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快遞行業(yè)報告分析篇一
河南地處中原，歷來就是兵家必爭之地，具有承東啟西，連南貫北的區(qū)位優(yōu)勢。xx北依京津唐、南聯(lián)江漢平原、西通歐亞大陸、東接連云港，位于西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)、東錢西流中樞的關(guān)鍵位置，是我國中、東、西三大經(jīng)濟帶結(jié)合部的重要支撐，是全國重要的交通樞紐之一，區(qū)位優(yōu)勢明顯。xx目前綜合運輸能力不斷提高，已基本形成了以公路、鐵路、航空為主的立體化綜合運輸體系。除了這些眾所周知的區(qū)位交通優(yōu)勢之外，xx還還被貼以“綠城、商貿(mào)城、古都、區(qū)域性中心城市”等城市標(biāo)簽，xx是商賈云集、工商業(yè)發(fā)達(dá)的中原重鎮(zhèn)和全國重要的商品集散中心，物流的發(fā)展具有良好的歷史傳統(tǒng)?，F(xiàn)今xx已經(jīng)成為一個中部區(qū)域的中心消費城市，商貿(mào)流通發(fā)展迅速。一批大型服裝、建材、汽配、農(nóng)副產(chǎn)品等專業(yè)批發(fā)市場不斷壯大，大市場、大流通格局正在形成。
2、發(fā)展物流的機會。
現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是社會經(jīng)濟發(fā)展的“第三利潤源”，是一個城市重要的經(jīng)濟增長極和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。從中國高速發(fā)展的經(jīng)濟可以看出，一個巨大的`新興經(jīng)濟市場正高速運轉(zhuǎn)，尤其在物流領(lǐng)域。物流業(yè)作為xx市確定的“三新”產(chǎn)業(yè)之一，對于促進(jìn)一、二產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，帶動第三產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，促進(jìn)“中原崛起”，實現(xiàn)把xx建設(shè)成為社會主義現(xiàn)代化商貿(mào)城市和國家區(qū)域性中心城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，都有著十分重要的現(xiàn)實意義。隨著xx對外開放水平的大幅提高，xx吸聚資本的能力會越來越強，必定會降低交易成本，提高競爭力。xx市有了這些發(fā)展現(xiàn)代物流的“支柱”--突出的區(qū)域、交通、市場、商品，許多物流業(yè)態(tài)便應(yīng)運而生了，涌現(xiàn)出了以思達(dá)連鎖、丹尼斯量販、中華糧網(wǎng)為代表的連鎖經(jīng)營、物流配送、品牌專賣、電子商務(wù)等新型流通業(yè)態(tài)，出現(xiàn)了豫鑫、中郵、河南中遠(yuǎn)國際貨運等大中型國有物流公司以及民營物流企業(yè)長通等新興的第三方物流企業(yè)。并且呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型也在加快?？梢灶A(yù)測，未來10-20年，是xx物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時期。
3、發(fā)展物流所遇到的劣勢和挑戰(zhàn)。
xx的經(jīng)濟發(fā)展水平相對還落后。對于非物流公司，已經(jīng)意識到在流通領(lǐng)域上下工夫可以降低成本提高經(jīng)濟效益和社會效益。而由于行業(yè)的限制，自己并非物流方面的行家，企業(yè)不可能在物流中投入大量資金和人力、物力，即使投入進(jìn)去卻又會分散主營業(yè)務(wù)的建設(shè)力量。對于物流公司，由于發(fā)展時間短，理論研究不到位，操作經(jīng)驗不夠成熟，對于物流市場的管理流程，具體應(yīng)該怎樣去做，大多數(shù)的企業(yè)還在摸索階段，物流企業(yè)的經(jīng)營管理策略及運營技巧還是冰山一角。隨著xx市建設(shè)現(xiàn)代化商貿(mào)城的進(jìn)程加快，一方面物流市場規(guī)模擴大，物流需求潛力巨大；一方面物流發(fā)展的宏觀和微觀環(huán)境有待進(jìn)一步改善，還存在著物流管理薄弱，企業(yè)經(jīng)營水平較低等諸多制約因素，如何通過優(yōu)化環(huán)境，強化管理、規(guī)范運作，如何進(jìn)行社會產(chǎn)業(yè)分工，政府、行業(yè)組織和企業(yè)如何和諧協(xié)作，還有很多的科學(xué)規(guī)律亟待研究，探索之路還很長。促進(jìn)全市物流業(yè)的快速、健康發(fā)展是各級政府和企業(yè)經(jīng)營者都必須面對的新挑戰(zhàn)。
4、物流經(jīng)濟發(fā)展的狀況。
目前，xx市物流業(yè)正處于從傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的起步階段。xx市物流企業(yè)的形成，主要有以下四種類型：由傳統(tǒng)運輸或倉儲公司轉(zhuǎn)變的物流企業(yè)；由某一行業(yè)領(lǐng)域的國有企業(yè)轉(zhuǎn)變的物流企業(yè)，如郵政、鐵路等；大型合資跨區(qū)域物流企業(yè)；新型內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)。由于多數(shù)物流企業(yè)是從原國有企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，國有經(jīng)濟占據(jù)了全市物流企業(yè)的“半壁江山”，比重在60%左右，另外以私營企業(yè)、集體企業(yè)和有限責(zé)任公司較多。
1、公司量多質(zhì)差，設(shè)施服務(wù)水平低。
由于長期以來，物流行業(yè)進(jìn)入的門檻太低，導(dǎo)致該行業(yè)發(fā)展的盲目和無序。放眼xx各大專業(yè)市場，包括城郊大路旁邊，如雨后春筍般成立的大大小小物流公司幾千家，它們有的辦理了相關(guān)的證照，有一定的注冊資金以及車輛、辦公場所等；有的買幾輛貨車，雇幾位司機，便掛出“物流”的牌子；有的則是一部電話、一張桌子、一間房子的“三一”公司，經(jīng)常玩“蒸發(fā)”；甚至有一些單位或企業(yè)，圈一塊地皮，表面上卻喊出興建“物流園區(qū)”的口號，暗地里卻搞商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)。這樣的物流企業(yè)使整體物流信譽度大打折扣，對整個物流行業(yè)產(chǎn)生了極其不利的影響。目前xx貨運市場“蒸發(fā)”現(xiàn)象非但沒有減緩的跡象，而且“蒸發(fā)”者由小貨運部向規(guī)模較大的物流企業(yè)轉(zhuǎn)移。這造成了整個流通行業(yè)效率降低，交易成本上升。20xx年，xx市有7家貨運公司攜款神秘“蒸發(fā)”，涉及金額高達(dá)20xx多萬元；20xx年，僅見諸報端、較為嚴(yán)重的至少有10家貨運公司攜款“蒸發(fā)”。物流行業(yè)正遭遇著一場嚴(yán)重的“信任危機”。
xx市的多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，其業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲、運輸?shù)然A(chǔ)性服務(wù)，企業(yè)的服務(wù)方式和手段比較原始和單一，在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，自動化程度低，不能優(yōu)化調(diào)度和有效配置，對客戶不能提供查詢、跟蹤等全程服務(wù)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理等能力都顯不足，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還十分欠缺，難以做到提供綜合性的物流服務(wù)。盡管已出現(xiàn)了一些專業(yè)化程度較高的物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率還比較低，與提供高效率低成本的第三方物流服務(wù)的要求還有較大差距。而且目前的物流業(yè)態(tài)仍處于自然淘汰狀態(tài)，物流行業(yè)的信任度低，還沒有到一家獨大兼并若干小企業(yè)的地步。
2、物流信息化有待提高，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有待突破。
信息化方面，xx市物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，競爭能力不強。xx市只有21%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)和配送網(wǎng)絡(luò)，但信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的，且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)信息共享；物流企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，各家企業(yè)各自為戰(zhàn)，沒有形成信息共享、協(xié)同配合的局面；大多數(shù)企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的投資成本較高，市場上又缺少適合物流企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，因此物流企業(yè)在獲取物流信息和與客戶接洽的方式基本上還是以電話、傳真為主，大多并沒有采用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)參與日常的運營；與物流相關(guān)的電子政務(wù)平臺如工商、稅務(wù)、商檢、金融、保險等還沒有互聯(lián)互通。這些直接影響了物流企業(yè)與用戶的有效溝通和協(xié)作，嚴(yán)重阻礙著物流綜合服務(wù)水平與質(zhì)量的提高，大大地削弱了企業(yè)的市場競爭力。物流信息化作為現(xiàn)代物流的標(biāo)志與核心，日益成為xx市物流業(yè)的發(fā)展“瓶頸”。
在標(biāo)準(zhǔn)化方面，經(jīng)濟發(fā)達(dá)國家物流標(biāo)準(zhǔn)化主要是通過企業(yè)與企業(yè)間、行業(yè)與行業(yè)間在市場上的不斷磨合，為了共同的利益完成的。xx市物流標(biāo)準(zhǔn)化在總體滯后于經(jīng)濟及物流業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的差異，制約了物流的協(xié)調(diào)運作，鐵路、公路、海運、民航、工業(yè)部門物流系統(tǒng)，都有自己的或選擇不同的物流標(biāo)準(zhǔn)，形式多樣，版本不一；物流標(biāo)準(zhǔn)化的運作依然在傳統(tǒng)體制的框架中進(jìn)行，以傳統(tǒng)的部門劃分以及地域劃分為基礎(chǔ)，缺乏協(xié)調(diào)配合機制；因物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場基礎(chǔ)如：物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)、市場發(fā)育程度等諸多方面還比較薄弱，物流標(biāo)準(zhǔn)化的許多方面需要從基礎(chǔ)性工作做起；物流標(biāo)準(zhǔn)化對行政力量的依靠程度比較高，沒有充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織的作用。
3、政府管理條塊化，管理整體效能弱化。
xx市與物流業(yè)相關(guān)的鐵道、交通、民航等單位實行部門管理，使全市物流業(yè)管理權(quán)限被分割為若干部分，每個部分又自成體系，均有各自的物流系統(tǒng)，為了各自的利益而難以形成物流合力。這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理地對物流業(yè)進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流業(yè)的社會化進(jìn)程。物流管理和資源的分散化，難以形成社會化的物流配送體系，達(dá)不到節(jié)約物流成本的作用，無可避免造成資源的極大浪費，使物流業(yè)本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱。
4、專業(yè)人才缺乏，發(fā)展后勁不足。
當(dāng)前xx市在物流方面的教育還非常落后，尤其是職業(yè)教育更加貧乏，xx市開設(shè)物流專業(yè)的院校還很少，僅有河南工業(yè)大學(xué)、河南財經(jīng)學(xué)院等少數(shù)高校開設(shè)，另外一些中專和高校因為過去從未涉及物流教學(xué)、研究，近幾年才開設(shè)此類專業(yè)，且培養(yǎng)出來的學(xué)生大多從事于操作性工作，市場上缺乏高層次管理層面的人才。而且各校仍處在自行籌劃設(shè)計課程與實踐階段，在課程設(shè)置、教材選取、培養(yǎng)方向等方面缺乏規(guī)范性，培養(yǎng)出來的人才參差不齊，離市場的要求差距仍然很大。物流人才是我省十二類緊缺人才之一，在這種背景之下，人才已成為xx市發(fā)展物流的瓶頸。
1、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。
政府應(yīng)加強對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)，明確xx市現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)；制定全市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃及政策；研究解決重點、難點問題；協(xié)調(diào)重點項目的立項以及用地、建設(shè)等環(huán)節(jié)的審批；實施相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。制定適宜的物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系、建立企業(yè)現(xiàn)代物流組織管理體系、構(gòu)建高效的物流網(wǎng)絡(luò)，建議突出發(fā)展服務(wù)于重點生產(chǎn)性企業(yè)和專業(yè)市場的物流服務(wù)，大力拓展服務(wù)于居民生活的物流配送服務(wù)。
2、規(guī)范經(jīng)營行為，維護(hù)市場秩序。
在物流管理上，政府應(yīng)加強物流市場準(zhǔn)入管理和日常監(jiān)督管理。重點制止行業(yè)保護(hù)、地區(qū)封鎖和有礙公平競爭的壟斷行為，維護(hù)供需雙方特別是用戶一方的正當(dāng)權(quán)益。對于當(dāng)前的物流行業(yè)車輛蒸發(fā)、攜款外逃等現(xiàn)象，其根源還是門檻低惡性競爭，因此一方面要加大道德宣傳力度，企業(yè)自身要明榮知辱，政府和行業(yè)組織也要進(jìn)行規(guī)范，以法律形式建立行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
3、完善物流設(shè)施，提升服務(wù)水平。
為改變基礎(chǔ)設(shè)施分散規(guī)劃、投資的格局，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施之間的配套和協(xié)調(diào)發(fā)展，改變目前按不同運輸方式和行業(yè)管理部門進(jìn)行規(guī)劃和投資的方式，政府應(yīng)與企業(yè)共同努力，構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺、物流信息平臺、物流配套設(shè)施平臺和物流產(chǎn)業(yè)政策體系四大平臺。同時加強對物流基地、物流中心等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，合理設(shè)置物流結(jié)點的規(guī)模與布局，使資源配置和服務(wù)設(shè)施銜接。以綜合交通運輸體系樞紐為基礎(chǔ)，以社會物流需求為對象，運用供應(yīng)鏈管理理論與方法，加強與周邊城市的合作，建立以物流聯(lián)盟為基礎(chǔ)的以xx為中心的中原地區(qū)“城市群”，形成整體合力；加快物流需求市場的培育，發(fā)展現(xiàn)代化、高效的物流企業(yè)和企業(yè)物流。
4、構(gòu)建物流集團(tuán)，提高整體效率。
鑒于xx市物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，物流企業(yè)應(yīng)通過企業(yè)之間的聯(lián)合、合作、并購等方式，以資本為紐帶，構(gòu)建企業(yè)自身的物流服務(wù)體系。大企業(yè)要與合適的供應(yīng)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，實現(xiàn)互惠互利；小企業(yè)要與核心企業(yè)實行長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實行供應(yīng)鏈管理。例如組建運輸物流集團(tuán)公司，形成輻射全國鐵路、公路聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，在速度上、成本上、管理上占據(jù)競爭優(yōu)勢；組建區(qū)域性倉儲集團(tuán)公司，在主要入市口和交通樞紐建立大型倉儲，以適應(yīng)日益擴大的物流量，為企業(yè)提供倉儲服務(wù)；建成全市商品物流配送中心，形成全市連鎖網(wǎng)點提供物流配送，積極開展運輸、倉儲、流通加工、配送等物流增值服務(wù)，通過統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一品牌等經(jīng)營策略不斷降低社會化物流配送服務(wù)成本，提高競爭力。這樣，一方面可以提高企業(yè)物流資源的利用效率，提高企業(yè)開拓市場和整合社會資源的能力，有利于企業(yè)做強做大；另一方面，通過聯(lián)合和合作，參股、控股等方式，充分利用了社會資源，使企業(yè)物流與社會物流共同發(fā)展。
