總結(jié)是匯聚思維的瑰寶，是認(rèn)知的飛躍?？偨Y(jié)應(yīng)該圍繞主題展開(kāi)，不偏離主線，避免贅述和廢話?？偨Y(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書(shū)面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫(xiě)一份總結(jié)了吧。那么我們?cè)撊绾螌?xiě)一篇較為完美的總結(jié)呢？以下是小編為大家收集的總結(jié)范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
大專物流管理畢業(yè)論文篇一
摘要。
abstract。
一、緒論。
（一）論文選題意義及目的。
（二）國(guó)內(nèi)外研究綜述。
1.國(guó)內(nèi)研究概述。
2.國(guó)外研究概述。
（三）論文研究的方法和創(chuàng)新點(diǎn)。
二、科技進(jìn)步與創(chuàng)新以及現(xiàn)代物流管理的若干基本問(wèn)題概述。
（一）科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對(duì)社會(huì)發(fā)展的作用。
1.科技與科技進(jìn)步。
2.科技進(jìn)步推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力全面發(fā)展。
3.科技進(jìn)步促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
4.科技進(jìn)步對(duì)精神文明建設(shè)的重大推動(dòng)作用。
5.科技能夠改變?nèi)伺c自然的關(guān)系。
（二）科技創(chuàng)新的內(nèi)涵。
1.科技創(chuàng)新。
2.科技創(chuàng)新新領(lǐng)域。
（四）從傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)化。
1.傳統(tǒng)物流管理與現(xiàn)代物流管理的區(qū)別。
三、科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的影響。
（一）科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以提高現(xiàn)代物流管理的周轉(zhuǎn)效率。
1.科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.科技進(jìn)步與創(chuàng)新使現(xiàn)代物流管理中供應(yīng)鏈管理更加科學(xué)。
（二）科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。
1.科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的具體應(yīng)用。
2.科技進(jìn)步與創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中人、財(cái)、物的最優(yōu)配置。
（三）科技進(jìn)步與創(chuàng)新適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需求。
1.科技進(jìn)步促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。
2.科技創(chuàng)新支撐現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。
四、科技進(jìn)步與創(chuàng)新支持我國(guó)物流管理的現(xiàn)狀分析。
（一）我國(guó)物流管理應(yīng)用科技進(jìn)步與創(chuàng)新的主要成就。
1.增加科技投入。
3.引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。
4.高校對(duì)物流管理的研發(fā)實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新。
（二）我國(guó)物流管理運(yùn)用科技進(jìn)步與創(chuàng)新面臨的主要問(wèn)題。
1.基礎(chǔ)設(shè)施與裝備條件差。
2.中西部地區(qū)與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)差異較大。
3.缺乏科技創(chuàng)新人才。
4.存在體制因素制約。
五、國(guó)外物流管理中運(yùn)用科技進(jìn)步和創(chuàng)新手段對(duì)我國(guó)的`啟示。
（一）政府重視為現(xiàn)代物流管理發(fā)展提供良好環(huán)境。
1.改善宏觀環(huán)境，頒布法律促進(jìn)現(xiàn)代物流管理發(fā)展。
2政府對(duì)現(xiàn)代物流管理中科技進(jìn)步與創(chuàng)新財(cái)稅政策的把控。
（二）交通設(shè)施的改善與物流管理技術(shù)的充分應(yīng)用。
1.改造現(xiàn)有道路，提高道路設(shè)計(jì)的科學(xué)性與安全性。
2.機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化下的現(xiàn)代物流管理。
（三）密切關(guān)注國(guó)際物流管理的發(fā)展趨勢(shì)。
1.學(xué)習(xí)借鑒與更新創(chuàng)造相結(jié)合。
2.加強(qiáng)對(duì)外宣傳，融入國(guó)際物流管理大舞臺(tái)。
（四）沃爾瑪物流管理經(jīng)驗(yàn)的啟示。
1.功能與結(jié)構(gòu)完整的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)。
2.建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流服務(wù)保障能力。
3.企業(yè)強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)營(yíng)活動(dòng)科技創(chuàng)新。
六、依靠科技進(jìn)步與創(chuàng)新，加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理發(fā)展的建議和對(duì)策。
（一）構(gòu)建現(xiàn)代物流管理制度。
（二）建立科技進(jìn)步與創(chuàng)新的物流管理服務(wù)體系。
2.建立科技創(chuàng)新型人才市場(chǎng)開(kāi)拓機(jī)制。
（三）強(qiáng)化政府監(jiān)督職能。
1.財(cái)稅激勵(lì)政策。
2.增加政府財(cái)政補(bǔ)貼政策。
（四）加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)政策。
1.建立科技創(chuàng)新人才引進(jìn)機(jī)制。
2.培養(yǎng)與開(kāi)發(fā)科技創(chuàng)新型人才。
3.完善科技創(chuàng)新人才管理機(jī)制。
結(jié)語(yǔ)。
參考文獻(xiàn)。
致謝。
大專物流管理畢業(yè)論文篇二
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了根本性的變化?，F(xiàn)代物流管理代表了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的趨勢(shì)和潮流，同時(shí)也是企業(yè)提升績(jī)效、塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉。本文簡(jiǎn)要的論述了有關(guān)現(xiàn)代物流的管理，如何來(lái)提升企業(yè)的管理效率，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
物流管理成本橫向縱向響應(yīng)變異庫(kù)存。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)、物資流通、商品交易、信息交換理念、方式和方法正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此時(shí)應(yīng)，作為企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力、增加經(jīng)濟(jì)效益的有利資源，現(xiàn)代物流管理正在全世界范圍內(nèi)廣泛興起，并將成為21世紀(jì)中國(guó)黃金產(chǎn)業(yè)之一。
物流的概念最早是在美國(guó)形成的，當(dāng)初被稱為pd(physicaldistribution),譯成漢語(yǔ)的意思是“實(shí)物分配”或者“貨物配送”。1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)闡述了實(shí)物分配的概念：“實(shí)物配送是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，以及在生產(chǎn)場(chǎng)所的流動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！?963年，物流的概念被引入日本。我國(guó)是在20世紀(jì)80年代才接觸“物流”這個(gè)概念，此時(shí)的物流已被稱為logistics,而不是過(guò)去的pd的概念了。
現(xiàn)代物流管理是指企業(yè)規(guī)劃、調(diào)節(jié)、控制實(shí)物(原材料、在制品、成產(chǎn)品、商品)在企業(yè)內(nèi)外流動(dòng)的過(guò)程。它使食物在包裝、搬運(yùn)、保管、庫(kù)存、流通加工、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)的過(guò)程中，達(dá)到成本最小化、效益最大化；企業(yè)通過(guò)管理活動(dòng)，使消費(fèi)者能在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)獲得所需求的貨物。
將物流系統(tǒng)的目標(biāo)和任務(wù)分解，形成各種子目標(biāo)和子任務(wù)，這些目標(biāo)和任務(wù)分別由相應(yīng)的子部門(mén)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)和履行。這種物流部門(mén)內(nèi)部各子部門(mén)之間與總部的關(guān)系，將物流系統(tǒng)分成以下的典型結(jié)構(gòu)：
2.1顧問(wèn)式結(jié)構(gòu)。
顧問(wèn)式結(jié)構(gòu)是一種整體功能比較弱的過(guò)渡式組織結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的物流部門(mén)在企業(yè)中只是作為顧問(wèn)的角色，只負(fù)責(zé)整體物流規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)和物流工程，對(duì)各部門(mén)的物流活動(dòng)起指導(dǎo)作用。
顧問(wèn)式結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：物流效率低、資源浪費(fèi)以及職權(quán)不明。
2.2直線式結(jié)構(gòu)。
直線式結(jié)構(gòu)是指物流部門(mén)對(duì)所有物流活動(dòng)具有管理權(quán)和指揮權(quán)的組織機(jī)構(gòu)，是一種簡(jiǎn)單的組織機(jī)構(gòu)。直線式結(jié)構(gòu)的物流總經(jīng)理，一方面管理下屬部門(mén)日常業(yè)務(wù)運(yùn)作，同時(shí)又兼顧物流系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)和規(guī)劃，此則對(duì)物流經(jīng)理的業(yè)務(wù)水平提出了較高的要求。
直線式組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：物流經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)所有物流活動(dòng)，效率高，職權(quán)明晰；缺點(diǎn)是：總經(jīng)理的決策風(fēng)險(xiǎn)較大。
2.3直線顧問(wèn)式。
直線顧問(wèn)式是在單純的直線式和顧問(wèn)式的基礎(chǔ)上合二為一。物流部對(duì)業(yè)務(wù)部和顧問(wèn)部實(shí)行直接領(lǐng)導(dǎo)，具有指揮和命令權(quán)。顧問(wèn)部的職責(zé)是對(duì)現(xiàn)存的物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并向上級(jí)提出改進(jìn)意見(jiàn)。而對(duì)下層的業(yè)務(wù)部門(mén)沒(méi)有管理和指揮權(quán)，只起到指導(dǎo)和監(jiān)督作用。這種組織結(jié)構(gòu)中的物流部門(mén)，在功能上具有相對(duì)獨(dú)立性，并能消除單純直線式和顧問(wèn)式存在的缺陷。
在物流過(guò)程中，為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)。這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本，也稱物流費(fèi)用。
所謂物流成本管理，就是通過(guò)成本去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本，物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的管理方法。
3.1物流成本管理的內(nèi)容。
物流成本管理的內(nèi)容包括物流成本預(yù)測(cè)、物流成本決策、物流成本計(jì)劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查等。
物流成本管理有三種方法：物流成本橫向管理法、物流成本縱向管理法和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。
3.2.1物流成本橫向管理法。
物流成本橫向管理即對(duì)物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)和編制計(jì)劃。物流成本預(yù)測(cè)是在編制計(jì)劃之前進(jìn)行的。它是在對(duì)本年度物流成本進(jìn)行分析，充分挖掘降低物流成本的潛力的基礎(chǔ)上，尋求降低物流成本的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施，以保證物流成本計(jì)劃的先進(jìn)性和可靠性。物流成本計(jì)劃按照時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，有短期計(jì)劃、中期計(jì)劃和長(zhǎng)期計(jì)劃。
3.2.2物流成本縱向管理法。
物流成本縱向管理即對(duì)物流過(guò)程的優(yōu)化管理。物流過(guò)程是一個(gè)創(chuàng)造時(shí)間性和空間性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。為使其能提供最佳的價(jià)值效果，就必須保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的合理化和物流過(guò)程的迅速暢達(dá)。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，要對(duì)他進(jìn)行優(yōu)化，需要借助先進(jìn)的管理方法和手段。
3.2.3計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。
計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)將物流成本的橫向和縱向連接起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流循環(huán)。通過(guò)每次循環(huán)、計(jì)算和評(píng)價(jià)，使整個(gè)物流系統(tǒng)不斷的優(yōu)化，最終找出總成本最低的方案。
物流管理在本質(zhì)上要實(shí)現(xiàn)下列功能目標(biāo)：快速響應(yīng)、最小變異、最低庫(kù)存等等。
4.1快速響應(yīng)。
快速響應(yīng)關(guān)系到一個(gè)廠商是否能及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求的能力。信息技術(shù)提高了在最少的可能時(shí)間內(nèi)完成物流作業(yè)和盡快的交付所需存貨的能力。這樣就可以減少傳統(tǒng)上按預(yù)期的客戶需求過(guò)渡地儲(chǔ)備存貨的情況。快速反應(yīng)的能力把作業(yè)的重點(diǎn)從根本預(yù)測(cè)和對(duì)存貨的儲(chǔ)備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到以從裝運(yùn)的方式對(duì)客戶需求作出反應(yīng)方面來(lái)。
4.2最小變異。
4.3最低庫(kù)存。
最低庫(kù)存的目標(biāo)涉及資產(chǎn)負(fù)擔(dān)和相關(guān)的周轉(zhuǎn)速度。在企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，由于存貨所占用的資金是企業(yè)物流作業(yè)的最大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。在保證供應(yīng)的前提下提高周轉(zhuǎn)率，意味著存貨占用的資金得到了有效的利用。
[1]孫鳳英主編。物流技術(shù)與管理[m].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.2。
[4]黃中鼎主編。現(xiàn)代物流管理[m].上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2005.3。
大專物流管理畢業(yè)論文篇三
本文主要針對(duì)物流管理專業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行深入的分析，闡述了物流人才缺失的主要原因；并且提出培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的具體方案，為物流管理專業(yè)培養(yǎng)出更多的專業(yè)人才；根據(jù)相關(guān)的理論、實(shí)驗(yàn)和訓(xùn)練，有效的建立新型的培養(yǎng)模式，從而更好的促進(jìn)物力管理行業(yè)的健康發(fā)展。
我國(guó)高等教育的重要環(huán)節(jié)就是物流管理專業(yè)本科教育。在2001年的時(shí)候，很多高校進(jìn)行了“物流管理”本科人才培養(yǎng)計(jì)劃，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，到2009年的時(shí)候，已經(jīng)建立了以管理學(xué)科為理論依據(jù)的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)系統(tǒng)，其中融合了相關(guān)的管理、經(jīng)濟(jì)、工學(xué)內(nèi)容等。全國(guó)建立的“物流管理”專業(yè)的高校也由原來(lái)的一所發(fā)展為二百八十四所。
隨著人們對(duì)物流產(chǎn)業(yè)重視程度的不斷加深，社會(huì)也需要更多具備專業(yè)知識(shí)的物流人才，相應(yīng)的也促進(jìn)了大量物流專業(yè)的設(shè)立。
在進(jìn)行研究物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況，不但需要學(xué)生擁有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和專業(yè)素質(zhì)，還需要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新觀念，有效的培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造能力。所以要不斷的加強(qiáng)理論、實(shí)驗(yàn)和訓(xùn)練，建立專業(yè)的理論知識(shí)，使用專業(yè)的技能技術(shù)，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力。
1.1以理論為基礎(chǔ)，增加專業(yè)理論知識(shí)。
所謂的理論知識(shí)主要是指專業(yè)或行業(yè)對(duì)有關(guān)崗位和崗位群體所準(zhǔn)備的相關(guān)理論知識(shí)。構(gòu)建科學(xué)合理的課程系統(tǒng)，表現(xiàn)自身特點(diǎn)，并且融合符合實(shí)際的專業(yè)知識(shí)，使得知識(shí)理論系統(tǒng)更加的全面合理。減少反復(fù)講解和相互分割情況的出現(xiàn)，使得課程不能符合實(shí)際社會(huì)的發(fā)展。
課程內(nèi)容要根據(jù)不同的實(shí)際要求進(jìn)行合理的安排，教學(xué)過(guò)程要以學(xué)生為主體，并且要進(jìn)行良好的師生互動(dòng)，從而更好的滿足學(xué)生的研究心理，以便學(xué)生能夠更加熟練穩(wěn)固的掌握相關(guān)的知識(shí)內(nèi)容。學(xué)生在學(xué)習(xí)物流基礎(chǔ)理論知識(shí)的同時(shí)，還要對(duì)計(jì)算機(jī)和英語(yǔ)進(jìn)行充分的了解，這樣也能為社會(huì)培養(yǎng)出更加全面的物流管理專業(yè)人才。
1.2以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)，加強(qiáng)專業(yè)使用能力。
在學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)知識(shí)的時(shí)候，很多的學(xué)生都只是對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)的把握，學(xué)生的實(shí)際操作能力比較差。為了更好的解決學(xué)生的實(shí)踐能力問(wèn)題，可以進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)的物流綜合模擬實(shí)驗(yàn)、物流實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)和有關(guān)的實(shí)驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)課程。
但是為了更好的進(jìn)行實(shí)際演練，就需要構(gòu)建實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，健全相關(guān)的實(shí)驗(yàn)器械。為了支撐實(shí)驗(yàn)教學(xué)的相關(guān)軟件，像供應(yīng)鏈管理、軟件提升、物流模擬教學(xué)軟件等，利用這些軟件對(duì)物流的實(shí)際過(guò)程進(jìn)行模擬訓(xùn)練，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐能力。讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的時(shí)候進(jìn)行交流和溝通，并且鍛煉學(xué)生相互合作的能力，有效的融合課堂的理論知識(shí)，進(jìn)一步提升學(xué)生的實(shí)踐操作能力。
