人生是一本書，而總結就是書頁中的扉頁，記錄著我們走過的每一頁?？偨Y要簡潔明了，并突出重點，以便讀者能夠快速了解主要觀點?？鞓穪碓从趦?nèi)心，我們應該學會發(fā)現(xiàn)身邊的小確幸，讓自己擁有快樂的生活態(tài)度。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇一
摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷增長，房地產(chǎn)行業(yè)也隨之發(fā)展起來，面對現(xiàn)在的房地產(chǎn)市場投資環(huán)境的日益復雜和風險加大，市場的調(diào)節(jié)機制還在某些方面存在一些問題，只有加大房地產(chǎn)領域改革的力度，加強調(diào)控，才能更好、更快解決這些問題。本文將從房地產(chǎn)市場的現(xiàn)狀出發(fā)，對出現(xiàn)的系列問題進行分析，力求促進房地產(chǎn)市場的健康、快速發(fā)展。
關鍵詞：房地產(chǎn)問題策略現(xiàn)狀。
中國房地產(chǎn)業(yè)近十幾年來發(fā)展迅速，已經(jīng)成為我國最熱門的行業(yè)之一，而且在中國國民經(jīng)濟中的地位不斷提升。房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅有效的改善了人們的居住條件，也推動了國民經(jīng)濟的發(fā)展。但是我們也要看到，在各種不利的因素和環(huán)境的制約下，房地產(chǎn)業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)之一，伴隨著其迅速的發(fā)展，也暴露出許多不足之處。因此，國家在其發(fā)展中進行了宏觀調(diào)控和各種支持，為的是促進房地產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，進而實現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展。
(1)房地產(chǎn)供求總量的非均衡性。
房地產(chǎn)供求總量上的非均衡般表現(xiàn)為潛在實際供給大于有效供給，總需求大于有效需求，即超額供給和超額需求同時并存，也即短缺與過剩同時存在。在我國房地產(chǎn)市場的發(fā)展過程中，存在著大量商品房空置、潛在需求巨大與有效需求不足的矛盾等非均衡問題。近幾年來，針對房地產(chǎn)市場的問題，政府相繼出臺了一系列的相關措旋，但效果并不明顯。導致這種結果的真正原因是多方面的，既有我國房地產(chǎn)市場的發(fā)展水平總體偏低的問題，也有我國居民對擁有住房所有權的傳統(tǒng)觀念，以及一些家庭和企業(yè)把住房作為保值增值工具的心理作用，更有政府參與房地產(chǎn)市場調(diào)節(jié)的不當行為的影響。近幾年來，新的房地產(chǎn)項目不斷開工，商品房供應持續(xù)增加。一方面，我國存在住宅供給數(shù)量過高、住宅有效需求不足而導致大量商品房空置的現(xiàn)狀。而另一方面，由于房價過高，大多數(shù)的中、低收入家庭買不起住房，無房可住，幾代同室的現(xiàn)象屢見不鮮，造成了大量樓盤空置的現(xiàn)象。目前，全國及部分地區(qū)大量的商品房積壓賣不出去、空置率越來越高已成為不爭的'事實。
近幾年來，我國房地產(chǎn)價格直呈現(xiàn)上升的態(tài)勢。土地價格由于其稀缺性和市場需求的無限性的拉動作用及其土地市場投機炒作，出現(xiàn)虛漲。如果把全國的固定資產(chǎn)投資額與房地產(chǎn)開發(fā)投資額比較下，會發(fā)現(xiàn)投資人大量囤積購買土地，房屋空置泡沫，房地產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)虛長趨勢，房地產(chǎn)的投資增長速度明顯的比其它固定資產(chǎn)的投資速度快的多，而且這虛長的趨勢也越發(fā)明顯。
(3)消費結構缺乏理性。
在我國，大多數(shù)的消費者對房地產(chǎn)的發(fā)展持觀望態(tài)度，他們消費心理受到炒房者和媒體輿論的影響，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)使市場調(diào)節(jié)機制的缺陷越發(fā)的暴露出來。在利益的驅(qū)使下，某些非理性的因素導致房地產(chǎn)價格的飛漲，投機者借此機會不斷的炒高房地產(chǎn)價格，使其真正有需求的購房者買不起房子，出現(xiàn)了貧富日益加大，兩極分化日趨嚴重的現(xiàn)象。
二、目前我國房地產(chǎn)業(yè)存在的問題。
(1)銀行信貸存在的問題。
隨著我國房地產(chǎn)金融信貸風險的不斷加重，主要體現(xiàn)在一些開發(fā)商在購入土地時自有資金不足，為了獲得預期的利益，只能從金融機構獲得信貸，致使在一定程度上增加了金融信貸的風險。
(2)經(jīng)濟環(huán)境因素。
即中國經(jīng)濟受到金融危機的影響之后，這幾年的經(jīng)濟已經(jīng)開始逐漸復蘇，每次房地產(chǎn)市場的升溫的推動力都是高速發(fā)展的經(jīng)濟。經(jīng)濟的復蘇影響著人們的購房需求，從而導致房價的逐漸上漲。
(3)中、低檔普通商品房有所欠缺。
我國住房制度改革之后，以住房的市場化分配代替了住房的國家分配制度，導致房價上漲過快。部分地區(qū)政府為了生產(chǎn)總值的提高，不惜過度促成土地交易，由于利益的驅(qū)使，地方政府和房地產(chǎn)開發(fā)商更熱哀于開發(fā)高利潤的高檔住宅和別墅，在提供經(jīng)濟適用房和廉租房等保障性住房上根本沒有積極性，使得本應占市場主體的保障性住房逐漸邊緣化。廉租房、經(jīng)濟適用房的供給量，根本滿足不了中、低收入家庭住房的需求，這就導致商品房成了解決居民住房的基本模式。住宅結構供給的失衡，會間接導致房價的攀升，影響房地產(chǎn)市場的健康有序發(fā)展。
三、改變房地產(chǎn)現(xiàn)狀的應對策略。
(1)加強政府的參與力度。
近幾年房地產(chǎn)市場的變化使我們認識到，單靠市場機制自發(fā)調(diào)節(jié)來解決土地資源稀缺、房地產(chǎn)價格上漲等問題是遠遠不夠的，因為由于市場機制自身的特點，若完全靠市場機制的自動調(diào)節(jié)來解決這些問題，需要相當長的周期。于是，作為社會經(jīng)濟管理者的政府理所當然地承擔起了相應的宏觀調(diào)控職能，采取定的政策和措施促使經(jīng)濟向最優(yōu)均衡狀態(tài)運行，保證經(jīng)濟資源的有效利用。政府需要針對各地的不同情況分別進行分析和規(guī)劃，嚴厲控制并打擊故意炒地、炒房等現(xiàn)象的發(fā)生，更要合理利用各地域的土地資源，推出公平公正的招商開發(fā)投資政策，堅決把握好房地產(chǎn)市場的發(fā)展方向，制定合理有效的房地產(chǎn)管理辦法，打擊囤地、囤房的不良現(xiàn)象。方面，利用稅收優(yōu)惠政策鼓勵房地產(chǎn)開發(fā)商開發(fā)廉租房、經(jīng)濟適用房，另方面，發(fā)揮稅收引導作用，鼓勵企業(yè)通過自建房、合作建房等方式打破開發(fā)商對房屋供應的壟斷。
(2)整頓房地產(chǎn)市場秩序，規(guī)范企業(yè)行為。
房地產(chǎn)市場是個復雜的經(jīng)濟體系，考察個區(qū)域的房地產(chǎn)市場是否發(fā)達，關鍵看房地產(chǎn)市場體系是否健全和完整。應當制定有效的房地產(chǎn)市場政策，來解決高房價與高空置率的矛盾現(xiàn)象，讓消費者的真是需求來主導房地產(chǎn)市場。遵循我國房地產(chǎn)市場的發(fā)展規(guī)律，從我國的基本國情出發(fā)，對房地產(chǎn)市場進行宏觀調(diào)控和把握，杜絕房地產(chǎn)市場的房價穩(wěn)定而導致房地產(chǎn)的流通成本和交易成本的提高，為更好地貫徹房地產(chǎn)發(fā)展政策培育出一個良好的房地產(chǎn)市場體系。
(3)政策上給予相對的扶持。
不斷提高廉租房、經(jīng)濟適用房等中、低檔住房的供給比例，努力解決低收入家庭的住房困難。居民個人集資建房的可操作性還有待進步研究，但是低收入居民的要求在一定程度上表達了對國家政策的期望，讓居民不再受開發(fā)商的盤剝。另外，還可以通過貧困居民住房求助活動、建設外來務工人員員工宿舍等多種方式，不斷改善低收入家庭的住房狀況。
(4)使房地產(chǎn)市場逐步走向成熟化。
綜合當前對房地產(chǎn)市場投資的增長速度，中國房地產(chǎn)的投資還處于繁榮階段，但是，從市場表現(xiàn)來看房地產(chǎn)市場則處于不成熟到成熟的國度階段，從當前城市居民的經(jīng)濟實力和居民的購買力分析，只要經(jīng)濟形勢平穩(wěn)可持續(xù)的增長，不出現(xiàn)嚴重的供不應求的現(xiàn)象，房價就不會大起大落。
四、結語。
從當前的房地產(chǎn)形勢分析，住房銷售開始得到控制，從根本上規(guī)范房地產(chǎn)業(yè)領域的投資現(xiàn)象，我相信中國的房地產(chǎn)市場將越來越完善，未來幾年中國房地產(chǎn)供求關系將趨于均衡，房地產(chǎn)市場將保持平緩的發(fā)展勢頭。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇二
摘要:林業(yè)資源是我國自然資源中非常重要的一項，它對維護生態(tài)平衡，促進自然環(huán)境的發(fā)展，推動人與自然和諧相處等都有著非常重大的影響和作用[1]。必須加強對于林業(yè)環(huán)境管理的制度，促進林業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，完善自然環(huán)境生態(tài)平衡。文章就我國林業(yè)經(jīng)濟在生態(tài)文明視角下的發(fā)展進行研究。
關鍵詞:林業(yè)經(jīng)濟;生態(tài)文明;發(fā)展。
隨著社會的發(fā)展，生態(tài)文明建設逐漸成為了社會發(fā)展的前提，人們越來越把保護環(huán)境作為首項發(fā)展目標，通過尊重自然發(fā)展規(guī)律來完善人們的生活質(zhì)量，并以此來提高自己的精神享受。因此，要不斷地對林業(yè)的生態(tài)管理進行強化，從而促進我國生態(tài)平衡的有效實現(xiàn)。作為自然環(huán)境重要組成部分，林業(yè)發(fā)展是維護環(huán)境的首要出發(fā)點。筆者從林業(yè)管理的角度出發(fā)，對生態(tài)平衡的發(fā)展進行分析。
1我國林業(yè)管理的現(xiàn)狀。
1.1在科技管理方面過于缺乏。
現(xiàn)如今，在我國的管理中，對于林業(yè)的管理還是過于松散，管理技術缺乏。具體方面有：一是缺乏相關管理技術的管理人員，在現(xiàn)如今的林業(yè)管理專業(yè)的相關人才只有少部分，而在比較發(fā)達的國家，專業(yè)技術人才是我國的兩倍；二是在管理專業(yè)性上缺乏專業(yè)的技術人員，目前，我國在林業(yè)系統(tǒng)管理技術的科技投入的力度不夠。對于林業(yè)科技的貢獻歸于缺乏，在國際同行業(yè)中的專業(yè)水平偏低，因此，不能夠為林業(yè)的發(fā)展及時的.提高專業(yè)的科學技術。
1.2林業(yè)管理在社會管理中缺乏支撐力量。
在我國的發(fā)展中，國家對于林業(yè)管理中的資金來源主要是依靠政府部門的撥款，沒有有效的社會機構來進行支持，從而導致社會對于林業(yè)管理中的支持度和廣泛度不夠，大量的國家相關林業(yè)項目在資金方面嚴重缺乏，加大了林業(yè)管理的難度。
1.3森林總量嚴重減少。
對于我國目前的森林覆蓋率來說，僅是世界平均森林覆蓋率的一半。而人均森林面積更是遠遠低于世界平均水平。因此，僅以這一點，就對我國的林業(yè)管理帶來巨大的問題。并且，由于現(xiàn)有的林業(yè)管理人員普遍缺乏專業(yè)的管理知識，無法合理的發(fā)揮對林業(yè)資源的保護和管理。
2林業(yè)管理中的可持續(xù)發(fā)展措施。
2.1提高領導水平，加強思想認知。
通過加強相關部門對林業(yè)管理的重視，召開高質(zhì)量會議，有針對性地對林業(yè)管理部門進行相關安排部署，不斷的提高管理工作人員的責任意識。并通過加大力度的相關宣傳，提高各部門的工作積極性，從而能夠更好的完善各部門的工作，促進我國林業(yè)管理健康發(fā)展。
2.2對于相關法律管理體系的完善。
由于相關法律管理制度不夠合理，導致管理體系不夠完善。因此，國家的相關管理部門應該加強法律建設，補全法律漏洞，為林業(yè)管理發(fā)展做好保障。
2.3加強科技管理。
在我國林業(yè)管理中，還有一個阻礙管理發(fā)展的問題———科技化建設管理，因此，相關部門應該及時引進國外較為先進的管理技術與管理經(jīng)驗，促進我國管理水平專業(yè)化的提高。不僅如此，也要及時提高，林業(yè)管理人員的技術能力可以定時對專業(yè)人員進行培訓與測試，通過不斷學習，及時改正管理理念，不僅能夠更好的促進林業(yè)管理能力的提升，還能夠形成具有針對性的林業(yè)發(fā)展計劃，從而實現(xiàn)林業(yè)發(fā)展的科學化和現(xiàn)代化的建設。
2.4準確對林業(yè)資源進行定位。
由于我國的總的森林覆蓋率與人均森林覆蓋率偏低，從而導致不同地區(qū)在森林資源與林業(yè)功能等眾多方面都存在著很大的差距。所以，相關部門在進行林業(yè)管理時，要遵守具體問題具體分析原則，進行管理方案的有效制定，有利于林業(yè)資源能夠得到更好的利用，更好的促進林業(yè)資源的長遠發(fā)展。
3結論。
現(xiàn)如今，我國在林業(yè)管理方面還存在很多的不足，因此，在林業(yè)管理方面應堅持生態(tài)文明建設，通過及時的引進科學技術、完善的法律，不斷提高相關人員的思想覺悟，提高社會的廣泛關注度，來豐富林業(yè)管理的資金來源，進而促進我國林業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇三
在國際美容市場上，歐美國家約有39%的男性使用男性化妝品。根據(jù)統(tǒng)計資料顯示，近兩年來，全球男士美容護膚品的銷售漲幅超過50%，而中國的男士化妝品市場起步相對較晚，近兩年的發(fā)展速度更加迅速。的男士化妝品銷售額超過15億元，但是和化妝品總體市場相比較，男士化妝品的市場份額還不到2%。而今年，男士化妝品銷售額有望突破40億，接近整個化妝品市場份額的5%。
男士化妝品的分類及市場現(xiàn)狀。
男士化妝品按產(chǎn)品種類可分為護膚品、潔面產(chǎn)品、身體清潔品、剃須用品、香水等五大類。其中護膚品按不同的使用部位可以分為臉部、手部、身體、眼部、唇部等五大類。按目標市場可以分為奢侈品，高檔，中檔，低檔等四大類。按功能可以分為很多種，如保濕，控油，防曬，抗衰老等等。
男士化妝品按照消費者細分市場的不同可以分為奢侈品、高檔、中檔和低檔四個檔次，其中中檔和低檔由于在部分產(chǎn)品的價格界限上比較模糊，難以完全區(qū)分，可以統(tǒng)一劃分為大眾產(chǎn)品。
考慮到各個品牌的男士產(chǎn)品種類不同，統(tǒng)一劃分檔次比較困難，因此先以香水以外的四類產(chǎn)品為標準劃分品牌檔次。從每個男士品牌中各選取一個面霜產(chǎn)品和眼霜產(chǎn)品（部分品牌沒有眼霜產(chǎn)品）進行價格比較。初步檔次劃分后，以蘭蔻的香水價格為基準，劃分主要以香水為主的男士品牌的檔次。最終得到品牌檔次分類及各檔次代表品牌，見表1。
從價格上看，中檔和高檔產(chǎn)品有比較明顯的差距，但是中檔的部分產(chǎn)品如潔面產(chǎn)品的價格則和低檔難以明確區(qū)分，因此可以把中低檔產(chǎn)品統(tǒng)一劃分為大眾產(chǎn)品。
分產(chǎn)品類別市場現(xiàn)狀。
香水。
香水在男士化妝品市場占有比較大的份額，競爭也最為激烈。據(jù)了解，部分中端的香水品牌基本只能維持日常開銷，甚至無法承擔廣告費用。國內(nèi)的很多經(jīng)銷商已經(jīng)從香水市場轉向護膚品市場。而對于高端的香水品牌，則有逐漸集中進入莎莎和絲芙蘭進行集中性銷售的趨勢，并力求使香港和大陸的價格保持一致。
潔面產(chǎn)品。
潔面產(chǎn)品主要集中在中低端市場。大寶、妮維雅、歐萊雅和曼秀雷敦四個品牌的銷售總額占整個潔面市場的60%以上。
護膚產(chǎn)品。
在高檔市場，男士產(chǎn)品進入中國時間相對較早的碧歐泉、資生堂、倩碧、嬌韻詩和蘭蔻占據(jù)了護膚市場80%以上的份額。而玉蘭油、嬌蘭、cd、伊麗莎白?雅頓等國際知名品牌的男士護膚品也正在登陸中國市場，競爭將日益激烈。
身體清潔和剃須產(chǎn)品。
目前在中國市場，男士身體清潔和剃須產(chǎn)品的份額相對比較少。尤其在剃須方面，中國和外國男性在習慣上有很大的不同，導致剃須產(chǎn)品的市場份額無法快速增長。
男士化妝品在中國發(fā)展的歷程。
對于男士化妝品而言，在中國，經(jīng)歷了三個發(fā)展階段：
以碧柔和大寶為首，開啟男士產(chǎn)品的萌芽期，
這是最早吸引男士開始使用護理產(chǎn)品的兩個品牌。大寶作為傳統(tǒng)的老牌產(chǎn)品，以大寶天天見和便宜實惠的廣告語，成為迄今為止深受男性消費者喜愛的護膚產(chǎn)品。而最早進入中國的碧柔，則以洗面奶這一新型產(chǎn)品，開啟男士潔面的先河。
