修辭是以語(yǔ)言為材料，通過(guò)富于感染力的言辭來(lái)描繪事物、表達(dá)情感的一種語(yǔ)言技巧。怎樣培養(yǎng)自己的領(lǐng)導(dǎo)力，成為一個(gè)優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者？總結(jié)是思考的過(guò)程，通過(guò)總結(jié)我們能夠更好地理解自己的成長(zhǎng)和進(jìn)步。寫(xiě)一篇完美的總結(jié)需要我們?nèi)娴鼗仡櫤涂偨Y(jié)過(guò)去的工作或?qū)W習(xí)經(jīng)歷。以下是一些經(jīng)典的總結(jié)案例，希望能夠激發(fā)你寫(xiě)作的靈感。
道路實(shí)訓(xùn)心得篇一
第一段：導(dǎo)言（100字）。
在大學(xué)期間，為了提高道路設(shè)計(jì)實(shí)踐能力，我們進(jìn)行了緯地道路設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)。這個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目要求我們從平面布置到縱斷面設(shè)計(jì)，再到橫斷面設(shè)計(jì)，全面考慮道路的安全性、交通順暢性和美觀性。通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我收獲了很多，不僅提高了我的技能水平，也增強(qiáng)了我對(duì)道路設(shè)計(jì)的理解和熱愛(ài)。
第二段：平面布置設(shè)計(jì)（250字）。
在平面布置設(shè)計(jì)階段，我學(xué)會(huì)了如何根據(jù)道路的功能和類(lèi)型繪制不同的布置方案。要根據(jù)道路的規(guī)劃用途，如城市道路、高速公路等，考慮車(chē)輛的通行需求、交通流量和交叉口設(shè)置等因素，繪制出合理的道路布局。此外，還要考慮到周邊環(huán)境，如河流、建筑物等對(duì)道路布置的影響，保證道路與周?chē)h(huán)境融為一體。通過(guò)這個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)訓(xùn)，我對(duì)于道路的謹(jǐn)慎規(guī)劃和合理布局有了更深刻的認(rèn)識(shí)。
第三段：縱斷面設(shè)計(jì)（350字）。
縱斷面設(shè)計(jì)是個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到道路的坡度和曲線設(shè)計(jì)，對(duì)行車(chē)的平順性和安全性起著關(guān)鍵作用。在縱斷面設(shè)計(jì)階段，我們學(xué)會(huì)了如何根據(jù)道路的長(zhǎng)度和高差確定縱斷面起止點(diǎn)和坡度，并結(jié)合道土設(shè)法給予道路合適的準(zhǔn)直，保證道路線形的連續(xù)和平滑，使行車(chē)過(guò)程更加舒適。同時(shí)，我們還學(xué)習(xí)了曲線設(shè)計(jì)的方法和原理，合理設(shè)置水平曲線和垂直曲線，有效降低行車(chē)過(guò)程中的加速度和震動(dòng)，提高道路的安全性。通過(guò)實(shí)踐中的縱斷面設(shè)計(jì)，我深刻認(rèn)識(shí)到縱斷面設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)的靈魂和核心。
第四段：橫斷面設(shè)計(jì)（350字）。
橫斷面設(shè)計(jì)是補(bǔ)充縱斷面設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)，通過(guò)確定道路的寬度、路肩、交叉口、人行道等因素，使車(chē)輛和行人能夠在道路上安全通行。在橫斷面設(shè)計(jì)中，我們要根據(jù)道路的類(lèi)型和功能，確定道路的標(biāo)準(zhǔn)斷面，并結(jié)合交通流量、行車(chē)速度和安全指標(biāo)，調(diào)整道路的寬度和交叉口的位置。同時(shí)，要保證車(chē)輛和行人的通行舒適性，合理設(shè)置道路的坡度、轉(zhuǎn)彎半徑和路肩等。通過(guò)這個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)訓(xùn)，我對(duì)于道路橫斷面設(shè)計(jì)的原則和要求有了更加深入的理解。
第五段：總結(jié)（350字）。
通過(guò)緯地道路設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)，我不僅僅學(xué)到了一些道路設(shè)計(jì)的技巧和知識(shí)，更重要的是培養(yǎng)了我的動(dòng)手實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我和隊(duì)友們互相學(xué)習(xí)、互相交流，共同完成了一個(gè)個(gè)道路設(shè)計(jì)項(xiàng)目。在與隊(duì)友的合作中，我學(xué)會(huì)了如何協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)，如何分工合作，如何充分發(fā)揮個(gè)人的專(zhuān)長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)。通過(guò)實(shí)踐，我真切體會(huì)到道路設(shè)計(jì)是一項(xiàng)需要技術(shù)和智慧的綜合性工作，需要團(tuán)隊(duì)的協(xié)作和努力。這次實(shí)訓(xùn)讓我深刻體會(huì)到了道路設(shè)計(jì)師的責(zé)任和使命，也增強(qiáng)了我對(duì)這個(gè)職業(yè)的熱愛(ài)和追求。
總結(jié)：通過(guò)緯地道路設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)，我不僅僅學(xué)到了一些道路設(shè)計(jì)的技巧和知識(shí)，更重要的是培養(yǎng)了我的動(dòng)手實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。這次實(shí)訓(xùn)讓我深刻體會(huì)到了道路設(shè)計(jì)師的責(zé)任和使命，也增強(qiáng)了我對(duì)這個(gè)職業(yè)的熱愛(ài)和追求。我相信，在以后的道路設(shè)計(jì)工作中，我會(huì)勤奮學(xué)習(xí)、不斷提高自己的能力，為建設(shè)安全、舒適、高效的道路出一份力量。
道路實(shí)訓(xùn)心得篇二
第一天我們組進(jìn)行了三岔口道路通行能力和延誤調(diào)查，地點(diǎn)是建新路口。全組到達(dá)于8:30到達(dá)路口，進(jìn)行了分組分工。首先開(kāi)始交通延誤調(diào)查。我們小組負(fù)責(zé)北進(jìn)口道。我個(gè)人負(fù)責(zé)記錄不停駛車(chē)輛，60s一個(gè)周期。其中一個(gè)人負(fù)責(zé)計(jì)時(shí)，一個(gè)人負(fù)責(zé)0s，15s，30s，45s停車(chē)數(shù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)停駛數(shù)。三個(gè)組統(tǒng)一開(kāi)始記錄，一共記錄十五個(gè)周期。然后進(jìn)行道路通行能力調(diào)查。通行能力分為左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，直行。還分為機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)。這次是70s一個(gè)周期。分工結(jié)束后，三個(gè)組統(tǒng)一開(kāi)始記錄。
在調(diào)查期間還是遇到了不少問(wèn)題。首先，延誤調(diào)查是在高峰小時(shí)調(diào)查的，由于我們?cè)诼飞系R了，開(kāi)始調(diào)查的時(shí)候高峰小時(shí)基本上快結(jié)束了。所以數(shù)據(jù)上有點(diǎn)誤差。再加上前期工作沒(méi)做好，記錄出錯(cuò)了進(jìn)行了三次才完成，耽擱了不少時(shí)間。在通行能力調(diào)差時(shí)，由于摩托車(chē)是不是機(jī)動(dòng)車(chē)而又分歧。結(jié)果大家同意把摩托車(chē)單獨(dú)記錄出來(lái)，回去再討論。在記錄時(shí)，有的機(jī)動(dòng)車(chē)不在車(chē)道上行駛，而是在人行車(chē)道上行駛，以至于漏掉了幾輛機(jī)動(dòng)車(chē)。還有一部份非機(jī)動(dòng)車(chē)不按常規(guī)路線行駛，例如;有輛機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)之后，竟然又直行。這些現(xiàn)象是記錄有誤差。還有就是我們的調(diào)查地點(diǎn)三岔口端是一個(gè)別墅區(qū)后門(mén)，出入車(chē)輛并不多，但也有少數(shù)車(chē)輛進(jìn)出致使記錄有些麻煩。
所以，在進(jìn)行調(diào)查時(shí)，前期工作要準(zhǔn)備好。地點(diǎn)要選擇好，時(shí)間要把握準(zhǔn)，組織要積極。調(diào)查時(shí)特殊情況特殊對(duì)待，要學(xué)會(huì)隨機(jī)應(yīng)變，學(xué)會(huì)處理突發(fā)狀況。最關(guān)鍵的是把我們課堂知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際，鞏固我們的知識(shí)。
第二天我們進(jìn)行了四路交叉口延誤和通行能力調(diào)查，地點(diǎn)在燎原。這次全組于8:00到達(dá)調(diào)查地點(diǎn)，由于大家都熟練了，所以這次就很快就開(kāi)始進(jìn)行延誤調(diào)查了。這次我們小組負(fù)責(zé)北進(jìn)口道。這次是在高峰小時(shí)，所以停駛車(chē)輛特別多，記錄有些誤差，不停駛車(chē)輛則很少。進(jìn)行了15個(gè)周期調(diào)查，這次數(shù)據(jù)很有規(guī)律。
然后我們進(jìn)行了道路通行能力調(diào)查，由于仍處于高峰小時(shí)而且是四路交叉口。交通量特別大，給記錄到來(lái)了困難。這次是100s為一個(gè)周期，進(jìn)行15個(gè)周期。
在進(jìn)行通行能力調(diào)查時(shí)問(wèn)題還是不少呢!首先車(chē)輛太多，很難數(shù)清楚，再加上公交車(chē)多遮擋視線，忽略了好多小型車(chē)輛。還有就是中型車(chē)輛，不容易分清楚，導(dǎo)致數(shù)據(jù)有誤差。還有就是在延誤調(diào)查時(shí)，排隊(duì)車(chē)輛太多，很難分清楚在哪輛開(kāi)始不停駛駛過(guò)停車(chē)線。
所以，在進(jìn)行四路交叉口調(diào)查時(shí)應(yīng)該人數(shù)多一點(diǎn)，配合默契一點(diǎn)，才能使數(shù)據(jù)誤差減小。這次交通工程學(xué)實(shí)習(xí)可以說(shuō)還是挺順利的，雖然在這期間有不少困難，但我們還是給解決掉了。這次實(shí)習(xí)不僅僅讓我們掌握了知識(shí)更重要的是結(jié)合實(shí)際，應(yīng)用與實(shí)際，真正體會(huì)到了實(shí)踐與理論的不同。
道路實(shí)訓(xùn)心得篇三
在大學(xué)學(xué)習(xí)期間，我參與了一次緯地道路設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)活動(dòng)。這次實(shí)訓(xùn)讓我深刻體會(huì)到了道路設(shè)計(jì)的重要性以及設(shè)計(jì)過(guò)程中的挑戰(zhàn)。本文將結(jié)合我在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中的經(jīng)歷，分享我的心得和體會(huì)。
第二段：實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備。
在實(shí)訓(xùn)之前，我們組成了一個(gè)小組，開(kāi)始準(zhǔn)備實(shí)訓(xùn)所需的資料和軟件。首先，我們需要對(duì)緯地道路進(jìn)行詳細(xì)分析，并根據(jù)最新的城市規(guī)劃和交通流量數(shù)據(jù)制定設(shè)計(jì)方案。在這一階段，我們重要的是要考慮到緯地道路的道路線型、橫斷面以及通行能力等。
