在總結(jié)中，我們可以找到自己的優(yōu)點和劣勢，以便更好地發(fā)展自己?？偨Y(jié)應該是對過去工作的一種客觀評價，可以提出不足之處并給出改進的建議。以下是一些經(jīng)典的總結(jié)范本，相信可以為大家提供幫助。
國防與外交論文篇一
新交通法規(guī)具體扣分細則如下：
一、交通違法的處理：
1、闖紅燈，記6分，罰100元。
2、酒駕，5年內(nèi)不得再考取駕照。
3、不系安全帶，記3分，罰100元。
4、副駕不系安全帶，記1分，罰50元。
5、行駛途中撥打手機，記3分，罰100元。
6、行駛途中抽煙，記1分，罰100元。
7、有意遮擋號牌，記12分，頂額處罰。
8、超速駕駛，記6分。
從7月起，7種攝錄違法(非現(xiàn)場處罰)罰款+記分：(是攝錄罰款)1、闖紅燈，罰款200元.。2、不按導向車道行駛，罰款200元。3、違反禁止標線行駛，罰款100元。4、超速行車，罰款200元。5、機動車走非機動車車道，罰款100元。6、逆行，罰款200元。7、違停車，罰款200元。
二、機動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記12分：
1、駕駛與準駕車型不符的機動車的;。
2、飲酒后駕駛機動車的;。
3、駕駛營運客車(不包括公共汽車)、校車載人超過核定人數(shù)20%以上的;。
4、造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的.;。
7、駕駛機動車在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的;。
8、駕駛營運客車在高速公路車道內(nèi)停車的;。
11、未取得校車駕駛資格駕駛校車的。
三、下述非現(xiàn)場處罰交通違法記6分：
1、機動車行駛超過規(guī)定時速50%以上。
2、高速公路行車道停車。
3、機動車在高速公路或城市快速路遇交通擁堵占用應急車道行駛。
四、下述非現(xiàn)場處罰交通違法記3分：
1、違反交通信號燈通行。
2、機動車行駛超過規(guī)定時速未達50%。
3、高速公路上駕駛機動車低于規(guī)定最低時速。
4、禁止駛?cè)敫咚俟窓C動車進入高速公路。
5、違反禁令標志和禁止標線指示。
6、不按規(guī)定超車和讓行、逆行。
五、下述非現(xiàn)場處罰交通違法記1分：
1、行經(jīng)交口不按規(guī)定行車或停車。
2、遇前車停車排隊或緩行時借道超車或占用對面車道穿插等候車。
國防與外交論文篇二
新的道路交通法于4月22日修正，下面是詳細內(nèi)容。
(10月28日第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議通過根據(jù)12月29日第十屆全國人民代表大會常務委員會第三十一次會議《關于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第一次修正根據(jù)204月22日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第二十次會議《關于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正)。
第一章總則。
第一條為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產(chǎn)安全及其他合法權(quán)益，提高通行效率，制定本法。
第二條中華人民共和國境內(nèi)的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。
第三條道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
第四條各級人民政府應當保障道路交通安全管理工作與經(jīng)濟建設和社會發(fā)展相適應。
縣級以上地方各級人民政府應當適應道路交通發(fā)展的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并組織實施。
第五條國務院公安部門負責全國道路交通安全管理工作?？h級以上地方各級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區(qū)域內(nèi)的道路交通安全管理工作。
縣級以上各級人民政府交通、建設管理部門依據(jù)各自職責，負責有關的道路交通工作。
第六條各級人民政府應當經(jīng)常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。
公安機關交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務時，應當加強道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。
機關、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行道路交通安全教育。
教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。
新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。
第七條對道路交通安全管理工作，應當加強科學研究，推廣、使用先進的管理方法、技術、設備。
第二章車輛和駕駛?cè)恕?/p>
第一節(jié)機動車、非機動車。
第八條國家對機動車實行登記制度。機動車經(jīng)公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。
第九條申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證:。
(一)機動車所有人的身份證明;。
(二)機動車來歷證明;。
(三)機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證;。
(四)車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證;。
(五)法律、行政法規(guī)規(guī)定應當在機動車登記時提交的其他證明、憑證。
公安機關交通管理部門應當自受理申請之日起五個工作日內(nèi)完成機動車登記審查工作，對符合前款規(guī)定條件的，應當發(fā)放機動車登記證書、號牌和行駛證;對不符合前款規(guī)定條件的，應當向申請人說明不予登記的理由。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發(fā)放機動車號牌或者要求機動車懸掛其他號牌，本法另有規(guī)定的除外。
機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務院公安部門規(guī)定并監(jiān)制。
第十條準予登記的機動車應當符合機動車國家安全技術標準。申請機動車登記時，應當接受對該機動車的安全技術檢驗。但是，經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門依據(jù)機動車國家安全技術標準認定的企業(yè)生產(chǎn)的機動車型，該車型的新車在出廠時經(jīng)檢驗符合機動車國家安全技術標準，獲得檢驗合格證的，免予安全技術檢驗。
第十一條駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，并隨車攜帶機動車行駛證。
機動車號牌應當按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。
任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。
第十二條有下列情形之一的，應當辦理相應的登記:。
(一)機動車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的;。
(二)機動車登記內(nèi)容變更的;。
(三)機動車用作抵押的;。
(四)機動車報廢的。
第十三條對登記后上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構(gòu)應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發(fā)給檢驗合格標志。
對機動車的安全技術檢驗實行社會化。具體辦法由國務院規(guī)定。
機動車安全技術檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。
公安機關交通管理部門、機動車安全技術檢驗機構(gòu)不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養(yǎng)。
機動車安全技術檢驗機構(gòu)對機動車檢驗收取費用，應當嚴格執(zhí)行國務院價格主管部門核定的收費標準。
第十四條國家實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車的安全技術狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標準。
應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。
達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛應當在公安機關交通管理部門的監(jiān)督下解體。
第十五條警車、消防車、救護車、工程救險車應當按照規(guī)定噴涂標志圖案，安裝警報器、標志燈具。其他機動車不得噴涂、安裝、使用上述車輛專用的或者與其相類似的標志圖案、警報器或者標志燈具。
警車、消防車、救護車、工程救險車應當嚴格按照規(guī)定的用途和條件使用。
公路監(jiān)督檢查的專用車輛，應當依照公路法的規(guī)定，設置統(tǒng)一的標志和示警燈。
第十六條任何單位或者個人不得有下列行為:。
(一)拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征;。
(二)改變機動車型號、發(fā)動機號、車架號或者車輛識別代號;。
(四)使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。
第十七條國家實行機動車第三者責任強制保險制度，設立道路交通事故社會救助基金。具體辦法由國務院規(guī)定。
第十八條依法應當?shù)怯浀姆菣C動車，經(jīng)公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。
依法應當?shù)怯浀姆菣C動車的種類，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況規(guī)定。
非機動車的外形尺寸、質(zhì)量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標準。
第二節(jié)機動車駕駛?cè)恕?/p>
第十九條駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。
申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件;經(jīng)考試合格后，由公安機關交通管理部門發(fā)給相應類別的機動車駕駛證。
持有境外機動車駕駛證的人，符合國務院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件，經(jīng)公安機關交通管理部門考核合格的，可以發(fā)給中國的機動車駕駛證。
駕駛?cè)藨敯凑振{駛證載明的準駕車型駕駛機動車;駕駛機動車時，應當隨身攜帶機動車駕駛證。
公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得收繳、扣留機動車駕駛證。
第二十條機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資格管理，其中專門的拖拉機駕駛培訓學校、駕駛培訓班由農(nóng)業(yè)(農(nóng)業(yè)機械)主管部門實行資格管理。
駕駛培訓學校、駕駛培訓班應當嚴格按照國家有關規(guī)定，對學員進行道路交通安全法律、法規(guī)、駕駛技能的培訓，確保培訓質(zhì)量。
任何國家機關以及駕駛培訓和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓學校、駕駛培訓班。
第二十一條駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查;不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。
第二十二條機動車駕駛?cè)藨斪袷氐缆方煌ò踩?、法?guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。
飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。
任何人不得強迫、指使、縱容駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。
第二十三條公安機關交通管理部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，定期對機動車駕駛證實施審驗。
第二十四條公安機關交通管理部門對機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，除依法給予行政處罰外，實行累積記分制度。公安機關交通管理部門對累積記分達到規(guī)定分值的機動車駕駛?cè)耍哿魴C動車駕駛證，對其進行道路交通安全法律、法規(guī)教育，重新考試;考試合格的，發(fā)還其機動車駕駛證。
對遵守道路交通安全法律、法規(guī)，在一年內(nèi)無累積記分的機動車駕駛?cè)?，可以延長機動車駕駛證的審驗期。具體辦法由國務院公安部門規(guī)定。
第三章道路通行條件。
第二十五條全國實行統(tǒng)一的道路交通信號。
交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。
交通信號燈、交通標志、交通標線的`設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確、完好。
根據(jù)通行需要，應當及時增設、調(diào)換、更新道路交通信號。增設、調(diào)換、更新限制性的道路交通信號，應當提前向社會公告，廣泛進行宣傳。
第二十六條交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。
第二十七條鐵路與道路平面交叉的道口，應當設置警示燈、警示標志或者安全防護設施。無人看守的鐵路道口，應當在距道口一定距離處設置警示標志。