不過可惜的是，碧柔在當時并沒有對男士專用這一理念進行區(qū)分，并在以后逐漸模糊這一概念，以致于在日后碧柔和男士用品漸行漸遠。這一時期，上海家化也推出高夫男士產(chǎn)品，但由于定位高端，且廣告很少，基本上知道的消費者甚少。
以妮維雅和歐萊雅為首，推進男士護膚產(chǎn)品的發(fā)展。
男士護膚品關注排行巴黎歐萊雅以19.78%的關注度排名第一。，巴黎歐萊雅正式進入男士護膚領域，在短短3年的時間內(nèi)一舉成為最受關注的男士護膚品牌。20男士護膚品關注排行中，歐萊雅集團上榜品牌占據(jù)三席，巴黎歐萊雅、碧歐泉和薇姿，三個品牌合計關注度為29.21%；歐萊雅集團強勢布局男士護膚品市場，從產(chǎn)品價格、年齡、產(chǎn)品領域等多方位覆蓋男士護膚品市場。
妮維雅是最早進入男士護膚品領域的品牌之一，目前妮維雅已占據(jù)超市賣場，在其強大的銷售渠道的支持下，年男士護膚品關注度排行排名第二，關注度占比17.03%。
這一階段，基本上以潔面產(chǎn)品為主，護膚產(chǎn)品為輔，男士產(chǎn)品得到了前所未有的發(fā)展，幾乎所有的品牌，都推出男士專用潔面產(chǎn)品。
同時，男士產(chǎn)品開始出現(xiàn)分化，基本上，潔面產(chǎn)品的價位相差不多，而護膚產(chǎn)品則有明顯的價格區(qū)分。
此外，外界對男士產(chǎn)品的發(fā)展也開始日益關注，時尚雜志都開始關注男士產(chǎn)品，并對男士護理進行廣泛的探討。隨著職場打拼，社交應酬，男士護理上升到一個新的層次。紳士不只是西裝革履言談得當，更重要的是――毛孔要清潔、頭發(fā)要干凈、指甲要整齊、嘴唇要滋潤，而且身上的味道也一定要好聞。所有的細節(jié)，都是標志一個男人是否稱得上紳士的關鍵所在。
因此，針對男性皮膚情況的護膚品一套套被開發(fā)出來，商家們不再“重女輕男”，紛紛設計出簡單、實用且具有現(xiàn)代感的男性專屬護膚品。就像l'oreal在男士系列men'sexperts的發(fā)布酒會上說的一樣，現(xiàn)代的新好男人已經(jīng)不再為表達自己對容貌或皮膚的關心而害羞了，他們認為男人和女人一樣，需要以完美的外貌來取得別人良好的第一印象，也需要以保養(yǎng)品來呵護自己因競爭激烈的職場生涯而日漸老化的皮膚。
因此，男士護理在這一階段得到了空前的發(fā)展，不少超市已經(jīng)開設了男士產(chǎn)品的專門購物區(qū)。
以清揚和霸王為首，開啟男用洗發(fā)用品的新紀元。
對于洗發(fā)水而言，基本上沒有什么男女的區(qū)分，但清揚男士則針對男士頭皮油性大，頭屑多的特點，專門推出男士專用洗發(fā)水，引爆市場。而霸王則以脫發(fā)這一中年男士的苦惱出發(fā)，以中藥防脫另辟蹊徑。目前，海飛絲，夏士蓮，瀟灑等品牌也都不遺余力的推出男士產(chǎn)品。洗發(fā)水市場的男女區(qū)隔也開始向護膚產(chǎn)品靠攏。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇四
摘要：由于近幾年的“物流熱”，使得物流與供應鏈的聯(lián)系非常緊密。在多發(fā)達國家，先進企業(yè)的物流模式已經(jīng)開始向第三方物流方式轉變。因而有時候第三方物流被稱為“第三方供應鏈管理”，甚至還有人把第三方物流稱為“承名物流”和其他的一些稱謂。從事物流業(yè)務的企業(yè)應該怎樣做好第三方供應鏈管理呢？本文主要從供應鏈的角度分析問題，尤其是從委托方的角度看待問題，即幫助委托方分析、評價和決策，以選擇出更好的合作伙伴，使得自己的企業(yè)業(yè)務活動量增大、增效、增值。
關鍵詞：第三方供應鏈管理；風險管理；風險規(guī)避。
1、供應鏈庫存概述以及第三方供應鏈合作與風險相關理論基礎。
1.1供應鏈概念。
1.1.1供應鏈管理概念。
1.1.2蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈應用現(xiàn)狀。
1.1.3蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈的應用障礙。
1.2.1第三方供應鏈的概念。
1.2.2委托代理(principle-agent)機制與第三方供應鏈。
1.2.3風險效用理論與第三方供應鏈。
2、第三方供應鏈合作伙伴的選擇。
2.1供應鏈合作伙伴的定義。
2.2實施供應鏈合作關系的目的與著眼要點。
2.3怎樣建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關系。
3、第三方供應鏈合作的風險識別。
3.1風險的概念以及分類。
3.2風險成本。
3.3第三方供應鏈管理風險的來源。
3.4第三方供應鏈合作風險的表現(xiàn)形式及其危害性分析。
4、蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈合作的風險規(guī)避。
4.1由一個例子引出問題。
4.2蘇寧云商集團股份有限公司風險規(guī)避措施。
4.2.1雞蛋放在幾個籃子里。
4.2.2建立成熟的信息傳遞渠道，以防信息傳遞風險。
4.2.3充分利用現(xiàn)代物流技術，以防供應鏈的物流風險。
4.2.5合作協(xié)議中明確終止條款。
4.2.6立足最艱難的情況，制定風險防范的應對措施。
4.3蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈風險規(guī)避應注意的幾個問題。
4．4蘇寧云商集團股份有限公司第三方供應鏈合作風險問題。
5、結論。
6、致謝。
7、參考文獻。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇五
園林管理作為城市綠化建設中的重要支撐力量，是完善城市生態(tài)系統(tǒng)的關鍵所在，其綠化程度和管理水平的高低直接關系著人民居住環(huán)境的優(yōu)化發(fā)展，城市綜合承載能力的提升，是與時俱進，緊跟生態(tài)建設和綠色環(huán)保發(fā)展的內(nèi)在需求。完善的園林管理不僅能夠有效改善城市生態(tài)環(huán)境，還能夠提高居民生活質(zhì)量水平，但就目前我國園林管理現(xiàn)狀來看，還遠遠沒有達到此目標，仍然存在一些亟待解決的現(xiàn)實問題。本文即以此為研究重點，詳細分析了我國園林管理過程中存在的具體問題，并在此基礎上總結經(jīng)驗教訓，對我國園林管理未來發(fā)展趨勢進行了相應探索，以此推動我國園林管理的科學化、系統(tǒng)化發(fā)展。
加強園林綠化管理、建設，改善城市生態(tài)環(huán)境，是生態(tài)文明建設的應有之義。在此理念的指導下，近年來，我國加快了園林管理的步伐，也取得了一些成績，在園林建設整體規(guī)劃、相關法律法規(guī)、制度建設以及園林管理方法等方面都取得良好的成效。
1.1園林管理制度不斷完善和發(fā)展。
在我國，由于受社會經(jīng)濟發(fā)展水平的限制，以及社會意識形態(tài)的影響，園林綠化建設起步要比發(fā)達國家晚很多，直至20世紀80年代才出現(xiàn)了有關園林建設技術標準等，并相應的制定和發(fā)布了有關的園林建設管理標準，例如1991年建設部出臺的《城市園林綠化行業(yè)技術標準體系表》、《園林設計規(guī)范》、《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》、《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范等等，這都為城市園林綠化管理提供了有效依據(jù)，也促進了園林管理的初步發(fā)展；而后相關部門又相繼公布了《城市園林綠化條例》、《城市綠線管理辦法》等相關的法律法規(guī)和標準，并就其實施規(guī)范進行細化分類，以此推動了我國園林管理的規(guī)范化、統(tǒng)一化和多元化發(fā)展，同時，也為完善管理方法，提升管理質(zhì)量提供了重要的支撐。由此看來，我國園林管理也是經(jīng)歷了由簡單到復雜，由不規(guī)范到規(guī)范的漸進發(fā)展過程，是在不斷摸索中前進，雖然起步較晚，但也在不斷完善中繼續(xù)向前發(fā)展。
1.2城市生態(tài)建設進程進一步加快。
城市園林管理體制和管理模式的不斷完善，不僅很大程度上提升了人民群眾的生態(tài)建設和環(huán)境保護意識，更是加快了我國城市生態(tài)建設進程。城市園林景觀設計中山清水秀、碧海藍天、氣候宜居，生態(tài)環(huán)境和諧而美好發(fā)展的既定目標，更是凸顯了科學發(fā)展的城市生態(tài)建設規(guī)劃的新理念，也讓城市生態(tài)建設不僅關注于花草樹木下的視覺美感的綠化建設，還將視野拓展到園林生態(tài)的整體協(xié)調(diào)搭配、統(tǒng)一發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃中。在此科學規(guī)劃管理基礎上，城市環(huán)境污染得以改善，城市生態(tài)格局得以合理構建，由此所形成的和諧城市生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，有效的'推動了“生態(tài)城市”目標的更快實現(xiàn)。
2我國園林管理中存在的具體問題分析。
當前，隨著我國經(jīng)濟、社會的快餐式發(fā)展，城市環(huán)境污染也成為了首要問題，尤其是在園林綠化和生態(tài)保護社會意識形態(tài)的深化發(fā)展下，園林管理不能緊跟新形勢發(fā)展，許多管理問題更是愈加明顯，存在著園林管理體系不健全、管理理念陳舊、重園林建設、輕視園林養(yǎng)護管理等“短板”，這都嚴重影響了城市生態(tài)環(huán)境建設目標的實現(xiàn)，具體問題如下分析：
2.1科學、完善的園林管理體系尚未形成。
相對于發(fā)達國家而言，我國的園林管理尚處于初級階段，整體管理水平還有待加強。近年來，隨著城市生態(tài)建設的不斷加強，國家也加大了園林綠化發(fā)展的與投資和管理力度，但是取得的成績有限，仍然存在管理標準化程度低、管理體系結構不合理，管理制度和法律法規(guī)不健全、管理發(fā)展水平不平衡等現(xiàn)實問題，這都嚴重阻礙了我國園林管理的科學化發(fā)展。據(jù)相關部門統(tǒng)計，我國現(xiàn)存的管理制度標準中，關于園林管理的規(guī)定很少，即使有相關規(guī)定，但也嚴重失衡，大多集中部分領域，例如關于花卉種植領域標準化管理規(guī)定較多，但是卻對于園林綠化驗收標準和管戶方法的規(guī)定卻少之又少，這勢必造成園林管理的制度缺失，從而最終影響管理成效。
2.2欠缺園林管理的系統(tǒng)評價標準。
園林管理水平的高低直接關系著生態(tài)環(huán)境的建設，更是影響著整個社會經(jīng)濟的發(fā)展，這就需要有必要的評價、衡量標準來對園林管理效果進行分析、評判，以便明確其經(jīng)濟效益、環(huán)境效益和社會效益，從而督促園林管理的科學化發(fā)展，但是就目前我國園林管理現(xiàn)狀來看，其評價標準嚴重缺失，沒有納入相關規(guī)制當中去，這就致使園林管理毫無“規(guī)矩”可言，不受任何標準拘束，肆意妄為，最終阻礙園林管理的進步和發(fā)展。
在當前“以人為本”，全面推進生態(tài)建設的大背景下，如何在“先天不足”的情況下，加快我國園林管理的科學化、系統(tǒng)進程，成為了當前最為迫切之舉。
3.1生態(tài)環(huán)境建設是現(xiàn)代園林管理發(fā)展的內(nèi)在要求。
生態(tài)環(huán)境的改善，是社會科學進步、人民生活水平提升的必要前提，由此，必需將城市園林綠化發(fā)展和生態(tài)環(huán)境平衡發(fā)展作為我國園林未來發(fā)展的主題。生態(tài)環(huán)境建設是以改善環(huán)境污染，綠化園林建設、美化生態(tài)環(huán)境，維護生態(tài)平衡為根本目的，城市園林管理未來的發(fā)展方向就是以此為基礎，在尊重自然生態(tài)的前提下，推進園林建設與養(yǎng)護的有機結合，逐步完善城市綠化，推進城市生態(tài)環(huán)境的進一步完善和發(fā)展。
3.2現(xiàn)代化、高科技化的發(fā)展是園林管理發(fā)展的必然選擇。
現(xiàn)代科學技術的發(fā)展，推動了社會各層面的變革，而園林管理作為社會的重要組成部分，必然也要受其影響。目前，城市化進程不斷升級、人們的審美需求和個性化發(fā)展也不斷增強，城市園林管理必須緊跟現(xiàn)代化發(fā)展方向，拓寬管理思路，更新管理觀念，充分運用現(xiàn)代信息技術和網(wǎng)絡通訊技術，推進和完善園林管理的現(xiàn)代化和高科技化的進程，以此實現(xiàn)園林管理的數(shù)字化、智能化管理。
4結語。
園林管理是推動城市建設的重要內(nèi)容，尤其是隨著生態(tài)建設和綠色環(huán)保概念的深化發(fā)展，更是凸顯了園林綠化建設和管理的必要性和緊迫性。由此，為了進一步加強和規(guī)范城市園林綠化養(yǎng)護管理工作，有效提升園林綠化品質(zhì)和景觀效果，本文從我國園林管理發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題出發(fā)，探析了我國園林綠化管理未來發(fā)展方向，從而推進園林管理工作的精細化發(fā)展。
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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇六
當前，我國已步入信息時代，計算機已然滲透到國內(nèi)各個領域，會計電算化隨之迅速興起，“會計電算化”這一概念首次提出是在1981年8月，當時由中國人民大學發(fā)起、長春第一汽車制造廠主辦了一次有關財務、會計、成本如何合理應用電子計算機技術的專題討論會，此次討論會的順利進行標志著國內(nèi)會計電算化正式起步，并開始進入應用階段，會計電算化的提出與發(fā)展是會計發(fā)展史上的一次重大突破，也是時代發(fā)展的需要，更是確保我國經(jīng)濟建設不斷前行的必然要求。
一、會計電算化的應用歷程。
（一）手工記賬階段。
會計電算化的應用初期僅僅是進行簡單的財務及報表核算。早在1978年，在吉林長春就有著簡單的會計電算化的工作，但效果并不是太盡如人意，直到1981年8月，在中國人民大學與長春第一汽車制造廠舉辦的電子計算機專題研討會上，正式提出了“會計電算化”后，我國會計電算化才略見雛形，但是此時對于電算化也僅僅是理論研究，沒有廣泛的信息來源，因此對于企業(yè)來說，沒有太大的應用價值。
（二）計算機處理階段。
隨著計算機計算的發(fā)展，人們開始將計算機的軟件系統(tǒng)與日常的會計核算進行結合，通過計算機的高儲存性以及優(yōu)越的計算能力，來實現(xiàn)企業(yè)與內(nèi)部各部門之間信息的有效融合，將企業(yè)的管理構成一個有機整體，從而建立較為完整的會計核算系統(tǒng)。在計算機處理階段，會計電算化水平得到了明顯的提升，為企業(yè)的財務管理提供了諸多的便利以及具有高性能的處理軟件。但會計電算化畢竟只是核算的輔助工具，其是無法代替人類進行對企業(yè)進行管理的。
（三）融入專業(yè)知識。
在手工記賬階段以及計算機處理階段，會計電算化工作的開展是嚴重缺少會計知識判斷的，其錄入的信息僅僅依靠人工檢查方式來進行判定，因此，引入電算化的企業(yè)或單位在會計信息錄入工作中，常常會出現(xiàn)因疏忽而產(chǎn)生的信息存在錯誤但沒能及時更正的現(xiàn)象，這在一定程度上會影響企業(yè)的發(fā)展。伴隨著計算機處理階段不斷發(fā)展，國內(nèi)會計電算化的水平顯著提升，特別是在2月，在我國政府頒布《企業(yè)會計準則》中指出：不斷豐富會計的專業(yè)知識，將之有機融入會計電算化之中，并通過與計算機處理系統(tǒng)的結合，促使會計電算化進入更高層次的階段。這使得我國會計電算化進入新的階段，也為電算化的進一步發(fā)展奠定了堅實的基礎。
（四）與更高層次的erp系統(tǒng)管理結合。
erp系統(tǒng)現(xiàn)代社會運用較多的一種管理系統(tǒng)，其集成化程度較高，能夠?qū)崿F(xiàn)將信息管理化和管理決策融為一體。erp主要是應用在信息流管理、物流管理以及財流管理等方面，具有提高企業(yè)效益，便捷企業(yè)資源管理的優(yōu)勢。因此，會計電算化與erp的結合在現(xiàn)代企業(yè)財務管理中應用廣泛。
二、會計電算化應用現(xiàn)狀。
（一）應用推廣普遍。
隨著信息技術的發(fā)展，越來越多的企業(yè)通過應用計算機來開展會計核算工作，一方面是由于會計電算化有著更大發(fā)展?jié)摿?，能夠更好的適應企業(yè)發(fā)展的需要，另一方面，會計電算化技術的不斷發(fā)展，其計算方式的優(yōu)越性越發(fā)突顯，因而受到社會各界的認可與關注。同時，會計電算化是當前技術先進且效果極好的一種記賬方式，也因此被諸多企業(yè)采用，其必然會隨著企業(yè)的開展，不斷完善自身，進而更多的應用于企業(yè)。
（二）會計軟件開發(fā)向著工程化發(fā)展。
