通過報(bào)告，我們可以匯報(bào)工作或研究的成果，展示自己的能力和專業(yè)知識(shí)。在報(bào)告的結(jié)尾，可以總結(jié)全文的主要觀點(diǎn)和結(jié)論，提出對(duì)未來進(jìn)一步研究和改進(jìn)的建議。對(duì)于那些需要寫報(bào)告的人來說，以下是一些實(shí)例，展示了如何將正確的結(jié)構(gòu)和扎實(shí)的內(nèi)容相結(jié)合。
船舶檢查報(bào)告篇一
2010海事處擬計(jì)劃船舶安檢總數(shù)155艘，復(fù)檢總數(shù)133艘。2010年，為認(rèn)真貫徹上級(jí)關(guān)于船舶安全檢查工作的相關(guān)要求，保證船舶檢驗(yàn)、船員管理等海事管理職能的“源頭”監(jiān)督管理工作，充分提高船舶安全檢查工作質(zhì)量?，F(xiàn)將2010船舶安全檢查工作總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、管理制度的建立和完善。
結(jié)合本轄區(qū)實(shí)際情況，明確全年重點(diǎn)時(shí)段和重點(diǎn)水域的監(jiān)管任務(wù)，以及上海世博會(huì)期間的船舶安全檢查的相關(guān)要求，繼續(xù)強(qiáng)化對(duì)“四客一?！贝?、老齡船舶（船齡超過15年）以及擬進(jìn)滬船舶的船舶重要技術(shù)設(shè)備和設(shè)施的安全檢查力度，提高船舶缺陷的跟蹤檢查率和整改率。
三、夯實(shí)基礎(chǔ)性工作，不斷優(yōu)化船舶安全檢查有關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析能力，及時(shí)、準(zhǔn)確地上報(bào)相關(guān)數(shù)據(jù)。
按照計(jì)劃，及時(shí)掌握船舶安全檢查任務(wù)指標(biāo)的落實(shí)情況，指定專人負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析工作，于每月的最后5日內(nèi)填報(bào)季度數(shù)據(jù)報(bào)表，第四季度最后5日內(nèi)填報(bào)數(shù)據(jù)報(bào)表。上報(bào)報(bào)表以電子郵件的方式。
二〇一〇年十二月三十日。
船舶檢查報(bào)告篇二
在船舶管理工作中，船舶檢查是非常重要的一件事。船舶檢查能夠有效地提高船舶的安全程度，減少事故發(fā)生的概率。在船舶檢查的過程中，我也積累了不少心得體會(huì)，下面就和大家一起分享一下。
一、檢查前充分準(zhǔn)備。
在船舶檢查之前，我們應(yīng)該認(rèn)真閱讀船舶檢查表，對(duì)檢查的要求及檢查內(nèi)容有充分的了解。有些檢查項(xiàng)目需要準(zhǔn)備相應(yīng)的工具，要在檢查之前把這些工具準(zhǔn)備好。另外，我們要充分了解船舶的基本情況，包括船型、吃水、載重量等，以便在檢查的時(shí)候更加準(zhǔn)確地判斷問題。
二、仔細(xì)觀察船舶外部。
在檢查船舶外部的時(shí)候，我們應(yīng)該從船頭開始逐漸走向船尾，對(duì)每個(gè)部位都進(jìn)行仔細(xì)觀察和檢查。首先要查看船體有無裂縫、凹陷等缺陷，同時(shí)也要檢查肋骨和列車的情況。如果發(fā)現(xiàn)了問題，及時(shí)記錄下來，等到檢查結(jié)束后一起整理出來，制定修繕方案。
三、對(duì)船舶內(nèi)部進(jìn)行細(xì)致檢查。
船舶內(nèi)部的檢查可能相對(duì)更加復(fù)雜，需要對(duì)各個(gè)部位逐一檢查。首先要先檢查船舶的水箱和油箱，查看里面有無污染物或水量是否正常。如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充或及時(shí)排放。其次，要檢查電源設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)備、通訊設(shè)備、救生設(shè)備等是否正常。這些設(shè)備對(duì)于船舶的航行安全至關(guān)重要，必須保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
四、注意保養(yǎng)和維修。
船舶的保養(yǎng)和維修是長期的工作，也是保證船舶安全航行的重要保障。在檢查船舶的過程中，要注意出現(xiàn)的問題及時(shí)記錄下來，并對(duì)船舶進(jìn)行相應(yīng)的維修或保養(yǎng)。例如，油漆起泡或脫落就需要及時(shí)補(bǔ)漆，船體生銹的地方則需要進(jìn)行清洗和油漆，船上的設(shè)備也需要進(jìn)行定期的保養(yǎng)維修。
五、定期進(jìn)行全面檢查。
除了日常的船舶檢查之外，我們還需要定期對(duì)船舶進(jìn)行全面的檢查，特別是一些關(guān)鍵部位。全面檢查不僅包括外部和內(nèi)部的檢查，還應(yīng)該對(duì)船舶的機(jī)電裝備、消防設(shè)備等進(jìn)行檢查。全面檢查可以幫助我們發(fā)現(xiàn)有可能存在的問題，及時(shí)進(jìn)行修繕和處理。
總之，船舶檢查是保障航行安全的一項(xiàng)重要工作。在這項(xiàng)工作中，我們應(yīng)該認(rèn)真檢查，及時(shí)記錄問題，并做出相應(yīng)的處理。只有這樣，才能讓船舶安全、穩(wěn)定地航行。
船舶檢查報(bào)告篇三
作為航海專業(yè)學(xué)生，船舶檢查是我們必須掌握的基本技能之一。在進(jìn)行船舶檢查的過程中，我們緊貼實(shí)際、認(rèn)真細(xì)致地檢查每一項(xiàng)，以確保船舶的安全和順利運(yùn)行。在實(shí)踐活動(dòng)中，我有了一些心得體會(huì)，值得分享。
第二段：檢查前的準(zhǔn)備。
在進(jìn)行船舶檢查之前，我們需要仔細(xì)閱讀相關(guān)的資料，了解船舶的基本情況、設(shè)備、系統(tǒng)、工藝等。然后，我們需要定義檢查的目的和范圍，以及具體的檢查項(xiàng)目和方法。為了確保檢查的順利進(jìn)行，我們還需要準(zhǔn)備一些基本工具和儀器，如手電筒、測量工具、電池、螺絲刀、扳手等。
第三段：檢查過程中的注意事項(xiàng)。
在進(jìn)行船舶檢查的過程中，我們需要遵循一些基本的注意事項(xiàng)。首先，我們需要盡量減少對(duì)船舶的干擾和破壞，注意安全和衛(wèi)生。其次，我們需要認(rèn)真記錄檢查的結(jié)果，如發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)報(bào)告船長或相關(guān)人員，并采取必要的糾正措施。最后，我們需要注重團(tuán)隊(duì)合作，互相配合，協(xié)同工作，提高工作效率和質(zhì)量。
第四段：檢查后的總結(jié)與反思。
在進(jìn)行船舶檢查之后，我們需要及時(shí)總結(jié)和反思工作中的不足和問題。通過檢查的結(jié)果，我們可以了解船舶的運(yùn)行狀況和存在的隱患。在總結(jié)和反思中，我們需要認(rèn)真分析原因，查找解決方法，加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高技能和水平。
第五段：結(jié)論。
船舶檢查是一項(xiàng)非常重要的工作，在航海事業(yè)中具有重要的作用。通過對(duì)船舶檢查的實(shí)踐，我們可以不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高技能，不斷適應(yīng)和適應(yīng)船舶檢查的要求和挑戰(zhàn)。希望每一位船舶檢查員都能充分發(fā)揮自己的能力，為船舶的安全和順利運(yùn)行做出自己的貢獻(xiàn)！
船舶檢查報(bào)告篇四
psc是英文“portstatecontrol”的縮寫，表示港口國控制或港口國監(jiān)督的意思，是專指世界各地的港口當(dāng)局對(duì)抵港的外國籍船舶實(shí)施的以確保船舶和人身安全，防止海洋污染為目的，以船員及船舶技術(shù)狀況為對(duì)象的專門檢查，實(shí)際上也是港口國政府對(duì)船旗國政府、船級(jí)社、船東在執(zhí)行國際公約，維護(hù)海上人身和財(cái)產(chǎn)安全、保護(hù)海洋環(huán)境方面工作質(zhì)量的檢查與監(jiān)督，所以被認(rèn)為是海上安全的最后防線。最初，psc檢查只是在歐洲、美國、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家嚴(yán)格執(zhí)行，但近幾年隨著國際上對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)船舶退出市場的呼聲日益高漲，psc檢查已逐步形成了全球網(wǎng)絡(luò)，其檢查標(biāo)準(zhǔn)越來越高，程序越來越嚴(yán)，范圍越來越廣，頻率越來越大。這本來對(duì)船舶和船員的安全是件好事，但由于滯留產(chǎn)生的不良后果，所以也給船舶管理增加了不少難度，尤其是老齡船，更是面臨著“生死存亡”的嚴(yán)峻考驗(yàn)。筆者曾分別經(jīng)歷過歐檢、美檢、澳檢和韓檢?，F(xiàn)將個(gè)人的粗淺體會(huì)提出來與同行探討。
一、原因分析。
船舶被滯留既有主觀的原因，也有客觀的原因，歸納起來主要有如下幾個(gè)方面：一是人為因素，領(lǐng)導(dǎo)不力，責(zé)任不明；思想不重視，責(zé)任心不強(qiáng)；精神面貌差，業(yè)務(wù)水平低；自查自糾不力，岸上支持不夠。二是船舶機(jī)械問題，船體構(gòu)件老化，安全設(shè)備隱患；關(guān)鍵設(shè)備故障，船舶管理落后；公共衛(wèi)生差，機(jī)艙污水多；船體銹蝕嚴(yán)重，船員保護(hù)簡陋。三是資料不全，沒有迎檢程序，沒有自查清單；沒有臺(tái)帳記錄，航海圖書欠缺；船舶證書無效，體系文件不全；沒有公約文體，船員證件漏船。四是環(huán)境不熟，對(duì)港口國情況不了解，對(duì)驗(yàn)船師招待不周；不能和psco有效交流，對(duì)公約規(guī)則不熟悉；船員著裝不規(guī)范，受檢場所沒有明顯標(biāo)志。五是方法不當(dāng)，沒有做開航前檢查，法定記錄不正確；維修保養(yǎng)不規(guī)范，設(shè)備隱患瞞而不報(bào)；沒有遵守迎檢程序，救生、消防演習(xí)不及格；ism、gmdss、y2k等沒有執(zhí)行。要防止船舶被滯留，必須從以上五個(gè)方面下功夫。
二、對(duì)策。
(一)對(duì)策一。
開航前。
1.接受航次任務(wù)，了解目的港國家的psc信息。執(zhí)行人：船長。
2.檢查各種證書、文件齊全、有效。執(zhí)行人：船長。
3.檢查所需海圖、圖書及通告，保持最新。執(zhí)行人：二副。
4.檢查助航儀器和gmdss設(shè)備。執(zhí)行人：報(bào)務(wù)員。
5.檢查救生、消防設(shè)備、備品、信號(hào)、標(biāo)志。執(zhí)行人：三副。
7.檢查防污器材配備齊全，油水記錄簿有效。執(zhí)行人：老軌。
8.污油水進(jìn)行回收處理，并索取接收證明。執(zhí)行人：老軌。
9.與技術(shù)部協(xié)調(diào)，安排必要的修理。執(zhí)行人：老軌。
10.與人事部門協(xié)調(diào)，更換不稱職的船員。執(zhí)行人：船長。
11.與物料供應(yīng)部門協(xié)調(diào)，安排必要的物料備件供應(yīng)：執(zhí)行人：船長。
12.國內(nèi)港口申請(qǐng)開航前安全檢查。執(zhí)行人：船長。
13.召開船務(wù)會(huì)議、駕駛員會(huì)議，布置任務(wù)檢查備航情況。執(zhí)行人：船長。
14.條件許可應(yīng)抓住在港時(shí)間放艇操練。執(zhí)行人：船長。
15.制訂航次維保計(jì)劃。執(zhí)行人：部門長。
16.在港期間垃圾按規(guī)定回收，并索取回收證明。執(zhí)行人：大副。
(二)對(duì)策二。
航行途中。
1.召開全體船員大會(huì)，通報(bào)航次任務(wù)，進(jìn)行psc動(dòng)員。執(zhí)行人：船長。
2.各部門開展詳細(xì)自查，填寫psc自查處理表。執(zhí)行人：部門長。
4.航行途中正確填寫法定記錄。執(zhí)行人：部門長。
5.油水、垃圾按規(guī)定區(qū)域處理與記錄。執(zhí)行人：部門長。
6.舉行救生消防、溢油演習(xí)。執(zhí)行人：船長。
7.舉行ism培訓(xùn)，應(yīng)急訓(xùn)練和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。執(zhí)行人：船長。
8.通風(fēng)筒、水密門、人孔道門、透氣管、百葉窗逐個(gè)過關(guān)，正規(guī)保養(yǎng)。執(zhí)行人：大副。
9.救生、消防、應(yīng)急、防污染設(shè)備測試。執(zhí)行人：主管人員。
呼叫試驗(yàn)、并保存呼叫記錄。執(zhí)行人：電子員。
11.與目的港代理保持聯(lián)系，咨詢psc最新動(dòng)態(tài)。執(zhí)行人：船長。
12.所需海圖、備品、修理等提早申請(qǐng)。執(zhí)行人：船長。
13.按規(guī)定要求發(fā)eta預(yù)報(bào)，執(zhí)行航位報(bào)告制度。執(zhí)行人：船長。
14.準(zhǔn)備應(yīng)檢提綱，將受檢文件排列整齊。執(zhí)行人：船長。
15.全船大掃除。必檢場所整潔、明亮、規(guī)范。執(zhí)行人：船長。
16.船舶領(lǐng)導(dǎo)集體預(yù)檢，補(bǔ)缺補(bǔ)漏。執(zhí)行人：船長。
(三)對(duì)策三。
在港期間。
1.按規(guī)范要求放好船梯，系牢安全網(wǎng)。執(zhí)行人：水手長。
2.梯口值班人員精神飽滿，著裝規(guī)范，堅(jiān)守崗位。執(zhí)行人：駕駛員。
3.保持梯口、生活及公共場所、必檢區(qū)域的衛(wèi)生。執(zhí)行人：部門長。
5.盡量不安排大工程的維修保養(yǎng)。執(zhí)行人：部門長。
6.遵守港章，按港章要求進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。執(zhí)行人：部門長。
7.與代理保持聯(lián)系，視情申請(qǐng)中遠(yuǎn)駐外機(jī)構(gòu)的協(xié)助。執(zhí)行人：船長。
8.所需海圖、備件等應(yīng)安排隨引水或聯(lián)檢供船，以便留有適當(dāng)?shù)恼挠嗟?。?zhí)行人：船長。
9.提前了解清楚，避免在受檢港口安排船員替換。執(zhí)行人：船長。
(四)對(duì)策四。
受檢時(shí)。
登輪時(shí)，值班人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，熱情招呼，禮貌用語，主動(dòng)提包，引路。
2.船長親自接待，輪機(jī)長、大副、政委陪同。如果psco多人上船，船長應(yīng)陪同主要負(fù)責(zé)人，其它人員各執(zhí)對(duì)講機(jī)保持聯(lián)系。
3.駕駛員、電報(bào)員在駕駛室等候。水手長、木匠在駕駛室兩側(cè)接應(yīng)，水手在艇甲板集合待命。
4.輪機(jī)員、電機(jī)員及機(jī)工在機(jī)艙門口集合待命。
5.業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)干凈毛巾、安全帽、手套、飲料或茶水的供應(yīng)，并派人在廚房等候檢查。
6.由主管人員根據(jù)psco的要求熟練操作示范，并明確回答提出的問題，船長、輪機(jī)長可以補(bǔ)充解釋。
提出的缺陷，各部門立即派人整改，爭取離船前完成。
8.暫時(shí)整改不了的缺陷，船長應(yīng)誠懇解釋，并明確表示立即安排修理，爭取限期改正。
9.一切行動(dòng)聽指揮，檢查過程做到緊張有序，忙而不亂。
10.演習(xí)時(shí)要求氣氛逼真，動(dòng)作熟練，程序規(guī)范，回答問題聲音洪亮，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成各種技術(shù)操作。
11.填寫檢查報(bào)告單時(shí)，船長應(yīng)細(xì)心核對(duì)結(jié)果，防止造成滯留事實(shí)。
12.檢查結(jié)束，立即將結(jié)果和報(bào)告?zhèn)髡嬷梁竭\(yùn)代表或公司技術(shù)部。
船舶檢查報(bào)告篇五
市海事處：