第三段：設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。
實(shí)訓(xùn)開(kāi)始后，我們遇到了一些設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。首先，由于實(shí)訓(xùn)時(shí)間有限，我們必須在短時(shí)間內(nèi)完成設(shè)計(jì)，并準(zhǔn)確估計(jì)出緯地道路設(shè)計(jì)的各項(xiàng)參數(shù)。其次，我們還需要考慮到緯地道路的功能需求和交通流量的變化，并在設(shè)計(jì)中進(jìn)行合理的權(quán)衡。在面對(duì)這些挑戰(zhàn)時(shí)，我們要不斷學(xué)習(xí)和思考，提高解決問(wèn)題的能力。
第四段：團(tuán)隊(duì)合作和交流。
在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我意識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作和良好的交流對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目的成功至關(guān)重要。每個(gè)人都有自己的專(zhuān)長(zhǎng)和思考方式，通過(guò)合理分工和密切協(xié)作，我們能夠更好地發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，提高工作效率。此外，經(jīng)常進(jìn)行組內(nèi)和組間的交流和討論也有利于我們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。
第五段：實(shí)訓(xùn)收獲和思考。
通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我收獲了很多，也對(duì)道路設(shè)計(jì)有了更深入的理解。首先，我學(xué)會(huì)了如何應(yīng)用軟件進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，并使用了緯地道路設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行實(shí)際操作。其次，我學(xué)會(huì)了如何準(zhǔn)確估計(jì)設(shè)計(jì)參數(shù)，并根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行合理權(quán)衡。最重要的是，我認(rèn)識(shí)到道路設(shè)計(jì)不僅僅是技術(shù)層面的問(wèn)題，還需要考慮到交通規(guī)劃和城市規(guī)劃等方面因素的綜合影響。
總結(jié)：
通過(guò)這次緯地道路設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)，我不僅了解了實(shí)際的道路設(shè)計(jì)流程和技術(shù)知識(shí)，還體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作和交流的重要性。道路設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合性工程，需要在保證基本功能的前提下，綜合考慮多種因素，如交通流量、城市規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)等。只有通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和思考，我們才能更好地應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，為城市發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
道路實(shí)訓(xùn)心得篇四
道路實(shí)訓(xùn)室作為我國(guó)駕駛員教育的一個(gè)新領(lǐng)域，旨在提高駕駛員的駕駛技能和道路安全意識(shí)，同時(shí)減少道路交通事故。本人在最近一次駕照考試中未能一次通過(guò)，于是參加了道路實(shí)訓(xùn)室的課程。本文將介紹我在道路實(shí)訓(xùn)室中的學(xué)習(xí)和體驗(yàn)。
第二段：道路實(shí)訓(xùn)室的課程設(shè)置及教學(xué)方法。
道路實(shí)訓(xùn)室的課程包括道路知識(shí)、安全駕駛技能和模擬駕駛?cè)齻€(gè)部分。在道路知識(shí)的部分，老師會(huì)詳細(xì)介紹各種交通信號(hào)燈、標(biāo)識(shí)、道路標(biāo)線等，還有一些常見(jiàn)交通事故的處理方式。在安全駕駛技能和模擬駕駛的部分，老師則會(huì)通過(guò)實(shí)車(chē)和模擬器進(jìn)行真實(shí)場(chǎng)景的模擬，讓學(xué)員親身體驗(yàn)，感受到不同情況下的車(chē)輛駕駛。
與傳統(tǒng)的駕校教學(xué)相比，道路實(shí)訓(xùn)室有著明顯的優(yōu)勢(shì)。首先，它的教學(xué)方式更為生動(dòng)、情境化，可以更好地幫助學(xué)員理解和掌握各種駕駛技能和交通規(guī)則。其次，實(shí)訓(xùn)室中的模擬器和實(shí)車(chē)可以高度還原真實(shí)道路環(huán)境，從而讓學(xué)員在安全的情況下體驗(yàn)更高難度、更危險(xiǎn)的駕駛技能。此外，道路實(shí)訓(xùn)室針對(duì)性強(qiáng)，可以針對(duì)學(xué)員的個(gè)人差異，量身定制培訓(xùn)計(jì)劃。
在道路實(shí)訓(xùn)室的學(xué)習(xí)過(guò)程中，我感受到了科技帶來(lái)的便利和提升。在模擬器中，我可以體驗(yàn)到各種復(fù)雜的道路狀況，如雨天路滑、夜晚行車(chē)、障礙物橫在車(chē)前等等。通過(guò)這些訓(xùn)練，我不僅獲得了更為豐富的駕駛技能，而且也開(kāi)闊了自己的視野，增強(qiáng)了自我意識(shí)和安全意識(shí)。同時(shí)，在道路知識(shí)和安全意識(shí)方面，我也有了深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)于各種交通標(biāo)識(shí)、信號(hào)的意義和注意事項(xiàng)都有了更為全面的了解。
第五段：總結(jié)和建議。
道路實(shí)訓(xùn)室作為現(xiàn)代化駕駛員教育的新模式，在提高駕駛技能、培養(yǎng)安全意識(shí)方面都有著顯著的優(yōu)勢(shì)，值得更多人認(rèn)識(shí)和采用。通過(guò)本次實(shí)訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛技能和安全意識(shí)的重要性，也提醒自己要不斷提高自己的駕駛技能和安全意識(shí)，成為一名合格的駕駛員。對(duì)于那些想要提高自身駕駛技能或因?yàn)轳{考而遭遇瓶頸的朋友，道路實(shí)訓(xùn)室是一個(gè)很好的選擇，相信它也能幫助你取得更好的成績(jī)。
道路實(shí)訓(xùn)心得篇五
道路實(shí)訓(xùn)是每一個(gè)學(xué)車(chē)人必須經(jīng)歷的過(guò)程，也是開(kāi)車(chē)技巧和安全意識(shí)的考驗(yàn)。在這個(gè)過(guò)程中，我遇到了很多困難和挑戰(zhàn)，但也收獲了很多，獲得了很多的心得體會(huì)。因此，我想和大家分享一下我的道路實(shí)訓(xùn)心得，希望能夠?yàn)榧磳W(xué)車(chē)或正在學(xué)車(chē)的人提供一些幫助。
第二段：技巧和方法。
學(xué)車(chē)的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)掌握一定的技巧和方法可以事半功倍。首先，關(guān)注前方的路況和交通信號(hào)，這樣可以及時(shí)做出反應(yīng)，避免發(fā)生意外情況。其次，駕駛時(shí)要保持安靜和不緊張，一定要放松身體，掌握好節(jié)奏和速度。還有一點(diǎn)就是堅(jiān)持不斷地練習(xí)，只有在實(shí)踐中才能逐步提高自己的駕駛水平。
第三段：安全意識(shí)。
安全意識(shí)是學(xué)車(chē)過(guò)程中最為重要的一點(diǎn)，也是考試過(guò)程中最為關(guān)鍵的因素。在道路實(shí)訓(xùn)中，我時(shí)刻提醒自己的是安全第一，任何時(shí)候都不能忽視安全問(wèn)題。比如，經(jīng)過(guò)道路十字路口時(shí)，一定要停車(chē)觀察前后左右，確保交通狀況無(wú)異，再行駛過(guò)十字路口。另外，在過(guò)往車(chē)輛的時(shí)候，一定要注意車(chē)距和速度，保證車(chē)輛的安全和穩(wěn)定。
第四段：態(tài)度和心理。
在學(xué)車(chē)過(guò)程中，態(tài)度和心理非常重要。首先，一定要有耐心和決心，不要輕言放棄。尤其是在練習(xí)技巧和過(guò)彎等難度較大的時(shí)候，更要保持耐心和決心。除此之外，還要保持平和的心態(tài)，不要過(guò)于緊張和焦慮，保持良好的情緒和精神狀態(tài)。
第五段：總結(jié)。
通過(guò)道路實(shí)訓(xùn)的這段經(jīng)歷，我不僅學(xué)到了駕駛技能和安全意識(shí)，還學(xué)到了許多關(guān)于人生的道理。比如，只要堅(jiān)持努力，就一定能夠取得好成績(jī)。只有不斷的練習(xí)和提高才能最終通過(guò)駕照考試。學(xué)車(chē)是一條艱辛的路，但也是一條充滿希望的路。希望我的學(xué)車(chē)心得和體驗(yàn)，能夠?yàn)楦嗟膶W(xué)車(chē)人提供一些借鑒和幫助，讓更多的人駕駛的更加安全和愉快！
道路實(shí)訓(xùn)心得篇六
道路實(shí)訓(xùn)室是一種為安全駕駛提供訓(xùn)練和實(shí)驗(yàn)的系統(tǒng)。它利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，模擬真實(shí)的駕駛條件，幫助駕駛學(xué)員提高技能和降低犯錯(cuò)率。在接受這個(gè)培訓(xùn)過(guò)程中，我體驗(yàn)到了很多，本文將對(duì)此進(jìn)行講述。
第二段：感覺(jué)。
道路實(shí)訓(xùn)室讓我感覺(jué)到非常真實(shí)，仿佛真的在駕駛。在這里，我學(xué)習(xí)了如何避開(kāi)障礙物、如何制動(dòng)、如何轉(zhuǎn)向以及如何要控制速度。在實(shí)踐中，我感覺(jué)到自己的駕駛技能逐漸提高，心態(tài)也更加的放松。
第三段：優(yōu)點(diǎn)。
道路實(shí)訓(xùn)室通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)來(lái)提供模擬環(huán)境。這使得使用它更加安全和有效。其實(shí)實(shí)驗(yàn)也比較遠(yuǎn)離真的路面交通，這就讓人們能夠在一個(gè)相對(duì)安全、簡(jiǎn)易、危險(xiǎn)受控的實(shí)驗(yàn)室中體驗(yàn)駕駛。此外，教練能夠?qū)ζ鋵W(xué)員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正一些駕駛問(wèn)題。
第四段：不足之處。
道路實(shí)訓(xùn)室也存在一些不足之處。首先，虛擬環(huán)境仍然有局限性，并不能完全模擬真實(shí)駕駛時(shí)的情況，因此，實(shí)訓(xùn)的范圍和質(zhì)量還需要進(jìn)一步完善。其次，教練數(shù)量不足，班次較少，因此，一些學(xué)員需要排隊(duì)等候。在未來(lái)，應(yīng)當(dāng)增加實(shí)訓(xùn)的人力和使用時(shí)間，來(lái)滿足更多駕駛學(xué)員的需要。
第五段：總結(jié)。