第二十八條任何單位和個人不得擅自設置、移動、占用、損毀交通信號燈、交通標志、交通標線。
道路兩側(cè)及隔離帶上種植的樹木或者其他植物，設置的廣告牌、管線等，應當與交通設施保持必要的距離，不得遮擋路燈、交通信號燈、交通標志，不得妨礙安全視距，不得影響通行。
第二十九條道路、停車場和道路配套設施的規(guī)劃、設計、建設，應當符合道路交通安全、暢通的要求，并根據(jù)交通需求及時調(diào)整。
公安機關交通管理部門發(fā)現(xiàn)已經(jīng)投入使用的道路存在交通事故頻發(fā)路段，或者停車場、道路配套設施存在交通安全嚴重隱患的，應當及時向當?shù)厝嗣裾畧蟾?，并提出防范交通事故、消除隱患的建議，當?shù)厝嗣裾畱敿皶r作出處理決定。
第三十條道路出現(xiàn)坍塌、坑漕、水毀、隆起等損毀或者交通信號燈、交通標志、交通標線等交通設施損毀、滅失的，道路、交通設施的養(yǎng)護部門或者管理部門應當設置警示標志并及時修復。
公安機關交通管理部門發(fā)現(xiàn)前款情形，危及交通安全，尚未設置警示標志的，應當及時采取安全措施，疏導交通，并通知道路、交通設施的養(yǎng)護部門或者管理部門。
第三十一條未經(jīng)許可，任何單位和個人不得占用道路從事非交通活動。
第三十二條因工程建設需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設、增設管線設施，應當事先征得道路主管部門的同意;影響交通安全的，還應當征得公安機關交通管理部門的同意。
施工作業(yè)單位應當在經(jīng)批準的路段和時間內(nèi)施工作業(yè)，并在距離施工作業(yè)地點來車方向安全距離處設置明顯的安全警示標志，采取防護措施;施工作業(yè)完畢，應當迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經(jīng)道路主管部門和公安機關交通管理部門驗收合格，符合通行要求后，方可恢復通行。
對未中斷交通的施工作業(yè)道路，公安機關交通管理部門應當加強交通安全監(jiān)督檢查，維護道路交通秩序。
第三十三條新建、改建、擴建的公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、大(中)型建筑等，應當配建、增建停車場;停車泊位不足的，應當及時改建或者擴建;投入使用的停車場不得擅自停止使用或者改作他用。
在城市道路范圍內(nèi)，在不影響行人、車輛通行的情況下，政府有關部門可以施劃停車泊位。
第三十四條學校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒有行人過街設施的，應當施劃人行橫道線，設置提示標志。
城市主要道路的人行道，應當按照規(guī)劃設置盲道。盲道的設置應當符合國家標準。
第四章道路通行規(guī)定。
第一節(jié)一般規(guī)定。
第三十五條機動車、非機動車實行右側(cè)通行。
第三十六條根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側(cè)通行。
第三十七條道路劃設專用車道的，在專用車道內(nèi)，只準許規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內(nèi)行駛。
第三十八條車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。
第三十九條公安機關交通管理部門根據(jù)道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
第四十條遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，采取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。
第四十一條有關道路通行的其他具體規(guī)定，由國務院規(guī)定。
第二節(jié)機動車通行規(guī)定。
第四十二條機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。
夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。
第四十三條同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車:。
(一)前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的;。
(二)與對面來車有會車可能的;。
(三)前車為執(zhí)行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的;。
(四)行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。
第四十四條機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過;通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。
第四十五條機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。
在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。
第四十六條機動車通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行;沒有交通信號或者管理人員的，應當減速或者停車，在確認安全后通過。
第四十七條機動車行經(jīng)人行橫道時，應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。
機動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。
第四十八條機動車載物應當符合核定的載質(zhì)量，嚴禁超載;載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。
機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應當按照公安機關交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。在公路上運載超限的不可解體的物品，并應當依照公路法的規(guī)定執(zhí)行。
機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應當經(jīng)公安機關批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。
第四十九條機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。
第五十條禁止貨運機動車載客。
貨運機動車需要附載作業(yè)人員的，應當設置保護作業(yè)人員的安全措施。
第五十一條機動車行駛時，駕駛?cè)?、乘坐人員應當按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應當按規(guī)定戴安全頭盔。
第五十二條機動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛?cè)藨斄⒓撮_啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的，應當持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
第五十三條警車、消防車、救護車、工程救險車執(zhí)行緊急任務時，可以使用警報器、標志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。
警車、消防車、救護車、工程救險車非執(zhí)行緊急任務時，不得使用警報器、標志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu)先通行權(quán)。
第五十四條道路養(yǎng)護車輛、工程作業(yè)車進行作業(yè)時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。
灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業(yè)標準作業(yè);在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。
第五十五條高速公路、大中城市中心城區(qū)內(nèi)的道路，禁止拖拉機通行。其他禁止拖拉機通行的道路，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當?shù)貙嶋H情況規(guī)定。
在允許拖拉機通行的道路上，拖拉機可以從事貨運，但是不得用于載人。
第五十六條機動車應當在規(guī)定地點停放。禁止在人行道上停放機動車;但是，依照本法第三十三條規(guī)定施劃的停車泊位除外。
在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行。
第三節(jié)非機動車通行規(guī)定。
第五十七條駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規(guī)定。非機動車應當在非機動車道內(nèi)行駛;在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側(cè)行駛。
第五十八條殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過十五公里。
第五十九條非機動車應當在規(guī)定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。
第六十條駕馭畜力車，應當使用馴服的牲畜;駕馭畜力車橫過道路時，駕馭人應當下車牽引牲畜;駕馭人離開車輛時，應當拴系牲畜。
第四節(jié)行人和乘車人通行規(guī)定。
第六十一條行人應當在人行道內(nèi)行走，沒有人行道的靠路邊行走。
第六十二條行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施;通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行;通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。
第六十三條行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交通安全的其他行為。
第六十四條學齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者在道路上通行，應當由其監(jiān)護人、監(jiān)護人委托的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領。
盲人在道路上通行，應當使用盲杖或者采取其他導盲手段，車輛應當避讓盲人。
第六十五條行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行;沒有交通信號和管理人員的，應當在確認無火車駛臨后，迅速通過。
第六十六條乘車人不得攜帶易燃易爆等危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛?cè)税踩{駛的行為。
第五節(jié)高速公路的特別規(guī)定。
第六十七條行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里。
第六十八條機動車在高速公路上發(fā)生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規(guī)定辦理;但是，警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應急車道內(nèi)，并且迅速報警。
機動車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。
第六十九條任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法執(zhí)行緊急公務除外。
第五章交通事故處理。
第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨斄⒓赐＼嚕Ｗo現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨斄⒓磽尵仁軅藛T，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)恕⑦^往行人應當予以協(xié)助。
在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜;不即行撤離現(xiàn)場的，應當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。
第七十一條車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場目擊人員和其他知情人員應當向公安機關交通管理部門或者交通警察舉報。舉報屬實的，公安機關交通管理部門應當給予獎勵。
第七十二條公安機關交通管理部門接到交通事故報警后，應當立即派交通警察趕赴現(xiàn)場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復交通。
交通警察應當對交通事故現(xiàn)場進行勘驗、檢查，收集證據(jù);因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應當妥善保管，以備核查。
對當事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強的檢驗，公安機關交通管理部門應當委托專門機構(gòu)進行鑒定。鑒定結(jié)論應當由鑒定人簽名。
第七十三條公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。
第七十四條對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當事人可以請求公安機關交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。
經(jīng)公安機關交通管理部門調(diào)解，當事人未達成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。
