時間過得真快，總結(jié)一下這段時間的成果吧！6.總結(jié)應(yīng)該具備鮮明的個人或團(tuán)隊特色和風(fēng)格如果您需要寫總結(jié)，可以參考一下這些范文。
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇一
姓名：
大學(xué)生。
性別：
男
民族：
漢族。
1981年1月1日。
證件號碼：
婚姻狀況：
已婚。
身高：
172cm。
體重：
57kg。
戶籍：
廣東湛江。
現(xiàn)所在地：
廣東湛江。
畢業(yè)學(xué)校：
廣州交通學(xué)校。
學(xué)歷：
中專。
專業(yè)名稱：
畢業(yè)年份：
工作年限：
十年以上。
職稱：
高級職稱。
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
交通運輸服務(wù)-司機(jī)。
市場/營銷。
職位名稱：
司機(jī);汽車銷售;。
工作地區(qū)：
湛江市赤坎區(qū);湛江市霞山區(qū);湛江市麻章區(qū);。
待遇要求：
可面議;不需要提供住房。
到職時間：
三天內(nèi)。
技能專長。
語言能力：
計算機(jī)能力：
綜合技能：
教育培訓(xùn)。
教育經(jīng)歷：
時間。
所在學(xué)校。
學(xué)歷。
培訓(xùn)經(jīng)歷：
時間。
培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。
證書。
工作經(jīng)歷。
其他信息。
自我評價：
發(fā)展方向：
大學(xué)生提供。
其他要求：
聯(lián)系方式。
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇二
"光陰似箭，日月如悛"，時間真是過得太快了，不知不覺一個月的實習(xí)就這樣過去了。這次實習(xí)中，我學(xué)到了很多書本上沒有的知識，我對汽車也有了更深入的了解。
汽車的整體構(gòu)造，各個零部件的位置有了更新的認(rèn)識。我知道要把汽車準(zhǔn)確，迅速修理好，是一件很不容易的事，所以作為新一代技術(shù)人員，我們就應(yīng)努力把汽車修理學(xué)好，同時，也為自己的將來打好基礎(chǔ)。
在這次實習(xí)中，我認(rèn)識到，要把這項技術(shù)學(xué)好。首先要有豐富的理論知識；要有靈活的思維；要有精心鉆研意志。只有這樣我們才能把車修好，讓有病的車重新行駛在道路上。而只能平安行駛。
在這次實習(xí)中，我們做得最多的就是有關(guān)車的保養(yǎng)。"保養(yǎng)"二字說起來簡單，如果要做起來，也是一件很不容易的事。也要把我們所學(xué)的知識運用進(jìn)去才能把它干好。我在實習(xí)中，也親手保養(yǎng)了一輛車，是給汽車四個輪子做保養(yǎng)。下面我向大家介紹一下它的過程。首先，把汽車停在地溝上，然后用千斤頂把車子頂起來，接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉。再把剎手松了。取出半軸，再用專業(yè)套筒軸承套把軸承取出來，放在干凈的紙板上，看看車盤有無須更換。而在這時也應(yīng)該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿，在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉，取出卡子，這時里面的球頭銷，彈簧等部件就出來了。用汽油清洗干凈，然后按一定的順序把車輪等部件裝上，調(diào)好剎車，這就是在我手里做的四輪保養(yǎng)。
汽車保養(yǎng)的部位很多，下面我在向大家介紹兩個部件：空氣濾清器和機(jī)油漆心。把空氣濾清器拆下來，氣尿清吹干凈再裝上。如果問題嚴(yán)重就不能再使用了，要更換空氣濾清器。這樣把空氣濾清器換上。機(jī)油濾心里面容易進(jìn)去一定的`雜物，這樣發(fā)動機(jī)就不能正常工作了，這種情況就要換掉。
這次實習(xí)我學(xué)到很多知識，由于時間有限，我就先說到這兒。對于汽車修理，保養(yǎng)，只要好好學(xué)習(xí)，你就一定能學(xué)好。
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇三
通過四年大學(xué)的學(xué)習(xí)和生活，并參加了多次社會實踐，我有健全的人生觀，正確的政治方向，有一定的分析問題、解決問題的能力，有較強(qiáng)的`動手能力。
主要通過學(xué)校的老師專業(yè)只是的培訓(xùn)，我的專業(yè)技能提供不少，對汽車維修的這樣專業(yè)有了更深的了解。。為了讓自己的技術(shù)更加全面。我經(jīng)常上網(wǎng)查閱網(wǎng)上有關(guān)汽車維修的專業(yè)知識。
課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)方向，特別是汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。善于學(xué)習(xí)新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強(qiáng)，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，收集本行業(yè)最新信息。
二、“老老實實為人，本本分做事”是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。
擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個人的個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開創(chuàng)，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。
三：學(xué)會把自己的技能應(yīng)用在實際的應(yīng)用上。
成為一個有技術(shù)，會管理，善經(jīng)營汽車人。將是我一直努力和奮斗的目標(biāo)。當(dāng)然在這個人的個人才濟(jì)濟(jì)的社會中我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中。在中國的汽車業(yè)中實現(xiàn)自己的社會價值。
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汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇四
通過四年的學(xué)習(xí)和生活，并參加了多次社會實踐，我有健全的人生觀，正確的政治方向，有一定的分析問題、解決問題的能力，有較強(qiáng)的動手能力。
一、通過系統(tǒng)完善的汽車專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，有扎實的'專業(yè)基礎(chǔ)知識，并且有一定的汽車管理知識。課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)方向，特別是汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。善于學(xué)習(xí)新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強(qiáng)，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，收集本行業(yè)最新信息。
二、“老老實實為人，本本分做事”是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開創(chuàng)，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇五
通過四年的學(xué)習(xí)和生活，并參加了多次社會實踐，我有健全的人生觀，正確的政治方向，有一定的分析問題，解決問題的能力，有較強(qiáng)的動手能力。
課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)方向，特別是汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。善于學(xué)習(xí)新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強(qiáng)，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，收集本行業(yè)最新信息。
擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開創(chuàng)，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。
成為一個有技術(shù)，會管理，善經(jīng)營汽車人。將是我一直努力和奮斗的目標(biāo)。當(dāng)然在這個人才濟(jì)濟(jì)的社會中我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中。在中國的汽車業(yè)中實現(xiàn)自己的社會價值。
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇六
敬愛的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我叫大學(xué)生，非常感謝您在百忙之中審閱這份求職材料！
抱著奉獻(xiàn)于工作的極大熱誠，同時也為了使自己在人才濟(jì)濟(jì)的競爭中獲得一份寶貴的機(jī)會，特地遞上我的自薦，真心的希望能得到您賞識。
我是xx大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，所學(xué)專業(yè)是汽車檢測與維修。在大學(xué)的專業(yè)學(xué)習(xí)中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)，刻苦專研，取得了良好的成績，每個學(xué)期均獲得校級獎學(xué)金?，F(xiàn)在xx大學(xué)考取第二學(xué)歷，經(jīng)濟(jì)法專業(yè)。
從大學(xué)期間的實習(xí)到畢業(yè)后的工作，我有兩年在汽車4s店售后工作的實踐和經(jīng)驗。在此期間，我接觸過一汽大眾、廣州本田、天津一汽、一汽解放輕卡等品牌車型。也做過機(jī)修員工、鈑噴完檢員、售后服務(wù)顧問、人力資源專員等職務(wù)。在職期間，能夠很好的完成本職工作，聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，保質(zhì)保量完成工作，先后三次組織、參與服務(wù)站開展的全車檢查活動。
正是感到社會競爭的壓力，所以現(xiàn)正在進(jìn)修企業(yè)人力資源管理師專業(yè)，有信心通過即將開始的國家資格認(rèn)證。
雖然現(xiàn)實社會競爭激烈，但我依然信心百倍，因為孜孜不倦的求學(xué)歷程讓我具備新時代大學(xué)生的良好素質(zhì)和適應(yīng)社會競爭的綜合能力，瞬息萬變的社會環(huán)境給我盡情施展才能提供廣闊的舞臺。
