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最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)體會(huì)篇一
通過(guò)觀看《最美鐵路人》深有感觸，他們?cè)谄椒矋徫簧蠄?jiān)守初心，肩負(fù)責(zé)任使命的擔(dān)當(dāng)，兢兢業(yè)業(yè)默默付出著，他們是最美的鐵路人。作為鐵路人的我也倍感自豪，找到了榜樣的力量和努力的方向，那就是在平凡的崗位上竭盡全力為鐵路事業(yè)貢獻(xiàn)力量！無(wú)論是工作的日常，還是在疫情防控的戰(zhàn)時(shí)，他們都以實(shí)際行動(dòng)詮釋著新時(shí)代鐵路人的先行風(fēng)采。從他們身上看到、學(xué)到了他們數(shù)年如一日對(duì)工作崗位堅(jiān)守初心，對(duì)責(zé)任的但當(dāng)。每位“最美鐵路人”都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，以實(shí)際行動(dòng)詮釋了新時(shí)代鐵路和大國(guó)工匠精神。作為鐵路職工，作業(yè)阿克蘇工務(wù)段的年輕力量，需要學(xué)習(xí)的還有很多，我要向榜樣學(xué)習(xí)，把工作干好，時(shí)刻牢記自己的工作責(zé)任，積極投身鐵路的發(fā)展進(jìn)程中，發(fā)揮“胡楊精神”“烏鐵人的五種精神”展現(xiàn)最美的明天！
最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)體會(huì)篇二
復(fù)興號(hào)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組廣為人知的名字，也是中國(guó)高鐵自主創(chuàng)新的集大成者。底，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組研制工作正式啟動(dòng)。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車(chē)車(chē)輛研究所副所長(zhǎng)、研究員張波，擔(dān)任鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號(hào)總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)牽頭人。
牽引系統(tǒng)是高鐵列車(chē)的“心臟”。為了讓復(fù)興號(hào)擁有“中國(guó)心”，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零開(kāi)始建立圖形化軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，代碼量超過(guò)100萬(wàn)行，集成600余個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化功能塊，最終構(gòu)建起第一套軟件系統(tǒng)?！皬?fù)興號(hào)牽引系統(tǒng)的軟件和軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)都是自主研發(fā)，這為未來(lái)技術(shù)創(chuàng)新打下了非常好的基礎(chǔ)?！?/p>
制動(dòng)技術(shù)則是高鐵列車(chē)的“安全閥”。為保證硬件穩(wěn)定可靠，張波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員深入生產(chǎn)車(chē)間密切跟蹤每一個(gè)細(xì)節(jié)。為確保制動(dòng)安全，他們進(jìn)行了上百萬(wàn)次測(cè)試。最終，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破了時(shí)速350公里等級(jí)防滑控制技術(shù)，制動(dòng)系統(tǒng)從控制軟件到閥類(lèi)硬件、基礎(chǔ)制動(dòng)技術(shù)完全實(shí)現(xiàn)自主化，真正成為復(fù)興號(hào)的“安全守護(hù)神”。
6月，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”?；貞洰?dāng)時(shí)情況，張波仍激動(dòng)不已：“我將勇攀科技高峰，以鐵路人的不懈努力為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)增光添彩?！?/p>
按時(shí)自動(dòng)開(kāi)車(chē)、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車(chē)……奔馳在北京和張家口之間的高鐵列車(chē)擁有自動(dòng)駕駛的“智慧大腦”。而這背后，離不開(kāi)中國(guó)通號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)安全控制技術(shù)研究院總工程師陳志強(qiáng)的貢獻(xiàn)。
20，中國(guó)通號(hào)組建高鐵c3+ato自動(dòng)駕駛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，陳志強(qiáng)擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目從立項(xiàng)到上道試驗(yàn)只有不到1年時(shí)間，陳志強(qiáng)鼓勵(lì)大家：“真正的核心技術(shù)買(mǎi)不來(lái)，只能通過(guò)自主創(chuàng)新干出來(lái)。我們要有必勝的信心和戰(zhàn)勝困難的勇氣?！?/p>
