錫澄昌座椅有限公司。
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蘇州金誠軸承有限公司。
天合(蘇州)汽車電子有限公司。
中外合資蘇州新豪軸承有限公司。
采埃孚傳動技術(shù)(蘇州)有限公司。
德爾福德科電子(蘇州)有限公司。
蓋茨優(yōu)霓塔傳動系統(tǒng)(蘇州)有限公司。
凱爾喜(蘇州)汽車配件有限公司。
蘇州新智機電工業(yè)有限公司。
ngk蘇州環(huán)保陶瓷公司。
鐵姆肯-恩斯克軸承（蘇州）有限公司。
蘇州上聲電子有限公司。
豐田工業(yè)（昆山）有限公司。
富士和機械工業(yè)（昆山）有限公司。
六豐機械工業(yè)有限公司。
遠輕鋁業(yè)（中國）有限公司。
正新橡膠(中國)有限公司。
建大橡膠(中國)有限公司。
舍弗勒(中國)有限公司常州恩梯恩精密軸承有限公司。
華豐橡膠（中國）有限公司。
住友橡膠（蘇州）有限公司。
東風派恩鋁熱交換器有限公司張家港分公司。
徐州美馳車橋有限公司。
江蘇愛吉斯海珠機械有限公司。
張家港恩斯克精密機械有限公司。
揚州保來得工業(yè)有限公司。
揚州通順散熱器有限公司。
揚州通洋機油冷卻器有限公司。
揚州杰信車用空調(diào)有限公司。
南通友星線束有限公司。
汽車零部件合同篇十二
編號：
根據(jù)中華人民共和國有關(guān)法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著平等、自愿、互利的原則，通過友好協(xié)商，訂立本協(xié)議書。
乙方（投資方）：****住所：江蘇省*****身份證號碼：*****甲方背景：上海漕河涇新興技術(shù)開發(fā)區(qū)**分區(qū)位于**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)東南首，規(guī)劃總面積10.5平方公里。是省政府“南北共建”和市政府“接軌上海”戰(zhàn)略舉措的實踐產(chǎn)物,2009年3月正式啟動。2011年6月經(jīng)江蘇省人民政府批準為省級共建園區(qū)，2012年2月被上海市合作交流辦公室授予“長三角園區(qū)共建聯(lián)盟示范園區(qū)”稱號。
乙方背景：由******個人投資成立主要從事汽車零部件定制公司，年產(chǎn)值1000萬元。
—1—第二條、項目概況。
甲方報經(jīng)**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)招商引資指揮部研究，同意乙方在甲方所在地投資汽車服務(wù)項目，主要從事按汽車4s店要求定制個性化配件的銷售等生產(chǎn)經(jīng)營活動。該項目在甲方所在地登記注冊、申報納稅。
（一）投資計劃：乙方計劃投資2000萬元，注冊資本1000萬元，固定資產(chǎn)投資700萬元。
（二）項目選址：乙方自2017年11月20日起注冊在**。起實現(xiàn)年開票銷售不低于300萬元，實現(xiàn)的稅收占開票銷售收入的比重不低1.5%。乙方承諾投資項目和生產(chǎn)經(jīng)營活動符合國家法律法規(guī)、投資政策、產(chǎn)業(yè)政策，并在甲方所在地登記注冊、依法納稅。
（四）注冊登記期限：乙方在本協(xié)議簽訂之日起的1個月內(nèi)辦結(jié)好相關(guān)注冊登記手續(xù)、3個月內(nèi)形成開票銷售。
第三條、甲乙雙方權(quán)利和義務(wù)。
（一）甲方權(quán)利和義務(wù)。
1、甲方明確專人，為乙方項目提供全程服務(wù)，協(xié)助乙方辦理立項登記注冊、銀行開戶、稅務(wù)登記等相關(guān)手續(xù)。
（二）乙方權(quán)利和義務(wù)。
（三）開票銷售和稅收：乙方承諾入駐后的項目公司第1個輸?shù)然顒印?/p>
2、乙方承諾自項目公司注冊成立之日起，在甲方所在地經(jīng)營期限不少于5年。