會計電算化系統(tǒng)的運行是建立在計算機系統(tǒng)運用的基礎上，因此在其應用中，企業(yè)管理人員不僅對軟件系統(tǒng)進行了有效的完善，還強化了管理組織制度的建立工作，并以此來保障會計電算化工作的有序開展，以便能夠最大程度的發(fā)揮信息化工作的優(yōu)越性，從而保證會計電算化在工作過程中可以更好地滿足實際的需求，正因為如此，會計電算化與計算機系統(tǒng)間的聯(lián)系更加緊密，也更好的滿足了用戶的需求，總的來說，當前的會計軟件開發(fā)表現(xiàn)出較為突出的工程化特征。
（三）會計電算化促進企業(yè)建立完善的管理信息。
就目前國內(nèi)大部分企業(yè)的會計工作來看，在會計運行體系中一般都包含有兩類子系統(tǒng)，即財務會計、管理會計，并且隨著時代的不斷發(fā)展進步，企業(yè)在發(fā)展自身經(jīng)濟實力的`同時，不斷完善著會計運行體系，以使會計信息的處理活動更加精簡化，且努力實現(xiàn)代碼化運行，也就是說，現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部，會計運行的兩個子系統(tǒng)呈現(xiàn)逐漸趨于融合之勢，而這不僅可以滿足企業(yè)的實際需求，也有利于會計行業(yè)的進一步發(fā)展。
三、未來會計電算化的應用趨勢。
（一）信息處理和分析將更加專業(yè)化、智能化。
隨著國家信息化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術、電子信息技術被廣泛使用，這也帶動了國內(nèi)諸行業(yè)的發(fā)展，企業(yè)想要獲得長遠的發(fā)展，必須要適應這一社會趨勢，充分實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的管理信息化，即通過計算機技術、電子通訊技術、互聯(lián)網(wǎng)技術，將企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)進行融合進行統(tǒng)一管理，從而提升信息流通的高效性、實時性，最終實現(xiàn)對供應鏈有效管理的目的，一般來講，信息的處理除卻需要從業(yè)人員具備較強的專業(yè)分析能力外，還要求其能夠熟練的運用計算機以及有著一定的會計電算化實踐經(jīng)驗，從而使會計電算化信息分析更加趨于專業(yè)化、智能化。
（二）會計軟件的標準將更加清晰和成熟。
經(jīng)過多年來的探索與實踐，如今的人們對會計電算化的規(guī)律已然有了較深的認識，這極大的促進了會計軟件開發(fā)工作的成熟與發(fā)展，正因為如此，會計軟件的實用性也得到了顯著的提升，中國會計軟件自上世紀七、八十年代開始進入高速發(fā)展時期，大量具有專業(yè)性的會計核算軟件應用到會計核算市場，為企業(yè)實現(xiàn)會計電算化奠定了堅實的基礎。但是，當前中國市場上應用的會計軟件一般僅具備核算功能，雖然其通用化程度較高，便于財會人員學習與使用。但是此類軟件功能單一，且基本上模仿的均是手工會計處理的方式、方法，而沒有考慮到會計核算的管理供能，因此建立清晰的會計軟件標準，進一步提升商品化會計軟件的實用性，是會計電算化發(fā)展的重要趨勢。
（三）重視與管理會計系統(tǒng)的有機結合。
為了實現(xiàn)長遠發(fā)展的目的，現(xiàn)代企業(yè)大都建立有兩個子系統(tǒng)，并且兩者融合的趨勢不斷加大，這顯著提升了財務會計信息處理的準確性以及便利性。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)以及電子商務對于企業(yè)的營銷模式產(chǎn)生了極大的影響，傳統(tǒng)的會計信息處理方式，缺乏前瞻性以及國際觀，已然很難適應國際經(jīng)濟的發(fā)展需求，因此，一套公開透明、安全性能高、具備國際觀的財務管理模式亟待建立，并且這種嶄新的財務模式提出以及實施之后，將會顛覆傳統(tǒng)會計觀念，不論是在會計理論方面，還是在實務領域都會產(chǎn)生深遠的影響，國內(nèi)既有會計軟件的功能將會獲得極大的豐富，從而顯著的推動我國會計電算化理論的發(fā)展，以為中國企業(yè)發(fā)展提供新的動力，最終實現(xiàn)長遠發(fā)展的目的。
四、結語。
總的來說，會計電算化在國內(nèi)個領域的應用情況雖并不盡如人意，但是也有著不小的成效。而想要進一步深化利用會計電算化，并縮短與國外發(fā)達國家在這方面的差距，我國就需要積極對符合當前市場需求的會計軟件進行研究，并加強其在各企業(yè)間的推廣與使用，企業(yè)方面也需要顯著提升會計人員的專業(yè)素質(zhì)素質(zhì)，以確保會計電算化的功能得以充分發(fā)揮，從而實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展。
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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇七
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會物流需求也顯著增加，我國物流工程發(fā)展迅速。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，雖然我國物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，但已經(jīng)初具雛形，且發(fā)展前景良好。就我國物流業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，本文作了淺談。
物流工程是近年來形成的新學科，也是一個技術含量很高的學科。物流，顧名思義，指物的流動，是一種創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動，主要表現(xiàn)為物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動。二十世紀七十年代時，物流概念始被引入我國。經(jīng)過二十多年的發(fā)展，到新世紀的第一年，跨國公司大舉進入，我國的信息技術也迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流開始得以在經(jīng)濟生活中推廣應用。
物流工程又被稱為物流系統(tǒng)工程，概括來說，是一種綜合性組織管理活動。具體而言，指在物流管理中，把物流和信息流看作一個系統(tǒng)，融為一體，把生產(chǎn)、流通以及消費的全過程看作一個整體。
很多大型的物流中心的物流設施一般都是高度自動化，在物流工程建設前通常有大量的工程技術人員對工程進行分析和進行工程設計，待工程建成后，還要有工程技術人員對其進行維護、管理。即使物流工程的自動立體倉庫、運輸車輛以及裝卸搬運設施的建設等，也會進行科學的規(guī)劃和設計。
物流工程有著自己明確的目標和特性，其一般包括如下幾種：
1、服務。物流系統(tǒng)是“橋梁、紐帶”是流通系統(tǒng)的特征和作用，而物流系統(tǒng)正是其中的一部分。作為紐帶，物流系統(tǒng)具體地聯(lián)結著生產(chǎn)和再生產(chǎn)以及生產(chǎn)和消費，服務性是其第一個特性，服務也是物流系統(tǒng)的第一個目標。采取送貨、配送等形式開展工作就是物流系統(tǒng)服務性的體現(xiàn)。在技術方面，物流系統(tǒng)會采用“準時供貨方式”以及“柔性供貨方式”等，也是為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)的服務性目標。
2、快速、及時。作為流通系統(tǒng)的一種，為了良好的服務，物流系統(tǒng)需要做到快速、及時，及時性不但是是流通對物流提出的要求，還是其服務性的延伸。對于物流系統(tǒng)來說，快速、及時不僅是一個傳統(tǒng)目標，更是一個永遠的現(xiàn)代目標。為了實現(xiàn)這個目標，在物流領域通常采取聯(lián)合一貫運輸、高速公路、直達物流以及時間表系統(tǒng)等管理和技術。
3、節(jié)約。在經(jīng)濟領域，節(jié)約是一條重要規(guī)律，而在物流領域，由于流通過程消耗大，所以這里的節(jié)約不止指流通時間的節(jié)約，還有盡量降低投入來提高相對產(chǎn)出，以做到基本上不增加或提高商品的使用價值的節(jié)約手段。
4、規(guī)?；?。生產(chǎn)領域的規(guī)模生產(chǎn)是早已經(jīng)為社會所承認的，而將此作為物流系統(tǒng)的目標，也是為了追求“規(guī)模效益”。通常在物流領域會以分散或者集中等不同的方式來建立物流系統(tǒng)，并以此研究物流集約化的程度，這種做法就是為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)的規(guī)模優(yōu)化的目標。
5、庫存調(diào)節(jié)。這一目標既是物流系統(tǒng)服務性的延伸，更是物流系統(tǒng)宏觀調(diào)控的要求，其中，還包括物流系統(tǒng)本身的效益。為了實現(xiàn)這一目標，通常會在物流領域中通過正確確定庫存數(shù)量、庫存結構、庫存方式以及庫存分布的方式來進行。
2001年也被稱為中國物流發(fā)展的起步年。這一年，全國第一家物流行業(yè)協(xié)會掛牌。自加入世貿(mào)組織后，我國物流產(chǎn)業(yè)整體保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速的發(fā)展，但是仍存在諸多不足。其主要表現(xiàn)為：
1、物流管理分散，物流整體效益較差。多年來，我國物流工程管理一直沿襲計劃經(jīng)濟體制模式。物流工程管理本來是一個系統(tǒng)資源，可這種模式使得物流工程的管理權限被劃歸若干個部門，比如鐵路直屬鐵道部，公路、水路直屬交通部，航空運輸資源直屬航空總局。物流管理和資源的這種分散化使得物流企業(yè)的運作效率極低，這種現(xiàn)狀大大阻礙了物流工程的發(fā)展，也嚴重制約著物流在全社會范圍內(nèi)整體統(tǒng)籌和規(guī)劃的經(jīng)濟合理，妨礙了物流的社會化進程。
2、物流企業(yè)基礎設施不配套，自動化網(wǎng)絡程度低。我國物流工程的費用集中表現(xiàn)為效率低下，成本極高。近些年來，我國物流行業(yè)的整體硬件環(huán)境雖然改善較多，物流作業(yè)能力也得到了大幅提升，但物流效率的低下導致物流工程的成本非常高，已經(jīng)遠超過發(fā)達國家水平。
在基礎設施上，我國傳統(tǒng)物流工程仍然表現(xiàn)為投入不足，自動化信息程度很低。在物流工程的倉儲、運輸以及配送等各個環(huán)節(jié)上，因為沒有自動化信息網(wǎng)絡，大多仍然以手工為主，做不到優(yōu)化調(diào)度、有效配置。在物流過程中，多數(shù)企業(yè)很難做到在預定時間送貨，而且還經(jīng)常出現(xiàn)斷貨，對客戶做不到不及時回應。這些問題造成了物流工程的管理水平低，管理效率低下，配送成本高，客戶的滿意度也比較差，物流工程的盈利能力自然也不高。
3、物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想。當前，我國物流工程管理比較分散，物流企業(yè)的規(guī)模也較小，物流部門自成體系，條塊分割現(xiàn)象也比較嚴重，極端缺乏整體物流規(guī)劃。而且，綜合性物流公司比較少，大多數(shù)物流工程的運營方式比較單一，物流工程中對貨物的倉儲、運輸以及配送出現(xiàn)很多無效的作業(yè)環(huán)節(jié)。
4、物流工程的專業(yè)化程度不高。目前，我國物流工程“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較多，物流工程的運輸以及倉儲的專業(yè)化及現(xiàn)代化水平還比較低，物流中心以及配送中心的建設，還有集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展都很緩慢。這種現(xiàn)狀直接導致了物流工程成本過高，效率低下，很難提供綜合性的物流服務，也很難實現(xiàn)社會物流和企業(yè)物流的一體化。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇八
從發(fā)達國家物流業(yè)來看，在物流過程中全面應用信息技術已非常普遍，而我國物流業(yè)由于起步較晚，各種先進的物流技術設備，如gps全球定位系統(tǒng)、gis地理信息系統(tǒng)以及edi電子數(shù)據(jù)交換技術、自動識別技術、自動跟蹤技術等還較少應用，制約了電子商務的發(fā)展。適應具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)也比較滯后，整個物流過程的技術支持比較落后?，F(xiàn)代電子商務所要求的物流公司不僅僅是送貨，而是最終成為電子商務公司的客戶服務商，協(xié)助電子商務公司完成售后服務并提供更多的增值服務，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計、報表等。而這一切必須依賴于物流現(xiàn)代化作業(yè)的方法和手段，依賴于現(xiàn)代化的信息技術。
（二）配送效率低，物流裝備標準化程度低。
從發(fā)達國家的情況來看，現(xiàn)代物流的功能是設計、執(zhí)行以及管理客戶供應鏈中的物流需求，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務?，F(xiàn)在我國多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下的物資流通企業(yè)的基礎上發(fā)展而來的，物流服務內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上，因此，能夠做到提供綜合性服務物流企業(yè)還很少。同時物流運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不夠，物流中心建設及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，專業(yè)化操作程度較低，這直接導致了物流配送的低效率，也使現(xiàn)代物流的功能得不到很好的發(fā)揮。
各地區(qū)獨立發(fā)展，缺少統(tǒng)一的發(fā)展政策和規(guī)劃，不僅造成巨大的資源浪費，也形成物流設施不合理的布局狀態(tài)，同時降低了物流系統(tǒng)運作的效率。而電子商務的發(fā)展是以突破空間限制為特征的。，只要互聯(lián)網(wǎng)能夠達到的地方，就都能夠?qū)崿F(xiàn)交易。但是缺少一體化的物流系統(tǒng)，電子商務將很難發(fā)展。
另外，我國物流部門條塊分割自成體系，使得物流環(huán)節(jié)中各種運輸方式之間裝備標淮不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效銜接，這導致了物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加、物流速度的降低和物流的成本升高從而影響了物流的效率和效益。
（三）物流配送基礎不完善。
適用于電子商務的物流配送基礎尚不完善。當前，道路的建設、配送中心的規(guī)劃與管理、倉儲設施的現(xiàn)代化配置、配送運輸工具的更新?lián)Q代、物流管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等等問題亟需解決，而當前我國物流業(yè)在網(wǎng)絡建設上還很欠缺。適用于電子商務的物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，物流基礎設施發(fā)展由于缺少統(tǒng)一規(guī)劃，布局不合理，而造成各地發(fā)展不平衡；企業(yè)間的信息交流缺少必要的公共信息交流平臺，因而無法實現(xiàn)及時的信息互動，同時各企業(yè)的信息技術和管理水平的差異也制約公共信息平臺的形成，從而嚴重阻礙了電子商務的發(fā)展。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇九
現(xiàn)代物流模式傳入我國的時間并不長，在近幾年我國物流理論界與實務界對于現(xiàn)代物流管理工作愈發(fā)重視，從當前我國現(xiàn)代企業(yè)的物流成本核算現(xiàn)狀中能夠看出存在的諸多問題與不完善的地方。
1、企業(yè)物流成本核算標準的可操作性較差。
自從二十世紀八十年代中后期后，我國從日本引進了現(xiàn)代物流模式，一直到2006年9月才真正出臺了我國標準《企業(yè)物流成本構成與計算》，文本上規(guī)定了企業(yè)物流成本的范圍、內(nèi)涵與成本核算的過程。但是這種標準一般為原則性的規(guī)定，而實際規(guī)定少，并且現(xiàn)代企業(yè)的物流成本實際核算的范圍較廣，所需要從原來的會計信息數(shù)據(jù)中分離出來物流的成本信息數(shù)據(jù)，并且歸屬到不同的物流資源成本核算對象中，核算過程相對復雜，可操作性較差。
2、企業(yè)物流成本核算內(nèi)容不完善。
