總結(jié)是對(duì)過去種種經(jīng)歷的匯總，也是為了更好地迎接未來挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。在寫總結(jié)時(shí)，可以運(yùn)用一些技巧和方法，如提問、對(duì)比、歸納等等。在寫作過程中，注意語法和標(biāo)點(diǎn)的正確使用。
共享單車論文篇一
這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了；有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了；再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測(cè)為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧！
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運(yùn)。
事實(shí)上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡的城市，簡直是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競(jìng)發(fā)的另一片藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達(dá)數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金融時(shí)報(bào)》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創(chuàng)新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計(jì)叫好、市場(chǎng)也很叫座，但就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當(dāng)然要話分兩頭來說：一方面，單車運(yùn)營方的防范技術(shù)亟待升級(jí)，指望市民自覺來捍衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點(diǎn)過于單純。gps定位等技術(shù)，也許比抽象人性考驗(yàn)更值得信任。另一方面，它也確實(shí)反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟(jì)模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟(jì)再好，恐怕都會(huì)被找到“薅羊毛”的漏洞。
對(duì)于共享單車運(yùn)營方來說，面對(duì)居高不下的被盜率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強(qiáng)大、更結(jié)實(shí)，也讓單車時(shí)刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因?yàn)檫\(yùn)營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放發(fā)展的階段。于此而言，花錢打補(bǔ)貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當(dāng)然，就像旅游中不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時(shí)可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢？這是赤裸裸的違法犯罪。不愛護(hù)共享單車的，可以道德教化；將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時(shí)出手了。共享單車“風(fēng)吹雨打”的命運(yùn)，更多的，還是指向制度呵護(hù)與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地——這是放之四海而皆準(zhǔn)的樸素道理。
在這個(gè)問題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營造良好運(yùn)營環(huán)境——比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點(diǎn)及常規(guī)公交站點(diǎn)，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū)；上海市也將出臺(tái)相關(guān)意見，試圖及早解決車輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等問題；更希望運(yùn)營方與地方執(zhí)法部門能嚴(yán)肅偷盜損毀共享單車行為的懲戒與責(zé)罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時(shí)為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車，要騎穩(wěn)騎好，看來還要各方真下功夫、多下功夫。
共享單車論文篇二
交通工具的發(fā)展日新月異，從簡陋慢行的馬車到豪華快速的汽車，還有便捷出行的共享單車，它的力量不容小覷，已是短途出行人們的心頭寶。
共享單車是路上隨意可見的車子，在散步、逛街、趕公交車的時(shí)候，不想走了，用手機(jī)掃一掃，騎著單車回家咯！有很多沒有公德心的人，用暴力方式把鎖撬開，還有人把單車放在家里，只供給自己用，別人需要時(shí)，根本找不到車子。
單車和共享單車是兩種不同的概念，別小看共享這兩個(gè)字，其實(shí)有很大的區(qū)別。單車，是自己用錢買的，未經(jīng)許可不能隨意去騎。但是共享單車和自己的單車是恰恰相反的，它是大家的，人人都可以騎，沒有理由只為你個(gè)人服務(wù)。
共享單車環(huán)保又便捷，汽車出行既不環(huán)保又麻煩，停車要找很久的車位，沒有車位，亂停亂放又要罰款，真讓人頭痛。
然而，共享單車在不斷地增加，也在不加節(jié)制地被破壞，有人不去珍惜它，愛護(hù)它，保護(hù)它，反而還去傷害它，把它藏起來，不讓別人騎。還有人有這種心思：反正這不是我花錢買回來的，跟我一點(diǎn)關(guān)系都沒有，就不按交通秩序，不走單車專屬通道，出了車禍，輕則受傷，重則死亡，就害了自己。如果他活著，肯定特別后悔為什么自己會(huì)有這種想法，為什么自己要走機(jī)動(dòng)車道？此時(shí)，我奉勸一句話：早知今日，何必當(dāng)初呢！如果學(xué)會(huì)躲避危險(xiǎn)事，就不會(huì)這樣白白浪費(fèi)自己的生命了。