總之，道路實(shí)訓(xùn)室是一種非常值得推廣的駕駛模擬器。它通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)來(lái)提供駕駛模擬環(huán)境，幫助駕駛學(xué)員提高技能和理性駕駛意識(shí)，降低駕駛過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)和危險(xiǎn)行為。從個(gè)人角度來(lái)看，道路實(shí)訓(xùn)室不僅增加了我的駕駛經(jīng)驗(yàn)，還使我更加了解駕駛學(xué)習(xí)和安全開(kāi)車(chē)。我相信，隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，道路實(shí)訓(xùn)室也會(huì)越來(lái)越發(fā)展，成為駕駛?cè)藛T非常實(shí)用的駕駛培訓(xùn)平臺(tái)。
道路實(shí)訓(xùn)心得篇七
第一段：引言（概括實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，闡述實(shí)訓(xùn)重要性）。
緯地道路設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)是作為土木工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的一項(xiàng)重要實(shí)踐課程，旨在通過(guò)實(shí)際操作和設(shè)計(jì)，提高學(xué)生的實(shí)際工作能力和專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平。在這次實(shí)訓(xùn)中，我們主要學(xué)習(xí)了道路的設(shè)計(jì)原則、標(biāo)準(zhǔn)以及筆畫(huà)等重要知識(shí)點(diǎn)，并通過(guò)實(shí)際操作進(jìn)行了道路設(shè)計(jì)模擬。這種實(shí)訓(xùn)方式極大地促進(jìn)了我們理論與實(shí)踐的結(jié)合，讓我們深刻體會(huì)到道路設(shè)計(jì)的重要性及其對(duì)城市交通發(fā)展的影響。
第二段：實(shí)訓(xùn)前的準(zhǔn)備（學(xué)習(xí)資源的查找和準(zhǔn)備工作）。
為了更好地完成這次道路設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)前進(jìn)行了大量的準(zhǔn)備工作。首先，我們從圖書(shū)館和網(wǎng)絡(luò)上收集了大量的道路設(shè)計(jì)資料，以便對(duì)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行深入了解和學(xué)習(xí)。其次，我們還與一些已經(jīng)參加過(guò)類(lèi)似實(shí)訓(xùn)的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐進(jìn)行了交流，向他們請(qǐng)教經(jīng)驗(yàn)和注意事項(xiàng)。最后，在老師的指導(dǎo)下，我們組織了小組討論和自主學(xué)習(xí)，共同準(zhǔn)備了所需的軟件和工具。
第三段：實(shí)訓(xùn)過(guò)程（室內(nèi)學(xué)習(xí)和室外實(shí)操）。
在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我們首先進(jìn)行了室內(nèi)學(xué)習(xí)，通過(guò)老師的講解和案例分析，進(jìn)一步加深了對(duì)道路設(shè)計(jì)原則和標(biāo)準(zhǔn)的理解。我們學(xué)習(xí)了道路的基本要求、交通量測(cè)算、設(shè)計(jì)參數(shù)和分析方法等內(nèi)容，并熟悉了道路設(shè)計(jì)軟件的使用。之后，我們進(jìn)行了室外實(shí)操，實(shí)地勘察了一條真實(shí)道路。我們測(cè)量了道路的長(zhǎng)度、寬度以及交通流量，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行了設(shè)計(jì)。在實(shí)操過(guò)程中，我們更直觀地感受到了實(shí)際道路設(shè)計(jì)的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。
第四段：實(shí)訓(xùn)收獲（對(duì)道路設(shè)計(jì)的理解深度和技能提升）。
通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我們不僅對(duì)道路設(shè)計(jì)的基本原則和標(biāo)準(zhǔn)有了更深入的理解，還鍛煉了自己的團(tuán)隊(duì)合作和問(wèn)題解決能力。在實(shí)際操作中，我們遇到了許多問(wèn)題，如如何選擇合適的設(shè)計(jì)參數(shù)、如何優(yōu)化道路布局等。但是，通過(guò)討論和合作，我們最終得以解決這些問(wèn)題，并完成了一項(xiàng)令人滿意的道路設(shè)計(jì)任務(wù)。此外，通過(guò)實(shí)際操作，我們熟練掌握了道路設(shè)計(jì)軟件的使用技巧，為以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
第五段：總結(jié)和展望（實(shí)訓(xùn)對(duì)未來(lái)職業(yè)發(fā)展的影響和展望）。
通過(guò)這次緯地道路設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)，我們不僅學(xué)習(xí)到了專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還提高了自己的工程實(shí)踐能力。這對(duì)于我們未來(lái)的職業(yè)發(fā)展有著重要的影響。在以后的工作中，我們將能夠更好地應(yīng)對(duì)實(shí)際問(wèn)題，做出合理的道路設(shè)計(jì)方案，并更好地與團(tuán)隊(duì)合作。同時(shí)，我們也希望通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新能力，為城市交通的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
道路實(shí)訓(xùn)心得篇八
物流道路運(yùn)輸是現(xiàn)代物流體系中核心的一環(huán)，直接關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活的質(zhì)量。為了更好地掌握物流道路運(yùn)輸?shù)墓ぷ鳎岣邔?zhuān)業(yè)技能，我們參加了物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)。在這次實(shí)訓(xùn)中，我收獲了很多，也有很多值得深思的地方。
二、實(shí)訓(xùn)期間的體驗(yàn)。
在實(shí)訓(xùn)期間，我們從實(shí)踐中逐漸掌握了物流道路運(yùn)輸?shù)牧鞒?。包括貨物包裝、集中裝載、運(yùn)輸安全等環(huán)節(jié)。在正確的操作中，事先評(píng)估運(yùn)輸需求，統(tǒng)籌資源，確定合理的計(jì)劃。在裝載過(guò)程中，根據(jù)貨物特性選擇包裝材料，充分利用倉(cāng)庫(kù)空間。而在運(yùn)輸途中，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的安全檢查，定期維護(hù)，確保旅途平安。這些流程的熟練掌握不僅提高了我們的水平，也確保了物流運(yùn)輸?shù)捻槙场?/p>
三、實(shí)訓(xùn)中的困難。
實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，也存在一些困難和挑戰(zhàn)。比如，在集中裝載環(huán)節(jié)，考慮到時(shí)間和技術(shù)問(wèn)題，有些同學(xué)裝載效率不高，甚至出現(xiàn)卡車(chē)超載現(xiàn)象。在運(yùn)輸途中，有時(shí)會(huì)遇到惡劣天氣，交通擁堵等不可避免的情況，需要隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行應(yīng)對(duì)。
四、實(shí)訓(xùn)后的體驗(yàn)。
經(jīng)過(guò)實(shí)訓(xùn)的錘煉，我深刻認(rèn)識(shí)到物流道路運(yùn)輸?shù)闹匾?，以及一個(gè)集裝箱式貨車(chē)在不同道路環(huán)境下的駕駛方法。同時(shí)我深入了解到如何充分運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)對(duì)物流運(yùn)輸流程進(jìn)行優(yōu)化和提高效率。更重要的是，我學(xué)會(huì)了如何通過(guò)物流鏈條中各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)合作，以達(dá)到貨物運(yùn)輸?shù)陌踩透咝А?/p>
五、總結(jié)。
通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我深刻體會(huì)到物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)合理組織的必要性和重要性，也認(rèn)識(shí)到了物流行業(yè)的發(fā)展前景和對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要促進(jìn)作用。面對(duì)物流道路運(yùn)輸這個(gè)具有挑戰(zhàn)性和實(shí)踐性的職業(yè)，我將繼續(xù)不斷提高自己的技能水平，為物流行業(yè)作出貢獻(xiàn)。
道路實(shí)訓(xùn)心得篇九
運(yùn)輸服務(wù)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中最為基礎(chǔ)、最為重要的環(huán)節(jié)之一，具有著舉足輕重的地位。隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的年輕人選擇學(xué)習(xí)物流專(zhuān)業(yè)，其中涉及到的道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)更是成為了一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)。下面我將分享一下在物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)中的體驗(yàn)與感悟。
第二段：具體實(shí)訓(xùn)過(guò)程。
在物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了許多實(shí)用的技能，如如何正確的綁扎、捆綁貨物、如何進(jìn)行貨物的裝卸及貨車(chē)的駕駛技巧。這其中涉及到的每個(gè)環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的操作要求和流程。我印象最深刻的是，當(dāng)我在實(shí)訓(xùn)中駕駛貨車(chē)時(shí)，我第一次感受到了車(chē)速與路況對(duì)行駛的影響，這是我平常所不能體驗(yàn)到并掌握的，這讓我更加深入地了解了貨車(chē)駕駛、路況判斷的重要性。
第三段：實(shí)訓(xùn)中的感受。
物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)是一次很好的鍛煉和提高個(gè)人綜合素質(zhì)的機(jī)會(huì)。在實(shí)訓(xùn)中，我們必須不斷學(xué)習(xí)，了解和掌握相關(guān)技能和知識(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，我們要不斷磨礪自己的耐心和精神力量，增強(qiáng)自己的責(zé)任心和團(tuán)結(jié)意識(shí)，這些能力和品質(zhì)都是在實(shí)訓(xùn)中得到了鍛煉和提高。在團(tuán)隊(duì)中與同學(xué)互動(dòng)交流，幫助和學(xué)習(xí)，也有很好的磨合和提升自己的機(jī)會(huì)，讓我在實(shí)訓(xùn)中體驗(yàn)到了學(xué)習(xí)的快樂(lè)。
第四段：實(shí)訓(xùn)的啟示。