1.3通過(guò)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，建立創(chuàng)新觀念，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。
構(gòu)建穩(wěn)固的校內(nèi)外實(shí)習(xí)基地，能夠幫助學(xué)生更好的進(jìn)行實(shí)習(xí)、并且深入了解實(shí)習(xí)、不斷進(jìn)行實(shí)習(xí)，還能有效的掌握一些信息技術(shù)。
在實(shí)際參觀和實(shí)習(xí)的過(guò)程中，要加強(qiáng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和研究問(wèn)題的能力，并且通過(guò)實(shí)際的操作練習(xí)，更好的掌握相關(guān)的物流技巧。通過(guò)實(shí)驗(yàn)的方式，模仿真實(shí)的崗位流程，找到其中的問(wèn)題所在，并且有效的解決問(wèn)題，為畢業(yè)生進(jìn)入社會(huì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，幫助學(xué)生更好的適應(yīng)相關(guān)崗位工作。
有效的利用三大平臺(tái)，融合物流管理的專業(yè)特點(diǎn)，建立了以理論、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)三個(gè)方面為基礎(chǔ)的人才培養(yǎng)模式。
2.1融合理論實(shí)驗(yàn)的人才培養(yǎng)模式。
理論教學(xué)幫助實(shí)驗(yàn)教學(xué)，實(shí)驗(yàn)教學(xué)進(jìn)一步提升理論教學(xué)質(zhì)量。傳播理論知識(shí)，加強(qiáng)學(xué)生的知識(shí)保存量，提升學(xué)生的實(shí)際操作能力，把書(shū)本中的內(nèi)容通過(guò)實(shí)驗(yàn)的模式具體的表現(xiàn)出來(lái)。
在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)的時(shí)候，可以有效的改善理論教學(xué)中單一的教學(xué)模式。這樣的人才培養(yǎng)形勢(shì)有效的提升了學(xué)生的實(shí)踐能力和思維模式。
2.2實(shí)訓(xùn)和理論相互融合的培養(yǎng)模式。
理論教學(xué)強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)幫助理論學(xué)習(xí)。在實(shí)訓(xùn)的時(shí)候，可以讓學(xué)生更加深入的了解物流的整體發(fā)展過(guò)程，不斷的加深認(rèn)識(shí)，讓學(xué)生通過(guò)實(shí)際的認(rèn)知來(lái)加強(qiáng)理論的學(xué)習(xí)。學(xué)生的實(shí)際操作能力和使用能力的提升能夠更好的順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，為學(xué)生的就業(yè)提供巨大的幫助。
2.3實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)相互融合的培養(yǎng)模式。
實(shí)驗(yàn)教學(xué)幫助實(shí)訓(xùn)教學(xué)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)深化實(shí)驗(yàn)教學(xué)。從虛擬的物流實(shí)驗(yàn)教學(xué)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的崗位培訓(xùn)，讓學(xué)生能夠提前感受崗位訓(xùn)練，在崗位實(shí)習(xí)的過(guò)程中更加深入的掌握相關(guān)的工作技巧，這樣的人才培養(yǎng)方式，有效的加強(qiáng)了學(xué)生的創(chuàng)新觀念，把實(shí)驗(yàn)課程中的實(shí)際問(wèn)題融入到實(shí)際操作過(guò)程中，有利于實(shí)際問(wèn)題的處理和解決。
3.1提升知識(shí)系統(tǒng)，健全課程構(gòu)造。
專業(yè)知識(shí)系統(tǒng)主要是通過(guò)知識(shí)范圍、知識(shí)模板和知識(shí)單元三個(gè)部分組成。各個(gè)知識(shí)范圍都和物流管理專業(yè)有著密切的關(guān)聯(lián)，知識(shí)板塊就是對(duì)這些知識(shí)范圍內(nèi)的物流管理專業(yè)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行深入的講解。各個(gè)知識(shí)構(gòu)造都是一些知識(shí)單元所拼成的，知識(shí)單元屬于教學(xué)單位，并且具備較強(qiáng)的知識(shí)系統(tǒng)，是課程構(gòu)造的主要部分。物流管理學(xué)內(nèi)容比較繁雜，并且科目也比較多，具有整體的科學(xué)特性。它不但需要吸收科學(xué)范圍中的相關(guān)研究成果，還需要有關(guān)的學(xué)習(xí)方法進(jìn)行引導(dǎo)。
在整體的知識(shí)體系方面，和物流專業(yè)有著密切聯(lián)系的知識(shí)范圍，也就是二級(jí)學(xué)科，主要內(nèi)容有經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、法學(xué)、工商管理、管理科學(xué)和工程等。健全完善的知識(shí)系統(tǒng)能夠有效的促進(jìn)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)進(jìn)程，所以高校在設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)方案的時(shí)候，要對(duì)物流進(jìn)行界限的劃分，融合市場(chǎng)中的實(shí)際物流管理需求，依據(jù)相關(guān)的創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式和實(shí)際的辦學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，合理的選擇適當(dāng)?shù)闹R(shí)板塊和科學(xué)的知識(shí)單元進(jìn)行融合，而且在實(shí)際教學(xué)的時(shí)候，還要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼砗头此?，?qiáng)化實(shí)際操作能力，從而更好的培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
3.2改變教學(xué)觀念，運(yùn)用創(chuàng)新性教學(xué)方式。
過(guò)去的灌輸式教學(xué)方法已經(jīng)不能順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。隨著社會(huì)環(huán)境的不斷轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在的學(xué)生更加容易被新鮮和具有挑戰(zhàn)性的事物吸引。差別化和個(gè)性化的教學(xué)模式在實(shí)際教學(xué)的過(guò)程中，更能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)樂(lè)趣，鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新能力。教學(xué)觀念和模式的改變主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
第一是根據(jù)老師所建立的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練，把教學(xué)、科研和實(shí)踐有效的融合起來(lái)，根據(jù)老師的研究項(xiàng)目和研究方向，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自主探究學(xué)習(xí)。
第二是多種物流競(jìng)賽通道，利用自主研究、老師引導(dǎo)和專家指點(diǎn)的方式，把實(shí)際操作和創(chuàng)新精神有效的融合到競(jìng)賽的過(guò)程中去。
第三是根據(jù)相關(guān)的案例進(jìn)行互動(dòng)式教學(xué)，其主要目的是為了建立一種輕松愉悅的教學(xué)環(huán)境，讓學(xué)生能夠熟練的對(duì)企業(yè)的相關(guān)事務(wù)進(jìn)行判斷。案例教學(xué)鼓勵(lì)學(xué)生對(duì)所有合理的答案都保持合理的懷疑態(tài)度，要敢于迎接挑戰(zhàn)，發(fā)表自己的觀念，讓學(xué)生深入實(shí)際，把課堂中的知識(shí)融合到實(shí)際的物流模式訓(xùn)練中，學(xué)生之間相互討論和合作，有效的鍛煉了學(xué)生的邏輯思維能力、創(chuàng)新能力和系統(tǒng)的融合能力，有效的鍛煉學(xué)生的綜合素養(yǎng)。
3.3構(gòu)建實(shí)踐平臺(tái)，強(qiáng)化校企合作。
物流管理專業(yè)的特點(diǎn)是專業(yè)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)和實(shí)用性強(qiáng)，在教學(xué)的時(shí)候不但要進(jìn)行理論知識(shí)的傳遞，還要注重學(xué)生的實(shí)際操作。
所以構(gòu)建教學(xué)實(shí)踐系統(tǒng)，是培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文主要根據(jù)物流公司的實(shí)際特點(diǎn)，融合相關(guān)的物流企業(yè)，和企業(yè)一起建立相關(guān)的實(shí)訓(xùn)基地，不斷的改革校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)環(huán)境。把企業(yè)帶入學(xué)校，建立相關(guān)的實(shí)訓(xùn)訓(xùn)練，進(jìn)一步增加校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的含量；引入物流行業(yè)中有關(guān)的企業(yè)業(yè)務(wù)準(zhǔn)則，以此來(lái)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力；導(dǎo)入企業(yè)文化，陶冶學(xué)生，加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。把學(xué)校教育和企業(yè)有效的融合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)學(xué)校和企業(yè)之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源貢獻(xiàn)，從而更好的提升學(xué)生的綜合素養(yǎng)，為社會(huì)培養(yǎng)更多的創(chuàng)新型人才。
[2]衡容。物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的研究與探索[j].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2013,(11)。
大專物流管理畢業(yè)論文篇四
隨著我國(guó)進(jìn)入了二十一世紀(jì)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在快速的發(fā)展，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)也得到了發(fā)展。傳統(tǒng)的物流管理方式已經(jīng)不適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，隨著國(guó)際貿(mào)易的加強(qiáng)，國(guó)與國(guó)之間的交流需要物流。信息技術(shù)的發(fā)展，在物流發(fā)展的過(guò)程中得到普遍的應(yīng)用。目前，網(wǎng)絡(luò)傳遞的不單純的是信息，同時(shí)還是便利和快捷。在網(wǎng)絡(luò)背景下的物流管理和傳統(tǒng)的物理管理有著很大的差異，需要更加專業(yè)的實(shí)施過(guò)程和服務(wù)。本文對(duì)網(wǎng)絡(luò)背景下物理管理的創(chuàng)新措施進(jìn)行探究，以供參考。
網(wǎng)絡(luò)；物流管理；創(chuàng)新措施；探究。
隨著信息化和網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的來(lái)臨，人們的生活、學(xué)習(xí)以及工作發(fā)生了很大的變化，人們面臨著一場(chǎng)重大的改革。經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，對(duì)于物流有了更高的要求。在這樣一個(gè)特殊的發(fā)展時(shí)期，物流行業(yè)想要進(jìn)一步的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的力量進(jìn)行利用，保證物流運(yùn)輸工作能夠高效的、順利完成。隨著社會(huì)信息化的不斷發(fā)展，物流管理人員應(yīng)當(dāng)采取多種管理方式，加強(qiáng)對(duì)物流管理行業(yè)的了解和認(rèn)識(shí)，借助網(wǎng)絡(luò)資源的優(yōu)勢(shì)提高物流管理的水平，促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新和發(fā)展。
創(chuàng)新是民族進(jìn)步的靈魂，是民族發(fā)展的動(dòng)力和基礎(chǔ)。在任何事業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，都需要進(jìn)行適時(shí)創(chuàng)新，采取合理的方式進(jìn)行變革，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。因此，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)講，隨著信息化時(shí)代的發(fā)展以及社會(huì)發(fā)展的需求，需要對(duì)去管理的方式進(jìn)行創(chuàng)新。
(一)物理管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)化。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，各種類型的工作都追求效率的最大化，技術(shù)和管理之間的關(guān)系越來(lái)越密切，科學(xué)的管理需要技術(shù)的支持。隨著網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)揮在那，物流管理需要相應(yīng)的運(yùn)輸工具、儲(chǔ)存的場(chǎng)地等。通過(guò)這些方面的有效配合能夠促進(jìn)物流工作效率的提高。同時(shí)，在物理管理的過(guò)程中，需要促進(jìn)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)的有效融合，適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。在信息時(shí)代里，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通信技術(shù)是物流管理工作開(kāi)展的車幾乎，促使物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)能夠有效的連接，促進(jìn)各個(gè)部門(mén)有效的溝通和配合，信息能夠更加迅速便捷的發(fā)布和使用，促進(jìn)物流管理工作效率和質(zhì)量的提高。如，采取條形碼技術(shù)、自動(dòng)分揀的技術(shù)以及數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)，能夠?yàn)槲锪鞯墓芾韯?chuàng)新提供條件。在物流管理的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)信息化，能夠?qū)崿F(xiàn)可視化排庫(kù)和實(shí)時(shí)查詢工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行全程監(jiān)察，客戶能夠?qū)ω浳锏奈恢眉皶r(shí)的了解，并且預(yù)計(jì)到達(dá)的日期。
(二)物流管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)信息化。在網(wǎng)絡(luò)背景下，促進(jìn)物理管理實(shí)現(xiàn)信息化，能夠?qū)Ω鞣N物流信息進(jìn)行有效的發(fā)布和處理，企業(yè)內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)逐漸呈現(xiàn)出水平網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更加有利于信息的傳遞。在以往的交易過(guò)程中，單據(jù)通常是紙質(zhì)但具，填寫(xiě)過(guò)程很容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，并且不利于保管，促使物流管理信息化后，單據(jù)能夠轉(zhuǎn)變成電子單據(jù)，更加有利于數(shù)據(jù)的交換，同時(shí)也能加強(qiáng)客戶和賣家之間的溝通和聯(lián)系。在信息化物流管理的過(guò)程中，各種類型的數(shù)據(jù)都能夠在其中進(jìn)行呈現(xiàn)，并且有著很高的工作效率。隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，物流管理的信息化是時(shí)代發(fā)展的需求。信息的靈活、快速傳遞，能夠?yàn)楣芾砉芾韺?shí)現(xiàn)零庫(kù)存，縮短運(yùn)轉(zhuǎn)周期提供提供案件。對(duì)信息平臺(tái)的構(gòu)建，加強(qiáng)物理管理各個(gè)環(huán)節(jié)的信息交流，促進(jìn)物流管理實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。
(三)物流管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)人性化。人性化，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是以人為本，在物理管理的過(guò)程中，人性化管理具有重要的作用。工作人員應(yīng)當(dāng)從客戶的角度出發(fā)，按照客戶意愿對(duì)商品進(jìn)行分揀以及輸送。這樣的管理模式能夠打破傳統(tǒng)物流管理的束縛，促進(jìn)業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)展，促進(jìn)工作效率的提高。同時(shí)，在面對(duì)特使客戶的過(guò)程中，需要對(duì)管理方案進(jìn)行制定，滿足客戶的需求。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流發(fā)揮著不同的功能和作用。
(四)管理管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)一體化。在物理管理創(chuàng)新發(fā)展的過(guò)程中，相關(guān)的工作人員應(yīng)當(dāng)把物流看做是一個(gè)整體，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，促使物流管理實(shí)現(xiàn)一體化。物理管理發(fā)展的過(guò)程中，促使生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售部門(mén)以及消費(fèi)者之間的密切連接，加強(qiáng)對(duì)管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)，提高其綜合素質(zhì)和技能，同時(shí)對(duì)先進(jìn)的管理設(shè)備進(jìn)行引入，促進(jìn)各方面的共同配合，實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新。
(五)物流管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)國(guó)際化。隨著全球經(jīng)濟(jì)的全球化和社會(huì)信息化趨勢(shì)的發(fā)展。國(guó)家之間的聯(lián)系更加密切，物流管理必然需要實(shí)現(xiàn)全球化的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。物理管理創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，促使技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球化。
(一)促進(jìn)物流企業(yè)物流體系的構(gòu)建。隨著信息化和網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的來(lái)臨，大型的物流企業(yè)促進(jìn)自身功能的發(fā)揮，促進(jìn)自身物流體系的完善。在物流體系構(gòu)建的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際的情況，促進(jìn)物流和網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合。物流管理的本質(zhì)是為社會(huì)提供服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)背景下物理管理模式應(yīng)當(dāng)以服務(wù)為狠心，促進(jìn)企業(yè)綜合實(shí)力的發(fā)揮。
(二)第三方物流配送。此種方式主要是除了物流的供應(yīng)和需求雙方外，采取第三方物流服務(wù)的方式進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，通常是以聯(lián)盟或者協(xié)議的方式向客戶在定期中提供個(gè)性化物流服務(wù)。第三方物流需要現(xiàn)金的經(jīng)營(yíng)理念，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和科學(xué)合理的管理方式。
(三)第四方物流聯(lián)盟。此種方式主要是促使供應(yīng)方、需求方和第三方物流進(jìn)行有效的結(jié)合，形成相應(yīng)的供應(yīng)鏈，能夠?qū)Y源進(jìn)行有效的整合，能夠?yàn)樾袠I(yè)提供更加合理的物流方案，并且通過(guò)虛擬企業(yè)的管理模式對(duì)物流方式進(jìn)行提供。在這方面由于處于剛剛起步階段，因此需要進(jìn)一步加強(qiáng)發(fā)展。
