總結(jié)是記錄成長(zhǎng)的重要方式之一。寫總結(jié)時(shí)要注意客觀地評(píng)價(jià)自己，既不夸大自己的成績(jī)，也不掩蓋自己的不足。這里有一些總結(jié)范文的例子，供大家參考寫作時(shí)的思路和結(jié)構(gòu)。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇一
在如今這個(gè)快速發(fā)展的社會(huì)中，持續(xù)學(xué)習(xí)變得愈加重要。作為一名鐵路工作者，我不斷地追求著新的知識(shí)和技能，以適應(yīng)行業(yè)不斷變化的需求。最近，我有幸參加了濟(jì)南鐵路局的一次培訓(xùn)課程，并得到了許多有用的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。在本文中，我將分享我的心得體會(huì)，以便與大家共同探討。
第二段：課程概述。
培訓(xùn)課程覆蓋了廣泛的主題，例如職業(yè)道德、溝通技巧、領(lǐng)導(dǎo)力發(fā)展等等。其中，最有價(jià)值的課程之一是如何有效地管理與領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，課程也提供了一些實(shí)用的工具，例如轉(zhuǎn)變思維方式、以團(tuán)隊(duì)為重等等，這些工具能夠幫助我們更好地理解溝通的本質(zhì)以及如何在個(gè)人和專業(yè)層面上取得成功。
第三段：學(xué)到的技能和經(jīng)驗(yàn)。
通過培訓(xùn)課程，我學(xué)到了許多能夠幫助我更好地處理復(fù)雜工作的技能和經(jīng)驗(yàn)。例如，我了解到領(lǐng)導(dǎo)力并不只是指在職場(chǎng)上“掌控大權(quán)”，而實(shí)際上涉及到如何在工作中與他人合作，以實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)。此外，課程還強(qiáng)調(diào)了解決問題的重要性，幫助我們明確了問題的輕重緩急，并提供了一些實(shí)用的解決方法，例如SWOT分析，來(lái)幫助我們?cè)陧?xiàng)目和任務(wù)中更好地推進(jìn)。
第四段：影響。
參加這個(gè)培訓(xùn)課程對(duì)我產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。它讓我重新理解并深入探索了領(lǐng)導(dǎo)力、溝通技巧和解決問題的本質(zhì)。同時(shí)，它還激勵(lì)和鼓舞了我，讓我更有信心去面對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。此外，課程還讓我受益匪淺，幫助我思考如何在個(gè)人和團(tuán)隊(duì)層面上更好地管理和領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)而提高我的技能和職業(yè)能力。
第五段：結(jié)論。
總體而言，我認(rèn)為這個(gè)培訓(xùn)課程是對(duì)我的職業(yè)和個(gè)人成長(zhǎng)具有深遠(yuǎn)而積極的影響。它不僅讓我思考了解了職業(yè)道德、領(lǐng)導(dǎo)力和溝通技巧等方面的關(guān)鍵問題，還讓我學(xué)習(xí)了更廣泛的知識(shí)和技能，以幫助我更好地應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。因此，我強(qiáng)烈推薦此類培訓(xùn)課程給其他鐵路工作者，以便他們也能夠從中受益。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇二
為適應(yīng)路局直管站段管理體制要求，健全完善職工住房補(bǔ)貼管理體制，保障資金安全，維護(hù)職工利益，結(jié)合我局實(shí)際，制定本實(shí)施細(xì)則。
第一章總則。
第一條職工住房補(bǔ)貼是職工住房貨幣化分配制度的重要內(nèi)容之一。我局目前實(shí)行的職工住房補(bǔ)貼包括新職工月住房補(bǔ)貼和職工一次性住房補(bǔ)貼兩部分。職工住房補(bǔ)貼實(shí)行全局集中統(tǒng)一管理。
第二條管理職責(zé)。
（一）路局土地房產(chǎn)管理處（簡(jiǎn)稱房管處）是全局職工住房補(bǔ)貼的主管部門，負(fù)責(zé)制定全局職工住房補(bǔ)貼政策和實(shí)施辦法，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查職工住房補(bǔ)貼政策、辦法的執(zhí)行和落實(shí)情況，審批房管所辦理的職工提取使用申請(qǐng)，保障住房補(bǔ)貼資金的安全和保值增值。
（二）路局房管所在路局房管處的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)建立新職工住房補(bǔ)貼個(gè)人交存明細(xì)帳戶，辦理新職工住房補(bǔ)貼資金歸集、支付手續(xù)；審查批準(zhǔn)職工一次性住房補(bǔ)貼的使用申請(qǐng)；進(jìn)行日常會(huì)計(jì)核算，保障資金安全。
（三）局屬各單位負(fù)責(zé)本單位職工住房補(bǔ)貼的資金扣繳、轉(zhuǎn)移以及職工使用支取申請(qǐng)的受理、初審等工作，負(fù)責(zé)建立健全職工住房補(bǔ)貼管理臺(tái)帳，記錄職工交存、轉(zhuǎn)移、支取等情況。
第二章新職工住房補(bǔ)貼。
第三條凡1999年1月1日及以后入路參加工作的職工（簡(jiǎn)稱新職工），實(shí)行月住房補(bǔ)貼制度，從參加工作的次月起，按月計(jì)發(fā)新職工住房補(bǔ)貼。
第四條路局房管處在路局資金結(jié)算所設(shè)立全局新職工住房補(bǔ)貼銀行專戶，專項(xiàng)存儲(chǔ)各單位上交的新職工住房補(bǔ)貼資金。
第五條新職工住房補(bǔ)貼按職工本人工資基數(shù)乘以補(bǔ)貼比例25％計(jì)算確定，每年7月以上年末工資基數(shù)為準(zhǔn)調(diào)整一次月交存額。
新職工工資基數(shù)按其本人上12月份（當(dāng)年入路的新職工，按上月）崗位工資、技能工資和工齡工資三項(xiàng)之和確定；見習(xí)期間新職工（含學(xué)徒、熟練工）的工資基數(shù)，按見習(xí)期間工資待遇的42％確定。工資待遇指納入工資總額統(tǒng)計(jì)的臨時(shí)工資、工齡工資、各項(xiàng)政策性生活補(bǔ)貼及各種崗位津貼、獎(jiǎng)金等項(xiàng)待遇。大中專畢業(yè)生見習(xí)期間的工資待遇，按《濟(jì)南鐵路局關(guān)于提高職工崗位工資標(biāo)準(zhǔn)的通知》（濟(jì)鐵勞衛(wèi)發(fā)[2005]345號(hào)）文件確定的收入水平，作為工資待遇確定工資基數(shù)。
第六條新職工第一次發(fā)放住房補(bǔ)貼，由單位房改人員填寫“新職工住房補(bǔ)貼發(fā)放計(jì)算表（附表1）”，單位勞人部門確定工資基數(shù)，財(cái)務(wù)部門復(fù)核后，按月從工資中發(fā)放。次年及以后調(diào)整，由單位房改人員計(jì)算，勞人、財(cái)務(wù)部門審核后隨工資調(diào)整發(fā)放。單位房改部門應(yīng)建立“新職工住房補(bǔ)貼管理臺(tái)帳表（附表2）”，詳細(xì)登記新職工住房補(bǔ)貼交存額，并與單位財(cái)務(wù)部門定期核對(duì)做到數(shù)據(jù)真實(shí)相符。
第七條新職工住房補(bǔ)貼，由職工所在單位財(cái)務(wù)部門每月從其工資中代扣代繳，并于工資發(fā)放之日起5日內(nèi)，通過銀行匯繳“濟(jì)南鐵路局新職工住房補(bǔ)貼”專戶。
交存單位首次或次年7月調(diào)整月繳存額后的第一個(gè)月匯繳新職工月住房補(bǔ)貼，應(yīng)按每一交存職工逐人詳細(xì)填寫“新職工住房補(bǔ)貼首次（調(diào)整）匯交清單（附表3）”各欄目，報(bào)送路局房管所，并同時(shí)上報(bào)電子數(shù)據(jù)。以后每月匯繳新職工住房補(bǔ)貼，填寫“新職工住房補(bǔ)貼匯繳（變更）清單（附表4）”，報(bào)送路局房管所，并同時(shí)上報(bào)電子數(shù)據(jù)。
第八條新職工住房補(bǔ)貼發(fā)放到職工退休之日止。
第九條新職工住房補(bǔ)貼的收繳以路局管內(nèi)獨(dú)立決算單位（含運(yùn)營(yíng)、多元經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)）為繳存單位。路局房管所按繳存單位設(shè)立單位交存明細(xì)帳，并在單位名下設(shè)立新職工個(gè)人明細(xì)帳。
單位交存新職工住房補(bǔ)貼，應(yīng)先到路局房管所辦理單位交存和新職工個(gè)人交存明細(xì)帳設(shè)立登記手續(xù)。
第十條單位發(fā)生合并、撤銷、分立等情況，上級(jí)主管部門應(yīng)通知路局房管處；變更后的單位，應(yīng)在發(fā)生單位變更之日起的5日內(nèi)，到路局房管所辦理單位變更和新職工住房補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移等相關(guān)手續(xù)。
第十一條新職工住房補(bǔ)貼存款利息，比照住房公積金的利息計(jì)算辦法計(jì)息，結(jié)息為上年7月1日至本年6月30日，結(jié)息月份為每年的6月份。
當(dāng)年歸集的新職工住房補(bǔ)貼存款利息，按結(jié)息月份30日掛牌公告的活期存款利率計(jì)息。上年結(jié)轉(zhuǎn)的按結(jié)息月份30日掛牌公告的3個(gè)月定期整存整取存款利率計(jì)息。
新職工住房補(bǔ)貼計(jì)算利息的基數(shù)，上年結(jié)轉(zhuǎn)的，為上一結(jié)轉(zhuǎn)新職工住房補(bǔ)貼的本息和；本年交存的，為本各月交存的新職工住房補(bǔ)貼。
第十二條路局房管處應(yīng)在鐵道部和路局有關(guān)資金安全管理政策的規(guī)定范圍內(nèi)，管好用好新職工住房補(bǔ)貼資金，在保證新職工住房補(bǔ)貼資金安全的前提下，做好新職工住房補(bǔ)貼資金的保值增值工作。
第十三條新職工有下列規(guī)定條件之一的，可以提取本人帳戶內(nèi)的存儲(chǔ)余額：
（一）新職工本人或配偶購(gòu)買、建造、翻建、大修自住住房的；
（二）償還購(gòu)房貸款本息的；
（三）退休或調(diào)往局外單位的；
（四）與單位終止勞動(dòng)關(guān)系的；
（五）職工在職期間死亡或宣告死亡的；
（六）其他經(jīng)批準(zhǔn)的情況。
第十四條職工提取本人交存帳戶內(nèi)的新職工住房補(bǔ)貼資金余額，應(yīng)向單位提出申請(qǐng)，填寫“新職工住房補(bǔ)貼提取申請(qǐng)表（附表5）”，并提供相關(guān)證明材料，由職工所在單位受理并審核。對(duì)核實(shí)無(wú)誤同意提取的，由單位經(jīng)辦人員填寫“新職工住房補(bǔ)貼提取匯總表（附表6）”，后附新職工提取申請(qǐng)及相關(guān)證明材料，于每月月初集中報(bào)送路局房管(分)所。相關(guān)證明材料包括：
1.新職工本人身份證復(fù)印件；
2.購(gòu)買住房的，提供購(gòu)房合同、交款單據(jù)或房產(chǎn)證原件及復(fù)印件；建造、翻建住房的，提供規(guī)劃行政管理部門出具的工程建設(shè)許可證明原件及復(fù)印件；大修住房的，提供住房產(chǎn)籍管理部門出具的批準(zhǔn)大修證明原件及復(fù)印件。如為家庭購(gòu)買、建造、翻建、大修自住住房，還應(yīng)提供戶口薄原件及復(fù)印件。
3.償還貸款本息的，提供貸款合同或代扣還款委托書原件及復(fù)印件。
相關(guān)證明材料經(jīng)單位審核無(wú)誤后，原件退還新職工本人，復(fù)印件隨提取申請(qǐng)表一并上報(bào)路局房管（分）所。
第十五條路局房管（分）所應(yīng)對(duì)單位上報(bào)的職工提取申請(qǐng)條件進(jìn)行審核。對(duì)各項(xiàng)證明材料屬實(shí)，符合提取條件的，準(zhǔn)予提取，核對(duì)計(jì)算新職工至提取月份的交存金額和應(yīng)得利息，報(bào)路局房管處批準(zhǔn)。
路局房管所根據(jù)路局房管處批準(zhǔn)的新職工提取申請(qǐng)，辦理新職工住房補(bǔ)貼的提取手續(xù)后，將一份申請(qǐng)連同證明材料一起存檔保管，一份送轉(zhuǎn)財(cái)務(wù)部門，由財(cái)務(wù)部門將資金撥付至職工所在單位。
房管所對(duì)批準(zhǔn)的新職工提取使用申請(qǐng)，要建立新職工住房補(bǔ)貼提取使用管理臺(tái)帳，詳細(xì)登記新職工的提取使用情況。
第十六條因購(gòu)買、建造、翻建、大修自住住房或因償還購(gòu)房貸款本息原因，提取使用新職工住房補(bǔ)貼的，每隔一年可以提取一次。
第十七條新職工因退休、調(diào)往局外單位工作、與單位終止勞動(dòng)關(guān)系等情況提取新職工月住房補(bǔ)貼的，房管所應(yīng)及時(shí)辦理新職工個(gè)人帳戶銷戶手續(xù)。已撤銷的個(gè)人帳戶，轉(zhuǎn)入撤銷帳戶數(shù)據(jù)庫(kù)備查。
第十八條新職工在局內(nèi)調(diào)動(dòng)工作單位，調(diào)出單位應(yīng)及時(shí)辦理新職工住房補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移登記手續(xù)，填寫“新職工住房補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移登記通知單（附表7）”一式四份，一份留存，兩份送轉(zhuǎn)職工調(diào)入單位，一份隨當(dāng)月匯繳清單一起上報(bào)路局房管所。調(diào)出單位應(yīng)將調(diào)出職工在本單位的交存資料妥善保管，以備查對(duì)。
第十九條新職工在局內(nèi)調(diào)動(dòng)工作單位，調(diào)入單位應(yīng)自該職工調(diào)入本單位起，隨工資發(fā)給新職工住房補(bǔ)貼。調(diào)入單位根據(jù)調(diào)出單位填制的“新職工住房補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移登記通知單”，辦理新職工在本單位的新職工住房補(bǔ)貼發(fā)放手續(xù)，房改部門一份留存，一份轉(zhuǎn)單位財(cái)務(wù)部門。
