道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述（匯總23篇）

報(bào)告通常包括背景介紹、研究目的、方法、結(jié)果和結(jié)論等部分。在報(bào)告的寫作過(guò)程中，我們應(yīng)該注意數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，以及方法的科學(xué)性和可行性。以下是一些行業(yè)專家提供的報(bào)告范例，希望對(duì)大家的業(yè)務(wù)發(fā)展有所幫助。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇一

本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是安陽(yáng)市新東區(qū)某二級(jí)公路的設(shè)計(jì)，將會(huì)是對(duì)我專業(yè)知識(shí)的一次系統(tǒng)全面考核，也是我獨(dú)立思考工作的一次實(shí)踐。畢業(yè)設(shè)計(jì)與課堂學(xué)習(xí)不同，著重考察我們運(yùn)用所學(xué)各相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)對(duì)某一問(wèn)題進(jìn)行探討和研究的能力，特別是將知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。這就要求我們既要具備良好的專業(yè)知識(shí)，又要有理論聯(lián)系實(shí)際解決問(wèn)題的能力。通過(guò)做畢業(yè)設(shè)計(jì)：

1.熟悉公路設(shè)計(jì)的全過(guò)程，掌握公路設(shè)計(jì)的基本原則，基本方法，基本程序和基本技術(shù)，獲得公路設(shè)計(jì)的基本訓(xùn)練。培養(yǎng)綜合運(yùn)用理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的基本技能，提高分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為畢業(yè)后盡快適應(yīng)社會(huì)工作奠定基礎(chǔ)。

2.使各方面知識(shí)系統(tǒng)化，實(shí)踐化，鍛煉我們調(diào)查研究，收集資料查閱資料及閱讀文獻(xiàn)的能力，也可以培養(yǎng)自身的獨(dú)立操作能力。本次設(shè)計(jì)以符合規(guī)范為前提，認(rèn)真設(shè)計(jì)，在提高自己全面分析能力的同時(shí)，還增強(qiáng)自己的創(chuàng)新意識(shí)。

本路段位于安陽(yáng)市新東區(qū)，地處平原地帶，地勢(shì)較平坦，地形較為簡(jiǎn)單。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和安陽(yáng)市新東區(qū)迅速建設(shè)，結(jié)合小城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃，該公路的建設(shè)對(duì)本地區(qū)的交通條件有一定的改善，完善了該地區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)公路沿線附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)起到了一定的促進(jìn)作用，對(duì)居民的出行及貨物運(yùn)輸起著非常重要的作用，本公路設(shè)計(jì)對(duì)新農(nóng)村建設(shè)具有現(xiàn)實(shí)意義。

二、國(guó)內(nèi)外研究綜述。

新中國(guó)成立后,特別是改革開(kāi)發(fā)以來(lái),我國(guó)的經(jīng)濟(jì)取得了跨越式發(fā)展，這不但得益于我們的經(jīng)濟(jì)模式，也得益于我國(guó)的道路發(fā)展。雖然我國(guó)公路建設(shè)取得了巨大成績(jī),但是與國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家相比,差距仍然很大。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家城市道路建設(shè)日趨飽和，已經(jīng)進(jìn)入改善優(yōu)化階段，講究道路的美觀和環(huán)保。而我國(guó)的道路發(fā)展還需要多途徑發(fā)展，國(guó)外的發(fā)展模式和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒；與國(guó)內(nèi)其他工業(yè)相比,仍相對(duì)滯后,遠(yuǎn)不能滿足新形式下對(duì)公路運(yùn)輸?shù)囊?歸納起來(lái),還存在如下幾方面的問(wèn)題:。

1.公路數(shù)量少，通達(dá)深度不夠，特別是鄉(xiāng)村公路；

2.公路網(wǎng)等級(jí)低，高等級(jí)公路少，公路質(zhì)量差，標(biāo)準(zhǔn)低；

3.發(fā)展不平衡，通行能力差，服務(wù)水平低。

由于我國(guó)公路總量仍然偏少,今后很長(zhǎng)一段時(shí)間還必須堅(jiān)持提高公路質(zhì)量,等級(jí)與加大公路密度并重的原則。大力發(fā)展公路建設(shè)，溝通斷頭橋,加速國(guó)道主干線高速公路網(wǎng)建設(shè)與舊公路的技術(shù)改造.運(yùn)輸工具向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,運(yùn)輸服務(wù)向高效優(yōu)質(zhì)發(fā)展。高等級(jí)公路的建設(shè)，特別是高速公路發(fā)展，改善了我國(guó)公路的技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu)，改變了我國(guó)公路事業(yè)的落后面貌，縮短了我國(guó)同發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，有效地拉動(dòng)內(nèi)需，刺激了高等級(jí)公路附近地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展。然而西部地區(qū)公路發(fā)展水平明顯低于東部地區(qū)，而且這個(gè)差距還在不斷加大?；仡櫄v史，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家公路的發(fā)展大致都已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，現(xiàn)正處于第四個(gè)發(fā)展階段。當(dāng)前，許多國(guó)家的高等級(jí)公路已不再是互不連接的分散的線路，而是向高等級(jí)公路網(wǎng)的方向發(fā)展，歐洲正將各國(guó)主要高等級(jí)公路連接起來(lái)，逐步形成國(guó)際高等級(jí)公路網(wǎng)。總之，當(dāng)今世界公路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢(shì)是發(fā)達(dá)國(guó)家以完善、維護(hù)和提高現(xiàn)有路網(wǎng)和通行能力為主，發(fā)展中國(guó)家則是普及和提高相結(jié)合，在增加公路通車?yán)锍痰耐瑫r(shí)，大力提高干線公路的技術(shù)水平。

三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）所用的方法。

1、收集該道路所在地區(qū)的地質(zhì)水文等資料；

2、初步設(shè)計(jì)。

3.對(duì)最佳方案進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)設(shè)計(jì)。

平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距、直線、圓曲線、緩和曲線條件下進(jìn)行平面線形組合設(shè)計(jì)。

縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡大小進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。

橫斷面設(shè)計(jì)：用cad畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖，根據(jù)橫斷面圖列出路基設(shè)計(jì)表、土石方計(jì)算表、逐樁坐標(biāo)表等，并充分考慮路面排水情況。

路基設(shè)計(jì)：應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件進(jìn)行設(shè)計(jì)。充分考慮不良地質(zhì)條件的影響，設(shè)置支擋、防護(hù)措施。

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：將路基路面作為一個(gè)整體考慮，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。根據(jù)公路等級(jí)、交通等級(jí)和目標(biāo)可靠度等選定路面結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)結(jié)構(gòu)組合計(jì)算路面板厚度。

排水設(shè)計(jì)：應(yīng)防、排、疏相結(jié)合，并與路面排水、路基防護(hù)、地基處理措施等相互協(xié)調(diào)，設(shè)置邊溝、排水溝等排水設(shè)備建立一個(gè)完善的排水系統(tǒng)。

4.道路工程概（預(yù)）算的編制。

編制了路線范圍內(nèi)路基和路面部分的預(yù)算文件。

5.專題——交叉口設(shè)計(jì)圖。

6.專業(yè)英文翻譯。

四、設(shè)計(jì)總體安排和進(jìn)度計(jì)劃。

1、收集資料4月1日—4月07日。

2、開(kāi)題并提交報(bào)告4月8日—4月17日。

(1)紙上定線：定均坡線定導(dǎo)向線：4月18日。

平面試線：4月19日-4月20日。

修正導(dǎo)向線：4月20日-4月21日。

定線：4月21日-4月22日。

(2)平面設(shè)計(jì)：計(jì)算主點(diǎn)里程編制直線曲線轉(zhuǎn)角表：4月23日。

繪制平面圖：4月24日-4月26日。

彎道視距檢查：4月26日-4月28日。

繪制公路用地圖：4月29日-4月30日。

(3)縱斷面設(shè)計(jì)：點(diǎn)繪地面線試坡：5月1日-5月2日。

確定變坡點(diǎn)位置高程及縱坡度：5月2日-5月3日。

計(jì)算各中樁設(shè)計(jì)高程及填挖高度：5月4日-5月5日。

路線縱斷面圖繪制：5月6日-5月8日。

逐樁繪制本路線的路基橫斷面設(shè)計(jì)圖：5月10日-5月12日。

編制土石方用量表路基排水設(shè)計(jì)特殊路基處理工程設(shè)計(jì)：5月13日-5月14日。

（5)路面設(shè)計(jì)：根據(jù)公路等級(jí)和交通量，確定路面等級(jí)與類型：5月15日。

根據(jù)路面等級(jí)類型確定結(jié)構(gòu)方案：5月16日-5月17日。

檢測(cè)及演算防凍厚度：5月17日-5月18日。

確定設(shè)計(jì)方案：5月19日。

繪制路面結(jié)構(gòu)圖：5月20日-5月21日3天。

編制路面工程數(shù)量表：5月22日-5月23日2天。

(6)初步設(shè)計(jì)概算：編制設(shè)計(jì)概算或施工圖預(yù)算：5月24日-5月25日。

編制工程量清單及概預(yù)算總表：5月26日-5月27日。

(7)路線交叉口設(shè)計(jì)圖：繪制交叉道路的橫、縱斷面圖：5月227日-5月28日。

繪制交叉口平面布置圖：5月28日-5月29日。

繪制工程數(shù)量表：5月29日-5月30日。

(8)專業(yè)英文翻譯：5月31日—6月5日。

(9)編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)上交畢業(yè)設(shè)計(jì)資料準(zhǔn)備答辯：6月6日-6月12日。

4、畢業(yè)答辯6月12日—6月25日。

五、主要參考文獻(xiàn)與資料獲得情況。

[1]中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd20—20xx）[s].北京.人民交通出版社.

[3]楊少偉..道路勘測(cè)設(shè)計(jì)[m].北京.人民交通出版社.20xx.

[4]鄧學(xué)鈞.路基路面工程[m].北京.人民交通出版社.20xx.

[5]石勇民.公路工程定額原理與估價(jià)[m].北京.人民交通出版社.20xx。

[6]張雪華.道路工程設(shè)計(jì)導(dǎo)論[m].北京.中國(guó)建筑工業(yè)出版社.20xx。

[7]許金良.公路cad技術(shù)[m].北京.人民交通出版社.

[8]李朝暉.公路工程基礎(chǔ)[m].北京.人民交通出版社.20xx。

[9]許金良.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)[m].北京.人民交通出版社.20xx。

[10]楊樹(shù)祺.道路交通常用數(shù)據(jù)手冊(cè)[m].北京.中國(guó)建筑工業(yè)出版社.20xx。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇二

本次畢業(yè)設(shè)計(jì)要求在該地區(qū)設(shè)計(jì)一條二級(jí)公路，從而改善鷹潭各地區(qū)之間投資環(huán)境，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足地區(qū)之間迅速增長(zhǎng)的交通之間的要求。鷹潭該地區(qū)地形復(fù)雜，起伏較大，該公路必定會(huì)存在高填陡坡及橋涵等。要求我們充分應(yīng)用所學(xué)專業(yè)理論，理論聯(lián)系實(shí)際，運(yùn)用公路有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及定額，進(jìn)行工程施工圖設(shè)計(jì)和技術(shù)分析；培養(yǎng)和訓(xùn)練我們的專業(yè)設(shè)計(jì)能力、獨(dú)立解決綜合問(wèn)題的能力和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力。在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，需完成利用收集的資料、處理數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)計(jì)算、編制圖表、書(shū)寫文字說(shuō)明（一律打?。?，部分內(nèi)容必須手工完成以增強(qiáng)學(xué)生的設(shè)計(jì)理念，大部分內(nèi)容需上機(jī)完成，以增強(qiáng)我們的計(jì)算機(jī)及相關(guān)程序的運(yùn)用。

目前，我國(guó)一級(jí)、二級(jí)公路還承擔(dān)著近距離城市之間及城鄉(xiāng)之間的主要運(yùn)輸任務(wù)。中國(guó)的鄉(xiāng)村公路發(fā)展起步晚，技術(shù)等級(jí)低，路況差、支護(hù)結(jié)構(gòu)少，且鄉(xiāng)村公路面廣、籌建資金缺乏，這些方面嚴(yán)重地制約中國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，中國(guó)今后在發(fā)展高速公路為主的中遠(yuǎn)距運(yùn)輸體系外，也矢志不渝的發(fā)展一級(jí)、二級(jí)公路和鄉(xiāng)村公路，以加強(qiáng)地區(qū)之間的交流。

隨著公路建設(shè)的發(fā)展，筑路材料、機(jī)械和橋梁建設(shè)也是日新月異、突飛猛進(jìn)。筑路材料方面目前有砂石骨料、各種性能的水泥、瀝青、鋼筋、磚等傳統(tǒng)材料，交通運(yùn)輸對(duì)原材料的性能要求越來(lái)越高就迫使傳統(tǒng)材料改性，如改性瀝青就能更好適應(yīng)溫度、彈性方面的要求?，F(xiàn)在工程上越來(lái)越用到工廠化生產(chǎn)的材料，如防水板、止水帶、預(yù)應(yīng)力鋼筋、支座等。新型材料也逐漸地用在工程上，在某些巖土工程處理方面就會(huì)用到溶液漿液，諸如水玻璃類、木質(zhì)素類。

另外，我國(guó)公路建設(shè)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，覆蓋了整個(gè)公路建設(shè)過(guò)程。筑路機(jī)械包括挖土機(jī)、起重機(jī)、裝載機(jī)、自卸式汽車、混泥土攪拌機(jī)、混泥土攪拌車（罐車）、千斤頂、龍門吊、鉆機(jī)、壓路機(jī)、瀝青灑布車等等。隨著工程難度的增加，今后越來(lái)越需要大噸位的機(jī)械和專門設(shè)計(jì)機(jī)械。如公路隧道開(kāi)挖過(guò)程一般需要專門設(shè)計(jì)的模板臺(tái)車，而橋梁預(yù)制橋面板的吊裝一般需要大噸位的吊機(jī)、架橋機(jī)等等。我國(guó)杭州灣大橋就用到了專門設(shè)計(jì)的外國(guó)產(chǎn)品te1600運(yùn)梁機(jī)及陜建lgb1600架橋機(jī)。

中國(guó)橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就。高速公路上迂回交叉的立交橋、高架橋和城市高架道路，幾十公里長(zhǎng)的海灣、海峽大橋，高速鐵路橋與輕軌運(yùn)輸高架橋等，拿我國(guó)公路橋梁而言，一般以經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單的梁式橋?yàn)橹?；斜拉橋和懸索橋在跨越大江大河時(shí)才建造，它們是我國(guó)大跨境公路橋梁常用的橋型之一；公路拱橋多建在西南地區(qū)，如著名的巫山和萬(wàn)縣大橋?？v觀國(guó)內(nèi)外橋梁建設(shè)現(xiàn)狀，懸臂施工、頂推施工、拱橋無(wú)支架施工極大提高了梁橋和拱橋的競(jìng)爭(zhēng)力，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)、輕型材料、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)也極大促進(jìn)了懸索橋、斜拉橋等大跨徑橋梁的發(fā)展。今后隨著輕型高強(qiáng)材料、施工工藝的發(fā)展，橋梁的跨度將會(huì)達(dá)到更大跨度。

1、道路設(shè)計(jì)：平曲線設(shè)計(jì)、豎曲線設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、交通工程設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)

2、橋梁涵洞設(shè)計(jì)

3、路線交叉設(shè)計(jì)

4、施工組織設(shè)計(jì)

具體包括：確定排水系統(tǒng)與防護(hù)工程的位置，結(jié)構(gòu)形式和尺寸；確定路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面和特殊路基橫斷面的設(shè)計(jì)方案及沿線路基取土、棄土方案，計(jì)算所需土石方數(shù)量，并進(jìn)行調(diào)配；路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)；確定大、中橋橋位，設(shè)計(jì)方案，結(jié)構(gòu)類型和主要尺寸；確定小橋、涵洞，結(jié)構(gòu)類型和主要尺寸；確定隧道的位置；擋土墻設(shè)計(jì)；沿線交通設(shè)施設(shè)計(jì)。

（一）需要收集的資料及工具：《鷹潭二級(jí)公路k14+000~k16+000》中的圖紙及勘測(cè)資料、計(jì)算機(jī)、autocad軟件、鴻業(yè)三維道路設(shè)計(jì)軟件、橋梁博士軟件、rusas軟件、及公路工程各類規(guī)范等等。

（二）具體設(shè)計(jì)步驟

1、在圖紙中用鴻業(yè)軟件選線，確定平曲線走向，并計(jì)算平曲線要素，及確定橋涵的位置。

2、在鴻業(yè)軟件中進(jìn)行縱斷面拉坡并繪制縱斷面圖，并計(jì)算縱曲線要素。

3、進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)，并計(jì)算和調(diào)配土方量。

4、按照規(guī)范選擇路基層，并用海地路面結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件計(jì)算路面結(jié)構(gòu)層。

5、橋梁方案比選并確定方案，用橋梁博士和rusas軟件進(jìn)行橋梁的設(shè)計(jì)計(jì)算，如果有多座橋，需要采用不同的橋型，并設(shè)計(jì)鋼筋用量和計(jì)算鋼筋數(shù)量。

6、參考橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)，對(duì)圓管涵和蓋板涵進(jìn)行設(shè)計(jì)與計(jì)算。

7、設(shè)計(jì)平面交叉時(shí)需要繪制等高線或者標(biāo)明橋面板的高程，設(shè)計(jì)立體交叉時(shí)要滿足滿足通行凈空的要求。

8、交通標(biāo)志標(biāo)線的規(guī)定設(shè)計(jì)二級(jí)路的標(biāo)志標(biāo)線。

9、根據(jù)公路工程人員機(jī)械定額規(guī)范編制道路、梁梁、涵洞的施工組織設(shè)計(jì)，并且設(shè)計(jì)臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)用地等。

1、研究目標(biāo)：對(duì)鷹潭二級(jí)公路k14+000~k16+000進(jìn)行二階段設(shè)計(jì)，主要包括設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、平縱斷面圖紙、橫斷面圖紙、路基斷面圖紙、橋涵圖紙及施工圖，工程量表格、施工組織設(shè)計(jì)書(shū)等等。

2、主要特色：

“曲線法”定線是指確立圓弧在路線設(shè)計(jì)上的主導(dǎo)地位,定線時(shí)先根據(jù)控制因素確定圓曲線的位置,再利用直線(曲率為“零”的圓弧)和緩和曲線來(lái)確定圓弧與圓弧之間的連接和過(guò)渡關(guān)系。這種定線方法的好處是目的明確,直接用圓曲線對(duì)主要地形或地物加以控制,不必理會(huì)導(dǎo)線和交點(diǎn)的位置,用直線或緩和曲線連接相鄰曲線時(shí)也顯得非常靈活和方便。

由于二級(jí)公路的技術(shù)指標(biāo)要求不高，同時(shí)用途較為廣泛，本路段設(shè)計(jì)過(guò)多的經(jīng)過(guò)村莊、倉(cāng)庫(kù)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的地點(diǎn)。因此采用的曲線較多，同時(shí)地形復(fù)雜，設(shè)計(jì)中有高填方與深挖方，地質(zhì)復(fù)雜邊坡防護(hù)形式也較為復(fù)雜，也涉及到了隧道、橋梁、涵洞、擋土墻等構(gòu)造物的形式。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇三

本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是安陽(yáng)市新東區(qū)某二級(jí)公路的設(shè)計(jì)，將會(huì)是對(duì)我專業(yè)知識(shí)的一次系統(tǒng)全面考核，也是我獨(dú)立思考工作的一次實(shí)踐。畢業(yè)設(shè)計(jì)與課堂學(xué)習(xí)不同，著重考察我們運(yùn)用所學(xué)各相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)對(duì)某一問(wèn)題進(jìn)行探討和研究的能力，特別是將知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。這就要求我們既要具備良好的專業(yè)知識(shí)，又要有理論聯(lián)系實(shí)際解決問(wèn)題的能力。通過(guò)做畢業(yè)設(shè)計(jì)：

1.熟悉公路設(shè)計(jì)的全過(guò)程，掌握公路設(shè)計(jì)的基本原則，基本方法，基本程序和基本技術(shù)，獲得公路設(shè)計(jì)的基本訓(xùn)練。培養(yǎng)綜合運(yùn)用理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的基本技能，提高分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為畢業(yè)后盡快適應(yīng)社會(huì)工作奠定基礎(chǔ)。

2.使各方面知識(shí)系統(tǒng)化，實(shí)踐化，鍛煉我們調(diào)查研究，收集資料查閱資料及閱讀文獻(xiàn)的能力，也可以培養(yǎng)自身的獨(dú)立操作能力。本次設(shè)計(jì)以符合規(guī)范為前提，認(rèn)真設(shè)計(jì)，在提高自己全面分析能力的同時(shí)，還增強(qiáng)自己的創(chuàng)新意識(shí)。

本路段位于安陽(yáng)市新東區(qū)，地處平原地帶，地勢(shì)較平坦，地形較為簡(jiǎn)單。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和安陽(yáng)市新東區(qū)迅速建設(shè)，結(jié)合小城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃，該公路的建設(shè)對(duì)本地區(qū)的交通條件有一定的改善，完善了該地區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)公路沿線附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)起到了一定的促進(jìn)作用，對(duì)居民的出行及貨物運(yùn)輸起著非常重要的作用，本公路設(shè)計(jì)對(duì)新農(nóng)村建設(shè)具有現(xiàn)實(shí)意義。

新中國(guó)成立后,特別是改革開(kāi)發(fā)以來(lái),我國(guó)的經(jīng)濟(jì)取得了跨越式發(fā)展，這不但得益于我們的經(jīng)濟(jì)模式，也得益于我國(guó)的道路發(fā)展。雖然我國(guó)公路建設(shè)取得了巨大成績(jī),但是與國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家相比,差距仍然很大。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家城市道路建設(shè)日趨飽和，已經(jīng)進(jìn)入改善優(yōu)化階段，講究道路的美觀和環(huán)保。而我國(guó)的道路發(fā)展還需要多途徑發(fā)展，國(guó)外的發(fā)展模式和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒；與國(guó)內(nèi)其他工業(yè)相比,仍相對(duì)滯后,遠(yuǎn)不能滿足新形式下對(duì)公路運(yùn)輸?shù)囊?歸納起來(lái),還存在如下幾方面的問(wèn)題:。

1.公路數(shù)量少，通達(dá)深度不夠，特別是鄉(xiāng)村公路；

2.公路網(wǎng)等級(jí)低，高等級(jí)公路少，公路質(zhì)量差，標(biāo)準(zhǔn)低；

3.發(fā)展不平衡，通行能力差，服務(wù)水平低。

由于我國(guó)公路總量仍然偏少,今后很長(zhǎng)一段時(shí)間還必須堅(jiān)持提高公路質(zhì)量,等級(jí)與加大公路密度并重的原則。大力發(fā)展公路建設(shè)，溝通斷頭橋,加速國(guó)道主干線高速公路網(wǎng)建設(shè)與舊公路的技術(shù)改造.運(yùn)輸工具向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,運(yùn)輸服務(wù)向高效優(yōu)質(zhì)發(fā)展。高等級(jí)公路的建設(shè)，特別是高速公路發(fā)展，改善了我國(guó)公路的技術(shù)等級(jí)結(jié)構(gòu)，改變了我國(guó)公路事業(yè)的落后面貌，縮短了我國(guó)同發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距，有效地拉動(dòng)內(nèi)需，刺激了高等級(jí)公路附近地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展。然而西部地區(qū)公路發(fā)展水平明顯低于東部地區(qū)，而且這個(gè)差距還在不斷加大?；仡櫄v史，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家公路的發(fā)展大致都已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，現(xiàn)正處于第四個(gè)發(fā)展階段。當(dāng)前，許多國(guó)家的高等級(jí)公路已不再是互不連接的分散的線路，而是向高等級(jí)公路網(wǎng)的方向發(fā)展，歐洲正將各國(guó)主要高等級(jí)公路連接起來(lái)，逐步形成國(guó)際高等級(jí)公路網(wǎng)?？傊?，當(dāng)今世界公路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢(shì)是發(fā)達(dá)國(guó)家以完善、維護(hù)和提高現(xiàn)有路網(wǎng)和通行能力為主，發(fā)展中國(guó)家則是普及和提高相結(jié)合，在增加公路通車?yán)锍痰耐瑫r(shí)，大力提高干線公路的技術(shù)水平。

1、收集該道路所在地區(qū)的地質(zhì)水文等資料；

2、初步設(shè)計(jì)。

3.對(duì)最佳方案進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)設(shè)計(jì)。

平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距、直線、圓曲線、緩和曲線條件下進(jìn)行平面線形組合設(shè)計(jì)。

縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡大小進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。

橫斷面設(shè)計(jì)：用cad畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖，根據(jù)橫斷面圖列出路基設(shè)計(jì)表、土石方計(jì)算表、逐樁坐標(biāo)表等，并充分考慮路面排水情況。

路基設(shè)計(jì)：應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、等級(jí)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件進(jìn)行設(shè)計(jì)。充分考慮不良地質(zhì)條件的影響，設(shè)置支擋、防護(hù)措施。

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：將路基路面作為一個(gè)整體考慮，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。根據(jù)公路等級(jí)、交通等級(jí)和目標(biāo)可靠度等選定路面結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)結(jié)構(gòu)組合計(jì)算路面板厚度。

排水設(shè)計(jì)：應(yīng)防、排、疏相結(jié)合，并與路面排水、路基防護(hù)、地基處理措施等相互協(xié)調(diào)，設(shè)置邊溝、排水溝等排水設(shè)備建立一個(gè)完善的排水系統(tǒng)。

4.道路工程概（預(yù)）算的編制。

編制了路線范圍內(nèi)路基和路面部分的預(yù)算文件。

5.專題——交叉口設(shè)計(jì)圖。

6.專業(yè)英文翻譯。

1、收集資料4月1日—4月07日。

2、開(kāi)題并提交報(bào)告4月8日—4月17日。

(1)紙上定線：定均坡線定導(dǎo)向線：4月18日。

平面試線：4月19日-4月20日。

修正導(dǎo)向線：4月20日-4月21日。

定線：4月21日-4月22日。

(2)平面設(shè)計(jì)：計(jì)算主點(diǎn)里程編制直線曲線轉(zhuǎn)角表：4月23日。

繪制平面圖：4月24日-4月26日。

彎道視距檢查：4月26日-4月28日。

繪制公路用地圖：4月29日-4月30日。

(3)縱斷面設(shè)計(jì)：點(diǎn)繪地面線試坡：5月1日-5月2日。

確定變坡點(diǎn)位置高程及縱坡度：5月2日-5月3日。

計(jì)算各中樁設(shè)計(jì)高程及填挖高度：5月4日-5月5日。

路線縱斷面圖繪制：5月6日-5月8日。

逐樁繪制本路線的路基橫斷面設(shè)計(jì)圖：5月10日-5月12日。

編制土石方用量表路基排水設(shè)計(jì)特殊路基處理工程設(shè)計(jì)：5月13日-5月14日。

（5)路面設(shè)計(jì)：根據(jù)公路等級(jí)和交通量，確定路面等級(jí)與類型：5月15日。

根據(jù)路面等級(jí)類型確定結(jié)構(gòu)方案：5月16日-5月17日。

檢測(cè)及演算防凍厚度：5月17日-5月18日。

確定設(shè)計(jì)方案：5月19日。

繪制路面結(jié)構(gòu)圖：5月20日-5月21日3天。

編制路面工程數(shù)量表：5月22日-5月23日2天。

(6)初步設(shè)計(jì)概算：編制設(shè)計(jì)概算或施工圖預(yù)算：5月24日-5月25日。

編制工程量清單及概預(yù)算總表：5月26日-5月27日。

(7)路線交叉口設(shè)計(jì)圖：繪制交叉道路的橫、縱斷面圖：5月227日-5月28日。

繪制交叉口平面布置圖：5月28日-5月29日。

繪制工程數(shù)量表：5月29日-5月30日。

(8)專業(yè)英文翻譯：5月31日—6月5日。

(9)編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)上交畢業(yè)設(shè)計(jì)資料準(zhǔn)備答辯：6月6日-6月12日。

4、畢業(yè)答辯6月12日—6月25日。

[1]中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd20—20xx）[s].北京.人民交通出版社.