5、加快標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，促進(jìn)物流發(fā)展。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是促進(jìn)整合、提高物流效率、降低物流成本的橋梁。物流協(xié)會應(yīng)與政府有關(guān)部門合作，從物流一體化發(fā)展的需要出發(fā)，加快物流用語、計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等的制定工作，盡快構(gòu)建物流業(yè)帶有共性的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。同時，在考慮與國際接軌的基礎(chǔ)上，研究制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范，從物流企業(yè)應(yīng)有的服務(wù)理念、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量控制等方面入手，組織企業(yè)進(jìn)行國內(nèi)外物流經(jīng)濟技術(shù)的交流與合作，幫助企業(yè)申請國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，建立xx市物流服務(wù)質(zhì)量的保障體系，實現(xiàn)企業(yè)由經(jīng)驗管理向科學(xué)管理的跨越。
6、加強物流教育工作，培養(yǎng)引進(jìn)物流人才。
根據(jù)物流行業(yè)現(xiàn)實的發(fā)展情況，建立健全物流培訓(xùn)體系，加快政府管理人員與企業(yè)經(jīng)營人員兩個層面的物流人才建設(shè)。物流人才的培養(yǎng)渠道有：學(xué)歷教育培養(yǎng)，職業(yè)培訓(xùn)培養(yǎng)，出國進(jìn)修擴大培養(yǎng)渠道，強化資格認(rèn)證提高物流人才水平，開展物流教育專題研究強化物流人才等。并且抓好物流學(xué)科建設(shè)，大力提倡產(chǎn)學(xué)結(jié)合，建立現(xiàn)代物流的研究、開發(fā)與教育的新型機制，使物流企業(yè)和研究咨詢機構(gòu)、大專院校進(jìn)行資本與技術(shù)的融合，發(fā)揮物流人才的實用性和綜合能力。加上開展物流職業(yè)資格的認(rèn)證制度建設(shè)和實施工作，加強職業(yè)資格的統(tǒng)一管理，進(jìn)而形成科學(xué)、完整、層次分明的物流管理教育體系。
1、建設(shè)現(xiàn)代配送中心和物流園區(qū)。
完善物流節(jié)點和線路的空間布局，構(gòu)筑高效率的物流網(wǎng)絡(luò)，xx在鐵路、公路方面，即線路部分已經(jīng)形成較大優(yōu)勢，但是在節(jié)點部分缺乏相應(yīng)的能力。離開節(jié)點，線路的優(yōu)勢也很難發(fā)揮出來。因此要通過物流中心、貨運站場等節(jié)點設(shè)施建設(shè)，對貨運中心進(jìn)行整合，完善物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流能力。按照物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合當(dāng)前和未來需求，建設(shè)不同功能的物流節(jié)點設(shè)施。
2、依托商貿(mào)，發(fā)展多種經(jīng)營模式。
以市場需求為導(dǎo)向，以商貿(mào)為依托，以供應(yīng)鏈管理為理念，開展綜合物流服務(wù)與增值物流服務(wù)。xx市的物流企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中應(yīng)打破傳統(tǒng)觀念的約束，通過增加整個供應(yīng)鏈提供給消費者的價值以及減少整個供應(yīng)鏈的成本來增強整個供應(yīng)鏈的競爭力。
其次，發(fā)展多式聯(lián)運，減輕環(huán)境壓力。為減輕大型貨車長途運輸所造成的環(huán)境和貨主和環(huán)境和生態(tài)負(fù)面影響，鼓勵發(fā)展多式聯(lián)運，對于長距離運輸，盡可能使用鐵路運輸方式，兩頭的銜接和集散則以公路運輸為主，并為此專門規(guī)劃建設(shè)貨運中心。
再次，加強聯(lián)盟與合作。xx市目前還沒有實力很強的物流企業(yè)，因此要與xx周邊城市進(jìn)行聯(lián)合，開展合作與競爭，組成物流聯(lián)盟，實現(xiàn)雙贏。
最后，加強國際合作，加快發(fā)展物流業(yè)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)將貿(mào)易經(jīng)濟、信息管理、電子技術(shù)和運輸配送等緊密聯(lián)系在一起，貿(mào)易方面的逐漸全面開放、市場競爭的逐步自由化已經(jīng)將現(xiàn)代物流推到了時代的最前列，物流理念和物流技術(shù)的發(fā)展日新月異。因而在發(fā)展xx市物流業(yè)的同時，應(yīng)積極借鑒國外先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù)，可以通過合資企業(yè)，帶動物流業(yè)的發(fā)展，在合資的同時，引入先進(jìn)的管理理念與運作模式。
面對新形勢，我們必須增強緊迫感，緊緊抓住經(jīng)濟全球化進(jìn)程加快、國家中部崛起戰(zhàn)略實施、國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的良好機遇，把資源和區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，全面促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。
快遞行業(yè)報告分析篇二
東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于xx69年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了立足湖北，輻射全國的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的.更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動進(jìn)展順利。
調(diào)查過程。
7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實。
7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點講解了泥石流的防御。
東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個階段)。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
時間：xx世紀(jì)60年代末至70年代末。
建國初，國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個汽車制造廠。經(jīng)過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于xx69年在建設(shè)中國自主的第一個汽車制造廠東風(fēng)汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取聚寶的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來自祖國各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時沒有鐵路，物資先運到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。xx75年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車(25y)，xx78年開始研發(fā)第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實現(xiàn)自己的飛躍。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時間：xx世紀(jì)80年代至90年代初期。
xx世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
二汽在xx世紀(jì)80年代初，闖過各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于xx83年著手建設(shè)襄樊基地。xx86年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場經(jīng)濟的發(fā)展，xx92年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標(biāo)不統(tǒng)一的問題。xx93年，東風(fēng)汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風(fēng)公司分析了國內(nèi)汽車市場的形勢，決定上輕轎產(chǎn)品，并在xx92年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。
快遞行業(yè)報告分析篇三
隨著快遞業(yè)務(wù)深入校園，大學(xué)生日漸成為快遞服務(wù)的主要消費群體。由于。
大學(xué)生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務(wù)方式。當(dāng)快遞日益成為校園生活中的一部分，我們大學(xué)生們對于快遞服務(wù)也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務(wù)行業(yè)的建議。
3.調(diào)查項目與內(nèi)容。
為了全面了解大學(xué)生群體使用快遞的基本情況，以及對快遞服務(wù)過程的滿意程度此次調(diào)研主要包括以下幾個方面：
1、大學(xué)生對于快遞使用的目的性、便利性等；
2、大學(xué)生對于快遞使用的頻繁程度等；
3、快遞取件過程中，包括填單的準(zhǔn)確性、取件的及時性等；
4、快遞在途過程中，包括跟蹤查詢的便利性、跟蹤查詢的準(zhǔn)確性等；
5、快遞投遞過程中，包括快遞的安全性、投遞的準(zhǔn)確性、投遞的效率等；
6、快遞售后服務(wù)過程中，包括投訴處理、服務(wù)補救等；
7、快遞從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)，包括員工的服務(wù)態(tài)度、服務(wù)專業(yè)性等。
4.調(diào)查對象與范圍。
本次調(diào)查對象為紹興文理學(xué)院全體在校學(xué)生，涉及文理本部（河?xùn)|、河西校區(qū)）和文理南山校區(qū)。
5.調(diào)查的組織方式。
紹興文理學(xué)院有學(xué)生上千人，為了節(jié)省時間和調(diào)查經(jīng)費，決定采用抽樣調(diào)查方式。調(diào)查過程是在三個校區(qū)主道路隨機攔截學(xué)生進(jìn)行調(diào)查。
6.樣本量與分配。
本次調(diào)查，我們將分三個校區(qū)進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查總?cè)藬?shù)在150人左右。為了使樣本單位能均勻地分布在紹興文理學(xué)院的各個校區(qū)，經(jīng)討論樣本量的分配如下：
7.調(diào)查方法。
快遞行業(yè)報告分析篇四
sf順豐速運(于1993年,廣東省著名商標(biāo),中國速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一,快遞行業(yè)十大品牌,順豐速運(集團(tuán))有限公司)。
聯(lián)邦fedex(始創(chuàng)于1971年美國,世界500強,快遞運輸業(yè)務(wù)的中堅力量,全球最具規(guī)模的快遞運輸公司之一,聯(lián)邦快遞集團(tuán))。
sto申通快遞(于1993年，國內(nèi)最早經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的品牌之一,國內(nèi)速遞領(lǐng)域頗具影響力的民營企業(yè)之一,上海申通物流有限公司)。
ems-中國郵政(中國郵政集團(tuán)公司直屬全資公司,中國速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商,中國速遞行業(yè)的最大運營商之一,中國速遞服務(wù)公司)。
宅急送(中國物流百強企業(yè),中國最具成長性的物流企業(yè)之一,最具競爭力的快遞企業(yè)之一,北京宅急送快運股份有限公司)。
圓通快遞(總部上海,于2000年,中國快遞協(xié)會副會長單位,是國內(nèi)大型民營快遞品牌企業(yè),上海圓通速遞(物流)有限公司)。
天天快遞-ttk(創(chuàng)建于1994年,中國馳名商標(biāo),著名品牌,中國最大知名快遞品牌之一,快遞行業(yè)十大品牌,海航天天快遞有限公司)。
ups快遞(始于1907年美國,世界最大的包裹遞送公司以及專業(yè)運輸和物流服務(wù)的全球領(lǐng)先供應(yīng)商之一,美國ups快遞公司)。
中通速遞(創(chuàng)于2002年上海,綜合實力位居國內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團(tuán)公司,快遞行業(yè)影響力品牌,中通速遞有限公司)。
韻達(dá)快遞(中國快遞行業(yè)影響力品牌,專業(yè)致力于物流/快遞/具有多年陪送運輸經(jīng)驗的大型運輸企業(yè),上海韻達(dá)貨運有限公司)。
1、順豐快遞。
順豐快遞，不是加盟形式的，它是由總部統(tǒng)一管理的企業(yè),所以各地的服務(wù)水準(zhǔn)都保持基本統(tǒng)一.是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的,服務(wù)好,態(tài)度好,全國統(tǒng)一服務(wù)電話,監(jiān)督機制好.快遞速度超高!效率最好!
缺點是很多稍微偏遠(yuǎn)的地方還沒有設(shè)網(wǎng)點,再就是費用比其他公司稍高，但速度跟質(zhì)量可以保證。
2、郵政ems。
郵政ems的優(yōu)點很明顯的：
國有控股，依托強大的國家交通系統(tǒng)，網(wǎng)點多,幾乎通達(dá)全國(包括鄉(xiāng)村)：
郵政ems還是通達(dá)全球的,你有國外買家就可以考慮了。
ems也是有缺點的，那就是費用偏高，帶點官僚作風(fēng)，整體服務(wù)素質(zhì)有待提高。
3、申通快遞。
雖公司成立于1993年，2004年3月公司通過iso9001:2000國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)速遞領(lǐng)域頗具影響力的民營企業(yè)之一。目前公司的主要經(jīng)營地位于上海市青浦區(qū)北青公路6186號。公司總部現(xiàn)有員工近千人，分別在全國各省會城市（除臺灣）以及其它大中城市建立起了800多個分公司，吸收1100余家加盟網(wǎng)點，全網(wǎng)絡(luò)有員工2萬多人。
4、圓通快遞。
圓通快遞最近也被郵政局批評了，但是不影響它跟眾多淘寶店鋪的合作。因為，圓通快遞成立得比較早，雖然，它是加盟形式的，各地服務(wù)水準(zhǔn)可能有差別，但圓通也算是行業(yè)內(nèi)老資格了，經(jīng)驗豐富。網(wǎng)點也比較多。而且快遞出了問題，你至少還是可以向圓通總部投訴。
5、宅急送。
國內(nèi)最大的民營快遞公司，網(wǎng)絡(luò)500多個點，但大部分是合作網(wǎng)絡(luò)，自己的點估計有100個左右。
優(yōu)點：速度和ems差不多，有些區(qū)域還要快。
缺點：因為是加盟的，各地區(qū)質(zhì)量參差不齊，店家需要注意。
6、天天快遞。
經(jīng)過了合并的天天快遞，近幾年上升勢頭很猛，服務(wù)質(zhì)量跟快件速度也在慢慢的改善，但是也有缺點，就是發(fā)展不均衡，有些地區(qū)店家反映很好，有些就常被投訴。
7、中通速遞。
雖然，中通速遞服務(wù)網(wǎng)點近700個，運輸、派送車輛1500多輛，但是物流出生的他們目前在快遞方面，跟其他大哥相比，還是明顯不足，從很多地區(qū)的發(fā)貨速度就能看出，但是，依托成熟的物流體系，相信中通在快遞方面的發(fā)展，值得各位店家期待。
快遞行業(yè)報告分析篇五
近年來,隨著快遞行業(yè)服務(wù)組織的興起，越來越多的企業(yè)和組織進(jìn)入到快遞行業(yè)中來，加之大型跨國公司進(jìn)入中國市場，快遞行業(yè)遭受了前所未有的沖擊，競爭不斷加劇。在這樣的環(huán)境下，高質(zhì)量的服務(wù)和高水平的客戶滿意度決定了企業(yè)的發(fā)展。對于企業(yè)而言，客戶是最重要的、最有價值的資源。企業(yè)通過廣泛、準(zhǔn)確、及時收集、整理，分析客戶信息并加以反饋，對各個環(huán)節(jié)有效實施和解決，可以提高服務(wù)水準(zhǔn)，提高企業(yè)競爭力。
