通過總結(jié)，我們可以回顧自己的成長歷程，感受到自己的進(jìn)步和成就。寫總結(jié)時應(yīng)該注意語言的準(zhǔn)確性和邏輯的嚴(yán)密性，使文章結(jié)構(gòu)清晰，思路連貫。以下是一些成功的總結(jié)案例，供您參考和學(xué)習(xí)。
船舶年終總結(jié)個人篇一
xx年是規(guī)劃的第一年，在分局指導(dǎo)和中心的正確領(lǐng)導(dǎo)下，船舶測報站扎實開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀和創(chuàng)先爭優(yōu)活動，緊緊圍繞中心年初制定的目標(biāo)和重點工作任務(wù)，服務(wù)大局，創(chuàng)新思路，不斷開拓，在人手緊缺，任務(wù)繁重的情況下，科室全體人員團(tuán)結(jié)一致，齊心協(xié)力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調(diào)試、維修等日常工作，協(xié)助其他科室完成部分項目，出色地完成了參與其他單位的出海任務(wù)，獲取了榮譽和表彰，為防災(zāi)減災(zāi)做好基礎(chǔ)保障工作，為中心的建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
現(xiàn)將一年的具體工作總結(jié)。
船舶測報設(shè)備安裝維護(hù)工作一直是船舶測報工作的重點內(nèi)容。船舶測報站積極落實中心的年度計劃，根據(jù)分局的要求，完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設(shè)備安裝任務(wù)。
目前，東海區(qū)現(xiàn)有xx條志愿船，其中實時回收數(shù)據(jù)的志愿船有xx條，其余為非實時方式回收數(shù)據(jù)。從xx年12月到xx年11月，共獲得實時數(shù)據(jù)x條，接收率為%，紙質(zhì)非實時數(shù)據(jù)x條。
由于志愿船氣象儀器老化，各類儀器的維修和保養(yǎng)任務(wù)也十分繁重，為使測報船能正常運行，獲取、更準(zhǔn)確的資料，同志們克服了車輛缺少，配件緊缺，時間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術(shù)中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯(lián)盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業(yè)的危險，利用自己技術(shù)上的優(yōu)勢，對志愿船上的傳感器，采集器等設(shè)備進(jìn)行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦?nèi)的x條志愿船的測報設(shè)備，確保傳感器運行正常，保持設(shè)備最佳運行狀態(tài)。經(jīng)過對gps的改造和更換，一直困擾的gps數(shù)據(jù)缺失問題基本解決，截止到xx年10月，東海信息中心接收到數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)緯度缺失減少。同時，還對收集到的測報資料仔細(xì)分析，適時評估，確保了所收資料的準(zhǔn)確性。與710所合作開發(fā)了新型船舶測報系統(tǒng)，并在海監(jiān)53船上試運行。
建立一整套制度，包括工作流程，實驗室制度，信息維護(hù)制度等；xx年11月進(jìn)行人員調(diào)整，更換科室負(fù)責(zé)人，部分員工崗位調(diào)換；編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設(shè)備儀器檔案；對倉庫進(jìn)行了整理，收拾歸整了大型設(shè)備，登記并維修了以前的船舶儀器；整理了實驗室，搭建好傳感器進(jìn)行拷機；購買工具、勞保用品及安全設(shè)備。
2、6月16日，船舶測報站朱謙平參與了國家海洋局環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測任務(wù)，承擔(dān)了布放表面漂流浮標(biāo)和剖面浮標(biāo)的任務(wù)。歷時19天，航程總共5000海里。共投放了x個argos剖面浮標(biāo)和xx個表面漂流浮標(biāo)。此次任務(wù)獲取了日本福島周圍海域的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，經(jīng)過分析能初步掌握了日本福島核事故對西太平洋可能造成影響的程度，為我國初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測預(yù)警體系,形成初級監(jiān)測預(yù)警能力,及時發(fā)布海洋核安全監(jiān)測預(yù)警信息,具有及其重要和深遠(yuǎn)的意義。在此次監(jiān)測航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風(fēng)險開展浮標(biāo)布放工作。出海時間又正值臺風(fēng)高發(fā)季節(jié),海上風(fēng)浪一度達(dá)到八、九級大風(fēng)，海況最大達(dá)到6級，有時還遇到大霧。6月23日，調(diào)查船作業(yè)附近海域又發(fā)生7.0級地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè)，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險，和其他隊員精誠合作，克服困難,布下了一個個的浮標(biāo)，圓滿完成了與海洋放射性相關(guān)的樣品采集工作。收到的xx個表面漂流標(biāo)和x個剖面標(biāo)數(shù)據(jù)一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務(wù)，受到了該航次領(lǐng)導(dǎo)和隊員的好評。這是中心員工第一次長時間出遠(yuǎn)海作業(yè)，最遠(yuǎn)到達(dá)日本以東177海里的海域。
參與公益性項目，協(xié)助業(yè)務(wù)科參與完成怪潮項目；趕赴寧波參加“第一屆海洋經(jīng)濟(jì)洽談會”展覽；參與購買海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購；催討9個水溫傳感器和1個主采集器；參與了國家海洋局預(yù)報減災(zāi)司舉辦的“海洋觀測技術(shù)”培訓(xùn)、國家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動探測和分析”培訓(xùn)、全國海洋標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會舉辦的“xx年第一期海洋標(biāo)準(zhǔn)編寫”培訓(xùn)和中心組織的“海上安全技能”培訓(xùn)；參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進(jìn)行考察；協(xié)助辦公室做好基建的部分工作；做好公關(guān)工作，辦理車輛進(jìn)港通行證，獲取洋山港船舶進(jìn)港動態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團(tuán)和船舶的協(xié)調(diào)工作，確保業(yè)務(wù)化工作能正常進(jìn)行。
國際遠(yuǎn)洋志愿船迅速發(fā)展，但我國的志愿船計劃停滯不前。志愿船數(shù)量越來越少。現(xiàn)在幾乎沒有業(yè)務(wù)化運行。經(jīng)費的減少已經(jīng)使得志愿船觀測計劃只能維持現(xiàn)有少量船舶的維修。增加志愿船只數(shù)量只能靠國家項目支持。但建設(shè)好后，缺乏經(jīng)費維護(hù)，志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測數(shù)據(jù)未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測報數(shù)據(jù)交換，國際上已沒有中國的地位。
1、經(jīng)費不足。
船舶測報站現(xiàn)有艘志愿船，實際經(jīng)費不能滿足業(yè)務(wù)化運行需求。船舶測報目前未能業(yè)務(wù)化運行。增加新志愿船只能靠項目支持。但項目過后缺乏經(jīng)費運行。
2、人員配備不足。
目前船舶測報站只有4個人，其中3人在49歲以上。對數(shù)據(jù)處理，野外作業(yè)均有影響。
3、車輛配備。
由于碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠(yuǎn)，船舶站需有一輛專業(yè)車，用于外野作業(yè)用，并且配備專業(yè)司機。
4、缺乏外聯(lián)。
船舶站要和多個部門打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團(tuán)、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個部門協(xié)調(diào)溝通，有時需要北海、南海、國家海洋技術(shù)中心等部門的配合協(xié)助，需要有一定的公關(guān)經(jīng)費。
5、儀器設(shè)備不匹配。
幾十年的船舶測報工作，出現(xiàn)十幾種觀測設(shè)備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導(dǎo)致設(shè)備更換復(fù)雜。
6、儀器設(shè)備報廢困難。
由于是多方協(xié)作，在設(shè)備到達(dá)使用年限，不能回收到設(shè)備元件，無法按照正常程序報廢。
7、船舶獎勵缺乏資金。
由于是與外單位協(xié)作調(diào)查，觀測所需的費用并未計算。由于船方無法開具發(fā)票，所以現(xiàn)有制度很難落實所必須的觀測獎勵經(jīng)費。
8、異地協(xié)作機制不暢。
由于船舶停靠碼頭不定，由于時間限制，有時需要臨近相關(guān)單位幫助維護(hù)工作，缺乏相應(yīng)的制度和費用，影響了船舶設(shè)備維護(hù)和資料獲取。
9、船舶管理困難。
由于船舶為外單位所屬，規(guī)范和制度無法保證對數(shù)據(jù)和設(shè)備的維護(hù)，管理困難。
10、數(shù)據(jù)統(tǒng)計困難。
由于船舶有停航和維修問題，無法和海洋站那樣統(tǒng)計數(shù)據(jù)，實際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統(tǒng)計方法。
1、為中國海監(jiān)提供設(shè)備維護(hù)服務(wù)；
2、更新設(shè)備，提高數(shù)據(jù)獲取率；
3、認(rèn)真修改國標(biāo)，提升船舶測報數(shù)據(jù)獲取能力；
4、協(xié)調(diào)相關(guān)單位，更好地執(zhí)行船舶測報任務(wù)；
5、進(jìn)行相關(guān)制度建設(shè)，進(jìn)入業(yè)務(wù)化運行軌道；
6、結(jié)合國際形式，進(jìn)行部分的國際數(shù)據(jù)交換。
船舶年終總結(jié)個人篇二
甲方：(借款人)。
身份證號：
地址：
電話：
乙方：(出借人)。
身份證號：
地址：
電話：
甲方因本人及家庭生活需要，向乙方申請借款，并以自有船舶作為抵押物，經(jīng)當(dāng)事方協(xié)商一致，乙方同意出借并簽定本合同內(nèi)容。
第一項借款事項。
第一條借款內(nèi)容及利息。
1.借款金額：人民幣__元，大寫：__。
2.借款期限：自__年__月__日起至__年__月__日止。
3.利息：按照月利率__%，每月結(jié)算利息。
第二條借款的支付及償還。
1.借款的支付：借款及抵押手續(xù)辦妥后，乙方將借款金額一次性支付給甲方或轉(zhuǎn)入甲方賬戶，甲方同時開據(jù)借款收到條。
2.借款的償還：本借款在到期日一次性還清。
3.甲方可以提前還款，在原利率不變的前提下，按甲方實際使用的借款金額及時間計算利息。
第三條違約責(zé)任。
1.如果甲方到期不能全額償還本借款，則從逾期之日起，對未償還部分加收__/天的違約金。
第二項抵押事項。
第四條甲方確認(rèn)抵押資產(chǎn)為其本人所有，一切手續(xù)合法、有效，該資產(chǎn)在抵押前無任何經(jīng)濟(jì)糾紛和違法責(zé)任，否則甲方承擔(dān)全部法律責(zé)任。
第五條抵押物事項。
1.船舶種類及牌號：
2.車架號：
3.發(fā)動機號：
第六條抵押物的保管。
1.抵押物由乙方保管。
2.甲方必須連同與抵押船舶相關(guān)的鑰匙、船舶登記證書、行車證、購車發(fā)票、購置稅、養(yǎng)路費、保險單據(jù)、戶口本原件及身份證復(fù)印峻交由乙方或中間人保管。
3.在抵押期間，乙方保證該船舶無任何交通事故及違章，并愿意承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
第七條抵押物的處置。
1.抵押期間，甲方對抵押船舶做出的任何處置均無效。
2.甲方如不能按時還款，自逾期天后，乙方則可以變賣抵押物以挽回?fù)p失。甲方簽訂本合同的同時簽署同意逾期變賣的《委托書》。屆時甲方違約，甲方同意乙方憑此《委托書》處置抵押船舶。
第三項其它規(guī)定。
第八條費用的承擔(dān)。
1.如果甲方不能按期還款，在爭取乙方同意的情況下可以展期。
2.有關(guān)抵押、借款產(chǎn)生的一切費用均由甲方承擔(dān)。
第九條本合同生效條件。
本合同自當(dāng)事人簽字之日起生效。
本合同一式份，甲方、乙方各執(zhí)一份，其余在有關(guān)部門備案。
甲方：(借款人)(章)。
乙方：(出借人)(章)。
船舶年終總結(jié)個人篇三
甲方：(借款人、抵押人)身份證號：住址：
乙方：
甲乙雙方經(jīng)協(xié)商一致就船舶輛抵押借款的事項達(dá)成如下合同：
第一條、抵押船舶品牌：型號：數(shù)量：臺船舶牌照號碼：車架號碼：
發(fā)動機號：
第二條、借款金額：人民幣元整。抵押船舶評估價值：人民幣元。
第三條、借款期限：年月日至年月日。
第四條、如甲方未能履行此約定，乙方有權(quán)單方提前終止合同并向甲方追索借款本金、利息、綜合費用及違約金，行使抵押權(quán)。
第五條、抵押的范圍包括：
《船舶輛抵押借款合同書》項下的借款本息與綜合服務(wù)費;實現(xiàn)債權(quán)和抵押權(quán)的費用(包括抵押登記費、律師費、訴訟費、申請執(zhí)行費、拍賣或變賣費等)、罰息、以及應(yīng)支付的違約金、賠償金等。
第六條、雙方責(zé)任：
1、甲方保證對抵押船舶輛依法享有所有權(quán)。在抵押前未將該質(zhì)物轉(zhuǎn)讓抵押、抵押擔(dān)保及依法保全等，無任何經(jīng)濟(jì)糾紛，如有糾紛甲方愿承擔(dān)全部責(zé)任。
2、抵押船舶在乙方封存。
3、抵押船舶的保險，由甲方到保險公司辦理投保手續(xù)，保險費用由甲方負(fù)擔(dān)。
4、在抵押期間，乙方須妥善保管甲方交付的抵押船舶。若是由于船舶自身原因或自然損壞、不可抗力等因素造成的船舶損失，免除乙方賠償責(zé)任。
5、船舶抵押期間，如果價值有所減少，乙方認(rèn)為有必要對船舶重新估價，甲方必須予以合作。重新估價后，乙方認(rèn)為船舶價值不足以擔(dān)保其債權(quán)時，甲方必須提前償還部分或全部借款。
6、隨車手續(xù)：由乙方保存。7、乙方行使抵押權(quán)處理抵押船舶所得價款，不足清償債務(wù)的，乙方有權(quán)另行追索。甲方抵押物一旦被乙方行使抵押權(quán)，甲方無條件、無償向乙方提供合法有效的過戶手續(xù)。船舶輛抵押借款合同范文節(jié)選!