“大浪淘沙，搏為本”，我將以八分的學(xué)識、十分的信心、十二分的勤奮去努力工作。
如您能夠給我一段時間，一份信任，一個機(jī)會發(fā)揮我的潛力，我將全力以赴。有充分的信心擔(dān)當(dāng)起每一份責(zé)任！
此致
敬禮
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇七
(5)將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發(fā)動機(jī)左右半軸不能互換)。
(6)裝轉(zhuǎn)向系。
將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最后將方向盤調(diào)好位置固定在方向控制器總成上。
(7)布線。
現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特征都有區(qū)別。
(8)安裝雨刮器總成。
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進(jìn)去。對于肇事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運行時會有異響。
(9)裝儀表和工作臺。
儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
(10)裝電瓶并啟動發(fā)動機(jī)試車。
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電良好。在裝接線柱時應(yīng)該先裝正極后裝負(fù)極，避免裝好負(fù)極裝正極時不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
啟動發(fā)動機(jī)試車，在試車前要先加好機(jī)油、轉(zhuǎn)向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細(xì)檢查一下便可以發(fā)動。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然后調(diào)試。
換支撐臂。
因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉(zhuǎn)動時會發(fā)生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機(jī)上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就說明其球頭已破壞。
換機(jī)油還得正確選擇機(jī)油：從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動機(jī)的制造越來越精密，其輸出向高功率高負(fù)荷發(fā)展;從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長，這些都對機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的潤滑性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機(jī)油的換油周期可達(dá)8000～10000km，合成機(jī)油更是高達(dá)15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用sf、sg級，柴油機(jī)選用cd、ce級，或選用sf/cd、sg/cd通用機(jī)油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌shell等國內(nèi)、外知名品牌的機(jī)油。另外，在使用中，要勤于檢查、及時添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。
除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油(automatictransmissionfluid)簡稱atf是指專用于自動變速器的油液。atf對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養(yǎng)的主要內(nèi)容就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點的不同，在性能上有別于其它油液，主要有以下特性：較高的粘溫性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。1.較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達(dá)300℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動零件上，影響系統(tǒng)的正常工作。因此，要求atf具有較高的氧化安定性。
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇八
為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，使技工教育汽修人才培養(yǎng)模式與社會需求接軌，技工汽修專業(yè)教師就必須對社會汽修需求動態(tài)有一個清晰的跟蹤了解。為此，湖南工貿(mào)技師學(xué)院組織我系汽修教師對北京汽車股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店進(jìn)行了一次調(diào)研，于2016年6月28日重點調(diào)研了北京汽車股份有限公司株洲分公司?，F(xiàn)將調(diào)研及論證情況報告如下：
調(diào)研時間：2016年6月28日。
調(diào)研地點：北京汽車股份有限公司株洲分公司。
（1）產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研。
中國汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展。2013年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2211.68萬輛和2194.41萬輛，同比2012年分別增長14.76%和13.87%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。2014年增長勢頭更猛。汽車業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)。近20年來，公路運輸和汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革。從業(yè)主體由國營企業(yè)一統(tǒng)天下，發(fā)展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產(chǎn)實際的巨大變化，用人部門對畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。與此相適應(yīng)，汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的。
教學(xué)。
改革也一直在進(jìn)行。但由于種種原因，與全國汽車運用與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在教學(xué)模式不適應(yīng)職業(yè)教育的特點，課程體系的劃分不夠合理，教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實踐的要求，教學(xué)方法和教學(xué)手段落后，畢業(yè)生動手能力不夠強(qiáng)等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，更好地滿足市場的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點，實事求是地研究市場形式和變化趨勢，認(rèn)真。
總結(jié)。
專業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗與教訓(xùn)，深化專業(yè)教學(xué)改革，真正建立起能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)需求的專業(yè)辦學(xué)模式和建設(shè)機(jī)制。
（2）人才需求調(diào)研。
在北京汽車股份有限公司株洲分公司，我們進(jìn)行問卷調(diào)查和對服務(wù)部經(jīng)理、車間主任、技術(shù)骨干等進(jìn)行訪談，分析汽車售后服務(wù)市場等對汽車運用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標(biāo)與方向；在此基礎(chǔ)上，由行業(yè)技術(shù)專家（主要為汽車維修服務(wù)部經(jīng)理、車間主任等管理及技術(shù)人員）、職業(yè)課程研究專家和學(xué)校項目組成人員一起對汽車機(jī)修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務(wù)與職業(yè)能力進(jìn)行分析，確定各崗位的工作項目、工作任務(wù)和職業(yè)能力，這一環(huán)節(jié)是整項研究的關(guān)鍵；之后由學(xué)校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專家對課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容；然后對課程內(nèi)容進(jìn)行分析，確定各課程的課程目標(biāo)、內(nèi)容要求，以及實施建議等課程標(biāo)準(zhǔn)。中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程，具有以下特征：1）任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。2）結(jié)果驅(qū)動。關(guān)注的焦點放在通過完成工作任務(wù)所獲得的成果，以激發(fā)學(xué)生的成就動機(jī)。通過完成典型產(chǎn)品或服務(wù)，來獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。3）突出能力。課程定位與目標(biāo)、課程內(nèi)容與要求、教學(xué)過程與評價都落實到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。4）內(nèi)容實用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來選擇課程內(nèi)容，不強(qiáng)調(diào)知識的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實用性和針對性。5）做學(xué)一體。打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實現(xiàn)理論與實踐的一體化教學(xué)。
《汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》中，學(xué)制規(guī)定為四年，其專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)面向汽車專業(yè)維修企業(yè)、交通運輸企業(yè)的運營管理和維修部門、汽車制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門、機(jī)動車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗與檢測、汽車維修、故障診斷、質(zhì)量評價和技術(shù)開發(fā)、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質(zhì)勞動者和技能型人才。前三學(xué)期除公共基礎(chǔ)課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機(jī)械常識》、《汽車電工電子技術(shù)應(yīng)用》、《汽車構(gòu)造》和《汽車維護(hù)》等六門專業(yè)必修課程。
調(diào)研分析。
（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景（2）維修隊伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化。
當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識不強(qiáng)，技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的高級維修技術(shù)人才更是微乎其微。
在北京汽車股份有限公司株洲分公司我們了解到，在他們企業(yè)從事技術(shù)管理工作的人員中，有26.5%文化程度為初中以下，30.5%為中專學(xué)歷，28.5%為大專學(xué)歷14.5%為本科或以上學(xué)歷，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有9.3%，維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7%。
正確定位專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)模式、進(jìn)行職業(yè)教育教學(xué)改革的關(guān)鍵。在正確定位汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時，我們進(jìn)行了充分的社會、行業(yè)調(diào)研。調(diào)研得出的結(jié)論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車運用與維修人員的需求量也在同步增加。同時隨著現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和發(fā)展，汽車運用與維修設(shè)備不斷更新?lián)Q代，汽車運用與維修技術(shù)也發(fā)生了根本性的變革，對汽車運用與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術(shù)也提出了愈來愈高的要求。因此，我們將汽車運用與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：面向汽車專業(yè)維修企業(yè)、交通運輸企業(yè)的運營管理和維修部門、汽車制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門、機(jī)動車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗與檢測、汽車維修、故障診斷、質(zhì)量評價和技術(shù)開發(fā)、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質(zhì)勞動者和技能型人才。
(1)、教材建設(shè)系統(tǒng)。
在教材建設(shè)中，我們主要在內(nèi)容的設(shè)計上打破原有的學(xué)科教材的常規(guī)，充分考慮使用實踐教學(xué)的要求，打破專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把相關(guān)的文化科學(xué)和技術(shù)知識融會進(jìn)去。要求學(xué)生通過實踐養(yǎng)成理論聯(lián)系實際的習(xí)慣。
(2)、教學(xué)方式系統(tǒng)。
教學(xué)方式是課程實施的渠道和工具。新的課程特征和內(nèi)容要求有相應(yīng)的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有三個方法：一是“小班化教學(xué)”。二是“五段教學(xué)法”，三是師生互動討論時教學(xué)法，上述三種教學(xué)方法的目的是使學(xué)生提高學(xué)習(xí)興趣，達(dá)到學(xué)習(xí)的目的。
(3)、教師配置系統(tǒng)。
專業(yè)課教師是新型課程的實施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學(xué)方法上要實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊伍的特征。所以師資隊伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。我們主要通過以下幾條渠道實現(xiàn)隊伍建設(shè)的目標(biāo)：一是校內(nèi)培訓(xùn)。二是組織教師到企業(yè)實習(xí)和實訓(xùn)。三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo)，帶動教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。
(4)、教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)。
為了提高教學(xué)效益，需要大量教學(xué)設(shè)備和配套的實訓(xùn)項目書的支持。根據(jù)工學(xué)結(jié)合課程實踐教學(xué)的特點，我們充分注意教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)的建設(shè)，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實訓(xùn)設(shè)備，另一方面，借鑒4s店先進(jìn)經(jīng)營和管理模式，發(fā)動廣大教師開發(fā)實訓(xùn)項目書，形成了比較完善的軟件教學(xué)系統(tǒng)，優(yōu)化了實踐教學(xué)的環(huán)境，提高了教學(xué)質(zhì)量。
(5)、校企合作系統(tǒng)。
(6)、加強(qiáng)學(xué)生的做人教育，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、踏實肯干精神，提高學(xué)生的溝通能力和交際能力，提高學(xué)生個人修養(yǎng)和加強(qiáng)學(xué)生禮儀教育，加強(qiáng)學(xué)生的服務(wù)意識，提高學(xué)生的動手能力和實操能力等，全方位的加強(qiáng)對學(xué)生的德智體美勞教育，培養(yǎng)適應(yīng)當(dāng)前社會的合格中職畢業(yè)生。
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇九
我對我所學(xué)的專業(yè)，有著濃厚的學(xué)習(xí)興趣。在我考進(jìn)學(xué)校時，下決心要學(xué)好這一專業(yè)，要想學(xué)好只埋頭苦學(xué)是不行的，要學(xué)會“方法”，做事情的方法。古人說，學(xué)以致用，學(xué)習(xí)的`目的是為將來更好地服務(wù)社會。
學(xué)習(xí)之余，我堅持參加各種體育活動與社交活動。在思想行為方面，我作風(fēng)優(yōu)良、待人誠懇，能較好處理人際關(guān)際，處事冷靜穩(wěn)健，能合理地統(tǒng)籌安排生活中的事務(wù)。社會實踐能力有了很大提高。二年中專學(xué)習(xí)，我多次參加校內(nèi)活動和做過一些社會實踐。參加校內(nèi)的活動可以認(rèn)識到更多的同學(xué)，也就增加了與其他同學(xué)交流和向其學(xué)習(xí)的機(jī)會，鍛煉了自己的交際能力，學(xué)到別人的長處，認(rèn)清自己的短處。
通過這二年的學(xué)習(xí)使我懂得了很多，從天真幼稚的我，經(jīng)過人生的挫折和坎坷，到現(xiàn)在成熟、穩(wěn)重的我。使我明白了一個道理，人生不可能存在一帆風(fēng)順的事，只有自己勇敢地面對人生中的每一個驛站。當(dāng)然，二年中的我，曾也悲傷過、失落過、苦惱過，這緣由于我的不足和缺陷。但我反省了，這只是上天給予的一種考驗，是不能跌倒的。中專生的我們應(yīng)該善用于揚(yáng)長避短的方法來促進(jìn)自己，提高自己的綜合水平能力。
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇十
通過在學(xué)校四年的學(xué)習(xí)和生活，并參加了多次社會實踐，我有健全的人生觀，正確的方向，有一定的分析問題、解決問題的能力，有較強(qiáng)的動手能力。
課外量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)方向，特別是汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。善于學(xué)習(xí)新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強(qiáng)，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，收集本行業(yè)最新信息。
我有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開創(chuàng)，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。
成為一個有技術(shù)，會管理，善經(jīng)營汽車人。將是我一直努力和奮斗的目標(biāo)。當(dāng)然在這個人才濟(jì)濟(jì)的社會中我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中。在中國的汽車業(yè)中實現(xiàn)自己的社會價值。在這一個月的時間里，我對汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車銷售服務(wù)有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設(shè)備。