年6月，中國(guó)鐵路總公司啟動(dòng)高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。其間，c3+ato系統(tǒng)持續(xù)安全穩(wěn)定運(yùn)行，以近乎零缺陷的高水平表現(xiàn)通過(guò)了專(zhuān)家組數(shù)百項(xiàng)細(xì)致嚴(yán)格的測(cè)試。
12月30日，時(shí)速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛，陳志強(qiáng)帶領(lǐng)的c3+ato自動(dòng)駕駛系統(tǒng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)也獲得了當(dāng)年的火車(chē)頭獎(jiǎng)杯。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)體會(huì)篇三
周榮亮是上海鐵路公安局上海鐵路公安處虹橋站派出所副所長(zhǎng)，作為全國(guó)優(yōu)秀人民警察、全國(guó)公安派出所好民警，十多年里，他密織站區(qū)防護(hù)網(wǎng)，守護(hù)旅客出行安全。
守護(hù)整個(gè)車(chē)站，一個(gè)人的力量畢竟有限，還得創(chuàng)新方式方法。，周榮亮組織起一支由安檢員、客運(yùn)員、保潔員、店員等組成的虹橋義警隊(duì)。他們?nèi)旌虼┧笤诟鱾€(gè)角落，協(xié)助民警開(kāi)展工作，為車(chē)站織就了一張更密實(shí)的安全網(wǎng)。
有天夜里，一名旅客在車(chē)站到達(dá)層休息，嫌疑人趁其不備將其手機(jī)偷走，恰巧被剛剛下班的義警高海兵看到。高海兵與同伴立即上前攔住小偷，并且及時(shí)通知虹橋站派出所民警，用時(shí)不到90秒。
“旅客多的地方要走得慢、看得細(xì)，角落位置最容易有情況，這些話每次巡邏時(shí)周所長(zhǎng)都要反復(fù)說(shuō)?！绷x警邢瑞蓮說(shuō)，只要有新人參與站內(nèi)巡邏，周榮亮都要帶著他們從頭到尾走一遍負(fù)責(zé)區(qū)域。工作期間，他每天的微信步數(shù)沒(méi)有低于2萬(wàn)步。
“虹橋義警是和我們一起維護(hù)車(chē)站治安的自家人?！敝軜s亮驕傲地說(shuō)。如今，這支義警隊(duì)伍已經(jīng)發(fā)展到160人，成為虹橋站派出所與車(chē)站、地方公安、商戶等深化聯(lián)動(dòng)協(xié)作，參與基層社會(huì)治理的“金字招牌”。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)體會(huì)篇四
通過(guò)觀看了《第五屆最美鐵路人》，我感受到了他們?yōu)殍F路事業(yè)默默奉獻(xiàn)的情懷，在各自的崗位上能夠任勞任怨、解決難題、拼搏進(jìn)取，因?yàn)樗麄冃闹卸加袀€(gè)共同的目標(biāo)“為鐵路保駕護(hù)航”。當(dāng)聽(tīng)到國(guó)門(mén)下的守護(hù)者-馬如鐵的先進(jìn)事跡報(bào)告時(shí)，我不禁潸然淚下。同樣都是三代鐵路人的我，能感受到爺爺去世不能守在床前的那種無(wú)奈與心酸。但是為了確保鐵路暢通，責(zé)任使他選擇默默守護(hù)在工作崗位上，這是一種堅(jiān)定的選擇。作為鐵路系統(tǒng)中的一員，我要以積極主動(dòng)的熱情和勇往直前的信心投身于工作中，立足本職崗位，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技能，練就過(guò)硬本領(lǐng)，確保供電安全。這是我的使命，我必將用一生去守護(hù)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)體會(huì)篇五
先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長(zhǎng)”。12月3日，中老鐵路通車(chē)。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對(duì)于昆明局集團(tuán)公司昆明北車(chē)輛段檢車(chē)員陳向華來(lái)說(shuō)，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運(yùn)行“選車(chē)”的緊急任務(wù)。5天時(shí)間內(nèi)，他和同事輾轉(zhuǎn)4個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)，最終從多輛貨車(chē)中精心挑選出240輛，并進(jìn)行了快速整修。
陳向華從事檢車(chē)工作30年，累計(jì)安全檢車(chē)28.8萬(wàn)余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個(gè)安全隱患，解決了2000余個(gè)典型故障，形成的“二十三步檢車(chē)作業(yè)法”至今仍是昆明局集團(tuán)公司沿用的貨車(chē)檢車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。
在中老鐵路通車(chē)儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，把沿線開(kāi)發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國(guó)民眾。在檢車(chē)員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿激情：“我還要為中國(guó)鐵路再立新功!”