第七十五條醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責任人追償。
第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任:。
(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
第七十七條車輛在道路以外通行時發(fā)生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法有關規(guī)定辦理。
第六章執(zhí)法監(jiān)督。
第七十八條公安機關交通管理部門應當加強對交通警察的管理，提高交通警察的素質(zhì)和管理道路交通的水平。
公安機關交通管理部門應當對交通警察進行法制和交通安全管理業(yè)務培訓、考核。交通警察經(jīng)考核不合格的，不得上崗執(zhí)行職務。
第七十九條公安機關交通管理部門及其交通警察實施道路交通安全管理，應當依據(jù)法定的職權(quán)和程序，簡化辦事手續(xù)，做到公正、嚴格、文明、高效。
第八十條交通警察執(zhí)行職務時，應當按照規(guī)定著裝，佩帶人民警察標志，持有人民警察證件，保持警容嚴整，舉止端莊，指揮規(guī)范。
第八十一條依照本法發(fā)放牌證等收取工本費，應當嚴格執(zhí)行國務院價格主管部門核定的收費標準，并全部上繳國庫。
第八十二條公安機關交通管理部門依法實施罰款的行政處罰，應當依照有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，實施罰款決定與罰款收繳分離;收繳的罰款以及依法沒收的違法所得，應當全部上繳國庫。
第八十三條交通警察調(diào)查處理道路交通安全違法行為和交通事故，有下列情形之一的，應當回避:。
(一)是本案的當事人或者當事人的近親屬;。
(二)本人或者其近親屬與本案有利害關系;。
(三)與本案當事人有其他關系，可能影響案件的公正處理。
第八十四條公安機關交通管理部門及其交通警察的行政執(zhí)法活動，應當接受行政監(jiān)察機關依法實施的監(jiān)督。
公安機關督察部門應當對公安機關交通管理部門及其交通警察執(zhí)行法律、法規(guī)和遵守紀律的情況依法進行監(jiān)督。
上級公安機關交通管理部門應當對下級公安機關交通管理部門的執(zhí)法活動進行監(jiān)督。
第八十五條公安機關交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務，應當自覺接受社會和公民的監(jiān)督。
任何單位和個人都有權(quán)對公安機關交通管理部門及其交通警察不嚴格執(zhí)法以及違法。
國防與外交論文篇三
中央軍委委員、中央軍委后勤保障部部長趙克石在向全國人大常委會作草案說明時說，隨著我國經(jīng)濟社會建設的迅猛發(fā)展以及軍隊建設和改革的不斷深化，國防交通工作出現(xiàn)了許多新情況新問題，其中包括利益引導機制不夠完善，公民和組織參與國防交通工作的權(quán)利義務調(diào)整方式難以滿足新形勢下國防交通工作的實際需要。為此，草案積極面向和適應市場，建立利益引導機制，使國防建設同經(jīng)濟建設更好地兼容、共生、雙贏。
草案第五條規(guī)定：國家鼓勵公民和組織依法參與國防交通建設，并按照有關規(guī)定給予政策和經(jīng)費支持。
草案第二十六條規(guī)定：各級人民政府對國防交通工程設施建設項目和貫徹國防要求的交通工程設施建設項目在土地使用、城鄉(xiāng)規(guī)劃、財政、稅費等方面，按照國家有關規(guī)定給予政策支持。
草案第三十一條規(guī)定：民用運載工具因貫徹國防要求增加的費用由國家承擔。有關部門應當對民用運載工具貫徹國防要求的順利實施予以支持和保障。各級人民政府對貫徹國防要求的民用運載工具在服務采購、運營范圍等方面，按照有關規(guī)定給予政策支持。
草案第四十七條規(guī)定：各級人民政府對承擔國防交通保障任務的企業(yè)和個人，按照有關規(guī)定給予政策支持。
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國防交通，是指根據(jù)國防需要，在鐵路、公路、水路、航空、管道和郵電通信等交通運輸行業(yè)及與交通運輸關系密切的其他領域，組織進行的建設、管理和資源使用等活動。由于國防交通工作具有軍地互涉、行業(yè)交叉、縱橫全國、立體結(jié)合的鮮明特點，可謂“茫茫九派流中國，沉沉一線穿南北”，因此，不論是從涉及主體的多元性還是運行機制的協(xié)調(diào)性而言，都對立法保障有著極為強烈的需求。
新形勢下，我國交通事業(yè)大發(fā)展、大繁榮，進一步將國防功能“嵌入”交通基礎設施，在國家交通建設中積極貫徹國防要求，面臨難得的機遇。同時，圍繞提高我軍以完成多樣化軍事任務為核心的打贏信息化條件下局部戰(zhàn)爭的能力，從兵員運輸?shù)窖b備輸送，從保障作戰(zhàn)訓練到馳援搶險救災，從大規(guī)模聯(lián)合作戰(zhàn)到海外戰(zhàn)略投送，都需要提供暢通的交通保障。為此，由全國人大常委會制定出臺一部專門的國防交通法，已是客觀現(xiàn)實的緊迫要求:。
一是健全我國國防交通法律制度的需要。在現(xiàn)有的國家法律層面上，國防法、國防動員法、公路法、鐵路法、民用航空法等相關法律，雖然涉及到國防交通方面的.內(nèi)容，但不夠系統(tǒng)完整，可操作性不強。國務院、中央軍委發(fā)布的國防交通條例、民用運力國防動員條例，盡管在長期的實踐中發(fā)揮了重要作用，但權(quán)威性不高、約束性不強，難以滿足新形勢下全面加強國防交通建設的現(xiàn)實需要。為此，十一屆全國人大常委會立法規(guī)劃、國務院“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃、中央軍委“十二五”期間立法規(guī)劃等一系列重要指導性文件，都明確提出要加快制定國防交通法。
二是推動國防交通走軍民融合式發(fā)展路子的需要。國防交通具有國防和經(jīng)濟的雙重屬性，在平時服務、急時應急、戰(zhàn)時應戰(zhàn)中有著重要作用。長期以來，國家在交通建設中貫徹平戰(zhàn)結(jié)合、軍民結(jié)合的原則，國防交通實力不斷增強，已成為軍民融合式發(fā)展特色鮮明、富有成效的領域。近年來我國頻發(fā)的自然災害等突發(fā)事件，國防交通保障不但首當其沖，而且貫穿始終，活躍在國家應急保障的前沿。適應當前國家交通建設快速發(fā)展、適度超前的趨勢，迫切需要制定國防交通法，規(guī)范國防交通建設的管理體制、戰(zhàn)略布局、需求提報、規(guī)劃計劃、組織實施、監(jiān)督落實等事項，將以往的交通設施建設融合、運載工具研制融合、保障力量融合，擴展到法規(guī)制度融合、運行機制融合、規(guī)劃計劃融合、信息資源融合、標準規(guī)范融合等，為進一步實現(xiàn)國防交通與國家交通的協(xié)調(diào)發(fā)展、平時保障與戰(zhàn)時保障的深度結(jié)合，提供根本性、常態(tài)化的制度安排。
三是提高我國戰(zhàn)略投送能力的需要。戰(zhàn)略投送能力是國家戰(zhàn)略能力特別是軍事能力的重要標志，是掌握和保持軍隊行動自由權(quán)的重要基礎。近年來，我國的海運企業(yè)已多次為海軍護航編隊運送補給物資，航空公司和海運企業(yè)船舶也多次承擔國際救援運送物資、海外撤僑任務。加快建設一支骨干在軍、主體在民、軍民融合、一體保障的戰(zhàn)略投送力量體系，是深化拓展軍事斗爭準備的緊迫任務，也是新形勢下國防交通建設的重中之重。從發(fā)達國家的經(jīng)驗看，戰(zhàn)略投送能力的生成和提高是一個復雜的系統(tǒng)工程，包括人力資源、交通設施、投送裝備和體制機制等多種要素，關系力量建設、運用、管理、訓練、保障等多個環(huán)節(jié)，涉及軍隊、政府、企業(yè)、社會等方方面面。為此，必須形成國家統(tǒng)一意志，制定專門的國防交通法，為戰(zhàn)略投送能力建設提供強有力的法律保障。
四是規(guī)范相關國防交通工作責任權(quán)利義務的需要。在社會主義市場經(jīng)濟條件下，經(jīng)濟體制深刻變革，社會結(jié)構(gòu)深刻變動，利益格局深刻調(diào)整，思想觀念深刻變化，國防利益與經(jīng)濟利益的關系更加復雜，迫切需要依法建立有效的體制機制，依法調(diào)整各種利益關系。特別是隨著交通行業(yè)市場化進程的不斷深入，在多方投資渠道和多元結(jié)構(gòu)形式的交通運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，既要保證國防交通工作的開展和落實，又要保護相關組織和個人的合法利益，必須堅持通過法治方式推動發(fā)展，以國防交通法中明確政府、軍隊、企業(yè)、公民的相關責任、權(quán)利和義務，發(fā)揮法律在調(diào)整規(guī)范各有關方面利益關系中的基礎性作用，有效調(diào)動各方履行國防交通義務的積極性。
一是準確定位、注重銜接。國防交通法作為我國國防交通領域的基本法律，應立足于平戰(zhàn)結(jié)合、軍民融合，增強國家交通的國防功能，以憲法為基本依據(jù)，做好與鐵路法、公路法、民用航空法、港口法、國防法、國防動員法、國防教育法等法律的銜接，明確政府、軍隊、企業(yè)、公民在國防交通建設和管理中的相應責任、權(quán)利和義務，從而將國防交通工作全過程納入法制化、規(guī)范化軌道;同時，為未來制定相關配套法規(guī)制度提供依據(jù)、預留接口。
二是系統(tǒng)規(guī)范、突出重點。國防交通法應著眼增強國家綜合交通運輸體系對于國防活動的適應性，對國防交通工作的領導體制、方針原則、職責分工、經(jīng)費保障等進行系統(tǒng)規(guī)范。在此基礎上，突出國防交通工作的重點環(huán)節(jié)，對國防交通工程設施建設管理、民用運載工具建造、國防運輸、國防交通專業(yè)保障隊伍建設、國防交通物資儲備、交通保障、國防交通教育訓練與科研等方面，作出明確規(guī)范。
三是立足現(xiàn)實、著眼發(fā)展。在將國防交通條例、民用運力國防動員條例、軍事運輸工作條例、駐交通沿線軍事代表條例等現(xiàn)行法規(guī)上升為法律的基礎上，積極著眼未來國家利益拓展、信息化戰(zhàn)爭要求和綜合交通發(fā)展趨勢，吸取國防交通理論和實踐發(fā)展的最新成果，對國防運輸、戰(zhàn)略投送力量建設、軍地會商制度等內(nèi)容予以充實。
國防交通法規(guī)范的內(nèi)容。
一是明確國防交通工作的基本組織體制和工作機制。國防交通活動既從屬于國防建設事業(yè)，又從屬于軍事力量建設與運用，必須在黨中央、國務院、中央軍委的領導下，由政府和軍隊共同組織實施。國務院、中央軍委領導全國國防交通工作，按照軍隊提需求、交通戰(zhàn)備部門搞協(xié)調(diào)、政府抓落實的原則，依法構(gòu)建國防交通的基本領導體制，界定軍隊、政府和企事業(yè)單位在國防交通活動中的地位和職責，以及公民在國防交通中的權(quán)利義務。
二是系統(tǒng)規(guī)范國防交通的主要活動。國防交通法應從我國國防交通事業(yè)的實際出發(fā)，圍繞提高國防交通實力特別是戰(zhàn)略投送體系保障能力，對國防交通活動的主要內(nèi)容、運行機制、基本要求進行系統(tǒng)規(guī)范，應該包括國防交通工程設施、民用運載工具、國防交通物資儲備、國防運輸、國防交通保障、國防交通教育與科研等內(nèi)容。
三是重點規(guī)范國防交通活動的主要保障條件。經(jīng)費保障方面，按照國家的事權(quán)劃分原則，由中央和地方人民政府分別負責國防交通經(jīng)費保障，規(guī)定交通企業(yè)事業(yè)單位在本級財務預算中列支國防交通日常工作的事業(yè)經(jīng)費。發(fā)展規(guī)劃和技術標準方面，國防交通建設納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃以及行業(yè)、部門規(guī)劃，交通建設貫徹國防要求實行目錄管理制度，軍事需求納入交通設施設備的技術標準和規(guī)范。扶持政策方面，明確國家加強邊防、海防地區(qū)交通基礎設施建設，扶持邊防、海防地區(qū)運輸服務業(yè)發(fā)展。
四是體現(xiàn)戰(zhàn)略投送能力建設的總體要求。戰(zhàn)略投送能力建設是各方面高度關注的重大問題，也是未來國防交通法立法的一個重要著眼點。我們研究認為，加強戰(zhàn)略投送能力建設是一項系統(tǒng)工程，需要各方面的條件支撐。如果設專章規(guī)范戰(zhàn)略投送能力建設在立法技術上難以實現(xiàn)，可考慮明確國家在大型交通企業(yè)組建戰(zhàn)略投送機隊、戰(zhàn)略投送船隊和重裝備輸送車隊，以滿足戰(zhàn)時及平時特殊情況下戰(zhàn)略投送的需要，同時將戰(zhàn)略投送能力建設的相關要求融入國防交通工程建設和管理、物資儲備、國防運輸、防護與應急保障等章節(jié)中，使這些內(nèi)容能夠兼顧戰(zhàn)略投送的需要。
一是處理好國防交通法與國防動員法以及國家交通行業(yè)相關法律的關系。處理好國防交通法與國防動員法以及國家交通行業(yè)相關法律的關系，是國防交通法能否“立得住”的一個關鍵問題。我們研究認為，國防動員法立足于整個國防動員領域，規(guī)范的是國防動員體制機制等方面的重大共性問題，公路法、鐵路法、民用航空法、港口法主要是從行業(yè)的角度，對各類交通設施的建設和管理作出規(guī)范，在國防要求方面只作了原則規(guī)定。因此，必須將國防交通法定位于國防建設領域?qū)ｉT規(guī)范國防交通工作的專業(yè)法，把著眼點放在國家綜合交通運輸體系建設為滿足國防適應性，規(guī)范政府和軍隊有關部門應當擔負什么職責，國防交通建設和管理應當遵循什么制度，企業(yè)、公民和組織享有什么權(quán)利義務，避免與國防動員法的有關內(nèi)容重復，也能夠與交通行業(yè)法律實現(xiàn)銜接、互補。
二是處理好國家交通與國防交通的關系。國家交通主要以滿足國民經(jīng)濟和社會發(fā)展為目的，其建設主要遵循經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)律，建設中需要考慮經(jīng)濟效益和社會效益，但要統(tǒng)籌國防需要。國防交通主要以國家安全環(huán)境、未來戰(zhàn)爭可能的規(guī)模與樣式、戰(zhàn)略地理環(huán)境等為依據(jù)，主要追求國防和軍事效益，并按此確定交通建設重點與時間，交通網(wǎng)路布局與構(gòu)成、交通網(wǎng)密度要求，運載工具的戰(zhàn)術技術性能，以及相應的組織機構(gòu)、法律制度等方面的特定要求。因此，在國防交通法立法中，必須立足國家交通整體，既強調(diào)國家交通貫徹國防要求，又突出國防交通自身的特點和規(guī)律，進而實現(xiàn)國防交通與國家交通統(tǒng)籌兼顧、同步建設、協(xié)調(diào)發(fā)展，增強國家綜合交通體系的國防功能。