我在公司先是從事汽車漆面保養(yǎng)工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機(jī)的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的助下慢慢的進(jìn)步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術(shù)含量并不高，最主要的就兩個字“細(xì)心”。
汽車美容是精細(xì)工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊（2、求穩(wěn)避災(zāi)：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補(bǔ)救。因此，當(dāng)出現(xiàn)難題時我停下來，規(guī)劃好后再繼續(xù)操作。
進(jìn)行美容作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)部位及材料選用產(chǎn)品，并作好試驗、試用工作。優(yōu)先選用柔和型、稀釋型或微切型的產(chǎn)品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力小滿足要求為止。
為了保證作業(yè)要求，我在全面作業(yè)之前，在隱蔽處小范圍內(nèi)進(jìn)行試驗，以便掌握情況正確使用產(chǎn)品和優(yōu)化操作方法。
通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，我把所學(xué)的理論知識鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基矗。
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇十一
通過四年的學(xué)習(xí)和生活，并參加了多次社會實踐，我有健全的人生觀，正確的方向，有一定的分析問題、解決問題的能力，有較強(qiáng)的動手能力。
一、通過系統(tǒng)完善的汽車專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，有扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識，并且有一定的'汽車管理知識。課外量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)方向，特別是汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。善于學(xué)習(xí)新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強(qiáng)，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，收集本行業(yè)最新信息。
二、“老老實實為人，本本分做事”是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開創(chuàng)，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。
成為一個有技術(shù)，會管理，善經(jīng)營汽車人。將是我一直努力和奮斗的目標(biāo)。當(dāng)然在這個人才濟(jì)濟(jì)的社會中我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中。在中國的汽車業(yè)中實現(xiàn)自己的社會價值。
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇十二
汽車維修行業(yè)將成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上利潤最大的一塊“奶酪”。目前，我國的汽車后市場還處于初期的調(diào)整和擴(kuò)張階段。但巨大的市場潛力和極快的增長速度，還是給商家和從業(yè)人員帶來了很好的市場機(jī)。
隨著人們經(jīng)濟(jì)收入的`增加和生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為家庭的普遍消費品，未來幾年中國汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)續(xù)寫輝煌。汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費拉動大。
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇十三
上個世紀(jì)20年代末期，曾經(jīng)作為國民政府軍隊李宗仁部隊飛機(jī)、大炮維修廠的五菱柳機(jī)，現(xiàn)在正在成長為中國500家最大機(jī)械工業(yè)企業(yè)之一。具備了國內(nèi)一流微型汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計、研發(fā)、制造規(guī)模。擁有80年歷史的五菱柳機(jī)，在裝配上自主創(chuàng)新和自主品牌雙引擎后，正加大油門在中國汽車工業(yè)大道上全速前進(jìn)。多年來五菱柳機(jī)不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機(jī)新產(chǎn)品不斷。五菱柳機(jī)先后設(shè)計和研制成功100多種型號的汽油機(jī)、柴油機(jī)及其配套產(chǎn)品，目前上市的主導(dǎo)產(chǎn)品有l(wèi)j462qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列、lj465qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列、lj474qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列、lj491qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列和lj486qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列等，該系列產(chǎn)品以卓越地性能，深受用戶好評，在200萬用戶當(dāng)中建立起了良好的口碑。
1、通過生產(chǎn)實習(xí)加深對汽車運用與維修專業(yè)認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗。
3、開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。
4、通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
2011年8月1日——8月15日到柳州五菱柳機(jī)動力有限公司用戶服務(wù)中心學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與修理知識。
（一）發(fā)動機(jī)保養(yǎng)
不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
五菱柳機(jī)《發(fā)動機(jī)保養(yǎng)規(guī)定》：車輛實際行駛里程2000～2500km時到就近服務(wù)站進(jìn)行第一次保養(yǎng)；車輛實際行駛7500±500km時到就近服務(wù)站進(jìn)行第二次保養(yǎng)；車輛在進(jìn)行第二次保養(yǎng)后，每間隔里程5000公里必須進(jìn)行1次例行保養(yǎng)。
（二）發(fā)動機(jī)常見故障
1、發(fā)動機(jī)啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。
2、發(fā)動機(jī)工作，起動機(jī)不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點火正時。
3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏，檢測發(fā)動機(jī)控制單元電壓及點火正時。
4、轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護(hù)套破損破損。
5、暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點火正時。
6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7、空調(diào)不制冷?？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風(fēng)扇運轉(zhuǎn)不正常，壓縮機(jī)傳動帶離合器打滑，缺氟。
8、發(fā)動機(jī)故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動機(jī)本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
我覺得這次實習(xí)，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的'沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導(dǎo)師傅告訴我的那樣：隨著時間與經(jīng)驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實習(xí)正是我們所需要的過渡期，在這里學(xué)到的技術(shù)與經(jīng)驗將對以后的工作有著不小的作用。
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇十四
上個世紀(jì)20年代末期，曾經(jīng)作為國某黨軍隊李宗仁部隊飛機(jī)、大炮維修廠的五菱柳機(jī)，現(xiàn)在正在成長為中國500家最大機(jī)械工業(yè)企業(yè)之一。具備了國內(nèi)一流微型汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計、研發(fā)、制造規(guī)模。擁有80年歷史的五菱柳機(jī)，在裝配上自主創(chuàng)新和自主品牌雙引擎后，正加大油門在中國汽車工業(yè)大道上全速前進(jìn)。多年來五菱柳機(jī)不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機(jī)新產(chǎn)品不斷。五菱柳機(jī)先后設(shè)計和研制成功100多種型號的汽油機(jī)、柴油機(jī)及其配套產(chǎn)品，目前上市的主導(dǎo)產(chǎn)品有l(wèi)j462qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列、lj465qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列、lj474qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列、lj491qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列和lj486qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列等，該系列產(chǎn)品以卓越地性能，深受用戶好評，在200萬用戶當(dāng)中建立起了良好的口碑。