第七條、甲乙雙方在履行本合同中發(fā)生的爭議，由雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，須向乙方所在地人民法院起訴。
第八條、本合同在甲方還清借款本金、綜合費用后，乙方將甲方提供的抵押物和證件等返還甲方。本合同自行終止。
第九條、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份以資信守。本合同未盡事宜，雙方以補充協(xié)議的方式另行約定。
第十條、提示條款。
甲方已閱讀本合同所有條款，應(yīng)甲方要求，乙方已經(jīng)就合同條款做了相應(yīng)說明，甲方對本合同所有條款的含義及相應(yīng)的法律后果已全部知曉，并予以充分、準(zhǔn)確無誤的理解。船舶輛抵押借款合同范文節(jié)選!
甲方:乙方:。
年月日年月日。
船舶年終總結(jié)個人篇四
__年是“__”規(guī)劃的第一年，在分局指導(dǎo)和中心的正確領(lǐng)導(dǎo)下，船舶測報站扎實開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀和創(chuàng)先爭優(yōu)活動，緊緊圍繞中心年初制定的目標(biāo)和重點工作任務(wù)，服務(wù)大局，創(chuàng)新思路，不斷開拓，在人手緊缺，任務(wù)繁重的情況下，科室全體人員團(tuán)結(jié)一致，齊心協(xié)力，迎難而上，較好地完成了志愿船安裝、調(diào)試、維修等日常工作，協(xié)助其他科室完成部分項目，出色地完成了參與其他單位的出海任務(wù)，獲取了榮譽和表彰，為防災(zāi)減災(zāi)做好基礎(chǔ)保障工作，為中心的建設(shè)和發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
現(xiàn)將一年的具體工作總結(jié)。
一、船舶測報設(shè)備安裝維護(hù)工作。
船舶測報設(shè)備安裝維護(hù)工作一直是船舶測報工作的重點內(nèi)容。船舶測報站積極落實中心的年度計劃，根據(jù)分局的要求，完成了海監(jiān)46的通信衛(wèi)星改造。新安裝海監(jiān)53的設(shè)備安裝任務(wù)。
二、船舶測報數(shù)據(jù)回收情況。
1、實時資料。
另每月有部分空數(shù)據(jù)，沒有船舶呼號，但其格式正確，現(xiàn)在還不清楚是什么原因造成這樣的情況，但并不影響其他數(shù)據(jù)的接收。
三、測報儀器維護(hù)、管理和研發(fā)。
由于志愿船氣象儀器老化，各類儀器的維修和保養(yǎng)任務(wù)也十分繁重，為使測報船能正常運行，獲取、更準(zhǔn)確的資料，同志們克服了車輛缺少，配件緊缺，時間緊張等困難，共跑船22次，90人次。委托中海電信大連分公司、中海電信上海分公司和國家海洋技術(shù)中心，幫助維修部分船舶。足跡遍布洋山港碼頭、外高橋二期碼頭、極地碼頭、立新船廠、吳涇電廠、東海船廠、天津聯(lián)盟國際碼頭和寧波北侖東海軍港船廠。冒著上船登高作業(yè)的危險，利用自己技術(shù)上的優(yōu)勢，對志愿船上的傳感器，采集器等設(shè)備進(jìn)行更換和校正。維修好包括雪龍?zhí)栐趦?nèi)的__條志愿船的測報設(shè)備，確保傳感器運行正常，保持設(shè)備最佳運行狀態(tài)。經(jīng)過對gps的改造和更換，一直困擾的gps數(shù)據(jù)缺失問題基本解決，截止到__年10月，東海信息中心接收到數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)緯度缺失減少。同時，還對收集到的測報資料仔細(xì)分析，適時評估，確保了所收資料的準(zhǔn)確性。與710所合作開發(fā)了新型船舶測報系統(tǒng)，并在海監(jiān)53船上試運行。
四、站內(nèi)自身建設(shè)。
建立一整套制度，包括工作流程，實驗室制度，信息維護(hù)制度等;__年11月進(jìn)行人員調(diào)整，更換科室負(fù)責(zé)人，部分員工崗位調(diào)換;編制船舶檔案軟件，建立船舶電子檔案、設(shè)備儀器檔案;對倉庫進(jìn)行了整理，收拾歸整了大型設(shè)備，登記并維修了以前的船舶儀器;整理了實驗室，搭建好傳感器進(jìn)行拷機;購買工具、勞保用品及安全設(shè)備。
五、argos剖面浮標(biāo)和表面漂流浮標(biāo)。
2、6月16日，船舶測報站朱謙平參與了國家海洋局環(huán)保司組織的西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測任務(wù)，承擔(dān)了布放表面漂流浮標(biāo)和剖面浮標(biāo)的任務(wù)。歷時19天，航程總共5000海里。共投放了__個argos剖面浮標(biāo)和____個表面漂流浮標(biāo)。此次任務(wù)獲取了日本福島周圍海域的第一手?jǐn)?shù)據(jù)，經(jīng)過分析能初步掌握了日本福島核事故對西太平洋可能造成影響的程度，為我國初步建立西太平洋海洋環(huán)境放射性監(jiān)測預(yù)警體系,形成初級監(jiān)測預(yù)警能力,及時發(fā)布海洋核安全監(jiān)測預(yù)警信息,具有及其重要和深遠(yuǎn)的意義。在此次監(jiān)測航次過程中,朱謙平冒著極大的核輻射風(fēng)險開展浮標(biāo)布放工作。出海時間又正值臺風(fēng)高發(fā)季節(jié),海上風(fēng)浪一度達(dá)到89級大風(fēng)，海況最大達(dá)到6級，有時還遇到大霧。6月23日，調(diào)查船作業(yè)附近海域又發(fā)生7.0級地震。連續(xù)幾天凌晨作業(yè)，甲板濕滑，船舶搖擺厲害，他冒著危險，和其他隊員精誠合作，克服困難,布下了一個個的浮標(biāo)，圓滿完成了與海洋放射性相關(guān)的樣品采集工作。收到的____個表面漂流標(biāo)和__個剖面標(biāo)數(shù)據(jù)一切正常。朱謙平在船上出色地完成了任務(wù)，受到了該航次領(lǐng)導(dǎo)和隊員的好評。這是中心員工第一次長時間出遠(yuǎn)海作業(yè)，最遠(yuǎn)到達(dá)日本以東177海里的海域。
六、國標(biāo)修改。
七、科室其他工作。
參與公益性項目，協(xié)助業(yè)務(wù)科參與完成怪潮項目;趕赴寧波參加“第一屆海洋經(jīng)濟(jì)洽談會”展覽;參與購買海事衛(wèi)星、船舶氣象儀的采購;催討9個水溫傳感器和1個主采集器;參與了國家海洋局預(yù)報減災(zāi)司舉辦的“海洋觀測技術(shù)”培訓(xùn)、國家海洋局人事司舉辦的“海洋渦旋自動探測和分析”培訓(xùn)、全國海洋標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會舉辦的“__年第一期海洋標(biāo)準(zhǔn)編寫”培訓(xùn)和中心組織的“海上安全技能”培訓(xùn);參與了中心組織的紅色考察，分兩批趕赴武夷山和南昌進(jìn)行考察;協(xié)助辦公室做好基建的部分工作;做好公關(guān)工作，辦理車輛進(jìn)港通行證，獲取洋山港船舶進(jìn)港動態(tài)做多家單位、碼頭、港口、集團(tuán)和船舶的協(xié)調(diào)工作，確保業(yè)務(wù)化工作能正常進(jìn)行。
八、面臨的形勢。
國際遠(yuǎn)洋志愿船迅速發(fā)展，但我國的志愿船計劃停滯不前。志愿船數(shù)量越來越少?，F(xiàn)在幾乎沒有業(yè)務(wù)化運行。經(jīng)費的減少已經(jīng)使得志愿船觀測計劃只能維持現(xiàn)有少量船舶的維修。增加志愿船只數(shù)量只能靠國家項目支持。但建設(shè)好后，缺乏經(jīng)費維護(hù)，志愿船成為一撥一撥。獲取的觀測數(shù)據(jù)未參與世界氣象組織規(guī)定的船舶測報數(shù)據(jù)交換，國際上已沒有中國的地位。
九、難點和熱點問題。
1、經(jīng)費不足。
船舶測報站現(xiàn)有____艘志愿船，實際經(jīng)費不能滿足業(yè)務(wù)化運行需求。船舶測報目前未能業(yè)務(wù)化運行。增加新志愿船只能靠項目支持。但項目過后缺乏經(jīng)費運行。
2、人員配備不足。
目前船舶測報站只有4個人，其中3人在49歲以上。對數(shù)據(jù)處理，野外作業(yè)均有影響。
3、車輛配備。
由于碼頭分散在上海沿海各地，路途遙遠(yuǎn)，船舶站需有一輛專業(yè)車，用于外野作業(yè)用，并且配備專業(yè)司機。
4、缺乏外聯(lián)。
船舶站要和多個部門打交道，和碼頭、港口、集裝箱集團(tuán)、船廠、船東、輪渡、維修廠、邊檢、海事等多個部門協(xié)調(diào)溝通，有時需要北海、南海、國家海洋技術(shù)中心等部門的配合協(xié)助，需要有一定的公關(guān)經(jīng)費。
5、儀器設(shè)備不匹配。
幾十年的船舶測報工作，出現(xiàn)十幾種觀測設(shè)備，需要的接口，配備的傳感器均不相同，不能通用，導(dǎo)致設(shè)備更換復(fù)雜。
6、儀器設(shè)備報廢困難。
由于是多方協(xié)作，在設(shè)備到達(dá)使用年限，不能回收到設(shè)備元件，無法按照正常程序報廢。
7、船舶獎勵缺乏資金。
由于是與外單位協(xié)作調(diào)查，觀測所需的費用并未計算。由于船方無法開具發(fā)票，所以現(xiàn)有制度很難落實所必須的觀測獎勵經(jīng)費。
8、異地協(xié)作機制不暢。
由于船舶停靠碼頭不定，由于時間限制，有時需要臨近相關(guān)單位幫助維護(hù)工作，缺乏相應(yīng)的制度和費用，影響了船舶設(shè)備維護(hù)和資料獲取。
9、船舶管理困難。
由于船舶為外單位所屬，規(guī)范和制度無法保證對數(shù)據(jù)和設(shè)備的維護(hù)，管理困難。
10、數(shù)據(jù)統(tǒng)計困難。
由于船舶有停航和維修問題，無法和海洋站那樣統(tǒng)計數(shù)據(jù)，實際的獲取率存在較大誤差，所以普遍偏低，目前還未找到行之有效的統(tǒng)計方法。
十、明年的工作設(shè)想。
1、為中國海監(jiān)提供設(shè)備維護(hù)服務(wù);。
2、更新設(shè)備，提高數(shù)據(jù)獲取率;。
3、認(rèn)真修改國標(biāo)，提升船舶測報數(shù)據(jù)獲取能力;。
4、協(xié)調(diào)相關(guān)單位，更好地執(zhí)行船舶測報任務(wù);。
5、進(jìn)行相關(guān)制度建設(shè)，進(jìn)入業(yè)務(wù)化運行軌道;。
6、結(jié)合國際形式，進(jìn)行部分的國際數(shù)據(jù)交換。
船舶年終總結(jié)個人篇五
暖花開，乍暖還寒。3月新冠疫情再次襲來，面對嚴(yán)峻形勢，集裝箱集團(tuán)志愿者服務(wù)隊聞令而動，迅速集結(jié)行動，落實防控措施，組織黨團(tuán)員、群眾全力以赴抗擊疫情，筑牢疫情“紅色”防線，讓“集箱紅”在疫情防控一線貢獻(xiàn)紅色力量。
大事難事見擔(dān)當(dāng)，危難時刻顯本色。碼頭作為港口疫情防控的主戰(zhàn)場，面對全球疫情防控形勢新情況新變化，集裝箱集團(tuán)打好抓防疫、保生產(chǎn)的“組合拳”，旗下各成員企業(yè)不斷加強疫情防控力度，第一時間推出優(yōu)化升級的“海上巴士”服務(wù)，往來廈門與泉州，為“兩鏈”穩(wěn)定提供強有力的保障。
海天碼頭分公司常態(tài)化開展“學(xué)習(xí)黨史見行動、志愿服務(wù)戰(zhàn)疫情”主題志愿服務(wù)活動和港區(qū)核酸檢測點志愿服務(wù)活動，除此之外，近期還每天組織6-8名黨員志愿者前往東渡港區(qū)2號閘口和3號閘口，加強對進(jìn)港司機進(jìn)行測溫、驗碼、核查核酸檢測證明等工作，并引導(dǎo)司機增強自我防范意識和防護(hù)能力。從嚴(yán)從緊落實好疫情防控各項要求。通過黨員先鋒模范引領(lǐng)作用，固防線、嚴(yán)要求，形成上下聯(lián)動的.有力指揮協(xié)調(diào)機制，讓黨旗在防控一線飄揚，讓黨徽在抗疫一線閃亮。