在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我認(rèn)識(shí)到，物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)意義非凡。正如成功人士所說(shuō)，獲得成功的關(guān)鍵不在于你做了什么，而在于你怎么做，所以我們要學(xué)會(huì)如何做好一件事情，在實(shí)訓(xùn)中養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)和工作習(xí)慣，獲得實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)的積累。同時(shí)，物流行業(yè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)這個(gè)小小的環(huán)節(jié)也能展現(xiàn)這個(gè)行業(yè)的復(fù)雜和精細(xì)，再次提醒我們我們要注重細(xì)節(jié)，在實(shí)訓(xùn)中不斷掌握知識(shí)技能。
第五段：總結(jié)。
物流道路運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，讓我們更深入地了解物流行業(yè)，并讓自己在這個(gè)行業(yè)之中得到鍛煉與提高。在實(shí)訓(xùn)中，我們要注重細(xì)節(jié)和技能的掌握，并注重提高綜合素質(zhì)。我相信，在這段實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷中，我們都能有所收獲并得到提高。
道路實(shí)訓(xùn)心得篇十
第一段：引言（200字）。
在人們的日常生活中，道路與橋梁扮演著重要的角色。作為物質(zhì)的交通樞紐，道路與橋梁不僅連接著不同的地理位置，也連接著人們的心靈與思想。在我的大學(xué)實(shí)訓(xùn)中，我有幸參與了一次道路與橋梁的設(shè)計(jì)與建設(shè)實(shí)踐，從中對(duì)這兩者有了更深刻的體會(huì)。我在這次實(shí)訓(xùn)中，不僅了解到道路與橋梁的重要性，也明白了設(shè)計(jì)者的艱辛與責(zé)任。本文將就這次實(shí)訓(xùn)的過(guò)程與體會(huì)，探討道路與橋梁的重要性，以及設(shè)計(jì)者的責(zé)任。
第二段：道路的重要性（200字）。
道路是人類(lèi)與世界相互連接的橋梁。沒(méi)有道路，人們無(wú)法在地球上自由行動(dòng)。道路既是人們出行的路徑，也是人們交流的媒介。我們?cè)趯?shí)訓(xùn)中學(xué)習(xí)了道路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，了解到道路的合理布局對(duì)于交通流暢、節(jié)約時(shí)間、提高效率有著至關(guān)重要的影響。通過(guò)規(guī)范道路設(shè)計(jì)，我們可以解決擁堵問(wèn)題，同時(shí)減少交通事故的發(fā)生。在實(shí)訓(xùn)中，我親自參與了道路的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，這使我深刻地體會(huì)到了道路的重要性與影響力。
第三段：橋梁的重要性（200字）。
橋梁是連接地理隔離的紐帶。橋梁不僅僅是鋪設(shè)在江河之上的道路，更是人們跨越障礙的象征。橋梁的建設(shè)需要考慮材料的選擇、設(shè)計(jì)的合理性以及承重能力等因素。在實(shí)訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了橋梁設(shè)計(jì)的原則與方法，以及如何運(yùn)用我們所學(xué)知識(shí)解決問(wèn)題。橋梁的建設(shè)不僅僅是一個(gè)物質(zhì)工程，更是一個(gè)連接人們思想與情感的紐帶。在實(shí)訓(xùn)中，我親眼見(jiàn)證了橋梁的建設(shè)過(guò)程，這讓我更加深刻地理解了橋梁的重要性。
第四段：設(shè)計(jì)者的責(zé)任（200字）。
作為設(shè)計(jì)者，我們不僅僅是需要理論知識(shí)，更需要有責(zé)任感與創(chuàng)新意識(shí)。在實(shí)訓(xùn)中，我與同學(xué)們共同合作，為道路與橋梁的設(shè)計(jì)提出了許多創(chuàng)新的想法，并親自實(shí)踐。作為設(shè)計(jì)者，我們要面對(duì)的不僅僅是一個(gè)設(shè)計(jì)圖紙，更是與人們生活息息相關(guān)的工程。我們需要在考慮美觀與實(shí)用性的同時(shí)，也要把握好工程成本。我們要不斷地學(xué)習(xí)新知識(shí)，關(guān)注社會(huì)的發(fā)展，以及理解人們的需求。做好設(shè)計(jì)不僅是一種技能，更是一種責(zé)任。
第五段：總結(jié)與展望（200字）。
通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我對(duì)道路與橋梁有了更深入的了解，也對(duì)設(shè)計(jì)者的責(zé)任與挑戰(zhàn)有了更清晰的認(rèn)識(shí)。道路與橋梁作為人類(lèi)文明進(jìn)程中的必然產(chǎn)物，連接著世界各地的人們，促進(jìn)了社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步。今后，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的設(shè)計(jì)能力，為人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。我相信，只有通過(guò)不斷努力與創(chuàng)新，才能為人類(lèi)建設(shè)更美好的道路與橋梁。
道路實(shí)訓(xùn)心得篇十一
20x年x月x日，我們?nèi)珜?zhuān)業(yè)同學(xué)在郭老師的帶領(lǐng)下一同到福州南高速收費(fèi)站和灣邊立交橋進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。
我們首先到達(dá)的是福州南站，在郭老師的講解下，我們對(duì)速收費(fèi)站的運(yùn)作方式和配套設(shè)施有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。福州南站的進(jìn)出口采用的是不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)——etc系統(tǒng)，這樣大大減少了排隊(duì)擁擠的現(xiàn)象。提高了收費(fèi)站的服務(wù)效率。隨后，我們來(lái)到了位于福州市倉(cāng)山區(qū)灣邊村的福州市灣邊互通立交橋，灣邊立交橋是福州市與高速公路網(wǎng)連接的重要出入口。設(shè)計(jì)中的灣邊立交將呈現(xiàn)喇叭形部分定向的三層互通立交橋。立交以三環(huán)路(城市快速路)和福灣路(城市i級(jí)主干道)、灣邊特大橋(高速公路)的交叉點(diǎn)為中心，橋梁面積達(dá)53561.4平方米。我們?cè)跇蛳伦屑?xì)觀察橋體的構(gòu)造，并大致畫(huà)出了橋體的構(gòu)圖。并分析了車(chē)流的分布情況。
這次的參觀實(shí)習(xí)使我們對(duì)交通設(shè)施和道路的運(yùn)行方式有著更加真實(shí)的認(rèn)識(shí)。
20x年x月x日，上午我們小組一行人在7:50～9:30和下午17:50～19:30這兩個(gè)時(shí)段進(jìn)行了高峰小時(shí)流量的調(diào)查。調(diào)查地點(diǎn)為洋頭口。組長(zhǎng)大致將任務(wù)分配后我們就開(kāi)始了調(diào)查。上午的三路交叉口調(diào)查，我負(fù)責(zé)后半個(gè)小時(shí)的右轉(zhuǎn)車(chē)輛的調(diào)查。下午四路交叉口我負(fù)責(zé)右轉(zhuǎn)車(chē)輛的調(diào)查以及15分鐘內(nèi)停車(chē)駛過(guò)的車(chē)輛數(shù)。調(diào)查過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，比如個(gè)別車(chē)輛會(huì)有串道行駛的現(xiàn)象,還有搶紅燈的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。這些違規(guī)駕駛的行為都是很危險(xiǎn)的。調(diào)查期間正處于高峰時(shí)期，來(lái)往的車(chē)輛行人都很多，給調(diào)查帶來(lái)了一定的難度。大型車(chē)輛停車(chē)會(huì)擋住視線，也給記錄帶來(lái)了困難。最后，我們?cè)谲?chē)流量小點(diǎn)的時(shí)間段進(jìn)行了調(diào)查，在其他組成員的協(xié)助下終于順利完成了任務(wù)。
7月x日，我們一起進(jìn)行了數(shù)據(jù)的整理，實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫(xiě)，灣邊立交橋交通圖的繪制。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我最大的收獲是掌握了調(diào)查交通量以及延誤的方法，以及后期的計(jì)算。這次實(shí)習(xí)很好地將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去。此外，我認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，這次的實(shí)習(xí)大家合作得很愉快。最后，感謝郭老師對(duì)我們的細(xì)心指導(dǎo)。
道路實(shí)訓(xùn)心得篇十二
課程設(shè)計(jì)是學(xué)校培養(yǎng)方案和教學(xué)計(jì)劃的重要環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一，也是我們從學(xué)校走向社會(huì)的一個(gè)不可缺少的過(guò)度階段．通過(guò)實(shí)踐學(xué)習(xí)鞏固，強(qiáng)化我們所學(xué)的知識(shí)，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，并開(kāi)闊我們的工程技術(shù)眼界。
最后，這次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，我會(huì)不斷的理解工程的涵義，認(rèn)真的學(xué)習(xí)制圖，努力提高自己的專(zhuān)業(yè)水平，虛心的學(xué)習(xí)，努力彌補(bǔ)自己的不足之處，使理論和實(shí)際更好的結(jié)合，以便為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一個(gè)多星期的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，從中我體驗(yàn)到了社會(huì)生活的辛酸苦辣。
我對(duì)所學(xué)的理論知識(shí)加深了印象，加深了對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí)，加深了解了對(duì)本專(zhuān)業(yè)的需要。我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)訓(xùn)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)。
道路實(shí)訓(xùn)心得篇十三
經(jīng)過(guò)了兩個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)后，我們開(kāi)始了精彩的外出實(shí)習(xí)。
5月31日，往日的太陽(yáng)被濃密的烏云遮擋了，溫度適宜并且十分舒適（雖然之后下了點(diǎn)小雨）。我們從學(xué)校出發(fā)，乘坐校車(chē)，大概用了三個(gè)多小時(shí)，就到了馬鞍山工地。早已在集合地點(diǎn)等待的項(xiàng)目經(jīng)理和總工給我們做了工程簡(jiǎn)明的介紹后，便帶我們深入了工地。
在那里有必要對(duì)我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋工程加以說(shuō)明。據(jù)老師介紹，馬鞍山長(zhǎng)江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位置處跨越長(zhǎng)江，止于和縣姥橋，暫接省道206線，全長(zhǎng)36.140公里，其中長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)11.000公里，南岸接線長(zhǎng)19.490公里，北岸接線長(zhǎng)5.650公里。