第四條、違約責任。
（一）非因甲方原因，乙方逾期沒有辦結(jié)登記注冊手續(xù)、未按時入駐及未在約定時間內(nèi)形成開票銷售的，則甲方有權(quán)解除本協(xié)議。
（二）乙方項目未達到本協(xié)議明確的投資金額等約定的，超過上述約定期限12月以上的，甲方有權(quán)解除本協(xié)議，乙方賠償甲方相應(yīng)損失，并承擔相應(yīng)法律責任。
（三）項目出現(xiàn)安全事故、環(huán)境污染事件、消防安全、特種設(shè)備維護、農(nóng)民工工資支付等情況的，乙方應(yīng)自行承擔相應(yīng)損失。如造成惡劣影響，導致雙方協(xié)議無法繼續(xù)履行的，甲方有權(quán)解除本協(xié)議，乙方應(yīng)賠償甲方所受損失。
（四）任何一方不得擅自向第三方透露本協(xié)議及相關(guān)補充協(xié)議的內(nèi)容，如因一方故意或過失導致協(xié)議內(nèi)容泄露并造成對方損失或其他不良影響的，守約方有權(quán)解除合同，并追究違約方法律責任。
（五）自該項目注冊之日起5年內(nèi)，乙方項目公司不得擅自終止在甲方所在地的經(jīng)營，否則甲方有權(quán)解除本協(xié)議。
第五條、不可抗力及爭議解決。
—3—免除相應(yīng)責任。但應(yīng)在條件允許下采取一切必要的積極措施以減少因不可抗力造成的損失，因措施不當造成損失擴大的，該方應(yīng)自行承擔擴大的損失。遇有不可抗力的一方，應(yīng)在24小時內(nèi)將事件的情況以信件或電報（電傳或傳真）等書面形式告知對方，并且在事件發(fā)生后3日內(nèi)，向?qū)Ψ教峤槐緟f(xié)議書不能履行或部分不能履行或需要延期履行理由的書面報告。
（二）如一方未履行本協(xié)議書的部分規(guī)定，應(yīng)視為違反本協(xié)議書，違約方應(yīng)向另一方賠償違約引起的一切直接和可得利益的損失。
（三）甲乙雙方在執(zhí)行本協(xié)議發(fā)生爭議，由雙方共同協(xié)商解決；協(xié)商不成的，可向項目所在地人民法院提起訴訟。
第六條、附則。
（一）本協(xié)議書一式肆份，甲乙雙方各執(zhí)貳份，每份具有同等法律效力，經(jīng)雙方法定代表人（或委托代理人）簽字蓋章后生效。
（二）本協(xié)議書未盡事宜，可由雙方協(xié)商后簽訂補充協(xié)議書，補充協(xié)議書與本協(xié)議書具有同等法律效力。
（三）自乙方項目公司注冊成立之日起，本協(xié)議及之后有關(guān)協(xié)議涉及乙方的權(quán)利義務(wù)等全部由乙方和乙方項目公司承繼。
甲方（蓋章）：甲方代表（簽字）：
乙方（蓋章）：乙方代表（簽字）：
項目招引責任人（簽字）：簽約地點：簽約時間：—5—。
補充投資協(xié)議書。
編號：
甲方（引資方）：**住所：**法定代表人：****職務(wù)：主任。
乙方（投資方）：****住所：江蘇省**身份證號碼：****甲乙雙方通過友好協(xié)商，就簽署的《**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)進出口貿(mào)易項目投資協(xié)議書》（編號：〔2017〕**號）中未盡事宜，達成如下補充協(xié)議：
第一條、扶持政策。
根據(jù)《**進出口貿(mào)易項目投資協(xié)議書》中約定，鑒于乙方投資項目屬于甲方鼓勵的產(chǎn)業(yè)鏈上項目，在乙方履行協(xié)議中開票銷售及稅收等承諾的前提下，為支持乙方項目發(fā)展，甲方通過*****產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)引導資金對乙方給予扶持，甲方提供的扶持政策合計不超過該項目對甲方經(jīng)濟發(fā)展貢獻的20%，補貼期2年，按有關(guān)政策執(zhí)行。乙方按在次年的第一個季度申報，扶持資金專項用于項目的房租等：