所以，讓我們愛護(hù)共享單車，遵守交通秩序，讓我們生活更加美好！
共享單車論文篇三
隨著時(shí)代的發(fā)展，越來越多的共享的東西在我們生活中出現(xiàn)，像什么共享單車，共享汽車，共享充電寶，甚至還有共享雨傘。而我今天要談的是共享單車。
談到共享單車，大家腦子里閃出的共享單車的品牌當(dāng)然是摩拜單車和小黃車之類的。確實(shí)，它給我們的生活帶來了便利，解決了“最后一公里”的問題，可是它也有弊端，造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。
首先說說它的好處。大街上，總能看到有人騎共享單車，大部分是騎到公交車站或地鐵站的，這就解決了“最后一公里”的問題，讓市民方便的到達(dá)地點(diǎn)，以便出行。其次是它的收費(fèi)。在下載完app后，只要繳納幾百元和進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證后就可以騎了。收費(fèi)也不貴，一塊錢就可以騎30~60分鐘。共享單車的車子也很好騎，騎起來很流暢，很輕松。一輛摩拜單車的造價(jià)大約在3000元左右，而一輛稍微好一些的自行車在1000元左右，只用五分之一的價(jià)格，騎到好的自行車，豈不是很值。有時(shí)共享單車還會(huì)搞活動(dòng)，免費(fèi)騎，那就更劃算了。而且你買了自行車要隨時(shí)停放好，還要承擔(dān)被偷的風(fēng)險(xiǎn)，而共享單車就不用擔(dān)心，只要找個(gè)地方把車鎖好，就行了?？偨Y(jié)一下，共享單車的好處在于解決了“最后一公里”的問題，不用花大價(jià)錢買自行車還要承擔(dān)被偷的風(fēng)險(xiǎn)的問題。
一個(gè)東西有利也有弊，共享單車也有弊端。首先它占用了人行道。就拿我們小區(qū)門口舉個(gè)例子。小區(qū)外面的人行道本來就不寬，再停一輛自行車就占用了五分之三的面積，這樣下來，兩個(gè)人并排走都不行。還記得有一陣子，我們小區(qū)門口共享單車泛濫，整個(gè)一條路上停的都是共享單車，從頭到尾，、差點(diǎn)就停路上了，讓行人走都不好走了。還有公交車站，從頭到尾停的全是共享單車，等車的地都變小了。其次是資源浪費(fèi)。共享單車遍地是，我們小區(qū)門口已經(jīng)出現(xiàn)把車堆在一起，扔在草叢里的情況了。好多地方的共享單車已經(jīng)泛濫，我記得有一個(gè)城市的一個(gè)停車場(chǎng)，里面停滿了共享單車，大約有幾千輛，都是作為報(bào)廢的自行車停在那的，造成了重大的資源浪費(fèi)。據(jù)了解，現(xiàn)在已有多個(gè)城市停止下放共享單車了。還有人統(tǒng)計(jì)過，手機(jī)上已出現(xiàn)二十幾種共享單車app，但是有好多家已經(jīng)倒閉了，有些連押金都不退了，造成了人力、資金上的重大浪費(fèi)。總結(jié)一下，共享單車已造成擋住人行道，資源浪費(fèi)，押金不退等弊端。
這就是我對(duì)共享單車的看法。一個(gè)東西，只要善用，就一定會(huì)發(fā)光的。
共享單車論文篇四
“hello！共享單車”每當(dāng)我在做作業(yè)時(shí)，窗口總是傳來熱情的招呼聲！這熟悉的招呼聲如今已經(jīng)成了這個(gè)城市文明程度和科技水平的新標(biāo)簽。
共享單車的種類有小黃車、小藍(lán)車、小紅車等等數(shù)不勝數(shù)。小黃車披著大金袍，露出黑色的坐墊、輪胎和車把手，仿佛一個(gè)頭頂氈帽，腳安風(fēng)火輪的穿越少年，用一雙炯炯有神的大眼睛，好奇地盯著這個(gè)精彩的世界。小藍(lán)車可比小黃車愛打扮，藍(lán)色，白色和黑色搭配得恰到好處，像天空中飄下一大朵一大朵云彩。小紅車也不甘示弱，在輪胎上做足了功課，一圈紅，一圈白，再來一圈黑，打扮得如此花俏，讓人過目不忘。
漫步在街頭，沿途都是它們美麗的身影。你看！黃色的一排，藍(lán)色的一列，紅色的一行，一溜的五顏六色如彩虹一般蜿蜒至巷尾。又好似一條流光溢彩的彩綢在路邊抖動(dòng)。它們井然有序地排列著，給人一種賞心悅目的感覺。
我掏出手機(jī)，對(duì)準(zhǔn)條碼掃了一下，還是那個(gè)熟悉的聲音。我溫柔地往沙發(fā)似柔軟的坐墊上輕輕一坐，好似約上一位好朋友，繞著家門口騎了一圈又一圈。風(fēng)兒不停地輕吻我的臉頰，撩起我的劉海，愜意極了。我不禁哼起了小曲兒“走，走，走走走，我們小手拉小手。”共享單車不僅是我們城市的一道亮麗的風(fēng)景，而且使用和歸還也很方便。同時(shí)它們不僅減少了城市的交通擁堵，還減少了汽車尾氣的排放，對(duì)環(huán)境污染有了一定的改善。
共享單車的好處是顯而易見的，但是一些隨意亂停的不文明行為也嚴(yán)重地影響了城市的美觀。你看！馬路的隔離綠化帶上橫躺著一輛孤苦伶仃的小黃車；小區(qū)的桂花樹下倒立著一輛精疲力竭的小藍(lán)車；小賣鋪的空調(diào)外機(jī)上高懸著一輛愁眉苦臉的小紅車我仿佛聽到了它們憤怒的呼喊聲：“我們不是雜技演員，請(qǐng)溫柔地善待我們！”
是啊！它們夜以繼日，任勞任怨地為我們付出，我們?cè)趺茨芏鲗⒊饒?bào)呢？讓我們都真心真意地對(duì)待，愛護(hù)它們吧！給它們創(chuàng)造一個(gè)安心舒適的休憩空間，同時(shí)也為我們的城市打開一扇文明之窗。
共享單車論文篇五
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的蓬勃發(fā)展，共享單車來解決交通擁堵的創(chuàng)新之舉也隨之應(yīng)運(yùn)而生。但隨之產(chǎn)生的不良行為令人大跌眼鏡，痛心疾首，引來一片罵聲。
車始行，需攙扶。我們欣喜于做優(yōu)秀事物的發(fā)展，所以我們要采取實(shí)際行動(dòng)去保護(hù)他，不能在罵過之后，轉(zhuǎn)身離開。
共享單車的出現(xiàn)令人聯(lián)想到之前的“小紅傘”行動(dòng)。小紅傘只借無歸的現(xiàn)象令“小紅傘”行動(dòng)宣布暫停。而如今共享單車大有繼“小紅傘”之危。
為什么在我國好好地辦一件好事就這么難？
有人把這歸因于國人的道德水平低。我認(rèn)為如此簡單隨意的結(jié)論是不負(fù)責(zé)任的。我國經(jīng)歷改革快速發(fā)展時(shí)期，難免會(huì)有“身體走在前面，靈魂落在后面”現(xiàn)象的發(fā)生。況且，我國的公益行動(dòng)少之又少，難免會(huì)有爭搶的事情的發(fā)生。
只有切實(shí)緩解了百姓的心情焦慮，共享單車才能走得長遠(yuǎn)，并以此為跳板，提升我國公民的道德水平。
尼采說：“凡存在必有理由。”在共享單車蓬勃發(fā)展的過程中，的確存在一些不合理措施導(dǎo)致不良行為的出現(xiàn)。一些商家為了盡早奪得一個(gè)城市共享單車的占有率，大肆投放單車而沒有經(jīng)過良好的規(guī)劃。這給本來空間就不多的城市帶來管理問題，需要商家的悉心規(guī)劃，和城市管理者的耐心管理。
