常言道，實踐出真知。我們需要思考并總結我們的經驗與教訓。在總結中，可以采用一些例子和案例來支持你的觀點和結論。下面是一些精選的總結范文，它們涵蓋了各個領域的知識和經驗。
物流管理專業(yè)論文文獻篇一
一般在寫。
畢業(yè)論文。
之前，論文指導老師都會要求畢業(yè)生先寫好論文提綱，待提綱通過后，才會通知學生寫作畢業(yè)論文初稿。?詳細內容請看下文。
對于畢業(yè)論文而言，提綱就顯得十分重要。那么，怎樣才能寫好畢業(yè)論文提綱呢?這是一個很多畢業(yè)生急切想弄明白的問題。下面，就以一篇物流管理畢業(yè)論文提綱作為例子，讓大家參考下提綱的寫法。
(一)廣東廣播影視產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
1、數字電視和新媒體產業(yè)發(fā)展迅速。
2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。
(二)從廣東橫店影視產業(yè)區(qū)看發(fā)展現(xiàn)狀。
1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。
2、帶動周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經濟水平。
物流管理專業(yè)論文文獻篇二
在本文定稿之際，我的本科生學習生活也將結束。
首先，我要衷心感謝我的導師xxx。老師治學嚴謹，見解獨到，在自己、管理和科研工作十分繁忙的情況下，就我的學士論文選題、邏輯結構、理論依據，以至最后的修改審閱，都給予了傾心的指導和幫助。
同時感謝我的家人和朋友。家人對我的愛是無私的，不求回報的，我也無以回報，我只能以不懈的努力帶給他們最好的欣慰。朋友們在精神上的鼓勵和支持，盡自己最大的努力對我的幫助，那份真情和真誠令我感動。
最后，我要感謝xx大學的老師們和同班的同學們，認識你們很高興，和你們的相處讓我受益匪淺，我會將這份真摯的友情銘記于心。謝謝你們的關愛和幫助。
另外，在撰寫本文的過程中我還參閱了許多學者的研究成果，在此也向他們表示真誠的謝意。
本論文的寫作，由于時間比較倉促，再加作者水平有限，難免有錯誤之處，懇請各位老師批評指正。
物流管理專業(yè)論文文獻篇三
尊敬的各位評委老師：
大家好!我是來自xx專業(yè)xx級xx班的學生xx。我的畢業(yè)論文題目是《企業(yè)在采購管理中的問題及改進對策―以a公司為例》。論文是在xxx導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對四年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。下面我將本論文的寫作目的和主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。
我當時之所以選擇研究本課題是因為近年來，受經濟全球化、技術迅猛發(fā)展以及顧客需求多變等因素的影響，尤其是我國加入wto之后，企業(yè)將面臨更加殘酷激烈的競爭。而中小制造業(yè)由于采購、資本規(guī)模的限制，在直接面對歐、美、日等國先進企業(yè)的挑戰(zhàn)面前，其競爭將更加殘酷。在影響企業(yè)生產成本的眾多因素中，采購成本的比例一般在30%左右，有的高達60%~70%。另有研究表明，采購成本每降低1%，企業(yè)利潤則相應增加5-10%左右。所以在當前經濟發(fā)展迅猛的環(huán)境下，控制好采購成本是企業(yè)提升競爭力的關鍵環(huán)節(jié)，降低采購成本則是企業(yè)企業(yè)附加值最直接的方式。
在著手準備論文寫作的時候，我針對企業(yè)采購管理這個命題，大量閱讀相關方面的各種資料。對我國企業(yè)采購管理現(xiàn)狀的概況有了大致了解，縷清思路的基礎上確定研究方向，然后與老師商討，確定論文大致思路和研究方向。然后，為了完成論文，本人收集了大量的文獻資料，其中主要來自網上的論文期刊、圖書館的書目、學習教材的理論資料和物流網站和論壇的二手數據資料。在曹明蘭導師的耐心指導和幫助下從中選取了主要的'參考資料，經過閱讀主要參考資料，擬定提綱，寫開題報告初稿，畢業(yè)論文初稿，修改等一系列程序，于20xx年5月正式定稿。
具體來說，我的論文分為以下四個部分：
第一部分，主要概述了論文研究背景，首先從采購管理在供應鏈管理中的地位開始切入，使論文更具有可研究性。之后，又從供應鏈環(huán)境下的企業(yè)采購進行了深入的闡釋，既是對前文采購管理在供應鏈管理中的地位的補充完善，也為下文進行深入論述打下了基礎。
第二部分，通過對傳統(tǒng)的采購模式和供應鏈環(huán)境下的采購管理分別闡述，發(fā)現(xiàn)兩者各自的優(yōu)缺點和不同。接著對供應鏈環(huán)境下的企業(yè)采購管理在企業(yè)的運用進行表述，通過對目前企業(yè)的管理現(xiàn)狀與經營水平進行分析，既是對我國采購管理現(xiàn)狀的詮釋，也是對文章理論體系的完善。
第三部分，以淄博市a公司采購管理存在的問題與分析為例，進行全方位、各階段的深入挖掘。分別對a公司的采購管理體制、采購計劃管理、采購價格管理、供應商管理、采購人員管理、采購流程管理、庫存管理等7個方面存在的問題一一進行分析。
第四部分，針對第三部分a公司出現(xiàn)的問題給予一一分析，得出自己的結論，并提出相應的建議和對策。
第五部分，也就是論文的結論與展望，針對前文所提到的我國的一些中小型企業(yè)采購管理問題和分析，出當前市場競爭日趨激烈，建立供應鏈管理模式下的采購管理模型，利用現(xiàn)代信息技術的成果，解決供應商和企業(yè)之間的聯(lián)系問題，是降低企業(yè)物流成本，為企業(yè)創(chuàng)造經濟效益的一個有效手段。同時，也將論文的結構作了最后的收尾和完善，使論文整體結構完整，論述合理。
采購管理是供應鏈體系中重要的一個環(huán)節(jié)，其作用和地位非常重要，它把供應商與制造商銜接起來，在實現(xiàn)供應鏈系統(tǒng)無縫連接，提高供應鏈企業(yè)之間的協(xié)同運作效率方面作用巨大。所以本課題的研究，就顯得相當必要。
經過本次論文寫作，我學到了許多有用的東西，也積累了不少經驗，并參考了其他同學的畢業(yè)論文總結范文，但是，由于學生能力不足，加之時間和精力有限，在許多內容表述上存在著不當之處，與老師的期望相差甚遠，許多問題還有待于進一步思考和探索，借此答辯機會，萬分懇切的希望各位老師能夠提出寶貴的意見，多指出本篇論文的錯誤和不足之處，學生將虛心接受，從而進一步深入學習研究，使該論文得到完善和提高。
最后，再一次謝謝各位老師。
物流管理專業(yè)論文文獻篇四