（一）銷售貢獻獎：對乙方項目公司年開票銷售超出500萬。
—6—元，給予獎勵甲方稅收留成的20%，獎勵由乙方在會計的次年一季度提出申請，甲方視乙方項目稅收承諾完成情況給予補貼，補貼期2年，自項目開票銷售之日起算。
（二）以上扶持政策因相關(guān)政策調(diào)整而不能履行到位時，甲方承諾通過其他符合國家或地方相關(guān)政策的扶持辦法予以等額兌付到位。
第二條、違約責任。
（一）甲方應(yīng)積極配合乙方項目的實施建設(shè)，若因甲方原因造成項目未能按約定日期開業(yè)的，甲方承擔由此給乙方帶來的相應(yīng)損失，并順延項目扶持政策兌現(xiàn)期限。
（二）在該項目符合協(xié)議約定扶持政策兌現(xiàn)條件的情況下，甲方無正當理由未按協(xié)議約定及時兌現(xiàn)相關(guān)扶持政策，乙方有權(quán)要求甲方在承諾期限屆滿后3個月內(nèi)完成兌現(xiàn)，并按人民銀行公布的同年期標準貸款利率支付利息。
（三）乙方項目未達到主協(xié)議書中明確的固投金額、注冊審批、建設(shè)工期、年銷售和稅收、文明施工、安全生產(chǎn)、環(huán)保、消防“三同時”等所有承諾的，甲方有權(quán)不予兌現(xiàn)上述扶持政策，并按主協(xié)議相關(guān)條款進行處理。
（四）項目出現(xiàn)安全事故、環(huán)境污染事件等情況的，乙方應(yīng)自行承擔相應(yīng)損失。如造成惡劣影響，導致雙方協(xié)議無法繼續(xù)履行的，甲方有權(quán)解除本協(xié)議，乙方應(yīng)當退還已兌現(xiàn)的扶持獎勵資金本息。
（五）自該項目注冊之日起5年內(nèi)，非因甲方原因，乙方擅。
—7—自終止項目公司在甲方所在地的經(jīng)營，乙方應(yīng)退還已兌現(xiàn)的扶持資金本金，并支付按照人民銀行公布的同期貸款基準利率計算的利息。
第三條、其他。
本協(xié)議書經(jīng)雙方代甲乙雙方各執(zhí)壹份。
甲方（蓋章）：甲方代表（乙方（蓋章）：乙方代表（項目責任人（簽字）：
簽字蓋章后生效，正式文本簽字）：簽字）：簽約地點：簽約時間：
式貳份，—8—表一。
汽車零部件合同篇十三
總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
(一)項目名稱。
(二)項目承辦單位介紹。
(三)可行性研究工作承擔單位介紹。
(四)項目主管部門介紹。
(五)項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標。
(五)項目建設(shè)地點。
二、項目可行性研究主要結(jié)論。
在可行性研究中，對項目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項目的財務(wù)效益和國民經(jīng)濟、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：
(一)項目產(chǎn)品市場前景。
(二)項目原料供應(yīng)問題。
(三)項目政策保障問題。
(四)項目資金保障問題。
(五)項目組織保障問題。
(六)項目技術(shù)保障問題。
(七)項目人力保障問題。
(七)項目風險控制問題。
(八)項目財務(wù)效益結(jié)論。
(九)項目社會效益結(jié)論。
(十)項目可行性綜合評價。
三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標表。
在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟指標匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟指標表，使審批和決策者對項目作全貌了解。
