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物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇一
3本論題的現(xiàn)實指導意義。
4本論題的主要論點或預期得出的結(jié)論、主要論據(jù)及研究(論證)的基本思路。
5本論文主要內(nèi)容的基本結(jié)構(gòu)安排。
6進度安排。
1資本運營運作模式國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、結(jié)論。
1.1資本運營的涵義。
1.2資本運營相關理論綜合。
1.2.1資本集中理論與企業(yè)資本運營。
1.2.2交易費用理論與企業(yè)資本運營。
1.2.3產(chǎn)權(quán)理論與企業(yè)資本運營。
1.2.4規(guī)模經(jīng)濟理論與企業(yè)資本運營。
1.3資本運營的核心——并購。
1.3.1概念。
1.3.2西方并購理論的發(fā)展。
1.3.4并購方式。
1.4研究課題的意義。
2目前研究階段的不足。
參考文獻。
資本運營及某某企業(yè)資本運營的案例分析。
2所選論題的背景情況，包括該研究領域的發(fā)展概況企業(yè)資本運營是實現(xiàn)資本增值的重要手段，是企業(yè)發(fā)展壯大的重要途徑。
縱觀當今世界各大企業(yè)的發(fā)展歷程，資本運營都起到過相當關鍵的作用，并且往往成為它們實現(xiàn)重大跨越的跳板和發(fā)展歷史上的里程碑。
在我國，近年來不少企業(yè)也將資本運營納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并獲得了成功。
越來越多的企業(yè)走出了重視生產(chǎn)經(jīng)營、忽視資本運營的瓶頸，認識到資本運營同生產(chǎn)經(jīng)營一起，構(gòu)成了企業(yè)發(fā)展的兩個輪子。
可以預見，資本運營在我國企業(yè)發(fā)展進程中所起的作用特會越來越大。
本文以經(jīng)濟全球化和我國加入wto為背景，比較全面描述了國內(nèi)外資本運營的現(xiàn)狀，深入地剖析了存在的問題，提出了一些思路和對策，以及對于國外資本運營經(jīng)驗的借鑒和教訓的吸取。
在研究領域發(fā)展方面，國外對資本運營的研究和運用都多于我國。
在中國，資本運營是一個經(jīng)濟學新概念，它是在中國資本市場不斷發(fā)展和完善的背景下產(chǎn)生的，也是投資管理學科基礎的理論學科。
資本運營是多學科交叉、綜合的一門課程。
它是將公司財務管理、公司戰(zhàn)略管理、技術經(jīng)濟等相關學科的理論基礎綜合起來，依托資本市場相關工具，以并購和重組為核心，以企業(yè)資本最大限度增值為目標，通過資本的有效運作，來促使企業(yè)快速發(fā)展的一種經(jīng)營管理方式。
資本運營概念雖然產(chǎn)生時間短，但隨著中國資本市場發(fā)展，越來越多的企業(yè)正廣泛地進行資本運營。
事實證明，如何有效依托資本市場進行資本運營已成為企業(yè)管理的一個至關重要的問題。
正因為如此，資本運營課程在我國研究也比較熱門。
3本論題的現(xiàn)實指導意義。
近年來,隨著我國資本市場的建立和發(fā)展，資本運營觀念在不斷影響著企業(yè)管理者們。
在資本運營的大潮面前，許多企業(yè)也在躍躍欲試。
但從我國資本運營的實際來看，進行資本運營并不是一件簡單的事情。
同時，國內(nèi)企業(yè)也要面對跨國企業(yè)的挑戰(zhàn)。
要搞好資本運營，必須先去了解和認識資本運營。
本文就是針對上述現(xiàn)實，充分考慮到國內(nèi)企業(yè)的實際情況，對資本運營的內(nèi)涵、形式、核心、企業(yè)并購的相關內(nèi)容進行了研究。
對企業(yè)開展資本運營提供依據(jù)和參考，具有一定的指導意義。
4本論題的主要論點或預期得出的結(jié)論、主要論據(jù)及研究(論證)的基本思路。
本文主要介紹資本運營國內(nèi)外發(fā)展、趨勢，以及資本運營的相關理論內(nèi)容綜述。
重點分析和探討資本運營核心——并購的模式、動因、效應分析，并通過國內(nèi)外資本運營歷程分析我國資本運營發(fā)展趨勢。
最后通過企業(yè)并購案例說明資本運營的過程及總結(jié)資本運營重點把握的要點和技巧。
預期通過本文對整個資本運營在企業(yè)管理運營中的重要性、特點、操作、評價過程有一個深刻的認識，同時對資本運營中的發(fā)展提出自己的觀點。
本文理論部分主要參考金融投資類、經(jīng)濟類報刊雜志;以及圖書館中大量有關資本運營與企業(yè)并購方面的書籍;投資學教材與參考書和教學中老師對資本運營模式的總結(jié)與案例分析;另外，指導老師在研究過程中會提供較大量的參考資料。
5本論文主要內(nèi)容的基本結(jié)構(gòu)安排。
本文主要內(nèi)容分為三塊：第一部分為理論部分，主要介紹資本運營及其相關的概念、資本運營的特點、形式、國內(nèi)外發(fā)展狀況及重組、并購的相關理論。
第二部分重點介紹資本運營的核心——m&a，并通過一個案例分析說明資本運營的全過程、特點和技巧。
最后一部分主要總結(jié)全文，對資本運營的發(fā)展趨勢、特點做一分析和總結(jié)。
文章在闡述理論問題緊扣what—how—why，并加以背景的介紹，使文章具有較嚴密的邏輯性。
6進度安排。
本文從去年11月份確定研究題目后，12月到今年3月份主要進行相關理論、文獻和案例的收集、整理。
從3月到4月初完成開題報告(含文獻綜述)和前期正文的編寫。
計劃到4月底完成初稿，并交給指導老師審核、修改。
爭取5月中旬完稿，并進行論文答辯的.準備。
摘要：從理論上講，企業(yè)都在進行兩種經(jīng)營：一種是所謂產(chǎn)品經(jīng)營;而另一種為資本經(jīng)營。
一般說來，企業(yè)、特別是大企業(yè)都不可能沒有資本運營，只是程度大小的問題。
所謂產(chǎn)品經(jīng)營，就是企業(yè)圍繞產(chǎn)品與服務等主要業(yè)務，進行生產(chǎn)(含服務)管理、產(chǎn)品改進、質(zhì)量提高、市場開發(fā)等一系列活動。
而企業(yè)的資本運營，是指企業(yè)通過對資本大街夠、融資和投資的運籌，以謀求實現(xiàn)在風險與贏利之間的特定平衡，爭取企業(yè)資本增值最大化。
關鍵詞：資本運營;并購。
1資本運營運作模式國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、結(jié)論。
1.1資本運營的涵義。
在論述資本運營前，有必要把產(chǎn)品運營說一下。
從理論上講，企業(yè)都在進行兩種經(jīng)營：一種是所謂產(chǎn)品經(jīng)營;而另一種為資本經(jīng)營。
資本運營與產(chǎn)品經(jīng)營就有聯(lián)系也有區(qū)別。
一般學術界定義產(chǎn)品經(jīng)營(生產(chǎn)經(jīng)營)是以物化為基礎，通過不斷強化物化資本，提高市場資源配置效率，獲取最大利潤的商品生產(chǎn)與經(jīng)營活動。
(張鐵男，企業(yè)投資決策與資本運營，2002.4，哈爾濱工程大學出版社)。
有關資本運營的概念表述各有不同，綜合起來可以大體上劃分為廣義資本運營和狹義資本運營。
廣義資本運營是指企業(yè)通過對可以支配的資源和生產(chǎn)要素進行組織、管理、運籌、謀劃和優(yōu)化配置，以實現(xiàn)資本增值和利潤最大化。
廣義資本運營的最終目標是要通過資本的運行，在資本安全的前提下，實現(xiàn)資本增值和獲取最大收益。
廣義資本運營內(nèi)涵廣泛.從資本的運動過程來看，資本運營涵蓋整個生產(chǎn)、流通過程，既包括金融資本運營(證券、貨幣)、產(chǎn)權(quán)資本運營與無形資本運營，又包括產(chǎn)品的生產(chǎn)與經(jīng)營。
從資本的運動狀態(tài)來看，既包括存量資本運營，又包括增量資本運營。
存量資本運營是指企業(yè)通過兼并、收購、聯(lián)合、股份制改造等產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移方式促進資本存量的合理流動與優(yōu)化配置。
增量資本運營是指企業(yè)的投資。
狹義資本運營是指以資本急劇增值和市場控制力最大化為目標，以產(chǎn)權(quán)買賣和“以少控多”為策略，對企業(yè)和企業(yè)外部資本進行兼并、收購、重組、增值等一系列資本營運活動的總稱。
資本運營的總體目標是實現(xiàn)資本增值和市場控制力最大化。
具體目標是加快資本增值，擴大資本規(guī)模，獲取投資回報。
提高企業(yè)的市場控制力和影響力，優(yōu)化經(jīng)營方向。
狹義資本運營主要研究的是存量資本的配置，具體運營方式包括股票上市、企業(yè)、企業(yè)聯(lián)合、資本互換、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓等。
1.2資本運營相關理論綜合。
在資本運營理論研究過程中，有許多學者將它與其他經(jīng)濟學理論結(jié)合起來進行分析和研究。
運營的技巧。
1.2.1資本集中理論與企業(yè)資本運營。
在19世紀上半葉，資本主義世界還沒有出現(xiàn)過大規(guī)模的企業(yè)并購浪潮：但是，通過對資本主義生產(chǎn)方式和發(fā)展規(guī)模的深入分析，馬克思非常敏銳地抓住了資本集中這一重大問題，并且建立了資本集中型論。
在《資本淪》中.馬克思首先論述了生產(chǎn)集中,并指出生產(chǎn)集中包括了資本積聚和資本集中。
在文中，他還提到了“規(guī)模經(jīng)濟”、“所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)的分離”等。
馬克思關于資本集中的機制的理論論述，是完整的、有力的。
即使在今天，這個由商品市場和經(jīng)理市場所形成的競爭制度、股份公司制度、金融信用制度和股票市場等幾個方面所形成的整體，也的確是資本得以流動、重組乃至集中的最重要的機制。
馬克思的資本循環(huán)與周轉(zhuǎn)理論強調(diào)資本的流動性，指出資本的生命在于運動，這正是資本運營的核心所在，資本運營是建立在資本充分流動的基礎之上的，企業(yè)資本只有流動才能增值，資產(chǎn)閑置是資本最大的流失。
因此，一方面，企業(yè)要通過兼并、收購等形式的產(chǎn)權(quán)重組.盤活沉淀、閑置、利用效率低下的資本存量，使資本不斷流動到報酬率高的產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)上，通過流動獲得增值的契機。
另一方面，企業(yè)要縮短資本流動過程，加快資本由貨幣資本到生產(chǎn)資本，由生產(chǎn)資本到商品資本，再由商品資本到貨幣資本的形態(tài)轉(zhuǎn)換過程，以實現(xiàn)資本的快速增值。
同時在資本運動總公式中，也相應地反映了生產(chǎn)經(jīng)營和資本運營的關系。
1.2.2交易費用理論與企業(yè)資本運營。
1937年，著名經(jīng)濟學家科斯在《企業(yè)的性質(zhì)》一文中首次提出交易費用理論。
該理論認為，企業(yè)和市場是兩種可以相互替代的資源配置機制，由于存在有限理性。
機會主義、不確定性與小數(shù)目條件使得市場交易費用高昂，為節(jié)約交易費用.企業(yè)作為代替市場的新型交易形式應運而生。
交易費用決定了企業(yè)的存在，企業(yè)采取不問的組織方式最終目的也是為了節(jié)約交易費用。
所謂交易費用是指企業(yè)用于尋找交易對象、訂立合同、執(zhí)行交易、洽談交易、監(jiān)督交易等方面的費用與支出，主要由搜索成本、談判成本、答約成本，監(jiān)督成本構(gòu)成。
企業(yè)運用收購、兼并、重組等資本運營方式，可以將市場內(nèi)部化，消除由于市場的不確定性所帶來的風險，從而降低交易費用。
交易費用理論與垂直兼并、混合兼并有著密切的關系。
它很好地解釋了企業(yè)垂直兼并、混合兼并的內(nèi)在原因，并對原有理論作了補充和調(diào)整。
1.2.3產(chǎn)權(quán)理論與企業(yè)資本運營。
產(chǎn)權(quán)理論認為，資產(chǎn)的權(quán)利界定是市場交易的先決條件，明晰的產(chǎn)權(quán)界限是企業(yè)資本運營的客觀基礎。
企業(yè)資本運營是建立在規(guī)范化的公司產(chǎn)權(quán)基礎上，沒有界定清晰的產(chǎn)權(quán)、規(guī)范的股權(quán)結(jié)構(gòu)和合理有效的股權(quán)流動機制，真正的公司并購、重組等資本運營行為是難以產(chǎn)生和發(fā)展的。
在清晰的產(chǎn)權(quán)界定基礎上，企業(yè)資本運營行為有助于推動產(chǎn)權(quán)的合理流動，盤活存量資產(chǎn)，實現(xiàn)資產(chǎn)的價值型管理和優(yōu)化重組，進而促進資源的科學配置與有效流動，實現(xiàn)資源配置的優(yōu)化。
同時，企業(yè)運用兼并、收購、重組等資本運營方式，推動公司產(chǎn)權(quán)的聚合與裂變，可以進一步促使公司產(chǎn)權(quán)明晰化。
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物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇二
文獻綜述就是對特定的某一領域的文獻進行歸納整理而寫成的一篇文章，它介于文獻資料匯編和文獻評述論文之間。
其特點主要包括以下三個方面：
（一）“文獻”性。
與一般的論文不同，文獻綜述以文獻為文本和素材，而不是以現(xiàn)實中的數(shù)據(jù)和親自調(diào)查得來的資料為素材。
它所歸納和分析的是文本中的觀點和理論這樣的事實，而不是外部客觀世界的事實。
所以這要求圍繞一定的選題范圍(這一范圍的選擇決不是不重要的。
有些同學把文獻綜述的題目就定為“文獻綜述”，這就如同把論文的題目定為“論文”一樣荒謬！)，大量地搜集文獻，包括各種類型，各種載體，以及各種歷史時期的，經(jīng)典以及非經(jīng)典的文獻。
巧婦難為無米之炊，文獻綜述要求作者在浩如煙海的各種文獻里面，進行“從觀點到觀點”的調(diào)查研究。
（二）“綜”合性。
文獻綜述要求具有全面、綜合的特點，而不是要求“片面而深刻”。