[1]何明珂.中國物流的發(fā)展前景與對策[j].市場與電腦,,(11)。
[2]wto后的中國物流業(yè)[j].軟件世界,2002,(03)。
[3]唐友三.中國物流信息化回顧[j].電子商務世界,,(z1)。
[4]王之泰,趙楊,張涵.中國物流概覽[j].軟件世界,,(08)。
[5]余平.共同的使命[j].中國物流與采購,2002,(06)。
[6]余平.繼往開來[j].中國物流與采購,2002,(01)[7]中國物流航母織就信息大網[j].互聯(lián)網周刊,2002,(35)。
[8]傳統(tǒng)物流面臨5大挑戰(zhàn)——聯(lián)邦快遞談中國物流[j].信息系統(tǒng)工程,2004,(08)。
[9]會展信息[j].中國電子商情(rfid技術與應用),2006,(02)。
[10]中國首屆物流與采購行業(yè)新聞大賽在京揭曉本刊榮獲中國物流與采購新聞宣傳貢獻獎[j].中國物流與采購,2003,(01)。
物流管理專業(yè)論文文獻篇五
對于現(xiàn)代企業(yè)而言，良好的物流已經成為其實現(xiàn)利潤快速增長的重要途徑。通過利用現(xiàn)代信息手段，我國已實現(xiàn)了高效、快捷、精準的物流配送方式，在為企業(yè)節(jié)省大量資金的同時，也為終端用戶帶來了諸多便利。然而，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本過高，使其發(fā)展受阻?；诖?，筆者對當前我國物流成本控制現(xiàn)狀及物流成本控制所面臨的“瓶頸”問題展開深入分析，并提出了物流成本控制的優(yōu)化路徑。
段瓊()指出，在市場經濟環(huán)境下，物流企業(yè)要想培育企業(yè)優(yōu)勢競爭能力，必須采取有效措施降低運營成本。包括采用作業(yè)成本法(abc法)加強物流成本核算，提高物資周轉率，控制并降低存儲費用;借助現(xiàn)代信息化技術，實現(xiàn)對訂單、配送等的高效處理。[2]季小立等人()認為，要想振興國內物流企業(yè)，必須有效降低城市物流成本、提高流通效率。當務之急是提高城域之間的配送效率，實現(xiàn)物流成本控制。
二、我國物流成本控制現(xiàn)狀。
21世紀以來,隨著經濟全球化格局的形成,國內物流行業(yè)進入了快速發(fā)展通道，物流需求規(guī)模持續(xù)保持較高增幅，物流業(yè)增加值平穩(wěn)增長。國家統(tǒng)計局數據顯示，國內社會物流總額已經達到197.8萬億元，同比增長9.3%,但物流成本過高成為了制約物流業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素。
(一)物流成本占gdp比重偏高。
我國物流成本居高不下，《中國采購發(fā)展報告(2014)》統(tǒng)計數據顯示，20我國社會物流總費用達到10.2萬億元，占gdp的比重為18%,美國這一比重僅為8.5%,發(fā)達國家平均比重為9%,發(fā)展中國家平均比重為6%.表1為~國內物流成本占gdp比重一覽表。
由表1可見，20~年我國物流成本占gdp的比重一直在18%左右徘徊，20這一比重降至16.9%,但仍明顯高于發(fā)達國家，甚至比一些發(fā)展中國家的這一比重還高。如印度物流成本占gdp的比重為13%,巴西物流成本占gdp的比重只有11.6%.
(二)運輸費用長期居高不下。
由表1可見，伴隨國內物流業(yè)發(fā)展，物流運輸費用長期居高不下。年~2014年，運輸費用占物流總成本的比重均超過了50%.在居高不下的運輸成本構成中，燃油費占比46%,公路、橋梁收費占比25%,兩者占比合計達到7成多，其余人工成本、車輛保險損耗占比不到3成。究其原因：一方面，國內交通運輸配套設施建設滯后，大大增加了物流企業(yè)成本支出。另一方面，國內物流面臨嚴峻的收費問題，并呈現(xiàn)出“亂、多、高”現(xiàn)象，大大加劇了企業(yè)物流成本負擔。
(三)保管費用連年增長。
一般情況下，物流總費用主要由運輸費用、保管費用、管理費用三部分組成。以保管費用為例，如表2所示，國內物流成本構成中，保管費用連年增長，與運輸費用一起幾乎占據社會物流總費用的一半。原因在于國內物流企業(yè)的搬運、裝卸、倉儲等水平偏低，基本沒有實現(xiàn)自動化與信息化管理，尤其是中小物流企業(yè)的這些問題表現(xiàn)突出，導致我國物流保管費用長期居高不下。再來看國內物流管理費用，以2013年為例，管理費用占到社會物流總費用的14.4%,同年美國的這一數據僅為4.8%.由此可見，國內物流成本管理水平較低，必須采取有效措施，提高行業(yè)管理能力。
三、產生國內物流成本控制問題的原因分析。
通過以上分析，不難發(fā)現(xiàn)物流成本管理滯后已經嚴重制約了我國物流企業(yè)發(fā)展。在經濟社會發(fā)展中，效率與公平的博弈總是傾向于效率，故物流企業(yè)效率提升必須依靠成本控制來實現(xiàn)。我國物流成本控制問題原因分析如下。
(一)基礎設施建設滯后，發(fā)展動力不足。
21世紀以來，國家加大了對交通運輸等基礎設施的投入力度，但由于我國地廣人多、基礎薄弱，基礎設施建設仍舊滯后于經濟發(fā)展速度。[6]對于現(xiàn)代物流發(fā)展而言，交通運輸等基礎設施建設是其實現(xiàn)快速發(fā)展的根本保證。交通運輸等基礎設施建設愈完善，物流運輸成本控制就愈科學、愈有效。實踐中，由于國內交通運輸等基礎設施建設滯后，物流業(yè)發(fā)展嚴重阻礙。
(二)信息管理技術落后，甚至缺位。
對于終端用戶而言，通過先進的信息管理技術可以實時了解訂單處理、貨物配送情況，實現(xiàn)用戶與企業(yè)之間的信息共享。當前由于信息管理設備價格高昂、維護成本較高，物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)根本無力承擔這一昂貴的費用。此外，國內由于專業(yè)管理人員匱乏導致物流信息管理技術水平較低，很多物流企業(yè)即使配備了先進信息管理設備，使用效率卻十分低下，甚至沒有人會操作。一些物流企業(yè)因此認為無需使用信息管理技術，先進信息管理技術在物流行業(yè)推廣、應用因此受阻。
(三)物流成本控制手段單一。
目前我國物流成本控制手段較為單一。根據企業(yè)性質，物流企業(yè)成本控制主要分為兩類：一是獨立第三方物流成本控制，二是企業(yè)內部控制。從前者來看，第三方物流企業(yè)成本又可分為三類，即運輸費用、保管費用、管理費用。在實際運作中，這些費用都會受到外在因素包括環(huán)境因素、制度因素等的影響，由此造成企業(yè)物流成本控制手段單一、效果欠佳。從后者來看，受國內現(xiàn)有會計制度限制，企業(yè)內部往往無法實現(xiàn)物流各項成本的單獨、分類核算。目前企業(yè)的主要做法是將運輸成本作為一個整體，即將其視作組成產品成本的一個整體部分來進行核算。由此，導致企業(yè)無法對企業(yè)物流成本進行全局規(guī)劃，進而無法對各項成本進行精確核算。
