總結(jié)可以幫助我們分析問(wèn)題，找到解決方案。在面對(duì)困難和挫折時(shí)，堅(jiān)持不懈的努力是取得成功的關(guān)鍵。以下是小編為大家收集的人生總結(jié)，希望能夠?qū)Υ蠹业娜松兴鶈⑹尽?/p>
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇一
[1].基于b/s架構(gòu)的汽車維修技術(shù)互助系統(tǒng)的`設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
作者：談波亮。計(jì)算機(jī)技術(shù)南京理工大學(xué)2013（學(xué)位年度）。
[2].汽車故障邏輯診斷方法的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：2。
作者：駱孟波。機(jī)械工程河北科技大學(xué)2013（學(xué)位年度）。
[3].汽車維修企業(yè)配件庫(kù)存優(yōu)化策略研究。被引次數(shù)：7。
作者：王俊昌。機(jī)械工程中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)2006（學(xué)位年度）。
[4].模糊petri網(wǎng)在汽車故障診斷中的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：6。
作者：李衛(wèi)新。計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)長(zhǎng)安大學(xué)2007（學(xué)位年度）。
[5].軍用車輛故障診斷專家系統(tǒng)。被引次數(shù)：10。
作者：徐寅生。車輛工程合肥工業(yè)大學(xué)2008（學(xué)位年度）。
[6]汽車維修技術(shù)文本英漢翻譯策略——以《汽車技術(shù)》翻譯項(xiàng)目為例。
作者：鄧雯。翻譯學(xué)成都理工大學(xué)2015（學(xué)位年度）。
[7].平頂山市水泥混凝土路面病害預(yù)防和維修技術(shù)。
作者：郭紅霞。建筑與土木工程華中科技大學(xué)2006（學(xué)位年度）。
[8]電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。
作者：阿耶納姚維。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。
[9]汽車運(yùn)輸、維修、配件供銷服務(wù)一體化。
作者：多薩毛洛洛。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。
[10].基于職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高職課程改革策略研究。被引次數(shù)：15。
作者：唐振華。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)河北師范大學(xué)2012（學(xué)位年度）。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇二
[2]趙愛(ài)琴?！靶Ｆ蠛献?，訂單式”培養(yǎng)模式的實(shí)踐與思考[j].常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)。2011(01)。
[8]崔吉男。入世與中國(guó)轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴(kuò)張[j].汽車維修，2003,(1):6-8.
[10]邵松明。汽車維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[j].汽車維護(hù)與修理，2003,(1):1-2.
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇三
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我叫xx，現(xiàn)就讀于xx學(xué)校。所修專業(yè)為汽車維修與檢測(cè)。通過(guò)長(zhǎng)久以來(lái)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，對(duì)這一領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對(duì)于現(xiàn)代化技術(shù)型人才的要求，因此，對(duì)于處身于新時(shí)代的我來(lái)說(shuō)，無(wú)時(shí)不刻地嚴(yán)格要求著自己。
我曾利用假期，勤工儉學(xué)，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學(xué)校學(xué)習(xí)也好，實(shí)踐做工也罷，讓我學(xué)到的還有許許多多的知識(shí)：團(tuán)結(jié)、友愛(ài)、積極進(jìn)取，人與人之間的溝通于信任等等！善于交往的我是班里的紀(jì)律委員，和同學(xué)相處十分融洽，也是老師的得力助手！
我喜歡運(yùn)動(dòng)，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實(shí)際生活中的我一樣……只有堅(jiān)持、奮斗，不怕任何勞苦，因?yàn)橹挥凶约号λ飨碌暮顾攀亲钚牢?、最踏?shí)的！可能我不是最優(yōu)秀的，但是我會(huì)努力做到、做好每一件事！我相信，貴公司如若需要一名嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、積極創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、勤奮的員工，我會(huì)是一名合格的應(yīng)聘人！我深信憑借自己的實(shí)力、青春于敬業(yè)精神，一定會(huì)得到貴公司承認(rèn)和肯定！
此致
敬禮！
自薦人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇四
《裝備制造技術(shù)》.2011年4期。王炳發(fā)。
《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》.2011年16期。張小兵。
《汽車實(shí)用技術(shù)》.2013年5期。陸玉平。
《中國(guó)電子商務(wù)》.2014年12期。劉生峰。
《黑龍江科學(xué)》.2014年6期。李四虎。
《黑龍江科技信息》.2014年11期。張家森。
《科技資訊》.2014年29期。盧濤。
《中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品》.2015年20期。楊錦剛。
《黑龍江科技信息》.2014年28期。楊錦剛。
《企業(yè)導(dǎo)報(bào)》.2015年6期。高光耀。王松。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇五
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)我國(guó)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和社會(huì)需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)以及各種其他部件的功能，同時(shí)又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。
1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個(gè)汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面。
1.1傳動(dòng)系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車車輪上，從而實(shí)現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動(dòng)力等系統(tǒng)，和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來(lái)的傳動(dòng)原件和特征分析，那么目前的傳動(dòng)系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動(dòng)系統(tǒng)傳送的動(dòng)力之后，能夠及時(shí)的驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行，使得正常行駛。同時(shí)，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過(guò)轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成的。
1.4制動(dòng)系統(tǒng)的作用在于讓路面對(duì)車輪及時(shí)的施加反作用力，從而達(dá)到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時(shí)這一系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)變化的，它的制動(dòng)系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見(jiàn)，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來(lái)越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對(duì)汽車的構(gòu)造越來(lái)越了解。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，人們生活中對(duì)汽車的依賴性越來(lái)越高，可以說(shuō)汽車在未來(lái)人類生活中的用途只能是增高而不會(huì)縮減。在汽車正常行駛和運(yùn)行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長(zhǎng)期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過(guò)去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致日常汽車維護(hù)工作的開展只是注重發(fā)動(dòng)機(jī)和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要，經(jīng)常會(huì)行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會(huì)對(duì)汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時(shí)如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會(huì)對(duì)汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命?；谶@些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個(gè)保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問(wèn)題。
