堅持原則和價值觀是做人的準則?？偨Y(jié)可以幫助我們發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)勢和特長，從而更好地發(fā)揮自己的潛力。以下是一些經(jīng)過精心挑選的總結(jié)范文，它們有著優(yōu)秀的思路和構(gòu)思，值得你參考。
定職定級自我鑒定篇一
我于2_-_年7月通過考試，成為_省_“特崗計劃”中的一員，來到_縣_鄉(xiāng)_完全小學工作。光陰似箭。一年來，在校領導和同事們的關心持下，我成功地實現(xiàn)了從學生到老師的轉(zhuǎn)變工作中自身得到了多方面的鍛煉，能力得到全面的提升，思想認識也有了極大的提高。
一、教學方面:。
我來到學校后迅速熟悉常規(guī)教學方式、方法，對備課、上課、作業(yè)布置安排等常規(guī)工作進行了認真的實踐，并在實踐之中注意查缺補漏，遇到自己無法解決的教學問題就積極向教學經(jīng)驗豐富的同事們請教，努力做到課前準備好、課中講解透、課后督促檢查嚴。課堂上力求貼近學生生活，最大限度地運用自己的所學知識，激發(fā)學生的學習興趣，培養(yǎng)學生的實踐能力。課后積極和同事們探討教學中遇到的問題，努力尋找解決方法，使自己的教學能力得到不斷的進步和提高。
在工作中，始終嚴格要求自己，認真鉆研教材，按我校實際，教學中運用多種教學方法，調(diào)動學生學習的積極性、主動性，活躍課堂氣氛，提高教學質(zhì)量。并認真寫好教學計劃和教學總結(jié)，認真學習教學大綱。努力做到“教書”和“育人”，學生的能力得到了全面發(fā)展，素質(zhì)得到全面提升。
二、個人素養(yǎng)方面:。
三、生活方面：
在生活上，我嚴格要求自己，注意自己的一言一行，謹遵“正人先正己”的古訓，時刻提醒自己，重視“為人師表”的職業(yè)形象，自己能做的事自己做，盡量不給學校添麻煩，努力保持正派的工作作風，與校領導和同事們和睦相處，講團結(jié)、講正氣，日常注意關心學生的冷暖，用愛心構(gòu)筑與學生們、同事們的橋梁和紐帶，努力和每一個學生、每一位老師都成為好朋友.
定職定級自我鑒定篇二
當你已滿公司規(guī)定的一段時間的試用期后，當你已達到公司試用期的標準時，緊接著便是要轉(zhuǎn)正的工作了。這時給自己最好的總結(jié)就是要進行這段時間的。如何寫好工作轉(zhuǎn)正自我鑒定呢?以下是試用期轉(zhuǎn)正。
時間匆匆轉(zhuǎn)走，現(xiàn)在的工作已經(jīng)漸漸變得順其自然了，這或許應該是一種慶幸，是讓我值得留戀的一段經(jīng)歷。一個多月的試用期下來，自己努力了，也進步了不少，學到了很多以前沒有的東西，我想這不僅是工作，更重要的是給了我一個學習和鍛煉的機會。
在各部門的幫助和支持下，我做好統(tǒng)籌及上傳下達工作，把工作想在前，做在前，無論是工作能力，還是思想素質(zhì)都有了進一步的提高，較好地完成了公司宣傳、人事管理、職工培訓、檔案管理、后勤服務及公司保衛(wèi)等多方面的任務。為了加強對人、財、物的管理，我完善了過去的各種管理制度，突出制度管理，嚴格照章辦事，進一步明確了工作職責，完善了公章使用、紙張使用、電腦使用、請假、值班等各種常規(guī)管理，充分體現(xiàn)了對事不對人的管理思想，各項工作井然有序。
做好辦公室工作，有較高的理論素質(zhì)和分析解決問題的能力。通過各種途徑進行學習，為此各辦公室都配備了電腦，利用網(wǎng)上資源學習與工作有關的知識，不斷開闊視野，豐富頭腦，增強能力，以便跟上形勢的發(fā)展，適應工作的需要。提高了理論水平、業(yè)務素質(zhì)和工作能力。
工作上我認真、細心且具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，具有工作熱情;性格開朗，樂于與他人溝通，有很強的團隊協(xié)作能力;責任感強，確實完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作。
在-x上班的日子里，我漸漸喜歡上了這個地方，喜歡上了這份工作，想在這里慢慢成長成材，成為一名合格的正式-x里的職工，一個月的學習與工作，讓我成長了很多，今后我會繼續(xù)努力，一如既往地保持著優(yōu)良的作風，不斷地完善自己，作出一番成績。
定職定級自我鑒定篇三
每一個乘火車到達目的地的乘客，其背后都有火車司機辛勤的汗水，火車司機定職定級的時候一定要寫好。
今天，是我正式進入鐵路工作的第一百六十天(截止到5月11日)，也是我真正規(guī)劃自己工作夢想的第一百六十天，或許我的夢想還不成熟，或許我的規(guī)劃還不完善，但這都不能否定：太鐵夢，我的夢。
剛剛走上工作崗位，一切都是新奇的：筆挺的制服穿起來瀟灑帥氣;厚厚的規(guī)章讀起來踏實厚重;復雜的表格看起來高深神秘……我對自己說：我喜歡這份工作，喜歡這個崗位。于是我開始了在車站的學習生活。一日日重復的工作，漸漸把新奇變成了習慣，習慣了每天近乎刻板的著裝，習慣了每天枯燥的學習，習慣了隔三差五的考試，習慣了每天核對計算的數(shù)據(jù)，習慣了每天按時按點的各種報表。起初的新奇與神秘竟在短短的時間里，都變成了習慣，一種慣性式的習慣，一種能消磨熱情的習慣。于是，我開始思索，難道這就是我想要的生活，這就是我的夢?不!不是這樣!