為了進(jìn)一步了解客戶對快遞行業(yè)的服務(wù)的滿意度，我們調(diào)查小組對快遞行業(yè)客戶滿意度進(jìn)行調(diào)查，通過分析調(diào)查問卷中的數(shù)據(jù)，得出客戶對快遞行業(yè)的整體評價，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)問題，提出行業(yè)改善的建議。
從1987年起步至今，中國快遞服務(wù)經(jīng)過20年的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步。截至2006年底，中國經(jīng)營快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達(dá)2422家，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。
從調(diào)查可以看出，傳統(tǒng)的老品牌ems使用率是最高的，將近半數(shù)。其次是順豐速運，申通排名第三，其它的快遞企業(yè)還有中通、天天、dhl、圓通等。個人用戶選擇的選擇方面受影響的因素是多方面的，但主要有價格、服務(wù)速度、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)個性化等因素。
二、評價指標(biāo)分析。
（一）、快遞成本滿意度。
快遞成本是繼服務(wù)速度之后第二大影響客戶的因素，客戶在愿意支付的成本范圍內(nèi)希望能得到更高質(zhì)量的服務(wù)，因此，成本是反映客戶滿意度的一個重要指標(biāo)。
僅有6.2%的人認(rèn)為所支付的成本比較便宜，也就是說，大部分人認(rèn)為所支付成本尚有一定的縮減空間。
（二）、快遞快速響應(yīng)性滿意度。
快速反應(yīng)性是影響快遞企業(yè)客戶最重要的因素，良好的快速反應(yīng)性既給企業(yè)。
運營創(chuàng)造更大的空間，又給客戶創(chuàng)造時間價值，縮短客戶的業(yè)務(wù)時間，從而能獲得更高的客戶滿意度。
由調(diào)查分析得出，在企業(yè)提供上門取貨的前提下，有73.45%的被調(diào)查者認(rèn)。
為企業(yè)上門取貨的速度較快，方便客戶，26.55%的被調(diào)查者認(rèn)為所接受的企業(yè)上。
門取貨的服務(wù)速度太慢。從整體來看，一部分企業(yè)需要客戶將物件送至營業(yè)網(wǎng)點。
由調(diào)查可以看出，快遞企業(yè)的送貨速度滿足86%的顧客人的送貨需求，14%的顧客對快遞公司的送貨速度不夠滿意，快遞公司從送貨速度上是滿足了大部分顧客。
（三）、服務(wù)專業(yè)性滿意度。
據(jù)調(diào)查，有73%的被調(diào)查者認(rèn)為他們在接受服務(wù)時的提問咨詢或服務(wù)要求都。
能得到及時的解決，23.6%的人則認(rèn)為他們的問題還不能得到工作人員的解決?？傮w來說客戶提出服務(wù)要求或咨詢問題時快遞公司都能及時地解決，但這方面沒能做好的企業(yè)也存在相當(dāng)一部分。對于快遞企業(yè)服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度，從調(diào)查中得出，認(rèn)為服務(wù)人員熱情友好的約占被調(diào)查人數(shù)的26%，感覺服務(wù)態(tài)度一般的占大多數(shù)，約占被調(diào)查人數(shù)的68%，僅占6.26%的人對工作人員的態(tài)度不滿意，有0.81%的用戶認(rèn)為他們服務(wù)態(tài)度惡劣。
由調(diào)查可以看出，有43%的顧客都沒有對快遞企業(yè)進(jìn)行過投訴，而有接近50%的用戶對快遞企業(yè)的投訴處理是感到滿意的；不滿意快遞企業(yè)處理投訴要求的占小部分，僅為7.2%。
（四）、服務(wù)完整性滿意度。
對服務(wù)完整性的調(diào)查，我們涉及了快遞企業(yè)對客戶便捷性和快遞過程中貨損。
貨差情況兩大方面。
快遞企業(yè)對用戶的收貨方式主要有兩種，一是上門收取物件，另一就是要用。
戶親自把物件送去快遞企業(yè)的營業(yè)網(wǎng)點。在對海門快遞行業(yè)的調(diào)查中，近八成的被調(diào)查者使用了企業(yè)上門取貨的方式，占被調(diào)查人數(shù)的五分之一的客戶認(rèn)為上門收取物件的速度慢。另外兩成的被調(diào)查者寄送物件需要自己送去業(yè)務(wù)網(wǎng)點。
從調(diào)查可以看出，在快遞服務(wù)的貨物流通過程中，貨損貨差出現(xiàn)的頻率還是比較高的，有接近80%的顧客在接受快遞業(yè)務(wù)的過程中都曾經(jīng)出現(xiàn)過不同程度的貨損貨差。貨損貨差的高頻率出現(xiàn)將嚴(yán)重影響顧客的信賴，從而導(dǎo)致顧客滿意度的下降。因此，快遞公司應(yīng)該特別重視快遞服務(wù)中物件的安全性。
三、結(jié)論和建議。
（一）、結(jié)論。
通過這次的調(diào)查，對于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，我們得出以下結(jié)論:。
1、快遞成本基本在顧客預(yù)期接受的范圍之內(nèi)，但是還有壓縮的空間。根據(jù)問卷的數(shù)據(jù)可以看出，當(dāng)前覺得快遞費用需要改進(jìn)的比例則超過6成，高居快遞行業(yè)多個需要改進(jìn)項目的首位，快遞費用的適中程度仍然偏向稍貴，相對顧客而言，要真正滿足顧客對快遞成本的要求，快遞費用仍然有需要壓縮的空間。
2、快遞企業(yè)單方面追求快遞速度的高效性，容易忽略了在售后服務(wù)的響應(yīng)速度。根據(jù)數(shù)據(jù)可以看出，快遞速度在令人滿意的快遞指標(biāo)評價中占五成以上，是眾多評價指標(biāo)滿意度最高的，但是，在調(diào)查過程中，關(guān)于貨損貨差的理賠問題的處理反應(yīng)速度較慢，經(jīng)常出現(xiàn)拖款甚至把責(zé)任推向顧客一方的現(xiàn)象。所以，在快遞的快速響應(yīng)性方面，高速的送貨速度以及拖拉的售后服務(wù)形成了鮮明的對比，是容易造成客戶滿意度降低的一個重要因素。
3、服務(wù)態(tài)度不盡人意，專業(yè)化水平不高，投訴率偏高。從綜合數(shù)據(jù)不難看出，快遞服務(wù)的幾大重要的指標(biāo)“服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)人員的個人素質(zhì)、貨物實時跟蹤”都需要改進(jìn)的比例都超過五成或者接近五成，綜合服務(wù)專業(yè)化程度還不能滿足顧客消費需要成為了投訴率偏高的一個重要原因。
4、快遞服務(wù)完整性不足，貨損貨差率高?，F(xiàn)今快遞企業(yè)在對顧客的快遞貨物的安全性保護(hù)方面未盡人意，接近八成的貨損率以及理賠處理過程太慢對于現(xiàn)今快遞企業(yè)的發(fā)展就顯然是敲響了一個警鐘。
（二）、建議。
在上面結(jié)論和中國快遞業(yè)發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，我們提出了一下建議；
1、打響品牌，提升企業(yè)知名度。據(jù)調(diào)查，被調(diào)查者在使用快遞業(yè)務(wù)時根據(jù)。
習(xí)慣和企業(yè)知名度選擇企業(yè)的占一定比例，因此設(shè)計、塑造良好的品牌就顯得尤為重要。只有不斷地從品牌戰(zhàn)略等方面進(jìn)行改進(jìn)和完善，才能夠更加豐富品牌內(nèi)在的底蘊，從而進(jìn)一步提高它的經(jīng)濟價值和社會價值。
2、降低定價，為客戶創(chuàng)造價值。價格是決定客戶選擇企業(yè)的重要因素，是鞏固企業(yè)客源的重要因素，良好的定價策略能吸引更多的客戶、擴大企業(yè)市場份額。在當(dāng)前快遞行業(yè)競爭日趨激烈的環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)抓住機遇，運用良好的定價策略，才能在競爭中出奇制勝。
3、速度是快遞企業(yè)爭奪市場的利器。速度是快遞企業(yè)賴以生存的根本，對企業(yè)具有很重要的意義。雖然提高企業(yè)反應(yīng)速度會增加企業(yè)成本，但隨著客戶服務(wù)水平的提高，企業(yè)能更好地適應(yīng)市場的變化，抵消成本的提升，最終提高企業(yè)效益和利潤。
4、提高服務(wù)人員素質(zhì)，提升服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)態(tài)度和服務(wù)專業(yè)水平是客戶選擇快遞企業(yè)的主要因素之一。服務(wù)人員是企業(yè)的形象代表，服務(wù)人員的態(tài)度和業(yè)務(wù)水平關(guān)系到企業(yè)客戶滿意的程度，直接關(guān)系到企業(yè)的業(yè)務(wù)量和盈利水平。企業(yè)要從服務(wù)態(tài)度上著手，從服務(wù)質(zhì)量上立足，提升客戶滿意度，從而形成一個良性循環(huán)系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個和諧的環(huán)境。
5、加強軟硬件建設(shè)、降低貨損貨差率。對快遞企業(yè)而言，應(yīng)該加大力度進(jìn)行軟硬件建設(shè)，進(jìn)最大努力方便客戶。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其重要。
四、結(jié)束語。
統(tǒng)計分析表明，影響客戶選擇快遞企業(yè)的因素中速度占50%，價格占21%，方便性站19%，服務(wù)態(tài)度占9%。在四個指標(biāo)中，企業(yè)快速響應(yīng)性和快遞成本最被客戶看重，相應(yīng)的，從調(diào)查可以看出，客戶對成本和速度也提出了更高的要求，在一定程度上反映了客戶對現(xiàn)在快遞服務(wù)的滿意程度只達(dá)到一般水平，快遞服務(wù)以及快遞市場還有很大的發(fā)展空間，換個角度說，企業(yè)只有以更低的成本提供更高的服務(wù)，才能在激烈的市場競爭中取勝，提高企業(yè)競爭力，提高企業(yè)效益?？爝f企業(yè)在個人用戶市場上應(yīng)在各種軟硬件上再下一番功夫，以更好地迎合自己固有的顧客群，在鞏固和發(fā)展市場的同時，爭取更大的豐收。
快遞行業(yè)報告分析篇六
20xx年時物流公司不平凡的一年，也是物流公司與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新、激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來，物流公司在總公司董事長、總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下，在辦公室主任的有力支持下，在物流公司各級領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)管理和以身作則的帶領(lǐng)下，在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下，公司始終堅持董事長、總經(jīng)理制定的經(jīng)營策略和業(yè)務(wù)方針，認(rèn)真落實公司20xx年工作計劃，全面執(zhí)行總經(jīng)理“敬業(yè)、團(tuán)結(jié)、智慧”的工作指示，圍繞著“安全發(fā)展、專線發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務(wù)”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿的完成了全年任務(wù)。
一、現(xiàn)將20xx年工作總結(jié)如下。
1、銷售總額及利潤20xx年物流公司完成銷售總額xxx萬元，相比x年的xx萬元，增幅為xx%。20xx年物流公司完成利潤xx萬元(估算值，待財務(wù)正式報表)，相比20xx年的xx萬元，增幅為xx%。
4、信息化方面，我們在吳岙物流基地投入xx萬元(其中移動公司投入xx萬元)，建成了信息發(fā)布大廳，配置了相應(yīng)的軟、硬件，投入x萬余元減持了覆蓋基地的電腦監(jiān)控系統(tǒng)，正努力實現(xiàn)董事長、總經(jīng)理提出的信息現(xiàn)代化的要求。
5、搭建了基本的管理框架、組建了相應(yīng)的管理部門，初步理順了工作秩序為適應(yīng)物流公司發(fā)展壯大的要求，在董事長、總經(jīng)理的指導(dǎo)下，我司設(shè)立了市場營銷部、業(yè)務(wù)管理部、財務(wù)部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門，落實、引進(jìn)了相關(guān)專業(yè)人員x名。
6、開展?fàn)I銷拓展月專題活動，強化客戶信息。根據(jù)總經(jīng)理xx月工作要求，我司開展了營銷拓展月活動，由主管副總帶隊，分區(qū)分片，層層落實商戶、廠家信息，為明年業(yè)務(wù)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
7、開展崗位培訓(xùn)，提升員工技能。
xx月份，物流公司組織操作員、業(yè)務(wù)員開展了崗位培訓(xùn)工作，目的是提高各級員工的操作技能、業(yè)務(wù)談判技巧及能力，xx月份物流辦公室組織了驗收性考試，考試結(jié)果都合格。
二、成績?nèi)〉玫脑颉?/p>
20xx年物流公司取得的成績是顯著的，這些成績的取得取決于：
1、董事長、總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)在市場競爭如此激烈、市場變幻莫測的情況下，正是由于董事長、總經(jīng)理對物流市場正確的分析和把握，才會有我們物流公司今天的變化，才會有明年我們物流公司騰飛的基礎(chǔ)。
2、總公司辦公室的大力支持。
快遞行業(yè)報告分析篇七
“當(dāng)初選擇快遞就是為了一個快字，現(xiàn)在這速度成了慢遞?！薄疤詫氋u家一再強調(diào)要先驗貨再簽字，可快遞員不簽字就不讓看貨，要不就把貨拿走，態(tài)度強硬。”隨著網(wǎng)絡(luò)購物的盛行，越來越多的消費者選擇這種足不出戶的購物方式。申通、韻達(dá)、中通各種快遞行業(yè)如雨后春筍應(yīng)時而生。但由于快遞行業(yè)中服務(wù)質(zhì)量參差不齊，隨之而來的消費投訴也日益增多，消費者紛紛抱怨快遞中的霸王條款，引發(fā)眾多的媒體及網(wǎng)友評論，亟需出臺行業(yè)規(guī)范，以法律強化部門監(jiān)管。
快遞行業(yè)是近幾年發(fā)展較快的服務(wù)產(chǎn)業(yè)之一。由于快遞行業(yè)缺乏有效監(jiān)管，快遞市場經(jīng)營秩序較混亂，致使侵害消費者合法權(quán)益的事件已在一些地區(qū)成為投訴熱點，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。
一是先簽字后驗貨，貨物損毀責(zé)任難追究。網(wǎng)絡(luò)購物目前占到快遞業(yè)務(wù)的“半壁江山”。盡管很多淘寶賣家一再強調(diào)要求先驗貨后簽字，但是很多快遞公司態(tài)度強硬，堅持不簽字不提供貨物，讓眾多消費者為難又犯疑。不讓現(xiàn)場拆封驗貨,一旦消費者發(fā)現(xiàn)郵寄物品有損毀,就面臨舉證難、索賠難等諸多維權(quán)難題。因此，很多網(wǎng)友質(zhì)疑快遞公司這種做法明顯屬于逃避責(zé)任。
二是快遞服務(wù)不到家。部分快遞公司魚龍混雜，服務(wù)質(zhì)量也有好有壞。有的快遞公司以沒有門牌號碼、位臵偏遠(yuǎn)等理由拒絕送貨上門，要求消費者到快遞公司拿貨。有的甚至加收費用才肯提供上門服務(wù)，讓很多消費者覺得本來是花錢買方便，最后反而變成買了麻煩，耽誤了很多時間。
三是快遞遺失物品,自行限定索賠期限。一些快遞公司規(guī)定,于收件之日起30日內(nèi)查詢和索賠,逾期則視為放棄索賠權(quán)利。還有的規(guī)定,寄件人或收件人須于寄件次日起14日內(nèi)以書面形式向本公司提出索賠要求,并附相關(guān)之證明文件,超過規(guī)定期限未提出索賠要求的,視為自動放棄索賠權(quán)利。
二、加強部門監(jiān)管主要建議。
(一)推進(jìn)快遞行業(yè)長效監(jiān)管機制建設(shè)。
建立和完善快遞行業(yè)服務(wù)和消費維權(quán)的制度、規(guī)章和法律。針對暴露出來的各種問題，郵政、工商等相關(guān)法律部門共同制定關(guān)于進(jìn)一步加強對快遞行業(yè)服務(wù)監(jiān)管、切實維護(hù)消費者合法權(quán)益的具體措施。在推動行業(yè)加強自律制度建設(shè)的基礎(chǔ)上，制定和完善快遞行業(yè)服務(wù)規(guī)范，監(jiān)管并指導(dǎo)企業(yè)予以實施。
工商、郵政等職能部門依據(jù)法定職責(zé)，突出重點，強化基層行政執(zhí)法，對快遞行業(yè)服務(wù)和消費維權(quán)狀況開展現(xiàn)場檢查。主要檢查快遞經(jīng)營者是否辦理工商登記、是否超越經(jīng)營范圍、是否存在其他違法行為等。充分發(fā)揮各地12315消費者申訴舉報中心等機構(gòu)的作用，積極開展受理申訴舉報工作，狠抓侵權(quán)案件的查處，依法查處侵害消費者權(quán)益的違法行為。