曾經(jīng)西澤修教授提出了著名的物流成本理論----冰山理論，這個理論認為，我們平時所使用的原來的會計成本核算模式過程中，通常只會去計算與列出對外支付的費用，例如運輸費用與儲存費用，人們會認為這些就是企業(yè)物流成本費用使用的全部，然而實際上這只是占到企業(yè)物流費用中較少的一部分，所謂的冰山一角也不過如此。物流企業(yè)的成本費用多數(shù)通常與其他費用混合在一起，例如日常的管理費用與銷售費用。我們?nèi)绻荒軐@部分的成本費用進行單獨計算，就不能計算所有的物流成本費用。并且我們需要注意到，所謂的冰山一角呈現(xiàn)的現(xiàn)象是有自身的必然性的，從企業(yè)的原材料采購，直到內(nèi)部的存儲、運輸?shù)冗^程，再到商品的銷售，企業(yè)所涉及到的物流環(huán)節(jié)范圍較廣，成本費用核算要求十分細致，在每個方面的細節(jié)都能夠?qū)е缕髽I(yè)物流成本費用核算結果的巨大差距。
3、企業(yè)物流成本核算方法較為混亂。
我國現(xiàn)代物流企業(yè)受到傳統(tǒng)思想觀念影響，因此部分企業(yè)難以意識到物流管理與成本核算工作的重要性，在企業(yè)中并沒有設置自身的物流成本科目，而是將其與“生產(chǎn)成本”、“材料采購”等費用混合起來。這樣使得企業(yè)物流過程中產(chǎn)生的費用被分裂到各個不相關的部分，而從會計核算工作中需要從不同賬目中整理出來，具有工作量大、費時費力等缺點，降低了工作效率。
二、作業(yè)成本法在現(xiàn)代物流企業(yè)中應用的重要性與可行性分析。
在現(xiàn)代專業(yè)的物流企業(yè)運營是一個包含多環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性服務過程，從接下訂單的時候就開始進行一系列的操作環(huán)節(jié)，我們從每個環(huán)節(jié)都需要在成本費用上講求一定量的支撐，才能夠降低運營成本，而這就需要企業(yè)多客戶的運轉。所以會涉及到的間接產(chǎn)生的費用分配顯得十分復雜，因此選擇什么樣的分配標準會對企業(yè)物流成本費用的精準性有著很大的影響。如果出現(xiàn)分配不當?shù)臓顩r，就會讓企業(yè)所得到的物流成本數(shù)據(jù)失真，而直接影響到企業(yè)物流成本的管理模式。所以，我們需要運用新時期的有效物流成本核算模式——作業(yè)成本法。我們通過實際計算模型，舉例說明作業(yè)成本法的應用。我們用c來表示出某個物流成本核算對象的總成本，讓c1表示為總共的直接成本，而c2表示為總共的間接成本，那么企業(yè)的物流服務成本可以表示成為：c=c1+c2。如果假設某個企業(yè)提供了p種物流服務，而這一系列的過程一共有q種作業(yè)環(huán)節(jié)，那么企業(yè)的物流服務總成本可以表示成為：而其中，i=1,2，p;j=1,2，q在公式中，c表示的是某項服務需要成本核算對象的總成本；ai表示的是單位物流服務消耗的直接成本；xi表示的是物流服務的實際數(shù)量；bij表示的是企業(yè)物流服務過程中i所消耗的作業(yè)j所占j作業(yè)總數(shù)量的比重；yj表示的企業(yè)作業(yè)環(huán)節(jié)j所消耗的現(xiàn)行資源費用。從上面的原理核算模型中，我們可以看到作業(yè)成本法對企業(yè)物流中資源等多方面進行整體考慮與分析，特征是將原理公式突出，并且計算簡單。但是在成本核算之前需要有著大量的信息數(shù)據(jù)支持，例如作業(yè)環(huán)節(jié)與資源分配率是如何？作業(yè)成本的實際結構是什么樣的？成本形態(tài)最終是什么樣的？這些都會給為我們實際使用帶來了不便。因此，這種作業(yè)成本模型是從成本形態(tài)分析過程與實際生產(chǎn)函數(shù)角度考慮出發(fā)的，將實際生產(chǎn)函數(shù)的結構方式與生產(chǎn)結構環(huán)節(jié)作用到物流成本模式的建構方面提出的。
三、結語。
從總體上來說，進一步加強與完善物流企業(yè)成本核算在物流企業(yè)運營過程中可以有效地推動我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，并且為企業(yè)的決策層提供有效而系統(tǒng)的企業(yè)物流成本信息數(shù)據(jù)與相應的經(jīng)濟支持。但是這些還需要現(xiàn)代物流企業(yè)敢于把握機遇，加強對自身物流成本核算工作的管理，運用現(xiàn)代物流技術的不斷構建與完善現(xiàn)代信息系統(tǒng)，進而有效地提高物流企業(yè)成本的降低，實現(xiàn)企業(yè)開支節(jié)省的效果。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十
結合當前房地產(chǎn)經(jīng)濟現(xiàn)狀來說，它的發(fā)展是迅速的，并且涉及面極其廣泛。它對金融、家電、建筑等行業(yè)的發(fā)展起到了極大的推動作用，同時也保障了國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。關于促進房地產(chǎn)經(jīng)濟發(fā)展的因素可以從以下兩個方面來說。首先第一方面是指我國經(jīng)濟的宏觀發(fā)展，在改革開放之后的這段時期，我國開放了勞動力、建筑市場，并不斷對市場經(jīng)濟體制進行完善。其次另一方面是指我國進行城市化建設?！笆濉睍r期城鄉(xiāng)一體化建設成為我國工作重點，同時城市化建設將房地產(chǎn)行業(yè)直接推上了一個巔峰時期。但當前房地產(chǎn)行業(yè)仍有一些弊端，對其發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。
1.增速超出掌控。
在最近幾年的時間內(nèi)我國的房地產(chǎn)經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)達到了一個相當高的水平，趕超了發(fā)達國家近30年變化水平的程度。由于我國政策的變化，國家加強了城鎮(zhèn)化建設。農(nóng)村大量人口逐漸向城市轉移，甚至建立新的城鎮(zhèn)。種種情況導致了城市人口的大量增多，相對于住房的需求也不斷上漲。單薄的房地產(chǎn)基礎，根本不能滿足現(xiàn)在的需求，許多商人及企業(yè)看中這一方面，加大了對房地產(chǎn)的投資。
2.管理的不到位。
顯而易見，在政府的.支持和企業(yè)家的投資下，房地產(chǎn)行業(yè)擁有著巨大的利潤。該行業(yè)的暴利引來了大量企業(yè)家的投資，越來越多企業(yè)的加入，缺乏政府的有力調(diào)控，造成市場秩序混亂。很多地方的房價大幅上漲，超過了一般居民的承受能力，使很多人，想買房卻買不起。
3.需求的不穩(wěn)定。
住房需求是居民生存的最根本需求，所以買房已經(jīng)成為家庭及個人的重要投資。在當前的城鎮(zhèn)化現(xiàn)代建設過程中，為了減少居民居住土地的使用，城市高樓成為居民住房的最大選擇。這種現(xiàn)象又造成了居民對住房需求有一定量增加。
但由于房價的不合理性及市場監(jiān)管的不到位，整個行業(yè)充滿了泡沫。政府部門頒布了相關的政策，進一步阻止了對房地產(chǎn)不理性的投資行為。比如國家的相關政策，對很多一線城市采取限購措施，保障了底層人民也能有房住。但由于前期投入大后期收益小，以及通貨膨脹等因素，不少居民的買房意愿仍成下坡趨勢。導致市場需求減低。
4.市場經(jīng)濟體制。
對當前快速發(fā)展的房地產(chǎn)經(jīng)濟存在的一些問題進行忽視，導致了市場制度不健全。房地產(chǎn)行業(yè)不是獨立存在的，也不可能獨立存在，它的發(fā)展與土地經(jīng)營關系相當密切。我國雖然土地資源比較豐富，但是其利用率很低，遠遠沒有想象中那么理想，而且土地后備資源短缺。在國家土地資源被大部分消耗的時候，無所顧忌，認為后備資源還跟豐富，這種想法是錯誤的。我們應讓每一寸土地都發(fā)揮出其最大的價值。如今，快速發(fā)展的房地產(chǎn)行業(yè)，占用了大量的優(yōu)質(zhì)土地資源，導致了市場土地供求出現(xiàn)不可調(diào)和矛盾。在進行發(fā)展房地產(chǎn)行業(yè)的同時，我們應該重視對環(huán)境的保護的意義，不以犧牲環(huán)境為代價去獲得更大利益。在獲得利益的同時，應當肩負起背后與之相對應的責任。其中的最重要也最應當承擔社會責任，就是在保護生態(tài)環(huán)境的前提下進行生產(chǎn)建設?？梢赃@樣說，房地產(chǎn)經(jīng)濟是一項破壞性建設，雖然這么說有些人認為太過片面。但它最大的特點就是工期短、轉移性強，在區(qū)域內(nèi)施工，這些特點完全可以證明這一觀點。尤其是此區(qū)域完工后繼續(xù)進行下一區(qū)域，此期間無過渡，無縫隙連接。事后也再不對原來的施工區(qū)域的后續(xù)管理問題進行負責。
三、發(fā)展趨勢研究。
房地產(chǎn)經(jīng)濟是我國經(jīng)濟體系的極其突出的一部分。在大規(guī)模城市化建設過程中，房地產(chǎn)經(jīng)濟對于改善居民生活質(zhì)量及生活條件起到了重大作用。雖然難免有些缺點，但發(fā)展前景依然良好。根據(jù)目前實際情況，我們從以下兩方面分析。
第一，房地產(chǎn)市場逐漸走向成熟。我國房地產(chǎn)經(jīng)濟在“十二五”期間有短暫的不和諧期，但今年中國開始“十三五”，所以該行業(yè)的發(fā)展迎來了新的曙光。我國當前的城市化建設、農(nóng)村改建已大部分完成。在國家政策的調(diào)控下，該行業(yè)及相關聯(lián)的其他行業(yè)均對市場進行了有力調(diào)整，建立了一個相對來說更合理化的發(fā)展環(huán)境。
第二，市場住房價格趨于穩(wěn)定。影響房地產(chǎn)市場的最重要因素就是住房價格，最近幾年房價的持續(xù)上漲，造成居民心里的極度恐慌，同時也擾亂了經(jīng)濟的穩(wěn)定性。政府進行有效的干預，通過調(diào)控市場、限制購房，房價正在下調(diào)并充滿規(guī)律性，現(xiàn)在已具有獨立的穩(wěn)定住房價格體系。
四、結束語。
作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)行業(yè)，在社會經(jīng)濟的發(fā)展過程中發(fā)揮著其獨特的作用，無論未來和現(xiàn)在。在城鎮(zhèn)化建設中，如何解決大量農(nóng)村居民住房問題，是當今房地產(chǎn)行業(yè)所面臨的極大挑戰(zhàn)。其房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展格局不斷向全面化靠攏，試圖有效的解決這類問題，成效還是十分顯著的。房地產(chǎn)行業(yè)不單單是一個獨立的系統(tǒng)，還與前期的建材以及后期的裝修密切相關。在評價房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展的同時，要考慮我國總體經(jīng)濟的發(fā)展形勢。只有在政府政策有力的調(diào)控下，相關部門合理的監(jiān)管下，以及房地產(chǎn)行業(yè)及相關企業(yè)自我進行控制下，才能使房地產(chǎn)行業(yè)在綠色的環(huán)境下健康發(fā)展。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十一
摘要：隨著國際貿(mào)易的快速發(fā)展，國際物流的服務質(zhì)量有了大幅度的提高，為國際經(jīng)濟貿(mào)易提供了更多的可能。我們也逐漸認識到國際物流對于國際貿(mào)易的促進與交互作用。一帶一路經(jīng)濟戰(zhàn)略下，我國對貿(mào)易往來更加頻繁，因此，必須充分重視并加大物流體系建設，提高物流服務質(zhì)量。本文先分析了國際物流對促進我國對外經(jīng)貿(mào)的作用，然后討論了提升國際物流的關注要點。
關鍵詞：國際物流；對外貿(mào)易；貿(mào)易經(jīng)濟。
1、推動對外經(jīng)貿(mào)發(fā)展。
當下我國的國際物流的服務模式和管理模式主要是借鑒國外的方法，這種國際物流雖然能夠滿足國際貿(mào)易需要，但是在效果上差強人意。為了實現(xiàn)國際物流推動國際貿(mào)易的發(fā)展，應根據(jù)各個國家的經(jīng)濟發(fā)展以及物流需求，形成一個有利于中國對外貿(mào)易發(fā)展的國際物流體系。中國一帶一路經(jīng)濟戰(zhàn)略下，國際貿(mào)易活動有望長期開展，國際物流需要調(diào)整自身結構和服務方式以適應國家發(fā)展的需要。
2、促進對外貿(mào)易規(guī)模擴大。
中國信息技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在各個領域中的應用廣泛并發(fā)揮著積極的作用，國際物流發(fā)展也要充分利用信息技術，讓國際物流網(wǎng)絡與交通運輸網(wǎng)絡緊密結合。形成以中國為中心，構建起一個國際物流運輸網(wǎng)絡，并利用信息技術進行實時控制，實現(xiàn)國際物流的網(wǎng)絡化與智能化。目前，我國的國際物流應加強聯(lián)網(wǎng)，重點把握住接壤國家的經(jīng)貿(mào)往來，這樣能夠在物流運輸距離上占有絕對優(yōu)勢，有利于促進我國對外貿(mào)易規(guī)模的擴大，并擴大我國的對外經(jīng)濟貿(mào)易規(guī)模。
3、降低我國對外貿(mào)易成本。
國際物流是伴隨著國際貿(mào)易而產(chǎn)生的，仍處于發(fā)展階段。所以，國際物流具有很大的成本壓縮空間。國際物流發(fā)展向著高效率和低成本的方向發(fā)展，能夠有效減小我國的對外經(jīng)貿(mào)成本，提升我國對外經(jīng)貿(mào)的發(fā)展空間。通過國際物流網(wǎng)絡體系的建設，還能夠降低我國對外經(jīng)貿(mào)的成本，有利于在國際經(jīng)貿(mào)競爭中打價格牌，以求長期穩(wěn)定發(fā)展。
1、國際物流運輸速度有待于提高。
國際物流運輸速度沒有達到預期要求。我國的中外貿(mào)易活動頻繁，國際物流對貿(mào)易的成交效率有影響，如果國際物流機制臻于完善，就能夠在貿(mào)易達成一致后快速完成交易。21世紀是互聯(lián)網(wǎng)時代，大眾對工作效率的要求非常高，如果物流影響了國際貿(mào)易的成交速度，就會失去競爭力。國際物流和國際貿(mào)易兩者之間的作用是相輔相成和相互聯(lián)系的。如果國際物流服務質(zhì)量好且速度非常快，則能夠有效推動國際貿(mào)易的發(fā)展，增加我國對外經(jīng)貿(mào)的收益。
2、國際物流在一定程度上限制了國際貿(mào)易規(guī)模擴大。
國際物流發(fā)展對我國對外貿(mào)易規(guī)模的擴大有直接影響，國際物流服務質(zhì)量以及服務效率直接決定了訂單的數(shù)量和貿(mào)易成交量，國際物流工作效率低，就會直接導致中外經(jīng)貿(mào)往來受限，阻礙我國的經(jīng)濟發(fā)展。中國對外貿(mào)易對美國和日本等國家產(chǎn)生了一定的影響，美日的國際物流發(fā)展較早且運營成熟，這在一定程度上抑制了中外貿(mào)易經(jīng)濟發(fā)展。所以，只有中國的國際物流發(fā)展強大，才能夠促進中外貿(mào)易規(guī)模的擴大。
3、影響了對外貿(mào)易的成本。
國際貿(mào)易成本主要有三個部分組成，即銷售成本、生產(chǎn)成本和物流成本。銷售成本的影響因素較多，很難有削弱的可能性；生產(chǎn)成本與物料和物價息息相關，也幾乎沒有降低的空間，在這種情況下，物流成本成了唯一可以減小成本的因素。
1、豐富運輸方式。
國際物流的主要影響因素是運輸，運輸方式?jīng)Q定了運輸?shù)乃俣扰c質(zhì)量，因此，選擇最佳的運輸方式才能夠?qū)崿F(xiàn)國際物流行業(yè)的快速發(fā)展。近年來，我國的海陸和陸路國際貿(mào)易往來頻繁，所以，國家物流行業(yè)的發(fā)展需要在海上運輸和空中運輸以及鐵路運輸?shù)确绞缴舷鹿Ψ颉４送?，還要充分借力以強化自己的物流發(fā)展，比如管道運輸和多國家聯(lián)合運輸?shù)鹊?，不斷豐富運輸方式提升國際物流的服務質(zhì)量。
2、提升倉儲服務質(zhì)量。
決定國際物流的服務質(zhì)量的關鍵性因素是倉儲，國際運輸貨物中很多貨物對運輸過程和存儲溫度以及濕度等有嚴格的限制。國際物流的倉儲服務質(zhì)量，直接影響了國際貿(mào)易和國際物流的信譽度，如果儲藏條件都能夠嚴格達標，無疑會促進物流和中外經(jīng)貿(mào)的發(fā)展，直接損害我國在國際經(jīng)貿(mào)中的誠信形象。
3、流通加工。
流通加工是國際物流中的特殊環(huán)節(jié)，指的是在開展國際物流活動的過程中，需要按照消費者需求或者貨物性質(zhì)對貨物進行拆分包裝或包裝裝飾印刷等，這是降低運輸成本，提高運輸效率，增加消費者滿意度的重要方式。因此，需要特別注意貨物運輸中的流通加工，在確保貨物安全完整的情況下進行，確保物流活動的進行能為整個貿(mào)易活動做出成本壓減貢獻。
4、貨物裝卸與信息管理。
貨物裝卸看似是國際物流中技術含量較低的環(huán)節(jié)，對貨物以及貿(mào)易活動的影響不大，但在實際運作過程中，該環(huán)節(jié)十分重要且可控性小，既要確保貨物在規(guī)定時間內(nèi)安全轉移，又需要保證貨物裝卸本身的安全，避免不必要的損失。國際物流活動中每一個環(huán)節(jié)都離不開信息系統(tǒng)管理的支撐，國際物流信息比國內(nèi)物流信息更加完善及時，每一個環(huán)節(jié)的運輸時間和現(xiàn)象都能夠被完整記錄在信息管理系統(tǒng)當中，使貿(mào)易信息有據(jù)可查，為國際貿(mào)易提供了完整的安全保障。