在企業(yè)發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，人才起著重要的作用。因此，在促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)物流管理人才的培訓(xùn)，加強(qiáng)學(xué)校和企業(yè)的有效結(jié)合，開(kāi)展定期的培訓(xùn)活動(dòng)，促進(jìn)員工知識(shí)內(nèi)容的豐富，引進(jìn)更加先進(jìn)的設(shè)備，促進(jìn)物流隊(duì)伍的壯大。同時(shí)對(duì)國(guó)外專業(yè)的物流管理人員進(jìn)行引入，對(duì)其先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行學(xué)習(xí)。
隨著網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，物理管理工作的內(nèi)容越來(lái)越繁瑣，物品在交換和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中具有很強(qiáng)的專業(yè)型和技術(shù)型。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展促使物理管理逐漸向信息化管理模式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，促使物理管理更加高效、全面和完善，是物流發(fā)展的必然結(jié)果。因此，在網(wǎng)絡(luò)背景下促進(jìn)物流管理的創(chuàng)新，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際的輕快能夠，提高行業(yè)運(yùn)行的效率，構(gòu)建具有國(guó)際化的品牌，促進(jìn)我國(guó)物流管理的地位以及影響力，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。
大專物流管理畢業(yè)論文篇五
3、電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響。
4、電子商務(wù)時(shí)代的企業(yè)價(jià)值創(chuàng)新。
5、電子商務(wù)時(shí)代網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的變遷。
6、電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑。
7、電子商務(wù)環(huán)境下的敏捷制造研究。
8、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析。
9、電子商務(wù)時(shí)代和信息時(shí)代的供應(yīng)鏈管理與物流配送。
10、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對(duì)策探討。
11、電子商務(wù)時(shí)代的物流配送思考。
12、電子商務(wù)對(duì)企業(yè)的影響與對(duì)策。
13、試論企業(yè)電子商務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)控制。
14、試論電子商務(wù)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
15、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務(wù)化。
16、電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對(duì)策分析。
17、論包裝在運(yùn)輸過(guò)程中的作用。
18、淺談運(yùn)輸成本控制。
19、論智能運(yùn)輸系統(tǒng)在我國(guó)的發(fā)展。
20、中國(guó)公路貨物運(yùn)輸發(fā)展研究。
21、公路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理探討。
22、淺談超載運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策。
23、淺談超限運(yùn)輸?shù)奈：捌鋵?duì)策。
24、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中的若干問(wèn)題研究。
25、淺談運(yùn)輸工具的選擇對(duì)成本的影響。
26、道路運(yùn)輸責(zé)任劃分的研究與分析。
27、淺談運(yùn)輸線路的選擇和優(yōu)化。
28、道路貨運(yùn)裝卸搬運(yùn)合理化的研究與探討。
29、淺談運(yùn)輸合理化。
30、關(guān)于__市快速公交系統(tǒng)的調(diào)查與分析。
31、關(guān)于__市__集裝箱運(yùn)輸公司的調(diào)查與研究。
32、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)初步理論研究。
33、基于集裝箱的離散型、分布式運(yùn)輸生產(chǎn)與運(yùn)作初步研究。
34、關(guān)于公路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)it戰(zhàn)略研究。
35、淺議公路集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)及關(guān)鍵系統(tǒng)需求。
36、公路與鐵路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)法規(guī)調(diào)查與分析。
37、公路集裝箱運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)初步研究。
38、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
39、第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略研究。
40、__物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
41、物流企業(yè)核心竟?fàn)幜ρ芯俊?/p>
42、__物流通道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
43、物流中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法研究。
44、物流配送路線優(yōu)化的研究。
45、試論區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。
46、試析供應(yīng)鏈管理對(duì)中國(guó)企業(yè)發(fā)展的影響與作用。
47、關(guān)于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的思考與建議。
48、關(guān)于建立區(qū)域物流規(guī)劃的的戰(zhàn)略思考。
49、區(qū)域現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
50、__企業(yè)物流系統(tǒng)整體規(guī)劃。
大專物流管理畢業(yè)論文篇六
物流行業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，不能忽略物流管理流程存在的問(wèn)題。從供應(yīng)鏈角度分析，當(dāng)下物流管理流程的不足，其中信息流不能有效對(duì)接；服務(wù)工作質(zhì)量有待提升；資金流的周轉(zhuǎn)流程有待優(yōu)化這三方面是典型。針對(duì)此，本文提出實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的物流信息對(duì)接；調(diào)研終端市場(chǎng)真正的服務(wù)需求；周轉(zhuǎn)資金的全方位思考的優(yōu)化策略等；旨在更好地提高物流管理水平，推動(dòng)我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，物流企業(yè)想要獲取更多利益，以現(xiàn)金物流客戶對(duì)物流需求為基礎(chǔ)，優(yōu)化物流管理的各個(gè)流程，獲取更多客戶的認(rèn)可，進(jìn)而推展業(yè)務(wù)范圍，獲取更多利益。
從供應(yīng)鏈的角度，分析物流管理和控制的內(nèi)涵，包含了采購(gòu)、營(yíng)銷、預(yù)測(cè)、庫(kù)存管理、計(jì)劃、銷售、售后服務(wù)，這些復(fù)雜的內(nèi)容。實(shí)際運(yùn)行中，供應(yīng)鏈的物流也會(huì)存在問(wèn)題，為了提高物流工作效率，分析這些問(wèn)題，找出引發(fā)原因，提出解決策略，才能不斷優(yōu)化物流管理流程。
1.1供應(yīng)鏈模式更具戰(zhàn)略性。
與傳統(tǒng)管理模式相比，供應(yīng)鏈管理模式更加看重消費(fèi)者需求，以此類提供出產(chǎn)品以及相應(yīng)服務(wù)，這樣的循環(huán)下，供應(yīng)鏈成本和市場(chǎng)份額是要由需求量所決定的。在以供應(yīng)鏈管理為思想的物流管理模式中，必須有更強(qiáng)的戰(zhàn)略思維，類似于供應(yīng)鏈運(yùn)行原理，屬于是戰(zhàn)略同盟。
1.2集成性、規(guī)范性更明顯。
供應(yīng)鏈管理顯示出橫向管理模式，綜合了物流管理中的集成化、信息化、規(guī)范化，在供應(yīng)鏈中各個(gè)位置上的企業(yè)，交織在一起，形成一個(gè)嚴(yán)密的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。企業(yè)同企業(yè)是相互協(xié)作的，協(xié)調(diào)利益，還能分享資源和技術(shù)，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)速率，進(jìn)而推動(dòng)了物流企業(yè)的發(fā)展。
1.3看重客戶滿意度。
以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流管理，最終發(fā)展目標(biāo)不是單純減少物流運(yùn)行成本，而是提高客戶的滿意度。而提高商品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，提升物流服務(wù)水平，才能更好地提升客戶價(jià)值。
企業(yè)想要提升效益，所考慮的關(guān)鍵因素就是消費(fèi)者需求，只有需求得到的滿足更好，更多消費(fèi)者才會(huì)選擇該企業(yè)，進(jìn)而企業(yè)收獲更多效益。只有商品進(jìn)行交易，才會(huì)需要物流，客戶需求通過(guò)層層環(huán)節(jié)，傳遞到商家，商品價(jià)值提升，物流服務(wù)水平提升，進(jìn)而提高在供應(yīng)鏈中的競(jìng)爭(zhēng)力，為物流企業(yè)正常運(yùn)行，奠定基礎(chǔ)。
2.1信息流不能有效對(duì)接。
供應(yīng)鏈里面最為明顯的指標(biāo)，包括物流服務(wù)、資金周轉(zhuǎn)率，也不能忽略信息流的存在，但是這種隱性條件，不容易引起人們的重視。物流管理工作中，具體流程，會(huì)因?yàn)樾畔⒘鞯膶?duì)接性較弱，出現(xiàn)商品流通無(wú)效的問(wèn)題，這也是物流產(chǎn)業(yè)里面最為耗費(fèi)資源的一項(xiàng)。
供應(yīng)鏈的鏈條中，第三方物流企業(yè)會(huì)忽視商品的信息，像真實(shí)度以及可靠性，探究根本原因，即使存在信息錯(cuò)位的情況，也不能給物流的中轉(zhuǎn)一方，增加額外的成本。假設(shè)，配送的商品，有信息錯(cuò)誤問(wèn)題，一般負(fù)責(zé)的一方，是上游企業(yè)，或者下游產(chǎn)業(yè)，還有可能是終端消費(fèi)的群體來(lái)承受。其中物流中轉(zhuǎn)的一方，卻不需要承擔(dān)責(zé)任，也沒(méi)有任何損失，即使有流通信息錯(cuò)誤的問(wèn)題，業(yè)務(wù)量也不會(huì)受到其影響而下降。并且，因?yàn)闊o(wú)效商品的重復(fù)性流通，使得物流的中轉(zhuǎn)方，有更多基礎(chǔ)業(yè)務(wù)量。
可是無(wú)效運(yùn)輸導(dǎo)致最后的結(jié)果，降低了物流資源匹配合理程度，供應(yīng)鏈的效能和合作機(jī)制被弱化，進(jìn)而物流管理方面的業(yè)務(wù)，所執(zhí)行的流程，變得紊亂。供應(yīng)鏈角度下，物流管理的問(wèn)題，表現(xiàn)為信息流不能有效對(duì)接。
2.2服務(wù)工作質(zhì)量有待提升。
物流管理的效能衡量中，重要指標(biāo)是物流服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)今的物流行業(yè)，第三方物流企業(yè)所占據(jù)的市場(chǎng)，在規(guī)模上不斷擴(kuò)大，可是其服務(wù)質(zhì)量卻沒(méi)有明顯提升，大部分物流企業(yè)依據(jù)在特定的發(fā)展空間之中，尋求發(fā)展，不是特別容易獲取該空間以外的資源，拓展空間。站在消費(fèi)者是否滿意的角度而言，物流服務(wù)是否缺失，與供應(yīng)鏈的匹配度是否夠高，有著一定聯(lián)系。
不管是上游企業(yè)，還是下游企業(yè)，不是終端類法銷售服務(wù)，因此物流企業(yè)，需要承擔(dān)起最終的配送業(yè)務(wù)下所執(zhí)行的服務(wù)輸出，也沒(méi)能同商品的源頭，構(gòu)成合作關(guān)系聯(lián)動(dòng)性。
所以，物流企業(yè)對(duì)于上游企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量，也不是非常重視，衡量的單位是本身運(yùn)營(yíng)的成本，在提供終端消費(fèi)者服務(wù)方面，做得還不是很充足。通過(guò)縮減服務(wù)成本，來(lái)均衡短期的利益，可以明顯看出，服務(wù)質(zhì)量的提升，不能穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)，供應(yīng)鏈末端所必須的服務(wù)效能，被弱化。
2.3資金流的周轉(zhuǎn)流程有待優(yōu)化。
現(xiàn)金的物流行業(yè)之中，部分第三方的物流企業(yè)，有設(shè)置墊付以及代收，這類物流金融性業(yè)務(wù)，進(jìn)而能夠取得一定資金周轉(zhuǎn)空間，同時(shí)也有一定服務(wù)費(fèi)用可以收取。雖然服務(wù)費(fèi)用能夠強(qiáng)化對(duì)第三方物流企業(yè)，在資金利用率方面的優(yōu)勢(shì)，可是也存在缺陷，過(guò)于集中在第三方的物流企業(yè)方面資金，也會(huì)削減供應(yīng)鏈里面，合作商方面資金的利用率。由此可以推導(dǎo)出，第三方物流企業(yè)在金融方面的業(yè)務(wù)，不是最大力量激發(fā)隱形市場(chǎng)的真實(shí)資金活力，甚至?xí)?dǎo)致部分資金周轉(zhuǎn)時(shí)間，變得更長(zhǎng)。
資金流更多地附著在物流企業(yè)上，也不是提高資金流周轉(zhuǎn)率質(zhì)量的一個(gè)好的征兆，可能會(huì)限制到供應(yīng)鏈上與其他企業(yè)合作的障礙。
所以，現(xiàn)代化物流的管理流程，應(yīng)當(dāng)站在供應(yīng)鏈的視角，對(duì)資金周轉(zhuǎn)進(jìn)行重新審視，思考管理效能是不是真正能夠刺激到物流市場(chǎng)的活力。
3.1充分利用現(xiàn)代化信息技術(shù)。
供應(yīng)鏈管理的觀念之下，物流運(yùn)行的過(guò)程中，更加重視運(yùn)用機(jī)械采集信息，也在不斷提升信息處理的效率，只有這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)物流信息的交流和分享，實(shí)現(xiàn)物流的共贏。
為此，供應(yīng)鏈管理觀念下，物流管理流程中必須借助現(xiàn)代化信息技術(shù)，提升收集信息、處理信息的效率，以先進(jìn)信息技術(shù)同物流客戶進(jìn)行交流，構(gòu)建高效和"短距離"的聯(lián)系，進(jìn)而高效、高質(zhì)量服務(wù)客戶，物流企業(yè)與客戶之間的關(guān)系更密切。物流跟蹤環(huán)節(jié)，有效性不斷提升，員工競(jìng)爭(zhēng)的意識(shí)更強(qiáng)，員工之間合理的競(jìng)爭(zhēng)，能夠促進(jìn)員工的進(jìn)步，也提高了服務(wù)的質(zhì)量。
物流企業(yè)可以構(gòu)建相應(yīng)的信息平臺(tái)，強(qiáng)化物流同信息數(shù)據(jù)的整合，從而提高數(shù)據(jù)處理速度。通過(guò)信息平臺(tái)，借助大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以更好地了解到消費(fèi)者的需求，構(gòu)建相應(yīng)的信息資源庫(kù)，將客戶群體進(jìn)行區(qū)分，提供更具針對(duì)性的服務(wù)，形成有目的、有方向的物流服務(wù)體系，能更好地滿足消費(fèi)者需求。
從另一個(gè)角度來(lái)看，信息平臺(tái)的建立，還能強(qiáng)化供應(yīng)鏈中各個(gè)企業(yè)間的溝通，信息和資源可以共享，只有建立在合作基礎(chǔ)上的競(jìng)爭(zhēng)，才能促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。各個(gè)企業(yè)都要能掌握到現(xiàn)代化商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，獲取到更多市場(chǎng)信息，也就能更有效地提升物流企業(yè)所作出決策的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。
3.2實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的物流信息對(duì)接。
供應(yīng)鏈體系分成了很多部分，貨主和上下游之間、貨主同政府部門(mén)之間、貨主同物流服務(wù)企業(yè)之間，物流供應(yīng)鏈變得越來(lái)越優(yōu)化，所需要條件中最終評(píng)估原則，要參照供應(yīng)鏈體系。必須要提高信息對(duì)接有效性，如果貨物需求信息在實(shí)現(xiàn)上滯后，那么一定會(huì)損耗到很多配送資源。
所以，物流管理流程的優(yōu)化過(guò)程中，信息對(duì)接方面是非常重要的一點(diǎn)，強(qiáng)化上游和下游所有參與數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)方面的對(duì)接，使得能夠?qū)崿F(xiàn)線上信息的對(duì)接，就要在線下交互的時(shí)候，同時(shí)進(jìn)行線上對(duì)接。這樣才能更好地讓不同客戶得到滿足，提高物流服務(wù)質(zhì)量，提高信息對(duì)接效率，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)能降低大量信息交互產(chǎn)生的人工作業(yè)成本。
在同一供應(yīng)鏈上的合作企業(yè)，提供一些線上對(duì)接的服務(wù)，像物流服務(wù)商間數(shù)據(jù)信息交互，還有供應(yīng)鏈上下游和終端客戶之間信息對(duì)接，這些也通過(guò)在線的自助模式進(jìn)行，從而不斷強(qiáng)化物流管理流程優(yōu)化，提高貨物運(yùn)輸中虛擬資源的利用效率，進(jìn)而優(yōu)化物流管理的流程。
3.3調(diào)研終端市場(chǎng)真正的服務(wù)需求。
物流企業(yè)需從更深的角度，對(duì)商品全面產(chǎn)業(yè)鏈的維度進(jìn)行觀察，該區(qū)間是由貨物方，延續(xù)到了終端銷售，完整的供應(yīng)鏈?zhǔn)脚涮追?wù)區(qū)間。研究終端市場(chǎng)有哪些服務(wù)方面的需求，對(duì)于供應(yīng)鏈自身適應(yīng)性和契合度，有一個(gè)全面衡量。終端客戶需求的分析是這樣的，一方面可以確保配送時(shí)間更加精準(zhǔn)無(wú)誤；另一方面能夠減少貨物在中轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的破損率。就上游企業(yè)來(lái)說(shuō)，更傾向于縮減物流的配送成本。所以，應(yīng)當(dāng)就上游廠家和下游終端消費(fèi)市場(chǎng)，二者間的利益，進(jìn)行合理權(quán)衡，服務(wù)類型確定為雙向客戶需求類型，才能在物流行業(yè)中站穩(wěn)腳跟。優(yōu)化物流企業(yè)管理流程的重要條件，也是企業(yè)文化，因此應(yīng)當(dāng)在企業(yè)文化基礎(chǔ)上，真正滿足上游和下游的客戶需求，合理資源配置，積極進(jìn)行資源互補(bǔ)，為提高服務(wù)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，精準(zhǔn)把控客戶服務(wù)需求。
3.4周轉(zhuǎn)資金的全方位思考。
讓過(guò)于煩瑣的操作流程，變得簡(jiǎn)易，這是優(yōu)化物流管理業(yè)務(wù)流程的重要內(nèi)容，只想流程簡(jiǎn)化，可能會(huì)出現(xiàn)貨品的安全問(wèn)題，而這種安全問(wèn)題，則會(huì)導(dǎo)致資金流動(dòng)的限制缺陷，是資金利用率降低的典型代表。優(yōu)化是必須進(jìn)行的，但是要以安全為前提的，各種管理活動(dòng)質(zhì)量是關(guān)鍵性要素。對(duì)于貨物保險(xiǎn)方面的費(fèi)用，一定要增加，這樣才能降低自身所需要承擔(dān)的成本。同時(shí)強(qiáng)化合作的上游商品業(yè)務(wù)的審核，避免因?yàn)檫\(yùn)輸環(huán)境和貨物裝卸環(huán)節(jié)不熟悉而造成的損耗。盡量減少墊付或者代收款項(xiàng)目，所占用的資金比例，能夠委托交易平臺(tái)完成的，最好通過(guò)交易平臺(tái)進(jìn)行。
強(qiáng)化第三方物流企業(yè)同網(wǎng)絡(luò)金融平臺(tái)之間的合作，也能提高全產(chǎn)業(yè)鏈資金的流動(dòng)速度，大大提高資金利用率的效能，優(yōu)化管理流程的時(shí)效性和客戶滿意度。
綜上所述，在供應(yīng)鏈視角之下，物流的管理流程應(yīng)該更加全面，考慮的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)更加豐富。不能單純站在本企業(yè)或者本單位的角度思考問(wèn)題，而是從整個(gè)行業(yè)出發(fā)，從整個(gè)供應(yīng)鏈條出發(fā)，分析管理流程存在的問(wèn)題，找出問(wèn)題癥結(jié)所在，從根本上解決問(wèn)題，提出優(yōu)化管理流程的策略。
實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的物流信息對(duì)接，調(diào)研終端市場(chǎng)真正的服務(wù)需求，周轉(zhuǎn)資金的全方位思考，提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，提升了資金周轉(zhuǎn)效率，才能更好地促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展。
[1]謝月梅。基于供應(yīng)鏈管理環(huán)境的中小企業(yè)物流管理創(chuàng)新分析[j].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2018(20).
[2]王德方?；诠?yīng)鏈管理環(huán)境的物流管理策略研究[j].價(jià)值工程，2018,37(10).
[3]薛文靜。關(guān)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理分析[j].江西建材，2017(16).