[3]楊少偉..道路勘測(cè)設(shè)計(jì)[m].北京.人民交通出版社.20xx.

[4]鄧學(xué)鈞.路基路面工程[m].北京.人民交通出版社.20xx.

[5]石勇民.公路工程定額原理與估價(jià)[m].北京.人民交通出版社.20xx。

[6]張雪華.道路工程設(shè)計(jì)導(dǎo)論[m].北京.中國(guó)建筑工業(yè)出版社.20xx。

[7]許金良.公路cad技術(shù)[m].北京.人民交通出版社.1999。

[8]李朝暉.公路工程基礎(chǔ)[m].北京.人民交通出版社.20xx。

[9]許金良.道路勘測(cè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)[m].北京.人民交通出版社.20xx。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇四

1、選題目的：

畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)知識(shí)結(jié)合工程實(shí)際從事工程設(shè)計(jì)、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對(duì)工程問(wèn)題的理解、認(rèn)識(shí)和思考。希望通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)從事科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工、工程經(jīng)濟(jì)等方面知識(shí)及綜合運(yùn)用能力，為將來(lái)從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工打下基礎(chǔ)。

通過(guò)對(duì)綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)這個(gè)課題的研究，重點(diǎn)掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)結(jié)合自身情況完成一個(gè)特色設(shè)計(jì)，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計(jì)。提高考慮問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)查閱參考書(shū)（資料）的能力，進(jìn)一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計(jì)所需要的專業(yè)知識(shí)。

2、選題意義：

（1）、培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)和技能,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實(shí)際工程問(wèn)題的能力。

（2）、培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想,掌握現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。

（3）、通過(guò)調(diào)查研究,查閱文獻(xiàn)資料,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)。

（4）、培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開(kāi)拓進(jìn)取的精神。

（5）、通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì),要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下,獨(dú)立完成設(shè)計(jì)課題所規(guī)定的全部?jī)?nèi)容。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國(guó)以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。

公路設(shè)計(jì)是決定公路建設(shè)項(xiàng)目工程價(jià)值和使用價(jià)值的重要階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對(duì)于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)技術(shù)指標(biāo)的均衡性。堅(jiān)持“靈活設(shè)計(jì)和創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的新理念。通過(guò)合理的工程設(shè)計(jì)方案降低施工難度，降低工程造價(jià)。靈活運(yùn)用指標(biāo)的基本原則：

1)以確保公路安全和保證正常運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)；

2)指標(biāo)變化處與前后路段銜接要合理，強(qiáng)調(diào)交通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過(guò)渡；

3)靈活的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)造價(jià)、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度，通過(guò)分析，綜合評(píng)判。

所以，通過(guò)對(duì)這個(gè)課題的研究，對(duì)于我們更好的的運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，解決道路設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題有著深刻的意義。

國(guó)外學(xué)者對(duì)公路線形設(shè)計(jì)做了大量的研究，典型的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型主要有：澳大利亞――通過(guò)對(duì)小半徑曲線運(yùn)行速度模型進(jìn)行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運(yùn)行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑―運(yùn)行速度”模型反映不同平曲線半徑與運(yùn)行速度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；美國(guó)、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（ccr）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（dc）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型；l等人提出了基本平縱線形的運(yùn)行車速3d模型；范振寧、張建飛在《公路運(yùn)行車速測(cè)算模型的研究和標(biāo)定》一文中指出了二級(jí)公路路段運(yùn)行速度測(cè)算模型；長(zhǎng)安大學(xué)的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預(yù)測(cè)模型。我國(guó)現(xiàn)有的公路線形設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)則主要有運(yùn)行車速與設(shè)計(jì)車速差以及相鄰斷面運(yùn)行車速差等。由于我國(guó)特殊的國(guó)情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級(jí)公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導(dǎo)致所得到的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型存在差異，現(xiàn)有的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型均存在局限性。

國(guó)外：

目前國(guó)外常見(jiàn)的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：geopakroad，card/1等等。

1、美國(guó)benteley公司研發(fā)的土木工程軟件geopakroad是為各類道路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設(shè)計(jì)階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的土木工程專家,依照設(shè)計(jì)、施工的實(shí)際過(guò)程開(kāi)發(fā)的。geopakroad與mi2crostation緊密地集成,為各種道路交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供了一套強(qiáng)有力的綜合解決方案。

2、德國(guó)ib&t有限公司開(kāi)發(fā)的card/1是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)，道路設(shè)計(jì)所需的資料直接可以從測(cè)繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設(shè)計(jì)提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設(shè)計(jì)可一氣呵成，并可很快計(jì)算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動(dòng)態(tài)透視檢查功能等。

國(guó)內(nèi)：

目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：緯地三維道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)，路線大師，eicad，海地等等。

1、緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(hintcad)是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè)cad軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開(kāi)發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國(guó)內(nèi)外專業(yè)軟件之所長(zhǎng)，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)，與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國(guó)人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)。

2、海地公路優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)（hard）是海地公司倍感榮耀的公路設(shè)計(jì)軟件之一，用戶遍布全國(guó)30個(gè)省、直轄市，近10年來(lái)，全國(guó)1000多家海地用戶應(yīng)用hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬(wàn)公里的公路設(shè)計(jì)，建設(shè)完成的道路遍布祖國(guó)大江南北。hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)企業(yè)在購(gòu)買軟件時(shí)的首選，是設(shè)計(jì)工程師不可缺少的軟件工具。

3、路線大師，路線大師20xx國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色路線大師roadmaster20xx系統(tǒng)是基于autocadr14/20xx/2002平臺(tái)的先進(jìn)的公路工程輔助設(shè)計(jì)軟件。通過(guò)使用它，設(shè)計(jì)人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計(jì)算，高效、精確的完成設(shè)計(jì)任務(wù)。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分：路線設(shè)計(jì)部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動(dòng)畫部分。

1.在比例尺為：1：20xx的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導(dǎo)向線，再修正導(dǎo)向線，作平面試線，最終定線。

2.平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距條件下，參照?qǐng)A曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設(shè)計(jì)。

3.縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡坡度大小和坡長(zhǎng)進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。

4.橫斷面設(shè)計(jì)：畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖。

5.小橋設(shè)計(jì)：在所在路線上選擇橋位，設(shè)計(jì)一座小橋。

6.擋土墻設(shè)計(jì)：結(jié)合地形設(shè)計(jì)一段擋土墻。

7.涵洞設(shè)計(jì)：選擇路線上一座涵洞，進(jìn)行設(shè)計(jì)出圖。

8.特色設(shè)計(jì)：根據(jù)自身設(shè)計(jì)，選擇一個(gè)方向進(jìn)行一個(gè)特色設(shè)計(jì)。

9.施工圖預(yù)算的編制：完成施工圖預(yù)算，提交相應(yīng)的計(jì)算書(shū)和說(shuō)明書(shū)。

本項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)是按照公路設(shè)計(jì)的國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，進(jìn)行具體路段的公路初步設(shè)計(jì)任務(wù)。完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我將按照以下的技術(shù)路線進(jìn)行：

1．確定路線方案。在比例尺1/20xx的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點(diǎn)，利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設(shè)計(jì)方案，（1）試坡：定均坡線；（2）定導(dǎo)向線；（3）平面試線；（4）修正導(dǎo)向線。經(jīng)過(guò)縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過(guò)程后確定路線中線（以交點(diǎn)位置標(biāo)定）。地形復(fù)雜的路段擬定兩個(gè)設(shè)計(jì)方案，通過(guò)論證確定推薦方案。

2．路線平面線型設(shè)計(jì)。結(jié)合地形條件擬定適當(dāng)?shù)钠矫婢€形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標(biāo)，用坐標(biāo)法計(jì)算各交點(diǎn)的偏角，計(jì)算出交點(diǎn)間距，計(jì)算出平曲線要素和曲線主點(diǎn)樁號(hào)，沿路線推算出全線公路里程。用計(jì)算機(jī)軟件完成圖表繪制。

3．路線縱斷面設(shè)計(jì)。根據(jù)各里程樁號(hào)及對(duì)應(yīng)的地面高程，點(diǎn)繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡折減、合成坡度，控制點(diǎn)高程等，確定出公路路線縱斷面設(shè)計(jì)線。并利用計(jì)算機(jī)軟件繪制縱斷面圖。

4．路基設(shè)計(jì)。根據(jù)確定的公路等級(jí)與設(shè)計(jì)速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)并計(jì)算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進(jìn)行路基處理、防護(hù)與加固及路基排水設(shè)計(jì)。

5．特色設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合自身設(shè)計(jì)，選取方向，查閱相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6．設(shè)計(jì)預(yù)算。按概預(yù)算編制辦法的“項(xiàng)目節(jié)”統(tǒng)計(jì)分項(xiàng)工程量清單，按設(shè)計(jì)初年的工料機(jī)單價(jià)，利用專門軟件編制本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)預(yù)算。

7．編制設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。按照設(shè)計(jì)程序逐項(xiàng)編寫本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，分項(xiàng)論述設(shè)計(jì)原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。

1、平面設(shè)計(jì)。

本路段地勢(shì)較平坦，可以設(shè)計(jì)大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過(guò)去，應(yīng)盡量避免過(guò)大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實(shí)際情況可以填掉。經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)避免拆建過(guò)多。

2、縱斷面設(shè)計(jì)。

根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問(wèn)題，凹形豎曲線考慮離心力問(wèn)題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。

3、橫斷面設(shè)計(jì)。

結(jié)合平、縱斷面路段和實(shí)際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書(shū)中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。

由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實(shí)度，因?yàn)槁坊堑缆返闹饕兄刂黧w。

本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑺?、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。

6、擋土墻的設(shè)計(jì)。

為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺(tái)階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。

7、涵洞的設(shè)計(jì)。

在排水處設(shè)計(jì)涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強(qiáng)度，以保證具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

8、小橋設(shè)計(jì)。

根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)一座小橋。

9、路基土石方調(diào)配。

為了達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)進(jìn)行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方，進(jìn)行復(fù)核檢查。

10、專題特色設(shè)計(jì)。

擬選做加筋土擋土墻的設(shè)計(jì)。

1.中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01－20xx,人民交通出版社出版,20xx年2月.

2.孫家駟主編,《道路設(shè)計(jì)資料集1～7》,人民交通出版社出版,20xx年1月.

3.路線設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組,《路線》,人民交通出版社,1979年10月.

4.高速公路叢書(shū)編委會(huì),《高速公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)》,人民交通出版社出版,1998年1月.

5.交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院,《路基》,人民交通出版社出版,1996年12月.

6.高速公路叢書(shū)編委會(huì),《高速公路路基設(shè)計(jì)與施工》,人民交通出版社出版,1998年4月.

7.姚祖康主編,《路面》,人民交通出版社出版,1993年6月.

8.高速公路叢書(shū)編委會(huì),《高速公路路面設(shè)計(jì)與施工》,人民交通出版社出版,20xx年8月.

9.顧克明主編,《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)涵洞》,人民交通出版社出版,1993年5月.

10.河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院編,《公路小橋涵手冊(cè)》,人民交通出版社出版,1986年5月.

11.何兆益,楊錫武主編,《路基路面工程》,北京:人民交通出版社,20xx年.

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇五

1、選題目的：

畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)知識(shí)結(jié)合工程實(shí)際從事工程設(shè)計(jì)、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對(duì)工程問(wèn)題的理解、認(rèn)識(shí)和思考。希望通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)從事科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工、工程經(jīng)濟(jì)等方面知識(shí)及綜合運(yùn)用能力，為將來(lái)從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工打下基礎(chǔ)。

通過(guò)對(duì)綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)這個(gè)課題的研究，重點(diǎn)掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)結(jié)合自身情況完成一個(gè)特色設(shè)計(jì)，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計(jì)。提高考慮問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)查閱參考書(shū)（資料）的能力，進(jìn)一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計(jì)所需要的專業(yè)知識(shí)。

2、選題意義：

（1）、培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)和技能,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實(shí)際工程問(wèn)題的能力。

（2）、培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想,掌握現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。

（3）、通過(guò)調(diào)查研究,查閱文獻(xiàn)資料,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)。

（4）、培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開(kāi)拓進(jìn)取的精神。

（5）、通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì),要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下,獨(dú)立完成設(shè)計(jì)課題所規(guī)定的全部?jī)?nèi)容。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國(guó)以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。

公路設(shè)計(jì)是決定公路建設(shè)項(xiàng)目工程價(jià)值和使用價(jià)值的重要階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對(duì)于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)技術(shù)指標(biāo)的均衡性。堅(jiān)持“靈活設(shè)計(jì)和創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的新理念。通過(guò)合理的工程設(shè)計(jì)方案降低施工難度，降低工程造價(jià)。靈活運(yùn)用指標(biāo)的基本原則：

1)以確保公路安全和保證正常運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)；

2)指標(biāo)變化處與前后路段銜接要合理，強(qiáng)調(diào)交通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過(guò)渡；

3)靈活的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)造價(jià)、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度，通過(guò)分析，綜合評(píng)判。

所以，通過(guò)對(duì)這個(gè)課題的研究，對(duì)于我們更好的的運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，解決道路設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題有著深刻的意義。

國(guó)外學(xué)者對(duì)公路線形設(shè)計(jì)做了大量的研究，典型的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型主要有：澳大利亞——通過(guò)對(duì)小半徑曲線運(yùn)行速度模型進(jìn)行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運(yùn)行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑—運(yùn)行速度”模型反映不同平曲線半徑與運(yùn)行速度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；美國(guó)、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（ccr）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（dc）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型；l等人提出了基本平縱線形的運(yùn)行車速3d模型；范振寧、張建飛在《公路運(yùn)行車速測(cè)算模型的研究和標(biāo)定》一文中指出了二級(jí)公路路段運(yùn)行速度測(cè)算模型；長(zhǎng)安大學(xué)的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預(yù)測(cè)模型。我國(guó)現(xiàn)有的公路線形設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)則主要有運(yùn)行車速與設(shè)計(jì)車速差以及相鄰斷面運(yùn)行車速差等。由于我國(guó)特殊的國(guó)情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級(jí)公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導(dǎo)致所得到的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型存在差異，現(xiàn)有的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型均存在局限性。

國(guó)外：

目前國(guó)外常見(jiàn)的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：geopakroad，card/1等等。

1、美國(guó)benteley公司研發(fā)的土木工程軟件geopakroad是為各類道路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設(shè)計(jì)階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的土木工程專家,依照設(shè)計(jì)、施工的實(shí)際過(guò)程開(kāi)發(fā)的。geopakroad與mi2crostation緊密地集成,為各種道路交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供了一套強(qiáng)有力的綜合解決方案。

2、德國(guó)ib&t有限公司開(kāi)發(fā)的card/1是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)，道路設(shè)計(jì)所需的資料直接可以從測(cè)繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設(shè)計(jì)提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設(shè)計(jì)可一氣呵成，并可很快計(jì)算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動(dòng)態(tài)透視檢查功能等。

國(guó)內(nèi)：

目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：緯地三維道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)，路線大師，eicad，海地等等。

1、緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(hintcad)是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè)cad軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開(kāi)發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國(guó)內(nèi)外專業(yè)軟件之所長(zhǎng)，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)，與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國(guó)人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)。

2、海地公路優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)（hard）是海地公司倍感榮耀的公路設(shè)計(jì)軟件之一，用戶遍布全國(guó)30個(gè)省、直轄市，近10年來(lái)，全國(guó)1000多家海地用戶應(yīng)用hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬(wàn)公里的公路設(shè)計(jì)，建設(shè)完成的道路遍布祖國(guó)大江南北。hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)企業(yè)在購(gòu)買軟件時(shí)的首選，是設(shè)計(jì)工程師不可缺少的軟件工具。

3、路線大師，路線大師20xx國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色路線大師roadmaster20xx系統(tǒng)是基于autocadr14/20xx/2002平臺(tái)的先進(jìn)的公路工程輔助設(shè)計(jì)軟件。通過(guò)使用它，設(shè)計(jì)人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計(jì)算，高效、精確的完成設(shè)計(jì)任務(wù)。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分：路線設(shè)計(jì)部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動(dòng)畫部分。

1.在比例尺為：1：20xx的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導(dǎo)向線，再修正導(dǎo)向線，作平面試線，最終定線。

2.平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距條件下，參照?qǐng)A曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設(shè)計(jì)。

3.縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡坡度大小和坡長(zhǎng)進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。

4.橫斷面設(shè)計(jì)：畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖。

5.小橋設(shè)計(jì)：在所在路線上選擇橋位，設(shè)計(jì)一座小橋。

6.擋土墻設(shè)計(jì)：結(jié)合地形設(shè)計(jì)一段擋土墻。

7.涵洞設(shè)計(jì)：選擇路線上一座涵洞，進(jìn)行設(shè)計(jì)出圖。

8.特色設(shè)計(jì)：根據(jù)自身設(shè)計(jì)，選擇一個(gè)方向進(jìn)行一個(gè)特色設(shè)計(jì)。

9.施工圖預(yù)算的編制：完成施工圖預(yù)算，提交相應(yīng)的計(jì)算書(shū)和說(shuō)明書(shū)。

本項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)是按照公路設(shè)計(jì)的國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，進(jìn)行具體路段的公路初步設(shè)計(jì)任務(wù)。完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我將按照以下的技術(shù)路線進(jìn)行：

1．確定路線方案。在比例尺1/20xx的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點(diǎn)，利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設(shè)計(jì)方案，（1）試坡：定均坡線；（2）定導(dǎo)向線；（3）平面試線；（4）修正導(dǎo)向線。經(jīng)過(guò)縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過(guò)程后確定路線中線（以交點(diǎn)位置標(biāo)定）。地形復(fù)雜的路段擬定兩個(gè)設(shè)計(jì)方案，通過(guò)論證確定推薦方案。

2．路線平面線型設(shè)計(jì)。結(jié)合地形條件擬定適當(dāng)?shù)钠矫婢€形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標(biāo)，用坐標(biāo)法計(jì)算各交點(diǎn)的偏角，計(jì)算出交點(diǎn)間距，計(jì)算出平曲線要素和曲線主點(diǎn)樁號(hào)，沿路線推算出全線公路里程。用計(jì)算機(jī)軟件完成圖表繪制。

3．路線縱斷面設(shè)計(jì)。根據(jù)各里程樁號(hào)及對(duì)應(yīng)的地面高程，點(diǎn)繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡折減、合成坡度，控制點(diǎn)高程等，確定出公路路線縱斷面設(shè)計(jì)線。并利用計(jì)算機(jī)軟件繪制縱斷面圖。

4．路基設(shè)計(jì)。根據(jù)確定的公路等級(jí)與設(shè)計(jì)速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)并計(jì)算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進(jìn)行路基處理、防護(hù)與加固及路基排水設(shè)計(jì)。

5．特色設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合自身設(shè)計(jì)，選取方向，查閱相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6．設(shè)計(jì)預(yù)算。按概預(yù)算編制辦法的“項(xiàng)目節(jié)”統(tǒng)計(jì)分項(xiàng)工程量清單，按設(shè)計(jì)初年的工料機(jī)單價(jià)，利用專門軟件編制本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)預(yù)算。

7．編制設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。按照設(shè)計(jì)程序逐項(xiàng)編寫本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，分項(xiàng)論述設(shè)計(jì)原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。

1、平面設(shè)計(jì)。

本路段地勢(shì)較平坦，可以設(shè)計(jì)大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過(guò)去，應(yīng)盡量避免過(guò)大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實(shí)際情況可以填掉。經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)避免拆建過(guò)多。

2、縱斷面設(shè)計(jì)。

根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問(wèn)題，凹形豎曲線考慮離心力問(wèn)題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。

3、橫斷面設(shè)計(jì)。

結(jié)合平、縱斷面路段和實(shí)際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書(shū)中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。

由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實(shí)度，因?yàn)槁坊堑缆返闹饕兄刂黧w。

本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。

6、擋土墻的設(shè)計(jì)。

為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺(tái)階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。

7、涵洞的設(shè)計(jì)。

在排水處設(shè)計(jì)涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強(qiáng)度，以保證具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

8、小橋設(shè)計(jì)。

根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)一座小橋。

9、路基土石方調(diào)配。

為了達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)進(jìn)行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方，進(jìn)行復(fù)核檢查。

10、專題特色設(shè)計(jì)。

擬選做加筋土擋土墻的設(shè)計(jì)。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇六

作為四個(gè)現(xiàn)代化之一的工業(yè)自動(dòng)化，其重要的意義之一，則是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化。而在機(jī)床上安裝良好的自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)，則是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化的重要手段。

就我國(guó)目前的情況來(lái)看，如果把工廠里使用的萬(wàn)能機(jī)床改成為半自動(dòng)或自動(dòng)機(jī)床，就可以充分發(fā)揮萬(wàn)能機(jī)床的潛在力量，這是具有重大意義的。機(jī)床的自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)，在自動(dòng)機(jī)床和自動(dòng)線上是極其重要的組成部分。因此，該機(jī)構(gòu)是和自動(dòng)機(jī)床及自動(dòng)線同時(shí)設(shè)計(jì)的。

在自動(dòng)化加工，裝配生產(chǎn)線中，能自動(dòng)完成將工件向加工或裝配機(jī)械供給并上下料的裝置，稱為自動(dòng)上下料裝置。自動(dòng)上下料裝置就是為實(shí)現(xiàn)將毛坯自動(dòng)選入加工位置，準(zhǔn)確的'定位，夾緊以及取下加工完的零件所必須的許多功能機(jī)構(gòu)的總和。

統(tǒng)計(jì)表明，在工件的加工裝配過(guò)程中，工件的供給、上料、下料及搬運(yùn)等工序所需費(fèi)用約占全部費(fèi)用的三分之一，所費(fèi)工時(shí)約占全部工時(shí)的三分之二以上，而且絕大多數(shù)的事故都發(fā)生在這些工序中。在當(dāng)今工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，自動(dòng)上下料裝置在各類制造業(yè)中比比皆是，生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)化不僅僅大大提高了生產(chǎn)率，把人們從繁重的勞動(dòng)中解脫出來(lái)，而且對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化起到了積極的作用。

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在自動(dòng)化上下料裝置已越來(lái)越多的采用傳感器等電子設(shè)備，這樣不僅能提高精度，而且能減小設(shè)備大小，降低成本。由于工業(yè)自動(dòng)化的全面發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷提高，對(duì)工件效率的提高迫在眉睫。單純的手工勞作滿足不了工業(yè)自動(dòng)化的要求，因此，必須利用先進(jìn)設(shè)備生產(chǎn)自動(dòng)化機(jī)械以取代人的勞動(dòng)，滿足工業(yè)自動(dòng)化的需求。其中機(jī)械手是發(fā)展過(guò)程中的重要產(chǎn)物之一。在機(jī)械工業(yè)中，自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)的意義可以概括如下：

1、改善勞動(dòng)條件，避免人身事故在高溫、高壓、低壓、有灰塵、噪聲、有放射性或者其他毒性污染的場(chǎng)合中，用人工操作是有危險(xiǎn)或者不可能的，而應(yīng)用自動(dòng)上下料裝置可以代替或者部分代替人安全的完成工作，改善勞動(dòng)條件，避免由于操作疲勞或疏忽造成的人身事故。