尼采說：“當(dāng)我們凝視深淵時(shí)，深淵也在凝視我們。”有人把共享單車當(dāng)作照妖鏡，他折射出我們社會(huì)人性的缺點(diǎn)、管理的不足等等。但我們現(xiàn)在要做的是著眼于眼前，加始行，需攙扶，莫讓共享單車在一片罵聲、指責(zé)聲中黯然退去。如何處理好共享單車，考驗(yàn)著我們的智慧，也考驗(yàn)著我們的決心。
車始行，需攙扶。莫讓“小紅傘”的慘劇再次上演，我們整個(gè)社會(huì)都要行動(dòng)起來，即使共享單車是“互聯(lián)網(wǎng)+”下具有頑強(qiáng)生命力的事物，我們也不能掉以輕心，因?yàn)楹玫恼咭残枵J(rèn)真執(zhí)行。
車始行，需攙扶！車始行，需君攙扶！
共享單車論文篇六
共享單車不僅倡導(dǎo)了一種健康、環(huán)保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本。作為一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，共享單車有助于建設(shè)一個(gè)低成本、高效率的社會(huì)。然而，共享單車遭遇人為的傷害屢見不鮮。少數(shù)愛占便宜的人將共享單車當(dāng)成免費(fèi)的公共產(chǎn)品，要么將其占為己有，要么對(duì)其進(jìn)行竭澤而漁的使用。
共享單車出現(xiàn)不到半年的時(shí)間，在我國的大部分大城市，例如北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問題也日益突出。
在北京一些地鐵站周圍，共享單車任性停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎希恋K行人走路；有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張；有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道；有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因占道等問題屢被城管部門扣押。
共享單車為什么停不好呢？這和租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車；這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。
除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系——拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題雪上加霜：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問題已經(jīng)習(xí)以為常了。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是停得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好服務(wù)員，政府大有文章可做。
停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做減法：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)清障；自行車停放區(qū)不夠的問題，要做加法：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車空間劃定性的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。
想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好善后服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任；推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分；對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。
共享單車是一種新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因?yàn)槿藗儗?duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
共享單車論文篇七
在兩年前，地鐵站的門口出現(xiàn)了一批批白綠色的自行車。一開始，我不知道這些自行車有什么特別，還以為這是新一代的公共自行車。但到了一年前，越來越多的人騎著五顏六色的自行車在馬路上騎行，好多都是同一個(gè)品牌的。知識(shí)甚淺的我上網(wǎng)查了查，才知道這些自行車有一個(gè)共同的名字——共享單車。
我在網(wǎng)上查了它們的名稱后還順便查了下使用方法，因?yàn)槲蚁胗H自體驗(yàn)一番。
我拿著媽媽的手機(jī)，跑到小區(qū)門口的一輛共享單車前開始嘗試。
我用媽媽的手機(jī)下載了一個(gè)app，用里面的掃描器對(duì)著共享單車的二維碼掃描，不一會(huì)兒，屏幕上就告訴我了這輛車鎖的密碼。
我照著手機(jī)上的密碼小心翼翼地扭轉(zhuǎn)鎖上面的齒輪，齒輪發(fā)出的“咔咔”聲把我嚇得一驚一乍，因?yàn)檫@是我第一次使用，生怕把它給弄壞了。
到最后一個(gè)數(shù)字了，可是關(guān)鍵時(shí)刻總會(huì)掉鏈子，最后一位密碼怎么也轉(zhuǎn)不動(dòng)，還真是怕什么來什么。要面子的我怕被別人嘲笑，盡管知道扭不過去但還是努力嘗試，不停地拼命地轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪。齒輪上凹凸不平的紋路把我的手磨得通紅，我甩甩手減輕疼痛，但我為了不丟臉還是咬著牙繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
路過的一個(gè)大哥實(shí)在看不下去了，走過來把齒輪往回轉(zhuǎn)一圈再轉(zhuǎn)回來，密碼解鎖成功了，自行車被打開了，我第一次使用共享單車的尷尬也這樣被化解了。
共享單車論文篇八
我認(rèn)為“共享單車”應(yīng)予以保護(hù)與重視。
‘’共享單車‘’難道只是為了實(shí)現(xiàn)資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表我們的社會(huì)在飛速發(fā)展，人們的素質(zhì)高低。商家投資，政府支持。這一程度反應(yīng)出對(duì)其人類的信任。
但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對(duì)國人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。
中國的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。