三是處理好國防交通與軍事運輸?shù)年P系。長期以來，在國防交通工作中，習慣使用“軍事運輸”一詞。有的觀點認為，國防交通不包含軍事交通運輸，理由是軍事交通運輸是軍事之事、軍隊之事;也有觀點認為，國防交通是由軍事交通發(fā)展演變而來，是對軍事交通的發(fā)展和完善，故應當包括軍事交通運輸。將“軍隊使用社會交通資源運送人員、裝備、物資的活動”，概括為“軍事運輸”。我們研究認為，原有的“軍事運輸”這一提法，是對計劃經(jīng)濟條件下國家保障軍隊運輸作出的籠統(tǒng)界定。在社會主義市場經(jīng)濟和依法行政的新形勢下，政府、企業(yè)、社會組織和公民在“國防”名義下，依法負有承擔國防義務包括國防運輸?shù)姆ǘx務，是順理成章的，但在“軍事運輸”這一軍隊專有活動的名義下，給政府、企業(yè)、社會組織和公民附加義務，在法理上難以自圓其說。正因為如此，其他國防法律在規(guī)定公民負有與軍事有關的義務時，均使用“國防”一詞，這已成為國家立法的慣例。如果在未來制定國防交通法中仍使用“軍事運輸”的概念，會給立法工作造成困難，也可能對今后軍隊最大限度地調(diào)動各方面的積極性，最大可能地使用社會交通資源完成國防交通工作，帶來一定的限制和阻力。同時，從國防交通法的法律名稱和其規(guī)范的主要事項如國防交通工程設施建設、國防交通物資儲備、國防交通防護與應急保障、國防交通教育與訓練等來看，都限定于“國防”而非“軍事”，因此，建議在國防交通法專章規(guī)范“國防運輸”而非“軍事運輸”，并將“國防運輸”界定為“軍隊使用國家和社會運輸資源運送人員、裝備、物資的活動”，對軍隊利用自身運輸力量組織的軍事運輸，由于其屬于軍隊內(nèi)部工作，只須法律的附則部分作出原則規(guī)范即可。
國防與外交論文篇四
第一條為了加強國防交通建設，促進交通領域軍民融合發(fā)展，保障國防活動順利進行，制定本法。
第二條以滿足國防需要為目的，在鐵路、道路、水路、航空、管道以及郵政等交通領域進行的規(guī)劃、建設、管理和資源使用活動，適用本法。
第三條國家堅持軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略，推動軍地資源優(yōu)化配置、合理共享，提高國防交通平時服務、急時應急、戰(zhàn)時應戰(zhàn)的能力，促進經(jīng)濟建設和國防建設協(xié)調(diào)發(fā)展。
國防交通工作遵循統(tǒng)一領導、分級負責、統(tǒng)籌規(guī)劃、平戰(zhàn)結(jié)合的原則。
第四條國家國防交通主管機構(gòu)負責規(guī)劃、組織、指導和協(xié)調(diào)全國的國防交通工作。國家國防交通主管機構(gòu)的設置和工作職責，由國務院、中央軍事委員會規(guī)定。
縣級以上地方人民政府國防交通主管機構(gòu)負責本行政區(qū)域的國防交通工作。
縣級以上人民政府有關部門和有關軍事機關按照職責分工，負責有關的國防交通工作。
省級以上人民政府有關部門和軍隊有關部門建立國防交通軍民融合發(fā)展會商機制，相互通報交通建設和國防需求等情況，研究解決國防交通重大問題。
第五條公民和組織應當依法履行國防交通義務。
國家鼓勵公民和組織依法參與國防交通建設，并按照有關規(guī)定給予政策和經(jīng)費支持。
第六條國防交通經(jīng)費按照事權(quán)劃分的原則，列入政府預算。
企業(yè)事業(yè)單位用于開展國防交通日常工作的合理支出，列入本單位預算，計入成本。
第七條縣級以上人民政府根據(jù)國防需要，可以依法征用民用運載工具、交通設施、交通物資等民用交通資源，有關組織和個人應當予以配合，履行相關義務。
民用交通資源征用的組織實施和補償，依照有關法律、行政法規(guī)執(zhí)行。
第八條各級人民政府應當將國防交通教育納入全民國防教育，通過多種形式開展國防交通宣傳活動，普及國防交通知識，增強公民的國防交通觀念。
各級鐵路、道路、水路、航空、管道、郵政等行政管理部門(以下統(tǒng)稱交通主管部門)和相關企業(yè)事業(yè)單位應當對本系統(tǒng)、本單位的人員進行國防交通教育。
設有交通相關專業(yè)的院校應當將國防交通知識納入相關專業(yè)課程或者單獨開設國防交通相關課程。
第九條任何組織和個人對在國防交通工作中知悉的國家秘密和商業(yè)秘密負有保密義務。
第十條對在國防交通工作中作出突出貢獻的組織和個人，按照國家有關規(guī)定給予表彰和獎勵。
第十一條國家加強國防交通信息化建設，為提高國防交通保障能力提供支持。
第十二條戰(zhàn)時和平時特殊情況下，需要在交通領域采取行業(yè)管制、為武裝力量優(yōu)先提供交通保障等國防動員措施的，依照《中華人民共和國國防法》、《中華人民共和國國防動員法》等有關法律執(zhí)行。
武裝力量組織進行軍事演習、訓練，需要對交通采取臨時性管制措施的，按照國務院、中央軍事委員會的有關規(guī)定執(zhí)行。
第十三條戰(zhàn)時和平時特殊情況下，國家根據(jù)需要，設立國防交通聯(lián)合指揮機構(gòu)，統(tǒng)籌全國或者局部地區(qū)的交通運輸資源，統(tǒng)一組織指揮全國或者局部地區(qū)的交通運輸以及交通設施設備的搶修、搶建與防護。相關組織和個人應當服從統(tǒng)一指揮。
第十四條國防交通規(guī)劃包括國防交通工程設施建設規(guī)劃、國防交通專業(yè)保障隊伍建設規(guī)劃、國防交通物資儲備規(guī)劃、國防交通科研規(guī)劃等。
編制國防交通規(guī)劃應當符合下列要求：
(一)滿足國防需要，有利于平戰(zhàn)快速轉(zhuǎn)換，保障國防活動順利進行;。
(二)兼顧經(jīng)濟社會發(fā)展需要，突出重點，注重效益，促進資源融合共享;。
(三)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，與國家綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃相協(xié)調(diào);。
(五)保護環(huán)境，節(jié)約土地、能源等資源。
第十五條縣級以上人民政府應當將國防交通建設納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃。
國務院及其有關部門和省、自治區(qū)、直轄市人民政府制定交通行業(yè)以及相關領域的發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃交通網(wǎng)絡布局，應當兼顧國防需要，提高國家綜合交通運輸體系保障國防活動的能力。
國務院有關部門應當將有關國防要求納入交通設施、設備的技術標準和規(guī)范。有關國防要求由國家國防交通主管機構(gòu)征求軍隊有關部門意見后匯總提出。
第十六條國防交通工程設施建設規(guī)劃，由縣級以上人民政府國防交通主管機構(gòu)會同本級人民政府交通主管部門編制，經(jīng)本級人民政府發(fā)展改革部門審核后，報本級人民政府批準。
下級國防交通工程設施建設規(guī)劃應當依據(jù)上一級國防交通工程設施建設規(guī)劃編制。
編制國防交通工程設施建設規(guī)劃，應當征求有關軍事機關和本級人民政府有關部門的意見。縣級以上人民政府有關部門編制綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃和交通工程設施建設規(guī)劃，應當征求本級人民政府國防交通主管機構(gòu)的意見，并納入國防交通工程設施建設的相關內(nèi)容。
第十七條國防交通專業(yè)保障隊伍建設規(guī)劃，由國家國防交通主管機構(gòu)會同國務院有關部門和軍隊有關部門編制。
第十八條國防交通物資儲備規(guī)劃，由國防交通主管機構(gòu)會同軍地有關部門編制。
中央儲備的國防交通物資，由國家國防交通主管機構(gòu)會同國務院交通主管部門和軍隊有關部門編制儲備規(guī)劃。
地方儲備的國防交通物資，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府國防交通主管機構(gòu)會同本級人民政府有關部門和有關軍事機關編制儲備規(guī)劃。
第十九條國防交通科研規(guī)劃，由國家國防交通主管機構(gòu)會同國務院有關部門和軍隊有關部門編制。
第二十條建設國防交通工程設施，應當以國防交通工程設施建設規(guī)劃為依據(jù)，保障戰(zhàn)時和平時特殊情況下國防交通暢通。
建設其他交通工程設施，應當依法貫徹國防要求，在建設中采用增強其國防功能的工程技術措施，提高國防交通保障能力。
第二十一條國防交通工程設施應當按照基本建設程序、相關技術標準和規(guī)范以及國防要求進行設計、施工和竣工驗收。相關人民政府國防交通主管機構(gòu)組織軍隊有關部門參與項目的設計審定、竣工驗收等工作。
交通工程設施建設中為增加國防功能修建的項目應當與主體工程同步設計、同步建設、同步驗收。
第二十二條國防交通工程設施在滿足國防活動需要的前提下，應當為經(jīng)濟社會活動提供便利。
第二十三條國防交通工程設施管理單位負責國防交通工程設施的維護和管理，保持其國防功能。
國防交通工程設施需要改變用途或者作報廢處理的，由國防交通工程設施管理單位逐級上報國家國防交通主管機構(gòu)或者其授權(quán)的國防交通主管機構(gòu)批準。
縣級以上人民政府應當加強對國防交通工程設施維護管理工作的監(jiān)督檢查。
第二十四條任何組織和個人進行生產(chǎn)和其他活動，不得影響國防交通工程設施的正常使用，不得危及國防交通工程設施的安全。
第二十五條縣級以上人民政府國防交通主管機構(gòu)負責向本級人民政府交通主管部門以及相關企業(yè)事業(yè)單位了解交通工程設施建設項目的立項、設計、施工等情況;有關人民政府交通主管部門以及相關企業(yè)事業(yè)單位應當予以配合。
第二十六條縣級以上人民政府國防交通主管機構(gòu)應當及時向有關軍事機關通報交通工程設施建設情況，并征求其貫徹國防要求的意見，匯總后提出需要貫徹國防要求的具體項目。
第二十七條對需要貫徹國防要求的交通工程設施建設項目，由有關人民政府國防交通主管機構(gòu)會同本級人民政府發(fā)展改革部門、財政部門、交通主管部門和有關軍事機關，與建設單位協(xié)商確定貫徹國防要求的具體事宜。
交通工程設施新建、改建、擴建項目因貫徹國防要求增加的費用由國家承擔。有關部門應當對項目的實施予以支持和保障。
第二十八條各級人民政府對國防交通工程設施建設項目和貫徹國防要求的交通工程設施建設項目，在土地使用、城鄉(xiāng)規(guī)劃、財政、稅費等方面，按照國家有關規(guī)定給予政策支持。
第四章民用運載工具。
第二十九條國家國防交通主管機構(gòu)應當根據(jù)國防需要，會同國務院有關部門和軍隊有關部門，確定需要貫徹國防要求的民用運載工具的類別和范圍，及時向社會公布。
國家鼓勵公民和組織建造、購置、經(jīng)營前款規(guī)定的類別和范圍內(nèi)的民用運載工具及其相關設備。
第三十條縣級以上人民政府國防交通主管機構(gòu)應當向民用運載工具登記管理部門和建造、購置人了解需要貫徹國防要求的民用運載工具的建造、購置、使用等情況，有關公民和組織應當予以配合。
第三十一條縣級以上人民政府國防交通主管機構(gòu)應當及時將掌握的民用運載工具基本情況通報有關軍事機關，并征求其貫徹國防要求的意見，匯總后提出需要貫徹國防要求的民用運載工具的具體項目。
第三十二條對需要貫徹國防要求的民用運載工具的具體項目，由縣級以上人民政府國防交通主管機構(gòu)會同本級人民政府財政部門、交通主管部門和有關軍事機關，與有關公民和組織協(xié)商確定貫徹國防要求的具體事宜，并簽訂相關協(xié)議。
第三十三條民用運載工具因貫徹國防要求增加的費用由國家承擔。有關部門應當對民用運載工具貫徹國防要求的實施予以支持和保障。
各級人民政府對貫徹國防要求的民用運載工具在服務采購、運營范圍等方面，按照有關規(guī)定給予政策支持。
第三十四條貫徹國防要求的民用運載工具所有權(quán)人、承租人、經(jīng)營人負責民用運載工具的維護和管理，保障其使用效能。
國防與外交論文篇五
在加強和完善交通行政立法,嚴格依法行政的同時,還必須健全以交通行政執(zhí)法責任為核心的監(jiān)督檢查體系。沒有健全的監(jiān)督檢查制度作保證,交通行政機關的依法行政則難以實現(xiàn)。行政執(zhí)法是指行政機關依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章對相對人采取具體的直接影響其權(quán)利和義務的行政行為。這種行政行為的對象,包括兩個方面:一是行政機關對公民、法人和其他組織;二是行政機關對自身內(nèi)部。為了確保行政執(zhí)法行為有準則,好壞有獎懲,在嚴格執(zhí)法和保護當事人合法權(quán)益兩個方面起到保障作用,必須落實行政執(zhí)法責任制。交通行政執(zhí)法責任制就是按照法律、法規(guī)和規(guī)章確定的交通行政機關各項執(zhí)法職責,建立起以單位主要負責人為核心的執(zhí)法責任體系,并把責任層層分解,落實到交通行政機關內(nèi)部各執(zhí)法單位各層級和各個執(zhí)法人員崗位,明確責任范圍、職責、權(quán)限、執(zhí)法目標,制定考核標準和獎懲辦法,將考核的結(jié)果與執(zhí)法人員的任用結(jié)合起來的一種制度。而行政執(zhí)法監(jiān)督檢查,是行政機關內(nèi)部對執(zhí)法活動的直接監(jiān)督檢查,是關系行政執(zhí)法責任制能否得到全面實施的重要保障措施。鑒于行政執(zhí)法包括了內(nèi)外部兩個方面入手。那么,交通行政機關如何開展好有效地行政執(zhí)法監(jiān)督檢查呢?我們認為可以采取以下六種方式。
一是由上級交通行政機關組織檢查組,對本級和下一級交通行政機關的行政執(zhí)法情況,進行定期或不定期的檢查。定期檢查就是上一級交通行政機關根據(jù)需要每年確定一批重點的法律、法規(guī)、規(guī)章,有計劃、有步驟地根據(jù)預定的時間進行檢查。不定期檢查是為了了解某個法規(guī)的執(zhí)法情況,臨時組織檢查組進行檢查。檢查一定要深入調(diào)查了解,不能走過場、嚴防流入形式,對檢查出來的問題要嚴肅處理及時糾正。
二是建立法律、法規(guī)和規(guī)章的實施情況報告制度。下級交通行政機關對其負責實施的法律、法規(guī)和規(guī)章的貫徹執(zhí)行情況,定期以書面形式報告上一級交通行政機關,上一級交通行政機關對實施中的問題要組織深入調(diào)查,解決存在的問題。這樣,有利于法律、法規(guī)的進一步實施,促進行政執(zhí)法工作的深入進行。
國防與外交論文篇六
摘要：兵者，國之大事，不可不察也。