第二十條新職工在局內(nèi)調(diào)動(dòng)工作單位，路局房管所應(yīng)根據(jù)調(diào)出單位填制的“新職工住房補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移登記通知單”，辦理轉(zhuǎn)移新職工明細(xì)帳戶的單位變更手續(xù)，并將變更情況通知單位財(cái)務(wù)部門進(jìn)行資金調(diào)整。
第三章職工一次性住房補(bǔ)貼。
第二十一條職工一次性住房補(bǔ)貼是路局在取消福利性實(shí)物分房后，對(duì)1998年12月31日及以前參加工作的無(wú)房或住房面積未達(dá)標(biāo)的職工，在參加集資建房或購(gòu)買商品住房時(shí)按規(guī)定方法計(jì)算給予的一次性購(gòu)房補(bǔ)貼。
第二十二條全局各單位已提取掛帳的職工一次性住房補(bǔ)貼資金，由路局財(cái)務(wù)處集中管理。
第二十三條職工本人或配偶，在1999年1月1日及以后符合下列條件之一的，可以申請(qǐng)?zhí)崛÷毠ひ淮涡宰》垦a(bǔ)貼：
（一）參加集資建房或按評(píng)定價(jià)方式購(gòu)買公有住房的；
（二）購(gòu)買商品住房的；
（三）新建、翻建、大修自住住房的；
（四）其他經(jīng)批準(zhǔn)的情況。
以下情況，符合上述規(guī)定的提取條件，應(yīng)為其辦理申請(qǐng)審批手續(xù)：
（一）職工以本人名義從事上述規(guī)定條件之任一種后去世的；
（二）職工外出務(wù)工、勞動(dòng)教養(yǎng)等沒有解除勞動(dòng)關(guān)系的。
第二十四條職工申請(qǐng)使用一次性住房補(bǔ)貼，應(yīng)根據(jù)提取原因，分別提供以下證明材料：
一、提供按房改政策規(guī)定已享受工齡折扣證明。
本人和配偶已按房改政策購(gòu)買公有住房屬鐵路住房的，提供交款單據(jù)或交款證明復(fù)印件；屬地方單位公有住房的，提供價(jià)款計(jì)算核定表和交款單據(jù)復(fù)印件。
二、提供購(gòu)買非房改住房證明材料。
1.購(gòu)買商品住房，屬新建住房的，提供購(gòu)房合同和交款單據(jù)或發(fā)票復(fù)印件；屬二手商品住房的，提供購(gòu)房合同和契稅交款單或產(chǎn)權(quán)證復(fù)印件。
2.集資建房的，提供集資建房合同或集資建房證明和交款收據(jù)復(fù)印件。
3.按評(píng)定價(jià)購(gòu)買住房的，提供評(píng)定價(jià)交款單據(jù)復(fù)印件。
4.自建住房的，提供規(guī)劃行政管理部門出具的工程建設(shè)許可證明復(fù)印件。
5.大修自住住房的，提供住房產(chǎn)籍管理部門出具的批準(zhǔn)大修證明復(fù)印件。
6.家住農(nóng)村地區(qū)的職工自建、翻建、大修自住住房，提供宅基地使用證明復(fù)印件和村民委員會(huì)出具的建、修住房證明。
三、其他證明材料。
1.具有科級(jí)及以上行政職務(wù)或助理級(jí)及以上技術(shù)職務(wù)的，提供1998年12月31日及以前的任職令或資格證書復(fù)印件。
2.家庭經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)較重，經(jīng)民主評(píng)議和單位g.h.認(rèn)定，給予單職工家庭優(yōu)惠照顧的，提供單職工家庭經(jīng)濟(jì)狀況和民主評(píng)議情況證明。
第二十五條職工一次性住房補(bǔ)貼基數(shù)，參照職工工作和居住所在地地級(jí)以上政府房改政策規(guī)定的補(bǔ)貼基數(shù)執(zhí)行。各城市地區(qū)職工一次性住房補(bǔ)貼基數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：
濟(jì)南、青島、徐州地區(qū)為6.49元／平方米；煙臺(tái)地區(qū)為6.33元／平方米；濰坊地區(qū)為6.07元／平方米；泰安、淄博、聊城、兗州、日照、臨沂、連云港地區(qū)為6.0元／平方米。
第二十六條職工申請(qǐng)使用職工一次性住房補(bǔ)貼，由職工所在單位受理，并按規(guī)定進(jìn)行初步審核。對(duì)符合提取使用條件的，計(jì)算申請(qǐng)職工的一次性住房補(bǔ)貼金額，并簽章，于每月10日前報(bào)送所在地房管(分)所審批。
路局機(jī)關(guān)各部門職工申請(qǐng)使用一次性住房補(bǔ)貼，由各處室主管人員審核，人事、勞衛(wèi)、房管部門蓋章后，集中于每月15日前報(bào)路局房管所審批。
多元經(jīng)營(yíng)單位的職工申請(qǐng)使用職工一次性住房補(bǔ)貼，由職工所在單位受理初審，報(bào)多元經(jīng)營(yíng)管理分中心具有勞動(dòng)人事管理權(quán)限的部門確認(rèn)后，報(bào)送所在地房管(分)所審批。
第二十七條路局房管(分)所對(duì)各單位上報(bào)的初審職工一次性住房補(bǔ)貼使用申請(qǐng)，逐一進(jìn)行審批，并在申批表上簽署審批意見和準(zhǔn)予提取金額。青島、徐州房管分所審查批準(zhǔn)的提取使用申請(qǐng)，匯總后集中上報(bào)路局房管所。
路局房管所對(duì)青島、徐州房管分所批準(zhǔn)使用的職工一次性住房補(bǔ)貼使用申請(qǐng)，進(jìn)行登記匯總，與本單位審查批準(zhǔn)的職工使用申請(qǐng)一起，填寫“批準(zhǔn)職工使用一次性住房補(bǔ)貼單位匯總表（附表8）”一式兩份，報(bào)送路局房管處（房改辦）。
各房管（分）所審批范圍為：
路局房管所負(fù)責(zé)路局機(jī)關(guān)各部門及濟(jì)南、泰安、日照、臨沂、兗州、聊城、淄博地區(qū)內(nèi)各單位；青島房管分所負(fù)責(zé)青島、煙臺(tái)、濰坊地區(qū)內(nèi)各單位；徐州房管分所負(fù)責(zé)徐州、連云港地區(qū)內(nèi)各單位。
第二十八條路局房管處（房改辦）對(duì)路局房管所上報(bào)的“批準(zhǔn)職工使用一次性住房補(bǔ)貼單位匯總表”進(jìn)行登記確認(rèn)，附相關(guān)資料轉(zhuǎn)路局財(cái)務(wù)處，由路局財(cái)務(wù)處撥付至職工所在單位。
第四章管理要求。
第二十九條新職工住房補(bǔ)貼的交存和使用提取，實(shí)行收支兩條線方式管理，各單位均不得采取截留、坐支方式交存或支取新職工住房補(bǔ)貼。
第三十條路局房管所每月末應(yīng)根據(jù)當(dāng)月職工住房補(bǔ)貼的交存、審批、支取情況，編制新職工住房補(bǔ)貼變動(dòng)情況動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)表和職工一次性住房補(bǔ)貼審批情況統(tǒng)計(jì)表，報(bào)送路局房管處。
第三十一條新職工住房補(bǔ)貼交存單位，應(yīng)定期與路局房管所核對(duì)單位上交資金與職工個(gè)人交存額，每季應(yīng)至少核對(duì)一次。發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤應(yīng)及時(shí)查找原因，進(jìn)行更正。每年7月，交存單位應(yīng)將新職工住房補(bǔ)貼交存情況向職工公布。
第五章附則。
第三十二條本細(xì)則實(shí)施以后，路局前發(fā)有關(guān)規(guī)定，與本實(shí)施細(xì)則不一致的，按本實(shí)施細(xì)則的規(guī)定執(zhí)行。
第三十三條本實(shí)施細(xì)則自發(fā)布之日起施行。
第三十四條本實(shí)施細(xì)則由路局土地房產(chǎn)管理處負(fù)責(zé)解釋。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇三
近年來(lái)銀行管理學(xué)的學(xué)科發(fā)展日新月異，新的管理手段和管理技術(shù)層出不窮。剛剛閱讀完《金融道》，描述的是廣東發(fā)展銀行杭州分行從只有一個(gè)光桿司令的“弱勢(shì)銀行”到致力發(fā)展為浙江第一金融品牌的崛起史。杭州廣發(fā)在短短十年間取得驕人成績(jī)的事實(shí)印證了這樣一句話：“金融之道，常常在金融之外。”這本書給我的觸動(dòng)很大，它告訴我想要做在金融業(yè)做出一番成績(jī)，單靠過強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我們不僅要具備全面的金融知識(shí)，較強(qiáng)的分析與綜合能力、高超的溝通技巧與應(yīng)變能力、專業(yè)的服務(wù)意識(shí)、堅(jiān)忍不拔的拼搏精神等等也都是不可或缺的。彭老師課堂上講過的銀行客戶經(jīng)理為客戶母親千方百計(jì)買來(lái)所需中藥還熬好后在送到客戶家里，也是暗含此理吧。
談到職業(yè)規(guī)劃，我的職業(yè)理想是一名理財(cái)師，并且希望終有一天能有一個(gè)自己的理財(cái)師事務(wù)所，專門為客戶做規(guī)劃，就像今天遍布各地的律師事務(wù)所那樣。在畢業(yè)前考取證券從業(yè)資格證等基本證書，提高自己的外語(yǔ)能力，夯實(shí)自己的專業(yè)基礎(chǔ)。畢業(yè)后三年內(nèi)在金融業(yè)（首選是銀行私人銀行部門）打下基礎(chǔ)，爭(zhēng)取三至五年拿下cfp等相關(guān)含金量高的證書。我知道要成為一個(gè)真正的理財(cái)師并非拿到一個(gè)證書就可以，而是要看他為客戶能夠創(chuàng)造多大價(jià)值。如果只有證書，不能得到客戶的認(rèn)可，那么證書將毫無(wú)意義。但是我更愿意將其證書的取得看成是事業(yè)的發(fā)展的分水嶺。人說(shuō)“三十而立”，我想那時(shí)應(yīng)該正是我為之奮斗促成事業(yè)騰飛之時(shí)。
由此，我的未來(lái)職業(yè)發(fā)展前景既有機(jī)遇又充滿了挑戰(zhàn)。
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濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇四
自2019年起，我開始在濟(jì)南鐵路局工作，在這里，我走遍了山東各地的火車站，見識(shí)了許許多多的火車員工。因此，為了進(jìn)一步提升自己的專業(yè)能力，我有幸參加了濟(jì)南鐵路局組織的一次為期兩周的培訓(xùn)，這次培訓(xùn)讓我受益匪淺。
【正文】。
1.課堂上的收獲。
在課堂上，我們學(xué)習(xí)了很多實(shí)用的火車運(yùn)營(yíng)知識(shí)，掌握了一些新技能，并且還結(jié)識(shí)了許多來(lái)自不同鐵路局的同行，進(jìn)行了深入的交流。其中，我印象最深刻的是關(guān)于客運(yùn)安全管理的課程。有一次，我們?cè)谀M演練時(shí)遇到了一個(gè)意外情況，由于我們平常學(xué)習(xí)的知識(shí)儲(chǔ)備，我們很快就制定了適當(dāng)?shù)膽?yīng)急預(yù)案，并保障旅客安全平穩(wěn)的到站就位。這次模擬演習(xí)不僅讓我深刻體會(huì)到了千里鐵路安全，也讓我在實(shí)踐中更好地掌握了理論知識(shí)。
2.實(shí)地參觀的啟示。
除了課堂學(xué)習(xí)，我們還有機(jī)會(huì)到一些基層單位進(jìn)行實(shí)地參觀、觀摩和交流。這些拓展了我的視野，了解了鐵路局的生產(chǎn)、服務(wù)過程，深刻領(lǐng)會(huì)了鐵路員工為維護(hù)安全、高效運(yùn)營(yíng)所做出的不懈努力。有一次，我們到了一處水利工程觀摩，當(dāng)時(shí)工人們正在艱苦打井。這里的經(jīng)歷讓我體會(huì)到只有對(duì)職業(yè)工作充滿熱情，才能讓自己發(fā)揮更大的價(jià)值。
3.我在課堂上的個(gè)人收獲。
我在課堂上獲得的知識(shí)、技能和交流機(jī)會(huì)，讓我感到十分滿足。我認(rèn)為，在課堂上，我們應(yīng)該認(rèn)真聽講，做好筆記，盡可能多地思考和提問，這樣才能更好地掌握知識(shí)和技能。同時(shí)，我認(rèn)為，我們要勇于表達(dá)自己的想法和看法，有時(shí)候不同的聲音可以提高我們的思維深度，它可以做到“贈(zèng)人玫瑰，手留余香”。
4.我在實(shí)踐中的收獲。
在實(shí)踐中，我學(xué)會(huì)了怎樣更好地協(xié)調(diào)各方面資源，如何更好地與當(dāng)?shù)卣⒊丝秃凸?yīng)商協(xié)商，以及如何更好地組織和管理火車員工。通過這些實(shí)踐，我逐漸提高了自己的綜合素質(zhì)，也更好地理解了我自己和鐵路行業(yè)的發(fā)展需求和趨勢(shì)。
5.后續(xù)的計(jì)劃。
通過這次培訓(xùn)，我認(rèn)為我的職業(yè)生涯有了更清晰的方向和追求，我會(huì)更加認(rèn)真地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，將所學(xué)所掌握的知識(shí)、技能應(yīng)用到實(shí)踐中。另外，我還將向同行和前輩學(xué)習(xí)更多的知識(shí)和技能，也嘗試為鐵路行業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
【結(jié)語(yǔ)】。
這次培訓(xùn)讓我成為了更加專業(yè)的鐵路工作者。我感謝濟(jì)南鐵路局給我提供了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。同時(shí)，我也要感謝我的同事、老師和領(lǐng)導(dǎo)們?cè)谶@次培訓(xùn)中給我的幫助和指導(dǎo)，希望我們共同為提高鐵路運(yùn)營(yíng)水平和為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)而努力。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇五
我的專業(yè)技能雖然現(xiàn)在還不過硬，但我相信通過我的努力定會(huì)達(dá)到我想要的滿意結(jié)果。目前我具備敢于寫出抨擊邪-惡的文章、敢于主動(dòng)對(duì)陌生人說(shuō)話、敢于面對(duì)大眾，懂得用心傾聽他人的心聲、懂得一些采訪不同人群的方法和技巧，懂得身入新聞發(fā)布會(huì)要搶座位、強(qiáng)提問、強(qiáng)發(fā)稿等，這些都是我所具備的做記者的一些基本能力。
3、個(gè)人特質(zhì)
4、勝任能力
我的優(yōu)勢(shì)是我有一顆永不不服輸?shù)纳线M(jìn)心和與眾不同的親和力，敢于挑戰(zhàn)極限，極力關(guān)心身邊的每一個(gè)人。
5、自我分析小結(jié)