我們這次去的地方是南岸接線高架路部分和長(zhǎng)江大橋北岸工程。
馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋南岸接線長(zhǎng)19.32公里，路線起點(diǎn)大橋南端，終點(diǎn)位于皖蘇界的馬鞍山當(dāng)涂縣牛路口，與擬建的馬鞍山至溧水公路江蘇段相接，設(shè)大、中橋2座，涵洞道43個(gè)，通道17道，匝道及立交橋5座。我們觀看的是其中的一段工程。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場(chǎng)滿堂支架澆筑段。在預(yù)制梁段，老師帶我們從一個(gè)簡(jiǎn)易的扶梯上到高架橋，橋上的護(hù)欄還沒(méi)有澆筑，只綁扎好了鋼筋。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。在橋上每隔一段距離就會(huì)有一個(gè)能夠進(jìn)人的洞口留在箱梁的上表面。老師介紹說(shuō)這些箱梁都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制而成的，因?yàn)橄淞翰灰粯佑谄渌问降膶?shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒(méi)有澆筑混凝土。南岸接線工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們明白：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無(wú)法滿足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力能夠有效解決以上問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度（甚至無(wú)撓度），節(jié)約鋼材40%—50%，節(jié)約混凝土20%—40%，個(gè)性在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟(jì)。
在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力能夠抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開(kāi)裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱形梁的截面為閉口截面，其抗扭剛度和橫向剛度比一般開(kāi)口截面大得多，可使梁的荷載分布比較均勻。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越潛力大。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)辨認(rèn)此梁采用的是后張法。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上后再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼材以構(gòu)成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)我們能夠看到其整個(gè)的施工過(guò)程。先制作構(gòu)件，并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道，待構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度到達(dá)規(guī)定的強(qiáng)度（一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%）后，在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉，并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部，依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土，使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力；最后在孔道中灌入水泥漿，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件構(gòu)成整體。
我們一行人來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)的高架橋下，有的橋已經(jīng)建成，還有的只有橋墩立在地面上。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專(zhuān)用橋梁。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。故我們面前的橋稱(chēng)為城市道路高架橋。
為了讓我們更深的了解橋梁的上、下部構(gòu)造，老師給我們仔細(xì)的講解道：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩和橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支撐結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的.支撐結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)（墩）帽、臺(tái)身（墩身）和基礎(chǔ)組成的。
在我們正前方，有兩個(gè)橋的墩柱立在地面上，正有工人透過(guò)腳手架在其上搭建模板。從模板搭建的形狀能夠決定這是一道梁，老師說(shuō)這種結(jié)構(gòu)稱(chēng)為蓋梁。
那什么是蓋梁呢？蓋梁與普通的鋼筋混凝土粱有何區(qū)別呢？原先鋼筋混凝土深受彎構(gòu)件具有與普通鋼筋混凝土梁不一樣的受力特點(diǎn)和破壞特征，因此，對(duì)于跨高比小于5的鋼筋混凝土梁要按深受彎構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。廣泛用于公路橋梁的鋼筋混凝土排架墩臺(tái)在橫橋向是由鋼筋混凝土蓋梁與柱（樁）組成的剛架結(jié)構(gòu)，實(shí)際工程中需根據(jù)不一樣狀況按簡(jiǎn)化圖示來(lái)計(jì)算鋼筋混凝土蓋梁。
中午我們吃了簡(jiǎn)餐之后就奔向另一個(gè)目的地馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋北岸施工現(xiàn)場(chǎng)。
課堂上我們學(xué)習(xí)到：懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）制作。由于懸索橋能夠充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越潛力，跨徑能夠到達(dá)1000米以上。荷載透過(guò)纜索傳到兩邊的地錨上。在現(xiàn)場(chǎng)我們看到了地錨錨固體系。
持續(xù)了一天的實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，一天的時(shí)光不能說(shuō)很長(zhǎng)，但是它帶給我們的是永遠(yuǎn)無(wú)法忘卻的回憶。
透過(guò)本次外出實(shí)習(xí)，我對(duì)橋梁的幾種常見(jiàn)橋型有了新的認(rèn)識(shí)。個(gè)性是參觀各種橋型的同時(shí)還有老師細(xì)心的講解，使我們更加深刻的認(rèn)識(shí)了橋梁的上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時(shí)，此行也給我們帶給了一個(gè)拓寬橋梁專(zhuān)業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)，并且提高了大伙對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)工作打下了良好的基礎(chǔ)。
道路實(shí)訓(xùn)心得篇十四
剛來(lái)公司的時(shí)候心理很沒(méi)底，不知道怎樣與別人相處。實(shí)習(xí)幾天后發(fā)現(xiàn)，與同事相處并不難。當(dāng)你遇到不明白的地方時(shí)，你就要多問(wèn)，在問(wèn)的同時(shí)，就增添了你和同事交流的機(jī)會(huì)，這樣，不僅問(wèn)題解決，也很快融入了集體。在這里，要勤學(xué)好問(wèn)，多與人交流，要以誠(chéng)待人。這次實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，更是我人生的一筆財(cái)富。更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還結(jié)識(shí)了一些好朋友，他們給予我不少的幫助。俗語(yǔ)說(shuō)：紙上得來(lái)終覺(jué)淺。沒(méi)有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的。當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機(jī)會(huì)走進(jìn)設(shè)計(jì)公司去實(shí)習(xí)，對(duì)我來(lái)說(shuō)是受益匪淺的。我就快畢業(yè)走向社會(huì)了，相信這次實(shí)習(xí)對(duì)我日后參加工作有幫助。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，在施工方面我感覺(jué)自己有了一定的收獲。實(shí)習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強(qiáng)了我們今后的競(jìng)爭(zhēng)力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實(shí)習(xí)單位的陳工也給了我很多機(jī)會(huì)參與他們的設(shè)計(jì)是我懂得了很多以前難以解決的問(wèn)題，將來(lái)從事設(shè)計(jì)工作所要面對(duì)的問(wèn)題。這次實(shí)習(xí)豐富了我在這方面的知識(shí)，使我向更深的層次邁進(jìn)，對(duì)我在今后的社會(huì)當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識(shí)到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實(shí)習(xí)是不行的，還需要我在平時(shí)的學(xué)習(xí)和工作中一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)才行。我面前的路還是很漫長(zhǎng)的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的`實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來(lái)的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來(lái)，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。
道路實(shí)訓(xùn)心得篇十五
20xx年上學(xué)期第十周到第十二周，我們班集體在機(jī)械實(shí)習(xí)工廠進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)金工實(shí)習(xí)。在老師的.教導(dǎo)和各位車(chē)間師傅的指導(dǎo)下，我們受益匪淺?？偟膩?lái)說(shuō)這次為期三周的金工實(shí)習(xí)是一次難忘且將影響我今后的學(xué)習(xí)工作的重要的活動(dòng)。我覺(jué)得以后恐怕不會(huì)有這樣的機(jī)會(huì)，短短的時(shí)間內(nèi)那么系統(tǒng)的接觸學(xué)習(xí)這么多種古老的工業(yè)加工方法，也恐怕沒(méi)有這樣的幸運(yùn)去真切的感受“鐵杵是怎么樣磨成針的”、“鋼鐵是怎么樣煉成的”。通過(guò)這次專(zhuān)業(yè)金工實(shí)習(xí)，我們了解了一些機(jī)械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力，還強(qiáng)化了理論聯(lián)系實(shí)際的觀念；關(guān)鍵的是，我們初步掌握了鉗工、銑工、刨工、磨工、焊工和車(chē)工的主要加工流程和加工方法。這次短而充實(shí)的實(shí)習(xí)使我學(xué)到了很多在書(shū)本中學(xué)不到的東西。