二、實習(xí)目的及意義
1、通過生產(chǎn)實習(xí)加深對汽車運用與維修專業(yè)認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗。
3、開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。
4、通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
三、實習(xí)時間和地點
20xx年x月x日——x月xx日到柳州五菱柳機(jī)動力有限公司用戶服務(wù)中心學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與修理知識。
四、實習(xí)內(nèi)容及過程
發(fā)動機(jī)保養(yǎng)
不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
五菱柳機(jī)《發(fā)動機(jī)保養(yǎng)規(guī)定》：車輛實際行駛里程2000～2500km時到就近服務(wù)站進(jìn)行第一次保養(yǎng)；車輛實際行駛7500±500km時到就近服務(wù)站進(jìn)行第二次保養(yǎng)；車輛在進(jìn)行第二次保養(yǎng)后，每間隔里程5000公里必須進(jìn)行1次例行保養(yǎng)。
發(fā)動機(jī)常見故障
1、發(fā)動機(jī)啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。
2、發(fā)動機(jī)工作，起動機(jī)不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點火正時。
3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏，檢測發(fā)動機(jī)控制單元電壓及點火正時。
4、轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護(hù)套破損破損。
5、暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點火正時。
6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7、空調(diào)不制冷?？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風(fēng)扇運轉(zhuǎn)不正常，壓縮機(jī)傳動帶離合器打滑，缺氟。
8、發(fā)動機(jī)故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動機(jī)本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
五、實習(xí)心得
我覺得這次實習(xí)，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的'自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導(dǎo)師傅告訴我的那樣：隨著時間與經(jīng)驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實習(xí)正是我們所需要的過渡期，在這里學(xué)到的技術(shù)與經(jīng)驗將對以后的工作有著不小的作用。
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇十五
3.潤滑：對行星齒輪機(jī)構(gòu)和摩擦副強(qiáng)制潤滑;。
4.清潔運動零件并起密封作用。
查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)，確認(rèn)atf是否過熱變質(zhì)。dexron油染成紅色，油質(zhì)清澈純凈，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質(zhì)，則予更換。2.油量檢查，自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高，旋轉(zhuǎn)機(jī)件旋轉(zhuǎn)時劇烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入atf內(nèi)，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油面過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。另外油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差，加速atf的氧化變質(zhì)。一般加入自動變速器中的油液數(shù)量，應(yīng)保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
汽車蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng)，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現(xiàn)有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內(nèi)普及使用的免維護(hù)型蓄電池。
鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的銻會污染負(fù)極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。
免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強(qiáng)，起動電流大，電量儲存時間長等優(yōu)點，近些年在國內(nèi)很受青睞。
下面介紹的就是有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題。1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應(yīng)啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。2.當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機(jī)又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
3.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
4.在虧電解液時應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機(jī)會導(dǎo)致。
蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6.日常行車時應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7.檢查電池的正、負(fù)級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處。
8.檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
隨著現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的發(fā)展，在汽車的空調(diào)系統(tǒng)中，無論是手動控制還是自動控制的空調(diào)，其壓縮機(jī)電磁離合器的切斷與接合一般都實現(xiàn)了電腦進(jìn)行控制。
在空調(diào)系統(tǒng)維修過程中，有相當(dāng)一部分故障出現(xiàn)在電腦上。而在所有傳感器信號都能正常輸入電腦的情況下，電腦若不能正確控制壓縮機(jī)電磁離合器的分離與接合時，其故障部位大多發(fā)生在電腦內(nèi)部1個起開關(guān)作用的三極管。
若要維修電腦，首先要確認(rèn)肯定是電腦故障，以免盲目修理，造成不必要的時間浪費#from/end#和引起其他電路故障。維修電腦是有理論依據(jù)和科學(xué)方法的，絕不是盲目蠻干，因此維修后的電腦完全可以承諾保修期。
維修大部分電腦的空調(diào)控制部分故障，實際上就是更換電腦中相關(guān)的開關(guān)三極管。下面就以桑塔納3000轎車為例，來介紹一下電腦維修的方法及步驟。
第一步是根據(jù)電路圖找到電磁離合器控制線圈與電腦的連接端及電腦的接地端，最好用彩筆找到端子后做好標(biāo)記。
第二步是用數(shù)字萬用表的測量通斷擋，從確定的空調(diào)控制端子，一點點地沿著電腦的印刷電路向內(nèi)查找，直至找到某個三極管或三極管排。
第三步是確定三極管或三極管排的3個管腳，電腦中一般使用npn型三極管，這里就以npn型為例。上一步查到的印刷線路所對應(yīng)的管腳即為三極管的集電極，對應(yīng)其旁邊一較細(xì)的印刷線便是三極管的基極。當(dāng)然需要進(jìn)一步確認(rèn)究竟是左邊一根還是右邊一根。確認(rèn)方法如下：將空調(diào)操作面板設(shè)置在空調(diào)制冷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，使用萬用表的電壓擋連接到要確認(rèn)的一根基極線，打開a/c開關(guān)，其應(yīng)顯示5v，關(guān)閉開關(guān)時應(yīng)顯示0v。用此方法測試這兩根線，反復(fù)確認(rèn)符合條件的即為基極。確認(rèn)發(fā)射極時，一般如果是三極管排，其發(fā)射極大多是在排的兩端，用萬用表的測量通斷擋一端連接電腦的接地端，另一端接到被認(rèn)為是排的接地端，能夠?qū)ǖ墓苣_即為三極管的發(fā)射極。若只有一個三極管，通過印刷線路的粗細(xì)便可很容易認(rèn)出來。
第四步是找到替換的三極管。欲替換的三極管可能是一個獨立的三極管(日產(chǎn))，也可能是直接鑲嵌到電路板上的一個三極管(夏利)，又可能是一個三極管排中的一個三極管(本田)。這種三極管一般可到舊的汽車電器元件中找到，確定的方法大致可從以下幾方面著手：
(1)看型號。日本產(chǎn)的三極管型號一般為2sa(npn)、2sc(npn)及2sd(pnp)。國內(nèi)電子市場上可以買到的替換元件型號是：bt179及bt178。三極管排的型號一般為：xx與1413。
(2)看外觀。此類三極管應(yīng)有3個腳，其形狀與原三極管形狀應(yīng)基本相同，一般是扁平的三極管，體積大小可次之考慮，是否有孔及散熱片并不重要。