在海事處的指導(dǎo)下，在鎮(zhèn)黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，我鎮(zhèn)船舶安全生產(chǎn)工作2011年全年無水上交通安全責(zé)任事故。根據(jù)[2012]4號(hào)文件要求，對(duì)我鎮(zhèn)水上安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了逐項(xiàng)對(duì)照自查?，F(xiàn)將自查情況匯報(bào)如下：
一、組織機(jī)構(gòu)落實(shí)情況。
我鎮(zhèn)成立了由鎮(zhèn)長任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長，安辦主任、安辦干部為成員的船舶安全檢查小組對(duì)我鎮(zhèn)的所有客渡船、自用船、漁船進(jìn)行徹底的安全大檢查。
二、自查的內(nèi)容。
1、建立的安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽定的責(zé)任書。
2、建立的事故應(yīng)急救援預(yù)案。
3、組織簽單發(fā)航員、船員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)的內(nèi)容、會(huì)議記錄、安全檢查臺(tái)帳、簽單發(fā)航資料。
4、查看了客渡船上的救生設(shè)備、機(jī)械設(shè)備以及船員證件、船主手續(xù)。
5、客渡船是否按要求發(fā)航簽單、人貨混裝、超載行駛、冒霧發(fā)航。
6、檢查了全鎮(zhèn)所有自用船、漁船的證件，是否載客。
三、自查結(jié)果。
渡口碼頭不規(guī)范，由于道路沒有硬化，在雨季給乘客帶來生命安全的隱患；發(fā)現(xiàn)個(gè)別乘客未佩戴救生設(shè)備；紅土地村一只漁船證件未年審。
四、處理意見。
由于碼頭安全隱患整改需要的資金較多，加之鎮(zhèn)上沒有專項(xiàng)資金，需要海事處和上級(jí)相關(guān)部門給予大力的幫助支持才能解決規(guī)范碼頭的困難。對(duì)沒有要求乘客佩戴救生設(shè)備的船主進(jìn)行了安全教育并立即進(jìn)行糾正，要求其必須嚴(yán)格執(zhí)行航行安全“雙百”政策。對(duì)沒有手續(xù)的漁船限定一個(gè)月之內(nèi)辦好一切所有手續(xù)。
船舶檢查報(bào)告篇六
船舶是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ咧?，為確保船舶的安全運(yùn)行，在各個(gè)國家，都設(shè)立了海事管理機(jī)構(gòu)，尤其對(duì)于滿載著成千上萬噸國際貿(mào)易物品的大型船只，海事管理機(jī)構(gòu)更是要求其有規(guī)律地進(jìn)行檢查以確保船只的航行安全。本文將為讀者介紹船舶檢查的心得體會(huì)，來自于一位曾經(jīng)參與船舶檢查的人員的親身經(jīng)歷。
第二段：正文一。
船舶檢查之前，我們需要準(zhǔn)備的人員和工具十分重要，例如人員需求是船長、機(jī)械師、電氣師等技術(shù)人員；工具需要豐富且全面，以便于檢查時(shí)的使用。對(duì)于船舶的檢查，我們需要按照不同類型的船只來進(jìn)行分區(qū)分項(xiàng)，例如貨物船需要對(duì)貨艙、起重機(jī)等進(jìn)行仔細(xì)的檢查，而客船則需要對(duì)船艙、餐廳、客房等進(jìn)行檢查。
第三段：正文二。
在進(jìn)行船舶檢查時(shí)，安全性是最為重要的，對(duì)于每一個(gè)細(xì)節(jié)都要進(jìn)行仔細(xì)的檢查。檢查過程中要采用全面式檢查，不能疏漏，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要考慮周到。而對(duì)于不同的證書或者文件，例如“證書有效期”“文件簽字”，都需要進(jìn)行細(xì)致的檢查，以確保不出現(xiàn)漏洞。
第四段：正文三。
另外，在船舶檢查時(shí)，我們還需要注意一些細(xì)節(jié)。例如在檢查船用設(shè)備時(shí)，需要特別注意用舊的、不復(fù)雜的工具，并在檢查前充分準(zhǔn)備。此外，檢查的過程中，需要安排好工作細(xì)節(jié)隊(duì)伍，以確保每一個(gè)細(xì)節(jié)都能得到重視。
第五段：總結(jié)。
在本篇文章中，我們介紹了船舶檢查的心得體會(huì)和注意事項(xiàng)。通過對(duì)檢查人員的要求，細(xì)致的檢查細(xì)節(jié)，全面利用各種資源的方法，在船舶檢查能夠更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M(jìn)行。對(duì)于我們每一個(gè)人而言，保障大型船只的安全航行，不僅是應(yīng)盡的義務(wù)，同時(shí)也是我們社會(huì)進(jìn)步的重要體現(xiàn)。
船舶檢查報(bào)告篇七
近幾年來，隨著psc檢查力度的加大，各國psc檢查重點(diǎn)也層出不窮。船員兄弟們一談及psc檢查，莫不感到頭痛、惶惶不安。畢竟psc檢查對(duì)船乃至公司都是件十分重要的工作，避而不談或干脆抱著死豬不怕開水燙的姿態(tài)都不是明智的做法。隨著國際航運(yùn)市場的發(fā)展，psc檢查力度只會(huì)愈來愈深入，要想樹立中海油運(yùn)的品牌，爭創(chuàng)一流航運(yùn)企業(yè)，能否順利通過各港口國psc檢查至關(guān)重要。那么，如何面對(duì)日益變化的psc檢查，則是擺在航運(yùn)界同仁面前的一個(gè)重大課題。筆者結(jié)合建設(shè)31輪近期在韓國群山港無缺陷通過psc檢查的實(shí)踐，談?wù)勛约旱目捶ā?/p>
一、嚴(yán)格按照相關(guān)solas，marpol公約配備船舶，全面滿足公約要求。對(duì)于消防、救生、應(yīng)急、防污染設(shè)備，要及時(shí)洞悉新要求，確保相關(guān)船舶證書齊全、有效；船舶設(shè)備處于良好工作狀態(tài)；規(guī)范操作記錄；強(qiáng)化船員消防、救生、應(yīng)急設(shè)備的培訓(xùn)，拋開形式，注重實(shí)效，使每個(gè)船員都能夠明確各自職責(zé)、反應(yīng)；諳悉應(yīng)急設(shè)備的操作。如果船舶只求形式，不要內(nèi)容，演習(xí)如同走過場一般，月度消防演習(xí)任務(wù)是完成了，可面對(duì)真槍實(shí)彈的檢查時(shí)，結(jié)果不難預(yù)想。
二、根據(jù)不同國家在不同時(shí)期對(duì)psc檢查重點(diǎn)不同而有策略性的針對(duì)。這一點(diǎn)主要依賴公司提供信息。公司海務(wù)部門針對(duì)psc檢查內(nèi)容及存在的缺陷及時(shí)向船舶公布最新資料，使得船舶及早作出相應(yīng)動(dòng)作和反應(yīng)。資料表明，澳大利亞psc檢查由一段時(shí)間內(nèi)側(cè)重于船舶防污染方面進(jìn)而轉(zhuǎn)至船體以及最新安裝的ais方面；日本psc檢查則對(duì)消防、救生設(shè)備相當(dāng)重視，且檢查細(xì)致入微；韓國psc檢查十分注意消防、救生、應(yīng)急設(shè)備的可靠性，并嚴(yán)格要求所有應(yīng)急設(shè)備處于無任何障礙，立即可用狀態(tài)，任何延遲或重復(fù)性操作都極有可能導(dǎo)致擴(kuò)大檢查的危險(xiǎn)。自從“9.11”事件后，船舶保安工作已正式納入psc檢查范疇，我們對(duì)此必須引起足夠的重視。盡管有如上種種特點(diǎn)，其中一點(diǎn)卻是相同的：保證船舶安全，保障船員健康和保護(hù)海洋環(huán)境是psc檢查的內(nèi)涵。因此，船舶要積極從這方面入手，加大維養(yǎng)力度，參照公約最新標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)公司反饋信息認(rèn)真核查，找出不足，而不應(yīng)眉毛胡子一把抓。
三、緊密配合，及時(shí)溝通。建議船舶建立一個(gè)由船長或3名資深的高級(jí)船員組成的陪同小組，全程陪同配合檢查官實(shí)施檢查工作，主要負(fù)責(zé)船員配帶vhf，以便隨叫隨到，這樣可以避免由于陪同人員對(duì)船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備性能不十分熟悉而導(dǎo)致的缺陷存在。對(duì)檢查官提出的缺陷或建議，應(yīng)十分重視，并當(dāng)場解決，以防出現(xiàn)尷尬局面使公司處于被動(dòng)境況。解決后的缺陷也應(yīng)適時(shí)委婉向檢查官說明，以便檢查官是否決定復(fù)查。
四、做好船體維修保養(yǎng)工作，加強(qiáng)登輪處值班。良好的船容、船貌一定程度上能客觀地反映出船舶的管理水平，這也是檢查官給船舶打的第一印象分，同時(shí)也可能是導(dǎo)致擴(kuò)大檢查的一個(gè)重要因素，而松懈的甲板值班甚至可能導(dǎo)致滯留的危險(xiǎn)。
五、認(rèn)真落實(shí)整改制度。對(duì)中海安檢、油輪公司提出的缺陷應(yīng)引起高度重視，客觀地說，中海安檢，油輪公司檢查甚至嚴(yán)于psc檢查，它往往比psc檢查更細(xì)、更全、更具體。對(duì)列出的缺陷，船方應(yīng)及時(shí)、認(rèn)真整改并反饋。但遺憾的是，有些船舶對(duì)這類檢查認(rèn)識(shí)不清，只關(guān)心“a、b、c、d”，“優(yōu)、良、中、差”，而沒有深刻分析缺陷原因，甚至有些船舶將缺陷拖到第二次檢查，實(shí)屬不該！
雖然psc檢查十分嚴(yán)格，但我們不應(yīng)該出現(xiàn)“恐韓、恐澳”思想，要樹立信心，積極從本身出發(fā)，加大維養(yǎng)力度，科學(xué)規(guī)范管理，嚴(yán)格自查，加強(qiáng)培訓(xùn)，克服不良思想，嚴(yán)肅從容對(duì)待各國psc檢查，為psc檢查順利通過創(chuàng)造出一個(gè)良好的氛圍。
船舶檢查報(bào)告篇八
2010年度海事處擬計(jì)劃船舶安檢總數(shù)155艘，復(fù)檢總數(shù)133艘。2010年，為認(rèn)真貫徹上級(jí)關(guān)于船舶安全檢查工作的相關(guān)要求，保證船舶檢驗(yàn)、船員管理等海事管理職能的“源頭”監(jiān)督管理工作，充分提高船舶安全檢查工作質(zhì)量?，F(xiàn)將2010年度船舶安全檢查工作總結(jié)如下：
一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、管理制度的建立和完善。
結(jié)合本轄區(qū)實(shí)際情況，明確全年重點(diǎn)時(shí)段和重點(diǎn)水域的監(jiān)管任務(wù)，以及上海世博會(huì)期間的船舶安全檢查的相關(guān)要求，繼續(xù)強(qiáng)化對(duì)“四客一?！贝?、老齡船舶（船齡超過15年）以及擬進(jìn)滬船舶的船舶重要技術(shù)設(shè)備和設(shè)施的安全檢查力度，提高船舶缺陷的跟蹤檢查率和整改率。
三、夯實(shí)基礎(chǔ)性工作，不斷優(yōu)化船舶安全檢查有關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析能力，及時(shí)、準(zhǔn)確地上報(bào)相關(guān)數(shù)據(jù)。
按照年度計(jì)劃，及時(shí)掌握船舶安全檢查任務(wù)指標(biāo)的落實(shí)情況，指定專人負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析工作，于每月的最后5日內(nèi)填報(bào)季度數(shù)據(jù)報(bào)表，第四季度最后5日內(nèi)填報(bào)年度數(shù)據(jù)報(bào)表。上報(bào)報(bào)表以電子郵件的方式。
二〇一〇年十二月三十日。
船舶檢查報(bào)告篇九
步出學(xué)校這個(gè)象牙塔，你就開始進(jìn)入你的職業(yè)生涯了，也是一個(gè)脫離父母撫養(yǎng)走向自立，從此自己養(yǎng)活自己甚至養(yǎng)活家人的新開端。你必須全部擯棄原來學(xué)生時(shí)代的依賴心，滋生一種全新的責(zé)任心對(duì)自己、對(duì)家人、對(duì)社會(huì)的責(zé)任心。
離開陸地到船上實(shí)習(xí)，這是一種全新的體驗(yàn)，對(duì)什么你都會(huì)有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時(shí)都在晃動(dòng)，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運(yùn)轉(zhuǎn)著，這些東西碰到就會(huì)對(duì)人產(chǎn)生傷害。這個(gè)時(shí)候你更應(yīng)該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動(dòng)都要注意安全。你到船上的第一天，部門領(lǐng)導(dǎo)安排工作之前，肯定會(huì)對(duì)你進(jìn)行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹(jǐn)慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。
上船以后，暈船這一關(guān)是你必須克服的困難，對(duì)每一個(gè)遠(yuǎn)洋船員而言這都是必須經(jīng)歷的。大海大部分時(shí)間都會(huì)把船兒弄得像醉漢一樣搖搖晃晃。你不能來一個(gè)船動(dòng)你不動(dòng)，這樣你就很難克服了，而應(yīng)該像老船員教導(dǎo)的那樣去克服暈船，適應(yīng)海上生活。當(dāng)然也有天生不暈船的人，如果你也是，恭喜你!你天生是一個(gè)跑船的料。
除了注意安全，你還要學(xué)會(huì)干活、檢修機(jī)器等基本功，學(xué)會(huì)當(dāng)班如何處理機(jī)艙中出現(xiàn)的問題，如果處理不了，要知道馬上向主管人員和輪機(jī)長報(bào)告。這些東西你都要學(xué)會(huì)，將來你是要靠這個(gè)吃飯的。也許你會(huì)說，我是把這個(gè)當(dāng)作一項(xiàng)事業(yè)在做，也對(duì)，但一般**多是做到輪機(jī)長的時(shí)候才會(huì)有這種想法;如果你一開始就有這種想法，我要提前向你致敬，你將有可能成為我國遠(yuǎn)洋史上技術(shù)最牛的輪機(jī)長。
三管輪階段。
你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎?開始接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎?不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長可以去請(qǐng)教，還有一些年長的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。
擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了，用公司的說法你是一個(gè)干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們?cè)跈C(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時(shí)候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個(gè)能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會(huì)經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段如果你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動(dòng)手能力很強(qiáng)，且喜歡指點(diǎn)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了?，F(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐，大到各種機(jī)器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項(xiàng)、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項(xiàng)，還有一個(gè)更加實(shí)用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會(huì)使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必須遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時(shí)還能夠保證你的英語不會(huì)生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達(dá)到了海事局規(guī)定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設(shè)備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會(huì)安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進(jìn)入二管輪角色了。