恰逢黨的90周年華誕，在這一個值得慶祝的日子，作為一名大學生，我對黨的歷史的了解和認識，進行一些闡述。
從1921——2011年，中國共產(chǎn)黨已經(jīng)經(jīng)歷了整整90周年的風風雨雨，在歷史的長河中記載著中國共產(chǎn)黨近一個世紀的艱難歷程。90年來，中國共產(chǎn)黨逐漸完善，全心全意為人民服務，促進了社會全面進步和協(xié)調(diào)發(fā)展。90年來，中國共產(chǎn)黨不斷摸索，在困境中前行，是中國一步步地走向繁榮和富強。90年來，中國共產(chǎn)黨始終代表中國先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的利益。領導中國人民完成了新民主主義革命，開創(chuàng)；額建設中國特色社會主義道路，指明了實現(xiàn)中華民族偉大復興的方向。實踐已經(jīng)證明，中國共產(chǎn)黨始終是中國人民根本利益的代表，是中華民族復興路上的領航燈！
在我的印象中，我們的黨走過的是一條艱辛的道路，更是一條輝煌的道路。
從香港、澳門回歸，奧運會成功申辦和舉行，神舟飛船的成功發(fā)射，嫦娥夢想的實踐，上海世博會的申辦和舉行，到2011年中國成為世界第二大經(jīng)濟體。舉世矚目，世人驚嘆，我們感到自豪，同樣的，也展示了黨給中國給世界的震撼，這事她成功的歷史的許多的片段。當然，這發(fā)展中也有遺憾，98特大洪水，08南方雪災，08拉薩**，08汶川地震，09玉樹地震，近幾年的北方干旱，近期的日本核輻射，都對黨是極大的挑戰(zhàn)，但是我們的黨積極面對和采取措施，以人為本，做好了保護和預防。
黨的歷史見證了奇跡，我們也為此感到自豪，兒對黨，她90歲的生日，我們每個人的心理，除了感慨，更多的是感激！我相信，在黨的領導下，我們會更好的成長，更堅定地走向自己的路！同時，在黨的帶領下，現(xiàn)在國防知識對我們也是極其之重要的，只有明白國防知識，了解國防教育，才能成為為黨、為祖國、為人民服務的下一代。
關鍵字：國防教育現(xiàn)狀比較。
黨和政府是歷來重視國防教育的。在《中華人民共和國國防法》明確規(guī)定：“學校的國防教育是全民國防教育的基礎。各級各類學校應當設置適當?shù)膰澜逃n程，在當今國際競爭激烈形勢下，各國都在積極進行國防現(xiàn)代化建設的同時重視國防教育，我國現(xiàn)代化建設需要穩(wěn)定和平的國際環(huán)境，需要加快國防建設，也需要相應的國防教育跟進。
一、國防教育研究的目的和意義。
加強全民國防教育，是落實“三個代表“的重要思想、積極適應全面建設小康社會的新形勢和做好軍事斗爭準備的需要。學校的過法國教育是全民國防教育的重要組成部分，是加強學生素質(zhì)和思想道德教育的有效形式。學生是祖國的未來，是未來先進生產(chǎn)力的開拓者，是先進文化的傳承者，是最廣大人民利益的維護者，是新世紀的創(chuàng)造者接班人。學生的國防教育是全民國防教育的基礎，又是實施素質(zhì)教育的重要內(nèi)容。持久、深入地開展國防教育是對學生進行愛國主義、社會主義和集體主義教育的有效途徑，對提高學生國防意識、振奮民族精神、激發(fā)愛國熱情、增強民族責任感具有重要的意義。
國防教育是對公民進行以愛國主義為核心的國防意識和國防知識的全民性教育，啟發(fā)公民自覺維護國家利益，履行各項國防義務。國防教育實際是愛國主義和革命英雄主義教育，是民族精神和氣節(jié)的教育，是喚起人民憂患意識和民族危機感的教育，是社會主義精神文明的一個重要方面，對于一個國家、一個民族，特別是學校，國防教育是必不可少的基本教育，是國家安全、民族利益的靈魂，是增強公民國防觀念、提高公民國防素質(zhì)的基礎工程和中心環(huán)節(jié)。
二、我國中、小學國防教育現(xiàn)狀。
在我國，我們國家抓住世界總體趨于和平、世界大戰(zhàn)一時打不起來的大好時機，以經(jīng)濟建設為中心，埋頭苦干，綜合國力得到了明顯增強。但我們的國防意識相對淡漠了，國防教育放松了。尤其是現(xiàn)在的學生遠離炮火和消炎，生活在幸福甜蜜之中。殊不知，能有今天的和平與安寧，恰恰是我們祖國擁有強大的國防所致。市場經(jīng)濟的發(fā)展給人們帶來機遇和利益的同時，也極大地撞擊著每一位青年的心靈，影響著他們的世界觀的形成。一些青年熱衷于追求時尚、追求金錢，兒名族自強意識和保衛(wèi)國家的觀念在他們心中弱化了。
據(jù)對北京、上海、蘇州、廣州、佛山等地中學生選擇未來職業(yè)進行調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，中學生對于時尚職業(yè)，如設計師、演員、運動員、藝術家等的舉趣明顯提高，而軍人只排在16種職業(yè)的第14位，僅占接受調(diào)查總?cè)藬?shù)的%2.6。看了此調(diào)查結(jié)果，不能不引起人們的深深的擔憂。
生活在幸福、安定環(huán)境中的新一代，在國防意識方面產(chǎn)生了多種誤區(qū)，主要有以下幾點：
1,、部分中學生認為國防教育對他們來說還為之尚早；
2、沒有全面認識到當今世界的形式；
3、沒有意識到霸權(quán)主義、強權(quán)政治的存在，始終是解決和平發(fā)展問題的主要障礙；
4、青少年機器缺乏軍事知識和軍事技能。
結(jié)論。
在經(jīng)濟發(fā)展的同時，我們也要注意加強黨的建設和國防知識。使人民生活基本達到小康水平；使人名的思想更加高尚！
國防與外交論文篇七
摘要:隨著第三次科技革命的蓬勃發(fā)展，導致了現(xiàn)代戰(zhàn)爭軍事技術日益走向技術化，軍事高技術在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中有著重大影響。而高技術的發(fā)展讓我們也不得不考慮到軍事建設與經(jīng)濟建設的關系。一個國家要有強大的經(jīng)濟實力和國防，軍事力量才能自立于世界民族之林。21世紀的戰(zhàn)爭形式將會是什么樣的呢？數(shù)字化部隊，數(shù)字化戰(zhàn)場，作戰(zhàn)，全維作戰(zhàn)，立體空間作戰(zhàn)，信息戰(zhàn)爭，機器人戰(zhàn)士，智能戰(zhàn)爭。.。.。.新論頗多。冷靜觀察，這場軍事革命狂飆的重心是信息戰(zhàn)，實質(zhì)是推動機械化戰(zhàn)爭向信息化戰(zhàn)爭的轉(zhuǎn)變。信息戰(zhàn)是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。軍事專家們預言：21世紀的戰(zhàn)爭將是一場別開生面的信息戰(zhàn)。
什么是信息戰(zhàn)？所謂信息戰(zhàn)，便是在信息空間里，為爭奪制信息權(quán)而進行的軍事斗爭。未來信息戰(zhàn)是一種不對稱的、“軟、硬”殺傷手段相結(jié)合的戰(zhàn)爭形式。攻擊的目標從傳統(tǒng)的以軍事目標為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕畔⒒A設施為主要目標；所采用的信息()攻擊手段，如：電子干擾、電子壓制、各種類型的電腦病毒等手段，以其無形的“軟殺傷”特點，更令對手防不勝防。信息戰(zhàn)的目的也從傳統(tǒng)的攻城掠地、殺傷敵人有生力量轉(zhuǎn)變?yōu)橄魅酢褐茢橙藢π畔⒌墨@取、處理和傳輸能力，迫使敵軍陷于“看不見，聽不到，走不動，打不著”的困境！
電子戰(zhàn)，亦稱電子對抗，是利用電磁能和定向能以控制電磁頻譜或用電磁頻譜攻擊敵方的任何軍事行動。隨著電子戰(zhàn)技術、裝備和戰(zhàn)術的發(fā)展，電子戰(zhàn)的內(nèi)涵不斷擴展，囊括內(nèi)容也越來越多。根據(jù)作戰(zhàn)目的，電子戰(zhàn)分為電子攻擊、電子支援、電子防護三部分；根據(jù)電子戰(zhàn)的形式，電子戰(zhàn)分為無線電通信對抗、雷達對抗和外層空間的電子對抗。
通信對抗的目的是削弱、破壞敵方無線電通信系統(tǒng)的正常發(fā)揮。通信干擾是無線電通信對抗的核心部分，是通信對抗領域最積極、最富有進攻性的一個方面。通信干擾分為壓制性干擾和欺騙性干擾，壓制性干擾又分為瞄準式干擾、阻塞式與半瞄準式干擾，其中最常用的是瞄準式干擾。
阻塞式干擾雖然能耗較大，同時可能對己方通訊產(chǎn)生干擾，但覆蓋范圍廣，在不清楚敵方通信準確頻率的情況下可能會有新的應用，甚至于設想中的全頻帶阻塞干擾，有可能徹底使敵方通信癱瘓。雖然己方通信也會受到同樣的影響，但在電子干擾處于劣勢時，未嘗不是將雙方技術拉平的一種方法。
雷達對抗，是利用電子干擾、電子欺騙和反輻射導彈攻擊等軟、硬殺傷手段，擾亂或阻斷敵方雷達對己方目標的探測和追蹤，同時保障己方雷達的作戰(zhàn)行動。自從雷達在二戰(zhàn)期間被廣泛使用起，世界雷達對抗技術便一直在彼此斗爭、發(fā)展。主要組成部分有雷達偵察和雷達干擾，以及反偵察、反干擾。雷達干擾又分為有源干擾和無源干擾。箔條等無源干擾器材價格便宜，適應性強，現(xiàn)在仍然有使用。電子反干擾技術始終在日新月異的發(fā)展著，但是“道高一尺，魔高一丈”，電子干擾和反干擾始終在進行較量，此起彼伏的發(fā)展著。掌握最先進的對抗技術，提高電子干擾和反干擾能力，是我們國家在信息戰(zhàn)爭中取得優(yōu)勢的重要方面。
對電子干擾的思考。
現(xiàn)代電子戰(zhàn)中，圍繞c3i系統(tǒng)的對抗將使作戰(zhàn)干擾與反干擾的斗爭更加激烈。c3i系統(tǒng)和c4isr系統(tǒng)已經(jīng)成為軍隊的靈魂，干擾自動化指揮系統(tǒng)成為一個重要的作戰(zhàn)任務，同時也有很多避免干擾的技術。在這一領域獲得對抗的勝利，將使軍隊獲得精確制導武器對抗的先機，減少武器、人員損失，在整體作戰(zhàn)方面取得優(yōu)勢。這便是現(xiàn)代電子戰(zhàn)的重要因素——技術領先。
自從二戰(zhàn)出現(xiàn)電子干擾以來，在不同的戰(zhàn)爭中，不同的國家在電子戰(zhàn)中各領風騷，但最領先的干擾技術基本上由發(fā)達國家掌握。從電子戰(zhàn)的戰(zhàn)爭了歷史可看出，誰取得了技術領先，便往往能攻其不備，取得有利的局勢。軍事乃國家大事，而電子對抗已經(jīng)成為國家安全的關鍵。許許多多的現(xiàn)代戰(zhàn)例表明，只有掌握最先進的電子對抗技術，才能避免在戰(zhàn)爭中處于被動局勢。
復雜電磁環(huán)境對衛(wèi)勤保障的影響。
1、衛(wèi)勤保障范圍擴大傳統(tǒng)意義的戰(zhàn)場上，主要是金戈鐵馬的較量，是面對面的廝殺，當時最受人們關注的就是戰(zhàn)傷和疾病的防治。而且由于物質(zhì)條件和技術條件的限制，盡管火線的戰(zhàn)傷救治救護和疾病的防治都很迫切，但優(yōu)良的衛(wèi)勤保障卻只能遠離戰(zhàn)場?；鹁€上大批傷員的救治多由技術水平較低、使用設備比較簡單的衛(wèi)生人員來進行。后方醫(yī)院即使有再好的條件，再高明的技術也難以發(fā)揮更為有效的作用。
未來戰(zhàn)場上的軍人要面對來自物理極限、環(huán)境和地理極限、體能極限、武器系統(tǒng)以及心理耐受力等諸方面的挑戰(zhàn)。戰(zhàn)場軍人的健康不僅受到武器系統(tǒng)直接損傷和間接損傷的威脅，而且受到疾病、心理、戰(zhàn)場環(huán)境等多種危害因素的威脅。由此可見，未來復雜電磁環(huán)境戰(zhàn)場軍人所面臨的環(huán)境比以往戰(zhàn)爭更要嚴酷。衛(wèi)勤保障將盡可能的運用現(xiàn)代科學技術減少危害因素對人軍人的威脅，同時也將盡可能的運用高新技術手段使受威脅的軍人得到及時有效的救治。
2衛(wèi)勤保障效能增強“一旦技術上的進步可以用于軍事目的并且已經(jīng)用于軍事目的，它們便立刻幾乎強制地而且往往違反指揮官意志而引發(fā)作戰(zhàn)方式上的改變，甚至變革”[1]。技術進步與作戰(zhàn)方式的關系如此，技術進步對衛(wèi)勤保障方式的影響也不例外。當有更多的高新技術注入，有更多高新技術含量的設備、工具用于衛(wèi)勤保障，必將使其保障能力得到大大加強。同時，由于高新技術的應用，促進了工作模式的轉(zhuǎn)變，從而達到事半功倍的效果。正是由于高新技術的應用，衛(wèi)勤保障的各個領域才有可能以前所未有的能力，實現(xiàn)預期的目標。3衛(wèi)勤指揮水平提高戰(zhàn)時衛(wèi)勤保障的醫(yī)療后送組織、衛(wèi)勤力量的調(diào)度、傷員流疏導、各種運力的使用都需要掌握大量有關的信息，這是完成衛(wèi)勤指揮活動不可或缺的條件。然而我軍過去由于通信手段落后，衛(wèi)勤指揮很難得到必要的信息，主要靠的是按計劃的慣性運行，在很大程度上制約了衛(wèi)勤決策的科學性和準確性。
現(xiàn)代戰(zhàn)爭由于大量新技術、新設備的應用，使得戰(zhàn)場可視化性大大提高，衛(wèi)勤指揮員可以實時地了解戰(zhàn)場情況，掌握進行決策的各種必要信息，實施更為科學的衛(wèi)勤組織指揮。4衛(wèi)勤理論飛速發(fā)展衛(wèi)勤理論特別是傷病員后送理論是衛(wèi)生勤務的核心理論[2]。它的發(fā)展是隨著社會生產(chǎn)技術發(fā)展、作戰(zhàn)模式變化和軍事醫(yī)學技術發(fā)展而逐步發(fā)展的。未來復雜電磁環(huán)境下的戰(zhàn)爭將是非線性部署、非線性作戰(zhàn)、非線性保障的新模式，非線性戰(zhàn)場傷員流的特征，一是全方位分布，戰(zhàn)術地域、戰(zhàn)役后方、戰(zhàn)略后方都有可能發(fā)生傷員；二是傷員分布不均勻，部分地區(qū)傷員數(shù)量多、救治任務重，部分地區(qū)傷員數(shù)量少、救治任務輕。衛(wèi)勤保障將強調(diào)三軍聯(lián)勤，軍民結(jié)合，點與網(wǎng)結(jié)合，伴隨保障與機動保障相結(jié)合的新分級救治體制。
復雜電磁環(huán)境條件下作戰(zhàn)對衛(wèi)勤保障的要求。
要提高衛(wèi)勤組織指揮的時效性未來復雜電磁環(huán)境條件下作戰(zhàn)，情況復雜多變，戰(zhàn)斗力極易被削弱，對衛(wèi)勤指揮要求很高，加之，未來復雜電磁環(huán)境下作戰(zhàn)環(huán)境惡劣，對衛(wèi)勤指揮的要求將會更高，因此做好參戰(zhàn)兵種衛(wèi)生聯(lián)勤保障工作，必須實行統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一指揮。一是建立聯(lián)合衛(wèi)勤指揮機構(gòu)。在戰(zhàn)役后方指揮所建立衛(wèi)勤指揮中心，統(tǒng)一指揮參戰(zhàn)各部隊衛(wèi)勤保障工作。二是完善聯(lián)合衛(wèi)勤指揮網(wǎng)絡。高原高寒地區(qū)作戰(zhàn)信息傳遞十分困難，要做到衛(wèi)勤指揮通暢，必須改善通信及指揮條件，建立一套完善的遠程醫(yī)療系統(tǒng)和指揮網(wǎng)絡，并保證上下級各個環(huán)節(jié)之間的銜接和信息傳遞通暢。三是完善機動衛(wèi)勤保障方案。結(jié)合作戰(zhàn)地區(qū)實際情況，周密設想和考慮作戰(zhàn)中可能遇到的各種問題，制定一套操作性、針對性強的作戰(zhàn)衛(wèi)勤保障規(guī)定、方案和預案。