(四)物流會計核算制度缺乏。
物流會計核算制度缺乏會導致物流企業(yè)成本核算不準確。從宏觀角度來看，在對國內物流總費用進行統(tǒng)計時，往往將其占產品成本的比例作為一項核心指標。
從微觀角度來看，國內絕大部分物流企業(yè)成本核算方式單一，導致企業(yè)難以采取有效措施實施成本控制。目前國內物流企業(yè)在會計核算具體操作中，往往將與物流活動相關的各類支出直接作為產品費用，將所消耗的材料、制造費用支出等項目直接作為產品制造成本，由此導致企業(yè)低估物流成本。正是由于國內物流會計核算制度缺乏，才導致物流成本信息不暢通、物流企業(yè)無法有效實施成本控制。此外，物流成本會計核算制度對會計人員提出了更高要求。隨著會計制度日臻完善，會計人員必須不斷優(yōu)化自身知識結構，不斷提升專業(yè)素養(yǎng)，如此才能真正適應當前經濟發(fā)展需求。
四、我國物流成本控制的優(yōu)化路徑。
通過對我國物流成本的深入剖析，筆者建設性描繪了未來物流企業(yè)成本控制優(yōu)化路徑(具體路徑如圖1所示)，以期為國內物流業(yè)發(fā)展提供有益借鑒。從圖1可以看到，要想有效提升企業(yè)物流成本控制成效和水平，必須同時從以下兩條路徑進行運作。一是加大物流成本控制投入，二是提升物流成本控制效果。筆者從以下4個方面逐一進行分析。
(一)有效利用交通運輸基礎設施。
交通運輸基礎設施在物流成本控制中是以外生變量形式而存在的，即它并不受主體內在因素約束。當前國內交通運輸基礎設施尤其是一些中小城市的交通運輸基礎設施薄弱，基于此，我國物流業(yè)發(fā)展首先必須對當前的物流運輸路徑進行合理規(guī)劃，以減少運輸里程、有效實現(xiàn)運輸費用降低。最為理想的方案是由國家從政策層面對相關線路進行科學規(guī)劃，不斷加大基礎設施建設建設力度。國內很多第三方物流企業(yè)都選擇與大型配送中心合作，對配送線路進行科學規(guī)劃，制定出了更為合理、高效的運輸路線，以實現(xiàn)物流成本科學、高效管理。在物流服務中，有效提升配送環(huán)節(jié)效率至關重要，其對降低物流運輸成本有著重要意義。通過采取運輸線路優(yōu)化、科學制定配置規(guī)劃、提升裝載率等措施，真正實現(xiàn)運輸、配送科學化管理，從而降低物流運營成本。
(二)合理選擇裝卸設備與運輸手段。
對于物流企業(yè)而言，盡管設備配備、基礎設施建設初期投入資金較大，但從長遠來看，它對提升企業(yè)運輸、配送效率、降低運營成本十分有益。如目前國內一些企業(yè)運輸量較大，采用集裝箱運輸方式，將商品運輸與裝卸有機結合起來，可以有效降低企業(yè)運輸成本、提升配送效率。再比如鐵路運輸企業(yè)與其他物流企業(yè)合作，采取拼裝方式，將商品化零為整、集中運貨，可以實現(xiàn)運輸資源充分利用。實踐中，為有效實現(xiàn)物流成本控制，很多企業(yè)采取了物流業(yè)務外包模式，即企業(yè)將與物流相關的業(yè)務如裝卸、搬運、配送等整體外包給更具專業(yè)性的獨立第三方物流企業(yè)，這種模式對雙方而言都有利：從企業(yè)角度看，物流成本得到有效控制，相關投入減少，對終端客戶的配送服務更專業(yè)、更有水準;從第三方物流企業(yè)角度來看，通過資源的優(yōu)化配置與充分利用，企業(yè)的盈利能力更強，利用自身專業(yè)技術優(yōu)勢，可以最終實現(xiàn)企業(yè)做大、做強。
(三)充分發(fā)揮信息管理技術優(yōu)勢，提升效能。
隨著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，實施信息管理技術是必然趨勢。通過采用先進信息技術手段，能夠有效提升物流企業(yè)運轉效能。一是事前成本控制。一方面，在對交通運輸路線進行科學規(guī)劃的同時，借助信息技術手段，對不同貨物進行分類處理，切實降低貨物損壞率，有效控制成本;加強物流成本預算管理，在事前控制環(huán)節(jié)提升物流成本控制水平。二是事中成本控制。在物流配送過程中，應用信息技術實現(xiàn)對商品的實時跟蹤、記錄與處理，將商品配送信息實時傳遞給終端客戶，實現(xiàn)企業(yè)與終端客戶信息共享，切實降低物流成本、提升物流服務水平。加強庫存管理，合理控制存貨，有效降低企業(yè)倉儲成本。三是事后成本控制，利用信息管理技術，將終端客戶意見與建議實時反饋給企業(yè)，為物流企業(yè)更好發(fā)展奠定基礎。當前一些企業(yè)將信息管理水平與構建物流系統(tǒng)有機結合起來，這對物流企業(yè)而言戰(zhàn)略意義顯著。物流系統(tǒng)涵蓋了運輸、倉儲、包裝、配送、物流信息等各個環(huán)節(jié)，企業(yè)在對物流成本進行控制時，不能只針對某一個環(huán)節(jié)，而是要從全局出發(fā)，對各環(huán)節(jié)進行統(tǒng)籌協(xié)調、改進與優(yōu)化，才能實現(xiàn)“低成本，高服務”戰(zhàn)略目標。
(四)完善并提升物流企業(yè)內部成本控制水平。
現(xiàn)代物流企業(yè)必須加強內部成本控制，它是實現(xiàn)企業(yè)成本管理的必經路徑之一。當前物流企業(yè)成本核算過于籠統(tǒng)，不利于相關物流成本信息的深度挖掘與分析。鑒于企業(yè)性質、業(yè)務范圍、經營渠道不同，其成本核算也各不相同。當前我國會計成本核算制度實行統(tǒng)一標準，給物流企業(yè)成本核算帶來諸多不便，往往導致企業(yè)低估成本消耗量。國家相關部門應針對物流企業(yè)實際運作情況，對成本核算制度進行改革。如設立單獨“物流費用”科目，并在此基礎上依據物流消耗費用構成設立更為詳細的科目。搭建物流信息共享平臺，盡快構建與物流成本核算相配套的信息數據系統(tǒng)，提升相關信息統(tǒng)計、分析與處理水準。加強會計人員培訓，使其掌握扎實的會計理論與嫻熟的技能，包括掌握多學科知識與方法，如統(tǒng)計法、分析法等，靈活、系統(tǒng)地運用好會計核算制度，為提升物流企業(yè)內部成本控制水平作貢獻。
物流管理專業(yè)論文文獻篇六
[6]張沈生.汽車維修技術的發(fā)展[j].汽車維修,2002,(6):6-7.
[8]崔吉男.入世與中國轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴張[j].汽車維修,,(1):6-8.
[10]邵松明.汽車維修企業(yè)職工培訓及改革探索[j].汽車維護與修理,2003,(1):1-2.