我應該看到的，應該感受到的不可能僅僅是一時的新奇和無奈的習慣，而是那些我還沒有看到、沒有感受到的更深層、更本質(zhì)的東西。于是，我開始觀察，用觀察到的一切，描畫我的夢。
這不可能僅僅是因為新奇或是習慣。那他們又是為了什么?工資?獎金?升職?不，不是這樣!于是，我慢慢發(fā)現(xiàn)，我應該用什么，填充我的夢。
在夢想里，不應該只有瀟灑帥氣的外表，還要有標準嚴謹?shù)膬?nèi)在。在夢想里，不應該只有踏實厚重的質(zhì)感，還要有必須嚴守的界限。在夢想里，不應該只有高深莫測的神秘，還要有嚴肅認真的態(tài)度。在夢想里，不應該只有讓人看到的絢麗多彩，而必須有應該肩負起的責任。
那，我的夢想到底是什么?我再一次問我自己。發(fā)展中國鐵路事業(yè)，聽起來宏大而美好，卻有著華而不實的空泛;不斷創(chuàng)新開拓，聽起來符合發(fā)展規(guī)律，卻有著好高騖遠的急進;認認真真地學好技能，踏踏實實地干好工作，才是我現(xiàn)在應該做的。
千里之行，始于足下。要行至千里，要走好的不是第一步，而精精是每一步。而我，不過是剛剛邁出了第一步而已。有人說，最美的風景，不在山頂，而在途中;有人說，重要的不是結(jié)果，而是不斷追求的過程。我已經(jīng)邁出了第一步，接下來要做的卻絕不僅僅是貪圖沿途的風景，而是珍視追求夢想的過程。
我的夢想里，不需要華美的軌跡，卻必須有踏實的腳步;我的夢想里，不需要有華美的詞藻，卻必須付出的汗水;我的夢想里，不需要有遙不可及的目標，卻必須在回望時，沒有后悔。這就是我的夢。
或許你覺得，這不是太鐵夢。但這不重要，因為總有一天你會發(fā)現(xiàn)，在追尋太鐵夢的路途中，有我鋪的一粒沙;在實現(xiàn)太鐵夢的事業(yè)中，有我的一份情。
作為鐵路局一名青工，我要感謝鐵路局，是鐵路局的成立，才給了我這么多展示才能的機會。同時，我也愿意用我的所學，為新太鐵實現(xiàn)新的發(fā)展而出一份力。
記得去年，我們還站在這里，以保證鐵路路局平穩(wěn)過渡為主題，大談崗位安全責任。今天，我們已經(jīng)走出了那段最艱難的日子，相聚在這里，共敘鐵路局的美好明天。一年來，我們廣大太鐵青年見證了鐵路局從起步走向輝煌的坎坷歷程，見證了太鐵1職工為路局的改革發(fā)展付出的辛勤汗水。成績的取得來之不易，奮進的道路充滿坎坷。
在此，我要用最真誠的感情向新太鐵致敬、向1太鐵工人師傅們致敬。我是來自鐵路局基層站段的一名普通工人，在平凡的工作崗位上，我沒有驕人的業(yè)績，也沒有轟轟烈烈的舉動。我只是千里鐵道線上一顆平凡的不能再平凡的螺絲釘。
然而，我也有思想，我也有一顆年輕而激動的心。記得去年3月18日，一個中國鐵路史上舉世震驚的日子，鐵路局在鐵路改革的滾滾洪朝中拔地而起。
作為一名鐵路職工，看到鐵路翻天覆地的變化，我們?yōu)殍F路美好的明天而興奮，為自己的人生從此有了奮斗的方向而無比激動。從那一刻開始，鐵路廣大青年以嶄新的姿態(tài)，積極奮戰(zhàn)在各自的崗位上，踏實苦干、創(chuàng)崗多杯，用優(yōu)異的成績向路局、路局黨委交了一份滿意的答卷。
各位，如果我們每個人都抱著這樣的心態(tài)去面對自己的工作，那么高質(zhì)量的工程作品就不會出現(xiàn)，隨之而來的便是工程項目數(shù)量的縮減，甚至完全被其他工程單位擠垮，丟掉我們自己的飯碗!
這不是危言聳聽，現(xiàn)實生活中這樣的事情正在發(fā)生!嚴峻的現(xiàn)實讓我們看清腳下的路，同時也激發(fā)我們尋找解決問題的方法。我認為實干精神是我們大家迫切需要的!因為只有實干才能增值，實干才能興企!
什么是實干?我認為就是要謀實事，務實效。想干事，敢干事。實干，從當下看，是為企業(yè)增值、創(chuàng)收。從更長遠的角度去看，是一個企業(yè)能夠興盛繁榮源源不斷的動力。
企業(yè)興亡，匹夫有責。我們每個人都是企業(yè)的員工，不管做為領導還是普通工人，都要懷著飽滿的熱情去對待自己的工作。工作沒有貴賤之分，只有分工不同。不管是一道充滿智慧的指令，一份科學精確的報表，還是一聲堅定有力的錘音，所包含的都是對工作滿腔的熱情。我們的企業(yè)就像一臺巨大的機器，我們每個人就是這臺機器上的一個零件，我們只有踏實工作、相互協(xié)調(diào)、開拓創(chuàng)新，這臺機器才能正常運轉(zhuǎn)。我們的企業(yè)才能跟上時代的步伐，才不會被社會淘汰。
我是一名普通的……我每天的工作是……說句實話，有時候我也會覺得工作很枯燥，很乏味。但想到為整個工程殫精竭慮的領導，看看身邊工作一絲不茍的同事，再想想辛苦奮戰(zhàn)的在施工第一線的技術(shù)工人們，我覺得自己的疲憊，還有那令人眼花頭痛的數(shù)字都不算什么了。我要精確每一個數(shù)據(jù)，努力做好每一份報表，這樣才能讓后面的工作有條不紊、準確無誤的進行。才能讓整個工程圓滿順利地完成。
我覺得作為一名普通的工人，工作雖然細微，但一定要有大局觀，個人的努力與否影響整個企業(yè)的實力，我們不僅僅是在與國內(nèi)的兄弟企業(yè)競爭，我們還在與國外的工程單位競爭，只有我們上下齊心，團結(jié)協(xié)作，發(fā)揚實干精神，發(fā)揚創(chuàng)新精神，才能在競爭激烈的旋流中立于不敗之地。
其實，實干精神不僅僅是來自對企業(yè)的一種責任，更多的是源于對自己的一份感動。
作為一名鐵路人，我們的工作性質(zhì)大家都不言自明：與家人聚少離多，工作環(huán)境惡劣，工作條件艱苦。這樣的辛苦，這樣的隱忍，我們到底為的是什么?我想，我們沒日沒夜的辛勤工作，為的就是一條條鐵路能夠穿山越嶺，為最需要聯(lián)系的地方系上最溫情的紐帶。我們沒有假期，但為的就是在假期，思鄉(xiāng)的學子能夠回家探望自己垂垂老矣的母親;相隔異地的情侶能夠見到自己日夜思念的戀人;久居在外的旅人能夠回到自己魂牽夢繞的故鄉(xiāng)。而他們所走的正是我們用心血、汗水鋪就的鐵路!
各位，一想到這些，我就覺得身為一個鐵路人是多么的驕傲和自豪!我們鐵路人的職業(yè)是崇高的，我們肩上的職責也是神圣的，為了這份神圣的職責，我們就發(fā)自內(nèi)心地熱愛自己的工作，實干也許就是這么簡單，就是源于對自己工作的熱愛，就是源于胸中澎湃的那一股激情。
領導們、同事們，實干增值，實干興企，實干源自對我們鐵路人自己的感動。為了我們的企業(yè)，為了千千萬萬奔走在鐵路之上的旅客，也為了我們自己肩上這份神圣的職責，請投入最飽滿的熱情去面對我們的工作吧，讓我們發(fā)揚實干精神，相互協(xié)作，積極進取，開拓創(chuàng)新，續(xù)寫鐵路事業(yè)最輝煌的篇章!