對(duì)于一個(gè)正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會(huì)因?yàn)榭呐觥⒏g等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問(wèn)題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅。基于此，我們?cè)谄嚤ｐB(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時(shí)清理汽車底盤。因?yàn)榈妆P本身是一個(gè)處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時(shí)的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過(guò)過(guò)去多年的實(shí)踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì)影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時(shí)候要對(duì)車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過(guò)任何一個(gè)部位都不放過(guò)的工作要求。同時(shí)在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來(lái)進(jìn)行底盤防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來(lái)保護(hù)底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個(gè)對(duì)速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時(shí)也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，或在汽車緊急制動(dòng)后，慢慢地跑，振動(dòng)加劇;或者是運(yùn)行時(shí)間的路中，減震器殼體溫度過(guò)熱或無(wú)發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動(dòng)性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對(duì)于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來(lái)提高制動(dòng)性能。
結(jié)語(yǔ)。
我們?cè)谲囕v的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護(hù)。底盤是比較重要的一部分，所以更加強(qiáng)汽車底盤維修保養(yǎng)知識(shí)，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)使用壽命。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇六
近兩天，本人在文化和旅游管理干部學(xué)院參加了黨史學(xué)習(xí)班，通過(guò)學(xué)習(xí)習(xí)近平《論中國(guó)共產(chǎn)黨歷史》、《毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤關(guān)于中國(guó)共產(chǎn)黨歷史論述摘編》、《習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想學(xué)習(xí)問(wèn)答》、《中國(guó)共產(chǎn)黨簡(jiǎn)史》以及收聽輔導(dǎo)報(bào)告視頻，使自己有以下學(xué)習(xí)心得體會(huì)：今年是中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年。黨中央決定在全黨開展黨史學(xué)習(xí)教育，是立足黨的百年歷史新起點(diǎn)、統(tǒng)籌中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局、為動(dòng)員全黨全國(guó)滿懷信心投身全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家而作出的重大決策。我們黨在內(nèi)憂外患中誕生，在磨難挫折中成長(zhǎng)，在攻堅(jiān)克難中壯大。100年艱苦奮斗創(chuàng)造出的重要?dú)v史經(jīng)驗(yàn)，為我們提供無(wú)盡的力量和堅(jiān)持發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義的必然要求，是推進(jìn)黨的自我革命、永葆黨的生機(jī)活力的必然要求，對(duì)全黨在學(xué)思踐悟中不斷增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)"堅(jiān)定“四個(gè)自信”、做到“兩個(gè)維護(hù)”，奪取新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義偉大勝利，具有重大意義。
我作為一個(gè)有40多年黨齡的共產(chǎn)黨黨員，由于工作繁忙很久沒(méi)有坐下來(lái)認(rèn)真讀中共黨史，更加需要加強(qiáng)黨史學(xué)習(xí)，深入思考，更好地認(rèn)識(shí)過(guò)去、把握當(dāng)下、走向未來(lái)，扎扎實(shí)實(shí)的做好中國(guó)東方文化研究會(huì)的工作。
2021年3月上旬以來(lái)，我們組織中國(guó)東方文化研究會(huì)全體黨員和常務(wù)理亊會(huì)成員，召開黨史學(xué)習(xí)教育動(dòng)員部署會(huì)，傳達(dá)學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記在黨史學(xué)習(xí)教育動(dòng)員大會(huì)上的重要講話。
傳達(dá)學(xué)習(xí)胡和平部長(zhǎng)在文化和旅游部系統(tǒng)學(xué)習(xí)黨史教育動(dòng)員大會(huì)上的講話，貫徹落實(shí)《中共中央關(guān)于在全黨開展黨史學(xué)習(xí)教育的通知》，提出了中國(guó)東方文化研究會(huì)下一步關(guān)于黨史學(xué)習(xí)教育部署的要求。在這次讀書班里，經(jīng)過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)近平《論中國(guó)共產(chǎn)黨歷史》、《毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤關(guān)于中國(guó)共產(chǎn)黨歷史論述摘編》、《習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想學(xué)習(xí)問(wèn)答》、《中國(guó)共產(chǎn)黨簡(jiǎn)史》等相關(guān)章節(jié)，以及在認(rèn)真聽完黨史黨課的講座，使自己對(duì)中國(guó)共產(chǎn)黨的波瀾壯闊發(fā)展歷史有了更深一層的認(rèn)識(shí)，并感到無(wú)比的震撼，才真正理解了只有共產(chǎn)黨才能救中國(guó)，只有中國(guó)特色社會(huì)主義才能發(fā)展中國(guó)。重溫中國(guó)共產(chǎn)黨100年的發(fā)展歷史，使我們對(duì)加強(qiáng)黨史學(xué)習(xí)教育的重要性和必要性，有了更加深刻的認(rèn)識(shí)和理解。
一百年來(lái)，中國(guó)共產(chǎn)黨的隊(duì)伍從小到大、從弱到強(qiáng)，一步步地不斷壯大堅(jiān)強(qiáng)起來(lái)。中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)人民群眾進(jìn)行了艱苦卓絕的革命斗爭(zhēng)，從創(chuàng)建革命根據(jù)地，走“農(nóng)村包圍城市武裝奪取政權(quán)”的道路，到紅軍二萬(wàn)五千里的長(zhǎng)征，開展敵后抗日斗爭(zhēng)，最后取得抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，中國(guó)人民從此站立起來(lái)。作為研究東方文化、中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的社會(huì)組織，我們認(rèn)為在中國(guó)傳統(tǒng)文化里面，特別注重學(xué)習(xí)與傳承，學(xué)先哲的思想，學(xué)先烈的精神。
無(wú)論是是智者大儒，或是英雄豪杰，他們的思想精神都是與當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景相結(jié)合，與當(dāng)時(shí)的社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)相呼應(yīng)，因此，這種思想內(nèi)涵的傳承必然會(huì)牽涉到歷史。“歷史是最好的教科書。黨史、新中國(guó)史、改革開放史、社會(huì)主義發(fā)展史是“四史”學(xué)習(xí)教育的四個(gè)板塊，更是我們每一名共產(chǎn)黨員的必修課，蘊(yùn)含著著黨和國(guó)家的智慧和力量。
因此，值此學(xué)習(xí)黨史的機(jī)會(huì)，我們更要重視歷史、研究歷史、借鑒歷史，堅(jiān)定理想信念，從中汲取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，加強(qiáng)教育和自省,習(xí)近平總書記圍繞中國(guó)共產(chǎn)黨歷史發(fā)表了一系列重要論述，對(duì)共產(chǎn)黨人來(lái)說(shuō)，常讀常新。讓黨史“飛入尋常百姓家”，做好黨史“下基層”，更能將黨史作為基層建設(shè)的“教科書”。
我作為一個(gè)黨培養(yǎng)起來(lái)的干部，回望歷史應(yīng)不忘初心、牢記使命，在中國(guó)共產(chǎn)黨一百年的光輝歲月里通過(guò)不懈奮斗形成的優(yōu)良傳統(tǒng)和革命精神，應(yīng)被我們牢記和傳承，立足當(dāng)下，學(xué)習(xí)黨史、堅(jiān)定信心，通過(guò)黨史學(xué)習(xí)，我們深深的感受到，在今后的工作中,要把黨史學(xué)習(xí)教育與學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨中央國(guó)務(wù)院關(guān)于文化和旅游工作指示精神結(jié)合起來(lái)，充分發(fā)揮我們東方文化研究會(huì)的紅色資源優(yōu)勢(shì)，圍繞學(xué)史明理、學(xué)史增信、學(xué)史崇德、學(xué)史力行，緊密結(jié)合研究會(huì)工作和自身實(shí)際，認(rèn)真研讀黨史學(xué)習(xí)書籍，講活黨史故事，用活紅色資源，搞活教育形式，讓紅色基因、革命薪火代代傳承!
同時(shí)，我們將以飽滿的政治熱情、扎實(shí)的工作舉措，真正把學(xué)習(xí)成效轉(zhuǎn)化為開啟中國(guó)東方文化研究會(huì)建設(shè)新征程的強(qiáng)大動(dòng)力，更加緊密團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，統(tǒng)一思想、堅(jiān)定信心，接續(xù)奮斗、銳意進(jìn)取，以優(yōu)異成績(jī)慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨建黨一百周年!