它重視的是歸納的方法，而不是演繹的方法。
它主要關注的不是某一具體的法學觀點，而是這一觀點在學術譜系上的位置，即在學術研究歷史過程中的邏輯地位。
當然，綜述的過程是一個去偽存真，去粗取精的過程，選取有代表性的觀點進行高度濃縮式的闡述，而不是簡單地羅列所有搜集到的文獻中的觀點，哪怕沒有多大價值的觀點。
文獻首先貴“精”而不貴“多”，這主要就表現(xiàn)在對于文獻中的觀點的取舍上。
（三）闡“述”性。
文獻綜述重視對文獻的敘述或描述，概括，但并不要求對文獻的理論觀點給以深入的分析和評價，進行論述。
文獻綜述基本上不直接發(fā)表自己的學術觀點，尤其不要排斥與自己觀點不同的學者的文獻，根本不予搜集和歸納，也就是說要有一個客觀、中立的立場和角度，而不是先入為主，帶著有色眼鏡去搜集和概括文獻資料，盡管絕對的客觀是不可能達到的。
這也就是說，一篇好的文獻綜述不是因為具有自己的創(chuàng)新的觀點，而是具有自己的創(chuàng)新的系統(tǒng)化的，有條理的敘述方式。
物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇三
轉(zhuǎn)載：
這是篇很好文章，看了后感到無地自容，感到全身充滿力量。
9）你能夠認識到線性代數(shù)和概率論在實際編程工作中的極端重要性；10）你完全理解com的設計思想，尤其能夠理解com為什么要設計成這樣；11）當我說到虛函數(shù)的重要作用時，你不會急著去找書來翻；12）你能夠說出c++為什么比其他語言優(yōu)秀的理由，記住這種理由應該來自于你的開發(fā)體會，而不是因為其他人都這么說。此外還有很多判斷標準，但如果你同時具備5條以上，可以認為你已經(jīng)具備相應的開發(fā)經(jīng)驗了。在這種狀態(tài)下讀研，你將取得讀研效益的最大值。
當然，如果你有實際開發(fā)工作經(jīng)驗，感覺自己的水平和實力進入了一個高原期，迫切需要從理論上提高，那么計算機學院是唯一選擇。因為計算機學院才能讓你在理論上更上一層樓。當然能不能更上一層樓最終還是完全取決于你自己。需要特別說明的是，工作經(jīng)驗并不一定等于開發(fā)經(jīng)驗，我見過很多工作2-3年的人，但是沒有一點開發(fā)經(jīng)驗。比如我。我原先的室友，研究生畢業(yè)，現(xiàn)在留校當老師，他好象從來都不寫程序，好象也寫不來程序。還需要說明的是，考計算機的人未必個個都是高手，嚴格來說，大部分都不會編程序。也就是說，庸庸碌碌之輩仍然占絕大多數(shù)。我的許多研究生畢業(yè)的師兄都只有到高校教書等，甚至找不到工作。所以不要寄希望于拿一張研究生文憑出去賺高薪。但是，對于有實際開發(fā)工作經(jīng)驗的人，要想自己在3年之中有一個真正的提高的話，計算機學院提供了廣闊的平臺。
讀研最重要的是要明白你自己要干什么，不能等導師來告訴你你應該干什么。研究生的優(yōu)勢在于理論功底深厚，思維具有穿透力，當然編程能力首先要過關，不要讀完研究生還不知道m(xù)fc程序的winmain函數(shù)在哪里。所以，研究生期間，你一定要做有理論深度的算法設計，比如大規(guī)模數(shù)據(jù)的搜索算法，性能是首要考慮因素，不要奢望sql函數(shù)能夠幫你解決問題，所有的問題你都必須自己解決，你必須解決內(nèi)外存交換的性能瓶頸。再比如極品飛車的3d場景生成，圖形變換，碰撞檢測，物性模擬，紋理映射，燈光模型等等，這些都是可以保證你能拿到2萬以上月薪的技術。如果你認為這些東西太難，不可能做得出來的話，那么你就不適合讀研。真的，要是你認為讀研之后還是要去搞一般的程序設計，如信息管理系統(tǒng)之類的軟件，那么你讀研的價值就完全不會得到體現(xiàn)，因為這些工作根本就不需要讀研。如果你只想成為軟件開發(fā)高手（比如認為會編驅(qū)動程序或殺毒軟件就是高手的那種），建議工作，不要考研；完全沒有工作經(jīng)驗的，也不建議考研，你進來了只有瞎混一通。如果你有上述工作經(jīng)驗且想成為高級軟件工程師（能夠獨立理解并設計出快速傅立葉變換算法的那種軟件工程師）的話，那么強烈建議考研?？佳凶屇阌?年放松思考的機會，也有3年讓你思想和技術積累沉淀的機會。非常難得的機會。不考研的話，這種機會就是一種奢侈，可望而不可即的那么一種奢侈。同時，不管你是哪一種情況，都不建議考軟件學院。除非你是女生，把能夠成為一個研究生當著一生最大滿足的那種女生。
1）機會成本。這是個經(jīng)濟學問題。讀研的機會成本的確是很高。任何人都可以簡單地計算出來。所以，我也不贊成所有的人都去讀研。讀研只適合那些痛感數(shù)學在編程中的極端重要性的人。如果對理論工具和理論思維的極端重要性沒有切膚的認識，那么讀研的價值幾乎為0；讀研的好處在于：a，把你自己放在一個學術和工程的交叉點上；b，讓你具備了進入微軟等世界頂級軟件研發(fā)機構(gòu)的可能性；記住只是可能性。但是不讀研這種可能性為0；c，如前所述，如果沒有讀研的機會，你也就沒有靜下心來好好鉆研幾年理論的機會；一邊工作拿高薪，一邊深入地學習各種理論，諸位認為這可能嗎？我反正認為不可能，我覺得學習鉆研理論最需要的就是一個長期安靜獨處的環(huán)境，一邊工作一邊讀書是不可能有這樣的環(huán)境的，你會覺得每天都在疲于奔命。而讀研正好可以提供這樣一個環(huán)境。我同時還反對整天跟著導師的屁股后面跑，這樣會浪費很多時間。讀計算機的研究生，主要依靠自己去查閱最新文獻，自己去研讀文獻，和導師的口頭交流一個月一次就足夠了，前提還需要導師的水平足夠牛。如果導師的水平不牛，這也沒關系，不理他就是了，自己做好自己的事情即可。
3）理論與實踐。這沒有定論，如前所述，管理信息系統(tǒng)，設備驅(qū)動開發(fā)，工具軟件開發(fā)，軟件病毒剖析等等這些工作不太需要創(chuàng)造性，需要的是耐心和經(jīng)驗，需要的是對既有規(guī)范的準確理解，這類開發(fā)工作最適合在實戰(zhàn)中提高，理論學習沒什么作用。但是在人工智能，模式識別，圖像壓縮，虛擬現(xiàn)實，巨量數(shù)據(jù)檢索，自然語言理解，計算機圖形學等等領域，理論學習就占據(jù)著絕對的統(tǒng)治地位！這些領域的突破對人類的生活的影響是極其巨大而深刻的。某些領域處于一個極其快速發(fā)展的態(tài)勢之中，比如計算機圖形學，相信諸君能夠從眾多3d游戲的燦爛輝煌中體認到我的這種說法。在這些領域，如果沒有扎實的理論功底，一切都是那么遙遠，不管你花了多少時間在編程上面。
4）知識結(jié)構(gòu)。首先聲明，我不是一個純粹理論激進分子，即認為除了理論之外，一切都不重要。我認為，純熟的編程技能是最基本但也是最必不可少的技能。沒有這個基礎，一切計算機理論就是空談（研究圖靈可計算性理論的研究者除外）。有了這個基礎之后，一些基本理論學習方向必須重點突破。
1，科學哲學。這是核心中的核心！可惜國內(nèi)不開這門課。不但不開課，而且還作為批判對象來引用，實在是遺憾至極！這是一門教你如何“釣魚”的學科，在一切科學研究中居于最核心的地位。它是古今科研方法和思維方法的集大成者，很難想象一個成熟的研究者沒有一套自己的方法論體系?？茖W哲學最需要的是領會與總結(jié)，它的思想與啟示會伴隨我們的一生。
2，康托集合論，矩陣方法，離散結(jié)構(gòu)，圖論方法，群論方法之間的緊密關系。最重要的認識這些理論對實踐的重要啟示和方法引導。我始終認為，如果你學了一門理論之后，卻不知道這門理論有什么作用，那么你的理論就白學了，你什么東西都沒有撈著。所以，學習任何理論之前，先問自己：它有什么用？在哪里用？如何用？帶著這些問題去學習理論，你才會真正地學到東西。用這三個問題去問你的理論課老師，他的回答就是判斷其實際水平的最佳標準。
3，思維要有極強的穿透力，學會看透文獻作者沒有寫出來的動機。絕大部分大師都有隱瞞自己最具有方法論啟示意義的思考環(huán)節(jié)的習慣。牛頓和華羅庚先生都有這個壞習慣。這讓大家認為他們是天才，因為很多問題他想到了，我們想不到。但是為什么他們能想到，我們想不到？他們是怎樣想到的？沒有人告訴我們牛頓發(fā)現(xiàn)萬有引力定律時的思考過程，當然，牛頓可以慷慨地把他的思考結(jié)果告訴我們，但是，他那可以點石成金的“金手指”卻沒有教給我們。我們的任務就是要培養(yǎng)透過文章看穿作者背后意圖和動機的能力，在這方面，臺灣的侯捷和美國的donbox是絕佳典范。這兩只老狐貍（呵呵，是愛稱）憑著其獵犬一般的嗅覺，抽絲剝繭，一個把com背后的幕后設計動機揭開并暴露到了光天化日之下，另一個把mfc的宏觀架構(gòu)做了一次完美的外科手術。其非凡的思維穿透力令人驚嘆。
最后，英語這個狐貍精。英語本身不重要，但是用英語寫成的文獻就極其重要了。所以，專門把英語作為一個重頭戲列出來。大家不要相信英語無用論的鬼話。對于搞計算機的而言，英語就是你的母語！英語是科學家的工作語言，就如普通話是教師的工作語言一樣，一個不會普通話的老師，一定是最早該下課的老師，一個講著方言的人，一定是沒有什么文化含量的人，一個到處是方言的學校，一定是三流或者三流一下，甚至是y學校，一個只講方言的寢室要么是不團結(jié)，要么是地方學校，要么都是一群沒有眼光的人，沒有什么出息。
其它的具體理論還有很多，但是都不如這幾個個方面重要，因為我覺得這幾個個方面是最具有根本性，全局性的能力培養(yǎng)環(huán)節(jié)。需要指出的是，很多高深理論對你的工作是無意義的，當心時間陷進去。一定要把效率最高的時間段用在最具有決定性意義的理論學習上。關于讀研之后的出路是否光明的問題。我們應該承認，讀研之后，你的工作機會不是變多了，而是變少了。而且越是高手，他的工作機會和工作范圍就越少。這是因為，越是搞前沿研發(fā)的公司，其數(shù)量越少，在這個圈子的人也就越少。你找工作的范圍就越小，試問：如果微軟的os設計專家出來找工作，能夠讓他選擇的公司能有幾家？但是，這種公司數(shù)量的減少是以工資待遇的急劇上升為補償?shù)?，同時，你在工作中所受到的充分尊重也是在一般公司中體會不到的。所以不要擔心學了高科技用不上，呵呵，你只會越來越感覺自己學的不夠用。既然選擇了理論深入，那么就應該把眼光放得更遠。
物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇四
摘要：隨著市場因素和交通因素影響的不斷加深，并在綜合因素的影響之下，產(chǎn)生了一種新型的企業(yè)流程式工作，即為物流管理。在企業(yè)的運營中物流管理對眾多管理性質(zhì)的難題進行了解決，促進了企業(yè)的發(fā)展，并且逐漸的成為企業(yè)管理整體水平高低評價標準之一。因此，企業(yè)在其發(fā)展的過程中如果想要得到進一步的發(fā)展，需要對物流管理工作投入一定程度的關注。
關鍵詞：企業(yè)；物流管理；發(fā)展瓶頸；策略。
對于一個企業(yè)而言，如果其物流管理質(zhì)量得到相應提升，將為企業(yè)發(fā)展中的后顧之憂進行解決，對于企業(yè)在市場中的競爭力及自身綜合實力提升具有重要的促進作用。但是，隨著企業(yè)運作中物流管理相關工作地位的提升，相應的物流管理問題也逐漸顯現(xiàn)，本文主要針對企業(yè)物流發(fā)展面臨的瓶頸進行分析，并提出相應的解決對策，旨在為企業(yè)物流管理工作提供基本的理論依據(jù)。
企業(yè)物流由多個相互聯(lián)系的階段所組成，例如，供應階段、生產(chǎn)階段、銷售階段以及回收階段和廢棄階段，而這些階段中最為重要的兩個環(huán)節(jié)即為供應和生產(chǎn)。以生產(chǎn)的角度進行分析，企業(yè)物流的各個階段是不能獲得直接效益的，但是這些物流環(huán)節(jié)對其企業(yè)而言是必不可少的。通過相應的物流管理，企業(yè)可以實現(xiàn)對物資的統(tǒng)一采購和科學的配送，實現(xiàn)物資的統(tǒng)一調(diào)劑和調(diào)配，有利于降低企業(yè)運營成本，從而實現(xiàn)企業(yè)運營中最優(yōu)資源配置，從根本上實現(xiàn)企業(yè)整體經(jīng)濟效益的提升。而且企業(yè)物流管理相關工作是對不同企業(yè)之間進行聯(lián)系的無形紐帶，是重要的供應鏈管理大體系中的組成部分之一，也是企業(yè)對自身的市場競爭能力和效益進行提升的重要舉措之一，因此對企業(yè)物流管理存在的問題進行分析和解決是十分必要的。
1、管理理念較為陳舊，管理方法和模式落后。第一，由于企業(yè)物流管理工作一直受到傳統(tǒng)物流相關管理理念的約束，因此目前企業(yè)物流具體范圍受到很大程度的限制，這也導致運行所需的成本居高不下，造成了資源的極大浪費，而且物流配送的安全性和速度難以得到根本的提高，這也使得企業(yè)的物流管理方面在市場中沒有足夠的競爭能力。第二，在針對企業(yè)物流工作進行管理的過程中所使用的方法和模式較為落后，未形成一個較為完善的管理體系。通過相應的調(diào)查發(fā)展，雖然物流管理已經(jīng)得到了一定發(fā)展，但是眾多的企業(yè)對其管理手段及模式的運用還不成熟，整體的管理水平仍需要順應時代的發(fā)展進行相應的提高。
2、制度及相關的法律法規(guī)仍不健全。眾多的企業(yè)，尤其是針對中小型企業(yè)而言，其物流管理相關工作的制度是極為不健全的。目前企業(yè)物流工作中針對與自身實際發(fā)展需求相關聯(lián)的物流績效相關的考核制度缺乏，而且物流從業(yè)人員準入和使用制度同樣欠缺，與之相關的企業(yè)物流制度及法律法規(guī)與國際物流所規(guī)定的標準之間也具有很大的差距。而且，在針對物流管理和企業(yè)第三方物流以及供應商之間工作時同樣缺乏一定的法律法規(guī)進行有效的約束，這些問題在物流管理中的存在，都在不同程度上對現(xiàn)代企業(yè)的相關物流管理工作效率進行了降低。
3、人才短缺且人員整體素質(zhì)需要提高。與發(fā)達國家相比，我國物流管理的發(fā)展起步較晚，對于高素質(zhì)、經(jīng)驗豐富的物流管理人才仍較為短缺。而且，目前企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)仍需要得到進一步的提升。物流管理占據(jù)企業(yè)運營管理的重要地位，其工作人員不僅需要對物流經(jīng)營的核心知識進行全面的掌握，而且需要對企業(yè)管理的相關知識進行了解。通過相關的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國企業(yè)物流管理效率難以大幅度提升的原因與物流工作人員的能力水平有直接的關系，因此為了對此問題進行解決，對物流管理人員素質(zhì)進行提升至關重要。