二管輪階段。
開始擔(dān)任二管輪了，這個(gè)時(shí)候你肯定不會(huì)有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時(shí)候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個(gè)人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
這個(gè)時(shí)候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個(gè)階段是一個(gè)相對(duì)**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請(qǐng)教輪機(jī)長或其他輪機(jī)員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機(jī)長了，這個(gè)你不會(huì)干那個(gè)你干不來，那樣會(huì)給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個(gè)階段才是你個(gè)人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機(jī)、空壓機(jī)、造水機(jī)、重油分油機(jī)等，主要還有燃油的添加、儲(chǔ)藏、駁運(yùn)等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會(huì)造成大的污染事故，所以必須嚴(yán)格按照公司制定的《移油、駁油操作規(guī)程》去執(zhí)行。
從實(shí)習(xí)生到二管輪做下來就可以耗費(fèi)你5到6年的青春，馬上你就可以進(jìn)入大管輪培訓(xùn)班了。大管輪考證培訓(xùn)階段是你通過5到6年海上生涯的實(shí)踐鍛煉，離開學(xué)校后真正系統(tǒng)重溫你的專業(yè)理論的時(shí)候，就像一個(gè)武林高手成長階段中內(nèi)功突飛猛進(jìn)的時(shí)期，這是你的技術(shù)、技能升華的階段?，F(xiàn)在的大管輪考試科目共7門，且有3項(xiàng)評(píng)估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。
大管輪考試關(guān)通過了，你上船還是要實(shí)習(xí)幾個(gè)月才能升任大管輪。馬上你就要進(jìn)入管理級(jí)，也算是個(gè)白領(lǐng)了，其實(shí)船上的干部船員都是拿著白領(lǐng)的錢干著藍(lán)領(lǐng)的活。
大管輪階段。
升任大管輪，你開始入圍公司經(jīng)常提到的船舶六大重要職務(wù)了，但是你的責(zé)任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)去考慮，這時(shí)候你是整個(gè)輪機(jī)部的總管，要有整個(gè)部門工作的全局觀念。
大管輪這個(gè)職位的你主管著全船最重要的設(shè)備主機(jī)。對(duì)于主機(jī)的正常檢修、維護(hù)保養(yǎng)，你要根據(jù)《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》和主機(jī)說明書的檢修保養(yǎng)周期，做出詳細(xì)周全的計(jì)劃和工作安排，以確保船舶的動(dòng)力。
除了保證主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，你還要做好整個(gè)機(jī)艙日常工作的安排，根據(jù)各個(gè)機(jī)工和輪機(jī)員的性格、技術(shù)特點(diǎn)，妥善地安排機(jī)艙日常維護(hù)保養(yǎng)工作。作為大管輪，你還要有一種主動(dòng)的奉獻(xiàn)精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設(shè)備，如果有應(yīng)急的搶修工作，一定要主動(dòng)帶著弟兄們上，這個(gè)時(shí)候也可以充分展示你在做輪機(jī)員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機(jī)艙管理的良好狀況，離不開一個(gè)能干的大管輪。
做了18個(gè)月的大管輪，馬上你要參加輪機(jī)長考證強(qiáng)制培訓(xùn)班了?，F(xiàn)階段船長、輪機(jī)長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉(zhuǎn)兩個(gè)彎彎就沒有任何問題。過了這一關(guān)，做上3個(gè)月的實(shí)習(xí)輪機(jī)長，你馬上就是一名無限航區(qū)遠(yuǎn)洋貨輪的輪機(jī)長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機(jī)長還需要更長時(shí)間的刻苦修煉。
輪機(jī)長階段。
恭喜你，終于做到輪機(jī)長了!
首先，你要做一個(gè)知識(shí)型、技術(shù)型的現(xiàn)代輪機(jī)長。輪機(jī)工程由最初的蒸汽機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在的電腦、網(wǎng)絡(luò)控制，無疑同時(shí)要求著輪機(jī)管理人員從傳統(tǒng)型向知識(shí)型、技術(shù)型轉(zhuǎn)變。你任職后要充分利用船舶技術(shù)資料、維修保養(yǎng)記錄，仔細(xì)研究船舶機(jī)器特性，嚴(yán)格按照說明書規(guī)定的保養(yǎng)檢修周期以及《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》的各種檢修項(xiàng)目對(duì)機(jī)器進(jìn)行完善的維護(hù)保養(yǎng)，保證機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)各種故障防患于未然。同時(shí)還要對(duì)各種應(yīng)急設(shè)備和防污染設(shè)備嚴(yán)格按周期檢查，做好抵港前的設(shè)備維護(hù)檢查及各項(xiàng)psc檢查準(zhǔn)備工作，利用嫻熟的英語與psc檢查官積極溝通，爭取各次檢查無缺陷通過。
做好本船的各種維護(hù)保養(yǎng)工作以外，你還要博覽群書，自學(xué)諸如船舶建造規(guī)范、設(shè)備制造加工工藝、金屬材料特性以及船舶電氣、自動(dòng)化等方面的知識(shí)，拓展自己專業(yè)知識(shí)的外延，這樣你對(duì)船舶機(jī)器設(shè)備才能不但知其然，也知其所以然。這些相關(guān)知識(shí)將有助于你在船上分析設(shè)備故障，解決問題。而且，這樣不斷的學(xué)習(xí)積累，你慢慢地就成為了一個(gè)知識(shí)型、技術(shù)型的輪機(jī)長。當(dāng)別人談?wù)摰侥愕臅r(shí)候，不會(huì)僅僅說：那個(gè)老軌人不錯(cuò)，而是以一種肅然起敬的口氣：那個(gè)老軌技術(shù)很好。
檢修工作，你必須親自把關(guān)。一個(gè)成功者的成功因素往往包括自身的素質(zhì)和良好的人際關(guān)系，其中又以后者尤為重要。良好的人際氛圍能提高一個(gè)集體、一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作效率。機(jī)艙在船舶而言只是一個(gè)部門，除了領(lǐng)導(dǎo)機(jī)艙內(nèi)部團(tuán)結(jié)一致，你還要與甲板部溝通、協(xié)調(diào)好，在船長、政委的共同領(lǐng)導(dǎo)下，做好船舶的各項(xiàng)工作。
最后，你還要成為一名具有現(xiàn)代商務(wù)意識(shí)的輪機(jī)長。我們的公司是企業(yè)，船舶是商業(yè)性的，盈利是我們整個(gè)公司的最終目標(biāo)。一個(gè)企業(yè)的效益不光包括開源，而且還要節(jié)流。作為一名輪機(jī)長，在節(jié)流方面還是大有可為的，船舶燃、潤油料的管理，物料、備件、專用工具的使用等都是節(jié)約成本的重要環(huán)節(jié)。作為輪機(jī)長，你必須加強(qiáng)這方面的管理，盡自己的能力去降低船舶營運(yùn)成本。
有人說：現(xiàn)代的文盲不是不識(shí)字的人，而是不學(xué)習(xí)的人。一個(gè)人只有不斷地自我充電、自我提高，才能不被社會(huì)所淘汰。我們也只有不停地自我修煉，學(xué)習(xí)新知識(shí)，才能適應(yīng)現(xiàn)代新型船舶的技術(shù)要求和時(shí)代賦予輪機(jī)長這一角色的新使命。
船舶檢驗(yàn)簡歷模板。
船舶維修簡歷模板。
船舶轉(zhuǎn)讓合同范本。
船舶轉(zhuǎn)讓合同協(xié)議范本。
船舶股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議書。
船舶檢查報(bào)告篇十
船廠實(shí)地實(shí)習(xí)對(duì)于我們學(xué)習(xí)船舶與海洋專業(yè)的學(xué)生來說是很重要的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，我們可以在船廠學(xué)到很多書本上無法講到的知識(shí)，也對(duì)開闊我們的視野有所幫助。所以我們?cè)诖蠖聦W(xué)期末到威海開始了我們的實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。
我們先是在學(xué)校本部聽取了關(guān)于這次實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)的講座，然后又參觀學(xué)校船舶展覽室，最后我們乘火車來到了威海，開始我們的實(shí)習(xí)。威海是一個(gè)美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地，有很多的大型造船廠，同時(shí)我校在這里也有校區(qū)，這都為我們實(shí)習(xí)提供了很方便的場所。
我們陸續(xù)去了三家威海的大型造船廠，通過理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的造船知識(shí)、理論，看到了我國的造船工藝流程和造船方法，親身體會(huì)到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
通過實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，我們也對(duì)這三家船廠有了進(jìn)一步的了解：
中航威海船廠有限公司（原山東省威海船廠）始建于1951年，現(xiàn)擁有4500多名員工、500余名科研人員、140萬平米陸域、165萬平米海域、1844米碼頭岸線、一座5萬噸級(jí)船臺(tái)、兩座10萬噸級(jí)船塢，可修造10萬噸級(jí)以下各類船舶，是國有造、修船骨干企業(yè)。新廠區(qū)位于威海市經(jīng)技區(qū)崮山鎮(zhèn)皂北灣，占用陸地面積2100畝、海域面積2475畝。新廠（山東新船重工有限公司）按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，是山東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。公司通過iso9001:20xx國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并擁有自營進(jìn)出口權(quán)，為山東省企業(yè)技術(shù)中心；20xx年，被山東省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心；20xx年被列為省級(jí)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級(jí)先進(jìn)企業(yè)”、“山東省誠信企業(yè)”、“山東省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號(hào)。
（1）威海船廠主要設(shè)施有：
1.5萬噸級(jí)船臺(tái)一座，配置400噸龍門吊1座。
2.10萬噸級(jí)造船塢一座，配置800噸龍門吊1座。
3.10萬噸級(jí)修船塢一座，配置150噸門座起重機(jī)1座。
4.30萬噸級(jí)干船塢一座（三期工程）。
5.碼頭5座。
（2）主要設(shè)備：
1、部件裝焊工場：
1200噸油壓機(jī)、500噸數(shù)控肋骨冷彎機(jī)、160噸肋骨冷彎機(jī)，12米彎板機(jī)，20米刨邊機(jī)，數(shù)控等離子切割機(jī)，數(shù)控火焰切割機(jī)，龍門剪，63噸電動(dòng)平車，16噸電磁吊，16噸行吊，32噸行吊，20噸行吊。
2、分段裝焊工場：
100噸行吊，75噸行吊，50噸行吊，16噸電磁吊，50噸行吊，20噸行吊。
3、管工工場：
直徑63毫米彎管機(jī)，直徑114毫米彎管機(jī)，直徑89毫米彎管機(jī)，直徑42毫米彎管機(jī)，直徑219毫米坡口機(jī)，直徑1000毫米坡口機(jī)，g4035帶鋸床，g4028帶鋸床，g4205帶鋸床，300kg焊接變位操作機(jī)，直管旋轉(zhuǎn)滾輪架，懸臂自動(dòng)焊接操作機(jī)，5噸柴油機(jī)叉車。
200噸大型平板運(yùn)輸車，480t大型平板運(yùn)輸車。
企業(yè)始建于1944年，是一個(gè)專門從事船舶研制、開發(fā)和修造的中型企業(yè)。1999年企業(yè)改制為職工入股、國家參股的有限責(zé)任公司，定名為山東省黃海造船有限公司。于20xx年6月更名為黃海造船有限公司。
企業(yè)先后被中國銀行、中國建設(shè)銀行和中國工商銀行授予aaa級(jí)銀行信用等級(jí)企業(yè)。并獲得了“威海市百佳誠信單位”、“威海市文明單位”、威海市三星級(jí)“勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”稱號(hào)、“山東省納稅先進(jìn)單位”、“山東省百家誠信納稅企業(yè)”、“山東省信譽(yù)評(píng)價(jià)‘a(chǎn)aa’企業(yè)”、“山東省守合同重信用企業(yè)”、“山東最佳企業(yè)公民”、山東省首批“a”級(jí)納稅人企業(yè)、山東省企業(yè)信息化示范企業(yè)（第一批）稱號(hào)和“全國模范職工之家”等榮譽(yù)稱號(hào)。公司注冊(cè)商標(biāo)成為山東省船舶制造行業(yè)唯一的“山東省著名商標(biāo)”。
第五工廠在建中。
我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。我國的造船還比較落后，工人的操作環(huán)境比較惡劣，設(shè)備也比較落后，還有管理不到位。我們一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。想想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上，沒有人會(huì)在意你過去發(fā)生過的一切，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。
每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是來自名校還是普通學(xué)校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力，相信自己。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。