下面，我就分別談?wù)劯鱾€(gè)加工工種的實(shí)習(xí)過(guò)程及我一些的感受。鉗工我們第三組成員第十周做的是鉗工。在實(shí)習(xí)之前，我對(duì)鉗工沒(méi)什么具體概念，只知道它是我們金工實(shí)習(xí)的工種之一，對(duì)鉗工還是滿懷激情和興趣的。實(shí)習(xí)第一天，老師給我們看了關(guān)于各個(gè)工種加工之類(lèi)的錄像，讓我們對(duì)這次實(shí)習(xí)內(nèi)容有個(gè)大概的了解。下午我們就開(kāi)始正式的實(shí)習(xí)了。鉗工師傅首先給我們介紹了鉗工加工所需的工具以及設(shè)備，比如，銼刀、刮刀，再就是鉗工臺(tái)、虎鉗、手鋸等等。
還說(shuō)了一些鉗工操作時(shí)的注意事項(xiàng)、安全原則什么的。最后，師傅叫我們具體如何操作。我們這次的鉗工實(shí)習(xí)內(nèi)容主要是每個(gè)人把一個(gè)不規(guī)則的鐵塊通過(guò)銼刀及其他加工工具制成一個(gè)六角螺母。我一聽(tīng)，難免有點(diǎn)擔(dān)心了。畢竟鉗工主要靠的是力氣，使勁并且有技巧的用銼刀加工工件。不過(guò)想著這也是一次磨練自己的意志和耐力的機(jī)會(huì)。于是從師父拿過(guò)來(lái)的鐵塊里隨意挑了一個(gè)。后來(lái)意外地發(fā)現(xiàn)，我挑的那個(gè)鐵塊是最小的，呵呵，雖然不確定是不是越小越好加工，我還是暗暗地慶幸了一下。選好鐵塊后，大家都找了一臺(tái)鉗工臺(tái)，開(kāi)始了自己的工作。剛銼的時(shí)候覺(jué)得還好，可能有點(diǎn)圖新鮮的原因吧。
按照師父教的方法，我用虎鉗把小鐵塊固定在鉗工臺(tái)上，想著預(yù)期的六角螺母形狀，開(kāi)始了反反復(fù)復(fù)的銼的這個(gè)動(dòng)作。連續(xù)銼了很久之后，感覺(jué)整個(gè)人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了?？墒强粗业男¤F塊，卻還是沒(méi)怎么變樣，哎，我有點(diǎn)泄氣了。從動(dòng)作要領(lǐng)和工具的使用到拿起銼刀的實(shí)際操作，這無(wú)疑是一個(gè)理論與實(shí)際的過(guò)渡。
有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發(fā)現(xiàn)用于實(shí)際。從開(kāi)始的打磨平面，就讓我學(xué)到了要想做好一件事并不是那么的簡(jiǎn)單，要用實(shí)際去證實(shí)它。這時(shí)候剛好師傅過(guò)來(lái)指導(dǎo)了。他說(shuō)銼的時(shí)候一定要掌握一定的技巧，兩只手拿銼刀的時(shí)候，要保持兩端平衡，要不然是永遠(yuǎn)也銼不平的。還有就是銼刀推進(jìn)時(shí)，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時(shí)，兩手壓力相同，繼續(xù)推進(jìn)銼刀時(shí)，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時(shí)不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡(jiǎn)單了。我一看我的小鐵塊，果真白銼了這么久。吸取了教訓(xùn)，我改變之前錯(cuò)誤的銼法，開(kāi)始認(rèn)真的工作了。過(guò)來(lái)將近一個(gè)小時(shí)，我終于把我的鐵塊基本磨平了，雖然沒(méi)有達(dá)到最開(kāi)始的要求（銼成六角螺母的現(xiàn)狀），我還是覺(jué)得自己的汗水沒(méi)有白白的揮灑啊。
在接下來(lái)的幾天鉗工實(shí)習(xí)里，我們還對(duì)之前自己加工好的鐵塊進(jìn)行了打孔、鉆螺紋等一系列的操作。經(jīng)過(guò)幾天的努力，一個(gè)雖然不是很規(guī)范，但讓我很欣慰的螺母完成了。在這次鉗工實(shí)習(xí)中，師傅講的其實(shí)也不是很多，因?yàn)橄鄬?duì)其他工種來(lái)說(shuō)，鉗工算是很簡(jiǎn)單的一個(gè)操作了。它主要靠的就是我們的耐力，當(dāng)然也包括一些小技巧。不過(guò)就算鉗工實(shí)習(xí)再簡(jiǎn)單，它還是讓我們受益匪淺。鉗工實(shí)習(xí)磨練了我們的意志，使我們不但對(duì)鉗工實(shí)習(xí)的重要意義有了深刻的認(rèn)識(shí)，而且提高了我們的實(shí)踐動(dòng)手能力，使我們更好的將理論與實(shí)際相結(jié)合。鞏固了我們所學(xué)的知識(shí)，同時(shí)讓我們學(xué)到了老師的敬業(yè)精神。
另外，在實(shí)習(xí)過(guò)程中我們?nèi)〉昧俗约旱膭诹Τ晒ā熬馈钡穆菽福?，看著它竟然是我親手磨制而成的，這種自豪感、成就感是難以用語(yǔ)言表達(dá)的。這可能就是“只要功夫深，鐵杵也能磨成針”吧。
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道路實(shí)訓(xùn)心得篇十六
每條道路都有它的故事，它見(jiàn)證了人們不同的生活境遇和歷史變遷。而我們，行走在其中，也會(huì)在這些道路上收獲許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。在我生命的旅途中，不同的道路帶給我不同的啟示和感悟。在這篇文章中，我將分享我的道路心得體會(huì)。
第二段：自律的道路。
有一條道路塑造了我的自律意識(shí)。從我還是一個(gè)孩子的時(shí)候，我就開(kāi)始每天早上跑步，無(wú)論天氣是晴是雨。我記得有一個(gè)冬天，外面飄著大雪，我的父親強(qiáng)烈建議我不要跑步，但我仍然堅(jiān)持出門(mén)。在極端的天氣中堅(jiān)持跑步，逐漸培養(yǎng)了我的自律能力。我發(fā)現(xiàn)只有在我們擁有足夠的毅力和自律意識(shí)時(shí)，才能克服困難，達(dá)成自己的目標(biāo)。
第三段：冒險(xiǎn)的道路。
有些道路并非平坦無(wú)阻，但那正是讓我感到興奮的冒險(xiǎn)。我曾經(jīng)在智利的阿塔卡馬沙漠徒步旅行，其中一座山叫做“死亡之山”，它被認(rèn)為是世界上最危險(xiǎn)的山之一。我們必須帶上氧氣瓶，在極度惡劣的條件下爬山。但是，當(dāng)我們成功地到達(dá)山頂時(shí)，我感到的成就感遠(yuǎn)超出了任何物質(zhì)財(cái)富的價(jià)值。我發(fā)現(xiàn)人生旅程的真正意義在于擁有勇氣去冒險(xiǎn)，體驗(yàn)生命中最珍貴的瞬間。
第四段：孤獨(dú)的道路。
有時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)自己孤獨(dú)地走在路上，沒(méi)有任何人陪伴。這樣的道路對(duì)我來(lái)說(shuō)是非常艱難的。我曾經(jīng)在旅行中遇到許多不同的人，但是遠(yuǎn)離家人和朋友，一個(gè)人翻越漫長(zhǎng)崎嶇的地形，真正考驗(yàn)了我的內(nèi)心。我學(xué)會(huì)了忍受寂寞，挑戰(zhàn)自己的極限，并更加珍視我的人際關(guān)系。我發(fā)現(xiàn)在路途中我們可以成為自己的英雄，挑戰(zhàn)極限并最終獲得成功。
第五段：溫馨的道路。
最后，還有一條非常溫馨的道路，那是我和我的家人一起走過(guò)的。不同的時(shí)光，我們走過(guò)了許多不同的道路，但彼此之間的關(guān)系始終如一。我感激他們?cè)谖胰松械呐惆?，他們給了我力量和勇氣去實(shí)現(xiàn)我的夢(mèng)想。在這樣的道路上，我學(xué)會(huì)了珍惜每一個(gè)與家人相處的時(shí)刻，因?yàn)樵谌松猛局?，那是最溫馨和令人感?dòng)的回憶。
結(jié)論。
在我的人生旅途中，道路教會(huì)了我許多寶貴的教訓(xùn)。我發(fā)現(xiàn)道路不僅是一種物理上的旅行，更是一條探索人生的旅途。盡管我們每個(gè)人的道路各不相同，但我們都可以從中學(xué)到許多有益的經(jīng)驗(yàn)和收獲，讓我們?cè)谌松穆贸讨懈訄?jiān)定和成長(zhǎng)。
道路實(shí)訓(xùn)心得篇十七
道路實(shí)訓(xùn)是駕駛學(xué)校的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在提高學(xué)員的實(shí)際駕駛技能和安全意識(shí)。在此過(guò)程中，我有幸參加了道路實(shí)訓(xùn)，并有了一些心得體會(huì)。
第二段：實(shí)訓(xùn)中的困難。
在進(jìn)行道路實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中，我遇到了許多困難，比如駕駛技術(shù)不夠嫻熟、對(duì)車(chē)輛操作不熟練，以及缺乏正確的應(yīng)急判斷和處置能力等。在面對(duì)這些困難的時(shí)候，我逐漸意識(shí)到了實(shí)訓(xùn)的重要性，也開(kāi)始深刻感受到了自身與道路交通的巨大差距。
第三段：實(shí)訓(xùn)的收獲。
通過(guò)不斷地實(shí)踐，我逐漸理解了何為駕駛技術(shù)，何為安全駕駛。在教練的耐心教導(dǎo)和示范下，我開(kāi)始掌握了正確的車(chē)輛操作和安全行車(chē)技巧。在交通模擬器訓(xùn)練中，我深刻感受到了在危急情況下的緊急處理能力的必要性和重要性。同時(shí)，我也逐步樹(shù)立了安全第一的意識(shí)。
第四段：實(shí)訓(xùn)對(duì)我現(xiàn)在和未來(lái)的意義。
細(xì)心體察訓(xùn)練過(guò)程，讓我迅速成為一個(gè)安全有意識(shí)的駕駛員，也讓我明白了身為一個(gè)駕駛員的責(zé)任與義務(wù)。將來(lái)，無(wú)論是在駕駛過(guò)程中還是生活中，我都會(huì)注重安全意識(shí)，注意行為規(guī)范，守好自己和他人的安全。
第五段：總結(jié)與展望。
總的來(lái)說(shuō)，道路實(shí)訓(xùn)讓我受益匪淺，從中我體會(huì)到了勤奮和堅(jiān)持的重要性，以及安全駕駛的重要性。我很感謝教練和駕校對(duì)我的耐心指導(dǎo)和培養(yǎng)。在未來(lái)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我會(huì)持續(xù)努力，不斷提高自己的駕駛技能和安全意識(shí)，為自己和他人的生命安全做出貢獻(xiàn)。
道路實(shí)訓(xùn)心得篇十八
通過(guò)這次的道路實(shí)習(xí)，使我對(duì)高速公路的路基設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用的心得。下面是本站小編為大家收集整理的道路實(shí)習(xí)心得，歡迎大家閱讀。
一、
實(shí)習(xí)目的。
通過(guò)對(duì)武咸一級(jí)公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
20xx年4月6日--20xx年4月26日。
武咸一級(jí)公路(咸寧段)賀勝橋鎮(zhèn)萬(wàn)秀村。
實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過(guò)度到工作人士的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我第一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無(wú)助，但工程類(lèi)的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒(méi)能接觸到路面的知識(shí)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有幾分的好感。通過(guò)相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施工。