最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)體會(huì)篇六
獲得“最美鐵路人”稱(chēng)號(hào)的共有10名先進(jìn)個(gè)人，他們分別是中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x機(jī)輛段動(dòng)車(chē)組指導(dǎo)司機(jī)馮劍堅(jiān)，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x北車(chē)輛段檢車(chē)員陳向華，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x工務(wù)段楊連弟橋隧工區(qū)工長(zhǎng)李玉斌，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x車(chē)務(wù)段x站值班員王軍，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x站客運(yùn)車(chē)間值班站長(zhǎng)劉曉云，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司x車(chē)務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，中國(guó)鐵路x局集團(tuán)有限公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長(zhǎng)王江，京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長(zhǎng)王久軍，中國(guó)中車(chē)x機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司車(chē)體事業(yè)部高級(jí)技師張雪松，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊(duì)政委鄭天海。在觀看了這些“最美鐵路人”的事跡后，我深受鼓舞。他們?nèi)縼?lái)自于鐵路工作的基層一線，但是代表了鐵路行業(yè)300多萬(wàn)職工勤勞奮斗的優(yōu)秀品格?！笆刈o(hù)列車(chē)安全的數(shù)據(jù)俠”劉博、高鐵第一站傳遞溫暖的張潤(rùn)秋、大秦鐵路“中國(guó)重載”第一人的景生秋、挺立鐵路科研第一線的朱挺等等，他們用實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的根本宗旨，展示出了當(dāng)代鐵路人的服務(wù)本色和擔(dān)當(dāng)品格。
在這次的直播中，我看到了他們的無(wú)畏無(wú)私，看到了鐵路兒女奮力拼搏的奉獻(xiàn)精神，也看到了在他們身上映射著的無(wú)數(shù)鐵路職工舍小愛(ài)顧大局的光輝品格。
時(shí)代在不斷前行，他們是我們前進(jìn)的榜樣，而我們也會(huì)涌現(xiàn)出越來(lái)越多愛(ài)崗敬業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)的企業(yè)楷模，我們要傳承領(lǐng)悟他們的精神，讓中國(guó)鐵路走向世界，讓鐵路事業(yè)更上一層樓。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)體會(huì)篇七