1、更新管理理念，完善和改進管理的方式及技術。對于管理理念的更新需要對傳統(tǒng)的管理思想進行解放，對于企業(yè)的物流管理來說，這是時代發(fā)展的趨勢。因此，新時期需要對企業(yè)物流管理進行重視的同時，對管理的理念進行更新。需要意識到現(xiàn)代物流管理不再僅僅是指物品在空間上的位置移動，而是需要將其作為新時期為客戶進行服務的新型業(yè)務拓展活動。另外，為了達到管理水平的提升，需要建立相關的管理體系，在對零售商、分銷商和供應商以及顧客等多個利益體的利益分配進行保證的情況下，對現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理體系進行建立，以此實現(xiàn)產(chǎn)品從供應商到消費者之間的快速轉(zhuǎn)移，以滿足消費市場的實際需求。而除了對管理的理念進行更新外，仍需要對管理的方式和相關的管理技術進行提升，走出傳統(tǒng)形式的物流管理限制，運用先進的管理手段和技術，實現(xiàn)企業(yè)物流管理的技術信息化和網(wǎng)絡化，以此促進物流管理水平的大幅度提升。而具體的做法，首先是企業(yè)管理層的高度重視，加大物流信息化建設；其次是對信息處理的代碼化、數(shù)據(jù)化和數(shù)字化進行實現(xiàn)；最后是對企業(yè)物流的整體網(wǎng)絡化信息系統(tǒng)建設力度進行加強，以此實現(xiàn)物流管理的高效和高質(zhì)量。
2、對企業(yè)物流制度和相關法律法規(guī)進行制定。隨著交通發(fā)展及電子商務時代的到來，我國已經(jīng)進入了一個全新的發(fā)展時代，企業(yè)之間的競爭也不單單局限在國內(nèi)，國際之間的競爭趨勢也變得愈發(fā)激烈。因此，企業(yè)需要以國家化的標準來對物流制度和法律法規(guī)進行制定，對其自身的物流管理工作進行必要的規(guī)范和約束，對企業(yè)自身的物流管理情況和需求進行明確的基礎上，從產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)、運輸環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)入手，進行國際標準的制定及實施，以此實現(xiàn)與國際物流標準之間的銜接。做到以上幾點，將會對企業(yè)物流發(fā)展過程中由于制度規(guī)范不健全不完善等引發(fā)的發(fā)展阻礙問題進行解決，從其根本上對企業(yè)物流工作在市場中的競爭力進行提升，以此為企業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎和有效的助力。
3、加大對企業(yè)物流管理人員的培訓。市場競爭的自由化和物貿(mào)發(fā)展的開放化，實現(xiàn)了企業(yè)物流信息管理、電子技術和貿(mào)易經(jīng)濟以及運輸配送各類元素之前的緊密聯(lián)系，這樣的發(fā)展形勢之下，對企業(yè)物流管理人員的技能水平和知識結(jié)構(gòu)提出了更高的要求，為了對新時期企業(yè)物流管理的整體效率進行提升，加大對物流從業(yè)人員的物流技術和物流培訓極為重要。首先，需要對企業(yè)物流管理層的物流技能知識進行提高，實現(xiàn)對企業(yè)物流各個環(huán)節(jié)、階段的明確認識；其次，需要為企業(yè)物流管理工作人員提供更多進修和學習及培訓的機會；最后，為了使企業(yè)物流管理人才形成一定的梯度，需對人才的培訓及開發(fā)力度進行加大，例如進行校企合作，或者企業(yè)內(nèi)部的選拔培養(yǎng)等等，以此做好對企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)及技能提升。
總而言之，企業(yè)物流管理相關工作在經(jīng)濟和社會共同發(fā)展的促進下形成了其自身的運行方式，而其自身所具有的價值使企業(yè)對其重視程度逐漸加深，企業(yè)為了在市場中對綜合競爭力進行加強，需要對市場發(fā)展的實際形式進行掌握，更新物流管理的相關工序，對物流管理的水平和效率進行提升，以此實現(xiàn)企業(yè)市場經(jīng)濟地位的真正提升。
物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇五
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物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇六
隨著科學技術的進步，網(wǎng)絡時代的開始，現(xiàn)代企業(yè)面臨著復雜多變的環(huán)境。
經(jīng)濟商務在物流運輸?shù)挠绊戇M行了相關的研究。
電子商務的早期形式edi的最初想法即來自美國運輸業(yè)。
我國交通運輸及相關的物流行業(yè)電子商務應用較為滯后。
但近些年來電子商務與物流運輸?shù)慕Y(jié)合有了很大的發(fā)展。
安旗和富森(2007)在《構(gòu)建電子商務平臺促進交通物流發(fā)展》中指出構(gòu)件電子商務平臺的必要性，這是符合現(xiàn)代信息技術革命正日益深刻地改變著社會生產(chǎn)和生活的現(xiàn)狀。
并且是適應社會主義經(jīng)濟的需要。
李峻峰和蘇小玲(2004)在《論電子商務對我國現(xiàn)代物流的影響及對策》中主要論述了電子商務對現(xiàn)代物流的影響主要表現(xiàn)在對現(xiàn)代物流理念的影響、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響、對運輸?shù)挠绊?，以海爾的現(xiàn)代物流為例，充分說明了電子商務活動對現(xiàn)代物流活動中所起的作用，并提出了發(fā)展現(xiàn)代物流的相應對策。
劉大軍(2003)《淺談物流運輸管理與信息技術》中指出我國絕大多數(shù)運輸企業(yè)在對信息技術的實際應用程度和應用效果方面都與歐美發(fā)達國家相差甚遠。
我國物流運輸企業(yè)在信息技術應用方面存在的問題嚴重地影響著企業(yè)業(yè)務管理能力和服務水平的進一步提高。
夏黎(2004)在《電子商務給物流業(yè)及其管理帶來的變化》提出電子商務是一場商業(yè)領域的根本性革命，其自身的特點給中國企業(yè)帶來的新的機遇。
但由于傳統(tǒng)的經(jīng)營渠道仍可以利用，所以電子商務的發(fā)展收到一定的限制。
要解決這個“瓶頸”就要求必須先認清電子商務的發(fā)展對物流業(yè)帶來的巨大的影響。
同時從采購、配送、管理等方面分析電子商務帶來的影響。
同時，我國學者周雪梅(2005)《電子商務物流模式研究》曾提出電子商務作為嶄新的商務運作方式，為人類提供了一個全新的管理商業(yè)交易的方法，而且將成為潛在的經(jīng)濟增長動力。
并指出電子商務的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務流程、降低企業(yè)運輸成本。
車巖石(2007)《電子商務下物流的管理和發(fā)展研究》以電子商務作為研究背景，通過對電子商務與物流的互動作用研究，分析物流的管理和未來發(fā)展趨勢，并提出相應的對策建議。
軍、黃浩(2008)《淺談電子商務中物流的作用與發(fā)展》通過對物流、商流、
李林(2007)《秦皇島港發(fā)展現(xiàn)代物流的意義和對策》明確的指出秦皇島港發(fā)展現(xiàn)代物流的意義即可以提高秦港的國際競爭力，并提出國際物流型港口的運輸組織方式是在集裝箱的多式聯(lián)運和門到門的運輸基礎上形成點到點的網(wǎng)絡化物流運輸，秦皇島港能否成為國際網(wǎng)絡化物流運輸中的一個節(jié)點，很大程度上取決于港口是否具備完善的物流服務功能。
朱昆宇(2005)在《中韓海運公司電子商務系統(tǒng)規(guī)劃》中根據(jù)目前航運市場競爭激烈的局面，以中韓海運公司的發(fā)展目標為前提并借鑒國內(nèi)外實施電子商務系統(tǒng)的先進經(jīng)驗成功的對中韓海運公司的電子商務發(fā)展進行了規(guī)劃。
并提出系統(tǒng)給公司的業(yè)務帶來了優(yōu)化和對組織結(jié)構(gòu)的影響論述，并對公司整體的優(yōu)化具有指導意義。
李秀瀅和孫宏聲(2004)在《鐵路貨運電子商務安全性研究》中闡述鐵路貨運電子商務系統(tǒng)存在的安全問題，探討建立該系統(tǒng)應遵循的安全原則和安全問題的對策。
在此基礎上，提出一個較大規(guī)模鐵路貨運站電子商務系統(tǒng)的安全結(jié)構(gòu)模型。
同時，王桂森、李向陽、楊立東(2007)《我國電子商務發(fā)展的制約因素分析》中說論述了我國目前電子商務發(fā)展應注意的交易信息安全和網(wǎng)上支付問題和目前我國影響電子商務發(fā)展的制約性因素例如觀念、法律環(huán)境等問題。
他們提出我國電子商務發(fā)展雖然有一些困難因素存在，但它的發(fā)展有著自己的特點。
劉明翔、譚中平(2002)《電子商務與鐵路貨運營銷》分析了電子商務給貿(mào)物運輸市場帶來的深刻變化，指出鐵路貨運要順應潮流，主動抓住機會，挖掘生存空間，并提出了迎接電子商務挑戰(zhàn)的可行對策。
章雪巖、何耀琴、熊件根、楊莉、楊藝(2006)《鐵路貨運電子數(shù)據(jù)交換規(guī)范框架研究》在參照ebxm、net等眾多電子商務標準的基礎上，結(jié)合我國題錄貨運實際特點，制定出鐵路貨運電子商務數(shù)據(jù)交換規(guī)范，對該規(guī)范的整體框架、各部分功能的典型流程的驗證過程進行了研究。
并對一個典型流程進行了可行性驗證。
外國學者catherinel.mann(2000)《transatlanticissuesinelectroniccommerce》提出電子商務正越來越多的影響國家和國際經(jīng)濟的關系，并通過敘述美國和歐洲聯(lián)盟各國對電子商務在處理貿(mào)易流動、稅收制度的方法及個人隱私方面的問題，強調(diào)國家在政策方面應小心應對電子商務的力量。
隨著網(wǎng)絡經(jīng)濟的發(fā)展，電子商務在商業(yè)的重要性在逐漸的加重。
國內(nèi)外對電子商務對社會經(jīng)濟影響的研究也在不斷的增加。
電子商務在我國的發(fā)展以從簡單的網(wǎng)上購物擴展到現(xiàn)代物流供應鏈中，并且電子商務和現(xiàn)代物流的相互作用也越來越明顯，同時我們也應該注意到其在港口及集裝箱物流運輸中有很大的發(fā)展空間。
并且一些大的企業(yè)已經(jīng)開始進行初步的計劃實施。
我國大多數(shù)學者針對電子商務與物流運輸?shù)难芯恐饕性陔娮由虅张c鐵路物流運輸方面，并對港口現(xiàn)代物流運輸?shù)难芯恳捕际窃谡w的物流信息平臺上即其研究的范圍比較大。
在對具體針對電子商務與港口物流運輸?shù)倪\用方面沒有具體的論述和展開過，只是在運輸方面強調(diào)了整體物流信息平臺的建立和應用。
通過上述文獻，總結(jié)出電子商務在節(jié)約成本，提高效率，實現(xiàn)“綠色”買賣方面起到很大的作用，電子商務革新了物流的內(nèi)涵，并賦予物流信息化、自動化、網(wǎng)絡化等特點，所以電子商務有能力幫助企業(yè)提高競爭力，并且可以在各行業(yè)實施，尤其是港口物流運輸業(yè)。
本文以秦皇島港務集團的物流運輸為例，分析她目前的運輸狀況，并將電子商務帶入其企業(yè)進行分析，借鑒國內(nèi)外學者的研究成果，提出電子商務對其的影響，分析港務局運用電子商務的可行性并提出秦皇島港務集團發(fā)展電子商務現(xiàn)代物流的建議。
這也是本文的突破點。
物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇七
對于現(xiàn)代企業(yè)而言，良好的物流已經(jīng)成為其實現(xiàn)利潤快速增長的重要途徑。通過利用現(xiàn)代信息手段，我國已實現(xiàn)了高效、快捷、精準的物流配送方式，在為企業(yè)節(jié)省大量資金的同時，也為終端用戶帶來了諸多便利。然而，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本過高，使其發(fā)展受阻。基于此，筆者對當前我國物流成本控制現(xiàn)狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問題展開深入分析，并提出了物流成本控制的優(yōu)化路徑。
段瓊()指出，在市場經(jīng)濟環(huán)境下，物流企業(yè)要想培育企業(yè)優(yōu)勢競爭能力，必須采取有效措施降低運營成本。包括采用作業(yè)成本法(abc法)加強物流成本核算，提高物資周轉(zhuǎn)率，控制并降低存儲費用;借助現(xiàn)代信息化技術，實現(xiàn)對訂單、配送等的高效處理。[2]季小立等人()認為，要想振興國內(nèi)物流企業(yè)，必須有效降低城市物流成本、提高流通效率。當務之急是提高城域之間的配送效率，實現(xiàn)物流成本控制。
二、我國物流成本控制現(xiàn)狀。
21世紀以來,隨著經(jīng)濟全球化格局的形成,國內(nèi)物流行業(yè)進入了快速發(fā)展通道，物流需求規(guī)模持續(xù)保持較高增幅，物流業(yè)增加值平穩(wěn)增長。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)社會物流總額已經(jīng)達到197.8萬億元，同比增長9.3%,但物流成本過高成為了制約物流業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。
(一)物流成本占gdp比重偏高。
我國物流成本居高不下，《中國采購發(fā)展報告(2014)》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，20我國社會物流總費用達到10.2萬億元，占gdp的比重為18%,美國這一比重僅為8.5%,發(fā)達國家平均比重為9%,發(fā)展中國家平均比重為6%.表1為~國內(nèi)物流成本占gdp比重一覽表。
由表1可見，20~年我國物流成本占gdp的比重一直在18%左右徘徊，20這一比重降至16.9%,但仍明顯高于發(fā)達國家，甚至比一些發(fā)展中國家的這一比重還高。如印度物流成本占gdp的比重為13%,巴西物流成本占gdp的比重只有11.6%.