國防與外交論文篇八
大國外交是指由具備較大政治、經(jīng)濟和軍事實力的國家所進行的國際交往和合作。在全球化的時代背景下，大國外交扮演著至關重要的角色。作為大國，一個國家的外交政策不僅會影響到本國的利益和形象，更會對國際關系產(chǎn)生深遠的影響?；谖业难芯亢蛯嵺`經(jīng)驗，我總結(jié)了一些關于大國外交的心得體會，以此與讀者分享。
首先，信任是大國外交的基礎。在與其他大國進行外交交往時，信任是首要的條件。沒有信任，合作無法開展，互動只會充斥著對立和猜疑。因此，大國應該始終堅守自己的承諾，增強國際社會對其誠信的認同。在國際舞臺上，言行一致和言而有信是樹立良好形象的關鍵。同時，大國應該鼓勵和推動其他國家的發(fā)展，通過合作共贏來建立起互信、互利和互利共贏的伙伴關系。
其次，大國外交要注重文化交流。一個國家的文化底蘊是外交活動中的重要資源。大國不僅應該向其他國家推廣本國文化，更要學習、尊重和包容其他國家的文化。通過文化交流，大國可以增進對其他國家的了解和理解，消除誤解和成見，為友好合作打下良好的基礎。此外，大國應該在國際事務中充當文化交流的推動者和仲介者，為各國之間的文化交流搭建平臺和橋梁。
第三，大國外交需要堅持多邊主義。多邊主義是建立在國際法和公認準則基礎之上的一種國際關系模式。大國作為國際體系的支柱，應該維護國際法秩序、遵守國際規(guī)則，并通過國際組織和論壇來推進國際合作。以聯(lián)合國為核心的多邊機制是解決全球問題的重要平臺，大國應該發(fā)揮作用，增加國際社會的共識和協(xié)調(diào)，并盡可能減少單邊主義的行為。
另外，大國外交需要注重發(fā)展中國家。大國的外交活動不能只關注自身利益，而是應該更多地關注發(fā)展中國家的需求和利益。發(fā)展中國家是國際體系中的重要力量，他們的成功和穩(wěn)定對世界和平與發(fā)展至關重要。大國應該通過提供援助、技術轉(zhuǎn)讓、合作項目等方式幫助他們實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，同時以平等和尊重的態(tài)度對待發(fā)展中國家，遵循共商共建共享的原則，為構(gòu)建更加平等公正的國際秩序做出貢獻。
最后，大國外交要堅持包容和開放。世界是多樣的，各國有不同的政治體制、文化傳統(tǒng)和發(fā)展路徑，大國應該以包容和開放的態(tài)度對待這些差異。不能用自身標準衡量其他國家，并試圖強行推行自己的意識形態(tài)。大國應該傾聽不同聲音，尊重各國的選擇權(quán)，通過對話和協(xié)商來解決分歧。
大國外交既是機遇也是挑戰(zhàn)。一個具有全球影響力的大國應該樹立起負責任大國的形象，通過堅持信任、重視文化交流、堅持多邊主義、關注發(fā)展中國家和保持包容開放來實現(xiàn)自身發(fā)展和促進國際和平與繁榮。
國防與外交論文篇九
摘要：大學生國防教育是全民國防教育的重要環(huán)節(jié)，也是大學生教育的重要組成部分。同時，大學生的國防教育對于高校的思想政治教育、素質(zhì)拓展教育具有重要意義，不僅關系到大學生思想道德品質(zhì)的培養(yǎng)，而且對我國的國防現(xiàn)代化建設具有重要意義。加強國防教育、樹立公民國防觀念，是關系到國家強弱和民族興衰的大事。在普通高等院校開展國防教育，既是國家的法律規(guī)定，也是教育基本規(guī)律的客觀要求。
關鍵詞：大學生；國防；教育。
所謂國防教育，是指為捍衛(wèi)國家主權(quán)、領土的完整和安全，防御外來侵略、顛覆和威脅，對全民傳授與國防有關的思想、知識、技能的社會活動。是國防建設的重要組成部分。國防教育服務于國防，進而服務于國家，是一種國家行為，是國家通過一定的形式向國民實施教育以維護其安全的行為，國防教育關系國家安危，容不得半點虛假，國防教育的對象是全體國民，是全民性的巨大社會工程，是一項涉及社會各個方面的多層次的社會性教育，參與和接受國防教育是全體公民的權(quán)利和義務；國防教育內(nèi)容極其豐富，包括國防理論、國防歷史、國防地理、愛國主義思想、革命英雄主義精神、國防法制、國防常識、國防科技、國防體育等；國防教育的目的在于弘揚愛國主義和革命英雄主義，普及國防知識，使全體國民提高國防觀念，增強受教育者保衛(wèi)國家安全的意志、技能和體魄。
1大學生國防教育存在的問題。
1.1大學生對國防教育重要性認識不足。
當今世界，和平與穩(wěn)定成為世界的主體，一份調(diào)查顯示，在回答“您不報考軍校的動機是什么”時，選“怕打仗”和“軍校管得太嚴”的占42%;即使國防生，他們在回答畢業(yè)后到部隊的意向時，希望到作戰(zhàn)部隊的也只有19%，其他選擇“科研院所”、“機關”、“后勤部門”的分別占45%、22%和11%。同時，自上世紀80年代以來我國周邊環(huán)境總的來講較為平靜，國家的聲望和國際地位也隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展不斷提高，各類不安定的因素雖然存在，但已經(jīng)無法制約國家總體的和平穩(wěn)定與發(fā)展。國民也非常珍惜這樣的環(huán)境。盡管如此，我們還是要居安思危，由于我國的接壤鄰國比較多，所以我國周邊的領土紛爭是比較多的。經(jīng)過我國的多年努力，解決了與一些國家比如與俄國、外蒙古等的領土紛爭。但仍與一些國家存在領土紛爭。譬如與印度。中國與印度有著長約2000公里的邊界線，分東段、中段和西段，歷史上沒有正式劃定過，共涉及爭議面積12.5萬平方公里。自2007年開始，中印兩國就邊界劃分進行正式談判，已經(jīng)進行了三輪談判，但都沒有取得任何實質(zhì)性進展?？梢钥隙ǎ窈笾杏∵吔鐔栴}的解決，是一件十分棘手的事情。而且如果解決不好的話，將對我國的安全造成非常大的威脅！還有與日本的。中日領土爭端，主要是釣魚島主權(quán)之爭。還有南沙群島等爭端，問題都很復雜，解決起來都很棘手！大學生對國防教育的重要性認識不足，也成為現(xiàn)在國防教育難以深入開展的重要原因。
1.2國防教育機構(gòu)不夠健全。
健全國防教育機構(gòu)，具有十分重要的意義，它是保證國防教育順利實施的首要條件。國防教育進行的順利與否，關鍵在于領導。對于這項面向全民的社會系統(tǒng)工程，單靠一兩個部門去抓不可能收到理想效果。應該指出，盡管我國不少地區(qū)在地方性法規(guī)中明確了國防教育領導機構(gòu)的組成和職能，但在有些地方，落實的情況卻不甚理想。一些領導的思想認識存在偏差，認為經(jīng)濟建設是中心，國防教育能應付上級檢查就行，致使國防教育擺不上位置；國防教育機構(gòu)不健全，缺乏應有的組織協(xié)調(diào)功能。只有盡快健全國防教育的領導，才能使這種情況從根本上得到改變。大學生國防教育應有相應的組織機構(gòu)和管理體系，而目前的狀況是國內(nèi)大部分高校基本上沒有非常規(guī)范的國防教育機構(gòu)，除開以國防教育為主的國防院校有相對來說比較完備的國防教育體系外，一般的高?；旧隙歼€沒有形成較為獨立的國防教育體系和機構(gòu)。2002年教育部下發(fā)文件要求成立國防教育教學機構(gòu)后，這類高校在原來的基礎上又增設軍事教研室，結(jié)果成了“四合一”的機構(gòu)，人民武裝部、軍事教研室仍然“有名無實”。
1.3國防教育的內(nèi)容還不夠系統(tǒng)。
《中華人民共和國國防教育法》規(guī)定，每年9月份第三個星期六為全民國防教育日。盡管對時間進行了規(guī)定，但國防動員的內(nèi)容還不完善，沒有形成相應的學科系統(tǒng)，國防動員實踐就缺少系統(tǒng)的理論支撐。首先，是目前國防教育尚未真正成為一門獨立的學科，而是掛靠于其它學科，致使從事國防教育的研究力量在申請課題和開展研究等方面困難重重，一定程度上影響了國防教育課程的建設和發(fā)展。其次，是教學方法上缺乏交流和研究，尤其是缺乏社會與軍隊有關部門之間有效的學術交流活動和渠道溝通。這些因素導致教育內(nèi)容空乏、凌亂，教育方法單一、呆板，難以使公民以更高的熱情來參與國防課程的學習。
1.4高校國防教育師資力量不足。
目前，我國的國防教育沒有專門的人才，國防教育的組織實施主要靠地方武裝部門組織進行?，F(xiàn)階段我國國防教育師資力量不足，對于國防教育事業(yè)來說，如果沒有足夠的師資力量是無法達到國防教育的目的。良好的師資力量是國防教育強有力的保障。因近年各地的高校都在不斷擴招，但是師資力量卻沒有明顯的增加，院校的師資力量只能勉強滿足本校專業(yè)的教學需求。各大高校來看，基本上所有高校的國防教育都以地方武裝部門在役軍人為主，這些人雖然具備比較完備的軍事素質(zhì)，但是大部分軍官不具備專業(yè)國防教育的能力。建立相應的師資力量的培訓系統(tǒng)和專業(yè)骨干力量是實現(xiàn)有效國防教育的重要因素。
2高校國防教育產(chǎn)生問題原因分析。
2.1高校國防教育重要性的認識不夠，其主要原因在于，當今社會以和平穩(wěn)定為主體，國家經(jīng)濟處于一個持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展狀態(tài)，人民都安居樂業(yè)，周邊形勢并沒有二戰(zhàn)前后那么緊張，各種國家間的矛盾一一化解，讓人們對形勢的判斷趨于緩和，由于長期的和平環(huán)境，也使得一些人產(chǎn)生了種種松懈和麻痹思想，似乎天下太平了，可以“刀槍入庫，馬放南山”了，產(chǎn)生輕視國防、放松國防建設的情緒和現(xiàn)象。沒有意識到當前國防教育所面臨的嚴峻形勢和調(diào)整，新形勢和新的國際環(huán)境下，國防教育不僅不能松懈，而且要日益重視起來。
2.2國防教育機構(gòu)的不健全，其主要原因在于各大高校在以教學為中心的指導下，以維護學校的安全穩(wěn)定為前提下，各大高校都把高校的國防教育放到新生入學，而新生入學階段正處在適應大學環(huán)境的一個適應階段，即便進行國防教育效果也不會很理想，高校國防教育在這樣的大前提下，高校國防教育機構(gòu)就被高校人武部或者保衛(wèi)處所取代，高校并沒有形成專門的高校國防教育和科研機構(gòu)，這樣，使得高校的國防教育既沒有持續(xù)性也產(chǎn)生不到預期的國防教育目的。
2.3國防教育資源投入不足。
目前，在國防動員的投入中，關于國防教育占國防動員投入量的比例還沒有設定，有的國防教育投入缺乏專項經(jīng)費，國防教育需要的社會資源因而不能得到充分的挖掘和調(diào)用。目前社會上無論是國防教育的師資力量，還是國防力量教育的有效物質(zhì)保障作用還沒有得到充分的發(fā)揮，加強國防教育投入勢在必行。
2.4高校國防教育的師資力量得不到保證，其主要原因是高校的國防教育沒有形成一個系統(tǒng)化的，具有一定專業(yè)性質(zhì)的課程，高校國防教育課程也沒有專門的科研機構(gòu)進行專門的管理，國防教育的師資力量主要來源就是高校當?shù)氐奈溲b軍人，他們的軍事素質(zhì)很好，但是其他方面的理論素養(yǎng)在進行高校國防教育的時候還有所欠缺，因此只有在高校形成一支專業(yè)化的隊伍才能改變這種現(xiàn)狀。
3增強高校國防教育質(zhì)量的對策。
3.1完善相關法律法規(guī)，構(gòu)建國防教育體系。
3.1.1在現(xiàn)有基礎上切實落實國防教育的相關法律法規(guī)，對已有的相關法規(guī)進行完善，同時不斷的通過各種途徑提高高校師生的國防意識。把軍事訓練和軍事理論課列入教學計劃，作為學生的必修課。這樣就可以從根本上解決師生對國防教育不夠重視的現(xiàn)狀。
3.1.2高校國防教育的主體是我們的大學生和我們的教師，而國防教育是否有成效主要看我們的國防教育師資力量和我們高校的國防教育設施設備的完善程度。如現(xiàn)在好多高校許多高校把國防教學納入教學計劃，提供專門的國防教育教學設施都是有效的手段。
3.1.3要健全完善的考核考評機制，制定完善的高校國防教育教學發(fā)展計劃。
3.2完善國防教育的相關學科內(nèi)容，切實保證國防教育的效果。
雖然我國的國防教育課程已經(jīng)開設了近20年，但國防教育還不是一門獨立學科。目前國防教育成果的宣傳和推廣平臺只有《國防報》、《國防教育》等不超過十類的報刊雜志，由于很多學報、雜志等不接受國防教育類的論文，使得從事國防教育的相應人員在發(fā)表論文時的選擇余地很小，很多教育力量不得不評其他學科的職稱。高校一些國防教育者表示，鑒于職稱評定等，只能將軍事理論課教學當作“副業(yè)”。大部分地方國防教育部門與其他行政部門合并，使得國防教育者處于半教學、半行政的尷尬境地，這些都嚴重影響了國防教育工作者的工作積極性。
3.3確立規(guī)范的教學機構(gòu)是加強國防教育的重要保證。
目前我國多數(shù)高校國防教育尚處于起步階段，教學機構(gòu)和教學制度還不夠健全。多數(shù)一、二類高校已成立相應的國防教育機構(gòu)，但大部分掛靠在行政部門，極不規(guī)范，而三類高?；旧线€沒有成立該機構(gòu)。當務之急，各高校應盡快成立國防教育或軍事教研室，歸入相應的院、系等教學單位管理，并按實際教學工作量配備專職教師。有條件的高?？梢猿闪④娛陆虒W訓練部，形成一個獨立的教學實體，便于開展教學活動和學校管理。
3.4加強國防教育的關鍵是加強國防教育的教師隊伍建設。
高校國防教育教師數(shù)量和質(zhì)量的問題是師資隊伍建設的基本問題，也是制約高校國防教育普及的瓶頸問題。現(xiàn)階段要完成數(shù)量的擴張與質(zhì)量的優(yōu)化，必須以轉(zhuǎn)變觀念為先導，以落實政策和加強管理為保障，努力實現(xiàn)軍事教師隊伍的專業(yè)化。穩(wěn)定的教學機構(gòu)對于師資隊伍發(fā)展至關重要。軍事教研室作為承擔高校國防教育教學的專門教學單位，自1985年全國學生軍訓試點工作開展設立以來，不斷地進行調(diào)整。
3.5加大經(jīng)濟投入。
國防教育特點要求軍事教師特別能吃苦，特別講奉獻。但是，作為生存在社會中的普通一員，軍事教師既是“社會人”，更是“經(jīng)濟人”，因此，要樹立起教師資源是第一資源、教師資本是第一資本的理念，把教師為本作為師資隊伍建設的出發(fā)點和落腳點，加大經(jīng)費投入，改善軍事教師的工作條件，力爭分期分批為他們解決工作室，配備相應的工作設備，為他們的教學、科研提供硬件支持。同時，提高經(jīng)濟待遇，不斷改善其物質(zhì)生活條件，努力吸引教師，切實穩(wěn)定教師資源。
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國防與外交論文篇十
作為一個國家的大使館外交官，我有幸參與并見證了我國的大國外交的突飛猛進。在這個過程中，我深刻認識到大國外交的重要性，并總結(jié)出一些心得體會。