今天上午在車(chē)間和同事們一起觀看了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)，我一度熱淚盈眶。感受到中國(guó)鐵路的飛速發(fā)展，自主創(chuàng)新的科技力量，還有中國(guó)鐵路人身上那股鍥而不舍、不懈奮斗、奉獻(xiàn)擔(dān)當(dāng)?shù)木?。他們是我們鐵路人的驕傲，是我們學(xué)習(xí)的榜樣。讓我印象最深刻的就是貴陽(yáng)機(jī)務(wù)段的動(dòng)車(chē)組司機(jī)楊勇，楊勇同志用生命詮釋了“人名鐵路為人民”的宗旨，他用自己年輕的生命保護(hù)住了一車(chē)乘客的安全，這種大無(wú)畏，無(wú)私奉獻(xiàn)的精神非常值得我們青年職工去學(xué)習(xí)。我們作為青年職工更應(yīng)該不負(fù)韶華，腳踏實(shí)地，苦練技術(shù)本領(lǐng)，一絲不茍執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)的“火車(chē)頭”沈鐵篇章中貢獻(xiàn)力量。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)體會(huì)篇八
當(dāng)我們感嘆鐵路為我們出行帶來(lái)便利時(shí)，我們是否感謝那些為我們營(yíng)造這便利條件的鐵路工人們，是他們用辛勤的汗水和炙熱的心在為我們創(chuàng)造安全、舒適的出行條件。天還沒(méi)亮，我們可敬可愛(ài)的鐵路工人們就已經(jīng)再工作了，黃色的防護(hù)服映射出他們燦爛的笑容，因?yàn)樗麄優(yōu)槲覀兊陌踩鲂斜ｑ{護(hù)航。每當(dāng)我高高興興的坐在出行的旅客列車(chē)上時(shí)，我心中就會(huì)去尋找這一群身影——他們餐風(fēng)露宿，始終迎著朝霞，趕著暮色，在不變的時(shí)日輪回里，把改變祖國(guó)山河面貌的雄偉藍(lán)圖造就為完美的現(xiàn)實(shí)作品，他們就是我們偉大的鐵路工人。
工人的腳下不曾落下追逐生活的塵土,辛勞如行裝伴隨著每一天。天空還不見(jiàn)曙光,人們還沉浸在甜美的夢(mèng)鄉(xiāng)里,他們就又開(kāi)始羅一天新的工作了,依舊是一身樸實(shí)的工作服,依舊是馬不停蹄的奔波,他們?cè)诿恳粋€(gè)平凡的日子里,最先打破城市一夜的寧?kù)o,將歡樂(lè)融入緊張的工作中。我愛(ài)他們,因?yàn)樗麄儤銓?shí)、善良;我喜歡他們,因?yàn)樗麄兌睾?、從?我感謝他們,因?yàn)樗麄冊(cè)跒槲覀兊陌踩鲂斜ｑ{護(hù)航。
吃苦耐勞背后更有著說(shuō)不清的辛酸與艱辛。在人頭攢動(dòng)的火車(chē)站售票大廳、候車(chē)室、檢票口、站臺(tái)等乘客流動(dòng)大的地方，我們處處可以看見(jiàn)他們?yōu)槁每头?wù)的身影。一天說(shuō)上成千上萬(wàn)句話，在崗位上只能喝幾口水，怕自己上廁所耽誤旅客購(gòu)票的火車(chē)站售票員;為了讓車(chē)上每名旅客能喝上開(kāi)水，晝夜佇立在凜冽的寒風(fēng)中赤手為列車(chē)上水的上水員;需要打掃多少次旅客隨手丟棄的瓜子皮、果皮等垃圾，才能保證車(chē)上的衛(wèi)生整潔的列車(chē)員。為了保證鐵路安全暢通，無(wú)論狂風(fēng)暴雨還是天寒地凍每天獨(dú)自行走在寂靜郊外看護(hù)線路的巡道工。為了確保高鐵全線開(kāi)行安全，幾千名鐵路工人每天晚上24點(diǎn)到凌晨4點(diǎn)，分區(qū)分段進(jìn)行維修檢查設(shè)備……鐵路人一線的艱苦，是難以想象的艱苦。不是一張張圖片、一篇文章、一句句話語(yǔ)所能表達(dá)的。每輛火車(chē)的通行無(wú)阻都是鐵路人的血汗換來(lái)的。
我們贊美辛勤的鐵路工作者!