針對快遞中出現(xiàn)的各類問題，積極組建行業(yè)協(xié)會，制定行業(yè)規(guī)范，提高快遞公司自我約束能力，在快遞行業(yè)間征求社會意見，發(fā)動星級滿意度評價。各監(jiān)管部門與行業(yè)協(xié)會聯(lián)合，重點調(diào)查測評快遞行業(yè)服務(wù)問題，摸清快遞行業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀，研究快遞行業(yè)服務(wù)監(jiān)管和消費維權(quán)工作的辦法和措施，進(jìn)一加強快遞行業(yè)的監(jiān)管工作。同時，加強快遞行業(yè)服務(wù)和消費維權(quán)宣傳教育工作，引導(dǎo)企業(yè)加強自律，提高服務(wù)質(zhì)量。
快遞行業(yè)報告分析篇八
在深圳龍崗一處住宅小區(qū)的大門附近，幾名工人正在拆除一組智能快遞柜。而這組快遞柜的“主人”吳雍杰正在一旁黯然傷神，無奈的看著快遞柜構(gòu)件被逐一拆分、卸下。
“沒等到新一輪融資，也沒有并購意向，實在熬不下去了?！?/p>
吳雍杰告訴懂懂筆記，三年前他辭職與朋友共同創(chuàng)立了這一家智能快遞柜運營公司，并以深圳為中心，在廣州、東莞、佛山等周邊地市布局快遞柜業(yè)務(wù)。
然而，近來當(dāng)社會輿論不停討論智能快遞柜是否應(yīng)當(dāng)收費，關(guān)注收費模式應(yīng)該為單向還是雙向時，他卻不停的與股東討論是否應(yīng)該結(jié)束經(jīng)營，退出智能快遞柜行業(yè)。
“看似方便了用戶，方便了快遞員，同時為小區(qū)物業(yè)提供了增值服務(wù)的快遞柜，并沒有得到社會的認(rèn)可與理解?！眳怯航芸嘈χf，盡管每天有大量用戶、快遞員使用快遞柜服務(wù)，但依舊無法改變其淪為一門既吃力又不討好的糟糕生意。
或許，對于智能快遞柜參與者而言，有需求并不代表能夠盈利，有用戶并不代表能夠活下去。而社會、公眾對于行業(yè)的誤解，也并非三言兩語就能解開的。
在用戶眼里，是快遞柜把快遞員“慣”懶了。
“拆了好呀，本來就不是方便我們的，老人天天在家卻沒人送上樓，總是用短信通知你自己去取?！?/p>
家住龍崗中心城的李婉珊告訴懂懂筆記，自從前年小區(qū)內(nèi)安裝了快遞柜之后，把不少快遞小哥慣壞、養(yǎng)懶了。盡管高層住宅每一棟配備都有四座電梯，但快遞員卻普遍不愿意上門派送。
她感覺，快遞員往往都是打個電話、發(fā)個短信，然后將快遞往智能快遞柜里一扔就完事了，很多用戶都要親自跑下樓到快遞柜提取快件。
“即便接到電話時告知小哥說家里有人，他們也是怕麻煩不肯送上門。”讓李婉珊頭痛的是，從去年開始，越來越多的快遞員連電話都不打，直接就將她的快遞扔進(jìn)快遞柜。
唯一能夠得知快遞到達(dá)的方式，就是由智能快遞柜發(fā)出的取件短信通知。如果忘了取件，部分品牌的智能快遞柜還會在一定時限之后，進(jìn)行收費。
“一開始是韻達(dá)、天天，后來是申通、圓通、中通，現(xiàn)在連部分京東小哥也這么干了?！痹趶V州天河工作的林世坤告訴懂懂筆記，因為業(yè)務(wù)需要，他每天都要接收大量合作單位寄送的快遞文件。
然而，即便是上班時間，快遞員也不愿意乘電梯將文件送上樓，總是不聲不響扔在快遞柜中，害他每天都要下樓好幾趟去取件。
“如果要收費，我支持收快遞員的，這樣還能改改他們懶惰的毛病?！绷质览に坪跽f出了不少用戶的心聲。在他看來，快遞柜的初衷是方便那些暫時無法收件的用戶用于寄放、保管快遞。可如今，這些快遞柜非但沒有為用戶提供便利，反而為快遞員懶惰提供了便利。
在他看來，如果再面向用戶實行收費、索要打賞，就顯得更加不合理?！耙呀?jīng)有部分品牌的快遞柜，在向快遞員收費了，一次幾毛錢?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰目爝f小哥告訴懂懂筆記，他們并非不愿意上門派送，有時真的是因為快遞數(shù)量龐大，人手不夠。
若一棟大樓幾十個件都要逐一派送，一定會影響效率。無奈之下他們才不得不將快件存放在快遞柜中，由系統(tǒng)通知用戶取件。
在他們看來，在沒有智能快遞柜之前，不少用戶家中(單位)沒人，自己也都是將快遞免費寄放在大廈前臺、大院傳達(dá)室，并打個電話或發(fā)個短信通知用戶，當(dāng)時也沒見有用戶投訴。
盡管智能快遞柜在一定程度上解決了配送最后100米的問題，但用戶關(guān)心的重點，似乎更多在通知服務(wù)是否到位，快遞存放是否收費，快遞員是否履職等相關(guān)問題上。
“甭提了，物業(yè)這群‘大爺’，不漲租就算好的了?！?/p>
提及與小區(qū)物業(yè)的關(guān)系，擔(dān)任某品牌智能快遞柜區(qū)域拓展經(jīng)理的黃穗渝，臉上浮現(xiàn)出一絲無奈。她告訴懂懂筆記，在過去的三年時間里，放置在小區(qū)里的快遞柜租金都是只漲不降。
業(yè)界普遍認(rèn)為，國內(nèi)智能快遞柜數(shù)量到達(dá)300萬組以上，才能讓用戶真實得到便利。但在黃穗渝看來，不少物業(yè)公司本身就是快遞柜布局上的“攔路虎”。
“沒有任何一個快遞柜是免費擺放的，都是付費租用場地的。”她以公司在上海地區(qū)的經(jīng)營情況為例，部分偏遠(yuǎn)郊區(qū)小區(qū)布局一組主柜，外加三組副柜的租金價格，大多在3000~5000元/月。但這個價格到了靜安、徐匯、黃浦等中心區(qū)域，可能會翻兩番甚至更高。
在與物業(yè)公司洽談合作的過程中，她最常聽到的一句話就是，每天使用智能快遞柜的用戶、快遞員那么多，成千上萬包裹往里塞，經(jīng)營的快遞柜企業(yè)應(yīng)該很賺錢的。
“用戶不愿意付費，快遞公司(人員)不愿意付費，塞再多的包裹也沒錢賺呀。”黃穗渝告訴懂懂筆記，除了在洽談合作的過程中，聽盡物業(yè)代表的冷嘲熱諷之外，還有部分物業(yè)公司覬覦快遞柜上的大片空白區(qū)域，打起了柜體廣告的主意。
這些物業(yè)方紛紛要求，快遞柜運營公司除了要支付一定的租金費用之余，還要授權(quán)物業(yè)公司主導(dǎo)發(fā)布柜體廣告，以提高其日常經(jīng)營收入。而面臨著多重品牌競爭、缺少盈利基礎(chǔ)的智能快遞柜，往往只能淪為待宰羔羊。
“現(xiàn)在基本上每個大型的社區(qū)，都會布局兩個品牌以上的快遞柜。”在她看來，利益至上的物業(yè)公司大多是哪家開出的條件優(yōu)惠，就允許哪家快遞柜進(jìn)入小區(qū)。
然而，單一品牌快遞柜能夠進(jìn)駐小區(qū)，并不意味著就能夠良好的運營下去。對此吳雍杰補充說，有不少小區(qū)物業(yè)一看到使用快遞柜的用戶多，就開始找茬了。
“隔三差五打電話給區(qū)域經(jīng)理，說有用戶投訴，理由是占用通道、柜門聲音擾民等?！彼硎?，物業(yè)這么“表示”的目的只有一個，就是變相漲租。只要多給租金，那些占用通道、擾民的問題也就都不是問題了。
但這無疑加重了運營企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，讓本來就缺乏基礎(chǔ)盈利業(yè)務(wù)的快遞柜項目變得負(fù)債累累。經(jīng)營方不得不通過繼續(xù)融資或者并購等手段，獲取“續(xù)命”資本。
對于運營智能快遞柜的企業(yè)而言，尋找盈利的突破口，成為項目能否持續(xù)活下去的關(guān)鍵。尤其在資本退潮期，如何讓這一組一組冷冰冰的“鐵疙瘩”賺錢，成了所有運營者都倍感困惑的問題。
病急亂投醫(yī)，小盈利難填大窟窿。
“試過了，我們能夠做的都嘗試過了?！?/p>
吳雍杰告訴懂懂筆記，從前年開始，公司就開始與一些廣告代理商合作，利用智能快遞柜發(fā)布柜體廣告。根據(jù)快遞柜所處區(qū)位不同，每組快遞柜廣告收費3000~6000元/月。
如果要加上屏幕取件動畫輪播形式，每則廣告是500元/月，每組快遞柜大概每月可以獲得廣告收入5000~8000元。然而，這只是最理想狀態(tài)，并不是每組快遞柜都能夠順利找到廣告主投放廣告。
“幾個月下來，沒有上廣告的柜子還有很多，上廣告的還要支付廣告上提成和制費用?！彼懔艘还P賬，在深圳布局的近千組智能快遞柜中，僅有三成能夠找到“供養(yǎng)”它們的廣告主。
平均算下來，每組快遞柜收益僅1150元/月。然而單組快遞柜占地租金，最低的就已經(jīng)超過了2600元/月。這個均攤后的收益遠(yuǎn)不足支付每組機柜的月租費用，就別提機柜所消耗的電費了。與每組快遞柜近三萬元的造價相比，這點收益更是小巫見大巫。
“為了提高增加收入，我們公司找了好幾家快遞企業(yè)談合作，為用戶提供寄件攬件服務(wù)?！眳怯航苄南?，用戶只要下樓就能通過快遞柜寄快遞，不用等待快遞員上門，這樣既節(jié)省時間也十分便利。
他們的思路是，快遞柜每攬收一件快遞，可以從快遞企業(yè)那兒獲得1-2元的提成，如此一來可以增加快遞柜盈利，維持整個項目的日常運營。不成想，最終結(jié)果卻讓他感到大失所望。
“使用快遞柜寄件的用戶并不多，快遞員也常常忽略快遞柜發(fā)出的攬件信息，常常造成糾紛，結(jié)果還得賠償用戶?！奔由铣跗跒榱伺c其他品牌快遞柜競爭，公司將快遞企業(yè)給予的提成讓出來優(yōu)惠用戶，導(dǎo)致整個攬收快遞的服務(wù)最終虧的一塌糊涂。
此后，不甘心的吳雍杰還與洗衣連鎖門店洽談合作，希望利用智能快遞柜攬收用戶的臟衣物。由洗衣門店洗滌烘干之后，再行送回柜中等待用戶收取，以此賺取微薄提成。但此舉也因無法培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，以失敗告終。
“廣告、攬件、寄存、洗衣都可以收些蠅頭小利。但是這部分收益，遠(yuǎn)不足維持柜組的日常開銷，更別說填補運營初期投資的大窟窿了?！睂τ谥悄芸爝f柜普遍出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象，吳雍杰將矛頭直指行業(yè)布局初期，各快遞柜品牌之間惡性競爭、燒錢補貼、盲目擴張等種.種亂象。
與任何互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)類似，智能快遞柜品牌商家競爭也曾陷入靠補貼搶市場的階段。而經(jīng)過了近兩年的高速發(fā)展，這樣的競爭亂像更是愈演愈烈。而一些智能柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)初期投入出現(xiàn)的資金窟窿，也難以在運營中找到良好盈利模式去填補。
吳雍杰介紹，這種現(xiàn)象在廣東、福建等地并不少見，部分快遞柜品牌甚至在幾度易手之后，依舊尋找不到盈利的突破口，只能轉(zhuǎn)而面向用戶收取費用，幫補運營開銷。
但是這種做法無疑是加深了用戶對于整個行業(yè)的誤解，看似數(shù)目不高的收費、打賞，卻引起了更多用戶的不滿與排斥。
如今，不少燒錢不賺錢、吃力不討好的中小快遞柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)，除了苦苦等待資本眷顧、巨頭并購之外，也只能不斷嘗試新的盈利模式，等待新“活法”的到來。
網(wǎng)上零售不斷突破，快遞行業(yè)重啟上升通道。
在網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)量不斷上升以及消費者對便利的強烈需求下，解決快遞運送“最后100米”時效問題的智能快遞柜快速普及應(yīng)用到日常生活中。
全國網(wǎng)上零售額已增長至10.63萬億元同比增長16.5%。初新冠疫情期間網(wǎng)絡(luò)零售受到一定影響同比下降了0.8%。
快遞業(yè)務(wù)量上，20快遞業(yè)務(wù)量達(dá)635億件，同比增長25.25%。201-4月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成190.3億件，同比增長11.5%。國家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)計，年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億件。
在2020年初新冠肺炎疫情下，快遞業(yè)務(wù)受到一定影響，但是隨著疫情得到控制，快遞業(yè)務(wù)重啟上升。據(jù)國家郵政局，2020年4月中國快遞發(fā)展指數(shù)為221.4，同比提高25.2%，其中發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)等各項指標(biāo)同比提高均超20%，表明我國快遞行業(yè)已逐步消除疫情不利影響，全面重啟上升通道。
對于智能快遞柜業(yè)務(wù)，國家不斷出臺、完善政策給智能快遞柜行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供保障。年6月，交通運輸部發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》支持將智能快件箱納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃和便民服務(wù)、民生工程等項目，在住宅小區(qū)、高等院校、商業(yè)中心、交通樞紐等區(qū)域布局智能快件箱。同時政府規(guī)范智能快遞柜業(yè)務(wù)發(fā)展，2020年4月，國家郵政局出臺《智能快件箱網(wǎng)點備案規(guī)則》和《企業(yè)運營智能快件箱經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)許可核定規(guī)則(2020年版)》，明確智能快件箱網(wǎng)點備案規(guī)則。
競爭激烈，多企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)。
在網(wǎng)絡(luò)零售、快遞業(yè)務(wù)不斷擴大，政府政策支持下，智能快件箱運營公司不斷涌現(xiàn)，參與主體包括電商、快遞企業(yè)及第三方運營知名企業(yè)。電商企業(yè)自建智能柜代表企業(yè)包括京東、蘇寧易購、菜鳥等;電商系的快遞柜數(shù)量相對較少，宣傳力度不大;其次，快遞公司參與主體以中郵速遞易和豐巢為代表企業(yè)，并逐漸成為行業(yè)中的龍頭企業(yè);然后是第三方快遞柜運營管理公司，代表性企業(yè)有江蘇云柜、上海富友、日日順等，第三方平臺品牌眾多，主要發(fā)力細(xì)分市場和局部市場。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)周刊與enet排行，2019年智能快遞柜top20排行中，多企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)的企業(yè)，其中快遞公司豐巢、中郵速遞易排行前兩位;其次第三方快遞柜運營管理公司日日順樂家排行第三位。而電商企業(yè)京東、菜鳥排行第14、15位。
具體以快遞公司豐巢與電商企業(yè)菜鳥為例具體分析兩者智能快遞柜的運營模式、盈利模式、優(yōu)劣勢的不同。在運營模式上，豐巢主要以自營為主，向物業(yè)支付場地費后在小區(qū)里鋪設(shè)快遞柜。菜鳥則主要以加盟為主，加盟商申請入駐)，使用菜鳥驛站數(shù)字化工作臺等智能設(shè)備運營。
盈利模式與成本上，豐巢收入主要來源于快遞員、廣告、寄件收入、消費者、超時收入等，運維成本較高，包括場地費、快遞柜成本、搭建費用、電費以及運維人員費用等等。但是其優(yōu)勢在于市占率高，規(guī)模效應(yīng)逐漸攤薄成本，便利性強。但是仍處于嚴(yán)重收支不平衡狀態(tài)。菜鳥驛站則由于背靠“四通一達(dá)”以及天貓、淘寶等巨大的流量體，智能快遞柜主要作為物流配套身份出現(xiàn)，以此帶來增值業(yè)務(wù)。運維成本低，除了本身的技術(shù)投入外，驛站的建立以及后期維護(hù)成本由加盟商承擔(dān)。但是由于多實體站點，需要用戶前往較遠(yuǎn)的地方領(lǐng)取快遞，增加了用戶的使用成本。
企業(yè)不斷布局，推動智能快遞柜投放。
網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)的增長，企業(yè)不斷布局智能快遞柜行業(yè)，推動能夠提高效率、加快周轉(zhuǎn)的智能快遞柜的發(fā)展。我國智能快遞柜終端滲透率逐漸提高，2019年達(dá)到6.35%，但不到10%，仍在不斷發(fā)展中。
中國快遞業(yè)的高速發(fā)展是智能快遞柜市場空間的良好基礎(chǔ)。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年全國已經(jīng)建成40.6萬組智能快遞柜。
智能快件箱行業(yè)作為快遞公司和電商公司的配套服務(wù)行業(yè)，成為電商價值鏈條中重要一環(huán)，同時也為第三方快遞柜運營管理公司提供機會，未來對電商物流效率的提升和數(shù)據(jù)提取變現(xiàn)的作用將越來越重要。
智能快遞柜發(fā)展前景好不好?
疫情推動消費者線上消費習(xí)慣形成，同時，隨著各大電商平臺消費補貼的持續(xù)加碼，快遞行業(yè)高峰期業(yè)務(wù)水平已經(jīng)成為常態(tài)。
疫情給快遞行業(yè)帶來的利好，不僅是短期的報復(fù)性消費，還包含了疫情期間消費者形成的習(xí)慣性線上消費所帶來的電商訂單增長。
當(dāng)前快遞行業(yè)約有85%的業(yè)務(wù)量來源于電商平臺，今年來，電商平臺相繼推出百億補貼、明星大v紛紛加入直播帶貨，電商平臺正在逐步拉平淡旺季訂單量。
快遞行業(yè)淡旺季之間的差別將逐漸縮小，這為快遞行業(yè)帶來一定的利好的同時，也帶來了新的挑戰(zhàn)。這要求快遞末端服務(wù)能力需要進(jìn)一步提升，形成長期、穩(wěn)定的末端派送服務(wù)機制。
因此，加速快遞最后一公里，乃至一百米的生態(tài)建設(shè)，是擺在快遞公司總部、快遞網(wǎng)點面前亟需解決的當(dāng)務(wù)之急。
如何有效提升末端服務(wù)水平，這既是全行業(yè)都面臨且需解決的末端難題，也有助于推進(jìn)末端服務(wù)生態(tài)的優(yōu)化。
最后100米的痛。危險的三輪車、電瓶車、各式人員隨意進(jìn)入小區(qū)，物業(yè)為了管理不得已禁止入內(nèi)，導(dǎo)致快遞大量堆積在物業(yè)或者超市，大大增加的快遞丟失的風(fēng)險，造成業(yè)主投訴，問題不斷。
物業(yè)被迫成為快遞中轉(zhuǎn)站。物業(yè)不得已代收眾多快遞，導(dǎo)致人力成本提高，且?guī)砀黝悂G件問題，業(yè)主與物業(yè)及快遞公司矛盾不斷，業(yè)主對物業(yè)的服務(wù)滿意度直線下降。