而‘’共享單車‘’的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓我們?cè)谙硎鼙憬萃瑫r(shí)也保護(hù)環(huán)境。偶像對(duì)待‘’共享單車‘’應(yīng)該做到其名義，予以保護(hù)。
一部分人認(rèn)為‘’共享單車‘’侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過于不理性，‘’共享單車‘’的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。
但我想在國家利益與個(gè)人利益面前。保護(hù)國家這個(gè)利益至少比單純圖個(gè)一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個(gè)一二百就能治理好的。‘’共享單車‘’或許損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應(yīng)予以保護(hù)。
‘’共享單車‘’并不單單是‘’享‘’，他需要每個(gè)人愛護(hù)，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來方便。這大抵便是‘’共享單車‘’的真正含義吧，在享受的同時(shí)，請(qǐng)別了愛護(hù)。
古人曾幻想的大同社會(huì)，或許隨著社會(huì)發(fā)展，一一實(shí)現(xiàn)，我們或許還沒有能力做到共享所有，但是能做的'便是在你享受的同時(shí)，拾一絲愛心給予保護(hù)，‘’共享單車‘’是一個(gè)共享社會(huì)的標(biāo)志，是新時(shí)代的創(chuàng)新之舉。
我想，假若‘’共享單車‘’這一小事都做不好，何談理想的社會(huì)。所以，別讓‘’共享單車‘’只變成享，它并不是自己的，而是這個(gè)時(shí)代在進(jìn)步留給我們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
共享單車論文篇九
從原來的ofo、mobike，到現(xiàn)在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了！
但共享單車的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問題，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。其實(shí)，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會(huì)發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時(shí)甚至比我們的生命還重要。
還記得嗎——“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時(shí)候文明只不過是一張紙的厚度......”耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義。
文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明?。∵@樣，文明從某中意義上來說，也是對(duì)人細(xì)心和耐心的考驗(yàn)。一片碎紙，你撿起來了嗎？一個(gè)殘疾人，你尊重他了嗎？一張笑臉，你回敬了嗎？一聲對(duì)不起，你說出口了嗎？我想，要做到文明并不難。有時(shí)候路上一句普通的問候，一個(gè)簡單的手勢(shì)，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會(huì)讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。
一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明;一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明，一個(gè)社會(huì)的文明，體現(xiàn)了一個(gè)國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會(huì)讓我們因?yàn)樽约菏侵袊?，擁有文明國而驕傲?/p>
2008北京奧運(yùn)會(huì)向外國人展示中國風(fēng)采的同時(shí)，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。
如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學(xué)習(xí)文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動(dòng)上。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中。讓文明之花盛開在我們每個(gè)人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！
最后，讓我們一同記住：“我們每個(gè)人邁出一小步，社會(huì)就將邁出一大步?！眲?chuàng)建文明城市——人人有責(zé)。
一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的'文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。
有人說，這一面“照妖鏡”照出的是國民素質(zhì)。原本應(yīng)該乖乖應(yīng)該停在路邊的共享單車，有時(shí)竟橫七豎八地?fù)趿诵腥说谋亟?jīng)之路;有時(shí)竟會(huì)出現(xiàn)在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時(shí)甚至被脫去“共享”的衣服，出現(xiàn)在一些人的家中，變成她或他的獨(dú)家坐騎。
也有人說，這一面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個(gè)“自行車大國”進(jìn)化到如今的“汽車大國”，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰(zhàn)原有的監(jiān)管和規(guī)則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。
更有人說，這一面“照妖鏡”照出的是共享單車商業(yè)模式背后的“劣根性”和運(yùn)營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點(diǎn)，人人圖一己之便容易導(dǎo)致亂停亂放。而運(yùn)營平臺(tái)缺乏有效的監(jiān)督、懲罰、防范機(jī)制，則讓共享單車“經(jīng)常受傷”。