2、可以提高生產(chǎn)過(guò)程中的自動(dòng)化程度它有利于實(shí)現(xiàn)材料的傳送，工件的裝卸、刀具的更換以及機(jī)器的裝配等的自動(dòng)化的程度，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。

3、減輕人力，并便于有節(jié)奏的生產(chǎn)綜上所述，有效的應(yīng)用自動(dòng)化上下料裝置，是發(fā)展工業(yè)的必然趨勢(shì)。

1、設(shè)計(jì)內(nèi)容

（1）設(shè)計(jì)自動(dòng)上下料結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)套類零件的自動(dòng)進(jìn)給料，實(shí)現(xiàn)高效加工

（2）完成自動(dòng)上下料機(jī)構(gòu)的總體方案、部件設(shè)計(jì)、零件設(shè)計(jì)

2、預(yù)期目標(biāo)

（1）能夠完成套類零件的自動(dòng)上下料

（2）能夠完成套類零件的加工精度

畢業(yè)設(shè)計(jì)各階段內(nèi)容：20xx年x月x日至20xx年x月x日

主要工作準(zhǔn)備階段：20xx年x月x日至20xx年x月x日

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇七

[4]黎志偉編著《辦公空間設(shè)計(jì)與實(shí)物》廣東科技出版社。

[5]周果行編著《房屋結(jié)構(gòu)畢業(yè)設(shè)計(jì)指南》中國(guó)工業(yè)出版社2004年。

[7]武勇劉麗主編《辦公建筑》中國(guó)建筑工業(yè)出版社2005年。

[8]許安之艾志剛主編《高層辦公綜合建筑設(shè)計(jì)》中國(guó)建筑工業(yè)出版社1977年。

[9]張頤譯《辦公空間設(shè)計(jì)秘訣》中國(guó)建筑工業(yè)出版社。

[10]張述勇《工業(yè)與民用建筑專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)知道》地震出版社。

[11]鄭凌編著《高層寫字樓建筑策劃》機(jī)械工業(yè)出版社。

[12]《基礎(chǔ)工程》高等教育出版社2003年。

[13]《房屋建筑學(xué)》武漢工業(yè)大學(xué)出版社2000年。

[14]《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理與計(jì)算》中國(guó)建筑工業(yè)出版社2002年。

[15]《屋面建筑構(gòu)造》江蘇省建筑配件標(biāo)準(zhǔn)圖集蘇j9503。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇八

1考慮建筑功能的要求。例如多層建筑空間大、平面布置靈活時(shí)。

2考慮建筑高度和高寬比、抗震設(shè)防類別、抗震設(shè)防烈度、場(chǎng)地條件等因素。

3非抗震設(shè)計(jì)時(shí)用于多層及高層建筑。抗震設(shè)計(jì)時(shí)一般情況下框架結(jié)構(gòu)多用多層及小高層建筑。

4框架結(jié)構(gòu)體系是介于砌體結(jié)構(gòu)與框架-剪力墻結(jié)構(gòu)之間的可選結(jié)構(gòu)體系。框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、方便施工的原則。

5框架結(jié)構(gòu)由于其抗側(cè)剛度較差，因此在地震區(qū)不宜設(shè)計(jì)較高的框架結(jié)構(gòu)。在7度設(shè)防區(qū)，對(duì)于一般民用建筑，層數(shù)不宜超過(guò)7層，總高度不宜超過(guò)28米。在8度設(shè)防區(qū)，層數(shù)不宜超過(guò)5層，總高度不宜超過(guò)20米。超過(guò)以上數(shù)據(jù)時(shí)雖然計(jì)算指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，但是不經(jīng)濟(jì)。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇九

1結(jié)構(gòu)平面形狀和立面體型宜簡(jiǎn)單、規(guī)則，使各部分均勻?qū)ΨQ，減少結(jié)構(gòu)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)的可能性。

2控制結(jié)構(gòu)高寬比，以減少水平荷載下的側(cè)移。

3盡量統(tǒng)一柱網(wǎng)及層高，以減少構(gòu)件種類規(guī)格，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)及施工。

4廠房的總長(zhǎng)度宜控制在最大溫度伸縮縫間距內(nèi)，當(dāng)廠房長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定值時(shí)，可設(shè)伸縮縫將廠房分成若干溫度區(qū)段。

四：框架結(jié)構(gòu)的承重方案：根據(jù)承重框架布置方向的不同，框架承重體系可分為：

1橫向框架承重方案：在橫向上布置主梁，在縱向上設(shè)置聯(lián)系梁。樓板支撐在橫向框架上，樓面豎向荷載傳給橫向框架主梁。由于橫向框架跨數(shù)較少，主梁沿框架橫向布置有利于增加房屋橫向抗側(cè)移剛度。由于豎向荷載主要通過(guò)橫梁傳遞，所以縱向聯(lián)系梁往往截面尺寸較大，對(duì)于給定的凈空要求使結(jié)構(gòu)層高增加。

2縱向框架承重方案：在縱向上布置框架主梁，在橫向上布置聯(lián)系梁。樓面的豎向荷載主要沿縱向傳遞。由于聯(lián)系梁截面尺寸較小，這樣對(duì)于大空間房屋，凈空較大，房屋布置靈活。不利的一面是進(jìn)深尺寸受到板長(zhǎng)度的限制，同時(shí)房屋的橫向剛度較小。

3縱橫向框架混合承重方案：框架在縱橫兩個(gè)方向上均布置主梁。樓板的豎向荷載沿兩個(gè)方向傳遞。柱網(wǎng)較小的現(xiàn)澆樓蓋，樓板可以不設(shè)井字梁直接支撐在框架主梁上。由于這種方案沿兩個(gè)方向傳力，因此各桿件受力較均勻，整體性也較好，通常按空間框架體系來(lái)進(jìn)行內(nèi)力分析。

五:變形縫的設(shè)置。在框架結(jié)構(gòu)總體布置中，考慮到沉降、溫度變化和體型復(fù)雜對(duì)結(jié)構(gòu)的不利影響，可用沉降縫、伸縮縫和防震縫將結(jié)構(gòu)分成若干獨(dú)立的部分?？蚣芙Y(jié)構(gòu)設(shè)縫后，給建筑、結(jié)構(gòu)和設(shè)備的設(shè)計(jì)和施工帶來(lái)一定的困難，基礎(chǔ)防水也不容易處理。因此，目前的總趨勢(shì)是避免設(shè)縫，并從整體布置或構(gòu)造上采取相應(yīng)的措施來(lái)減小沉降、復(fù)雜溫度變化或體型復(fù)雜造成的不利影響。當(dāng)必須設(shè)縫時(shí)，應(yīng)將框架結(jié)構(gòu)劃分為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)單元。

該畢業(yè)設(shè)計(jì)是綜合應(yīng)用我們四年來(lái)所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和技術(shù)知識(shí)來(lái)解決具體的土木工程問(wèn)題，使我能夠在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，比較獨(dú)立地完成辦公樓的設(shè)計(jì)，可以熟悉相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)圖集，掌握autocad、office、pkpm等辦公軟件技術(shù)，為我以后工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇十

1結(jié)構(gòu)自重較輕。

2建筑立面容易處理。

3計(jì)算理論比較成熟。

4設(shè)計(jì)時(shí)要控制高寬比。

5建筑平面布置靈活，能獲得較大空間空間，也可按需要做成小房間。

6整體側(cè)向剛度較小，水平荷載作用下側(cè)移較大，有時(shí)候影響正常使用。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇十一

1、選題目的：

畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)知識(shí)結(jié)合工程實(shí)際從事工程設(shè)計(jì)、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對(duì)工程問(wèn)題的理解、認(rèn)識(shí)和思考。希望通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)從事科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工、工程經(jīng)濟(jì)等方面知識(shí)及綜合運(yùn)用能力，為將來(lái)從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工打下基礎(chǔ)。

通過(guò)對(duì)綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)這個(gè)課題的研究，重點(diǎn)掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)結(jié)合自身情況完成一個(gè)特色設(shè)計(jì)，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計(jì)。提高考慮問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)查閱參考書(shū)（資料）的能力，進(jìn)一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計(jì)所需要的專業(yè)知識(shí)。

2、選題意義：

（1）、培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)和技能,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實(shí)際工程問(wèn)題的能力。

（2）、培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想,掌握現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。

（3）、通過(guò)調(diào)查研究,查閱文獻(xiàn)資料,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)。

（4）、培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開(kāi)拓進(jìn)取的精神。

（5）、通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì),要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下,獨(dú)立完成設(shè)計(jì)課題所規(guī)定的全部?jī)?nèi)容。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國(guó)以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。

公路設(shè)計(jì)是決定公路建設(shè)項(xiàng)目工程價(jià)值和使用價(jià)值的重要階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對(duì)于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)技術(shù)指標(biāo)的均衡性。堅(jiān)持“靈活設(shè)計(jì)和創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的新理念。通過(guò)合理的工程設(shè)計(jì)方案降低施工難度，降低工程造價(jià)。靈活運(yùn)用指標(biāo)的基本原則：

1 )以確保公路安全和保證正常運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)；

2 )指標(biāo)變化處與前后路段銜接要合理，強(qiáng)調(diào)交通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過(guò)渡；

3 )靈活的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)造價(jià)、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度，通過(guò)分析，綜合評(píng)判。

所以，通過(guò)對(duì)這個(gè)課題的研究，對(duì)于我們更好的的運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，解決道路設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題有著深刻的意義。

國(guó)外學(xué)者對(duì)公路線形設(shè)計(jì)做了大量的研究，典型的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型主要有：澳大利亞――通過(guò)對(duì)小半徑曲線運(yùn)行速度模型進(jìn)行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運(yùn)行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑―運(yùn)行速度”模型反映不同平曲線半徑與運(yùn)行速度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；美國(guó)、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（ccr）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（dc）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型；加拿大學(xué)者gm、gibreel等人提出了基本平縱線形的運(yùn)行車速3d模型；范振寧、張建飛在《公路運(yùn)行車速測(cè)算模型的研究和標(biāo)定》一文中指出了二級(jí)公路路段運(yùn)行速度測(cè)算模型；長(zhǎng)安大學(xué)的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預(yù)測(cè)模型。我國(guó)現(xiàn)有的公路線形設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)則主要有運(yùn)行車速與設(shè)計(jì)車速差以及相鄰斷面運(yùn)行車速差等。由于我國(guó)特殊的國(guó)情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級(jí)公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導(dǎo)致所得到的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型存在差異，現(xiàn)有的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型均存在局限性。

國(guó)外：

目前國(guó)外常見(jiàn)的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：geopakroad，card/1等等。

1、美國(guó)benteley公司研發(fā)的土木工程軟件geopakroad是為各類道路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設(shè)計(jì)階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的土木工程專家,依照設(shè)計(jì)、施工的實(shí)際過(guò)程開(kāi)發(fā)的。geopakroad與mi2crostation緊密地集成,為各種道路交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供了一套強(qiáng)有力的綜合解決方案。

2、德國(guó)ib&t有限公司開(kāi)發(fā)的card/1是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)，道路設(shè)計(jì)所需的資料直接可以從測(cè)繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設(shè)計(jì)提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設(shè)計(jì)可一氣呵成，并可很快計(jì)算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動(dòng)態(tài)透視檢查功能等。

國(guó)內(nèi)：

目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：緯地三維道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)，路線大師，eicad，海地等等。

1、緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(hintcad)是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè)cad軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開(kāi)發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國(guó)內(nèi)外專業(yè)軟件之所長(zhǎng)，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)，與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國(guó)人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)。

2、海地公路優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)（hard）是海地公司倍感榮耀的公路設(shè)計(jì)軟件之一，用戶遍布全國(guó)30個(gè)省、直轄市，近10年來(lái)，全國(guó)1000多家海地用戶應(yīng)用hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬(wàn)公里的公路設(shè)計(jì)，建設(shè)完成的道路遍布祖國(guó)大江南北。hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)企業(yè)在購(gòu)買軟件時(shí)的首選，是設(shè)計(jì)工程師不可缺少的軟件工具。

3、路線大師，路線大師20xx國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色路線大師roadmaster20xx系統(tǒng)是基于autocad r14/20xx/2002平臺(tái)的先進(jìn)的公路工程輔助設(shè)計(jì)軟件。通過(guò)使用它，設(shè)計(jì)人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計(jì)算，高效、精確的完成設(shè)計(jì)任務(wù)。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分：路線設(shè)計(jì)部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動(dòng)畫部分。

1、在比例尺為：1：20xx的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導(dǎo)向線，再修正導(dǎo)向線，作平面試線，最終定線。

2、平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距條件下，參照?qǐng)A曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設(shè)計(jì)。

3、縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡坡度大小和坡長(zhǎng)進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。

4、橫斷面設(shè)計(jì)：畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖。

5、小橋設(shè)計(jì)：在所在路線上選擇橋位，設(shè)計(jì)一座小橋。

6、擋土墻設(shè)計(jì)：結(jié)合地形設(shè)計(jì)一段擋土墻。

7、涵洞設(shè)計(jì)：選擇路線上一座涵洞，進(jìn)行設(shè)計(jì)出圖。

8、特色設(shè)計(jì)：根據(jù)自身設(shè)計(jì)，選擇一個(gè)方向進(jìn)行一個(gè)特色設(shè)計(jì)。

9、施工圖預(yù)算的編制：完成施工圖預(yù)算，提交相應(yīng)的計(jì)算書(shū)和說(shuō)明書(shū)。

本項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)是按照公路設(shè)計(jì)的國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，進(jìn)行具體路段的公路初步設(shè)計(jì)任務(wù)。完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我將按照以下的技術(shù)路線進(jìn)行：

1、確定路線方案。在比例尺1/20xx的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點(diǎn)，利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設(shè)計(jì)方案：

（1）試坡：定均坡線；

（2）定導(dǎo)向線；

（3）平面試線；

（4）修正導(dǎo)向線。經(jīng)過(guò)縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過(guò)程后確定路線中線（以交點(diǎn)位置標(biāo)定）。

地形復(fù)雜的路段擬定兩個(gè)設(shè)計(jì)方案，通過(guò)論證確定推薦方案。

2、路線平面線型設(shè)計(jì)。結(jié)合地形條件擬定適當(dāng)?shù)钠矫婢€形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標(biāo)，用坐標(biāo)法計(jì)算各交點(diǎn)的偏角，計(jì)算出交點(diǎn)間距，計(jì)算出平曲線要素和曲線主點(diǎn)樁號(hào)，沿路線推算出全線公路里程。用計(jì)算機(jī)軟件完成圖表繪制。

3、路線縱斷面設(shè)計(jì)。根據(jù)各里程樁號(hào)及對(duì)應(yīng)的地面高程，點(diǎn)繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡折減、合成坡度，控制點(diǎn)高程等，確定出公路路線縱斷面設(shè)計(jì)線。并利用計(jì)算機(jī)軟件繪制縱斷面圖。

4、路基設(shè)計(jì)。根據(jù)確定的公路等級(jí)與設(shè)計(jì)速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)并計(jì)算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進(jìn)行路基處理、防護(hù)與加固及路基排水設(shè)計(jì)。

5、特色設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合自身設(shè)計(jì)，選取方向，查閱相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6、設(shè)計(jì)預(yù)算。按概預(yù)算編制辦法的“項(xiàng)目節(jié)”統(tǒng)計(jì)分項(xiàng)工程量清單，按設(shè)計(jì)初年的工料機(jī)單價(jià)，利用專門軟件編制本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)預(yù)算。

7、編制設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。按照設(shè)計(jì)程序逐項(xiàng)編寫本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，分項(xiàng)論述設(shè)計(jì)原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。

1、平面設(shè)計(jì)

本路段地勢(shì)較平坦，可以設(shè)計(jì)大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過(guò)去，應(yīng)盡量避免過(guò)大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實(shí)際情況可以填掉。經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)避免拆建過(guò)多。

2、縱斷面設(shè)計(jì)

根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問(wèn)題，凹形豎曲線考慮離心力問(wèn)題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。

3、橫斷面設(shè)計(jì)

結(jié)合平、縱斷面路段和實(shí)際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書(shū)中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。

4、路基設(shè)計(jì)

由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實(shí)度，因?yàn)槁坊堑缆返闹饕兄刂黧w。

5、路面設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。

6、擋土墻的設(shè)計(jì)

為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺(tái)階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。

7、涵洞的設(shè)計(jì)

在排水處設(shè)計(jì)涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強(qiáng)度，以保證具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

8、小橋設(shè)計(jì)

根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)一座小橋。

9、路基土石方調(diào)配

為了達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)進(jìn)行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方，進(jìn)行復(fù)核檢查。

10、專題特色設(shè)計(jì)

擬選做加筋土擋土墻的設(shè)計(jì)。

2、孫家駟主編,《道路設(shè)計(jì)資料集1～7》,人民交通出版社出版,20xx年1月、

3、路線設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組,《路線》,人民交通出版社,1979年10月、

5、交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院,《路基》,人民交通出版社出版,1996年12月、

7、姚祖康主編,《路面》,人民交通出版社出版,1993年6月、

9、顧克明主編,《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)涵洞》,人民交通出版社出版,1993年5月、

11、何兆益,楊錫武主編,《路基路面工程》,北京:人民交通出版社,20xx年、

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇十二

文獻(xiàn)綜述簡(jiǎn)稱綜述，是對(duì)某一領(lǐng)域，某一專業(yè)或某一方面的課題，問(wèn)題或研究專題搜集大量相關(guān)資料，通過(guò)分析，閱讀，整理，提煉當(dāng)前課題，問(wèn)題或研究專題的最新進(jìn)展，學(xué)術(shù)見(jiàn)解或建議，做出綜合性介紹和闡述的一種學(xué)術(shù)論文。文獻(xiàn)的搜集、整理、分析都為文獻(xiàn)綜述的撰寫奠定了基礎(chǔ)。

一、文獻(xiàn)綜述格式一般包括：

(4)文獻(xiàn)綜述的附錄：列出參考文獻(xiàn)，說(shuō)明文獻(xiàn)綜述所依據(jù)的資料，增加綜述的可信度，便于讀者進(jìn)一步檢索。

2、文獻(xiàn)綜述不應(yīng)是對(duì)已有文獻(xiàn)的重復(fù)、羅列和一般性介紹，而應(yīng)是對(duì)以往研究的優(yōu)點(diǎn)、不足和貢獻(xiàn)的批判性分析與評(píng)論。

因此，文獻(xiàn)綜述應(yīng)包括綜合提煉和分析評(píng)論雙重含義。

論文題目:“問(wèn)題--探索--交流”小學(xué)數(shù)學(xué)教學(xué)模式的研究。

……我們?cè)诰W(wǎng)上瀏覽了數(shù)百種教學(xué)模式，下載了二百余篇有關(guān)教學(xué)模式的文章，研讀了五十余篇。

概括起來(lái)，我國(guó)的課堂教學(xué)模式可分三類：

(1)傳統(tǒng)教學(xué)模式--“教師中心論”.這類教學(xué)模式的主要理論根據(jù)是行為主義學(xué)習(xí)理論，是我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)學(xué)校教學(xué)的主流模式。

它的優(yōu)點(diǎn)是……，它的缺陷是……。

(2)現(xiàn)代教學(xué)模式--“學(xué)生中心論”.這類教學(xué)模式的主要理論依據(jù)是建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論，主張從教學(xué)思想、教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)方法以及教學(xué)管理等方面均以學(xué)生為中心，20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著信息技術(shù)在教學(xué)中的應(yīng)用，得到迅速發(fā)展。

它的優(yōu)點(diǎn)是……，它的缺陷是……。

(3)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)教學(xué)模式--“主導(dǎo)--主體論”.這類教學(xué)模式是以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，兼取行為主義和建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論之長(zhǎng)并棄其之短，是對(duì)“教師中心論”和“學(xué)生中心論”的揚(yáng)棄。

“主導(dǎo)--主體論”教學(xué)模式體現(xiàn)了辯證唯物主義認(rèn)識(shí)論，但在教學(xué)實(shí)踐中還沒(méi)有行之有效的可以操作的教學(xué)方法和模式。

以教師為中心的傳統(tǒng)小學(xué)數(shù)學(xué)教學(xué)模式可表述為“復(fù)習(xí)導(dǎo)入--傳授新知--總結(jié)歸納--鞏固練習(xí)--布置作業(yè)”.這種教學(xué)模式無(wú)疑束縛了學(xué)生學(xué)習(xí)主體作用的發(fā)揮。

當(dāng)今較為先進(jìn)的小學(xué)數(shù)學(xué)教學(xué)模式可表述為“創(chuàng)設(shè)情境，提出問(wèn)題--討論問(wèn)題，提出方案--交流方案，解決問(wèn)題--模擬練習(xí)，運(yùn)用問(wèn)題--歸納總結(jié)，完善認(rèn)識(shí)”.這種教學(xué)模式力求重視教師的主導(dǎo)作用和學(xué)生的主體作用，為廣大教師所接受，并在教學(xué)實(shí)踐中加以運(yùn)用。

但這種教學(xué)模式將學(xué)生的學(xué)習(xí)局限于課堂，學(xué)習(xí)方式是為數(shù)學(xué)而數(shù)學(xué)，沒(méi)有把數(shù)學(xué)和生活結(jié)合起來(lái)，沒(méi)有把學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)置于廣闊的生活時(shí)空中去，學(xué)生多角度多途徑運(yùn)用數(shù)學(xué)知識(shí)解決問(wèn)題的能力受到限制，尤其是學(xué)生運(yùn)用數(shù)學(xué)知識(shí)創(chuàng)造性地解決生活中的數(shù)學(xué)問(wèn)題的能力發(fā)展受到限制，不利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。

為此，我們提出“‘問(wèn)題--探索--交流’小學(xué)數(shù)學(xué)教學(xué)模式研究”課題。

文獻(xiàn)綜述范文1中，研究者對(duì)有關(guān)研究領(lǐng)域的情況有一個(gè)全面、系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和了解，對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)作了批判性的分析與評(píng)論。

對(duì)于正在從事某一項(xiàng)課題的研究者來(lái)說(shuō)，查閱文獻(xiàn)資料有助于他們從整體上把握自己研究領(lǐng)域的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀、已取得的主要研究成果、存在爭(zhēng)議的地方、研究的最新方向和趨勢(shì)、被研究者忽視的領(lǐng)域、對(duì)進(jìn)一步研究工作的建議等。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇十三

21世紀(jì)旅游業(yè)的迅猛發(fā)展極大地拉動(dòng)了酒店業(yè)的發(fā)展。作為旅游業(yè)支柱之一的主題酒店，這既新鮮又陌生的代名詞，主題酒店在國(guó)外早已是風(fēng)風(fēng)火火，經(jīng)營(yíng)模式相當(dāng)成熟，發(fā)展勢(shì)頭良好。然而在我國(guó)，主題酒店目前還僅僅局限在酒店業(yè)比較發(fā)達(dá)的上海、深圳、北京等地，發(fā)展步伐既滯后又緩慢。

針對(duì)上述的問(wèn)題，根據(jù)國(guó)內(nèi)的主題酒店的實(shí)際情況和符合國(guó)人消費(fèi)習(xí)慣的特點(diǎn)，就目前國(guó)內(nèi)外對(duì)主題酒店的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)隆主題酒店企業(yè)為例，提出一系列關(guān)于長(zhǎng)隆酒店的成功的可持續(xù)發(fā)展策略，借鑒其經(jīng)驗(yàn)，為我國(guó)主題酒店的發(fā)展提供有益的建議。

論文的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題及創(chuàng)新點(diǎn)：

(一)基本內(nèi)容。

本課題內(nèi)容包括五部分：

1.相關(guān)理論概述。主要介紹主題酒店及發(fā)展策略的基本概念、理論。

2.問(wèn)題的提出。結(jié)合實(shí)際，分析我國(guó)主題酒店發(fā)展的現(xiàn)狀和存在問(wèn)題。

3.現(xiàn)成功主題酒店的分析。首先以廣州長(zhǎng)隆酒店為調(diào)查對(duì)象，介紹其相關(guān)背景，從各方面收集對(duì)其有利的發(fā)展策略，對(duì)收集到的結(jié)果進(jìn)行分析，整理并分析長(zhǎng)隆酒店發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題及其采取的有效的應(yīng)對(duì)策略和成功經(jīng)驗(yàn)。

4.借鑒長(zhǎng)隆的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)主題酒店的展望與未來(lái)發(fā)展策略的'建議。

5.結(jié)論。

(二)主要問(wèn)題。

1.主題酒店與特色酒店視為一物。

2.酒店在進(jìn)行主題選擇時(shí)，往往忽視與其所在地域的形象相協(xié)調(diào)。

3.認(rèn)為主題酒店的“主題”就是文化裝飾。

4.片面追求模式，過(guò)分西化。

5.過(guò)分依賴主題。

進(jìn)度安排：

2.20xx.1.5-20xx.1.15：開(kāi)題報(bào)告修改并定稿。

6.20xx.4.6-20xx.4.19：論文定稿并進(jìn)行規(guī)范化審核。

7.20xx.4.20-20xx.4.30：學(xué)生將完成的論文按要求整理裝訂成冊(cè)，和有關(guān)的參考資料、宿舍筆記、社會(huì)調(diào)查記錄、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)原始記錄等超過(guò)材料交給指導(dǎo)教師，并提出答辯，指導(dǎo)教師對(duì)論文形式及內(nèi)容進(jìn)行審核。合格的論文指導(dǎo)教師簽署意見(jiàn)后報(bào)到系論文工作(答辯)委員會(huì)，送交主審教師初審，不合格的在一周內(nèi)完成修改。