綜上所述，國際物流對于中外經(jīng)貿(mào)建設具有重要作用，只有提升國際物流的服務質(zhì)量，才能夠為中外經(jīng)貿(mào)活動提供基本的運輸保障。改革開放30年，中國已經(jīng)在國際上有了很強的影響力，中國正處于“走出去”的階段，國際物流對中國商品“走出去”的速度有直接影響。因此，物流相關工作人員要對國際物流的重要性有足夠的認識，運用物流專業(yè)知識和國家經(jīng)貿(mào)發(fā)展的知識來逐步完善國際物流服務，為中國的對外經(jīng)貿(mào)建設提供基本保障。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十二
近年來，關于房地產(chǎn)的話題在各種媒體上議論不斷、爭論不休。不可否認的是房地產(chǎn)經(jīng)濟在擴大內(nèi)需，保持國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展中的重要地位。在未來我國經(jīng)濟社會發(fā)展中，房地產(chǎn)業(yè)仍然是我國基礎性、支柱性產(chǎn)業(yè)之一。
2、房地產(chǎn)業(yè)提供的產(chǎn)品，為國民經(jīng)濟許多部門和行業(yè)的發(fā)展提供了前提和場所。房屋能為商業(yè)、家具業(yè)、家用電器業(yè)、房屋裝修業(yè)、園林花木業(yè)、家庭通訊業(yè)、搬家公司、房屋買賣中介業(yè)等的發(fā)展提供前提和發(fā)展場所。如果沒有房地產(chǎn)業(yè)為這些部門和行業(yè)的發(fā)展提供前提和場所，這些部門和行業(yè)的發(fā)展難免會受到瓶頸的制約。
3、住房消費是綜合性消費，它帶動生活消費的方方面面。房地產(chǎn)的消費特別是住房消費是種綜合性消費，涉及吃、穿、用、住、行、娛樂、健身、學習、發(fā)展等人們生活的方方面面。因而發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)，提高居民住房消費水平，從住房綜合消費方面講，為人們生活其他方面的提高創(chuàng)造了條件，促進生活消費水平全面提高。作為經(jīng)濟增長的三架馬車之一的消費，它的增長和發(fā)展自然會帶動經(jīng)濟快速向前發(fā)展。
1、房地產(chǎn)發(fā)展過程中資源浪費是一個普遍存在的問題。長期以來,我國的房地產(chǎn)偏重粗放發(fā)展,表現(xiàn)為效益增長主要依靠土地、水、能源等資源的過度消耗，其合理利用和開發(fā)更得不到應有的重視。我國由于人口眾多,資源相對并不豐富,尤其是土地、空間等資源在一些地區(qū)形勢非常嚴峻。房地產(chǎn)發(fā)展過程中對資源使用效率低下,并影響其他行業(yè)發(fā)展的事件屢見不鮮。在房地產(chǎn)下一步的發(fā)展中,資源的機會成本及合理利用是我們必須考慮的問題。
2、房地產(chǎn)在發(fā)展過程中對于環(huán)境保護重視不夠。開發(fā)單位片面追求經(jīng)濟效益,致使房地產(chǎn)在發(fā)展中建筑密度過高,容積率過高,產(chǎn)生鋼筋混凝土叢林。城市缺少綠色空間,市區(qū)污染不易向周圍散發(fā),城市空氣質(zhì)量差;人們居住、生活感到壓抑緊張;人們遠離自然,使人類與自然隔離。
3、與房產(chǎn)發(fā)展相配備的金融基礎體系尚不完善。我國的.房地產(chǎn)金融經(jīng)過十幾年的發(fā)展,雖然已完成了基本制度建設,形成了一定規(guī)模和良好的發(fā)展態(tài)勢,但有些問題如不解決,將影響房地產(chǎn)經(jīng)濟的整體發(fā)展前景。首先是房地產(chǎn)信貸的結構還需要進一步調(diào)整,房地產(chǎn)貸款長期傾向于開發(fā)貸款。其次，住房消費信貸發(fā)展不足。住房消費貸款的發(fā)放也給銀行資產(chǎn)安全帶來隱患。再次，住房公積金繳納范圍和比率的擴大受到宏觀經(jīng)濟環(huán)境的制約,低進低出的運營方式使資金使用低效率和顯失公平。
4、商品房沒有得到有效利用,空置率居高不下。空置房地產(chǎn)產(chǎn)生的原因有很多,概括起來有兩大類。第一類是由于與外部客觀環(huán)境不相適應引起的空置。第二類是由于內(nèi)部因素造成的房地產(chǎn)空置,包括開發(fā)商資質(zhì)較低,開發(fā)的房地產(chǎn)質(zhì)量存在問題、銷售不暢、與周圍已有項目雷同,缺乏自身特點,由于沒有特點,沒有優(yōu)勢導致的空置等。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十三
：現(xiàn)階段隨著我國信息化建設和電子商務的崛起，我國現(xiàn)代化物流行業(yè)得到了突飛猛進的發(fā)展，無論是產(chǎn)業(yè)內(nèi)容還是體制管理都有了很大程度的提升，現(xiàn)階段我國伴隨互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展機遇，現(xiàn)代化物流行業(yè)也面臨新的發(fā)展趨勢，現(xiàn)代物流行業(yè)要想實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展，還是需要明確自身的發(fā)展趨勢，做好明確的市場地位，本文以此為研究背景，客觀論述當前我國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和不足，結合新形勢物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境，對于現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展趨勢進行深入探究。
物流行業(yè)在我國具有悠久的發(fā)展歷史，隨著我國改革開放進程的不斷推進，市場經(jīng)濟建設的不斷加快，物流行業(yè)也實現(xiàn)了自身的現(xiàn)代化轉型，近些年來，我國伴隨電子商務平臺的發(fā)展，現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展速度越來越快，但是整體上還和國際發(fā)達國家存在很大差距，因此，新時期，現(xiàn)代物流行業(yè)還需要明確自身的市場發(fā)展趨勢，做好改革策略。以此縮短與發(fā)達國家的發(fā)展差距。
隨著我國經(jīng)濟水平和國家技術水平的不斷提升，現(xiàn)階段我國已經(jīng)構建了完善的交通運輸體系，物流運輸方式多元化，運輸成本也大大降低，經(jīng)過幾十年的建設和發(fā)展，到目前為止，我國已經(jīng)形成了以鐵路、公路、水運、管道以及航空等五位一體的運輸服務體系，物流運輸?shù)母采w范圍也越來越廣泛，以及逐步建立了城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代化物流服務網(wǎng)絡，不僅運輸成本大大降低，同時運輸效率也逐年提升。為我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)、工業(yè)以及服務業(yè)的發(fā)展提供了有效的支持?，F(xiàn)階段現(xiàn)代物流行業(yè)已經(jīng)成為我國市場經(jīng)濟建設的重要組成部分。
（一）專業(yè)化人才緊缺，管理方式滯后。
隨著我國現(xiàn)代化物流行業(yè)的快速發(fā)展，對于高素質(zhì)。專業(yè)化人才的需求也日益增加，現(xiàn)階段，我國現(xiàn)代物流行業(yè)日益暴露出人員緊缺的問題，一方面，當前企業(yè)的人才文化素質(zhì)等參差不齊，不僅缺乏轉專業(yè)化的服務理念，同時對于現(xiàn)代化物流行業(yè)的改革也無法提供有效的支持。雖然我國近些年加大了對現(xiàn)代化物流人才的培養(yǎng)，但是還遠遠不能滿足行業(yè)發(fā)展的需要。另一方面，當下很多物流企業(yè)的管理方式也比較滯后，缺乏明確的市場地位，企業(yè)管理混亂，給現(xiàn)代化物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來阻礙。
（二）行業(yè)法規(guī)不健全。
現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展要想穩(wěn)步前行，還需要相關的行業(yè)和基礎法規(guī)作指導。但是隨著我國物流行業(yè)的轉型，產(chǎn)業(yè)內(nèi)容和管理方式都有了很大的轉變。面對當前物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，我國宏觀的法律體系還具有明顯的滯后性，對于很多內(nèi)容的界定都處于“空白”狀態(tài)。無法為現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展提供導向作用。不僅如此，對于當前物流企業(yè)和客戶權益也很難提供保障。
（三）行業(yè)分割問題日益嚴重。
現(xiàn)階段隨著我國現(xiàn)代化物流的快速發(fā)展，行業(yè)競爭也日益激烈，行業(yè)分割問題也日益嚴重，不僅如此，地方封鎖和不規(guī)范競爭的現(xiàn)象也層出不窮，一些大型的物流企業(yè)紛紛壓榨和排擠地方新興和小型物流企業(yè)。除此之外，企業(yè)之間紛紛采取惡性競爭的手段維護權益，例如：“暗箱操作”和“價格戰(zhàn)”等，不僅嚴重擾亂了物流行業(yè)的發(fā)展秩序，同時也給自身的發(fā)展帶來不利的影響。
（一）技術化水平和信息化程度不斷提升。
新形勢下，隨著我國科學技術水平的優(yōu)化，我國現(xiàn)代物流行業(yè)在技術化水平和信息化程度方面也不斷提升。很多大中型物流企業(yè)紛紛致力于現(xiàn)代物流技術的創(chuàng)新，無論是在物流倉儲、貨物分揀還是商品的運輸和配送上都更加智能。不僅如此，很多物流企業(yè)也都實現(xiàn)了對自動化裝備、ic卡技術以及智能分揀儀器的引進和應用。物流配送效率也越來越高。不僅如此，物流行業(yè)技術水平的優(yōu)化還體現(xiàn)在冷鏈運輸?shù)谋睾涂販厣?，在很大程度上克服了傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品等保鮮產(chǎn)品配送的問題。為我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的發(fā)展和新農(nóng)村的建設都提供了有效的支持。
（二）企業(yè)轉型創(chuàng)新日益明顯。
面對激烈的市場競爭，很多物流企業(yè)都紛紛選擇轉型和創(chuàng)新，現(xiàn)代化物流企業(yè)也都積極與第三方產(chǎn)業(yè)開展合作，整合市場資源，例如：現(xiàn)階段很多國內(nèi)物流企業(yè)都實現(xiàn)了與第三方物流與客戶企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，進一步實現(xiàn)上下游資源的整合和共享。除此之外，現(xiàn)代化物流企業(yè)也都實現(xiàn)與當代的電子商務行業(yè)的協(xié)同，例如：京東商城發(fā)展了自身的產(chǎn)品配送產(chǎn)業(yè)鏈和物流公司，阿里巴巴也針對物流業(yè)務設立了獨立的部門。這種聯(lián)動和共享成為現(xiàn)代化物流企業(yè)發(fā)展趨勢。
綜上所述，當前現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的快速提升和發(fā)展在加快市場經(jīng)濟建設的同時，也為我國國民經(jīng)濟的增大做出重大貢獻。伴隨全新的發(fā)展機遇，現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了運輸鏈、技術水平以及業(yè)務模式上的創(chuàng)新，同時也把握住了時代的發(fā)展方向，明確了新時代下的市場定位。對于未來的行業(yè)發(fā)展是獨具優(yōu)勢的。
［1］中國交通運輸協(xié)會。國外物流發(fā)展狀況及趨勢［j］。商品儲運及養(yǎng)護，2002（4)。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十四
在農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中，水資源缺乏已經(jīng)嚴重阻礙了我國現(xiàn)代化建設的步伐。我國農(nóng)業(yè)發(fā)展缺水問題已經(jīng)是一個不爭的事實，但是很多人在使用水資源過程中存在嚴重的浪費現(xiàn)象，在生產(chǎn)和生活過程中還會對水資源造成污染。因此，在節(jié)水工作開展過程中需要我們做好對保護水資源和節(jié)約用水的宣傳和教育工作，讓社會上每一個成員都提高節(jié)約用水的意識，節(jié)約用水從自身開始，在社會上還要積極的宣傳和倡導建設節(jié)約型社會，這是現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術得以全面實施的思想方面的'準備。
3.2多部門聯(lián)合工作提高農(nóng)業(yè)用水的效率。
農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中節(jié)約用水不單單是農(nóng)業(yè)部門的事情，還包括了水利部門、氣象部門、環(huán)保部門以及政府宣傳部門和行政部門的支持。提高農(nóng)業(yè)用水的效率緊緊依靠一個部門的是難以實現(xiàn)的，必須加強各個部門之間的溝通和協(xié)作。對于上述的各個部門做到以下幾點：首先，建立綜合協(xié)調(diào)辦公機構，從組織角度出發(fā)為部門聯(lián)合創(chuàng)建一個必要的條件；其次，按照項目管理的辦法聯(lián)合其他部門組織和實施；再次，制定完善的各個部門都能參與其中的規(guī)劃方案，為保證多個部門協(xié)同合作奠定堅實基礎；最后，充分發(fā)揮地方各個部門的作用。在現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術發(fā)展過程中只有保證全面發(fā)揮各個部門的積極性，才能保證工作順利的進行下去。
3.3強化對現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術的研究和推廣。
現(xiàn)代生物節(jié)水是利用和開發(fā)生物體自身的生理和基因潛力，實現(xiàn)了農(nóng)業(yè)節(jié)水的目的，其特點是研究時間長、難度大，應用中投入小而效益高，潛力大而應用前景廣闊。因此，在今后應把現(xiàn)代節(jié)水技術的研究，作為農(nóng)業(yè)節(jié)水的重點來抓，不斷促進現(xiàn)代的節(jié)水農(nóng)業(yè)技術在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的應用和推廣。同時針對目前農(nóng)民，對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)節(jié)水技術了解的不多，認識不足的現(xiàn)狀，加大示范和推廣力度也是非常重要的。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十五
這些年隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國物流行業(yè)作為其中的一個重要部分也在這股經(jīng)濟大潮中發(fā)展的很迅速。而物流業(yè)的發(fā)展以及物流體系的建立都離不開交通運輸，物流行業(yè)要想不斷的繼續(xù)發(fā)展壯大就必須關注和促進交通運輸?shù)腵快速發(fā)展，然而就現(xiàn)階段的情況來看目前我國的交通運輸業(yè)與現(xiàn)代物流發(fā)展的需求還有很多矛盾之處。這對于交通運輸業(yè)和物流行業(yè)的協(xié)調(diào)健康發(fā)展都有諸多不利之處。所以本文從交通運輸行業(yè)對物流行業(yè)的發(fā)展的作用為研究的切入點，研究交通運輸業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展。全文在首先分析交通運輸行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展情況的情況下解釋其發(fā)展規(guī)律，同時分析我國物流業(yè)來的發(fā)展狀況和創(chuàng)新之處等，然后依據(jù)協(xié)同原理對二者的關系進行綜合分析，然后探究出二者協(xié)調(diào)發(fā)展所存在的困難之處，從而對二者相互促進協(xié)調(diào)發(fā)展的模式提出相應的對策。
1、交通運輸系統(tǒng)。