快遞派送中用戶煩惱增加。大部分時間業(yè)主不在家內(nèi)，導(dǎo)致快件需要二次派送，并且用戶對個人信息和安全問題產(chǎn)生擔(dān)憂。
當(dāng)前，智能智能柜是目前快遞末端交付的方式之一，也是未來的趨勢之一。在新冠疫情爆發(fā)后，智能快遞柜行業(yè)迎來政策利好。
智能快遞柜發(fā)展?jié)摿薮笄|級快遞末端配送市場。
2019年，全國快遞件數(shù)突破630億件，按照傳統(tǒng)快遞末端配送保守按1.5元/件計算，市場超過千億，而往后市場將會更加壯大。
極強的盈利模式和現(xiàn)金把控。
快遞柜收益主要來源于快遞員派件收益、取件人超時收益、屏幕廣告收益、柜面廣告收益及附加生活服務(wù)收益，盈利點多，可操作性強。
未來打通萬億級生活服務(wù)市場。
從快遞配送切入生活服務(wù)市場，如在線商超、跑腿業(yè)務(wù)、洗衣等等。
智能快遞柜行業(yè)目前還處于剛剛起步的階段，比如豐巢，遞易等都在該行業(yè)里辛苦耕耘。而且，全國快遞柜數(shù)量還有很大的缺口，預(yù)計未來3-5年，中國快遞柜的規(guī)模還將出現(xiàn)巨大的增長。在智能快遞柜領(lǐng)域，好戲才剛開始。
快遞行業(yè)報告分析篇九
導(dǎo)語：快遞快運的操作模式總結(jié)起來似乎很簡單，就是客戶交互的5種模式+內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的2種模式，但模式只是輪廓，方便人們認(rèn)識和理解罷了，真正的運營都體現(xiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計上，這才是最體現(xiàn)水平的地方，也是國內(nèi)的公司們最為缺乏的能力。
快遞快運的操作模式說起來也很簡單，就只有兩點：
一是與客戶的交互模式，即如何貨物如何在客戶和物流公司間交接
二是內(nèi)部的分揀和轉(zhuǎn)運模式，即貨物如何從始發(fā)城市到達(dá)目的城市
與客戶的交互模式現(xiàn)在創(chuàng)新比較多，但綜合起來也只有這么幾點：
依托街頭巷尾的24小時便利店，將城市配送站再細(xì)分至不同的便利店，客戶到便利店取送件，或者便利店承擔(dān)最終的取送件，或者物流公司的遞送員依托便利店完成最后的取送件工作。這種方式雖然聽起來比較新穎，但其實日本早就以“塘鵝件”的名稱在實踐。而國內(nèi)最出名的則是順豐便利店，現(xiàn)在興起的貓屋也可以歸類于此。
應(yīng)該脫胎于古老的郵箱，但借鑒了各類購物休閑娛樂運動場所自助儲物柜的外形和技術(shù)，與自助儲物柜最大的不同是，自助快遞柜的放東西和取東西是不對等的過程，放東西是集中一次性放入，而取則是多人不同時段以特殊憑證(手機驗證碼之類)提取。自助柜的限制很多，例如一般只能是單向(雙向難度太大)，體積受限，包裹狀態(tài)爭議多等等。——其實郵政信箱也存在這里提到的特點和限制。另外，一些城市凈菜配送也在采取這種模式。
這個模式是城市共同配送的概念，或者高校慣用的集中取件點方式。即無論哪家物流公司的貨物，在最終端都是由同一個實體或者在同一個地點完成取送任務(wù)。采用同一個實體的，就是城市共同配送;在同一個地點的，就是集中取件點方式。這種模式有點類似于上門取送件(城市共同配送也可以實現(xiàn)門到門的效果)和便利店模式(便利店也是在同一個地點)，但不同的是，這個模式是受限于城市或者學(xué)校的行政干預(yù)而產(chǎn)生，并非市場自由選擇和競爭的結(jié)果，換句話說，這種模式的產(chǎn)生很大程度上不是物流公司選擇而是來源于行政命令，這才是其最大的特點。
我能夠想到的和客戶的交互模式基本上就這幾點，當(dāng)然實際應(yīng)用中會多種方式并行，因地因時制宜，開公司賺錢嘛，沒必要吊死在一棵樹上。
說回來，內(nèi)部的.分揀和轉(zhuǎn)運模式，是從操作或者說運營(operation)的角度說的，如果從管理的角度來說，就是公司的網(wǎng)絡(luò)組織形式(拓?fù)浣Y(jié)構(gòu))。內(nèi)容都是貨物流轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)如何組織，各個節(jié)點如何聯(lián)系。拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)歸納起來更簡單，其實就兩種，一種是中心輪輻結(jié)構(gòu)(hub-spoke)，另一種是點對點連接結(jié)構(gòu)。
，即各個子節(jié)點通過一個中心站點連接，形成自行車輪形狀的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。這種觀念是聯(lián)邦快遞創(chuàng)始人史密斯提出并率先實踐的，能極大的簡化復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)下的運輸組織問題，算得上一個創(chuàng)新——也許正因為如此，他在1970年代才能拿到風(fēng)險投資開展這個事業(yè)。
當(dāng)然，最開始的中心輪輻式結(jié)構(gòu)只有一個中心，比如聯(lián)邦快遞的超級轉(zhuǎn)運中心孟菲斯，但隨著網(wǎng)點的擴大和區(qū)域的擴大，一個中心節(jié)點必然帶來幾何級數(shù)的管理難度增加，因此慢慢的大家都開始建設(shè)地區(qū)或者區(qū)域中心節(jié)點，然后在區(qū)域中心節(jié)點之間再建立聯(lián)系，這樣可以做到運作效率、管理難度和成本的平衡。而在中國，由于運輸工具條件的限制(包括空域管制)，順豐、德邦們都在弱化中心節(jié)點這個概念，而改為多中心制。說得形象點，聯(lián)邦快遞剛成立時是一個大輪子，后來轉(zhuǎn)變成3個大輪子(孟菲斯、巴黎、廣州);而順豐，則是多個中小型輪子，例如深圳、杭州、北京、成都、無錫、臨沂等等。
其運輸線路基本上是以排列組合的形式增加。簡單的說，如果這個公司只有2個點，那運輸就2條(2點之間互通);而如果有3個點，那運輸線路就變成了6條;4個點12條;5個點20條;全國所有省會31個點就有930條線路;全國332個地級行政區(qū)劃之間會產(chǎn)生將近11萬條線路;2853個縣級行政單位之間產(chǎn)生813萬條線路。這種運輸組織的難度，絕對是無法想象的。在2014年運聯(lián)傳媒嶺南論壇上，卡行天下說他們的運營系統(tǒng)整合時有成千上萬條線路，難度非常大，就是源于其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是這種點對點接連模式。但其實不僅是整合的時候，在后期的維護(hù)、管理和擴展上，還會有更多的問題，即使在大數(shù)據(jù)時代下，也無法完全通過it系統(tǒng)方式解決。
點對點模式在小規(guī)模運作時是非常具有優(yōu)勢的，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，時效性強，沒有多余的運輸和多次分揀裝卸，這也正是其能夠自然發(fā)展起來并存在的最基本原因，但在大規(guī)模運作情況下，全網(wǎng)采用這種模式就不現(xiàn)實了，因此，要么是轉(zhuǎn)變成中心輪輻式，要么就難以發(fā)展起來，現(xiàn)在遍地開花但沒有一家能夠脫穎而出的加盟型公路快運公司，在管理上面臨的就是這樣一個問題，只不過現(xiàn)在好像還沒人認(rèn)識到真正的瓶頸所在。
快遞快運的操作模式總結(jié)起來似乎很簡單，就是客戶交互的5種模式+內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的2種模式，但模式只是輪廓，方便人們認(rèn)識和理解罷了，真正的運營都體現(xiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計上，這才是最體現(xiàn)水平的地方，也是國內(nèi)的公司們最為缺乏的能力。
快遞行業(yè)報告分析篇十
一完善征信業(yè)監(jiān)管體系的必要性。
完善征信業(yè)監(jiān)管體系的目的是通過運用征信法規(guī)開展征信監(jiān)管實行行業(yè)自律等方式,規(guī)范征信機構(gòu)的行為,維護(hù)征信市場的正常秩序,促進(jìn)征信業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展,保障被征信人的合法權(quán)利具體表現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)促進(jìn)我國征信業(yè)快速健康發(fā)展的必然要求。
(二)維護(hù)被征信人合法權(quán)益的客觀需要。
(三)健全市場經(jīng)濟體制下的社會信用體系的重要保障。
二國外征信業(yè)監(jiān)管模式選擇與啟示。
(一)國外征信業(yè)監(jiān)管模式概述。
由于征信數(shù)據(jù)及其處理結(jié)果在某種程度上比較敏感,因此不論哪一國政府對征信行業(yè)都要進(jìn)行監(jiān)督管理,但各國對監(jiān)管體系的選擇有很大的區(qū)別目前國際上主要存在以下幾種監(jiān)管模式：
1.美國模式——以征信公司商業(yè)運作為基礎(chǔ)的征信業(yè)監(jiān)管模式。
2.歐洲模式——以中央銀行建立征信系統(tǒng)為基礎(chǔ)的征信業(yè)監(jiān)管模式。
3?郾“政府驅(qū)動型”監(jiān)管模式——以政府為主導(dǎo)建立的征信業(yè)監(jiān)管模式。
(二)國外征信業(yè)監(jiān)管模式對我國的啟示。
啟示一：政府對征信業(yè)的管理方式與該國征信業(yè)法律體系的發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。
啟示二：各國監(jiān)管機構(gòu)不僅管理征信業(yè),而且還代表政府直接推動征信業(yè)發(fā)展。
啟示三：征信業(yè)的發(fā)展歷史和發(fā)展現(xiàn)狀是各國選擇征信監(jiān)管模式的主要依據(jù)。
三我國征信業(yè)監(jiān)管體系現(xiàn)狀。
(一)征信法律法規(guī)建設(shè)滯后,尚未形成剛性的市場監(jiān)管。
(二)行政監(jiān)管模式尚未成熟,未能形成統(tǒng)一的市場監(jiān)管。
行政監(jiān)管是法律監(jiān)管的必要補充,在我國相關(guān)法律法規(guī)建立健全之前,行政監(jiān)管尤為重要目前,我國的征信業(yè)監(jiān)管模式尚未成熟,主要表現(xiàn)在：
(三)征信行業(yè)缺乏自律機制,難以達(dá)到規(guī)范的市場監(jiān)管。
四借鑒國外監(jiān)管模式,完善我國征信業(yè)監(jiān)管體系的政策建議。
(一)借鑒國外監(jiān)管模式應(yīng)遵循的原則。
(二)完善我國征信業(yè)監(jiān)管體系的政策建議。
規(guī)范我國的征信市場秩序,建立社會信用體系,是一項復(fù)雜而艱巨的系統(tǒng)工程,包括許多方面的內(nèi)容,而征信業(yè)監(jiān)管體系的完善無疑是建立社會信用體系的一個至關(guān)重要的組成部分針對我國征信監(jiān)管中的問題,建議從以下幾個方面強化：
快遞行業(yè)報告分析篇十一
摘要：我國民營企業(yè)伴隨改革開放逐漸成長起來，經(jīng)過30多年的艱苦奮斗，在我國經(jīng)濟中占有重要地位，對社會主義事業(yè)的貢獻(xiàn)也有舉足輕重的作用。但是隨著改革開放的深入發(fā)展，世界一體化日趨明顯，在世界這個大市場中，我國國營經(jīng)濟面對著各種挑戰(zhàn)。尤為明顯的是國營經(jīng)濟的規(guī)模不斷擴大，家族式管理模式成為其成長、壯大的絆腳石。
關(guān)鍵詞：名營企業(yè)、現(xiàn)狀分析、問題、家族管理模式。
家族制管理是目前我國民營中小企業(yè)在運行過程中，普遍采用的一種管理模式。它是建立在所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)高度合一的，以婚姻和血緣關(guān)系為基礎(chǔ)、以家長為核心、以家族成員為主導(dǎo)、憑借個人權(quán)威和經(jīng)驗實施的家族企業(yè)的管理模式。這種管理模式在最初對其發(fā)展功不可沒，但其弱點也日趨明顯。
1、企業(yè)管理者攬經(jīng)營權(quán)、監(jiān)督權(quán)、決策權(quán)于一身。
經(jīng)營者集三權(quán)于一身，其行為不受任何人和機構(gòu)制約?？梢詫ζ渎毠るS意處分，嚴(yán)重?fù)p壞了員工工作積極性和主動性；當(dāng)職工受到無理處分時沒有地方申辯，自身合法權(quán)益得不到保障，更不用談埋頭苦干為企業(yè)謀利。再則，管理者做出的決策得不到相應(yīng)機構(gòu)的監(jiān)督，其本人又不能發(fā)現(xiàn)決策的漏洞，導(dǎo)致決策不科學(xué)、合理，給企業(yè)帶來不必要的損失。
2、缺乏專業(yè)高素質(zhì)人才。
在民營企業(yè)中，由于管理者唯親是用再加上沒有有完善的福利制度不能吸引高素質(zhì)人才。其員工來源大概有這樣幾種：首先，是一些學(xué)歷在本科以下的員工，他們專業(yè)技能嚴(yán)重不足；在就是大多數(shù)來自親友。他們基本上都不具備高層次的理論知識，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，從新手開始向老員工學(xué)習(xí)各種經(jīng)驗，通過一段長時間的學(xué)習(xí)積累一定技術(shù)經(jīng)驗后成為技術(shù)人員。但這種積累要一個相當(dāng)長的時間，并且他們也只能在一些小的方面能滿足企業(yè)的需要，在一些帶有技術(shù)含量的操作上也就無能為力了。這就注定了其發(fā)展步伐只能是原地踏步或者也只是履步維艱。從企業(yè)的長期發(fā)展來看，企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Φ暮苄〉摹?/p>
3、用人機制不完善。
企業(yè)的人才需求應(yīng)該的多方面的，但家族管理制度企業(yè)中。其用人制度建立在人際關(guān)系基礎(chǔ)上的，如其員工大多數(shù)是家屬、朋友、親屬。這種關(guān)系建立起來的企業(yè)模式對于企業(yè)管理很不方便，而且對外來人員也有排斥的負(fù)面作用。在人際關(guān)系任用職工的過程中存在著嚴(yán)重的歧視現(xiàn)象，大多數(shù)關(guān)鍵職位被所謂的靠關(guān)系的人占據(jù)，他們尸位素餐，素質(zhì)不高，把企業(yè)內(nèi)本來高素質(zhì)人才排擠在外。
快遞行業(yè)報告分析篇十二
（5）依據(jù)法律政策提出解決方案；（6）答復(fù)用戶投訴，落實辦結(jié)投訴；（7）跟蹤回訪，要垂詢用戶是否滿意。
三、投訴處理時限：同城和國內(nèi)異地快件不超過30個日歷天。
四、公司受理投訴渠道：
聯(lián)系人：xx電話：xx郵箱:xx。
快遞行業(yè)報告分析篇十三
2009年，中國電子商會官方投訴網(wǎng)站315消費電子投訴網(wǎng)共接到83646宗網(wǎng)絡(luò)游戲的投訴，其中有效投訴為80640宗。2009年，網(wǎng)游投訴主要呈現(xiàn)以下幾個特點：
1、網(wǎng)絡(luò)游戲的投訴量在經(jīng)歷過2008年的大起大落之后，2009年開始趨向持續(xù)平穩(wěn)增長，波動性不大而投訴總量大增。
2、地下城與勇士的投訴比率有所下降，但是投訴總量繼續(xù)攀升，依然是投訴最多的網(wǎng)游。魔獸世界因為運營商的更換，易主后戰(zhàn)網(wǎng)漏洞、沖值轉(zhuǎn)正、將軍令綁定、封號等各類大小問題一直不斷，全年也一直是投訴的熱點所在。
3、關(guān)于免費游戲模式收費昂貴的投訴不斷增加，玩家對網(wǎng)游的暴利不滿情緒累積，物價部門或網(wǎng)游主管部門需要對網(wǎng)游里的價格進(jìn)行有效的管理和約束，以更好的緩和玩家與運營商的對立情緒。
4、一旦網(wǎng)游開發(fā)商和運營商發(fā)生糾紛，甚至鬧到分家，最終更換運營商，那玩家數(shù)據(jù)的去留便成了最大的問題。2009年，此類問題在315消費電子投訴網(wǎng)上掀起了軒然大波，在業(yè)界也鬧得沸沸揚揚，網(wǎng)游更換運營商的后續(xù)處理也亟待相關(guān)法律的規(guī)范。
5、由于游戲策劃在前瞻性及平衡性等方面把握不足，游戲數(shù)據(jù)朝令夕改的情況層出不窮，投訴糾紛也逐漸增多。
6、各類關(guān)于網(wǎng)游活動的糾紛投訴持續(xù)升溫變熱，在活動中出現(xiàn)bug，活動承諾變動或不兌現(xiàn)等問題較為嚴(yán)重。
7、關(guān)于網(wǎng)絡(luò)賭博的投訴依然火熱，網(wǎng)絡(luò)賭博已經(jīng)出現(xiàn)變相，變換形式后繼續(xù)以打擦邊球的方式存在。
二、投訴趨勢圖。
網(wǎng)絡(luò)游戲的投訴在2008年經(jīng)歷過大起大落之后，2009年開始趨向持續(xù)平穩(wěn)增長，波動性不大而投訴總量大增，除了2月和5月，其它各月投訴量均超過了6000宗，12月份達(dá)到最高峰9330宗。2009全年315消費電子投訴網(wǎng)共接到網(wǎng)絡(luò)游戲的有效投訴80640宗，相較2008年增長82.33％，在經(jīng)過08年的快速增長后，相對整個消費電子行業(yè)109.64%的增長率略有所降低，但仍居各行業(yè)的首位。
三、投訴來源地區(qū)分布。
2009年，網(wǎng)絡(luò)游戲投訴最多的10個省市是：廣東、江蘇、北京、山東、浙江、河南、遼寧、河北、湖北、上海，這10個地方的投訴量占了網(wǎng)游投訴總量的57.10%，相對2008年來說，前10大地區(qū)所占比例略有所下降，分布地區(qū)更加分散。
四、網(wǎng)游投訴量排行。