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇七
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無(wú)錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國(guó)汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[5]對(duì)汽車運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
[6]計(jì)算機(jī)控制汽車維修應(yīng)注意事項(xiàng)。
童贛陵，2008第七屆全國(guó)建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會(huì)。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動(dòng)化學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)。
[10]淺談新形勢(shì)下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊(duì)伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國(guó)城市公路學(xué)會(huì)第十四屆學(xué)術(shù)年會(huì)。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇八
[4]張一丁。人才項(xiàng)目管理在人才工作中的應(yīng)用[d].吉林大學(xué)2010。
[5]姚榮斌?；陧?xiàng)目管理的高校校園文化建設(shè)研究[d].南京理工大學(xué)2007。
[6]李厚忠。高等院校“訂單式”人才培養(yǎng)模式實(shí)證研究[j].山東師范大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版).2011(04)。
[7]許均銳。校企合作“訂單式培養(yǎng)”學(xué)生管理模式的研究[j].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)。2011(02)。
[8]李朝敏，何曉梅。高職“訂單式”人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題及對(duì)策研究[j].當(dāng)代職業(yè)教育。2010(12)。
[9]徐禮伯，張雪平。高職院校校企聯(lián)盟的機(jī)制構(gòu)建[j].學(xué)海。2010(06)。
[10]劉放。高職院校信息化建設(shè)中的項(xiàng)目管理研究[d].合肥工業(yè)大學(xué)2008。
[12]冷鑫鑫。項(xiàng)目管理在中職教學(xué)實(shí)踐課程建設(shè)的應(yīng)用研究[d].南昌大學(xué)2014。
[16]冷鑫鑫。項(xiàng)目管理在中職教學(xué)實(shí)踐課程建設(shè)的應(yīng)用研究[d].南昌大學(xué)2014。
[17]寧建中，周曉莉，付鴻，李靖靖。“訂單式”培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐--鄭州高職院校實(shí)施“產(chǎn)學(xué)研”一體化辦學(xué)模式的研究與實(shí)踐成果報(bào)告[j].中州大學(xué)學(xué)報(bào)。2010(05)。
[18]李志強(qiáng)，匡維。“校企合作、工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵與特征[j].職業(yè)教育研究。2011(03)。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇九
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車的正常運(yùn)行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng)。而針對(duì)汽車發(fā)電機(jī)的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識(shí)和實(shí)踐操作能力。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修可以說(shuō)是一個(gè)需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢查以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷和維修兩個(gè)方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對(duì)學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝。
發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無(wú)法啟動(dòng)等，很可能是因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞不能運(yùn)作造成的。因此當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對(duì)其曲軸和活塞進(jìn)行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對(duì)于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查。1)裂紋的檢查：對(duì)于曲軸裂紋的檢查，其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測(cè)儀進(jìn)行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對(duì)曲軸進(jìn)行檢查時(shí)，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時(shí)間，然后再將曲軸從煤油中取出來(lái)，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對(duì)曲軸的不同部位進(jìn)行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說(shuō)明曲軸的這個(gè)部位有裂紋。對(duì)于磁力探傷儀檢查，其磁力線會(huì)穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個(gè)地方的磁力線就會(huì)出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會(huì)顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對(duì)曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個(gè)曲軸的兩個(gè)頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周后，在指針上對(duì)出角度的最小值和最大值，并且計(jì)算兩者之差，這個(gè)差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴(yán)重了，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，需要及時(shí)更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對(duì)應(yīng)活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過(guò)程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)測(cè)量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個(gè)測(cè)得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進(jìn)行比較，如果差值大于0.10mm，則說(shuō)明活塞磨損比較嚴(yán)重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進(jìn)行測(cè)量，通過(guò)測(cè)量配缸間隙來(lái)判斷其汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)塞尺，當(dāng)感到輕微的阻力時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就可以用塞尺測(cè)量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當(dāng)活塞受到磨損越多時(shí)，其相應(yīng)的差值也越大，當(dāng)該值超過(guò)0.12mm時(shí)，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機(jī)的診斷和維修。
2.1發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一會(huì)低一會(huì)高的情況，而這種情況就是常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因?yàn)辄c(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，又或者是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對(duì)不同的原因，可以采取不同的措施進(jìn)行維修。
其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導(dǎo)線的方法進(jìn)行維修，如果是機(jī)油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進(jìn)行修復(fù)；2)如果是進(jìn)氣管出現(xiàn)了問(wèn)題，則仔細(xì)檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子；3)針對(duì)點(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問(wèn)題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過(guò)徹底清潔火花塞來(lái)進(jìn)行維修。
2.2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測(cè)孔上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說(shuō)明燃油管路系統(tǒng)無(wú)故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測(cè)量各缸壓力，當(dāng)壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時(shí)，上述情況表明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性出現(xiàn)了問(wèn)題。
針對(duì)該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體。將怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬(wàn)用表測(cè)量一下怠速電動(dòng)機(jī)電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對(duì)噴油器進(jìn)行清洗、檢測(cè)。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡(jiǎn)單的介紹了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)比較常見(jiàn)的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實(shí)，整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修覆蓋面比較廣，其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)和實(shí)踐很多知識(shí)，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十
您好！
我叫高xx,是天津石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生。所屬應(yīng)用技術(shù)系-汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)。***年7月將順利完成學(xué)業(yè)。
大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時(shí)間的實(shí)踐，使我為投身于社會(huì)奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過(guò)招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的同時(shí)，為所工作的單位，貢獻(xiàn)青春，貢獻(xiàn)力量。
我認(rèn)為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應(yīng)能力，因?yàn)椋?/p>
第一：大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，使我的基礎(chǔ)知識(shí)，更加豐富。盡管我的學(xué)習(xí)與實(shí)踐工作還有一段很長(zhǎng)的距離。但我對(duì)以后，對(duì)自己把握實(shí)際工作的能力充滿了信心。
第二：我具備有一定的寫作能力和語(yǔ)言表達(dá)能力，三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識(shí)和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會(huì)了用語(yǔ)言文字來(lái)表達(dá)學(xué)習(xí)工作思想的能力。