“請大家間隔一米，有序排隊……”“請掃碼登記做核酸……”3月中旬以來，集裝箱集團(tuán)志愿者服務(wù)隊的隊員們，“疫”無反顧，共組織35批次、96名黨團(tuán)員和群眾下沉一線，增援金鼎社區(qū)、海景社區(qū)等社區(qū)防疫工作。與社區(qū)干部、網(wǎng)格員一起，做好自身防護(hù)，深入防疫一線，為進(jìn)出樓宇的人員測溫，檢查行程碼；在核酸檢測點維持秩序，為醫(yī)護(hù)人員當(dāng)助手，齊心協(xié)力協(xié)助社區(qū)做好疫情防控各項工作。
交通卡口是疫情防控的前沿陣地，在廈門港務(wù)控股集團(tuán)黨委的號召下，集裝箱集團(tuán)黨委火速集結(jié)7名黨團(tuán)員志愿者加入疫情防控志愿服務(wù)先鋒隊，馳援海滄區(qū)抗疫前線，前往廈門西高速公路收費站及港區(qū)交通要道，堅守交通線最前沿，展現(xiàn)企業(yè)社會責(zé)任。他們在這里24小時不間斷值守，緊盯來往車輛及車內(nèi)人員，維持現(xiàn)場秩序，并逐一進(jìn)行測溫、驗碼、核查核酸檢測證明等工作，對不符合要求的人員及時勸返。堅決構(gòu)筑起疫情防控的“銅墻鐵壁”，全力確保人民的健康安全。
防疫“集”力量，有愛有溫度，集箱人在行動！每一名志愿者用“擔(dān)當(dāng)、奉獻(xiàn)”踐行初心和使命，譜寫抗疫戰(zhàn)歌！以實際行動為黨旗增色，為黨徽增光，凝心聚力，同心戰(zhàn)“疫”，共筑防疫屏障，打贏這一輪疫情防控阻擊戰(zhàn)?。ㄎ?章偉文圖/各成員企業(yè)提供）。
船舶年終總結(jié)個人篇六
在上級團(tuán)組織和所黨政領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，所團(tuán)委本著服務(wù)于廣大團(tuán)員、青年這一宗旨，扎實開展工作，取得了一定的效果。主要有以下幾個方面：
一、以主題教育實踐活動為載體，強化政治思想教育，引導(dǎo)青年正確對待社會和人生。鑒于我所團(tuán)員青年的工作實際，團(tuán)內(nèi)思想教育基本是通過傳達(dá)學(xué)習(xí)、召開專題座談會、發(fā)放書籍材料組織團(tuán)員青年自學(xué)等形式開展。今年我們主要是延續(xù)去年下半年開展的“與祖國共奮進(jìn)，與船研同發(fā)展”的主題教育實踐活動的契機以及十七大召開以后興起的學(xué)習(xí)高潮，充分借助各方資源，將團(tuán)干部的政治理論學(xué)習(xí)與所中層干部學(xué)習(xí)培訓(xùn)和工會的職工學(xué)習(xí)有機結(jié)合起來，深入開展主題意識教育和政治理論學(xué)習(xí)，如邀請市委黨校袁秉達(dá)教授來所作十七大報告導(dǎo)讀講座、外出聆聽市委黨校冷鶴鳴教授作的科學(xué)發(fā)展觀專題報告、分管書記作的十七大報告重點內(nèi)容宣講等，教育和引導(dǎo)廣大團(tuán)員青年辯證分析企業(yè)面臨形勢，正確看待企業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展，深入思考自身成才問題，使他們對企業(yè)的未來、對個人的未來做更深層次的思考。另外，我們還抓住新員工入所教育培訓(xùn)的機會，加強新員工的責(zé)任意識教育和團(tuán)隊合作精神引導(dǎo)，幫助他們盡快融入船研所的發(fā)展。
二、以科技文化活動為抓手，激發(fā)青年活力，引導(dǎo)青年積極投身和諧企業(yè)建設(shè)。所團(tuán)委始終圍繞本所科研生產(chǎn)中心，積極開展具有船研特色的團(tuán)內(nèi)活動來引發(fā)青年積極投身企業(yè)建設(shè)。今年我們根據(jù)青年職工的需求，和所工會一起策劃了“建設(shè)和諧企業(yè)”系列文化活動，有攝影技術(shù)專題講座、國標(biāo)舞培訓(xùn)班、理財知識講座、職工乒乓球賽、足球比賽、工團(tuán)干部科技創(chuàng)新學(xué)習(xí)活動、職工攝影比賽、職工收藏展示活動、“情感激發(fā)與傾慕效能”青年拓展聯(lián)誼活動等，以活動來搭建展示青年才華的舞臺，促進(jìn)青年間的學(xué)習(xí)交流，受到團(tuán)員青年的好評，團(tuán)員青年的參與面達(dá)到70%以上，既豐富了青年職工的業(yè)余生活，也營造了一種寬松、活躍的企業(yè)文化。我們在新入所青年員工中開展的“打造卓越團(tuán)隊”拓展訓(xùn)練課程，激發(fā)了青年職工的潛能與創(chuàng)意，樹立了良好的主動溝通意識和團(tuán)隊建設(shè)意識。
三、以青年需求和培養(yǎng)機制研究為突破口，探索青年職業(yè)生涯開發(fā)，引導(dǎo)青年認(rèn)真實踐崗位成材。團(tuán)委歷來重視對青年的需求調(diào)查，今年我們在歷年調(diào)研的基礎(chǔ)上，對調(diào)研所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行了認(rèn)真分析對比，形成了題為《科技型企業(yè)青年技術(shù)人才培養(yǎng)與激勵機制的研究》的課題報告上報團(tuán)市委。另外，我們對我所團(tuán)員青年、團(tuán)干部思想狀況和團(tuán)組織的分析調(diào)研工作獲得了中央企業(yè)優(yōu)秀調(diào)研組織獎。
我們積極以身邊的先進(jìn)青年引導(dǎo)廣大團(tuán)員青年崗位成材，培養(yǎng)和舉薦各類優(yōu)秀青年。如每年新生入所后，所團(tuán)委總會組織部分優(yōu)秀青年與新員工進(jìn)行“如何更好地投身企業(yè)發(fā)展”的專題座談，用這些優(yōu)秀青年成長的經(jīng)歷和體會引導(dǎo)新員工正確認(rèn)識工作的含義和成才的途徑，對新員工進(jìn)行責(zé)任意識教育，幫助新職工更快、更好地融入船研所的工作生活。今年我們還分別召開了紀(jì)念五四先進(jìn)青年座談會以及__年進(jìn)所青年專題座談會，讓大家敞開交流成長的經(jīng)驗體會，共同探討“船研所的發(fā)展青年該怎樣作為?”。所里下發(fā)新員工導(dǎo)師制后，團(tuán)委及時同部門溝通新員工的導(dǎo)師幫教事宜，并不定期向基層部門了解新員工的發(fā)展動態(tài)和需求，平時也經(jīng)常利用各種機會在青年中征求意見或進(jìn)行了解，并及時將了解到的有關(guān)問題向職能部門反映，及時解決，一時解決不了的也及時做好解釋工作。
同時，在所人才工作領(lǐng)導(dǎo)小組的支持下，下半年我們正式開始了青年職業(yè)生涯開發(fā)與設(shè)計試點工作，邀請華師大的專家?guī)椭M(jìn)所3年以上的骨干青年進(jìn)行職業(yè)發(fā)展設(shè)計。目前這項工作正在進(jìn)行之中。
另外，所團(tuán)委還建立了船研青年人才資源信息庫，初步形成開放的青年人才舉薦模式，并積極向有關(guān)部門推薦優(yōu)秀青年。__年年我們共向上級團(tuán)組織推薦并獲得的榮譽有：上海市新長征突擊手2位，上海市青年崗位能手2位，中央企業(yè)青年崗位能手1位，中央企業(yè)優(yōu)秀共青團(tuán)員1位，中央企業(yè)優(yōu)秀團(tuán)干部1位，同時我們認(rèn)真做好推優(yōu)工作，今年我所發(fā)展的7名黨員中有5名為35歲以下青年，均經(jīng)過團(tuán)支部的推優(yōu)。
四、以創(chuàng)新創(chuàng)效活動為重點，提升青年貢獻(xiàn)率，引導(dǎo)團(tuán)員青年服務(wù)社會、服務(wù)企業(yè)。所團(tuán)委一直很重視青年創(chuàng)新創(chuàng)效活動，積極推廣青年創(chuàng)新創(chuàng)效成果。我們推薦的交技公司智能研發(fā)中心綜合業(yè)務(wù)收費平臺itsnv3.0和運輸部大橋防撞研究設(shè)計兩個項目參加“中國鋁業(yè)”杯首屆中央企業(yè)青年創(chuàng)新獎的評比，分別榮獲銀獎和優(yōu)秀獎。
我們以“號”、“手”活動為載體，提高團(tuán)員青年的貢獻(xiàn)率，將如何提高青年文明號集體的先進(jìn)性、規(guī)范性作為工作重點。今年我們著重以志愿者服務(wù)為主開展“青春奉獻(xiàn)社區(qū)”活動，充分發(fā)揮科研院所青年文明號的科技優(yōu)勢，對社區(qū)青少年開展科普知識講座，推動團(tuán)員青年更好地為社會文明作貢獻(xiàn)，為船研所文明單位的創(chuàng)建添磚加瓦。上半年，我們組織了12名青年志愿者為社區(qū)居委干部、居民進(jìn)行電腦培訓(xùn)，志愿者們的精彩授課和真誠的服務(wù)態(tài)度得到了街道黨委的高度評價。下半年我們又以所共青團(tuán)號為單位，分別承擔(dān)了社區(qū)學(xué)校5個班的電腦教學(xué)和社區(qū)英語角志愿者任務(wù)，前不久我們還組織運輸部的志愿者為六師附小進(jìn)行了一堂“科技創(chuàng)新點燃未來——船舶水動力研究”的科普講座，學(xué)生反響非常好。被街道評為洋涇社區(qū)首屆學(xué)習(xí)節(jié)先進(jìn)集體、社區(qū)優(yōu)秀志愿者組織獎。這些工作的開展有力地提升了船研所在地區(qū)的社會公益形象。今年被上級團(tuán)組織認(rèn)可的有“全國青年文明號”集體1個，“中央企業(yè)青年文明號”集體3個，“上海市共青團(tuán)號”集體2個，浦東新區(qū)新長征突擊隊1個。
五、以黨建帶團(tuán)建為原則，加強團(tuán)組織的建設(shè)工作。我們堅持黨建帶團(tuán)建，積極爭取黨政的重視與支持，形成一種良好的“帶”、“建”氛圍，推進(jìn)團(tuán)組織的各項建設(shè)。根據(jù)《團(tuán)章》的組織原則和所屬各部門黨組織機構(gòu)設(shè)置的調(diào)整，今年下半年我們對所屬團(tuán)支部進(jìn)行及時合理調(diào)整和換屆改選，并配備、配齊團(tuán)支部班子。到目前為止，運輸部、機關(guān)、研究部、民品分所、交技公司所屬三個團(tuán)支部等7個團(tuán)支部基本完成了換屆改選工作，團(tuán)干部的配備也得到了進(jìn)一步的完善，推選出了一批熱心、能干的團(tuán)干部。
今年我們還加大了對團(tuán)委干事的培養(yǎng)力度，盡量創(chuàng)造機會讓干事們參與所團(tuán)委的各項工作，并逐步放手讓他們獨立去接觸各關(guān)聯(lián)單位，干事們的工作能力和水平有了明顯的提高，不過限于客觀條件，對干事們的培養(yǎng)方式還有待于進(jìn)一步探索。
我所共青團(tuán)工作要以黨的十七大精神為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，以“融入中心、進(jìn)入管理，服務(wù)企業(yè)、服務(wù)青年，充分發(fā)揮企業(yè)青年工作在企業(yè)價值鏈中不可或缺的重要一環(huán)作用”為總體思路，以“一條主線，兩個重要載體”為工作格局，以“努力打造團(tuán)組織的教育能力、學(xué)習(xí)能力、服務(wù)能力、執(zhí)行能力為工作要求，緊緊圍繞促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新機制、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、強調(diào)管理、自主創(chuàng)新、履行企業(yè)社會責(zé)任等方面發(fā)揮團(tuán)組織優(yōu)勢，不斷提升共青團(tuán)組織的貢獻(xiàn)力，為促進(jìn)企業(yè)又快又好發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
的工作思路主要有以下幾點：
一、深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大精神，加強青年的思想政治教育。要充分利用好召開團(tuán)的十六大、舉辦北京奧運會、紀(jì)念改革開放30年等重大契機，深入開展國情教育、形勢任務(wù)教育和黨史、團(tuán)史、革命史和改革開放偉大成就教育，以多種方式弘揚、增強廣大青年的榮譽感、政治責(zé)任感和歷史使命感。