(二)運輸費用長期居高不下。
由表1可見，伴隨國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展，物流運輸費用長期居高不下。年~2014年，運輸費用占物流總成本的比重均超過了50%.在居高不下的運輸成本構(gòu)成中，燃油費占比46%,公路、橋梁收費占比25%,兩者占比合計達到7成多，其余人工成本、車輛保險損耗占比不到3成。究其原因：一方面，國內(nèi)交通運輸配套設施建設滯后，大大增加了物流企業(yè)成本支出。另一方面，國內(nèi)物流面臨嚴峻的收費問題，并呈現(xiàn)出“亂、多、高”現(xiàn)象，大大加劇了企業(yè)物流成本負擔。
(三)保管費用連年增長。
一般情況下，物流總費用主要由運輸費用、保管費用、管理費用三部分組成。以保管費用為例，如表2所示，國內(nèi)物流成本構(gòu)成中，保管費用連年增長，與運輸費用一起幾乎占據(jù)社會物流總費用的一半。原因在于國內(nèi)物流企業(yè)的搬運、裝卸、倉儲等水平偏低，基本沒有實現(xiàn)自動化與信息化管理，尤其是中小物流企業(yè)的這些問題表現(xiàn)突出，導致我國物流保管費用長期居高不下。再來看國內(nèi)物流管理費用，以2013年為例，管理費用占到社會物流總費用的14.4%,同年美國的這一數(shù)據(jù)僅為4.8%.由此可見，國內(nèi)物流成本管理水平較低，必須采取有效措施，提高行業(yè)管理能力。
三、產(chǎn)生國內(nèi)物流成本控制問題的原因分析。
通過以上分析，不難發(fā)現(xiàn)物流成本管理滯后已經(jīng)嚴重制約了我國物流企業(yè)發(fā)展。在經(jīng)濟社會發(fā)展中，效率與公平的博弈總是傾向于效率，故物流企業(yè)效率提升必須依靠成本控制來實現(xiàn)。我國物流成本控制問題原因分析如下。
(一)基礎設施建設滯后，發(fā)展動力不足。
21世紀以來，國家加大了對交通運輸?shù)然A設施的投入力度，但由于我國地廣人多、基礎薄弱，基礎設施建設仍舊滯后于經(jīng)濟發(fā)展速度。[6]對于現(xiàn)代物流發(fā)展而言，交通運輸?shù)然A設施建設是其實現(xiàn)快速發(fā)展的根本保證。交通運輸?shù)然A設施建設愈完善，物流運輸成本控制就愈科學、愈有效。實踐中，由于國內(nèi)交通運輸?shù)然A設施建設滯后，物流業(yè)發(fā)展嚴重阻礙。
(二)信息管理技術落后，甚至缺位。
對于終端用戶而言，通過先進的信息管理技術可以實時了解訂單處理、貨物配送情況，實現(xiàn)用戶與企業(yè)之間的信息共享。當前由于信息管理設備價格高昂、維護成本較高，物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)根本無力承擔這一昂貴的費用。此外，國內(nèi)由于專業(yè)管理人員匱乏導致物流信息管理技術水平較低，很多物流企業(yè)即使配備了先進信息管理設備，使用效率卻十分低下，甚至沒有人會操作。一些物流企業(yè)因此認為無需使用信息管理技術，先進信息管理技術在物流行業(yè)推廣、應用因此受阻。
(三)物流成本控制手段單一。
目前我國物流成本控制手段較為單一。根據(jù)企業(yè)性質(zhì)，物流企業(yè)成本控制主要分為兩類：一是獨立第三方物流成本控制，二是企業(yè)內(nèi)部控制。從前者來看，第三方物流企業(yè)成本又可分為三類，即運輸費用、保管費用、管理費用。在實際運作中，這些費用都會受到外在因素包括環(huán)境因素、制度因素等的影響，由此造成企業(yè)物流成本控制手段單一、效果欠佳。從后者來看，受國內(nèi)現(xiàn)有會計制度限制，企業(yè)內(nèi)部往往無法實現(xiàn)物流各項成本的單獨、分類核算。目前企業(yè)的主要做法是將運輸成本作為一個整體，即將其視作組成產(chǎn)品成本的一個整體部分來進行核算。由此，導致企業(yè)無法對企業(yè)物流成本進行全局規(guī)劃，進而無法對各項成本進行精確核算。
(四)物流會計核算制度缺乏。
物流會計核算制度缺乏會導致物流企業(yè)成本核算不準確。從宏觀角度來看，在對國內(nèi)物流總費用進行統(tǒng)計時，往往將其占產(chǎn)品成本的比例作為一項核心指標。
從微觀角度來看，國內(nèi)絕大部分物流企業(yè)成本核算方式單一，導致企業(yè)難以采取有效措施實施成本控制。目前國內(nèi)物流企業(yè)在會計核算具體操作中，往往將與物流活動相關的各類支出直接作為產(chǎn)品費用，將所消耗的材料、制造費用支出等項目直接作為產(chǎn)品制造成本，由此導致企業(yè)低估物流成本。正是由于國內(nèi)物流會計核算制度缺乏，才導致物流成本信息不暢通、物流企業(yè)無法有效實施成本控制。此外，物流成本會計核算制度對會計人員提出了更高要求。隨著會計制度日臻完善，會計人員必須不斷優(yōu)化自身知識結(jié)構(gòu)，不斷提升專業(yè)素養(yǎng)，如此才能真正適應當前經(jīng)濟發(fā)展需求。
四、我國物流成本控制的優(yōu)化路徑。
通過對我國物流成本的深入剖析，筆者建設性描繪了未來物流企業(yè)成本控制優(yōu)化路徑(具體路徑如圖1所示)，以期為國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展提供有益借鑒。從圖1可以看到，要想有效提升企業(yè)物流成本控制成效和水平，必須同時從以下兩條路徑進行運作。一是加大物流成本控制投入，二是提升物流成本控制效果。筆者從以下4個方面逐一進行分析。
(一)有效利用交通運輸基礎設施。
交通運輸基礎設施在物流成本控制中是以外生變量形式而存在的，即它并不受主體內(nèi)在因素約束。當前國內(nèi)交通運輸基礎設施尤其是一些中小城市的交通運輸基礎設施薄弱，基于此，我國物流業(yè)發(fā)展首先必須對當前的物流運輸路徑進行合理規(guī)劃，以減少運輸里程、有效實現(xiàn)運輸費用降低。最為理想的方案是由國家從政策層面對相關線路進行科學規(guī)劃，不斷加大基礎設施建設建設力度。國內(nèi)很多第三方物流企業(yè)都選擇與大型配送中心合作，對配送線路進行科學規(guī)劃，制定出了更為合理、高效的運輸路線，以實現(xiàn)物流成本科學、高效管理。在物流服務中，有效提升配送環(huán)節(jié)效率至關重要，其對降低物流運輸成本有著重要意義。通過采取運輸線路優(yōu)化、科學制定配置規(guī)劃、提升裝載率等措施，真正實現(xiàn)運輸、配送科學化管理，從而降低物流運營成本。
(二)合理選擇裝卸設備與運輸手段。
對于物流企業(yè)而言，盡管設備配備、基礎設施建設初期投入資金較大，但從長遠來看，它對提升企業(yè)運輸、配送效率、降低運營成本十分有益。如目前國內(nèi)一些企業(yè)運輸量較大，采用集裝箱運輸方式，將商品運輸與裝卸有機結(jié)合起來，可以有效降低企業(yè)運輸成本、提升配送效率。再比如鐵路運輸企業(yè)與其他物流企業(yè)合作，采取拼裝方式，將商品化零為整、集中運貨，可以實現(xiàn)運輸資源充分利用。實踐中，為有效實現(xiàn)物流成本控制，很多企業(yè)采取了物流業(yè)務外包模式，即企業(yè)將與物流相關的業(yè)務如裝卸、搬運、配送等整體外包給更具專業(yè)性的獨立第三方物流企業(yè)，這種模式對雙方而言都有利：從企業(yè)角度看，物流成本得到有效控制，相關投入減少，對終端客戶的配送服務更專業(yè)、更有水準;從第三方物流企業(yè)角度來看，通過資源的優(yōu)化配置與充分利用，企業(yè)的盈利能力更強，利用自身專業(yè)技術優(yōu)勢，可以最終實現(xiàn)企業(yè)做大、做強。
(三)充分發(fā)揮信息管理技術優(yōu)勢，提升效能。
隨著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，實施信息管理技術是必然趨勢。通過采用先進信息技術手段，能夠有效提升物流企業(yè)運轉(zhuǎn)效能。一是事前成本控制。一方面，在對交通運輸路線進行科學規(guī)劃的同時，借助信息技術手段，對不同貨物進行分類處理，切實降低貨物損壞率，有效控制成本;加強物流成本預算管理，在事前控制環(huán)節(jié)提升物流成本控制水平。二是事中成本控制。在物流配送過程中，應用信息技術實現(xiàn)對商品的實時跟蹤、記錄與處理，將商品配送信息實時傳遞給終端客戶，實現(xiàn)企業(yè)與終端客戶信息共享，切實降低物流成本、提升物流服務水平。加強庫存管理，合理控制存貨，有效降低企業(yè)倉儲成本。三是事后成本控制，利用信息管理技術，將終端客戶意見與建議實時反饋給企業(yè)，為物流企業(yè)更好發(fā)展奠定基礎。當前一些企業(yè)將信息管理水平與構(gòu)建物流系統(tǒng)有機結(jié)合起來，這對物流企業(yè)而言戰(zhàn)略意義顯著。物流系統(tǒng)涵蓋了運輸、倉儲、包裝、配送、物流信息等各個環(huán)節(jié)，企業(yè)在對物流成本進行控制時，不能只針對某一個環(huán)節(jié)，而是要從全局出發(fā)，對各環(huán)節(jié)進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、改進與優(yōu)化，才能實現(xiàn)“低成本，高服務”戰(zhàn)略目標。
(四)完善并提升物流企業(yè)內(nèi)部成本控制水平。
現(xiàn)代物流企業(yè)必須加強內(nèi)部成本控制，它是實現(xiàn)企業(yè)成本管理的必經(jīng)路徑之一。當前物流企業(yè)成本核算過于籠統(tǒng)，不利于相關物流成本信息的深度挖掘與分析。鑒于企業(yè)性質(zhì)、業(yè)務范圍、經(jīng)營渠道不同，其成本核算也各不相同。當前我國會計成本核算制度實行統(tǒng)一標準，給物流企業(yè)成本核算帶來諸多不便，往往導致企業(yè)低估成本消耗量。國家相關部門應針對物流企業(yè)實際運作情況，對成本核算制度進行改革。如設立單獨“物流費用”科目，并在此基礎上依據(jù)物流消耗費用構(gòu)成設立更為詳細的科目。搭建物流信息共享平臺，盡快構(gòu)建與物流成本核算相配套的信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，提升相關信息統(tǒng)計、分析與處理水準。加強會計人員培訓，使其掌握扎實的會計理論與嫻熟的技能，包括掌握多學科知識與方法，如統(tǒng)計法、分析法等，靈活、系統(tǒng)地運用好會計核算制度，為提升物流企業(yè)內(nèi)部成本控制水平作貢獻。
物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇八
凱特?肖邦是美國十九世紀末期女權(quán)主義的先驅(qū)。她的代表作《覺醒》以獨特的視角審視女性置身于男權(quán)社會的痛苦和無奈。堪稱是美國甚至是世界文學史上經(jīng)典的女權(quán)主義作品。通過搜集對國內(nèi)外有關的學術刊物和權(quán)威網(wǎng)站對該文學作品的研究，加上對該作品的反復閱讀，我對凱特?肖邦所描寫的當時社會有了比較深刻的認識。
從我所搜集到的對《覺醒》的研究可見，國內(nèi)國外對該文學作品都比較感興趣。美國女作家凱特?肖邦的《覺醒》(18)發(fā)表已超過百年，今日已經(jīng)是美國大中學校的教材?！队X醒》出版后，評論家和公眾只看到她在該書中對不貞事件采取了坦白并認為無罪的態(tài)度，因而對此感到憤慨，這使得肖邦幾乎放棄了創(chuàng)作，小說本身也被遺忘了幾十年;直到20世紀50年代，一些嚴肅認真的評論家才將注意力集中到《覺醒》開拓性的心理現(xiàn)實主義、象征性的意象以及藝術的誠實性等方面，她的作品也因此獲得重新評價;20世紀70年代以來，隨著凱特?肖邦被美國女性主義者重新“挖掘”出來的同時，《覺醒》得到了除女性主義之外的更加廣泛意義上的解讀，如浪漫主義、超驗主義、現(xiàn)實主義、自然主義和存在主義等，并被認為是一流佳作，依然具有進一步被解讀的可能性和必要性。《覺醒》的魅力還遠遠不止于此，有學者提出該作品中還表現(xiàn)出擺脫所謂霸權(quán)文化的控制的希望。現(xiàn)在對該作品的研究角度就比較寬泛，而且更加具體細致了。由于女性主義的覺醒是一個心理過程，很多學者都從心理的角度，分析女主人公埃德娜心理成長到覺醒的整個過程。也有一些學者將重點放在對人物的`分析上，剖析當時社會上男性和女性地位的差別。還有一些學者從很細致的角度看該小說里的象征意義。此外，還有大批的學者將《覺醒》與其他女性主義作品，例如萊辛的《金色筆記》，?？思{的《獻給艾米麗的玫瑰花》等進行對比?？梢哉f對該作品的研究角度還是很豐富的。
因為覺醒過程已經(jīng)有很多人研究得很透徹了，我想將我的論文重點放在女主人公覺醒并死亡的結(jié)果上。從這個結(jié)果，再倒回去看導致這一結(jié)果的各種因素。于是，我發(fā)現(xiàn)，女主人公會覺醒并最終走向死亡不是一種偶然，而是一種必然。因此，我的初步設想是重點分析處于特定環(huán)境下女主人公覺醒的必然性和死亡的必然性。這個必然性是由當時社會的各種現(xiàn)狀決定的。這篇論文將不僅僅是對作品中人物的分析，更是對當時男權(quán)社會中女性地位的進一步挖掘和探索。
理論和實踐的意義及可行性論述。
對經(jīng)典文學作品的研究往往具有一定的現(xiàn)實意義。因為我的這篇論文將不僅僅是對人物命運的分析，更是對當時男權(quán)社會中女性地位的深入探索，所以，我認為該研究有助于我們更好的理解社會的發(fā)展，特別是女權(quán)之花的綻放、發(fā)展過程。我們可以從它們的發(fā)展過程看現(xiàn)今男女平等的社會，具有一定的現(xiàn)實意義。
凱特?肖邦的寫作風格細膩而生動，不難從她在該作品中展現(xiàn)的各個側(cè)面來分析女主人公覺醒和死亡的必然性，更進一步認識當時的社會。加上我閱讀了大量國內(nèi)外學者對該文學作品的研究和對該作品反復閱讀，我對該時代背景下的男權(quán)社會有了比較深刻的認識。該設想具有一定的可行性。
參考文獻。
凱特?肖邦：《覺醒》。
貝爾?胡克斯：《女權(quán)主義理論：從邊緣到中心》。
貝蒂?弗里丹：《女性的奧秘》。
埃里希?弗羅姆：《逃避自由》。
郭穎、王冉：《淺析〈覺醒〉女主人公艾德娜的悲劇命運》。
谷紅麗：《覺醒》中女性主體意識的建構(gòu)與解構(gòu)。
關晶：《女性的覺醒》----凱特?肖邦小說《覺醒》的女性主義解讀。
楊仁敬：《20世紀美國文學史》。
鹿清霞：《自由與責任的沖突——〈覺醒〉再解讀》。
郭艷穎：《男權(quán)社會女性的困苦與掙扎》——談凱特?肖邦的《覺醒》。
物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇九
文獻綜述簡稱綜述，是對某一領域，某一專業(yè)或某一方面的課題，問題或研究專題搜集大量相關資料，通過分析，閱讀，整理，提煉當前課題，問題或研究專題的最新進展，學術見解或建議，做出綜合性介紹和闡述的一種學術論文。文獻的搜集、整理、分析都為文獻綜述的撰寫奠定了基礎。