路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過(guò)程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過(guò)程。
(一)施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：
1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。
2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本和確保工程質(zhì)量。
3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要相互協(xié)調(diào)，并服從整個(gè)道路施工組織與計(jì)劃的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工任務(wù)。
4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全。
總之，為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管理。
(二)施工前的準(zhǔn)備工作：組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。
(三)施工要點(diǎn)。
1、基本要求。
(1)必須搞好施工排水;。
(2)路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除;。
(3)路基取土與填筑，必須有條不紊，有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行操作;。
(5)土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求，先著手清理或加固地基;。
(6)土路堤分層填平壓實(shí)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵;。
(7)路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
2、填挖方案。
填挖方案——沿路基深度或?qū)挾鹊氖┕ろ樞颉?/p>
方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、工程量大小和分布、施工機(jī)具的性能及施工要求等條件。
(1)路堤的填筑應(yīng)注意的問(wèn)題。路堤基底(地基與堤身的接觸部分)的處理;填料選擇：填料要求強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實(shí)以及運(yùn)距短的土、石材料;填土壓實(shí)-保證質(zhì)量的關(guān)鍵。
(2)填筑規(guī)則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑;各類(lèi)土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條件;透水性較小的土填在下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成4%的雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉;上下兩部分填料的顆粒尺寸相差較大時(shí)，其間應(yīng)加設(shè)由砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間的空隙中，引起路堤沉陷;相鄰兩段用不同類(lèi)土填筑的路堤，應(yīng)力求采用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形(差異沉陷)。
(四)路基壓實(shí)。
路基壓實(shí)工作是施工過(guò)程中一個(gè)重要工序，也是提高強(qiáng)度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng)濟(jì)的根本技術(shù)措施。
目的：通過(guò)對(duì)路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實(shí)使土基獲得一定的密實(shí)度，以提高其強(qiáng)度與穩(wěn)定性。
1、機(jī)具選擇與操作。
壓實(shí)機(jī)具大致有碾壓式、夯擊式和振動(dòng)式。不同壓實(shí)機(jī)具，適用于不同土質(zhì)及不同土層厚度等條件。
對(duì)于砂性土：振動(dòng)式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。
對(duì)于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動(dòng)式較差甚至無(wú)效。
壓實(shí)方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段，先低后高)。
2、壓實(shí)次數(shù)。
壓實(shí)機(jī)具重復(fù)作用下，土層壓實(shí)變形的累積過(guò)程服從對(duì)數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實(shí)變形大，隨后壓實(shí)變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)幾遍就達(dá)到要求壓實(shí)度。這種方法可收到很經(jīng)濟(jì)的效果。
3、壓實(shí)土層的濕度。
施工時(shí)，土的天然濕度不可能總是拾好等于最佳值。這時(shí)，必須采取措施，或者改變土的天然濕度，或者改變壓實(shí)方法，使壓實(shí)工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行。實(shí)際進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，的濕度允許比最佳值大或小1%～2%。
(五)特殊路基施工技術(shù)。
1、軟土路基施工技術(shù)。
所謂軟土，從廣義上講，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，若不加處理，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過(guò)量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常使用。習(xí)慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱(chēng)為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1.0—1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%—60%，塑性指數(shù)為13—30。
2、施工現(xiàn)場(chǎng)常用處理軟土路基及彈簧土方法：
在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因?yàn)槿绻熊浲恋鼗话闱闆r在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來(lái)設(shè)計(jì)不同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者由于局部地段含水量過(guò)大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。根據(jù)出現(xiàn)的這些情況一般常用的方法主要有：
(1)換填。這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填的深度要根據(jù)承載力確定。
(2)拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1：10時(shí)，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機(jī)碾壓，再鋪反濾層，再填土。
(3)盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長(zhǎng)度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級(jí)配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。
(4)排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個(gè)排水面，在填土的過(guò)程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的材料。砂墊層一般的厚度為0.6-1.0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上應(yīng)該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過(guò)砂墊層滲出的水通過(guò)排水溝排出路基外，保持路基的穩(wěn)定。
以上介紹的幾種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具體情況選用那種方法施工，有時(shí)幾種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。
五、
實(shí)習(xí)總結(jié)。
路基施工是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)方案的重要過(guò)程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精心設(shè)計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過(guò)程。通過(guò)這次的道路實(shí)習(xí)，使我對(duì)高速公路的路基設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)，我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。
在兩個(gè)月的實(shí)習(xí)過(guò)程中，我不但學(xué)到了施工技術(shù)和施工組織過(guò)程，還體會(huì)到了作為一個(gè)工程人員的艱辛和責(zé)任，以及“創(chuàng)造歷史”的自豪。
我首先參加了，由業(yè)主和項(xiàng)目部共同開(kāi)展的為期兩周的開(kāi)工前技術(shù)培訓(xùn)和安全質(zhì)量教育。是我對(duì)工程有了初步了解，學(xué)到了好多新的施工方法和工藝，總工講了整個(gè)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，即為預(yù)防問(wèn)題出現(xiàn)個(gè)方面工作人員應(yīng)做的工作。并針對(duì)在八月十三號(hào)湖南鳳凰縣大橋坍塌事故，召開(kāi)了專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量管理安全的座談會(huì)。會(huì)上經(jīng)理講到：我們對(duì)待每個(gè)工程就像對(duì)待我們的孩子，我們要時(shí)刻關(guān)注他成長(zhǎng)的每個(gè)細(xì)節(jié)，從一開(kāi)始就做到萬(wàn)無(wú)一失。書(shū)記題為《建造工程就是創(chuàng)造歷史》的講話也引起了強(qiáng)烈反響。體會(huì)到作為一個(gè)工程人員的自豪和責(zé)任。
我在這兩周的學(xué)習(xí)過(guò)程中，正可謂受益匪淺。我不但學(xué)到了施工技術(shù)及組織知識(shí)，更了解到質(zhì)量管理的重要。我還有幸參加了項(xiàng)目的qc小組，和公司領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)前輩們一同參與了質(zhì)量管理工作。對(duì)我以后的學(xué)習(xí)、工作一定會(huì)有很大幫助。