這一面“照妖鏡”照出了用戶、平臺(tái)和監(jiān)管這三方的問題與不足，但其實(shí)任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進(jìn)程則需要用戶、平臺(tái)和監(jiān)管三方的共同努力。
就每位用戶來說，享受了“隨騎隨停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素養(yǎng)。最終只有每位用戶而都遵循用車規(guī)則，共享單車才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)“共享”。
就管理部門來說，對(duì)共享單車“亂停亂放”等問題，應(yīng)及早納入城市管理的范疇當(dāng)中。各地政府與共享單車平臺(tái)還應(yīng)盡快“牽手”，制定共享單車管理規(guī)范，建立單車使用誠信系統(tǒng)，對(duì)違規(guī)停放、而已破壞公共秩序的用戶進(jìn)行處罰。
就共享單車平臺(tái)來說，也應(yīng)肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任，不能只管投放與賺錢。聯(lián)手政府、同行、研究機(jī)構(gòu)出臺(tái)相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，并通過媒體或app等進(jìn)行宣傳引導(dǎo)，提醒用戶覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術(shù)手段，通過大數(shù)據(jù)等加強(qiáng)監(jiān)管，創(chuàng)新運(yùn)營方式，讓用戶更樂于遵守規(guī)則。
總之，要想方設(shè)法把這個(gè)新興事物規(guī)范好，三方還需共同改進(jìn)，力求還原共享單車“原貌”。
共享單車論文篇十
不知不覺間，共享單車已成為城市出行的新潮流。作為一種新的服務(wù)形式，共享單車的出現(xiàn)既方便了市民的生活，又倡導(dǎo)和踐行了“綠色出行”。下面小編帶來的是有關(guān)共享單車。
論文。
希望對(duì)你有幫助。
10月底，ofo的團(tuán)隊(duì)從北京中關(guān)村的立方庭搬到互聯(lián)網(wǎng)金融中心五層，雖然相隔不過幾個(gè)街道，但辦公環(huán)境和面積不能同日而語。過去幾個(gè)月，ofo的團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張得實(shí)在太快，以至于記者去采訪時(shí)，找了半天都找不到空余的會(huì)議室和工位。
分時(shí)租賃技術(shù)方案提供商易微行的創(chuàng)始人楊洋告訴《二十一世紀(jì)商業(yè)評(píng)論》（下稱《21cbr》）記者，自行車大戰(zhàn)雖然是專車體系的補(bǔ)充，但模式上有著巨大差別。首先，補(bǔ)貼大戰(zhàn)無從談起，用戶的使用成本根本不是痛點(diǎn)，而專車的用戶對(duì)象是價(jià)格敏感型。反過來，自行車在投入回報(bào)比上要比無底洞一樣燒錢的專車高，假設(shè)一輛自行車在規(guī)?；ㄖ坪蟮某杀臼?00元，一般一到兩個(gè)月就能收回成本。如果說網(wǎng)約專車的競(jìng)爭還有一定的燒錢能力、線下管理、大數(shù)據(jù)門檻，那么自行車的競(jìng)爭門檻實(shí)在是很低。
楊洋認(rèn)為，摩拜最大的失誤是先高調(diào)切入北京市場(chǎng)，而不是默默耕耘好二三線城市?；蛘哒f，即便進(jìn)入了北京市場(chǎng)，融資方面也不必太高調(diào)，因?yàn)楸本┑膫鞑ビ绊懥?shí)在太大，會(huì)引來無數(shù)競(jìng)爭對(duì)手，比如永久這樣的老牌自行車制造商就即將殺入戰(zhàn)局。
事實(shí)上，永久早在201x年就在上海等城市累計(jì)投入了10萬輛自行車做公共租賃，至今沒有掀起太大波瀾的原因在于，傳統(tǒng)企業(yè)的思路還沒打開，市民過去見到的自行車租賃還是建立在自行車樁的基礎(chǔ)上，從使用到計(jì)費(fèi)等一系列的體驗(yàn)并不好，但摩拜和ofo的競(jìng)爭已經(jīng)把這個(gè)新形式的共享單車玩法公開化了，老玩家自然一看就懂。
而永久選擇了扶持新玩家。11月，優(yōu)拜單車將正式殺入自行車租賃市場(chǎng)，優(yōu)拜單車天使輪的投資方是中路集團(tuán)（永久自行車的控股公司）?？梢韵胂螅谰米匀粫?huì)將自行車的研發(fā)能力、多年和政府合作運(yùn)營資源經(jīng)驗(yàn)與優(yōu)拜單車共享。優(yōu)拜這個(gè)后來者能不能得到市場(chǎng)的認(rèn)可還有待觀察，但永久這種老牌企業(yè)“醒悟”過來后，無疑會(huì)是摩拜和ofo的威脅。說到底，當(dāng)玩法被公開，大家比拼的核心能力就變成了誰在生產(chǎn)端有更強(qiáng)的研發(fā)生產(chǎn)能力，或者建立起整個(gè)鏈條的服務(wù)能力。
事實(shí)上，除了老牌自行車制造商，汽車租賃企業(yè)和汽車制造商也對(duì)共享單車業(yè)務(wù)虎視眈眈。
楊洋的公司提供分時(shí)租賃技術(shù)，主要與從事出行服務(wù)的車企或者汽車租賃企業(yè)打交道，他透露，由于自行車投入成本很低，不少汽車租賃企業(yè)已經(jīng)有興趣試水，對(duì)汽車租賃企業(yè)來說，使用一套系統(tǒng)和設(shè)備，把用戶從租車、叫車到使用自行車的體驗(yàn)連接起來，有可能對(duì)“孤立”的摩拜和ofo單車形成威脅。目前，福特已經(jīng)在舊金山攜手自行車共享服務(wù)供應(yīng)商motivate開展出行服務(wù)，車企們無疑不會(huì)放過中國這個(gè)巨大而有自行車傳統(tǒng)的市場(chǎng)。
歸根到底，單車的投入成本對(duì)巨頭們來說并不算高，玩法又簡單清晰，可以預(yù)見的是，會(huì)有更多的玩家入場(chǎng)，也會(huì)涌現(xiàn)更豐富、更立體的打法和服務(wù)鏈條。楊洋擔(dān)心的是，一旦出現(xiàn)多個(gè)玩家血拼的局面，可能會(huì)造成單車在局部的過剩和擁擠，甚至形成城市垃圾，并引發(fā)監(jiān)管層反感，那樣可能就一地雞毛了。
共享單車論文篇十一
這些天，有關(guān)共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加上自己的鎖，共享秒變私享了;有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了;再有的到地方順手 一扔，管它占不占道，方便瀟灑了……還有推測(cè)為同行相煎的：比如共享單車一出來，開黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧!