二、圍繞企業(yè)改革發(fā)展的重點，做好服務(wù)青年的各項工作。1、帶領(lǐng)青年積極參與企業(yè)深化改革工作，除幫助做好政策宣傳外，還要積極開展建言獻(xiàn)策活動，使青年成為企業(yè)文化建設(shè)的主力軍。2、帶領(lǐng)青年積極服務(wù)企業(yè)自主創(chuàng)新。要進(jìn)一步開展創(chuàng)新創(chuàng)效活動，建立創(chuàng)新創(chuàng)效長效機制和考核、激勵機制。3、帶領(lǐng)青年積極參與企業(yè)管理改革。加大團(tuán)干部參與企業(yè)管理的知識培訓(xùn)，鼓勵團(tuán)員青年積極參與企業(yè)安全生產(chǎn)管理各項工作，促進(jìn)企業(yè)改革的穩(wěn)定發(fā)展。4、帶領(lǐng)青年積極履行社會責(zé)任，進(jìn)一步加強青年志愿者服務(wù)活動，并完善志愿者服務(wù)各項管理制度。5、協(xié)助所人才工作領(lǐng)導(dǎo)小組做好青年人才的培養(yǎng)工作，為船研所的發(fā)展輸送人才。6、參與我所精神文明企業(yè)文化建設(shè)，打造船研精神。
船舶年終總結(jié)個人篇七
1、乙方同意根據(jù)本合同的約定在抵押物上設(shè)立甲方為受益人的抵押，并承認(rèn)甲方享有對抵押物的第一優(yōu)先抵押權(quán)。
2、本合同約定的抵押物是在中華人民共和國海事局登記，登記號碼，產(chǎn)權(quán)為乙方所有的“”散貨船。
3、本合同中的擔(dān)保范圍包括主債務(wù)人欠甲方的借款本金、利息、實現(xiàn)抵押權(quán)的訴訟費、律師代理費、差旅費等費用。
4、雙方約定，甲方有權(quán)直接保管船舶所有權(quán)證書的原件，直至借款及利息被全部清償。
5、乙方應(yīng)在本協(xié)議生效后日內(nèi)辦理抵押物抵押登記手續(xù)。
二、乙方聲明和保證。
1、乙方簽署和履行本合同是自愿的，是自身真實意思的表示，并經(jīng)過所有必需的合法授權(quán)。
2、乙方向甲方提供的所有文件、資料、報表和憑證等，以及其他有關(guān)抵押物的資料均是真實、準(zhǔn)確、完整和有效的。
3、乙方是抵押物的所有權(quán)人，乙方有權(quán)將其抵押給甲方。
4、抵押物在本合同簽訂之前不存在任何抵押權(quán)或其他擔(dān)保，且抵押物的全部或任何部件、設(shè)備和結(jié)構(gòu)不受任何第三方的租賃權(quán)、使用權(quán)或其他權(quán)益所影響(經(jīng)甲方書面同意的除外)，抵押物也未被任何法院或行政機關(guān)依法查封、扣押或監(jiān)管。
三、乙方的承諾。
1、擔(dān)保期限內(nèi)，不得出售、轉(zhuǎn)讓、贈與、以抵押物出資或其他方法處分船舶或其上的任何機器、設(shè)備和結(jié)構(gòu)，或在其上設(shè)立其他任何性質(zhì)的擔(dān)保。
2、不得對船舶及其結(jié)構(gòu)或設(shè)備部件作任何重大變動。
3、為船舶投保船殼險和通常的海上風(fēng)險，包括戰(zhàn)爭險、罷工險和任何其他抵押權(quán)人合理要求的其他險種。
4、不利用抵押物或容忍其雇員或代理從事可能造成抵押物損毀、滅失、被征收、扣押等活動。
四、抵押解除。
五、抵押財產(chǎn)的處分。
1、主債務(wù)人違反借款合同或乙方違反本合同之任何條款，甲方即可對抵押財產(chǎn)進(jìn)行處分。
2、處分方式：甲方可以選擇如下之一的方式處分：與乙方協(xié)議折價轉(zhuǎn)讓;或甲方向甲方住所地有管轄權(quán)的人民法院提起拆訟。
3、處分抵押財產(chǎn)的受償順序和分配原則：
(2)償還所欠甲方全部欠款本金、利息等;。
(3)在扣除上述款項后，如有余款，甲方須將余款交還乙方。
六、違約責(zé)任。
1、由乙方保管、使用本合同項下的抵押物，因保管、使用不善，造成毀損，甲方有權(quán)要求乙方恢復(fù)財產(chǎn)原狀，或提從經(jīng)甲方認(rèn)可的新的抵押財產(chǎn)。
2、乙方擅自處分抵押財產(chǎn)的，其行為無效。甲方有權(quán)要求乙方恢復(fù)財產(chǎn)原狀。
3、乙方因隱瞞抵押物存在共有、爭議、被查封、被扣押或已經(jīng)設(shè)定過抵押權(quán)等情況而給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失的，乙方應(yīng)予賠償。
七、生效。
本協(xié)議自雙方簽字、蓋章之日生效，協(xié)議一式二份，雙方各自一份，具有同等法律效力。
甲方：乙方：
船舶年終總結(jié)個人篇八
__年，____鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級業(yè)務(wù)主管部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任，做好做實船舶安全管理基礎(chǔ)工作，實現(xiàn)了連續(xù)十年無安全事故的工作目標(biāo)。
一、加大投入建設(shè)小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎(chǔ)關(guān)。
從__年開始，____鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設(shè)之機會，下大力氣建設(shè)客汽渡碼頭，有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀，方便群眾和車輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。____碼頭是全鎮(zhèn)第一個小碼頭建設(shè)項目，為搞好建設(shè)，鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下，堅持質(zhì)量，現(xiàn)場把關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)建成了全區(qū)第一個小客渡碼頭。后來，鎮(zhèn)黨委政府又積極主動爭取項目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、____上渡、三灘溝汽渡建設(shè)正在進(jìn)行之中。__年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實現(xiàn)全面硬化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的安全問題。
二、強化現(xiàn)場安全檢查，促使船舶業(yè)主和駕駛?cè)藛T以及過往群眾提高安全意識。
“安全天天掛嘴上，不如現(xiàn)場跑幾趟?！庇行У默F(xiàn)場安全監(jiān)管，是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設(shè)施，對客(汽)渡船、旅游船、采砂(金)船、自用船、打漁船隨時進(jìn)行全面的排查和整治，對過往人員也加強了安全常識的宣傳和貫徹。
網(wǎng)-__年4月21日上午，原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時被管船員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了安全問題：船舶密封艙內(nèi)嚴(yán)重滲水，艙內(nèi)水線與河面基本持平!庚即，管船員將情況報告了區(qū)地方海事處，并采取緊急措施，將所載一噸水泥全部卸載，人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時，在海事部門的協(xié)助下，當(dāng)場責(zé)令船主立即將船舶解體作報廢處理。22日，____廢舊物資回收站派員現(xiàn)場割船，將解體船舶材料予以回收，徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過河，船管站又主動協(xié)調(diào)解決了該處船舶來源問題，報區(qū)人民政府按規(guī)定程序新設(shè)置了三灘溝客渡口。通過拆解船舶、協(xié)調(diào)船源，使當(dāng)?shù)厝罕娂饶荏w會安全監(jiān)管的意圖和力度所在，又能感受到政府及其職能部門真心為其服務(wù)的拳拳之心，群眾理解支持了，他們的安全意識和安全乘船的自覺性也就提高了。
三、強化水上交通安全綜合管理，全面提升行業(yè)管理水平，全力打造平安水上交通。
一是強化落實了水上交通安全監(jiān)管責(zé)任體系?！耙匀藶楸?，安全第一?！边@是水上交通安全管理工作的出發(fā)點和落腳點。____鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上，實行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”!為此，全鎮(zhèn)實行了人盯人的“金塔”式安全管理責(zé)任體系：從鎮(zhèn)長到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會主任、各船舶業(yè)主和駕長，層層落實和簽訂船舶安全管理責(zé)任書，把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程，主要領(lǐng)導(dǎo)隨時帶隊檢查船舶碼頭安全，各專兼職人員和聯(lián)系船的干部認(rèn)真履行船舶安全監(jiān)管職責(zé)，各村主任則強化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實，各船主、駕長隨時關(guān)注船況、安全駕駛，這樣層層把關(guān)全員參與，就實現(xiàn)了“一人把關(guān)一處安、眾人把關(guān)穩(wěn)如山”的安全管理體系和機制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生，保證了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
二是建立健全了水上交通安全管理機構(gòu)。為切實抓好水上交通安全監(jiān)管，____鎮(zhèn)強化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機構(gòu)建設(shè)。鎮(zhèn)管船站設(shè)在鎮(zhèn)安辦，專門刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務(wù)員擔(dān)任管船員，專門負(fù)責(zé)水上安全監(jiān)管工作。各有船村設(shè)置了船舶簽單員，由各村主任負(fù)責(zé)(以政府文件形式予以明確);對明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船(艇)專題進(jìn)行了落實：在景區(qū)屬文化旅游局直管時由景區(qū)管理人員負(fù)責(zé)，在景區(qū)歸屬到旅游公司時又落實到公司安全員頭上負(fù)責(zé)船舶發(fā)航簽單事宜。同時，成立了船員協(xié)會，使船主、船員在行業(yè)自律的框架內(nèi)安全營運、平安行船。
轄區(qū)安全平穩(wěn)的形勢。
四是全面規(guī)范處理了船舶及日常安全管理檔案。鎮(zhèn)船管站建立了船舶船員綜合檔案，包括營運、船檢、證照、所有權(quán)登記等綜合情況，實行“一船一檔”專卷儲存;安全會議、檢查、違章違法行為處理、船舶簽單等記錄資料完整及時有效。同時，船舶日常安全檢查隱患整改留有照片檔案，并在安全宣傳活動時制作專題展板進(jìn)行廣泛宣傳，從而提高村居民對水上安全的知曉率和安全乘船、平安歸家的意識。
“小心駛得萬年船”，這千年的古訓(xùn)就是____船管站工作的指針!一切，時時事事都小心為上;盡職，兢兢業(yè)業(yè)圖平安行船!