[11]陳清泉，詹宜君.21世紀的綠色交通工具-電動汽車.北京：清華大學出版社，
[13]張媛媛.采用電動輪驅動的電動汽車轉矩協(xié)調控制研究.吉林大學博士學位論文，
[14]喻凡，林逸.汽車系統(tǒng)動力學.北京：機械工業(yè)出版社，
[15]李白娜.汽車操縱穩(wěn)定性的仿真分析研究.華中科技大學碩士學位論文，
[16]韓力群.人工神經網絡理論/設計及應用.北京：化學工業(yè)出版社，
[17]郭孔輝.汽車操縱動力學原理.南京：江蘇科學技術出版社，
[19]余志生.汽車理論.北京：機械工業(yè)出版社，2011。
[20]房陽.汽車操縱穩(wěn)定性的仿真研究.遼寧工程技術大學碩士學位論文，2011。
物流管理專業(yè)論文文獻篇七
時光荏苒，回想起剛入校時的青澀懵懂，回想在浙大走過的點點滴滴，一切都歷歷在目，宛如昨日。杭州是一座美麗的城市，在這美麗的城市，我收獲了人生很重要的一堂課。這里有陪伴我成長的導師同學，也有我從稚嫩走向成熟的所有腳印?，F(xiàn)在，快要離開了，很多的不舍，但我相信，不論走多遠，我們都會記得浙大，記得杭州，記得這座城市。
特別感謝我的導師xxx教授，在我剛進入浙大時，是x老師給予我無微不至的關懷;在課程的選擇以及科研方向的選定方面，倪老師給了我關鍵而又有指導性的建議。
這些對我以后的學習研究和生活都提供了極大的幫助。倪老師寬厚待人，和藹可親的性格態(tài)度，嚴謹踏實、孜孜不倦的學術作風，讓我們這些學生如沐春風，更是我們一生都要追求和學習的目標。在此，我向倪老師致以我最誠摯的謝意物流專業(yè)畢業(yè)論文答辯的技巧論文。
還要特別感謝的是我的另一位導師xxx教授。x老師在學術探討以及科研實驗中，做到為人師表，盡職盡責，提出了很多寶貴性意見;在論文的選題、研究思路的確定、框架的構建以及文章繁瑣和冗長的修改中，x老師更是為我投入大量時間和嚴格把關，我畢生受用;在日常學習生活中，x老師對待學生和藹可親，一心一意為學生著想，是一位不可多得的良師和益友。
最后，向深深愛著我的家人致以最深沉的感謝。是你們無私的愛成就了如今的我，讓我心有所依，讓我自由翱翔。養(yǎng)育之恩，手足之情，雖肝腦涂地，豈能報效萬一。
物流管理專業(yè)論文文獻篇八
光的流逝也許是客觀的，然而流逝的快慢卻純是一種主觀的感受。當自己終于可以從各種考試、找工作、畢業(yè)論文的壓力下解脫出來，長長地吁出一口氣時，我忽然間才意識到，原來三年已經過去，到了該告別的時候了。一念至此，竟有些恍惚，所謂白駒過隙、百代過客云云，想來便是這般惆悵了。
可是悵然之后，總要說些什么。大學三年，生活其實很簡單，只是一些讀書、寫字和考試的周而復始。如果把這種單調的生活看作一場場循環(huán)的演出，那么我只是一個安靜的演員。這篇畢業(yè)論文也稱不上什么精彩的臺詞，只不過是這種循環(huán)演出即將告一段落時的謝幕詞。我在這里首先要感謝的是我的專業(yè)指導老師――寧利群老師。這篇畢業(yè)論文從開題、資料查找、修改到最后定稿，如果沒有您的心血，尚不知以何等糟糕的面目出現(xiàn)。我很自豪有這樣一位老師，您值得我感激和尊敬。
感謝和我共度三年美好大學生活的××××級汽車檢測與維修專業(yè)的全體同學。感謝職業(yè)技術學院所有授課老師，你們使我終身受益。感謝所有關心、鼓勵、支持我的家人、親戚和朋友。謝謝您!
物流管理專業(yè)論文文獻篇九
在本論文即將完成之際，謹此向我的導師xx教授致以衷心的感謝和崇高的敬意!本論文的工作是在李老師的悉心指導下完成的。李老師以他敏銳的洞察力、淵博的知識、嚴謹的治學態(tài)度、精益求精的工作作風和對科學的獻身精神給我留下了刻骨銘心的印象，這些使我受益匪淺，并將成為我終身獻身科學和獻身事業(yè)的動力。
在攻讀碩士的這三年里，導師不僅為我創(chuàng)造了優(yōu)越的科研和學習環(huán)境，使我得以在計算機科學領域中自由翱翔，同時在思想上、人生態(tài)度和意志品質方面給予了諄諄教誨，這些教益必將激勵著我在今后的人生道路上奮勇向前。
物流管理專業(yè)論文文獻篇十
古典文學常見論文一詞，謂交談辭章或交流思想。當代，論文常用來指進行各個學術領域的研究和描述學術研究成果的文章，簡稱之為論文。它既是探討問題進行學術研究的一種手段，又是描述學術研究成果進行學術交流的一種工具。它包括學年論文、畢業(yè)論文、學位論文、科技論文、成果論文等。下面是汽車專業(yè)的論文，請參考！
制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對制冷量的影響。
——五十鈴nkr人貨兩用車空調系統(tǒng)的改造。
一、摘要。
本文主要介紹重慶生產的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時期后，由于車輛密封性和發(fā)動機隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過采用增加一級冷凝器的方法，彌補了制冷劑冷卻不足，同時避免了要通過減少循環(huán)流量來達到降低蒸發(fā)溫度的限制。
關鍵詞：空調制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果。
二、前言。
隨著我國國民經濟的迅速發(fā)展，國力不斷增強，人民生活水平不斷提高，對使用的汽車要求也越來越提高。不單對汽車技術性能(如動力性、經濟性)有更高要求，而且對其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個重要標志，就是汽車能夠提供良好的空調制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調制冷系統(tǒng)效果不佳，則無法為駕駛員提供一個舒適的工作環(huán)境。
三、正文。
(一)汽車空調制冷不良故障。
據駕駛員反映，我單位一輛五十鈴nkr人貨兩用車空調制冷系統(tǒng)，空調制冷不足。接上岐管壓力表測試壓力，低壓側壓力為0.34mpa，高壓側壓力為1.72mpa，高低壓側壓力均痹積常標準偏高。運行時觀察視液鏡制冷劑的流動情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說明系統(tǒng)內已混入了大量空氣。測試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補充制冷劑，則會使發(fā)動機功率消耗增大，系統(tǒng)運行時使壓縮機拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補充系統(tǒng)內的制冷劑。
(二)造成故障的原因分析。
汽車空調制冷系統(tǒng)工作過程是：經壓縮機壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進入貯液干燥過濾器，濾去雜質、除去水分再經膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過蒸發(fā)器進行熱交換，吸收車廂內空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機再壓縮循環(huán)，通過不斷循環(huán)，吸收車廂內空氣的熱量而使車廂內降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進行吸熱。同時也會使蒸發(fā)器過熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調制冷系統(tǒng)的`冷凝器和蒸發(fā)器這兩個產生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產生最高制冷量，否則必定造成車輛空調制冷系統(tǒng)制冷不良。
五十鈴nkp人貨兩用車空調制冷系統(tǒng)選用的是排量為138ml的sd508型壓縮機或排量為161ml的sd510型壓縮機。原車有一個350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動機散熱器前面。一個a6型蒸發(fā)器安裝在車廂內。此車經過一段時間使用，當車廂的密封性和發(fā)動機的隔熱能力比新車明顯下降時，運行空調系統(tǒng)會出現(xiàn)在發(fā)動機正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設計標準偏高的情況，從而導致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機油閃點時，部分冷凍機油會炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機冷凍機油的消耗量，又影響閥門的密封性，易使閥門變形損壞，使壓縮機充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內，容易造成膨脹閥堵塞，也會使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會使系統(tǒng)運行條件惡化，令空調系統(tǒng)制冷效果顯著降低。
解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導效果來考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動機散熱器的前面，而散熱器內的水溫較高，雖然車輛前進時，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導到前面的冷凝器上，同時汽車的冷凝器緊靠發(fā)動機，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來提高冷凝效果估計提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來降低蒸發(fā)溫度呢?