通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識(shí)方面，不在局限于書本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。我國是世界造船業(yè)大國，未來能為我國的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量，為我國造船業(yè)向世界第一邁進(jìn)，我感到自豪。
我于20xx年12月1日到武漢船舶技術(shù)學(xué)院實(shí)習(xí)教練，在實(shí)習(xí)中，我在主帶的熱心指導(dǎo)下深切的了解學(xué)員反映出的身體精神狀態(tài)，加深了我對(duì)項(xiàng)目流程和項(xiàng)目執(zhí)行總結(jié)認(rèn)識(shí)和操作，學(xué)會(huì)了同事之間的協(xié)調(diào)和配合。在這實(shí)習(xí)的日子里我從未出現(xiàn)無故缺勤，勤奮好學(xué)，謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取其他同事的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，并努力把大學(xué)學(xué)到的應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論和實(shí)際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)。在簡短實(shí)習(xí)期間，既緊張，又新奇，收獲也很多。感受到了從未有過的教練員體驗(yàn)，并與學(xué)員那另外的一種感情。船院院系學(xué)員混在一起現(xiàn)有90多名運(yùn)動(dòng)員，年齡范圍在17-20歲，所以在訓(xùn)練期間更能深切的體會(huì)他們的感受，而且交流與互動(dòng)的效果都很不錯(cuò)，我學(xué)習(xí)了拓展訓(xùn)練2年多的時(shí)間，從未站在教練員的角度那么清晰的看待問題，總是自己想什么理所當(dāng)然和教練溝的時(shí)候也很少且問題也很潛，所以訓(xùn)練的效果也沒有達(dá)到極佳的狀態(tài)。這次有這么好的機(jī)會(huì)，我想這是我最好的機(jī)會(huì)能夠深化完善各方面的缺陷。
之前做做拓展項(xiàng)目的時(shí)候都是在兼職，所謂的兼職就是給一些有經(jīng)驗(yàn)的主帶打副手，大打雜等等。那時(shí)候是那么羞澀放不開，而且話也不多！就這樣一年多過去了，輪到自己親自帶項(xiàng)目的時(shí)候就是教研室分配到大冶市龍鳳山拓展基地帶小學(xué)生！給自己的最直觀的感覺就是帶小孩們，玩的開心就好。但是不忘本行，根據(jù)他們的喜好運(yùn)用自己的思維培訓(xùn)方式來達(dá)到拓展的效果。今天我遇見的是船舶學(xué)院是大學(xué)生了，首先思維要跟得上去，靈活性要強(qiáng)并且我們的形象很重要不能想對(duì)待小學(xué)生那樣的好帶而是要帶領(lǐng)他們進(jìn)入自己教育模式！積極參與活動(dòng)，積極融入團(tuán)隊(duì)的環(huán)境，動(dòng)用每個(gè)人自己的想象力靈活性來為團(tuán)隊(duì)做貢獻(xiàn)，共同完成項(xiàng)目任務(wù)。
中午磨磨唧唧的到達(dá)船院，因?yàn)槁飞隙萝嚵耍≌f真的心情有點(diǎn)糟糕和急躁，堵的心里難受，想著怎么帶領(lǐng)學(xué)員們進(jìn)行項(xiàng)目培訓(xùn)，有效的有序的進(jìn)行項(xiàng)目和游戲。本來準(zhǔn)備睡午覺可是改了，還是看下項(xiàng)目流程吧!一直都看別人主帶，一系列的項(xiàng)目有序進(jìn)行，現(xiàn)在有這么個(gè)機(jī)會(huì)去實(shí)習(xí)，所以我得要借鑒下其他人優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)，從而達(dá)到有仍有余的效果！這時(shí)候是看自己同學(xué)帶主帶，心里還是有點(diǎn)激動(dòng)和好奇，畢竟學(xué)習(xí)了這么長時(shí)間的技能，總想了解下掌握的程度和自己掌握的技能的對(duì)比。當(dāng)看完主帶破冰和團(tuán)建結(jié)束后，第一感覺就是枯燥，氛圍有點(diǎn)著急。出現(xiàn)這種情況也許就是所面對(duì)的人群和個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)不足但是這只是一時(shí)，到了一定時(shí)間我想這絕對(duì)不是問題，但就現(xiàn)在而言能夠項(xiàng)目流程走下來我覺得很不錯(cuò)了。這是一方面，再有就是既然問題出現(xiàn)了我們就應(yīng)該采取相應(yīng)措施來靈活運(yùn)用于一些變故。
在培訓(xùn)期間，總會(huì)項(xiàng)目游戲枯燥參與性小的現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)我習(xí)以為常的無奈，因?yàn)檫@種情況我很明白，畢竟都是剛進(jìn)大學(xué)的大一學(xué)生且生活在一個(gè)很艱苦管理嚴(yán)格的學(xué)校！就連上課模式也和高中差不多，相當(dāng)?shù)木o張，有所束縛！因此，他們想要的更多是自由時(shí)間不想像課堂上么枯燥無味，偷偷的玩手機(jī)，寫小紙條，再就是交頭接耳的循環(huán)生活！作為一名初級(jí)的培訓(xùn)師，一定要學(xué)會(huì)分析學(xué)員的生活環(huán)境和需求，采取靈活手段帶領(lǐng)學(xué)員進(jìn)入培訓(xùn)當(dāng)中，在快樂感興趣的活動(dòng)中感悟成長！當(dāng)然，處于初級(jí)的階段的我也許很難做到且連語言敘述和思維運(yùn)轉(zhuǎn)都很難達(dá)到，但是我已經(jīng)嘗試在本次的'帶班中運(yùn)用了！當(dāng)輪到自己帶破冰熱生活動(dòng)的時(shí)候就遇到了，項(xiàng)目游戲我很了解運(yùn)用起來也可以但是再帶自命名的“多龍戲珠”游戲時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多同學(xué)感覺枯燥積極性很不好！我氛圍帶不起，不夠幽默不夠自信，此時(shí)我找了幾個(gè)比較調(diào)皮愛展現(xiàn)的同學(xué)讓他們嘩眾取寵把氛圍搞活躍，為了更加提高學(xué)員的參與性我也加入了隊(duì)伍帶領(lǐng)大家的積極性。做電網(wǎng)的項(xiàng)目的時(shí)候，也會(huì)發(fā)現(xiàn)有些學(xué)員積極性參與性不怎么高，這時(shí)候我會(huì)和隊(duì)長交流下項(xiàng)目的要求來達(dá)到每個(gè)人參與的必要性，團(tuán)隊(duì)的合作性！當(dāng)然，我也會(huì)跟著他們的興趣走！比如說他們想玩其他的項(xiàng)目，此時(shí)我就會(huì)說只要你們完成了任務(wù)就會(huì)進(jìn)行下一個(gè)項(xiàng)目。每當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目結(jié)束時(shí)，總會(huì)出現(xiàn)項(xiàng)目交替時(shí)間延遲的現(xiàn)象，為了避免此類現(xiàn)象，就和他們閑談盡量把話題引入剛才結(jié)束的項(xiàng)目中，分享自己的感受感悟，總結(jié)項(xiàng)目。偶爾會(huì)帶著他們做小游戲，但是最好先讓他們想游戲跟著他們玩！等到他們木有想法了，這時(shí)再給出自己的安排，玩一些游戲增加歡快活躍的氣氛。當(dāng)然為了增加游戲趣味性，會(huì)采取一些才藝表演的形式和學(xué)員互動(dòng)起來。有句話說的好，出來混的總要還的！在做這些游戲總會(huì)有自己坑進(jìn)去的時(shí)候，所以要坦然但是要做好準(zhǔn)備來應(yīng)付未知的問題。為了避免一些學(xué)員的挑釁，我們可以把他放在一邊！在本次的船院實(shí)習(xí)中，有部分人想起哄想玩教練員，這時(shí)我瞄準(zhǔn)了起哄的人或者跟著起哄的學(xué)員滿足他的要求并用一些整人的方法來整他從而來起到殺雞儆猴的效果。讓他們知道身份區(qū)別，槍打出頭鳥來捍衛(wèi)培訓(xùn)師的形象。讓自己映像最深的一個(gè)動(dòng)作就是鋼管舞，也把自己給整了！自己完整的把動(dòng)作示范了，讓學(xué)員們給抓到了笑點(diǎn)了糗事。所以，我會(huì)記住下次不會(huì)再出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。再就是有一很感動(dòng)現(xiàn)象就是在做最后一個(gè)畢業(yè)墻項(xiàng)目，五六個(gè)人支撐起80多個(gè)學(xué)員爬越了畢業(yè)墻，脖子被擦傷，肩膀被踩紅，也是這就是甘愿獻(xiàn)身的精神！他們沒有忘記，他們有個(gè)強(qiáng)大的后盾的團(tuán)隊(duì)，他們沒有白白付錢沒有白白參加這次活動(dòng)，我們都肯定這些學(xué)員們。在其他學(xué)員的眼中，不僅僅是傷痕而是榜樣，而是反省感悟。
幾天的實(shí)踐工作結(jié)束了，能夠?qū)⒆约核鶎W(xué)的知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，是一件很有意義的事。這里的一切還很陌生。學(xué)會(huì)去適應(yīng)它，是一種鍛煉自我的過程。我的心情是非常地激動(dòng)，教研室能給我這種實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我不斷地補(bǔ)充自己，完善自己！實(shí)習(xí)時(shí)間雖不長，但我心得甚多。我在這里感到忙碌，但是也學(xué)到了很多東西，通過這次實(shí)踐，使我很好的發(fā)揮了自己的才能，加強(qiáng)了自己的自信心，鍛煉了自己的人際交往、團(tuán)隊(duì)合作、與人交流溝通的能力。同時(shí)又提高了自己在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，豐富了自己的工作經(jīng)歷，為將來的就業(yè)做好了準(zhǔn)備。在這過程中不僅培養(yǎng)了自己認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，也培養(yǎng)了自己的耐心和韌勁。相信此次的社會(huì)實(shí)踐會(huì)對(duì)自己今后踏入工作崗位帶來很大的幫助。在這期間所積累的寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)將會(huì)是我一生的財(cái)富。很高興，自己最終很好地完成了這次富有意義的實(shí)習(xí)。
此外，要在大的環(huán)境中做好自己的工作，就必須很好地掌握言語交際學(xué)，因?yàn)槟悴皇且粋€(gè)人的，你必須要學(xué)會(huì)與周圍不同的人打交道，不同的學(xué)員打交道。通過這次實(shí)習(xí)，我深覺自己有許多不足之處，在今后的生活中，我會(huì)朝著自己的目標(biāo)，不斷努力學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)不足，為自己的理想而奮斗。
船舶檢查報(bào)告篇十一
哈爾濱6.18，地點(diǎn)哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區(qū)現(xiàn)況。
大連7.8，于中國人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關(guān)于工廠簡介講座，之后進(jìn)行現(xiàn)場305艇陳列處參觀及對(duì)展廳參觀。
7.9，于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關(guān)于船舶總裝及工藝過程的講解。
7.10，在大連老虎灘旁參觀104艦。
7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關(guān)于船體建造工藝現(xiàn)狀各個(gè)流程的講座。
7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團(tuán)有限公司（csic）進(jìn)行為期三天的實(shí)習(xí):7.12上午，安全意識(shí)講座及大連船舶重工發(fā)展簡史，主講人韓主任；下午對(duì)建造現(xiàn)場和船塢進(jìn)行了參觀。
7.14上午，袁工程師講述輪機(jī)工藝概況；下午，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山講述了造船業(yè)的特點(diǎn)及現(xiàn)在學(xué)習(xí)對(duì)未來工作的影響。
7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行參觀。
7.16，參觀軍港701號(hào)獵潛艇，潛艇上軍士介紹關(guān)于獵潛艇的一些概況。
7.17，作者先去中遠(yuǎn)船務(wù)（cosco）大連總部對(duì)公司整體有一定的了解，之后去中遠(yuǎn)船務(wù)大連工地坐車現(xiàn)場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實(shí)習(xí)。
7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。
7.19，上午去6號(hào)碼頭參觀164號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，下午去5號(hào)碼頭參觀北油560補(bǔ)給艦。
在本次實(shí)習(xí)之前，雖然在船舶工程學(xué)院學(xué)習(xí)了2年，但是對(duì)船舶的認(rèn)識(shí)還是比較缺乏的，尤其對(duì)船舶的整體和感官上的認(rèn)識(shí)甚少。另外，作者一直對(duì)船舶方向的工作性質(zhì)和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)，可以說自己在多方面有了很大的進(jìn)步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規(guī)劃。另外，不但實(shí)際見到真正的船體結(jié)構(gòu)實(shí)物，親眼見證書本上所記敘的船舶構(gòu)造組元，也明白了書本知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之間相輔相成的關(guān)系。當(dāng)然，自己的專業(yè)知識(shí)依然很少，還得不斷的努力學(xué)習(xí)，不斷的向目標(biāo)靠近。
本次在技術(shù)層面上自己的收獲主要體現(xiàn)在以下方面：
1.通過相關(guān)專業(yè)講座，我加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，了解船舶行業(yè)的運(yùn)營模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過程生命周期；并了解了船舶的建造的幾個(gè)基本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)-放樣--號(hào)料-零件加工-結(jié)構(gòu)裝配，舾裝、涂裝，密性實(shí)驗(yàn)，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn)，試航，交船。并對(duì)各個(gè)流程工藝及相關(guān)技術(shù)有了一定的深入學(xué)習(xí)。
2.通過現(xiàn)場工地的參觀，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場所見和書本知識(shí)聯(lián)合起來，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí)，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3.見識(shí)到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對(duì)各種船上機(jī)艙區(qū)域、上層建筑、甲板區(qū)域及各個(gè)艙室陳列布置有一定的了解。并認(rèn)識(shí)了各種船舶的特點(diǎn)。