一、文獻綜述格式一般包括：
(4)文獻綜述的附錄：列出參考文獻，說明文獻綜述所依據(jù)的資料，增加綜述的可信度，便于讀者進一步檢索。
2、文獻綜述不應是對已有文獻的重復、羅列和一般性介紹，而應是對以往研究的優(yōu)點、不足和貢獻的批判性分析與評論。
因此，文獻綜述應包括綜合提煉和分析評論雙重含義。
論文題目:“問題--探索--交流”小學數(shù)學教學模式的研究。
……我們在網(wǎng)上瀏覽了數(shù)百種教學模式，下載了二百余篇有關教學模式的文章，研讀了五十余篇。
概括起來，我國的課堂教學模式可分三類：
(1)傳統(tǒng)教學模式--“教師中心論”.這類教學模式的主要理論根據(jù)是行為主義學習理論，是我國長期以來學校教學的主流模式。
它的優(yōu)點是……，它的缺陷是……。
(2)現(xiàn)代教學模式--“學生中心論”.這類教學模式的主要理論依據(jù)是建構(gòu)主義學習理論，主張從教學思想、教學設計、教學方法以及教學管理等方面均以學生為中心，20世紀90年代以來，隨著信息技術在教學中的應用，得到迅速發(fā)展。
它的優(yōu)點是……，它的缺陷是……。
(3)優(yōu)勢互補教學模式--“主導--主體論”.這類教學模式是以教師為主導，以學生為主體，兼取行為主義和建構(gòu)主義學習理論之長并棄其之短，是對“教師中心論”和“學生中心論”的揚棄。
“主導--主體論”教學模式體現(xiàn)了辯證唯物主義認識論，但在教學實踐中還沒有行之有效的可以操作的教學方法和模式。
以教師為中心的傳統(tǒng)小學數(shù)學教學模式可表述為“復習導入--傳授新知--總結(jié)歸納--鞏固練習--布置作業(yè)”.這種教學模式無疑束縛了學生學習主體作用的發(fā)揮。
當今較為先進的小學數(shù)學教學模式可表述為“創(chuàng)設情境，提出問題--討論問題，提出方案--交流方案，解決問題--模擬練習，運用問題--歸納總結(jié)，完善認識”.這種教學模式力求重視教師的主導作用和學生的主體作用，為廣大教師所接受，并在教學實踐中加以運用。
但這種教學模式將學生的學習局限于課堂，學習方式是為數(shù)學而數(shù)學，沒有把數(shù)學和生活結(jié)合起來，沒有把學生學習數(shù)學置于廣闊的生活時空中去，學生多角度多途徑運用數(shù)學知識解決問題的能力受到限制，尤其是學生運用數(shù)學知識創(chuàng)造性地解決生活中的數(shù)學問題的能力發(fā)展受到限制，不利于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力。
為此，我們提出“‘問題--探索--交流’小學數(shù)學教學模式研究”課題。
文獻綜述范文1中，研究者對有關研究領域的情況有一個全面、系統(tǒng)的認識和了解，對相關文獻作了批判性的分析與評論。
對于正在從事某一項課題的研究者來說，查閱文獻資料有助于他們從整體上把握自己研究領域的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀、已取得的主要研究成果、存在爭議的地方、研究的最新方向和趨勢、被研究者忽視的領域、對進一步研究工作的建議等。
物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇十
[6]李心丹等，《中國上市公司并購績效實證研究》，2002.12,南京大學管理科學與工程研究院。
[7]王曙光，《加入wto對企業(yè)資本運營的影響與啟示》，2002.7,商業(yè)研究。
[8]王明珠，《對我國企業(yè)資本運營操作現(xiàn)狀的反思》，.8,長春大學學報。
[9]苑澤明，《無形資本運營對策的經(jīng)濟學思考》，2002.7,商業(yè)研究。
[10]《中國并購指數(shù)》，，全球并購研究中心。
[11]汪金成,《資本運營理論與實務》,.6,財政部財政科學研究所。
[12]苗澍,《企業(yè)并購管理研究》,2003.12,華中師范大學。
[13]劉小劍，《中國公司并購重組模式與案例分析》,2002.2,北方交通大學。
[14]周濤,《企業(yè)收縮重組的動因比較分析》,2002.5,北京工商大學。
[15]劉瓊,《企業(yè)資本運營的現(xiàn)狀及對策研究》,2002.3,東南大學。
[16]張文杰,《國有企業(yè)并購關鍵問題研究》,2001.1,北方交通大學。
物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇十一
2.論文標題居中，小二號黑體(加粗)，一般中文標題在二十字以內(nèi);。
4.副標題四號，宋體，不加粗，居中。
6.頁碼統(tǒng)一打在右下角，格式為“第×頁共×頁”;。
7.全文行間距為1倍行距。
8.序號編排如下：
一、(前空二格)――――――――――――此標題欄請加粗。
(一)(前空二格)。
1.(前空二格)。
(1)(前空二格)。
內(nèi)容摘要是對論文內(nèi)容準確概括而不加注釋或者評論的簡短陳述，應盡量反映論文的主要信息。內(nèi)容摘要篇幅以150字左右為宜。關鍵詞是反映論文主題內(nèi)容的名詞，一般選用3-4個，每個關鍵詞之間用分號隔開。關鍵詞排在摘要下方?！皟?nèi)容摘要”和“關鍵詞”本身要求用[關鍵詞][內(nèi)容摘要](綜括號、四號、宋體、加粗)。
正文是論文的核心，要實事求是，準確無誤，層次分明，合乎邏輯，簡練可讀。字數(shù)不少于3000字。
文字要求規(guī)范;所有文字字面清晰，不得涂改。
數(shù)字用法：公歷世紀、年代、年、月、日、時刻和各種計數(shù)與計量，均用阿拉伯數(shù)字。年份不能簡寫，如2015年不能寫成15年。
參考文獻其他部分統(tǒng)一使用四號宋體不加粗?！皡⒖嘉墨I”本身要求用參考文獻：(四號、宋體，加粗)。
致謝。
兩字本身用四號，宋體，加粗，居中。內(nèi)容為四號宋體，不加粗。
物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇十二
一、課題目的意義：
辦公空間是我們每個人都非常熟悉的空間類型，對于室內(nèi)設計師而言，又是一種非常重要的空間類型，具有面廣量大的特點。
隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的人進入辦公空間工作，辦公空間室內(nèi)設計已經(jīng)越來越引起業(yè)內(nèi)人士的注意。
公司的不同性質(zhì)決定辦公場所的設計定義，一個好的辦公空間設計能給客戶帶來對公司的最直接印象，以及公司的文化和形象定位，能給人以強烈的視覺感受，為公司樹立形象和品牌。
企業(yè)要通過辦公空間展現(xiàn)個性、提升形象、提高工作效率;員工要在辦公室中心情舒暢、精力充沛;設計師要靠獨特的設計、到位的把握去贏得人們的認可……今天的企業(yè)正在積極的人性化、人文化和感性化，這就為辦公空間的設計提出了更高的要求。
在快節(jié)奏的信息化時代，辦公空間的功能變的更加多元化，現(xiàn)代開敞式辦公空間不再是靜止、孤立、冷漠的狀態(tài)，而是更加注重人在空間中的行為、心理因素;注重空間的生態(tài)化和可持續(xù)發(fā)展;注重人與人之間的互動和交流。
遵循“以人為本”的原則，改善人們的工作環(huán)境。
二、主要設計(研究)內(nèi)容：
如果說住宅是溫暖的、親情的、具有休息意味的地方，那么辦公室則是理性的工作場所，是競爭和級別分明的地方。
在辦公室的裝飾中，需要考慮辦公室本身的功能性，以及眾多的辦公設備，同時需要注意的是裝飾設計不被硬性、教條的模式所約束，應當力求營造理性的、合乎人性化的現(xiàn)代辦公室氛圍。
通過老師的指導，我將畢業(yè)設計初步定位為辦公空間設計，設計對象為某設計公司。
應公司負責人的要求，我將設計風格定位為現(xiàn)代風格。
該公司位于商業(yè)繁華地段的綜合大廈7樓，占地面積400多平米。
在考慮公司性質(zhì)的基礎上，我在平面規(guī)劃中遵循實用、功能需求和人性化管理充分結(jié)合的原則。
在設計中，以點線面為主題，造型比較夸張，都以直線分割為主，既結(jié)合辦公需求和工作流程，科學合理的劃分職能區(qū)域，也考慮員工與領導之間、職能區(qū)域之間的相互交流。
材料運用大方、簡潔、環(huán)保，耐磨的現(xiàn)代材料，在照明采光上使用全局照明，能滿足辦公的需要。
經(jīng)過精心的設計，在滿足各種辦公工作需要的同時，又能簡潔，美觀，大方的充分體現(xiàn)出企業(yè)的形象與現(xiàn)代感。
“創(chuàng)格”，顧名思義，在造型上，我以方格為代表的幾何形體為主。
點、線、面之間的構(gòu)成，使畫面產(chǎn)生運動、節(jié)奏、進深、整齊等效果，也可以產(chǎn)生重復、近似、漸變等變化，色彩方面大膽的運用黑色、白色和紅色，在視覺效果上給人以強烈的沖擊力。
使整個空間呈現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)辦公環(huán)境的文化氛圍。
我希望通過這次設計，增加對辦公空間的了解，在滿足空間實用性的同時，對設計進行更大的提升，合理利用、劃分空間，將體貼的個性化設計、健康的綠色設計及能不斷延伸的可持續(xù)發(fā)展設計都可以與辦公空間設計相結(jié)合;鞏固在校期間所學的基本理論和專業(yè)知識，并運用所學基礎理論、專業(yè)知識和相應技能解決實際問題;培養(yǎng)自己樹立正確的設計思想、嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和工作作風，了解設計流程，提高制圖技能。
三、設計(研究)方案：
研究的方法：
1、調(diào)查研究實例：走進市場，參觀著名的設計公司的設計實例，研究他們設計的辦公空間的優(yōu)點，在自己設計風格的基礎上加以借鑒與提升。
3、實際操作：通過與該公司負責人的溝通，確定設計的風格，進行設計定位，繪制草圖;。
4、進行正圖繪制，經(jīng)指導后進行改良設計.
設計步驟：
1、到施工地進行精確的量房，初步對原始平面進行認識。
2、與客戶溝通，了解客戶的想法與理念。
3、拿出自己的初步想法與客戶交流，初步確定大的設計方針。
4、在短時間內(nèi)作出初步方案與客戶交流，并改其不足。
在設計過程中要不斷的與業(yè)主進行溝通，深刻了解客戶的想法與理念，出現(xiàn)問題要及時拿出解決方案。
四、預期成果：
(一)預期的階段成果。
1.準備階段。
結(jié)合設計主題完成場地的測繪和設計方案的構(gòu)思，方案確定與修改。
2.設計階段。
按時完成總體的規(guī)劃設計，總體的規(guī)劃設計進行深入的檢查，以確保完成的設計是最終成果。
總體的規(guī)劃設計主要包括方案設計和cad平面圖、立面圖、效果圖的繪制。
3.深化和整理階段。
完成總平面圖、立面圖及效果圖的繪制，完成設計說明及圖冊排版，制作目錄。
(二)最終成果。
完成設計說明的編寫并打印裝訂成冊，完成畢業(yè)設計。
即設計圖紙一套：設計說明、平面圖、立面圖、效果圖。
五、進度安排：
11月22日至月28日：下達畢業(yè)設計(論文)任務書，公布要求及評分標準。
2011年11月29日至2011年12月31日：準備調(diào)查階段。
此階段主要查閱參考資料，通過網(wǎng)絡搜索與親自訪問公司負責人，搜集設計空間的原始數(shù)據(jù)，了解該公司的文化底蘊與設計要求，為方案的初步確定做好準備。
物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇十三
轉(zhuǎn)眼大學三年的生活就要結(jié)束了，走在校園里看著熟悉的教學樓、宿舍樓、操場、圖書館，沒有幾天就要離開這個熟悉的環(huán)境，此時的我心潮澎湃、熱血沸騰、浮想聯(lián)翩。
畢業(yè)，在我看來，是一種解脫，但同時更是一種折磨。這是一種二律背反，難以條分縷析，即便是費盡唇舌，也難以一語中的，給出一個令自身滿意的畢業(yè)時的心情結(jié)論。但有一點是毋庸置疑的，只有身處其中的人才能領會其中的酸甜苦辣，沒有親身經(jīng)歷的人很難有感同身受的體會：畢業(yè)，就意味著離別，更意味著選擇，也意味著責任，還有其他難以預料的很多因為畢業(yè)，就要馬上離開熟悉的環(huán)境適應陌生的城市；因為畢業(yè)，就要開始領會生活的艱辛，面對繁雜的關系和莫測的人情；因為畢業(yè)，就要感悟離別的痛楚，與昔日的同窗分道揚鑣。
我選擇的論文題目是“股票股利會計政策研究”這一篇論文從選擇課題到開題報告，從收集資料到確定論點找論據(jù)，從寫提綱到出初稿，從反復修改到最后定稿，從多次的找指導老師請教到論文答辯，沒有哪一個過程是輕松的，也沒有哪一個過程是簡單的。寫論文我的最后的感受是，使出渾身解數(shù)，運用十八般武藝才終于弄出點“研究成果”。我想我們做了畢業(yè)論文的目的并不是在于論文做出后你有一個什么樣的結(jié)果，而最重要的是在整個論文的寫作中對我們的所學與所想進行一個必要的歸納與總結(jié)。
當我終于完成了所有打字、繪圖、排版、校對的任務后整個人都很累，但同時看著電腦熒屏上的畢業(yè)設計稿件我的心里是甜的，我覺得這一切都值了。這次畢業(yè)論文的制作過程是我的一次再學習，再提高的過程。在論文中我充分地運用了大學期間所學到的知識。
我不會忘記這難忘的幾個月的時間。畢業(yè)論文的制作給了我難忘的回憶。在我徜徉書海查找資料的日子里，面對無數(shù)書本的羅列，最難忘的是每次找到資料時的激動和興奮；親手設計電路圖的時間里，記憶最深的是每一步小小思路實現(xiàn)時那幸福的心情；為了論文我曾趕稿到深夜，但看著親手打出的一字一句，心里滿滿的只有喜悅毫無疲憊。這段旅程看似荊棘密布，實則蘊藏著無盡的寶藏。我從資料的收集中，掌握了很多單片機、led顯示屏的知識，讓我對我所學過的知識有所鞏固和提高，并且讓我對當今單片機、led顯示屏的最新發(fā)展技術有所了解。在整個過程中，我學到了新知識，增長了見識。在今后的日子里，我仍然要不斷地充實自己，爭取在所學領域有所作為。
腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態(tài)度，不怕困難、堅持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設計中最大的收益。我想這是一次意志的磨練，是對我實際能力的一次提升，也會對我未來的學習和工作有很大的幫助。
在這次畢業(yè)設計中也使我們的同學關系更進一步了，同學之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。
在此更要感謝我的導師和專業(yè)老師，是你們的細心指導和關懷，使我能夠順利的完成畢業(yè)論文。在我的學業(yè)和論文的研究工作中無不傾注著老師們辛勤的汗水和心血。老師的嚴謹治學態(tài)度、淵博的知識、無私的奉獻精神使我深受啟迪。從尊敬的導師身上，我不僅學到了扎實、寬廣的專業(yè)知識，也學到了做人的道理。在此我要向我的導師致以最衷心的感謝和深深的敬意。
物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇十四