汽車使用的制冷劑是氟利昂r12(f-12)，其蒸發(fā)溫度可達到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車空調裝置制造商電裝“denso”株式會社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國汽車公司“amc”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無限度地降低，因為降低蒸發(fā)溫度是通過減少循環(huán)流量來達到，減少循環(huán)流量會使壓縮機的性能指標降低，經濟指標變差。由于制冷劑流量降低，進入壓縮機的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機的制冷系數下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過大，單位重量制冷量也會降低，使蒸氣比容增大，進而使壓縮機容積系數減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法。
通過以上分析，排除此車故障只能從額外加強冷凝強度人手，以此去保證整個系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來提高冷卻量，或調較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調符合要求。
曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風扇，或改變冷凝器相對發(fā)動機和冷卻風扇的位置，但收效都不大。
后來通過在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個350mm×350mm冷凝器及冷卻風扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個冷凝器)。由于增加多一級冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應下降，使系統(tǒng)運行時制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達到原有的技術要求。
(四)結論。
通過以上的方法，排除了五十鈴nkp空調使用一段時間后制冷不良故障。從中得出結論：此車設計上冷凝器的冷凝效果只能在新車時即車廂密封性良好和發(fā)動機隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當車輛使用一段時間，車輛密封性和發(fā)動機隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級冷凝器去彌補制冷劑冷卻不足，是一個解決問題行之有效的辦法。
物流管理專業(yè)論文文獻篇十一
[1]彭吉象.藝術學概論[m].北京:北京大學出版社，26.
[2]馮友蘭.中國哲學簡史[m].天津:天津社會科學院出版社，25.
[3]張法.中國藝術_歷程與精神[m].北京:中國人民大學出版社，23.
[5]王瑞成、宋清秀.中國文化簡史[m].上海:上海文藝出版社，21.
[6]賀西林、趙力.中國美術史簡編[m].北京:高等教育出版社，23.
[7]中央美術學院人文學院美術史系、外國美術史教研室.外國美術簡史[m].北京:中國青年出版社.27.
[8]孔六慶.中國畫藝術專史_花鳥卷[m].南昌:江西美術出版社，28.
[9]陳傳席.中國繪畫美學史[m].北京:人民美術出版社，22.
[1]王伯敏.中國繪畫史[m].上海：上海人民美術出版社，1982.
[11]張建軍.中國畫論史[m].濟南:山東人民出版社，28.
[12]周積寅.中國畫論輯要[m].南京:鳳凰出版?zhèn)髅郊瘓F，25.
[13]顧丞鋒.西方美術理論教程[m].北京:北京大學出版社，28.
[14]王朝聞.美學概論[m].北京:北京人民出版社，1981.
[15]宗白華.美學散步[m].上海:上海人民出版社，25.
[16]李澤厚.華夏美學[m].天津:天津社會科學院出版社，21.
[17]朱光潛.西方美學史[m].北京:人民文學出版社，1963.
[18]朱狄.當代西方美學[m].武漢:武漢大學出版社，27.
[19]鄧福興.中國古代美術批評史綱[m].哈爾濱:黑龍江美術出版社，2.
[2]徐書城.宋代繪畫史[m].北京:人民美術出版社，2.
[21]鄧喬彬.宋代繪畫研究[m].河南:河南大學出版社，26.
[22]華彬.中國宮廷繪畫史[m].沈陽:遼寧美術出版社，23.
[23]周義敢，周雷.千古奇帝一宋徽宗傳[m].黃山:黃山書社出版，.
[24]顏娟英.美術與考古—臺灣學者中國史研究論叢[m].中國大百科全書出版社，25.
[25]中國大百科全書·美術卷[m]，北京:中國大百科全書出版社，1994.
[26]伍蠡甫、胡經之.西方文藝理論名著選編(上卷)[m]，北京:北京大學出版社，1985.
[27]薛永年.中國美術·五代至宋元[m].北京:中國人民大學出版社，25.
[28]薄松年.中國巨匠美術叢書—趙佶[m].北京:文物出版社，.
[29]余嘉錫.四庫提要辨證.二十世紀學術要籍重刊[m].昆明:云南人民出版社，24.
[3]潘運告.宋人畫論[m].長沙:湖南美術出版社，1999.
[31]潘運告.宋人畫評[m].長沙:湖南美術出版社，1999.
[32]潘運告.明代畫論[m].長沙:湖南美術出版社，1999.
[33]潘運告.清代畫論[m].長沙:湖南美術出版社，23.
[34]潘運告.清人論畫[m].長沙:湖南美術出版社，24.
[35]孔新苗、張萍.中西美術比較[m].濟南:山東畫報山版社，22.
[36]李澤奉、劉如仲.古董鑒賞藏書——古畫鑒賞、書法鑒賞、文房四寶鑒賞[m].長春:吉林科學技術出版社，25.
[37]楊福音.墨分五彩——金枝玉葉[m].長沙:西冷印社出版社，23.
[38]徐忠平.漫長的`冬季之苦與挽歌——一個畫家的手記[m].石家莊:河北教育出版社，24.
[39]李峰.中國畫構圖法則[m].南寧:廣西美術出版社，25.
[4]王頌華等.哲學與藝術[m].天津:天津社會科學院出版社，2.