四、存在問題及建議。
對可行性研究中提出的項目的主要問題進行說明并提出解決的建議。
這一部分主要應(yīng)說明項目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項目開展的支撐性條件等等。
(一)汽車產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃推動汽車零部件行業(yè)發(fā)展。
(一)促進汽車產(chǎn)業(yè)升級。
(二)帶動當?shù)鼐蜆I(yè)。
(三)促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。
(一)經(jīng)濟可行性。
(二)政策可行性。
(三)技術(shù)可行性。
(四)模式可行性。
(五)組織和人力資源可行性。
市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細研究當前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。
市場預測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本項目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。
(一)工藝設(shè)備選型。
(二)工藝說明。
(三)工藝流程。
(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃。
(二)營銷模式。
在商品經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進行研究。
1、投資者分成。
2、企業(yè)自銷。
3、國家部分收購。
4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析。
(三)促銷策略。
汽車零部件合同篇十四
調(diào)查人員：杜禮豪。
班級：t953-4班。
調(diào)查時間：2012年3月30日。
調(diào)查地點：十堰市白浪汽配城。
調(diào)查方式：抽樣調(diào)查，面談訪問，問卷調(diào)研。
目錄。
前言。
調(diào)查內(nèi)容及分析。
汽配城總體現(xiàn)狀。
存在問題。
我的建議與小結(jié)。
前言。
汽車零部件廠產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，離開了零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展只能是空中樓閣，而離開了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)則成為無水之魚，十堰汽配城作為十堰汽車產(chǎn)業(yè)的重要做成部分，汽配城的發(fā)展不僅會帶動汽車零部件的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且，對十堰的經(jīng)濟具有重要的拉動作用，本次的調(diào)查，我們主要是對汽配城的經(jīng)營業(yè)戶的經(jīng)營規(guī)模進行了調(diào)查以及其中存在的主要困難和問題進行了分析。
經(jīng)營規(guī)模以及模式：