4.對(duì)船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對(duì)油船，集裝箱船及貨船用途有了相關(guān)學(xué)習(xí)。相應(yīng)各種船舶的用途特點(diǎn)也決定了各類船舶的制造特點(diǎn)及形體要求。如煙大輪渡在其運(yùn)輸火車的一對(duì)五軌道對(duì)接技術(shù)。
5.安全常識(shí)。作為重工行業(yè)，船舶工程行業(yè)的安全教育不容半點(diǎn)疏忽。感受最深的去每一個(gè)廠區(qū)參觀的時(shí)候第一個(gè)要強(qiáng)調(diào)的就是安全意識(shí)，到工地實(shí)習(xí)更是要佩戴安全帽等。可見，安全在這個(gè)行業(yè)尤為重要。
6.認(rèn)識(shí)到船舶的推進(jìn)和其發(fā)動(dòng)的原理并對(duì)戰(zhàn)斗潛艇的結(jié)構(gòu)(甲板，艙室等等)、動(dòng)力（主機(jī)發(fā)動(dòng):氣啟動(dòng)和電啟動(dòng)）、導(dǎo)航（雷達(dá)系統(tǒng)）、指揮系統(tǒng)（羅經(jīng)）等有所了解。并且了解到其上的武器特點(diǎn)及武器作戰(zhàn)水平，如對(duì)每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7.對(duì)船舶行業(yè)的前景及發(fā)展有了一定的認(rèn)識(shí)。了解到該行業(yè)仍是很有發(fā)展?jié)摿Φ?，該行業(yè)在國民生產(chǎn)中的地位不可動(dòng)搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業(yè)發(fā)展中。同時(shí)，我國造船業(yè)同其他造船先進(jìn)國家在有些技術(shù)方面仍需加強(qiáng)。
8.當(dāng)今的學(xué)習(xí)和今后該方面工作的關(guān)系，就如從事船舶行業(yè)應(yīng)該定向自己是從事設(shè)計(jì)、管理、經(jīng)營、生產(chǎn)哪個(gè)崗位。更參觀了大連重工、中遠(yuǎn)船務(wù)這些大型的船舶公司，更明白了這些國內(nèi)大型公司對(duì)人員的要求。就如：中遠(yuǎn)船務(wù)對(duì)英語就有很明確的要求?？梢哉f，這次實(shí)習(xí)更加確定了我今后的學(xué)習(xí)目的，明確自己的工作方向。
1、對(duì)大連重工集團(tuán)有限公司生活，安全相關(guān)措施的意見。在大連重工的參觀可以說是十分的艱苦，作為國內(nèi)船舶制造方面的領(lǐng)軍集團(tuán)，作者覺得其在生活、安全方面有待加強(qiáng)。首先，工廠內(nèi)部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對(duì)人的危害也是極大的，建議工廠應(yīng)該安裝一些室內(nèi)有效的排煙氣措施及改善現(xiàn)場的施工條件。另外，通過作者親自對(duì)大連重工的生活飲食體驗(yàn)，大連重工在生活條件方面過于艱苦。據(jù)作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區(qū)域的條件是不錯(cuò)的，但是大連重工著實(shí)過于簡陋，建議工廠應(yīng)給加強(qiáng)廠區(qū)建設(shè)，特別在飲食方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，保障好工人的后勤工作。此外，不難發(fā)現(xiàn)工人的臉上幸福指數(shù)十分的少，可見，工廠應(yīng)當(dāng)給予更多的工人活動(dòng)，從而加強(qiáng)工人的工作之余的休閑放松。
2、環(huán)境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點(diǎn)，即是在停泊碼頭處的水都非常的臟，無獨(dú)有偶，在船塢建造的船舶周圍水質(zhì)也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴(yán)重?？梢?，作為重工行業(yè)的船舶對(duì)水質(zhì)的污染十分大。而在倡導(dǎo)保護(hù)水資源的現(xiàn)在，更應(yīng)該注意水質(zhì)的保護(hù)。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關(guān)的組織應(yīng)當(dāng)及時(shí)派組織進(jìn)行水質(zhì)檢測監(jiān)督，并用相關(guān)儀器凈化水質(zhì)減少污染，從而保護(hù)船舶建造周邊的海洋資源。另外，環(huán)境還表現(xiàn)在廠區(qū)的施工環(huán)境，無論是在中遠(yuǎn)船務(wù)這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現(xiàn)場的施工環(huán)境還是有待提高，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)綠化，同時(shí)減少毒氣噪音對(duì)人體的影響，相關(guān)作業(yè)人員更應(yīng)佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統(tǒng)的上層建筑安裝工藝是：大量的艙室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進(jìn)行，這樣船舶建造周期長，工程作業(yè)條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對(duì)就能節(jié)省很多資源。其內(nèi)容是：當(dāng)船體在船臺(tái)上建造的同時(shí)，將上層建筑作為總段在專用平臺(tái)上進(jìn)行裝焊和預(yù)舾裝后，整體吊運(yùn)到船上安裝的新方法，采用該項(xiàng)新工藝可擴(kuò)大平行作業(yè)面，改善施工條件，提高艙室預(yù)舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時(shí)可以應(yīng)用簡便而可行的板架穩(wěn)定性的強(qiáng)度校核方法，采用了預(yù)舾裝而不拆的永久性加強(qiáng)及穩(wěn)而迅速的艉吊方案；設(shè)計(jì)了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確又方便的定位；此外，應(yīng)用上層建筑側(cè)壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內(nèi)部舾裝工程的進(jìn)行。
船舶檢查報(bào)告篇十二
船廠實(shí)地實(shí)習(xí)對(duì)于我們學(xué)習(xí)船舶與海洋專業(yè)的'學(xué)生來說是很重要的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，我們可以在船廠學(xué)到很多書本上無法講到的知識(shí)，也對(duì)開闊我們的視野有所幫助。所以我們?cè)诖蠖聦W(xué)期末到威海開始了我們的實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。
我們先是在學(xué)校本部聽取了關(guān)于這次實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)的講座，然后又參觀學(xué)校船舶展覽室，最后我們乘火車來到了威海，開始我們的實(shí)習(xí)。威海是一個(gè)美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地，有很多的大型造船廠，同時(shí)我校在這里也有校區(qū)，這都為我們實(shí)習(xí)提供了很方便的場所。
我們陸續(xù)去了三家威海的大型造船廠，通過理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和進(jìn)廠到現(xiàn)場實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，學(xué)到了很多有用的造船知識(shí)、理論，看到了我國的造船工藝流程和造船方法，親身體會(huì)到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
通過實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，我們也對(duì)這三家船廠有了進(jìn)一步的了解：
中航威海船廠有限公司（原山東省威海船廠）始建于1951年，現(xiàn)擁有4500多名員工、500余名科研人員、140萬平米陸域、165萬平米海域、1844米碼頭岸線、一座5萬噸級(jí)船臺(tái)、兩座10萬噸級(jí)船塢，可修造10萬噸級(jí)以下各類船舶，是國有造、修船骨干企業(yè)。新廠區(qū)位于威海市經(jīng)技區(qū)崮山鎮(zhèn)皂北灣，占用陸地面積2100畝、海域面積2475畝。新廠（山東新船重工有限公司）按照船舶總裝廠的現(xiàn)代造船模式進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規(guī)劃，是山東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。公司通過iso9001:20xx國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并擁有自營進(jìn)出口權(quán)，為山東省企業(yè)技術(shù)中心；20xx年，被山東省認(rèn)定為行業(yè)技術(shù)中心；20xx年被列為省級(jí)重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級(jí)先進(jìn)企業(yè)”、“山東省誠信企業(yè)”、“山東省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱號(hào)。
（1）威海船廠主要設(shè)施有：
1.5萬噸級(jí)船臺(tái)一座，配置400噸龍門吊1座。
2.10萬噸級(jí)造船塢一座，配置800噸龍門吊1座。
3.10萬噸級(jí)修船塢一座，配置150噸門座起重機(jī)1座。
4.30萬噸級(jí)干船塢一座（三期工程）。
5.碼頭5座。
（2）主要設(shè)備：
1、部件裝焊工場：
1200噸油壓機(jī)、500噸數(shù)控肋骨冷彎機(jī)、160噸肋骨冷彎機(jī)，12米彎板機(jī)，20米刨邊機(jī)，數(shù)控等離子切割機(jī)，數(shù)控火焰切割機(jī)，龍門剪，63噸電動(dòng)平車，16噸電磁吊，16噸行吊，32噸行吊，20噸行吊。
2、分段裝焊工場：
100噸行吊，75噸行吊，50噸行吊，16噸電磁吊，50噸行吊，20噸行吊。
3、管工工場：
直徑63毫米彎管機(jī)，直徑114毫米彎管機(jī)，直徑89毫米彎管機(jī)，直徑42毫米彎管機(jī)，直徑219毫米坡口機(jī)，直徑1000毫米坡口機(jī)，g4035帶鋸床，g4028帶鋸床，g4205帶鋸床，300kg焊接變位操作機(jī)，直管旋轉(zhuǎn)滾輪架，懸臂自動(dòng)焊接操作機(jī)，5噸柴油機(jī)叉車。
200噸大型平板運(yùn)輸車，480t大型平板運(yùn)輸車。
企業(yè)始建于1944年，是一個(gè)專門從事船舶研制、開發(fā)和修造的中型企業(yè)。1999年企業(yè)改制為職工入股、國家參股的有限責(zé)任公司，定名為山東省黃海造船有限公司。于20xx年6月更名為黃海造船有限公司。
企業(yè)先后被中國銀行、中國建設(shè)銀行和中國工商銀行授予aaa級(jí)銀行信用等級(jí)企業(yè)。并獲得了“威海市百佳誠信單位”、“威海市文明單位”、威海市三星級(jí)“勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”稱號(hào)、“山東省納稅先進(jìn)單位”、“山東省百家誠信納稅企業(yè)”、“山東省信譽(yù)評(píng)價(jià)‘a(chǎn)aa’企業(yè)”、“山東省守合同重信用企業(yè)”、“山東最佳企業(yè)公民”、山東省首批“a”級(jí)納稅人企業(yè)、山東省企業(yè)信息化示范企業(yè)（第一批）稱號(hào)和“全國模范職工之家”等榮譽(yù)稱號(hào)。公司注冊(cè)商標(biāo)成為山東省船舶制造行業(yè)唯一的“山東省著名商標(biāo)”。
第五工廠在建中。
我們參觀了各個(gè)車間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的。當(dāng)然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對(duì)來說現(xiàn)在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號(hào)代表什么，對(duì)于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強(qiáng)了很多。我國的造船還比較落后，工人的操作環(huán)境比較惡劣，設(shè)備也比較落后，還有管理不到位。我們一線工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團(tuán)糟的臉孔、加上那一雙雙專注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì)到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無話可說，設(shè)備以及工藝落后，這也無話可說。想想在學(xué)校的時(shí)候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。其實(shí)大家出了社會(huì)就都是在同一條起跑線上，沒有人會(huì)在意你過去發(fā)生過的一切，他只會(huì)關(guān)注你現(xiàn)在、將來能有多大作為，能創(chuàng)造出多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻(xiàn)。
每個(gè)人只要踏入社會(huì)，不管你是來自名校還是普通學(xué)校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠(yuǎn)不會(huì)有人會(huì)對(duì)你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力，相信自己。昨天已過去，明天是未知數(shù)，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì)成就明天。
通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時(shí)在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對(duì)造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識(shí)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。雖然這次實(shí)習(xí)的時(shí)間不是很長，但是，這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業(yè)知識(shí)方面，不在局限于書本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)定做一個(gè)造船人的目標(biāo)提供更直接的動(dòng)力吧。我國是世界造船業(yè)大國，未來能為我國的造船業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的力量，為我國造船業(yè)向世界第一邁進(jìn)，我感到自豪。
船舶檢查報(bào)告篇十三
20xx年年初，我們?cè)谏虾?、江陰等地開始畢業(yè)實(shí)習(xí)。通過在上海滬東中華、外高橋、華潤大東和江陰澄西等幾個(gè)船廠的實(shí)習(xí)考察，我們收獲頗豐，不但將自己所學(xué)專業(yè)知識(shí)付諸實(shí)施，而且對(duì)公司的管理、造船工序等各個(gè)方面都有了全新的認(rèn)識(shí)。