文獻綜述就是對特定的某一領域的文獻進行歸納整理而寫成的一篇文章，它介于文獻資料匯編和文獻評述論文之間。
其特點主要包括以下三個方面：
(一)“文獻”性。
與一般的論文不同，文獻綜述以文獻為文本和素材，而不是以現(xiàn)實中的數(shù)據(jù)和親自調(diào)查得來的資料為素材。
它所歸納和分析的是文本中的觀點和理論這樣的事實，而不是外部客觀世界的事實。
所以這要求圍繞一定的選題范圍(這一范圍的選擇決不是不重要的。
有些同學把文獻綜述的題目就定為“文獻綜述”，這就如同把論文的題目定為“論文”一樣荒謬!)，大量地搜集文獻，包括各種類型，各種載體，以及各種歷史時期的，經(jīng)典以及非經(jīng)典的文獻。
巧婦難為無米之炊，文獻綜述要求作者在浩如煙海的各種文獻里面，進行“從觀點到觀點”的調(diào)查研究。
(二)“綜”合性。
文獻綜述要求具有全面、綜合的特點，而不是要求“片面而深刻”。
它重視的是歸納的方法，而不是演繹的方法。
它主要關注的不是某一具體的法學觀點，而是這一觀點在學術譜系上的位置，即在學術研究歷史過程中的邏輯地位。
當然，綜述的過程是一個去偽存真，去粗取精的過程，選取有代表性的觀點進行高度濃縮式的闡述，而不是簡單地羅列所有搜集到的文獻中的觀點，哪怕沒有多大價值的觀點。
文獻首先貴“精”而不貴“多”，這主要就表現(xiàn)在對于文獻中的觀點的取舍上。
(三)闡“述”性。
文獻綜述重視對文獻的敘述或描述，概括，但并不要求對文獻的理論觀點給以深入的分析和評價，進行論述。
文獻綜述基本上不直接發(fā)表自己的學術觀點，尤其不要排斥與自己觀點不同的學者的文獻，根本不予搜集和歸納，也就是說要有一個客觀、中立的立場和角度，而不是先入為主，帶著有色眼鏡去搜集和概括文獻資料，盡管絕對的客觀是不可能達到的。
這也就是說，一篇好的文獻綜述不是因為具有自己的創(chuàng)新的觀點，而是具有自己的創(chuàng)新的系統(tǒng)化的，有條理的敘述方式。
首先，開篇引言，明確所欲探討的文獻的范圍或領域。
任何一門學科都有很多領域，不可能一一詳細闡述，只能選取某一方面來進行探討。
這一領域就是本科學生所欲寫作論文的領域。
通常這一領域是比較狹隘的，以便于集中精力，搜集資料。
其次，明確寫作的順序。
如可以按照文獻產(chǎn)生的時間順序，文獻之間的邏輯順序(某學術觀念或理論的定義、性質(zhì)、作用、價值等)，或以學者，即文獻作者的重要程度順序等。
第三，闡述學者的基本觀點和理由。
這里特別需要注意不同學者觀點的對比。
實際上找出觀點之間的差別和對立、沖突，通常比發(fā)現(xiàn)不同學者之間的相同之處要更加具有學術上的重要意義，因為這可以積極地促使作者去思考問題。
這里要強調(diào)的是，不僅要對研究現(xiàn)狀進行整理和歸納，更要對該領域問題的歷史學的淵源的探究和說明。
第四，結(jié)語。
學術觀點之間的譜系學線索的梳理，以及必要的該學術問題進一步觀點或理論的展望。
說明已解決的問題，以及尚未解決的問題。
第五，參考文獻附錄。
寫明主要搜集了哪些文獻資料。
此外，具體形式格式，如摘要、關鍵詞、注釋等同一般論文的要求，并不因為是文獻綜述而有所降低。
文獻綜述的寫作步驟，一般包括確定領域，搜集資料，歸納整理，簡要分析概括，成文等幾個步驟，與一般論文寫作差不多(寫作文獻綜述，可謂是論文寫作的預演!)。
這里不再贅述。
作為本科生來講，寫作文獻綜述主要是為了：
(一)寫好自己的畢業(yè)論文。
文獻綜述是給自己看的，是下一步撰寫論文開題報告的必需(對于學院的要求學生只能遵守，從這一點來說，文獻綜述同時也是學生“必須”要撰寫的)，不可或缺。
不了解，或不充分了解(僅僅搜集和物質(zhì)性的占有文獻資料是遠遠不夠的)前人的研究進展情況，如何開始自己的寫作?一切“從我做起，從現(xiàn)在做起”?不能寫好文獻綜述，自然寫好論文也就無從談起。
(二)熟悉論文寫作的過程，培養(yǎng)自己的學術素養(yǎng)。
文獻綜述表明了學術繼承性的一面。
文獻綜述可以反映論文寫作的基礎，在某種程度上就決定了論文寫作的質(zhì)量。
評價一篇論文是否是真正的好論文，通常只需要看一下參考文獻就可以大致確定了。
在現(xiàn)實中寫作論文不一定要首先寫作文獻綜述，通常只需要作者在腦中有一篇文獻綜述就可以了，未必要以書面文字的形式表述出來。
而本科畢業(yè)論文之所以要這樣做，是由于這是一種正規(guī)的學術訓練過程。
現(xiàn)在寫文獻綜述，是為了將來直接寫出高質(zhì)量的論文(實際上有些大家有時甚至可以不打草稿，一篇短的文章直接一揮而就!)做的準備。
文獻綜述的撰寫可以培養(yǎng)學生的搜集、歸納文獻資料的能力，為將來進行學術研究打下良好的基礎。
文獻綜述可謂是學科研究史，如某一特定領域法學史的探討。
同學們可以通過閱讀中國法學史，中國民法學史，以及訴訟法學研究的回顧與展望等文獻(通常在學術期刊的年終一期都有這樣的文章)來加深自己的理解。
隨著科學技術的進步，網(wǎng)絡時代的開始，現(xiàn)代企業(yè)面臨著復雜多變的環(huán)境。
經(jīng)濟商務在物流運輸?shù)挠绊戇M行了相關的研究。
電子商務的早期形式edi的最初想法即來自美國運輸業(yè)。
我國交通運輸及相關的物流行業(yè)電子商務應用較為滯后。
但近些年來電子商務與物流運輸?shù)慕Y(jié)合有了很大的發(fā)展。
安旗和富森(2007)在《構(gòu)建電子商務平臺促進交通物流發(fā)展》中指出構(gòu)件電子商務平臺的必要性，這是符合現(xiàn)代信息技術革命正日益深刻地改變著社會生產(chǎn)和生活的現(xiàn)狀。
并且是適應社會主義經(jīng)濟的需要。
李峻峰和蘇小玲(2004)在《論電子商務對我國現(xiàn)代物流的影響及對策》中主要論述了電子商務對現(xiàn)代物流的影響主要表現(xiàn)在對現(xiàn)代物流理念的影響、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響、對運輸?shù)挠绊?以海爾的現(xiàn)代物流為例,充分說明了電子商務活動對現(xiàn)代物流活動中所起的作用,并提出了發(fā)展現(xiàn)代物流的相應對策。
劉大軍(2003)《淺談物流運輸管理與信息技術》中指出我國絕大多數(shù)運輸企業(yè)在對信息技術的實際應用程度和應用效果方面都與歐美發(fā)達國家相差甚遠。
我國物流運輸企業(yè)在信息技術應用方面存在的問題嚴重地影響著企業(yè)業(yè)務管理能力和服務水平的進一步提高。
夏黎(2004)在《電子商務給物流業(yè)及其管理帶來的變化》提出電子商務是一場商業(yè)領域的根本性革命，其自身的特點給中國企業(yè)帶來的新的機遇。
但由于傳統(tǒng)的經(jīng)營渠道仍可以利用，所以電子商務的發(fā)展收到一定的限制。
要解決這個“瓶頸”就要求必須先認清電子商務的發(fā)展對物流業(yè)帶來的巨大的影響。
同時從采購、配送、管理等方面分析電子商務帶來的影響。
同時，我國學者周雪梅(2005)《電子商務物流模式研究》曾提出電子商務作為嶄新的商務運作方式，為人類提供了一個全新的管理商業(yè)交易的方法，而且將成為潛在的經(jīng)濟增長動力。
并指出電子商務的優(yōu)勢之一就是能大大簡化業(yè)務流程、降低企業(yè)運輸成本。
車巖石(2007)《電子商務下物流的管理和發(fā)展研究》以電子商務作為研究背景，通過對電子商務與物流的互動作用研究，分析物流的管理和未來發(fā)展趨勢，并提出相應的對策建議。
軍、黃浩(2008)《淺談電子商務中物流的作用與發(fā)展》通過對物流、商流、
李林(2007)《秦皇島港發(fā)展現(xiàn)代物流的意義和對策》明確的指出秦皇島港發(fā)展現(xiàn)代物流的意義即可以提高秦港的國際競爭力，并提出國際物流型港口的運輸組織方式是在集裝箱的多式聯(lián)運和門到門的運輸基礎上形成點到點的網(wǎng)絡化物流運輸,秦皇島港能否成為國際網(wǎng)絡化物流運輸中的一個節(jié)點,很大程度上取決于港口是否具備完善的物流服務功能。
朱昆宇(2005)在《中韓海運公司電子商務系統(tǒng)規(guī)劃》中根據(jù)目前航運市場競爭激烈的`局面，以中韓海運公司的發(fā)展目標為前提并借鑒國內(nèi)外實施電子商務系統(tǒng)的先進經(jīng)驗成功的對中韓海運公司的電子商務發(fā)展進行了規(guī)劃。
并提出系統(tǒng)給公司的業(yè)務帶來了優(yōu)化和對組織結(jié)構(gòu)的影響論述，并對公司整體的優(yōu)化具有指導意義。
李秀瀅和孫宏聲(2004)在《鐵路貨運電子商務安全性研究》中闡述鐵路貨運電子商務系統(tǒng)存在的安全問題,探討建立該系統(tǒng)應遵循的安全原則和安全問題的對策。
在此基礎上,提出一個較大規(guī)模鐵路貨運站電子商務系統(tǒng)的安全結(jié)構(gòu)模型。
同時，王桂森、李向陽、楊立東(2007)《我國電子商務發(fā)展的制約因素分析》中說論述了我國目前電子商務發(fā)展應注意的交易信息安全和網(wǎng)上支付問題和目前我國影響電子商務發(fā)展的制約性因素例如觀念、法律環(huán)境等問題。
他們提出我國電子商務發(fā)展雖然有一些困難因素存在，但它的發(fā)展有著自己的特點。
劉明翔、譚中平(2002)《電子商務與鐵路貨運營銷》分析了電子商務給貿(mào)物運輸市場帶來的深刻變化，指出鐵路貨運要順應潮流，主動抓住機會，挖掘生存空間，并提出了迎接電子商務挑戰(zhàn)的可行對策。
章雪巖、何耀琴、熊件根、楊莉、楊藝(2006)《鐵路貨運電子數(shù)據(jù)交換規(guī)范框架研究》在參照ebxm、net等眾多電子商務標準的基礎上，結(jié)合我國題錄貨運實際特點，制定出鐵路貨運電子商務數(shù)據(jù)交換規(guī)范，對該規(guī)范的整體框架、各部分功能的典型流程的驗證過程進行了研究。
并對一個典型流程進行了可行性驗證。
外國學者catherinel.mann(2000)《transatlanticissuesinelectroniccommerce》提出電子商務正越來越多的影響國家和國際經(jīng)濟的關系，并通過敘述美國和歐洲聯(lián)盟各國對電子商務在處理貿(mào)易流動、稅收制度的方法及個人隱私方面的問題，強調(diào)國家在政策方面應小心應對電子商務的力量。
隨著網(wǎng)絡經(jīng)濟的發(fā)展，電子商務在商業(yè)的重要性在逐漸的加重。
國內(nèi)外對電子商務對社會經(jīng)濟影響的研究也在不斷的增加。
電子商務在我國的發(fā)展以從簡單的網(wǎng)上購物擴展到現(xiàn)代物流供應鏈中，并且電子商務和現(xiàn)代物流的相互作用也越來越明顯，同時我們也應該注意到其在港口及集裝箱物流運輸中有很大的發(fā)展空間。
并且一些大的企業(yè)已經(jīng)開始進行初步的計劃實施。
我國大多數(shù)學者針對電子商務與物流運輸?shù)难芯恐饕性陔娮由虅张c鐵路物流運輸方面，并對港口現(xiàn)代物流運輸?shù)难芯恳捕际窃谡w的物流信息平臺上即其研究的范圍比較大。
在對具體針對電子商務與港口物流運輸?shù)倪\用方面沒有具體的論述和展開過，只是在運輸方面強調(diào)了整體物流信息平臺的建立和應用。
通過上述文獻，總結(jié)出電子商務在節(jié)約成本，提高效率，實現(xiàn)“綠色”買賣方面起到很大的作用，電子商務革新了物流的內(nèi)涵，并賦予物流信息化、自動化、網(wǎng)絡化等特點，所以電子商務有能力幫助企業(yè)提高競爭力，并且可以在各行業(yè)實施，尤其是港口物流運輸業(yè)。
本文以秦皇島港務集團的物流運輸為例，分析她目前的運輸狀況，并將電子商務帶入其企業(yè)進行分析，借鑒國內(nèi)外學者的研究成果，提出電子商務對其的影響，分析港務局運用電子商務的可行性并提出秦皇島港務集團發(fā)展電子商務現(xiàn)代物流的建議。
這也是本文的突破點。
物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇十五
學生姓名：學號：
專業(yè)：技術經(jīng)濟班。
設計(論文)題目：資本運營及某某企業(yè)資本運營的案例分析。
指導教師：
年9月15日。
目錄。
2所選論題的背景情況，包括該研究領域的發(fā)展概況。
3本論題的現(xiàn)實指導意義。
4本論題的主要論點或預期得出的結(jié)論、主要論據(jù)及研究(論證)的基本思路。
5本論文主要內(nèi)容的基本結(jié)構(gòu)安排。
1資本運營運作模式國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、結(jié)論。
1.2資本運營相關理論綜合。
1.2.1資本集中理論與企業(yè)資本運營。
1.2.2交易費用理論與企業(yè)資本運營。
1.2.3產(chǎn)權(quán)理論與企業(yè)資本運營。
1.2.4規(guī)模經(jīng)濟理論與企業(yè)資本運營。
1.3資本運營的核心――并購。
1.3.2西方并購理論的發(fā)展。
1.4研究課題的意義。
參考文獻。
資本運營及某某企業(yè)資本運營的案例分析。
2所選論題的背景情況，包括該研究領域的發(fā)展概況。
企業(yè)資本運營是實現(xiàn)資本增值的重要手段，是企業(yè)發(fā)展壯大的重要途徑。縱觀當今世界各大企業(yè)的發(fā)展歷程，資本運營都起到過相當關鍵的作用，并且往往成為它們實現(xiàn)重大跨越的跳板和發(fā)展歷史上的里程碑。在我國，近年來不少企業(yè)也將資本運營納入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并獲得了成功。越來越多的企業(yè)走出了重視生產(chǎn)經(jīng)營、忽視資本運營的瓶頸，認識到資本運營同生產(chǎn)經(jīng)營一起，構(gòu)成了企業(yè)發(fā)展的兩個輪子?？梢灶A見，資本運營在我國企業(yè)發(fā)展進程中所起的作用特會越來越大。本文以經(jīng)濟全球化和我國加入wto為背景，比較全面描述了國內(nèi)外資本運營的現(xiàn)狀，深入地剖析了存在的問題，提出了一些思路和對策，以及對于國外資本運營經(jīng)驗的借鑒和教訓的吸取。
在研究領域發(fā)展方面，國外對資本運營的研究和運用都多于我國。在中國，資本運營是一個經(jīng)濟學新概念，它是在中國資本市場不斷發(fā)展和完善的背景下產(chǎn)生的，也是投資管理學科基礎的理論學科。資本運營是多學科交叉、綜合的一門課程。它是將公司財務管理、公司戰(zhàn)略管理、技術經(jīng)濟等相關學科的理論基礎綜合起來，依托資本市場相關工具，以并購和重組為核心，以企業(yè)資本最大限度增值為目標，通過資本的有效運作，來促使企業(yè)快速發(fā)展的一種經(jīng)營管理方式。資本運營概念雖然產(chǎn)生時間短，但隨著中國資本市場發(fā)展，越來越多的企業(yè)正廣泛地進行資本運營。事實證明，如何有效依托資本市場進行資本運營已成為企業(yè)管理的一個至關重要的問題。正因為如此，資本運營課程在我國研究也比較熱門。