交通運輸系統(tǒng)是整個交通運輸行業(yè)的一個結構的總稱，完整的交通運輸系統(tǒng)應該包括鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)、航空系統(tǒng)、海運系統(tǒng)等幾個部分，以及與這些相關的其他活動和設施的綜合。交通運輸行業(yè)自古就有，經(jīng)過漫長的發(fā)展已經(jīng)有很好的基礎，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的不斷發(fā)展，商品交換和對外貿(mào)易已經(jīng)越來越重要了，這就使原有的交通運輸系統(tǒng)并不能適應現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展要求，所以新的更強大的交通運輸系統(tǒng)應運而生。這就是現(xiàn)代綜合交通運輸系統(tǒng)，它是通過對即有運輸方式流入適應現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展需求的新的內(nèi)涵，使交通在服務效率、成本、質(zhì)量、安全等方面達到更同的水平和層次。主要體現(xiàn)在兩個方面：一是綜合運輸理論的成熟和應用環(huán)境的逐漸具備對其整體經(jīng)營組織和結構調(diào)整提出新的要求，按照綜合運輸要求發(fā)展交通運輸；二是現(xiàn)代信息技術的出現(xiàn)對運輸組織方式提出新的要求，即各種運輸方式為提高效率、降低成本和改善服務，必須在運輸基礎設施布局、企業(yè)經(jīng)營組織管理、企業(yè)經(jīng)營動作關系等各個方面，做出向信息化方向發(fā)展的改變和調(diào)整。此外按照現(xiàn)代交通運輸?shù)幕緝?nèi)涵，努力提高生產(chǎn)力水平，推進交通運輸?shù)陌l(fā)展是現(xiàn)代綜合交通運輸體系的基本要求?，F(xiàn)代交通運輸是指在現(xiàn)代經(jīng)濟條件下，按照綜合運輸理論和現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展對運輸?shù)幕疽?，從追求系統(tǒng)效率和角度與合理的社會綜合交通運輸成本的層面，通過管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、服務創(chuàng)新而構建的具有現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展基本特征的交通運輸系統(tǒng)。按照現(xiàn)代交通運輸?shù)膬?nèi)涵，推進交通運輸?shù)陌l(fā)展，即是交通運輸生產(chǎn)力發(fā)展的內(nèi)在要求，也是技術進步對交通運輸?shù)囊?，符合現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展和交通運輸產(chǎn)業(yè)更新的基本規(guī)律。
現(xiàn)階段伴隨著中國高鐵的快速發(fā)展，中國遠洋航運的異軍突起以及中國城鄉(xiāng)公路的發(fā)展和中國航空運輸?shù)闹饾u成長，我國的現(xiàn)代綜合性的交通運輸系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展起來。而且在國家宏觀經(jīng)濟快速發(fā)展，交通運輸基礎設施建設不斷完善的情況下，我國的現(xiàn)代綜合交通運輸體系已經(jīng)取得了長足的發(fā)展。
流通是物質(zhì)運動和流動變化的總稱，流通是人類社會和經(jīng)濟發(fā)展到一定階段后自然出現(xiàn)的活動，它也經(jīng)歷了從低級到高級，從簡單到復雜的發(fā)展過程。一般來講流通的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段。第一階段：初始階段。流通的初始階段只是其偶然的，小范圍的，片段性的物品流通及轉移的過程。這一階段流通只是在基本的物品交換過程中發(fā)生，規(guī)模小，速度慢，范圍不大，同時影響也很有限。第二階段：基礎化階段。流通到了這一階段已經(jīng)是商品經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要環(huán)節(jié)，伴隨著貨幣的出現(xiàn)，流通在這一階段發(fā)展的更為迅速，在商品經(jīng)濟的交換以及貨幣與實物的不斷交替轉換中，流通已經(jīng)逐漸普遍化了。這一時期流通逐漸普遍化，擴大化，快速化。為流通業(yè)的發(fā)展打下了基礎。第三階段：社會化大流通。這一階段流通已經(jīng)高度發(fā)展，伴隨著經(jīng)濟的大發(fā)展，生產(chǎn)力的大發(fā)展，這一時期的流通已經(jīng)十分成熟，而且流通已經(jīng)逐漸延伸到了無形資產(chǎn)與虛擬經(jīng)濟之中，成為廣義的現(xiàn)代意義上的流通?，F(xiàn)代的物流是高度成熟的內(nèi)涵豐富的大概念，一般來講其理論內(nèi)在主要包含以下幾個方面。
（1）現(xiàn)代物流是包含生產(chǎn)和流通整個過程的大流通。在工業(yè)化的發(fā)展的過程中物流行業(yè)快速發(fā)展起來，尤其是無形的物流。而且現(xiàn)代物流是一個包含了生產(chǎn)、銷售、流通等大環(huán)節(jié)的大概念?，F(xiàn)代經(jīng)濟的多元化、國際化發(fā)展是一個復雜的大過程，商品生產(chǎn)已經(jīng)不單單是一個國家，一個地區(qū)的獨立活動。在國際化大生產(chǎn)的趨勢下，生產(chǎn)成了流通中的生產(chǎn)，而物流也已經(jīng)融入生產(chǎn)過程之中。
（2）現(xiàn)代物流是一個開放的國際化的物流。在經(jīng)濟高度發(fā)達的今天，物流企業(yè)高度發(fā)展，物流已經(jīng)逐漸發(fā)展成為社會化的、國際化的、全開放的物流時代。物流不再局限于小區(qū)域，單線路，封閉式的發(fā)展模式了。
（3）現(xiàn)代物流包括各種有形無形的流通?，F(xiàn)代物流在發(fā)展過程中逐漸呈現(xiàn)出新的特點，現(xiàn)代物流不僅僅在局限于有形的，剛性的，可見的物品了，而是包括了無形和有形的大的綜合的現(xiàn)代物流。一些虛擬的，無形的資產(chǎn)在現(xiàn)代物流中占了重要的比例，而且很好的與有形的物品結合，使得現(xiàn)代物流的綜合性更強。
（4）現(xiàn)代物流是一個循環(huán)往復的過程?，F(xiàn)代物流已經(jīng)是多元化的，立體的，綜合的物流了。不再是單線的，片段的商品流通模式?，F(xiàn)代物流更多的是圍繞商品從生產(chǎn)到消費再到生產(chǎn)，以實物到貨幣再到實物為主導的一個循環(huán)往復的發(fā)展過程，是一個綜合的復雜的的發(fā)展過程。
現(xiàn)代物流的表現(xiàn)形式也有多種多樣，下面就是現(xiàn)代物流的常見形式。
（1）區(qū)域經(jīng)濟一體化。區(qū)域經(jīng)濟一體化是現(xiàn)代物流發(fā)展的一種表現(xiàn)形式。在一些經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián)合區(qū)域，由于交通的系統(tǒng)的完善，物流系統(tǒng)的成熟所以區(qū)域經(jīng)濟逐漸快速發(fā)展起來，區(qū)域經(jīng)濟中物流更加快速迅捷，更加便利自由。而相互之間的流通也越來越綜合和頻繁。
（2）完善的供應鏈體系?，F(xiàn)代物流的高度發(fā)展促進一些行業(yè)或者企業(yè)逐漸在這種環(huán)境中發(fā)展形成了完整的貫穿整個行業(yè)的供應鏈體系。這種體系緊密的聯(lián)系了上下游企業(yè)，資源高度共享，物流快速便捷，是現(xiàn)代物流的一個好的表現(xiàn)形式。
（3）跨國公司?？鐕窘┠陙戆l(fā)展很快，由于跨國公司的跨地區(qū)，跨國家的經(jīng)濟戰(zhàn)略，自然地催生了物流行業(yè)的國際化發(fā)展道路，這使得不同國家和區(qū)域之間的發(fā)展聯(lián)系在了一起，促進相互之間的資源交換和共享，也極大地促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展。
（4）連鎖店。連鎖店是現(xiàn)代。連鎖店是物流發(fā)展到新階段的產(chǎn)物高度的表現(xiàn)出了物流的本質(zhì)和內(nèi)涵，連鎖店使得物流達到了更加便利，更加靈活的新水平。也使得物流管理更加方便，物流更加科學化，緊密化，標準化。
（5）國際流通組織。一些國際的流通組織為物流全球化發(fā)展提供了思路和可能。這種全球范圍的高度合作的國際化組織克服了國家之間的壁k，打破了原有的小范圍物流的局限，為現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的天地。
現(xiàn)代物流的發(fā)展總體上已經(jīng)達到了一個新的水平，但依舊有很大的發(fā)展空間和新的發(fā)展思路。
1、交通運輸與物流行業(yè)的聯(lián)系。
交通運輸業(yè)和物流行業(yè)聯(lián)系緊密，互相融合。交通運輸行業(yè)物流行業(yè)中的一個重要的基礎的組成部分，是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎，也是決定物流業(yè)能否繼續(xù)發(fā)展的一個重要前提。交通運輸行業(yè)在物流的運輸、儲存、裝卸、搬運、流通等環(huán)節(jié)都是不可缺少的，物流企業(yè)要想發(fā)展就必須依靠交通運輸來進行資源整合，組成完整的供應鏈，提供快捷的一體化的服務。由于綜合物流系統(tǒng)的發(fā)展需要，交通運輸系統(tǒng)使得現(xiàn)代物流行業(yè)在設施裝備，操作環(huán)境，系統(tǒng)服務方面都越來越離不開日益發(fā)展的交通運輸行業(yè)。二者越來越相互依賴相互融合。而交通運輸行業(yè)對現(xiàn)代物流的作用主要變現(xiàn)在以下方面。
（1）基礎設施支持。由于物流離不開商品的流通和變換，所以也就決定了物流不能脫離交通運輸系統(tǒng)。交通運輸為物流提供了立體的，綜合的，快速便捷的，有效率的運輸體系，為物流行業(yè)提供了基礎設施，設備和技術支持等，目前我國的交通運輸系統(tǒng)已經(jīng)逐漸向立體化，多樣化，綜合化發(fā)展，這必將為以后物流行業(yè)的發(fā)展提供良好的物質(zhì)基礎。
（2）交通運輸系統(tǒng)的標準化發(fā)展，提高效率是物流行業(yè)發(fā)展的保障。交通運輸行業(yè)通過標準化發(fā)展提高效率，節(jié)約成本，從而壓縮了物流企業(yè)的大量支出，物流行業(yè)的發(fā)展得到了空間，因為效率的全面提高使得物流行業(yè)的發(fā)展有了保障。
（3）交通運輸系統(tǒng)化、信息化、綜合化、多樣化的發(fā)展為物流行業(yè)的發(fā)展提供了支持。伴隨著交通運輸行業(yè)的大規(guī)模的全面的綜合化建設和發(fā)展，現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)已經(jīng)成為信息化的綜合化的，立體化的交通運輸系統(tǒng)。這一變化為物流行業(yè)的發(fā)展提供了新的契機。
交通運輸和物流行業(yè)的發(fā)展都已經(jīng)達到了一定水平，但綜合看二者的協(xié)調(diào)發(fā)展水平卻并不那么樂觀，目前交通運輸系統(tǒng)和現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展在協(xié)調(diào)性上還存在一些問題。
（1）交通運輸系統(tǒng)整合性差。
單獨來看我國的公路、鐵路、航運、空運甚至管道運輸?shù)陌l(fā)展都在進入快速化時期，水平也已經(jīng)有所提升，但我國交通運輸系統(tǒng)的整合性還是較差，雖然各個分系統(tǒng)都有不錯的運輸能力，但整體之間的聯(lián)系和支持并不足夠，造成系統(tǒng)不統(tǒng)一，聯(lián)合性差，效率低下的現(xiàn)實情況。
（2）交通運輸系統(tǒng)發(fā)展不均衡。
由于我國的地域經(jīng)濟發(fā)展水平的差異，造成我國的交通運輸基礎設施的地域性差異，由于這種逐漸被放大的地域性差異，造成我國交通運輸體系發(fā)展的嚴重不均衡，西部地區(qū)的交通運輸力量嚴重影響經(jīng)濟發(fā)展，也限制了我國物流行業(yè)的進一步發(fā)展。
（3）物流行業(yè)尚不規(guī)范。
我國的物流行業(yè)就目前的狀況來說，雖然物流企業(yè)眾多，業(yè)務也比較頻繁，但是不得不認識到我們的物流行業(yè)集中度和規(guī)模性還不夠，沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范行業(yè)。而且沒有特別完善的企業(yè)，這導致了我國物流企業(yè)的混亂和缺陷，以致于對外沒有競爭力。
我國的交通運輸體系與現(xiàn)行的物流行業(yè)的發(fā)展并不一致，并不協(xié)調(diào)。由于交通運輸目前還是獨立于物流體系的一個部分，因此其發(fā)展往往是以自己的單個系統(tǒng)為標準和中心，所以比較盲目也比較不協(xié)調(diào)。雖然交通運輸發(fā)展很好但是相應的裝卸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)發(fā)展緩慢直接局限了物流行業(yè)的發(fā)展，交通運力的低效率等問題也隨之而來。
1、市場角度。
由于目前物流行業(yè)的發(fā)展過度分散，沒有競爭力，因此今后的物流行業(yè)自身應該促進行業(yè)整合，促進集中發(fā)展，以加強行業(yè)自身之間的聯(lián)系，提高行業(yè)整合度，提高效率，加強競爭力。
目前不論是交通運輸系統(tǒng)還是物流系統(tǒng)都存在信息化程度低，網(wǎng)絡化程度淺，全面化發(fā)展速度緩慢等問題，這些都直接影響了兩個系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。所以今后兩個行業(yè)應該加強自身以及相互之間的信息化、網(wǎng)絡化、全面化的發(fā)展，以此來不斷促進系統(tǒng)的完善，加強協(xié)調(diào)發(fā)展。
2、政府角度。
政府在對交通運輸行業(yè)以及物流行業(yè)的態(tài)度上，應該將強宏觀調(diào)控，促進統(tǒng)一管理。以實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的均衡化發(fā)展和統(tǒng)一管理，同時促進物流行業(yè)的改革和繼續(xù)發(fā)展，在政府的正確調(diào)控下使二者健康發(fā)展，協(xié)調(diào)發(fā)展。
對于目前物流行業(yè)過度分散，行業(yè)不規(guī)范，無序競爭等諸多問題，政府應該主動加強相關政策的引導，同時加強信息指導，存進物流行業(yè)的整合和快速發(fā)展，加強競爭力，提高企業(yè)效率，從而促進交通運輸行業(yè)與現(xiàn)代物流行業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十六
現(xiàn)階段，研究比較熱門的節(jié)水技術就是對作物自身的接水潛能進行全面的挖掘和開發(fā)，農(nóng)作物在生長過程中，自身就具備了一定的節(jié)水能力，因此，在進行生物技技術節(jié)水方法研究過程中，應該對作物的自身生物調(diào)節(jié)作用進行分析，將其應用到現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術中去。在研究過程中應該從作物自身生物技能入手，在做好作物生物節(jié)水技術的同時，還要切實提高農(nóng)作物的茶涼以及對水分的利用率。最終保證將水是從傳統(tǒng)的濕法生產(chǎn)轉變?yōu)楦弋a(chǎn)量、高品質(zhì)變化的關鍵技術。
2.2非傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術成為了研究的熱點。
非傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術也就是區(qū)別與傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術。在非傳統(tǒng)的水資源開發(fā)和利用技術中研究比較熱門的技術主要包括了天然雨水收集、儲存和利用，對生活污水能進行凈化處理后循環(huán)使用，苦水和咸水經(jīng)常處理之后回收利用，這些技術都已經(jīng)成為了我國乃至世界各個國家重點研究用于解決農(nóng)業(yè)用水危機的主要研究領域。同時這些節(jié)水技術也成為社會大眾廣泛關注的熱點。我們在進行現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術研究過程中應該對上述的幾個技術進行充分的研究。
2.3節(jié)水技術研究過程中逐漸融入了信息技術和智能技術。