因?yàn)閷?shí)習(xí)的場地是工廠，安全自然是重中之重了，所以實(shí)習(xí)還沒開始，我們就得到了工廠相關(guān)人員關(guān)于個(gè)人安全的培訓(xùn)。之前僅僅知道安全不就是沒什么事情的生產(chǎn)嘛，有什么好說的？但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。原來，船舶行業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，立體交叉作業(yè)，窄小艙室作業(yè)，明火作業(yè)，起重作業(yè)，水上作業(yè)，粉塵作業(yè)等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發(fā)生事故，而且一旦有意外發(fā)生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機(jī)安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規(guī)章。同時(shí)在工廠的各醒目位置，都標(biāo)有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣。通過一系列實(shí)際例子的羅列，我們都深深地體會(huì)到所謂船廠工作的3d理論確實(shí)有些道理：difficult、dangerous、dirty！不過，情況真的像我們想象的那么讓人難以接受嗎？我們且走且看。
在滬東廠的實(shí)習(xí)，讓我們對(duì)滬東中華廠的歷史、現(xiàn)狀和運(yùn)營模式等有了初步認(rèn)識(shí)。滬東中華造船集團(tuán)是由原來的滬東造船廠和中華造船廠于20xx年4月8日，經(jīng)資產(chǎn)重組合并而成，是獨(dú)資、特大型、綜合型造船企業(yè)，其核心企業(yè)是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，下屬的還有滬東重機(jī)股份有限公司和中德合資的上海愛德華造船有限公司、滬港合資的華潤大東船務(wù)有限公司、獨(dú)資的東鼎鋼結(jié)構(gòu)有限公司以及一批船用設(shè)備制造分廠和子公司。滬東中華廠擁有自己的博士后工作站，有20xx余名中高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員。在造船軟件的應(yīng)用方面，除普遍使用瑞典tribon、美國ptc/cadds先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件和cad、cam技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的hz—cims中文。與此同時(shí)，該公司擁有各類資質(zhì)認(rèn)證證書百余份，并通過ccs、abs、lr、dnv、gl等船級(jí)社的認(rèn)證，擁有360x92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺(tái)，12萬噸級(jí)浮船塢、12萬噸級(jí)和7萬噸級(jí)船臺(tái)各1座，2萬噸級(jí)以下船臺(tái)3座?？赡苷且?yàn)橛猩鲜鰞?yōu)勢，該企業(yè)將他們的發(fā)展方向定位：努力建設(shè)世界一流的造船基地。
隨著實(shí)習(xí)的進(jìn)一步深入，我們了解的東西也越來越多，比如現(xiàn)代船舶的建造流程等。現(xiàn)代船舶的建造流程一般可以這樣概括：船體放樣，船體鋼材預(yù)處理和號(hào)料，船體構(gòu)件加工，船體裝配，船體焊接，密性試驗(yàn)，船舶下水，船舶舾裝，船舶試驗(yàn)，交船與驗(yàn)收等。在上述步驟中，給我留下深刻印象的是關(guān)于船體構(gòu)件加工的那些東西，構(gòu)件加工主要包括切割，成型，焊接等，而切割和成型兩者都分為熱力和機(jī)械兩種類型。熱力切割一般包括氧—乙炔切割和等離子切割，前者是用氧—乙炔混合氣體燃燒產(chǎn)生的熱量將金屬點(diǎn)燃，打開氧氣閥使金屬在純氧中劇烈燃燒，用高速的氧氣流將燃燒后的溶渣吹除，形成割縫。而后者則使用等離子弧產(chǎn)生的熱源來熔化局部金屬，用高速等離子束吹除已熔化了的金屬形成割縫。此兩種切割方式在船廠都有應(yīng)用，但因?yàn)榈入x子切割有可切割有色金屬、可水下切割、切割質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，目前其在船廠有更為廣泛的應(yīng)用。機(jī)械切割最主要的方式是剪板機(jī)和型材切割機(jī)。熱力成型中一般船廠廣泛使用的是線加熱及水火彎板等，其原理是：當(dāng)沿著一條線對(duì)板材的一側(cè)進(jìn)行加熱時(shí)，隨著冷卻板材會(huì)發(fā)生彎曲，當(dāng)用水冷卻時(shí)，就會(huì)有更顯著的彎曲。機(jī)械成型的主要設(shè)備是滾彎機(jī)，用來加工板的筒形或錐形曲面；壓彎機(jī)，用來彎板、折邊或轎車；彎曲機(jī)，用來加工橫梁、肋骨等。
以上是船舶建造流程中關(guān)于構(gòu)件加工的一些情況，因?yàn)槲覀冊(cè)诂F(xiàn)場觀察了各加工設(shè)備的運(yùn)行，所以相對(duì)而言印象更為深刻一些。但船舶下水更能讓我們產(chǎn)生對(duì)自己所在行業(yè)的熱愛，不僅僅是因?yàn)槟欠輭延^，還有整個(gè)過程中包含的那些先進(jìn)技術(shù)和古老經(jīng)驗(yàn)。所謂船舶下水就是，當(dāng)船舶全部竣工或部分竣工之后，利用某些設(shè)備并經(jīng)過一定的操作，將該船移到水面上。
船舶下水一般分為重力式、漂浮式和機(jī)械式下水，各方式常用的設(shè)備分別為船臺(tái)、船塢和吊車等，我國常用的是前兩種。船臺(tái)式滑道下水是目前應(yīng)用最為普遍的船舶下水方法。其工作原理就是在海岸上修建兩條坡度為7.5°左右的傾斜式滑道直伸入海中。船舶下水時(shí)在上、下滑板間涂上抗壓劑、潤滑劑后將船放置在滑板上，打掉安全止滑器與機(jī)械止滑器，靠其自身的重量沿滑道滑入海中。這種方式簡單、經(jīng)濟(jì)，但影響這種下水的安全因素也較多，特別是10萬噸級(jí)以上的船舶，其船體大，重量大，在滑道上承壓時(shí)間長，要想減小滑道與滑板間的摩擦系數(shù)，主要途徑是提高滑道和滑板面上的耐壓材料——船舶下水蠟的抗壓強(qiáng)度。但是這種蠟的存在還需要牛油等潤滑劑的配合，這樣一來，將嚴(yán)重污染環(huán)境。在現(xiàn)場我們看到的情況也確實(shí)比我們想象的要嚴(yán)重得多，船臺(tái)上幾乎都是上一條船下水后留下的油和蠟的痕跡。相對(duì)而言，船塢的下水就要干凈許多。船塢是漂浮式下水的最典型方式，當(dāng)船舶具備下水條件時(shí)，將水引入（或利用自然條件）船舶建造區(qū)——船塢里，使船自行漂浮，然后將其拖曳到舾裝區(qū)進(jìn)行舾裝。船塢是實(shí)現(xiàn)漂浮下水的構(gòu)筑物，其有干船塢、造船淺塢、浮船塢與注水船之分。目前我國各大船廠大多采用干船塢造船，修船廠則多采用浮船塢，如華潤大東修船廠就擁有亞洲最大的浮船塢“大東號(hào)”。
船舶建造流程中，我們接觸最多的應(yīng)該是焊接了。在實(shí)習(xí)的各個(gè)階段，我們幾乎總能看到焊接工人們忙碌的身影。這也難怪，在船廠，焊接工時(shí)約占船體建造總工時(shí)的30%~40%，焊接成本占船體建造成本的1/3左右，焊接生產(chǎn)率是影響造船產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的重要因素之一。同時(shí)，船體建造質(zhì)量中焊接質(zhì)量是一項(xiàng)重要的檢驗(yàn)指標(biāo)。正因?yàn)檫@些，焊接被作為實(shí)習(xí)的重點(diǎn)內(nèi)容。
焊接發(fā)明于1885年，30年代起，焊接取代了船舶生產(chǎn)中的鉚接工藝?，F(xiàn)在，焊接已成為造船中最主要的連接金屬的方法。我國從50年代起開始由手工電弧焊，60年代引進(jìn)了埋弧焊、重力焊等。焊接的優(yōu)點(diǎn)有如下幾個(gè)：
1、焊接結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約金屬材料。
2、焊接結(jié)構(gòu)勞動(dòng)量少，生產(chǎn)效率高。
3、焊接結(jié)構(gòu)前度高，接頭密封性好。
4、焊接結(jié)構(gòu)加工方便，有利于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化自動(dòng)化。
焊接的種類較多，現(xiàn)以我國各船廠應(yīng)用較廣的幾種方式為例加以說明。江蘇省江陰澄西船廠主要的焊接方式是：手工電弧焊，氣體保護(hù)焊，埋弧自動(dòng)焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優(yōu)點(diǎn)，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊效率高，并且節(jié)約能源，但它對(duì)焊接準(zhǔn)備及設(shè)備維護(hù)的要求較高；氬弧焊焊接精度高，但對(duì)工人技能要求高等。因此，現(xiàn)代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會(huì)更好一些。滬東廠的lng因鎳銅管道較多，對(duì)焊接要求高一些，就使用氬弧焊較多；在船底等處，則多采用二氧化碳保護(hù)焊等；手工焊因使用方便，在裝配時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)幾乎都有應(yīng)用。
至于系泊試驗(yàn)，其目的在于檢查船體、機(jī)械、電氣裝置與船舶動(dòng)力裝置的制造和安裝情況，并鑒定其質(zhì)量，使船舶具備適航條件。船舶的系泊試驗(yàn)是在船廠碼頭上進(jìn)行的。由于受到碼頭堤岸堅(jiān)固性的限制，并因船舶基本上處于一種靜止?fàn)顟B(tài)的`緣故，對(duì)船舶主機(jī)、軸系及直接服務(wù)于主機(jī)的各種輔機(jī)、設(shè)備、系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)尚不能顯示其在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的性能，這就是系泊試驗(yàn)的局限性。因此，船舶的系泊試驗(yàn)后還必須進(jìn)行航行試驗(yàn)。航行試驗(yàn)的目的是更全面地自己地檢查船舶各部分的安裝質(zhì)量和使用情況、各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性和工作可靠性。在航行試驗(yàn)中要測定船舶的航速和主機(jī)馬力，并獲得船舶的操縱性能、回轉(zhuǎn)性能、航行穩(wěn)定性、慣性和對(duì)指定航區(qū)的適航性等有關(guān)資料，通常進(jìn)行短程或遠(yuǎn)程、輕載或重載的航行試驗(yàn)。
總之，通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的未來有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。毫無疑問，對(duì)于我這樣的將要走上工作崗位的人來講，船廠的工作環(huán)境我已經(jīng)熟識(shí)，工作內(nèi)容也略有掌握，我想，學(xué)校組織的這次實(shí)習(xí)，對(duì)我們的就業(yè)有著不可估量的作用。真的想對(duì)老師們說聲謝謝！不過，實(shí)習(xí)中也暴露出學(xué)校在工作的計(jì)劃和應(yīng)變方面做得不是很好，希望我們的學(xué)弟學(xué)妹們能更好的在實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)。
船舶檢查報(bào)告篇十四
學(xué)校一出來實(shí)習(xí)我就幻想著自己的未來，那是多么充滿希望，可是現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想距離太遙遠(yuǎn)，做什么事都不能三分熱度，因?yàn)槿昼姷臒岫仁蔷毑怀鲣摰?，要做好一件事必須學(xué)會(huì)堅(jiān)持。
三個(gè)多月的實(shí)習(xí)就這樣過去了，大家都在感慨時(shí)間過的好快，即將畢業(yè)了，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語、忘不了在學(xué)校的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，學(xué)校生活將成為我一生的美好的回憶。
兩年半的學(xué)校生活對(duì)我來說還是很理想的，但面對(duì)踏上社會(huì)這個(gè)步伐每個(gè)人心里難免都會(huì)沒底。畢竟工作是注定人生命運(yùn)的，路對(duì)了，人生才會(huì)精彩。
20xx年2月22日我來到福建省東南造船廠實(shí)習(xí)，來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)椭墙闩娜?jí)安全教育的考卷，制作入場的卡片，上傳數(shù)據(jù)，核對(duì)有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤，但行行出狀元，其實(shí)做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少能力能混到什么角色)。剛開始工作我對(duì)工資沒什么要求，只要夠生活費(fèi)就基本可以了，畢竟剛出社會(huì)什么事都不會(huì)做，只能多學(xué)點(diǎn)技能，因此每月800元的工資開始了我的實(shí)習(xí)旅程。
在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實(shí)習(xí)生，面對(duì)新的環(huán)境我一直在內(nèi)心告訴我要盡快適應(yīng)。剛開始整整數(shù)個(gè)星期我都在看東南廠的報(bào)刊雜志和安全的資料，通過這些報(bào)刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識(shí)。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù)，剛開始的時(shí)候我沒想到黃經(jīng)理會(huì)讓我在小吳姐這里干那么長的時(shí)間，所以對(duì)于小吳姐交給我的東西也沒有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了。通過協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認(rèn)識(shí)到，一個(gè)人的能力有多少在群體里不被發(fā)現(xiàn)，但當(dāng)你一個(gè)人面對(duì)問題時(shí)正是你發(fā)揮的時(shí)候。反映稍微差的人思維會(huì)跟別人走、沒主見，遇到問題不動(dòng)腦不動(dòng)手，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個(gè)人不會(huì)做事，不用心。
就這樣慢慢積累處理各種問題的方法，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問題，這就是水平。問題一出來而不是馬上匯報(bào)，應(yīng)先看看是不是自己能處理的，能處理的就把這個(gè)問題處理完美這就是能力，要養(yǎng)成不依賴他人的習(xí)慣，就算做錯(cuò)了也要勇敢的承認(rèn)錯(cuò)誤。一個(gè)人不可能十全十美那就努力做到十全九美。
事情做多了水平、能力自然就提高了，有能力的人會(huì)被許多人叫去做事，沒能力的人是不會(huì)有人要叫，因?yàn)榻辛诉€怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要相信答案總比問題多，任何事都可以迎刃而解。在社會(huì)上關(guān)系很重要，無論是同事還是其他人，時(shí)時(shí)都要保持空松的容顏?zhàn)屓瞬粫?huì)有一種壓抑的感覺。讓公司離不開我是我的階段目標(biāo)，我一直朝著這樣的目標(biāo)默默的努力。