最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)體會(huì)篇九
他們?cè)谄椒驳膷徫簧献龀隽瞬黄椒驳氖论E，這大概就是”工匠精神”吧。何為”工匠精神”?就是在夜深人靜的時(shí)候，鐵路人還徹夜不眠地堅(jiān)守在自己的崗位上。在炎炎夏日，揮汗如雨地工作，是我們鐵路職工的常態(tài)。正是以這種堅(jiān)韌不拔，吃得苦的精神，造就了一批批優(yōu)秀的”大國(guó)工匠”。你們是我們鐵路人的驕傲！為十位”最美鐵路人”點(diǎn)贊！
最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)體會(huì)篇十
穿梭在四川大涼山里的“小慢車(chē)”5633/5634次，承載著當(dāng)?shù)匾妥遴l(xiāng)親出行、經(jīng)商、上學(xué)的愿望，是一趟致富車(chē)、運(yùn)輸車(chē)、希望車(chē)。自1996年起，阿西阿呷就在這趟“小慢車(chē)”上服務(wù)，被親切地稱(chēng)為“阿呷車(chē)長(zhǎng)”。
“這是我的電話號(hào)碼，有困難打給我?！痹谲?chē)廂里見(jiàn)到有困難的旅客，阿西阿呷總會(huì)主動(dòng)伸援手。不少旅客都存著她的電話?！拔业奶?hào)碼十幾年都沒(méi)變，因?yàn)槟遣粌H是一串?dāng)?shù)字，更是鄉(xiāng)親們遇到困難時(shí)的希望?！?/p>
“小慢車(chē)”途經(jīng)許多曾經(jīng)貧困的地區(qū)，很多人通過(guò)“小慢車(chē)”運(yùn)商品、做小生意擺脫貧困。遇到老鄉(xiāng)運(yùn)送土特產(chǎn)，她會(huì)特意拍照發(fā)朋友圈，幫助拓展銷(xiāo)路?！斑@些土特產(chǎn)特別受歡迎，常常老鄉(xiāng)們還沒(méi)下車(chē)，朋友圈里就已經(jīng)訂購(gòu)一空。”阿西阿呷高興地說(shuō)。
空閑時(shí)，阿西阿呷會(huì)與老鄉(xiāng)們拉家常，給大家講解扶貧政策，幫他們樹(shù)立脫貧信心。58歲的吉爾五牛木是這趟車(chē)的?？?，她從村里收購(gòu)家禽，通過(guò)“小慢車(chē)”運(yùn)到外地賺錢(qián)，正是阿西阿呷的建議?，F(xiàn)在吉爾五牛木年收入1萬(wàn)元左右，靠賣(mài)家禽住上磚房，生活一年比一年好。
扶貧路上的鐵路人還有很多，中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司阿克蘇車(chē)務(wù)段俄霍布拉克車(chē)間副主任亞庫(kù)甫·阿沙木都也是其中一位。2015年起，他進(jìn)入新疆和田縣拉依喀鄉(xiāng)達(dá)奎村工作隊(duì)駐村扶貧，擔(dān)任副隊(duì)長(zhǎng)。
在達(dá)奎村，核桃是村民們的主要收入來(lái)源。亞庫(kù)甫·阿沙木都找到新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)科院，請(qǐng)來(lái)3名專(zhuān)家進(jìn)村講授種植知識(shí)，促進(jìn)核桃豐收。
核桃是一種喜水作物，而當(dāng)?shù)啬昃邓恐挥?毫米，為了不影響核桃生長(zhǎng)，在烏魯木齊局集團(tuán)有限公司支持下，亞庫(kù)甫·阿沙木都帶著工作隊(duì)修起引水渠。在開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)上，他帶著鋪蓋卷對(duì)村民們說(shuō)：“水渠不修好，我決不離開(kāi)!”打那之后3個(gè)月，他吃住在工地，從設(shè)計(jì)測(cè)量到開(kāi)汽車(chē)、修機(jī)器，樣樣活都干。
駐村3年，亞庫(kù)甫·阿沙木都先后組織修建了3條防滲引水干渠，解決185戶貧困戶1000畝核桃的節(jié)水灌溉問(wèn)題。他還與有關(guān)部門(mén)溝通，為村里架設(shè)了高壓線，修建了一條通往村外的公路。如今，達(dá)奎村流水潺潺、生機(jī)盎然。村民們說(shuō)，這離不開(kāi)鐵路扶貧工作隊(duì)的奉獻(xiàn)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)體會(huì)篇十一
先行，為的是“把美麗中國(guó)的交通勾畫(huà)得更美”。全國(guó)交通地圖就像一幅畫(huà)，鐵路密布，高鐵飛馳。20底，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破15萬(wàn)公里，高鐵超過(guò)4萬(wàn)公里，其中12月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京張高鐵引人矚目。