過大會燒毀三極管，電流過小則不能將其觸發(fā)。
(4)測量確認(rèn)。將大致確定的三極管從電路板上取下，利用萬用表的二極管測量擋測量三極管的屬性。根據(jù)三極管的屬性，應(yīng)該只有1個管腳相對于另外2個管腳單向?qū)ǎ邆溥@一屬性則可確定其是三極管，只有一對管腳單向?qū)ǖ氖菆鲂?yīng)管。相對另外兩個管腳導(dǎo)通的那個管腳就是三極管的基極。然后選擇數(shù)字萬用表的三極管的測量擋，將三極管的基極插入b，另外兩個腳分別插入c和e，如果顯示值在200～300之間，證明管腳插對了，c代表集電極，e代表發(fā)射極。進(jìn)而確定這個三極管是pnp型還是npn型。p為正極，n為負(fù)極。
第五步是將選定的三極管焊接到電路板上。對于直接鑲嵌到電路板上的三極管和獨立的三極管需將舊件取下。對于三極管排則需用螺絲刀劃斷三極管的基極印刷線，使用數(shù)字萬用表的測量通斷擋，用正負(fù)表筆抵住三極管的集電極和發(fā)射極，將基極與電路板的基極控制線相連接，打開空調(diào)，看萬用表是否顯示導(dǎo)通，若導(dǎo)通則證明此三極管可以使用。之后就是將替換件焊接到電路板上即可，對于三極管排的連接是從電路板的背面焊接的。焊接時要注意：判斷管腳的屬性要對應(yīng)，焊錫要盡可能少，避免過熱，焊接完成后要用萬用表測量各管腳應(yīng)不相互連通，最后要用膠帶將附加的三極管包好，避免與電腦護(hù)板摩擦和連通。
最后一步是測試。將電腦在不裝護(hù)板的情況下，連接到車體線束中，起動空調(diào)看壓縮機(jī)電磁離合器是否能夠吸合及斷開。同時用手觸摸三極管，有些熱是正常的，若燙手那就有問題了。還要看看故障燈是否點亮，如果空調(diào)壓縮機(jī)一吸合故障燈就亮，說明三極管的發(fā)射極選擇錯了。如果壓縮機(jī)不能停機(jī)，則表明換上的三極管被擊穿了或是三極管排的基極未被徹底劃斷。在測試時，最好使空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)30min以上，看電腦是否能正常工作，進(jìn)行10km以上的路試，觀察是否有故障燈點亮的情況。若確認(rèn)無問題，便可交車了。另外，最好在所維修的電腦護(hù)板內(nèi)內(nèi)側(cè)記下維修時間及特定標(biāo)記，以備將來查考。
電腦是汽車上的貴重部件，以上所介紹的維修電腦的故障是很難用眼直接觀察到的。因此要維修電腦必須具備相關(guān)的電子知識，通過科學(xué)的手段仔細(xì)查找維修，否則只會事與愿違，造成不必要的損失。
(二)、氣缸、氣門、功率發(fā)動機(jī)基本參數(shù)詳解。
汽車發(fā)動機(jī)的基本參數(shù)包括發(fā)動機(jī)缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。缸數(shù)：汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動機(jī)常用3缸，12.5升一般為4缸發(fā)動機(jī)，3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī)。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動機(jī)采用v形排列，v形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，v形發(fā)動機(jī)長度和高度尺寸小，布置起來非常方便。v8發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，v12發(fā)動機(jī)過大過重，只有極個別的高級轎車采用。
氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機(jī)大多采用每缸2氣門，即一個進(jìn)氣門，一個排氣門;國外轎車發(fā)動機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu)，即2個進(jìn)氣門，2個排氣門，提高了進(jìn)、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu)，即3個進(jìn)氣門，2個排氣門，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動機(jī)。
排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于(l)來表示。發(fā)動機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小，發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。
最高輸出功率：最高輸出功。
率一般用馬(ps)或千瓦(kw)來表示。發(fā)動機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r/min)，如100ps/5000r/min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時最高輸出功率100馬力。
最大扭矩：發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是n.m/r/min，最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。當(dāng)然，在選擇的同時要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費現(xiàn)有功能。比如，北京冬夏都有必要開空調(diào)，在選擇發(fā)動機(jī)功率時就要考慮到不能太小;只是在城市環(huán)路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動機(jī)。
各類發(fā)動機(jī)在工作中，由于受相關(guān)因素的影響，都或多或少地生成積炭。積炭是燃料或潤滑油在高溫和氧的作用下形成的產(chǎn)物。發(fā)動機(jī)工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下，形成羥基酸和樹脂狀的膠質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過高溫作用進(jìn)一步縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等復(fù)雜的混合物，即所謂積炭。
積碳的危害：
1、氣缸蓋部位有了積炭，會降低發(fā)動機(jī)的冷卻效果。因為積炭的導(dǎo)熱性能極差，其導(dǎo)熱系數(shù)只有鑄鐵或鋼的1/50，這樣會引起發(fā)動機(jī)過熱，使發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都大大降低。
2、活塞頂部積炭，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。3、氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)難起動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象。
4、氣門導(dǎo)管和氣門桿部積炭結(jié)膠，將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損，甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運動發(fā)澀而卡死。
5、活塞環(huán)槽內(nèi)積炭，會使活寒環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無間隙;端隙受積炭影響而無膨脹余隙;這時極易造成活塞環(huán)膠結(jié)失去彈性、氣缸密封不嚴(yán)、甚至折斷活塞環(huán)而拉缸。
6、噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發(fā)動機(jī)缺缸運行或突然熄火。
7、預(yù)燃室起動噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發(fā)動機(jī)起動困難。
8、火花塞積炭過多，在燃油濕潤后，相當(dāng)于火花塞電極間并聯(lián)分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴(yán)重時火花塞不能工作。排氣管消聲器內(nèi)壁積炭嚴(yán)重時，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發(fā)動機(jī)溫度上升，馬力下降。
9、燃燒室積碳過多，改變了發(fā)動機(jī)的設(shè)計壓縮比，使得壓縮比提高，結(jié)果是發(fā)動機(jī)對汽油辛烷指的使用需求提高，讓發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震，加速車輛損壞。
發(fā)動機(jī)生成積炭時，應(yīng)及時清除。一般彩手工鏟除(用金屬絲刷或鏟刀)，也可用斷活塞環(huán)在燃燒室的表面和活塞頂手工鏟除。對于消聲器內(nèi)的積炭，若不便拆卸，可將消聲器放在火中燒紅，然后速冷，再用木棒輕敲、震動即可使積炭脫落。
對于燃燒室內(nèi)的積炭，有條件時還可用以下方法徹底清除：
1、物理免拆法：在燃油中(精選幼師實習(xí)報告)加入納米燃油添加劑，讓車輛形式3000公里，可以100%地清理干凈燃燒室內(nèi)的積碳。
2、化學(xué)免拆法：清除鋼鐵件(如缸蓋、氣門)上的積炭時，可用苛性鈉25克、碳酸鈉31克、硅酸鈉10克、肥皂8克、重鉻酸鉀5克、水1000克配成清洗液，并加熱至70℃-80[whtv1]℃，將零件放入清洗液中浸泡30分鐘左右，使積炭軟化后帽除或擦除，再用熱水沖洗干凈。
清除鋁合金零件(如活塞、鋁質(zhì)缸蓋)上的積炭時，可用碳酸鈉20克、硅酸鈉8克、肥皂10克、重鉻酸鉀5克、水1000克配成清洗液，同樣將溶液加熱至70℃-80℃，將零件放入清洗液中浸泡30分鐘，待積炭軟化后清除，并用熱水沖洗擦干。
金屬清洗劑是除垢能力很強(qiáng)的清洗除碳劑，對于積炭嚴(yán)重的零件，為增加清除效果，可在金屬清洗劑基礎(chǔ)上加入其它成分配制水溶液，其配方是：金屬清洗劑40克、氫氧化鈉12克、硅氟酸鈉12克、焦磷酸鈉12克、三聚磷酸鈉10克、水1000克配制成溶液，加溫到70℃-80℃，浸泡清除。
預(yù)防發(fā)動機(jī)積炭，應(yīng)從以下幾個方面入手：
1、保持氣缸有良好的密封性;。
2、燃油霧化應(yīng)良好;。
3、進(jìn)、排氣道應(yīng)保持暢通;。
4、配氣相位、供油時間應(yīng)準(zhǔn)確;。
5、火花塞跳火電壓應(yīng)正常;。
6、發(fā)動機(jī)水溫應(yīng)正常;。
7、選用合科規(guī)格牌號的燃油;。
8、正確使用車輛，避免長時間超負(fù)荷，避免猛轟油門;。
9、及時保養(yǎng)、維護(hù)車輛，保持發(fā)動機(jī)處于良好的技術(shù)狀態(tài);。