定職定級自我鑒定篇四
尊敬的各位領導：
轉(zhuǎn)眼間20xx年各項安全生產(chǎn)工作已過半，在新的安全生產(chǎn)形勢下，我們在段黨政團各級領導的關心和指導下，堅持路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，面對著更高的要求、承受著更大的壓力、迎接著更新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受著更嚴峻的考驗，我作業(yè)場牢固樹立安全發(fā)展的理念，不斷強化安全責任意識，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢，完善和規(guī)范安全管理工作，不斷夯實作業(yè)場安全管理基礎，結(jié)合各項安全專項活動，提高安全工作標準，圓滿完成春運任務，確?！皟蓵奔啊按汗?jié)”、“五一”節(jié)日及暑專運期間的安全生產(chǎn)，為確保20xx年我段安全年的實現(xiàn)和安全生產(chǎn)長治久安打下了堅實基礎。以下是今年以來我作業(yè)場做的主要幾項工作：
一、以學習落實科學發(fā)展觀為契機、增強黨性觀念、樹立黨員形象。
一是通過學習落實科學發(fā)展觀活動的開展，使我對黨的新時期理想信念、宗旨觀念及黨的作風建設、黨的組織紀律有了更深的認識，同時也加深了對科學發(fā)展觀重要思想的理解，充分地把學習實踐科學發(fā)展觀的重要思想與立足做好自己的本職工作結(jié)合起來，努力把學習的收獲和思想認識的成果轉(zhuǎn)化為履行職責、做好工作的實際行動。
二是在自己的日常學習、工作和社會實踐中體現(xiàn)科學發(fā)展觀的要求，把共產(chǎn)黨員的先進性在自己的本職工作中充分發(fā)揮出來。在思想上、行動上同黨中央保持一致，堅決執(zhí)行黨的決議，積極完成黨組織交給的任務。認真參加黨的組織生活，不論走到哪里，都要把自己臵于黨組織的管理、監(jiān)督之下。自覺把思想認識從那些不合時宜的觀念、做法和體制中解放出來，以正確的認識、嶄新的觀念、科學的思維指導實踐，銳意進取，開拓創(chuàng)新，始終走在時代前列。
二、強化逐級管理、突出主管職能。
產(chǎn)任務完成等方面的綜合管理情況綜合納入考評，排出順位進行獎優(yōu)罰劣。通過激勵約束，進一步提高作業(yè)場主動加強管理、主動爭先創(chuàng)優(yōu)的工作積極性，促進作業(yè)場逐步達到自控、自強的目標，進而實現(xiàn)作業(yè)場整體管理上水平的。同時避免“以功抵過”的現(xiàn)象，做到獎罰分明，分項進行評比來避免類似現(xiàn)象發(fā)生。
二是強化監(jiān)督、指導、檢查管理。在作業(yè)場的半月、全月安全工作例會。及時了解和掌握班組的安全管理現(xiàn)狀和動態(tài)情況，指導班組找準問題，幫助班組解決問題，充分發(fā)揮作業(yè)場檢查監(jiān)督、檢查指導的作用。
三是進一步強化安全員管理。作業(yè)場一是進一步細化安全員分工，分工充分體現(xiàn)突出“精”和“?！保裁炊贾酪稽c，什么都做不到位現(xiàn)象。二是充分利用安全員月底排名制度，排名順位要在作業(yè)場月度安全例會上進行通報，對前一名的給予獎勵，后一位的納入考核，連續(xù)兩個月排名最后給予告誡，連續(xù)三個月排名最后調(diào)整工作崗位，以此來激發(fā)安全員主動工作、主動鉆研、主動深入的積極性。
四是進一步強化現(xiàn)場安全管理。我們充分發(fā)揮各級主觀能動性，提升現(xiàn)場管控能力?，F(xiàn)場管理做到5個加強，即：加強安全形勢教育，加強安全工作預想，加強安全檢查落實，加強關鍵環(huán)節(jié)卡控，加強問題分析整改。通過現(xiàn)場管理5個加強，提升現(xiàn)場管理人員的獨立思考、獨立作戰(zhàn)能力，確保作業(yè)場各項制度、措施得到有效落實。
三、充分發(fā)揮人的主觀能動性，完善安全管理，做到務實高效。
(一)狠抓基本作業(yè)制度落實，深化安全管理全過程。
針對個別作業(yè)人員存在的重視重點故障發(fā)現(xiàn)，忽視一般部位檢修的傾向，杜絕只敲不看、只鉆不檢，走形式、擺架子現(xiàn)象，我們采取加大警示牌投放力度和范圍，加大考核力度的方法，強化作業(yè)制度落實。上至基層、下至車間、班組，每半月對三級發(fā)現(xiàn)率進行一次分析，找出薄弱環(huán)節(jié)，確定下一步投放重點，保證控制到位。在今年的4月份，我們針對甲班對側(cè)承的設牌發(fā)現(xiàn)率不足40%的問題，專門加大了該部位的投放頻次，對沒發(fā)現(xiàn)的職工進行跟蹤設牌，引導職工作業(yè)到位，使警示牌的發(fā)現(xiàn)率穩(wěn)步提高，自5月份以來，每月都在90%，而且發(fā)現(xiàn)了3起彈性旁承滾子丟失故障。
為保證職工作業(yè)到位、檢查到位，在加強日常管理的基礎上，我們還采取列車質(zhì)量的互檢辦法，來檢驗作業(yè)質(zhì)量。規(guī)定本班組與組之間每旬一次一列、班與班之間每月二次兩列和安全員異地互檢每月一次一列，不打招呼、不定時間，自選車次，檢查結(jié)果書面報車間，納入每季度的“五項評比”，以強化加修到位，質(zhì)量完好。年初到現(xiàn)在，沒出現(xiàn)過一件對方列檢質(zhì)量反饋問題。
(二)積極發(fā)揮激勵作用，由被動式管理向自覺落實標準轉(zhuǎn)變。
“激勵作用是巨大的”縱觀作業(yè)場這幾年防止故障的發(fā)展史，無不說明這一點，作業(yè)場防止故障從無到有，從少到多，到形成規(guī)模，可以說激勵作用是決定性因素，以前發(fā)現(xiàn)一件典型故障只獎勵幾元錢到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一重點故障動則幾百元上千元的獎勵，二者相差何止千里，特別是實行崗位等級管理新的計件工資后，效果更加明顯，這點我們深有體會，作業(yè)場的獎勵系數(shù)向哪種防止故障上傾斜，哪種防止故障就會激增。因此，使用激勵機制進行客觀調(diào)控，是提高兩率最有效的途徑：
1、正確引導。
讓每個職工都清楚安全與效益的關系，只有多防止故障才能多收入。有一部分人認識到這一點，所以先受益，還有一部分人無動于衷，或者也明白道理，就是付不出辛苦，還是“不求有功，但求無過”的思想，因此，正確的引導這部分職工，讓其明白現(xiàn)在不僅僅是收入多少的問題，而是與每個人的切身利益息息相關，從根本上清除職工的模糊認識和僥幸心理，增強危機感。
2、突出重點。
對易砸鍋惹禍的故障，進一步加大獎罰力度，真正觸動“靈魂”，象搖枕、車輪等大部件故障，作業(yè)場設立了1000元至10000元的獎勵格次，達到“心動”的作用，促使職工自覺的落實作業(yè)標準，主動攻關。
3、均衡發(fā)展。
各種故障獎勵的標準不一樣，職工的重視程度也就不一樣，有細化作業(yè)的，也就有簡化作業(yè)的，如去年對承載鞍故障比較重視，每個月都發(fā)現(xiàn)幾件，作業(yè)場對獎勵標準進行調(diào)整后，制動梁故障大增，而承載鞍故障就相應的減少了，這其中，有沒有漏檢，就不得而知了，只有適時的對獎勵標準進行合理調(diào)整，引導職工落實每一項作業(yè)標準和檢查內(nèi)容，從根本上加強每一環(huán)節(jié)，每一部位的到位檢查，使各種故障均衡發(fā)展，從而促進作業(yè)場兩率水平整體提高。
4、定期分析。
首先是對防止故障的分析，根據(jù)車流的變化，季節(jié)的交替，及時分析現(xiàn)場車輛發(fā)生故障的特點和規(guī)律，做好預測，為現(xiàn)場提供有效的信息，提高職工作業(yè)重點。其次是對發(fā)現(xiàn)故障的人的分析，定期對作業(yè)場職工進行對照分析，找準問題點，及時確定整改措施進行整改。
四、以階段性專項活動為契機，不斷強化安全基礎工作。
今年一月份以來，“勞動安全專項整治工作”、“安全隱患排查治理”、“人身安全教育月”、“人身安全專項整治”、“安全生產(chǎn)百日督查專項行動”、“安全生產(chǎn)月”、“安全六查活動”等八項專項活動穿插于今年的整體工作,對于每一項安全整治活動，我們都成立相應的活動領導小組，及時組織召開專題會議，學習上級要求、吸取事故教訓，并結(jié)合實際情況，認真細致的做出活動安排，明確目標、要求和完成時限等，通過做實做細每一項安全專項活動，使作業(yè)場的基礎工作得到進一步夯實。
對于階段性安全專項活動可以說是一個接著一個，甚至多個重疊開展，我們針對這種現(xiàn)狀，就預測職工、甚至我們的個別干部會產(chǎn)生麻痹、厭煩情緒，對此作業(yè)場對于每一次專項活動一是檢查各班組是否認真對待，是否親自傳達、親自組織、親自檢查、親自抓整改情況。二是檢查職工是否清楚每次大檢查活動要求和重點內(nèi)容，向職工了解班組的傳達、布臵情況，判斷班組是否重視。三是檢查職工有無違反活動要求現(xiàn)象，判斷職工是否認真對待。四是檢查班組活動記錄本，有無重復發(fā)生的問題，特別是一些傾向性問題有無反復發(fā)生，從而確認班組是否認真整改。對一些不認真對待的班組，作業(yè)場給予警示，并明確表示一旦再次發(fā)生嚴懲不貸。由于作業(yè)場高度重視每一次安全大檢查，以安全大檢查為抓手，把管理的觸手伸到每一個安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使職工始終牢牢繃緊安全生產(chǎn)這根弦，才確保了作業(yè)場井然有序的安全生產(chǎn)氛圍。
五、立足現(xiàn)場保安全，突出專用線管理。