3本論題的現(xiàn)實指導意義。
近年來,隨著我國資本市場的建立和發(fā)展，資本運營觀念在不斷影響著企業(yè)管理者們。在資本運營的大潮面前，許多企業(yè)也在躍躍欲試。但從我國資本運營的實際來看，進行資本運營并不是一件簡單的事情。同時，國內(nèi)企業(yè)也要面對跨國企業(yè)的挑戰(zhàn)。要搞好資本運營，必須先去了解和認識資本運營。
本文就是針對上述現(xiàn)實，充分考慮到國內(nèi)企業(yè)的實際情況，對資本運營的內(nèi)涵、形式、核心、企業(yè)并購的相關內(nèi)容進行了研究。對企業(yè)開展資本運營提供依據(jù)和參考，具有一定的指導意義。
4本論題的主要論點或預期得出的結(jié)論、主要論據(jù)及研究(論證)的基本思路。
本文主要介紹資本運營國內(nèi)外發(fā)展、趨勢，以及資本運營的相關理論內(nèi)容綜述。重點分析和探討資本運營核心――并購的模式、動因、效應分析，并通過國內(nèi)外資本運營歷程分析我國資本運營發(fā)展趨勢。最后通過企業(yè)并購案例說明資本運營的過程及總結(jié)資本運營重點把握的要點和技巧。預期通過本文對整個資本運營在企業(yè)管理運營中的重要性、特點、操作、評價過程有一個深刻的認識，同時對資本運營中的發(fā)展提出自己的觀點。
物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇十六
摘要：從理論上講，企業(yè)都在進行兩種經(jīng)營：一種是所謂產(chǎn)品經(jīng)營;而另一種為資本經(jīng)營。一般說來，企業(yè)、特別是大企業(yè)都不可能沒有資本運營，只是程度大小的問題。所謂產(chǎn)品經(jīng)營，就是企業(yè)圍繞產(chǎn)品與服務等主要業(yè)務，進行生產(chǎn)(含服務)管理、產(chǎn)品改進、質(zhì)量提高、市場開發(fā)等一系列活動。而企業(yè)的資本運營，是指企業(yè)通過對資本大街夠、融資和投資的運籌，以謀求實現(xiàn)在風險與贏利之間的特定平衡，爭取企業(yè)資本增值最大化。
關鍵詞：資本運營;并購。
1資本運營運作模式國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、結(jié)論。
1.1資本運營的涵義。
在論述資本運營前，有必要把產(chǎn)品運營說一下。從理論上講，企業(yè)都在進行兩種經(jīng)營：一種是所謂產(chǎn)品經(jīng)營;而另一種為資本經(jīng)營。資本運營與產(chǎn)品經(jīng)營就有聯(lián)系也有區(qū)別。一般學術界定義產(chǎn)品經(jīng)營(生產(chǎn)經(jīng)營)是以物化為基礎，通過不斷強化物化資本，提高市場資源配置效率，獲取最大利潤的商品生產(chǎn)與經(jīng)營活動。(張鐵男，企業(yè)投資決策與資本運營，.4，哈爾濱工程大學出版社)。
有關資本運營的概念表述各有不同，綜合起來可以大體上劃分為廣義資本運營和狹義資本運營。廣義資本運營是指企業(yè)通過對可以支配的資源和生產(chǎn)要素進行組織、管理、運籌、謀劃和優(yōu)化配置，以實現(xiàn)資本增值和利潤最大化。廣義資本運營的最終目標是要通過資本的運行，在資本安全的前提下，實現(xiàn)資本增值和獲取最大收益。廣義資本運營內(nèi)涵廣泛.從資本的運動過程來看，資本運營涵蓋整個生產(chǎn)、流通過程，既包括金融資本運營(證券、貨幣)、產(chǎn)權(quán)資本運營與無形資本運營，又包括產(chǎn)品的生產(chǎn)與經(jīng)營。從資本的運動狀態(tài)來看，既包括存量資本運營，又包括增量資本運營。存量資本運營是指企業(yè)通過兼并、收購、聯(lián)合、股份制改造等產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移方式促進資本存量的合理流動與優(yōu)化配置。增量資本運營是指企業(yè)的投資。
狹義資本運營是指以資本急劇增值和市場控制力最大化為目標，以產(chǎn)權(quán)買賣和“以少控多”為策略，對企業(yè)和企業(yè)外部資本進行兼并、收購、重組、增值等一系列資本營運活動的總稱。資本運營的總體目標是實現(xiàn)資本增值和市場控制力最大化。具體目標是加快資本增值，擴大資本規(guī)模，獲取投資回報。提高企業(yè)的市場控制力和影響力，優(yōu)化經(jīng)營方向。狹義資本運營主要研究的是存量資本的配置，具體運營方式包括股票上市、企業(yè)、企業(yè)聯(lián)合、資本互換、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓等。
1.2資本運營相關理論綜合。
在資本運營理論研究過程中，有許多學者將它與其他經(jīng)濟學理論結(jié)合起來進行分析和研究。深刻分析資本運營產(chǎn)生的原因和作用的原理，從理論的高度掌握資本運營的精髓，有助于增強我們進行資本運營的自覺性，提高資本運營的技巧。
1.2.1資本集中理論與企業(yè)資本運營。
在19世紀上半葉，資本主義世界還沒有出現(xiàn)過大規(guī)模的企業(yè)并購浪潮：但是，通過對資本主義生產(chǎn)方式和發(fā)展規(guī)模的深入分析，馬克思非常敏銳地抓住了資本集中這一重大問題，并且建立了資本集中型論。在《資本淪》中.馬克思首先論述了生產(chǎn)集中,并指出生產(chǎn)集中包括了資本積聚和資本集中。在文中，他還提到了“規(guī)模經(jīng)濟”、“所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)的分離”等。馬克思關于資本集中的機制的理論論述，是完整的、有力的。即使在今天，這個由商品市場和經(jīng)理市場所形成的競爭制度、股份公司制度、金融信用制度和股票市場等幾個方面所形成的整體，也的確是資本得以流動、重組乃至集中的最重要的機制。
馬克思的資本循環(huán)與周轉(zhuǎn)理論強調(diào)資本的流動性，指出資本的生命在于運動，這正是資本運營的核心所在，資本運營是建立在資本充分流動的基礎之上的，企業(yè)資本只有流動才能增值，資產(chǎn)閑置是資本最大的流失。因此，一方面，企業(yè)要通過兼并、收購等形式的產(chǎn)權(quán)重組.盤活沉淀、閑置、利用效率低下的資本存量，使資本不斷流動到報酬率高的產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)上，通過流動獲得增值的契機。另一方面，企業(yè)要縮短資本流動過程，加快資本由貨幣資本到生產(chǎn)資本，由生產(chǎn)資本到商品資本，再由商品資本到貨幣資本的形態(tài)轉(zhuǎn)換過程，以實現(xiàn)資本的快速增值。同時在資本運動總公式中，也相應地反映了生產(chǎn)經(jīng)營和資本運營的關系。
1.2.2交易費用理論與企業(yè)資本運營。
1937年，著名經(jīng)濟學家科斯在《企業(yè)的性質(zhì)》一文中首次提出交易費用理論。該理論認為，企業(yè)和市場是兩種可以相互替代的資源配置機制，由于存在有限理性。機會主義、不確定性與小數(shù)目條件使得市場交易費用高昂，為節(jié)約交易費用.企業(yè)作為代替市場的新型交易形式應運而生。交易費用決定了企業(yè)的存在，企業(yè)采取不問的組織方式最終目的也是為了節(jié)約交易費用。所謂交易費用是指企業(yè)用于尋找交易對象、訂立合同、執(zhí)行交易、洽談交易、監(jiān)督交易等方面的費用與支出，主要由搜索成本、談判成本、答約成本，監(jiān)督成本構(gòu)成。企業(yè)運用收購、兼并、重組等資本運營方式，可以將市場內(nèi)部化，消除由于市場的不確定性所帶來的'風險，從而降低交易費用。
交易費用理論與垂直兼并、混合兼并有著密切的關系。它很好地解釋了企業(yè)垂直兼并、混合兼并的內(nèi)在原因，并對原有理論作了補充和調(diào)整。
1.2.3產(chǎn)權(quán)理論與企業(yè)資本運營。
產(chǎn)權(quán)理論認為，資產(chǎn)的權(quán)利界定是市場交易的先決條件，明晰的產(chǎn)權(quán)界限是企業(yè)資本運營的客觀基礎。企業(yè)資本運營是建立在規(guī)范化的公司產(chǎn)權(quán)基礎上，沒有界定清晰的產(chǎn)權(quán)、規(guī)范的股權(quán)結(jié)構(gòu)和合理有效的股權(quán)流動機制，真正的公司并購、重組等資本運營行為是難以產(chǎn)生和發(fā)展的。在清晰的產(chǎn)權(quán)界定基礎上，企業(yè)資本運營行為有助于推動產(chǎn)權(quán)的合理流動，盤活存量資產(chǎn)，實現(xiàn)資產(chǎn)的價值型管理和優(yōu)化重組，進而促進資源的科學配置與有效流動，實現(xiàn)資源配置的優(yōu)化。同時，企業(yè)運用兼并、收購、重組等資本運營方式，推動公司產(chǎn)權(quán)的聚合與裂變，可以進一步促使公司產(chǎn)權(quán)明晰化。
產(chǎn)權(quán)理論要求產(chǎn)權(quán)必須明確.必須能夠白由流動.這將從如下方面對資本運營產(chǎn)生推動作用。首先，產(chǎn)權(quán)的自由流動可以推動公司并購的社會化。其次，產(chǎn)權(quán)的自由流動可以推進企業(yè)資本運營市場化進程。第三，產(chǎn)權(quán)的白由流動有助于推動企業(yè)資本運營國際化。
1.2.4規(guī)模經(jīng)濟理論與企業(yè)資本運營。
企業(yè)通過兼并收購等資本運營方式，有助于推動企業(yè)獲取規(guī)模經(jīng)濟效益，優(yōu)化企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)。有關資料的研究成果表明，一個企業(yè)通過兼并收購其他企業(yè)而形成的規(guī)模經(jīng)濟效應是非常明顯的。西方發(fā)達國家大型跨國公司的成長經(jīng)歷表明：運用資本運營方式，有助于謀求規(guī)模經(jīng)濟效益.推動企業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟效益的同步增長，進而推動本國經(jīng)濟的發(fā)展。通過企業(yè)的聯(lián)合與兼并，日本在不到的時間內(nèi)，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與重組，獲取了規(guī)模經(jīng)濟效益。在我國，企業(yè)小型化、分散化的特點極為明顯.通過兼并、收購重組擴大企業(yè)規(guī)模，謀求規(guī)模經(jīng)濟效益對于我國企業(yè)的成長與發(fā)展更具有現(xiàn)實意義。
1.3資本運營的核心——并購。
1.3.1概念。
所謂并購，即兼并與收購的總稱，是一種通過轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)或控制權(quán)的方式實現(xiàn)企業(yè)資本擴張和業(yè)務發(fā)展的經(jīng)營手段，是企業(yè)資本運營的重要方式。
并購的實質(zhì)是一個企業(yè)取得另一個企業(yè)的財產(chǎn)、經(jīng)營權(quán)或股份，并使一個企業(yè)直接或間接對另一個企業(yè)發(fā)生支配性的影響。并購是企業(yè)利用自身的各種有利條件，比如品牌、市場、資金、管理、文化等優(yōu)勢，讓存量資產(chǎn)變成增量資產(chǎn)，使呆滯的資本運動起來，實現(xiàn)資本的增值。
并購的具體方式包括企業(yè)的合并、托管、兼并、收購、產(chǎn)權(quán)重組、產(chǎn)權(quán)交易、企業(yè)聯(lián)合、企業(yè)拍賣、企業(yè)出售等具體方式。
1.3.2西方并購理論的發(fā)展。
并購理論來源于實踐，并推動并購實踐的發(fā)展;在研究西方。
物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇十七
1.2.3產(chǎn)權(quán)理論與企業(yè)資本運營。
產(chǎn)權(quán)理論認為，資產(chǎn)的權(quán)利界定是市場交易的先決條件，明晰的產(chǎn)權(quán)界限是企業(yè)資本運營的客觀基礎。企業(yè)資本運營是建立在規(guī)范化的公司產(chǎn)權(quán)基礎上，沒有界定清晰的產(chǎn)權(quán)、規(guī)范的股權(quán)結(jié)構(gòu)和合理有效的股權(quán)流動機制，真正的公司并購、重組等資本運營行為是難以產(chǎn)生和發(fā)展的。在清晰的產(chǎn)權(quán)界定基礎上，企業(yè)資本運營行為有助于推動產(chǎn)權(quán)的合理流動，盤活存量資產(chǎn)，實現(xiàn)資產(chǎn)的價值型管理和優(yōu)化重組，進而促進資源的科學配置與有效流動，實現(xiàn)資源配置的優(yōu)化。同時，企業(yè)運用兼并、收購、重組等資本運營方式，推動公司產(chǎn)權(quán)的聚合與裂變，可以進一步促使公司產(chǎn)權(quán)明晰化。
產(chǎn)權(quán)理論要求產(chǎn)權(quán)必須明確.必須能夠白由流動.這將從如下方面對資本運營產(chǎn)生推動作用。首先，產(chǎn)權(quán)的自由流動可以推動公司并購的社會化。其次，產(chǎn)權(quán)的自由流動可以推進企業(yè)資本運營市場化進程。第三，產(chǎn)權(quán)的白由流動有助于推動企業(yè)資本運營國際化。
1.2.4規(guī)模經(jīng)濟理論與企業(yè)資本運營。
企業(yè)通過兼并收購等資本運營方式，有助于推動企業(yè)獲取規(guī)模經(jīng)濟效益，優(yōu)化企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)。有關資料的研究成果表明，一個企業(yè)通過兼并收購其他企業(yè)而形成的規(guī)模經(jīng)濟效應是非常明顯的。西方發(fā)達國家大型跨國公司的成長經(jīng)歷表明：運用資本運營方式，有助于謀求規(guī)模經(jīng)濟效益.推動企業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟效益的同步增長，進而推動本國經(jīng)濟的發(fā)展。通過企業(yè)的聯(lián)合與兼并，日本在不到10年的時間內(nèi)，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與重組，獲取了規(guī)模經(jīng)濟效益。在我國，企業(yè)小型化、分散化的特點極為明顯.通過兼并、收購重組擴大企業(yè)規(guī)模，謀求規(guī)模經(jīng)濟效益對于我國企業(yè)的成長與發(fā)展更具有現(xiàn)實意義。