一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運(yùn)。
事實(shí)上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車，在路權(quán)均衡 的城市，簡直就是現(xiàn)代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)新引領(lǐng)。app加持的共享單車，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開啟了產(chǎn)業(yè)競(jìng)發(fā)的另一片藍(lán)海。有數(shù)據(jù)顯 示，到去年底，我國共享單車企業(yè)已超過20家，車輛達(dá)數(shù)百萬輛，用戶總數(shù)接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”甚至已經(jīng)漂洋過海，出現(xiàn)在了美國硅 谷等街頭。這引得英國《金融時(shí)報(bào)》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車就是全球創(chuàng)新的典范，也就是最新向外輸出的成功案例。
頂層設(shè)計(jì)叫好、市場(chǎng)也很叫座，但就就是這樣的共享單車，在一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當(dāng)然要話分兩頭來說：一方面，單車運(yùn)營方的防范技術(shù)亟待升級(jí)，指望市民自覺來捍衛(wèi)共享單車的完好無虞，這顯然有點(diǎn)過于單純。gps定位等技 術(shù)，也許比抽象的人性考驗(yàn)更值得信任。另一方面，它也確實(shí)反映了城市文明在局部“微循環(huán)”中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟(jì)模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼 此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟(jì)再好，恐怕都會(huì)被找到“薅羊毛”的漏洞。
對(duì)于共享單車運(yùn)營方來說，面對(duì)居高不下的被盜 率、損毀率，就是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車更強(qiáng)大、更結(jié)實(shí)，也讓單車時(shí)刻處于軌跡監(jiān)控之下。不能因?yàn)檫\(yùn)營成本和硬件成本的掣肘，而放任共享單車處于粗放 發(fā)展的階段。于此而言，花錢打補(bǔ)貼戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。
當(dāng)然，就像旅游中的不文明現(xiàn)象一樣，泛道德的指責(zé)，有時(shí)可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車，這哪里就是什么道德文明問題呢?這就是赤裸裸的違法犯罪。不愛護(hù)共享單車的，可以道德教化;將單車據(jù)為己有的，警察叔叔就該及時(shí)出 手了。共享單車“風(fēng)吹雨打”的命運(yùn)，更多的，還就是指向制度呵護(hù)與管理的缺位。如果沒人問沒人管，養(yǎng)眼的單車就成了福利洼地——這就是放之四海而皆準(zhǔn)的樸素道 理。
在這個(gè)問題上，我們既希望地方部門為創(chuàng)新的共享單車營造良好運(yùn)營環(huán)境——比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一批軌道站點(diǎn)及常規(guī)公交 站點(diǎn)，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置自行車停放區(qū);上海市也將出臺(tái)相關(guān)意見，試圖及早解決車輛標(biāo)準(zhǔn)、區(qū)域分布、違停處理等問題;更希望運(yùn)營方與地方執(zhí)法部門能嚴(yán)肅偷盜 損毀共享單車行為的懲戒與責(zé)罰——起碼《治安管理處罰法》等要及時(shí)為共享單車的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車，要騎穩(wěn)騎好，看來還要各方真下功夫、多下功夫。
共享單車論文篇十二
近日，一則關(guān)于，共享單車進(jìn)駐a城的消息在微信朋友圈里漲開了激烈的爭議。這場(chǎng)爭議引起許多市民的關(guān)注，因此，a城市民對(duì)此各有所見，有的人表示歡迎，可以方便人民的出行與交流，不用去“疾步如飛”的在“人山人?！敝袛D公交車。但也有的人表示擔(dān)心與焦慮，認(rèn)為共享單車的出現(xiàn)可能會(huì)引發(fā)種種交通問題的涌現(xiàn)，仿佛一股熱浪在水中翻騰永不停息，但是，我個(gè)人覺得，應(yīng)該提倡使用共享單車，共享單車是科技發(fā)展的表現(xiàn)。
什么是共享呢，接下來由我為大家介紹一下共享的認(rèn)識(shí)。共享是21世紀(jì)信息時(shí)代快速發(fā)展的運(yùn)動(dòng)潮流，它反映了人們對(duì)高科技信息化的肯定支持，它正保持著一種持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)，努力的在行使自己的使命。
上班族學(xué)生黨，從過去，在擁擠的公交車上呼吸著每一口摻雜渾濁而又難聞的空氣，到現(xiàn)在，使用共享單車后，呼吸著每一口新鮮的空氣。這之間形成了一個(gè)巨大的強(qiáng)烈反差，這不僅在一定程度上方便了我們的出行與交流，而且更能讓我們強(qiáng)身健體，鍛煉身體，提高自己的體能，也能過盡量防止疾病的散播；也可以去領(lǐng)悟大自然的鳥語花香，也可以去感受一下呈現(xiàn)在我們面前的詩和遠(yuǎn)方；也可以去去感受下，以前我們從為感受受到的快樂和溫馨；去聆聽一下自然的聲音；增強(qiáng)人與人之間的溝通；去挖掘我們大自然與人類的“真，善，美。”但同時(shí)，也需要我們共同去保護(hù)共享單車。保護(hù)共享單車，不僅僅是規(guī)則與制度所決定的。
規(guī)則與制度的正義性在于它的制定不是為了一個(gè)或少數(shù)的人專門配的法則，它是靠我們大家攜手共同去維護(hù)的。在共享單車順利進(jìn)行的關(guān)系，美麗的背后存在著一雙“看不見的手”，他們將車輛亂停亂放，造成交通混亂與堵塞。市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片混雜，阻礙人們的溝通。而且對(duì)車輛隨意破壞，這體現(xiàn)了公民對(duì)法律制度意識(shí)的缺失，沒有履行必須保護(hù)共享單車的義務(wù)，那么我們又該如何去維護(hù)共享單車，還共享單車一個(gè)舒適溫暖的美好家園呢，讓它更能為人們所利用。
只有“停好”才算是“挺好”，當(dāng)我們有意識(shí)的去共同維護(hù)，有秩序的去停好每一輛車子，保護(hù)每一輛車就像是在保護(hù)自己的生命一樣，我想，共享單車的發(fā)展必定迅速傳遍全國各地。而不是在這里亂停亂擺，絲毫不顧忌他人的交通甚至生命！老人的交通本來屬于不便，如果你們面前停著一輛車，它將如何繼續(xù)挪動(dòng)自己的步伐。而且，還有一些道德喪失的人，他們完全曲解了共享單車的意義。他們將“共享”私自行動(dòng)為“私享”！將此占為己有！難道，這就是我國當(dāng)今人民道德的一個(gè)縮影？竟喪失到如此地步嗎？這終將會(huì)成為“國恥”??！