隨著計算機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，信息技術以及智能技術等的高新技術逐漸的應用到現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術中，這些高新技術與現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術進行完全的融合和發(fā)展，使得現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術研究逐漸的進入到了科技化和智能化領域。目前，在現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術中，融合高新技術主要包括了以下幾個方面的內(nèi)容：首先，利用計算機技術和信息技術對作物的生長情況進行模擬，通過對作物生長周期進行模擬發(fā)現(xiàn)作物的節(jié)水點在那個階段，然后在作物種植過程中就能根據(jù)模擬的節(jié)水點采取相應的節(jié)水措施；其次，通過利用現(xiàn)代智能技術，對本地區(qū)的氣候環(huán)境等多個方面的節(jié)水因素進行實施的管理和控制；最后一種就是利用3s循環(huán)技術對作物的需求情況進行實時動態(tài)的監(jiān)測，對作物生長的蓄水情況進行智能監(jiān)測，并結合有效地動態(tài)信息管理、采集、傳輸和分析等技術的應用對需要灌溉的農(nóng)作物面積進行有效地灌溉處理。
2.4新材料和設備不斷的應用。
在未來現(xiàn)代節(jié)水農(nóng)業(yè)技術的趨勢采用功能齊全，能耗低，環(huán)保、經(jīng)濟節(jié)約以及智能化的控制技術，利用先進的生產(chǎn)和制造技術，不斷促進現(xiàn)代節(jié)水產(chǎn)品的研究和開發(fā)，提高產(chǎn)品的應用性能，保證設備和產(chǎn)品能夠更好為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)建設發(fā)展而服務。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十七
低碳發(fā)展是時代的要求，雖然電子商務發(fā)展本身是低碳的，但我國電子商務低碳發(fā)展依然有改善的空間，主要體現(xiàn)在物流配送方面的改善。4月，京東電商在北京發(fā)布《綠色電商環(huán)境戰(zhàn)略宣言》，這是國內(nèi)首個由電商企業(yè)發(fā)布的環(huán)境戰(zhàn)略宣言，該宣言將帶動其供應商和1.8億注冊用戶推行低碳環(huán)保理念。隨著我國電子商務的快速發(fā)展，電子商務在商品流通中占據(jù)日益重要的地位，其對社會的影響也會越來越大。為此，在追求可持續(xù)發(fā)展的方向上，電商應該承擔更多的社會責任，必須堅持電商物流綠色低碳的經(jīng)營方式，堅持與環(huán)境和諧發(fā)展的基本理念相匹配。
（一）電子商務銷售規(guī)模日益擴大，增速大幅度高于傳統(tǒng)模式發(fā)展速度。
近年來，我國電子商務市場不斷擴大，并保持高速增長趨勢。據(jù)我國商務部官方公布數(shù)據(jù)顯示，20我國電商交易總額為13萬億元，增長率超過40%，而艾瑞統(tǒng)計數(shù)據(jù)為年電商市場規(guī)模為12.3萬億元，其中，零售總額為2.8億元，同比增長率將近50%，占社會零售總額的10.7%，較增長了將近2個百分點。商務部的檢測數(shù)據(jù)還顯示，在被調(diào)查的5000家重點零售企業(yè)中，網(wǎng)絡零售增長了33.2%，較增加了1.3個百分點。與電商高速發(fā)展不同，我國實體店傳統(tǒng)銷售模式的增速下降至5%左右，呈現(xiàn)低速發(fā)展模式，電商的發(fā)展速度是實體店的5倍以上，這說明電商已經(jīng)成為當前時代下的一種發(fā)展趨勢。
（二）電商企業(yè)發(fā)展迅速，新興企業(yè)占據(jù)主導地位。
根據(jù)中國統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)顯示，截止20底，我國電商投資規(guī)模超過317.5億元，電商服務企業(yè)超過1.2萬家，同比增長5.7%；第三方電商平臺企業(yè)超過1900萬個，電商模式企業(yè)超過2.9萬家，增幅達到18%。2014年電商企業(yè)已經(jīng)超過3.4萬家，個人網(wǎng)店數(shù)量超過1000萬家，團購網(wǎng)站超過3500家。根據(jù)《中國電子商務人才狀況調(diào)查報告》數(shù)據(jù)顯示，5%的企業(yè)成立了一年，31.7%的企業(yè)成立了兩三年，35.9%的企業(yè)成立了4年，27.5%的企業(yè)成立了5年。這說明我國電子商務企業(yè)發(fā)展非常快，大部分是新起之秀，成立時間不足5年。在銷售規(guī)模上，18.5%銷售規(guī)模在500萬元以下，43.4%的企業(yè)在500萬元至3000萬元之間，16.1%在3000萬元至7000萬元之間，22%在7000萬元以上。隨著電子商務的不斷發(fā)展，電子商務企業(yè)的規(guī)模水平也在不斷擴大。在企業(yè)員工規(guī)模上，22.3%的企業(yè)員工在30人以下，47.1%的企業(yè)在30人至100人，26.2%的企業(yè)在100人至300人之間，4.4%的企業(yè)在300人以上。由此可見，電子商務企業(yè)以新興的小企業(yè)為主，人員規(guī)模大部分處于100人以下水平。
（三）交易日益多樣化，移動網(wǎng)絡成為交易的重要平臺。
我國電商交易模式已經(jīng)發(fā)展有b2b、b2c、c2c、g2c、o2o等多種模式，目前主要以b2b、b2c和c2c三種發(fā)展模式為主。根據(jù)我國電子商務研究中心預測，我國3000萬家中小企業(yè)中，60%將會發(fā)展電子商務，并主要采取的是b2c銷售模式。根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2014年我國網(wǎng)絡購物市場b2c交易規(guī)模為1.29萬億元，年增長率超過了68%，遠高于c2c35%的'增速水平以及o2o25%的增長率，占整體網(wǎng)絡購物比重的45.8%，較年的40.4%增長了5.4個百分點。b2c交易模式成為網(wǎng)購購物的主要推動力，預計將超過c2c的比重。
（一）b2c小訂單零售模式，擴大了電商交易的物流費用。
b2c成為電商發(fā)展零售的重要趨勢，但這種模式下交易的物流成本將顯著提升。根據(jù)京東高管的說明，訂單大部分是圖書和小電子產(chǎn)品，訂單價格約25元，其中郵費成本約5元，其物流成本占產(chǎn)品價格的20%。這樣的訂單京東屬于虧損營銷。中小城市每個訂單的配送成本遠遠高于5元，平均成本在8元左右。整體而言，b2c電商的物流倉儲成本都非常高，物流成本占比達到了18%。根據(jù)當當網(wǎng)的財務報告說明，當當?shù)奈锪鱾}儲成本占總營業(yè)收入的14%以上。此外，高損耗成為影響低碳發(fā)展的重要因素。以最為顯著的生鮮市場為例，據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，3000多家生鮮電商至今還未有一家盈利，主要原因一方面是因為高達30%的物流成本，另一方面在于高達5%以上的物流損耗。
（二）小企業(yè)物流業(yè)充斥市場，資源大量浪費且效率較低。
據(jù)商務部數(shù)據(jù)顯示，當前我國物流市場規(guī)模超過10萬億元，但市場占有率在前十位的物流企業(yè)市場占有率總共不到物流市場的2%，物流市場被大量中小企業(yè)瓜分。廣州、深圳、上海等一線城市的物流企業(yè)不下萬家。很多中小物流企業(yè)只有一輛運輸車輛，只有一條線路。由于大部分物流企業(yè)為中小規(guī)模，其資金實力和運營能力都比較低，不能適時的利用新技術，不能良好的降低成本，甚至造成大量的浪費資源。此外，據(jù)電商行業(yè)協(xié)會相關數(shù)據(jù)表明，我國物流車輛返程的空車率在60%以上。這說明我國很多物流配送企業(yè)實行的是單項運輸，這也引起了很大的浪費。
（三）不科學的物流配送線路問題，成為電商低碳發(fā)展的重要阻礙。
物流配送線路的科學性對物流的成本影響非常大。優(yōu)化物流配送線路，縮短運輸線路，成為降低成本的關鍵措施。目前由于我國物流企業(yè)大都為中小企業(yè)，分布廣泛，難以協(xié)調(diào)協(xié)作制定科學的配送線路。根據(jù)物流業(yè)行業(yè)數(shù)據(jù)，2013年我國物流業(yè)中僅快遞企業(yè)已經(jīng)超過8000家，很多物流企業(yè)就一臺車，小部分企業(yè)甚至沒有專門的運輸車。部分區(qū)域物流配送嚴重過剩，大批物流企業(yè)都設置了配送點。部分區(qū)域物流配送嚴重缺乏，只有少數(shù)幾個甚至沒有物流配送業(yè)務。在全國范圍內(nèi)，消費者在網(wǎng)上購物，即使選擇同一個快遞，也不能準確知道其訂單配送的路線是怎樣的，有時在同一個快遞公司，其訂單發(fā)送的線路也是未知的。在全國范圍內(nèi)，我國各類快遞公司更加缺乏協(xié)調(diào)，沒有一個全國性的、進行了嚴格而科學規(guī)劃的物流線路。
（四）電商本身存在的質(zhì)量問題，影響低碳發(fā)展水平。
電子交易雖然降低了消費者出行成本、庫存成本等，但由于不能親身看到、觸到和體驗到實物，消費者對貨物的滿意度整體不高。此外也因為商家存在過度游說、勸說，存在隱瞞商品缺點的現(xiàn)象，我國電商交易退貨率非常高。根據(jù)中國行業(yè)研究所數(shù)據(jù)顯示，2014年雙十一電商退貨率平均占銷售量的25%，部分商家高達40%以上。為了保護消費者權益，很多交易平臺推出7日無理由退貨營銷策略。實際上，商家和消費在退貨中各自存在錯處，并不單因為商家的信息隱瞞或者錯誤宣傳。退貨率居高不下，必然導致物流成本急速上升。目前退貨率已經(jīng)成為各大電商商家和電商平臺非常敏感的運營指標。如何提高顧客滿意度，降低退貨率，成為電商交易亟待解決的難題。
（一）電商物流產(chǎn)業(yè)采用分層發(fā)展模式，構建電商與物流對接的綜合信息服務平臺。
針對當前低碳發(fā)展的要求，物流配送可以分成兩個層次：一是針對消費者訂單直接收發(fā)的支流配送企業(yè)；二是負責主線路的物流配送企業(yè)。開展主線路物流配送的企業(yè)只負責將貨物配送到大區(qū)域，開展具體配送業(yè)務的物流企業(yè)將貨物直接配送給消費者。這種分層的物流配送模式能夠提高資源的利用效率，降低物流資源的浪費，符合低碳發(fā)展要求。同時，應該搭建電商與物流業(yè)完全對接、信息開放、面對買賣雙方和物流服務商的綜合信息服務平臺。各個區(qū)域的電商能夠從該平臺快速了解各個物流企業(yè)在具體線路上的優(yōu)勢，然后選擇最高效的配送企業(yè)及路線。并且，每個運輸車輛每個時刻的線路滿載度也可以通過網(wǎng)絡獲知。因此電商企業(yè)和消費者可以根據(jù)滿載情況、發(fā)車時間、達到時間以及配送價格選擇最高效、最優(yōu)惠的路線。主線路物流配送企業(yè)也可通過平臺實行統(tǒng)一價格和自由交易，從而減少了交易成本。網(wǎng)絡適時發(fā)布每個線路的車輛滿載情況，也可以提高主線路配送車輛的滿載率。
（二）采用主線路公車模式進行配送，并保持主線路物流服務的多樣性。
一個城市的交通就是一個高效的人流輸送網(wǎng)絡，消費者可以從任何一個區(qū)域通過城市交通到任何一個區(qū)域。在電商時代，任何一個配送區(qū)域的消費者也可能從其他任何一個配送區(qū)域點購買商品。因此，物流配送的主線路就要求必須能夠通達所有區(qū)域的物流集散地。公車在其經(jīng)過的任何站點可以上下人流，顧客可以在公車行經(jīng)的任何站點上下車。此模式應用在物流上，主線路運輸車輛可以在各個集散地實現(xiàn)貨物的上下，貨物可以在車輛行經(jīng)的區(qū)域之間上下貨物，以此提高物流車輛在長途跨距離運輸中的滿載率。電商物流就可以就如同城市公共交通有地鐵、公共汽車、出租車、自行車等多種選擇。不同公共交通的特點和優(yōu)勢不同，由此在主線路的物流企業(yè)必然也不能唯一，否則行業(yè)壟斷會抬高物流成本。如此，電商可以自由選擇任何一個物流配送企業(yè)，而物流配送企業(yè)可以根據(jù)主線路物流企業(yè)在各個線路的優(yōu)勢選擇最佳的企業(yè)進行輔助配送。
（三）各區(qū)域至少建立一個規(guī)范的物流集散地，并合理調(diào)節(jié)物流業(yè)的承載能力。
主線路和支線路的交接在于物流集散地。主線路的優(yōu)勢是實現(xiàn)跨區(qū)域的快捷運輸，其車輛載貨量較大，運程較長，交貨地點比較集中。支流線路是彌補主線路不直接配送的不足，而負責將達到物流集散地的貨物配送至消費者，其優(yōu)勢是為消費者提供最貼心的服務?？梢钥闯?，物流集散地是支流線路和主線路功能的分叉點和結合點。由此，應根據(jù)實際情況及需求，在各個區(qū)域至少建立一個規(guī)范的物流集散地。此外，應該注意到任何產(chǎn)業(yè)都有一定的承載能力和市場潛力。物流業(yè)如同公共交通，運行存在各種高峰期和非高峰期。在高峰期，客流量一般超出公車承載能力，而在非高峰期，客流量一般大幅度低于公車承載能力。因此，公共交通必須在二者之間構建一個平衡點，以保證居民出行的需求，并不斷降低成本。同時，物流業(yè)也必須設置平衡點。當超出承載能力時會降低物流效率，延遲貨物配送時間，當大幅度小于承載能力時，物流成本會大幅度上升，不利于低碳發(fā)展。因此，物流承載能力需要設置科學，滿足高峰期的緊張需求，也同時可以滿足非高峰期的成本控制。
（四）鼓勵電商大訂單交易，實現(xiàn)集中采購。
為了擴大市場份額，眾多電商平臺紛紛退出全場包郵營銷策略。這種虧損性營銷非常浪費資源，不利于低碳發(fā)展。為此，應該政策上鼓勵電商在電商市場擴展中采用集中購買優(yōu)惠營銷戰(zhàn)略，而嚴厲打擊自損式價格營銷策略。這在我國并非不可行，并且已經(jīng)有電商交易平臺可以獲得客觀的市場。以1號超市為例，在1號超市網(wǎng)購平臺，凡是購買100元以上的商品才可以包郵，但是里面任何商品的價格都非常實惠。對于消費者來說，購買一個小訂單商品消費8元的郵費非常不劃算，而采用多樣商品就可以實現(xiàn)包郵優(yōu)惠，并且同時享受價格優(yōu)惠。目前1號超市以超過20%的年增長率擴張，這說明以集中采購與優(yōu)惠營銷策略配套的方式是可行的電商營銷和交易模式。
（五）電商交易應該不斷優(yōu)化創(chuàng)新，提高低碳發(fā)展水平。
電商已經(jīng)消除了買賣雙方的時空距離，消除了區(qū)域限制，簡化了購物流程，降低了物料損耗和出行費用等。據(jù)《電子商務的環(huán)境影響報告》測算，電商零售每億元銷售額就可以減少393頓標準煤能耗。根據(jù)2014年我國電商13萬億元的銷售額，就節(jié)約了5109萬噸標準煤，相當于511億升汽油，占2014年我國煤炭消耗總量（24.7億噸標準煤）的2.07%。當前電商處于不斷發(fā)展的狀態(tài)，過去應該不斷被打破，因此必須堅持不斷發(fā)現(xiàn)問題，不斷優(yōu)化，不斷創(chuàng)新。實際上電商交易優(yōu)化和創(chuàng)新不外乎四個方面：一是不斷降低物流成本，提高物流效率；二是不斷降低庫存成本和管理成本，減少物料損耗；三是不斷降低能耗，提高環(huán)保性；四是不斷滿足電商和消費者的雙面服務水平。
我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十八
林業(yè)科技在發(fā)展中必然會遇到各種各樣的問題，這就需要各級政府及行業(yè)各部門在研究植物生長規(guī)律、加大林業(yè)知識宣傳力度、做好“三防”工作、調(diào)動群眾植樹造林的積極性中加大人力、財力、物力的投入，統(tǒng)一規(guī)劃加強管理促進林業(yè)的良性發(fā)展。
一、現(xiàn)代林業(yè)科技發(fā)展的特點。
1.1以可持續(xù)發(fā)展為前提。
為了保障經(jīng)濟進步、社會穩(wěn)定、人與自然的和諧相處我國制定了可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，在林業(yè)建設當中尤其要要貫徹執(zhí)行可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略方針，不能以損害后代人的利益為代價來滿足當代人的需求，這就需要我們大力發(fā)展林業(yè)科學技術不斷改進和創(chuàng)新來滿足可持續(xù)發(fā)展的要求。
1.2經(jīng)濟發(fā)展模式現(xiàn)代化。
傳統(tǒng)的經(jīng)濟發(fā)展模式是以破壞生態(tài)環(huán)境為代價來保證經(jīng)濟的發(fā)展，這種發(fā)展模式與可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略是背道而馳的，它已經(jīng)不能滿足當代社會發(fā)展的要求。所以我們要從提高林業(yè)建設的科技含量入手，把創(chuàng)建以科技為中心、以市場為導向、以效益為目的科技創(chuàng)新體系建立作為重中之重。依靠科技發(fā)展林業(yè)，通過提升科學化的經(jīng)營、管理水平確保資源和環(huán)境的發(fā)展力使林業(yè)建設朝著精確化和科學化的方向發(fā)展，加快林業(yè)建設發(fā)展的進程。