物流管理專業(yè)論文文獻篇十二
[2]鄧雪:論企業(yè)員工滿意度的提升[j].商業(yè)研究，，(3)。
[3]周文霞:管理要正視人性的特點[j].中國人力資源管理，2000，(3)。
[7]楊瑩等:員工心理受權與酒店服務質量關系的實證研究[j].旅游學刊，2005，5(20)。
[8]徐潔:淺析現(xiàn)代酒店客房管理員工的人性化策略[j].管理研究。
物流管理專業(yè)論文文獻篇十三
隨著我國校園足球的開始，給許多城市帶來了活力，有許多的體育工作者又能有了體現(xiàn)自身價值的機會，國家投入了大量的人力、物力來開展青少年校園足球活動。
學校一直是我國最全面的最優(yōu)秀的教育地方，里面有很多的教育資源，而體育是學校教育的重要組成部分。
物流管理專業(yè)論文文獻篇十四
摘要：魯迅的古典文獻研討是魯迅學術研討的主要構成部門,整頓古籍又是他文獻研討的基本。《古小說鉤沉》《嵇康集》《漢畫像集》《會稽郡故書雜集》等,集中表現(xiàn)了他晚期研討的特色。他對不為主流所看重但有價值的小說文獻、美術文獻和處所文獻卻傾瀉極年夜的熱忱,停止連續(xù)賡續(xù)地研討,并獲得了豐富結果。魯迅以嚴謹的立場對史料停止精密的梳理,以“不為清儒所囿”的立異的校勘辦法,超出了傳統(tǒng)學術研討的范式,不以校勘為目標,而是把它當作研討的一種手腕。對史料的匯集是為了撰寫《中國小說史略》《華文學史綱領》而停止的學術預備,這一切都使得他與普通的輯逸和整頓迥然有異。
中文摘要2-3。
abstract3。
緒論6-10。
二、輯補完備豐厚35。
一、輯錄緣起39。
物流管理專業(yè)論文文獻篇十五
學前教育是指對尚未進入小學學習的兒童以科學的方法開發(fā)其智力的一種系統(tǒng)的教育。包括有計劃的、系統(tǒng)的、科學的對幼兒的大腦進行各種刺激，使他們的大腦各部位功能逐漸發(fā)育完善，使幼兒變得更聰明。學前教育為兒童順利進入小學學習作了積極地準備，奠定了良好的基礎，在與義務教育的銜接過程中，學前教育發(fā)揮了極其重要的作用。在我國，由于城鄉(xiāng)二元結構等原因，城市和農村的發(fā)展差距相對較大，農村學前教育方面的存在的問題較多。近年來，農村教育作為農村發(fā)展的重要基礎部分受到高度重視。但是，學前教育并不屬于農村義務教育的范疇，處在一種邊緣化和被忽視的尷尬境地，農村學前教育問題亟待解決。本文將主要介紹目前關于我國農村學前教育問題的相關研究，綜述相關的文獻。
一、我國農村學前教育面臨的問題綜述。
1.農村學前教育機構的數量少，覆蓋面不夠；
在我國，學前教育不屬于義務教育的范疇，農村學前教育機構的設立一般缺乏資金、師資等各方面的支持，因此，農村學前教育機構存在數量少、覆蓋面窄等問題。根據國家統(tǒng)計局公布的數據，2001―2003年出生人口分別為1702，1647，1599萬，2001―2003年農村人口占全國人口比例分別為62．3％，60．9％，59．47％．由此可以計算2001―2003年農村出生人口大約分別為1060，1003，95l萬，而作為三者之和，即2006年應該接受學前三年教育的農村幼兒合計大約為3014萬。教育部統(tǒng)計數據顯示，2006年我國農村幼兒園為64719所。班數(含學前班)為395172個，在園(班)幼兒為10478419人（但柳松，2010）。有數據明顯看出，農村幼兒園等學前教育機構的數量不足，不能滿足當前農村學前教育的發(fā)展要求。遼寧省教育研究院的一項調查也說明了類似的問題，調查顯示，該地區(qū)農村幼兒園覆蓋率僅為29%，仍有23.1%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有設立中心幼兒園。村幼兒園（班）的布局和數量遠不能滿足幼兒就近入園的需要（羅英智，李卓，2010）。
2.農村學前教育舉辦主體的困境；
目前，我國農村地區(qū)學前教育的舉辦一般是校辦、民辦為主，公立幼兒園較少。校辦的方式即在當地的小學附設學前班，對即將進入小學學習的兒童進行啟蒙教育。(教學論文)這種方式一般存在沒有專門、專業(yè)師資、經費的支持，教育的質量沒有保證的問題。根據遼寧省教育研究院的調查，在調查地區(qū)公立幼兒園僅占6.9%，校辦30.2%，民辦48.3%（羅英智，李卓，2010）。大量校辦、民辦學前教育存在，但卻而不能提供高質量的學前教育服務，而公立的學前教育又未能及時的興辦。我國農村學前教育實行村鎮(zhèn)兩級共同負責，村級負責興辦，鎮(zhèn)進行管理。但是因為財力不足，這兩級難以承擔農村學前教育的責任。并且，學前教育雖是基礎教育，但不屬義務教育范疇，村鎮(zhèn)兩級并不負有學前教育上的法定責任（周芬芬，2006）。
3.農村學前教育經費缺乏；
農村學前教育的經費一半來自村鎮(zhèn)兩級，但是稅費改革后，農村不再收取“三提五統(tǒng)”，農村學前教育沒有了有限的經費來源。并且，在我國學前教育經費一直未列入各級教育經費財政預算（羅英智，李卓，2010）。1994年我國實行分分稅制改革后，中央財政將稅收大頭拿去，卻并未收回學前教育的責任（周芬芬，2006）。農村地區(qū)地方財政本來就緊張，保障地方義務教育尚且吃力，更沒有財力去興辦學前教育了。
4.農村幼師的師資、待遇、素質等問題；
農村學前教育一般是民辦或校辦的方式，這樣學前教育的師資就沒法得到保障。在校班的學前班當中，學前教育的老師一般由小學老師代理，并沒有專門幼師負責學前教育。民辦學前教育則是為了追求利益，不去請具有專業(yè)資質、高水平的幼師（竇穎，2010）。同時在師資方面還存在專業(yè)師資缺乏，師資水平參差不齊等問題（李曉菲，2009）。學前教育不在義務教育的范圍以內，缺乏經費支持，幼師的待遇缺乏保障。民辦的幼兒園更是沒有能力給幼師提供較好的待遇甚至是不愿提供較好的待遇。沒有好的待遇、穩(wěn)定的編制，自然也就不能吸引好的幼師資源服務于農村的學前教育（李英智，李卓，2009；竇穎，2009；唐婷婷，2010；李曉菲，2009；但柳松，2010）。
5.農村學前教育的觀念意識方面的問題；
目前，農村地區(qū)對學前教育的重要性認識不夠，教育觀念比較落后。多由不具備幼教資質的人員從事學前教育，家長對孩子學前教育成果的檢驗也僅僅局限于數數、識字等。幼教的理念方式落后，不符合科學的幼教方法，不能有效幫助兒童智力的開發(fā)。家長也沒有較好的幼教意識，不注重對孩子的家庭教育，忽視了家庭教育作為孩子學前教育重要一部分的存在（竇穎，2009；唐婷婷，2010）。
6.農村學前教育管理中的問題；
農村學前教育存在諸多的問題，其中一部分就是管理上的問題。作為農村學前教育機構，很多都不具備科學管理的條件。沒有專業(yè)的幼教管理人才，也沒有建立起適合的管理制度。隨著越來越多的家長開始重視學前教育，農村學前教育的管理水平、辦園條件、服務水準已不能滿足需要。同時，對幼兒教師的管理也不夠規(guī)范。農村幼師數量較少，被重視程度較低，也沒有形成一套管理體系。這樣對幼師的管理就缺乏針對性、實效性。既不能有效的約束、監(jiān)督幼師的工作，也不能充分的激勵他們愛崗敬業(yè)，調動其積極性（羅英智，李卓，2010；李曉菲，2009）。
7.農村基礎教育改革對學前教育的沖擊。
從2001年起，國家提出在農村進行優(yōu)化教育資源配置，進行農村學校的布局調整。隨后，農村地區(qū)就開始了“撤點并?！?，這使得很大一部分依附小學存在的學前教育被迫中止（周芬芬，2006）。同時，農村學前教育的民辦形式又未有較好的發(fā)展，來填補這一空缺，就對農村學前教育造成了很大的困擾。
二、解決農村學前教育問題的'對策綜述。
1.加大政府財政投入，大力發(fā)展公立學前教育；