職業(yè)生涯規(guī)劃讓我看見了光明，同時(shí)也讓我看到了我將面臨的道路是如何的坎坷。比如我的專業(yè)知識(shí)不過硬、不善于微笑等，正是因?yàn)橛辛诉@些，才使我不斷的鼓起勇氣，才使我不斷地升華，才使我對(duì)我的前途愈加充滿好奇，便不懈努力去追求。
1、職業(yè)認(rèn)識(shí)
所謂職業(yè)就是指從業(yè)人員為獲取主要生活來(lái)源而從事的社會(huì)性工作類別。職業(yè)須同時(shí)具備下列特征：
（1）目的性，即職業(yè)以獲得現(xiàn)金或?qū)嵨锏葓?bào)酬為目的；
（3）穩(wěn)定性，即職業(yè)在一定的歷史時(shí)期內(nèi)形成，并具有較長(zhǎng)生命周期；
（4）規(guī)范性，即職業(yè)必須符合國(guó)家法律和社會(huì)道德規(guī)范；
（5）群體性，即職業(yè)必須具有一定的從業(yè)人數(shù)。
2、我的職業(yè)向往
我想成為一個(gè)專業(yè)的新聞工作者，特別是記者。它能讓我感到欣慰和成就感，因?yàn)槲夷苡梦沂种械墓P記錄下社會(huì)上的真善美、假丑惡，用先進(jìn)思想武裝我的頭腦，從而指導(dǎo)我的行動(dòng)為社會(huì)獻(xiàn)出一份微薄的力。
1、自我情況分析
我的學(xué)習(xí)成績(jī)雖不理想，特別是英語(yǔ)成績(jī)，但我卻似乎不把它當(dāng)回事，一個(gè)人的綜合素質(zhì)不單單只是用簡(jiǎn)單的學(xué)習(xí)成績(jī)等來(lái)評(píng)估的。在大學(xué)的一年多里我憑我自己的努力，我得到了同學(xué)、老師們的肯定，取的了多項(xiàng)榮譽(yù)，這一點(diǎn)是不可否認(rèn)的。我相信只要我付出，我還會(huì)得到更多的肯定，得到更多的榮譽(yù)。我的生活照樣美好，我的人生照樣美麗。
2、家庭環(huán)境分析
我是來(lái)自中國(guó)西部美麗的地方，世界自然有產(chǎn)地、國(guó)家地質(zhì)公園武隆。我出生于一個(gè)家境貧寒的農(nóng)村，雖然父母早已年邁，但我從不氣餒。只要通過我的努力，不到幾年我會(huì)徹底改變我的家境，脫貧致富，過上富裕的現(xiàn)代化生活。
3、行業(yè)環(huán)境分析
近幾年，記者這個(gè)行業(yè)將會(huì)在我國(guó)越來(lái)越吃香，將有不少的人會(huì)從事該行業(yè)，新聞?dòng)浾咭呀?jīng)成為熱門職業(yè)。隨著國(guó)家政策的進(jìn)一步完善，國(guó)家的重視，私人辦報(bào)也會(huì)在我國(guó)成為現(xiàn)實(shí)，會(huì)經(jīng)歷發(fā)展、壯大階段。這必然導(dǎo)致新聞?dòng)浾呷藬?shù)的快速增長(zhǎng)，記者行業(yè)會(huì)越來(lái)越火。這些都可以看出記者行業(yè)在我國(guó)是很有優(yōu)勢(shì)的。
職業(yè)目標(biāo)：
1、20xx年——20xx年
成果目標(biāo)：我已經(jīng)邁入大二，在這段時(shí)間里考完所有的考試，如英語(yǔ)三級(jí)、計(jì)算機(jī)一級(jí)b、普通話二甲、網(wǎng)絡(luò)編輯師等。最終拿到各種證書及畢業(yè)證。學(xué)會(huì)為人處世，處理好老師、同學(xué)、校友之間的關(guān)系，多認(rèn)識(shí)、結(jié)交大學(xué)同學(xué)，建立起良好的人際關(guān)系。
學(xué)歷目標(biāo)：大學(xué)?？?/p>
職務(wù)目標(biāo)：做好一名大學(xué)生，用“十佳”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求自己，盡量取得更多的成績(jī)。
能力目標(biāo)：學(xué)好各種課程，學(xué)好與我所學(xué)專業(yè)有關(guān)的應(yīng)用軟件。抽出空余時(shí)間
做做兼職，體驗(yàn)一下生活的酸甜苦辣。提高自己的交際能力，多交朋友。
經(jīng)濟(jì)目標(biāo)：盡量從每月的生活費(fèi)中攢錢，為以后留有余地，有時(shí)候買買彩票碰碰運(yùn)氣，算為福利做點(diǎn)貢獻(xiàn)。
2、20xx年——20xx年
成果目標(biāo)：20xx年我剛好大學(xué)畢業(yè)，用3個(gè)月或更長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間在社會(huì)找找一份工作做，務(wù)必一年內(nèi)找到，盡量找與我現(xiàn)在所學(xué)的專業(yè)有關(guān)的工作，像電視臺(tái)、報(bào)社、雜志社、廣告公司等就業(yè)。
學(xué)歷目標(biāo)：對(duì)于學(xué)歷我不怎么看重，打算專科文憑用終身就，因?yàn)楹枚嘧钥己鹆刻?，我相信憑我的?？莆膽{照樣能找到一份好的工作。
職務(wù)目標(biāo)：20xx到20xx年，只做好一個(gè)員工就行，至于晉級(jí)的事下一年在考慮。由于種種原因暫不準(zhǔn)備跳槽和創(chuàng)業(yè)，但可以看看相關(guān)的書籍，做好準(zhǔn)備。
能力目標(biāo)：各種專業(yè)知識(shí)及技能過硬，能熟練操作各種應(yīng)用軟件，應(yīng)用于工作中。
經(jīng)濟(jì)目標(biāo)：20xx年剛工作工資有個(gè)1500元，解決自己的生活需要就可以，一年后也就是20xx年工資有所增加，有個(gè)2000元左右解決自己的生活需要還能略有結(jié)余就行，兩年后工資有個(gè)3000元以上，基本能夠養(yǎng)家糊口。
3、20xx年——20xx年
學(xué)歷目標(biāo)：還是?？?/p>
職務(wù)目標(biāo)：職位有所升遷，在新聞單位做個(gè)什么部長(zhǎng)，能領(lǐng)導(dǎo)一批人。
能力目標(biāo)：用己感化他人，用情感化人。做好某一部門的領(lǐng)導(dǎo)者，能指揮動(dòng)人，全面協(xié)調(diào)部門工作，把該部門做大做強(qiáng)。
經(jīng)濟(jì)目標(biāo)：收入較上有所增加，年純收入能過30000元至50000元，有了自己的事業(yè)，開始考慮買房和成家。
4、20xx年——20xx年
學(xué)歷目標(biāo)：不變
職務(wù)目標(biāo)：若我覺得職位不合自己心愿，公司發(fā)展前景不好，就可以選擇跳巢和自己創(chuàng)業(yè)做老板。創(chuàng)業(yè)的話可能是做服裝生意。
能力目標(biāo)：要有持之以恒、堅(jiān)強(qiáng)、吃苦耐勞、起早貪黑等精神，有自己的奮斗目標(biāo)及堅(jiān)定信念。憑自己的努力能感動(dòng)一批人，他們?cè)敢夂臀乙黄鸶伞?/p>
經(jīng)濟(jì)目標(biāo)：自己創(chuàng)業(yè)，不計(jì)較剛開始收入較少，省吃儉用一點(diǎn)，能勉勉強(qiáng)強(qiáng)的過日子就可以。
1、事業(yè)方面：不求平步青云，只求能升高。通過團(tuán)隊(duì)的努力和自己的付出，能闖出一片屬于自己的天地，靠自己能影響一批人。
2、家庭方面：徹底改變貧困落后的現(xiàn)狀，建立起自己和諧、幸福、美滿的家庭。為全家買好各種保險(xiǎn)，讓父母、妻女過上好日子。
3、生活方面：在吃好的同時(shí)要讓全家吃得健康、開心……花個(gè)幾萬(wàn)塊錢（用做首付）在重慶買一套房子，轎車就不必買了（我暈車）。職業(yè)規(guī)劃用一部分錢來(lái)生錢，如購(gòu)買債券、股票、投資等。
存在的差距：我在某些方面與別人還存在這較大的差距，比如我性格不怎么開朗，不怎么會(huì)微笑，不會(huì)主動(dòng)和女生交往，這些可能會(huì)影響我的事業(yè)發(fā)展。另外，我定的目標(biāo)可能有點(diǎn)大，很難實(shí)現(xiàn)。
1、學(xué)習(xí)上：在校學(xué)習(xí)期間多看書，不論專業(yè)書還是非專業(yè)書。多泡圖書館，那里好書真是很多。學(xué)問、技能上不懂的多向老師、同學(xué)、朋友請(qǐng)教。多學(xué)習(xí)他人身上的優(yōu)點(diǎn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短。畢業(yè)后也照樣，永不落后于他人。
2、社交上：終身大膽主動(dòng)的和他人交際，不論生熟與否，不論男女生。畢竟多一個(gè)朋友，多一條路。
3、思想上：終身永久保持朝陽(yáng)般的微笑，永遠(yuǎn)有火一樣激情；永遠(yuǎn)有鋼一樣的硬度，永遠(yuǎn)有山一樣的雄姿。
4、實(shí)踐上：終身用所學(xué)知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際。繼續(xù)積極主動(dòng)參加各種活動(dòng)和比賽，盡量多獲得榮譽(yù)，為就業(yè)做準(zhǔn)備。
我的規(guī)劃書固然寫的很好，但更重要的是要符合實(shí)際，要付諸于行，莫紙上談兵。一個(gè)人若想獲得成功，從現(xiàn)在開始必須全身心的努力和付出，只有這樣我的未來(lái)才會(huì)美好。真的，真的，未來(lái)要靠自己去打拼，未來(lái)要靠自己去實(shí)現(xiàn)。相信吧!這所有的所有會(huì)詮釋我的座右銘—“天道酬勤”。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇六
王新春編寫。
2.直接上級(jí)：路局主管領(lǐng)導(dǎo)。
3.直接下屬：副所長(zhǎng)、黨總支副書記、辦公室主任、情報(bào)室主任、財(cái)務(wù)主管、勞資主管。
4、本職工作：
4.1負(fù)責(zé)科研所行政全面工作。
4.2貫徹落實(shí)黨的路線方針政策和路局、路局黨委以及路局機(jī)關(guān)黨委的具體工作部署，結(jié)合科研所工作實(shí)際，提出具體的實(shí)施意見并抓好落實(shí)。
4.3落實(shí)“一崗雙責(zé)”要求，配合科研所黨總支書記全面做好干部職工思想政治工作和黨員領(lǐng)導(dǎo)干部思想教育，抓好領(lǐng)導(dǎo)班子、黨支部以及黨員隊(duì)伍建設(shè)，引領(lǐng)黨員和領(lǐng)導(dǎo)干部切實(shí)發(fā)揮模范帶頭作用。
4.4不斷規(guī)范科研所內(nèi)部管理，建立健全各項(xiàng)管理制度、辦法并督促落實(shí)。
4.5不斷提高管理水平，強(qiáng)化檢查監(jiān)督，確?？蒲兴踩€(wěn)定，帶領(lǐng)全體干部職工全面完成各項(xiàng)工作任務(wù)。
4.6主持制定科研所發(fā)展規(guī)劃和、季度、月度工作計(jì)劃，全力推進(jìn)工作計(jì)劃的完成。
4.7了解鐵路技術(shù)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，學(xué)習(xí)掌握鐵路新技術(shù)、新知識(shí)，組織職工搞好業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，不斷提高科研所整體科研能力。
4.8緊緊圍繞鐵路安全生產(chǎn)和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)工作中急需解決的突出問題，以提高行車設(shè)備可靠性、保障運(yùn)輸安全和降低經(jīng)營(yíng)成本為重點(diǎn)，組織做好科研項(xiàng)目的選題、立項(xiàng)工作，組織動(dòng)員全所科研力量，積極開展科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)，并形成科研成果。
4.9在大力組織開展實(shí)用技術(shù)研究的基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)適用新產(chǎn)品和新技術(shù)，加強(qiáng)科研產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，加速科研知識(shí)成果轉(zhuǎn)化。
4.10加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理和成本控制，嚴(yán)格執(zhí)行財(cái)經(jīng)紀(jì)律，杜絕違法違紀(jì)問題發(fā)生；組織開展創(chuàng)收增效活動(dòng)，在服務(wù)和服從于全局經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)的前提下，不斷提高科研經(jīng)營(yíng)收入，不斷改善職工生活和工作條件。
4.11組織開展科技信息交流工作，組織做好科技圖書資料室管理、《濟(jì)鐵科技》雜志編輯發(fā)行和路局電子科技圖書館管理維護(hù)工作；積極組織開展鐵路科技新知識(shí)普及宣傳工作，為全局科技人員和廣大職工提供科技信息服務(wù)。
4.12加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，杜絕各類腐敗問題發(fā)生。
5.工作責(zé)任：
5.1對(duì)科研所安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。
5.2對(duì)科研所職工隊(duì)伍穩(wěn)定負(fù)責(zé)。
5.3對(duì)科研所全面任務(wù)完成負(fù)責(zé)。
5.4對(duì)科研所廉政建設(shè)負(fù)責(zé)。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇七
新的《鐵路企業(yè)傷亡事故處理規(guī)則》已頒布實(shí)施，為了確保裝卸系統(tǒng)的勞動(dòng)安全，杜絕和減少工傷事故，根據(jù)裝卸作業(yè)的特點(diǎn)，經(jīng)反復(fù)研究，現(xiàn)制定了確保勞動(dòng)安全的八項(xiàng)防止傷害具體措施予以下發(fā)。請(qǐng)各級(jí)裝卸部門及全體職工、委托隊(duì)員認(rèn)真執(zhí)行和落實(shí)，并要求將現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)的新問題、新情況及時(shí)地反饋到路局，以期該措施的進(jìn)一步完善、科學(xué)、合理和適用。今后，路局將對(duì)該措施的執(zhí)行情況進(jìn)行重點(diǎn)抽查。
一、防止物體打擊傷害。
1.當(dāng)班作業(yè)時(shí)，必須按規(guī)定著裝，穿戴好安全帽等防護(hù)用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、涼鞋等參加作業(yè)。
2.吊車上、下傳遞工具、配件時(shí)，必須使用繩索,嚴(yán)禁扔下扔上。