短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區(qū)、大風(fēng)沙區(qū)、城市核心區(qū)，在建設(shè)施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號(hào)線、12號(hào)線、15號(hào)線交叉穿越，長(zhǎng)距離并行北京地鐵13號(hào)線，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線，施工組織風(fēng)險(xiǎn)多、標(biāo)準(zhǔn)高、難度大，相當(dāng)于在縱橫的交通脈絡(luò)里完成一臺(tái)精細(xì)的“心臟搭橋手術(shù)”。
“難不難，想想百年老京張，只要開(kāi)動(dòng)腦筋，就沒(méi)有中國(guó)人過(guò)不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長(zhǎng)王久軍，是京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。作為施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，王久軍與參建單位靈活運(yùn)用建筑信息模型技術(shù)(bim)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗(yàn)，攻克一道道難關(guān)，有效控制了開(kāi)挖過(guò)程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。
全長(zhǎng)12公里的新八達(dá)嶺隧道，兩次下穿八達(dá)嶺長(zhǎng)城。為了保護(hù)千年文物安然無(wú)恙，王久軍與參建單位運(yùn)用控制爆破技術(shù)，震動(dòng)速率僅每秒2毫米，相當(dāng)于在長(zhǎng)城上跺了跺腳。新八達(dá)嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車(chē)站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。
如今，京張高鐵不僅成為了中國(guó)鐵路從追趕到領(lǐng)跑的精彩見(jiàn)證，更成為了北京冬奧會(huì)的靚麗風(fēng)景。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)體會(huì)篇十二
“奮斗是青春最亮麗的底色”。在廣州局集團(tuán)公司衡陽(yáng)車(chē)務(wù)段衡陽(yáng)站，有這樣一位“勵(lì)志哥”。他叫王軍，22歲參加工作，5年時(shí)間，就從“業(yè)務(wù)小白”成長(zhǎng)為“全路首席技師”。王軍的進(jìn)步，源于他的刻苦鉆研和腳踏實(shí)地。入路短短1年，他就翻爛了4套行業(yè)規(guī)章，做了8本學(xué)習(xí)筆記，將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、行車(chē)規(guī)章熟記于心，被同事們稱(chēng)作規(guī)章“活字典”、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。
“王軍車(chē)站值班員技能大師工作室”成立。王軍帶著團(tuán)隊(duì)攻克了防止行車(chē)設(shè)備誤操作、行車(chē)組織錯(cuò)辦理等10項(xiàng)重點(diǎn)課題15次參與京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線安全攻關(guān)主導(dǎo)編制的20項(xiàng)教學(xué)課件成為行車(chē)一線作業(yè)人員的“寶典”。
在衡陽(yáng)車(chē)務(wù)段，王軍還被叫作“挎包教頭”，這是大伙兒對(duì)他的昵稱(chēng)。每到休班時(shí)間，他就背著一個(gè)挎包，拎著一捆學(xué)習(xí)資料，為青年職工上門(mén)送教，5年來(lái)跑遍了沿線61個(gè)車(chē)站，授課180余場(chǎng)次，現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)360余次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人次。王軍說(shuō)：“苦點(diǎn)累點(diǎn)不怕，只愿涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀的行車(chē)‘指揮官’，保障鐵路大動(dòng)脈安全暢通。”
最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)體會(huì)篇十三
邢云堂是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹(shù)機(jī)務(wù)段動(dòng)車(chē)運(yùn)用車(chē)間動(dòng)車(chē)組司機(jī)。他駕駛過(guò)的車(chē)型不下10種，對(duì)標(biāo)停車(chē)一把閘，誤差不超過(guò)20厘米。20多年來(lái)，他駕駛列車(chē)安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