首先，大國外交要基于平等和互相尊重的原則。作為一個大國，我們要維護自己的國家利益，但也要兼顧其他國家的合法權(quán)益。平等相待，平等對待，并尊重其他國家的民族尊嚴是大國外交的基礎。我國始終堅持以平等和互相尊重為原則，通過對話和協(xié)商解決爭端，努力構(gòu)建一個公正、合理、互利的國際秩序。
其次，大國外交要注重互利共贏，倡導合作共贏。與其他國家的合作是大國外交取得成功的關鍵。我們努力通過經(jīng)濟和貿(mào)易合作、科技創(chuàng)新等領域的合作，實現(xiàn)互利共贏，促進共同發(fā)展。舉個例子，我們與一些國家合作在基礎設施建設和能源領域進行合作，既滿足了我們的需求，又促進了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。這種合作有利于鞏固我們與其他國家的友好關系，也有利于促進全球經(jīng)濟的繁榮。
第三，大國外交要具有靈活性和適應性。在參與大國外交的過程中，我發(fā)現(xiàn)靈活性和適應性是非常重要的。由于國際形勢的快速變化，我們需要及時調(diào)整外交策略和立場。我們需要根據(jù)國際形勢的變化來更好地適應新的環(huán)境和情況。靈活性和適應性是我們在大國外交中的一項重要資本，幫助我們更好地應對各種挑戰(zhàn)和困難。
第四，大國外交要注重文化交流和人民間的友誼。外交不僅僅是政府之間的事務，也涉及到人民之間的交往。文化交流和人民間的友誼是大國外交的重要組成部分。我們要加強人民之間的交流，增進相互了解和友誼。我們可以通過舉辦文化藝術活動、交流學者和青年代表等方式來促進文化交流和人民之間的友誼。通過這些活動，我們能夠為大國外交樹立良好的形象，增進其他國家對我們的了解和認同。
最后，大國外交要注重國際責任和擔當。作為一個大國，我們要承擔起更多的國際責任和負擔，在解決全球性問題上發(fā)揮更大的作用。我們應該積極參與全球治理機制的建設和改革，推動國際規(guī)則的制定和執(zhí)行，為世界和平與發(fā)展作出更大的貢獻。
總結(jié)起來，大國外交是一個復雜而又重要的領域，需要我們在平等相待、互利共贏、靈活適應、文化交流和國際責任等方面更具遠見和智慧。通過我的親身經(jīng)歷，我對大國外交有了更加深入的認識和理解。我相信，只有通過不懈努力，我們才能在大國外交的道路上取得更加輝煌的成就。
國防與外交論文篇十一
多邊外交是當今國際政治中不可忽視的重要方面。在面對日益嚴峻的全球性挑戰(zhàn)時，合作與相互依存成為各國共同的選擇。多邊外交作為國際社會解決復雜問題的一種方式，發(fā)揮著越來越重要的作用。在實踐中，我不僅感悟了多邊外交的力量，而且認識到了多邊外交的一些規(guī)律和成功的方式方法。
多邊外交是國際合作的重要方式。國際社會面臨的問題日益繁多且復雜，而且往往涉及到多個國家和區(qū)域，通過多邊外交可以共同尋求解決辦法，推動全球問題的解決。多邊外交旨在共同維護國際和平與安全，促進國際經(jīng)濟合作和發(fā)展。此外，多邊外交還可以提高各國的國際地位和話語權(quán)，為國際和地區(qū)關系構(gòu)建良性互動的格局。
當今世界，各國之間需要進行多層次、多領域、多方式的合作。多邊外交中，應該遵循一些基本規(guī)律。首先，堅持平等和相互尊重的原則，平等為基礎，尊重彼此文化背景、制度政治、發(fā)展階段和核心利益。其次，堅持伙伴關系，發(fā)揚互助精神，秉持睦鄰友好的國際大同思想，攜手應對全球各種挑戰(zhàn)。第三，遵循協(xié)商一致的原則，尊重每個國家的主權(quán)和意愿，多以協(xié)商和談判的方式解決爭端或不同。最后，應該發(fā)揮團隊協(xié)作的優(yōu)勢，積極拓展暢通的溝通渠道，共同尋求問題處理的最佳途徑。
多邊外交中需要表現(xiàn)出高度的智慧和能力。首先要靈活多樣，靈活運用文化交流、政策對話、多邊安排等多種方式，去建立和諧、穩(wěn)定的國際關系。其次，要注重實效性，針對具體問題，找到解決問題的出路，達成大家都能接受的協(xié)議，根據(jù)不同的需求和存在的問題，構(gòu)建相對應的機制和平臺。其次，要日益增強合作意識，進一步擴大該領域內(nèi)的合作空間，加快成果轉(zhuǎn)化，推動共同發(fā)展。
第五段：結(jié)論。
總之，多邊外交體現(xiàn)了國際社會追求和平、合作、共贏的理念，也體現(xiàn)出發(fā)展中國家在國際關系中的重要角色。多邊外交必將成為推動全球發(fā)展、提升國際合作和維護世界和平的核心舉措，我們應該堅持“開放、協(xié)作、共贏”的基本理念，不斷深化多邊外交中的友好交流，加強相互協(xié)作，共同應對和解決全球性挑戰(zhàn)，在新時代中為實現(xiàn)世界的和平與發(fā)展作出更加積極貢獻。
國防與外交論文篇十二
近年來，隨著中國的崛起，大國外交在國際事務中的重要性逐漸凸顯。作為一個負責任和有影響力的大國，中國需要深刻理解和領悟大國外交的精髓，善于利用外交手段來推動國家的利益和世界和平。在實踐中，我深深體會到了四個方面的心得體會，即相互尊重、堅持互利共贏、倡導合作共贏和維護國家利益。
首先，相互尊重是大國外交的基礎。在國際關系中，不同國家擁有不同的歷史、文化、制度和發(fā)展階段，因此我們必須尊重彼此的主權(quán)和領土完整，并以平等和公正的態(tài)度處理彼此之間的問題。尊重是建立信任和穩(wěn)定關系的前提，只有通過相互尊重，才能夠建立起良好的大國關系。
其次，大國外交應堅持互利共贏。在經(jīng)濟全球化的背景下，各國關系相互依存，彼此的利益交融在一起。因此，我們應當以互利共贏為宗旨，通過合作來促進共同發(fā)展。大國之間應該通過開展經(jīng)貿(mào)合作、加強人文交流等渠道，使雙方從合作中獲得更多的利益，而不是以犧牲他國為代價來追求自身利益。
第三，倡導合作共贏是大國外交的重要原則。在當前世界面臨的挑戰(zhàn)和問題之下，沒有任何一個國家能夠獨立解決所有的問題。因此，大國應該積極主導國際事務，推動各國建立起合作共贏的關系。通過加強國際組織的作用，改革國際秩序和體制，大國可以攜手共同應對全球性挑戰(zhàn)，共同維護世界和平與發(fā)展。
最后，維護國家利益是大國外交的核心。大國在外交中需要始終堅持國家利益至上的原則，旗幟鮮明地表達和維護自身的核心利益。在國際事務中，我們應該盡力爭取最大限度的國際支持，保護自身的正當權(quán)益，并通過外交手段確保國家的長遠發(fā)展。
總之，大國外交的心得體會可以概括為相互尊重、堅持互利共贏、倡導合作共贏和維護國家利益。這些原則不僅適用于大國之間的關系，也適用于所有國家間的交往。唯有在相互尊重、堅持互利共贏、倡導合作共贏和維護國家利益的基礎上，各國才能夠和平共處，共同促進世界和平與發(fā)展。作為一個新興大國，中國應該在外交事務中展示出更多的智慧和自信，為世界和平作出更多的貢獻。
國防與外交論文篇十三
摘要：數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)最早出現(xiàn)在20世紀50年代，美國在軍事上首次由非熟練人員不依靠測試文件，通過高速測試設備自動控制完成了對數(shù)據(jù)的采集與控制。由于這種系統(tǒng)具有靈活性、高速性等優(yōu)點，可以滿足很多傳統(tǒng)測試模式下不可能完成的任務，因此受到了廣泛的認可。60年代后期，成套的基于專屬系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集與控制設備就已經(jīng)開始進入市場。
關鍵詞：軍事領域數(shù)據(jù)采集測試模式。
20世紀中后期，微型機的快速發(fā)展使得將以其、儀表、計算機融為一體的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)開始出現(xiàn)，這種系統(tǒng)以優(yōu)良的性能，超越了傳統(tǒng)的專用數(shù)據(jù)控制系統(tǒng)和自動檢測儀表，從而獲得了飛速的發(fā)展。70年代開始，數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)劃分成為了用于實驗室和用于工業(yè)現(xiàn)場的兩類不同的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)。
20世紀80年代，計算機開始普及并應用到了社會、生產(chǎn)、科研的各個領域，數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)因此獲得了極大的發(fā)展，開始出現(xiàn)了通用的系統(tǒng)。一類系統(tǒng)由計算機、儀器、儀表、通用總線接口構(gòu)成。另一類由控制卡、總線和計算機組成，這種系統(tǒng)將接口卡放在機箱內(nèi)，由計算機進行控制，這類系統(tǒng)在工業(yè)中使用較為普遍，如果測試任務更改只需通過新的電纜將測試箱接入系統(tǒng)，再在測試箱中的插入新的測試卡就可以根據(jù)測試任務要求完成硬件平臺的搭建。
20世紀末，數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)在發(fā)達國家已經(jīng)被廣泛的用于軍事、工業(yè)、航空等領域。隨著集成電路技術的不斷進步，一種高精度的單片機采集與控制系統(tǒng)誕生了，由于其高可靠性、高性能的特點，在工業(yè)領域獲得了極為廣泛的應用。該階段的系統(tǒng)采用模塊結(jié)構(gòu)，只需要簡單的增加或者減少相應的模塊就能快速的改變系統(tǒng)，變?yōu)橐粋€新的系統(tǒng)。
國外發(fā)展狀況：
隨著微電子技術、計算機技術、通信技術以及測控技術的飛速發(fā)展，國外的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)較發(fā)展之初已經(jīng)有了巨大的進步，國外數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)主要向著體積小型化、功能多樣化、操作簡便化等方向發(fā)展，此外，其主要特點還體現(xiàn)在以下幾個方面。
1、既可以進行數(shù)據(jù)采集和控制，還可以作為狀態(tài)分析儀，能夠?qū)崿F(xiàn)頻域分析、時域分析，還能實現(xiàn)細化、倒譜、包絡譜等功能。
2、即可以作為數(shù)據(jù)采集器，還可以作為其他儀器來使用。
3、存儲量大、測量范圍寬、適應范圍廣，能夠適應從低頻到高頻，從低速到高速地各種類型的測量。
4、可根據(jù)需要對各種不同的數(shù)據(jù)進行采集，如電流、電壓、溫度、濕度、濃度、轉(zhuǎn)速、位移、壓力等等，形成多參數(shù)的測量系統(tǒng)。
5、數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)的配套軟件系統(tǒng)應具有較強的功能和適應性，能夠使用多種類型不同用途多種參數(shù)的數(shù)據(jù)采集與控制器。
6、元器件集成度高、機身重量輕、密封性好，能夠在各種惡劣的工業(yè)環(huán)境下正常工作。
國內(nèi)發(fā)展狀況：
我國已經(jīng)自主研制除了多種類型的數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)，能夠適應基本的狀況檢測、頻譜分析以及故障處理的要求，基本達到了國外測試采集與控制器初期的水平，但是同國外先進的系統(tǒng)相比，技術上仍有較大差距，主要體現(xiàn)在：
1、傳感器技術落后，精度不夠高，限制了很多環(huán)境下的進行測試以及分析條件，給數(shù)據(jù)采集和診斷造成了困難。
2、由于數(shù)據(jù)控制與采集系統(tǒng)內(nèi)存空間小，處理能力差在現(xiàn)場只能做簡單的診斷，精密地分析需要到計算機上完成，現(xiàn)場分析診斷能力差。
3、配套軟件水平落后，診斷系統(tǒng)還不完善，人機界面有待改進，局限性較大，軟件適應度差。
參考文獻。
國防與外交論文篇十四
和合文化與中國和平外交。
“9·11”事件與日本外交危機管理。
冷戰(zhàn)結(jié)束后日本對華外交戰(zhàn)略分析。
原敬外交指導思想研究。
明代中泰外交關系研究。
20世紀80年代初中國外交戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。
掣肘之錨抑或主導之舵?
“三個代表”重要思想與中國外交戰(zhàn)略的定位。
試述梁啟超的外交思想。
丁日昌的外交思想與實踐。
國防與外交論文篇十五
摘要：:國防教育是高校素質(zhì)教育的重要組成部分。在高校開展國防教育不僅有利于增強大學生的國防觀念，而且有利于提高大學生的身心素質(zhì)和科學文化素質(zhì)，有利于培養(yǎng)國防后備人才，促進國防現(xiàn)代化。
關鍵詞：高校；國防教育；意義；途徑。
國防是國家防務的簡稱，“國防是為捍衛(wèi)國家主權(quán)、領土完整的安全、防備外來侵略和顛覆，而進行的軍事及與軍事有關的政治、經(jīng)濟、文化、教育等方面的建設和斗爭。”（《辭?！罚﹪澜逃且粋€國家為了捍衛(wèi)主權(quán)、領土完整和安全，抵御外來侵略，對全體公民進行的教育活動[1]。大學生是中華民族優(yōu)秀青年的代表，是鞏固中國國防、抵御外敵入侵、捍衛(wèi)祖國獨立、維護國家主權(quán)和領土完整的重要后備力量。
一、高校開展國防教育的重要性。
一高校國防教育的重大作用與意義。
遠古以來，有國就有防，無國防而不立。國防是捍衛(wèi)國家主權(quán)、國土完整和安全，防御外來侵略而進行的軍事、政治、經(jīng)濟、外交、文化等方面的建設和斗爭的總稱。它是人類社會發(fā)展與安全需要的產(chǎn)物。它關系到國家和民族的興亡、榮辱與興衰。它捍衛(wèi)國家主權(quán)、統(tǒng)一、維護國家的安全、保衛(wèi)國家的領土完整反對侵略和武裝顛覆。強大的國防，是國家、民族生存與發(fā)展的基本條件；高校開展國防教育是當前國際形勢的需要。
（二）高校開展國防教育是當前國際形勢的需要。
作為未來的高技術戰(zhàn)爭條件下我國國防后備力量中的骨干，高校大學生更應該接受到國防教育，培養(yǎng)愛黨、護國之心，努力學習掌握基本的軍事技能，做好應付戰(zhàn)爭的準備，時刻提高警惕，掌握必要的國防常識，隨時為祖國領土完整和主權(quán)獨立作出貢獻。高校開展國防教育是加強國防建設的需要，高校是培養(yǎng)強大國防預備役力量的重要陣地。然而現(xiàn)在很多大學生不關心國事、軍事，缺乏起碼的國防常識，對國家的安全形勢和國防政策了解不夠、理解不足，這在一定程度上影響了大學生在國防后備力量建設中的骨干作用。為了改變這種狀況，我們必須加強高校中的國防教育。高校國防教育不僅有利于國防建設，也有利于增強大學生的愛國主義觀念和民族憂患意識。加強國防建設，進行國防斗爭，必須依靠國家的各個方面的綜合力量。作為掌握較高文化知識，具有較高素質(zhì)修養(yǎng)的當代高校大學生，在不久的將來將是國家建設的中流砥柱。然而由于當代大學生生活在條件優(yōu)越的和平年代，因而國防意識不夠強，而面對瞬息萬變的國際局勢擁有足夠的國防知識又必不可少，因而對大學生進行“居安思危、矢志報國、磨礪青春、升華自我”的國防教育具有時代必然性和歷史緊迫性。