8.20xx.5.4-20xx.5.15：經(jīng)過(guò)系論文指導(dǎo)小組審閱通過(guò)后做好論文定稿和印刷、裝訂工作。

10.20xx.5.18-6.3：按答辯意見(jiàn)進(jìn)行修改并定稿。按指導(dǎo)教師要求收集相關(guān)的需要上交畢業(yè)論文資料。

主要參考文獻(xiàn)(論文：作者?題目?刊名?卷(期)?頁(yè)碼;著作：作者?書(shū)名?出版社?年份)：

魏小安、趙準(zhǔn)旺.主題酒店.廣東旅游出版社.2005?。

肖曉。主題酒店創(chuàng)意與管理。西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社。2010。

殷倩。new主題酒店。遼寧科學(xué)技術(shù)出版社。2009。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇十四

開(kāi)題報(bào)告是在學(xué)生接到教師下達(dá)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)后，由學(xué)生撰寫的對(duì)于課題準(zhǔn)備情況以及進(jìn)度計(jì)劃作出概括反映的一種表格式文書(shū)。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告應(yīng)在導(dǎo)師指導(dǎo)下由學(xué)生撰寫，經(jīng)指導(dǎo)老師簽署意見(jiàn)及學(xué)院審定后生效。

撰寫開(kāi)題報(bào)告是一項(xiàng)重要的科學(xué)研究活動(dòng)。有資料反映，美國(guó)科學(xué)家每年要用兩個(gè)月時(shí)間組織和撰寫開(kāi)題報(bào)告，以便獲得各方面對(duì)課題的資金支持。我國(guó)科學(xué)研究工作者的科研申請(qǐng)報(bào)告，也往往具有開(kāi)題報(bào)告的性質(zhì)。

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告對(duì)課題的順利開(kāi)展十分重要。撰寫開(kāi)題報(bào)告的目的，是要讓指導(dǎo)老師了解：自己為什么要選這個(gè)題目，選題的意義何在，自己做這個(gè)題目的優(yōu)勢(shì)是什么，自己準(zhǔn)備怎么做，會(huì)出什么結(jié)果，等等。并請(qǐng)指導(dǎo)老師幫學(xué)生作出如下判斷：課題所確定的問(wèn)題有沒(méi)有研究?jī)r(jià)值，題目的大小是否合適，所選擇的研究途徑與方法是否可行等。指導(dǎo)教師可以根據(jù)開(kāi)題報(bào)告的內(nèi)容及時(shí)作出判斷，此課題能否這樣實(shí)施，要不要改變題目或研究方法；學(xué)生則可以在得到批準(zhǔn)后按開(kāi)題報(bào)告的安排來(lái)開(kāi)展工作。

2、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告的內(nèi)容和要求。

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告的結(jié)構(gòu)包括（1）選題的背景和意義，（2）研究的基本內(nèi)容和擬解決的主要問(wèn)題，（3）研究方法及措施，（4）研究工作的步驟與進(jìn)度，（5）主要參考文獻(xiàn)等項(xiàng)目。下面對(duì)有關(guān)項(xiàng)目作一些說(shuō)明：

（1）選題的背景和意義。主要說(shuō)明所選課題的歷史背景、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。歷史背景部分著重說(shuō)明本課題前人研究過(guò)，研究成果如何。國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀部分說(shuō)明本課題目前在國(guó)內(nèi)外研究狀況，介紹各種觀點(diǎn)，比較各種觀點(diǎn)的異同，著重說(shuō)明本課題目前存在的爭(zhēng)論焦點(diǎn)，同時(shí)說(shuō)明自己的觀點(diǎn)。發(fā)展趨勢(shì)部分說(shuō)明本課題目前國(guó)內(nèi)外研究已經(jīng)達(dá)到什么水平，還存在什么問(wèn)題以及發(fā)展趨勢(shì)等，指明研究方向，提出可以解決的方法。開(kāi)題報(bào)告寫這些內(nèi)容一方面可以論證本課題研究的地位和價(jià)值，即選題的意義，包括對(duì)選題的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義的說(shuō)明；另一方面也可以說(shuō)明開(kāi)題報(bào)告撰寫者對(duì)本課題研究是否有較好的把握。

（2）研究的基本內(nèi)容和擬解決的主要問(wèn)題。相對(duì)于選題的意義而言，研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問(wèn)題是比較具體的。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題想說(shuō)明什么主要問(wèn)題，結(jié)論是什么，在開(kāi)題報(bào)告中要作為研究的基本內(nèi)容給予粗略的，但必須是清楚的介紹。研究基本內(nèi)容可以分幾部分介紹。

（3）研究方法及措施。選題不同，研究方法則往往不同。研究方法是否正確，會(huì)影響到畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的水平，甚至成敗。在開(kāi)題報(bào)告中，學(xué)生要說(shuō)明自己準(zhǔn)備采用什么樣的研究方法。比如調(diào)查研究中的抽樣法、問(wèn)卷法，論文論證中的實(shí)證分析法、比較分析法等。寫明研究方法及措施，是要爭(zhēng)取在這些方面得到指導(dǎo)老師的指導(dǎo)或建議。

（4）研究工作的步驟、進(jìn)度。課題研究工作的步驟和進(jìn)度也就是課題研究在時(shí)間和順序上的安排。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）創(chuàng)作過(guò)程中，材料的收集、初稿的寫作、論文的修改等，都要分階段進(jìn)行，每個(gè)階段從什么時(shí)間開(kāi)始，到什么時(shí)間結(jié)束都要有規(guī)定。在時(shí)間安排上，要充分考慮各個(gè)階段研究?jī)?nèi)容的相互關(guān)系和難易程度。對(duì)于指導(dǎo)教師在任務(wù)書(shū)中規(guī)定的時(shí)間安排，學(xué)生應(yīng)在開(kāi)題報(bào)告中給予呼應(yīng)，并最后得到批準(zhǔn)。學(xué)生在實(shí)際操作中，時(shí)間安排一般應(yīng)提前一點(diǎn)，千萬(wàn)別前松后緊，也不能虎頭蛇尾，完不成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的撰寫任務(wù)。

（5）主要參考文獻(xiàn)。在開(kāi)題報(bào)告中，同樣需列出參考文獻(xiàn)，這在實(shí)際上是介紹了自己的準(zhǔn)備情況，表明自己已了解所選課題相關(guān)的資料源，證明選題是有理論依據(jù)的。在所列的參考文獻(xiàn)中，同樣應(yīng)具備不少于2篇的外文文獻(xiàn)。一般的說(shuō)，為撰寫本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）提供觀點(diǎn)和材料基礎(chǔ)的開(kāi)題報(bào)告正文的字?jǐn)?shù)至少要在20xx字以上。

撰寫本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），需要做好一些基礎(chǔ)性的工作。其一是要了解前人關(guān)于這一課題研究的基本情況，研究工作最根本的特點(diǎn)就是要有創(chuàng)造性，而不是重復(fù)別人走過(guò)的路。熟悉前人對(duì)本課題的研究情況，可以避免重復(fù)研究的無(wú)效勞動(dòng)，可以站在前人的基礎(chǔ)上，從事更高層次更有價(jià)值的研究；其二是要掌握與課題相關(guān)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，理論基礎(chǔ)扎實(shí)，研究工作才能有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，否則，沒(méi)有理論基礎(chǔ)，你就很難深入研究下去，很難有真正的創(chuàng)造。上述兩項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，在文獻(xiàn)綜述中得到了充分的體現(xiàn)。文獻(xiàn)綜述是由學(xué)生通過(guò)系統(tǒng)地查閱與所選課題相關(guān)的國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，進(jìn)行搜集、整理、加工，從而撰寫出綜合性敘述和評(píng)價(jià)的文章。在文獻(xiàn)綜述中，要較全面地反映與本課題直接相關(guān)的國(guó)內(nèi)外研究成果，特別是近年來(lái)的最新成果和研究趨勢(shì)，也要指出該課題所需要進(jìn)一步解決的問(wèn)題，通過(guò)文獻(xiàn)綜述對(duì)中外研究成果的比較和評(píng)價(jià)，不僅可以進(jìn)一步闡明本課題選題的意義，還可以為本課題組織材料、形成觀點(diǎn)奠定基礎(chǔ)。

文獻(xiàn)綜述的寫作是本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）創(chuàng)作中一次重要的研究實(shí)踐活動(dòng)。文獻(xiàn)綜述的寫作能反映學(xué)生多方面的能力，其中主要的則是中外文獻(xiàn)閱讀能力和綜合分析能力。

文獻(xiàn)是指用文字、圖形、符號(hào)、聲頻、視頻等技術(shù)手段記錄知識(shí)的載體，是各種資料的總稱。文獻(xiàn)類型有許多分類法，從與撰寫本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的關(guān)系來(lái)看，需要弄清楚文獻(xiàn)的三種分類法。一是文獻(xiàn)編輯與出版形式來(lái)分，可以分為正規(guī)文獻(xiàn)與非正規(guī)文獻(xiàn)。圖書(shū)、期刊、報(bào)紙等為正規(guī)文獻(xiàn)；而會(huì)議文獻(xiàn)、學(xué)位論文、內(nèi)部刊物、檔案和政府出版物等則被稱為非正規(guī)文獻(xiàn)。二是按文獻(xiàn)使用的文字類型來(lái)分，可以分為中文文獻(xiàn)與外文文獻(xiàn)。三是按文獻(xiàn)的加工層次來(lái)分，可以分為一次文獻(xiàn)（原始文獻(xiàn)）、二次文獻(xiàn)（對(duì)一次文獻(xiàn)加工而成的）與三次文獻(xiàn)。

三次文獻(xiàn)是通過(guò)利用二次文獻(xiàn)，選用一次文獻(xiàn)中重要的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，按照一定的需要和目的，經(jīng)過(guò)深度加工而成的。三次文獻(xiàn)綜合性強(qiáng)，有分析、比較、鑒別、評(píng)價(jià)，有動(dòng)態(tài)和前景展望，是很有價(jià)值的文獻(xiàn)資料，對(duì)科學(xué)研究與論文的寫作有重要的作用。文獻(xiàn)綜述就是一種三次文獻(xiàn)。

文獻(xiàn)綜述的基本特征可以概括為下面三點(diǎn)。

第一、綜合性。文獻(xiàn)綜述是對(duì)某一時(shí)期同一課題的所有主要研究成果的綜合概括。因此，要盡可能把所有重要研究成果搜集到手，并作認(rèn)真的加工、整理和分析，使各種流派的觀點(diǎn)清楚明晰，不要遺漏重要的派別和觀點(diǎn)。

第二、描述性。文獻(xiàn)綜述在對(duì)各派別的觀點(diǎn)作介紹時(shí)，應(yīng)該保持這些觀點(diǎn)的“原味”，這就要求對(duì)被介紹的觀點(diǎn)作客觀性的描述。因此，撰寫文獻(xiàn)綜述，首先要站在客觀的立場(chǎng)上轉(zhuǎn)述各派的重要觀點(diǎn)；同時(shí)，在歸納各種觀點(diǎn)時(shí)要抓住要點(diǎn)，表述時(shí)應(yīng)簡(jiǎn)明扼要。

第三、評(píng)價(jià)性。文獻(xiàn)綜述不能囿于介紹研究成果，傳遞學(xué)術(shù)信息，還要對(duì)各研究成果進(jìn)行恰當(dāng)而中肯的評(píng)價(jià)，并表明作者自己的觀點(diǎn)和主張。文獻(xiàn)綜述重點(diǎn)在于“述”，要點(diǎn)在于“評(píng)”。由于評(píng)價(jià)的傾向性，通過(guò)文獻(xiàn)綜述，就會(huì)引導(dǎo)出對(duì)課題今后發(fā)展動(dòng)向或趨勢(shì)的說(shuō)明。

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）創(chuàng)作的材料來(lái)源有兩條途徑：一是從社會(huì)調(diào)查與科學(xué)實(shí)驗(yàn)中獲取直接材料；二是從各種文獻(xiàn)中獲取間接材料。文獻(xiàn)綜述所獲取的材料主要是間接材料。

文獻(xiàn)綜述獲取材料的方法之一是瞄準(zhǔn)主流文獻(xiàn)，如與該課題相關(guān)的核心期刊、經(jīng)典著作、研究報(bào)告、重要觀點(diǎn)和論述等。充分地收集主流文獻(xiàn)的相關(guān)資料，是做好文獻(xiàn)綜述的基本要求。對(duì)于本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）要求而言，在收集和閱讀的主流文獻(xiàn)中，包括至少兩篇以上外文原文文獻(xiàn)。這個(gè)收集材料的方法，目標(biāo)是解決文獻(xiàn)綜述的材料從哪里來(lái)。

文獻(xiàn)綜述獲取材料的方法之二是日積月累、隨時(shí)整理，如在平時(shí)學(xué)習(xí)時(shí)，要對(duì)文獻(xiàn)進(jìn)行分類，記錄文獻(xiàn)信息和藏書(shū)地點(diǎn)，對(duì)于特別重要的文獻(xiàn)，要做讀書(shū)筆記，摘錄其中的重要觀點(diǎn)和論述。這樣，到開(kāi)始畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作時(shí)就已積累了大量的有用材料。這個(gè)收集材料的方法，目標(biāo)是解決文獻(xiàn)綜述的材料怎樣得來(lái)。

文獻(xiàn)綜述的寫作應(yīng)體現(xiàn)文獻(xiàn)綜述的“綜合性”、“描述性”和“評(píng)價(jià)性”這三個(gè)基本特征，做到盡可能把與課題相關(guān)的文獻(xiàn)材料搜集齊全，盡可能對(duì)各類觀點(diǎn)做出準(zhǔn)確的分析與歸納，盡可能在客觀描述各派觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上作出評(píng)述，以表達(dá)自己的觀點(diǎn)和主張，闡述課題的發(fā)展動(dòng)向和趨勢(shì)。文獻(xiàn)綜述主體部分的結(jié)構(gòu)，應(yīng)該包括課題的“研究歷史”的回顧，“研究現(xiàn)狀”的對(duì)比，以及研究的“發(fā)展趨勢(shì)”。

一般的說(shuō)，為撰寫本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）提供觀點(diǎn)和材料基礎(chǔ)的文獻(xiàn)綜述正文的字?jǐn)?shù)至少要在20xx字以上。參考文獻(xiàn)不少于15篇，外文文獻(xiàn)不少于2篇。文獻(xiàn)綜述要求在文后列出參考文獻(xiàn)，文中引用文獻(xiàn)的地方用上標(biāo)加以標(biāo)注，同時(shí)與列出的參考文獻(xiàn)序號(hào)一一對(duì)應(yīng)。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇十五

1、選題目的：

畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)及專業(yè)知識(shí)結(jié)合工程實(shí)際從事工程設(shè)計(jì)、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對(duì)工程問(wèn)題的理解、認(rèn)識(shí)和思考。希望通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)會(huì)從事科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工、工程經(jīng)濟(jì)等方面知識(shí)及綜合運(yùn)用能力，為將來(lái)從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)與施工打下基礎(chǔ)。

通過(guò)對(duì)綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計(jì)施工圖設(shè)計(jì)這個(gè)課題的研究，重點(diǎn)掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)結(jié)合自身情況完成一個(gè)特色設(shè)計(jì)，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計(jì)。提高考慮問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識(shí)，培養(yǎng)查閱參考書(shū)（資料）的能力，進(jìn)一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計(jì)所需要的專業(yè)知識(shí)。

2、選題意義：

（1）、培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)和技能，分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實(shí)際工程問(wèn)題的能力。

（2）、培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想，掌握現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。

（3）、通過(guò)調(diào)查研究，查閱文獻(xiàn)資料，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)。

（4）、培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開(kāi)拓進(jìn)取的精神。

（5）、通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立完成設(shè)計(jì)課題所規(guī)定的全部?jī)?nèi)容。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國(guó)以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。

公路設(shè)計(jì)是決定公路建設(shè)項(xiàng)目工程價(jià)值和使用價(jià)值的重要階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對(duì)于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計(jì)就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，并強(qiáng)調(diào)技術(shù)指標(biāo)的均衡性。堅(jiān)持“靈活設(shè)計(jì)和創(chuàng)作設(shè)計(jì)”的新理念。通過(guò)合理的工程設(shè)計(jì)方案降低施工難度，降低工程造價(jià)。靈活運(yùn)用指標(biāo)的基本原則：

1)以確保公路安全和保證正常運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)；

2)指標(biāo)變化處與前后路段銜接要合理，強(qiáng)調(diào)交通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過(guò)渡；

3)靈活的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)造價(jià)、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度，通過(guò)分析，綜合評(píng)判。

所以，通過(guò)對(duì)這個(gè)課題的研究，對(duì)于我們更好的的運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，解決道路設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題有著深刻的意義。

國(guó)外學(xué)者對(duì)公路線形設(shè)計(jì)做了大量的研究，典型的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型主要有：澳大利亞——通過(guò)對(duì)小半徑曲線運(yùn)行速度模型進(jìn)行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運(yùn)行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑—運(yùn)行速度”模型反映不同平曲線半徑與運(yùn)行速度之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；美國(guó)、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（ccr）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（dc）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運(yùn)行速度預(yù)測(cè)模型；l等人提出了基本平縱線形的運(yùn)行車速3d模型；范振寧、張建飛在《公路運(yùn)行車速測(cè)算模型的研究和標(biāo)定》一文中指出了二級(jí)公路路段運(yùn)行速度測(cè)算模型；長(zhǎng)安大學(xué)的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預(yù)測(cè)模型。我國(guó)現(xiàn)有的公路線形設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)則主要有運(yùn)行車速與設(shè)計(jì)車速差以及相鄰斷面運(yùn)行車速差等。由于我國(guó)特殊的國(guó)情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級(jí)公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導(dǎo)致所得到的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型存在差異，現(xiàn)有的運(yùn)行車速預(yù)測(cè)模型均存在局限性。

國(guó)外：

目前國(guó)外常見(jiàn)的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：geopakroad，card/1等等。

1、美國(guó)benteley公司研發(fā)的土木工程軟件geopakroad是為各類道路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案，并可滿足道路交通從方案設(shè)計(jì)階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的土木工程專家，依照設(shè)計(jì)、施工的實(shí)際過(guò)程開(kāi)發(fā)的。geopakroad與mi2crostation緊密地集成，為各種道路交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供了一套強(qiáng)有力的綜合解決方案。

2、德國(guó)ib&t有限公司開(kāi)發(fā)的card/1是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)，道路設(shè)計(jì)所需的資料直接可以從測(cè)繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫(kù)中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設(shè)計(jì)提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設(shè)計(jì)可一氣呵成，并可很快計(jì)算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動(dòng)態(tài)透視檢查功能等。

國(guó)內(nèi)：

目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的道路輔助設(shè)計(jì)軟件主要有：緯地三維道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)，路線大師，eicad，海地等等。

1、緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(hintcad)是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè)cad軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開(kāi)發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，汲取國(guó)內(nèi)外專業(yè)軟件之所長(zhǎng)，推陳出新，它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng)，與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國(guó)人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)。

2、海地公路優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)（hard）是海地公司倍感榮耀的公路設(shè)計(jì)軟件之一，用戶遍布全國(guó)30個(gè)省、直轄市，近10年來(lái)，全國(guó)1000多家海地用戶應(yīng)用hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬(wàn)公里的公路設(shè)計(jì)，建設(shè)完成的道路遍布祖國(guó)大江南北。hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)企業(yè)在購(gòu)買軟件時(shí)的首選，是設(shè)計(jì)工程師不可缺少的軟件工具。

3、路線大師，路線大師2008國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色路線大師roadmaster2002系統(tǒng)是基于autocadr14/2000/2002平臺(tái)的先進(jìn)的公路工程輔助設(shè)計(jì)軟件。通過(guò)使用它，設(shè)計(jì)人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計(jì)算，高效、精確的完成設(shè)計(jì)任務(wù)。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分：路線設(shè)計(jì)部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動(dòng)畫部分。

1、在比例尺為：1：2000的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導(dǎo)向線，再修正導(dǎo)向線，作平面試線，最終定線。

2、平面設(shè)計(jì)：在滿足行車視距條件下，參照?qǐng)A曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設(shè)計(jì)。

3、縱斷面設(shè)計(jì)：考慮道路縱坡坡度大小和坡長(zhǎng)進(jìn)行路線縱斷面設(shè)計(jì)。

4、橫斷面設(shè)計(jì)：畫出各選點(diǎn)的橫斷面圖。

5、小橋設(shè)計(jì)：在所在路線上選擇橋位，設(shè)計(jì)一座小橋。

6、擋土墻設(shè)計(jì)：結(jié)合地形設(shè)計(jì)一段擋土墻。

7、涵洞設(shè)計(jì)：選擇路線上一座涵洞，進(jìn)行設(shè)計(jì)出圖。

8、特色設(shè)計(jì)：根據(jù)自身設(shè)計(jì)，選擇一個(gè)方向進(jìn)行一個(gè)特色設(shè)計(jì)。

9、施工圖預(yù)算的編制：完成施工圖預(yù)算，提交相應(yīng)的計(jì)算書(shū)和說(shuō)明書(shū)。

本項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)是按照公路設(shè)計(jì)的國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，進(jìn)行具體路段的公路初步設(shè)計(jì)任務(wù)。完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我將按照以下的技術(shù)路線進(jìn)行：

1．確定路線方案。在比例尺1/2000的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點(diǎn)，利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設(shè)計(jì)方案，（1）試坡：定均坡線；（2）定導(dǎo)向線；（3）平面試線；（4）修正導(dǎo)向線。經(jīng)過(guò)縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過(guò)程后確定路線中線（以交點(diǎn)位置標(biāo)定）。地形復(fù)雜的路段擬定兩個(gè)設(shè)計(jì)方案，通過(guò)論證確定推薦方案。

2．路線平面線型設(shè)計(jì)。結(jié)合地形條件擬定適當(dāng)?shù)钠矫婢€形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標(biāo)，用坐標(biāo)法計(jì)算各交點(diǎn)的。偏角，計(jì)算出交點(diǎn)間距，計(jì)算出平曲線要素和曲線主點(diǎn)樁號(hào)，沿路線推算出全線公路里程。用計(jì)算機(jī)軟件完成圖表繪制。

3．路線縱斷面設(shè)計(jì)。根據(jù)各里程樁號(hào)及對(duì)應(yīng)的地面高程，點(diǎn)繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長(zhǎng)限制、縱坡折減、合成坡度，控制點(diǎn)高程等，確定出公路路線縱斷面設(shè)計(jì)線。并利用計(jì)算機(jī)軟件繪制縱斷面圖。

4．路基設(shè)計(jì)。根據(jù)確定的公路等級(jí)與設(shè)計(jì)速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)并計(jì)算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進(jìn)行路基處理、防護(hù)與加固及路基排水設(shè)計(jì)。

5．特色設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合自身設(shè)計(jì)，選取方向，查閱相關(guān)資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6．設(shè)計(jì)預(yù)算。按概預(yù)算編制辦法的“項(xiàng)目節(jié)”統(tǒng)計(jì)分項(xiàng)工程量清單，按設(shè)計(jì)初年的工料機(jī)單價(jià)，利用專門軟件編制本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)預(yù)算。

7．編制設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。按照設(shè)計(jì)程序逐項(xiàng)編寫本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，分項(xiàng)論述設(shè)計(jì)原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。

1、平面設(shè)計(jì)。

本路段地勢(shì)較平坦，可以設(shè)計(jì)大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過(guò)去，應(yīng)盡量避免過(guò)大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實(shí)際情況可以填掉。經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)避免拆建過(guò)多。

2、縱斷面設(shè)計(jì)。

根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個(gè)樁號(hào)的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點(diǎn)里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對(duì)本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問(wèn)題，凹形豎曲線考慮離心力問(wèn)題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。

3、橫斷面設(shè)計(jì)。

結(jié)合平、縱斷面路段和實(shí)際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級(jí)、土壤地質(zhì)、任務(wù)書(shū)中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對(duì)于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計(jì)。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。

4、路基設(shè)計(jì)。

由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實(shí)度，因?yàn)槁坊堑缆返闹饕兄刂黧w。

5、路面設(shè)計(jì)。

本設(shè)計(jì)擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實(shí)踐經(jīng)施工養(yǎng)護(hù)條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則。通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的路面設(shè)計(jì)。

6、擋土墻的設(shè)計(jì)。

為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計(jì)為重力式，底部設(shè)墻趾臺(tái)階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。

7、涵洞的設(shè)計(jì)。

在排水處設(shè)計(jì)涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強(qiáng)度，以保證具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r(shí)候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

8、小橋設(shè)計(jì)。

根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)一座小橋。

9、路基土石方調(diào)配。

為了達(dá)到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價(jià)進(jìn)行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+借方=填方；橫向調(diào)運(yùn)+縱向調(diào)運(yùn)+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方，進(jìn)行復(fù)核檢查。

10、專題特色設(shè)計(jì)。

擬選做加筋土擋土墻的設(shè)計(jì)。

1、中華人民共和國(guó)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01－2003,人民交通出版社出版，2004年2月。

2、孫家駟主編，《道路設(shè)計(jì)資料集1～7》，人民交通出版社出版，2001年1月。

3、路線設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組，《路線》，人民交通出版社，1979年10月。

4、高速公路叢書(shū)編委會(huì)，《高速公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)》，人民交通出版社出版，1998年1月。

5、交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院，《路基》，人民交通出版社出版，1996年12月。