船舶年終總結(jié)個人篇九
基本信息：
姓名：xxx。
性別：男。
年齡：27。
身高：170。
居住地：深圳。
電 話：xxxxxx。
最近工作[1年4個月]。
公 司：xx運輸有限公司。
行 業(yè)：交通/運輸/物流。
職 位：船務(wù)部經(jīng)理最高學(xué)歷。
學(xué) 歷：大專。
專 業(yè)：海洋工程。
學(xué) 校：xx船舶職業(yè)學(xué)院。
教育經(jīng)歷。
20xx/9—2011/7xx船舶職業(yè)學(xué)院海洋工程大專。
語言能力。
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)。
求職意向。
到崗時間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：交通/運輸/物流。
目標(biāo)地點：深圳。
期望月薪：面議/月。
目標(biāo)職能：客戶經(jīng)理/主管。
工作經(jīng)驗。
20xx/8—至今：xx運輸有限公司[1年4個月]。
所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。
船務(wù)部船務(wù)部經(jīng)理。
1、負(fù)責(zé)船務(wù)部的正常運營;。
2、包括內(nèi)外貿(mào)船舶的代理流程以及人員安排;。
3、公共關(guān)系的維護(hù)，航運信息的搜集等;。
4、負(fù)責(zé)班內(nèi)航行職責(zé)，以及船舶消防及救生設(shè)備的維護(hù)及保養(yǎng)。
20xx/7—20xx/7：xx運輸有限公司[1年]。
所屬行業(yè)：交通/運輸/物流。
船務(wù)部調(diào)度。
1、主要負(fù)責(zé)與港口調(diào)度排船舶進(jìn)出港計劃;。
2、安排船舶進(jìn)出港相關(guān)手續(xù)(海事、邊防、海關(guān)、衛(wèi)檢等);。
3、負(fù)責(zé)與船長、船東的日常溝通，更新船舶、碼頭最新動態(tài);。
4、安排船東事務(wù)(如換船員、備件清關(guān)、送借支、船東或工程師的日常交通等)。
自我評價。
本人性格開朗，與人溝通能力較強;普通話標(biāo)準(zhǔn)，精通粵語，英語。較強的客戶溝通能力和語言表達(dá)能力，有工作責(zé)任心和團(tuán)隊精神，能獨立地開展某項工作，能熟練使用office辦公軟件。形象穩(wěn)重，具有良好的職業(yè)道德，對艱苦而充滿挑戰(zhàn)的工作極度熱愛，寄望在一個優(yōu)秀的團(tuán)隊中工作，以求共同進(jìn)步，攀登極限高峰。
船舶年終總結(jié)個人篇十
賣方：
買方：
根據(jù)相關(guān)的法律、法規(guī)，經(jīng)雙方友好協(xié)商，就“”號船舶買賣事宜達(dá)成如下協(xié)議，雙方共同遵守：
一、船舶概況：船名：建造國年月：中國年月日總長：船寬：船深：滿載吃水：船旗船籍港：參考載貨量：總噸凈噸：貨艙艙口：散貨船主機功率臺數(shù)：付機臺數(shù)：
二、船舶價格本船出售總價為：人民幣制?。
三、付款方式：
1、買方在本合同簽訂后的個銀行工作日內(nèi)，支付賣方人民幣作為定金，否則合同自動失效。
在買方支付定金合同生效后，如賣方變故無法按約定時間出售該船舶，則賣方違約，賣方應(yīng)雙倍返還買方定金。
考慮到賣方船舶上是否存在銀行抵押，雙方商定，為維護(hù)雙方權(quán)益，賣方同意解除銀行抵押，保證船舶正常交接予買方。
2、在雙方交船簽訂當(dāng)日內(nèi)，買方支付船價款計人民幣，以銀行匯票或電匯方式至賣方指定帳戶，賣方即可辦理船舶交接。
買方可以放船離港，余下0%船款賣方要在七個工作日辦理好船舶注銷手續(xù)后交付買方，買方付清0%余款，如賣方?jīng)]有按時辦理好一切手續(xù)，如造成損失由賣方負(fù)責(zé)。
賣方保證在船舶交付時，所有船舶債務(wù)結(jié)清，沒有任何形式的抵押及海事糾紛，否則買方有權(quán)終止本合同，賣方需向買方雙倍返還金。
3、賣方應(yīng)于船舶交接后、《船舶國籍》、《船舶營運證》的注銷手續(xù)及相關(guān)過戶手續(xù)。
并將海事的注銷證明復(fù)印和營運證注銷的原件交予買方。
若賣方未能在上述約定時間內(nèi)辦理好各證的注銷手續(xù)，則屬賣方違約。
賣方須返還買方所支付的全部購船款及相應(yīng)的利息以及買方為收買該船所發(fā)生的相關(guān)費用的損失，其中包括買方接船發(fā)生的所有費用以及買方派上船員工資、路費等。
同時賣方尚需向買方支付相當(dāng)于船舶總價的30%違約金。
4、購船余款)買方將在收到賣方《船舶所有權(quán)》、《船舶國籍》和《船舶營運證》注銷的證明及原證書的復(fù)印件后，一次性支付賣方。
四、船舶檢驗及證書賣方同意按船檢證書中的航區(qū)的要求，保持證書的有效并在滿足適航的狀態(tài)下現(xiàn)狀交接船。
五、交船時間和地點：交船日期訂為年月日。
六、交船條件。
1、賣方應(yīng)保持船舶適航、設(shè)備良好的狀態(tài)下交船。
船上通訊和導(dǎo)航等設(shè)備的配備應(yīng)滿足船檢的要求。
簽訂本合同前，賣方需向買方提供一份詳細(xì)的船舶現(xiàn)有全部物品清單，交船時賣方應(yīng)按清單上全部物品應(yīng)交付買方，該份清單應(yīng)包括所有設(shè)備、圖紙、說明書、有效船檢證書及物料、備件、工具。
船員私有物品除外。
2、買方按本合同條款支付約定款項。
七、文件、手續(xù)。
1、交船時，賣方應(yīng)當(dāng)向買方提供船舶現(xiàn)有的全部圖紙、技術(shù)文件和船級證書。
包括在公司留存的技術(shù)資料也全部交付買方。
2、賣方在船舶交接后，須向買方出具該船舶無債務(wù)、無抵押、無海事糾紛的公司證明。
在船舶交接后，須向買方提供收到船款的《收款收據(jù)》。
賣方開具的證明若與事實不符，賣方須返還買方所支付的全部購船款及相應(yīng)的利息以及買方為購買該船所發(fā)生的相關(guān)費用的損失，其中包括買方接船發(fā)生的所有費用以及買方派上船的船員工資、路費等。
同時賣方尚需向買方支付相當(dāng)于船舶總價的30%違約金。
3、船舶交接時，由買賣各方正式授權(quán)的代表簽署《船舶實體交接證明》。
該證明雙方各持一份。
八、責(zé)任、風(fēng)險劃分以該船《船舶實體交接證明》簽署之時為界，交船前發(fā)生的一切風(fēng)險、海事責(zé)任、債務(wù)、債權(quán)由賣方承擔(dān)，賣方辦理的各種保險終止。
交船后發(fā)生的一切風(fēng)險、責(zé)任、債權(quán)、債務(wù)由買方承擔(dān)。
九、所有權(quán)聲明“”輪，所有權(quán)歸屬人為。
十、合同的簽署和生效。
1、本合同經(jīng)雙方代表簽字后即生效。
未盡事宜雙方可另立補充協(xié)議。
2、本合同在執(zhí)行中如有糾紛，雙方應(yīng)通過友好協(xié)商予以解決。
如不能解決，可提請海事法院，通過法律途徑解決。
3、本合同正本一式三份，雙方各執(zhí)一份，一份留給公司。
4、本合同于年月日簽署于。
賣方：買方：
賣方代表：買方代表：
船舶年終總結(jié)個人篇十一
中國人才網(wǎng)：實習(xí)總結(jié)，就是把一個時間段的實習(xí)情況進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總分析、總研究，分析成績、不足、經(jīng)驗等。實習(xí)總結(jié)是應(yīng)用寫作的一種，是對已經(jīng)做過的工作進(jìn)行理性的思考?？偨Y(jié)與計劃是相輔相成的，要以實習(xí)計劃為依據(jù)，訂實習(xí)計劃總是在實習(xí)總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。
轉(zhuǎn)眼之間，在康耀輪上的實習(xí)已近十個月了。如今面臨休假的我，回顧十個月來的在船實習(xí)，著實學(xué)到了很多知識。無論是駕駛臺儀器，航行技巧，還是消防救生業(yè)務(wù)，監(jiān)督裝卸貨等，都對我未來的工作起著至關(guān)重要的作用。
最近三月，我著重學(xué)習(xí)了救生艇的相關(guān)知識。通往救生艇甲板的熒光箭頭，應(yīng)于不高于地面30cm處張貼，因為發(fā)生火災(zāi)時，人員往往要匍匐前進(jìn)，這就要求趴在地面也要能看清標(biāo)識，所以，張貼熒光箭頭時，應(yīng)注意此項要求。到美國、澳大利亞等注重實操的國家時，當(dāng)救生演習(xí)警報開始后，應(yīng)于2min內(nèi)穿好救生衣集合完畢，3min后必須登艇完畢。細(xì)節(jié)方面，穿戴救生衣時，需要系上死結(jié)，而不能貪圖方便系活結(jié)，且繩頭要收好。因為逃生時，拖拉的繩頭有可能掛住某處，阻礙你的前進(jìn)，演習(xí)時應(yīng)注意此點。另外，除艇長要攜帶船員名單外，副艇長也要攜帶船員名單。很多psco檢查時，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此項缺陷。這都是我們應(yīng)當(dāng)注意的地方。
有的救生艇兼作救助艇，這類的救助艇上應(yīng)注意檢查是否有額外配置的三套保溫服。還有一個有意思的事兒，有時船經(jīng)過海盜區(qū)時，需要上武裝保安，這時應(yīng)注意，上保安后，全體船員人數(shù)不能超過救生艇的額定人數(shù)，這是值得注意的。
很多psc檢查時發(fā)現(xiàn)，救生艇內(nèi)的釋放把手沒有標(biāo)識，這是需要我們剛上船就應(yīng)檢查的，發(fā)現(xiàn)沒有應(yīng)及時張貼。除此之外，救生艇內(nèi)的磁羅經(jīng)是否有氣泡也須剛登船就檢查。救生艇上鋼絲更換時，身為一名三副，應(yīng)該記得去做上標(biāo)記。
船舶經(jīng)過寒冷區(qū)域時，三副應(yīng)記得關(guān)注救生艇內(nèi)淡水情況。有時容器內(nèi)水灌得很滿，結(jié)冰時，容易脹破容器。
位于船頭的救生筏應(yīng)注意貼上釋放操作說明，有時因大風(fēng)浪破損，或裝卸貨灰塵導(dǎo)致破損時，檢查時應(yīng)注意換新。此外，大風(fēng)浪后還需要注意檢查的是，位于主甲板的消防管，常常因大風(fēng)浪時船舶的搖擺、扭曲，導(dǎo)致伸縮管處漏水，這需要每次大風(fēng)浪后，聯(lián)合機艙的弟兄一起，打開消防泵，逐一檢查。發(fā)現(xiàn)漏水，及時修理。
在駕駛臺的學(xué)習(xí)，船長常常叮囑我們，轉(zhuǎn)向時，應(yīng)注意“早擺位，早上線”。什么是“早擺位，早上線”呢?如圖所示：當(dāng)船舶即將進(jìn)入通航分道時，設(shè)計航線應(yīng)注意，不要將航線直接頂?shù)椒值蓝瞬?，而?yīng)分設(shè)兩三個轉(zhuǎn)向點，早早的將航向?qū)?zhǔn)分道走向。這樣一來，利用提前上線的1、2海里，便可獲悉分道內(nèi)的風(fēng)流壓差，以便及時壓舵。更免于在端部轉(zhuǎn)向，引起他船的猜疑。圖示了兩種航線設(shè)計方法，正確的方法已經(jīng)標(biāo)出。
航線設(shè)計中，還應(yīng)注意的有，“abortpoint”的設(shè)定?！癮bortpoint”俗稱“折返點”。我們在進(jìn)港途中，有時會遇到臨時取消任務(wù)，需要我們返回錨地拋錨，而此時我輪又恰好在航道中，這就需要有一個折返點。這個折返點必須滿足附近有足夠的旋回余地，供我們掉頭。所以在進(jìn)港時，應(yīng)提前選好折返點，以供應(yīng)急使用。
供應(yīng)急使用的還有“應(yīng)急錨地”。進(jìn)港時，如遇主機突然失靈，船舶失控，則必須就近尋找一塊可供臨時拋錨搶修的錨地。這塊錨地應(yīng)在航道附近，但盡可能的不要堵塞航道，且水深、底質(zhì)都適合。作為二副，應(yīng)該提前選好這一錨地，以供應(yīng)急使用。
拋錨時，我們通常采用的計算錨位的方法都是根據(jù)船長、首向，計算錨位，但船長教給我一個簡單又實用，速度快且誤差小的記錄錨位的方法：將雷達(dá)量程調(diào)至0.125nm，關(guān)閉尾跡，調(diào)大增益，減小雨雪，海浪抑制等，使雷達(dá)屏幕出現(xiàn)一個清晰飽滿的我船圖像。當(dāng)船長下令拋錨時，將光標(biāo)移至船頭，記下gps位置，這個位置就是錨位。記錄準(zhǔn)確，且簡單有效。
關(guān)于首追風(fēng)。我輪航行在印度洋途中，我在駕駛臺操舵時發(fā)現(xiàn)，風(fēng)由右舷吹來，但船頭卻朝著右舷擺去，效果明顯。船長說，這是因為，前進(jìn)中的船舶，受正橫前來風(fēng)的影響時，風(fēng)力作用中心和水動力作用中心均位于船舶重心以前，然而轉(zhuǎn)船力矩方向相反。水動力力矩比風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩大時，就容易出現(xiàn)首追風(fēng)現(xiàn)象。
簡而言之，當(dāng)快速、滿載、船尾受風(fēng)面積較大時，容易出現(xiàn)迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速越高、船速越高、風(fēng)向越接近正橫，這種現(xiàn)象就越明顯。所以，在狹窄水域操船時，應(yīng)注意時刻關(guān)注風(fēng)流壓差，及時調(diào)整航向，使船舶始終保持在航道上。
碼頭值班。碼頭值班也是駕駛員的一項重要責(zé)任，正確理解大副的裝卸貨計劃，是非常重要的一環(huán)。值班期間要保持甲板巡視，對易產(chǎn)生爭議和易發(fā)生貨損的貨物要及時取證，以保護(hù)船方利益不受侵害，作為一名新任駕駛員，應(yīng)時刻能想到這一點。最近，有幾條船相繼發(fā)生因舷梯安全網(wǎng)等安放錯誤引發(fā)的事故，作為駕駛員更應(yīng)關(guān)注。為了安全，態(tài)度再強硬、命令再堅決也不為過。時刻注意舷梯安全網(wǎng)，纜繩等的變化，以保證人身安全。
船舶年終總結(jié)個人篇十二
送走了吉祥的雞年，又迎來了喜慶的狗年。
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，一個學(xué)期就過去了，又迎來了新的一年，新的學(xué)期把握新的機會，這里，我把我的各項工作總結(jié)如下。
一、保育工作;
我班幼兒年齡三歲左右，他們的特點是：自我保護(hù)能力差、動手能力差。