（三）高校開展國防教育是加強國防建設的需要。
高校是培養(yǎng)強大國防預備役力量的重要陣地。現(xiàn)代高技術戰(zhàn)爭，需要高質(zhì)量、高素質(zhì)的兵員和強大的預備役力量，而軍校的培養(yǎng)遠遠不能滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭的需要。作為培養(yǎng)高級專業(yè)技術人才的高校，理所應當承擔這份責任和義務?！吨腥A人民共和國兵役法》規(guī)定，受過軍訓的大學生是預備役軍官的重要來源和戰(zhàn)爭動員的主要對象。
二、高校國防教育的主要內(nèi)容和實現(xiàn)途徑。
（一）愛國主義教育是大學生國防教育的靈魂和主線。
國防教育應當把保衛(wèi)祖國、弘揚愛國主義精神、激發(fā)愛國主義熱情作為重點。愛國主義教育是對大學生進行國防教育的核心，應始終貫穿于大學生國防教育的整個過程。
（二）國防教育以軍事理論課教學與軍事訓練為主。
軍事理論課教學與軍事訓練，是開展大學生國防教育的主要途徑和手段。軍事理論課是一門綜合性和普及性的軍事知識課程，旨在系統(tǒng)地向大學生講授國防史、現(xiàn)代國防、軍事形勢、軍事思想、現(xiàn)代武器、現(xiàn)代軍事科學技術、現(xiàn)代戰(zhàn)爭、軍事地形學等方面的基本知識。軍事理論課主要采取課堂教學的形式，為了使大學生掌握軍事知識、認識戰(zhàn)爭規(guī)律，預知未來戰(zhàn)爭特點，必須把學習軍事理論作為一項重要內(nèi)容。
（三）建立健全國防教育管理與評價機制，是高校國防教育有序高效運行的重要保證。
首先是進一步完善國防教育聯(lián)系機制，把黨委辦公室、行政辦公室、保衛(wèi)部（人武部）、教務處、宣傳處、學工部、工會、共青團等部門以及各系部（院）納人國防教育辦公室成員單位，形成以保衛(wèi)部（人武部）和教務處為主，各系部處室齊抓共管的國防教育機制。
其次是建立完善的監(jiān)督機制，由專家、教授組成精干的指導小組，適時深入檢查、考核和檢驗國防教育的效果和質(zhì)量，盡快改變以往高校國防教育中存在的“有教學無考核評估”的狀況。同時，應制定和實行國防教育學分制，規(guī)定學生每學期應完成的國防教育課課時，并嚴格對學生所學國防教育課程進行考核。
（四）利用國防教育資源，開展國防教育實踐活動。
國防教育基地具有現(xiàn)實感強、沖擊力大等特點，是進行國防教育的重要場所。因此，應組織大學生參觀烈士陵園、革命遺址、博物館、紀念館、科技館、文化宮等。還可以開展軍民共建活動，由部隊派出軍官和軍事訓練員，把軍營文化引入校園，以軍人的高尚風范和品格，吸引、教育和影響大學生。
總之，高校開展國防教育不僅是貫徹落實國家法律法規(guī)的要求，實現(xiàn)中國人才培養(yǎng)戰(zhàn)略目標，造就高素質(zhì)人才的需要，而且是建立強大國防后備力量，建設鞏固國防的需要，具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
參考文獻：
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國防與外交論文篇十六
摘要：為貫徹《國防交通法》，更好地深化國防交通建設，推進國防建設發(fā)展，要抓住關鍵問題，加強使命意識的落實，把握法律的科學內(nèi)涵，營造法律宣傳氛圍，完善法律法規(guī)體系，使之成為各行各業(yè)、x隊和地方政府的基本指南。
關鍵詞：國防交通費；貫徹；軍民融合。
黨的十八大以來，《中華人民共和國國防交通法》是我國頒布的第一個國防軍事法，也是國防交通領域?qū)④娒袢诤习l(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后的第一部軍民融合法律，《國防軍交通法》的頒布對于我國的國防交通建設來說有著極為重要的意義。貫徹落實《國防交通法》要強化執(zhí)法使命意識，深刻領會和準確把握法律的科學內(nèi)涵，努力營造法制宣傳氛圍，盡快完善相關的配套制度，有效地促進經(jīng)濟和社會的發(fā)展，不斷開創(chuàng)戰(zhàn)略投送能力的新形勢，在新的更高的起點上推進國防交通建設向更深層次發(fā)展。本文以淮陰船閘管理所為例對《國防教育法》的貫徹落實進行論述。
一、深刻理解《國防交通法》的科學內(nèi)涵。
貫徹落實《國防交通法》，要對《國防交通法》的科學內(nèi)涵以及其中的精髓準確把握并深刻理解，要認真研究原法和配套解釋，明確法律條文的實質(zhì)意義和適用范圍，把握法律的總體要求和實施中的注意事項。只有這樣，才能在實際執(zhí)行的過程中，明確目標，掌握原則，科學運用，確保國防交通建設有序、依法實施。
（一）貫穿了軍民融合的統(tǒng)籌機制。
統(tǒng)籌機制是實現(xiàn)軍民交通深融合發(fā)展的重要保證，也是貫穿《國防交通法》的主線的重要內(nèi)容。當前的國防交通管理體制和責任分工中存在著很多問題，比如說規(guī)劃計劃、技術標準等方面存在的不對接、不兼容問題，該法不僅明確了國家堅持軍民融合戰(zhàn)略，建立了軍民融合國防發(fā)展的協(xié)商機制，此外，縣級以上政府應當將國防交通納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃編制計劃，國防交通工程設施建設規(guī)劃應當按照上一級規(guī)劃編制，編制規(guī)劃時應當征求當?shù)匾?guī)劃意見，并規(guī)定，公民和組織依法履行交通工程設施和民用運輸工具的建設和使用以及活動，如國防交通、國防交通保障、國防交通物資儲備等。應該說，上述法律規(guī)定規(guī)范了國防交通建設的具體職責、管理職責、規(guī)劃范圍和編制要求等事項解決了當錢很多的問題，像管理職責、計劃范圍和編制要求等。使軍民融合在交通領域的整合更加清晰，有利于形成工作合力，促進軍民結(jié)合領域在交通領域的深化發(fā)展。
（二）突出了戰(zhàn)略投送的建設重點。
戰(zhàn)略交付不僅是重要的威懾力量、核心戰(zhàn)斗力，同時也是關鍵的保障力量。戰(zhàn)略投送能力不僅是國家戰(zhàn)略能力，特別是核心軍事能力的重要標志，也是國防運輸建設和發(fā)展的關鍵，不僅涉及x隊和地方多個領域、多個層面，而且受制于國家綜合運輸實力的強弱。不管是交通基礎設施的設計與建設、大型運載工具的建設、電力系統(tǒng)的建設與應用，還是相關制度和機制的完善，都要以國家交通資源為依托。
所以，在《國防交通法》中也對戰(zhàn)略投送機的支援力量建設問題進行了特別規(guī)范，例如，在國內(nèi)大中型運輸企業(yè)是主要的支持，形成戰(zhàn)略交付支持力量，為遠程和大規(guī)模國防運輸快速組織提供有效的支持；同時，企業(yè)需要戰(zhàn)略性的交付支持，負責組織人員和設備，制定實施計劃，進行必要的培訓和演練，提高執(zhí)行戰(zhàn)略交付任務的能力。通過規(guī)范戰(zhàn)略規(guī)劃、需求報告和監(jiān)督實施，在法律環(huán)境下更好地實施和提升戰(zhàn)略交付能力。
（三）明確了法律規(guī)范的銜接要求。
我國對交通領域的`法規(guī)多見于《國防法》、《國防動員法》、《鐵路法》、《公路法》、《港口法》、《民航法》等法律中，盡管還夠系統(tǒng)、完善，但是《國防交通法》在這基礎上都有效進行了銜接，對沒有提及規(guī)范性內(nèi)容的情況，進行了重點補充。如完善國防運輸體制，加強戰(zhàn)略交付力量的建設、管理和使用；完善平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換機制，明確戰(zhàn)時和平時的特殊情況，根據(jù)需要建立國防交通聯(lián)合指揮機構(gòu)，對特殊地區(qū)的交通運輸資源進行統(tǒng)籌管理。同時，我們也進一步豐富和完善的管理系統(tǒng)在國防交通法規(guī)領域，如國防交通工程設施、民用運輸車輛、國防交通保障、國防交通物資儲備等領域的管理制度，在完善的同時實現(xiàn)了法律直接的有效銜接。
二、多策并舉著力營造《國防交通法》的宣貫氛圍。
要徹底貫徹《國防交通法的》，需要運用多種方法來有效進行，讓《國防教育法》引起更廣泛的社會關注度，深入到社會各界。
（一）各級黨委政府要帶頭宣貫。
5月22日上午，淮陰船閘召開支部擴大會議，組織學習貫徹處黨委1號文“關于推進全面從嚴治黨的意見”，進一步明確細化黨支部工作任務，研究基層黨建工作要點，抓好有機結(jié)合，充分發(fā)揮“兩個作用”，為船閘科學發(fā)展、政治治閘提供堅強保證。
貫徹落實《國防交通法》，是各級黨委、政府當前在國防交通領域的首要任務和重要職責。各級黨委、政府要把徹底貫徹《國防交通法》放在黨委重要的議事日程上。尤其是各級交通戰(zhàn)備組織，是國防交通工作的參與者、組織者和推動者。宣傳和貫徹《國防交通法》應視為重中之重，在抓好宣傳工作的同時，充分依靠政府部門和x隊制度、x隊和政治、民用企業(yè)自身的特點，通過會議、培訓、研討會等形式，加大對法律的宣傳力度，把宣貫工作落實。
（二）廣大群眾官兵要廣泛普及。
《國防交通法》的公布，是一件利國利民利軍的大事。要使社會各界、x隊和廣大人民群眾所熟知，施行前必須進行普及教育和大力宣傳。做到這一點，應充分借助廣播、電視、報刊、網(wǎng)絡等喜聞樂見的媒介形式，向他們宣講《國防交通法》的基本內(nèi)容和核心要義；x隊要結(jié)合政治教育，將《國防交通法》納入學習計劃，組織專題學習，增強官兵的法律意識?；搓幋l管理所在法律普及上做的是很到位的，通過網(wǎng)絡對《國防交通法》大力宣傳，通過普及教育，增強民眾學法、知法、懂法、用法的積極性、主動性，充分認知貫徹落實《國防交通法》是一件光榮的神圣職責，努力提高他們遵法、守法、執(zhí)法的能力和水平。
結(jié)語。
新頒布的法律能否有效實施不僅要研究和推廣，不但要學習宣傳好，而且要付諸實施，這是社會各界、x隊和地方政府的共同責任和義務。只有抓住這些問題，才能進一步深化x隊和交通領域的軍民融合，切實促進經(jīng)濟社會發(fā)展，不斷開創(chuàng)戰(zhàn)略投送能力新局面，為維護國家安全和發(fā)展利益提供強有力的法律保障。
參考文獻：
[1]李遠星，劉義偉.貫徹落實《國防交通法》應重點把握的問題[j].軍事交通學院學報，（11）：9-12.
國防與外交論文篇十七
多邊外交是當今世界共同面對全球性問題時必需的一種合作方式，但如何有效地參與其中并推進國際事務合作，不僅僅要依靠政府的決策，也需要人民的智慧和力量。本文基于個人經(jīng)歷，結(jié)合多方面的觀察和思考，探討了如何在多邊外交中發(fā)揮作用，實現(xiàn)自我價值和國家利益之間的統(tǒng)一。
多邊外交是指在各種國際機構(gòu)或多邊會議中，各國就共同關心的問題進行討論，協(xié)商與合作，解決或緩解全球性問題，保護共同的利益和目標。作為一個全球性的協(xié)作方式，多邊外交需要我們清楚認識到本國的利益和政策，并在堅持本國立場的前提下，積極參與外交活動。同時，領導者需要更加關注公共利益和人類福祉，以維護世界和平、促進共同發(fā)展為出發(fā)點，開展多邊合作。
在多邊外交中，良好的人際關系和能力是至關重要的。為此，我們需要多學習、多溝通、多交流，了解其他國家和組織的文化和利益，這有助于我們更好地共同制定并實現(xiàn)目標和共識。同時，積極主動地構(gòu)建組織和參加會議，提出建設性的方案和意見，不斷提高聲譽和影響力。在實現(xiàn)自身利益的同時，要保障其他國家的合法權(quán)益，尊重其發(fā)展道路和政治制度，努力達到雙贏的局面。
本人作為外交部門的一員，長期關注多邊外交機制，也有一定的參與和實踐。在各種多邊會議中，我與其他國家的外交官積極交流、互相尊重、展現(xiàn)本國政策和文化，不斷提高我們的國際形象和聲譽。在此過程中，我學到了如何進行有效的談判和協(xié)商，如何與外交伙伴共同應對世界性問題，如何在實現(xiàn)本國利益的同時，為世界和平作出貢獻。
第五段：結(jié)語。
多邊外交是現(xiàn)代國際關系的一種重要形式，參與其中已成為當代國家外交中不可缺少的方式。成為一名有用的外交人員，需要不斷精進自身的知識、經(jīng)驗和技能，同時表現(xiàn)出對全球性問題及共同利益的關注和責任感。我相信，在不斷學習和實踐中，我們將不斷提高多邊外交的能力和水平，推動各國形成合力，促進世界和平與共同發(fā)展。
國防與外交論文篇十八
隨著全球化的深入和國際社會的發(fā)展，各國之間的聯(lián)系越來越緊密，多邊外交逐漸成為解決國際問題的重要途徑。我在多年的外交實踐中，深刻意識到多邊外交的重要性。在這篇文章中，我將分享我的一些心得體會，同時探究多邊外交對于促進國際合作與發(fā)展的積極作用。
多邊外交是指多個國家或地區(qū)之間進行交流、協(xié)商和合作以促進共同利益和解決共同問題的一種形式。它是現(xiàn)代國際關系的主要方式之一，具有重要意義。首先，多邊外交有助于維護國際和平與安全，防止戰(zhàn)爭的發(fā)生；其次，多邊外交可以擴大國際貿(mào)易和合作，提高全球經(jīng)濟的效益；最后，多邊外交可以促進國際法和全球治理的發(fā)展，建立更加公正合理的國際秩序。
多邊外交不僅存在于聯(lián)合國、世界貿(mào)易組織等國際組織中，也經(jīng)常發(fā)生在國家間的雙邊或多邊關系中。舉例來說，近年來中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級給多邊外交帶來了許多的挑戰(zhàn)。同時，作為新興大國，中國也充分認識到多邊外交的重要性，積極參與國際組織和國際事務，發(fā)揮著重要的影響力。
第四段：多邊外交帶來的積極前景。
多邊外交有助于形成全球化的共同利益，加強各國之間的相互依存關系。特別是在當前的世界形勢下，各國面對著許多困難和挑戰(zhàn)，包括貿(mào)易保護主義、氣候變化等。在此背景下，多邊外交可以成為各國合作的基礎，通過協(xié)商、調(diào)和和妥協(xié)，解決不同國家和地區(qū)之間的矛盾和分歧，促進國際和平與可持續(xù)發(fā)展。
第五段：結(jié)論。
作為一種新型的國際關系形式，多邊外交正在成為國際關系中的重要組成部分。它的優(yōu)勢在于具有相對平等的談判地位、更加全面和長期的發(fā)展視野以及更大的可操作性。多邊外交的實踐經(jīng)驗表明，只有通過開展多邊合作與對話，促進共同發(fā)展和繁榮，才能共同構(gòu)建人類命運共同體，推進以和平、開放、合作、共贏為核心的新型國際關系。
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