大專物流管理畢業(yè)論文篇七
物流管理是企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的內(nèi)容，通過(guò)開(kāi)展科學(xué)的物流管理能給企業(yè)提供更好的發(fā)展支持。基于當(dāng)前物流行業(yè)的整體發(fā)展情況，企業(yè)如果能實(shí)施更高層面的物流管理，可以降低成本投入，確保物流運(yùn)輸滿足客戶提出的需求，以此給企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。物流應(yīng)該實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展，借助先進(jìn)技術(shù)完善物流體系，更好地發(fā)展優(yōu)質(zhì)物流，但企業(yè)在物流管理中出現(xiàn)一些問(wèn)題，需要企業(yè)制定科學(xué)的解決對(duì)策。
物流管理涉及內(nèi)容比較多，不單是搜集或處理各項(xiàng)信息，也應(yīng)該借助數(shù)字技術(shù)等對(duì)信息進(jìn)行儲(chǔ)存管理，體現(xiàn)出很強(qiáng)的技術(shù)和綜合性。因此，企業(yè)要想開(kāi)展高水準(zhǔn)的物流管理，就應(yīng)該借助條碼以及計(jì)算機(jī)等技術(shù)進(jìn)行管理系統(tǒng)建設(shè)，從而給客戶提供更加全面的物流服務(wù)。
基于這樣的物流管理和技術(shù)發(fā)展需求，企業(yè)應(yīng)該將信息化作為物流管理的發(fā)展目標(biāo)，分析管理中出現(xiàn)的問(wèn)題并制定相應(yīng)對(duì)策，促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)更高層面的物流發(fā)展。
1.1保障系統(tǒng)信息的準(zhǔn)確性和可得性。
通過(guò)對(duì)物流信息進(jìn)行內(nèi)容分析可知，企業(yè)在發(fā)展中需要保障各項(xiàng)物流作業(yè)的平衡性，提升存貨管理的精準(zhǔn)性，保障企業(yè)開(kāi)展更高層面的信息建設(shè)。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)保證在轉(zhuǎn)化書(shū)面信息過(guò)程中的精準(zhǔn)性，讓流通信息和電子信息保持內(nèi)容一致，從而保障物流管理中各項(xiàng)信息的精準(zhǔn)性，給企業(yè)發(fā)展提供更好的穩(wěn)定力量?？傻眯灾钙髽I(yè)需要保障以下幾方面的信息能力：
一是工作人員在客戶下單后對(duì)訂單信息進(jìn)行及時(shí)儲(chǔ)存，保障各項(xiàng)信息的準(zhǔn)確度。
二是完善當(dāng)前的物流建設(shè)系統(tǒng)，將書(shū)面訂單信息準(zhǔn)確轉(zhuǎn)化為相應(yīng)電子信息。
三是要借助技術(shù)應(yīng)用打破之前的空間限制，讓客戶可以及時(shí)準(zhǔn)確掌握到物流信息，滿足客戶所提出的物流信息服務(wù)。
1.2提升物流管理信息的及時(shí)性。
企業(yè)要想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中占據(jù)更好的發(fā)展位置，就應(yīng)該對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行全面調(diào)查，分析當(dāng)前市場(chǎng)體現(xiàn)出的發(fā)展走向和需求。企業(yè)要想提升物流管理的質(zhì)量，需要保證信息的及時(shí)性，根據(jù)信息開(kāi)展各項(xiàng)物流服務(wù)。
企業(yè)應(yīng)該在物流管理系統(tǒng)中及時(shí)向客戶提供物流運(yùn)輸情況，需要掌握相關(guān)反饋信息，以此讓客戶全面掌握相關(guān)物流信息。如果物流管理系統(tǒng)未能及時(shí)更新和追蹤運(yùn)輸信息，就會(huì)和實(shí)際運(yùn)輸情況產(chǎn)生明顯偏差，增加出現(xiàn)管理風(fēng)險(xiǎn)的概率，因此，必須提升管理信息的及時(shí)性。
1.3確保管理系統(tǒng)的操作性。
企業(yè)進(jìn)行物流管理系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中，需要保證系統(tǒng)操作性以及靈活性，促使開(kāi)展更高層面的物流管理。在對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行頁(yè)面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該堅(jiān)持美觀大方的原則，節(jié)省工作人員進(jìn)行系統(tǒng)操作的時(shí)間，提升后臺(tái)操作效率。
同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該分析客戶對(duì)物流管理提出的多種需求，合理運(yùn)用技術(shù)提升管理系統(tǒng)的性能屬性，給客戶提供特定的物流數(shù)據(jù)或產(chǎn)品信息。此外，在進(jìn)行管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，也應(yīng)該關(guān)注頁(yè)面的順序性，從而保障物流系統(tǒng)的操作性能。
2.1工作人員未能正確認(rèn)知物流管理。
企業(yè)如果實(shí)施更高層面的物流管理，可以降低成本投入，確保物流運(yùn)輸滿足客戶需求，強(qiáng)化整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。但是，企業(yè)在物流管理建設(shè)時(shí)出現(xiàn)多種問(wèn)題，影響信息化的運(yùn)用效果，應(yīng)該對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析。
首先，工作人員未能正確認(rèn)知企業(yè)物流管理出現(xiàn)的主要問(wèn)題，影響整體系統(tǒng)建設(shè)的效果。
其次，一些企業(yè)認(rèn)為物流運(yùn)輸是產(chǎn)品運(yùn)輸或者搬運(yùn)，未能對(duì)物流管理進(jìn)行全面認(rèn)知，落后的思想認(rèn)知影響信息化的建設(shè)效果，影響物流管理的最終質(zhì)量。
最后，部分企業(yè)沒(méi)有了解到信息化對(duì)物流管理和企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)的積極影響，在信息化物流發(fā)展上沒(méi)有投入足夠的精力和資金，導(dǎo)致物流管理建設(shè)出現(xiàn)形式化的現(xiàn)象。某些企業(yè)通過(guò)自營(yíng)方式進(jìn)行物流運(yùn)輸，雖然可以體現(xiàn)出一定的特色，但也會(huì)給物流管理帶來(lái)限制。
2.2信息化技術(shù)存在發(fā)展落后的現(xiàn)象。
企業(yè)要想開(kāi)展高水準(zhǔn)的物流管理，就應(yīng)該借助條碼以及計(jì)算機(jī)等技術(shù)進(jìn)行管理系統(tǒng)建設(shè)，從而給客戶提供更加全面的物流服務(wù)。
雖然科研人員在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)上進(jìn)行多種研究，但是國(guó)內(nèi)在物流管理上仍然存在技術(shù)落后的問(wèn)題，未能構(gòu)建完善的物流管理體系，對(duì)物流體系的整體建設(shè)造成負(fù)面影響。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)在條形碼技術(shù)運(yùn)用上也出現(xiàn)使用效率比較低的現(xiàn)象，沒(méi)有推動(dòng)物流管理發(fā)展。
此外，受到資金管理的限制，企業(yè)在物流管理上遇到阻礙，需要不斷提高信息化技術(shù)。
2.3缺乏高素質(zhì)技術(shù)人才。
結(jié)合相關(guān)調(diào)查可知，企業(yè)在物流管理建設(shè)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題受到多種因素影響，技術(shù)人才是主要影響因素。
無(wú)論對(duì)管理系統(tǒng)進(jìn)行研究設(shè)計(jì)，還是監(jiān)督和更新操作管理系統(tǒng)，信息化管理都需要得到技術(shù)人才的支持。但是，企業(yè)在進(jìn)行物流管理系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中受到資金和理念等方面的影響，未能招聘高素質(zhì)的技術(shù)人員，通常讓其他工作人員兼職開(kāi)展工作。
這些人員沒(méi)有扎實(shí)的信息化管理理論知識(shí)，也不能熟知物流管理信息化建設(shè)的具體流程，很難開(kāi)展高質(zhì)量的物流管理。
3.1提升對(duì)物流管理的認(rèn)知程度，重視信息化發(fā)展。
企業(yè)應(yīng)該將信息化作為物流管理的發(fā)展目標(biāo)，分析管理中出現(xiàn)的問(wèn)題并制定應(yīng)答對(duì)策，促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)更好層面的`物流發(fā)展。因?yàn)楣ぷ魅藛T未能正確認(rèn)知物流管理，所以企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該提升對(duì)物流管理的認(rèn)知程度，重視信息化發(fā)展。
第一，領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)該對(duì)物流管理進(jìn)行全面分析，思考信息化物流管理系統(tǒng)建設(shè)的重要性，從而讓企業(yè)更加重視物流管理；將信息化作為管理系統(tǒng)建設(shè)的目標(biāo)，使企業(yè)實(shí)施更高層面的物流信息管理。
第二，企業(yè)應(yīng)在系統(tǒng)建設(shè)和管理上投入資金支持。目前，企業(yè)沒(méi)有了解到信息化對(duì)物流管理和企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)的影響，沒(méi)有在信息化物流發(fā)展上投入精力和資金，導(dǎo)致物流管理建設(shè)出現(xiàn)形式化的現(xiàn)象?；诖?，企業(yè)應(yīng)該通過(guò)資金支持的方式給物流建設(shè)提供更好的幫助，讓物流建設(shè)符合信息化提出的需求，避免出現(xiàn)形式化的問(wèn)題。
企業(yè)可以通過(guò)應(yīng)用各種技術(shù)或者創(chuàng)新研發(fā)提升系統(tǒng)管理的成效性，促使信息化發(fā)展得到更好的技術(shù)保障，讓企業(yè)獲得更好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力量。
3.2強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)，創(chuàng)新物流管理技術(shù)。
現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)物流管理仍然出現(xiàn)技術(shù)落后的問(wèn)題，未能構(gòu)建完善的物流管理體系，對(duì)物流體系的整體建設(shè)造成負(fù)面影響。因此，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)信息化物流管理建設(shè)，應(yīng)該強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)，創(chuàng)新物流管理技術(shù)。
一方面，企業(yè)應(yīng)該增加在技術(shù)研發(fā)上的資金和管理人員投入，提升對(duì)物流管理的重視程度。企業(yè)應(yīng)學(xué)習(xí)國(guó)外物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)自身實(shí)際情況建設(shè)物流管理體系，重視引用各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，保障企業(yè)開(kāi)展更高層面的物流管理。
另一方面，企業(yè)需要合理使用先進(jìn)的物流管理手段，如電商系統(tǒng)或erp技術(shù)等，從而彌補(bǔ)企業(yè)在物流發(fā)展或管理中的不足，促使企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，立足先進(jìn)技術(shù)的支持給物流管理提供更好的支持和幫助。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)該重視和物流平臺(tái)的合作或經(jīng)驗(yàn)交流，立足合作，拓寬企業(yè)物流管理等路徑，提升企業(yè)對(duì)資源實(shí)施管理的綜合能力，給客戶提供更好的物流服務(wù)。
3.3引進(jìn)和培育高素質(zhì)技術(shù)人才。
企業(yè)在當(dāng)前環(huán)境中，要想實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化建設(shè)，應(yīng)該引進(jìn)和培育高素質(zhì)技術(shù)人才，給物流管理提供更好的人才支持。
首先，企業(yè)需要制訂科學(xué)的人才招聘方案，根據(jù)方案向社會(huì)進(jìn)行高素質(zhì)技術(shù)人才招聘，從而吸納一些具有扎實(shí)理論知識(shí)和創(chuàng)新能力的人才，讓他們投入到物流管理中，進(jìn)而強(qiáng)化整體設(shè)計(jì)能力，更好地開(kāi)展物流信息管理。
其次，企業(yè)應(yīng)該對(duì)在職人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，或者提供外出學(xué)習(xí)的平臺(tái)，這樣可以給技術(shù)人員提供發(fā)展平臺(tái)，讓他們將精力投入到技術(shù)研發(fā)以及物流管理工作中。
最后，企業(yè)應(yīng)該對(duì)當(dāng)前的人力資源進(jìn)行全面調(diào)查，根據(jù)資源最優(yōu)配置的原則進(jìn)行工作崗位調(diào)整，讓人才更好地發(fā)揮出自身價(jià)值和工作能力，促使物流管理順利推進(jìn)各項(xiàng)環(huán)節(jié)，提高信息化發(fā)展程度。
企業(yè)進(jìn)行物流管理系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，需要保障系統(tǒng)信息的準(zhǔn)確性和可得性，提升物流管理信息的及時(shí)性，保證系統(tǒng)的操作性以及靈活性。
但是企業(yè)在進(jìn)行物流管理建設(shè)時(shí)出現(xiàn)多種問(wèn)題，影響信息化的運(yùn)用效果，需要制定針對(duì)性的解決對(duì)策。筆者認(rèn)為企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該提升對(duì)物流管理的認(rèn)知程度，重視信息化發(fā)展。
同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)，創(chuàng)新物流管理技術(shù)。此外，企業(yè)在當(dāng)前環(huán)境中要想實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化建設(shè)，應(yīng)該引進(jìn)和培育高素質(zhì)技術(shù)人才，給物流管理提供更好的人才支持。
[1]唐葉云。中小企業(yè)物流管理信息化存在的問(wèn)題及解決對(duì)策[j].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2018(25).
[2]周博。對(duì)企業(yè)物流管理信息化問(wèn)題及對(duì)策的研究[j].山東工業(yè)技術(shù)，2017(23).
[3]邢焜焜。企業(yè)物流管理信息化存在的問(wèn)題及對(duì)策研究[j].物流工程與管理，2016(10).
[4]陳防。關(guān)于企業(yè)物流管理信息化問(wèn)題的分析及對(duì)策探討[j].中國(guó)管理信息化，2016(16).
大專物流管理畢業(yè)論文篇八
內(nèi)容摘要：
作為一個(gè)合格的倉(cāng)儲(chǔ)管理人員，對(duì)他的素質(zhì)是有一定嚴(yán)格要求的。
1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實(shí)最起碼的必備的素質(zhì)。
2．具有豐富的商品知識(shí)，對(duì)于所經(jīng)營(yíng)管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。
性質(zhì)的保管要求，能有針對(duì)性的采取措施保管和養(yǎng)護(hù)。
3．掌握現(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)管理的技術(shù)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)。
用充分的掌握并能熟練的運(yùn)用。
4．熟悉倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，能合理和高效的利用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。
5．個(gè)人辦事能力強(qiáng)，能有條不紊的處理個(gè)中事務(wù)。
6．具備一定的財(cái)務(wù)管理能力，能查閱報(bào)表，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，成本分析，正確。
掌握倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)信息，進(jìn)行成本管理，進(jìn)行接個(gè)管理和決策。
7．具備一定的管理理念和管理素質(zhì)。
關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識(shí)技術(shù)知識(shí)個(gè)人。
能力財(cái)務(wù)知識(shí)。
序言：自從有了生產(chǎn)活動(dòng)，倉(cāng)儲(chǔ)就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過(guò)程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國(guó)制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)越來(lái)越受到廠商和社會(huì)的廣泛關(guān)注，大大促進(jìn)了人們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門(mén)獨(dú)立的學(xué)科。倉(cāng)儲(chǔ)是現(xiàn)代物流的一個(gè)重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)可以幫助廠商加快物資流動(dòng)的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。
一、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展概況：
保管商品，更重要的是擔(dān)負(fù)著商品的分類，檢驗(yàn)，計(jì)量入庫(kù)，保管，包裝，分揀出庫(kù)及配送等多中所功能并配有計(jì)算機(jī)實(shí)行自動(dòng)化管理。
既然倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜直至現(xiàn)代化，是與整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力是水平相適應(yīng)的，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的目的就是要最大限度地獲得利潤(rùn)，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本假設(shè)條件，也是社會(huì)現(xiàn)實(shí)的反映。那么在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也不否認(rèn)利益最大話的動(dòng)機(jī)，那么為了保證倉(cāng)儲(chǔ)各個(gè)環(huán)節(jié)都能正常的運(yùn)行，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合，而倉(cāng)儲(chǔ)本身是對(duì)“物“的管理，但這種管理又是由人來(lái)實(shí)現(xiàn)的，機(jī)器由人來(lái)操作，各種科學(xué)的管理方法也是由人來(lái)組織，實(shí)施的。因?yàn)橹挥腥瞬啪哂兄饔^能動(dòng)性，所以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)就需要大量的倉(cāng)儲(chǔ)人員，而倉(cāng)儲(chǔ)熱門(mén)員的素質(zhì)就顯的由為的重要。
二、倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神。
1、倉(cāng)儲(chǔ)人員的敬業(yè)精神：
在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營(yíng)銷鋼材的公司，在那里工作的時(shí)候我的崗位是庫(kù)房管理，人常說(shuō)干一行愛(ài)一行，那么我們也一樣，更是要愛(ài)一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當(dāng)，我想肯定沒(méi)有工作的積極性。那么首先的要求就是倉(cāng)儲(chǔ)人員的心里素質(zhì)，你必須熱愛(ài)倉(cāng)庫(kù)的工作，具有敬業(yè)的精神，你才能做到講效率，講效益，認(rèn)真的貫徹執(zhí)行有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責(zé)任感。忠于職守，廉潔自律，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。出了這些還要達(dá)到嚴(yán)格遵守倉(cāng)儲(chǔ)管理的規(guī)章制度和工作職責(zé)，熟悉倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)物資的特性，還要加強(qiáng)自己的不斷的學(xué)習(xí)與自身的充電???種種表現(xiàn)來(lái)看倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)并不是一個(gè)“上流”的建筑，所以倉(cāng)儲(chǔ)人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因?yàn)橹挥心憔哂辛司礃I(yè)的精神你才會(huì)做的更好。
2、倉(cāng)儲(chǔ)人員的吃苦耐勞精神：
在康潔的幾個(gè)月里，自我感覺(jué)就是兩個(gè)字：臟，累。既然倉(cāng)儲(chǔ)是一個(gè)行業(yè)，那么每個(gè)行業(yè)都有它的特點(diǎn)，那倉(cāng)庫(kù)作業(yè)也有它自己的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面：
1）作業(yè)過(guò)程的不連續(xù)，盡管存在著就真直撥，就庫(kù)直撥的情況，但是入庫(kù)的每一批貨物不論時(shí)間的長(zhǎng)短都要在倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存一段時(shí)間，所以每一批貨物從入庫(kù)到出庫(kù)并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不簡(jiǎn)短的進(jìn)行的。
2）作業(yè)量的不均衡，倉(cāng)庫(kù)每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，個(gè)月份之間的作業(yè)量也有很大的不同，折中日，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)作業(yè)和出庫(kù)作業(yè)在時(shí)間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。