1.立足主戰(zhàn)場，抓關鍵，促作業(yè)。運用安全的主戰(zhàn)場永遠在作業(yè)現(xiàn)場，控制住現(xiàn)場作業(yè)，就等于牢牢的抓住了安全生產(chǎn)主動權(quán)。今年以來，我以“三嚴一勤”為手段，確?，F(xiàn)場作業(yè)始終處于受控狀態(tài)，即：嚴干部、嚴作業(yè)、嚴卡控、勤查崗。我要求自己必須以身作則，嚴格履行自身職責，做到敢抓、善管，二是納入考核，讓個別安全員感受到緊迫感和危機感，三是一旦反復發(fā)生，作業(yè)場召開班子會，調(diào)整其工作崗位?，F(xiàn)場作業(yè)著重解決一些職工干慣了，工長看慣了，看似很普通，一旦發(fā)生后果十分嚴重的慣性違章，比如：走道心、處理制動故障不關門、穿越線路不瞭望等，作業(yè)場強調(diào)：對于一些危害性較大慣性行為，作業(yè)場一旦發(fā)現(xiàn)首先嚴肅處理工長和作業(yè)場值班人員。為確?，F(xiàn)場作業(yè)不失控，作業(yè)場一是采取每天不定時抽查作業(yè)場帶班人員的到位情況，二是采取特別抽查后半夜、非正常天氣、超長列車的到位情況。
2.今年以來，專用線的管理凸現(xiàn)重要，在各類事故通報中，大部分是由于異地管理失控造成的。今年年初，作業(yè)場就把異地管理做為20xx年的管理關鍵。我作業(yè)場堿廠專用線遠離作業(yè)場不易管理，甚至有的人認為作業(yè)場鞭長莫及，在這種情況下，抓好邊遠班組的管理顯得尤為迫切。為此，作業(yè)場一是調(diào)整邊遠班組的管理，采取更換專用線負責人的措施，同時，重新調(diào)劑各班人員，二是采取三個結(jié)合，即：定人包保和不定人指導相結(jié)合，每月一次評估和不定時抽查相結(jié)合，日常檢查和夜間抽查相結(jié)合。三是抓好中間環(huán)節(jié)的管理，即工長的管理，在這方面作業(yè)場經(jīng)常對專用線的工長進行直接對話，通過談話來分析作業(yè)場的管理狀態(tài)，特別是對一些管理弊端，作業(yè)場一經(jīng)了解，立即指正，責成整改，以確保邊遠班組的管理狀態(tài)始終在作業(yè)場的掌控之中。
六、強化安全文化建設，提升安全理念的滲透力。
安全文化建設是提升職工內(nèi)在素質(zhì)的一種有效手段，是一個漫長而又不能激進的過程，今年以來，我們逐漸積累形成了“理念為先，載體跟進”的基本作法，逐步強化安全文化滲透力。
1.以“宣、建、講”為抓手，提高職工的安全文化理念。
首先，將“以人為本，生命至上”的安全理念逐步滲透到每名干部職工的思想中，貫穿于各個崗位和各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在安全理念宣傳教育中，我們首先分析了作業(yè)場管理和職工的思想狀況，找準切入點，從而有的放矢的開展工作。一是提高職工對安全文化的認知度。安全文化是一種新生力量，在職工的思想概念上還很模糊，開展工作受到一定制約。為此，作業(yè)場成立安全文化工作小組，編寫下發(fā)安全文化宣傳資料，深入到班組職工當中，以座談會的形式向職工講解安全文化的定義、內(nèi)涵和開展安全文化的意義，積極采納職工對安全文化工作的建議。二是加強安全文化宣傳陣地建設。以“安全和諧、關愛生命”為內(nèi)容，自己動手制作安全文化宣傳板5塊，安全警示牌2塊，對原有的安全警示牌更新內(nèi)容。重新規(guī)范學習園地、宣傳欄版面，開辟出安全文化建設專欄，包括安全警示、溫馨祝福、安全文化掠影等內(nèi)容，使職工感受到安全文化在崗位、貼身邊、觸手可及。三是將安全文化融入到各項活動當中。如在開展“六查”活動中，通過認真反思分析，發(fā)現(xiàn)在部分職工當中存在著“他有事，我沒事”“別人的事與我無關”的不良安全思想傾向。為此，我們積極開展安全“不良習性”查找活動，即：把“工作、作業(yè)、生活”中的不良習性作為查找對象，把一些習以為?？此瓢踩瑢嶋H危險的行為糾出來，通過我作業(yè)場、班組強化管理和日常提示，逐步消除這些隱患行為。
2.豐富文化活動載體，推動“文化”服務于“安全”的作用。
我們以寓教于益的文化活動為載體，不斷增強安全文化對職工的感染力。一是文化學習活動。以“身邊人、身邊事”為主題，把哪些工作中任勞任怨、默默無聞的先進典型挖掘出來，制作、張貼揭示板，將他們的。
個人簡歷。
和事跡進行宣揚，為職工提供學習的榜樣，起到了很好的激勵和輻射作用;二是文化祝?；顒?。開展“生日”“節(jié)日”送溫馨祝福活動，一條簡短的祝福信息，包含著安全的囑托、真誠的問候，使職工切身感受到作業(yè)場的關愛;三是文化征集活動。為了提高職工對安全責任意識的領悟，我們開展了安全警句、感言征集活動?！耙蝗似桨?，全家幸福”、“安全就是幸福，安全就是快樂”，真切的體現(xiàn)了職工對安全的感知程度。我們將每名職工的一句安全感言用多樣形式，做成“小貼式”，張貼在待檢室和作業(yè)的必經(jīng)通道上，大家都能看到每個人的安全心聲，互相感染熏陶，創(chuàng)建出優(yōu)美和諧的工作氛圍。
通過半年來的實踐我們深深體會到，安全文化對職工的思想認識和行動影響是深層次的，不會像實施一項措施計劃那樣立竿見影，需要常抓不懈，持之已恒。目前我作業(yè)場的安全文化建設已經(jīng)起到了一定的滲透作用，具體體現(xiàn)為：標準化作業(yè)落實得較為徹底、職工的整體素質(zhì)有所提高、一些新制度能迅速推行和得到認可、絕大部分職工在受到批評考核時能正確對待等。正因為如此，我作業(yè)場自成立到今天，能實現(xiàn)了人身、行車、隊伍穩(wěn)定等安全目標。
七、存在不足。
在工作取得實效的同時，我們也看到了存在的問題，需要我們在今后工作中下大力量去解決。
1.個別管理者思想理念認識不清，工作頻率跟不上快節(jié)奏的發(fā)展要求，表現(xiàn)在對現(xiàn)場控制上不能完全到位。
2.行車上發(fā)生問題后，妥善處理、信息暢通還有待提高。
3.個別班組自控型創(chuàng)建活動開展的不夠扎實，還達不到嚴、細、實的標準。
4.執(zhí)行基本作業(yè)制度、基本作業(yè)標準上還有偏差，漏檢漏修偶有發(fā)生。
總之，今后我們將繼續(xù)認真落實段的總體方針和目標，以路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，切實抓好各項工作的展開和推進，充分調(diào)動和發(fā)揮各級管理人員的作用，做到在探索中提升管理理念，在繼承中創(chuàng)新工作思路，在實踐中掌握新的工作方法和管理手段，在工作質(zhì)量上做到高、細、實，在特色管理上不斷攀升，努力使作業(yè)場整體工作再上新臺階。
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定職定級自我鑒定篇五
鐵路職工要確保鐵路運輸生產(chǎn)安全為工作中心，終于可以定職定級了該怎么寫。
自我鑒定。
x年，充滿機遇與挑戰(zhàn)的一年，x年，艱苦的付出與豐碩的回報的一年。x年，火車提速，萬噸列開通，貨物裝載量加大，我們的鐵路線路承受著從無先例的巨大荷載和沖擊，作為肅寧分公司線橋檢測工隊的一名作業(yè)組長，面對著從來沒有過的挑戰(zhàn)，以身作則，在思想上嚴格要求自己和帶領的員工，在行動上處處起到模范帶頭作用，以奮勇搏擊的精神，認真細微的作風，保證了肅寧分公司管內(nèi)的鐵路線路行車安全。
如果說鋼軌好比火車的兩條腿，那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化，經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害，甚至發(fā)生斷軌。因此，探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法，定期給鋼軌進行“體檢”，及時準確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害，并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施，以確保鐵路運輸安全。
一.以身作則在工作中要求別人做到的，自己必須首先做到。
“一個人無論做什么事情，要做就要做到最好”，我是這么說的，也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績，詮釋了作為一名新時代班組長的責任和義務。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡，是鐵路探傷工人的楷模。探傷工，是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手推著探傷儀器，一年三百六十五天行走在線路上上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著風雨雷電的洗禮，艱辛可以克服，在這個崗位上一干就是七年。七年來，我辛勤的汗水，灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;七年來，支撐我的不僅是我健康的體魄，更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
二.在思想覺悟上不斷提高自己。
常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，積極認真的學習了工隊做好一名有責任心的探傷工精神指示，也樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現(xiàn)自己人生觀，價值觀不惜付出。
三.在理論與技能學習上攀登臺階。
自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名作業(yè)組長，我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳?，為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。