6、高速公路叢書(shū)編委會(huì)，《高速公路路基設(shè)計(jì)與施工》，人民交通出版社出版，1998年4月。

7、姚祖康主編，《路面》，人民交通出版社出版，1993年6月。

8、高速公路叢書(shū)編委會(huì)，《高速公路路面設(shè)計(jì)與施工》，人民交通出版社出版，2001年8月。

9、顧克明主編，《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)涵洞》，人民交通出版社出版，1993年5月。

10、河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院編，《公路小橋涵手冊(cè)》，人民交通出版社出版，1986年5月。

11、何兆益，楊錫武主編，《路基路面工程》，北京:人民交通出版社，2006年。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇十六

學(xué)生姓名：??????????學(xué)號(hào)：

專???業(yè)：?????????技術(shù)經(jīng)濟(jì)?????班。

設(shè)計(jì)(論文)題目：資本運(yùn)營(yíng)及某某企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)的案例分析。

指導(dǎo)教師：

200?年4月21?日。

目??錄。

畢業(yè)論文。

1論文題目。

2所選論題的背景情況，包括該研究領(lǐng)域的發(fā)展概況。

3本論題的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

4本論題的主要論點(diǎn)或預(yù)期得出的結(jié)論、主要論據(jù)及研究（論證）的基本思路。

5本論文主要內(nèi)容的基本結(jié)構(gòu)安排。

6進(jìn)度安排。

1資本運(yùn)營(yíng)運(yùn)作模式國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、結(jié)論。

1.1資本運(yùn)營(yíng)的涵義。

1.2資本運(yùn)營(yíng)相關(guān)理論綜合。

1.2.1資本集中理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)?。

1.2.2交易費(fèi)用理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

1.2.3產(chǎn)權(quán)理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

1.2.4規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

1.3資本運(yùn)營(yíng)的核心——并購(gòu)。

1.3.1概念。

1.3.2西方并購(gòu)理論的發(fā)展。

1.3.4并購(gòu)方式。

1.4研究課題的意義。

2目前研究階段的不足。

參考文獻(xiàn)。

1論文題目。

資本運(yùn)營(yíng)及某某企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)的案例分析。

2所選論題的背景情況，包括該研究領(lǐng)域的發(fā)展概況。

企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)是實(shí)現(xiàn)資本增值的重要手段，是企業(yè)發(fā)展壯大的重要途徑?？v觀當(dāng)今世界各大企業(yè)的發(fā)展歷程，資本運(yùn)營(yíng)都起到過(guò)相當(dāng)關(guān)鍵的作用，并且往往成為它們實(shí)現(xiàn)重大跨越的跳板和發(fā)展歷史上的里程碑。在我國(guó)，近年來(lái)不少企業(yè)也將資本運(yùn)營(yíng)納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并獲得了成功。越來(lái)越多的企業(yè)走出了重視生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、忽視資本運(yùn)營(yíng)的瓶頸，認(rèn)識(shí)到資本運(yùn)營(yíng)同生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一起，構(gòu)成了企業(yè)發(fā)展的兩個(gè)輪子?？梢灶A(yù)見(jiàn)，資本運(yùn)營(yíng)在我國(guó)企業(yè)發(fā)展進(jìn)程中所起的作用特會(huì)越來(lái)越大。本文以經(jīng)濟(jì)全球化和我國(guó)加入wto為背景，比較全面描述了國(guó)內(nèi)外資本運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀，深入地剖析了存在的問(wèn)題，提出了一些思路和對(duì)策，以及對(duì)于國(guó)外資本運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的借鑒和教訓(xùn)的吸取。

在研究領(lǐng)域發(fā)展方面，國(guó)外對(duì)資本運(yùn)營(yíng)的研究和運(yùn)用都多于我國(guó)。在中國(guó)，資本運(yùn)營(yíng)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)新概念，它是在中國(guó)資本市場(chǎng)不斷發(fā)展和完善的背景下產(chǎn)生的，也是投資管理學(xué)科基礎(chǔ)的理論學(xué)科。資本運(yùn)營(yíng)是多學(xué)科交叉、綜合的一門課程。它是將公司財(cái)務(wù)管理、公司戰(zhàn)略管理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等相關(guān)學(xué)科的理論基礎(chǔ)綜合起來(lái)，依托資本市場(chǎng)相關(guān)工具，以并購(gòu)和重組為核心，以企業(yè)資本最大限度增值為目標(biāo)，通過(guò)資本的有效運(yùn)作，來(lái)促使企業(yè)快速發(fā)展的一種經(jīng)營(yíng)管理方式。資本運(yùn)營(yíng)概念雖然產(chǎn)生時(shí)間短，但隨著中國(guó)資本市場(chǎng)發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)正廣泛地進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng)。事實(shí)證明，如何有效依托資本市場(chǎng)進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng)已成為企業(yè)管理的一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。正因?yàn)槿绱耍Y本運(yùn)營(yíng)課程在我國(guó)研究也比較熱門。

3本論題的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

近年來(lái),隨著我國(guó)資本市場(chǎng)的建立和發(fā)展，資本運(yùn)營(yíng)觀念在不斷影響著企業(yè)管理者們。在資本運(yùn)營(yíng)的大潮面前，許多企業(yè)也在躍躍欲試。但從我國(guó)資本運(yùn)營(yíng)的實(shí)際來(lái)看，進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng)并不是一件簡(jiǎn)單的事情。同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)也要面對(duì)跨國(guó)企業(yè)的挑戰(zhàn)。要搞好資本運(yùn)營(yíng)，必須先去了解和認(rèn)識(shí)資本運(yùn)營(yíng)。

本文就是針對(duì)上述現(xiàn)實(shí)，充分考慮到國(guó)內(nèi)企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)資本運(yùn)營(yíng)的內(nèi)涵、形式、核心、企業(yè)并購(gòu)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了研究。對(duì)企業(yè)開(kāi)展資本運(yùn)營(yíng)提供依據(jù)和參考，具有一定的指導(dǎo)意義。

4本論題的主要論點(diǎn)或預(yù)期得出的結(jié)論、主要論據(jù)及研究（論證）的基本思路。

本文主要介紹資本運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)外發(fā)展、趨勢(shì)，以及資本運(yùn)營(yíng)的相關(guān)理論內(nèi)容綜述。重點(diǎn)分析和探討資本運(yùn)營(yíng)核心——并購(gòu)的模式、動(dòng)因、效應(yīng)分析，并通過(guò)國(guó)內(nèi)外資本運(yùn)營(yíng)歷程分析我國(guó)資本運(yùn)營(yíng)發(fā)展趨勢(shì)。最后通過(guò)企業(yè)并購(gòu)案例說(shuō)明資本運(yùn)營(yíng)的過(guò)程及總結(jié)資本運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)把握的要點(diǎn)和技巧。預(yù)期通過(guò)本文對(duì)整個(gè)資本運(yùn)營(yíng)在企業(yè)管理運(yùn)營(yíng)中的重要性、特點(diǎn)、操作、評(píng)價(jià)過(guò)程有一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)對(duì)資本運(yùn)營(yíng)中的發(fā)展提出自己的觀點(diǎn)。

本文理論部分主要參考金融投資類、經(jīng)濟(jì)類報(bào)刊雜志；以及圖書(shū)館中大量有關(guān)資本運(yùn)營(yíng)與企業(yè)并購(gòu)方面的書(shū)籍；投資學(xué)教材與參考書(shū)和教學(xué)中老師對(duì)資本運(yùn)營(yíng)模式的總結(jié)與案例分析；另外，指導(dǎo)老師在研究過(guò)程中會(huì)提供較大量的參考資料。

5本論文主要內(nèi)容的基本結(jié)構(gòu)安排。

本文主要內(nèi)容分為三塊：第一部分為理論部分，主要介紹資本運(yùn)營(yíng)及其相關(guān)的概念、資本運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)、形式、國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及重組、并購(gòu)的相關(guān)理論。第二部分重點(diǎn)介紹資本運(yùn)營(yíng)的核心——m&a，并通過(guò)一個(gè)案例分析說(shuō)明資本運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程、特點(diǎn)和技巧。最后一部分主要總結(jié)全文，對(duì)資本運(yùn)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)、特點(diǎn)做一分析和總結(jié)。文章在闡述理論問(wèn)題緊扣what—how—why，并加以背景的介紹，使文章具有較嚴(yán)密的邏輯性。

6進(jìn)度安排。

本文從去年11月份確定研究題目后，12月到今年3月份主要進(jìn)行相關(guān)理論、文獻(xiàn)和案例的收集、整理。從3月到4月初完成開(kāi)題報(bào)告（含文獻(xiàn)綜述）和前期正文的編寫。計(jì)劃到4月底完成初稿，并交給指導(dǎo)老師審核、修改。爭(zhēng)取5月中旬完稿，并進(jìn)行論文答辯的準(zhǔn)備。

摘要：從理論上講，企業(yè)都在進(jìn)行兩種經(jīng)營(yíng)：一種是所謂產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)；而另一種為資本經(jīng)營(yíng)。一般說(shuō)來(lái)，企業(yè)、特別是大企業(yè)都不可能沒(méi)有資本運(yùn)營(yíng)，只是程度大小的問(wèn)題。所謂產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)，就是企業(yè)圍繞產(chǎn)品與服務(wù)等主要業(yè)務(wù)，進(jìn)行生產(chǎn)（含服務(wù)）管理、產(chǎn)品改進(jìn)、質(zhì)量提高、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等一系列活動(dòng)。而企業(yè)的資本運(yùn)營(yíng)，是指企業(yè)通過(guò)對(duì)資本大街夠、融資和投資的運(yùn)籌，以謀求實(shí)現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)與贏利之間的特定平衡，爭(zhēng)取企業(yè)資本增值最大化。

關(guān)鍵詞：資本運(yùn)營(yíng)；并購(gòu)。

1資本運(yùn)營(yíng)運(yùn)作模式國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、結(jié)論。

1.1資本運(yùn)營(yíng)的涵義。

在論述資本運(yùn)營(yíng)前，有必要把產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)說(shuō)一下。從理論上講，企業(yè)都在進(jìn)行兩種經(jīng)營(yíng)：一種是所謂產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)；而另一種為資本經(jīng)營(yíng)。資本運(yùn)營(yíng)與產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)就有聯(lián)系也有區(qū)別。一般學(xué)術(shù)界定義產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)（生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)）是以物化為基礎(chǔ)，通過(guò)不斷強(qiáng)化物化資本，提高市場(chǎng)資源配置效率，獲取最大利潤(rùn)的商品生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。（張鐵男，企業(yè)投資決策與資本運(yùn)營(yíng)，2002.4，哈爾濱工程大學(xué)出版社）。

有關(guān)資本運(yùn)營(yíng)的概念表述各有不同，綜合起來(lái)可以大體上劃分為廣義資本運(yùn)營(yíng)和狹義資本運(yùn)營(yíng)。廣義資本運(yùn)營(yíng)是指企業(yè)通過(guò)對(duì)可以支配的資源和生產(chǎn)要素進(jìn)行組織、管理、運(yùn)籌、謀劃和優(yōu)化配置，以實(shí)現(xiàn)資本增值和利潤(rùn)最大化。廣義資本運(yùn)營(yíng)的最終目標(biāo)是要通過(guò)資本的運(yùn)行，在資本安全的前提下，實(shí)現(xiàn)資本增值和獲取最大收益。廣義資本運(yùn)營(yíng)內(nèi)涵廣泛.從資本的運(yùn)動(dòng)過(guò)程來(lái)看，資本運(yùn)營(yíng)涵蓋整個(gè)生產(chǎn)、流通過(guò)程，既包括金融資本運(yùn)營(yíng)(證券、貨幣)、產(chǎn)權(quán)資本運(yùn)營(yíng)與無(wú)形資本運(yùn)營(yíng)，又包括產(chǎn)品的生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)。從資本的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)來(lái)看，既包括存量資本運(yùn)營(yíng)，又包括增量資本運(yùn)營(yíng)。存量資本運(yùn)營(yíng)是指企業(yè)通過(guò)兼并、收購(gòu)、聯(lián)合、股份制改造等產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移方式促進(jìn)資本存量的合理流動(dòng)與優(yōu)化配置。增量資本運(yùn)營(yíng)是指企業(yè)的投資。

狹義資本運(yùn)營(yíng)是指以資本急劇增值和市場(chǎng)控制力最大化為目標(biāo)，以產(chǎn)權(quán)買賣和“以少控多”為策略，對(duì)企業(yè)和企業(yè)外部資本進(jìn)行兼并、收購(gòu)、重組、增值等一系列資本營(yíng)運(yùn)活動(dòng)的總稱。資本運(yùn)營(yíng)的總體目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)資本增值和市場(chǎng)控制力最大化。具體目標(biāo)是加快資本增值，擴(kuò)大資本規(guī)模，獲取投資回報(bào)。提高企業(yè)的市場(chǎng)控制力和影響力，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)方向。狹義資本運(yùn)營(yíng)主要研究的是存量資本的配置，具體運(yùn)營(yíng)方式包括股票上市、企業(yè)、企業(yè)聯(lián)合、資本互換、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓等。

1.2資本運(yùn)營(yíng)相關(guān)理論綜合。

在資本運(yùn)營(yíng)理論研究過(guò)程中，有許多學(xué)者將它與其他經(jīng)濟(jì)學(xué)理論結(jié)合起來(lái)進(jìn)行分析和研究。深刻分析資本運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的原因和作用的原理，從理論的高度掌握資本運(yùn)營(yíng)的精髓，有助于增強(qiáng)我們進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng)的自覺(jué)性，提高資本運(yùn)營(yíng)的技巧。

1.2.1資本集中理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

在19世紀(jì)上半葉，資本主義世界還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大規(guī)模的企業(yè)并購(gòu)浪潮：但是，通過(guò)對(duì)資本主義生產(chǎn)方式和發(fā)展規(guī)模的深入分析，馬克思非常敏銳地抓住了資本集中這一重大問(wèn)題，并且建立了資本集中型論。在《資本淪》中.馬克思首先論述了生產(chǎn)集中,并指出生產(chǎn)集中包括了資本積聚和資本集中。在文中，他還提到了“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”、“所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)的分離”等。馬克思關(guān)于資本集中的機(jī)制的理論論述，是完整的、有力的。即使在今天，這個(gè)由商品市場(chǎng)和經(jīng)理市場(chǎng)所形成的競(jìng)爭(zhēng)制度、股份公司制度、金融信用制度和股票市場(chǎng)等幾個(gè)方面所形成的整體，也的確是資本得以流動(dòng)、重組乃至集中的最重要的機(jī)制。

馬克思的資本循環(huán)與周轉(zhuǎn)理論強(qiáng)調(diào)資本的流動(dòng)性，指出資本的生命在于運(yùn)動(dòng)，這正是資本運(yùn)營(yíng)的核心所在，資本運(yùn)營(yíng)是建立在資本充分流動(dòng)的基礎(chǔ)之上的，企業(yè)資本只有流動(dòng)才能增值，資產(chǎn)閑置是資本最大的流失。因此，一方面，企業(yè)要通過(guò)兼并、收購(gòu)等形式的產(chǎn)權(quán)重組.盤活沉淀、閑置、利用效率低下的資本存量，使資本不斷流動(dòng)到報(bào)酬率高的產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)上，通過(guò)流動(dòng)獲得增值的契機(jī)。另一方面，企業(yè)要縮短資本流動(dòng)過(guò)程，加快資本由貨幣資本到生產(chǎn)資本，由生產(chǎn)資本到商品資本，再由商品資本到貨幣資本的形態(tài)轉(zhuǎn)換過(guò)程，以實(shí)現(xiàn)資本的快速增值。同時(shí)在資本運(yùn)動(dòng)總公式中，也相應(yīng)地反映了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和資本運(yùn)營(yíng)的關(guān)系。

1.2.2交易費(fèi)用理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

1937年，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家科斯在《企業(yè)的性質(zhì)》一文中首次提出交易費(fèi)用理論。該理論認(rèn)為，企業(yè)和市場(chǎng)是兩種可以相互替代的資源配置機(jī)制，由于存在有限理性。機(jī)會(huì)主義、不確定性與小數(shù)目條件使得市場(chǎng)交易費(fèi)用高昂，為節(jié)約交易費(fèi)用.企業(yè)作為代替市場(chǎng)的新型交易形式應(yīng)運(yùn)而生。交易費(fèi)用決定了企業(yè)的存在，企業(yè)采取不問(wèn)的組織方式最終目的也是為了節(jié)約交易費(fèi)用。所謂交易費(fèi)用是指企業(yè)用于尋找交易對(duì)象、訂立。

合同。

執(zhí)行交易洽談交易監(jiān)督交易等方面的費(fèi)用與支出，主要由搜索成本談判成本答約成本，監(jiān)督成本構(gòu)成。企業(yè)運(yùn)用收購(gòu)兼并重組等資本運(yùn)營(yíng)方式，可以將市場(chǎng)內(nèi)部化，消除由于市場(chǎng)的不確定性所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，從而降低交易費(fèi)用。

交易費(fèi)用理論與垂直兼并、混合兼并有著密切的關(guān)系。它很好地解釋了企業(yè)垂直兼并、混合兼并的內(nèi)在原因，并對(duì)原有理論作了補(bǔ)充和調(diào)整。

1.2.3產(chǎn)權(quán)理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

產(chǎn)權(quán)理論認(rèn)為，資產(chǎn)的權(quán)利界定是市場(chǎng)交易的先決條件，明晰的產(chǎn)權(quán)界限是企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)的客觀基礎(chǔ)。企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)是建立在規(guī)范化的公司產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上，沒(méi)有界定清晰的產(chǎn)權(quán)、規(guī)范的股權(quán)結(jié)構(gòu)和合理有效的股權(quán)流動(dòng)機(jī)制，真正的公司并購(gòu)、重組等資本運(yùn)營(yíng)行為是難以產(chǎn)生和發(fā)展的。在清晰的產(chǎn)權(quán)界定基礎(chǔ)上，企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)行為有助于推動(dòng)產(chǎn)權(quán)的合理流動(dòng)，盤活存量資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的價(jià)值型管理和優(yōu)化重組，進(jìn)而促進(jìn)資源的科學(xué)配置與有效流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)資源配置的優(yōu)化。同時(shí)，企業(yè)運(yùn)用兼并、收購(gòu)、重組等資本運(yùn)營(yíng)方式，推動(dòng)公司產(chǎn)權(quán)的聚合與裂變，可以進(jìn)一步促使公司產(chǎn)權(quán)明晰化。

產(chǎn)權(quán)理論要求產(chǎn)權(quán)必須明確.必須能夠白由流動(dòng).這將從如下方面對(duì)資本運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生推動(dòng)作用。首先，產(chǎn)權(quán)的自由流動(dòng)可以推動(dòng)公司并購(gòu)的社會(huì)化。其次，產(chǎn)權(quán)的自由流動(dòng)可以推進(jìn)企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化進(jìn)程。第三，產(chǎn)權(quán)的白由流動(dòng)有助于推動(dòng)企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)國(guó)際化。

1.2.4規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

企業(yè)通過(guò)兼并收購(gòu)等資本運(yùn)營(yíng)方式，有助于推動(dòng)企業(yè)獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，優(yōu)化企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)。有關(guān)資料的研究成果表明，一個(gè)企業(yè)通過(guò)兼并收購(gòu)其他企業(yè)而形成的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是非常明顯的。?西方發(fā)達(dá)國(guó)家大型跨國(guó)公司的成長(zhǎng)經(jīng)歷表明：運(yùn)用資本運(yùn)營(yíng)方式，有助于謀求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益.推動(dòng)企業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益的同步增長(zhǎng)，進(jìn)而推動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過(guò)企業(yè)的聯(lián)合與兼并，日本在不到10年的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與重組，獲取了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。在我國(guó)，企業(yè)小型化、分散化的特點(diǎn)極為明顯.通過(guò)兼并、收購(gòu)重組擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，謀求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益對(duì)于我國(guó)企業(yè)的成長(zhǎng)與發(fā)展更具有現(xiàn)實(shí)意義。

1.3資本運(yùn)營(yíng)的核心——并購(gòu)。

1.3.1概念。

所謂并購(gòu)，即兼并與收購(gòu)的總稱，是一種通過(guò)轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)或控制權(quán)的方式實(shí)現(xiàn)企業(yè)資本擴(kuò)張和業(yè)務(wù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)手段，是企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)的重要方式。

并購(gòu)的實(shí)質(zhì)是一個(gè)企業(yè)取得另一個(gè)企業(yè)的財(cái)產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)權(quán)或股份，并使一個(gè)企業(yè)直接或間接對(duì)另一個(gè)企業(yè)發(fā)生支配性的影響。并購(gòu)是企業(yè)利用自身的各種有利條件，比如品牌、市場(chǎng)、資金、管理、文化等優(yōu)勢(shì)，讓存量資產(chǎn)變成增量資產(chǎn)，使呆滯的資本運(yùn)動(dòng)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資本的增值。

并購(gòu)的具體方式包括企業(yè)的合并、托管、兼并、收購(gòu)、產(chǎn)權(quán)重組、產(chǎn)權(quán)交易、企業(yè)聯(lián)合、企業(yè)拍賣、企業(yè)出售等具體方式。

1.3.2西方并購(gòu)理論的發(fā)展。

并購(gòu)理論來(lái)源于實(shí)踐，并推動(dòng)并購(gòu)實(shí)踐的發(fā)展；在研究西方。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇十七

所在學(xué)院：公共管理學(xué)院。

專業(yè)：文秘。

設(shè)計(jì)（論文）題目：《當(dāng)代大學(xué)生的就業(yè)壓力及相關(guān)因素分析》。

一、選題背景和意義。

（一）選題背景。

近年來(lái)我國(guó)高等教育已從過(guò)去的精英教育發(fā)展到今天的大眾教育，大學(xué)畢業(yè)生人數(shù)急劇上升，又恰逢國(guó)際金融危機(jī)的影響，使大學(xué)生就業(yè)問(wèn)題雪上加霜。隨著就業(yè)形勢(shì)的嚴(yán)峻和擇業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，大學(xué)生的就業(yè)壓力越來(lái)越大，引起政府和社會(huì)各方的廣泛重視，就業(yè)壓力問(wèn)題已成為相關(guān)領(lǐng)域關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。

（二）選題意義。

研究當(dāng)代大學(xué)生就業(yè)壓力有利于認(rèn)識(shí)當(dāng)代大學(xué)生的就業(yè)壓力的類型以及產(chǎn)生的原因，以此來(lái)進(jìn)一步研究減小或降低當(dāng)代大學(xué)生就業(yè)心理壓力的解決辦法，促進(jìn)當(dāng)代大學(xué)生心理健康水平，提高當(dāng)代大學(xué)生對(duì)就業(yè)壓力的承受力，幫助大學(xué)生了解自我、正確的認(rèn)識(shí)自我，樹(shù)立正確的就業(yè)價(jià)值觀，學(xué)會(huì)控制自己的情緒和行為，掌握解決壓力的方法，促進(jìn)當(dāng)代大學(xué)生心理健康的發(fā)展。

二、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀。

《遼寧行政學(xué)院學(xué)報(bào)》中周紅萍的《大學(xué)生就業(yè)壓力與擇業(yè)研究》一文中提出：大學(xué)生就業(yè)壓力的影響因素包括客觀和主觀因素兩個(gè)方面。

其中客觀因素包括三方面：

第一，高校擴(kuò)招后的壓力。高校擴(kuò)招使畢業(yè)生數(shù)量逐年增加，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，導(dǎo)致每年有部分畢業(yè)生不能及時(shí)就業(yè)。

第二，高校專業(yè)設(shè)置與社會(huì)需求脫軌。部分院校遷就某些專業(yè)教師開(kāi)設(shè)近于或已經(jīng)飽和的專業(yè)、爭(zhēng)相開(kāi)設(shè)或盲目擴(kuò)大熱門專業(yè)，造成畢業(yè)生結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩。

第三，招聘單位門檻高。有工作經(jīng)驗(yàn)這個(gè)條件成為畢業(yè)生就業(yè)難以逾越的門檻，而不規(guī)范的人才流動(dòng)體制也造成很多招聘單位不愿為別人培養(yǎng)有工作經(jīng)驗(yàn)者。

主觀因素包括三個(gè)方面：

第一，功利化傾向。一些大學(xué)生在就業(yè)價(jià)值取向上扭曲，出現(xiàn)拜金主義、官本位、東南沿海大城市就業(yè)方向等思想，給大學(xué)生帶來(lái)更大的壓力。

第二，期望值過(guò)高。當(dāng)代大學(xué)生大部分是獨(dú)生子女，他們對(duì)自己自信對(duì)未來(lái)有較高的期望，當(dāng)走入社會(huì)時(shí)他們的高期望受到社會(huì)的低接納的打擊，容易產(chǎn)生壓力。

第三，實(shí)踐能力弱。大學(xué)生具有較好的科學(xué)文化、專業(yè)理論等知識(shí)，但社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐能力顯得相對(duì)較弱，而社會(huì)要求大學(xué)生不僅要有豐富的理論知識(shí)，更要有較強(qiáng)的實(shí)踐能力。

中國(guó)計(jì)量學(xué)院生命科學(xué)院劉紅波等在《大學(xué)生就業(yè)壓力因素分析及心理疏導(dǎo)探索》一文中指出：畢業(yè)生心理壓力來(lái)源多種多樣，除了市場(chǎng)需求造成直接的、現(xiàn)實(shí)的壓力外，畢業(yè)生對(duì)社會(huì)、自我的認(rèn)識(shí)不夠，以及受到一些不良社會(huì)現(xiàn)象的影響，造成心態(tài)偏差，是就業(yè)心理壓力的主要來(lái)源。

劉紅波認(rèn)為當(dāng)前大學(xué)生就業(yè)壓力因素包括五個(gè)方面：

第一，人才需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。國(guó)家近年從制造型向知識(shí)經(jīng)濟(jì)型過(guò)渡，雇傭人員模式也因此發(fā)生轉(zhuǎn)變，對(duì)雇傭人才學(xué)歷要求提高。