面對他們的特點，我們最好的辦法是抓住好幼兒的一日常規(guī)，用游戲、將故事的方法教育幼兒定時給孩子入廁，有大小便的孩子會跟老師說，和阿姨協(xié)調(diào)好。
給有大小便在身的幼兒及時清理，有的孩子在幼兒園不會正確使用多具，出現(xiàn)有的會用手抓或不會使用多的情況，面對這些情況。
我會親手示范幼兒左手扶小碗，右手拿勺子像進(jìn)山洞一樣把飯送進(jìn)去。
平時有的小朋友感冒了，家長就把藥給我?guī)退埂?/p>
我們會把幼兒的藥物作好標(biāo)記，在記錄本上記錄好什么時候吃，吃多少，下午放學(xué)前把藥物整理好放給幼兒的書包里。
說到下午整理，我覺得都有許多小環(huán)節(jié)應(yīng)該注意：如幼兒的衣物、鞋子、書包、臉等。
讓幼兒做個懂事整潔、干凈、漂亮的寶寶回家。
二、教育工作;
這學(xué)期我園增沒了漢英教材。
因為是試教，剛開始時有些老師覺得很難適應(yīng)。
因為從來就沒教授過，我覺得這是也是一個新的挑戰(zhàn)。
有了壓力才會有動力，因為每個幼兒都配有一盒磁帶。
我要求幼兒回家后要多聽錄音，在預(yù)習(xí)，結(jié)束游戲，兒歌一起學(xué)習(xí)。
經(jīng)過幼兒對漢語教學(xué)有了濃厚的學(xué)習(xí)興趣，積極性也提高了不少，這一來既學(xué)習(xí)了英語、兒歌又認(rèn)識了很多字寶寶。
家長也比較滿意。
一學(xué)期里，我班幼兒都學(xué)會了指讀兒歌、英語口語也進(jìn)步了不少。
每一首歌都能朗朗上口，通過家仿得知，孩子再家很愛看英語書、還會讀給他們聽還會說一些簡單的禮貌用語等等。
孩子從小接受英語教學(xué)，給他們以后上小學(xué)打好了基礎(chǔ)，也培養(yǎng)了孩子對英語的學(xué)習(xí)興趣。
三、活動工作;
這學(xué)期，我國開展了許多有趣，有意義的活動，開學(xué)前，開展“大手拉小手”活動，讓幼兒感受到了生活在大集體的溫暖，在趣味游戲中體驗游戲帶來的快樂。
去游濱江公園，感受大自然的美與變化。
教師節(jié)到了，給老師親手制作禮物以表達(dá)對老師的感恩之情。
在“小小音樂會”盡情展現(xiàn)幼兒的音樂才華及培養(yǎng)音樂節(jié)湊感，進(jìn)行“講故事比賽”發(fā)展幼兒語言能力及安靜傾聽別人講故事的習(xí)慣。
“小小生日會”讓幼兒感受集體過生日的那種愉快的心情。
在“賀圣誕”迎新年文藝晚會中我們班那可愛的小寶寶帶來的舞蹈得到了大家的陳陳掌聲與好許。
看到這些活撥可愛的孩子們一天天地成長，進(jìn)步，心中有說不出的喜悅!
四、家長工作;
讓孩子健康快樂地成長是我們共同的目標(biāo)，家長孩子托放到幼兒園，希望孩子能在老師的教育下學(xué)到知識，在這過程中，我覺得與家長的溝通是非常的重要的。
孩子在園的一個小小的表現(xiàn)，一個習(xí)慣將會影響孩子的一生，我覺得我在與家長溝通這方面做得比較好，得到了家長的認(rèn)可與好評。
五、安全工作;
每個幼兒有他天真、活潑、好動的一面，有著探索的欲望，對什么東西都充滿好奇。
自我保護(hù)意識不強，對與加強幼兒的安全教育是非常重要的，首先要訓(xùn)練幼兒的一日常規(guī)。
通過故事、談話等渠道讓幼兒知道什么事情該做，什么事情不該做。
這學(xué)期，我班安全教育教得較好，無發(fā)生安全事故。
不知不覺，一個學(xué)期就這樣悄然過去了，回首這段時間，有喜、樂、哀、怒、酸甜、苦辣!帶著美好的穜景、美好的希望，讓我們的明天更加美麗燦爛!
xx年過程中，xx設(shè)計公司的工作環(huán)境也發(fā)生了變更，這個變更讓我們有更多信心和熱情去迎接新的設(shè)計生活，新的'職業(yè)挑戰(zhàn)，公司環(huán)境向相對更舒適方向轉(zhuǎn)變也是從另外一方面表達(dá)了xx所有人的努力沒有白費(當(dāng)然，我們不會停止建設(shè)，我們將在不停的努力下，把公司建設(shè)成更設(shè)計、更漂亮、更舒適、更人性化、更品位的設(shè)計城堡... ...)。
xx的明天會更好，我們每位同事的生活水平也將會更好，我們的快樂值也會更明顯，前提是只要我們齊心協(xié)力全情投入。
xx，真誠的感謝所有同事(大哥王岳興、好好、戴常、lily、賀蓉、本子、吳彬、王蕾、滿星... ...)支持、付出和信任，感謝所有選擇xx設(shè)計公司合作往來的客戶,感謝很多朋友創(chuàng)業(yè)階段中熱心的幫助與支持，感謝家人，感謝愛妻媛媛。
作為xx設(shè)計公司創(chuàng)辦人，設(shè)計總監(jiān)，我期待我們xx有更多的聲音在互動，我期望能經(jīng)常聽到每位同事批評與贊美的聲音。
總結(jié)結(jié)尾之際，我將重復(fù)去年《致xx同事的一封信》中最后幾段話。
在 xx，我們對上班時間是相對人性化的，我們上班不打卡，也盡量避免加班。
但希望您能每天早上9點前趕到公司，即使您遲到，公司也從來不會對您進(jìn)行任何處罰，因為我們堅信，您不會總是遲到!如果您一直沒能克制住自己，每天總是姍姍來遲，xx會請您享受更長期的假期!(建議每天早點起床，來公司的路上，提前幾站下車，剩下的幾站步行到公司，這樣的運動積累，身體會更舒適健康)
在xx，我們允許請假，但唯一的要求就是您能把手上的工作合理安排好，保證設(shè)計質(zhì)量的同時充分尊重客戶的時間允許范圍!否則，您將是缺少責(zé)任心!
在xx，工作屬于生活，這一點，我們正努力的像google學(xué)習(xí)!
在xx，公司要發(fā)展，您的設(shè)計水平、職業(yè)素養(yǎng)如果總是不和諧，我也只能很遺憾不能與您繼續(xù)同事了，這個需要雙方理解。
(強調(diào)職業(yè)素質(zhì)，公司一些機密文件請您學(xué)會理智對待，公司所有設(shè)計圖庫與客戶項目設(shè)計提案等資料，請您私人想拷貝回去他用的時候?qū)W會換位思考，公司的不會因為你拷貝點資料走了而停止向前奔跑，您也無法因為拷貝這點資料就能如何作為，xx最核心價值的東西是方法論與團(tuán)隊協(xié)作職能互補，在這里和您說這些只是真切的希望您能養(yǎng)成一個好的職業(yè)品格，只有這樣您的職業(yè)成長將更加順利，路正長，無論你一直留下，還是未來走向其他更好的公司，還是獨立去創(chuàng)業(yè)這些都是您發(fā)展的基石。
我是xx年12月19日被錫南高中黨支部接收為****預(yù)備黨員，今年12月15日，我向?qū)W校黨支部遞交轉(zhuǎn)正申請書。
一年來，我認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的基本理論和重要著作，特別是認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想，不斷提高自己，充實自己，嚴(yán)格按照黨員標(biāo)準(zhǔn)去要求自己，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，堅定共產(chǎn)主義理想和社會主義信念，努力把自己鍛煉成新時代的合格的共產(chǎn)黨員。
這一年中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了《共產(chǎn)黨宣言》和******自xx大以來所有的重要論述，特別是******“七一講話”以及在xx大的。
一年來，我積極參加黨組織的各項活動，虛心接受同志們的批評，注意在實踐中改正自己的缺點。
但我還認(rèn)識到，若嚴(yán)格按照黨員標(biāo)準(zhǔn)衡量，我在做好群眾的思想工作、在向周圍群眾宣傳黨的路線、方針、政策等方面還有不足之處，今后要注意努力加強。
作為預(yù)備黨員的我認(rèn)識到自己還有很多不足，還有很多需要向身邊的同志學(xué)習(xí)請教，在日常工作中時刻注意向其他同志學(xué)習(xí)，尤其是向優(yōu)秀黨員學(xué)習(xí)。
我平時注意主動幫助其他同志干一些力所能及的事，自己也在做的過程中得到鍛煉，增長了知識，提高了工作的能力。
我在學(xué)校黨支部的指導(dǎo)、關(guān)心下，制作了學(xué)?！包h建在線”網(wǎng)站，理論聯(lián)系實際，落實到工作中來，1個月來，“黨建在線”受到學(xué)校師生的歡迎，訪問量非常大。
我相信在以后的工作學(xué)習(xí)中，我會在黨組織的關(guān)懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進(jìn)步。
我將努力工作，勤學(xué)苦練，使自己真正成為一個經(jīng)受任何考驗的共產(chǎn)黨員。
主要活動及成績
xx年2月份我設(shè)計制作學(xué)校主頁參加濱湖區(qū)中小學(xué)首屆校園網(wǎng)制作比賽獲得一等獎。
今年2月至3月春節(jié)假日期間緊張進(jìn)行江蘇省勞技教材《識圖與鉗工》的修訂工作，9月修訂后教材在高一學(xué)生中使用。
xx年3月負(fù)責(zé)無錫大市勞技《識圖與鉗工》操作考查試卷。
xx年4月-5月組織輔導(dǎo)學(xué)生參加xx年全國中小學(xué)電腦制作活動和江蘇省信息學(xué)應(yīng)用能力比賽。
學(xué)校獲得xx年江蘇省中小學(xué)電腦制作活動最佳組織獎，輔導(dǎo)一名學(xué)生獲程序設(shè)計二等獎、二名學(xué)生獲得網(wǎng)頁制作優(yōu)秀獎。
暑假7月-8月我被聘為無錫市xx年青少年信息學(xué)奧林匹克競賽比賽《高中組參加決賽選手賽前集訓(xùn)》班的主講教師，在無錫市光華私立學(xué)校對無錫市選手進(jìn)行封閉式培訓(xùn)。
8月份被聘為無錫市xx年暑期在職教師繼續(xù)教育培訓(xùn)主講教師(dreamweaver4.0、asp動態(tài)網(wǎng)頁)。
xx年7月輔導(dǎo)學(xué)生錢敏睿等三人參加xx年第四屆江蘇省青少年奧林匹克計算機信息技術(shù)應(yīng)用素質(zhì)競賽中，榮獲二個二等獎、一個三等獎。
xx年8月15日被濱湖區(qū)教育局聘任為計算機中學(xué)一級教師。
xx年9月1日撰寫教學(xué)設(shè)計在xx年無錫市中小學(xué)信息技術(shù)與課程整合教學(xué)設(shè)計評選活動中榮獲三等獎。
xx年9月14日至17日，赴哈爾濱對哈爾濱十七中、哈爾濱六中等學(xué)校進(jìn)行現(xiàn)代教育技術(shù)應(yīng)用的考察。
xx年10月，在無錫市舉辦的“全國中小學(xué)基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的教與學(xué)暨高中研究型學(xué)習(xí)研討會”上遞交《營造信息化環(huán)境--數(shù)碼校園的建設(shè)》一文獲二等獎，《新時期現(xiàn)代教育技術(shù)培訓(xùn)實踐》一文獲三等獎。
xx年9月至12月被無錫市電教館聘任為“江蘇省信息學(xué)奧林匹克競賽希望之星無錫培訓(xùn)班”高中網(wǎng)頁的主講教師。
11月11日至14日參加無錫市教育系統(tǒng)首屆3com網(wǎng)絡(luò)技術(shù)培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。
11月12日設(shè)計制作學(xué)校主頁參加無錫市首屆學(xué)校網(wǎng)頁設(shè)計比賽獲二等獎。
xx年11月-xx年4月，擔(dān)任江蘇省高中勞動技術(shù)課《識圖與鉗工》的第二次修訂工作。
我積極組織和輔導(dǎo)學(xué)生參加xx無錫市青少年信息學(xué)奧林匹克競賽活動，學(xué)校獲得電腦制作高中組團(tuán)體總分第一名，我個人被評為xx無錫市青少年信息學(xué)奧林匹克競賽優(yōu)秀輔導(dǎo)員，輔導(dǎo)學(xué)生獲得3個一等獎、5個二等獎和6個三等獎。
船舶年終總結(jié)個人篇十三
甲方：
乙方：
建造本合同說明的一艘xxx，經(jīng)協(xié)商，雙方同意簽訂本船舶建造合同。
第1條船型、數(shù)量和工程編號。
本合同工程船為鋼質(zhì)船體，柴油機動力裝置，單螺旋槳推動。共建造一艘。工程編號：---。
第2條技術(shù)依據(jù)。
2.1、船舶根據(jù)乙方提供的經(jīng)送審的(ccs審圖中心許可)船、機、電完整設(shè)計建造圖紙，及詳細(xì)生產(chǎn)設(shè)計圖紙及光盤。甲方按現(xiàn)有的設(shè)備、設(shè)施、場地等條件進(jìn)行建造。
2.2、以下技術(shù)文件和其它有雙方認(rèn)可的并由雙方簽署,同時為本合同不可分割的組成部分。
2.21、技術(shù)說明書。
2.22、主要技術(shù)圖紙。
總布置圖/機艙布置圖/基本結(jié)構(gòu)圖/解剖面圖/電力負(fù)荷計算書/線型圖/容積圖。
2.23、主要機電設(shè)備及制造商表；船、機、電供應(yīng)品明細(xì)表。
2.3、用來建造和安裝在船上的所有材料、機械設(shè)備、電氣設(shè)備、消防設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備、救生設(shè)備及輔料均有乙方提供，并應(yīng)是船檢認(rèn)可的船用產(chǎn)品。(如鋼板預(yù)處理、鋼管鍍鋅，按船舶檢驗要求及規(guī)范購置舾裝件及提供加工完整舵、軸系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)件。)所有的材料設(shè)備運至廠。
2.4、船舶建造都應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)和/或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。采用的工廠造船標(biāo)準(zhǔn)及工藝，須經(jīng)船檢部門認(rèn)可。
第3條建造規(guī)范依據(jù)。
3.1、滿足技術(shù)說明書和圖紙的要求。當(dāng)技術(shù)說明書和圖紙的要求高于船檢造船規(guī)范和有關(guān)修改通報時，應(yīng)以技術(shù)說明書和圖紙的要求為準(zhǔn)及csqs標(biāo)準(zhǔn)。
3.2、船舶應(yīng)符合技術(shù)說明書指明的公約、規(guī)則和要求（以下通稱“規(guī)章要求”），包括自本合同簽定之日起至龍骨安放完畢前的規(guī)章要求。
第4條船舶規(guī)格及時間。
4.1、船體:。
總長:米;船長(兩柱間):米;型寬:米;型深:米;設(shè)計吃水米.