四.實際工作中不怕苦不怕累做到細致認真。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值?！皹I(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學習業(yè)務知識，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務技能。學無止境，時代的發(fā)展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，并用于指導實踐。為再制造的發(fā)展貢獻自己的力量。
我就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象。
九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據(jù)段勞動安全工作重點，結(jié)合車間的實際情況——迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，加大對網(wǎng)絡設備的抽查，確保施工現(xiàn)場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩(wěn)定。
一、九月份勞動安全工作情況。
1、深入開展“三查”活動：
按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9月16日和9月29日先后兩次深入到現(xiàn)場，對設備進行檢查，共查出問題24件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9月16日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現(xiàn)場存在的探頭保護門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進行了解決。9月29日，車間又組織人員對林海8臺設備進行了節(jié)前檢查，發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現(xiàn)象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進行整改。
2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。
9月10日至18日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。
3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
9月20日，車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結(jié)果各項數(shù)據(jù)全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優(yōu)秀的好成績，除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標得到良以外，其它各項測試指標全部為優(yōu)秀。檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結(jié)出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律，經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標有很大的幫助。
4、設備秋季整備準備工作。
9月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于9月20日前下發(fā)到各班組。
5、組織開展設備質(zhì)量鑒定活動。
按照段的整體工作要求，結(jié)合開展的安全百日攻關活動，本月14日到19日，車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設備進行了全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題13件，突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。
6、加強職工“兩紀”，搞好人身安全教育。
車間及時傳達了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀律”的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業(yè)的檢查監(jiān)控，人身安(全制度落實較好。本月安全較為穩(wěn)定。
二、九月份安全分析：
本月共收到信息24件，較上月相比增加2件，其中考核信息9件，占信息總件數(shù)的37.5%;a類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;b類3件，占信息總件數(shù)的12.5%;c類3件，占總件數(shù)12.5%。
三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：
1、安全信息反映的傾向性問題。
(1)、安全管理方面，存在著現(xiàn)場作業(yè)時，工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時。
(2)、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現(xiàn)象仍然存在，主要原因是作業(yè)人員日常維護不到位、填記不認真所致。
2、設備質(zhì)量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試;由于新職人員素質(zhì)低，周、月檢標準低，造成設備檢修質(zhì)量不高。
3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。
從本月考核的3件a類信息中，管理問題占2件，設備質(zhì)量問題占1件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質(zhì)量不高，表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
4、對策措施。
(1)、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。
(2)、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
(3)、嚴格落實好各項作業(yè)標準，強化周、月檢質(zhì)量，開展好設備質(zhì)量鑒定和設備質(zhì)量攻關活動，不斷提高設備質(zhì)量。
(4)、加強人員技術(shù)技術(shù)培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術(shù)培訓力度，不斷提高業(yè)務素質(zhì)。
四、十月份主要工作：
1、實施加塔間紅外線設備加密工程。
在現(xiàn)有基礎上，繼續(xù)推進加密、更型工程的施工進度，完成最后階段的設備安裝、配線及調(diào)試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對21臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業(yè)務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質(zhì)量及人身安全。
2、加快對新職人員的培訓工作。
車間本月從基礎知識入手，重點強化現(xiàn)場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結(jié)合起來，分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術(shù)。
3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質(zhì)量。
包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質(zhì)量，工長要加強檢查，及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備，輕視車號設備，對aei車號要重點監(jiān)控，引起重視;中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
4、加強人身安全教育，抓好施工作業(yè)安全。
十月份天氣轉(zhuǎn)冷，晝夜溫差大，給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度，車間、班組要加強作業(yè)前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業(yè)中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業(yè)中的人身安全。
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定職定級自我鑒定篇六
每一個職業(yè)都有一定的職稱劃分，以下是小編整理的：定職定級自我鑒定范文，歡迎大家閱讀!