第三：在大學(xué)三年，不僅使我在科學(xué)文化的學(xué)習(xí)方面有很大的提高，而且自己在擔(dān)任班級(jí)干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合能力，樹立了強(qiáng)烈的事業(yè)心，增強(qiáng)了高度的責(zé)任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團(tuán)對(duì)精神，這將成為我面對(duì)困難，接受挑戰(zhàn)的強(qiáng)大資本。能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過(guò)cct-1級(jí)考試。
以上這些，使我對(duì)步入社會(huì)充滿希望，對(duì)未來(lái)的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的`一個(gè)重要依據(jù)。當(dāng)然，再實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和歷練方面還有欠缺，各個(gè)方面還不成熟，但我堅(jiān)信通過(guò)我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進(jìn)步。
此致
敬禮
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十一
目前，國(guó)內(nèi)外橋梁加固的方法主要是通過(guò)增大原橋結(jié)構(gòu)尺寸或在結(jié)構(gòu)表面粘貼高強(qiáng)材料等，從補(bǔ)強(qiáng)的角度對(duì)橋梁進(jìn)行加固。通過(guò)內(nèi)力調(diào)整，減小控制截面的彎矩，改善原橋結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高橋梁自身的承載能力，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。實(shí)踐已經(jīng)證明，對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行維修與加固，可恢復(fù)和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長(zhǎng)使用壽命，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男枰?，同時(shí)可節(jié)約大量的建設(shè)資金，縮短交通管制時(shí)間，收到良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在對(duì)拱橋維修加固之前，必須對(duì)各種方法考察，調(diào)研論證，分析，根據(jù)具體要求，現(xiàn)實(shí)環(huán)境等情況綜合比較施工技術(shù)，選擇合理的，經(jīng)濟(jì)的施工技術(shù)。主要加固的施工技術(shù)如下：
(一)拱橋上部結(jié)構(gòu)的加固。
第一，頂端推加固法。拱橋在超出自身負(fù)載的作用下，對(duì)基礎(chǔ)橋臺(tái)產(chǎn)生巨大的垂直力以及水平的推力，并產(chǎn)生臺(tái)后填土的壓縮和沉降，從而導(dǎo)致拱橋拱軸線的變化和拱頂下沉。頂推法加固的原理是：在橋跨一側(cè)或兩側(cè)的拱腳處，安裝傳力結(jié)構(gòu)(鋼夾具或剛性橫梁)，通過(guò)千斤頂，施加推力(千斤頂?shù)男吞?hào)根據(jù)橋跨結(jié)構(gòu)自重確定)，并將千斤頂兩夾具中間的拱肋鑿離，在頂推過(guò)程中，測(cè)量并觀察拱肋起拱及橋跨結(jié)構(gòu)變化情況，直到達(dá)設(shè)計(jì)水平距離或拱上橋面出現(xiàn)裂縫，保持千斤頂壓力在分離的拱肋間澆筑高標(biāo)號(hào)環(huán)氧樹脂砼，待砼形成強(qiáng)度，放松千斤頂壓力，使橋拱軸線恢復(fù)。這種方法優(yōu)點(diǎn)是使用維修材料較少、經(jīng)濟(jì)，缺點(diǎn)是技術(shù)難以掌握，需專業(yè)施工隊(duì)。第二，加強(qiáng)橫向聯(lián)系維修加固法。當(dāng)橫向聯(lián)系損壞或滿足不了分布橫向荷載的要求時(shí)，可采取增加橫向剪刀撐及增加、加大橫向聯(lián)系梁的方式解決：增加剪力撐：一般適用于橫向聯(lián)系較差或向剛度較小的桁架拱橋。操作方法：在兩拱肋間的拱腳處至五分點(diǎn)處加剪刀撐梁，梁的砼截面尺寸和配筋根據(jù)梁肋的大小來(lái)決定。剪力撐梁的鋼筋需和肋的鋼筋焊接，以加強(qiáng)接頭的剛度。增加、加大橫系梁：根據(jù)舊橋跨徑的不同及原橫向聯(lián)系的完好程度，可采用增加橫向聯(lián)系，一般可增設(shè)3-5道，增加的橫向聯(lián)一般情況下，砼截面大于老橫系梁，新增的要包裹拱肋。
(二)主拱圈的加固法。
第一，加固墩臺(tái)及基礎(chǔ)。由于墩臺(tái)或基礎(chǔ)問(wèn)題是拱橋缺陷引起的關(guān)鍵因素，可以采用鋼筋混凝土對(duì)外部施加預(yù)應(yīng)力等措施來(lái)對(duì)墩臺(tái)和基礎(chǔ)進(jìn)行加固，以達(dá)到改善受力的狀況、提高拱橋的整體承載力。第二，改變結(jié)構(gòu)體系。利用連續(xù)作用的梁來(lái)改變結(jié)構(gòu)的受力體系，改善結(jié)構(gòu)的受力情況，以便提高橋梁的承載能力。第三，加固薄弱構(gòu)件。對(duì)于橋上有嚴(yán)重缺陷的薄弱構(gòu)件，通常采用新材料來(lái)達(dá)到增大主梁或主拱圈的截面的目的，用水泥漿來(lái)填裂縫或者用黏貼劑附加構(gòu)件的方法來(lái)進(jìn)行加固。
(三)錨噴混凝土加固方法。
錨噴混凝土是借助于一種噴射機(jī)械，具有高速和高壓的作用，可使混凝土緊密結(jié)合，形成整體。通過(guò)增加新的混凝土與受力鋼筋和原結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合是噴錨混凝土的加固原理。通過(guò)噴錨加固與原結(jié)構(gòu)的緊密結(jié)合，不僅阻止了原結(jié)構(gòu)的位移和開裂，同時(shí)也充分的發(fā)揮到了原結(jié)構(gòu)的作用，可以共同承受外承載，有施工工期短、質(zhì)量高而且投資成本低的特點(diǎn)。
(四)復(fù)合式加固方法。
(五)拱橋加固施工的注意事項(xiàng)。
第一是防洪。由于拱橋加固都是在省公路局下達(dá)計(jì)劃后，才開始實(shí)施的工程，施工時(shí)一定要注意北方特殊的氣候條件，盡量避開5到9月主汛期安排施工，這個(gè)時(shí)間正是當(dāng)?shù)乇┯觐l繁的時(shí)間，因此，防洪是施工安全管理的重中之重。第二是拱橋加固時(shí)，滿堂架的支架地基處理。由于對(duì)拱橋加固時(shí)，大多采用滿堂架施工，而滿堂架所要承受的重量包括，施工人員及拱圈混凝土的重量。因此，它的受力要經(jīng)過(guò)計(jì)算，并對(duì)地基進(jìn)行預(yù)壓，以消除永久變形，然后對(duì)支架也要預(yù)壓配重，邊澆注混凝土邊進(jìn)行卸載，來(lái)消除支架的彈性變形。除此之外，還需注意錨筋的錨固、舊混凝土表面的處理、合龍及初凝期的交通控制等影響因素。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十二
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過(guò)程為例來(lái)說(shuō)明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒(méi)有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過(guò)高過(guò)低都對(duì)火花塞影響不好，常見(jiàn)的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線圈故障會(huì)感覺(jué)缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺(jué)抖動(dòng)厲害。
2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象。
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
2.4、燃油壓力過(guò)低。
燃油壓力過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng)，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的排查原理，對(duì)故障車進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗(yàn)。
對(duì)故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說(shuō)明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測(cè)。
對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來(lái)，說(shuō)明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c(diǎn)：
（1）汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過(guò)0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看缸壓正常。
（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過(guò)一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無(wú)油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒(méi)有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。
考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少，為此我們?cè)儐?wèn)車主，對(duì)方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪?，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線圈電阻與次級(jí)線圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級(jí)線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測(cè)顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測(cè)初級(jí)線圈電阻值時(shí)卻沒(méi)有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無(wú)積炭，故障排除。
參考文獻(xiàn)：
[1]廖東光.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)的原因診斷[j].價(jià)值工程,2010(09)18.
[2]發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十三
摘要：在技師研修中，通過(guò)對(duì)企業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書案例進(jìn)行分析講解，讓學(xué)生掌握作業(yè)指導(dǎo)書編寫的各個(gè)知識(shí)點(diǎn)，并由學(xué)生編寫自行設(shè)計(jì)的jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置的安裝作業(yè)指導(dǎo)書與調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書；再按照自己所編寫的作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行安裝與調(diào)試。同樣作業(yè)指導(dǎo)書也能引入到專業(yè)實(shí)訓(xùn)課中，讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書一步一步去做，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。
關(guān)鍵詞：作業(yè)指導(dǎo)書；編寫；應(yīng)用。
一、背景。
維修電工技師研修是我校電氣系六年一貫制技師班學(xué)生在校學(xué)習(xí)的最后一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)技師研修，能使學(xué)生綜合應(yīng)用所學(xué)的各種理論知識(shí)和操作技能，進(jìn)行全面、系統(tǒng)、嚴(yán)格的綜合訓(xùn)練。
學(xué)生在專業(yè)課程學(xué)習(xí)中，常采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的理實(shí)一體化教學(xué)，培養(yǎng)出的學(xué)生與企業(yè)實(shí)際運(yùn)用的技術(shù)、工藝相距甚遠(yuǎn)，平時(shí)也缺乏從專業(yè)相應(yīng)崗位群的工作經(jīng)驗(yàn)和職業(yè)性技能的角度進(jìn)行系統(tǒng)的、連貫的訓(xùn)練，畢業(yè)后不能很快適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際工作崗位需要。因此，在維修電工技師研修項(xiàng)目――產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)和組裝調(diào)試的綜合訓(xùn)練中引入企業(yè)中關(guān)鍵的作業(yè)指導(dǎo)書的編寫及應(yīng)用。
二、企業(yè)編寫作業(yè)指導(dǎo)書的目的。
企業(yè)員工的流動(dòng)如同營(yíng)盤里的士兵，新接替員工無(wú)法在短期內(nèi)勝任工作，需要花費(fèi)大量人力、時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)。即便經(jīng)過(guò)入職培訓(xùn)和在崗培訓(xùn)，做事的方式和步驟相同，但標(biāo)準(zhǔn)依然會(huì)有差異。