就比較的復(fù)雜，特別是象剛才這類作業(yè)對(duì)象，有時(shí)候更是特別的危險(xiǎn)，所以作業(yè)時(shí)要特別的謹(jǐn)慎。
4）作業(yè)范圍廣泛，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉(cāng)庫(kù)范圍內(nèi)進(jìn)行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉(cāng)庫(kù)以外的范圍進(jìn)行的，比如接運(yùn)，配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè)，中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，車站或用戶指定的地點(diǎn)進(jìn)行的，作業(yè)范圍相當(dāng)?shù)膹V泛。以上幾點(diǎn)就是我自己在這個(gè)行業(yè)的感受，由于它書(shū)一個(gè)工作量大且不均衡，作業(yè)對(duì)象又復(fù)雜，作業(yè)不僅地理范圍廣泛，而且作業(yè)對(duì)象也及其的廣泛，我覺(jué)得這是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)人員素質(zhì)是一個(gè)極大的考驗(yàn)，先不說(shuō)業(yè)務(wù)知識(shí)和商品知識(shí)怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說(shuō)的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準(zhǔn)備你才能邁入這個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)這個(gè)行業(yè)的門(mén)檻，因?yàn)橹袊?guó)的實(shí)情就是還不發(fā)達(dá)，沒(méi)有多少全自動(dòng)化的立體倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)，當(dāng)然人各有志，你也可以仰天大笑出門(mén)去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個(gè)行業(yè)，它總得發(fā)展，所以至今我覺(jué)得倉(cāng)儲(chǔ)人員的第一素質(zhì)應(yīng)是吃苦耐勞的精神。
3、倉(cāng)儲(chǔ)人員的商品知識(shí)：
作為一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)人員，那么對(duì)于貨物的保管保養(yǎng)的措施應(yīng)該是十分的清楚與嫻熟的。對(duì)與庫(kù)存物品進(jìn)行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術(shù)問(wèn)題，更是一個(gè)綜合管理問(wèn)題，由于jit觀念的廣泛應(yīng)用，庫(kù)存時(shí)間在不斷的縮短，現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)管理的重點(diǎn)也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)管理。由于現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷提高，物品養(yǎng)護(hù)技術(shù)也不斷的簡(jiǎn)單化，但是倉(cāng)儲(chǔ)人員應(yīng)高度的重視物品保管的工作，以制度，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng)，并對(duì)各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現(xiàn)代技術(shù)手段開(kāi)展針對(duì)性的保管，保養(yǎng)和維護(hù)。
“以防為主，防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心，要特別重視物品損害的預(yù)防，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，防止損害事故的發(fā)生，特別要預(yù)防爆炸，火災(zāi)，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現(xiàn)，發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時(shí)采取有效的措施，防止損害的擴(kuò)大，減少損失，這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面的工作中：
1）嚴(yán)格驗(yàn)收入庫(kù)物品，要防止物品在儲(chǔ)存期間發(fā)生各種不應(yīng)有的變化，要在物品入庫(kù)時(shí)嚴(yán)格的驗(yàn)收，弄清物品及其包裝的狀況，對(duì)有異常情況的物品要查清楚具體情況進(jìn)行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。
2）適當(dāng)安排儲(chǔ)存場(chǎng)所，由于不同物品性能不同，對(duì)保管條件也不相同，分區(qū)，分類合理安排儲(chǔ)存場(chǎng)所是物品養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。
3）進(jìn)行科學(xué)的堆碼苫墊，陽(yáng)光，雨雪，地潮對(duì)物品質(zhì)量影響很大，要切實(shí)做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應(yīng)該根據(jù)個(gè)中物品的特性和包裝材料。當(dāng)然還要致意庫(kù)內(nèi)物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。
4）控制好倉(cāng)庫(kù)的溫濕度。
5）定期進(jìn)行物品在庫(kù)檢查，這個(gè)特別的重要。由于倉(cāng)庫(kù)中保管的物品性質(zhì)各異，品種繁多，規(guī)格型號(hào)復(fù)雜，進(jìn)行出庫(kù)業(yè)務(wù)每一天都在進(jìn)行，而每一次物品進(jìn)出庫(kù)業(yè)務(wù)都要檢斤計(jì)量或清點(diǎn)件數(shù)，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失，對(duì)庫(kù)存物品進(jìn)行定期或不定期的盤(pán)點(diǎn)和檢查就顯得非常的有必要。
6）要搞好倉(cāng)庫(kù)的清潔工作。以上知識(shí)講的倉(cāng)儲(chǔ)人員倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程中的管理措施，或許有人認(rèn)為鋼材那有那么的復(fù)雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉(cāng)儲(chǔ)事業(yè)也不僅僅局限于這些這些，而倉(cāng)儲(chǔ)人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉(cāng)儲(chǔ)人員必須具有豐富的商品知識(shí)，對(duì)于所經(jīng)營(yíng)管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質(zhì)和保管要求，要有針對(duì)性的采取措施保管和保養(yǎng)，所以倉(cāng)儲(chǔ)人員應(yīng)該具備豐富的商品知識(shí)。
4、倉(cāng)儲(chǔ)人員的技術(shù)素質(zhì)：
倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的基本功能包括物資的保管，調(diào)節(jié)物資的供需，實(shí)現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動(dòng)包括儲(chǔ)存，保養(yǎng)，維護(hù)和管理。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)離不開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備的支持。倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備是倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉(cāng)庫(kù)及作業(yè)安全所必須的各種機(jī)械設(shè)備和設(shè)施。主要有：貨架技術(shù)，起重技術(shù)，自動(dòng)分揀技術(shù)等等。而自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)更是及高架倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃，管理，機(jī)械，電器于一起，是一門(mén)綜合性的技術(shù)，采用高層貨架儲(chǔ)存貨物，用起重，裝卸，運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物入庫(kù)和出庫(kù)的系統(tǒng)。as/rs主要通過(guò)高層貨架充分的利用空間進(jìn)行存取貨物，其最大高度已達(dá)40多米，最大庫(kù)存量可達(dá)10多萬(wàn)個(gè)貨物單元，可以實(shí)施自動(dòng)化的控制，并且對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理。那么倉(cāng)儲(chǔ)人就應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，熟悉倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，能綜合和高效的利用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。掌握現(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用充分的掌握。并能熟練的運(yùn)用，這對(duì)于新時(shí)期的倉(cāng)儲(chǔ)人來(lái)說(shuō)是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強(qiáng)化自己，跟上時(shí)代的腳步。
5、倉(cāng)儲(chǔ)人員的個(gè)人能力：
前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng)，那么倉(cāng)儲(chǔ)最重要的兩步便是入庫(kù)和出庫(kù)，這兩步看似十分的簡(jiǎn)單，但是這動(dòng)靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，當(dāng)然最主要的還是我們自己的實(shí)力。
入庫(kù)階段有接運(yùn)，驗(yàn)收和入庫(kù)交接三工人環(huán)節(jié)組成?？梢膊粌H僅是幾個(gè)字就可以帶過(guò)的，驗(yàn)收工作是一項(xiàng)技術(shù)要求很高，組織要求嚴(yán)密的工作，關(guān)系到整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是否能順利的進(jìn)行，必須做到及時(shí)，嚴(yán)格，經(jīng)濟(jì)，入庫(kù)物品經(jīng)過(guò)點(diǎn)數(shù)，查驗(yàn)后方可安排卸貨，入庫(kù)堆碼表示倉(cāng)庫(kù)接受貨物。這樣入庫(kù)才算完成。而出庫(kù)要嚴(yán)格的遵守“先進(jìn)現(xiàn)出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯(cuò)，出庫(kù)過(guò)程倉(cāng)庫(kù)按照貨主的調(diào)撥出庫(kù)憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號(hào)，規(guī)格，數(shù)量，收貨單位，接貨方式等條件進(jìn)行的核對(duì)憑證，備料，復(fù)核，點(diǎn)交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務(wù)管理活動(dòng)。
所以倉(cāng)儲(chǔ)人員要不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個(gè)中事務(wù)和管理各種事務(wù)。
6、倉(cāng)儲(chǔ)人員的財(cái)務(wù)素質(zhì)：
最后我想說(shuō)一下倉(cāng)儲(chǔ)人員的財(cái)務(wù)素質(zhì)，眾所周知倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)經(jīng)濟(jì)核算有利于倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化的提高，有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)效益等。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)核算指標(biāo)，是倉(cāng)儲(chǔ)成果的反映，是衡量倉(cāng)儲(chǔ)管理水平高低的尺度，也是考核評(píng)估倉(cāng)庫(kù)各個(gè)方面業(yè)績(jī)的重要手段。通過(guò)核算，有利于企業(yè)編制合理的倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動(dòng)性，增強(qiáng)責(zé)任感，不斷提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平。
當(dāng)然我們倉(cāng)儲(chǔ)人員并非專業(yè)的財(cái)務(wù)人員，不一定非要對(duì)任何財(cái)務(wù)知識(shí)都懂得，但作為合格的倉(cāng)儲(chǔ)人必須要懂得一定的財(cái)務(wù)知識(shí)和具備一定的財(cái)務(wù)管理能力這是必須的。能查閱財(cái)務(wù)報(bào)表，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，驚醒成本管理，進(jìn)行價(jià)格管理和決策。
總結(jié)：
隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴(kuò)大，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)在時(shí)間上質(zhì)量上和業(yè)務(wù)水平上都提出了更高的要求。當(dāng)前我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)正朝著倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化，產(chǎn)業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展，那么我們倉(cāng)儲(chǔ)人員應(yīng)該跟緊時(shí)代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點(diǎn)外，還要用科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)來(lái)武裝自己，做具有高責(zé)任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才。
感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文，有不到之處請(qǐng)指正！此致
敬禮
參考文獻(xiàn)：
服務(wù)行業(yè)職業(yè)禮儀。
大專物流管理畢業(yè)論文篇九
本文利用對(duì)當(dāng)今時(shí)代進(jìn)步、物流管控模式特點(diǎn)的分析過(guò)程，重點(diǎn)就現(xiàn)階段高等院校后勤型物流管控狀況進(jìn)行說(shuō)明，詳細(xì)闡釋了對(duì)高校后勤物流系統(tǒng)進(jìn)行綜合化管控的效用性及構(gòu)建高校中高效型后勤物流運(yùn)作體系的規(guī)劃，最終給出完成規(guī)劃應(yīng)解決的問(wèn)題及改革的實(shí)施手段。
高校后勤；物流管理；社會(huì)化構(gòu)建。
當(dāng)今，物流行業(yè)是一個(gè)令大眾矚目的重點(diǎn)話題，其在全世界范圍內(nèi)發(fā)揮出的影響作用不弱于電子型商務(wù)、信息產(chǎn)業(yè)。物流模式構(gòu)建的效用高低已在很大程度上關(guān)聯(lián)著各類企業(yè)的效益與發(fā)展，因此，當(dāng)今各類物流企業(yè)均非常重視物流成本的節(jié)約、操作過(guò)程的效率、服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn)。然而實(shí)施此番操作的前提條件即為首先構(gòu)建出一個(gè)高質(zhì)量、操作性強(qiáng)的物流運(yùn)作體系。
我國(guó)現(xiàn)實(shí)的高等教育模式是在過(guò)去計(jì)劃型經(jīng)濟(jì)體制中逐漸成熟并穩(wěn)固下來(lái)的，計(jì)劃型經(jīng)濟(jì)模式下構(gòu)建出的高校后勤物流體系是集約化的后勤系統(tǒng)保障機(jī)制。由于高校教育、科學(xué)研究及人才塑造目標(biāo)的不斷提高，此類自我保障式的后勤物流體系嚴(yán)重制約著校方將全部精力及教育資源置于教育品質(zhì)的改善上，其已成為高教系統(tǒng)改革中不斷加重的負(fù)擔(dān)。
第一，教育資本的缺失導(dǎo)致須對(duì)高校物流系統(tǒng)實(shí)施最先進(jìn)的集約化的管理模式，由此來(lái)贏得后勤物流的綜合化管理。
第二，高校教育后勤工作一直是小而全的模式，全力擔(dān)負(fù)著原本需靠社會(huì)或至少也要依靠高等院校及社會(huì)來(lái)一起擔(dān)負(fù)的后勤保障性工作，那時(shí)高校的物流系統(tǒng)管理始終處于自?；虬胱员５膬?nèi)部運(yùn)作態(tài)勢(shì)。
（一）由封閉型管理向開(kāi)放型管理轉(zhuǎn)變，由自保優(yōu)化型向全局優(yōu)化型轉(zhuǎn)變。
以往的高等院校后勤物流保障工作的眼界一般只局限于自身學(xué)校、本單位的區(qū)間內(nèi)，雖然高校的物流業(yè)務(wù)管理亦為以物流費(fèi)用最低化及經(jīng)營(yíng)收益最高化為追求目標(biāo)，然而因?yàn)樗麄兾茨苷J(rèn)識(shí)到物流運(yùn)作費(fèi)用不單單依靠本部門(mén)及本單位來(lái)管控，而是其要受制于整個(gè)利益鏈條的限制，所以，其所達(dá)到的只是一個(gè)少數(shù)優(yōu)化，而并不是一類全流程型的優(yōu)化模式。
（二）打造服務(wù)觀念，提高客戶認(rèn)可度。
服務(wù)型觀念的塑造是經(jīng)濟(jì)發(fā)展系統(tǒng)和管理組織系統(tǒng)始終重視的問(wèn)題。過(guò)去在高校后勤范疇內(nèi)的物流運(yùn)作管理過(guò)程不十分重視給總體物資供應(yīng)流程提供服務(wù)，所以其亦不可實(shí)現(xiàn)使客戶充分認(rèn)可的程度。當(dāng)代物流運(yùn)作管理不但施予周到、便捷的運(yùn)送、儲(chǔ)存、配貨、管護(hù)等類型的商業(yè)性服務(wù)，也施予物流訊息的采集、整合及外輸?shù)确?wù)產(chǎn)品。高校后勤物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作以實(shí)現(xiàn)客戶認(rèn)可為基本宗旨，完整、周密地服務(wù)于本行業(yè)的“上帝”。
（三）減低運(yùn)行成本，優(yōu)化服務(wù)模式。
在物流系統(tǒng)中除物資流通速度的提升之外，因?yàn)槲镔Y周轉(zhuǎn)過(guò)程資源消耗過(guò)高而又總體上不可能讓所運(yùn)商品提升價(jià)值，更不能改善物流商品的實(shí)用效果，因此依靠減小物流運(yùn)作費(fèi)用是加大商業(yè)產(chǎn)出的主要渠道。
物流系統(tǒng)作為“第三種利潤(rùn)資源”，此利潤(rùn)空間的拓展基本是憑借節(jié)約過(guò)程。由此關(guān)聯(lián)到怎樣有效使用現(xiàn)實(shí)物流資源來(lái)實(shí)現(xiàn)工藝設(shè)施的配置問(wèn)題。
（四）依托訊息化、科學(xué)化方法實(shí)施管理。
依托微機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算、數(shù)據(jù)資源可完成、便捷、迅速的運(yùn)作、管控過(guò)程，促使高技術(shù)與智能化管理模式應(yīng)用到物流運(yùn)作過(guò)程中，對(duì)社會(huì)資源（包含人工和財(cái)務(wù)）的節(jié)省和系統(tǒng)運(yùn)作的實(shí)效性均可發(fā)揮出積極的促進(jìn)功能。
（一）實(shí)現(xiàn)高校后勤的社會(huì)型管控。
大部分的高校對(duì)其后勤都實(shí)施外表上的“單塊建制，程序分離”，構(gòu)建了后勤業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作實(shí)體，名曰“后勤服務(wù)實(shí)業(yè)集團(tuán)”或“后勤服務(wù)實(shí)業(yè)總公司”，高校后勤工作的管理框架及運(yùn)行體系向社會(huì)服務(wù)型、公司實(shí)體型推進(jìn)了一個(gè)層次，然而其利潤(rùn)獲取的自主權(quán)及調(diào)配權(quán)并未達(dá)到分明，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)并未完全實(shí)現(xiàn)企業(yè)式獨(dú)立運(yùn)作，構(gòu)建當(dāng)代新型企業(yè)經(jīng)營(yíng)制度，高等學(xué)校后勤工作的社會(huì)化變革，其目的是為了滿足我國(guó)新型的市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制需要，并依照建立當(dāng)代先進(jìn)型企業(yè)經(jīng)營(yíng)制度的需求對(duì)以往的后勤管控模式和運(yùn)作體制實(shí)施徹底變革。
（二）建立適合高校后勤的內(nèi)部管理體制。
組織機(jī)構(gòu)劃分過(guò)細(xì)，實(shí)體過(guò)于分散，會(huì)出現(xiàn)效率不高，相互扯皮推諉的現(xiàn)象。需對(duì)性質(zhì)職能相似的小實(shí)體進(jìn)行合并，并將管理職能實(shí)現(xiàn)集約化。
（三）成立區(qū)域物流中心。
傳統(tǒng)的高校后勤體制下，物流資源分散在各個(gè)高校?！耙患乙粦艮k后勤”，表現(xiàn)出一定程度的低水平重復(fù)勞動(dòng)，后勤社會(huì)化改革為各高校物流資源的整合帶來(lái)了契機(jī)，使得各高校的物流資源有可能打破部門(mén)限制，校際限制，而走向資源共享。
高校后勤要利用當(dāng)前良好的環(huán)境和技術(shù)，堅(jiān)持“市場(chǎng)導(dǎo)向、企業(yè)運(yùn)作、統(tǒng)籌規(guī)劃、開(kāi)放有序”的物流發(fā)展原則，以提高物流效率、增加透明度、監(jiān)控質(zhì)量關(guān)、降低物流成本為核心，加大物流技術(shù)創(chuàng)新和組織創(chuàng)新，積極推進(jìn)物流資源整合，合理進(jìn)行后勤物流的區(qū)域布局，樹(shù)立競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，提高服務(wù)質(zhì)量，逐步建立高校后勤物流一體化管理模式。
[1]黃城武。略談高校后勤社會(huì)化管理的問(wèn)題與應(yīng)對(duì)措施[j].求知導(dǎo)刊，2016(03).
[2]李輝。高校后勤社會(huì)化管理中存在的問(wèn)題及對(duì)策探討[j].經(jīng)營(yíng)管理者，2016(13).