3.各種機(jī)械發(fā)生突然熄火或斷電，應(yīng)立即將控制器恢復(fù)“0”位，關(guān)閉總開關(guān)。如貨件在空中，降落時(shí)應(yīng)慢慢松制動(dòng)器，使貨件緩慢降落。嚴(yán)格防止失控加速降落。
4.吊車上須換鋼絲繩時(shí)，拆下或新?lián)Q的鋼絲繩端頭須用繩索系牢后，用繩索傳遞。
5.機(jī)械設(shè)備檢修時(shí)，不得上下垂直[重迭]同時(shí)作業(yè)。
6.使用手錘類工具時(shí)，不得戴手套，對(duì)面不得站人。
7.嚴(yán)禁起重作業(yè)人員與非起重作業(yè)人員[貨主]混崗作業(yè)。
8.在同一車內(nèi)，人力卸兩節(jié)以上原木，不得開兩個(gè)頭同時(shí)作業(yè)。整理卸下的原木時(shí)，必須做到呼喚應(yīng)答，步調(diào)一致。
9.禁止人、機(jī)在同一車內(nèi)作業(yè)。
10.手推調(diào)車，使用撬棍時(shí)，應(yīng)把撬棍臵于身體側(cè)面，五指在一個(gè)方向，手掌向下，不得緊握或騎跨。
11.裝卸塊狀、袋裝、成件貨物時(shí)，應(yīng)從上向下，層層卸下，禁止掏洞，防止坍落。
二、防止機(jī)車車輛傷害。
1.各類裝卸人員在作業(yè)中，均不準(zhǔn)以車代步。[包括以運(yùn)行中的各種裝卸機(jī)械代步]。
2.人員過鐵路必須“一站，二看，三通過”。機(jī)械過浮路必須“一慢，二看，三通過”，并必須由專人引導(dǎo)。
3.不準(zhǔn)在鐵路上行走。
4.不準(zhǔn)在鐵路上坐臥、休息。
5.不準(zhǔn)從車底下鉆越。
6.不準(zhǔn)從車鉤上翻越。
7.夜間無(wú)照明不準(zhǔn)作業(yè)。
8.堅(jiān)持紀(jì)律化出退勤，作業(yè)班組人員不全，不準(zhǔn)退勤。
9.禁止機(jī)械和車輛在離站臺(tái)邊沿不足0。3米處行駛。
10.行包作業(yè)隨車裝卸人員禁止乘坐無(wú)欄桿的拖車或腳踏兩車。
11.未使用安全繩[拉門繩]不準(zhǔn)開關(guān)車門，車門前有人不準(zhǔn)開關(guān)車門。多人、人機(jī)協(xié)同作業(yè)未呼喚應(yīng)答確認(rèn)，不準(zhǔn)作業(yè)。
12.禁止手扶門框直接推拉車門。
13.敞車車門打起后，必須使用車門卡、支門器、鉤鏈，掛牢支好后，方可作業(yè)。
14.車輛有異狀，未處理好不準(zhǔn)開關(guān)車門。
15.作業(yè)線路未設(shè)好防護(hù)及夜間作業(yè)防護(hù)信號(hào)燈未對(duì)準(zhǔn)線路中心，不準(zhǔn)開始作業(yè)。
16.調(diào)車人員對(duì)正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛[包括列車作業(yè)]辦理調(diào)車[暫時(shí)移動(dòng)]時(shí)，必須事先通知監(jiān)裝卸貨運(yùn)員和工組長(zhǎng)停止作業(yè)，整理好車內(nèi)貨物防止倒塌，棚車關(guān)好車門車窗，人員全部離開作業(yè)車，撤除防護(hù)信號(hào)后方準(zhǔn)進(jìn)行。
17.手推調(diào)車速度不得超過3公里/小時(shí)，看閘人員必須佩帶和系好安全帶，不得袖手推車。禁止在軌面高于地面0。4米以上及站臺(tái)上推車。
18.落實(shí)汽車管理制度，駕駛員必須做到“五不準(zhǔn)”“七禁止”。
三、防止機(jī)械傷害。
1.嚴(yán)禁無(wú)證操作各種機(jī)械設(shè)備。
2.嚴(yán)禁違反操作規(guī)程。
3.使用臺(tái)鉆不得戴手套。
4.使用砂輪機(jī)，必須佩戴防護(hù)眼鏡，站在安全位臵，按章操作。
5.鍋爐、壓力容器及各種氣瓶必須定期檢驗(yàn)，嚴(yán)格按規(guī)定操作和存放。
6.維修叉車等機(jī)械需抬起襯墊時(shí)，必須使用墊木，不得用其他物品代替。
7.禁止在坡道上及站臺(tái)邊垂直于線路方向維修叉車等輪式機(jī)械。遇有故障不能行走時(shí)，應(yīng)拉緊制動(dòng)器，以三角木掩住車輪后，方可排除故障。
8.叉車在10%以上坡道上不得轉(zhuǎn)向，不得在5%以上坡地上堆碼作業(yè)。
9.裝載機(jī)、叉車出入庫(kù)門、車門，通過路窄人多，路面不平，視線不良地段時(shí)，必須減速、鳴笛，速度不得超過3公里/小時(shí)。
10.叉取貨物行駛，不得超過門架高度，長(zhǎng)大、易倒塌貨物必須用安全繩捆牢。
11.禁止以人、物為配重。
12.禁止在舉起的鏟斗下方檢修車輛，必須檢修時(shí)，應(yīng)將鏟斗支撐牢固。
四、防止起重作業(yè)傷害。
1.禁止有人站在吊貨運(yùn)行線內(nèi)或從吊起的貨件下鉆過。
2.車內(nèi)、作業(yè)區(qū)內(nèi)起重作業(yè)人員未站在安全地點(diǎn)，不得起吊。
3.掛索后，必須站立在安全地點(diǎn)，距貨件必須有兩米以上的退讓余地。
4.禁止站在死角或騎坐在敞車車幫上。
5.裝卸6米以上的長(zhǎng)大貨件必須使用安全繩。
6.卸8米以上的長(zhǎng)大貨件時(shí)，車內(nèi)起重人員未退出車外至安全地點(diǎn)時(shí)，不得起吊。
7.禁止用手校正吊高0。5米以上的貨件。0。5米以上必須用司索鉤或牽引繩校正貨件。
8.貨件上有人、有浮擺物或鉤連其他貨物不吊。
9.對(duì)栓掛易滑、有銳利棱角的貨件，無(wú)襯墊時(shí)不準(zhǔn)掛索。
10.禁止用手腳伸入已吊起的貨件下方，直接取放墊物和傳遞繩索。
11.橋門吊作業(yè)遇有6級(jí)以上大風(fēng)突起時(shí)，必須立即采取防風(fēng)制動(dòng)所有措施后，人員快速離開機(jī)械。
12.鋼絲繩或配套索具不符合安全要求的不準(zhǔn)掛索做業(yè)。
13.裝卸車機(jī)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁人、機(jī)在同一車內(nèi)作業(yè)。
14.橋門吊、裝卸車機(jī)走臺(tái)、司機(jī)室及橋門吊小車上禁止留有非固定的任何物件。
五、防止觸漏電傷害。
1.不準(zhǔn)使用未安裝合格觸漏電保護(hù)器的手持電動(dòng)工具及有缺損的電器設(shè)備。
2.嚴(yán)禁摸黑開關(guān)電器設(shè)備。
3.用于棚車等裝卸作業(yè)照明的手持行燈電壓不得大于36伏，外部必須有防護(hù)網(wǎng)罩，并配臵良好的膠皮絕緣軟線。
4.操作人員衣服潮濕或手潮濕不得操作電器設(shè)備，暴雷雨天氣禁止作業(yè)。
5.維修電器設(shè)備時(shí)，必須切斷電源，并懸掛“禁止合閘，有人工作”的警告牌，必要時(shí)派專人監(jiān)護(hù)作業(yè)。
6.須帶電作業(yè)時(shí)，必須佩戴防觸電安全帽、高壓絕緣手套、穿絕緣靴[鞋]。
7.必須按規(guī)定裝設(shè)各類電器，熔絲不得隨意加大或用其它金屬絲代替使用。
8.各類機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，必須與架空輸電線保持規(guī)定的水平距離和垂直距離。
9.電器設(shè)備的金屬外殼必須根據(jù)技術(shù)條件采取保護(hù)性接地或接零措施，接地電阻不宜超過4歐姆。
10.各種用電設(shè)備的保護(hù)裝臵應(yīng)根據(jù)設(shè)備容量大小來(lái)選擇，不得任意代用。
六、防止高處墜落傷害。
1.高處作業(yè)，夜間照明地面照度不足5勒克斯時(shí)，禁止作業(yè)。
2.高處作業(yè)要站穩(wěn)抓牢，6級(jí)以上大風(fēng)停止作業(yè)。
3.不得在車幫上坐、立、走或跳越車輛。
4.出入車廂應(yīng)從車梯上下，不得扒乘門吊等機(jī)械代步。
5.上下吊車必須按規(guī)定面向扶梯，蹬實(shí)抓牢。嚴(yán)禁手持工具或物品。
6.裝卸敞車裝載的體輕貨物及苫揭蓬布時(shí)，必須使用梯子上下。
7.揭苫蓬布時(shí)，車上作業(yè)人員應(yīng)站在車頂部縱向中線位臵，面向距車幫最近處的車外方向。刮風(fēng)天苫蓋蓬布要先將迎風(fēng)面繩子放下栓好，隨放隨拉隨栓。揭蓬布時(shí)由車的迎風(fēng)端解開繩索卷起，兩側(cè)蓬布隨解隨卷，車上作業(yè)人員應(yīng)站在上風(fēng)頭。
8.爬上爬下大集裝箱時(shí)必須用梯子，不得從一個(gè)集裝箱跳越到另一個(gè)集裝箱上。
9.在車上進(jìn)行裝卸作業(yè)的工人，應(yīng)面向車外，站立位臵距離車幫不得少于300毫米，腳要站穩(wěn)。多人作業(yè)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行呼喚應(yīng)答，操作一致。
10.橋門吊、裝卸車機(jī)的走行通道及扶梯，都必須加設(shè)防護(hù)欄桿。防護(hù)欄桿應(yīng)用金屬材料制作，要符合安全要求。
11.如有高空作業(yè)時(shí)，必須系好安全帶，所用工具、材料必須用繩索上、下傳遞。
七、防止中毒和窒息傷害。
1.毒害品作業(yè)必須由經(jīng)過專門培訓(xùn)、體檢合格的固定班組人員擔(dān)任，按規(guī)定穿戴專用防護(hù)服，使用防護(hù)用品。
2.貨運(yùn)員未介紹毒害品貨物品名、性質(zhì)、作業(yè)方法及防護(hù)、中毒急救措施不得作業(yè)。
3.發(fā)現(xiàn)貨物異狀、滲漏、撒落，貨運(yùn)員未安排采取措施，不準(zhǔn)作業(yè)。
4.作業(yè)前對(duì)車內(nèi)、庫(kù)內(nèi)必須進(jìn)行通風(fēng)。
5.卸車后、裝車前應(yīng)認(rèn)真清掃車輛，清理物應(yīng)按車站規(guī)定處理。
6.作業(yè)完畢，工人必須按規(guī)定沐浴，防護(hù)用品必須及時(shí)交專人洗滌、消毒、保管。
7.職工食堂要嚴(yán)禁加工、出售腐敗變質(zhì)食品，防止食物中毒。
八、防止火災(zāi)、爆炸傷害。
1.電、氣焊工必須持證上崗，嚴(yán)禁無(wú)證人員從事電、氣焊作業(yè)。
2.室外作業(yè)時(shí)，氧氣瓶、乙炔罐的瓶間距及施焊地點(diǎn)與易燃易爆物品的距離必須保持10米以上。
3.使用中的氧氣瓶、乙炔罐應(yīng)采用小車搬運(yùn)，禁止拋擲或撞擊。防止油脂污染。
4.貨區(qū)內(nèi)從事焊接作業(yè)要備有滅火工具和專人監(jiān)護(hù)，并要取得動(dòng)火證。
5.禁止對(duì)有壓力的容器、管路及裝有危險(xiǎn)性的液體、易燃易爆、有毒物品的容器進(jìn)行焊接。
6.對(duì)易燃易爆品的裝卸作業(yè)，嚴(yán)禁使用明火照明和非防爆機(jī)具。
7.參加此項(xiàng)作業(yè)的工人禁止攜帶火柴、打火機(jī)等引火物和穿帶釘子的鞋，搬動(dòng)時(shí)要搭肩接肩。
8.雨雪天無(wú)防雨設(shè)備禁止裝卸遇水燃燒的貨物。
9.充電室內(nèi)禁止吸煙，嚴(yán)禁存放易燃易爆品，各項(xiàng)操作要防止產(chǎn)生明火。
10.使用煤爐取暖的工組，爐體、煙囪必須與易燃物和電氣線路保持相應(yīng)的距離，并要注意通風(fēng)換氣，保持煙道通暢。
11.空壓機(jī)、承壓鍋爐及分氣缸等壓力裝臵要定期檢驗(yàn)，安全裝臵要保證可靠有效，嚴(yán)禁受壓體超負(fù)荷運(yùn)用。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇八
“居住”是人類的基本生活需要，居住區(qū)是城市社會(huì)組織和居民生活的基本。面對(duì)日漸成熟的住宅市場(chǎng)和購(gòu)房者，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，住宅商品化、市場(chǎng)多元化的刺激以及人們居住消費(fèi)意識(shí)的提高，開發(fā)商與居民對(duì)居住的要求日益增加，所關(guān)注的層面已由單純的戶型平面擴(kuò)展到住區(qū)的整體環(huán)境特色和外部空間設(shè)計(jì)。眾多房地產(chǎn)開發(fā)商們把握購(gòu)房者心理，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，紛紛打出了“景觀牌”，大規(guī)模拆資修建優(yōu)美悅目的景觀進(jìn)行產(chǎn)品宣傳，以期在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，景觀漸漸擺脫了以前只作為建筑規(guī)劃的補(bǔ)充角色，而擁有了自己的地位。住宅建設(shè)與景觀有共同的目的：建設(shè)適宜人類居住的環(huán)境。擁有美好的環(huán)境，城市才真正人性化并適宜人類住，城市、建筑、景觀一體化已成為必然趨勢(shì)。在這樣的背景下，筆者對(duì)居住區(qū)景觀建設(shè)作了一些思考，并希望這些思考對(duì)未來(lái)居住區(qū)景觀建設(shè)起到積極作用。
住區(qū)公共景觀的設(shè)計(jì)是通過對(duì)各景觀構(gòu)成要素的合理安排來(lái)實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)代住區(qū)的景觀設(shè)計(jì)，不僅講究綠化的形態(tài)，講究植物質(zhì)感與色彩的配置，還要講究植物群落的生態(tài)化布局。此外，還包括對(duì)整體空間環(huán)境的布局、地形處理、硬軟質(zhì)場(chǎng)地的劃分、水體設(shè)計(jì)、活動(dòng)設(shè)施的選擇、景觀建筑物的營(yíng)造、照明設(shè)計(jì)、室外家具與小品設(shè)計(jì)等，甚至一方地磚，一塊緣石的選擇和細(xì)部處理，都要經(jīng)過規(guī)劃設(shè)計(jì)師和建筑師們的共同參與研究，以求實(shí)現(xiàn)整體環(huán)境的最優(yōu)化。
1體現(xiàn)地方特色，因地制宜的原則景觀設(shè)計(jì)要充分體現(xiàn)地方特征和基地的自然特色。我國(guó)幅員遼闊，自然區(qū)域和文化地域的特征相去甚遠(yuǎn)，住區(qū)景觀設(shè)計(jì)要把握這些特點(diǎn)造出富有地方特色的環(huán)境，同時(shí)住區(qū)景觀應(yīng)充分利用區(qū)內(nèi)的地形地貌特點(diǎn)，塑造出富有創(chuàng)意和個(gè)性的景觀空間。自然環(huán)境是景觀綠化的基礎(chǔ)，在住區(qū)規(guī)劃中要充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀坏孛?、山水環(huán)境、氣候特征，對(duì)地勢(shì)的利用、水系的改造、樹木的保留要因勢(shì)利導(dǎo)，創(chuàng)造具有特色的環(huán)境空間。如重慶龍湖香樟林”小區(qū)保留和適當(dāng)移植了基地中原有的數(shù)十棵香樟樹，營(yíng)造了小區(qū)優(yōu)美的綠化環(huán)境。景觀設(shè)計(jì)還應(yīng)當(dāng)發(fā)揮住區(qū)周圍環(huán)境背景的有利因素，或是借景遠(yuǎn)山，或是引水入?yún)^(qū)，創(chuàng)造山水化的自然住區(qū)。景觀設(shè)計(jì)應(yīng)與建筑設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合。