通過(guò)施行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，將操作內(nèi)容固定化、標(biāo)準(zhǔn)化。新員工只要根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書中的要求步驟一步步操作，能夠很快熟悉崗位，勝任崗位工作。
三、作業(yè)指導(dǎo)書的作用。
1.作業(yè)指導(dǎo)書是新員工用來(lái)上崗培訓(xùn)的教材，并起到時(shí)了事半功倍的效果。
2.使產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、操作簡(jiǎn)單化，有效提高生產(chǎn)效率。
3.使操作過(guò)程控制規(guī)范化，保證操作過(guò)程的質(zhì)量。
4.能有效降低耗材成本，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
四、企業(yè)案例貫穿技師研修教學(xué)。
通過(guò)走訪國(guó)內(nèi)外享有盛名的王店小家電企業(yè)、被譽(yù)為“世界工廠”的autonics（奧托尼克斯）電子有限公司以及中國(guó)最大的塑料防爆電器企業(yè)創(chuàng)正防爆電器有限公司等，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)中關(guān)鍵的作業(yè)指導(dǎo)書案例進(jìn)行縝密分析、總結(jié)和整理，確保企業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容完整、簡(jiǎn)潔直觀、容易理解，并把它引入到技師研修課程教學(xué)，讓課程教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合。通過(guò)企業(yè)實(shí)際應(yīng)用案例分析講解，展示實(shí)際案例的功能和效果，讓學(xué)生有最直觀的感受，對(duì)學(xué)習(xí)不再感覺(jué)抽象，使學(xué)生更清楚、更透徹、更深刻地理解作業(yè)指導(dǎo)書編寫的各個(gè)知識(shí)點(diǎn)，從而使學(xué)生對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書編寫產(chǎn)生深厚的興趣。
五、作業(yè)指導(dǎo)書編寫與應(yīng)用。
1.作業(yè)指導(dǎo)書的編寫。
（1）以小組為單位編寫自行設(shè)計(jì)的jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書的初稿。
（2）教師對(duì)所有編寫的jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書初稿進(jìn)行分組點(diǎn)評(píng)。
（3）學(xué)生根據(jù)老師點(diǎn)評(píng)意見(jiàn)，小組人員討論后，修訂作業(yè)指導(dǎo)書。
（4）jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置樣機(jī)的安裝與調(diào)試：由各組長(zhǎng)安排，按照所編寫的`安裝作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行安裝（企業(yè)稱之為樣機(jī)安裝）；安裝完成后，按照所編寫的調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行調(diào)試。
（5）根據(jù)樣機(jī)安裝、調(diào)試過(guò)程中存在的問(wèn)題，第二次修改安裝作業(yè)指導(dǎo)書和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書。
通過(guò)實(shí)際案例演練，讓學(xué)生增強(qiáng)真實(shí)感，加深對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書的理解，有助于學(xué)生鞏固消化所學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生明白學(xué)習(xí)案例中的知識(shí)點(diǎn)只是開始，如何靈活的把各知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用到實(shí)際中去才是最終目的。通過(guò)自己動(dòng)手編寫，有助于學(xué)生掌握所學(xué)知識(shí)點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，鍛煉學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，把他人的經(jīng)驗(yàn)與技巧轉(zhuǎn)為自己的經(jīng)驗(yàn)與技巧，牢固掌握所學(xué)知識(shí)點(diǎn)。同時(shí)小組成員的分工合作，鍛練了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作能力。
2.作業(yè)指導(dǎo)書的運(yùn)用。
嚴(yán)格按照已修訂的jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置安裝作業(yè)指導(dǎo)書和調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行安裝、調(diào)試剩余產(chǎn)品。
作業(yè)指導(dǎo)書的制作過(guò)程花費(fèi)時(shí)間和精力很多，不過(guò)俗話說(shuō)的好，磨刀不誤砍柴工，通過(guò)學(xué)生精心編寫，使jjdq―03型高級(jí)維修電工實(shí)訓(xùn)考核裝置裝配與調(diào)試過(guò)程中，各工序操作標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、簡(jiǎn)單化，有效提高生產(chǎn)效率；在導(dǎo)線的截取過(guò)程中嚴(yán)格按照裝配作業(yè)指導(dǎo)書中規(guī)定的導(dǎo)線規(guī)格及尺寸要求，有效降低導(dǎo)線的耗材；在試過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)試作業(yè)指導(dǎo)書的調(diào)試流程，確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
六、交流。
1.企業(yè)交流。
在與企業(yè)的走訪和溝通中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)企業(yè)成批量生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)，會(huì)編寫出圖文并茂、能夠讓操作者一看就明白怎樣操作的作業(yè)指導(dǎo)書，并張貼在每個(gè)工位上。作業(yè)者按照指導(dǎo)書進(jìn)行作業(yè)，確保能正確、快速、安全地完成作業(yè)，生產(chǎn)出的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
當(dāng)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品很少時(shí)，一般不會(huì)編制圖文并茂的作業(yè)指導(dǎo)書，只有編制工藝文件，這就需要具備一定經(jīng)驗(yàn)的熟練工了，同時(shí)生產(chǎn)出的產(chǎn)品也沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。
2.引入作業(yè)指導(dǎo)書意義。
技工學(xué)校的學(xué)生沒(méi)有養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和方法，但他們模仿力強(qiáng)，只要有正確的引導(dǎo)就能改變學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣。因此，結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況和專業(yè)特點(diǎn)，從職業(yè)崗位分析入手，分解出所需的相關(guān)專項(xiàng)能力與綜合能力，我們可以在專業(yè)技能課中根據(jù)不同任務(wù)情境嘗試采用各種圖文并茂的作業(yè)指導(dǎo)書，供學(xué)生學(xué)習(xí)和操作使用。例如：電子技能課中可配置《電子元件檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書》《分立元件安裝標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書》《電烙鐵操作作業(yè)指導(dǎo)書》等；儀表使用中可配置《萬(wàn)用表使用作業(yè)指導(dǎo)書》《示波器操作作業(yè)指導(dǎo)書》等；維修電工實(shí)訓(xùn)課程中可配置《拖動(dòng)接線作業(yè)指導(dǎo)書》《模擬機(jī)床排故作業(yè)指導(dǎo)》等。事實(shí)上，作業(yè)指導(dǎo)書是操作過(guò)程的動(dòng)作分解，只要嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書一步一步去做，就能很好地完成相應(yīng)的任務(wù)。通過(guò)這種強(qiáng)制性訓(xùn)練，學(xué)生能夠逐漸地養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣，同時(shí)也增加學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)習(xí)效率。
參考文獻(xiàn)：
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十四
姓名：秦xx性別：男。
婚姻狀況：未婚民族：漢。
戶籍：深圳年齡：24。
現(xiàn)所在地：黑龍江身高：182。
聯(lián)系電話：135***27758。
電子郵箱：jianlisky@。
求職意向。
希望崗位：汽車gps安裝員電工、汽車售后服務(wù)、汽車保險(xiǎn)理賠接車員、調(diào)度員。
工作年限：2年職稱：高級(jí)。
求職類型：全職可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：面議。
工作經(jīng)歷。
xx年3月—至今xx有限公司，擔(dān)任業(yè)務(wù)接車員。主要工作是：負(fù)責(zé)管理企業(yè)員工日常行為制度，業(yè)務(wù)擴(kuò)展，精品銷售，接車編寫維修故障單等。提高了自身管理能力和專業(yè)知識(shí)。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔(dān)任汽車電工學(xué)徒。主要工作是：在xx汽車維修廠做過(guò)汽車電工，學(xué)習(xí)了很多汽車電路知識(shí)，大大提高了自身的動(dòng)手能力，豐富了社會(huì)閱歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州市廣播電視大學(xué)。
最高學(xué)歷：大專。
所學(xué)專業(yè)二：日語(yǔ)。
培訓(xùn)經(jīng)歷。
獲得證書。
12月考取中級(jí)汽車維修技工證;1月考取中級(jí)汽車電工證。
2012月考取高級(jí)汽車維修技工證;2007年7月考取高級(jí)汽車電工證。
2007年12月考取汽車維修上崗工證;5月考取機(jī)動(dòng)車c1駕駛證。
語(yǔ)言能力。
日語(yǔ)水平：良好。
國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀。
粵語(yǔ)水平：優(yōu)秀。
自我評(píng)價(jià)。
本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風(fēng)優(yōu)良、待人熱情、真誠(chéng)。自信、樂(lè)觀，具有一定的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)造能力。工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)，能吃苦耐勞。興趣廣泛，好動(dòng)。從小熱愛(ài)球類運(yùn)動(dòng)。因此，有廣范的人際關(guān)系，具有較強(qiáng)的團(tuán)結(jié)精神和集體意識(shí)，與人相處融洽，具有良好的交際能力和適應(yīng)能力，無(wú)不良嗜好。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十五
隨著電力體制的改革與創(chuàng)新，目前對(duì)電力設(shè)備進(jìn)行常規(guī)的定期檢修工作已經(jīng)無(wú)法起到有效的保障作用，因此需要適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求，不斷學(xué)習(xí)電氣設(shè)備的檢修管理理念，做好維修管理工作。
如今電力設(shè)備的狀態(tài)檢修已經(jīng)成為我國(guó)工業(yè)發(fā)展當(dāng)中使用起來(lái)最為普遍、先進(jìn)的檢修體制，這也是電力體制改革的真實(shí)需求。
電氣設(shè)備的狀態(tài)檢修其實(shí)就是針對(duì)設(shè)備進(jìn)行的一種監(jiān)測(cè)行為，利用科學(xué)、合理的技術(shù)手段來(lái)對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢修工作，以降低在預(yù)防性檢修工作當(dāng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，從而保證電力設(shè)備的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)的性能，大大的節(jié)約了整個(gè)檢修工作所耗費(fèi)的資源費(fèi)用。
4結(jié)束語(yǔ)。
綜上所述，電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步給企業(yè)方面帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也減少了相應(yīng)維修資源的投入，并保證了絕緣的安全可靠性，是一項(xiàng)非常值得推廣的電氣監(jiān)測(cè)技術(shù)。
參考文獻(xiàn)。
[3]黃錫剛.淺議如何提高設(shè)備安全運(yùn)行水平[j].民營(yíng)科技，(05).