今天，是我正式進入鐵路工作的第一百六十天(截止到5月11日)，也是我真正規(guī)劃自己工作夢想的第一百六十天，或許我的夢想還不成熟，或許我的規(guī)劃還不完善，但這都不能否定：太鐵夢，我的夢。
剛剛走上工作崗位，一切都是新奇的：筆挺的制服穿起來瀟灑帥氣;厚厚的規(guī)章讀起來踏實厚重;復雜的表格看起來高深神秘……我對自己說：我喜歡這份工作，喜歡這個崗位。
于是我開始了在車站的學習生活。
一日日重復的工作，漸漸把新奇變成了習慣，習慣了每天近乎刻板的著裝，習慣了每天枯燥的學習，習慣了隔三差五的考試，習慣了每天核對計算的數(shù)據(jù)，習慣了每天按時按點的各種報表。
起初的新奇與神秘竟在短短的時間里，都變成了習慣，一種慣性式的習慣，一種能消磨熱情的習慣。
于是，我開始思索，難道這就是我想要的生活，這就是我的夢?不!不是這樣!
我應該看到的，應該感受到的不可能僅僅是一時的新奇和無奈的習慣，而是那些我還沒有看到、沒有感受到的更深層、更本質(zhì)的東西。
于是，我開始觀察，用觀察到的一切，描畫我的夢。
這不可能僅僅是因為新奇或是習慣。
那他們又是為了什么?工資?獎金?升職?不，不是這樣!于是，我慢慢發(fā)現(xiàn)，我應該用什么，填充我的夢。
在夢想里，不應該只有瀟灑帥氣的外表，還要有標準嚴謹?shù)膬?nèi)在。
在夢想里，不應該只有踏實厚重的質(zhì)感，還要有必須嚴守的界限。
在夢想里，不應該只有高深莫測的神秘，還要有嚴肅認真的態(tài)度。
在夢想里，不應該只有讓人看到的絢麗多彩，而必須有應該肩負起的責任。
那，我的夢想到底是什么?我再一次問我自己。
發(fā)展中國鐵路事業(yè)，聽起來宏大而美好，卻有著華而不實的空泛;不斷創(chuàng)新開拓，聽起來符合發(fā)展規(guī)律，卻有著好高騖遠的急進;認認真真地學好技能，踏踏實實地干好工作，才是我現(xiàn)在應該做的。
千里之行，始于足下。
要行至千里，要走好的不是第一步，而精精是每一步。
而我，不過是剛剛邁出了第一步而已。
有人說，最美的風景，不在山頂，而在途中;有人說，重要的不是結(jié)果，而是不斷追求的過程。
我已經(jīng)邁出了第一步，接下來要做的卻絕不僅僅是貪圖沿途的風景，而是珍視追求夢想的過程。
我的夢想里，不需要華美的軌跡，卻必須有踏實的腳步;我的夢想里，不需要有華美的詞藻，卻必須付出的汗水;我的夢想里，不需要有遙不可及的目標，卻必須在回望時，沒有后悔。
這就是我的夢。
或許你覺得，這不是太鐵夢。
但這不重要，因為總有一天你會發(fā)現(xiàn)，在追尋太鐵夢的路途中，有我鋪的一粒沙;在實現(xiàn)太鐵夢的事業(yè)中，有我的.一份情。
時光如梭，我參加工作已將近一年。
在領導的教導和培養(yǎng)，同事的關心和幫助下，我通過虛心學習和努力工作，在思想及工作方面取得一定成績，個人綜合素質(zhì)也得到提高，完成了從學生向職業(yè)人的轉(zhuǎn)變。
思想上 ，關心時事政治，自覺樹立高尚的世界觀、人生觀、樹立社會主義榮辱觀，用先進思想武裝自己，同時深入學習了宇通“崇德、協(xié)調(diào)、鼎新”的企業(yè)文化，銘記宇通人的行為準則，時刻約束自身行為，嚴于利己，主動奉獻，弘揚宇通精神，激發(fā)正能量。
另外，對于公司組織的活動，能夠積極參加與配合，平常樂于助人，人際關系融洽，愛護公共財產(chǎn)，關心集體榮譽。
工作上，嚴格遵守并執(zhí)行公司的規(guī)章制度，積極主動完成上級交代的任務。
在老員工師帶徒的“傳、幫、帶‘下，很快熟悉了工作情況，提早進入角色，少走了彎路。
按要求參加了公司內(nèi)部客車知識的系統(tǒng)培訓，努力夯實專業(yè)基礎，擴大了知識面，力求理論聯(lián)系實際，在車身內(nèi)飾設計的崗位上，更好的完成自己的本職工作，提高實際工作能力。
通過積累，熟悉了sap系統(tǒng)操作、cad繪圖技巧，能夠獨立完成醫(yī)療車內(nèi)飾部分總成的設計和日常訂單技術(shù)資料的處理，并且能服務車間，跟蹤生產(chǎn)。
經(jīng)過一年的錘煉，我認為我能勝任自己的工作，已達到轉(zhuǎn)正定級要求，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)正定級，望批準。
又到一年暑假時，轉(zhuǎn)瞬間，離開大學校園一年整，走上工作崗位也一年了。
工作一年來，在領導的教導和培養(yǎng)、在同事的指導和幫助下，我的思想得到進步，工作能力也長足提高。
現(xiàn)將本人一年來的思想、工作和學習近況簡要匯報如下：
一、思想上：我緊密的團結(jié)在黨支部的周圍，在黨支部組織的幫助和指導下，深入學習了科學發(fā)展觀。
同時，我時刻關注國家大事要聞，用科學發(fā)展觀看待問題、分析問題。
工作閑余時間，我自學馬克思主義哲學、毛澤東思想概論和鄧小平理論，思想上得到進步。
我從思想上支持國家和平統(tǒng)一，以及贊同胡總書記倡導的和諧世界的觀念。
伴隨哲學思想觀念的提升，我的個人修養(yǎng)、個人思想素質(zhì)也得到進步。
我認識到社會與學校的區(qū)別，工作態(tài)度和學習進步的連帶關系等等。
二、工作上：我積極鞏固大學四年學習的理論知識，結(jié)合工作需要，不斷學習新的所用知識、并很好的運用的工作中。
應屆畢業(yè)生參加工作，最大的難題在于缺乏工作經(jīng)驗，以及如何將所學理論知識運用于實踐。
在實際工作中，領導對我細心教導，同事耐心指導，讓我迅速的融入到工作團隊中，工作能力迅速提高。
三、學習上：大學畢業(yè)并不等于不再需要學習。
人的一生是不斷學習與進步的一生。
一年前，雖然我畢業(yè)離開了校園，但我并沒有放下進步的源泉。
剛到公司時，我盡力做到溫故而知新，鞏固了所學51單片機知識。
隨著工作內(nèi)容的變化，不斷學習了一些新的技術(shù)。
比如autocad的使用、vt的sdk三維開發(fā)等。
過去的一年，是不斷學習、不斷充實的一年，是積極探索、逐步成長的一年。
初入職場，難免經(jīng)驗不足，造成與本職工作的要求存在一點差距。
但這一年時間也讓我不斷成熟，處理問題考慮更全面，專業(yè)技能也得到了加強。
我要感謝公司領導的悉心栽培，以及同事的指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。
我深知，畢業(yè)只是求學的一小步，社會才是一所真正的大學。
在今后的工作中，我將努力找準自己的定位，盡自己的所能為公司作出貢獻，為公司創(chuàng)造真正的財富，同時也為自身謀求一個更大的進步。
定職定級自我鑒定篇七
彈指間，見習期已滿一年，期間先后經(jīng)歷車站所屬的站運轉(zhuǎn)、貨運等多個部門各工種的工作和學習，在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結(jié)合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，學到了不少東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。
入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結(jié)這一年見習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學習、工作中定有裨益。