2009年，地下城與勇士的投訴比率有所下降，但是投訴總量繼續(xù)攀升，依然是投訴最多的網(wǎng)游。魔獸世界因為運營商的更換，易主后戰(zhàn)網(wǎng)漏洞、沖值轉(zhuǎn)正、將軍令綁定、封號等各類大小問題一直不斷，全年也一直是投訴的熱點所在，投訴量也大幅增加，并上升到投訴量排行榜第二位，占了8.74%的投訴比率。熱血江湖投訴增長幅度有所減緩，從第二位退到第三；網(wǎng)易不處理投訴，導(dǎo)致夢幻西游投訴量增長了5倍，由08年的第九名飆升至第四。
五、網(wǎng)游運營商投訴量排行。
經(jīng)統(tǒng)計，在各大運營商里，騰訊以36282宗投訴高居榜首，占據(jù)了44.99%的比例，網(wǎng)易緊隨其后，10.45%的比例較排在第三位的盛大網(wǎng)絡(luò)的4.64%高出一大截。
六、網(wǎng)游運營商投訴情況與市場規(guī)模份額對比。
鑒于市場占有率高可能產(chǎn)生的投訴也相應(yīng)多的緣故，315ts將各運營商的投訴比率與2009年第三季度網(wǎng)游市場規(guī)模份額進(jìn)行了對比。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，投訴量前十的運營商里，除了騰訊投訴率大于市場占有率外，其他運營商的投訴率均不同程度的低于其市場占有率。
七、2009年投訴出現(xiàn)的新熱點。
1、免費游戲，只是一個美麗的謊言？
“永久免費”、“終身免費”，類似的口號在網(wǎng)游業(yè)界屢見不鮮，作為一種通過種種設(shè)定迫使玩家不斷投錢的運營模式，一直頗受玩家的質(zhì)疑。
2009年在315消費電子投訴網(wǎng)，關(guān)于免費游戲運營模式的投訴，大有從星星之火形成燎原的態(tài)勢，集體投訴事件頻發(fā)，成為玩家投訴的新熱點。
在免費游戲模式里，運營商通過出售道具、裝備、經(jīng)驗等方式贏利，甚至為了迫使玩家消費，將一些游戲必需品設(shè)定為人民幣購買，對游戲平衡性造成較大的沖擊。不在乎花錢的玩家通過花錢增強帳號實力獲得快感，對該游戲模式自然拍手稱贊；舍不得投錢的玩家希望繼續(xù)游戲卻又總被人民幣玩家蹂躪，最終不得不傷心無奈的離開游戲，對此游戲模式自然沒多大好感。
絕大部分網(wǎng)游都是打著免費游戲的旗號，實際上卻比收費游戲更耗錢。免費游戲為刺激消費而鼓吹的攀比心理，對玩家心態(tài)及游戲環(huán)境均造成較大的破壞，也為眾多玩家所詬病，故在2009年，315消費電子投訴網(wǎng)上關(guān)于免費運營模式的投訴呈不斷增多的趨勢，爆發(fā)多起集體投訴案件，尤其是游戲里出售道具的價格之貴，成為玩家抨擊的焦點。例如，6月份，《尋仙》玩家紛紛向315消費電子投訴網(wǎng)反映該游戲過多強調(diào)金錢在游戲中的地位，破壞良好的游戲氛圍，令玩家心態(tài)失衡，甚至有玩家戲稱“玩家尋仙，騰訊尋錢”。1月份，《仙劍ol》玩家也向315消費電子投訴網(wǎng)投訴游戲里極其昂貴的玄石系統(tǒng)，3個10級武器玄石600萬人民幣，18個非武器10級玄石5400萬人民幣，這樣的天價實在是令人咂舌。
2、網(wǎng)游運營商更換，玩家數(shù)據(jù)何去何從？
目前，網(wǎng)游業(yè)內(nèi)較大一部分網(wǎng)游屬于代理運營的產(chǎn)品，開發(fā)商負(fù)責(zé)研發(fā)游戲，運營商負(fù)責(zé)市場運作，兩者各司其職，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，形成較好的互補。然而，一旦開發(fā)商和運營商發(fā)生糾紛，甚至鬧到分家，最終更換運營商，那玩家的數(shù)據(jù)去留便成了最大的問題。在過去的一年里，此類問題在315消費電子投訴網(wǎng)上掀起了軒然大波，在業(yè)界也鬧得沸沸揚揚，玩家的虛擬財產(chǎn)問題也受到了全所未有的關(guān)注。
2009年4月份，魔獸世界宣告更換運營商時，玩家數(shù)據(jù)的去留在接下來的一個多月里，一直是玩家關(guān)注的焦點，而開發(fā)商暴雪及新舊運營商網(wǎng)易、九城均是玩家投訴的主體。最終數(shù)據(jù)順利交接，玩家只是虛驚一場，然而在年末發(fā)生的另一起類似糾紛問題至今卻一直懸而未決，玩家依然為維護(hù)自己的權(quán)益而執(zhí)著的投訴。11月底，水滸q傳更換運營商，并改名為大話水滸，老玩家數(shù)據(jù)全部清零無法繼承，開發(fā)商火石、新運營商搜狐與舊運營商金山無法在數(shù)據(jù)交接上達(dá)成一致，備受玩家質(zhì)疑。
因為運營商的更換而引起的糾紛非常多，而數(shù)據(jù)的交接問題一貫是網(wǎng)游業(yè)內(nèi)非常頭痛的問題。一旦企業(yè)間出現(xiàn)類似的糾紛，沒有明確的法律法規(guī)可以界定雙方責(zé)任，也沒有相應(yīng)的機構(gòu)介入調(diào)解，甚至可能會導(dǎo)致企業(yè)雙方互相攻擊的惡性競爭情況出現(xiàn)。
城門失火殃及池魚，一旦網(wǎng)游開發(fā)商與運營商發(fā)生糾紛，導(dǎo)致代理更換，玩家往往是最無辜和無助的。315ts呼吁各大網(wǎng)游企業(yè)在考慮自身商業(yè)利益的同時，也能顧及玩家的權(quán)益，也希望國家相關(guān)部門能盡快就虛擬財產(chǎn)的保護(hù)出臺相應(yīng)的法律法規(guī)。
3、游戲活動多，運營商的承諾兌現(xiàn)了嗎？
游戲中，運營商為了招徠玩家，會進(jìn)行各種各樣的活動，但有時出現(xiàn)無法兌現(xiàn)承諾或前后承諾不一的情況，從而招致玩家投訴。例如9月份跑跑卡丁車的“棉花糖”事件，雖然世紀(jì)天成在接到玩家投訴后，第一時間取消了相關(guān)賽車的發(fā)放，但是此事件對玩家心理以及游戲感情所造成的傷害，遠(yuǎn)非取消賽車發(fā)放所能彌補。正如某些玩家所說的，他們要求的其實并非僅僅是虛擬上的補償，而是運營商對待玩家的態(tài)度和玩家利益的重視程度。
2009年，關(guān)于網(wǎng)游活動的投訴逐漸增多，運營商屢屢在活動中違反承諾，甚至為了偷工減料或吸引玩家參與，直接把以前一些限量版的道具放到活動中進(jìn)行發(fā)送。各種形形色色的活動已經(jīng)成為免費網(wǎng)游創(chuàng)收的一個重要手段，在缺乏相應(yīng)的規(guī)范約束的情況，為了利潤的最大化，某些網(wǎng)游企業(yè)一次又一次的挑戰(zhàn)玩家的容忍底線，同時也在迅速的消耗免費游戲模式的生命周期。
4、游戲出現(xiàn)bug，后果誰承擔(dān)？
因為bug被利用而引發(fā)的集體投訴，這樣的事件在09年層出不窮，比比皆是。而由此產(chǎn)生的問題后果也很嚴(yán)重。如無限復(fù)制道具或領(lǐng)取道具等，最后造成的就是玩家被刪除道具，被封號等。
作為游戲運營商，出于市場的需要，會在節(jié)假日推出形形色色的活動以吸引玩家參與，活躍氣氛，增加盈利點。但是如果在活動策劃期間考慮不周全，或者在游戲活動產(chǎn)品未成熟之際，就沖著趕檔期而匆匆忙忙推出，由此導(dǎo)致活動出現(xiàn)重大紕漏，影響的不只是玩家，恐怕游戲運營商處理起來也是焦頭爛額，甚至可能導(dǎo)致玩家失去信心而大量流失。
5、游戲設(shè)定突然更改，傷害的又是誰？
在網(wǎng)游業(yè)內(nèi)，由于游戲策劃在前瞻性及平衡性等方面把握不足，游戲數(shù)據(jù)朝令夕改的情況層出不窮。而游戲數(shù)據(jù)的調(diào)整無疑會對玩家造成一定的影響，出現(xiàn)這種情況后，一旦游戲運營商沒有作出妥善的后續(xù)處理，很容易引起玩家公憤，尤其是涉及到經(jīng)濟利益等方面的問題，網(wǎng)游運營商更應(yīng)加以慎重。
８月份，網(wǎng)易旗下的大話西游2發(fā)布了一個游戲維護(hù)公告，其中提到升級2級建筑費用由原來的200萬兩銀子降低為20萬兩銀子，同時聲稱由于數(shù)據(jù)記錄過于龐大和不完整，無法對之前已經(jīng)升級的玩家進(jìn)行大話幣的補償。此維護(hù)公告一出，立即在游戲玩家當(dāng)中引發(fā)軒然大波，已經(jīng)花費升級的玩家認(rèn)為自己的權(quán)益受到了侵犯，紛紛向315消費電子投訴網(wǎng)發(fā)出了投訴求助，以維護(hù)自己的權(quán)益。不少玩家稱，大話西游2作為一款運營了7年多的網(wǎng)游，5年玩齡的玩家非常多，大家一直支持這款游戲，很大程度是因為對游戲的感情，而網(wǎng)易的此次決定對玩家的感情造成了極大的傷害，這是玩家投訴非常重要的原因之一。
在網(wǎng)游市場消費心態(tài)逐步成熟的今天，網(wǎng)游已經(jīng)不可能再通過宣傳炒作的方式留住玩家，以情留人會逐漸成為主流。如何培養(yǎng)并維護(hù)好玩家對游戲的感情，保持玩家的長久粘性，是每個網(wǎng)游運營商持續(xù)發(fā)展的重中之重。
6、涉嫌賭博屢禁不止，誰引誘了誰？
2007年公安部、工信部、文化部、新聞出版總署四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于規(guī)范網(wǎng)絡(luò)游戲經(jīng)營秩序查禁利用網(wǎng)絡(luò)游戲賭博的通知》。通知中明確要求網(wǎng)絡(luò)游戲服務(wù)單位不得收取或以“虛擬貨幣”等方式變相收取與游戲輸贏相關(guān)的傭金；開設(shè)使用游戲積分押輸贏、竟猜等游戲的，要設(shè)置用戶每局、每日游戲積分輸贏數(shù)量，不得提供游戲積分交易、兌換或以“虛擬貨幣”等方式變相兌換現(xiàn)金、財物的服務(wù)，不得提供用戶間贈予、轉(zhuǎn)讓等游戲積分轉(zhuǎn)賬服務(wù)。
2009年文化部、商務(wù)部《關(guān)于加強網(wǎng)絡(luò)游戲虛擬貨幣管理工作的通知》第二十條規(guī)定：網(wǎng)絡(luò)游戲運營企業(yè)不得在用戶直接投入現(xiàn)金或虛擬貨幣的前提下，采取抽簽、押寶、隨機抽取等偶然方式分配游戲道具或虛擬貨幣。
但是上有政策、下有對策，政府相關(guān)部門發(fā)布的法規(guī)永遠(yuǎn)跟不上廠商的對策。據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年315ts不斷收到有關(guān)游戲中的涉嫌賭博項目的投訴，《關(guān)于加強網(wǎng)絡(luò)游戲虛擬貨幣管理工作的通知》給出的整改時間是3個月，最后期限是9月30號。從趨勢圖上明顯可以看出，9月份的投訴達(dá)到了一個高潮，很多運營商都在這個時候搶吃最后的蛋糕，而玩家對游戲監(jiān)督的積極性也比較高。9月份以后，雖然有關(guān)賭博的投訴降低很多，但仍然不少，特別是2010年1月份，已經(jīng)有眾多網(wǎng)友反映游戲運營商變換項目引誘玩家進(jìn)行賭博。
據(jù)統(tǒng)計顯示，2009年網(wǎng)游投訴的主要問題集中在賬號被封、客戶服務(wù)質(zhì)量問題、服務(wù)器問題、賬號被盜等幾個方面，下面分別就這幾個方面的投訴情況進(jìn)行闡述。
1、封號投訴比例驚人，企業(yè)封號技術(shù)要加強。
網(wǎng)游帳號被封一直以來都是關(guān)注的焦點所在，雖然相較2008年52.44%的投訴比例降幅明顯，但仍以22.50％占據(jù)所有投訴問題的首位，高出第二位接近12個百分點。
關(guān)于封號投訴最多的網(wǎng)游是《地下城與勇士》，2009年315消費電子投訴網(wǎng)共接到《地下城與勇士》的投訴31546宗，其中涉及到封號的投訴超過18000宗，占投訴總量的比例高達(dá)60.21％。投訴量的暴增，也給騰訊客服帶來較大的壓力，導(dǎo)致處理速度、質(zhì)量和回訪率均無法保證。雖然8月份開始相對好轉(zhuǎn)不少，但對于大批投訴，仍有很多玩家得不到及時回復(fù)，從而導(dǎo)致眾多玩家的不滿。
除了一些玩家反映誤判為使用第三方軟件（外掛）而被封的情況外，還出現(xiàn)了一些比較特殊的情況。如玩家自己并沒有用外掛，只是和外掛使用者組隊或代練的人用掛。對于這類情況，為了打擊外掛，315ts也支持運營商的做法。對于帳號被封的情況，也出現(xiàn)了帳號被盜后，盜號者用該帳號發(fā)布不良信息或惡意使用外掛等，從而導(dǎo)致帳號被封。對于此類情況，盡管運營商“對號不對人”的處理原則沒有問題，但是造成的后果便是玩家對運營商的口碑變差，或者是離開這款游戲，故315ts建議運營商能夠人性化處理，在核實該帳號確實有異地ip登陸，且違規(guī)情況不多、情節(jié)較輕的情況下，酌情特殊處理。
2、客服工作是企業(yè)形象窗口亟待改善。
相較2008年而言，客服問題更加突出。超過一成是投訴客戶服務(wù)質(zhì)量問題的。雖然網(wǎng)游行業(yè)客服工作整體有了較大的改善，各大企業(yè)均開始積極處理投訴，但在網(wǎng)絡(luò)游戲迅猛發(fā)展的今天，眾多的玩家對客戶服務(wù)提出了越來越嚴(yán)格的要求。客服單方面客套化、形式化的答復(fù)已不能滿足玩家的需求，矛盾不可避免的產(chǎn)生。
客服是面向玩家的直接窗口，玩家對于游戲運營商的直接感官就是客服的服務(wù)。運營商要想切實提高企業(yè)的形象，獲取更好的口碑，就必須下大工夫，切實提高自身的客戶服務(wù)質(zhì)量水平。玩家有問題才會來投訴，雖然不是所有要求都是合理的，但是有效的跟更多的玩家溝通，才能令玩家切實體會到企業(yè)的服務(wù)水平。
3、服務(wù)器投訴呈下降趨勢。
關(guān)于服務(wù)器問題的投訴占了9.96%，主要表現(xiàn)在服務(wù)器卡、頻繁掉線、登陸困難，服務(wù)器維護(hù)不按時開放等方面，《地下城與勇士》、《魔獸世界》、《熱血江湖》等多款游戲均不同程度的出現(xiàn)過此類問題。從投訴趨勢圖來看，2009年服務(wù)器方面的投訴呈下降趨勢，但在12月份又開始上升，運營商需要引起注意。
4、賬號被盜問題多，被盜找回服務(wù)差。
帳號被盜所占投訴比例為7.59%，相較去年，差不多提高了一個百分點。2008年只有少數(shù)一些運營商開放被盜找回功能，2009年大部分運營商都開放了該項功能。但與眾多的玩家的期望值不同，眾多運營商都對被盜找回系統(tǒng)進(jìn)行了限定，尤其是網(wǎng)監(jiān)部門的協(xié)查函將很多人擋在了大門外，故此類投訴繼續(xù)保持上升的趨勢。
九、企業(yè)投訴處理情況。
315消費電子投訴網(wǎng)根據(jù)網(wǎng)游運營商的投訴處理情況，從處理效率、服務(wù)態(tài)度、處理質(zhì)量和回訪用戶四方面，對各網(wǎng)游運營商進(jìn)行評分，上述四項評分的平均分為綜合評分。315消費電子投訴網(wǎng)根據(jù)綜合評分的高低，公布處理較好和投訴處理亟待加強的企業(yè)排名。
下面是各評分指標(biāo)的相關(guān)介紹：
綜合評分：根據(jù)企業(yè)處理效率、服務(wù)態(tài)度、解決效率、回訪用戶四項指標(biāo)的平均分，上述四項指標(biāo)滿分均為100分。
處理效率：企業(yè)接到315ts轉(zhuǎn)過去的投訴后，與消費者溝通、反饋處理結(jié)果的時效。投訴量大而處理速度快會有一定程度的加分，投訴量少處理慢的企業(yè)會視情況酌情扣分；僅回復(fù)315ts而不回訪消費者，會有一定程度的扣分。
服務(wù)態(tài)度：企業(yè)對待315ts工作人員和消費者的態(tài)度問題，會視投訴處理的解決率有不同程度的加減分。
處理質(zhì)量：企業(yè)對315ts反饋投訴的處理情況，消費者對處理結(jié)果的滿意程度。發(fā)生集體投訴，如果妥善處理，消費者滿意度高，會有較大程度的加分；不妥善處理，消費者滿意度低，會有較大程度的扣分。
回訪用戶：接到315ts反饋的投訴信息后，是否聯(lián)系消費者進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)以及回訪消費者時的服務(wù)質(zhì)量。不直接聯(lián)系消費者了解情況，僅僅回復(fù)情況作相應(yīng)解釋說明，評分相對會較低；消費者反饋企業(yè)回訪的滿意度也是其中較為重要的一項評分標(biāo)準(zhǔn)。
快遞行業(yè)報告分析篇十四
殯葬行業(yè)是一個與社會生活息息相關(guān)的特殊行業(yè)。近日，我有幸閱讀了一份關(guān)于殯葬行業(yè)的報告，深入了解了該行業(yè)的現(xiàn)狀、問題與發(fā)展趨勢。通過對報告的仔細(xì)研讀和分析，我對殯葬行業(yè)產(chǎn)生了一些感悟和思考。在此，我將結(jié)合報告，從行業(yè)現(xiàn)狀、問題分析、發(fā)展趨勢、解決方案和個人思考等五個方面，談?wù)勎业男牡皿w會。
首先，從行業(yè)現(xiàn)狀來看，殯葬服務(wù)市場需求呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。隨著人民生活水平的提高，人們對殯葬服務(wù)的需求也越來越高。報告顯示，近年來，殯葬產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大，市場規(guī)模趨于飽和。然而，行業(yè)發(fā)展的不平衡與不充分，導(dǎo)致供求關(guān)系失衡，市場競爭激烈，盈利能力下降。此外，該行業(yè)仍存在管理不規(guī)范、服務(wù)質(zhì)量參差不齊等問題，妨礙了行業(yè)的健康發(fā)展。
其次，就殯葬行業(yè)問題分析而言，我認(rèn)為要從多個層面加以考慮。首先，需要引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量。由于殯葬行業(yè)的特殊性，經(jīng)營者在提供服務(wù)時要有更高的專業(yè)素養(yǎng)和敬業(yè)精神，高標(biāo)準(zhǔn)要求已經(jīng)成為行業(yè)的共識。其次，需要完善殯葬法規(guī)制度，明確行業(yè)的經(jīng)營準(zhǔn)則和行為規(guī)范，加強監(jiān)管力度，減少市場亂象。再次，需要擴大行業(yè)的市場開放度，推動民間資本進(jìn)入，增加行業(yè)的競爭力和活力。