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十六
[1]汽車綜合性能檢測(cè)維修技術(shù)概況。
2005全國(guó)汽車維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無(wú)錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
徐智，20082008年全國(guó)汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國(guó)汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[5]對(duì)汽車運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
劉革，2005全國(guó)汽車維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
[6]計(jì)算機(jī)控制汽車維修應(yīng)注意事項(xiàng)。
童贛陵，2008第七屆全國(guó)建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會(huì)。
[7]論汽車維修診斷技術(shù)人才的培養(yǎng)。
王桂成，20082008年全國(guó)汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動(dòng)化學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)。
[9]汽車綜合性能檢測(cè)維修技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。
朱東升，2005全國(guó)汽車維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
[10]淺談新形勢(shì)下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊(duì)伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國(guó)城市公路學(xué)會(huì)第十四屆學(xué)術(shù)年會(huì)。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十七
論文摘要:電力系統(tǒng)的設(shè)備維修,長(zhǎng)期以來(lái)一直是以時(shí)間周期為基礎(chǔ)的定期維修制度,然而近期這種單純的以時(shí)間為基礎(chǔ)的定期維修制度已被人們所質(zhì)疑,人們不斷采用新技術(shù)探索改革維修制度,逐漸向以狀態(tài)為基礎(chǔ)的維修方式過(guò)渡,并取得了一定的成效。
1引言。
電氣設(shè)備運(yùn)行可靠性與電力系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定緊密相關(guān)。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)電力行業(yè)一直根據(jù)電氣設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定,對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行定期的停電試驗(yàn)、檢修和維護(hù),對(duì)電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行起了非常重要的作用。隨著狀態(tài)維修技術(shù)的的廣泛認(rèn)同,狀態(tài)維修技術(shù)取代定期維修己成為發(fā)展的必然。
2實(shí)施狀態(tài)維修的必要性分析。
隨著電力體制的改革和經(jīng)營(yíng)機(jī)制發(fā)生的變化,以及減人增效和供電可靠性要求進(jìn)一步提高,計(jì)劃性維修制度已逐步不能完全適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的要求。因此,迫切希望能實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣設(shè)備維修管理由“到修必修,修必修好”的方針向“應(yīng)修必修,修必修好”的觀念轉(zhuǎn)變,并對(duì)傳統(tǒng)的設(shè)備維修制度進(jìn)行改革。實(shí)際上,電氣設(shè)備的狀態(tài)維修是當(dāng)前先進(jìn)工業(yè)國(guó)家普遍推行的一種科學(xué)的設(shè)備維修管理策略。
電力企業(yè)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移,經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都是其重要的追求目標(biāo),而提高供電可靠性和降低生產(chǎn)成本是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)最重要的途徑和提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。由于狀態(tài)維修是提高供電可靠性和降低設(shè)備維修費(fèi)用的重要措施,而設(shè)備維修費(fèi)用在整個(gè)生產(chǎn)成本中占有相當(dāng)大的比重,因此從提高經(jīng)濟(jì)效益的角度來(lái)看,定期維修已不能滿足形勢(shì)發(fā)展的要求。由于停電維修合格的設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)事故的可能性依然存在,所以定期預(yù)防性維修不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備內(nèi)部的絕緣隱患。定期維修是不管設(shè)備狀態(tài)如何“到期必修”,有失設(shè)備維修的'科學(xué)性和合理性,用它來(lái)指導(dǎo)維修實(shí)踐,可能會(huì)發(fā)生維修不足或維修過(guò)剩的情況,從而造成人、財(cái)、物的浪費(fèi)某些不必要的頻繁檢修還可能會(huì)增加誤操作、人員傷亡和事故發(fā)生的幾率此外定期維修造成的計(jì)劃停電很可能影響供電可靠性和售電量。
3實(shí)施狀態(tài)維修的基本過(guò)程與主要技術(shù)。
電氣設(shè)備的狀態(tài)維修過(guò)程是根據(jù)在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)如色譜分析數(shù)據(jù)、局部放電數(shù)據(jù)、紅外測(cè)溫?cái)?shù)據(jù)等、設(shè)備定期預(yù)試數(shù)據(jù)以及運(yùn)行工況記錄、缺陷記錄、維修記錄、出廠數(shù)據(jù)等,診斷電氣設(shè)備可能出現(xiàn)的潛伏性故障,并作出故障的趨勢(shì)預(yù)報(bào),由此對(duì)電氣設(shè)備的實(shí)際健康狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估根據(jù)電氣設(shè)備故障性質(zhì)及預(yù)報(bào)、電氣設(shè)備健康狀態(tài)、維修規(guī)則,擬訂出初步的維修方案,確定影響維修的主要指標(biāo)屬性或目標(biāo),采用某種決策方法進(jìn)行分析,選擇出最優(yōu)或次優(yōu)滿意的維修方案。
3.1.1狀態(tài)評(píng)估。
狀態(tài)維修的宗旨就是根據(jù)設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)來(lái)確定采取的維修措施。因此,設(shè)備的狀態(tài)評(píng)估是狀態(tài)維修決策的重要一環(huán),只有正確地評(píng)估了設(shè)備的狀態(tài),才能做出正確的維修決策。我國(guó)現(xiàn)行的《電力變壓器檢修導(dǎo)則》以及《電氣設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程》中,只有檢修周期、檢修內(nèi)容、檢修工藝流程以及預(yù)試數(shù)據(jù)的注意值等,都沒(méi)有涉及對(duì)變壓器狀態(tài)評(píng)估的內(nèi)容,在實(shí)際工作中無(wú)法對(duì)電氣設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行判斷。因此,很有必要深入研究電氣設(shè)備健康狀態(tài)評(píng)估的方法。
3.1.2決策分析。