根據(jù)一篇報(bào)導(dǎo)所知，中國人民去外國旅行的時(shí)候。對(duì)外國的建筑物實(shí)行亂涂亂畫的行為，甚至隨自吐痰與亂扔垃圾?，F(xiàn)在，外國人民的旅游地區(qū)大多標(biāo)語，“不準(zhǔn)中國人進(jìn)入?！痹囅胍幌?，僅僅是因?yàn)槟阋粋€(gè)人的齷齪行為，就要影響到民族乃至國家的形象，這跟出賣自己的國家有什么不同。而共享單車的發(fā)現(xiàn)的這種交通堵塞，實(shí)際上也是人格與道德的缺失！
共享單車的出現(xiàn)，同時(shí)也說明了我國對(duì)城市空間的進(jìn)一步利用，人格與道德的缺失，使它不能夠更加充分的的得到應(yīng)用，一方面反映了法律道德意識(shí)的缺失，一方面反映我國公共管理體系不完善，導(dǎo)致這種不良現(xiàn)象的產(chǎn)生。因此我建議城市應(yīng)該擴(kuò)大更多的停車空間，市民更應(yīng)該提升自己的義務(wù)意識(shí)。讓我們共同諧起手來，為創(chuàng)造一個(gè)美好的共享單車環(huán)境而奮斗，絕不讓“共享”變?yōu)椤八较怼保?/p>
共享單車論文篇十三
共享單車依托于人與人之間的信用，針對(duì)部分人對(duì)這種關(guān)系的破壞，我們不應(yīng)退縮于一塊稱為國民素質(zhì)不高，我們玩不起的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應(yīng)該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認(rèn)為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點(diǎn)。
共享單車就像是一個(gè)剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅由于人們對(duì)它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會(huì)產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對(duì)新生事物的扼殺。
我們相信共享單車的可行，由于它客觀上方便著人們的生活，促進(jìn)著人們的進(jìn)步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序;而應(yīng)著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是由于國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標(biāo)準(zhǔn)。我們有理由相信，同時(shí)也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟(jì)形式。
人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：人們，我愛你們，可你要警惕，讓人們小心，但是我卻認(rèn)為應(yīng)該人們，你要警惕，可我愛你們。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對(duì)陽光的人才能活得出真滋味。
我們需要政府及有關(guān)企業(yè)進(jìn)一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個(gè)人堅(jiān)守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。
共享單車論文篇十四
古時(shí)，人們?cè)孟搿疤煜绿锾煜氯送?，天下食天下人同食”的理想社?huì)，隨著科技這一能源的不斷注入，社會(huì)這架火箭飛速的前進(jìn)，出現(xiàn)了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護(hù)，有人卻破壞或據(jù)為己有。我認(rèn)為“共享單車”應(yīng)予以保護(hù)與重視。
‘’共享單車‘’難道只是為了實(shí)現(xiàn)資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表我們的社會(huì)在飛速發(fā)展，人們的素質(zhì)高低。商家投資，政府支持。這一程度反應(yīng)出對(duì)其人類的信任。但種種問題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對(duì)國人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。
中國的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而‘’共享單車‘’的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓我們?cè)谙硎鼙憬萃瑫r(shí)也保護(hù)環(huán)境。偶像對(duì)待‘’共享單車‘’應(yīng)該做到其名義，予以保護(hù)。
一部分人認(rèn)為‘’共享單車‘’侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過于不理性，‘’共享單車‘’的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。但我想在國家利益與個(gè)人利益面前。保護(hù)國家這個(gè)利益至少比單純圖個(gè)一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個(gè)一二百就能治理好的?！蚕韱诬嚒蛟S損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應(yīng)予以保護(hù)。
‘’共享單車‘’并不單單是‘’享‘’，他需要每個(gè)人愛護(hù)，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來方便。這大抵便是‘’共享單車‘’的真正含義吧，在享受的同時(shí)，請(qǐng)別了愛護(hù)。
古人曾幻想的大同社會(huì)，或許隨著社會(huì)發(fā)展，一一實(shí)現(xiàn)，我們或許還沒有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時(shí)，拾一絲愛心給予保護(hù)，‘’共享單車‘’是一個(gè)共享社會(huì)的標(biāo)志，是新時(shí)代的創(chuàng)新之舉。我想，假若‘’共享單車‘’這一小事都做不好，何談理想的社會(huì)。因此，別讓‘’共享單車‘’只變成享，它并不是自己的，而是這個(gè)時(shí)代在進(jìn)步留給我們所有人的好處。
讓“共享單車”變成真正的”共享”。
共享單車論文篇十五