4.2、主推進(jìn)裝置:。
柴油機一臺，最大持續(xù)功率為kw，機艙內(nèi)輔助機械、甲板機械等按技術(shù)說明書要求提供并安裝.
4.3、船速:試航速度不小于節(jié)。(與甲方無關(guān))。
4.4、建造時間年月日，交船時間年月日。
第5條價格與付款。
5.1、合同價格:。
本合同造船總價約為人民幣整。
5.1.1、本合同中第2.3條款合計人民幣為----萬元整。
5.1.2、本合同中的造船工時價預(yù)估人民幣整。按船舶建造后的實際空船重量結(jié)算約。5.1.2.1、甲方承擔(dān)船舶輔助吊車費、胎架及支撐費、搭拆腳手架費、碼頭費、無損探傷費、管系酸洗、施工需要的設(shè)備/專用工具費、各項試驗/試航費(不包括所需油料)。
5.1.2.2、甲方承擔(dān)船舶的所有冷作、電焊、涂裝、舾裝、室內(nèi)裝修、管系制作安裝、機電設(shè)備安裝調(diào)試的人工費用及必須的零碎機加工費用。
5.1.2.3、甲方承擔(dān)船舶耗用的焊條、焊絲、碳棒、陶瓷墊片、氧氣、乙炔、二氧化碳?xì)怏w。
5.1.3、本合同中除5.1.1款項外的其它費用預(yù)估人民幣----萬元整。
5.1.3.1、船臺費---萬元/艘，施工設(shè)計費、放樣費、舾裝件、尾、舵軸系統(tǒng)及主要機械加工另計。
5.1.3.2、船舶檢驗費、拖輪費、巡航費、下水費按實際結(jié)算，保險費按船舶總價(按---萬元計算)的‰(按甲方公司保險條款要求，費用按實際由甲方代付乙方承擔(dān)，受益人為甲方)，稅金按建造工時總價的--支付(按最終決算銷售完稅額--支付)，上述費用由乙方另行承擔(dān)。
5.1.3.3、乙方自帶的設(shè)備、材料碼頭至作業(yè)區(qū)域的運費及上下車費，每噸按元另行計算。甲方提供現(xiàn)場辦公室一間。
5.2、付款:。
5.2.1、合同簽訂乙方應(yīng)先支付給甲方定金造船總價的%，三個工作日內(nèi)匯入。
5.2.2、第二期付款:開工之日，乙方支付船廠造船總價的%。
5.2.3、第三期付款:開工之日起天,乙方支付船廠造船總價的%。
5.2.4、第四期付款：下水前一天，支付船廠造船總價的%。
5.2.5、在試航前天,雙方將產(chǎn)生的加減帳項目清算,確定船舶的最終造價,船舶法律交接時,乙方支付甲方余款的全部。
5.2.6、在建造過程中如不正常過度浪費，下料不當(dāng)(不超過%)，所損失費用按實際由甲方承擔(dān)，廢料歸甲方所有。
5.2.7逾期天按正常結(jié)算交付，超期每天按元/天，以天為限。
第6條監(jiān)造。
6.1、乙方駐廠監(jiān)造代表及其權(quán)利。
6.1.1、本合同簽定后,乙方派出監(jiān)造代表駐廠,參加船舶監(jiān)造。監(jiān)造代表應(yīng)由乙方正式任命并指定首席代表。
6.1.2、船舶建造過程中,雙方商定的檢驗和試驗項目,在甲方檢驗后,提前小時提交檢驗通知單。監(jiān)造代表接到通知單后，無故不參加檢驗和試驗時，甲方可在驗船師出席的情況下進(jìn)行檢驗，其結(jié)果對雙方均有約束力。
6.2、甲方職責(zé)：
6.21、甲方應(yīng)為接船人員提供辦公場所，交通、住宿、伙食，費用由乙方自理。
第7條工程變更和修改。
7.1、船舶在施工設(shè)計和建造過程中,任何一方提出修改或變更本船工程內(nèi)容、材料及設(shè)備配套，應(yīng)以書面方式通知對方，由雙方協(xié)商取得一致意見，并經(jīng)船檢認(rèn)可后，達(dá)成修改工程協(xié)議。修改工程協(xié)議為合同組成部分，由此修改或變更而引起本合同交船期的變動，價格的調(diào)整等問題，均以雙方代表簽字認(rèn)可的修改工程單為準(zhǔn)，費用另行結(jié)算。
7.2、本合同簽定后,如船檢要求或船舶施工需要符合其他法定而進(jìn)行修改的,甲方應(yīng)立即用書面方式告知乙方,雙方應(yīng)為此形成書面補充協(xié)議。
7.3、乙方自帶的設(shè)備、材料的ccs證書，由乙方負(fù)責(zé)提供。
第8條試航和試驗。
8.1、通知：
甲方在試航前天應(yīng)以書面方式將試航的時間和地點通知乙方。乙方在接到船舶試航的通知天內(nèi)以書面方式確認(rèn)收到通知。如乙方代表無故未能參加試航，甲方可在沒有乙方代表參加的情況下執(zhí)行試航計劃。試航所產(chǎn)生的一切費用由乙方承擔(dān)。下水后不作進(jìn)塢處理。但在下水時造成船體及設(shè)備損傷，所有費用均有甲方承擔(dān)。
8.2、試航方法：
試航按雙方認(rèn)可的試航大綱進(jìn)行，如任何一項試驗項目不能滿足合同或技術(shù)說明書及船檢的要求，甲方須進(jìn)行再試驗和/或試航，并由甲乙雙方各自負(fù)責(zé)相應(yīng)費用。
8.3、接受船舶：
船舶試航結(jié)果滿足試航大綱、技術(shù)說明書及船檢的要求，拆檢項目完成，缺陷修復(fù)，負(fù)責(zé)相應(yīng)的證書，甲方以書面方式通知乙方接受船舶。
9.1、船舶技術(shù)交接時間和地點:。
本合同船舶的技術(shù)交接時間為自合同簽定之日起天內(nèi)(按合同簽訂時約定的實際開工日期算起),交接地點為甲方碼頭。
9.2、技術(shù)交接前,全船的.貨艙、機艙、生活區(qū)及公共場所、及其他各艙，全部清潔干凈。各機電設(shè)備完好運作。
9.3、技術(shù)交接畢，雙方簽署船舶技術(shù)交接證書。確認(rèn)技術(shù)轉(zhuǎn)交乙方。
9.4、船舶技術(shù)交接文件:。
9.4.1、船舶技術(shù)交接畢,甲方應(yīng)將技術(shù)說明規(guī)定的正式文件及下列文件一式二份交給乙方：
1)、符合合同、技術(shù)說明書規(guī)定的試航報告。
2)、符合技術(shù)說明書要求的船舶設(shè)備清單，船舶設(shè)備證書。
船舶年終總結(jié)個人篇十四
20__年度在學(xué)院黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下、在廣大兄弟部門的支持下、在科室全體工作人員的共同努力下，保衛(wèi)科完成了。本人履行科長工作職責(zé)，完成工作目標(biāo)，現(xiàn)將具體工作總結(jié)匯報如下：
一、思想學(xué)習(xí)方面。
隨著我院日新月異的發(fā)展，安全保衛(wèi)工作尤為重要，學(xué)院各級領(lǐng)導(dǎo)對保衛(wèi)工作也提出了更高的要求，因此，作為安全保衛(wèi)人員，我不僅僅堅持認(rèn)真學(xué)習(xí)提高政治素養(yǎng)，牢固樹立大局觀念，而且還要注重學(xué)習(xí)專業(yè)知識，加強與兄弟院校保衛(wèi)部門的溝通交流，切合本院自身狀況，不斷提高個人業(yè)務(wù)水平，努力做到思想清醒、政治堅定、業(yè)務(wù)過硬。
二、具體工作方面。
1、迎新生工作針對每年新生提前報到的現(xiàn)象，11年9月2日開始，保衛(wèi)科全體人員提前做好相關(guān)工作的準(zhǔn)備，在迎新期間保衛(wèi)科全體人員上崗，各司其職。保安人員負(fù)責(zé)大門口秩序，進(jìn)入車輛的身份確認(rèn)及指引、疏導(dǎo)入院車輛，保衛(wèi)干部與巡邏隊負(fù)責(zé)安檢，杜絕安全隱患的發(fā)生。我們始終本著增強服務(wù)意識，提高服務(wù)質(zhì)量的原則，保證迎新工作安全有序，做到讓新生與新生家長滿意、放心。
2、軍訓(xùn)工作在新生的軍訓(xùn)過程中，嚴(yán)格要求，加強學(xué)生思想意識，進(jìn)行軍事理論和軍事素養(yǎng)的教育。使同學(xué)們團(tuán)結(jié)一致，克服困難，順利完成軍訓(xùn)任務(wù)。加強隊列、內(nèi)務(wù)、衛(wèi)生訓(xùn)練的同時，對新生進(jìn)行安全防火，逃生、防盜等安全的教育。圓滿地完成了11級新生的軍訓(xùn)工作。
3、消防安全工作根據(jù)本年度消防會議精神，杜絕火災(zāi)隱患，嚴(yán)查自救措施及消防設(shè)施的漏洞，我?guī)ьI(lǐng)全科室人員，進(jìn)行全院消防設(shè)施檢查，處理了廢舊消防設(shè)施和標(biāo)志的更換，尤其針對消防水栓及兩處老化消防水井的消防設(shè)施進(jìn)行了維修及更換，及時處理了不良隱患;并督促學(xué)院各科室及全體人員嚴(yán)密自檢，熟悉周邊環(huán)境，從自我做起。為了加強師生的消防安全意識，增強個人消防安全技能，在11月份進(jìn)行一次消防預(yù)演，透過講座了解理論，透過實踐掌握技能。
4、學(xué)院內(nèi)治安工作我認(rèn)為治安工作要從細(xì)微處抓起，加強保衛(wèi)人員院內(nèi)巡查，并且在學(xué)生中選撥出校園巡邏隊隊員，隨時巡查，及時發(fā)現(xiàn)、上報、解決、處理多起不良萌芽狀態(tài)的事件和不安全因素。例如：打架、物品丟失，滅火器材損壞等。為了更好的執(zhí)行院內(nèi)的保衛(wèi)安全工作，及時給保衛(wèi)科人員、各辦公樓、宿舍樓的值班人員配備值班用品。例如：保衛(wèi)警服、警具、照明器材等，在保衛(wèi)值班人員工作認(rèn)真的基礎(chǔ)上加強安全設(shè)施配備，不斷對學(xué)院內(nèi)重點部位細(xì)致檢查，杜絕后患發(fā)生。
5、學(xué)院門衛(wèi)管理工作由于校園所處的位置周邊環(huán)境較為復(fù)雜，因此，學(xué)院的門衛(wèi)工作任務(wù)重，職責(zé)大。透過制定《門衛(wèi)工作細(xì)則》和定期召開會議，加強門衛(wèi)工作的管理。對外來人員進(jìn)校嚴(yán)格執(zhí)行“出入登記”制度;為了確保學(xué)院學(xué)生的食品安全，對盒飯外賣進(jìn)入校園的現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān);并督促學(xué)生宿舍樓的值班人員，嚴(yán)查出入學(xué)生宿舍人員，對來訪人員，問明狀況及時登記出入，加強了住宿生的管理，確保住宿生的安全。
6、征兵工作用心響應(yīng)國家號召，及時宣傳和進(jìn)行大學(xué)生報名入伍的優(yōu)待政策宣傳，指導(dǎo)學(xué)生如何報名及辦理入伍等事宜。利用報廊、板報對學(xué)生進(jìn)行國防知識教育和大學(xué)生參軍動員教育。在10月份組織完成我院學(xué)生的報名參軍和11月份的政審等各項工作。
7、戶籍工作細(xì)致審核接收新生戶口遷入及畢業(yè)生戶口遷出的戶籍管理工作。整理備案，服務(wù)到位，并對相關(guān)政策解釋清晰，做到無任何操作疏漏。做好教師群眾戶口和學(xué)生戶口的管理工作，由于畢業(yè)生分配的多元性，使戶口遷出工作變得零散、繁雜，為確保學(xué)生應(yīng)用及時，包括假期在內(nèi)，加班加點及時的完成學(xué)生的戶口遷移工作，為學(xué)生服好務(wù)。
8、大型活動安全保障工作在學(xué)院開展大型活動期間，參與人數(shù)眾多，為了維護(hù)師生安全及正常秩序，要求每位保衛(wèi)人員都要到場，隨時檢查消防安全，消除安全隱患，以確保學(xué)院大型活動能夠順利開展。
三、存在的不足和今后的努力方向。
回顧一年來的工作，在取得成績的同時，也清楚地看到自身存在的差距和不足。突出表此刻：
1、創(chuàng)新思維潛力不夠強，工作方法還有待進(jìn)一步的改善，再多些魄力。
2、由于保衛(wèi)人員年齡偏大，各人的綜合素質(zhì)參差不齊，進(jìn)一步加強對他們的指導(dǎo)和管理。
3、對安全保衛(wèi)工作的宣傳、報道方面抓得還不夠細(xì)、不夠有力。
今后，我必須進(jìn)一步加強學(xué)習(xí)，發(fā)揚成績，克服缺點，開拓創(chuàng)新，全力以赴把今后的工作做得更好、更出色，為營建一個秩序井然、平安和諧的校園而努力工作。多謝大家!
船舶年終總結(jié)個人篇十五
時光如歌，歲月如流，轉(zhuǎn)眼間我們告別了2010這個充滿絢麗色彩的一年，轉(zhuǎn)而迎來2011年的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年**集團(tuán)在**船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標(biāo)及分配的任務(wù)，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認(rèn)真總結(jié)去年的工作教訓(xùn)，將去年監(jiān)造過程中所發(fā)現(xiàn)的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。
2010年對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復(fù)雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團(tuán)結(jié)一心，開拓前進(jìn)，一年多的點滴積累及三百多天每天細(xì)微的監(jiān)造使我們的2條船高質(zhì)量如期順利的完成交付并投入使用，我負(fù)責(zé)這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和大家的信任。
在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心的感謝。
在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認(rèn)真總結(jié)。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結(jié)合處，從工藝的技術(shù)角度來講，管路在酸洗完后應(yīng)該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細(xì)保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導(dǎo)致不良的后果，從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細(xì)的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多，所以導(dǎo)致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害，最終導(dǎo)致管路生銹。所以在經(jīng)過由齊船長牽頭協(xié)調(diào)并與負(fù)責(zé)管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負(fù)責(zé)對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細(xì)保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。