3．2明確的功能要求。
促進(jìn)社區(qū)居民的民主和自主精神。居住區(qū)的景觀兼顧了“動(dòng)”“靜”兩大功能，居住需要“動(dòng)”，這包括運(yùn)動(dòng)、健身，所以居住區(qū)會(huì)出現(xiàn)籃球場(chǎng)、網(wǎng)球場(chǎng)、羽毛球場(chǎng)等場(chǎng)地，比如兒童玩耍、老人跳舞、健身的集散廣場(chǎng)都屬“動(dòng)”的部分，而人們休息賞景，下棋“靜”的部分。在設(shè)計(jì)時(shí)，“動(dòng)”的區(qū)域應(yīng)安排在遠(yuǎn)離住宅建筑物的區(qū)域，或集中設(shè)置，如設(shè)置在會(huì)所，以免干擾居民的正常休息。
3．3景觀設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合才使得整體具有更加真實(shí)感人的持久魅力建筑的風(fēng)格是景觀設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)，景觀設(shè)計(jì)的風(fēng)格取向必須考慮建筑的特色。如具有巴渝民居特色的住區(qū)，建筑具有典型的地方特色和語(yǔ)匯，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)崇尚“自然天成”“依山就勢(shì)”“高就低”的藝術(shù)效果；如深圳萬(wàn)科房地產(chǎn)開發(fā)的`深圳“第五園”，第五園的原創(chuàng)現(xiàn)代中式住宅，打造前所未有的現(xiàn)代中式住宅院落，讓天井、前庭、后院出現(xiàn)在現(xiàn)代人的生活里面，在整體規(guī)劃設(shè)計(jì)上，對(duì)中式傳統(tǒng)住宅形式進(jìn)行現(xiàn)代手法的演繹，展現(xiàn)了項(xiàng)目對(duì)實(shí)現(xiàn)人文自然的現(xiàn)代中式居住觀的追求和探索，整個(gè)項(xiàng)目給人一種古樸典雅而又不失現(xiàn)代的親和感。
3．4強(qiáng)化中心、創(chuàng)造層次感和圍合感。
住區(qū)公共空間環(huán)境設(shè)計(jì)應(yīng)著重于強(qiáng)化中心景觀；層次感是評(píng)價(jià)住區(qū)環(huán)境設(shè)計(jì)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，住區(qū)景觀設(shè)計(jì)應(yīng)提供各級(jí)私密空間，并且各層次之間應(yīng)有平緩的過渡。住區(qū)中公私動(dòng)靜變化細(xì)致，應(yīng)努力營(yíng)造一個(gè)“圍而不閉，疏而不透”的空間氛圍。實(shí)踐表明：同單靠建筑的圍合相比，利用景觀手法進(jìn)行圍合不但行之有效，而且事半功倍；另一方面，圍合感的塑造應(yīng)與空間性質(zhì)的不同而細(xì)致地變化。一般說(shuō)來(lái)，公共空間(入口廣場(chǎng)、休息廣場(chǎng)、主題景觀、觀賞草坪)的設(shè)計(jì)線條動(dòng)感且顏色艷麗，強(qiáng)調(diào)太陽(yáng)光的照射、舞臺(tái)暗示，體現(xiàn)“人看人”(交流渴望)的樂趣。隱秘空間(人戶門廳、宅前綠化、聯(lián)排私院、屋頂露臺(tái))的設(shè)計(jì)則側(cè)重靜謐和私密的感受，需強(qiáng)調(diào)陰影、構(gòu)造的細(xì)節(jié)，采用導(dǎo)熱率低的材料以及必要的視線遮避。
3．5人性化的設(shè)計(jì)原則。
人性化的設(shè)計(jì)原則，在外部空間景觀設(shè)計(jì)中，還表現(xiàn)為滿足居民的心理需求，為此將外部空間景觀環(huán)境塑造成具有濃郁居住氣息的家園，使居民感到安全、溫馨及舒適，產(chǎn)生歸屬感，被居民所認(rèn)同。人性化設(shè)計(jì)原則即想居民之所想，造居民之所需。在設(shè)計(jì)開始前，應(yīng)對(duì)整個(gè)居住區(qū)進(jìn)行朝向和風(fēng)向分析，以利于組織好居住區(qū)的風(fēng)道。在景觀規(guī)劃階段需考慮到向陽(yáng)面和背陽(yáng)面的處理，人們?cè)诙煨枰渥愕娜照眨谙奶煊中枰鄬?duì)的遮陽(yáng)，還有提供和設(shè)置娛樂交流的場(chǎng)所。
3．6生態(tài)的設(shè)計(jì)原則。
性，通過引入自然界的山、水與綠化，模擬出自然風(fēng)光，使住區(qū)景觀環(huán)境生態(tài)化，讓人們感受自然生態(tài)之美。正如美國(guó)景觀學(xué)者西蒙德所說(shuō)：“應(yīng)該把自然(山、峽谷、陽(yáng)光、水、植物和空氣)帶進(jìn)集中計(jì)劃領(lǐng)域，細(xì)心而系統(tǒng)地把建筑置于群山之內(nèi)、河谷之畔，并于風(fēng)景之中”。
4結(jié)語(yǔ)。
居住區(qū)的建設(shè)反映了科技與人文的共同進(jìn)步，隨著城市化的快速發(fā)展，也在經(jīng)歷文化導(dǎo)向上的轉(zhuǎn)型，向更加理性、科學(xué)、開放、創(chuàng)新的文化主流發(fā)展，尋求人性化、高品質(zhì)、個(gè)性化的景觀環(huán)境已成為居住區(qū)發(fā)展的追求方向，并從“以人為本”的原則出發(fā)，更大程度地考慮到居民對(duì)環(huán)境的需求，這就更多地表現(xiàn)為居民對(duì)住區(qū)環(huán)境營(yíng)造和維護(hù)的參與性，使設(shè)計(jì)師和業(yè)主形成“互動(dòng)創(chuàng)作”的方式，更大范圍的遵循使用者的需求與情感體現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)人與環(huán)境之間的協(xié)調(diào)共生。建設(shè)更加體現(xiàn)精神特色的美好環(huán)境，是居住區(qū)景觀環(huán)境建設(shè)未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇九
從濟(jì)南市社會(huì)保險(xiǎn)事業(yè)局獲悉，根據(jù)省、市20調(diào)整企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金有關(guān)文件要求，濟(jì)南市養(yǎng)老金調(diào)整工作已基本完成，本次調(diào)待執(zhí)行起始時(shí)間為年1月1日，調(diào)增及補(bǔ)發(fā)的養(yǎng)老金已隨本月養(yǎng)老金發(fā)放到位。
月底前補(bǔ)發(fā)前八個(gè)月養(yǎng)老金。
據(jù)了解，本次是連續(xù)第12次調(diào)整企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金，惠及濟(jì)南市企業(yè)退(職)休人員38萬(wàn)余人。凡在12月31日前按規(guī)定辦理退休、退職手續(xù)并按月領(lǐng)取基本養(yǎng)老金的企業(yè)退休、退職人員，均在本次調(diào)整范圍。
這次調(diào)整退休人員基本養(yǎng)老金，采取定額調(diào)整、掛鉤調(diào)整和適當(dāng)傾斜相結(jié)合的辦法。據(jù)悉，定額調(diào)整方面，每人每月增加70元。掛鉤調(diào)整，按以下兩部分計(jì)算增加養(yǎng)老金：第一，按月份本人月基本養(yǎng)老金的1.8%計(jì)算增加。第二，企業(yè)退休人員與本人繳費(fèi)年限掛鉤調(diào)整。
值得注意的是，繳費(fèi)年限含視同繳費(fèi)年限，但不含特殊工種折算增加的年限。繳費(fèi)年限中不足1年的，按1年計(jì)算。例如，某職工年11月退休，繳費(fèi)年限為30年，2015年12月起領(lǐng)取養(yǎng)老待遇，養(yǎng)老金為每月3000元。本次調(diào)整：70+3000×1.8%+63=187(元)自2016年1月起該職工養(yǎng)老金調(diào)整為3187元。本月開始按調(diào)整后的養(yǎng)老金發(fā)放。月底前，將收到補(bǔ)發(fā)2016年1-8月養(yǎng)老金1496元。
高齡人員和軍轉(zhuǎn)干部?jī)A斜調(diào)整。
適當(dāng)傾斜是指，在普遍調(diào)整的基礎(chǔ)上，對(duì)高齡人員和企業(yè)退休軍轉(zhuǎn)干部人員再給予適當(dāng)傾斜調(diào)整。高齡人員是指2015年12月31日前，年滿70周歲不滿75周歲(以辦理退休手續(xù)時(shí)按規(guī)定確定的出生年月計(jì)算，下同)、年滿75周歲不滿80周歲和年滿80周歲以上的退休人員，每人每月分別提高20元、40元和80元。其中，2015年1月1日至12月31日期間達(dá)到70周歲、75周歲和80周歲的企業(yè)退休人員(不含企業(yè)一次性補(bǔ)繳參保人員)每人每月再分別提高270元、170元和320元，企業(yè)一次性補(bǔ)繳參保人員每人每月分別提高50元、40元和80元。
符合本次調(diào)整范圍的企業(yè)退休軍轉(zhuǎn)干部，每人每月再提高35元。
此外，按相關(guān)規(guī)定辦理退休手續(xù)的新中國(guó)成立前老工人，基本養(yǎng)老金調(diào)整辦法另行制定。企業(yè)一次性補(bǔ)繳參保人員，系指按魯政辦發(fā)64號(hào)等文件規(guī)定辦理一次性補(bǔ)繳參保手續(xù)的人員，以及按魯人社發(fā)【2015】29號(hào)等文件規(guī)定以個(gè)人身份補(bǔ)繳、補(bǔ)繳前未參加基本養(yǎng)老保險(xiǎn)、沒有可以認(rèn)定的視同繳費(fèi)年限、補(bǔ)繳時(shí)已超過法定退休年齡、一次性補(bǔ)繳養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)后領(lǐng)取基本養(yǎng)老金的人員。本次調(diào)整基本養(yǎng)老金，一律計(jì)算到元，不足1元的按1元增加。
據(jù)社保局有關(guān)工作人員介紹，為便于退休人員了解增資情況，補(bǔ)發(fā)的養(yǎng)老金將在存折上分行打印，第一行為調(diào)整后的養(yǎng)老金，第二行為補(bǔ)發(fā)金額。
山東養(yǎng)老金上調(diào)最新消息調(diào)整后月人均養(yǎng)老金達(dá)到2489元。
養(yǎng)老金上調(diào)最新消息：山東養(yǎng)老金上調(diào)最新消息，調(diào)整后月人均養(yǎng)老金達(dá)到2489元，增幅11.76%調(diào)整對(duì)象是參加濟(jì)南市企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)，并在12月31日前按規(guī)定辦理了退休、退職和領(lǐng)取定期生活費(fèi)手續(xù)的人員。
山東省企業(yè)退休職工漲工資方案。退休養(yǎng)老金上調(diào)、企業(yè)退休職工漲工資一直都是大眾關(guān)注的重點(diǎn)，下面就跟小編一起來(lái)看看山東省的企業(yè)退休職工漲工資方案。
今年山東濟(jì)南就企業(yè)養(yǎng)老金做出了新的調(diào)整，山東濟(jì)南市68.15萬(wàn)名企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金將上調(diào)。我們的工作人員從濟(jì)南市人社局獲悉，調(diào)整后的標(biāo)準(zhǔn)從2015年1月1日起執(zhí)行，1―4月份補(bǔ)發(fā)的養(yǎng)老金將爭(zhēng)取在4月底前發(fā)放到位。調(diào)整后月人均養(yǎng)老金達(dá)到2489元，增幅11.76%調(diào)整對(duì)象是參加濟(jì)南市企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)，并在2012月31日前按規(guī)定辦理了退休、退職和領(lǐng)取定期生活費(fèi)手續(xù)的人員。此次調(diào)整，在上年末的基礎(chǔ)上人均增加262元，調(diào)整后濟(jì)南市月人均養(yǎng)老金水平達(dá)到2489元，增幅11.76%。每人至少增加85元，調(diào)控不同水平人員增發(fā)額差距。今年養(yǎng)老金調(diào)整方案有新變化，主要由普遍調(diào)整和高齡退休人員增發(fā)養(yǎng)老金兩部分組成，每人至少增加85元。
其中，退休、退職或領(lǐng)取定期生活費(fèi)人員每人每月增加40元;按本人繳費(fèi)年限(含視同繳費(fèi)年限，不含折算繳費(fèi)年限。尾數(shù)不足1年的，按1年計(jì)算)，每滿1年每月增加3元，月增加額不足45元的，按45元增加;按本人本次調(diào)整前的月基本養(yǎng)老金(定期生活費(fèi))乘以4%計(jì)算增加額，計(jì)算額見分進(jìn)角;退休、退職及領(lǐng)取定期生活費(fèi)人員按上述3項(xiàng)增加的基本養(yǎng)老金低于240元的，再按照本人繳費(fèi)年限每滿1年增加3元，但增加總額不超過240元。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十
近日，本人參加了由濟(jì)南鐵路警方組織的一場(chǎng)警示教育活動(dòng)。通過參與這次活動(dòng)，我深刻領(lǐng)悟到了交通安全的重要性，并對(duì)自己今后的行為作出了深刻反思。以下是我對(duì)這次教育活動(dòng)的總結(jié)和心得體會(huì)。
首先，在這次教育活動(dòng)中，我了解到了鐵路交通事故的危害。通過觀看警示教育片和聽取警方的講解，我意識(shí)到鐵路交通事故的發(fā)生往往會(huì)造成嚴(yán)重后果，給我們的生命和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)巨大損失。尤其是高速列車的橫沖直撞，往往會(huì)造成多人傷亡，這給每一個(gè)人都敲響了警鐘。因此，我深感自己要時(shí)刻牢記交通安全，不僅要愛護(hù)自己的生命和財(cái)產(chǎn)，還要尊重他人的安全，共創(chuàng)和諧社會(huì)。