幾乎在一夜之間，成都的街頭巷尾被共享單車“攻占”，共享單車因其便捷、便宜和靈活，受到了成都大家的青睞。不過，當(dāng)它落戶成都后，一系列問題由此產(chǎn)生：共享單車隨意停放、占用人行道;共享單車被大家掛上樹、被小偷盜竊、被惡意破壞;騎共享單車摔傷，找不到大家賠償……1月9日，成都市交委正式發(fā)布《成都市關(guān)于鼓勵(lì)共享單車發(fā)展的試行意見》并公開征求意見，鼓勵(lì)共享單車發(fā)展，并對(duì)共享單車的管理、運(yùn)營做出詳細(xì)規(guī)定。
繼風(fēng)靡北京、上海、廣州等城市后，成都也出現(xiàn)了共享單車，在城市一些地鐵站出入口、重要地標(biāo)位置，都能見到排列整齊的共享自行車。
不可否認(rèn)地，這一新興的出行方式能為市民帶來許多便利，使用共享單車，是解決“最后一公里”問題的理想方案。開車怕堵，走路嫌累……在糾結(jié)于選擇何種交通方式時(shí)，市民有了共享單車這一更便捷的選擇。
自行車作為一種短距離出行工具，也有助于城市“慢交通”系統(tǒng)的搭建。搭配步行或者公交車、地鐵等交通方式，共享單車可用作換乘接駁，這不僅節(jié)省了市民的出行成本，還對(duì)城市的低碳、綠色和可持續(xù)發(fā)展有不可忽視的推動(dòng)作用。
共享單車的存在是很有必要的，目前成都已有超過10萬輛共享單車，但單車的運(yùn)營、停放、維護(hù)等一系列問題也接踵而至。
首先，下載app、綁定手機(jī)號(hào)、輸入真實(shí)身份信息——成都共享單車的取用方法很簡單，使用時(shí)按半小時(shí)0.5元或者1元進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)，但需要事先繳納99元-299元的押金。對(duì)于電子計(jì)費(fèi)和一次性交的押金，很多市民都有“計(jì)費(fèi)會(huì)不會(huì)有誤”、“押金返不回來怎么辦”的擔(dān)憂，在使用單車時(shí)“望而卻步”。除此之外，共享單車成天暴露于日曬雨淋之中，其租用過程中發(fā)生的質(zhì)量損壞、遺失被盜的責(zé)任界定問題，也是市民的一大使用顧慮。
同時(shí)，共享單車也存在亂停亂放的現(xiàn)象。一些單車使用者缺乏責(zé)任心，在城市車站、軌道交通站點(diǎn)等交通集散地，以及學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)等人員流動(dòng)性強(qiáng)、密集度高的場(chǎng)所周邊區(qū)域非停車區(qū)域停放單車，對(duì)公共資源進(jìn)行非法占用，反而新增了城市交通擁堵。 因此，共享單車的興起是有利有弊的，促進(jìn)共享單車的良性發(fā)展，不僅要依靠市民公共道德意識(shí)的提高，更離不開相關(guān)部門的制度規(guī)范。對(duì)于亂停亂放、損壞共享單車的行為，要和使用者的個(gè)人信用掛鉤，鼓勵(lì)企業(yè)建立個(gè)人信用體系和獎(jiǎng)懲制度勢(shì)在必行。
共享單車論文篇十六
隨著時(shí)代的發(fā)展，共享資源普遍可見，從最初的共享單車，到現(xiàn)在的共享籃球，共享圖書館，人們?cè)诠蚕碣Y源的影響下，改變了生活的理念。“共享”二字它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔(dān)。
“什么共享單車？天天占著人行道不說，政府還因?yàn)檫@件事把這么窄的人行道的停車線劃到了三分之二，還讓不讓人愉快的走路了？”
“要不是使用者亂放，又怎么會(huì)亂七八糟呢？要不是共享單車的泛濫，又怎么會(huì)有這樣的事情發(fā)生呢？”
“對(duì)啊，你看現(xiàn)在大街小巷到處是自行車，車多也就算了，你知道么？聽說有人把共享單車停在了自家小區(qū)的車棚里，讓別人家的車都沒有辦法停了。本來共享單車就是為了讓人們更方便，這下好了，不僅沒有方便，而且還變得更加糟糕了?！?/p>
……
共享單車當(dāng)然利大于弊，在大街小巷的普及是為了給人帶來便利，而造成現(xiàn)在的這種情況，說到底，其實(shí)還是人為的原因。
之所以周圍的人都熱切地討論著共享單車的到來怎樣沖擊我們的生活，因?yàn)槲覀円呀?jīng)明顯的感覺到共享時(shí)代來臨，共享文明考驗(yàn)著每一個(gè)人。每每這時(shí)我就有點(diǎn)感觸，也有一思慚愧。
記得有一次，我的自行車出了一點(diǎn)故障，于是就火急火燎的飛奔下樓，刷了一個(gè)小黃車，一蹬就走，到了學(xué)校，我把自行車隨便一停，就跑上樓，跑到了一半又折了回來，覺得我有義務(wù)和責(zé)任把這個(gè)自行車“老老實(shí)實(shí)”的停進(jìn)停車線內(nèi)并擺放整齊，但一看手表，還有5分鐘就上課了，如果我再放好車的話，哪怕我有飛毛腿劉翔的速度，也是會(huì)遲到的。左思右想，然后猛地下了決心，往電梯門跑去，我，最終還是選擇了去上課。一整節(jié)課我都坐立不安，滿腦門子都是大街上人行道亂停亂放的共享單車，還有行人和城管不耐煩的臉，我想我已經(jīng)成為給別人的生活帶來了麻煩的人了，我心急火燎一門心思都在想下了課要趕緊把車停在它應(yīng)該在的地方。當(dāng)老師宣布下課，我就像離弦的箭一樣沖了出去，用手不停的按著下樓的電梯按鈕，就好像可以讓電梯來的更快一樣，其實(shí)我知道這無濟(jì)于事。我奔下了樓梯，猛地一轉(zhuǎn)彎，看見這輛車還原原本本地停放在哪里。我又欣慰又疑惑，欣慰的事我終于可以彌補(bǔ)我的過失，疑惑的是為什么一個(gè)自行車停在人行道中央，卻沒有一個(gè)人把它放回去。我趕緊把車推進(jìn)停車線內(nèi)，有幾個(gè)路人看見了，還向我投來了贊賞的目光，卻使我更加羞愧。
共享單車論文篇十七
但同時(shí)，有共享單車用戶接受在采訪時(shí)表示，隨地還車本來就是共享單車一個(gè)最大的賣點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無停車點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車，便利性大大降低。
對(duì)于這個(gè)問題，咱們應(yīng)該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。
媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示咱們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，咱們可能還沒有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運(yùn)營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車、無序停車的懲罰機(jī)制。從政府部門來說，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)?？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出咱們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對(duì)突出的新問題，不僅僅是提供國民個(gè)人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。
咱們期待中國未來的共享新生活。
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