一，積極調(diào)整心態(tài)、快速適應身份的轉(zhuǎn)變剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想。然而進入社會，投身鐵路行業(yè)，來到車站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。在大學里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站，我積極的調(diào)整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中。
二，認真虛心向師傅們學習、注重理論聯(lián)系實際。
在懷化車站報到后，經(jīng)過7天的安全教育，根據(jù)車站領導的安排，我分到新晃站，開始了為期1年的見習生活。見習期間，我積極的去熟悉車站現(xiàn)場的設備、標準作業(yè)程序和規(guī)章制度，輪班制跟著師傅們分別學習了助理值班員、信號員、貨運員(內(nèi)勤)，并能單獨作業(yè)。
依然記得車站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車廳前的一排小矮房很破，我們4個人擠在一個2室一廳的老樓房里，沒有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己：經(jīng)歷都是財富，努力總有回報。
按照見習計劃，到新晃站后第4天我開始跟著程師傅學習助理值班員。第一個班，程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，程師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校時在向塘西站實習的時候，我考過了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學習，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，剛開始2點鐘的早班確實很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個班后，正常情況下的接發(fā)列車是毫無問題。但有個小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調(diào)完車后折返開45032回懷南，由于列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車尾部去，準備打風，叫我看尾部通風是否良好。第一次碰到這種情況，一直以為司機叫我發(fā)車，我用電臺喊了幾偏：450323道發(fā)車。這事對我的觸動蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》《行規(guī)》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注，也經(jīng)常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝程師傅，除了業(yè)務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
學完助理值班員，九月份，按照車站的安排，開始了我的第二階段見習計劃——信號員。關于信號員，以前接觸蠻少的，在學助理值班員時偶爾請教下幾個極簡單的問題。我的信號員師傅是個女孩，聽說在行車崗位女孩是極少的，我想我算很幸運的了，女孩子畢竟更細心更耐心些。第一個班，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐，茫然了，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該按哪個按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學會了接車進路、發(fā)車進路等基本排列進路，對調(diào)車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。開始幾個班，有調(diào)車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細的解說給我聽。看了幾個班的調(diào)車作業(yè)后，我手有點“發(fā)癢”，很想親自去操作調(diào)車進路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調(diào)車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了4、5個班的磨合期，已經(jīng)會排調(diào)車信號。調(diào)車作業(yè)中師傅常提醒我要等調(diào)車人員匯報已過岔才排列進路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查........很細心負責任的師傅。除了調(diào)車信號，另一個坎是看懂調(diào)車作業(yè)通知書經(jīng)過幾次講解才最終明白。學習做18點時還是蠻上手的，再加上師傅的心細，把計算公式、報18點的電話和廣州統(tǒng)計的電話等寫在一張小紙條上，很快就熟知會做和報18點了。期間，我把我經(jīng)常忘記或搞錯的事項存在手機里，發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。
三，受任于危難之時、責任使我更成熟穩(wěn)重。
功夫不負有心人，20xx年1月我勝利通過了理論和實做的單獨考試。1月中旬，湖南、貴州等多個省份出現(xiàn)了嚴重的雪災天氣，貴州、湖南郴州多處接觸網(wǎng)倒塌，滬昆線、京廣線一度癱瘓，新晃站電源極不穩(wěn)定，時而停電時而恢復，多個行車設備被燒壞，在這樣的時刻，車站安排我單獨助理值班員。我深知身上責任的重大，但有足夠的信心。在進出站信號機停電故障、接觸網(wǎng)沒電的緊急情況下，第一次在進站信號機外以手信號引導接車，第一次以路票的形式發(fā)車.......很多很多的第一次堆加了我的人生財富。在沒有師傅護著，沒有任何經(jīng)驗下，我出色的完成那段時期特殊情況下的接發(fā)列車。從那以后，我對學習好規(guī)章的重要性的認識更加深了。雪災期，一輛客車停在站內(nèi)3道待開，車站旁邊的很多小販圍過來高價賣給旅客食物，可能持續(xù)雪災，車上食物供應不上，很多旅客跳下窗去買，信號好了，快開車了，我用口笛吹了多次仍無效，一個人力量單簿，緊急之下我將情況匯報站長，在站長的指揮下，客車安全的開出新晃站。在近一個月的雪災期間，領悟、學會很多，遇事成熟穩(wěn)重，冷靜機智處理問題是我的最大收獲。干活一分鐘，做好60秒，師傅們這樣叮囑我，我也這么做，穿戴好規(guī)定用品標準化接車，認真注意列車運行和貨物裝載狀況。休息時間，為了拓展知識面，自學了值班員的理論知識。直到4月下旬，車站安排我到貨運學習。
四，加緊學習貨運，責任和差距俱在。