10、使用bonus牌燃油添加劑。
(三)汽車四輪定位。
四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù)的目的，就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治療。一般新車在駕駛3個月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛1萬公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活、乘座舒適，維持直線行車，延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。前輪定位不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)會導(dǎo)致：輪胎不正常磨損方向不穩(wěn)、發(fā)抖。
影響四輪定位的主要因素有：在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊，如過凹坑，上人行道臺階等;經(jīng)常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。
要進(jìn)行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機(jī)軟硬件，計算機(jī)是我們常見的pc機(jī)，這部分的關(guān)鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫;另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：1、角度計，2、電位計(拉線式)或紅外成像傳感器(紅外線式)。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距角，角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時，角度計和電位計或紅外成像傳感器結(jié)合起來，由計算機(jī)對結(jié)果進(jìn)行計算，可以測量主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角。所以，束角、退縮角、推進(jìn)角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進(jìn)行測量的角度，主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉(zhuǎn)向角是必須打方向盤間接進(jìn)行測量的角度。
行駛時的正確操作方法：通過障礙物時，盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣可以保證最佳的行駛性能，防止漂滑、防著力不足、噪聲和偏磨的發(fā)生;更新和修理輪胎后，必須進(jìn)行輪胎動平衡。
在車輛運行時發(fā)現(xiàn)行駛跑偏、行駛穩(wěn)定性差、輪胎偏磨或發(fā)出尖銳的聲音等情況時，使用四輪定位儀對問題車輛進(jìn)行測量，就會發(fā)現(xiàn)車輛主銷后傾角、前束、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角等數(shù)值都已經(jīng)改變，只是數(shù)值的偏差憑肉眼無法判斷。其實這些偏差角度，決定了車輛的轉(zhuǎn)向和行駛性能。
四輪定位角度是存在於懸吊系統(tǒng)和各活動機(jī)件間的相對角度，保持正確的四輪定位角度可確保車輛的直進(jìn)性及操控性，改善車輛的轉(zhuǎn)向性并確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之回復(fù)性，避免軸承不當(dāng)受力而受損及失去精度。更可確保輪胎與地面緊密接合，減少輪胎不當(dāng)之磨耗及吃胎，確保轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。車輪的定位和懸掛系統(tǒng)組件的角度有關(guān)，車輪是以懸掛系統(tǒng)所設(shè)定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持垂直。這些角度可以讓輪胎壽命達(dá)到最長，車輛行駛時的穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向操控性最好。如果沒有這個偏轉(zhuǎn)角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達(dá)到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達(dá)到最長。在現(xiàn)在汽車的日常保養(yǎng)當(dāng)中四輪定位保養(yǎng)是非常必要的。
對家用轎車來說一年定位兩次是非常必要的，而對使用率比較高的汽車就要三個月定位一次。換句話說會開車，能開好你的車是個技術(shù);那么懂得修理你的汽車就算的上是一門學(xué)問了。
在現(xiàn)在的中國能開上自己購買的汽車算是小資，對于汽車的概念基本上是能開能跑就不必要去修理，而讓他們?nèi)バ蘩碜约旱钠嚲秃孟笞屗麄內(nèi)メt(yī)院看醫(yī)生或者面對推銷人員一樣的反感。維修工有他們的職業(yè)道德，當(dāng)然沒有必要維修的地方他們也不會坑蒙拐騙的讓車主去維修。車主不相信維修行業(yè)的主要原因是你們舍得不車交給小作坊去修理而不愿意多花錢去大的特約服務(wù)站為自己的愛車保養(yǎng)。
汽車的跑偏現(xiàn)象有90%的原因是由于輪胎造成的，轎車的前輪輪胎最好是用同一個品牌相同的花紋，并且是同時更換的，因為這樣才能保證不至于由于輪胎而造成跑偏。哪怕更換新的輪胎還有可能輪胎出廠本身就帶有錐度而造成汽車跑偏。
再有就是一些另類的事情讓你認(rèn)為汽車跑偏，在高速行駛的汽車，橫向的風(fēng)會造成汽車的跑偏;一直靠在路的一側(cè)行駛會造成跑偏;一側(cè)的輪胎氣壓低會造成跑偏;好有一個最重要的就是在汽車把輪胎從輪轂上拿下來補(bǔ)完安裝是翻面會造成你的汽車跑偏。
在用儀器做四輪定位的時候，你最好的選擇是德國生產(chǎn)的百事霸，因為這個儀器在定位界可算的上是最好的。其次就是維修人員對你的汽車使用的汽車數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。汽車日益更新，數(shù)據(jù)也在更新，而定位儀器的升級往往是跟不上時代的，有些新車只能根據(jù)一些老車做一下選擇才能定位。所以我在這奉勸你，假如你的汽車需要定位而且是新的品牌，請帶好你的汽車說明書，因為那里有你的愛車的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。
最好汽車定位完畢，你的車的一些問題是否被解決呢，你可以看打印出的數(shù)據(jù)。前輪的外傾角是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，不要差太多，還有就是左右不要差太多，因為這樣會造成你的汽車跑偏。在就是后傾角，只有一些特別高檔的汽車的后傾角在正8度左右，例如凌志等，因為他們有良好的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。也是在范圍之內(nèi)，左右相差20分以上就會造成跑偏現(xiàn)象?，F(xiàn)在的高檔汽車后輪的前束值也是可調(diào)節(jié)的，假如距離標(biāo)準(zhǔn)值相差太多那也會使你的汽車跑偏。
再有就是一些汽車不是標(biāo)準(zhǔn)底盤的汽車，象一些suv皮卡還有小型客車，他們都裝有扭桿彈簧，開的時間久了會造成左右車高不一致，這時候就需要調(diào)節(jié)扭力桿達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。
千萬注意的是不要把汽車的車高調(diào)的和出廠標(biāo)準(zhǔn)值不一致，一邊低會跑偏;整體過低跑起來會失去減震的效果，過高會使你的車子跑起來有種飄的感覺，最重要的是要注意不要前高后低。
(四)汽車維修技術(shù)。
1、汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查及排除方法。
汽車電子點火系統(tǒng)的故障檢查，與傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)有許多相同之處。除了對點火線圈、火花塞、高壓線、點火正時等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)檢查點火器、點火傳感器(信號發(fā)生器)以及連接導(dǎo)線等。但是，在故障檢查時還應(yīng)注意以下幾點：
(1)、在發(fā)動機(jī)啟動和工作時，不要用手觸摸點火線圈高壓線和分電器等，以免受電擊。
(2)、在檢查點火系統(tǒng)電路故障時，不要用刮火的方式來檢查電路的通斷，這種做法容易損壞電子元器件，電路通斷與否應(yīng)該用萬用表電阻擋來進(jìn)行檢查判斷。
(3)、進(jìn)行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾任高壓線來進(jìn)行試驗，直接用手接觸高壓線容易造成電擊。另一避免電擊的方法是：將高壓導(dǎo)線插入一只備用火花塞，然后將火花塞外殼搭鐵。從火花塞電極間隙觀察是否跳火。
(4)、在點火開關(guān)接通的情況下，不要做連接或切斷線路的操作，以免燒壞控制器中的電子器件。
(5)、在拆卸蓄電池時，必須確認(rèn)點火開關(guān)和其他所有的用電設(shè)備及其開關(guān)都已關(guān)閉，才能進(jìn)行拆卸。
(6)、安裝蓄電池時，一定要辨清正負(fù)極，負(fù)極搭鐵。千萬不能接錯，蓄電池極性與線夾的連接一定要牢固，否則容易損壞電子設(shè)備。
(7)、在檢查點火信號發(fā)生器曲軸位置傳感器時應(yīng)注意：
a.對于磁感應(yīng)式的，在打開分電器蓋時注意不要讓墊圈、螺釘之類的金屬物掉入其內(nèi)。在檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙時，要使用無磁性厚薄規(guī)，并注意不要硬塞強(qiáng)拉。
b.對于光電式的，不要輕易打開分電器蓋子，若確需打開檢查時，要注意避免塵土對發(fā)光二極管、光敏元件和遮光轉(zhuǎn)子的污損。
c.在用干電池模擬點火信號檢查電子點火控制時，測量動作要快，干電池連接的持續(xù)時間，一般不要超過5秒。
d.霍爾效應(yīng)式電子點火系統(tǒng)，在檢查維修時可能會產(chǎn)生高壓放電現(xiàn)象，造成對人身和點火系統(tǒng)本身的意外損害，所以必須注意以下幾點：
進(jìn)行全體檢查和維修前，應(yīng)切斷電源后，再按要求進(jìn)行;。
當(dāng)使用外接電源供維修使用時，應(yīng)嚴(yán)格限制其電壓不大于16v。當(dāng)電壓達(dá)到。