兩個(gè)月來(lái)的實(shí)習(xí)，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我想我最寶貴的是學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的實(shí)踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，使我對(duì)橋梁工程施工有了更加全面的認(rèn)識(shí)。掌握了一些具體的施工知識(shí)，而這些知識(shí)往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識(shí)。對(duì)我將來(lái)的工作有著重大意義的知識(shí)。現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)，還讓我了解到工程施工是一個(gè)艱苦的行業(yè)，所以，我應(yīng)端正思想，屏棄享樂(lè)主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能更好的為祖國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。感謝辛勞為我指導(dǎo)的老師，耐心無(wú)私為我傳授經(jīng)驗(yàn)的公司高總工曹部長(zhǎng)及所有技術(shù)人員，你們的教誨讓我們受益非淺。同時(shí)也感謝生活上給予我關(guān)懷與幫住的公司領(lǐng)導(dǎo)。
我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來(lái)的工作中我把所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作。
正如書(shū)記所說(shuō)，我們建設(shè)工程的過(guò)程就是創(chuàng)造歷史的過(guò)程，創(chuàng)造公司歷史，創(chuàng)造自己歷史，同時(shí)也創(chuàng)造著社會(huì)的歷史。所以我要本著對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)人民負(fù)責(zé),對(duì)歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，為祖國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。
這個(gè)暑假有一個(gè)很特別的作業(yè)，就是要到工地去實(shí)習(xí)。這是我第一次遇到這種作業(yè)。說(shuō)實(shí)話，挺新奇的，所以也有點(diǎn)期待。暑假的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然就很短的2個(gè)月，但對(duì)于我自來(lái)說(shuō)卻是一段非常重要的人生經(jīng)歷。無(wú)論是在情感、識(shí)人、技術(shù)、管理等多方面均有一定的成長(zhǎng)。情感更加成熟，識(shí)人準(zhǔn)確一些了，也能揣測(cè)別人心里所想，技術(shù)開(kāi)始了解，管理開(kāi)始入門(mén)。在爆曬的太陽(yáng)下收獲的是堅(jiān)毅，在樸實(shí)的工人面前收獲的是一顆平常心，在復(fù)雜的辦公室政治環(huán)境下收獲的是要怎樣去為人處世。
施工要涉及到好幾個(gè)方面，有技術(shù)、質(zhì)量、安全等。我所在的中鐵二十二局一公司邯黃鐵路項(xiàng)目部2隊(duì)工程科有：技術(shù)負(fù)責(zé)人，技術(shù)員，質(zhì)量員，安全員，資料員。在鐵路建設(shè)里技術(shù)是要求很?chē)?yán)格的，畫(huà)圖必須要準(zhǔn)確，力學(xué)計(jì)算必須要精準(zhǔn)。稍微一點(diǎn)差錯(cuò)就可能導(dǎo)致重大損失!總體來(lái)說(shuō)一個(gè)項(xiàng)目部對(duì)技術(shù)員的要求是很高的。質(zhì)量員的主要工作是把完成的部分去和原來(lái)設(shè)計(jì)的對(duì)照，看看誤差怎么樣，在要求的誤差范圍內(nèi)就能合格。安全員主要是去監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備以防出現(xiàn)安全隱患。要隨時(shí)提醒現(xiàn)場(chǎng)的施工人員注意安全，對(duì)有可能出現(xiàn)安全問(wèn)題的設(shè)施要及時(shí)發(fā)現(xiàn)以避免事故的發(fā)生。資料員的主要工作是整理已施工完畢的工程的技術(shù)資料，包括臺(tái)帳，檢驗(yàn)批等一系列技術(shù)資料。
隨著施工進(jìn)度的推進(jìn)會(huì)有不同的施工任務(wù)。新的施工任務(wù)一出現(xiàn)就勢(shì)必要出臺(tái)新的方案。比如：涵洞的施工方案，涵洞墻身的澆注方案，蓋板的施工方案。這些方案的制作一般都是由技術(shù)員來(lái)完成的。方案出來(lái)后還需要審批，確定可行之后就可以拿到現(xiàn)場(chǎng)去施工了。只要是涉及到技術(shù)方面的東西幾乎就離不開(kāi)autocad。autocad的功能的確是很強(qiáng)大幾乎是無(wú)所不能。對(duì)于我們這些正在上學(xué)的學(xué)生來(lái)說(shuō)就很有必要抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)這個(gè)應(yīng)用軟件。到了要用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)自己操作不熟練或是不會(huì)用那不是一件很惱人的事嗎?所以在大四這一年要抓緊時(shí)間學(xué)習(xí)autocad，把證拿到手，為以后的工作添一份競(jìng)爭(zhēng)的資本。說(shuō)到技術(shù)當(dāng)然是少不了力學(xué)計(jì)算。像承載力的計(jì)算，風(fēng)荷載的影響。力學(xué)的計(jì)算涉及到的知識(shí)當(dāng)然是那幾門(mén)力學(xué)，包括材料力學(xué)，理論力學(xué)，結(jié)構(gòu)力學(xué)等。在學(xué)校里學(xué)的知識(shí)只是占到一小部分，更多的知識(shí)要到社會(huì)上去積累。
從現(xiàn)在開(kāi)始要牢記一句話：活到老，學(xué)到老，抓住一切能學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。從現(xiàn)在開(kāi)始更不要去抱怨說(shuō)：“學(xué)什么專(zhuān)業(yè)不好或是沒(méi)用之類(lèi)的話，專(zhuān)業(yè)無(wú)冷熱，學(xué)校無(wú)高低?！敝灰竟W(xué)扎實(shí)了，有上進(jìn)心就總能找到自在完成一個(gè)項(xiàng)目的過(guò)程中總要涉及到不同人員的配合問(wèn)己的位置。
兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書(shū)”只是古代讀書(shū)人的美好意愿，它已經(jīng)不符合現(xiàn)代大學(xué)生的追求，如今的大學(xué)生身在校園，心兒卻更加開(kāi)闊，他們希望自己盡可能早地接觸社會(huì)，更早地融入豐富多彩的生活。時(shí)下，打工的大學(xué)生一族正逐漸壯大成了一個(gè)部落，成為校園里一道亮麗的風(fēng)景。顯然，大學(xué)生打工已成為一種勢(shì)不可擋的社會(huì)潮流，大學(xué)生的價(jià)值取向在這股潮流中正悄悄發(fā)生著改變。
大學(xué)生除了學(xué)習(xí)書(shū)本知識(shí)，還需要參加社會(huì)實(shí)踐。因?yàn)楹芏嗟拇髮W(xué)生都清醒得知道“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書(shū)”的人不是現(xiàn)代社會(huì)需要的人才。大學(xué)生要在社會(huì)實(shí)踐中培養(yǎng)獨(dú)立思考、獨(dú)立工作和獨(dú)立解決問(wèn)題能力。通過(guò)參加一些實(shí)踐性活動(dòng)鞏固所學(xué)的理論，增長(zhǎng)一些書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)和技能。因?yàn)橹R(shí)要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)和鍛煉。面對(duì)日益嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)和日新月異的社會(huì)，我覺(jué)得大學(xué)生應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不要簡(jiǎn)單地把暑期打工作為掙錢(qián)或者是積累社會(huì)經(jīng)驗(yàn)的手段，更重要的是借機(jī)培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會(huì)實(shí)踐能力。
實(shí)習(xí)很短，但收獲是不少的，自己的所學(xué)和今后的工作實(shí)際還是有差距的。這次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但是接觸到了許多之前不曾了解的東西。許多知識(shí)都是以前在書(shū)本上所學(xué)不到的。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我增強(qiáng)了實(shí)踐能力，離開(kāi)了書(shū)本，切身來(lái)到工地才真正感受到實(shí)習(xí)的必要性，也使我認(rèn)識(shí)到基礎(chǔ)知識(shí)的不扎實(shí)。這次的實(shí)習(xí)活動(dòng)為我提供了接觸實(shí)際的機(jī)會(huì)，讓我的知識(shí)不只是停留在書(shū)本和自己的主觀想象中，而是真真切切地反映在具體的實(shí)物中，讓自己得到了感觀的直接認(rèn)識(shí)，使得印象更為深刻，記憶更加牢固。更重要的是，通過(guò)本次實(shí)踐，讓我初步認(rèn)識(shí)了一個(gè)工程運(yùn)作的各部門(mén)的職能范圍以及所需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，讓我對(duì)自己的職業(yè)人士規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中我發(fā)現(xiàn)我們這個(gè)專(zhuān)業(yè)很有探索發(fā)展的余地。實(shí)習(xí)中我看到了建筑材料的不必要浪費(fèi)，這一方面與工人的節(jié)約意識(shí)有關(guān)，一方面也與監(jiān)管人員的統(tǒng)籌管理有關(guān)，如果能夠有效的節(jié)約資源，那么或許可以產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)利益。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外堆放著一些建筑垃圾，這些建筑垃圾的堆放既不美觀又污染環(huán)境，能否將這些建筑垃圾回收利用，變廢為寶也是我們可研究的一個(gè)問(wèn)題。
在學(xué)校我們以為自己是專(zhuān)業(yè)人員，但去到工地才發(fā)現(xiàn)，那些連高中都上過(guò)的工人比自己能干一百倍?，F(xiàn)代某些大學(xué)生還自以為是天之驕子，每天就在學(xué)校里享受著安逸的生活，但當(dāng)他們?nèi)サ缴鐣?huì)上就會(huì)發(fā)現(xiàn)在學(xué)校學(xué)習(xí)的一大套一大套的理論沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)是價(jià)值不大的。所以說(shuō)“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。以后有機(jī)會(huì)要多去實(shí)地學(xué)習(xí)，從實(shí)踐中獲得經(jīng)驗(yàn)。
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