第二，畢業(yè)生數(shù)量連年攀升。高校擴(kuò)招、教育結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源重組等原因，畢業(yè)大學(xué)生數(shù)量猛增，同時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)成份變化都增加了就業(yè)困難。

第三，大學(xué)生成長(zhǎng)環(huán)境影響就業(yè)。在校大學(xué)生的就業(yè)心態(tài)與社會(huì)環(huán)境、教學(xué)管理水平、個(gè)人素質(zhì)等密切相關(guān)。

第四，個(gè)人能力素質(zhì)的高低以及家庭經(jīng)濟(jì)狀況與就業(yè)關(guān)聯(lián)。善于溝通有利于盡早融入集體，處理好同事間的關(guān)系，從而適應(yīng)工作。

第五，專業(yè)和專業(yè)成績(jī)的滿意度。對(duì)所學(xué)專業(yè)滿意程度直接影響學(xué)習(xí)興趣，學(xué)習(xí)興趣的濃厚影響專業(yè)成績(jī)，這直接或間接影響大學(xué)生專業(yè)技能的培養(yǎng)與求職競(jìng)爭(zhēng)力。

劉心紅在《淺析大學(xué)生就業(yè)難原因及應(yīng)對(duì)策略》一文中提出：大學(xué)生就業(yè)難問(wèn)題產(chǎn)生的原因分為用人單位的原因、學(xué)校的原因和大學(xué)生自身的原因三個(gè)方面，同時(shí)也指出就業(yè)難問(wèn)題的解決對(duì)策包括政府、用人單位、高校和大學(xué)生四個(gè)方面。

劉心紅認(rèn)為解決大學(xué)生就業(yè)難問(wèn)題的用人單位的原因分為三方面：

首先，我國(guó)企業(yè)大多是加工制造業(yè)，屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，為大學(xué)生提供的有效崗位不足。

其次，用人單位方面強(qiáng)調(diào)應(yīng)聘人員的工作經(jīng)驗(yàn)和高學(xué)歷。

再次，用人單位選擇人才的誤區(qū)。

學(xué)校的原因也分為三個(gè)方面：

首先，專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，與市場(chǎng)需求存在錯(cuò)位。

其次，人才培養(yǎng)質(zhì)量滑坡。

再次，大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)力度不夠。

大學(xué)生自身綜合素質(zhì)不足，對(duì)職業(yè)和自己的認(rèn)知不夠產(chǎn)生就業(yè)壓力。

忻國(guó)磊在《90后大學(xué)生就業(yè)壓力測(cè)試與分析》一文中提出：就業(yè)壓力的來(lái)源主要來(lái)自3個(gè)方面：組織和工作方面的因素、個(gè)體方面的因素和社會(huì)家庭方面的因素。組織環(huán)境和工作本身的特征是就業(yè)壓力的主要來(lái)源。外部的壓力因素并不普遍作用于所有的工作者，某個(gè)壓力源對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)可能是壓力，而對(duì)另外一個(gè)人可能就是動(dòng)力或優(yōu)勢(shì)。同時(shí)忻國(guó)磊也指出，組織環(huán)境和工作方面、社會(huì)和家庭方面的因素是在校90后大學(xué)生的主要壓力來(lái)源，個(gè)體方面的因素感知的壓力比較輕微。

總的來(lái)說(shuō)，造成當(dāng)代大學(xué)生就業(yè)壓力的原因多種多樣，來(lái)源也各不同，但主要可分為客觀和主觀兩方面的因素。大學(xué)生自身不能改變客觀條件，但可以通過(guò)自己對(duì)主觀條件的改善來(lái)減小就業(yè)壓力，多從實(shí)際行動(dòng)中進(jìn)行積極有效的應(yīng)對(duì)，同時(shí)政府、高校和用人單位等對(duì)客觀條件的影響也會(huì)引起就業(yè)方面的問(wèn)題。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇十八

且氯原子是沿著聚乙烯鏈無(wú)規(guī)分布，因此產(chǎn)品具有穩(wěn)定的化學(xué)結(jié)構(gòu)。產(chǎn)品一般具有優(yōu)良的耐熱性、耐老化性、耐燃性、寒性、耐油性、耐候性、自由著色性、耐化學(xué)藥品性耐臭氧性、電絕緣性以及良好的相容性和加工性，與pvc,pe,ps及橡膠摻混以改進(jìn)其物性。是一種介于橡膠和塑料之間的新型高分子彈性體材料，作為橡膠與塑料的優(yōu)良改性劑和添加劑，在塑料門窗、pvc管材與板材、防水卷材、防腐涂料、橡塑共混材料等工業(yè)領(lǐng)域中具有廣泛的應(yīng)用。

2.1塑料改性劑。

氯化聚乙烯在pvc加工中可起到一系列良好的輔助填加劑的作用:(1)增塑劑。因其分子質(zhì)量高于一般的酯類增塑劑，不會(huì)在溫度高時(shí)產(chǎn)生遷移、滲出和日久揮發(fā)導(dǎo)致的硬化等弊病，是良好的永久性增塑劑。(2)抗沖改性劑。氯化聚乙烯與pvc間既有相互融合，又有某種程度的相分離現(xiàn)象，在混煉之后成為含彈性體微粒子的塑料合金狀態(tài)，提高了pvc的抗沖擊性能。(3)助熔劑作用。摻混氯化聚乙烯可使pvc熔點(diǎn)降低，促進(jìn)塑化，降低熔體粘度，改善加工流動(dòng)性，方便加工和縮短加工周期。但加入氯化聚乙烯也使pvc的耐熱性、剛性下降。用其生產(chǎn)的硬制品包括抗沖型pvc硬板、硬片、增強(qiáng)pvc硬管、增強(qiáng)pvc管件、pvc異型材，生產(chǎn)的pvc軟制品包括電纜料(改善熱老化性)、軟管、耐油管、地板、防水卷材、壓敏膠帶、密封材料等。

氯化聚乙烯用于改性abs時(shí)，可防止燃燒時(shí)產(chǎn)生滴下物，改善沖擊性，并在加工時(shí)起潤(rùn)猾作用。在改性pe方面，因其具有阻燃性、與其它阻燃劑的互溶性和優(yōu)良的填充性，可防止因pe與阻燃劑互溶性、填充性不佳造成的混煉操作困難和成品起霜現(xiàn)象。用其改善eva，可提高表面硬度，減弱韌性。

未硫化的cm的加工性很好，并具有優(yōu)良的耐臭氧性、耐候性、色穩(wěn)定性、耐熱性、耐油性、阻燃性等特性，而且耐磨性、耐撓曲性等機(jī)械性能也優(yōu)秀，因而可單獨(dú)或與其它橡膠并用制造特種橡膠制品。例如，因其對(duì)鉻酸幾次氯酸鈉等強(qiáng)氧化性化學(xué)品的抗耐性極好，可用于制橡膠輥筒、襯里、膠管、模型制品等；因其具有極好的耐老化性、耐候性、耐油性、阻燃性，以及良好的電絕緣性能，可用于制造各種電器材料，在引線之類的耐熱電線中可用作護(hù)套材料及兼具絕緣層、護(hù)套層功能的材料；與sbr并用制得的產(chǎn)品的物性與cr的相當(dāng)，并且由于其色穩(wěn)定性好，可制成彩色電線，而且成本低，可替代用cr制造的電線、電纜、軟線，還可用于制淺色橡膠窗嵌條、膠管、膠布等各種淺色制品;因其極好的耐熱老化性，可用作火花罩、陽(yáng)極氧化罩及其它耐熱制品。

氯化聚乙烯在涂料方面的應(yīng)用較廣，廣泛用于船底涂料，化工廠鋼架、橋架、貯槽等金屬構(gòu)件的防銹涂料，可制成溶液涂料、乳液涂料和粉末涂料，用于橡膠、塑料、纖維和金屬材料的涂層、地板涂層等。特別是高氯化聚乙烯(hcpe)，由于其分子鏈飽和且含有大量氯原子，不僅具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、耐燃、耐老化、耐候、防水、防霧、防生物腐蝕性，而且具有優(yōu)良的溶解性和粘附性，是一種良好的成膜材料，為化工設(shè)備防腐漆、船舶漆、集裝箱漆的理想原料，幾乎在所有場(chǎng)合均可替代價(jià)格昂貴的氯化橡膠(cr)。固相法hcpe的性能與cr防腐涂料相近，大大優(yōu)于氯化聚氯乙烯防腐涂料，可有效替代cr樹(shù)脂涂料。

氯化聚乙烯的開(kāi)發(fā)最初即采用溶液法，由英國(guó)ici公司在1938年開(kāi)發(fā)，原料為低密度聚乙烯，使用溶劑為四氯化碳或氯仿。雖然用該法得到的氯化聚乙烯的氯含量可高達(dá)60%-90%，且產(chǎn)品中氯分布均勻，但由于從反應(yīng)液中分離出氯化聚乙烯和從氯化聚乙烯中去除殘留溶劑非常困難，且溶劑對(duì)大氣臭氧層造成破壞對(duì)人體危害也相當(dāng)大，現(xiàn)在這種工藝已被淘汰。

3.2.水相懸浮法。

日本大阪曹達(dá)公司、昭和電工公司、美國(guó)dow公司和國(guó)內(nèi)大部分廠家采用水相懸浮法生產(chǎn)氯化聚乙烯。該法為將pe細(xì)粉末分散到懸浮劑去離子水中(pe含量為5%-20%)，加入溶脹劑(二甲基亞砜)，防粘劑(如丙烯酸水溶液、硅酸或pvc粉末等)，分散劑(環(huán)氧乙烷一環(huán)氧丙烷嵌段共聚物或聚氧乙烯山梨醇單油酸酯、十二烷基硫酸鈉、多氯烷基磺酸鈉、聚乙二醇胺等)，引發(fā)劑(有機(jī)過(guò)氧化物、偶氮化合物等)，消泡劑等，通氯氣進(jìn)行氯化反應(yīng)。按照所用pe原料，反應(yīng)溫度一般為110一120℃，反應(yīng)壓力為0.4mpa。氯化后進(jìn)行脫酸、水洗、加堿中和、脫廢液、熱水洗滌、離心脫水、干燥后得到產(chǎn)品。其典型的工藝流程見(jiàn)圖3-1。具體的工藝還可分為以下幾種。

3.2.1一段氯化法。

在某一條件下一直氯化到預(yù)定指標(biāo)結(jié)束反應(yīng)。反應(yīng)溫度在原料pe熔點(diǎn)的附近。因?yàn)槟z粒表面熔結(jié)結(jié)塊，不僅妨礙氯化和后處理的正常進(jìn)行，而且使膠粒包含少量鹽酸等雜質(zhì)，產(chǎn)品性能惡化。因反應(yīng)集中在粒子表面和粒子內(nèi)部的無(wú)定形區(qū)域進(jìn)行，使產(chǎn)品中氯分布不均勻，產(chǎn)物結(jié)晶度大，不能制備彈性體。

3.2.2分段氯化法。

大阪曹達(dá)公司和昭和電工公司使用該方法生產(chǎn)氯化聚乙烯。該法又叫低溫—高溫兩段氯化法，先在比pe熔點(diǎn)低5一15℃的溫度下進(jìn)行氯化，再升溫到熔點(diǎn)附近或熔點(diǎn)以上3--10℃時(shí)氯化。依據(jù)所用pe原料不同，曹達(dá)公司得到的是彈性體，昭和電工公司得到的是樹(shù)脂型cpe。

3.2.3熱處理氯化法。

該技術(shù)為大阪曹達(dá)公司采用。先在低于pe熔點(diǎn)的溫度氯化至含氯量為10%一30%后，停止通氯，升溫至pe熔點(diǎn)，熱處理0.5一2.0h，再降溫至殘晶熔點(diǎn)通氯反應(yīng)，得到氯含量為25%一45%的cpe彈性體，或經(jīng)多次熱處理得到氯含量大于60%的高氯化聚乙烯。該法中的第一段氯化是引入氯原子，以產(chǎn)生位阻，使熱處理的晶體在冷卻時(shí)不能恢復(fù)到原來(lái)狀態(tài)，以降低殘晶熔點(diǎn)。熱處理是使晶體熔融，氯化易于進(jìn)行，顆粒表面和內(nèi)部的大分子錯(cuò)動(dòng)均化，避免氯化部位過(guò)于集中。第二次氯化是使氯分布趨于均勻，得到氯化聚乙烯彈性體。

3.2.4選擇氯化法。

大阪曹達(dá)公司采用該法。在氯化前使pe粉末的表面、非晶區(qū)選擇性吸附一種油溶性自由基捕捉劑(最初采用2,6一二叔丁基-4一甲基酚，后改用硫代二丙酸二月桂酯)，將氯化反應(yīng)轉(zhuǎn)向即將熔融的結(jié)晶區(qū)。該法使用的原料廣泛(pe的相對(duì)密度為0.92一0.96，平均相對(duì)分子質(zhì)量為2萬(wàn)一40萬(wàn)〕，適應(yīng)性強(qiáng)，不粘結(jié)，氯分布均勻，反應(yīng)速度快，產(chǎn)品的彈性、透明性好，效果優(yōu)于熱處理氯化法。

3.2.5三段氯化法。

dow化學(xué)公司采用該法生產(chǎn)氯化聚乙烯，所用原料為hdpe，與水的質(zhì)量比為。

1：(10~12)。各段氯化溫度和產(chǎn)品中氯含量分別為:100~115℃,20%；115℃,35%；115~140℃,35%~42%。日本公司對(duì)此工藝的描述為:第一階段在較低的溫度下進(jìn)行少量的氯化，此時(shí)氯化僅在pe粉表面進(jìn)行，形成具有高氯量的外殼；第二段氯化在中溫下進(jìn)行，氯氣分子向pe的多孔部位擴(kuò)散，在無(wú)定形區(qū)域反應(yīng)；第三段的氯化溫度約為pe的結(jié)晶熔點(diǎn)，反應(yīng)在原來(lái)的結(jié)晶區(qū)域進(jìn)行。

3.3酸相懸浮氯化法。

圖3-2酸相懸浮工藝生產(chǎn)氯化聚乙烯的流程簡(jiǎn)圖。

該工藝過(guò)程已實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制。該工藝與水相法相比有如下特點(diǎn):。

1、節(jié)能顯著。采用平板過(guò)濾機(jī)和螺桿篩網(wǎng)式離心機(jī)脫水，使進(jìn)人干燥器的濕料含水量低于15%，干燥用蒸汽消耗大大降低;省去了堿煮和熱水洗滌工藝，使蒸汽消耗進(jìn)一步下降。

2、產(chǎn)品質(zhì)量高。采用自動(dòng)化操作，每批產(chǎn)品的質(zhì)量趨于一致，質(zhì)量高且穩(wěn)定性強(qiáng)。因無(wú)堿煮工序，避免了堿煮造成的產(chǎn)品發(fā)黃、顆粒表面發(fā)硬、產(chǎn)品夾帶鹽等問(wèn)題，因此產(chǎn)品白度高，顆粒均勻，含氯量均勻，不含鹽。

3.4水相—酸相綜合法。

該法由杭州電化集團(tuán)有限公司提出并采用。它將酸相法與水相法工藝的優(yōu)劣互補(bǔ)并有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，集優(yōu)勢(shì)于一身。氯化工序?yàn)樗嵯喾?，氯化反?yīng)中無(wú)大粒徑的粗粒產(chǎn)生，可減少清釜次數(shù)，提高產(chǎn)品收率，延長(zhǎng)氯化釜使用壽命，降低破碎負(fù)荷，減少酸性廢水排放量;而脫酸、中和工序又為典型的水相法工藝，經(jīng)中和的氯化聚乙烯漿料為弱堿性(ph值為7-8)，使得漿料槽、離心機(jī)等脫水設(shè)備的材料耐腐等級(jí)得以降低，另外也省去了酸相法中c4哈氏合金材質(zhì)的平板過(guò)濾裝置，免去了酸相法中于燥酸性廢氣的處理。投資額度及三廢排放量介于酸相法和水相法之間。其生產(chǎn)流程見(jiàn)圖3-3。

圖3-3水相—酸相綜合生產(chǎn)氯化聚乙烯的工藝流程簡(jiǎn)圖。

3.5固相氯化法。

固相法生產(chǎn)氯化聚乙烯始于1954年，目前有流化床、固定床、轉(zhuǎn)動(dòng)床、攪拌床4種工藝。

固相法與懸浮法相比具有設(shè)備腐蝕小、基本無(wú)三廢、添加劑用量少、產(chǎn)品較純凈、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)，另外，產(chǎn)品含氯范圍寬(無(wú)需改變溫度和壓力即可生產(chǎn)含氯量為0~70%以內(nèi)的產(chǎn)品)，尤其是用其生產(chǎn)的高氯化聚乙烯防腐涂料或漆的附著力大。

一般認(rèn)為，固相氯化法存在的氯化不均、反應(yīng)熱導(dǎo)出困難等問(wèn)題限制了該工藝的工業(yè)化。王兆波等的研究表明：固相法氯化聚烯烴的過(guò)程中存在明顯的粘結(jié)、燒結(jié)、局部過(guò)熱和密度增高等現(xiàn)象。溫度是影響粘結(jié)和燒結(jié)的主要因素；粘結(jié)使氯化速度降低，氯分布均勻性變差；局部過(guò)熱導(dǎo)致晶區(qū)熔融參與氯化；原料、氯含量和粘結(jié)決定了產(chǎn)物的密度。粘結(jié)是氣一固相氯化反應(yīng)中，由于非均相散熱不良及攪拌不均，致使部分物料表面軟化或熔融并互相枯結(jié)。粘結(jié)嚴(yán)重時(shí)，物料結(jié)塊，攪拌困難，反應(yīng)無(wú)法正常進(jìn)行。在反應(yīng)體系中適當(dāng)加人分散劑，可有效降低粘結(jié)的發(fā)生，但分散劑用量過(guò)多，將影響產(chǎn)品性能，并給產(chǎn)物后處理帶來(lái)困難。燒結(jié)是指在固相法氯化過(guò)程中，隨著反應(yīng)的進(jìn)行，溫度升至接近熔點(diǎn)時(shí)，在表面能的推動(dòng)下，多孔料自動(dòng)形成較小表面積的團(tuán)塊，從而使粉料內(nèi)空隙變小，密度增大。

趙季若等認(rèn)為經(jīng)固相(攪拌方式)氯化反應(yīng)所得的氯化聚乙烯[氯含量為(35士0.5)%]，其大分子鏈上cl取代基的分布比水相(液一固反應(yīng))懸浮法更均勻，氯化過(guò)程的溫度直接影響氯化速度及分子結(jié)構(gòu)，如殘留結(jié)晶、氯分布;氣一固反應(yīng)過(guò)程可比液一固反應(yīng)過(guò)程更完全地破壞pe的結(jié)晶，因此取代基分布更均勻;用三種氯化方法得到產(chǎn)品的氯分布均勻性的順序?yàn)槿温然温然邷芈然?/p>

固相氯化法的原料一般采用高密度聚乙烯，但屈秀寧等發(fā)現(xiàn)線性低密度聚乙烯(lldpe)比高密度聚乙烯(hdpe)更容易實(shí)現(xiàn)固相氯化，lldpe的結(jié)構(gòu)介于ldpe和hdpe之間，結(jié)晶度較低，比后者容易進(jìn)行固相氯化，即使在熔點(diǎn)溫度下氯化，氯原子亦能部分滲透到結(jié)晶區(qū)，使產(chǎn)物結(jié)晶受到一定破壞，產(chǎn)物溶剩值明顯降低。lldpe與hdpe的固相氯化產(chǎn)品的特點(diǎn)類似，都具有氯分布不均勻性，即結(jié)品區(qū)和無(wú)定形區(qū)域氯化程度的差異，固體顆粒表面和內(nèi)部氯化程度的差異使產(chǎn)物形成具有高氯化段和低氯化段的類似嵌段的結(jié)構(gòu)。產(chǎn)物因氯化程度不同而分別具有不同的優(yōu)良性能：lldpe在熔點(diǎn)(123~127℃)以下氯化，低氯含量(10%~25%)的產(chǎn)物具有較理想的機(jī)械性能，如較好的伸長(zhǎng)率和韌性，可制成各種膜；高氯含量(50%以上)的產(chǎn)品具有優(yōu)良的溶解性，可用作涂料，且因其具有高強(qiáng)度(45.0mpa)和硬度且透明，可制成硬質(zhì)材料；中氯含量(30%~40%)的生膠具有較好的彈性，硫化后強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率都較高，永久變形小，可作為氯丁橡膠的代用品。lldpe經(jīng)高溫氯化，氯含量為30%~35%的產(chǎn)物具有十分優(yōu)良的彈性，用10份這種線性低密度氯化聚乙烯與100份pvc共混，缺口沖擊強(qiáng)度可達(dá)16kj/m2。

-ch2-ch2-、-chci-ch2-ch2-和chci-ch2-chci-3種結(jié)構(gòu)，-c1對(duì)相鄰基團(tuán)的氯化有抑制作用,3種結(jié)構(gòu)對(duì)進(jìn)一步氯化的抑制作用依次遞增。因?yàn)橐籧l對(duì)亞甲基的氯化抑制作用，隨著氯含量升高，則氯化速度降低。氯化前期較高的氯化溫度造成前期具有較快的氯化速度但后期的氯化速度卻大大降低;反之，氯化前期使用較低的氯化溫度，將使氯化后期的`氯化速度下降減緩。氯化溫度低，利于顆粒表面與內(nèi)部同時(shí)進(jìn)行反應(yīng)，對(duì)體系后期氯化速度的影響較弱。引發(fā)劑具有提高氯化前期氯化速度的作用，引發(fā)劑用量增大只可提高前期的氯化速度，而氯化中期的速度反而下降，對(duì)后期的影響不大。

我國(guó)從20世紀(jì)50年代起就有江蘇太倉(cāng)助劑廠、安徽省化工研究所、湖北省化工研究所等單位開(kāi)展了cpe的研究開(kāi)發(fā)工作，其中最成功的是安徽化工研究所開(kāi)發(fā)的水相懸浮常壓氯化法，自1980年在安徽省蕪湖化工廠建成100t/a的中試裝置以來(lái)，已有許多家廠家采用該方法建廠生產(chǎn)。1993年6月齊魯乙烯魯華化工廠采用青島化工學(xué)院開(kāi)發(fā)的固相法建成300t/a的cpe生產(chǎn)裝置。山東維坊亞星化工集團(tuán)公司早在1990年引進(jìn)了德國(guó)赫司特公司cpe生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，建成了國(guó)內(nèi)首套年產(chǎn)6kt的cpe生產(chǎn)裝置。經(jīng)過(guò)十幾年的消化吸收和5次大規(guī)模的技術(shù)改造，亞星公司創(chuàng)新發(fā)展了鹽酸相法工藝體系，與跨國(guó)公司成功開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)最大、也是惟一的陶瓷反應(yīng)器，使cpe的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到2003年的年產(chǎn)70kt居世界首位，并且2005年與韓國(guó)湖南化學(xué)合資成功興建的40kt/a項(xiàng)目。占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的70%。

截止2004年，我國(guó)氯化聚乙烯生產(chǎn)廠家已經(jīng)超過(guò)60家，總年產(chǎn)能力約195kt/a，工藝大多采用水相懸浮法。其中，年產(chǎn)能力在萬(wàn)噸以上的有7家，合計(jì)產(chǎn)能139kt/a，約占全國(guó)總產(chǎn)能的71.3%;年產(chǎn)能力在3-6kt/a的有9家，合計(jì)產(chǎn)能37.5kt/a，約占總產(chǎn)能的19.2%;其余均為年產(chǎn)規(guī)模3kt/a以下的裝置。隨著我國(guó)氯化聚乙烯產(chǎn)能不斷增長(zhǎng)，產(chǎn)量也在同時(shí)增加。1995年全國(guó)氯化聚乙烯產(chǎn)量只有25kt/a,2001年達(dá)到98kt/a,2003年進(jìn)一步增加到115kt/a,2004年達(dá)到125kt/a。

目前，全國(guó)氯化聚乙烯消費(fèi)結(jié)構(gòu)為：約90％用于聚氯乙烯改性，約10％用于電線、電纜及abs的改性。隨著塑料建材快速發(fā)展以及橡膠電纜領(lǐng)域需求增長(zhǎng)，我國(guó)氯化聚乙烯需求將呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)。我國(guó)氯化聚乙烯彈性體主要生產(chǎn)廠家是濰坊亞星化學(xué)公司和杭州科利化工公司的產(chǎn)品。截止2004年我國(guó)氯化聚乙烯彈性體產(chǎn)量可達(dá)15~20kt/a，可基本滿足國(guó)內(nèi)的需求。預(yù)計(jì)在2005-2010年期間國(guó)內(nèi)氯化聚乙烯彈性體需求量在10~15kt/a，加上電線電纜方面的應(yīng)用以及出口10kt/a左右，總需求量在40~45kt/a。

cpe在國(guó)外是淘汰產(chǎn)品，我國(guó)考慮到它價(jià)格便宜，還考慮氯堿平衡，經(jīng)廣大科技工作者的研究和，已能有效地達(dá)到增韌、抗沖的作用，因而在排水管、電線套等一些不受壓的民用型材中使用，估計(jì)近4年內(nèi)還將維持10萬(wàn)/a的規(guī)模。