接下來，讓我們聚焦于殯葬行業(yè)的發(fā)展趨勢。根據(jù)報告的數(shù)據(jù)，未來幾年，隨著人口老齡化和城市化進(jìn)程的加快，殯葬市場將保持一定的增長勢頭。特別是在一線城市和發(fā)達(dá)地區(qū)，由于地域限制和資源約束，殯葬行業(yè)會呈現(xiàn)出品牌化、專業(yè)化和多元化的發(fā)展趨勢。同時，隨著科技的進(jìn)步和社會觀念的變化，環(huán)保型、個性化、定制化的殯葬服務(wù)將成為行業(yè)發(fā)展的新方向。
那么，我們應(yīng)該如何解決當(dāng)前殯葬行業(yè)面臨的問題呢？首先，政府應(yīng)該加大對殯葬行業(yè)的監(jiān)管力度，完善行業(yè)準(zhǔn)入條件，規(guī)范行業(yè)經(jīng)營行為。其次，行業(yè)協(xié)會和企業(yè)應(yīng)該加強自律，制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，推進(jìn)行業(yè)健康良性發(fā)展。再次，注重培養(yǎng)行業(yè)人才，提高從業(yè)者的專業(yè)素養(yǎng)和ethic,以提升整個行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。最后，要加大科技創(chuàng)新力度，將科技與殯葬行業(yè)相結(jié)合，提供更加便捷、高效的服務(wù)。
總的來說，殯葬行業(yè)作為一個特殊行業(yè)，其發(fā)展面臨諸多問題。通過研讀并分析了相關(guān)報告，我對殯葬行業(yè)的現(xiàn)狀、問題與發(fā)展趨勢有了更深入的了解。未來，殯葬行業(yè)要走向健康發(fā)展，需要政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)攜手合作，加大投入，完善制度與管理，提升服務(wù)質(zhì)量與科技創(chuàng)新。相信在各方的共同努力下，殯葬行業(yè)一定可以迎來新的發(fā)展機遇，為社會做出更大的貢獻(xiàn)。
快遞行業(yè)報告分析篇十五
________________________________________2007年，315消費電子投訴網(wǎng)共接到快遞行業(yè)投訴6956宗，涉及企業(yè)141家，與2006年相比，投訴增長了75.3%。目前，315消費電子投訴網(wǎng)已成為國內(nèi)最大的快遞投訴受理網(wǎng)站，作為315消費電子投訴網(wǎng)的戰(zhàn)略合作伙伴，17xf近日授權(quán)新浪財經(jīng)發(fā)布了本期“2007年度快遞行業(yè)投訴統(tǒng)計分析”報告，希望這份報告能給廣大網(wǎng)友在使用快遞時提供幫助。
圖中可以看到，1至9月份，07年度的月投訴量均高于06年，究其原因，主要存在兩方面的因素：一是現(xiàn)在越來越多的用戶和企業(yè)在寄送物品或文件時，會首選快遞，用戶群體的增加，投訴量自然也相應(yīng)地增長；二是315消費電子投訴網(wǎng)在處理快遞投訴過程中與大量的企業(yè)進(jìn)行了廣泛的溝通，所以有越來越多的網(wǎng)友把315消費電子投訴網(wǎng)當(dāng)成維權(quán)的首選網(wǎng)站。
07年快遞投訴主要來源。（圖表來源：315消費電子投訴網(wǎng)）。
于快遞企業(yè)主要分布在以上海、廣州、深圳、北京為核心的長江三角洲、珠江三角洲及環(huán)渤海灣經(jīng)濟圈。所以快遞投訴的來源也與這些區(qū)域密切相關(guān)，與06年一樣，廣東仍是快遞投訴最多的省份。
07快遞行業(yè)的投訴重點。（圖片來源：315消費電子投訴網(wǎng)）。
“服務(wù)態(tài)度差”、“快件延誤”、“貨物丟失”、“物件損壞”仍然是當(dāng)前快遞行業(yè)的投訴重點。
一、“服務(wù)態(tài)度不佳”
“服務(wù)態(tài)度不佳”目前已成了民營快遞面臨的首要投訴問題，通過對大量的投訴深入研究發(fā)現(xiàn)，“服務(wù)態(tài)度不佳”的原因與以下幾個方面有關(guān)：
1、服務(wù)熱線過“熱”
快遞企業(yè)的服務(wù)熱線難打是公開的秘密。用戶在約定的時間內(nèi)未收到物品或物品出現(xiàn)異樣，自然會非常著急，所以迫切地想通過企業(yè)的服務(wù)熱線了解物品的走向、到達(dá)時間以及問題的解決方式等，當(dāng)電話一次又一次地打不通或打通了無人接時，很多用戶都會窩著一肚子的火，這時即便用戶打通了電話，如果接線員的態(tài)度不好，或者不能有效地解決問題時，雙方很可能會引發(fā)口角之爭，用戶由此對快遞公司的服務(wù)態(tài)度產(chǎn)生不滿。
2、溝通技巧不佳。
不能在約定的時間內(nèi)送件或取件是快遞服務(wù)中一種常見現(xiàn)象，目前國內(nèi)絕大部分企業(yè)出于運營成本考慮，給業(yè)務(wù)員配備的交通工具僅為自行車，由于一個業(yè)務(wù)員要負(fù)責(zé)一個片區(qū)，而收(送)件地往往又非常分散，業(yè)務(wù)員要花大量的時間在路上奔波，加上有些用戶喜歡等業(yè)務(wù)員上門后才填寫面單或包裝物品，導(dǎo)致收件的時間很難控制，這時業(yè)務(wù)員很可能無法及時趕到下一個收件地，因為未能在約定的時間內(nèi)送(取)件，用戶很可能會對業(yè)務(wù)員產(chǎn)生意見，而當(dāng)業(yè)務(wù)員面對用戶的質(zhì)疑時，如果解釋不好就可能引發(fā)用戶對企業(yè)服務(wù)態(tài)度的不滿意。
3、回避的處理方式。
當(dāng)前很多快遞企業(yè)在對待用戶物品損壞或丟失的投訴時，總喜歡以“能推則推，能拖就拖”的方式處理。如，某用戶的物品在寄送過程中損壞，用戶要求賠償時，客服中心要用戶找市場部，市場部又要用戶找客服部，來來回回繞圈，用戶因此對企業(yè)的服務(wù)態(tài)度極度不滿。
4、從業(yè)人員素質(zhì)不高。
眾所周知，快遞業(yè)的準(zhǔn)入門檻并不高，早幾年一部電話幾輛單車就可以開展業(yè)務(wù)的狀況屢見不鮮。由于門檻偏低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導(dǎo)致從業(yè)人員的素質(zhì)整體上不高，由此帶來的是企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)意識的不強。
5、用戶對服務(wù)要求的提升。
隨著生活節(jié)奏的加快，用戶對快遞企業(yè)所提供的服務(wù)提出了更高的要求。如，用戶不僅要求快遞企業(yè)能提供更加快捷、準(zhǔn)時的服務(wù)，并且還希望企業(yè)的服務(wù)能熱情周到，并具有人性化。然而，從大量用戶反映的情況來看，目前，快遞業(yè)所提供的服務(wù)顯然還達(dá)不到用戶的要求，尤其是企業(yè)的服務(wù)態(tài)度和處理問題的方式更是難以達(dá)到用戶的期望。
6、市場前景廣闊，企業(yè)競爭不充分導(dǎo)致服務(wù)意識不強。
有人常把產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)比作汽車的前后輪，一個都不能少，其實，這個比喻往往適應(yīng)于市場競爭非常充分的行業(yè)?？爝f業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景非常廣闊，據(jù)國家郵政局的調(diào)查顯示，我國快遞業(yè)需求旺盛，發(fā)展速度明顯高于國民經(jīng)濟及第三產(chǎn)業(yè)，每年的發(fā)展速度高達(dá)30%左右，在這種情況下，企業(yè)只需要擁有更多的網(wǎng)點便可擁有大量的業(yè)務(wù)，服務(wù)態(tài)度的好壞并不能從根本上左右企業(yè)的經(jīng)營，所以，部分企業(yè)往往更重視市場拓展，而不是把精力花在提升服務(wù)質(zhì)量上。
對于服務(wù)態(tài)度的投訴，本網(wǎng)認(rèn)為，相關(guān)企業(yè)只要努力提高從業(yè)人員的素質(zhì)，加強員工服務(wù)意識的培養(yǎng)，并且強化賠償機制，減少用戶賠償?shù)却龝r間等，都可以有效地減少這方面的投訴。
二、延誤或晚點。
快件的“延誤或晚點”是目前快遞行業(yè)普遍存在的問題，出現(xiàn)這種情況的原因除了平常大家提得最多的運輸途中不確定因素帶來的延誤外，通過對大量的投訴案例分析，我們還發(fā)現(xiàn)下列幾種情況也是導(dǎo)致快遞行業(yè)準(zhǔn)點率不高的重要因素：
1、現(xiàn)代社會的節(jié)奏越來越快，要求企業(yè)也能夠提供與之匹配的服務(wù)。如，以前部分企業(yè)推出的“次晨達(dá)”等類業(yè)務(wù)，可以作為拳頭產(chǎn)品，而如今，這類服務(wù)已經(jīng)成了快遞企業(yè)從業(yè)的基本門檻。服務(wù)時間的大為縮短，給企業(yè)的服務(wù)提出了更高的要求，更增加了企業(yè)執(zhí)行的難度，另外，國內(nèi)基本上沒有哪家民營快遞企業(yè)像ups等企業(yè)一樣，擁有自己的運輸飛機等強大的運輸體系，所以，長途運輸?shù)臏?zhǔn)確時間很難確保，在運輸過程中，任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都可能造成物品的晚點或延誤。
2、行業(yè)競爭的加劇導(dǎo)致部分企業(yè)虛報服務(wù)時間。
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分中小快遞公司因為缺乏競爭力，不惜在做出一些虛假的承諾以吸引用戶。如一些需要通過其它物流企業(yè)轉(zhuǎn)運寄送物品的公司，因為增加了轉(zhuǎn)運的時間，所以寄送時間可能比較長，為了吸引用戶，這些公司將明明需要三天才能送達(dá)的地區(qū)，對外承諾為2天，“延誤晚點”的情況在這些企業(yè)中不可避免。
3、“借殼”服務(wù)。
據(jù)了解，目前在快遞行業(yè)存在這樣一種現(xiàn)象，一些快遞公司的業(yè)務(wù)員在收到一定數(shù)量的件后，將這些件轉(zhuǎn)賣給一些資費較低的企業(yè)，由其代寄從而賺得差價。由于這些業(yè)務(wù)員找的代送公司基本上是資費極其低廉的企業(yè)，其提供的服務(wù)顯然與正規(guī)的大企業(yè)有質(zhì)的區(qū)別，服務(wù)晚點是常有的事。
另外還有些業(yè)務(wù)員將用戶發(fā)航空的件改走鐵路或公路，由于兩者資費標(biāo)準(zhǔn)相差巨大，這些業(yè)務(wù)員一般可從中賺起不少的差價，而其后果只能是用戶無法在規(guī)定的時間內(nèi)收到物品。
今年1月1日開始實施《快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》有了一個明確的參照范本，即：同城快遞服務(wù)時限不超過24小時，國內(nèi)異地不超過72小時，相信通過這些規(guī)范，將可以有效地減少這方面的投訴。
快遞業(yè)投訴排名前十企業(yè)。（圖片來源：315消費電子投訴網(wǎng)）。
4、投訴排名前十企業(yè)。
一、東方捷運、城市之星、中通、韻達(dá)、希伊艾斯(中誠)等。
投訴處理較好企業(yè)介紹。
(1)、順豐：
順豐公司一直以來都高度重視用戶的投訴，315消費電子投訴網(wǎng)的所有關(guān)于該公司的投訴均由總部專人負(fù)責(zé)跟進(jìn)。對于涉及到賠償?shù)耐对V，基本上都會給予賠償處理，投訴的有效解決率和賠付金額在業(yè)內(nèi)是非常高的。
(2)、宅急送：
自網(wǎng)站接觸到企業(yè)的投訴開始，宅急送就一直非常重視本網(wǎng)反饋的投訴，并且安排了專人積極處理，幾年來，該公司絕大部分投訴基本上都能得到及時高效的解決。值得一提的是，在貨物出現(xiàn)延誤方面，公司一般會給予減免部分費用的方式解決，這與眾多敷衍處理的企業(yè)形成了鮮明的對比。
(3)、圓通：
圓通的投訴在315消費電子投訴網(wǎng)上是業(yè)內(nèi)較多的，但這并未影響到企業(yè)的及時跟進(jìn)和處理，同樣，該公司對待用戶的投訴也非常重視。
(4)、匯通。
匯通公司也一直很重視用戶的投訴問題，尤其是在2007年的下半年，該公司跟進(jìn)投訴的負(fù)責(zé)人工作非常用心，所以下半年的投訴處理的非常好，投訴人對企業(yè)的處理結(jié)果也比較滿意。
(5)、佳怡：
自古以來就有“巾幗不讓須眉”之說，這個由女子占主導(dǎo)地位的快遞物流企業(yè)，投訴處理同上面幾個企業(yè)相比，并不遜色。
1、華宇物流公司是頭號的**??！
與06年一樣，07年天地華宇的“貨物丟失”的投訴仍然是行業(yè)最高的，這類投訴占總投訴量的48.8%。可見2宗投訴中便有一宗是涉及貨物丟失的，物品丟失率之高，值得企業(yè)深思。
對于本投訴，華宇給出的解釋是：“當(dāng)時李雷先生發(fā)了一批貨到溧陽華宇公司，到了溧陽華宇公司以后我們的工作人員發(fā)現(xiàn)有一件散包，經(jīng)過整理以后通知客戶提貨，但有一把掃把漏在外面沒有發(fā)現(xiàn)，該公司的司機看見以后誤以為是炊事員買的新掃把，就把這件貨拿到了衛(wèi)生間，導(dǎo)致客戶提貨驗收時發(fā)現(xiàn)貨物缺少，造成客戶李雷投訴！”
2、順豐速遞，虧你開得出口，價值3萬多元的貨物想620元打發(fā)我。
在315消費電子投訴網(wǎng)上，順豐投訴的實際解決率是業(yè)內(nèi)最高的，特別是涉及賠償?shù)耐对V，都會充分與投訴人，在積極協(xié)調(diào)后一般都能比較好地解決。不過，如果涉及的金額太大，又沒有保價時，在賠償時就比較難跟投訴人達(dá)成共識。2007年，315消費電子投訴網(wǎng)共接到順豐涉及金額萬元以上的投訴17宗(業(yè)內(nèi)最多)，目前仍有5宗還在處理中。
3、佳時達(dá)快遞給我代收的貨款，賴著不給！
07年7月，由于佳時達(dá)老板“走佬”，導(dǎo)致全國所有客戶數(shù)千件快件無法送達(dá)，客戶的代收款更是無法歸還，員工的數(shù)月工資、押金也無著落，承包商的加盟費石沉大海。07年7月下旬315消費電子投訴網(wǎng)也接到10余宗關(guān)于該公司拖欠貨款的投訴，由于無法聯(lián)系到佳時達(dá)公司，導(dǎo)致投訴無法處理，只能建議投訴人向深圳有關(guān)部門反映。此事件在快遞業(yè)內(nèi)引起不小反響，同時也給快遞業(yè)敲響了誠信的警鐘，所以建議大家在選擇快遞企業(yè)時，一定要慎重。
4、天天快遞服務(wù)小姐及派送員態(tài)度惡劣，令人發(fā)指！
天天快遞的投訴實際解決率一直比較低，這與企業(yè)自身的體制和對待客戶的投訴態(tài)度可能有很大關(guān)系，很多關(guān)于天天快的投訴，該公司反饋的處理結(jié)果大都是敷衍形式的居多。315消費電子投訴網(wǎng)曾多次與該公司有關(guān)部門進(jìn)行了溝通，但效果并不明顯?！胺?wù)態(tài)度不佳”在該公司的所有投訴中，占到了一半的數(shù)量，是用戶投訴該公司的最主要原因。
5、廣州宅急送快運有限公司承運出口貨物全部遺失卻拒絕出具給貨主情況說明整體而言，宅急送的服務(wù)在業(yè)內(nèi)是用戶比較認(rèn)可的，企業(yè)在處理投訴方面也比較積極。本投訴為全年涉及金額最高的快遞投訴，由于涉及金額太大(400萬)和事件過于復(fù)雜，對于此事宅急送方面建議投訴方通過法律程序處理此事。
快遞行業(yè)報告分析篇十六
在深圳龍崗一處住宅小區(qū)的大門附近，幾名工人正在拆除一組智能快遞柜。而這組快遞柜的“主人”吳雍杰正在一旁黯然傷神，無奈的看著快遞柜構(gòu)件被逐一拆分、卸下。
“沒等到新一輪融資，也沒有并購意向，實在熬不下去了?！?/p>
吳雍杰告訴懂懂筆記，三年前他辭職與朋友共同創(chuàng)立了這一家智能快遞柜運營公司，并以深圳為中心，在廣州、東莞、佛山等周邊地市布局快遞柜業(yè)務(wù)。
然而，近來當(dāng)社會輿論不停討論智能快遞柜是否應(yīng)當(dāng)收費，關(guān)注收費模式應(yīng)該為單向還是雙向時，他卻不停的與股東討論是否應(yīng)該結(jié)束經(jīng)營，退出智能快遞柜行業(yè)。
“看似方便了用戶，方便了快遞員，同時為小區(qū)物業(yè)提供了增值服務(wù)的快遞柜，并沒有得到社會的認(rèn)可與理解?！眳怯航芸嘈χf，盡管每天有大量用戶、快遞員使用快遞柜服務(wù)，但依舊無法改變其淪為一門既吃力又不討好的糟糕生意。
或許，對于智能快遞柜參與者而言，有需求并不代表能夠盈利，有用戶并不代表能夠活下去。而社會、公眾對于行業(yè)的誤解，也并非三言兩語就能解開的。
在用戶眼里，是快遞柜把快遞員“慣”懶了。
“拆了好呀，本來就不是方便我們的，老人天天在家卻沒人送上樓，總是用短信通知你自己去取?！?/p>
家住龍崗中心城的李婉珊告訴懂懂筆記，自從前年小區(qū)內(nèi)安裝了快遞柜之后，把不少快遞小哥慣壞、養(yǎng)懶了。盡管高層住宅每一棟配備都有四座電梯，但快遞員卻普遍不愿意上門派送。
她感覺，快遞員往往都是打個電話、發(fā)個短信，然后將快遞往智能快遞柜里一扔就完事了，很多用戶都要親自跑下樓到快遞柜提取快件。
“即便接到電話時告知小哥說家里有人，他們也是怕麻煩不肯送上門?！弊尷钔裆侯^痛的是，從去年開始，越來越多的快遞員連電話都不打，直接就將她的快遞扔進(jìn)快遞柜。
唯一能夠得知快遞到達(dá)的方式，就是由智能快遞柜發(fā)出的取件短信通知。如果忘了取件，部分品牌的智能快遞柜還會在一定時限之后，進(jìn)行收費。
“一開始是韻達(dá)、天天，后來是申通、圓通、中通，現(xiàn)在連部分京東小哥也這么干了?！痹趶V州天河工作的林世坤告訴懂懂筆記，因為業(yè)務(wù)需要，他每天都要接收大量合作單位寄送的快遞文件。
然而，即便是上班時間，快遞員也不愿意乘電梯將文件送上樓，總是不聲不響扔在快遞柜中，害他每天都要下樓好幾趟去取件。
“如果要收費，我支持收快遞員的，這樣還能改改他們懶惰的毛病?！绷质览に坪跽f出了不少用戶的心聲。在他看來，快遞柜的初衷是方便那些暫時無法收件的用戶用于寄放、保管快遞?？扇缃?，這些快遞柜非但沒有為用戶提供便利，反而為快遞員懶惰提供了便利。