大專物流管理畢業(yè)論文篇十
3、中國(guó)海產(chǎn)品物流管理體系構(gòu)建研究。
4、物流管理系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題研究與應(yīng)用。
8、供應(yīng)鏈管理下大唐集團(tuán)集約化電煤物流管理模式研究。
9、一汽-大眾汽車有限公司供應(yīng)鏈物流管理精益化研究。
10、基于web技術(shù)的某公司物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
11、基于rfid技術(shù)的_公司總裝車間生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)改進(jìn)研究。
12、物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
13、基于二維碼技術(shù)的中國(guó)移動(dòng)m公司物流管理信息系統(tǒng)的優(yōu)化。
14、生物制品藥品物流管理系統(tǒng)的研究與分析。
15、移動(dòng)式物流管理系統(tǒng)的研究與應(yīng)用。
17、基于云計(jì)算的快遞物流管理系統(tǒng)的研究。
18、基于j2ee的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
19、冀北電網(wǎng)物流管理模式與應(yīng)用評(píng)價(jià)研究。
20、我國(guó)電子企業(yè)逆向物流管理研究。
21、物流管理體制下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系研究。
22、erp系統(tǒng)在供電企業(yè)物流管理中的應(yīng)用研究。
23、a公司基于精準(zhǔn)供應(yīng)鏈下的企業(yè)采購(gòu)物流管理模式研究。
24、基于rfid的現(xiàn)代醫(yī)院物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
25、基于rfid的企業(yè)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
26、面向電子商務(wù)的第三方物流管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)。
27、基于b/s結(jié)構(gòu)的物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
28、基于jspstruts2技術(shù)的公司物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。
29、y市煙草企業(yè)精益物流管理研究。
31、科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的影響研究。
32、t公司物流管理信息系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)。
33、物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
34、基于ssh框架的企業(yè)物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
36、中國(guó)農(nóng)業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流管理研究。
37、現(xiàn)代物流管理與天津物流體系構(gòu)建。
38、基于gps的第三方綜合物流管理信息系統(tǒng)分析與規(guī)劃設(shè)計(jì)。
39、基于供應(yīng)鏈的鋼鐵企業(yè)物流管理信息化研究與應(yīng)用。
40、基于價(jià)值鏈的企業(yè)集成供應(yīng)鏈物流管理。
42、汽車企業(yè)逆向物流管理研究。
44、油田物流管理系統(tǒng)。
45、基于多agent的協(xié)同物流管理研究。
46、中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)。
47、t公司內(nèi)部物流管理研究。
48、北京市煙草公司現(xiàn)代物流管理研究。
50、湖南湘珠化工公司物流管理問(wèn)題研究。
大專物流管理畢業(yè)論文篇十一
一,引言(簡(jiǎn)述本文的觀點(diǎn))。
簡(jiǎn)述21世紀(jì)物流的競(jìng)爭(zhēng)主要在于信息技術(shù)和自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用的競(jìng)爭(zhēng).信息技術(shù)和自動(dòng)化的應(yīng)用是物流經(jīng)濟(jì)利益新的增長(zhǎng)點(diǎn).電腦由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)組成,如果把一個(gè)物流中心看作是一臺(tái)電腦,那么它的位置選址,倉(cāng)庫(kù)的布局,規(guī)模的大小則是它的硬件系統(tǒng),而信息技術(shù)與自動(dòng)化系統(tǒng),快速響應(yīng)的程度,客戶服務(wù)水平則是它的軟件系統(tǒng),一臺(tái)電腦的好壞很大程度上取決于它的軟件系統(tǒng).物流作業(yè)中心的選址與布局是戰(zhàn)略問(wèn)題,是一個(gè)物流中心在成立之前就必須要考慮好的.而信息技術(shù)與自動(dòng)化流程,決策支持則是一個(gè)戰(zhàn)術(shù)問(wèn)題,是物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中逐步發(fā)展和完善的.所以物流企業(yè)的真正競(jìng)爭(zhēng)是它的信息技術(shù)自動(dòng)化應(yīng)用與快速反應(yīng).
二,信息技術(shù)與自動(dòng)化在物流環(huán)節(jié)中的作用(具體闡述是如何實(shí)現(xiàn)其降低成本和提高競(jìng)爭(zhēng)力)。
現(xiàn)代物流是一個(gè)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的領(lǐng)域,它包括對(duì)信息,運(yùn)輸,存貨管理,倉(cāng)儲(chǔ),物料搬運(yùn),包裝等作業(yè)領(lǐng)域的綜合管理起任務(wù)是把具體作業(yè)任務(wù)有效地組合,實(shí)現(xiàn)其各個(gè)環(huán)節(jié)順暢,使其各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效銜接.
1與采購(gòu)環(huán)節(jié)的銜接.
2與庫(kù)存環(huán)節(jié)的銜接.
3與運(yùn)輸環(huán)節(jié)的銜接.
三,信息技術(shù)與自動(dòng)化具體應(yīng)用案例分析(提供論據(jù))。
(1)沃爾瑪全球定位系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用案例.
(2)日本物流發(fā)展的幾個(gè)階段.從中分析可以得到物流的發(fā)展過(guò)程就是信息技術(shù)與科技的發(fā)展過(guò)程.
大專物流管理畢業(yè)論文篇十二
erp系統(tǒng)的實(shí)施對(duì)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量影響的實(shí)證研究。
基于運(yùn)籌學(xué)方法的若干物流管理問(wèn)題研究。
港運(yùn)物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
電子商務(wù)教學(xué)虛擬實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。
面向制造企業(yè)的移動(dòng)物流平臺(tái)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于電子商務(wù)平臺(tái)的倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)研究。
上海定航公司公路貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)。
聯(lián)贏物流網(wǎng)車管家項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。
基于語(yǔ)言遷移理論的高職學(xué)生英語(yǔ)被動(dòng)結(jié)構(gòu)使用偏誤的調(diào)查與分析。
大專物流管理畢業(yè)論文篇十三
1、題目：應(yīng)簡(jiǎn)潔、明確、有概括性。
2、摘要：要有高度的概括力，語(yǔ)言精練、明確。
3、關(guān)鍵詞：從論文標(biāo)題或正文中挑選3～5個(gè)最能表達(dá)主要內(nèi)容的詞作為關(guān)鍵詞。
4、目錄：寫(xiě)出目錄，標(biāo)明頁(yè)碼。
5、正文：畢業(yè)論文正文：包括前言、本論、結(jié)論三個(gè)部分。
前言（引言）是論文的開(kāi)頭部分，主要說(shuō)明論文寫(xiě)作的目的、現(xiàn)實(shí)意義、對(duì)所研究問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，并提出論文的中心論點(diǎn)等。數(shù)據(jù)恢復(fù)前言要寫(xiě)得簡(jiǎn)明扼要，篇幅不要太長(zhǎng)。本論是畢業(yè)論文的主體，包括研究?jī)?nèi)容與方法、實(shí)驗(yàn)材料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析（討論）等。在本部分要運(yùn)用各方面的研究方法和實(shí)驗(yàn)結(jié)果，分析問(wèn)題，論證觀點(diǎn)，盡量反映出自己的科研能力和學(xué)術(shù)水平。
結(jié)論是畢業(yè)論文的收尾部分，是圍繞本論所作的結(jié)束語(yǔ)。數(shù)據(jù)恢復(fù)其基本的要點(diǎn)就是總結(jié)全文，加深題意。
6、致謝辭：簡(jiǎn)述自己通過(guò)做畢業(yè)論文的體會(huì)，并應(yīng)對(duì)指導(dǎo)教師和協(xié)助完成論文的有關(guān)人員表示謝意。
7、參考文獻(xiàn)：在畢業(yè)論文末尾要列出在論文中參考過(guò)的專著、論文及其他資料，所列參考文獻(xiàn)應(yīng)按文中參考或引證的先后順序排列。
畢業(yè)論文提綱的基本結(jié)構(gòu)由序論、本論、結(jié)論三大部分組成。序論、結(jié)論這兩部分在提綱中部應(yīng)比較簡(jiǎn)略。本論則是全文的重點(diǎn)，是應(yīng)集中筆墨寫(xiě)深寫(xiě)透的部分，因此在提綱上也要列得較為詳細(xì)。數(shù)據(jù)恢復(fù)本論部分至少要有兩層標(biāo)準(zhǔn)，層層深入，層層推理，以便體現(xiàn)總論點(diǎn)和分論點(diǎn)的有機(jī)結(jié)合，把論點(diǎn)講深講透。
編寫(xiě)提綱的步驟：
（一）確定論文提要，再加進(jìn)材料，形成全文的概要。
論文提要是內(nèi)容提綱的雛型。一般書(shū)、教學(xué)參考書(shū)都有反映全書(shū)內(nèi)容的提要，以便讀者一翻提要就知道書(shū)的大概內(nèi)容。我們寫(xiě)論文也需要先寫(xiě)出論文提要。在執(zhí)筆前把論文的題目和大標(biāo)題、小標(biāo)題列出來(lái)，再把選用的材料插進(jìn)去，就形成了論文內(nèi)容的提要。
（二）原稿紙頁(yè)數(shù)的分配。
寫(xiě)好畢業(yè)論文的提要之后，要根據(jù)論文的內(nèi)容考慮篇幅的長(zhǎng)短，文章的各個(gè)部分，大體上要寫(xiě)多少字。如計(jì)劃寫(xiě)20頁(yè)原稿紙（每頁(yè)300字）的論文，考慮序論用1頁(yè)，本論用17頁(yè)，結(jié)論用1―2頁(yè)。本論部分再進(jìn)行分配，如本論共有四項(xiàng)，可以第一項(xiàng)3―4頁(yè)，第二項(xiàng)用4―5頁(yè)，第三項(xiàng)3―4頁(yè)，第四項(xiàng)6―7頁(yè)。有這樣的分配，便于資料的配備和安排，寫(xiě)作能更有計(jì)劃。畢業(yè)論文的長(zhǎng)短一般規(guī)定為5000―6000字，因?yàn)檫^(guò)短，問(wèn)題很難講透，而作為畢業(yè)論文也不宜過(guò)長(zhǎng)，這是一般大專、本科學(xué)生的理論基礎(chǔ)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)所決定的。
（三）編寫(xiě)提綱。
論文提綱可分為簡(jiǎn)單提綱和詳細(xì)提綱兩種。簡(jiǎn)單提綱是高度概括的，只提示論文的要點(diǎn)，如何展開(kāi)則不涉及。這種提綱雖然簡(jiǎn)單，但由于它是經(jīng)過(guò)深思熟慮構(gòu)成的，寫(xiě)作時(shí)能順利進(jìn)行。沒(méi)有這種準(zhǔn)備，邊想邊寫(xiě)很難順利地寫(xiě)下去。
（1）通過(guò)這一階段的努力，我的畢業(yè)論文《xx》終于完成了，這也意味著我四年的大學(xué)生活即將結(jié)束。在大學(xué)階段，我在學(xué)習(xí)上和思想上都受益非淺，這除了自身的努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)是分不開(kāi)的。在本論文的寫(xiě)作過(guò)程中，我的導(dǎo)師xx老師傾注了大量的心血，從選題到開(kāi)題報(bào)告，從寫(xiě)作提綱，到一遍又一遍地指出每稿中的具體問(wèn)題，嚴(yán)格把關(guān)，循循善誘，在此我表示衷心感謝。同時(shí)我還要感謝在我學(xué)習(xí)期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學(xué)和朋友。寫(xiě)作畢業(yè)論文是一次再系統(tǒng)學(xué)習(xí)的過(guò)程，畢業(yè)論文的完成，同樣也意味著新的學(xué)習(xí)生活的開(kāi)始。我將銘記我曾是xx大學(xué)的一名學(xué)子，在今后的工作中把xx大學(xué)的優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大。感謝各位專家老師的批評(píng)指導(dǎo)。
（2）大學(xué)生活一晃而過(guò)，回首走過(guò)的歲月，心中倍感充實(shí)，當(dāng)我寫(xiě)完這篇畢業(yè)論文的時(shí)候，有一種如釋重負(fù)的感覺(jué)，感慨良多。
首先誠(chéng)摯的感謝我的論文指導(dǎo)老師xx老師。她在忙碌的教學(xué)工作中擠出時(shí)間來(lái)審查、修改我的論文。還有教過(guò)我的所有老師們，你們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣；你們循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無(wú)盡的啟迪。
感謝三年中陪伴在我身邊的同學(xué)、朋友，感謝他們?yōu)槲姨岢龅挠幸娴慕ㄗh和意見(jiàn)，有了他們的支持、鼓勵(lì)和幫助，我才能充實(shí)的度過(guò)了三年的學(xué)習(xí)生活。
大專物流管理畢業(yè)論文篇十四
1.1、研究背景。
1.2、研究目的和意義。
1.2.1、理論意義。
1.2.2、現(xiàn)實(shí)意義。
1.3、研究方法。
1.3.1、文獻(xiàn)研究法。
1.3.2、半結(jié)構(gòu)訪談法。
1.3.3、問(wèn)卷調(diào)查法。
1.3.4、統(tǒng)計(jì)分析法。
1.4、研究框架。
第二章、文獻(xiàn)綜述。
2.1、主題酒店。
2.2、品牌聯(lián)想。
2.3、顧客滿意。
2.4、品牌態(tài)度。
2.4.1、品牌態(tài)度的概念。
2.4.2、品牌態(tài)度的模型及其構(gòu)成維度。
2.4.3、顧客滿意與品牌態(tài)度。
2.4.4、品牌聯(lián)想與品牌態(tài)度之間的關(guān)系研究。
2.5、行為意向。
2.5.1、行為意向的概念。
2.5.2、行為意向的構(gòu)成維度。
2.5.3、酒店企業(yè)顧客行為意向的研究現(xiàn)狀。
2.5.4、品牌聯(lián)想與行為意向之間的關(guān)系研究。
第三章、研究設(shè)計(jì)。
3.1、訪談研究。
3.1.1、訪談對(duì)象。
3.1.2、訪談內(nèi)容與方式。
3.1.3、訪談結(jié)果與討論。
3.1.4、研究對(duì)象界定。
3.2、研究模型與假設(shè)。
3.2.1、研究模型。
3.2.2、研究假設(shè)。
3.3、變量釋義。
3.3.1、品牌聯(lián)想。
3.3.2、顧客滿意。
3.3.3、品牌態(tài)度。
3.3.4、行為意向。
3.5、問(wèn)卷前測(cè)。
第四章、數(shù)據(jù)分析。
4.1、樣本來(lái)源。
4.2、描述性統(tǒng)計(jì)分析。
4.3、信度分析。
4.4、因子分析。
4.5、模型修正。
4.6、方差分析。
4.7、相關(guān)分析。
4.8、結(jié)構(gòu)方程模型分析。
第五章、研究結(jié)論與管理建議。
5.1、假設(shè)檢驗(yàn)。
5.2、研究結(jié)論與討論。
5.3、管理建議。
第六章、研究回顧及展望。
6.1、研究創(chuàng)新。
6.2、研究局限。
6.3、研究展望。
本文結(jié)論。
本文對(duì)主題酒店品牌聯(lián)想與顧客行為意向之間的關(guān)系進(jìn)行了研究，得出了研究結(jié)論。
同時(shí)，本文也存在一些不足之處有待在后續(xù)的研究中進(jìn)行改進(jìn)。
第一，對(duì)于主題酒店這一研究對(duì)象，本文主要基于文獻(xiàn)綜述和訪談研究對(duì)其概念進(jìn)行了界定，對(duì)于該概念是否具有科學(xué)性，有待于進(jìn)行實(shí)踐的檢驗(yàn)和行業(yè)的認(rèn)同。
第二，本研究的問(wèn)卷發(fā)放采取線上和線下相結(jié)合的方式。
對(duì)于線上發(fā)放方式而言，不可避免地存在著一些問(wèn)題。
例如，受訪者年齡分布不均句，樣本偏年輕化;通過(guò)微博等渠道發(fā)放的問(wèn)卷，在受訪者填寫(xiě)的過(guò)程中難以進(jìn)行雙向溝通，可能產(chǎn)生對(duì)問(wèn)卷的誤解;無(wú)法對(duì)受訪者進(jìn)行監(jiān)督，這可能導(dǎo)致部分問(wèn)卷的質(zhì)量難以保證。
此外，有效問(wèn)卷的數(shù)量也有待增加。
第三，盡管筆者盡量參考更多的理論文獻(xiàn)，并有意通過(guò)訪談?lì)櫩汀W(xué)者以及管理者等多樣化的人群使維度的構(gòu)建方法更加科學(xué)，結(jié)論更加合理。
但受到筆者研究經(jīng)驗(yàn)的限制，受到訪談對(duì)象數(shù)量、范圍等方面的限制，新維度的構(gòu)建仍然帶有一定的主觀性，難以全面和準(zhǔn)確地涵蓋主題酒店品牌聯(lián)想的內(nèi)涵，測(cè)量模型的效度有待進(jìn)一步完善。
第四，本文依據(jù)前人的研究成果進(jìn)行問(wèn)卷問(wèn)項(xiàng)設(shè)計(jì)。
在研究過(guò)程中，雖然其信度和效度通過(guò)數(shù)據(jù)分析得到了支持，并達(dá)到了后續(xù)研究的基本要求，但仍存在一些問(wèn)項(xiàng)的提問(wèn)角度不夠準(zhǔn)確，提問(wèn)范圍不夠明晰，表述方法有待進(jìn)一步規(guī)范等問(wèn)題，且問(wèn)項(xiàng)的重測(cè)信度等仍有待進(jìn)行進(jìn)一步的提高，以使問(wèn)卷設(shè)計(jì)更加科學(xué)規(guī)范。
大專物流管理畢業(yè)論文篇十五
各大企業(yè)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，物流是重要組成部分之一，物流的管理效果對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著直接的影響?；谖锪鞴芾淼囊暯?，對(duì)企業(yè)內(nèi)部的物流管理進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析和探究，旨在引起更多業(yè)界人士對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流管理的持續(xù)關(guān)注，提高企業(yè)內(nèi)部物流管理效率和效益，推動(dòng)企業(yè)獲得健康長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