2012年，我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵開(kāi)通在即，迎來(lái)第一臺(tái)動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)車(chē)上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。平時(shí)沉默寡言的邢云堂擲地有聲：“我是黨員，我來(lái)跑第一趟!”首趟試驗(yàn)圓滿完成。
哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴(yán)寒和風(fēng)雪。黑龍江冬季氣溫可達(dá)零下35攝氏度，動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)，車(chē)頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車(chē)輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒(méi)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，邢云堂小心摸索，創(chuàng)新采用“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車(chē)，_了這一駕駛難題。
此后，邢云堂從零起步，又主持編寫(xiě)了《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書(shū)》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書(shū)目。
蘭州局集團(tuán)公司蘭州西車(chē)輛段輪軸裝修工劉曉燕，雖是“95后”，卻已經(jīng)成長(zhǎng)為崗位能手。劉曉燕隨身帶著一個(gè)黑色小本，密密麻麻寫(xiě)滿了筆記——“自動(dòng)平衡”“修整坐標(biāo)”等操作要點(diǎn)、重要環(huán)節(jié)步驟，以紅色下劃線標(biāo)注，看起來(lái)工整醒目。她苦練檢測(cè)本領(lǐng)，把滾子、保持架、密封座等軸承零件的70多個(gè)檢修限度全部熟記。
漸漸地，劉曉燕的業(yè)務(wù)技能突飛猛進(jìn)，多次被車(chē)間及段評(píng)定為“三星級(jí)職工”，還在中國(guó)鐵路總公司機(jī)輛部鐵路車(chē)輛專(zhuān)業(yè)貨車(chē)檢修崗位職業(yè)技能競(jìng)賽中取得過(guò)檢修第一名的好成績(jī)，被授予全路技術(shù)能手稱(chēng)號(hào)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)體會(huì)篇十四
幾位最美鐵路人用實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采，服務(wù)本色，擔(dān)當(dāng)品格，奮斗精神。讓我深切感受到他們是我學(xué)習(xí)的典范，是我工作和奮進(jìn)的旗幟。
他們平凡而又不平凡的事跡讓人感動(dòng)，他們愛(ài)崗敬業(yè)的精神讓人佩服，他們值得我們每一個(gè)鐵路人學(xué)習(xí)。我們要學(xué)習(xí)他們愛(ài)崗敬業(yè)的精神，學(xué)習(xí)他們勇攀高峰的勁頭，學(xué)習(xí)他們執(zhí)著的工作勁頭，做一名合格的'鐵路人，為“交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行”目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)做出自己的貢獻(xiàn)。
通過(guò)觀看最美鐵路人的直播，我看到了這些先進(jìn)典型們身上所獨(dú)具的工匠精神，是一種執(zhí)著、堅(jiān)守也是一種責(zé)任和情懷。他們用辛勤的汗水和精益求精的精神，詮釋了當(dāng)代鐵路人無(wú)私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格，從而在平凡的崗位上做出了不平凡的事情。而這些發(fā)生在我們身邊、我們所熟悉的崗位上發(fā)生的故事，更能引起我們的共鳴，也為我們廣大鐵路人樹(shù)立了學(xué)習(xí)的榜樣。
我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱?，始終堅(jiān)守崗位，干一行、愛(ài)一行、精一行，在自己的工作崗位上綻放出的絢麗的光彩。我們一定要“不忘初心、牢記使命”，努力在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和精彩呼鐵中當(dāng)好先行，發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的鐵人精神，從最小的事情做起，從最繁瑣的事情做起，將基礎(chǔ)扎牢，本著對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價(jià)值。