決策分析就是從若干可選方案中選擇和決定最佳方案的一種分析過(guò)程。對(duì)電氣設(shè)備實(shí)施狀態(tài)維修,不僅要考慮技術(shù)方面的因素,還要考慮生產(chǎn)計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)成本等方面的因素。當(dāng)電氣設(shè)備出現(xiàn)某種非緊急故障的情況下,是否需要立即進(jìn)行檢修處理,不僅涉及對(duì)電氣設(shè)備實(shí)際狀態(tài)的判斷,而且還應(yīng)根據(jù)電網(wǎng)實(shí)際運(yùn)行情況以及實(shí)際生產(chǎn)情況和設(shè)備管理情況是否可以報(bào)廢等,提出維修計(jì)劃安排和維修方案,采用某種決策方法,通過(guò)對(duì)決策指標(biāo)或決策目標(biāo)的綜合評(píng)價(jià),選擇最優(yōu)或滿意的維修方案。決策分析的方法很多,應(yīng)研究多種方法應(yīng)用于電氣設(shè)備狀態(tài)維修決策的可行性和實(shí)用性。
3.2電氣設(shè)備狀態(tài)維修的技術(shù)要求。
3.2.1狀態(tài)監(jiān)測(cè)。
設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)是根據(jù)設(shè)備診斷的目的,針對(duì)設(shè)備故障模式,選用適當(dāng)方法和裝置來(lái)檢查測(cè)量設(shè)備的狀態(tài)信息,并對(duì)這些信息進(jìn)行處理,抑制各種干擾信息,提取能反映設(shè)備狀態(tài)特征的信息的一項(xiàng)信息檢測(cè)處理技術(shù)。
電氣設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)可分為3個(gè)基本步驟:(1)數(shù)據(jù)采集;(2)數(shù)據(jù)分析及特征提取;(3)狀態(tài)評(píng)估或故障診斷及分類。對(duì)于不同的步驟,根據(jù)不同的監(jiān)測(cè)對(duì)象,可采用不同的方法。
3.2.2狀態(tài)預(yù)測(cè)。
設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的預(yù)測(cè)是從已知運(yùn)行狀態(tài)出發(fā),考慮運(yùn)行、氣候、歷史等相關(guān)因素,對(duì)未來(lái)的運(yùn)行狀態(tài)作出預(yù)測(cè)。電氣設(shè)備的定期預(yù)防性試驗(yàn)作業(yè)程序十分復(fù)雜,且隨著電力系統(tǒng)的迅速發(fā)展,電氣設(shè)備的數(shù)量也會(huì)越來(lái)越多,如果逐一對(duì)每臺(tái)設(shè)備進(jìn)行離線試驗(yàn),勢(shì)必需要更長(zhǎng)的試驗(yàn)周期,這樣就會(huì)增加設(shè)備產(chǎn)生故障的危險(xiǎn)性。因此通過(guò)預(yù)測(cè)預(yù)防試驗(yàn)參數(shù)值,在預(yù)防性試驗(yàn)進(jìn)行之前,預(yù)知運(yùn)行設(shè)備的狀態(tài),就可以更好地將設(shè)備事故防患于未然,提高設(shè)備的運(yùn)行可靠性。預(yù)測(cè)中比較常用的主要有時(shí)間序列法、回歸分析法、模糊預(yù)測(cè)法、灰色預(yù)測(cè)法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等。
時(shí)間序列預(yù)測(cè)是最常使用且有效的傳統(tǒng)狀態(tài)預(yù)測(cè)方法,目前許多新的方法是在其基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的?；貧w預(yù)測(cè)是根據(jù)事物的歷史資料,建立可以進(jìn)行數(shù)學(xué)分析的數(shù)學(xué)模型,預(yù)測(cè)事物未來(lái)狀態(tài)。其特點(diǎn)是將影響預(yù)測(cè)目標(biāo)的因素作為自變量,而將預(yù)測(cè)目標(biāo)作為因變量。模糊預(yù)測(cè)是應(yīng)用模糊邏輯和預(yù)報(bào)人員的專業(yè)知識(shí)將數(shù)據(jù)和語(yǔ)言形成模糊規(guī)則庫(kù),然后選用一個(gè)線性逼近非線性動(dòng)態(tài)系統(tǒng),進(jìn)行預(yù)測(cè)。從實(shí)際應(yīng)用來(lái)看,單純的模糊預(yù)測(cè)其精度往往不盡人意,這主要是因?yàn)槟：A(yù)測(cè)沒(méi)有學(xué)習(xí)能力。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法是各種人工智能方法中的一種典型方法。它利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),選取歷史數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練樣本,然后構(gòu)造適宜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),用某種訓(xùn)練算法對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行訓(xùn)練,使其滿足精度要求之后,再進(jìn)行預(yù)測(cè)。由于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有良好的非線性品質(zhì)、極高的擬合精度、靈活而有效的學(xué)習(xí)方式、完全分布式的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)以及模型結(jié)構(gòu)的層次性,使其在預(yù)測(cè)領(lǐng)域受到了高度的重視。作為一種非常有效的非線性系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法,它在電力系統(tǒng)負(fù)荷預(yù)測(cè)中已經(jīng)取得了成功的應(yīng)用。
4狀態(tài)維修對(duì)設(shè)備可靠性的影響。
4.1在設(shè)備故障隨時(shí)間增加而減少時(shí)(即m1時(shí)),對(duì)設(shè)備的定期預(yù)防性維修工作將使設(shè)備的可靠性降低。而且,由于實(shí)際中的維修工作都是不完善維修,存在著因維修活動(dòng)的不完善、出現(xiàn)差錯(cuò)而導(dǎo)致設(shè)備故障的可能性。所以,定期預(yù)防性維修活動(dòng)往往會(huì)導(dǎo)致“過(guò)維修”現(xiàn)象,即可靠性高的設(shè)備經(jīng)不必要的定期維修后其可靠性反而降低,狀態(tài)正常的設(shè)備經(jīng)不必要的定期維修后反而導(dǎo)致故障或出現(xiàn)潛在故障。
4.2由于定期預(yù)防性維修時(shí)間間隔是事先確定的,當(dāng)設(shè)備在兩次維修間隔(nt,(n+1)t)中出現(xiàn)異常導(dǎo)致可靠性快速下降時(shí),定期維修活動(dòng)不會(huì)因此啟動(dòng)。這導(dǎo)致了“欠維修”現(xiàn)象的出現(xiàn)。維修的基木目標(biāo)是“應(yīng)修必修,修必修好”,而定期預(yù)防性維修一定程度上存在著維修的盲目性。
可靠性理論認(rèn)為,可靠性是“設(shè)備在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力”。可以認(rèn)為,設(shè)備的完成規(guī)定功能的能力與設(shè)備狀態(tài)是直接相關(guān)的。即設(shè)備狀態(tài)與設(shè)備可靠性呈正相關(guān)關(guān)系,并可粗略視為線性正相關(guān)關(guān)系,亦即一般情況下狀態(tài)好的設(shè)備可靠性高,狀態(tài)差的設(shè)備可靠性低。
狀態(tài)維修以設(shè)備的健康狀態(tài)為維修決策的基礎(chǔ),是以可靠性為中心的維修方法(rcm)中的一種。狀態(tài)維修活動(dòng)是被設(shè)備的健康狀態(tài)“觸發(fā)”的,事先需要確定的不是維修時(shí)間間隔,而是“觸發(fā)”不同維修活動(dòng)實(shí)施的不同健康狀態(tài)等級(jí)。當(dāng)設(shè)備狀態(tài)劣化到一定程度時(shí),相應(yīng)的維修活動(dòng)得以實(shí)施,如此便使得設(shè)備的健康狀態(tài)保持在較高的水平,進(jìn)而提高了設(shè)備的可靠性;設(shè)備健康狀態(tài)正常時(shí),繼續(xù)保持對(duì)其進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)。狀態(tài)維修對(duì)設(shè)各可靠性的影響的分析方法與前節(jié)定期預(yù)防性維修對(duì)設(shè)各可靠性的影響的分析方法類似,所小同的是狀態(tài)維修的時(shí)間間隔是不確定的。
參考文獻(xiàn)。
蘇鵬聲.電力系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)分析,電力系統(tǒng)自動(dòng)化,.