通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)注冊資本500萬以上的業(yè)戶比例為12.5%，50~500萬的16%，50萬一下的占77.5%，50㎡及以下的業(yè)戶占37%，50㎡-100㎡的業(yè)戶占33%，100㎡以上的占30%3人及3人以下的業(yè)戶有占40%，3-7人的業(yè)戶占38%，7人以上的業(yè)戶占22%從汽配城的業(yè)主的經(jīng)營規(guī)模來看，大中小規(guī)模大約各占三分之一，從他們的資金實力來看絕大多數(shù)都還屬于小規(guī)模。調(diào)查商戶中屬于工貿(mào)一體化的商家占三分之一，屬于純貿(mào)易的商戶占三分之二。從調(diào)查的結(jié)果來看，汽配城的經(jīng)營業(yè)戶中純貿(mào)易的還是占大多數(shù)，自己沒有成產(chǎn)能力，只能靠買賣來賺取中間的差價，對于市場風險的抵抗能力較之工貿(mào)一體化模式的商戶要差很多，另外我們還發(fā)現(xiàn)往往純貿(mào)易的業(yè)戶規(guī)模較小，無論是經(jīng)營面積，員工人數(shù)，學歷層次還是注冊資本都較工貿(mào)一體化模式有所不及，另外工貿(mào)一體化模式經(jīng)營的業(yè)主，門面和室內(nèi)裝修都很好，大部分都有獨立的倉庫，統(tǒng)一的裝修整齊的陳列，是這種的特點之一營銷方式：在被調(diào)查的商戶中，做了戶外廣告的占五分之一，有媒體廣告宣傳的占百分之三，有市場業(yè)務(wù)推廣的占五分之二，無任何營銷的占三分之一，目前汽配城的商戶中很多商戶并不注重營銷這一塊，基本都是靠資本實力雄厚的業(yè)戶帶動，一般都是等待客戶上門處于一種被動經(jīng)營的模式，另外一部分還是靠老客戶來維持，并未主動的開發(fā)新客戶，二而面積較大的商戶在營銷方面做的較好，他們不僅有廣告的營銷手段，還沒有專門的營銷部門，有專門的營銷人員做市場推廣。
銷售業(yè)績：
近三年來銷售業(yè)績呈上升趨勢、趨于平穩(wěn)的、趨于下降的商戶各占三分之一，主要是經(jīng)營面積較大，人員人數(shù)較多的業(yè)戶經(jīng)營業(yè)績較好，基本可以保持穩(wěn)定甚至增長，規(guī)模小的業(yè)績普遍呈下降的趨勢,這與他們的軟硬件設(shè)施不無關(guān)系，至少市場營銷這一塊是不夠的；另外這一部分的業(yè)戶基本上只是單純的貿(mào)易型商戶，不從事生產(chǎn)活動在目前這種市場透明化程度較高的情況下，利潤是很難得到保障的。既生產(chǎn)有銷售的商戶業(yè)績下降的只是少數(shù)，大部分都是趨于穩(wěn)定和上升。
環(huán)境較差，固定的客戶也很少，質(zhì)量和售后方面保障還存在問題，營銷這方面也不用說，還是處于一種等到上門的被動經(jīng)營之中，所以他們的業(yè)績基本上是呈下降的趨勢。
存在問題。
1.整個汽配市場供大于求，據(jù)資料顯示，目前全國汽配城投資熱已達到高潮整個汽配城市。
2.稅費上漲，小規(guī)模商戶負擔不起。
3.市場內(nèi)部競爭激烈。
4.品牌意識薄弱。
建議與小結(jié)。
由于在汽配城小規(guī)模的商戶還有很多，很多資源很分散，對整個汽配行業(yè)來說浪費了很多資源，應(yīng)該重新整治市場，集中經(jīng)營，對整個市場做一個規(guī)劃，要有意識地創(chuàng)立自己的品牌，在整個調(diào)研過程中，我們看到了市場存在的一些問題，但更多的是看到了市場存在的優(yōu)勢，經(jīng)過多年的發(fā)展，隨著老市場規(guī)模的逐步擴大、市場服務(wù)功能的日趨完善，以及東風公司的組織體系、采購方式等的轉(zhuǎn)變，多年來其與十堰汽配行業(yè)的相互依存的東風商用車公司還扎根在十堰，這就表明汽配行業(yè)的優(yōu)勢地位仍然存在。整體的規(guī)劃和品牌的發(fā)展將成就十堰汽配行業(yè)的下一個輝煌。
汽車零部件合同篇十五
所謂失效是指汽車零部件失去原設(shè)計所規(guī)定的功能，導致汽車技術(shù)狀況變差，包括完全喪失原定功能，功能降低和嚴重損傷等，如果繼續(xù)使用將會失去安全性和可靠性。