解決農村學前教育中存在的問題，投入是關鍵。國家要加大農村學前教育的支持，擴大資金投入，建立起公立的農村學前教育機構，以解決目前農村學前教育的問題。學前教育屬于公共產品的范疇，政府應該逐步推行免費的學前教育，減輕農村居民的教育支出負擔（唐婷婷，2010；羅英智，李卓，2010）。
2.建立健全農村學前教育管理監(jiān)督機制；
在管理體制方面，可以推行“省統(tǒng)籌，縣為主，縣鄉(xiāng)共管”的機制。要充分重視學前教育的農村基礎教育中的重要作用，省一級要為全身農村學前教育制定發(fā)展規(guī)劃，縣一級要設立專項資金支持農村的學前教育，縣鄉(xiāng)兩級要共同承擔管理監(jiān)督的職能（羅英智，李卓，2010；竇穎，2010；唐婷婷，2010）。
3.合理規(guī)劃，擴增農村學前教育機構；
對于農村學前教育機構的建設、開辦，要進行科學的、合理的設計和規(guī)劃。要充分結合兒童的特點，建立專業(yè)的農村學前教育機構。要逐步擴增農村學前教育機構的數量，擴大覆蓋范圍，以滿足農村學前教育發(fā)展的需求（羅英智，李卓，2010；但柳松，2010）。
4.建立起一支高素質的幼兒教師隊伍；
解決農村學前教育問題，師資問題十分的重要，建立其一支高素質的幼師隊伍，并提供良好的工資福利待遇，吸引鼓勵幼師到農村服務。加強對幼師的培訓，提高其工作水平，完善幼師管理機制，有效的監(jiān)督、激勵幼師的工作（羅英智，李卓，2010；竇穎，2010；李曉菲，2009；但柳松，2010）。
5.實行幼小合辦的模式。
基于農村學前教育依附于小學教育存在的現(xiàn)實，可以實行有效合辦的模式。一方面，可以依托小學的教學資源，另一方面也有利于學前教育與義務教育的銜接，并且這一模式在農村地區(qū)具有較多的實踐經驗（周芬芬，2006）。
三、國外學前教育的問題及對策參照。
在主要的發(fā)達國家，學前教育機構的舉辦方式也是多種多樣，并不追求規(guī)模與效益。在法國、德國及日本、韓國等發(fā)達國家一方面積極鼓勵社會各界參與辦理幼兒教育事業(yè)，另一方面，也注重增加國家對幼兒教育的投資;在辦理方法上靈活多樣，德國的“家長自辦幼兒園”、英國的“學前游戲小組”、法國的“微型托兒所”等，美國的幼兒園辦法更是多種多樣，總之，世界各發(fā)達國家在學前教育辦法方面并不尋求統(tǒng)一的規(guī)模，而是以各自的特色滿足不同人群的需求。國外學前教育機構也存在著地區(qū)發(fā)展的不平衡和城鄉(xiāng)差別，各國也在致力于改變農村學前教育發(fā)展落后的現(xiàn)象。最有影響的是美國的《開端教育計劃》。該計劃旨在向貧困家庭的3至5歲兒童（以3、4歲為主）與殘疾幼兒免費提供學前教育、營養(yǎng)與保健。韓國近年來也在農村幼兒教育方面加大投資，由政府出資在農村辦理農村幼兒園和公立幼兒園，發(fā)展農村幼兒教育事業(yè)。美國的農村學前教育水平低于全國水平，學前教育資源向城市傾斜，針對這些問題，美國發(fā)起了農村學校運動，補助弱勢兒童。我們應當借鑒國外經驗，發(fā)展我國農村學前事業(yè)（周芬芬，2006；李秀芳，曹能秀，2010）。
四、目前我國針對農村學前教育問題的政策走勢展望。
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》提出要“重點發(fā)展農村學前教育”，組織實施“推進農村學前教育”重大項目，開展改革試點，這對全面促進我國農村學前教育的發(fā)展具有重要意義?！兑?guī)劃綱要》提出要，努力提高農村學前教育的普及水平，建立資助政策體系，著力保證留守兒童和貧困家庭兒童入園，多種形式擴大農村學前教育資源，支持貧困地區(qū)發(fā)展學前教育，并把農村學前教育納入了新農村建設規(guī)劃（霍力巖，余海軍，2010；劉占蘭，2010）。
關于農村學前教育問題的既有研究較多，一般都按照探究問題到提出措施的研究思路進行。這些研究一般都有不同的側重，但較少有人進行系統(tǒng)的全面的研究，形成權威的研究觀點。已經形成的某些觀點關于簡單化，沒有找出問題的關鍵。大部分的研究都沒能依托有效的調查而進行，缺乏數據資料的支撐。同時，由于缺乏實地調查研究，也就沒有更深入的、細微的問題的研究。缺乏調查的研究大多只找到問題產生的表面原因，無法分析到本質問題，只是對現(xiàn)象的感性認知，而不能進行理性的、有說服力的研究?？偠灾?，目前的研究已經較全面的概括了農村學前教育中存在的問題，但是其中更深入、細致的問題仍需通過實地調查進行探究。對問題的分析需要運用科學的調查研究方法，簡單的感性的觀點是缺乏說服力的。不但要提出研究觀點，還要有科學的研究方法和豐富的調查數據的支撐。
參考文獻：
[2].竇穎，關于學前教育的幾點思考，百花園地，2010.9；
[3].唐婷婷，農村學前教育存在的問題及對策建議，今日南國，2010年第4期；
[4].李曉菲，農村學前教育師資的問題與研究，師德師資，2009.6中旬刊；
[10].王雁，城鄉(xiāng)二元結構與農村學前教育，幼兒教育（教育科學版），2007年第4期。
物流管理專業(yè)論文文獻篇十六
[1]杜培楓.基于現(xiàn)代物流競爭戰(zhàn)略的3pl[j].山西財經大學學報,2003,(02).
[2]何楨,車建國.精益六西格瑪:新競爭優(yōu)勢的來源[j].天津大學學報(社會科學版),2005,(05).
[3]劉海霞.基于戰(zhàn)略目標驅動下的企業(yè)并購戰(zhàn)略選擇[j].商丘職業(yè)技術學院學報,2007,(06).
[4]劉建香.超循環(huán)理論在供應鏈聯(lián)盟中的應用[j].商訊商業(yè)經濟文薈,2006,(03).
[5]閻海燕,2徐波.供應鏈管理環(huán)境中的制造柔性[j].特區(qū)經濟,2006,(06).
[6]邊利,李自如,鄧建.基于信息熵和密切值法的供應商選擇與實證研究[j].情報雜志,2005,(11).
[7]王慧.戰(zhàn)略采購[j].山東紡織經濟,2006,(04).
[8]何楨,岳剛,王麗林.六西格瑪管理及其實施[j].數理統(tǒng)計與管理,2007,(06).
[9]公斌.酒店采購管理漏洞及解決方法的探討[j].中國市場,,(41).
[10]張群,來守林.cpfr技術在連鎖超市的應用[j].商場現(xiàn)代化,2006,(28).
物流管理專業(yè)論文文獻篇十七
2.張文顯，李步云主編：《法理學論叢》(第2卷)，北京，法律出版社，法律專業(yè)論文參考文獻法律專業(yè)論文參考文獻。
3.潘維大，劉文琦編著：《英美法導讀》，北京，法律出版社，2000。
4.陳舜著：《權利及其維護：一種交易成本觀點》，北京，中國政法大學出版社，1999法律專業(yè)論文參考文獻文章法律專業(yè)論文參考文獻出自https://，此鏈接！。
5.劉湘廉主編：《刑法學總論論點要覽》，北京，法律出版社，2000。
6.編：《中國法律教育之路》，北京，中國政法大學出版社，。
7.阿計著：《法治備忘：共和國立法、執(zhí)法實錄》，北京，法律出版社，1999。
8.陳建新著：《依法治國論》，北京，中國檢察出版社，法律專業(yè)論文參考文獻論文。
9.黃文藝著：《當代中國法律發(fā)展研究：模式、傳統(tǒng)與過程》，長春，吉林大學出版社，2000。
1234。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點,與本網無關。
看完本文，記得打分哦：
很差差還行好很好。
很好下載doc格式文檔馬上分享給朋友：知道蘋果代表什么嗎。
紅蘋果實用文章，深受網友追捧
黃蘋果比較有用，值得網友借鑒
青蘋果沒有價值，寫作仍需努力
物流管理專業(yè)論文文獻篇十八
[1]任大鵬.農產品質量安全法律制度研究[m].北京：社會科學文獻出版社，.