無(wú)論是對(duì)于各大企業(yè)內(nèi)部的物流部門(mén)，還是獨(dú)立的物流公司來(lái)說(shuō)，物流管理都是一個(gè)常年被忽視但是又離不開(kāi)的部分，但是隨著時(shí)代的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步以及科技的提升，物流管理逐漸進(jìn)入企業(yè)管理者的眼簾，成為公司創(chuàng)造更多收益、提高工作效率的一項(xiàng)決勝法寶，幫助各大企業(yè)在市場(chǎng)中搶占先機(jī)，獲得發(fā)展。從企業(yè)內(nèi)部的物流管理角度出發(fā)，首先提出企業(yè)要在思想上重視企業(yè)內(nèi)部物流管理，接著完善企業(yè)內(nèi)部的物流信息，其次需要做好企業(yè)內(nèi)部物流管理工作人員的培訓(xùn)，最后需要將企業(yè)內(nèi)部的物流管理部門(mén)和其他部門(mén)以及外部環(huán)境進(jìn)行協(xié)調(diào)和溝通，全面提升企業(yè)內(nèi)部的物流管理。為企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行物流管理提供一些新的思路，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部的物流管理進(jìn)行創(chuàng)新和升級(jí)，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型和優(yōu)化，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。
要想做好企業(yè)內(nèi)部的物流管理，首先需要在思想上給予充分的重視，提高企業(yè)管理層對(duì)物流管理的深刻認(rèn)識(shí)，才能從根本上改善企業(yè)內(nèi)部物流管理的弊端，進(jìn)行管理模式的優(yōu)化升級(jí)。舉例而言，第一，企業(yè)要建立健全內(nèi)部物流管理秩序和規(guī)范，強(qiáng)化管理職能，使物流管理人員有制度可以依據(jù)，提高管理效率。第二，企業(yè)要對(duì)內(nèi)部物流管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，充分利用好公司管道儲(chǔ)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，同時(shí)取締一些不必要的效益產(chǎn)出較低的基層部門(mén)，優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)。第三，將原有的物流管理相關(guān)規(guī)定進(jìn)行細(xì)節(jié)化規(guī)定，并制定好管理細(xì)節(jié)手冊(cè)等，使基層員工能夠更好地理解并配合管理工作。
第一，做到了解和評(píng)估材料需求情況。作為物資供應(yīng)工作人員應(yīng)該做好企業(yè)相關(guān)的需求計(jì)劃，進(jìn)而得出一個(gè)大體的采購(gòu)量。第二，確定基本采購(gòu)數(shù)量。應(yīng)該將公司的生產(chǎn)需求和市場(chǎng)需求綜合后轉(zhuǎn)變成生產(chǎn)計(jì)劃，然后減去已存在產(chǎn)品的數(shù)量。再精確計(jì)算可用庫(kù)存量，以便采購(gòu)時(shí)能準(zhǔn)確掌握采購(gòu)的信息，給企業(yè)內(nèi)部物流管理提供最準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。第三，計(jì)算剩余的訂單數(shù)，這能夠更加準(zhǔn)確的根據(jù)需求確定數(shù)量，不至于浪費(fèi)或者短缺。通過(guò)這三者的了解和計(jì)算，對(duì)采購(gòu)數(shù)量做到一個(gè)基本的確定。
對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流管理人員應(yīng)該進(jìn)行專門(mén)的企業(yè)財(cái)務(wù)管理和計(jì)算機(jī)技術(shù)以及管理培訓(xùn)，確保企業(yè)在這方面的發(fā)展能夠跟上時(shí)代的步伐。
要想做好企業(yè)內(nèi)部的物流管理工作，只靠物流管理部門(mén)和成員進(jìn)行單打獨(dú)斗是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的科學(xué)指導(dǎo)與其他各部門(mén)的高效配合。企業(yè)內(nèi)部的物流管理工作對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)非常重要，因此，在進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部的物流管理工作時(shí)，與其他生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、人資、銷售等部門(mén)進(jìn)行有效的溝通協(xié)調(diào)可以在很大程度上提高物流管理的效率，并為管理成效提供保障。企業(yè)內(nèi)部的'物流管理的溝通協(xié)調(diào)工作主要體現(xiàn)在兩大方面：第一，企業(yè)內(nèi)部的物流管理與公司內(nèi)部其他部門(mén)的溝通協(xié)調(diào)。物流管理在與公司內(nèi)部部門(mén)進(jìn)行溝通時(shí)可以獲得更多的信息和資源，促進(jìn)物流管理工作效率的提高，還能減少一些不必要的成本支出，為公司創(chuàng)造更多收益。第二，企業(yè)內(nèi)部的物流管理與公司外部各個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)的溝通協(xié)調(diào)。物流管理在公司外部主要與物資供應(yīng)商、施工單位和其他采購(gòu)相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行溝通，在這其中可以對(duì)各項(xiàng)原材料以及產(chǎn)成品的信息獲得了解，同樣可以避免發(fā)生上當(dāng)受騙或者資金浪費(fèi)狀況的發(fā)生。
企業(yè)要想在新時(shí)代、新形勢(shì)下獲得持續(xù)健康發(fā)展，創(chuàng)造更多的企業(yè)價(jià)值，就需要不斷進(jìn)行企業(yè)升級(jí)，進(jìn)行科學(xué)管理和高效生產(chǎn)。具體說(shuō)來(lái)，企業(yè)要想在內(nèi)部的物流管理方面獲得較大發(fā)展，首先要從思想上拋棄傳統(tǒng)的物流管理理念，重視和支持物流管理工作，并建立健全科學(xué)的物流管理制度和體系，同時(shí)整合優(yōu)化各項(xiàng)物流信息資源、加大對(duì)物流工作人員的能力提高和素質(zhì)培訓(xùn)，再輔以高效的部門(mén)協(xié)調(diào)與溝通，就可以全方位、立體化的做好企業(yè)內(nèi)部物流管理工作，影響其他部門(mén)的管理模式，形成企業(yè)內(nèi)部的良性循環(huán)，不斷推動(dòng)企業(yè)的健康發(fā)展。
[1]周永福。中小企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀與有效途徑分析[j].中國(guó)高新區(qū)，2017(24)：206.
大專物流管理畢業(yè)論文篇十六
4.現(xiàn)代采購(gòu)管理對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的探討。
5.第三方物流企業(yè)資源整合研究。
6.中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究。
7.公路運(yùn)輸業(yè)對(duì)發(fā)展物流服務(wù)的研究。
8.企業(yè)物流模式?jīng)Q策分析。
9.制約我國(guó)第三方物流發(fā)展因素的研究。
10.傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)移。
11.商業(yè)連鎖企業(yè)配送中心運(yùn)作研究。
12.企業(yè)物流外包的戰(zhàn)略決策和關(guān)系管理。
13.鄭州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查。
14.企業(yè)配送體系的構(gòu)建。
15.配送中心的選址與規(guī)劃。
16.中國(guó)物流也現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)。
17.中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略淺析。
18.西部地區(qū)無(wú)六產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
19.西安市場(chǎng)流園區(qū)的建設(shè)分析。
20.企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的物流效率淺析。
21.準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)模式在企業(yè)當(dāng)中的運(yùn)用。
22.敏捷制造模式下的物流策略。
23.企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)研究。
24.企業(yè)運(yùn)輸油畫(huà)方法探討。
25.企業(yè)物流中心的建設(shè)分析。
26.連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)的物流配送。策略研究。
27.企業(yè)配送方法淺析。
29.中國(guó)揮手物流的發(fā)展策略。
30.搬運(yùn)裝卸設(shè)施的規(guī)劃與管理。
31.企業(yè)、物流信息系統(tǒng)的建設(shè)分析。
34.全球物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析。
35.xx企業(yè)的物流建設(shè)實(shí)證分析。
36.企業(yè)物流信息系統(tǒng)是實(shí)際感想-----存在問(wèn)題討論。
37.物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及思考。
38.論產(chǎn)品包裝在運(yùn)輸過(guò)程中的作用。
40.企業(yè)庫(kù)存控制與生產(chǎn)物流的關(guān)系。
42.物流運(yùn)輸工具(設(shè)備)選擇對(duì)成本的影響。
43.論庫(kù)存(庫(kù)房)管理在物流管理中的作用。
44.論公路運(yùn)輸建設(shè)與物流的關(guān)系。
45.在物流運(yùn)輸中的地位。
48.物流與配送在中國(guó)的發(fā)展前景。
49.關(guān)于鄭州港發(fā)展現(xiàn)代物流的思考。
50.傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。
51.發(fā)展現(xiàn)代物流要重視優(yōu)化企業(yè)物流管理。
52.物流業(yè)中網(wǎng)絡(luò)gps的運(yùn)用前景分析。
53.第三方物流業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題。
54.從交易成本角度分析第三方物流的發(fā)展。
55.關(guān)于中國(guó)港口結(jié)構(gòu)調(diào)整的思考。
56.我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)研究。
57.中國(guó)第三方物流服務(wù)營(yíng)銷策略組合的研究。
58.我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的企業(yè)戰(zhàn)略。
59.從運(yùn)價(jià)的影響因素看我國(guó)公路第三方物流企業(yè)的物流策略選擇。
60.我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的企業(yè)戰(zhàn)略。
61.港口推動(dòng)現(xiàn)代物流建立物流中心的戰(zhàn)略意義。
62.電子商務(wù)環(huán)境下專業(yè)物流公司發(fā)展的探討。
63.電子商務(wù)與物流配送。
64.家具流通業(yè)的物流發(fā)展實(shí)證分析。
65.物流快遞行業(yè)盈利的關(guān)鍵要素分析一一以dhl公司為例。
66.我國(guó)航運(yùn)企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題。
67.中國(guó)醫(yī)藥連鎖的物流配送策略探討。
68.市中高檔酒店物流策略的探討。
69.港口物流模式分析一一以xx港口為例。
70.連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)的物流配送策略研究一一以xx公司為例。
71.中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究一一以xx物流公司為例。
72.市物流業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題及對(duì)策。
73.物流信息化的現(xiàn)狀與問(wèn)題。
74.民營(yíng)企業(yè)物流配送的探討。
75.外資企業(yè)第三方物流探討。
76.提高企業(yè)物流采購(gòu)人員道德素質(zhì)途徑的探討。
77.我國(guó)中小企業(yè)發(fā)展物流業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策。
78.準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)模式在企業(yè)當(dāng)中的運(yùn)用一一以xx公司為例。
79.制約我國(guó)第三方物流發(fā)展因素的研究。
81.中國(guó)第三方物流服務(wù)營(yíng)銷策珞組合的研究。
82.中外物流配送業(yè)發(fā)展比較研究。
84.第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇。
85.物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及思考。
86.企業(yè)降低物流成本途徑的實(shí)證分析。
87.企業(yè)物流信息化建設(shè)的實(shí)證分析。
大專物流管理畢業(yè)論文篇十七
目錄。
摘要。
abstract。
一、緒論。
（一）論文選題意義及目的。
（二）國(guó)內(nèi)外研究綜述。
1.國(guó)內(nèi)研究概述。
2.國(guó)外研究概述。
（三）論文研究的方法和創(chuàng)新點(diǎn)。
二、科技進(jìn)步與創(chuàng)新以及現(xiàn)代物流管理的若干基本問(wèn)題概述。
（一）科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對(duì)社會(huì)發(fā)展的作用。
1.科技與科技進(jìn)步。
2.科技進(jìn)步推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力全面發(fā)展。
3.科技進(jìn)步促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
4.科技進(jìn)步對(duì)精神文明建設(shè)的重大推動(dòng)作用。
5.科技能夠改變?nèi)伺c自然的關(guān)系。
（二）科技創(chuàng)新的.內(nèi)涵。
1.科技創(chuàng)新。
2.科技創(chuàng)新新領(lǐng)域。
（四）從傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代物流管理的轉(zhuǎn)化。
1.傳統(tǒng)物流管理與現(xiàn)代物流管理的區(qū)別。
三、科技進(jìn)步與創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流管理的影響。
（一）科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以提高現(xiàn)代物流管理的周轉(zhuǎn)效率。
1.科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
2.科技進(jìn)步與創(chuàng)新使現(xiàn)代物流管理中供應(yīng)鏈管理更加科學(xué)。
（二）科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。
1.科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的具體應(yīng)用。
2.科技進(jìn)步與創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理中人、財(cái)、物的最優(yōu)配置。
（三）科技進(jìn)步與創(chuàng)新適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需求。
1.科技進(jìn)步促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。
2.科技創(chuàng)新支撐現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。
四、科技進(jìn)步與創(chuàng)新支持我國(guó)物流管理的現(xiàn)狀分析。
（一）我國(guó)物流管理應(yīng)用科技進(jìn)步與創(chuàng)新的主要成就。
1.增加科技投入。
3.引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。
（二）我國(guó)物流管理運(yùn)用科技進(jìn)步與創(chuàng)新面臨的主要問(wèn)題。
1.基礎(chǔ)設(shè)施與裝備條件差。
2.中西部地區(qū)與國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)差異較大。
3.缺乏科技創(chuàng)新人才。
4.存在體制因素制約。
五、國(guó)外物流管理中運(yùn)用科技進(jìn)步和創(chuàng)新手段對(duì)我國(guó)的啟示。
（一）政府重視為現(xiàn)代物流管理發(fā)展提供良好環(huán)境。
1.改善宏觀環(huán)境，頒布法律促進(jìn)現(xiàn)代物流管理發(fā)展。
2政府對(duì)現(xiàn)代物流管理中科技進(jìn)步與創(chuàng)新財(cái)稅政策的把控。
（二）交通設(shè)施的改善與物流管理技術(shù)的充分應(yīng)用。
1.改造現(xiàn)有道路，提高道路設(shè)計(jì)的科學(xué)性與安全性。
2.機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化下的現(xiàn)代物流管理。
（三）密切關(guān)注國(guó)際物流管理的發(fā)展趨勢(shì)。
1.學(xué)習(xí)借鑒與更新創(chuàng)造相結(jié)合。
2.加強(qiáng)對(duì)外宣傳，融入國(guó)際物流管理大舞臺(tái)。
（四）沃爾瑪物流管理經(jīng)驗(yàn)的啟示。
1.功能與結(jié)構(gòu)完整的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)。
2.建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流服務(wù)保障能力。
3.企業(yè)強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)營(yíng)活動(dòng)科技創(chuàng)新。
六、依靠科技進(jìn)步與創(chuàng)新，加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理發(fā)展的建議和對(duì)策。
（一）構(gòu)建現(xiàn)代物流管理制度。
（二）建立科技進(jìn)步與創(chuàng)新的物流管理服務(wù)體系。
2.建立科技創(chuàng)新型人才市場(chǎng)開(kāi)拓機(jī)制。
（三）強(qiáng)化政府監(jiān)督職能。
1.財(cái)稅激勵(lì)政策。
2.增加政府財(cái)政補(bǔ)貼政策。
（四）加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)政策。
1.建立科技創(chuàng)新人才引進(jìn)機(jī)制。
2.培養(yǎng)與開(kāi)發(fā)科技創(chuàng)新型人才。
3.完善科技創(chuàng)新人才管理機(jī)制。
結(jié)語(yǔ)。
參考文獻(xiàn)。
致謝。
大專物流管理畢業(yè)論文篇十八
1.2研究目的和意義。
1.2.1研究目的。
1.2.2研究的意義。
1.3研究思路與方法(可以省略)。
1.3.1研究思路。
1.3.2研究方法。
2市場(chǎng)營(yíng)銷相關(guān)理論。
2.1營(yíng)銷策略的提出和發(fā)展。
2.2市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境。
2.3企業(yè)swot分析。
3索尼在哈爾濱的發(fā)展現(xiàn)狀。
3.1公司概況。
3.2索尼品牌入駐中國(guó)市場(chǎng)的障礙分析。
3.2.1國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加入。