因為汽車零部件的技術(shù)狀況會隨著零部件的使用過程逐漸發(fā)生變化，因此通過分析汽車零部件的性能惡化過程，然后有針對性的采取改進措施，對于維持汽車的技術(shù)水平具有非常重要的作用。
汽車零部件按失效模式分類可以分為：一是磨損，包括粘著磨損、表面疲勞磨損、磨料磨損、微動磨損、腐蝕磨損，如齒輪表面和滾動軸承便面的麻點、曲軸“抱軸”等。
二是疲勞斷裂，包括低應(yīng)力高周疲勞、高應(yīng)力低疲勞周疲勞、熱疲勞、腐蝕疲勞，如齒輪輪齒折斷、曲軸斷裂等。
三是腐蝕，包括化學腐蝕、穴蝕、電化學腐蝕，如濕式汽缸套外壁麻點。
四是變形，包括過量彈性變形、過量塑性變形和蠕變，如曲軸彎曲、基礎(chǔ)件變形等。
五是老化，如橡膠輪胎、塑料器件龜裂、變硬等。
失效模式是研究汽車零部件失效的關(guān)鍵，同一個零件可能同時存在集中失效模式。
2.1設(shè)計制造方面的原因。
汽車零部件的設(shè)計制造不合理是造車汽車零部件早期失效的主要原因之一。
如汽車零部件的材料選擇方面，我國gb5216標準規(guī)定的齒輪鋼淬透性帶寬為12hrc，而美國休斯通用公司為8hrc，日本小松為5hrc，遠遠不及國外汽車生產(chǎn)企業(yè)的標準要求。
如汽車零部件的設(shè)計方面，軸的臺階處直角過渡、過小的圓角半徑、尖銳的棱邊等造成的應(yīng)力集中處，都會成為汽車零部件破壞的成因。
2.2工作條件方面的原因。
汽車零部件失效工作條件方面的原因主要包括：一是工作環(huán)境，由于汽車零件所在環(huán)境介質(zhì)、工作溫度、潤滑情況、使用狀況等因素的影響，極可能會產(chǎn)生磨損或熱應(yīng)力引起的熱變形、熱膨脹等失效。
二是零件受力狀況，如齒輪輪齒根部所受的彎曲載荷及表面承受的接觸載荷等。
2.3使用維修方面的原因。
一是使用方面，如果汽車不重視維修，不能按照規(guī)定定期進行檢修，汽車長期處于超載、潤滑不良，頻繁低溫冷啟動等狀態(tài)，都會造成汽車零件失效。
二是維修方面，主要包括配合情況、汽車維護狀況以及零件修理過程中是否出現(xiàn)損傷或缺陷等問題。
汽車零部件磨損是指汽車在運行過程中，零件與零件之間、周圍液體或汽車之間的`接觸，生產(chǎn)的阻礙運動的效應(yīng)，它是摩擦效應(yīng)的一種表現(xiàn)和結(jié)果，與零部件所受的應(yīng)力狀態(tài)、材料的組織結(jié)構(gòu)、使用與潤滑條件等因素相關(guān)。
磨損的發(fā)生往往會使得零件的形狀、尺寸以及表面性質(zhì)等發(fā)生變化，從而降低汽車零件的工作性能，但是磨損也有有益的一面，如汽車新零件的磨合，將會增加汽車零件的使用性能。
汽車零部件磨損按表面破壞激勵和特征，可以將其分為粘著磨損、磨料磨損、腐蝕磨損、疲勞磨損等類型。
其中，粘著磨損和磨料磨損是汽車零部件磨損的主要形式，其他則是只會出現(xiàn)在某種特定條件下。
據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計有超過3/4的汽車零部件失效或報廢都源于磨損，因此論文中將重點闡述汽車零部件的磨損失效模式。
3.1粘著磨損。
粘著磨損主要是由于金屬表面符合過大、溫度過高，破壞了金屬表面的油膜而導致的零部件的摩擦表面直接接觸而發(fā)生的粘著，使得零部件表面的金屬轉(zhuǎn)移到另一個零件表面引起的磨損。
造成粘著磨損的原因主要在于材料特性、零部件表面粗糙度、潤滑油、運動速度和單位面積上升壓力等因素，如潤滑油的使用方面，如果能夠保證足夠的潤滑油，以及潤滑油的粘度、工作溫度，則會有效保護零部件表面的氧化膜，延長零部件的使用壽命。
由于摩擦區(qū)形成的熱是引起粘著磨損的根本原因，因此一方面可以將摩擦區(qū)的溫度降低到潤滑油熱穩(wěn)定性的臨街溫度和金屬熱穩(wěn)定性的臨界點，通過減少摩擦區(qū)的溫度降低粘著磨損或是在材料的選擇上采用熱穩(wěn)定性較高的合金鋼;另一方面可以通過改善摩擦區(qū)的結(jié)構(gòu)、形狀、尺寸等，減少粘著磨損引起的汽車零部件失效。