因而不宜再新建生產(chǎn)改性氯化聚乙烯為目標(biāo)的新廠，應(yīng)在原有生產(chǎn)裝置上，加大技術(shù)改造投資，研究開(kāi)發(fā)多品種氯化聚乙烯，加大在以下幾個(gè)與國(guó)外相比差距較大的領(lǐng)域的開(kāi)發(fā):(1)電線電纜用低門尼值cpe橡膠和特種cpe樹(shù)脂;(2)汽車工業(yè)用cpe(用于耐熱、耐油用輸油管、密封件的制造)(3)改性abs用特種cpe;(4)以cpe為基材的熱塑性彈性體開(kāi)發(fā)，用于減震材料、體育用品、汽車配件等。目前美國(guó)杜邦一道化學(xué)公司、日本大曹公司和昭和電工公司等國(guó)外公司均有相應(yīng)的cpe品種生產(chǎn)，以上品種的cpe消耗量約占國(guó)外cpe總消耗量的40%一50%，國(guó)內(nèi)應(yīng)加緊以上領(lǐng)域的研發(fā)和推廣，并積極開(kāi)拓新市場(chǎng)。

還有加快噻二唑硫化劑和相應(yīng)活性劑（促進(jìn)劑）的開(kāi)發(fā)目前我國(guó)氯化聚乙烯所用活性劑大多為進(jìn)口產(chǎn)品，由于價(jià)格過(guò)高，限制了其推廣應(yīng)用。如何獲得價(jià)格較低、性能較好的國(guó)貨已是當(dāng)務(wù)之急。目前，我國(guó)已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的助劑包括氰尿酸三烯丙酯（tac）、異氰尿酸三烯丙酯（taic）、三苯甲烷三異氰酸酯（tpmti）等。而在電纜和膠管行業(yè)，耐熱和耐寒增塑劑等方面都有待開(kāi)發(fā)。

加大固相法研發(fā)力度固相法與懸浮法相比，具有三廢少、設(shè)備腐蝕輕、生產(chǎn)成本低、產(chǎn)品種類多等特點(diǎn)。因此有關(guān)企業(yè)應(yīng)積極與相關(guān)高等院校合作，進(jìn)一步加大對(duì)固相法的研發(fā)力度，對(duì)粘結(jié)和燒結(jié)等工業(yè)化難題進(jìn)行攻關(guān)，使其成為具有國(guó)內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇十九

1.2.3產(chǎn)權(quán)理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

產(chǎn)權(quán)理論認(rèn)為，資產(chǎn)的權(quán)利界定是市場(chǎng)交易的先決條件，明晰的產(chǎn)權(quán)界限是企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)的客觀基礎(chǔ)。企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)是建立在規(guī)范化的公司產(chǎn)權(quán)基礎(chǔ)上，沒(méi)有界定清晰的產(chǎn)權(quán)、規(guī)范的股權(quán)結(jié)構(gòu)和合理有效的股權(quán)流動(dòng)機(jī)制，真正的公司并購(gòu)、重組等資本運(yùn)營(yíng)行為是難以產(chǎn)生和發(fā)展的。在清晰的產(chǎn)權(quán)界定基礎(chǔ)上，企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)行為有助于推動(dòng)產(chǎn)權(quán)的合理流動(dòng)，盤活存量資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的價(jià)值型管理和優(yōu)化重組，進(jìn)而促進(jìn)資源的科學(xué)配置與有效流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)資源配置的優(yōu)化。同時(shí)，企業(yè)運(yùn)用兼并、收購(gòu)、重組等資本運(yùn)營(yíng)方式，推動(dòng)公司產(chǎn)權(quán)的聚合與裂變，可以進(jìn)一步促使公司產(chǎn)權(quán)明晰化。

產(chǎn)權(quán)理論要求產(chǎn)權(quán)必須明確.必須能夠白由流動(dòng).這將從如下方面對(duì)資本運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生推動(dòng)作用。首先，產(chǎn)權(quán)的自由流動(dòng)可以推動(dòng)公司并購(gòu)的社會(huì)化。其次，產(chǎn)權(quán)的自由流動(dòng)可以推進(jìn)企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化進(jìn)程。第三，產(chǎn)權(quán)的白由流動(dòng)有助于推動(dòng)企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)國(guó)際化。

1.2.4規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

企業(yè)通過(guò)兼并收購(gòu)等資本運(yùn)營(yíng)方式，有助于推動(dòng)企業(yè)獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，優(yōu)化企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)。有關(guān)資料的研究成果表明，一個(gè)企業(yè)通過(guò)兼并收購(gòu)其他企業(yè)而形成的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是非常明顯的。西方發(fā)達(dá)國(guó)家大型跨國(guó)公司的成長(zhǎng)經(jīng)歷表明：運(yùn)用資本運(yùn)營(yíng)方式，有助于謀求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益.推動(dòng)企業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)效益的同步增長(zhǎng)，進(jìn)而推動(dòng)本國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過(guò)企業(yè)的聯(lián)合與兼并，日本在不到10年的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與重組，獲取了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。在我國(guó)，企業(yè)小型化、分散化的特點(diǎn)極為明顯.通過(guò)兼并、收購(gòu)重組擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，謀求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益對(duì)于我國(guó)企業(yè)的成長(zhǎng)與發(fā)展更具有現(xiàn)實(shí)意義。

1.3資本運(yùn)營(yíng)的核心――并購(gòu)。

所謂并購(gòu)，即兼并與收購(gòu)的總稱，是一種通過(guò)轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)或控制權(quán)的方式實(shí)現(xiàn)企業(yè)資本擴(kuò)張和業(yè)務(wù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)手段，是企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)的重要方式。

并購(gòu)的實(shí)質(zhì)是一個(gè)企業(yè)取得另一個(gè)企業(yè)的財(cái)產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)權(quán)或股份，并使一個(gè)企業(yè)直接或間接對(duì)另一個(gè)企業(yè)發(fā)生支配性的影響。并購(gòu)是企業(yè)利用自身的各種有利條件，比如品牌、市場(chǎng)、資金、管理、文化等優(yōu)勢(shì)，讓存量資產(chǎn)變成增量資產(chǎn)，使呆滯的資本運(yùn)動(dòng)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)資本的增值。

并購(gòu)的具體方式包括企業(yè)的合并、托管、兼并、收購(gòu)、產(chǎn)權(quán)重組、產(chǎn)權(quán)交易、企業(yè)聯(lián)合、企業(yè)拍賣、企業(yè)出售等具體方式。

1.3.2西方并購(gòu)理論的發(fā)展。

并購(gòu)理論來(lái)源于實(shí)踐，并推動(dòng)并購(gòu)實(shí)踐的發(fā)展;在研究西方。

公司并購(gòu)史時(shí)，學(xué)者們從各種角度對(duì)并購(gòu)活動(dòng)進(jìn)行了不同層面的。

經(jīng)濟(jì)學(xué)分析，從而形成多種并購(gòu)理論。

(一)效率理論(efficiencytheory)：

效率理論認(rèn)為：公司有助十促使公司管理層效率改進(jìn)，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)而提高整個(gè)社會(huì)的潛在效益。效率理論可以細(xì)分為管理協(xié)同效應(yīng)理論、營(yíng)運(yùn)協(xié)同效應(yīng)理論、財(cái)務(wù)協(xié)同效應(yīng)理論、多角化經(jīng)營(yíng)理論與價(jià)值低估理論。

(二)代理問(wèn)題及管理主義者(agencyproblemandmanagerism)。

代理問(wèn)題是由詹森和麥克林于1976年提出的，他們認(rèn)為在代理過(guò)程中，由于存在著道德風(fēng)險(xiǎn)、逆向選擇、不確定性等因素的作用而產(chǎn)生代理成本，這種成本主要包括：所有者與代理人訂立契約成本、監(jiān)督與控制代理人成本、限定代理人執(zhí)行最佳或次佳決策所需的額外成本、剩余利潤(rùn)的損失。這一理論可以歸納為三點(diǎn)：并購(gòu)可以減少代理成本;經(jīng)理主義;負(fù)假說(shuō)主義。

(三)現(xiàn)金流量假說(shuō)(freecashflowhypothesis)。

自由現(xiàn)金流量假說(shuō)源于代理問(wèn)題。在公司并購(gòu)活動(dòng)中，自由現(xiàn)金流量酌減少可以緩解公司所有者與經(jīng)營(yíng)者之間的沖突，所謂自由現(xiàn)金流量是指公司現(xiàn)金在支付了所有凈現(xiàn)值(npv)為目的投資計(jì)劃后所剩余的現(xiàn)金量。詹森(jensen，1986年)認(rèn)為，自由現(xiàn)金流量應(yīng)完全交付股東，這將降低代理人的權(quán)力，同時(shí)再度進(jìn)行投資計(jì)劃所需的資金在資本市場(chǎng)上更新籌集將受到控制，由此可以降低代理成本，避免代理問(wèn)題的產(chǎn)生。

(四)市場(chǎng)勢(shì)力理論(marketpower)。

市場(chǎng)勢(shì)力理論認(rèn)為，并購(gòu)活動(dòng)的主要?jiǎng)右蛟谟诓①?gòu)可以提高市場(chǎng)占有率、增加企業(yè)長(zhǎng)期潛在獲利的能力。但是，一些學(xué)者認(rèn)為市場(chǎng)占有率的提高，并不代表規(guī)模經(jīng)濟(jì)或協(xié)向效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)。只有通過(guò)水平或垂直式收購(gòu)整合，使市場(chǎng)占有份額上升的同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)或協(xié)同效應(yīng)，這一假說(shuō)才能成立;反之如果市場(chǎng)占有率的提高建立在不經(jīng)濟(jì)的規(guī)模上，則收購(gòu)可能會(huì)帶來(lái)負(fù)效應(yīng)。

財(cái)富再分配理論的核心觀點(diǎn)為，由于公司兼并會(huì)引起公司利益相關(guān)者之間的利益再分配，兼并利益從債權(quán)人手中轉(zhuǎn)到股東身上，或者由一般員工于中轉(zhuǎn)到般東及消費(fèi)者身上，所以公司股東會(huì)贊成這種對(duì)其有利的兼并活動(dòng)。

由于企業(yè)購(gòu)并等資本運(yùn)營(yíng)本身的特點(diǎn)所在，就是在產(chǎn)權(quán)理論形成以后，關(guān)于購(gòu)并對(duì)市場(chǎng)力量影響的討論依然在進(jìn)行。從經(jīng)濟(jì)有益的一面來(lái)看，購(gòu)并帶來(lái)的好處也許是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)。對(duì)此我們前已作了很多的說(shuō)明。從對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不利的一面來(lái)看，購(gòu)并活動(dòng)有可能帶來(lái)壟斷。但是現(xiàn)在關(guān)于壟斷也有人認(rèn)為其有好的一面，或至少是不可避免的一面。因?yàn)閴艛嗉斜旧硎歉?jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，由于競(jìng)爭(zhēng)己從簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展成為質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)、產(chǎn)品類別等諸多方面立體的競(jìng)爭(zhēng)，因此即使是大公司之間也很難就壟斷達(dá)成什么共謀。此外，大公司和大企業(yè)在現(xiàn)代科技中的作用日益增大，這也是購(gòu)并等資本運(yùn)營(yíng)活動(dòng)對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)之一。

除了以上各種理論之外，還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為購(gòu)并中獲利一方的收益來(lái)源是對(duì)企業(yè)中其他利益主體的剝奪。如股東為企業(yè)內(nèi)部人，而債權(quán)人為企業(yè)外部人，在信息方面股東有優(yōu)勢(shì)，因此股東有可能通過(guò)企業(yè)購(gòu)并來(lái)提高股票的價(jià)值，而降低債券的價(jià)值，由此來(lái)對(duì)債券持有人進(jìn)行剝奪。這就是所謂的再分配理論。另外，按照并購(gòu)的分類不同，早期的理論還包括橫向兼并理論、縱向兼并理論、混合兼并理論等，此后再做闡述。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇二十

建筑是凝固的音樂(lè)，是人類文明的豐碑。而酒店，對(duì)于很多城市而言是城市的客廳，是城市的展廊，是城市的代言人。酒店作為一種建筑類別具有與其他建筑不同的功能特點(diǎn)。

酒店對(duì)城市的建設(shè)和發(fā)展具有重要意義。然而，當(dāng)今酒店的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀存在著不少問(wèn)題。在本次選題中，將專門針對(duì)酒店的特色，充分發(fā)揮酒店的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，解決當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下酒店的各種問(wèn)題。

1酒店對(duì)城市的意義。

今天的酒店已成為了來(lái)往旅客、會(huì)議、商務(wù)人員及國(guó)家元首交流、休閑、商討重大問(wèn)題的重要場(chǎng)所。酒店的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了一個(gè)地區(qū)的地區(qū)實(shí)力和影響里，另一方面也展示著這個(gè)地區(qū)的文化和魅力。酒店，和機(jī)場(chǎng)、車站類似，漸漸成為許多人到一個(gè)新地區(qū)的重要印象，成為城市和地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化上的一張名片。

酒店是城市、國(guó)家與外界接軌的重要橋梁。據(jù)旅游局作的中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)，到20xx年，入境過(guò)夜旅游者為9500—13900萬(wàn)人次，年平均增長(zhǎng)率為5.7%—7.75%。國(guó)際旅游組織進(jìn)行前景預(yù)測(cè)，認(rèn)為到20xx年，全球?qū)⒂?6億國(guó)際游客，中國(guó)將有1.3億游客入境，成為世界上第一大入境國(guó)。

2當(dāng)今休閑類酒店設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀。

今天許多酒店的案例，建筑師獲得了難以言喻的慘敗。建筑是一個(gè)平臺(tái)、一個(gè)布景，而在期間舞蹈的是繁花簇錦的景觀設(shè)計(jì)和五彩繽紛的室內(nèi)裝飾。當(dāng)然，我們也不否認(rèn)，這樣的搭配依然是酒店。就好比一個(gè)森林酒店，房屋勢(shì)必不能搶了植物的風(fēng)頭，而只能從植物上下功夫，讓植物顯得更茂盛、更鮮亮、更千姿百態(tài)。

1)功能的布局。

酒店是個(gè)復(fù)雜龐大的功能體。有室內(nèi)與室外的兩個(gè)部分。

在每?jī)蓚€(gè)部分里又有對(duì)內(nèi)與對(duì)外的不同部分。

在室外部分。對(duì)內(nèi)，有停車位、員工宿舍生活區(qū)(包括籃球場(chǎng)、羽毛球場(chǎng)、活動(dòng)室等)、酒店洗衣房、花房、垃圾房等;對(duì)外有室外游泳池、網(wǎng)球場(chǎng)、垂釣、燒烤、高爾夫果林練習(xí)場(chǎng)、射箭場(chǎng)等。不僅要分配合理，互不干擾，員工通道和客流通道必須互不看到外，還要注意對(duì)外娛樂(lè)區(qū)域的環(huán)境安排和景觀布置。

室外的對(duì)外區(qū)域的設(shè)計(jì)實(shí)在又是另一件考驗(yàn)建筑師，也會(huì)在后期考驗(yàn)景觀師的一大難點(diǎn)，也同時(shí)能成為酒店的一大亮點(diǎn)。許多的國(guó)內(nèi)外知名酒店，都有著能充分感受陽(yáng)光、綠色、水域和清新空氣的室外環(huán)境場(chǎng)所，形成露天卡座、燒烤吧、游泳池、親水娛樂(lè)區(qū)等室外空間，讓游客流連忘返。也正是因此，優(yōu)美的室外環(huán)境和景觀條件、空氣質(zhì)量才成為休閑酒店選址的重要條件。

室內(nèi)區(qū)域根據(jù)酒店需求的不同也會(huì)有不同的功能。主要有大堂區(qū)塊、會(huì)議區(qū)塊、餐飲區(qū)塊、娛樂(lè)區(qū)塊、客房區(qū)塊和后勤用房。后勤用房不一定成一個(gè)區(qū)塊，可以分散布置，但要有一個(gè)整體的流線，既便于各部門分開(kāi)各自的工作，又便于整體的協(xié)調(diào)與管理。對(duì)外的各個(gè)區(qū)塊的布置也有一定的組織特點(diǎn)。既要有與大堂的聯(lián)系，又要有獨(dú)立的出入口，還要有與室外部分的聯(lián)系，它們互相也有一定的聯(lián)系。

2)顧客的感受。

在酒店設(shè)計(jì)中，所有的對(duì)外區(qū)域，都要注意顧客的感受。顧客的感受，能體現(xiàn)出酒店的風(fēng)格與檔次，是酒店吸引人的核心部分。

在以上這幾種酒店類型中，商務(wù)型酒店和經(jīng)濟(jì)型酒店在室外環(huán)境的設(shè)計(jì)分離比較輕，而除了經(jīng)濟(jì)型酒店外，每種酒店都對(duì)酒店內(nèi)對(duì)顧客的感受提出了較高的要求。其中要求最高的是度假型酒店和觀光型酒店，它們的設(shè)計(jì)常會(huì)有一些主題，一方面以便于將它們區(qū)別于不同的酒店，另一方面能把這種主題深入做好，帶給顧客與眾不同的、難忘的體驗(yàn)。

世界上有許多有名的酒店，規(guī)模不大，但它帶給人的感受卻是震撼的、難以忘懷的。這種對(duì)顧客感受的把握便是酒店設(shè)計(jì)成功的精髓所在。

這種“顧客感受”我將它簡(jiǎn)單的分為兩類：能看的景觀、能做的體驗(yàn)。也就是觀感和體驗(yàn)感。

觀感是一種視覺(jué)上的感受。它包括建筑的造型，即其外觀;以及建筑的內(nèi)部的一些結(jié)構(gòu)、材料和構(gòu)件上的設(shè)計(jì);從建筑往外看的景觀。

而體驗(yàn)感是人的感受和體驗(yàn)。它可以是建筑空間形成的空間體驗(yàn);建筑內(nèi)部設(shè)計(jì)風(fēng)格形成的感受;也可以是顧客在進(jìn)行某項(xiàng)活動(dòng)時(shí)的感受和體驗(yàn);使用某項(xiàng)物品時(shí)的感受和體驗(yàn)。

觀感的把握主要就是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間設(shè)計(jì)和景觀設(shè)計(jì)。是較為具象、較好把握的設(shè)計(jì)部分。

體驗(yàn)感的設(shè)計(jì)有室內(nèi)設(shè)計(jì)、空間設(shè)計(jì)的部分，也有活動(dòng)場(chǎng)所設(shè)計(jì)、主要物品(如游泳池、沙發(fā)、樓梯等)設(shè)計(jì)。這些感受主要源自于顧客對(duì)所消費(fèi)的體驗(yàn)的需求。這些需要更多的觀察和人生體驗(yàn)來(lái)完成才能做得更好。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇二十一

學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：

專業(yè)：技術(shù)經(jīng)濟(jì)班。

設(shè)計(jì)(論文)題目：資本運(yùn)營(yíng)及某某企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)的案例分析。

指導(dǎo)教師：

年9月15日。

目錄。

2所選論題的背景情況，包括該研究領(lǐng)域的發(fā)展概況。

3本論題的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

4本論題的主要論點(diǎn)或預(yù)期得出的結(jié)論、主要論據(jù)及研究(論證)的基本思路。

5本論文主要內(nèi)容的基本結(jié)構(gòu)安排。

1資本運(yùn)營(yíng)運(yùn)作模式國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、結(jié)論。

1.2資本運(yùn)營(yíng)相關(guān)理論綜合。

1.2.1資本集中理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

1.2.2交易費(fèi)用理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

1.2.3產(chǎn)權(quán)理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

1.2.4規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

1.3資本運(yùn)營(yíng)的核心――并購(gòu)。

1.3.2西方并購(gòu)理論的發(fā)展。

1.4研究課題的意義。

參考文獻(xiàn)。

資本運(yùn)營(yíng)及某某企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)的案例分析。

2所選論題的背景情況，包括該研究領(lǐng)域的發(fā)展概況。

企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)是實(shí)現(xiàn)資本增值的重要手段，是企業(yè)發(fā)展壯大的重要途徑?？v觀當(dāng)今世界各大企業(yè)的發(fā)展歷程，資本運(yùn)營(yíng)都起到過(guò)相當(dāng)關(guān)鍵的作用，并且往往成為它們實(shí)現(xiàn)重大跨越的跳板和發(fā)展歷史上的里程碑。在我國(guó)，近年來(lái)不少企業(yè)也將資本運(yùn)營(yíng)納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并獲得了成功。越來(lái)越多的企業(yè)走出了重視生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、忽視資本運(yùn)營(yíng)的瓶頸，認(rèn)識(shí)到資本運(yùn)營(yíng)同生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一起，構(gòu)成了企業(yè)發(fā)展的兩個(gè)輪子?？梢灶A(yù)見(jiàn)，資本運(yùn)營(yíng)在我國(guó)企業(yè)發(fā)展進(jìn)程中所起的作用特會(huì)越來(lái)越大。本文以經(jīng)濟(jì)全球化和我國(guó)加入wto為背景，比較全面描述了國(guó)內(nèi)外資本運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀，深入地剖析了存在的問(wèn)題，提出了一些思路和對(duì)策，以及對(duì)于國(guó)外資本運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的借鑒和教訓(xùn)的吸取。

在研究領(lǐng)域發(fā)展方面，國(guó)外對(duì)資本運(yùn)營(yíng)的研究和運(yùn)用都多于我國(guó)。在中國(guó)，資本運(yùn)營(yíng)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)新概念，它是在中國(guó)資本市場(chǎng)不斷發(fā)展和完善的背景下產(chǎn)生的，也是投資管理學(xué)科基礎(chǔ)的理論學(xué)科。資本運(yùn)營(yíng)是多學(xué)科交叉、綜合的一門課程。它是將公司財(cái)務(wù)管理、公司戰(zhàn)略管理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等相關(guān)學(xué)科的理論基礎(chǔ)綜合起來(lái)，依托資本市場(chǎng)相關(guān)工具，以并購(gòu)和重組為核心，以企業(yè)資本最大限度增值為目標(biāo)，通過(guò)資本的有效運(yùn)作，來(lái)促使企業(yè)快速發(fā)展的一種經(jīng)營(yíng)管理方式。資本運(yùn)營(yíng)概念雖然產(chǎn)生時(shí)間短，但隨著中國(guó)資本市場(chǎng)發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)正廣泛地進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng)。事實(shí)證明，如何有效依托資本市場(chǎng)進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng)已成為企業(yè)管理的一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。正因?yàn)槿绱?，資本運(yùn)營(yíng)課程在我國(guó)研究也比較熱門。

3本論題的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

近年來(lái),隨著我國(guó)資本市場(chǎng)的建立和發(fā)展，資本運(yùn)營(yíng)觀念在不斷影響著企業(yè)管理者們。在資本運(yùn)營(yíng)的大潮面前，許多企業(yè)也在躍躍欲試。但從我國(guó)資本運(yùn)營(yíng)的實(shí)際來(lái)看，進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng)并不是一件簡(jiǎn)單的事情。同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)也要面對(duì)跨國(guó)企業(yè)的挑戰(zhàn)。要搞好資本運(yùn)營(yíng)，必須先去了解和認(rèn)識(shí)資本運(yùn)營(yíng)。

本文就是針對(duì)上述現(xiàn)實(shí)，充分考慮到國(guó)內(nèi)企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)資本運(yùn)營(yíng)的內(nèi)涵、形式、核心、企業(yè)并購(gòu)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了研究。對(duì)企業(yè)開(kāi)展資本運(yùn)營(yíng)提供依據(jù)和參考，具有一定的指導(dǎo)意義。

4本論題的主要論點(diǎn)或預(yù)期得出的結(jié)論、主要論據(jù)及研究(論證)的基本思路。

本文主要介紹資本運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)外發(fā)展、趨勢(shì)，以及資本運(yùn)營(yíng)的相關(guān)理論內(nèi)容綜述。重點(diǎn)分析和探討資本運(yùn)營(yíng)核心――并購(gòu)的模式、動(dòng)因、效應(yīng)分析，并通過(guò)國(guó)內(nèi)外資本運(yùn)營(yíng)歷程分析我國(guó)資本運(yùn)營(yíng)發(fā)展趨勢(shì)。最后通過(guò)企業(yè)并購(gòu)案例說(shuō)明資本運(yùn)營(yíng)的過(guò)程及總結(jié)資本運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)把握的要點(diǎn)和技巧。預(yù)期通過(guò)本文對(duì)整個(gè)資本運(yùn)營(yíng)在企業(yè)管理運(yùn)營(yíng)中的重要性、特點(diǎn)、操作、評(píng)價(jià)過(guò)程有一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)對(duì)資本運(yùn)營(yíng)中的發(fā)展提出自己的觀點(diǎn)。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇二十二

研究性的論文注重研究的方法和結(jié)果，特別是陽(yáng)性結(jié)果，而文獻(xiàn)綜述要求向讀者介紹與主題有關(guān)的詳細(xì)資料、動(dòng)態(tài)、進(jìn)展、展望以及對(duì)以上方面的評(píng)述。

開(kāi)題報(bào)告主要是講解為什么要選這個(gè)題目和準(zhǔn)備怎樣來(lái)寫這篇論文，而文獻(xiàn)綜述主要是講在你所寫的這個(gè)課題原來(lái)有過(guò)哪些人寫過(guò)哪些研究，而且一般文獻(xiàn)綜述包括在開(kāi)題報(bào)告里是開(kāi)題報(bào)告的一部分，但二者側(cè)重點(diǎn)不同。

文獻(xiàn)綜述是對(duì)某一方面的專題搜集大量情報(bào)資料后經(jīng)綜合分析而寫成的一種學(xué)術(shù)論文，它是科學(xué)文獻(xiàn)的一種。