1.3資本運營的核心――并購。
所謂并購，即兼并與收購的總稱，是一種通過轉(zhuǎn)移公司所有權(quán)或控制權(quán)的方式實現(xiàn)企業(yè)資本擴張和業(yè)務發(fā)展的經(jīng)營手段，是企業(yè)資本運營的重要方式。
并購的實質(zhì)是一個企業(yè)取得另一個企業(yè)的財產(chǎn)、經(jīng)營權(quán)或股份，并使一個企業(yè)直接或間接對另一個企業(yè)發(fā)生支配性的影響。并購是企業(yè)利用自身的各種有利條件，比如品牌、市場、資金、管理、文化等優(yōu)勢，讓存量資產(chǎn)變成增量資產(chǎn)，使呆滯的資本運動起來，實現(xiàn)資本的增值。
并購的具體方式包括企業(yè)的合并、托管、兼并、收購、產(chǎn)權(quán)重組、產(chǎn)權(quán)交易、企業(yè)聯(lián)合、企業(yè)拍賣、企業(yè)出售等具體方式。
1.3.2西方并購理論的發(fā)展。
并購理論來源于實踐，并推動并購實踐的發(fā)展;在研究西方。
公司并購史時，學者們從各種角度對并購活動進行了不同層面的。
經(jīng)濟學分析，從而形成多種并購理論。
(一)效率理論(efficiencytheory)：
效率理論認為：公司有助十促使公司管理層效率改進，產(chǎn)生協(xié)同效應，進而提高整個社會的潛在效益。效率理論可以細分為管理協(xié)同效應理論、營運協(xié)同效應理論、財務協(xié)同效應理論、多角化經(jīng)營理論與價值低估理論。
(二)代理問題及管理主義者(agencyproblemandmanagerism)。
代理問題是由詹森和麥克林于1976年提出的，他們認為在代理過程中，由于存在著道德風險、逆向選擇、不確定性等因素的作用而產(chǎn)生代理成本，這種成本主要包括：所有者與代理人訂立契約成本、監(jiān)督與控制代理人成本、限定代理人執(zhí)行最佳或次佳決策所需的額外成本、剩余利潤的損失。這一理論可以歸納為三點：并購可以減少代理成本;經(jīng)理主義;負假說主義。
(三)現(xiàn)金流量假說(freecashflowhypothesis)。
自由現(xiàn)金流量假說源于代理問題。在公司并購活動中，自由現(xiàn)金流量酌減少可以緩解公司所有者與經(jīng)營者之間的沖突，所謂自由現(xiàn)金流量是指公司現(xiàn)金在支付了所有凈現(xiàn)值(npv)為目的投資計劃后所剩余的現(xiàn)金量。詹森(jensen，1986年)認為，自由現(xiàn)金流量應完全交付股東，這將降低代理人的權(quán)力，同時再度進行投資計劃所需的資金在資本市場上更新籌集將受到控制，由此可以降低代理成本，避免代理問題的產(chǎn)生。
(四)市場勢力理論(marketpower)。
市場勢力理論認為，并購活動的主要動因在于并購可以提高市場占有率、增加企業(yè)長期潛在獲利的能力。但是，一些學者認為市場占有率的提高，并不代表規(guī)模經(jīng)濟或協(xié)向效應的實現(xiàn)。只有通過水平或垂直式收購整合，使市場占有份額上升的同時又能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟或協(xié)同效應，這一假說才能成立;反之如果市場占有率的提高建立在不經(jīng)濟的規(guī)模上，則收購可能會帶來負效應。
財富再分配理論的核心觀點為，由于公司兼并會引起公司利益相關者之間的利益再分配，兼并利益從債權(quán)人手中轉(zhuǎn)到股東身上，或者由一般員工于中轉(zhuǎn)到般東及消費者身上，所以公司股東會贊成這種對其有利的兼并活動。
由于企業(yè)購并等資本運營本身的特點所在，就是在產(chǎn)權(quán)理論形成以后，關于購并對市場力量影響的討論依然在進行。從經(jīng)濟有益的一面來看，購并帶來的好處也許是規(guī)模經(jīng)濟和范圍經(jīng)濟。對此我們前已作了很多的說明。從對社會經(jīng)濟不利的一面來看，購并活動有可能帶來壟斷。但是現(xiàn)在關于壟斷也有人認為其有好的一面，或至少是不可避免的一面。因為壟斷集中本身是競爭的產(chǎn)物。在現(xiàn)代經(jīng)濟中，由于競爭己從簡單的價格競爭發(fā)展成為質(zhì)量、技術、服務、產(chǎn)品類別等諸多方面立體的競爭，因此即使是大公司之間也很難就壟斷達成什么共謀。此外，大公司和大企業(yè)在現(xiàn)代科技中的作用日益增大，這也是購并等資本運營活動對現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展貢獻之一。
除了以上各種理論之外，還有一種觀點認為購并中獲利一方的收益來源是對企業(yè)中其他利益主體的剝奪。如股東為企業(yè)內(nèi)部人，而債權(quán)人為企業(yè)外部人，在信息方面股東有優(yōu)勢，因此股東有可能通過企業(yè)購并來提高股票的價值，而降低債券的價值，由此來對債券持有人進行剝奪。這就是所謂的再分配理論。另外，按照并購的分類不同，早期的理論還包括橫向兼并理論、縱向兼并理論、混合兼并理論等，此后再做闡述。
物流管理畢業(yè)論文文獻綜述篇十八
文獻綜述是本科畢業(yè)論文的一個重要組成部分。那么，如何撰寫本科畢業(yè)論文文獻綜述呢?一起來看看吧。
文獻綜述是文獻綜合評述的簡稱，是指在全面搜集有關文獻資料的基礎上，經(jīng)過歸納整理“分析鑒別，對一定時期內(nèi)某個學科或?qū)ｎ}的研究成果和進展情況進行系統(tǒng)”全面的敘述和評論。
#綜$是要求對文獻資料進行綜合分析“歸納整理，使材料更精練明確”更有邏輯層次;#述$就是要求對綜合整理后的文獻進行全面的“系統(tǒng)的論述。
畢業(yè)論文文獻綜述就是針對自己論文選題，全面搜集與所選題目相關的文獻資料，經(jīng)過歸納整理”分析鑒別，對一定時期內(nèi)與該課題有關的研究成果和進展情況進行系統(tǒng)“全面的敘述和評論以及對本人研究課題的啟發(fā)。
簡而言之，就是自己選擇的課題原來有哪些人做過哪些研究，研究的進展程度及結(jié)果如何等。
寫作文獻綜述，至少具有以下方面的意義：
1.通過搜集文獻資料的過程，可進一步掌握專業(yè)文獻的查找方法和資料的積累方法，在查找的過程中同時也擴大了知識面，還可以彌補以前所學知識的不足。
2.查找文獻資料”寫好文獻綜述是撰寫畢業(yè)論文開題報告的前提，也是為畢業(yè)論文的寫作打基礎的過程。
特別是對于管理類學科的學生，其畢業(yè)論文一般均為綜述性的形式。
3.通過文獻綜述的寫作，能提高歸納“分析”綜合能力，有利于提高自己的科研能力和寫作水平。
寫作文獻綜述一般經(jīng)過以下幾個步驟：搜集閱讀文獻資料“擬定提綱(包括歸納”整理“分析)和最后成文。
1.收集和閱讀資料。
論文題目確定后，就要圍繞題目搜集有關的文獻資料。
收集文獻資料的途徑主要有兩種：一是通過互聯(lián)網(wǎng)。
在網(wǎng)絡資源中的各種數(shù)據(jù)庫中查找文獻資料，如中國知網(wǎng)”超星電子圖書“萬方數(shù)據(jù)等。
其次，到圖書館”閱覽室和專業(yè)資料室，借閱或翻閱今年或近幾年出版的學術刊物。
比如，對于會計學專業(yè)的學生來說，就是查閱與會計專業(yè)相關的學術期刊和財經(jīng)院校的學報，從中找出與自己選題相關的文獻，并將其復印下來進行閱讀。
在閱讀文獻時要寫好讀書筆記，用自己的語言寫下閱讀時得到的啟示“體會和想法。
這樣做的好處不僅能為撰寫文獻綜述時提供有用的資料，而且對于訓練自己的思維能力”表達能力以及提高閱讀水平都有好處。
當閱讀了大量的文獻資料后，心得體會自會產(chǎn)生，這時便可以著手文獻綜述寫作了。
2.擬定寫作提綱。
對于查找和搜集到的大量文獻資料先要進行分析“歸納”整理和取舍，然后草擬出一個提綱，以便對文獻綜述的全文進行整體構(gòu)思和結(jié)構(gòu)安排。
有了一個好的提綱，可以使寫作者的邏輯思維更加趨于完善，既有利于成文，又便于修改，使文章層次清晰，前后照應。
文獻綜述的提綱不同于論文提綱，可以寫得簡略一點。
3.撰寫。
在大量閱讀文獻資料的基礎上，根據(jù)所選題目進行綜合論述，并撰寫成文。
全文完成后要認真進行修改，直到滿意為止，必要時也可請指導教師或同學閱讀，提出修改意見，使其不斷完善。
文獻綜述的格式與一般研究性論文的格式有所不同。
這是因為研究性的論文注重研究的方法和結(jié)果，而文獻綜述是介紹與主題有關的詳細資料“動態(tài)”進展“展望以及對以上方面的評述。
因此文獻綜述的格式相對多樣，但總的來說，一般都包含以下具體格式：綜述題目”作者姓名“摘要”關鍵詞“前言”正文“總結(jié)和參考文獻。
1.題目。
題目一般應在20字以內(nèi)(包括副標題)，最多不要超過25個字。
題目要求能夠準確反映出文獻綜述的主要內(nèi)容。
2.摘要和關鍵詞。
摘要也就是內(nèi)容提要，它是在文章完成之后，建立在對全文進行總結(jié)的基礎之上，用簡單”明確“易懂”精辟的語言對全文內(nèi)容加以概括，提取文章的主要信息“作者的觀點”文章的主要內(nèi)容“研究成果等。
通過閱讀摘要，就能獲得必要的信息。
摘要字數(shù)一般應在200字以內(nèi)。
摘要后須給出3~5個關鍵詞，關鍵詞之間用分號分隔。
3.前言部分。
前言部分，主要是說明寫作的目的，介紹為什么要選擇這個題目，有什么實踐或理論意義。
介紹有關的概念”定義以及綜述的范圍，扼要說明有關主題的研究現(xiàn)狀或爭論焦點，使閱讀者對全文要敘述的問題有一個初步的輪廓。
4.主題部分。
主題部分是文獻綜述的主體，其寫法多樣，沒有固定的格式。
可按文獻發(fā)表的年代順序綜述，也可按不同的問題進行綜述，還可按不同的觀點進行比較綜述，不管用那一種格式綜述，都要將所搜集到的文獻資料進行歸納“整理及分析比較，闡明引言部分所確立綜述主題的歷史背景”現(xiàn)狀和發(fā)展方向，以及對這些問題的評述。
主題部分應特別注意代表性強“具有科學性和創(chuàng)造性的`文獻引用和評述。
主題內(nèi)容根據(jù)綜述的類型可以靈活選擇結(jié)構(gòu)安排。
5.總結(jié)部分。
將全文主題進行扼要總結(jié)，與引前部分呼應，指出現(xiàn)有研究中主要研究方法上的優(yōu)缺點或知識差距，并能提出自己的見解。
6.參考文獻。
參考文獻是文獻綜述的重要組成部分，它不僅表示對被引用文獻作者的尊重及引用文獻的依據(jù)，而且為文獻閱讀者深入探討有關問題提供了文獻查找線索。
參考文獻的編排應條目清楚，查找方便，內(nèi)容準確無誤。
參考文獻應限于作者直接閱讀過的”最主要的“發(fā)表在正式出版物上的文獻。
五、寫作文獻綜述的要求。
1.搜集文獻應盡量全面。
掌握全面”大量的文獻資料是寫好綜述的前提，否則，隨便搜集一點資料就動手撰寫是不可能寫出好的綜述的，甚至寫出的文章根本不成為綜述。
2.注意引用文獻的代表性“可靠性和科學性。
在搜集到的文獻中可能出現(xiàn)觀點雷同，有的文獻在可靠性及科學性方面存在著差異，因此在引用文獻時應注意選用代表性”可靠性和科學性較好的文獻。
3.引用文獻要忠實文獻內(nèi)容。
由于文獻綜述有作者自己的評論分析，因此在撰寫時應分清作者的觀點和文獻的內(nèi)容，不能篡改文獻的內(nèi)容。
4.綜述中要有自己的觀點和見解。
5.參考文獻不能省略。
有的科研論文可以將參考文獻省略，但文獻綜述絕對不能省略，而且應是文中引用過的"能反映主題全貌的并且是作者直接閱讀過的文獻資料。
6.文獻綜述字數(shù)應在一般應在1500~2000字之間。
信息流和資金流演變發(fā)展過程和物流業(yè)在當今電子中作用的探討。
強調(diào)了物流運輸業(yè)應注意其自身的發(fā)展緊跟電子商務發(fā)展的趨勢。
并指出隨著計算機網(wǎng)絡的不斷進步和電子商務的長足發(fā)展，現(xiàn)代物流運輸業(yè)必將實現(xiàn)真正意義上的“貨能暢其流”。
在港口物流運輸方面，蔡濤、周松柏(2004)的《現(xiàn)代物流理念下港口的新發(fā)展》強調(diào)運輸是物流的主要載體,港口作為全球綜合運輸網(wǎng)絡的節(jié)點,其功能也在不斷拓寬,并朝著提供全方位的增值服務方向的現(xiàn)代物流發(fā)展.依據(jù)這個背景研究港口的新發(fā)展,是值得關注的。
單小麟(2005)《l港口現(xiàn)代物流戰(zhàn)略規(guī)劃研究》在全面分析現(xiàn)代物流和港口物流發(fā)展趨勢的基礎上，提出了港口物流發(fā)展的最佳模式以物流中心模式為主。
通過l港的具體情況和相應的物流預測方法對l港做出了具體的規(guī)劃。
這些也給其他港口現(xiàn)代物流的發(fā)展具有借鑒的價值。
李超(2005)的《現(xiàn)代物流理念下的港口發(fā)展分析》在現(xiàn)代物流的理念體系下，以天津港為例。
分析出港口發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性，并對天津港的具體情況進行了剖析。
提出港口的發(fā)展要與時俱進，有新的發(fā)展思路和新的理念。
白鷗、姜橙華(2007)《電子商務模式下的港口物流信息平臺》提出港口建立物流信息平臺的必要性和規(guī)劃出一站式服務的模式。
并得出建立信息平臺可以減少物流環(huán)節(jié)和取得降低物流成本方面的經(jīng)濟效益的結(jié)論。
還建議各港口應因地制宜的建立本港口的物流信息平臺，來促進整個經(jīng)濟的發(fā)展。
劉洪義、劉國輝(2003)的《電子商務下港口物流系統(tǒng)與gis相結(jié)合的研究》分析了電子商務下港口物流系統(tǒng)的重要性,同時分析了地理信息系統(tǒng)(gis)的特點及gis與港口物流系統(tǒng)相結(jié)合的優(yōu)點,介紹用mapinfo及mapbasic開發(fā)的自動運輸路徑選擇的程序。
單麗輝、王喜、富關偉、張斐斐(2007)《天津港的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)研究》結(jié)合天津港、保稅區(qū)和電子口岸等物流基地建設需要，運用先進的現(xiàn)代物流技術，優(yōu)化和整合港口、船公司、海關等相關部門，確定了天津港物流信息系統(tǒng)。
并總結(jié)出信息系統(tǒng)的建設將對天津港現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展起到強大的促進作用。
王承軍(2007)在《中石化電子商務的物流瓶頸及其對策》指出近些年來,中國電子商務發(fā)展迅速,但制約電子商務發(fā)展的瓶頸問題如物流運輸問題,日益顯現(xiàn)出來。
本文以中國石化電子商務網(wǎng)站為例,指出了現(xiàn)行物流體系對電子商務發(fā)展存在的制約因素,列舉了三種最典型的物流形式,并結(jié)合中石化的實際,提出應自建物流體系。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/12108372.html】