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十八
電氣設(shè)備的絕緣監(jiān)測(cè)技術(shù)對(duì)電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行有著重要意義，保證絕緣在線監(jiān)測(cè)是保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，因此這項(xiàng)技術(shù)成為了國(guó)內(nèi)外高電壓技術(shù)人員所研究的重點(diǎn)，同時(shí)在電力系統(tǒng)的狀態(tài)檢修方式也是一個(gè)比較熱門的研究課題。
隨著這項(xiàng)技術(shù)的廣泛運(yùn)用，能夠有效監(jiān)測(cè)出電氣設(shè)備在早中期絕緣方面的問(wèn)題，從而延長(zhǎng)設(shè)備使用期限，并最終降低一些不必要情況的發(fā)生。
1.1帶電測(cè)試時(shí)期。
絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)主要起始于帶電測(cè)試時(shí)期，最早是在20世紀(jì)的六、七十年代，當(dāng)時(shí)的研究人員通過(guò)一些比較簡(jiǎn)單的設(shè)備儀器來(lái)對(duì)帶電設(shè)備的絕緣參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。
不過(guò)，受到技術(shù)不成熟、儀器設(shè)備落后等局限性因素，導(dǎo)致其進(jìn)行測(cè)試的靈敏度偏低，而且所測(cè)試出來(lái)的結(jié)果也不夠精準(zhǔn)，所需開展的工作難度較大，很難獲得廣泛的推廣和應(yīng)用[1]。
1.2傳感器測(cè)試時(shí)期。
絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展階段是傳感器測(cè)試時(shí)期，主要是從20世紀(jì)80年代開始，隨著科技和社會(huì)不斷的進(jìn)步和發(fā)展，出現(xiàn)了很多專用的監(jiān)測(cè)儀器，那時(shí)人們從傳統(tǒng)的模擬試驗(yàn)直接步入了數(shù)字化的發(fā)展時(shí)代，可以真正實(shí)現(xiàn)不重復(fù)的將儀器和相關(guān)的回路進(jìn)行連接，而傳感器只需要將被監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)參數(shù)全部轉(zhuǎn)化成電子信號(hào)，這樣操作起來(lái)比較簡(jiǎn)單、安全、可靠。
在20世紀(jì)90年代，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，在這一時(shí)期當(dāng)中已經(jīng)出現(xiàn)并使用微機(jī)多功能的絕緣在線監(jiān)測(cè)，同時(shí)計(jì)算機(jī)和相關(guān)的傳感器也直接有效的結(jié)合在一起，這就真正實(shí)現(xiàn)了針對(duì)更多絕緣參數(shù)數(shù)據(jù)的在線監(jiān)測(cè)，而且各種監(jiān)測(cè)測(cè)量的方式都能夠被這種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)測(cè)量和審查，滿足了電氣設(shè)備檢測(cè)量大、監(jiān)測(cè)速度快以及用途廣泛的要求，真正實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化絕緣監(jiān)測(cè)，這是一種技術(shù)上的飛躍[2]。
2絕緣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成及特點(diǎn)。
(1)在線監(jiān)測(cè)傳感器，傳感器是在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)當(dāng)中的最重要的組成部件，在進(jìn)行配備時(shí)，必須選擇那些質(zhì)量?jī)?yōu)異的傳感器來(lái)配備安裝，這樣才能真正提高其測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)度，不過(guò)需要注意的是，在傳感器步入工作狀態(tài)時(shí)，必須要確保傳感器的正常靈敏度。
傳感器在傳輸信號(hào)的過(guò)程當(dāng)中必須保證信號(hào)的正常傳輸，且不能將其失真的轉(zhuǎn)換成被測(cè)信號(hào)。
常用的在線監(jiān)測(cè)傳感器主要是穿磁通技術(shù)傳感器、光纖傳感器以及自補(bǔ)償式零磁通電流傳感器等。
(2)通信技術(shù)，絕緣在線監(jiān)測(cè)將計(jì)算機(jī)和自動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合，從而形成了現(xiàn)代先進(jìn)性的通信技術(shù)以滿足通信的要求。
通常計(jì)算機(jī)在進(jìn)行多路選通開關(guān)間需要將通信程序設(shè)置得更加的簡(jiǎn)單來(lái)保證其穩(wěn)定性和可靠性。
在數(shù)據(jù)波形的采集裝置當(dāng)中則需要將計(jì)算機(jī)的串口和端口兩者緊密連接在一起，以進(jìn)行較為正常的在線監(jiān)測(cè)技術(shù)，并對(duì)其加以應(yīng)用[3]。
(3)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，數(shù)據(jù)處理主要依賴計(jì)算機(jī)來(lái)進(jìn)行，通常數(shù)據(jù)處理技術(shù)可以使用傅立葉變換和小波變換等方式來(lái)進(jìn)行，這兩種方式的共同點(diǎn)是都能夠保證從一些復(fù)雜的干擾信號(hào)波當(dāng)中將某些不規(guī)則的信號(hào)直接略去，因此也可以稱之為一種濾波技術(shù)。
通過(guò)濾波技術(shù)來(lái)將相應(yīng)的干擾信號(hào)去除，并將所需的所有正確檢測(cè)信號(hào)從中提取而出，因?yàn)檫@種數(shù)據(jù)處理的方式較為精準(zhǔn)，所以真正運(yùn)用起來(lái)比較廣泛。
(4)數(shù)據(jù)分析技術(shù)，數(shù)據(jù)分析是整個(gè)工作當(dāng)中的重點(diǎn)內(nèi)容，首先需要將監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所采集的數(shù)據(jù)直接傳輸至信息分析處理系統(tǒng)中，并通過(guò)相應(yīng)的計(jì)算機(jī)來(lái)對(duì)信號(hào)中的故障進(jìn)行分析和處理，然后將分析處理的各種故障結(jié)果通過(guò)數(shù)據(jù)和圖像的形式表現(xiàn)出來(lái)，這樣將幫助工作人員更好的對(duì)數(shù)據(jù)和圖像作出最直觀的判斷和分析。
(5)電氣設(shè)備非電量絕緣在線監(jiān)測(cè)技術(shù)，在進(jìn)行狀態(tài)檢修時(shí)，如果只是通過(guò)電量來(lái)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)技術(shù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還應(yīng)當(dāng)從實(shí)時(shí)性和進(jìn)行投資的保障性來(lái)進(jìn)行考慮，所以在目前的狀態(tài)檢修當(dāng)中，就需要將一些非電量的在線監(jiān)測(cè)技術(shù)有機(jī)的結(jié)合在一起，這樣才能真正的滿足工作測(cè)量的要求，并促使其實(shí)現(xiàn)意想不到的效果。
如今最常用的非電量在線監(jiān)測(cè)技術(shù)主要有超聲波探測(cè)技術(shù)、遠(yuǎn)紅外測(cè)溫技術(shù)以及介質(zhì)分析技術(shù)等，這些技術(shù)都能夠有效的促進(jìn)在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的快速發(fā)展。
(1)停電時(shí)間以及開關(guān)控制相應(yīng)減少，通過(guò)這種設(shè)置能夠有效的提高電力系統(tǒng)的持續(xù)供電，從而為后續(xù)工作的順利開展提供極大的便利，也間接的提高了經(jīng)濟(jì)方面的效益。
(2)在進(jìn)行狀態(tài)維修的同時(shí)合理安排時(shí)間進(jìn)行維修工作，能夠有效的避免此類維修問(wèn)題的發(fā)生，從而減少相應(yīng)的勞動(dòng)力及維修間，并節(jié)約了維修資金。
在進(jìn)行監(jiān)測(cè)的工作當(dāng)中能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)絕緣當(dāng)中出現(xiàn)的缺陷和問(wèn)題，從而減少突發(fā)性事故，加強(qiáng)其安全性和可靠性。
(3)在線監(jiān)測(cè)是一種最準(zhǔn)確的技術(shù)手段，能夠有效的減少停電試驗(yàn)及維修的不確定性，同時(shí)也能對(duì)監(jiān)測(cè)出的故障及時(shí)進(jìn)行維護(hù)處理，真正發(fā)揮了在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的作用。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇十九
摘要：在當(dāng)前電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)工作之中明確技術(shù)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，并且明確維修工作的基本原則，是不斷促進(jìn)手段完善以及技術(shù)方式改進(jìn)的關(guān)鍵點(diǎn)。
文章將針對(duì)這一方面的內(nèi)容展開論述，詳細(xì)的分析了現(xiàn)代化電氣設(shè)備絕緣在線監(jiān)測(cè)的基本措施以及維修的檢測(cè)技術(shù)，同時(shí)對(duì)工作的原則以及核心宗旨等進(jìn)行了綜合性的分析，旨在以此為基礎(chǔ)不斷的實(shí)現(xiàn)工作的改進(jìn)和健全，不斷實(shí)現(xiàn)理念的完善。
汽車檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇二十
摘要：隨著我國(guó)電氣設(shè)備監(jiān)測(cè)技術(shù)水平的逐漸提升，絕緣在線監(jiān)測(cè)作為新的電氣設(shè)備檢測(cè)技術(shù)，其中的狀態(tài)維修問(wèn)題已成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
文章通過(guò)對(duì)電氣設(shè)備的絕緣在線檢測(cè)與狀態(tài)維修的基本原理進(jìn)行詳細(xì)分析，提出與之相關(guān)的問(wèn)題及解決措施，并對(duì)日后的發(fā)展前景做出了闡述。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/11596002.html】