3.2.2中國(guó)二線品牌的沖擊。
3.2.3索尼內(nèi)部劣勢(shì)。
4索尼公司在哈爾濱市場(chǎng)營(yíng)銷策略上出現(xiàn)的問(wèn)題。
4.1索尼公司在中國(guó)的投資模式上的問(wèn)題。
4.2人力資源仍存在不足。
4.3日本文化依然很難適應(yīng)中國(guó)的傳統(tǒng)文化。
4.4銷售與服務(wù)上接合問(wèn)題。
5索尼公司營(yíng)銷策略出現(xiàn)問(wèn)題的原因。
5.1有關(guān)索尼公司在華投資與營(yíng)銷策略上出現(xiàn)的問(wèn)題原因。
5.2關(guān)于人力資源仍存在不足上出現(xiàn)問(wèn)題的原因。
5.3由于文化差異而產(chǎn)生的問(wèn)題的原因。
5.4公司資源利用與客戶溝通出現(xiàn)問(wèn)題的原因。
(說(shuō)明：4、5兩個(gè)問(wèn)題可以合并為一個(gè)問(wèn)題，但是一定要把提出的問(wèn)題和產(chǎn)生問(wèn)題的原因說(shuō)明清楚。)。
6索尼公司應(yīng)采取的營(yíng)銷對(duì)策。
6.1產(chǎn)品策略。
6.1.1核心產(chǎn)品。
6.1.2形式產(chǎn)品。
6.1.3延伸產(chǎn)品。
6.2價(jià)格策略。
6.2.1采用高端定價(jià)策略。
6.2.2采用低端定價(jià)策略。
6.3促銷策略。
6.3.1廣告促銷。
6.3.2營(yíng)業(yè)推廣。
6.4分銷策略。
6.5關(guān)于人力以及文化差異上解決對(duì)策。
6.5.1人力工資。
6.5.2文化差異整合解決結(jié)論。
參考文獻(xiàn)。
致謝。
附錄1。
附錄2。
大專物流管理畢業(yè)論文篇十九
電子商物的發(fā)展離不開(kāi)現(xiàn)代物流，這是當(dāng)今人們的共識(shí)，也是許多電子商務(wù)公司在經(jīng)過(guò)多年的探索之后得出來(lái)的結(jié)論。
早在1994年，一些公司就開(kāi)始投資電子商務(wù)，但它們大都沿襲了期貨業(yè)務(wù)的思路。
只設(shè)計(jì)了網(wǎng)上查詢、競(jìng)價(jià)撮合、銀行結(jié)算劃帳的工作程序，幾乎沒(méi)有與之匹配的物流程序，也沒(méi)有將物流企業(yè)作為自己的戰(zhàn)略伙伴。
6年之后，雖然花費(fèi)了大量的資金，這些公司都沒(méi)能成為電子企業(yè)家族中的一員，有的已經(jīng)因資金匱乏、技術(shù)相對(duì)落后而悄無(wú)聲息了。
除了交易安全、全國(guó)統(tǒng)一結(jié)算、電子交易法規(guī)之外，貨物不能及時(shí)送達(dá)是這些公司至今未能取得成功的主要原因。
在電子商務(wù)如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流問(wèn)題，貨物送達(dá)依然是電子商發(fā)展的瓶頸。
少數(shù)自稱解決物流問(wèn)題的公司，也只不過(guò)利用了郵局的全國(guó)郵遞系統(tǒng)、城市的快遞公司系統(tǒng)，交付圖書(shū)、音像制品之類的小件物品。
更多的電子商務(wù)公司則采取了要求廠家、商家送貨的方式完成顧客購(gòu)物全過(guò)程。
這就使電子商務(wù)的內(nèi)涵有了不同的定義：廣泛的電子商務(wù)將物流涵蓋其中，包括商務(wù)信息查詢、報(bào)價(jià)、還盤(pán)、合議、付款、貸物送達(dá)等交易的全過(guò)程。
而狹義的電子商務(wù)則僅限于除貨物送達(dá)之外的部分。
對(duì)顧客來(lái)講，最終要選擇前者而淘汰后者，因?yàn)榍罢咦岊櫩妥钍×狻?/p>
不論交易形式如何變化，是現(xiàn)金支付還是信用支付，是面對(duì)面交易還是網(wǎng)上交易，貨物總是要從賣者交到買(mǎi)者，甚至到達(dá)消費(fèi)地。
物流的功能是永恒的，電子商務(wù)企業(yè)如果不同物流相匹配，早晚要被淘汰。
建立與電子商務(wù)相匹配的現(xiàn)代物流企業(yè)并非易事，這首先是由于物流企業(yè)投資巨大，一般電子商物企業(yè)不敢涉足。
土地、庫(kù)房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。
我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)大都設(shè)施落后、資金短缺、負(fù)擔(dān)沉重、無(wú)力改造，與電子商務(wù)的迅速、安全、可靠的要求相距甚遠(yuǎn)。
二是物流企業(yè)行業(yè)割據(jù)嚴(yán)重，沒(méi)有統(tǒng)一的物流管理部門(mén)統(tǒng)一物流政策和行為。
運(yùn)輸部門(mén)分屬不同的部委管理，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)分屬不同的部委和地方。
造成流轉(zhuǎn)單證不規(guī)范、不統(tǒng)一、不通用，貨物紊流、迂流嚴(yán)重，道路收費(fèi)站多、收費(fèi)量大，貨物不能暢流。
因此，為了使我國(guó)的電子商務(wù)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱，國(guó)家和企業(yè)必須高度關(guān)注現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和建設(shè)。
在一定意義上說(shuō)，物流設(shè)施的好壞和物流通暢度，是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志。
電子商務(wù)的發(fā)展使交易成本大大降低，而現(xiàn)代物流的`發(fā)展，使貨物流通成本降低，從而降低社會(huì)商品總成本。
大專物流管理畢業(yè)論文篇二十
一、論文題目：
《影響旅行社服務(wù)質(zhì)量與游客滿意感的因素探析》。
二、論文背景：
中國(guó)的旅游業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中得到了蓬勃的發(fā)展,旅游消費(fèi)市場(chǎng)異常的火爆,而在這一消費(fèi)市場(chǎng)中,旅行社是刺激旅游者消費(fèi)的主力軍。
旅行社服務(wù)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到旅游者的旅游質(zhì)量,也影響到我國(guó)整個(gè)旅游業(yè)的形象，作為行業(yè)窗口的旅行社,其服務(wù)水平已成為人們普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
而游客的滿意感是旅行社服務(wù)質(zhì)量高低的'直接體現(xiàn)，因此一些旅行社以提高游客滿意度為目標(biāo)，以強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)為重點(diǎn)，向社會(huì)作出了更高層次、更為全面的文明服務(wù)承諾制。
把企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)時(shí)限向社會(huì)、向消費(fèi)者公開(kāi)，制定專門(mén)的服務(wù)承諾制度，對(duì)前臺(tái)銷售員、國(guó)內(nèi)游全陪、出境游領(lǐng)隊(duì)、入境游陪同等業(yè)務(wù)操作及服務(wù)規(guī)范制定了專門(mén)的規(guī)章制度。
同時(shí)還通過(guò)與接團(tuán)的旅行社簽訂承諾協(xié)議書(shū)，保證了旅行社的承諾落到實(shí)處。
此外，通過(guò)征求游客意見(jiàn)書(shū)，電話回訪以及上門(mén)聽(tīng)取意見(jiàn)等形式來(lái)改進(jìn)服務(wù)，使游客的滿意率大大提高。
如廣之旅在公司內(nèi)部推行“五心服務(wù)”，即熱心的態(tài)度、貼心的服務(wù)、精心的安排、稱心的導(dǎo)游、開(kāi)心的旅程，使游客的滿意率達(dá)到98.6%。
可見(jiàn)，旅行社的服務(wù)質(zhì)量及游客的滿意感已經(jīng)成為旅行社尋求發(fā)展最重視的問(wèn)題。
三、論文的寫(xiě)作思路：
(一)、旅行社服務(wù)質(zhì)量和游客滿意感的概述。
1、旅行社服務(wù)質(zhì)量的概念。
2、游客滿意感的概念。
3、旅行社服務(wù)質(zhì)量與游客滿意感的關(guān)系。
(二)、從游客的需求出發(fā)，分析當(dāng)前我國(guó)旅行社在服務(wù)質(zhì)量上存在的問(wèn)題。
(三)、影響旅行社服務(wù)質(zhì)量與游客滿意感的主要因素。
通過(guò)游客跟隨旅行社組團(tuán)出游的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)進(jìn)行調(diào)查，(廣之旅2005及2007年度游客評(píng)價(jià)意見(jiàn)表)，總結(jié)出旅行社服務(wù)質(zhì)量與游客滿意感的影響因素，并對(duì)其進(jìn)行研究分析。
1、旅行社銷售人員的服務(wù)態(tài)度及專業(yè)素質(zhì)(態(tài)度、提供信息的準(zhǔn)確性、工作效率等)。
2、旅行社提供的旅游產(chǎn)品質(zhì)量(從食、住、行、游、購(gòu)、娛六方面分別作出分析)。
3、旅行社的誠(chéng)信度(承諾的質(zhì)量與現(xiàn)實(shí)是否相符、是否按約定事項(xiàng)實(shí)行服務(wù)等)。
4、導(dǎo)游人員的服務(wù)質(zhì)量及專業(yè)素質(zhì)(導(dǎo)游的服務(wù)態(tài)度、講解技巧、處理事情的能力等)。
5、售后服務(wù)(與顧客的聯(lián)系、投訴處理等)。
(四)、總結(jié)并對(duì)提高旅行社的服務(wù)質(zhì)量及游客滿意感提出建議措施。
四、論文的論證方法：
文獻(xiàn)法、調(diào)查法、理論聯(lián)系實(shí)際法。
五、論文結(jié)合的內(nèi)容：
旅行社的售后服務(wù)狀況、旅行社提供的旅游產(chǎn)品質(zhì)量、導(dǎo)游人員的服務(wù)質(zhì)量及專業(yè)素質(zhì)、游客的旅游滿意度調(diào)查等。
六、參考資料：本論文的參考資料主要來(lái)源有廣州市圖書(shū)館、相關(guān)網(wǎng)站資料。
大專物流管理畢業(yè)論文篇二十一
物流技術(shù)隨著時(shí)代的進(jìn)步逐漸從往昔的人力物流、集成物流等方式發(fā)展階段后，已經(jīng)開(kāi)始向智能化模式轉(zhuǎn)變，物流科技化已成為了電子商務(wù)舉足輕重的一部分，隨著物流技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)物流的管理智能化更為看重，智能化成為了物流管理重點(diǎn)發(fā)展方向之一。
rfi（d射頻識(shí)別技術(shù)）它的物流管理系統(tǒng)主要包括旗下分公司、數(shù)據(jù)庫(kù)和派送終端等部分，網(wǎng)絡(luò)總線路通過(guò)分公司、倉(cāng)庫(kù)rfid管理數(shù)據(jù)進(jìn)行連接，派送移動(dòng)可以通過(guò)移動(dòng)通信來(lái)建立聯(lián)系，同時(shí)還能利用gps來(lái)連接通信。
rfid技術(shù)是電磁原理為基礎(chǔ)的通信手段，其方式是利用射頻來(lái)發(fā)布通信信號(hào)建立不用接觸就能連接的通信方式，從而利用這種方式交換數(shù)據(jù)建立聯(lián)系開(kāi)發(fā)資源共享模式。在高速公路收費(fèi)，汽車防盜，貨車集裝貨物識(shí)別中都得以廣泛的運(yùn)用。rfid系統(tǒng)主要是由兩部分組成。
2.1讀寫(xiě)器。
讀寫(xiě)器是由讀寫(xiě)板面與射頻器還有天線三個(gè)重要點(diǎn)組成的。其中天線用來(lái)放射射頻波動(dòng)信號(hào)并接收回復(fù)信號(hào)，如此就建立了通訊功能；這樣也讓數(shù)據(jù)加密功能、數(shù)據(jù)糾錯(cuò)、錯(cuò)誤警報(bào)功能；還可以標(biāo)簽錄入計(jì)算機(jī)中，實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)通信的功能。
2.2射頻標(biāo)簽。
射頻標(biāo)簽不同于一般獲取電能的方式，其中有源射頻標(biāo)簽與無(wú)源射頻標(biāo)簽。有源射頻標(biāo)簽它本身就自帶電量，電量持久、工作時(shí)間長(zhǎng)、信號(hào)距離傳授遠(yuǎn)。無(wú)源射頻標(biāo)簽內(nèi)部沒(méi)有電池供應(yīng)，而它的工作原理是依靠讀寫(xiě)器。無(wú)源射頻標(biāo)簽它的提點(diǎn)就是能夠長(zhǎng)期使用，而標(biāo)簽信息需要大量讀寫(xiě)的時(shí)候起到很大的作用，但無(wú)源射頻標(biāo)簽也能夠長(zhǎng)時(shí)間的接收信號(hào)傳輸信息能夠永久性的得到保存也是一大特點(diǎn)。但缺點(diǎn)就在與它要比源射標(biāo)簽傳輸?shù)臄?shù)據(jù)距離要短了很多。
3.1訂單處理。
期初是客戶發(fā)起意向訂單，物流管理系統(tǒng)歸納用戶訂單，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)交付到供貨商手中，供貨商依照訂單發(fā)送貨物。
3.2入庫(kù)管理。
供應(yīng)商發(fā)貨后，貨物通過(guò)派送站rfid系統(tǒng)檢測(cè)物件的詳細(xì)數(shù)據(jù)，并記錄清楚貨物的數(shù)據(jù)信息存入數(shù)據(jù)庫(kù)，完成記錄后，把貨物存放入庫(kù)。
3.3庫(kù)存管理。
物件入庫(kù)后，采用rfid貨物清點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行貨物存點(diǎn)，數(shù)據(jù)庫(kù)隨時(shí)跟新當(dāng)前貨物信息，通過(guò)rfid監(jiān)控技術(shù)監(jiān)測(cè)貨物固定存放位置，實(shí)現(xiàn)智能的貨貨物管理方式。
3.4出庫(kù)管理。
出庫(kù)管理主要是在分揀與分配上。在分揀與分配的運(yùn)作中，首先是根據(jù)客戶的需要進(jìn)行分揀出貨物類型；然后依照每個(gè)托盤(pán)中的重量進(jìn)行分配、分配好的貨物數(shù)量與貨物信息，智能化的分配給托盤(pán)，并記錄好物品的信息和更新掉貨物當(dāng)前流動(dòng)方向與信息；分配托盤(pán)之后，在派送中心出口準(zhǔn)備出貨登記，出貨是使用rfid技術(shù)進(jìn)行智能檢測(cè)物品詳情，并在數(shù)據(jù)庫(kù)中做好數(shù)據(jù)記錄。
3.5配送運(yùn)輸管理。
配送運(yùn)輸管理其中包含了三個(gè)方面。車輛分配、智能化路線選擇與交貨登記。出貨流程完成后，開(kāi)始進(jìn)入配送環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)要根據(jù)rfid中錄入的物品信息確定好每個(gè)車輛的運(yùn)送內(nèi)容，并精確的勘察好每臺(tái)車輛的路線規(guī)劃，依照規(guī)定行駛路線下達(dá)車輛路線方向；貨物在配送中途，可借助gps定位貨物當(dāng)前存在的位置，準(zhǔn)確的知道了貨物當(dāng)前存在的位置與完備性，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)物品派送時(shí)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)查，確保物品能夠準(zhǔn)確的到達(dá)目的地；抵達(dá)目的地之后，把貨物交給顧客，然后通過(guò)車載rfid技術(shù)檢測(cè)貨物是否與顧客需求物件一直，把信息反饋給物流系統(tǒng)，這就是整個(gè)的物流流程。
4.1實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)。
在rfid物流管理中其其中包含了計(jì)算機(jī)技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、rfid、人工智能等技術(shù)，車在模塊的移動(dòng)性使得rfid系統(tǒng)模式太過(guò)于復(fù)雜。怎樣提高系統(tǒng)智能化技術(shù)和保障系統(tǒng)安全性成為了整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵因素。
4.1.1智能優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)智能化方面，主要是智能化技術(shù)分配與智能化托盤(pán)分配。智能托盤(pán)分配的模式其中因素量太過(guò)于龐大，其中包括貨物的數(shù)量、貨物體積、貨物的目的地、托盤(pán)范圍、托盤(pán)容量、貨物與目的地所存在的距離。數(shù)學(xué)算法較為成熟，且倉(cāng)庫(kù)貨物數(shù)量有限，因此可以使用數(shù)學(xué)求解的模式來(lái)優(yōu)化；而智能路徑規(guī)劃其范圍在于出貨量、貨物目的地、gps地圖、貨物送達(dá)時(shí)間一系列的問(wèn)題，使用以往的數(shù)學(xué)算法是數(shù)學(xué)規(guī)劃計(jì)算方式，而在規(guī)劃性系統(tǒng)模式下這種算法往往行不通，甚至很多問(wèn)題理論上得以解決而實(shí)際狀態(tài)又是無(wú)法得到答案。所以，智能化路徑選擇上使用傳統(tǒng)規(guī)劃性運(yùn)算方法是最好的選擇。
4.1.2安全保障關(guān)鍵技術(shù)在安全保障技術(shù)上，因?yàn)檐囕d模塊所存在的環(huán)境較為復(fù)雜和公共網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸?shù)忍攸c(diǎn)，所以系統(tǒng)強(qiáng)制性的采用安全保障方式以保證數(shù)據(jù)的安全性。為了避免車載數(shù)據(jù)丟失，在數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)上必須進(jìn)行數(shù)據(jù)加密處理，并采用限權(quán)設(shè)置；電子貨物的運(yùn)送應(yīng)在互聯(lián)網(wǎng)中傳輸，由此來(lái)保證傳輸中的安全隱患；此系統(tǒng)涉及的接單員、貨物配送人員、當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)管理人員、上級(jí)系統(tǒng)管理人員等工作人員必須對(duì)所有的人員進(jìn)行嚴(yán)格的審查與行為規(guī)范管理，防止其中有人員越權(quán)使用私權(quán)謀取私利，以來(lái)確保整個(gè)系統(tǒng)的安全規(guī)范與隱秘性。
4.2系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用。
rfid下的物流管理系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)，信息傳輸?shù)姆?wù)器應(yīng)選取“服務(wù)器操作系統(tǒng)”,管理物流終端服務(wù)的系統(tǒng)應(yīng)使用“視窗操作系統(tǒng)”；本地信息服務(wù)器、倉(cāng)庫(kù)rfid終端、系統(tǒng)終端與核心服務(wù)器應(yīng)使用軟件vc++6.0版本。開(kāi)發(fā)與選擇的數(shù)據(jù)庫(kù)為“關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)”的企業(yè)版；配送移動(dòng)終端和倉(cāng)庫(kù)管理終端的rfid讀寫(xiě)器可以使用msp430-2174芯片和ca2500射頻型芯片，開(kāi)發(fā)語(yǔ)音為c語(yǔ)言。而在路徑的規(guī)劃范圍上，采用了遺傳算法的選擇路徑；在車載數(shù)據(jù)上應(yīng)采用三重des模式，其中的加密運(yùn)算防范可以使得數(shù)據(jù)得到很好的保存，用戶必須回答密碼才能進(jìn)入數(shù)據(jù)；電子商務(wù)配送單在互聯(lián)網(wǎng)中傳輸時(shí)也要采用互聯(lián)網(wǎng)的安全防護(hù)系統(tǒng)；此系統(tǒng)嚴(yán)格的限制了用戶的所有權(quán)限，每個(gè)階層的用戶只能使用到自己能夠使用的權(quán)限范圍內(nèi)，并使用記錄進(jìn)行了嚴(yán)格的存儲(chǔ)，唯有系統(tǒng)管理員才能刪除此記錄。
當(dāng)前隨著rfid技術(shù)的大力度發(fā)展，相信rfid技術(shù)一定會(huì)涉及到更為廣泛的領(lǐng)域，給人們帶來(lái)更大的便利，本文的關(guān)鍵點(diǎn)是讓智能的科學(xué)技術(shù)帶給人們不一樣的生活方式與便利，而更為有利的科學(xué)技術(shù)還有待于我們更加努力的去探索，發(fā)展。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/12214639.html】