其次，在這次教育活動(dòng)中，我了解到了鐵路交通事故的發(fā)生原因。警方通過現(xiàn)場(chǎng)模擬和真實(shí)案例的展示，讓我們看到了導(dǎo)致事故的各種原因，如違法橫穿鐵道、穿越鐵路，以及違章行駛等。我深刻認(rèn)識(shí)到，這些因素都存在著巨大的危險(xiǎn)性，危及我們自己和他人的生命安全。因此，我要時(shí)刻嚴(yán)守交通規(guī)則，遵守交通法規(guī)，切實(shí)做到不橫穿鐵道、不非法穿越和不違章行駛。
此外，在這次教育活動(dòng)中，我還了解到了相關(guān)的法律法規(guī)和鐵路管理政策。警方向我們?cè)敿?xì)解讀了《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《鐵路行車安全規(guī)則》，讓我們明白了法律法規(guī)對(duì)交通安全的重要性。同時(shí)，他們還介紹了鐵路管理政策，如安檢制度、安全駕駛制度等。這些信息讓我們對(duì)自己要求更高，對(duì)他人也要有更高的責(zé)任感。要時(shí)刻遵守法律法規(guī)，不僅是為了自己的安全，也是為了營(yíng)造更加安全和諧的社會(huì)環(huán)境。
最后，在這次教育活動(dòng)中，我深刻感受到了鐵路警察的辛勤工作和高尚職責(zé)。警方工作人員經(jīng)常冒著風(fēng)雨，夜以繼日地巡邏在鐵路線上，為我們的出行安全保駕護(hù)航。而他們對(duì)我們的交通安全教育，更是無(wú)私奉獻(xiàn)的體現(xiàn)。因此，我要時(shí)刻感恩鐵路警察的辛勤工作，自覺遵守交通規(guī)則，做到文明出行，與警方攜手，共同打造和諧、安全的交通環(huán)境。
通過這次警示教育，我對(duì)交通安全有了更加深刻的認(rèn)識(shí)和理解，對(duì)自己的行為也有了更高的要求。我將以此次教育活動(dòng)為契機(jī)，時(shí)刻牢記交通安全，遵守交通規(guī)則，自覺保護(hù)自己和他人的生命安全。同時(shí)，我也希望通過自己的言傳身教，影響身邊的人，共同營(yíng)造和諧、安全的交通環(huán)境，為社會(huì)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。讓我們每個(gè)人都成為交通安全的守護(hù)者，共同創(chuàng)造美好未來(lái)。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十一
城市軌道交通出現(xiàn)于英國(guó)，扮演著協(xié)力和促進(jìn)城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要角色。第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)，汽車技術(shù)大幅躍進(jìn)，加上公共汽車運(yùn)輸?shù)钠占?，?duì)城市交通體系提出了更高要求，常規(guī)的交通運(yùn)輸方式已經(jīng)越來(lái)越來(lái)成為約束城市發(fā)展的桎梏，在此情況下軌道交通運(yùn)輸?shù)闹匾灾饾u式微。盡管在十九世紀(jì)之初軌道交通理論研究已發(fā)展相當(dāng)成熟，但直到1863年1月10日倫敦地鐵的正式投入運(yùn)營(yíng)，才標(biāo)志著城市軌道交通體系的誕生。
城市軌道交通除了其列車的營(yíng)運(yùn)速度需達(dá)一定標(biāo)準(zhǔn)，車輛、路軌或操作等等都需要整體配合提升并系統(tǒng)化。依據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟(uic)的定義，城市軌道交通是擁有專有路權(quán)，全線無(wú)平交道且行車絕對(duì)安全的鐵路系統(tǒng)，不論是改良既有軌道路線(直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化)，或是鋪設(shè)高速新軌道，多數(shù)均必須符合1435毫米軌距的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌。其組成包括車站、隧道、橋梁、路堤、路塹、維修基地等主要結(jié)構(gòu)設(shè)施及車輛、供電、電車線、標(biāo)志、通信、軌道等子系統(tǒng)。相較于公路經(jīng)常有尖峰擠塞的問題，城市軌道交通以其高速、高載客量、高可靠性、高安全性及高準(zhǔn)點(diǎn)率等優(yōu)點(diǎn)，成為近年世界開始廣泛關(guān)注的新運(yùn)輸方式。根據(jù)運(yùn)輸工具間的替代效果，在一定范圍的區(qū)域范圍內(nèi)，易受路況、濃霧等氣候因素影響的城市公路交通運(yùn)輸恐失去其競(jìng)爭(zhēng)力。
因循過去城市發(fā)展的脈絡(luò)，運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃與城市的開發(fā)拓展關(guān)系緊密，一日生活圈的形成，對(duì)于人口以及產(chǎn)業(yè)的分布可能有重大改變，城市軌道交通的設(shè)站可大幅改善當(dāng)?shù)氐目杉靶?，此外城市軌道交通特定區(qū)周邊的各項(xiàng)開發(fā)計(jì)劃也對(duì)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展有相當(dāng)大的直接影響。有鑒于此，許多城市均積極發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)，以提高運(yùn)輸效率和促進(jìn)城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
(一)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
運(yùn)輸建設(shè)在地方發(fā)展中扮演著重要的角色，城市軌道交通系統(tǒng)對(duì)地方帶來(lái)的影響可分為直接與間接影響;影響層面可分為交通、人口、產(chǎn)業(yè)三部分討論。將來(lái)城市軌道交通系統(tǒng)加入既有的運(yùn)輸系統(tǒng)之后，地方之間相對(duì)交通可及性將會(huì)發(fā)生改變，城市軌道交通有設(shè)站的地區(qū)因?yàn)槌鞘熊壍澜煌◣?lái)的可及性提升而直接影響當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T，可及性增加后，當(dāng)?shù)氐娜丝?、產(chǎn)業(yè)與土地使用部門也會(huì)受城市軌道交通的間接影響。此外，城市軌道交通特定區(qū)的各項(xiàng)開發(fā)計(jì)劃也會(huì)直接或間接地影響當(dāng)?shù)氐娜丝凇a(chǎn)業(yè)與土地使用部門。
城市軌道交通線路因其方便快捷、定時(shí)定向的特點(diǎn)通常會(huì)成為居民出行的首選，其強(qiáng)大的人口內(nèi)聚和擴(kuò)散效應(yīng)為地下商業(yè)帶來(lái)巨大客流和商機(jī)。例如車站商鋪和廣告燈箱經(jīng)營(yíng)、區(qū)間通信網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)租賃、移動(dòng)視頻招商等，能為城市服務(wù)業(yè)發(fā)展提供新天地;此外，若地下商業(yè)資源與地面著名商場(chǎng)、商業(yè)區(qū)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接，那更將使前者的交通優(yōu)勢(shì)與后者的品牌優(yōu)勢(shì)有機(jī)結(jié)合，形成一個(gè)立體、輻射面廣的城市商業(yè)圈。
城市軌道交通建設(shè)還將引導(dǎo)城市經(jīng)濟(jì)向集約化發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。城市軌道交通建設(shè)對(duì)城市現(xiàn)有土地價(jià)格刺激明顯，能帶動(dòng)沿線房地產(chǎn)開發(fā)，增加政府土地稅收;利用地鐵車輛段上蓋物業(yè)，在其上興建開發(fā)保障性住房和商業(yè)樓盤，不但可緩解城市低收入人群住房難問題，也為城市在保持總體規(guī)模不變的前提下，提供了更大開發(fā)空間，有助于避免城市規(guī)模的無(wú)序盲目擴(kuò)張;此外，還可以引導(dǎo)人口、產(chǎn)業(yè)園區(qū)沿城市軌道交通線路所經(jīng)過區(qū)域合理分布，形成不同類型組團(tuán)，將城市中心地區(qū)過剩的'資源疏導(dǎo)至城市新興地區(qū)。前瞻網(wǎng)認(rèn)為，城市軌道的發(fā)展和建立將帶動(dòng)城市空間格局的變化，形成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動(dòng)城軌周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
(二)環(huán)境效益。
根據(jù)相關(guān)研究報(bào)告可得知：若城市軌道交通系統(tǒng)的每次能源消耗為1小時(shí)，公共汽車是城市軌道交通的3.26倍，私人小汽車為城市軌道交通的5.61倍。城市軌道交通系統(tǒng)的能源消耗與二氧化碳排放量均較公共汽車及私人小汽車低，因而為了發(fā)展較好的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，節(jié)約能源與提高能源使用效率成為世界各國(guó)交通建設(shè)的重要課題。城市軌道交通設(shè)計(jì)中的特殊剎車系統(tǒng)可在剎車時(shí)回收再生電力，可節(jié)省更多的能源，且其在專用路線上行駛，可運(yùn)用外來(lái)電力牽引，無(wú)須將動(dòng)力設(shè)備置于車上，加上因城市軌道交通的鋼軌鋼輪間的滾動(dòng)阻力較公路運(yùn)輸輪胎與路面的阻力為低，所以具有較佳的燃油效率。因此，能源效率高也是城市軌道交通的優(yōu)勢(shì)。
三、合理規(guī)劃城市軌道交通系統(tǒng)，提升城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率。
從歷史的脈絡(luò)不難發(fā)現(xiàn)，從前居民的生活及城市發(fā)展核心均延著交通系統(tǒng)擴(kuò)展，車站幾乎是每一個(gè)城市或市鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)重心。近年來(lái)，城市軌道交通技術(shù)發(fā)展快速躍進(jìn)，安全、可靠、班次和票價(jià)都明顯優(yōu)于公共汽車，故諸多城市陸續(xù)以城市軌道交通做為國(guó)內(nèi)重要城市的聯(lián)系方式。然而，大眾運(yùn)輸導(dǎo)向的城市規(guī)劃理念，讓許多規(guī)劃者期待以大眾運(yùn)輸系統(tǒng)開發(fā)新市鎮(zhèn)或縮小城鄉(xiāng)差距，使各區(qū)均衡發(fā)展，車站的數(shù)量及站位選擇成為重要的關(guān)鍵決策，過多的車站數(shù)量將使系統(tǒng)的邊際效益遞減，選擇太偏僻的站位若無(wú)搭配較好的輔助系統(tǒng)和配套措施，將淪為浪費(fèi)或?qū)е氯丝谕庖片F(xiàn)象。城市發(fā)展與大眾運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃息息相關(guān)，若無(wú)審慎的思考，恐導(dǎo)致無(wú)法挽回的遺憾。
除此之外，運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)涉及龐大的資金流動(dòng)、復(fù)雜的范疇領(lǐng)域及帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的使命，城市軌道交通做為現(xiàn)今炙手可熱的運(yùn)輸工具，可望帶動(dòng)城市其他相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，而這就需要充分考慮各地不同的情形，來(lái)選擇合適的建設(shè)方案。這可以從其他國(guó)家或地區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)中取經(jīng)。例如，臺(tái)灣與韓國(guó)約于同一時(shí)期決定興建城市軌道交通，但其兩者采取不同的方式達(dá)成目標(biāo)：臺(tái)灣的政府部門首次在國(guó)內(nèi)推動(dòng)bot的興建及營(yíng)運(yùn)方式，雖過程波折、輿論不斷，但不失為一個(gè)拋磚引玉的嘗試，不僅廣泛引起民眾和研究單位對(duì)于不同型態(tài)的公私合作方式的重視，也為其日后其他公私部門合作提供借鑒;韓國(guó)政府則花費(fèi)大筆資金向法國(guó)tgv購(gòu)入技術(shù)移轉(zhuǎn)及人員培訓(xùn)，多年之后，不僅能夠獨(dú)立研發(fā)新的技術(shù)成果，更能向世界其他國(guó)家進(jìn)行技術(shù)推銷。不同的決策也導(dǎo)致臺(tái)灣城市軌道交通和韓國(guó)城市軌道交通有著顯著的區(qū)別，但兩者的城市軌道交通系統(tǒng)也各有優(yōu)勢(shì)之處，符合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。因此，我國(guó)城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)立也必須緊密結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣?，提升系統(tǒng)在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十二
截止2019年，濟(jì)南有5個(gè)火車站，具體如下：
1、濟(jì)南站。
濟(jì)南站位于中國(guó)山東省濟(jì)南市天橋區(qū)，隸屬中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司管轄的特等站，地處京滬鐵路、膠濟(jì)客運(yùn)專線、邯濟(jì)鐵路三大干線交匯處，是全路較大的客運(yùn)中心站之一。