實(shí)習(xí)三個(gè)多月以來讓我看清了很多事情，喜歡輕松的人只能當(dāng)下屬，他們都期望假期，成功的老板基本上沒有屬于自己的時(shí)間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充滿戰(zhàn)斗力。在羨慕別人的同時(shí)別忘了人家背后的汗水都可以灌溉你的莊稼了。
人往往只有在困境中才能去找漏洞。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是：“人生的意義在于超越，超越別人是次要，超越自己是主要”。
無論在那個(gè)單位實(shí)習(xí)都要注意自己的為人處事，我嘗過沒錢的難處，也嘗過麻煩時(shí)的無助，當(dāng)時(shí)要是有人肯伸出援助之手，我肯定會(huì)很感激他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想辦法去幫(除非是自己能力之外的)。做到有求必應(yīng)，我堅(jiān)信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會(huì)幫助你的。
人總是在成長，小時(shí)候父母總說的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義，經(jīng)歷過的就不再是童話。其實(shí)再多的語言也表達(dá)不了我內(nèi)心的話語，路是自己踩出來的，要學(xué)會(huì)自立自強(qiáng)。
作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì)的新人,通過本人所在崗位的工作的心得體會(huì)我想要注意以下幾點(diǎn):
1.有吃苦的決心,平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個(gè)新人,平和的心態(tài)很重要,做事不要太過急功近利,表現(xiàn)得好別人都看得到,當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會(huì)融進(jìn)沙子。
2.工作中要多看,多觀察,多聽,少講,不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容,多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言和辦事方法。
3.除努力工作具有責(zé)任心外,要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每周做一次工作總結(jié)，主要是記錄,計(jì)劃和總結(jié)錯(cuò)誤。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯(cuò)誤,對(duì)于工作要未雨綢繆,努力做到更好。
4.善于把握機(jī)會(huì)。如果上級(jí)把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因?yàn)檫@也許是上級(jí)對(duì)自己的能力考驗(yàn)或是一次展示自己工作能力的機(jī)會(huì)。
5.堅(jiān)持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和本崗位有關(guān)的知識(shí),還要學(xué)習(xí)其他的知識(shí)。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運(yùn)作,還要靠外部的推動(dòng)。有一位教育學(xué)家說過,當(dāng)我們把學(xué)過的知識(shí)忘得一干二凈時(shí),最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。這里我把"教育"改成"知識(shí)",我們?cè)诖髮W(xué)里學(xué)習(xí)的知識(shí)也許會(huì)被淘汰,但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識(shí)的法寶。
對(duì)于我在實(shí)習(xí)工作中的不足，我將從以下幾個(gè)方面著手，予以整改：
1.加強(qiáng)安全工程的理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。
2.堅(jiān)持按照東南廠的安全規(guī)程管理，嚴(yán)格聽從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示，不折不扣的完成工作。
3.在以后的工作中加大創(chuàng)新力度。轉(zhuǎn)變工作思路，集中精力，解決好工程隊(duì)反映強(qiáng)烈的問題，特事特辦，馬上就辦。
4.加強(qiáng)安全的宣傳力度，做到人人要安全，營造良好的安全文化氛圍。
5.加強(qiáng)自身修養(yǎng)，嚴(yán)于律己，樹立良好的個(gè)人形象，樹立良好榜樣。
這一次的實(shí)習(xí)雖然時(shí)間短暫,雖然接觸到的工作很淺,但是依然讓我學(xué)到了許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),這些都是書本上無法得來的。通過實(shí)習(xí),我更好地了解了自己的不足,了解了安全工作的本質(zhì),了解了這個(gè)社會(huì)的方方面面,能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃,設(shè)定人生目標(biāo),向成功邁進(jìn)一大步。
堅(jiān)信，付出不一定要有回報(bào)，不付出就一定沒有回報(bào)。
船舶檢查報(bào)告篇十五
學(xué)校一出來實(shí)習(xí)我就幻想著自己的未來，那是多么充滿希望，可是現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想距離太遙遠(yuǎn)，做什么事都不能三分熱度，因?yàn)槿昼姷臒岫仁蔷毑怀鲣摰模龊靡患卤仨殞W(xué)會(huì)堅(jiān)持。
三個(gè)多月的實(shí)習(xí)就這樣過去了，大家都在感慨時(shí)間過的好快，即將畢業(yè)了，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語、忘不了在學(xué)校的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，學(xué)校生活將成為我一生的美好的回憶。
兩年半的學(xué)校生活對(duì)我來說還是很理想的，但面對(duì)踏上社會(huì)這個(gè)步伐每個(gè)人心里難免都會(huì)沒底。畢竟工作是注定人生命運(yùn)的，路對(duì)了，人生才會(huì)精彩。
20xx年2月22日我來到福建省東南造船廠實(shí)習(xí)，來之后黃經(jīng)理便讓我?guī)椭墙闩娜?jí)安全教育的考卷，制作入場的卡片，上傳數(shù)據(jù)，核對(duì)有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專業(yè)沒多少掛鉤，但行行出狀元，其實(shí)做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少能力能混到什么角色)。剛開始工作我對(duì)工資沒什么要求，只要夠生活費(fèi)就基本可以了，畢竟剛出社會(huì)什么事都不會(huì)做，只能多學(xué)點(diǎn)技能，因此每月800元的工資開始了我的實(shí)習(xí)旅程。
在安環(huán)保衛(wèi)部我是一名剛來的實(shí)習(xí)生，面對(duì)新的環(huán)境我一直在內(nèi)心告訴我要盡快適應(yīng)。剛開始整整數(shù)個(gè)星期我都在看東南廠的報(bào)刊雜志和安全的資料，通過這些報(bào)刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識(shí)。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù)，剛開始的時(shí)候我沒想到黃經(jīng)理會(huì)讓我在小吳姐這里干那么長的時(shí)間，所以對(duì)于小吳姐交給我的東西也沒有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了。通過協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認(rèn)識(shí)到，一個(gè)人的能力有多少在群體里不被發(fā)現(xiàn)，但當(dāng)你一個(gè)人面對(duì)問題時(shí)正是你發(fā)揮的時(shí)候。反映稍微差的人思維會(huì)跟別人走、沒主見，遇到問題不動(dòng)腦不動(dòng)手，這樣給領(lǐng)導(dǎo)的印象是這個(gè)人不會(huì)做事，不用心。
就這樣慢慢積累處理各種問題的方法，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問題，這就是水平。問題一出來而不是馬上匯報(bào)，應(yīng)先看看是不是自己能處理的，能處理的就把這個(gè)問題處理完美這就是能力，要養(yǎng)成不依賴他人的習(xí)慣，就算做錯(cuò)了也要勇敢的承認(rèn)錯(cuò)誤。一個(gè)人不可能十全十美那就努力做到十全九美。
事情做多了水平、能力自然就提高了，有能力的人會(huì)被許多人叫去做事，沒能力的人是不會(huì)有人要叫，因?yàn)榻辛诉€怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要相信答案總比問題多，任何事都可以迎刃而解。在社會(huì)上關(guān)系很重要，無論是同事還是其他人，時(shí)時(shí)都要保持空松的容顏?zhàn)屓瞬粫?huì)有一種壓抑的感覺。讓公司離不開我是我的階段目標(biāo)，我一直朝著這樣的目標(biāo)默默的努力。
實(shí)習(xí)三個(gè)多月以來讓我看清了很多事情，喜歡輕松的人只能當(dāng)下屬，他們都期望假期，成功的老板基本上沒有屬于自己的時(shí)間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充滿戰(zhàn)斗力。在羨慕別人的同時(shí)別忘了人家背后的汗水都可以灌溉你的莊稼了。
人往往只有在困境中才能去找漏洞。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是：“人生的意義在于超越，超越別人是次要，超越自己是主要”。
無論在那個(gè)單位實(shí)習(xí)都要注意自己的為人處事，我嘗過沒錢的難處，也嘗過麻煩時(shí)的無助，當(dāng)時(shí)要是有人肯伸出援助之手，我肯定會(huì)很感激他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想辦法去幫(除非是自己能力之外的)。做到有求必應(yīng)，我堅(jiān)信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會(huì)幫助你的。
人總是在成長，小時(shí)候父母總說的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義，經(jīng)歷過的就不再是童話。其實(shí)再多的語言也表達(dá)不了我內(nèi)心的話語，路是自己踩出來的，要學(xué)會(huì)自立自強(qiáng)。
作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì)的新人,通過本人所在崗位的工作的心得體會(huì)我想要注意以下幾點(diǎn):。
1.有吃苦的決心,平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個(gè)新人,平和的心態(tài)很重要,做事不要太過急功近利,表現(xiàn)得好別人都看得到,當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會(huì)融進(jìn)沙子。
2.工作中要多看,多觀察,多聽,少講,不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容,多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言和辦事方法。
3.除努力工作具有責(zé)任心外,要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每周做一次工作總結(jié)，主要是記錄,計(jì)劃和總結(jié)錯(cuò)誤。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯(cuò)誤,對(duì)于工作要未雨綢繆,努力做到更好。
4.善于把握機(jī)會(huì)。如果上級(jí)把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因?yàn)檫@也許是上級(jí)對(duì)自己的能力考驗(yàn)或是一次展示自己工作能力的機(jī)會(huì)。
5.堅(jiān)持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和本崗位有關(guān)的知識(shí),還要學(xué)習(xí)其他的知識(shí)。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運(yùn)作,還要靠外部的推動(dòng)。有一位教育學(xué)家說過,當(dāng)我們把學(xué)過的知識(shí)忘得一干二凈時(shí),最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。這里我把“教育”改成“知識(shí)”,我們?cè)诖髮W(xué)里學(xué)習(xí)的知識(shí)也許會(huì)被淘汰,但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識(shí)的法寶。
對(duì)于我在實(shí)習(xí)工作中的不足，我將從以下幾個(gè)方面著手，予以整改：
1.加強(qiáng)安全工程的理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。
2.堅(jiān)持按照東南廠的安全規(guī)程管理，嚴(yán)格聽從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示，不折不扣的完成工作。
3.在以后的工作中加大創(chuàng)新力度。轉(zhuǎn)變工作思路，集中精力，解決好工程隊(duì)反映強(qiáng)烈的問題，特事特辦，馬上就辦。
4.加強(qiáng)安全的宣傳力度，做到人人要安全，營造良好的安全文化氛圍。
5.加強(qiáng)自身修養(yǎng)，嚴(yán)于律己，樹立良好的個(gè)人形象，樹立良好榜樣。
這一次的實(shí)習(xí)雖然時(shí)間短暫,雖然接觸到的工作很淺,但是依然讓我學(xué)到了許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),這些都是書本上無法得來的。通過實(shí)習(xí),我更好地了解了自己的不足,了解了安全工作的本質(zhì),了解了這個(gè)社會(huì)的方方面面,能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃,設(shè)定人生目標(biāo),向成功邁進(jìn)一大步。
堅(jiān)信，付出不一定要有回報(bào)，不付出就一定沒有回報(bào)。
關(guān)于(一)船舶畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們船舶制造專業(yè)學(xué)習(xí)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，對(duì)強(qiáng)化......
2018年實(shí)習(xí)是累積社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和提高技能的過程，實(shí)習(xí)結(jié)束后，學(xué)生們都需要上交一份實(shí)習(xí)報(bào)告，實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫?下面是小編為你整理的2018年范文3000字，歡迎大......