1616.5v時，接通時間不允許達(dá)到或超過1分鐘;效應(yīng)式電子點火系統(tǒng)的汽車被拖動時，應(yīng)首先切斷點火系統(tǒng)電源;點火線圈負(fù)接線柱不允許與電容相連;任何條件下，只允許使用阻值為1k歐姆的分火頭，防止電磁干擾的1k歐姆阻尼電阻電纜不得用其他代替，火花塞插頭電阻值應(yīng)在1k一5k歐姆。
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇十六
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一.實習(xí)的公司背景
上個世紀(jì)20年代末期，曾經(jīng)作為******軍隊李宗仁部隊飛機(jī)、大炮維修廠的五菱柳機(jī)，現(xiàn)在正在成長為中國500家機(jī)械工業(yè)企業(yè)之一。具備了國內(nèi)一流微型汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計、研發(fā)、制造規(guī)模。擁有80年歷史的五菱柳機(jī)，在裝配上自主創(chuàng)新和自主品牌雙引擎后，正加大油門在中國汽車工業(yè)大道上全速前進(jìn)。多年來五菱柳機(jī)不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機(jī)新產(chǎn)品不斷。五菱柳機(jī)先后設(shè)計和研制成功100多種型號的汽油機(jī)、柴油機(jī)及其配套產(chǎn)品，目前上市的主導(dǎo)產(chǎn)品有l(wèi)j462qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列、lj465qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列、lj474qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列、lj491qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列和lj486qe型電噴汽油發(fā)動機(jī)系列等，該系列產(chǎn)品以卓越地性能，深受用戶好評，在200萬用戶當(dāng)中建立起了良好的'口碑。
二.實習(xí)目的及意義
1.通過生產(chǎn)實習(xí)加深對汽車運用與維修專業(yè)認(rèn)識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗。
3.開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。
4.通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
三.實習(xí)時間和地點
2008年8月1日——8月15日到柳州五菱柳機(jī)動力有限公司用戶服務(wù)中心學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與修理知識。
四.實習(xí)內(nèi)容及過程
1.發(fā)動機(jī)保養(yǎng)
不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進(jìn)行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
五菱柳機(jī)《發(fā)動機(jī)保養(yǎng)規(guī)定》：車輛實際行駛里程2000～2500km時到就近服務(wù)站進(jìn)行第一次保養(yǎng);車輛實際行駛7500±500km時到就近服務(wù)站進(jìn)行第二次保養(yǎng);車輛在進(jìn)行第二次保養(yǎng)后，每間隔里程5000公里必須進(jìn)行1次例行保養(yǎng)。
2.發(fā)動機(jī)常見故障
(1).發(fā)動機(jī)啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。
(2).發(fā)動機(jī)工作，起動機(jī)不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點火正時。
(3).怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏，檢測發(fā)動機(jī)控制單元電壓及點火正時。
(4).轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護(hù)套破損破損。
(5).暴震?；鸹x用不正確，汽油辛烷值過低，缸內(nèi)集炭，點火正時。
(6).倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
(7).空調(diào)不制冷?？照{(diào)冷凝器上異物灰塵過多，風(fēng)扇運轉(zhuǎn)不正常，壓縮機(jī)傳動帶離合器打滑，缺氟。
(8).發(fā)動機(jī)故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動機(jī)本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
五.實習(xí)心得
我覺得這次實習(xí)，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導(dǎo)師傅告訴我的那樣：隨著時間與經(jīng)驗的積累，你總有一天會成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實習(xí)正是我們所需要的過渡期，在這里學(xué)到的技術(shù)與經(jīng)驗將對以后的工作有著不小的作用。
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇十七
姓名：
應(yīng)屆畢業(yè)生求職網(wǎng)。
國籍：
中國。
無照片。
目前所在地：
廣州。
民族：
漢族。
戶口所在地：
揭陽。
身材：
170cm?65kg。
婚姻狀況：
未婚。
年齡：
22歲。
培訓(xùn)認(rèn)證：
誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：
普通求職?
應(yīng)聘職位：
工作年限：
2
職稱：
null。
求職類型：
全職。
可到職-。
隨時。
--3500。
希望工作地區(qū)：
廣州廣州廣州。
個人工作經(jīng)歷：
本人自認(rèn)做事負(fù)責(zé)、認(rèn)真，溝通能力強(qiáng)，具有很強(qiáng)的組織才能。
教育背景。
畢業(yè)院校：
廣州市交通運輸學(xué)院。
最高學(xué)歷：
大專。
畢業(yè)-。
所學(xué)專業(yè)一：
所學(xué)專業(yè)二：
金融保險。
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：
9月至2006年7月在廣州市交通運輸學(xué)校汽車維修/汽車運用大專畢業(yè)證.汽車駕駛證.汽車維修中級證.
語言能力。
外語：
英語一般。
國語水平：
優(yōu)秀。
粵語水平：
優(yōu)秀。
工作能力及其他專長。
本人在廣州市交通運輸學(xué)院經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)中，使我學(xué)到了不少有關(guān)汽車維修方面的知識與管理技術(shù)，知道作為一名出色的汽車專業(yè)人才，不僅要對本專業(yè)的現(xiàn)有技術(shù)水平有所了解，而且要對各部份機(jī)械零件的作用有深切的研究。所以本人在學(xué)校期間，不但學(xué)好汽修基礎(chǔ)，汽車維修等科目，還通過對課外書的學(xué)習(xí)，對這一領(lǐng)域的相關(guān)知識有了一定程度的理解和掌握，并對此專業(yè)抱有很大的期望，也認(rèn)識到此專業(yè)的一種工具，學(xué)會利用此工具才是最重要的，于是在與課程同步進(jìn)行的各種相關(guān)實踐和實習(xí)中，我學(xué)會了各種實際操作能力和技術(shù)，為投入社會工作做好了準(zhǔn)備。
詳細(xì)個人自傳。
我的家鄉(xiāng)是個落后的小山村，教育也很落后。我的小學(xué)是在平房教室與詞堂里渡過。因為家里窮，從小我就邊讀書邊幫家里干農(nóng)活，這種生活一直陪伴到我出來廣州讀書。同時，這樣的生活也造就了我不怕吃苦的堅強(qiáng)性格。
在校期間，因我是從家村來的窮家小孩，身上也沒有像其它同學(xué)那樣有許多零用錢，而我為了掙點零用，學(xué)習(xí)之余也常去做促銷活動。在這樣的環(huán)境下，我倍感到學(xué)習(xí)機(jī)會的來之不易，因此我更加努力學(xué)習(xí)，掌握了堅實的專業(yè)知識。幸運的是，在這樣的.艱苦生活中，也讓我學(xué)到了從課本上學(xué)不到的東西，學(xué)會了對待困難生活的態(tài)度。
畢業(yè)后的工作生涯中，我將以堅強(qiáng)獨立的性格，完成我的工作。并將虛心學(xué)習(xí)，不斷提高自己的工作技能。同時，也要與同事相處好，這樣才能有利于自己工作的展開，才能共同為我們的單位發(fā)展而努力奮斗。
個人聯(lián)系方式。
汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇十八
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我是即將畢業(yè)的大專生。所學(xué)專業(yè)是汽車運用與維修。目前我的專業(yè)課程已基本完成，成績優(yōu)異，有較強(qiáng)的自學(xué)和動手能力，曾獲院一等獎學(xué)金。在校期間積極參加與專業(yè)相關(guān)的技能培訓(xùn)，并獲得汽車營銷顧問證書、汽車中級維修工證書及駕駛證等。深知父母掙錢不易，常利用節(jié)假日在步步高、白帝及百事可樂等公司做過相關(guān)兼職工作。兼職生活充滿樂趣，同時使我學(xué)會很多經(jīng)驗，磨練了我艱苦奮斗的意志。
熱情蓬勃的我曾利用寒暑假從事汽車維修工作：201x年寒假在奇瑞4s店從事汽車保養(yǎng)頂崗實習(xí)；201x年暑假我在瑞福德進(jìn)口汽車維修廠實習(xí)。兩次的實習(xí)經(jīng)歷使我學(xué)會了汽車維護(hù)保養(yǎng)、汽車底盤狀況檢查及汽車基本電路故障的診斷等。同時讓我認(rèn)識到汽車維修這一工作崗位的嚴(yán)肅性和挑戰(zhàn)性。我堅信以一顆真誠的心去對待，不斷堅持，輝煌的那一刻總會到來。
感謝您在百忙之中看完這封信，如蒙約期面談，請惠告時間地點，我自當(dāng)準(zhǔn)時拜見。
最后，衷心祝愿貴公司發(fā)展蒸蒸日上。
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汽車運用與維修專業(yè)自我鑒定篇十九
2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗。
3、開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。
4、通過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。
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