3.2磨料磨損。
磨料磨損是指魔草表面間存在的硬質(zhì)顆粒引起的磨損，通常將這些空氣中的灰塵、運動過程中零部件自身脫落的金屬顆粒以及潤滑油中的雜質(zhì)等稱之為磨料。
在各類磨損形式中大約占磨損總消耗的50%，是危害最為嚴重的磨損形式。
磨料磨損主要包括：擦痕，如柴油機配油漆的針閥偶件;磨料進入齒面間的疲勞剝落或磨料進入軸承間極易發(fā)生的塑性擠壓。
空氣中的塵沙和沙粒是造成汽車磨損，尤其是汽車發(fā)動機磨損的主要原因，因此可以采用潤滑油濾清，經(jīng)常清洗機油濾清器等方面提高零部件表面的硬度，從而增強零部件的耐磨性。
同時，當材料表面的硬度是磨料硬度的1.3倍時時磨料磨損的最小值，磨料尺寸越大，磨損量就會增加，直至達到最大值，所以材料的優(yōu)選對于減少磨料磨損引起的汽車零部件失效具有顯著的作用。
3.3疲勞磨損。
所謂疲勞磨損是指在交變載荷作用下，發(fā)生在滾動及滾動與滑動并存的零部件表層產(chǎn)生的剝落現(xiàn)象，如齒輪齒面，一般疲勞磨損可以分為非擴展性疲勞磨損和擴展性疲勞磨損。
非擴展型疲勞磨損主要是由于周期性的接觸壓力作用，在摩擦便面產(chǎn)生的麻點，且麻點會隨著單位接觸面積的降低而停止。
而擴展性疲勞磨損主要是材料塑性較差是，接觸表面面對較大的壓應(yīng)力而產(chǎn)生的裂紋，并隨著金屬脫落形成凹坑和小麻點，致使汽車零部件停止工作。
疲勞磨損通常是摩擦和疲勞的共同作用的結(jié)果，失效過程可以分為疲勞核心裂紋的形成以及疲勞裂紋的發(fā)展直至材料微粒的托等兩個階段。
參考文獻：
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[2]劉寶，魏其龍.機械零部件的失效分析技術(shù)[j].兵工自動化，.10。
汽車零部件合同篇十六
甲方：江西天成國際汽配城經(jīng)營管理有限公司。
乙方：
甲、乙雙方本著互惠互利的原則，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，本著互惠互利、共同發(fā)展的原則，經(jīng)雙方充分協(xié)商，達成以下協(xié)議：
一、采銷細則：
1.乙方保證向甲方提供的采購信息是準確無誤的，甲方對于零件無法確定的，乙方必須積極配合提供零件資料信息。（例如：車輛信息，發(fā)動機號碼，車架代碼號，實物號，實物照片，安裝位子等），否則后果由乙方自負，在乙方積極配合甲方需要提供的材料后入再引起零件誤判等相關(guān)責任屬甲方、2.乙方委托甲方訂貨產(chǎn)品以簽字蓋章為準。
3.零件承運，制定物流公司進行托運到乙方當?shù)鼐徒泩龌蛞曳焦舅诘?，乙方收到零件如有異常，?yīng)當天向甲方作出反饋，出包裝原因，承運途中損壞，乙方協(xié)助甲方索賠。
負責。（另附授權(quán)采購員名單，身份證復印件及簽名）。
二、退貨：
1.對于多采購的貨急需要退的貨只要不影響二次銷售可以進行退貨，但運費由乙方承擔。
2.電器件安裝使用后不予退貨，乙方委托甲方訂購的產(chǎn)品不予退貨。
3.甲方授予乙方退貨若有異?；驌p壞（因乙方或物流等原因），應(yīng)當天向乙方作出反饋，承運途中損壞，甲方協(xié)助乙方索賠。
4.常規(guī)零件退貨，乙方有權(quán)在收到貨后的一星期內(nèi)進行退貨（事故車除外），超出此時間雙方另行協(xié)商。
三、物流：
1.正常采購的物流費用由乙方承擔。
2.物流有甲乙雙方協(xié)商或任意一方指定。
四、結(jié)算：
1.甲乙雙方每月集中結(jié)算臺次。
2.甲乙雙方的集中結(jié)算日為每月25日。甲方在收到乙方當月對帳清單，次月25日前核對，核對無誤后傳真確認對帳金額（甲方開具增值稅發(fā)票），并在次月30日前辦理匯款手續(xù)。
3.月結(jié)款項200000以下先匯款，累計達到200000元以上再開發(fā)票，到年底全部開清。