在他看來，如果再面向用戶實行收費、索要打賞，就顯得更加不合理?！耙呀?jīng)有部分品牌的快遞柜，在向快遞員收費了，一次幾毛錢?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰目爝f小哥告訴懂懂筆記，他們并非不愿意上門派送，有時真的是因為快遞數(shù)量龐大，人手不夠。
若一棟大樓幾十個件都要逐一派送，一定會影響效率。無奈之下他們才不得不將快件存放在快遞柜中，由系統(tǒng)通知用戶取件。
在他們看來，在沒有智能快遞柜之前，不少用戶家中(單位)沒人，自己也都是將快遞免費寄放在大廈前臺、大院傳達(dá)室，并打個電話或發(fā)個短信通知用戶，當(dāng)時也沒見有用戶投訴。
盡管智能快遞柜在一定程度上解決了配送最后100米的問題，但用戶關(guān)心的重點，似乎更多在通知服務(wù)是否到位，快遞存放是否收費，快遞員是否履職等相關(guān)問題上。
快遞柜看似賺錢，物業(yè)變著法子“剝削”
“甭提了，物業(yè)這群‘大爺’，不漲租就算好的了。”
提及與小區(qū)物業(yè)的關(guān)系，擔(dān)任某品牌智能快遞柜區(qū)域拓展經(jīng)理的黃穗渝，臉上浮現(xiàn)出一絲無奈。她告訴懂懂筆記，在過去的三年時間里，放置在小區(qū)里的快遞柜租金都是只漲不降。
業(yè)界普遍認(rèn)為，國內(nèi)智能快遞柜數(shù)量到達(dá)300萬組以上，才能讓用戶真實得到便利。但在黃穗渝看來，不少物業(yè)公司本身就是快遞柜布局上的“攔路虎”。
“沒有任何一個快遞柜是免費擺放的，都是付費租用場地的。”她以公司在上海地區(qū)的經(jīng)營情況為例，部分偏遠(yuǎn)郊區(qū)小區(qū)布局一組主柜，外加三組副柜的租金價格，大多在3000~5000元/月。但這個價格到了靜安、徐匯、黃浦等中心區(qū)域，可能會翻兩番甚至更高。
在與物業(yè)公司洽談合作的過程中，她最常聽到的一句話就是，每天使用智能快遞柜的用戶、快遞員那么多，成千上萬包裹往里塞，經(jīng)營的快遞柜企業(yè)應(yīng)該很賺錢的。
“用戶不愿意付費，快遞公司(人員)不愿意付費，塞再多的包裹也沒錢賺呀。”黃穗渝告訴懂懂筆記，除了在洽談合作的過程中，聽盡物業(yè)代表的冷嘲熱諷之外，還有部分物業(yè)公司覬覦快遞柜上的大片空白區(qū)域，打起了柜體廣告的主意。
這些物業(yè)方紛紛要求，快遞柜運營公司除了要支付一定的租金費用之余，還要授權(quán)物業(yè)公司主導(dǎo)發(fā)布柜體廣告，以提高其日常經(jīng)營收入。而面臨著多重品牌競爭、缺少盈利基礎(chǔ)的智能快遞柜，往往只能淪為待宰羔羊。
“現(xiàn)在基本上每個大型的社區(qū)，都會布局兩個品牌以上的快遞柜?！痹谒磥恚嬷辽系奈飿I(yè)公司大多是哪家開出的條件優(yōu)惠，就允許哪家快遞柜進(jìn)入小區(qū)。
然而，單一品牌快遞柜能夠進(jìn)駐小區(qū)，并不意味著就能夠良好的運營下去。對此吳雍杰補充說，有不少小區(qū)物業(yè)一看到使用快遞柜的用戶多，就開始找茬了。
“隔三差五打電話給區(qū)域經(jīng)理，說有用戶投訴，理由是占用通道、柜門聲音擾民等?！彼硎?，物業(yè)這么“表示”的目的只有一個，就是變相漲租。只要多給租金，那些占用通道、擾民的問題也就都不是問題了。
但這無疑加重了運營企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，讓本來就缺乏基礎(chǔ)盈利業(yè)務(wù)的快遞柜項目變得負(fù)債累累。經(jīng)營方不得不通過繼續(xù)融資或者并購等手段，獲取“續(xù)命”資本。
對于運營智能快遞柜的企業(yè)而言，尋找盈利的突破口，成為項目能否持續(xù)活下去的關(guān)鍵。尤其在資本退潮期，如何讓這一組一組冷冰冰的“鐵疙瘩”賺錢，成了所有運營者都倍感困惑的問題。
病急亂投醫(yī)，小盈利難填大窟窿。
“試過了，我們能夠做的都嘗試過了?！?/p>
吳雍杰告訴懂懂筆記，從前年開始，公司就開始與一些廣告代理商合作，利用智能快遞柜發(fā)布柜體廣告。根據(jù)快遞柜所處區(qū)位不同，每組快遞柜廣告收費3000~6000元/月。
如果要加上屏幕取件動畫輪播形式，每則廣告是500元/月，每組快遞柜大概每月可以獲得廣告收入5000~8000元。然而，這只是最理想狀態(tài)，并不是每組快遞柜都能夠順利找到廣告主投放廣告。
“幾個月下來，沒有上廣告的柜子還有很多，上廣告的還要支付廣告上提成和制費用。”他算了一筆賬，在深圳布局的近千組智能快遞柜中，僅有三成能夠找到“供養(yǎng)”它們的廣告主。
平均算下來，每組快遞柜收益僅1150元/月。然而單組快遞柜占地租金，最低的就已經(jīng)超過了2600元/月。這個均攤后的收益遠(yuǎn)不足支付每組機柜的月租費用，就別提機柜所消耗的電費了。與每組快遞柜近三萬元的造價相比，這點收益更是小巫見大巫。
“為了提高增加收入，我們公司找了好幾家快遞企業(yè)談合作，為用戶提供寄件攬件服務(wù)?！眳怯航苄南?，用戶只要下樓就能通過快遞柜寄快遞，不用等待快遞員上門，這樣既節(jié)省時間也十分便利。
他們的思路是，快遞柜每攬收一件快遞，可以從快遞企業(yè)那兒獲得1-2元的提成，如此一來可以增加快遞柜盈利，維持整個項目的日常運營。不成想，最終結(jié)果卻讓他感到大失所望。
“使用快遞柜寄件的用戶并不多，快遞員也常常忽略快遞柜發(fā)出的攬件信息，常常造成糾紛，結(jié)果還得賠償用戶?！奔由铣跗跒榱伺c其他品牌快遞柜競爭，公司將快遞企業(yè)給予的提成讓出來優(yōu)惠用戶，導(dǎo)致整個攬收快遞的服務(wù)最終虧的一塌糊涂。
此后，不甘心的吳雍杰還與洗衣連鎖門店洽談合作，希望利用智能快遞柜攬收用戶的臟衣物。由洗衣門店洗滌烘干之后，再行送回柜中等待用戶收取，以此賺取微薄提成。但此舉也因無法培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，以失敗告終。
“廣告、攬件、寄存、洗衣都可以收些蠅頭小利。但是這部分收益，遠(yuǎn)不足維持柜組的日常開銷，更別說填補運營初期投資的大窟窿了?！睂τ谥悄芸爝f柜普遍出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象，吳雍杰將矛頭直指行業(yè)布局初期，各快遞柜品牌之間惡性競爭、燒錢補貼、盲目擴張等種。種亂象。
與任何互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)類似，智能快遞柜品牌商家競爭也曾陷入靠補貼搶市場的階段。而經(jīng)過了近兩年的高速發(fā)展，這樣的競爭亂像更是愈演愈烈。而一些智能柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)初期投入出現(xiàn)的資金窟窿，也難以在運營中找到良好盈利模式去填補。
吳雍杰介紹，這種現(xiàn)象在廣東、福建等地并不少見，部分快遞柜品牌甚至在幾度易手之后，依舊尋找不到盈利的突破口，只能轉(zhuǎn)而面向用戶收取費用，幫補運營開銷。
但是這種做法無疑是加深了用戶對于整個行業(yè)的誤解，看似數(shù)目不高的收費、打賞，卻引起了更多用戶的不滿與排斥。
如今，不少燒錢不賺錢、吃力不討好的中小快遞柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)，除了苦苦等待資本眷顧、巨頭并購之外，也只能不斷嘗試新的盈利模式，等待新“活法”的到來。
快遞行業(yè)報告分析篇十七
春節(jié)過后，不少消費者抱怨快遞送貨的時間更長了，甚至在貨沒有收到的情況下，物流進(jìn)度提前寫已經(jīng)收貨。為多家快遞公司快遞堆積成山，每輛快遞車輛上都裝滿了待送快遞。
有快遞員告訴記者稱，年后快遞員人手不足，快遞量卻沒少，所以都堆積到一起，由于人員短缺，很多網(wǎng)點甚至全員出動送快遞。
記者實地走訪北京多家快遞網(wǎng)點發(fā)現(xiàn)，除少數(shù)快遞網(wǎng)點搬遷外，大部分快遞網(wǎng)點確實已經(jīng)恢復(fù)正常運營狀態(tài)。
2016年有一個值得關(guān)注的現(xiàn)象是民營快遞企業(yè)掀起了上市潮，這讓今年春節(jié)后快遞積壓問題得到了前所未有的關(guān)注，“實際上，快遞業(yè)每年都有這種問題，只不過今年放大了，一些一、二、三線城市的快遞員大部分是外地人，返鄉(xiāng)過節(jié)有一個時間沒對接起來，再加上快遞屬于競爭性行業(yè)，快遞價格越來越低，中國人享受了全球最低的快遞服務(wù)費，但在快遞員工資待遇上卻整體不高，在民營快遞企業(yè)集體上市的背景下，我國快遞業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期?！?/p>
這幾天，有媒體報道部分快遞企業(yè)末端網(wǎng)點發(fā)生運營異常、快件積壓無人派送等情況，甚至還有“快遞小哥都去送外賣了”、“網(wǎng)點現(xiàn)倒閉潮”等說法。也有不少消費者向記者反應(yīng)快遞配送變慢的情形。
馬女士自己年前購買的商品，年后一個多星期都沒人送貨，并且，在收貨人并沒接收快遞的情況下，根據(jù)網(wǎng)站上的物流跟蹤動態(tài)，卻顯示的是收件人已經(jīng)收貨?！半m然后續(xù)，快遞送到了，但是配送時間卻大大拉長?！?/p>
事實上，春節(jié)過后，包括申通、圓通、百世快遞等諸多快遞公司被爆出快遞積壓嚴(yán)重問題，圓通速遞還被曝出北京圓通花園橋網(wǎng)點倒閉的消息，對此，圓通速遞方面在回復(fù)時稱，第一，圓通速遞整體運營正常，包括北京區(qū)域在內(nèi)的快件攬派均正常進(jìn)行;第二，圓通速遞一貫以“客戶要求、圓通使命”作為服務(wù)宗旨，通過對加盟商的嚴(yán)格考核和優(yōu)勝劣汰等機制不斷提升加盟體系整體運作質(zhì)量。有關(guān)報道中提及的北京花園橋加盟網(wǎng)點因服務(wù)質(zhì)量問題已被內(nèi)部調(diào)整，受到影響的所有快件2月17日已經(jīng)派送完畢，花園橋加盟網(wǎng)點區(qū)域內(nèi)的快件收派目前已恢復(fù)正常，為此，公司將按照服務(wù)約定向有關(guān)客戶承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任;第三， 由于集中發(fā)貨、員工返崗等原因，春節(jié)后快遞業(yè)務(wù)整體運營壓力較大是歷年均可能出現(xiàn)的情況，也是整個行業(yè)的痛點，2017年春節(jié)后，圓通速遞也采取了多種方式確保整體業(yè)務(wù)高效、平穩(wěn)運行。
有接近圓通速遞的業(yè)內(nèi)人士坦言，快遞服務(wù)大部分是沒有問題的，此次北京圓通花園橋網(wǎng)點屬于個別網(wǎng)點調(diào)整，這在往年也曾出現(xiàn)，“至于有消費者說去有些快遞網(wǎng)點郵寄快件發(fā)現(xiàn)網(wǎng)點關(guān)門，認(rèn)為是倒閉，事實上，這與圓通內(nèi)部網(wǎng)點調(diào)整有關(guān)，這個網(wǎng)點關(guān)閉了，另外一個地方網(wǎng)點開張了。”另外，還有一個現(xiàn)象是，今年相比往年上班時間有所提前，快件量大量增加的同時，快遞員大部分卻還沒有進(jìn)入狀態(tài)。
“經(jīng)歷過‘雙11’大量快遞件的`考驗，其實快遞公司對快遞配送有了足夠多的應(yīng)對機制，今年之所以受到前所未有的關(guān)注是由于去年快遞業(yè)整體上市引發(fā)了資本市場的注意?！笨爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇補充道。
事實上，近日快遞業(yè)關(guān)注的大事除節(jié)后快件積壓外，國家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》也讓二級市場上，快遞物流企業(yè)“漲聲”一片。上述規(guī)劃提出，到2020年基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
《規(guī)劃》指出，“十三五”時期是快遞業(yè)改革創(chuàng)新的攻堅時期，是建成與小康社會相適應(yīng)的現(xiàn)代郵政業(yè)的決勝時期，也是我國從快遞大國向快遞強國邁進(jìn)的重要時期。促進(jìn)快遞業(yè)健康快速發(fā)展，有利于進(jìn)一步搞活流通、擴大內(nèi)需、促進(jìn)就業(yè)，有利于服務(wù)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新、拉動新興業(yè)態(tài)發(fā)展，有利于更好地服務(wù)生產(chǎn)、普惠民生。
對比今年春節(jié)后出現(xiàn)的大量報道稱“快遞人手短缺”、“網(wǎng)點現(xiàn)倒閉潮”等說法、快遞行業(yè)前景雖然很好，但仍不能忽視保持快遞人員穩(wěn)定，行業(yè)人才建設(shè)存在短板等問題。
此外，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國電商物流行業(yè)從業(yè)人員規(guī)模同比增長30%以上。今年1月份，由于春節(jié)放假等因素導(dǎo)致了短暫的勞動力供需缺口，但從業(yè)人員增長依然達(dá)到38.6%。因此，不必?fù)?dān)心快遞行業(yè)會出現(xiàn)人員大量流失的問題。
對此，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也表示，每年春節(jié)后快遞業(yè)都會有例行波動，出現(xiàn)人員并未到位的情況?！皩Ρ葰W美發(fā)達(dá)國家，一件快遞收費折合100元人民幣的收費標(biāo)準(zhǔn)來看，我國的快遞收費確實非常廉價，這與電商綁架以及快遞業(yè)惡性競爭不無關(guān)系，目前我國快遞業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期?！?/p>
快遞行業(yè)報告分析篇十八
殯葬行業(yè)一直以來都是一個備受關(guān)注的行業(yè)，而最近的一份殯葬行業(yè)報告給我留下了深刻的印象。該報告披露了殯葬行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨的挑戰(zhàn)以及未來的發(fā)展趨勢。通過仔細(xì)分析該報告，我對殯葬行業(yè)有了更全面的了解，并對其未來發(fā)展有了新的認(rèn)識。下面，我將從不同的角度分析該報告，分享我的心得體會。
首先，該報告詳細(xì)介紹了現(xiàn)代殯葬行業(yè)的形勢與現(xiàn)狀。殯葬行業(yè)在過去幾年中取得了迅猛的發(fā)展，這主要歸功于人口的老齡化趨勢以及人們對傳統(tǒng)文化的重視。這些因素共同推動了殯葬行業(yè)的繁榮發(fā)展，使其成為一個高度專業(yè)化、多元化的領(lǐng)域。然而，報告同時也指出了這一行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，包括不斷上漲的物價、行業(yè)亂象及監(jiān)管不力等問題。這些問題也被視為該行業(yè)未來發(fā)展的阻礙因素。
其次，我對報告中提到的殯葬行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)深感震驚。報告指出，由于國內(nèi)股市連續(xù)暴跌，人們的資產(chǎn)貶值，導(dǎo)致了殯葬服務(wù)的價格上漲。本來殯葬這個本應(yīng)無國界的服務(wù)卻因為金錢而成為一個奢侈品。同時，該行業(yè)的監(jiān)管也亟待加強，過分的商業(yè)化行為令人擔(dān)憂。這些問題相互交織，形成惡性循環(huán)，拖累了殯葬行業(yè)的發(fā)展。我對這一現(xiàn)狀深感憂慮，認(rèn)為政府和行業(yè)協(xié)會應(yīng)加強監(jiān)管，以保障殯葬服務(wù)的公正與透明。
再次，我對報告中提到的殯葬行業(yè)未來的發(fā)展趨勢感到樂觀。報告指出，盡管當(dāng)前面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著社會的發(fā)展和人們觀念的轉(zhuǎn)變，殯葬服務(wù)也將朝著更加尊重人性、關(guān)注個體需求的方向發(fā)展。未來的殯葬行業(yè)將更加注重人性化與個性化服務(wù)，提供更多樣化的葬禮形式和紀(jì)念方式。這將為殯葬行業(yè)創(chuàng)造出更多的商機，也為悼念者提供更多選擇。同時，隨著社會的進(jìn)步，我相信互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將會推動殯葬行業(yè)的數(shù)字化和智能化發(fā)展，提升服務(wù)質(zhì)量和效率。
另外，我對報告中提到的殯葬行業(yè)的社會責(zé)任感印象深刻。報告指出，殯葬行業(yè)不僅僅是一種商業(yè)行為，更是一種社會責(zé)任。殯葬服務(wù)的質(zhì)量與效益直接關(guān)系到社會和諧與穩(wěn)定。通過提供合理、公正的殯葬服務(wù)，殯葬機構(gòu)不僅要尊重死者和家屬的權(quán)益，還要回歸社會，承擔(dān)起為社會提供公共福利的責(zé)任。我對這一觀點深感認(rèn)同，并希望在殯葬行業(yè)的發(fā)展中，能有更多的機構(gòu)愿意承擔(dān)起社會責(zé)任，推動行業(yè)的健康發(fā)展。
綜上所述，通過對殯葬行業(yè)報告的仔細(xì)分析，我對這一行業(yè)有了更全面的了解。盡管該行業(yè)面臨著不少困境和挑戰(zhàn)，但我對其發(fā)展趨勢感到樂觀，并相信通過行業(yè)和政府的共同努力，殯葬行業(yè)將迎來更美好的發(fā)展前景。我也希望有更多的人關(guān)注和關(guān)心殯葬行業(yè)，使其更加公正、透明、尊重人性，為社會提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
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