1.3林業(yè)經(jīng)濟結構持續(xù)優(yōu)化。
目前林業(yè)產(chǎn)業(yè)結構模式基本是由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新型產(chǎn)業(yè)并存的方式構成的，落后的產(chǎn)業(yè)會拖累整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以要迅速的培養(yǎng)、發(fā)展新型企業(yè)，淘汰落后的產(chǎn)業(yè)。優(yōu)化林業(yè)產(chǎn)業(yè)結構將企業(yè)布局與資產(chǎn)結構進行整合，提升產(chǎn)品的技術含量和品質(zhì)，這對林業(yè)發(fā)展具有非常重要的實際意義。
二、林業(yè)科技發(fā)展的措施。
2.1建立健全完善的林業(yè)科技管理體系。
一套健全、完善的林業(yè)科技管理體系對整個林業(yè)科技的建設及發(fā)展是相當重要的，這套體系的建立要將高層管理人員與基層工作者的工作相結合。完善管理體系才能真正對林業(yè)的發(fā)展起到促進作用，加強基層建設才能使科技成果落到實處得到應用。只是制定管理體系是遠遠不夠的還必須將其落實，通過績效的方式將這套監(jiān)督、考核體系表現(xiàn)出來，激發(fā)工作人員的工作熱情通過不斷地改革創(chuàng)新為林業(yè)發(fā)展貢獻出力量。
2.2加強科技人員的管理與培訓。
為保證林業(yè)建設快速發(fā)展要重視、加強人才的培養(yǎng)，因為只有專業(yè)的人才才能研發(fā)出先進的林業(yè)技術從而提高林業(yè)的生產(chǎn)效率。培養(yǎng)人才首先要制定一套完整并嚴格的培訓學習計劃，定期進行考核，對考核不合格的人員進行淘汰，使林業(yè)建設從業(yè)人員認識到自身的不足以及對林業(yè)科技工作的重要性。其次還要提高林業(yè)建設人才的儲備力量，做好梯隊建設，使其朝著年輕化、知識化、專業(yè)化的方向發(fā)展。
2.3加大資金的投入。
要想推動、促進我國林業(yè)科技的發(fā)展和進步，國家相關部門和政府管理機構要提供相應的支持，時刻關注林業(yè)科技的發(fā)展的情況，以資金獎勵的方式來激發(fā)科研人員的工作熱情，竭盡全力促進新成果和新技術的誕生，這樣才能保證林業(yè)建設這項利國利民的.工程健康持續(xù)發(fā)展。
2.4森林病蟲害綜合防治。
森林病蟲害防治是一個相當復雜多變的工程。由于受到環(huán)境污染的影響森林蟲害頻繁發(fā)生，究其原因是森林系統(tǒng)中以植物為食的生物與以蟲為食生物的群落結構，昆蟲與寄主之間的關系改變了，所以對森林病蟲害的防治研究已經(jīng)成為全世界各國科學家手頭最緊要的工作。森林病蟲害的防治要以整個生態(tài)系統(tǒng)為起點，結合生物原理、化學原理、物理原理全方位多角度的分析、考慮才能將這項復雜的工程簡單化，達到預想的目標。盡量避免單一化是園林建設當中需要注意的，因為這樣當病蟲害來臨時可以避免植物之間相互感染，造成毀滅性的打擊，例如海棠樹感染海棠銹病之后，會出現(xiàn)轉主寄生的情況所以松柏類植物要避免和海棠樹種植在一起。目前全世界已經(jīng)開始關注生物的多樣性問題，并且重視程度不斷在提高。
2.5荒漠化問題的防治。
荒漠化問題一直是困擾全世界的一個難題，而中國更是荒漠化最為嚴重的國家，所以如何實現(xiàn)從荒漠化簡單的防治轉移到綜合治理開發(fā)利用上就顯得尤為重要?；哪陌l(fā)生及發(fā)展關系、荒漠化和氣候變化之間的相互作用關系將成為未來荒漠化防治的研究重點?，F(xiàn)代園林建設與傳統(tǒng)園林發(fā)展本質(zhì)上是不同的。近年來園林建設已經(jīng)不再局限于城市內(nèi)的發(fā)展而是逐漸延伸至農(nóng)村，所以需要我們將城市生態(tài)學、土壤學等方面理論成果應用到農(nóng)村園林建設當中來，這樣會加快農(nóng)村園林建設發(fā)展的步伐，緊跟時代潮流，解決面臨到的問題實現(xiàn)美化環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的目標。結語中國的林業(yè)發(fā)展以及園林建設一定要堅持科技創(chuàng)新，以百姓、企業(yè)、政府的利益為出發(fā)點，建立一種人、自然和諧相處的關系，將企業(yè)作為林業(yè)建設的主體促進科技研究的進行，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、生態(tài)環(huán)境的健康可持續(xù)發(fā)展。
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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇十九
高速公路服務區(qū)是高速公路重要組成部分，是衡量高速公路配套設施是否完善的重要標志，對高速公路功能發(fā)揮起到重要作用。
一、高速公路服務區(qū)的重要性。
1.經(jīng)濟發(fā)展的需要高速公路服務區(qū)對于高速公路來說是必不可少的環(huán)節(jié)，為過往高速公路的車輛和人員提供各種服務，滿足不同層次、不同類型的需求。對高速公路經(jīng)營者來說，高速公路服務區(qū)所提供的是一種產(chǎn)品，高速公路服務區(qū)的建設對提高高速公路的社會效益和經(jīng)濟效益的作用是不能低估的。它同時也帶動周邊經(jīng)濟的發(fā)展，為高速公路服務區(qū)發(fā)展提供了前所未有的廣闊前景。
2.安全的需要。
高速公路的特點是高速連續(xù)行駛，駕駛員必須保持精力高度集中，然而道路線形單調(diào)，使得精神疲勞不可避免。為了解除連續(xù)行駛的疲勞和緊張，滿足駕駛員生理上的要求，同時給予車輛以必要的`供給和維護，同時安排適當?shù)男菹⒃O施等，是保證安全的重要條件。
3.滿足司乘人員需求的需要。
環(huán)境優(yōu)美、設施齊備的高速公路服務區(qū)能夠提升對旅行生活的興奮點和滿意度，對于當?shù)芈糜钨Y源的宣傳起到了積極的作用。高速公路服務區(qū)的設置、選址應依托當?shù)丨h(huán)境，與地區(qū)環(huán)境相輔相成，或與周邊旅游景點形成交通結合點，服務與環(huán)境互為依托?？梢哉f，合理、完備、美觀的設計，使得高速公路服務區(qū)景觀規(guī)劃設計更為人性化。
4.社會發(fā)展的需求。
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路與人們的現(xiàn)代化辦公生活緊密結合的程度應不斷提高；人們的生活辦公方式越來越多樣化，要求符合現(xiàn)代化生活方式的硬件設施也應不斷提高，高速公路服務區(qū)應設立自動化辦公專用場所及設施，同時汽修服務應引起現(xiàn)代4s店模式的經(jīng)營服務方式。餐飲以突出地方特色，滿足司乘人員既能吃好，又能吃快的需求，如有條件客房可分為幾個檔次，以及鐘點房間。
二、我國高速公路服務區(qū)未來發(fā)展建議。
1.進一步明確高速公路服務區(qū)的功能深刻認識和理解高速公路服務區(qū)是高速公路附屬配套設施的真正意義，業(yè)主單位要從滿足高速公路使用者和車輛正常運行需求的觀點出發(fā)，完成高速公路服務配套設施的建設工作。高速公路服務區(qū)應為道路使用者提供必需的停車、休息、加油、檢修、餐飲、如廁等服務功能，服務區(qū)的拓展功能包括貨物中轉、客運中轉、信息服務站、旅游休閑及現(xiàn)代化辦公等，以滿足道路使用者的基本需求，同時緩解司乘人員的疲勞、緊張狀況，相應地要求建設比較完善的服務設施。
2.強化管理，科學發(fā)展。
提高管理水平、強化管理手段是實現(xiàn)高速公路服務區(qū)科學發(fā)展的重要途徑。應該注重以下幾個方面：一是要制定有關高速公路服務區(qū)建設與管理的指導意見，同時加大管理力度；二是需要積極組織高速公路管理單位交流、推廣先進經(jīng)驗。三是要充分認識到區(qū)域發(fā)展的不平衡和建設環(huán)境的差別，要高度重視規(guī)模與質(zhì)量的統(tǒng)一，合理使用資源，注重土地節(jié)約，有效保護環(huán)境；四是要加強人力資源管理的改革，培養(yǎng)和引進專業(yè)化管理人才，提高廣大員工工作積極主動性，同時為引進人才建立良好的環(huán)境空間。
3.高速公路服務區(qū)的設計還應注重的細節(jié)。
第一，場地設施的定位要在早期設計階段展開，這些設施應成為高速公路服務區(qū)主要功能設計的先提條件，在滿足實用性的同時應注重良好的視覺觀感，體現(xiàn)出高速公路服務區(qū)的靈活性設計。第二，在功能間設立時特別注意符合有關職能管理部門的要求，如消防、食品衛(wèi)生方面、水源、污水處理等要提前征詢相關部門的意見，取得消防、環(huán)評等方面的審批手續(xù)。第三，高速公路服務區(qū)最基本的服務設備包括飲用水設施、休息場所、垃圾處理設備、付費電話、餐桌等，同時高速公路服務區(qū)也可開發(fā)多元化服務功能。
1.高速公路服務區(qū)除具備現(xiàn)有功能外，還將成為商貿(mào)流通的重要平臺高速公路服務區(qū)一般占地較大，具備一定的堆存能力，具有建設物流倉庫和配送中心的土地資源。隨著物流業(yè)的配送中心向高速公路服務區(qū)轉移，高速公路服務區(qū)內(nèi)連鎖經(jīng)營單位也將實施分區(qū)統(tǒng)一配送，規(guī)范服務標準，提高服務水平。另外，隨著高速公路服務區(qū)的發(fā)展和服務質(zhì)量的提高，高速公路對司乘人員的吸引力將會不斷提高，從而也促進整個高速公路的經(jīng)營能力和盈利水平。
2.高速公路服務區(qū)將與旅游業(yè)密切聯(lián)系高速公路服務區(qū)可以給沿途旅游資源的開發(fā)，提供良好機遇。同時高速公路服務區(qū)景觀規(guī)劃設計也是與當?shù)氐穆糜螛I(yè)相互依托的，高速公路服務區(qū)完全可以利用地方的風景資源或地方特色，將高速公路服務區(qū)作為旅游傳播的載體，進行專業(yè)的旅游策劃，推出特色服務和商品。
3.融合保護文化與建立新文化于一體作為文化載體的高速公路服務區(qū)通過自身的形象建立來維系保護文化。高速公路服務區(qū)自身的形象應被視為新的文化特征，體現(xiàn)傳統(tǒng)型和現(xiàn)代性，集中展示其時代特征。同時，作為高速公路服務區(qū)自身的景觀形象，不僅可以樹立地標，對外展現(xiàn)地方文化的傳統(tǒng)性和時代性，還應注意其文化延續(xù)和保護的作用。
4.提高服務質(zhì)量，樹立良好形象。
隨著高速公路服務區(qū)在經(jīng)營管理上的不斷成熟和管理人才的積聚，其企業(yè)特征愈加明顯，在此基礎上利用自身形象、信譽和資源優(yōu)勢為依托，逐步走向社會，參與社會經(jīng)濟活動，投資或成立相關的經(jīng)濟實體，使高速公路服務區(qū)的經(jīng)濟收入多元化，進一步增強經(jīng)濟實力，并利用這種實力不斷更新、升級高速公路服務區(qū)的服務設施，向司乘人員提供超值的服務，進而形成不斷發(fā)展、相互促進的良性循環(huán)。
總之，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，高速公路服務區(qū)作為高速公路上重要的服務設施，為經(jīng)濟、生活的高效、快速運轉，提供了有力的保障。我國的高速公路服務區(qū)的建設應從選址到景觀規(guī)劃設計以及功能、設施、布局都充分體現(xiàn)著科學、美觀、實用的原則，以保證高速公路運營的安全、快速和舒適。
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我國物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析論文篇二十
如今，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展以及中國人民收入水平和生活水平的提高以及中國在國際社會上的地位和聲望的不斷的提高，中國的旅游業(yè)發(fā)展是非常的火爆，而酒店占據(jù)旅游業(yè)中吃、住、行、游、購、娛六大要素中的首要兩要素，對旅游業(yè)所做的貢獻是舉足輕重的，對旅游業(yè)的發(fā)展起到了非常重要的作用。
星級酒店在中國一度并且在現(xiàn)階段的旅游市場中占據(jù)著很大的市場份額，比如香格里拉、萬豪、希爾頓、喜來登等豪華酒店在中國占有很大的市場，這些酒店的常住客人中大部分是來華旅游的外國客人、來華出差的外國商人以及國內(nèi)經(jīng)常出差的商人，這些人一般不會太注重酒店的價格，他們注重的是品牌和豪華程度以及自身的地位身份。但是，隨著社會的發(fā)展以及人口結構的轉型，快捷型連鎖酒店將會在中國的國內(nèi)市場中占據(jù)相當大的部分而且可能會超過星級酒店的市場占有份額。經(jīng)濟型酒店是指將客戶鎖定在中小企業(yè)商務人士、休閑及自助游客人，房價在200元左右的中小規(guī)模酒店?，F(xiàn)階段，中國的人口結構發(fā)生著很重要的變化，80后是人群中的主流而且隨著國外文化對這群人的影響，他們向往自由、個性和時尚的生活。他們個性獨立，思想解放，不太喜歡束縛自己，所以他們外出旅游很少會參團隨著團隊旅游而是獨自或者和很好的朋友結伴外出旅游，所以快捷型酒店是他們的首要而且是理想選擇。而且80后的生活方式和價值觀也會深深的影響著90后的生活方式，所以經(jīng)濟型連鎖酒店勢必占領中國的大部分市場分份額。
所以在未來幾年，中國酒店的狀況將發(fā)生改變，連鎖快捷酒店將會占領大部分的市場。如今中國市場中連鎖經(jīng)濟酒店的發(fā)展和競爭已經(jīng)初見端倪，錦江之星、如家、七天、漢庭、格林豪泰等快捷連鎖酒店已經(jīng)開始占領中國的中低端市場，他們之間的激烈競爭已經(jīng)開始展開。
所以隨著經(jīng)濟發(fā)展和旅游需求的旺盛，經(jīng)濟型酒店的市場需求則會越來越大。我們應從經(jīng)濟型酒店的發(fā)展現(xiàn)狀入手，正確面對市場現(xiàn)狀，改善經(jīng)濟型酒店的經(jīng)營管理，提高經(jīng)濟型酒店的競爭能力。
高素質(zhì)人才在企業(yè)的發(fā)展中所起的作用是非?？捎^的非常重要的，而酒店從業(yè)人員的素質(zhì)普遍較低這在酒店業(yè)中是很平常的，據(jù)我了解，酒店一線從業(yè)人員中，絕大部分是初中畢業(yè)或者中專畢業(yè)，很少有大?；蛘弑究飘厴I(yè)的從業(yè)人員，這對酒店業(yè)的發(fā)展會產(chǎn)生無法估量的阻礙作用。這里面的原因主要是這樣的：
首先，酒店業(yè)中最需要的就是一線的操作員工，比如酒店的前廳接待以及禮賓員、餐飲部的服務生、客房部的服務員。所以作為一個大學剛畢業(yè)的大學生，要想進入酒店工作，剛開始就是要從這些崗位干起的，但是這些一線員工的工資水平是非常低的，平均一個月不到一千元，高星級的酒店比如香格里拉等也就是一千一二，這個工資水平對一個剛畢業(yè)的大學生的生活問題會產(chǎn)生很大的影響，而且就算是從這些基層崗位干起，他們的前途以及發(fā)展空間也是未知的，所以這就對大學生進入酒店從業(yè)產(chǎn)生了消極的影響和阻礙的作用，所以酒店的從業(yè)者只會是素質(zhì)較低的人員，對酒店的整體發(fā)展以及未來的發(fā)展方向以及酒店的戰(zhàn)略方向會產(chǎn)生不可估量的影響。
所以正對這種狀況，酒店的管理人員一定要從深層次方面考慮其原因。正對這種狀況我給酒店的管理人員的建議是：首先要吸取高素質(zhì)的優(yōu)秀大學生來酒店從業(yè)，大學生進入酒店首要從事的就是基層一線崗位，所以酒店的管理人員要對一線工作人員的工資水平劃分層次，比如初中中專的一線從業(yè)人員的工資水平是一千元，則大專畢業(yè)的一線從業(yè)人員的工資水平則為一千三百元，本科畢業(yè)的大學生一線從業(yè)人員的工資水平則為一千五百元，這樣對于大學畢業(yè)的學生來說，這樣的以文化層次和素質(zhì)的高低來階梯式區(qū)分一線從業(yè)人員的工資水平則會對大學畢業(yè)的想從事酒店業(yè)的人員心理上和文化層次上產(chǎn)生平衡效應，這樣他們則會愿意從事酒店這個行業(yè)；其次，酒店的管理人員要重視對這些新來的大學生加大培訓和教育投入，是他們能很快的適應并且勝任自己的工作崗位，給他們平等的發(fā)展空間和競爭機會，這樣他們的從業(yè)積極性則會提高。如果酒店真的能從這方面著手進行，我想在不久將來酒店的從業(yè)人員的素質(zhì)將會有很大的提高，這對酒店業(yè)的整體發(fā)展將會是非常有利非常重要的。
隨著社會科技的發(fā)展，21世紀互聯(lián)網(wǎng)將是人們交流的主要手段之一，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展從一開始就對人們產(chǎn)生這非常重要的影響而且這種影響的持續(xù)時間是任何人也無法預測的，也許是幾十年，也許是上百年。
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