在2010年進(jìn)**船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內(nèi)部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務(wù)于一線現(xiàn)場。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質(zhì)較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負(fù)責(zé)檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當(dāng)中，我奉行君子之道，而不走馭下之術(shù)。收獲是在1號船掃尾階段，當(dāng)船廠已經(jīng)明令禁止對我們船進(jìn)行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進(jìn)行應(yīng)盡的項目。
現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)高強度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現(xiàn)場耐心將制作質(zhì)量缺陷標(biāo)出，按圖核查不同部位結(jié)構(gòu)、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時還經(jīng)常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。
總結(jié)2010年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認(rèn)真加以改進(jìn)，希望領(lǐng)導(dǎo)同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續(xù)奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進(jìn)。
最后，我祝大家在新的一年里幸福安康！
船舶年終總結(jié)個人篇十六
三年以上工作經(jīng)驗|男|26歲。
居住地：上海。
電話：139********（手機）。
e-mail：
最近工作[1年8個月]。
公司：xx重工有限公司。
行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
職位：船舶工程師。
最高學(xué)歷。
學(xué)歷：本科。
專業(yè)：船舶與海洋工程。
學(xué)校：武漢理工大學(xué)。
教育經(jīng)歷。
/9--/7武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程本科。
證書。
/9報檢員資格證書。
/6大學(xué)英語六級。
/6大學(xué)英語四級。
語言能力。
英語（熟練）聽說（熟練），讀寫（熟練）。
求職意向。
到崗時間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：建筑/建材/工程。
目標(biāo)地點：上海。
期望月薪：面議/月。
目標(biāo)職能：船體設(shè)計科科長。
工作經(jīng)驗。
2012/9—至今：xx重工有限公司[1年8個月]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
技術(shù)支持部船舶工程師。
1、新項目評估，洽談；
2、審核圖紙,修改部分設(shè)計；
3、與船東溝通，提供技術(shù)參考意見及有效溝通；
4、施工現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo),保障施工質(zhì)量；
5、船廠員工技術(shù)培訓(xùn)；
6、生產(chǎn)項目管理。
/8—2012/8：xx機械有限公司[1年]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
船體車間工藝員。
1、審核itp,承包商材料進(jìn)貨證書，審核ndt工藝；
2、審核承包商焊接工藝、焊工資質(zhì)以及見證ndt操作；
3、追蹤ncr報告，完成日常巡檢報告項目經(jīng)理；
4、按照檢驗申請完成項目報檢；
5、控制ndt狀態(tài)。
2010/7—2011/7：xx機械有限公司[1年]。
所屬行業(yè)：機械/設(shè)備/重工。
輪機設(shè)計部設(shè)計技術(shù)員。
1、負(fù)責(zé)船舶的輪機部分圖紙設(shè)計；
2、在各部門設(shè)計中的涉及到的專業(yè)技術(shù)問題相互協(xié)調(diào)并做相應(yīng)的.調(diào)配任務(wù)；
3、負(fù)責(zé)維修船舶。
自我評價。
個性沉穩(wěn)，為人本分，有原則，做事認(rèn)真，敢于承擔(dān)責(zé)任，做事情有始有終。能吃苦耐勞，船廠的工作對我有極大的鍛煉。適應(yīng)能力強，勤奮好學(xué)，喜歡分析，對數(shù)據(jù)敏感，善于接受并學(xué)習(xí)新的事物。工作中進(jìn)取心很強，敢于創(chuàng)新，對于上級交代的任務(wù)認(rèn)真按時完成，并力求能做到最好。
船舶年終總結(jié)個人篇十七
x年，在船隊領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船隊機務(wù)科的總體要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信導(dǎo)航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項任務(wù)。一年的工作是學(xué)習(xí)的過程，也是管理水平提高的過程。具體工作總結(jié)如下：
一、積極努力學(xué)習(xí)，不斷充實自己。
一年來，注重加強自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。堅持參加船隊各類黨政學(xué)習(xí)會。重點學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會主義和諧社會等重要文件，樹立正確的人生觀、價值觀，進(jìn)一步堅定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。
堅持業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，船舶靠外高橋碼頭時通導(dǎo)設(shè)備的維修，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向?qū)I(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí)，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學(xué)習(xí)。
參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動，通過不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點和長處，逐步彌補自己的缺點和不足。
二、嚴(yán)格按照sms體系要求，做好本職工作。
積極開展對船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)管理，在一年的工作中，及時對船舶上報的修理單和缺陷報告進(jìn)行分析整改，對四條船舶的老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行更新：為華財輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)，為東海救198申請更新一套gp，為東海救159輪更新一套測深儀(ed-162型)，為東海救209輪更新一套測深儀主機部分(解決了淺水區(qū)不報警的缺陷)。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會前期，在局和船隊領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中央5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
對技術(shù)狀況實施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作，根據(jù)機務(wù)科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)，更好的掌握船舶動態(tài)及周圍海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動通信業(yè)務(wù)船舶電臺標(biāo)識碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試(目前已順利通過5條)。
三、做好x年船隊輪機人員的集中教育培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作。
x年12月機務(wù)科承辦了為期7天的輪機員的專業(yè)知識培訓(xùn)班和為期3天的新進(jìn)局大學(xué)生的輪機技術(shù)知識培訓(xùn)，課程內(nèi)容貼緊實際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、mjp噴水推進(jìn)系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾(ku波段)衛(wèi)星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機工程技術(shù)、船舶自動化及其控制等理論知識和實用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對新進(jìn)局大學(xué)生培訓(xùn)期間，培訓(xùn)內(nèi)容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等，帶領(lǐng)學(xué)生在實操現(xiàn)場做拆裝實操并對設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細(xì)的講解。
四、做好機務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作。
按照船隊機務(wù)科20xx年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說明書目錄進(jìn)行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務(wù)報表進(jìn)行打印梳理，缺陷設(shè)備進(jìn)行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進(jìn)行歸類匯總，配合船舶主修對各船舶20xx年年度計劃進(jìn)行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及x年度船舶擴(kuò)大自修獎發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。
五.加強船舶管理信息化建設(shè)。
配合做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。
六、存在的不足。
1.對船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的安全檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。
2.獨立思考問題，解決問題的能力有待提高。做通導(dǎo)管理工作時間不長，經(jīng)驗相對不足，對工作中出現(xiàn)難點的分析和解決能力不強。
3.年終考核筆試成績不好，專業(yè)知識掌握不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。
4.管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的讓船舶駕駛員動起來，做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的維護(hù)保養(yǎng)工作。
七.努力的方向。
x年是我局開展專業(yè)化建設(shè)的第二年，我決心以學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀為動力，以船隊20xx年工作計劃為指導(dǎo)，做好各項工作。堅持多動腦筋,多下功夫,多干實事。按照機務(wù)科定出的的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實踐，做好通信導(dǎo)航管理工作。具體有以下幾個努力方向：
(一)加強學(xué)習(xí)。加強政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習(xí)。樹立正確的人生觀、價值觀，進(jìn)一步堅定政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。
(二)夯實基礎(chǔ)。加強船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設(shè)備，及時向上級匯報，申請設(shè)備更換。
(三)管理力度深入加強，通過獎懲制度加強船舶駕駛員對通導(dǎo)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，從熟練使用到維護(hù)保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設(shè)備。通過擴(kuò)大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動起來。
(四)加強船舶信息化建設(shè)，在征得隊領(lǐng)導(dǎo)同意的條件下，計劃20xx年1月起對船舶管理軟件進(jìn)行強制推進(jìn)，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點，船舶管理軟件使用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計功能使用起來，為工作所用。
以上是本人x年度工作總結(jié)，不足之處請批評指正，也希望領(lǐng)導(dǎo)、同事在以后工作中不斷指點、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。
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