4.如果乙方超過付款日期的，按照當次付款額的確1%天罰金進行賠付，甲方有權(quán)停止供貨。
5．如果出現(xiàn)爭議，除了爭議部分的貨款以外，其余貨款當月結(jié)清。
五、處罰細則：
1．甲方零件錯發(fā)、誤判、漏發(fā)等情形，運費由甲方承擔。
2．甲方零件以次充好，不按照報價單提供的產(chǎn)地，品牌，進行銷售的，甲方以該零件10倍價格向乙方賠付。（微型車、皮卡類國產(chǎn)自主品牌車型定義不標準，產(chǎn)品以市場配套件為準，如發(fā)生爭議，雙方協(xié)商解決）。
3．甲方未按照雙方約定的日期發(fā)貨，甲方以100元/次向乙方賠付。
4．因配件質(zhì)量問題（按國家規(guī)定的質(zhì)量標準）引起反工的，工時費由雙方協(xié)商解決。
六、權(quán)利義務(wù)；
1．甲方的權(quán)利。
1）在交易發(fā)生糾紛時甲方有咨詢、知情權(quán)。
2）在乙方不遵守本協(xié)議書或未按照本協(xié)議時有權(quán)終止本協(xié)議。
3）有要求乙方財務(wù)及時對帳的權(quán)利。甲方的義務(wù)。
1）有按照合同規(guī)定維護乙方合法權(quán)益的義務(wù)。
2）有按時供貨、保證貨物質(zhì)量和提供產(chǎn)品信息的義務(wù)。
3）產(chǎn)品出現(xiàn)在質(zhì)量問題，有義務(wù)無償退換、并承擔運費的義務(wù)。乙方的權(quán)利。
1)對甲方的產(chǎn)品信息咨詢的權(quán)利。
2)對甲方違反本合同的行為，可以直接追究甲方經(jīng)濟、法律責任。
3)乙方杜絕甲方一切不正當?shù)幕乜郏òㄙ浰投Y物），一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，乙方有權(quán)利拒付當次配件余款及停止合作。
4.乙方的義務(wù)。
1)按時對賬。
2)及時支付貨款。
3)報清采購產(chǎn)品信息（例如，車輛信息，發(fā)動機號碼，車架代碼號，實物號，實物照片，安裝位置等）。
七、協(xié)議終止：
在以下情況下，可終止本協(xié)議，或本協(xié)議自動終止：
1.若甲方未能按本協(xié)議供商規(guī)則，多次出現(xiàn)以次亂真，誤發(fā)，錯發(fā)，延期等情況，乙方有權(quán)終止合作。
2.乙方如遇特殊情況未能按時結(jié)算時，應(yīng)提前通知甲方，甲方同意后可議定臨時延結(jié)算。乙方不按期結(jié)算，或經(jīng)營狀況不能符合甲方要求，甲方有權(quán)終止本協(xié)議。
八、協(xié)議生效及期限：
1、本協(xié)議未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商解決。如協(xié)商未果，向上饒市仲裁機關(guān)申請仲裁解決。
2、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力，自簽字蓋章之日起生效。
3、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，共同遵守。本合同涂改處無雙方蓋章為無效條款。
4、本合同未盡之處，雙方可另行簽訂補充協(xié)議，與本合同具有同等法律效力。
5、本協(xié)議由法定代表人擔保。
6、本合同有效期為1年自20年月日至20年月日，經(jīng)甲乙雙方簽字、蓋章后生效。合同期滿后，在同等條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約權(quán)。
甲方：乙方：
法定代表人：法定代表人：
銀行帳號：銀行帳號：
日期：日期：
簽于：
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