文獻(xiàn)綜述的格式與一般研究性論文的格式有所不同。

這是因?yàn)檠芯啃缘恼撐淖⒅匮芯康姆椒ê徒Y(jié)果，特別是陽(yáng)性結(jié)果，而文獻(xiàn)綜述要求向讀者介紹與主題有關(guān)的詳細(xì)資料、動(dòng)態(tài)、進(jìn)展、展望以及對(duì)以上方面的評(píng)述。

因此文獻(xiàn)綜述的格式相對(duì)多樣，但總的來(lái)說(shuō)，一般都包含以下四部分：即前言、主題、總結(jié)和參考文獻(xiàn)。

撰寫文獻(xiàn)綜述時(shí)可按這四部分?jǐn)M寫提綱，在根據(jù)提綱進(jìn)行撰寫工。

前言部分，主要是說(shuō)明寫作的目的，介紹有關(guān)的概念及定義以及綜述的范圍，扼要說(shuō)明有關(guān)主題的現(xiàn)狀或爭(zhēng)論焦點(diǎn)，使讀者對(duì)全文要敘述的問(wèn)題有一個(gè)初步的輪廓。

主題部分，是綜述的主體，其寫法多樣，沒(méi)有固定的格式。

可按年代順序綜述，也可按不同的問(wèn)題進(jìn)行綜述，還可按不同的觀點(diǎn)進(jìn)行比較綜述，不管用那一種格式綜述，都要將所搜集到的文獻(xiàn)資料歸納、整理及分析比較，闡明有關(guān)主題的歷史背景、現(xiàn)狀和發(fā)展方向，以及對(duì)這些問(wèn)題的評(píng)述，主題部分應(yīng)特別注意代表性強(qiáng)、具有科學(xué)性和創(chuàng)造性的文獻(xiàn)引用和評(píng)述。

總結(jié)部分，與研究性論文的小結(jié)有些類似，將全文主題進(jìn)行扼要總結(jié)，對(duì)所綜述的主題有研究的作者，最好能提出自己的見(jiàn)解。

參考文獻(xiàn)雖然放在文末，但卻是文獻(xiàn)綜述的重要組成部分。

因?yàn)樗粌H表示對(duì)被引用文獻(xiàn)作者的尊重及引用文獻(xiàn)的依據(jù)，而且為讀者深入探討有關(guān)問(wèn)題提供了文獻(xiàn)查找線索。

因此，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。

參考文獻(xiàn)的編排應(yīng)條目清楚，查找方便，內(nèi)容準(zhǔn)確無(wú)誤。

關(guān)于參考文獻(xiàn)的使用方法，錄著項(xiàng)目及格式與研究論文相同，不再重復(fù)。

學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：

專業(yè)：技術(shù)經(jīng)濟(jì)班。

設(shè)計(jì)(論文)題目：資本運(yùn)營(yíng)及某某企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)的案例分析。

指導(dǎo)教師：

200年4月21日。

目錄。

1論文題目。

2所選論題的背景情況，包括該研究領(lǐng)域的`發(fā)展概況。

3本論題的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

4本論題的主要論點(diǎn)或預(yù)期得出的結(jié)論、主要論據(jù)及研究(論證)的基本思路。

5本論文主要內(nèi)容的基本結(jié)構(gòu)安排。

6進(jìn)度安排。

1資本運(yùn)營(yíng)運(yùn)作模式國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、結(jié)論。

1.1資本運(yùn)營(yíng)的涵義。

1.2資本運(yùn)營(yíng)相關(guān)理論綜合。

1.2.1資本集中理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

1.2.2交易費(fèi)用理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

1.2.3產(chǎn)權(quán)理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

1.2.4規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

1.3資本運(yùn)營(yíng)的核心——并購(gòu)。

1.3.1概念。

1.3.2西方并購(gòu)理論的發(fā)展。

1.3.4并購(gòu)方式。

1.4研究課題的意義。

2目前研究階段的不足。

參考文獻(xiàn)。

1論文題目。

資本運(yùn)營(yíng)及某某企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)的案例分析。

2所選論題的背景情況，包括該研究領(lǐng)域的發(fā)展概況。

企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)是實(shí)現(xiàn)資本增值的重要手段，是企業(yè)發(fā)展壯大的重要途徑。

縱觀當(dāng)今世界各大企業(yè)的發(fā)展歷程，資本運(yùn)營(yíng)都起到過(guò)相當(dāng)關(guān)鍵的作用，并且往往成為它們實(shí)現(xiàn)重大跨越的跳板和發(fā)展歷史上的里程碑。

在我國(guó)，近年來(lái)不少企業(yè)也將資本運(yùn)營(yíng)納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并獲得了成功。

越來(lái)越多的企業(yè)走出了重視生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、忽視資本運(yùn)營(yíng)的瓶頸，認(rèn)識(shí)到資本運(yùn)營(yíng)同生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一起，構(gòu)成了企業(yè)發(fā)展的兩個(gè)輪子。

可以預(yù)見(jiàn)，資本運(yùn)營(yíng)在我國(guó)企業(yè)發(fā)展進(jìn)程中所起的作用特會(huì)越來(lái)越大。

本文以經(jīng)濟(jì)全球化和我國(guó)加入wto為背景，比較全面描述了國(guó)內(nèi)外資本運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀，深入地剖析了存在的問(wèn)題，提出了一些思路和對(duì)策，以及對(duì)于國(guó)外資本運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的借鑒和教訓(xùn)的吸取。

在研究領(lǐng)域發(fā)展方面，國(guó)外對(duì)資本運(yùn)營(yíng)的研究和運(yùn)用都多于我國(guó)。

在中國(guó)，資本運(yùn)營(yíng)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)新概念，它是在中國(guó)資本市場(chǎng)不斷發(fā)展和完善的背景下產(chǎn)生的，也是投資管理學(xué)科基礎(chǔ)的理論學(xué)科。

資本運(yùn)營(yíng)是多學(xué)科交叉、綜合的一門課程。

它是將公司財(cái)務(wù)管理、公司戰(zhàn)略管理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等相關(guān)學(xué)科的理論基礎(chǔ)綜合起來(lái)，依托資本市場(chǎng)相關(guān)工具，以并購(gòu)和重組為核心，以企業(yè)資本最大限度增值為目標(biāo)，通過(guò)資本的有效運(yùn)作，來(lái)促使企業(yè)快速發(fā)展的一種經(jīng)營(yíng)管理方式。

資本運(yùn)營(yíng)概念雖然產(chǎn)生時(shí)間短，但隨著中國(guó)資本市場(chǎng)發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)正廣泛地進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng)。

事實(shí)證明，如何有效依托資本市場(chǎng)進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng)已成為企業(yè)管理的一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。

正因?yàn)槿绱?，資本運(yùn)營(yíng)課程在我國(guó)研究也比較熱門。

3本論題的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

近年來(lái),隨著我國(guó)資本市場(chǎng)的建立和發(fā)展，資本運(yùn)營(yíng)觀念在不斷影響著企業(yè)管理者們。

在資本運(yùn)營(yíng)的大潮面前，許多企業(yè)也在躍躍欲試。

但從我國(guó)資本運(yùn)營(yíng)的實(shí)際來(lái)看，進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng)并不是一件簡(jiǎn)單的事情。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)也要面對(duì)跨國(guó)企業(yè)的挑戰(zhàn)。

要搞好資本運(yùn)營(yíng)，必須先去了解和認(rèn)識(shí)資本運(yùn)營(yíng)。

本文就是針對(duì)上述現(xiàn)實(shí)，充分考慮到國(guó)內(nèi)企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)資本運(yùn)營(yíng)的內(nèi)涵、形式、核心、企業(yè)并購(gòu)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了研究。

對(duì)企業(yè)開(kāi)展資本運(yùn)營(yíng)提供依據(jù)和參考，具有一定的指導(dǎo)意義。

4本論題的主要論點(diǎn)或預(yù)期得出的結(jié)論、主要論據(jù)及研究(論證)的基本思路。

本文主要介紹資本運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)外發(fā)展、趨勢(shì)，以及資本運(yùn)營(yíng)的相關(guān)理論內(nèi)容綜述。

重點(diǎn)分析和探討資本運(yùn)營(yíng)核心——并購(gòu)的模式、動(dòng)因、效應(yīng)分析，并通過(guò)國(guó)內(nèi)外資本運(yùn)營(yíng)歷程分析我國(guó)資本運(yùn)營(yíng)發(fā)展趨勢(shì)。

最后通過(guò)企業(yè)并購(gòu)案例說(shuō)明資本運(yùn)營(yíng)的過(guò)程及總結(jié)資本運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)把握的要點(diǎn)和技巧。

預(yù)期通過(guò)本文對(duì)整個(gè)資本運(yùn)營(yíng)在企業(yè)管理運(yùn)營(yíng)中的重要性、特點(diǎn)、操作、評(píng)價(jià)過(guò)程有一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)對(duì)資本運(yùn)營(yíng)中的發(fā)展提出自己的觀點(diǎn)。

本文理論部分主要參考金融投資類、經(jīng)濟(jì)類報(bào)刊雜志;以及圖書(shū)館中大量有關(guān)資本運(yùn)營(yíng)與企業(yè)并購(gòu)方面的書(shū)籍;投資學(xué)教材與參考書(shū)和教學(xué)中老師對(duì)資本運(yùn)營(yíng)模式的總結(jié)與案例分析;另外，指導(dǎo)老師在研究過(guò)程中會(huì)提供較大量的參考資料。

5本論文主要內(nèi)容的基本結(jié)構(gòu)安排。

本文主要內(nèi)容分為三塊：第一部分為理論部分，主要介紹資本運(yùn)營(yíng)及其相關(guān)的概念、資本運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)、形式、國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及重組、并購(gòu)的相關(guān)理論。

第二部分重點(diǎn)介紹資本運(yùn)營(yíng)的核心——m&a，并通過(guò)一個(gè)案例分析說(shuō)明資本運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程、特點(diǎn)和技巧。

最后一部分主要總結(jié)全文，對(duì)資本運(yùn)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)、特點(diǎn)做一分析和總結(jié)。

文章在闡述理論問(wèn)題緊扣what—how—why，并加以背景的介紹，使文章具有較嚴(yán)密的邏輯性。

6進(jìn)度安排。

本文從去年11月份確定研究題目后，12月到今年3月份主要進(jìn)行相關(guān)理論、文獻(xiàn)和案例的收集、整理。

計(jì)劃到4月底完成初稿，并交給指導(dǎo)老師審核、修改。

爭(zhēng)取5月中旬完稿，并進(jìn)行論文答辯的準(zhǔn)備。

開(kāi)題報(bào)告范文·英語(yǔ)開(kāi)題報(bào)告范文·論文開(kāi)題報(bào)告格式·會(huì)計(jì)開(kāi)題報(bào)告。

摘要：從理論上講，企業(yè)都在進(jìn)行兩種經(jīng)營(yíng)：一種是所謂產(chǎn)品經(jīng)營(yíng);而另一種為資本經(jīng)營(yíng)。

一般說(shuō)來(lái)，企業(yè)、特別是大企業(yè)都不可能沒(méi)有資本運(yùn)營(yíng)，只是程度大小的問(wèn)題。

所謂產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)，就是企業(yè)圍繞產(chǎn)品與服務(wù)等主要業(yè)務(wù)，進(jìn)行生產(chǎn)(含服務(wù))管理、產(chǎn)品改進(jìn)、質(zhì)量提高、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等一系列活動(dòng)。

而企業(yè)的資本運(yùn)營(yíng)，是指企業(yè)通過(guò)對(duì)資本大街夠、融資和投資的運(yùn)籌，以謀求實(shí)現(xiàn)在風(fēng)險(xiǎn)與贏利之間的特定平衡，爭(zhēng)取企業(yè)資本增值最大化。

關(guān)鍵詞：資本運(yùn)營(yíng);并購(gòu)。

1資本運(yùn)營(yíng)運(yùn)作模式國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、結(jié)論。

1.1資本運(yùn)營(yíng)的涵義。

在論述資本運(yùn)營(yíng)前，有必要把產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)說(shuō)一下。

從理論上講，企業(yè)都在進(jìn)行兩種經(jīng)營(yíng)：一種是所謂產(chǎn)品經(jīng)營(yíng);而另一種為資本經(jīng)營(yíng)。

資本運(yùn)營(yíng)與產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)就有聯(lián)系也有區(qū)別。

一般學(xué)術(shù)界定義產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)(生產(chǎn)經(jīng)營(yíng))是以物化為基礎(chǔ)，通過(guò)不斷強(qiáng)化物化資本，提高市場(chǎng)資源配置效率，獲取最大利潤(rùn)的商品生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

(張鐵男，企業(yè)投資決策與資本運(yùn)營(yíng)，2002.4，哈爾濱工程大學(xué)出版社)。

有關(guān)資本運(yùn)營(yíng)的概念表述各有不同，綜合起來(lái)可以大體上劃分為廣義資本運(yùn)營(yíng)和狹義資本運(yùn)營(yíng)。

廣義資本運(yùn)營(yíng)是指企業(yè)通過(guò)對(duì)可以支配的資源和生產(chǎn)要素進(jìn)行組織、管理、運(yùn)籌、謀劃和優(yōu)化配置，以實(shí)現(xiàn)資本增值和利潤(rùn)最大化。

廣義資本運(yùn)營(yíng)的最終目標(biāo)是要通過(guò)資本的運(yùn)行，在資本安全的前提下，實(shí)現(xiàn)資本增值和獲取最大收益。

廣義資本運(yùn)營(yíng)內(nèi)涵廣泛.從資本的運(yùn)動(dòng)過(guò)程來(lái)看，資本運(yùn)營(yíng)涵蓋整個(gè)生產(chǎn)、流通過(guò)程，既包括金融資本運(yùn)營(yíng)(證券、貨幣)、產(chǎn)權(quán)資本運(yùn)營(yíng)與無(wú)形資本運(yùn)營(yíng)，又包括產(chǎn)品的生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)。

從資本的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)來(lái)看，既包括存量資本運(yùn)營(yíng)，又包括增量資本運(yùn)營(yíng)。

存量資本運(yùn)營(yíng)是指企業(yè)通過(guò)兼并、收購(gòu)、聯(lián)合、股份制改造等產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移方式促進(jìn)資本存量的合理流動(dòng)與優(yōu)化配置。

增量資本運(yùn)營(yíng)是指企業(yè)的投資。

狹義資本運(yùn)營(yíng)是指以資本急劇增值和市場(chǎng)控制力最大化為目標(biāo)，以產(chǎn)權(quán)買賣和“以少控多”為策略，對(duì)企業(yè)和企業(yè)外部資本進(jìn)行兼并、收購(gòu)、重組、增值等一系列資本營(yíng)運(yùn)活動(dòng)的總稱。

資本運(yùn)營(yíng)的總體目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)資本增值和市場(chǎng)控制力最大化。

具體目標(biāo)是加快資本增值，擴(kuò)大資本規(guī)模，獲取投資回報(bào)。

提高企業(yè)的市場(chǎng)控制力和影響力，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)方向。

狹義資本運(yùn)營(yíng)主要研究的是存量資本的配置，具體運(yùn)營(yíng)方式包括股票上市、企業(yè)、企業(yè)聯(lián)合、資本互換、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓等。

1.2資本運(yùn)營(yíng)相關(guān)理論綜合。

在資本運(yùn)營(yíng)理論研究過(guò)程中，有許多學(xué)者將它與其他經(jīng)濟(jì)學(xué)理論結(jié)合起來(lái)進(jìn)行分析和研究。

深刻分析資本運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的原因和作用的原理，從理論的高度掌握資本運(yùn)營(yíng)的精髓，有助于增強(qiáng)我們進(jìn)行資本運(yùn)營(yíng)的自覺(jué)性，提高資本運(yùn)營(yíng)的技巧。

1.2.1資本集中理論與企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)。

在19世紀(jì)上半葉，資本主義世界還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大規(guī)模的企業(yè)并購(gòu)浪潮：但是，通過(guò)對(duì)資本主義生產(chǎn)方式和發(fā)展規(guī)模的深入分析，馬克思非常敏銳地抓住了資本集中這一重大問(wèn)題，并且建立了資本集中型論。

在《資本淪》中.馬克思首先論述了生產(chǎn)集中,并指出生產(chǎn)集中包括了資本積聚和資本集中。

在文中，他還提到了“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”、“所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)的分離”等。

馬克思關(guān)于資本集中的機(jī)制的理論論述，是完整的、有力的。

即使在今天，這個(gè)由商品市場(chǎng)和經(jīng)理市場(chǎng)所形成的競(jìng)爭(zhēng)制度、股份公司制度、金融信用制度和股票市場(chǎng)等幾個(gè)方面所形成的整體，也的確是資本得以流動(dòng)、重組乃至集中的最重要的機(jī)制。

道路畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告文獻(xiàn)綜述篇二十三

選定課題后，一般需要撰寫簡(jiǎn)短的開(kāi)題報(bào)告，撰寫開(kāi)題報(bào)告類似于建筑施工前的設(shè)計(jì)方案，對(duì)所選課題的研究目標(biāo)、方案等所有因素進(jìn)行可行性論證。開(kāi)題報(bào)告主要審核選題是否符合選題的基本原則，并對(duì)課題研究的意義、可行性、創(chuàng)造性和效益性等進(jìn)行論證，以確定選題的正確性和合理性。選題后如不進(jìn)行系統(tǒng)而規(guī)范的論證，就很難檢驗(yàn)該選題是否科學(xué)合理，等到著手做畢業(yè)論文時(shí)，才發(fā)現(xiàn)資料難找或分析方法失當(dāng)，很難繼續(xù)下去。

可見(jiàn)，開(kāi)題論證是非常必要的，可以避免研究誤入歧途。開(kāi)題報(bào)告是論文撰寫者對(duì)自己的論文寫作對(duì)象所做的文字說(shuō)明材料，由選題者把所選的課題的概況以書(shū)面形式向有關(guān)專家、學(xué)者、科技人員進(jìn)行陳述，由他們對(duì)科研課題進(jìn)行評(píng)議。開(kāi)題報(bào)告也是畢業(yè)論文答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。

開(kāi)題報(bào)告從內(nèi)容上看主要包括研究該課題的目的、依據(jù)和意義;目前國(guó)內(nèi)外研究水平、發(fā)展動(dòng)態(tài)和趨勢(shì);與課題相關(guān)領(lǐng)域前人工作或知識(shí)空白;研究目標(biāo)及擬采用的方案、研究方法和手段;預(yù)期結(jié)果和研究工作所需要的工作條件，可能遇到的困難及解決的方法和措施;所需研究經(jīng)費(fèi)及經(jīng)濟(jì)性(經(jīng)濟(jì)效益)分析;論文工作量及研究工作計(jì)劃;選題者本人的理論水平及能力;指導(dǎo)力量等。從結(jié)構(gòu)上看，主要是由四部分組成：1.文獻(xiàn)綜述，2.研究思路、研究方法及手段，3.參考文獻(xiàn)，4.進(jìn)度安排。其中文獻(xiàn)綜述是開(kāi)題報(bào)告中的最重要部分。

文獻(xiàn)綜述是研究者在提前閱讀過(guò)某一主題的文獻(xiàn)后，經(jīng)過(guò)理解、整理、融會(huì)貫通，綜合分析和評(píng)價(jià)概括出同類課題若干文章的基本事實(shí)、基本觀點(diǎn)和方法而組成的一種不同于研究論文的文體。

文獻(xiàn)綜述屬三次文獻(xiàn)，專題性強(qiáng)，涉及范圍較小，具有一定的深度和時(shí)間性，能反映出這一專題的歷史背景、研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，具有較高的情報(bào)學(xué)價(jià)值。撰寫文獻(xiàn)綜述可以為論文研究工作做準(zhǔn)備，掌握本課題情況，明確研究方向，還可以培養(yǎng)畢業(yè)生收集整理資料及分析、綜合、評(píng)價(jià)的能力。文獻(xiàn)綜述一般應(yīng)包括本課題國(guó)內(nèi)外研究的歷史和現(xiàn)狀;現(xiàn)階段主要的理論觀點(diǎn)和技術(shù);本課題的主攻方向;亟待解決的主要問(wèn)題和發(fā)展趨向。文獻(xiàn)綜述一般在1500--2000字左右。畢業(yè)論文的“文獻(xiàn)綜述”的格式多樣，但主要應(yīng)該從以下3個(gè)方面進(jìn)行寫作：

1.前言。主要說(shuō)明論文寫作的目的，介紹有關(guān)的概念、定義以及綜述的范圍。扼要說(shuō)明有關(guān)主題的現(xiàn)狀，以及自己引用參考文獻(xiàn)的總體情況，使讀者對(duì)全文有一個(gè)粗略的了解。

2.主體部分。將所參考、引用過(guò)的文獻(xiàn)資料進(jìn)行整理、歸納及分析比較，闡明有關(guān)主題的歷史背景、現(xiàn)狀和發(fā)展方向以及評(píng)述，還要闡明資料中的觀點(diǎn)對(duì)自己論文寫作的幫助、啟發(fā)，從哪些方面做了借鑒、引用。

3.結(jié)語(yǔ)。將綜述的主題進(jìn)行扼要總結(jié)，體現(xiàn)出對(duì)相關(guān)資料和所研究課題的某些見(jiàn)解。寫“文獻(xiàn)綜述”時(shí)應(yīng)做到收集文獻(xiàn)盡量齊全，注意引用文獻(xiàn)的代表性、可靠性和科學(xué)性，引用文獻(xiàn)要忠實(shí)文獻(xiàn)內(nèi)容，應(yīng)分清作者的觀點(diǎn)和文獻(xiàn)的內(nèi)容。

在長(zhǎng)期的教學(xué)實(shí)踐中，因發(fā)現(xiàn)許多同學(xué)不能很快地掌握文獻(xiàn)綜述的文體形式，甚至有些同學(xué)將文獻(xiàn)綜述寫成了讀書(shū)筆記摘抄和論文，其實(shí)文獻(xiàn)綜述也是有“式”可循的，因此筆者將文獻(xiàn)綜述的“式”總結(jié)為常用的模式結(jié)構(gòu)，在教學(xué)中，讓同學(xué)從模仿開(kāi)始，首先訓(xùn)練同學(xué)體會(huì)寫作該文體特殊形式的規(guī)范和程式，對(duì)該文體產(chǎn)生一定的感性認(rèn)識(shí)。

文獻(xiàn)綜述各部分寫作內(nèi)容的側(cè)重點(diǎn)及其程式用語(yǔ)。

文獻(xiàn)綜述的具體模式結(jié)構(gòu)常常是：

研究背景/研究目的與意義---研究現(xiàn)狀---評(píng)述---參考文獻(xiàn)或者：

前言---研究現(xiàn)狀及主要觀點(diǎn)---目前研究中存在的矛盾與不足---參考文獻(xiàn)或者：

目前研究的主要方向和觀點(diǎn)---目前研究中存在的矛盾與不足---參考文獻(xiàn)或者：

理論的淵源及演進(jìn)過(guò)程---國(guó)外有關(guān)研究的綜述---國(guó)內(nèi)研究的綜述---作者對(duì)以上綜述的評(píng)價(jià)---參考文獻(xiàn)……由研究背景、研究現(xiàn)狀、評(píng)述和參考文獻(xiàn)構(gòu)成的文獻(xiàn)綜述，是經(jīng)常使用的模式之一，其他模式與此類似，有許多相通之處。下面就以“研究背景/研究目的與意義---研究現(xiàn)狀---評(píng)述---參考文獻(xiàn)”這種模式為基礎(chǔ)，分析每一部分都有獨(dú)特的寫作要求、方法和寫作的側(cè)重注意事項(xiàng)。

在寫作時(shí)，可以圍繞以下幾個(gè)方面形成一定的思維模式，并學(xué)習(xí)其中的程式用語(yǔ)?，F(xiàn)舉一例：

一、研究背景(主要是介紹研究的目的和意義)。

×××××怎么樣，還存在著×××××的問(wèn)題，當(dāng)前，還有×××××的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題需要迫切解決，所以，×××××是值得深入研究的一個(gè)課題。

(×××××，因此，對(duì)于該問(wèn)題的研究具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。)(所以，×××××顯得十分必要和緊迫。)。

二、研究現(xiàn)狀。

已掌握的文獻(xiàn)資料顯示，理論界主要從以下幾方面展開(kāi)了相關(guān)研究：

(一)×××××××××××××××××××(中心句)×××××××××××××××××××××(文獻(xiàn)支撐句)從遠(yuǎn)到近，從大到小介紹研究的背景情況。

(二)對(duì)于××××××××現(xiàn)狀和不足的分析。

一是××××××××××二是××××××××××三是××××××××××將同一問(wèn)題歸類，由重到輕，由大到小地寫。

(三)學(xué)者們對(duì)××××××××××的意見(jiàn)與展望三、評(píng)述(主要寫自己的研究意見(jiàn)，不同意見(jiàn)。)。

(一)我國(guó)學(xué)者對(duì)×××××××詳細(xì)的分析。××××××，整體上××××××。這是由于×××××××××(言簡(jiǎn)意賅地總體評(píng)價(jià)，要提綱挈領(lǐng))。

(二)除了這個(gè)原因外，我認(rèn)為還有幾個(gè)原因?qū)е铝恕痢痢痢痢痢烈皇恰痢痢痢痢痢痢痢痢痢痢痢炼恰痢痢痢痢痢痢痢痢痢痢痢寥恰痢痢痢痢痢痢痢痢痢痢痢痢?/p>

(三)我國(guó)學(xué)者的現(xiàn)有研究表明，××××(指出問(wèn)題)。

(四)有學(xué)者已經(jīng)指出，××××××××(可以用對(duì)比的觀點(diǎn)亮出自己的主要論點(diǎn))。

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