濟(jì)南站始建于1904年，原為德國(guó)哥特式建筑，1992年7月1日拆除。自二十世紀(jì)九十年代之后，國(guó)家和中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司（原濟(jì)南鐵路局）先后三次投資對(duì)車站進(jìn)行了大規(guī)模改擴(kuò)建和更新改造。2013年9月16日，一個(gè)具有嶄新面貌和現(xiàn)代化設(shè)施設(shè)備的濟(jì)南站呈現(xiàn)于旅客的面前。
2、濟(jì)南西站。
濟(jì)南西站，又稱濟(jì)南西客站，位于中國(guó)山東省濟(jì)南市槐蔭區(qū)齊魯大道6號(hào)，由中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司管轄，是京滬高速鐵路、石濟(jì)高速鐵路和膠濟(jì)客運(yùn)專線的客運(yùn)站，是京滬高速鐵路五個(gè)始發(fā)站點(diǎn)之一。
3、濟(jì)南東站。
濟(jì)南東站，位于中國(guó)山東省濟(jì)南市歷城區(qū)鮑山街道，是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司管轄，是濟(jì)南鐵路樞紐“四主兩輔”客運(yùn)站的四主之一，集鐵路、公交、出租車等為一體的現(xiàn)代化區(qū)域性綜合交通樞紐。
濟(jì)南東站是青太客運(yùn)專線的中間站，濟(jì)青高速鐵路、石濟(jì)高速鐵路、濟(jì)濱城際鐵路、濟(jì)萊高速鐵路、濟(jì)泰城際鐵路的始發(fā)樞紐站，膠濟(jì)客運(yùn)專線、鄭濟(jì)高速鐵路、京滬高速鐵路通過聯(lián)絡(luò)線接入濟(jì)南東站。2018年12月26日，濟(jì)南東站建成啟用。
4、大明湖站。
大明湖站位于山東省濟(jì)南市天橋區(qū)，是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司管轄的二等站，始建于1904年。2018年6月1日，原濟(jì)南東站更名為大明湖站。
大明湖站隸屬于濟(jì)南火車站，距離國(guó)家5a級(jí)景區(qū)大明湖風(fēng)景區(qū)北門約300米，與濟(jì)南站直線距離約3公里。車站等級(jí)為客運(yùn)二等站，目前日接發(fā)旅客客車194列、貨物列車137列，辦理客運(yùn)乘降業(yè)務(wù)的旅客列車41趟，日均發(fā)送旅客3000余人。
5、章丘火車站。
章丘火車站位于山東省濟(jì)南市章丘區(qū)雙泉路1號(hào)。2009年7月1日正式恢復(fù)客運(yùn)功能。2007年章丘火車站建成使用，但都是貨車?？?，一些客車是技術(shù)性停靠，一直沒有開通客運(yùn)業(yè)務(wù)。
膠濟(jì)客運(yùn)專線2008年建成后實(shí)現(xiàn)了客貨分離，目前隨著調(diào)試運(yùn)行，部分改造結(jié)束的中小站點(diǎn)逐漸具備接發(fā)旅客的能力，章丘站隨后率先開通。新開通的章丘站總共有兩個(gè)站臺(tái)，都是能接發(fā)動(dòng)車的高站臺(tái)，總共有五股到發(fā)鐵軌，動(dòng)車車頭?？课恢玫臉?biāo)線已經(jīng)標(biāo)好。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十三
隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路交通的重要性逐漸凸顯。作為中國(guó)鐵路沿線的重要交通樞紐，濟(jì)南鐵路局在近年來(lái)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。在這個(gè)過程中，濟(jì)南鐵路局積累了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，并從中得出了許多心得體會(huì)。
第二段：提高服務(wù)質(zhì)量。
首先，濟(jì)南鐵路局始終將提高服務(wù)質(zhì)量作為核心任務(wù)。他們以乘客的需求為導(dǎo)向，致力于提供更加便捷、高效的出行服務(wù)。通過提升列車的準(zhǔn)點(diǎn)率和安全指數(shù)，優(yōu)化車票購(gòu)買和售后服務(wù)，濟(jì)南鐵路局成功地提升了服務(wù)質(zhì)量。通過在設(shè)施建設(shè)和乘客服務(wù)方面的投資，他們?cè)鰪?qiáng)了旅客對(duì)鐵路交通的舒適和安全感，建立起良好的服務(wù)口碑。
第三段：創(chuàng)新科技應(yīng)用。
其次，濟(jì)南鐵路局在發(fā)展過程中積極探索科技創(chuàng)新應(yīng)用的路徑。他們利用高科技手段，改善運(yùn)營(yíng)管理、提高效率。例如，他們引入了智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控列車運(yùn)行情況，并借助大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行分析和優(yōu)化。通過這些創(chuàng)新的科技手段，濟(jì)南鐵路局實(shí)現(xiàn)了更高效的運(yùn)行和更好的安全保障。
第四段：加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
同時(shí)，濟(jì)南鐵路局注重加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工素質(zhì)和專業(yè)能力。他們通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，不斷提升員工的專業(yè)技能和管理能力。通過激勵(lì)和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，激發(fā)員工工作的積極性和創(chuàng)造力。濟(jì)南鐵路局認(rèn)識(shí)到，只有擁有一支高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)，才能推動(dòng)鐵路交通的良好發(fā)展。
第五段：加強(qiáng)對(duì)外交流與合作。
最后，濟(jì)南鐵路局注重加強(qiáng)與其他鐵路局和相關(guān)機(jī)構(gòu)的交流與合作。他們積極參與國(guó)內(nèi)外的鐵路交流和合作活動(dòng)，借鑒和吸取他地的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。通過這種交流合作，濟(jì)南鐵路局與其他地區(qū)建立了廣泛的合作伙伴關(guān)系，達(dá)成了許多共贏的合作成果。
總結(jié)：
濟(jì)南鐵路局在不斷發(fā)展中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和心得體會(huì)。他們?cè)谔岣叻?wù)質(zhì)量、創(chuàng)新科技應(yīng)用、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和加強(qiáng)對(duì)外交流與合作等方面不斷努力。這些經(jīng)驗(yàn)不僅可以為其他地區(qū)的鐵路交通發(fā)展提供借鑒，也為濟(jì)南鐵路局打造出了受人稱贊的優(yōu)質(zhì)品牌。未來(lái)，濟(jì)南鐵路局將繼續(xù)致力于創(chuàng)新發(fā)展，為中國(guó)的鐵路交通事業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十四
濟(jì)南鐵路局日前發(fā)布春運(yùn)方案，20春運(yùn)自1月24日開始至3月3日結(jié)束，節(jié)前15天，節(jié)后25天，共計(jì)40天，節(jié)前客流相對(duì)分散，節(jié)后客流相對(duì)集中。
年春運(yùn)期間，濟(jì)南鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1170萬(wàn)人次，日均發(fā)送29.3萬(wàn)人次，同比增加78萬(wàn)人次，增幅7.1%。其中直通旅客預(yù)計(jì)發(fā)送530萬(wàn)人次，同比增加27.2萬(wàn)人次，增長(zhǎng)5.3%;管內(nèi)旅客預(yù)計(jì)發(fā)送640萬(wàn)人次，同比增加50.8萬(wàn)人次，增長(zhǎng)8.6%。
節(jié)前客流相對(duì)分散。大專院校學(xué)生放假基本在1月中下旬，春運(yùn)開始后學(xué)生客流已輸送完畢，節(jié)前以務(wù)工流、探親流為主，客流相對(duì)分散。臨近春節(jié)時(shí)務(wù)工流與探親流會(huì)出現(xiàn)疊加，產(chǎn)生節(jié)前客流高峰。春運(yùn)前15天，除西安、成都、哈爾濱方向及管內(nèi)菏澤方向運(yùn)能緊張外，其他方向客流較平緩。
節(jié)后客流相對(duì)集中。2月13日―17日(正月初六至初十)客流相對(duì)集中，以探親流為主，集中在京滬穗等一線城市。由于大專院校的開學(xué)日期以及藝考時(shí)間集中在2月底3月初，節(jié)后自2月23日(正月十六)起，以學(xué)生、藝考及務(wù)工返程客流為主，并呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)狀態(tài)?？土髁飨蚣性跂|北、西北及京滬穗方向，部分方向量能矛盾突出。
濟(jì)南鐵路局2016年春運(yùn)方案安排臨客運(yùn)行線27.5對(duì)，其中直通臨客21對(duì)，管內(nèi)臨客6.5對(duì)?；痉桨钢蓖ㄅR客13對(duì);應(yīng)急方案直通臨客8對(duì)(含高鐵夜間停天窗開行臨客1對(duì))，節(jié)前8對(duì)，節(jié)后5對(duì);管內(nèi)臨客6.5對(duì)。此外圖定客車變更運(yùn)行區(qū)段3對(duì)。
擔(dān)當(dāng)臨客方案：濟(jì)寧(濟(jì)南)~哈爾濱k4576/7、k4578/5次1對(duì)，濟(jì)南~濟(jì)寧k5501次0.5對(duì);青島北~齊齊哈爾k4688/9、k4690/87次1對(duì);煙臺(tái)~泰山k5518/5、k5516/7次1對(duì);北京南~榮成g4217/g4218次1對(duì);棗莊(濟(jì)南西)~北京南g4288/g4287次1對(duì);濟(jì)南(濟(jì)南西)~上海虹橋g4261/g4262次1對(duì);棗莊(濟(jì)南西)~沈陽(yáng)g4266/7g4268/5次1對(duì);濟(jì)南西~北京南g4524/g4523次1對(duì);青島北~濟(jì)南東d9462/d9461次1對(duì);濟(jì)南東~煙臺(tái)d9451/d9452次1對(duì);榮成~煙臺(tái)d9472/d9471次1對(duì);棗莊(濟(jì)南西)~青島d9466/7、d9468次1對(duì);曲阜東~煙臺(tái)間加開d9436/7、d9438/5次管內(nèi)動(dòng)車組1對(duì);南通~南京k5728/5、k5726/7次1對(duì)。
圖定旅客列車變更運(yùn)行區(qū)段方案：上海虹橋~北京南g126/g139次、g132/g131次、南京南~北京南g202/g201次經(jīng)由合蚌高鐵改合肥始發(fā)、終到。
春運(yùn)期間，高鐵、客運(yùn)專線實(shí)行高峰期運(yùn)行圖，具體如下：北京南~上海虹橋g103/g136次、g109/g144次、g123/g156次、g120/g151次、g127/g160次、g124/g155次、g128/g159次1月24日~3月3日開行;北京南~合肥g271/g268次1月24日~3月3日開行;以上旅客列車如因特殊情況發(fā)生變化時(shí)，以下發(fā)的電報(bào)或調(diào)度命令執(zhí)行。
圖定旅客列車停運(yùn)方案：2016年2月2日、3日、9日、10日、23日、24日北京南開d311次、上海開d314次停運(yùn);2016年2月3日、4日、10日、11日、24日、25日上海開d312次、北京南開d313次停運(yùn)。(車次信息請(qǐng)以車站公告為準(zhǔn))。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十五
這座飽經(jīng)滄桑的德國(guó)老建筑的修繕讓人們?cè)僖淮蜗肫鹪?jīng)被淡忘很久的膠濟(jì)鐵路。作為一條百年鐵路，膠濟(jì)鐵路自誕生之日起就與整個(gè)山東的經(jīng)濟(jì)和人們的日常生活緊密聯(lián)系在一起。但隨著發(fā)展，老的膠濟(jì)鐵路慢慢淡出人們記憶。
去年8月，山東建筑大學(xué)城規(guī)學(xué)院工業(yè)遺產(chǎn)研究工作室開始了對(duì)交集鐵路的調(diào)查和記錄。本次活動(dòng)的發(fā)起人、山東建筑大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院講師慕啟鵬介紹，我國(guó)鐵路從無(wú)到有，再發(fā)展到今天，已經(jīng)跨越了百年，但對(duì)鐵路遺產(chǎn)的研究卻一直停留在起步階段。相比較而言，與膠濟(jì)鐵路同時(shí)期修建的中東鐵路、滇緬鐵路以及滇越鐵路的遺產(chǎn)調(diào)查工作早已開始，但膠濟(jì)鐵路的遺產(chǎn)調(diào)查和價(jià)值評(píng)估卻遲遲沒有動(dòng)作，“我們計(jì)劃利用2016及2017年兩年的暑期，對(duì)膠濟(jì)鐵路沿線4個(gè)區(qū)段內(nèi)56處大小站點(diǎn)及其配套設(shè)備進(jìn)行全面的田野調(diào)查，主要的目標(biāo)是摸清膠濟(jì)鐵路沿線各類文物的現(xiàn)狀，為后期的保護(hù)工作做詳實(shí)的鋪墊?！?/p>
調(diào)查之前，沒人能夠準(zhǔn)確地告訴他們目前整段膠濟(jì)鐵路還剩下多少火車站，哪些仍在使用、哪些已被停用、哪些被拆除，甚至連鐵路工作人員都無(wú)法準(zhǔn)確回答出上述問題，所以他們只能一一走訪。
目前，他們已經(jīng)走訪完膠濟(jì)鐵路在濟(jì)南段的所有站點(diǎn)，包括濟(jì)南站、黃臺(tái)站、郭店站、明水站、歷城站、普集站7處，“我們發(fā)現(xiàn)大部分的老德式車站已經(jīng)不復(fù)存在，即使部分建筑單體存在，車站形制及其整體性已經(jīng)受到破壞，保存最完整的是膠濟(jì)鐵路濟(jì)南站，黃臺(tái)站的保存情況也相對(duì)完好?！北敬位顒?dòng)的調(diào)查者之一、山東建筑大學(xué)學(xué)生孫瑜介紹。