船舶檢查報(bào)告篇十六
《1974年國際海上人命安全公約》海上保安修正案和《國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則》，已于2004年7月1日全面實(shí)施。我們?cè)趯?shí)踐中特意整理了psc檢查中關(guān)于isps檢查的要點(diǎn)，提供各輪借鑒、參考：
一．抓好前期的準(zhǔn)備工作。
1.提前與代理溝通，以獲得港方更多有關(guān)保安方面的信息。
2.到港前，向港口當(dāng)局報(bào)告抵達(dá)時(shí)間等信息（注意填寫船舶進(jìn)港信息清單）。
3.抵港前，向港口當(dāng)局聯(lián)系詢問此港處于何種保安等級(jí)。
4.抵港前，向代理或港口保安員詢問此港對(duì)你輪是否有任何保安威脅。
5.利用航次教育，向船員提出本港有關(guān)保安方面注意問題，需要重點(diǎn)抓好的工作；
6.船進(jìn)入錨地后（靠泊前），各職人員對(duì)其負(fù)責(zé)的限制區(qū)域進(jìn)行檢查與鎖閉，部門保安員、船舶保安員做好檢查工作，規(guī)范好甲板工作范圍，以及登輪通道。
7.將《保安計(jì)劃》中的要點(diǎn)內(nèi)容，提煉出來，便于大家掌握。如：不同等級(jí)中的“通道控制、限制區(qū)域控制、保安監(jiān)控巡邏照明程序、人員及攜帶物品的控制、物料備件伙食交付控制”，“各職人員限制區(qū)域檢查表”，“保安方針”，“公司保安員聯(lián)系方法”，“各級(jí)人員保安職責(zé)”等等。提高大家對(duì)保安知識(shí)的熟悉程度。
二．梯口值班。
梯口值班是檢查官對(duì)船舶獲取第一印象的關(guān)鍵，根據(jù)ccs方面的提示，檢查官可能會(huì)結(jié)合各種可能的保安措施出一些新花樣的問題，甚至通過檢查梯口人員的應(yīng)對(duì)能力來檢查船舶的演習(xí)演練情況。對(duì)此，船舶不僅安排駕駛員和水手值班，還應(yīng)注意安排英語應(yīng)對(duì)能力較強(qiáng)的水手值班梯口。下面是一些具體要求和具體問題：
1.梯口值班人員在值班時(shí)要做到“服裝整潔，舉止文雅，熱情待客，精神飽滿”。
2.提前規(guī)范并演練對(duì)登船人員進(jìn)行身份識(shí)別的動(dòng)作要領(lǐng)。如對(duì)接班人員、來訪者、檢修人員和裝卸人員等身份識(shí)別的具體步驟。
3.梯口值班人員應(yīng)按照isps規(guī)則的規(guī)定，對(duì)登輪人員（尤其時(shí)psc檢查官）進(jìn)行檢查。檢查內(nèi)容：身份證件查驗(yàn)，隨身箱包檢查（讓其自己打開）、登記之后，發(fā)給登輪證。
4.梯口值班人員要做好準(zhǔn)備，應(yīng)付可能需要回答的一些簡單的問題，如“船舶保安等級(jí)？”“誰是你們船上的保安員？”“如果我今天沒有帶身份證件，你該怎么辦？”“你的保安職責(zé)？”等。
檢查完后，可能最后到梯口檢查登船人員記錄，核對(duì)檢查官自己或別人登輪卡的號(hào)碼和登記本上記的號(hào)碼是否相符。
三．提問和查驗(yàn)證書。
1.查驗(yàn)的證書??issc，ssp批準(zhǔn)證書，連續(xù)概要記錄，外審符合證明，sso證書。
3.船舶保安員的職責(zé)有哪些？你輪誰具有保安職責(zé)？（答全員）。
6.你輪船舶保安員是誰？（隨意詢問任何一名船員）。
7.公司保安員姓名？公司保安員的聯(lián)系電話、傳真、e-mail？
8.你輪的聯(lián)系電話、傳真、電傳和e-mail。
9.你輪現(xiàn)在處于何種保安等級(jí)？
14.你輪imo的號(hào)碼是什么？標(biāo)識(shí)了嗎？標(biāo)在什么地方？
15.你是否能夠操作保安報(bào)警系統(tǒng)和ais設(shè)備？
16.是否有符合保安要求的照明設(shè)備？
17.你輪有保安培訓(xùn)和演習(xí)計(jì)劃嗎？是否對(duì)船員進(jìn)行保安培訓(xùn)？（可能查看相關(guān)記錄和航海日志，檢查記錄內(nèi)容與計(jì)劃內(nèi)容相符）出示記錄。
18.你輪多長時(shí)間進(jìn)行一次保安培訓(xùn)和演習(xí)？最近一次是什么時(shí)間？出示記錄。
22.你輪是否有保安聲明？與誰簽署的？你們是否與本港簽署了保安聲明？船長出示已經(jīng)簽好的保安聲明。（據(jù)船舶反饋：在美國，即使船舶與港口的保安等級(jí)一致，雙方也需要簽署保安聲明）。
23.各種保安記錄是否齊備？要用英語記錄。
24.鑰匙丟了怎么辦？誰有萬能鑰匙？
25.公司和船長是否支持你的工作？
四．現(xiàn)場保安檢驗(yàn)。
1.限制區(qū)域如生活區(qū)的門、貨艙口、桅房、油漆間、病房、二氧化碳間、首間艙物料間、貓鏈孔擋板等是否鎖閉？駕駛室通往生活區(qū)的門也要標(biāo)識(shí)并鎖閉。鑰匙集中管理放在值班人員處統(tǒng)一保管。
2.對(duì)舷梯、引水梯、纜繩等進(jìn)入船舶通道的控制情況進(jìn)行檢查，隨時(shí)詢問船舶保安員如何控制各限制區(qū)域。限制區(qū)域不管現(xiàn)場是否有人，都必須鎖閉。
3.在現(xiàn)場檢查時(shí)，可能現(xiàn)場隨機(jī)提問“為什么要設(shè)立限制區(qū)域？”“你輪進(jìn)行保安培訓(xùn)了嗎？”“都培訓(xùn)了什么內(nèi)容？”
4.淡水加水孔上鎖沒有？
5.船舶保安員現(xiàn)場操作自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ais），調(diào)出附近船舶信息。
6.查看保安報(bào)警系統(tǒng)，問此機(jī)器現(xiàn)在是否開機(jī)，是否有兩個(gè)報(bào)警點(diǎn)？（不試驗(yàn)此機(jī)器，更不應(yīng)該詢問另一個(gè)報(bào)警點(diǎn)具體位置。）。
7.船舶保安通信設(shè)備有哪些？誰負(fù)責(zé)維護(hù)？
8.查看保安照明系統(tǒng)。
9.核查imo識(shí)別號(hào)。
五．建議。
1.船舶領(lǐng)導(dǎo)和全體船員的充分準(zhǔn)備很關(guān)鍵。與安全管理體系不同的是，保安計(jì)劃的許多內(nèi)容是保密的，在解釋和處理一些問題的時(shí)候，既要執(zhí)行規(guī)則要求、又要與檢查官溝通協(xié)調(diào)好。盡管我們?cè)诖朔矫孀隽艘恍┡嘤?xùn)，但這方面問題對(duì)于我們部分船舶可能還是第一位的考驗(yàn)。
2.船長和船舶保安員要熟知isps規(guī)則和船舶保安計(jì)劃的內(nèi)容和要求，并能用英語準(zhǔn)確回答。因?yàn)閜sc檢查官首先根據(jù)詢問來判斷船舶符合isps規(guī)則和solas公約情況，從而決定是否有必要繼續(xù)檢查。
3.目前，包括uscg在內(nèi)的港口國檢查都未對(duì)船舶保安員的英語提出明確的要求。但是，值得強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于船舶保安員英語能力差的船舶，船長必須提前做好英語溝通準(zhǔn)備。我們的普通船員的英語水平仍需群體提高。
4.公司提供的isps的相關(guān)信息資料和指導(dǎo)材料，應(yīng)全面地執(zhí)行和實(shí)施。
6.建議船舶制作醒目的保安等級(jí)牌子懸掛在梯口值班處，即目前我輪保安等級(jí)為1或2或3！
7.建議將溢油間的門用鐵條銷上，但不能上鎖；有檢查官要求二氧化碳間鑰匙應(yīng)拿走，指定專人保存。
8.可能遇到的檢查官方面的問題。各國、各地區(qū)psc官員對(duì)于isps的理解不盡相同，檢查的手段和側(cè)重的角度不同，甚至個(gè)別國家或地區(qū)檢查官的要求也不同。這是單靠我們的努力難以改變的，船岸都應(yīng)該提前做好思想準(zhǔn)備，并針對(duì)具體問題做好應(yīng)急處理預(yù)案。
9.保安演習(xí)、演練問題。以往我們個(gè)別船舶存在虛假應(yīng)付問題，isps的演習(xí)演練較多，容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)較多，船舶必須熟練地執(zhí)行演習(xí)演練計(jì)劃，實(shí)地進(jìn)行操作，因?yàn)閕sps的psc檢查不允許帶著缺陷開航，換句話說，如果不能現(xiàn)場糾正缺陷，船舶可能導(dǎo)致滯留。所以，船舶要切實(shí)做好保安培訓(xùn)、測試和演練。
10.信息溝通方面的問題。由于保安規(guī)則剛剛生效，針對(duì)isps方面的檢查也剛剛開始，各類信息比較滯后、混亂，個(gè)別船舶反饋情況也不夠及時(shí)，給我們正確指導(dǎo)船舶迎接檢查帶來了一些困難。為此，一方面，我們要求船舶必須及時(shí)反饋各類相關(guān)信息；另一方面，我們也正通過各種途徑搜集各方面的信息，編寫學(xué)習(xí)材料、經(jīng)驗(yàn)材料和參考資料供船使用，想盡一切辦法給船舶以有效的指導(dǎo)。
船舶檢查報(bào)告篇十七
你的實(shí)習(xí)期和擔(dān)任機(jī)工的時(shí)間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔(dān)任遠(yuǎn)洋船舶三管輪職務(wù)的資格。你已經(jīng)具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時(shí)候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責(zé)任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機(jī)長可以去請(qǐng)教，還有一些年長的機(jī)工也是你可以求教的師傅啊。擔(dān)任三管輪后，你就開始成為船上機(jī)艙設(shè)備的一個(gè)主管人員了，用公司的說法你是一個(gè)干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。
三管輪主管的設(shè)備紛繁復(fù)雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個(gè)時(shí)候可以求教輪機(jī)長，可以看看自己的《維修保養(yǎng)計(jì)劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個(gè)階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現(xiàn)你實(shí)習(xí)做機(jī)工時(shí)候?qū)W到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協(xié)助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關(guān)系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學(xué)還是上海海事大學(xué)畢業(yè)的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機(jī)工師傅面前你還是新兵蛋子一個(gè)。你干活的手上功夫比他們差遠(yuǎn)了，畢竟他們?cè)跈C(jī)艙里面摸爬滾打了多年，內(nèi)功比你深厚多了。三管輪階段你要苦練自己的基本功，雖然學(xué)校里面都有安排實(shí)習(xí)，車、鉗、焊都學(xué)過，但那時(shí)候基本上是鬧著玩的，學(xué)的都是一些花拳繡腿，在船上沒見到幾個(gè)能夠拿出來真刀真槍干幾下的，基本上都還給老師了。到了船上工作后，你會(huì)經(jīng)常用到這方面的技能，所以，你必須扎扎實(shí)實(shí)地去學(xué)好，免得麻煩別人，挨人家的白眼。這個(gè)階段如果你能夠遇上一個(gè)理論和實(shí)際動(dòng)手能力很強(qiáng)，且喜歡指點(diǎn)、培訓(xùn)輪機(jī)員的老軌，那是你的幸運(yùn)，能收到事半功倍之效。如果沒有這么幸運(yùn)，你就只能自我修行了。
現(xiàn)代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機(jī)、微波爐，大到各種機(jī)器設(shè)備，都配備了產(chǎn)品使用說明書。設(shè)備說明書上面都有安全使用注意事項(xiàng)、維護(hù)保養(yǎng)周期、檢修程序和檢修注意事項(xiàng)，還有一個(gè)更加實(shí)用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學(xué)會(huì)使用說明書，你在學(xué)校學(xué)習(xí)的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現(xiàn)代科技變化的。你在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)理論只是一種大的指導(dǎo)方向，各種設(shè)備的真正管理維護(hù)必須遵守說明書里的規(guī)定和要求?，F(xiàn)在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產(chǎn)的，設(shè)備說明書基本上都是英語的。經(jīng)常翻看說明書同時(shí)還能夠保證你的英語不會(huì)生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不斷的持之以恒的學(xué)習(xí)積累。英語在你以后的職業(yè)生涯中是相當(dāng)重要而有用的工具。
開始擔(dān)任二管輪了，這個(gè)時(shí)候你肯定不會(huì)有準(zhǔn)備擔(dān)任三管輪時(shí)候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個(gè)人收入較三管輪又大進(jìn)了一步。
這個(gè)時(shí)候你管理的設(shè)備又是全新的，而且是船上更加重要的設(shè)備了。管理設(shè)備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個(gè)階段是一個(gè)相對(duì)**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請(qǐng)教輪機(jī)長或其他輪機(jī)員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機(jī)長了，這個(gè)你不會(huì)干那個(gè)你干不來，那樣會(huì)給人一種你業(yè)務(wù)能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業(yè)業(yè)做好日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真研讀說明書，自己學(xué)著如何去分析、解決設(shè)備中出現(xiàn)的故障，讓設(shè)備處于良好狀態(tài)。這個(gè)階段才是你個(gè)人技術(shù)、技能得到顯著提高的階段。
做二管輪后你必須非常謹(jǐn)慎小心，除了主管的輔機(jī)、空壓機(jī)、造水機(jī)、重油分油機(jī)等，主要還有燃油的添加、儲(chǔ)藏、駁運(yùn)等船舶管理工作，加油、駁油。
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