[2]牟少飛.我國農產品質量安全管理理論與實踐[m].北京：中國農業(yè)出版社，.
[3]巴里·布贊.美國和諸大國[m].劉永濤，譯.上海：上海人民出版社，.
[4]陳叢梅.農產品質量影響因素及對策研究[d].天津：天津大學，2006.
[5]趙小平.中國農產品地理標志法律保護研究[m].山西：山西人民出版社發(fā)行部，2012.
[6]劉慧平.農產品質量法律規(guī)制研究[m].北京：中國農業(yè)出版社，.
[7]孫小燕.農產品質量安全信息傳遞機制研究[m].北京：中國農業(yè)大學出版社，.
[8]趙榮.中國食用農產品質量安全追溯體系激勵機制研究[m].北京：中國農業(yè)出版社，2012.
[9]劉冬梅.農產品質量安全管理對策研究[d].西北農林科技大學，2008.
[10]錢永忠，王芳主編.國外農產品質量安全監(jiān)管及法律法規(guī)[m].北京：法律出版社，2010.
[11]王偉.農業(yè)生態(tài)環(huán)境及農產品質量安全司法鑒定專論[m].北京：中國法制出版社，.
[12]鄧少軍，樊紅平.農產品質量安全信息不對稱與農產品認證[j].中國農業(yè)資源與劃區(qū)，2013.
物流管理專業(yè)論文文獻篇十九
(一)教學的社會學基礎。
師生在教育過程的相互作用中，會受到各種社會因素的影響。從教師的角度看，職業(yè)聲望、社會地位和班級教育中的角色是對其教育過程中產生影響的重要因素，而在學生的角度看，家庭的經濟狀況和同輩的文化環(huán)境是在教學活動中產生影響的重要因素。
1．從教師的角度而言教師的社會地位受制于兩個因素，一是客觀的，一是主觀的，客觀的影響因素是指教師受教育的程度、職業(yè)素養(yǎng)和經濟收入及居住環(huán)境等因素;主觀的因素主要是根據社會的組成分子對該職業(yè)在社會中所具有的威望，以評價的方式獲得。職業(yè)威望與社會地位是具有一定歷史影響因素的，一旦形成，不易輕易改變。班級是一個小社會，而教師在這個“社會”里則需維持學生的多種關系，隨著社會的不斷發(fā)展，教師的價值觀取向常常會受到社會價值趨向的影響，呈多元化的發(fā)展。教師在教學過程中尖銳地表現(xiàn)出其角色運行的困難度。
2．從學生的角度而言學生是教學的對象，從心理學的角度出發(fā)，了解學生的身心發(fā)展規(guī)律及特性有利于教學活動的良性進行。其中學生的家庭背景、經濟環(huán)境和社會地位對學生會產生嚴重的影響。研究顯示，家庭社會經濟地位對學生的學業(yè)有顯著正相關的作用，家庭條件好的學生具有良好的學習環(huán)境，而家庭條件差的同學在學習過程中常常受到許多不利因素的影響。其次，同輩亞文化對學生的學業(yè)也會產生一定的影響，它是指某一社會團體中成員所形成的特殊行為模式和價值觀，通常受不同職業(yè)、宗教、種族、低于、社會階層和年齡團體的影響。亞文化因素對學生也會產生積極或消極的影響。
(二)班級體系的社會學分析。
社會體系是指兩個或兩個以上人組成的'群體，批次間具有穩(wěn)定的交互作用且有著共同價值取向的體系。班級作為一個小型的社會，影響其目標的因素主要有制度和個人兩個方面。制度是規(guī)范團體行為的載體，通常會受到文化的影響;而對于個人因素而言，個人的身心需求、情感屬向受到生理因素和心理因素的影響。師生關系在社會體系中有各自的角色分配，但他們的期望應是一致的。同時，良好的師生關系是維持這個社會體系合理的重要因素。然而，由于師生間存在人格和需求的差異，使得班級社會體系中的師生關系需要經過不斷的調試才能達到一個合理的范疇。
二、對教學社會學的研究。
隨著社會的發(fā)展進步，社會科學已逐步發(fā)展成熟。從社會學的觀點出發(fā)對教學的理論方式進行探討有利于教學質量的提高。而如何教學的研究模式成果作為一個重要課題推上日程。社會學理論和研究方法不斷向小領域發(fā)展，對日益成熟的發(fā)展內容加以總結，以社會學為基礎教學理論，建立完整的理論體系，使“教學社會學”以一門獨立的學科為發(fā)展方向。在教學社會學的研究過程中，學校的社會功能，學校組織和學校文化;社會環(huán)境;教學關系;師生關系等都是重要的研究對象。在對教學社會學進行研究的過程中，社會學和社會心理學能起到一定的輔助作用。就教學社會學的研究方法論來看，早期是運用團體動力學研究教師行為和班級氛圍。這種研究方法是以實證和量化的研究方式作為探討師生交互模式對教學質量的影響。隨著社會科學的發(fā)展，社會理論不斷充實，社會學者開始將班級作為一種小型的社會，采用社會學的理論進行分析研究，從而探討班級的內部結構與功能。而定量分析法與定性分析法在教學社會學的研究過程中起到了重要的影響作用。以宏觀和微觀的角度對師生關系在教育工程中的影響進行分析，觸動了新教育社會學的發(fā)展。
三、結束語。
綜合幾十年來的社會學的發(fā)展，定量研究和定性研究一直是主要的爭執(zhí)問題。定量研究認為，社會關系中處在普遍的法則，可對社會行為產生決定性的影響，且這些法則是可觀察可測量的。但定性研究認為，定量研究的結果必須透過充足的證據支持，合理地進行“解釋”來了解社會，教學的“量化”研究只能用于描述現(xiàn)象，無法深入本質?？茖W的社會學態(tài)度應是:定量研究和定性研究相輔相成，并不存在彼此取代的關系，它們都是建立教學社會學的理論體制研究方法。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
物流管理專業(yè)論文文獻篇二十
1、姜良棟.建立治安調解中心的探索與實踐[j].公安研究,xx,(07)。
2、唐茂林.論人民調解的轉型[d]湘潭大學,xx。
3、黃翹云.和諧社區(qū)長效機制的探討[j].武漢學刊,xx,(01)。
4、張芝霞.我對社區(qū)調解工作的幾點體會[j].社區(qū),xx年,(05)。
5、姜振華.社區(qū)參與:對社區(qū)居民與居委會互動關系的透視[j].中國青年政治學院學報,xx年,(03)。
6、郝增福.社區(qū)調解引入“民主聽證”的實踐與思考[j].中國司法,xx,(04)。
7、羅淳.社區(qū)問題探討[j].理論與改革,,(02)。
8、陳新江.推進社區(qū)依法治理之我見[j].中國司法,xx,(07)。
9、張璇.現(xiàn)代調解制度的價值考察[j]江蘇警官學院學報,xx,(05).
10、江舟.治安調解處理的背后[j].檢察風云,xx,(19).
11、劉武俊.重估調解制度的價值[j].中國司法,xx,(01).
12、約翰?布拉德,戈玉和.社區(qū)調解、刑事司法與恢復性司法――法律制度的重構[j].北京政法職業(yè)學院學報,xx,(03).
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/11551968.html】