慕啟鵬說(shuō)，這一路調(diào)查困難重重，有的根本就進(jìn)不去、看不到，“且不說(shuō)最終的調(diào)查結(jié)果，僅僅是填寫一張表格，就已經(jīng)遇到很多困難。我們發(fā)現(xiàn)，自己做的不只是單純地客觀記錄，在某種程度上，是對(duì)現(xiàn)存的歷史遺存的價(jià)值評(píng)估。對(duì)于歷史建筑價(jià)值評(píng)估和判斷的研究，不僅是工業(yè)遺產(chǎn)，即便在整個(gè)歷史建筑遺產(chǎn)的范疇內(nèi)，如今都依然沒有一套達(dá)成共識(shí)的價(jià)值評(píng)估科學(xué)體系?！钡退袇⑴c者都認(rèn)為，對(duì)膠濟(jì)鐵路沿線工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)已經(jīng)迫在眉睫，而他們用兩年時(shí)間去完成的調(diào)查工作還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十六
本次調(diào)整旅客運(yùn)行圖將增開普速旅客列車2對(duì)，停運(yùn)普速旅客列車3對(duì)，部分列車車次和運(yùn)行區(qū)段同時(shí)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，具體調(diào)整車次如下：
一、增開。
1.齊齊哈爾至東莞東k568/7次。
2.佳木斯至雙鴨山4161/2次。
二、停運(yùn)。
1.哈爾濱東至神樹k7069/70次。
2.佳木斯至撫遠(yuǎn)k7267/8次。
3.牡丹江至一面坡6218/7次。
三、調(diào)整車次。
1.海拉爾至北京k42/40k39/41次列車車次調(diào)整為k40/39次。
2.丹東至滿洲里2686/7/92690/88/85次列車車次調(diào)整為2686/72688/5次。
3.哈爾濱西至海拉爾k7093/6/7k7098/5/4次列車車次調(diào)整為k7093/6/3k7094/5/4次。
4.哈爾濱東至滿洲里k7059/7次列車車次調(diào)整為k7057次。
四、調(diào)整運(yùn)行區(qū)段。
1.?？谥凉枮Iz113次調(diào)整為?？谥凉枮I西間運(yùn)行。
2.廣州東至哈爾濱z237次調(diào)整為廣州東至哈爾濱西間運(yùn)行。
3.哈爾濱至漢口t184/3次調(diào)整為哈爾濱西至漢口間運(yùn)行。
4.哈爾濱至大連t262/1次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為牡丹江至大連間運(yùn)行。
5.重慶北至哈爾濱k1061次調(diào)整為重慶北至哈爾濱西間運(yùn)行。
6.邯鄲至哈爾濱k1527次調(diào)整為邯鄲至哈爾濱西間運(yùn)行。
7.白城至昂昂溪2211次調(diào)整為白城至齊齊哈爾間運(yùn)行。
8.哈爾濱西至齊齊哈爾南d6901/2次調(diào)整為哈爾濱西至齊齊哈爾間運(yùn)行。
9.哈爾濱西至齊齊哈爾d7935次調(diào)整為哈爾濱西至齊齊哈爾南間運(yùn)行。
10.齊齊哈爾至哈爾濱d7940次調(diào)整為齊齊哈爾南至哈爾濱間運(yùn)行。
11.牡丹江至哈爾濱k7002次調(diào)整為牡丹江至哈爾濱東間運(yùn)行。
12.佳木斯至濱江(哈爾濱)k7006/7次調(diào)整為佳木斯至牡丹江間運(yùn)行。
13.哈爾濱至烏伊嶺k7017次調(diào)整為哈爾濱東至烏伊嶺間運(yùn)行。
14.綏芬河至哈爾濱k7024次調(diào)整為綏芬河至哈爾濱東間運(yùn)行。
15.哈爾濱東至綏化k7031次調(diào)整為哈爾濱至綏化間運(yùn)行。
16.綏化至哈爾濱k7032次調(diào)整為綏化至濱江間運(yùn)行。
17.黑河至哈爾濱k7036次調(diào)整為黑河至哈爾濱東間運(yùn)行。
18.哈爾濱西至大慶k7051/2次調(diào)整為哈爾濱西至泰康間運(yùn)行。
19.滿洲里至哈爾濱東k7058次調(diào)整為滿洲里至哈爾濱間運(yùn)行。
20.濱江(哈爾濱)至鶴北k7119/21k7122/20次調(diào)整為牡丹江至鶴北間運(yùn)行。
21.哈爾濱至伊春k7127次調(diào)整為濱江至伊春間運(yùn)行。
22.雞西至哈爾濱東k7174次調(diào)整為雞西至哈爾濱運(yùn)行間運(yùn)行。
23.哈爾濱至滿洲里k7181次調(diào)整為哈爾濱西至滿洲里間運(yùn)行。
24.亞布力南至香坊k7228次調(diào)整為亞布力南至哈爾濱間運(yùn)行。
25.哈爾濱至阿城k7281次調(diào)整為哈爾濱東至阿城間運(yùn)行。
26.加格達(dá)奇至哈爾濱4076次調(diào)整為加格達(dá)奇至哈爾濱東間運(yùn)行。
27.哈爾濱東至雙鴨山4137次調(diào)整為哈爾濱至雙鴨山間運(yùn)行。
28.牡丹江至雙鴨山4171/694170/2次調(diào)整為牡丹江至鶴崗間運(yùn)行。
29.湯池至富拉爾基(西)6261/60次調(diào)整為三間房至富拉爾基(西)間運(yùn)行。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十七
我市68.15萬(wàn)名企業(yè)退休人員基本養(yǎng)老金將上調(diào)。我們的工作人員昨天從市人社局獲悉，調(diào)整后的標(biāo)準(zhǔn)從2014年1月1日起執(zhí)行，1―4月份補(bǔ)發(fā)的養(yǎng)老金將爭(zhēng)取在4月底前發(fā)放到位。
調(diào)整后月人均養(yǎng)老金達(dá)到2489元，增幅11.76%。
調(diào)整對(duì)象是參加我市企業(yè)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)，并在2013年12月31日前按規(guī)定辦理了退休、退職和領(lǐng)取定期生活費(fèi)手續(xù)的人員。此次調(diào)整，在上年末的基礎(chǔ)上人均增加262元，調(diào)整后我市月人均養(yǎng)老金水平達(dá)到2489元，增幅11.76%。
每人至少增加85元，調(diào)控不同水平人員增發(fā)額差距。
今年養(yǎng)老金調(diào)整方案有新變化，主要由普遍調(diào)整和高齡退休人員增發(fā)養(yǎng)老金兩部分組成，每人至少增加85元。其中，退休、退職或領(lǐng)取定期生活費(fèi)人員每人每月增加40元;按本人繳費(fèi)年限(含視同繳費(fèi)年限，不含折算繳費(fèi)年限。尾數(shù)不足1年的，按1年計(jì)算)，每滿1年每月增加3元，月增加額不足45元的，按45元增加;按本人本次調(diào)整前的月基本養(yǎng)老金(定期生活費(fèi))乘以4%計(jì)算增加額，計(jì)算額見分進(jìn)角;退休、退職及領(lǐng)取定期生活費(fèi)人員按上述3項(xiàng)增加的基本養(yǎng)老金低于240元的，再按照本人繳費(fèi)年限每滿1年增加3元，但增加總額不超過240元。
部分退休人員按上述4項(xiàng)增加的基本養(yǎng)老金低于以下水平的，可予以補(bǔ)足：調(diào)整前月基本養(yǎng)老金3000元以下的，為本人本次調(diào)整前月基本養(yǎng)老金的10%;調(diào)整前月基本養(yǎng)老金3000元以上的，為3000元以下部分按10%、3001元至4000元部分按6%、4001元至5000元部分按4%;5001元以上部分按2%計(jì)算的數(shù)額。
“往年我們都是按照本人調(diào)整前月基本養(yǎng)老金的10%增加養(yǎng)老金，養(yǎng)老金1000元的按10%上調(diào)增加100元，養(yǎng)老金4000元的可增加400元，兩者增加的絕對(duì)額相差較大，如果繼續(xù)按照普遍增加10%的做法，養(yǎng)老金水平差距只會(huì)越來(lái)越大?！笔腥松缇窒嚓P(guān)人士分析，按照今年的調(diào)整辦法，養(yǎng)老金水平較低人員增幅將確保達(dá)到10%以上，養(yǎng)老金水平較高人員增幅將會(huì)低于10%，但其增加的絕對(duì)額總體上仍然較高，通過這樣的完善，使不同水平人員增發(fā)額的差距不至于拉得過大。
對(duì)2013年12月31日前年滿70周歲(年齡以辦理退休手續(xù)時(shí)確定的出生年月為準(zhǔn))不足75周歲、年滿75周歲不足80周歲以及年滿80周歲以上的退休人員，每人每月分別增發(fā)40元、60元、80元;上述年齡段退職和領(lǐng)取定期生活費(fèi)人員，每人每月分別增發(fā)30元、50元、70元。
另?yè)?jù)悉，對(duì)2014年1月1日至6月30期間辦理退休、退職手續(xù)的人員，從2014年7月1日起，參照上述規(guī)定調(diào)整基本養(yǎng)老金或生活費(fèi)。在此期間到達(dá)70、75、80周歲的高齡人員，比照本文高齡人員增發(fā)養(yǎng)老金的相關(guān)規(guī)定，從2014年7月1日起補(bǔ)差。
濟(jì)南鐵路規(guī)劃篇十八
6月1日起，濟(jì)南市醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)住院床位費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、生育手術(shù)費(fèi)、剖宮產(chǎn)麻醉費(fèi)執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，涉及生育醫(yī)療服務(wù)價(jià)格變動(dòng)主要體現(xiàn)在護(hù)理費(fèi)、床位費(fèi)以及接生費(fèi)及手術(shù)費(fèi)等。其中，一級(jí)護(hù)理費(fèi)由9元/天調(diào)整為45元/天，二級(jí)護(hù)理費(fèi)由6元/天調(diào)整為30元/天;床位費(fèi)由30元/天調(diào)整為40元/天;順產(chǎn)接生費(fèi)由550元調(diào)整為960元，增加了410元，陰式產(chǎn)接生費(fèi)由550元調(diào)整為960元，手術(shù)費(fèi)由500元調(diào)整為650元，合計(jì)增加了560元;剖宮產(chǎn)手術(shù)費(fèi)由1000元調(diào)整為1350元，增加350元;麻醉費(fèi)增加220元，合計(jì)增加570元。
據(jù)濟(jì)南市相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，醫(yī)療服務(wù)價(jià)格的變動(dòng)增加了生育職工的醫(yī)療負(fù)擔(dān)，其中順產(chǎn)共增加512元，陰式手術(shù)產(chǎn)增加662元，剖宮產(chǎn)每人增加764元。
為保障生育職工待遇不受此次價(jià)格調(diào)整影響，近期擬對(duì)定額生育保險(xiǎn)醫(yī)療費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，其中：懷孕不滿4個(gè)月流產(chǎn)的為300元，保持不變;順產(chǎn)或懷孕滿4個(gè)月以上引、流產(chǎn)的由1600元提高到2200元;陰式手術(shù)產(chǎn)由元提高至2700元;剖宮產(chǎn)的由3800元提高至4600元。
按照上述標(biāo)準(zhǔn)，職工醫(yī)療負(fù)擔(dān)不僅沒有增加，待遇反而有一定提高。另外，此次改革取消了藥品加成，參保職工的負(fù)擔(dān)會(huì)進(jìn)一步降低。對(duì)于男職工的配偶生育時(shí)6個(gè)月以上無(wú)工作，符合有關(guān)條件的，按照生育醫(yī)療費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的50%享受生育補(bǔ)助金，也將按照新標(biāo)準(zhǔn)一并提高。
附：【20xx年重慶市生育保險(xiǎn)報(bào)銷的條件及流程】。
生育保險(xiǎn)報(bào)銷條件，職工具備條件可以向生育保險(xiǎn)?；鹛幧暾?qǐng)生育保險(xiǎn)報(bào)銷。生育保險(xiǎn)報(bào)銷是我國(guó)專為女性設(shè)置的一項(xiàng)基本福利待遇，同時(shí)也是我國(guó)關(guān)懷女性的表現(xiàn)。生育保險(xiǎn)報(bào)銷條件一般包括申請(qǐng)人的申請(qǐng)資格，申請(qǐng)人的證件以及相關(guān)證件，生育保險(xiǎn)報(bào)銷的'條件一般較為復(fù)雜，同時(shí)也需要我們用心去了解的，這樣才能更好地為自己謀福利。
一、生育保險(xiǎn)報(bào)銷條件。
生育保險(xiǎn)報(bào)銷需不需什么條件?我們一般申請(qǐng)都報(bào)銷都需要相關(guān)條件，條件符合這才能申請(qǐng)報(bào)銷。生育保險(xiǎn)報(bào)銷也不例外，生育保險(xiǎn)報(bào)銷需要同時(shí)具備兩個(gè)條件，現(xiàn)在我們來(lái)看一下這兩個(gè)條件分別是：
1、用人單位有為職工購(gòu)買生育保險(xiǎn)，并且在職工生育時(shí)為職工繳費(fèi)累計(jì)達(dá)12個(gè)月。生育保險(xiǎn)個(gè)人是不得購(gòu)買的，是一定要由用人單位代為購(gòu)買。
2、職工生育符合我國(guó)計(jì)劃生育這一項(xiàng)基本國(guó)策，才可以享受我國(guó)生育保險(xiǎn)報(bào)銷條件，若是生育二胎者必須符合我國(guó)新出臺(tái)的二胎政策才可以享有生育保險(xiǎn)報(bào)銷。
二、生育保險(xiǎn)報(bào)銷流程。
生育保險(xiǎn)報(bào)銷需要哪些具體流程?生育保險(xiǎn)報(bào)銷流程復(fù)不復(fù)雜?其實(shí)生育保險(xiǎn)報(bào)銷流程是有序性的，需要我們按照它的流程來(lái)辦理，有一些人不了解生育保險(xiǎn)報(bào)銷的流程，所以把整件事都弄得很復(fù)雜，耽誤自己寶貴的時(shí)間，現(xiàn)在我們來(lái)看一下生育保險(xiǎn)報(bào)銷流程：
1、女性職工在懷孕后需要用人單位或街道、鎮(zhèn)勞動(dòng)保障服務(wù)站工作人員去區(qū)社會(huì)勞動(dòng)保險(xiǎn)處保險(xiǎn)窗口，把準(zhǔn)備好的資料交由工作人員審查核對(duì)后，簽發(fā)醫(yī)療證。
2、女性職工在休產(chǎn)假30天內(nèi)，亦可以由用人單位或街道、鎮(zhèn)勞動(dòng)保障服務(wù)站工作人員把生育者所提交的申報(bào)材料交由社會(huì)勞動(dòng)保險(xiǎn)處保險(xiǎn)窗口核實(shí)辦理。
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