建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。他們是最美的人，他們有最暖的情。
做為新時(shí)代的鐵路人，我也要向他們看齊，向他們學(xué)習(xí)，投身到交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的工作實(shí)踐中，為新時(shí)代鐵路改革發(fā)展奉獻(xiàn)自己的綿薄之力。
做為一名青工，今后的工作中一定學(xué)習(xí)他們的這種精神，多學(xué)、多問(wèn)、多看、多做，立足本崗，為鐵路發(fā)展貢獻(xiàn)自己微薄力量。
心中有夢(mèng)想，腳下有力量。我們一定要向他們學(xué)習(xí)，以榜樣為力量，在本職工作中激發(fā)職業(yè)力量，實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值的不懈追求，努力奔跑追夢(mèng)，傳遞榜樣精神，在交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的征程上，與時(shí)俱進(jìn)、勇于爭(zhēng)先，積極投身“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的使命，為新時(shí)代鐵路發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)體會(huì)篇十五
“最美鐵路人”詮釋青春之美，他們向社會(huì)展示了鐵路職工最真的模樣。其中的“90后”更是用自己的勇敢和堅(jiān)強(qiáng)詮釋了青春之美。崔欣就是他們中的杰出代表。在被稱(chēng)為“生命禁區(qū)”的青藏高原，崔欣帶領(lǐng)著女子小分隊(duì)，為鐵路建設(shè)付出辛勞汗水，被譽(yù)為新天路上盛開(kāi)的格?；?。在疫情防控阻擊戰(zhàn)中，武漢站“頭雁”突擊隊(duì)的隊(duì)員們，危急時(shí)刻挺身而出，向著困難和危險(xiǎn)出發(fā)，用生命去呵護(hù)生命。奮斗的青春最美麗，這群普通的年輕人，讓自己的青春之花在戰(zhàn)疫路上激情綻放。
最美鐵路人先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)體會(huì)篇十六
建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，鐵路是領(lǐng)頭羊、排頭兵，其承擔(dān)著我國(guó)運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。而在高鐵、鐵路上辛勤工作的鐵路人更是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中必不可少的重要因素。
“最美鐵路人”在平凡的崗位上，默默堅(jiān)持了幾十年；他們深入一線開(kāi)展工作，無(wú)私奉獻(xiàn)；他們?nèi)杖找挂贡疾?，與家人聚少離多；他們?nèi)娜夥?wù)老百姓，保證安全與護(hù)送回家，他們用行動(dòng)說(shuō)話，他們用時(shí)間證明，他們以真情打動(dòng)，他們是最美的鐵路人。
美在內(nèi)心。每個(gè)人都有權(quán)利享受美好時(shí)光，而他們卻放棄享受，奉獻(xiàn)自己大半輩子的時(shí)間在鐵路上，與鐵路相依相伴。他們弘揚(yáng)中華傳統(tǒng)美德，尊老愛(ài)幼、講道德、有素質(zhì)、有善心、積極向上、熱愛(ài)祖國(guó)。
美在奉獻(xiàn)。人們常說(shuō)，現(xiàn)今社會(huì)，人情冷漠，人間關(guān)系慘淡，兩鄰互不相識(shí)?？煽傆心敲匆蝗喝耍煌跣?、牢記使命，在做著你想也不敢想的事，堅(jiān)持著你想也不敢想的堅(jiān)持，奉獻(xiàn)自己，服務(wù)他人，他們是最美的鐵路人。
美在堅(jiān)持。堅(jiān)持以人民群眾為中心；堅(jiān)持講究安全，敬畏科學(xué)；堅(jiān)持是一種精神，也是一種美麗。他們?cè)阼F路事業(yè)上堅(jiān)持十年、二十年，日復(fù)一日，年復(fù)一年。為中國(guó)鐵路事業(yè)添磚加瓦，保證安全。
美在奮斗。愛(ài)國(guó)奮斗是中華民族的光榮傳統(tǒng)美德，是推動(dòng)鐵路事業(yè)發(fā)展的動(dòng)力源泉，在艱苦的工作環(huán)境下，必須武裝知識(shí)，強(qiáng)健身體，克服困難，用青春，用奮斗書(shū)寫(xiě)鐵路發(fā)展的美麗篇章。
建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，像他們這樣默默付出的人還有許許多多，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
他們是最美的人，他們有最暖的情。
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