初到貨運，沒有規(guī)章，對貨運的了解甚少，在師傅們純實作的教授下開始意識到自己在這方面的基礎薄弱。貨運規(guī)章制度電報文件繁雜、細瑣，一不小心就會出事，所以，剛?cè)ヘ涍\就嗅到責任的重大和自身的差距。為了加緊學習貨運，車站安排我同時跟兩個師傅學習，后來，放棄我的休息時間，三個師傅我都跟著，接觸多了，慢慢就理解和領悟了。由于不細心，剛開始制作貨票和核算費用時常錯了，我把這些常錯和易忘的問題寫在一張隨身攜帶的紙條上，發(fā)現(xiàn)這個是極好的方法，在不確定的時候就拿出看看，效果很好。沒有貨運規(guī)章苦惱了好久，最近想到一個點子蠻好——在網(wǎng)上下載。貨運學習期間，雖然常常被調(diào)到信號樓替班、出去學習，但在眾多師傅的幫助指點下，已能勝任貨運內(nèi)勤。
忙碌而充實的見習中，對一些行車設備和作業(yè)程序有自己膚淺的看法。一，在無線調(diào)度通信設備使用良好的情況下，發(fā)車時可否簡化程序，只用電臺通知司機發(fā)車，省略給司機發(fā)車信號，尤其是在新晃這樣彎度比較大的車站，一方面要盯控旅客上下，另一方面要跑到靠近機車司機能看到的方向按時給發(fā)車信號，魚和熊掌都要兼得，最佳時間的掌握尺度對外勤提出較高的要求;二，鐵路公安有一種設備，可以看清楚高速行駛中貨車的每節(jié)車廂的車號及貨物裝載狀況，這使監(jiān)視列車運行的外勤望其項背，如果能設備或信息共享，或則行車部門配有這樣的設備，外勤在室內(nèi)就能高效的監(jiān)視列車運行狀況，這將對中國鐵路發(fā)生革命性的變化，尤其是中間站。三，就目前新晃站使用的軌道衡而言，性能極不穩(wěn)定，偏差懸殊，且經(jīng)常出現(xiàn)故障。如果把現(xiàn)在的動態(tài)軌道衡進行技術(shù)上的改造，在貨物線鋼軌上埋設感應器或電子元件，它能自動識別壓在上面的貨車車型、車號、重量及超偏載情況，這種“靜態(tài)軌道衡”能從源頭上控制超偏載，且準確性高，不像目前的軌道衡過衡時測得超重又得叫調(diào)車組甩下，費時費力。
在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結(jié)合，對鐵路行車組織和貨運組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。
我較好的完成了見習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，寫思想?yún)R報，進一步向黨組織靠攏。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子定將全力以赴努力工作。
定職定級自我鑒定篇八
2013年7月初，我加入了xxx公司這個大家庭?；仡櫧荒甑墓ぷ鹘?jīng)歷，我完成了從校園時代到職場生涯的過渡。在政治理念，個人認識，工作技能方面都有了新的提高。我時刻以黨員的紀律性先進性要求自己。
從思想上重視，認真學習馬列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論，以“三個代表”重要思想為指導，深入領會胡錦濤書記講話精神，認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策。
從行動上落實，熱愛祖國，熱愛中國共產(chǎn)黨，明辨是非，堅持真理，深刻領會公司發(fā)展方向和目標，學習和理解企業(yè)文化，保持與公司現(xiàn)行發(fā)展水平同步，用正確的世界觀、人生觀、價值觀去指導自己的工作和學習。工作本著遵紀守法、積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責的原則，在平凡的工作崗位上全力以赴的做貢獻。我們公司從事的是新興的航運項目，而我負責的人力資源也是個人從未接觸過的領域，這就在實際工作中更要求我永無止境地更新知識和提高自身綜合素質(zhì)。因此，作為一名新員工，在工作中我非常重視學習，堅持一面工作一面學習。
一是強化理論和專業(yè)知識，不斷提高自身修養(yǎng)。努力了解人力資源管理理論，結(jié)合自己在工作實踐中總結(jié)的如何處理和解決問題的經(jīng)驗，以及對電腦知識方面存在的有針對性地問題進行學習，不斷完善自己的業(yè)務工作水平。努力向“復合型”人才發(fā)展。
二是虛心向身邊同事學習，提高適應本職工作需要的能力。我由一名剛走出校門不諳社會的懵懂少年正逐步成長為對工作業(yè)務嫻熟的企業(yè)職員。作為一名新員工如不虛心學習，積極求教，實踐經(jīng)驗的缺乏必將成為制約個人發(fā)展的瓶頸，因此，公司里的每位同事都是我的老師，虛心向領導同事學習，取人之長補己之短，努力豐富、充實、提高自己，培養(yǎng)勤于思考的工作習慣，增強了工作和思維能力，努力適應本職工作的需要。
在近一年的實際工作中，我無論是在思想境界，還是在業(yè)務素質(zhì)、工作能力上都有了長足的進步，這主要得益于公司領導的培養(yǎng)教育和同事們的幫助指導，得益于公司內(nèi)部良好的工作氛圍。
在工作中我無時不在的珍惜這來之不易的工作機會，做到不遲到不早退，不無故缺勤，踏踏實實做好本職工作，熱愛本職工作。同時，我懂得對自己所從事的人力資源，事無巨細，認認真真地完成，在努力向合格靠近的同時，珍惜自己的崗位，珍惜每一次的工作學習機會，無論做什么工作都能夠竭盡全力的完成。盡自己最大的努力，以飽滿的熱情和良好的狀態(tài)，積極投入到各項工作中，同時全力以赴完成好領導交給的各項任務。
在今后的工作中，我將更加努力找準定位，盡自己的所能為公司發(fā)展盡綿薄之力，為自身發(fā)展尋求更大的空間。
定職定級自我鑒定篇九
時光如梭，我參加工作已將近一年。在領導的教導和培養(yǎng)，同事的關心和幫助下，我通過虛心學習和努力工作，在思想及工作方面取得一定成績，個人綜合素質(zhì)也得到提高，完成了從學生向職業(yè)人的轉(zhuǎn)變。
思想上，關心時事政治，自覺樹立高尚的世界觀、人生觀、樹立社會主義榮辱觀，用先進思想武裝自己，同時深入學習了宇通“崇德、協(xié)調(diào)、鼎新”的企業(yè)文化，銘記宇通人的行為準則，時刻約束自身行為，嚴于利己，主動奉獻，弘揚宇通精神，激發(fā)正能量。另外，對于公司組織的活動，能夠積極參加與配合，平常樂于助人，人際關系融洽，愛護公共財產(chǎn)，關心集體榮譽。
工作上，嚴格遵守并執(zhí)行公司的規(guī)章制度，積極主動完成上級交代的任務。在老員工師帶徒的“傳、幫、帶‘下，很快熟悉了工作情況，提早進入角色，少走了彎路。按要求參加了公司內(nèi)部客車知識的系統(tǒng)培訓，努力夯實專業(yè)基礎，擴大了知識面，力求理論聯(lián)系實際，在車身內(nèi)飾設計的崗位上，更好的完成自己的本職工作，提高實際工作能力。通過積累，熟悉了sap系統(tǒng)操作、cad繪圖技巧，能夠獨立完成醫(yī)療車內(nèi)飾部分總成的設計和日常訂單技術(shù)資料的處理，并且能服務車間，跟蹤生產(chǎn)。
經(jīng)過一年的錘煉，我認為我能勝任自己的工作，已達到轉(zhuǎn)正定級要求，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)正定級，望批準。
距離研究生畢業(yè)，我參加工作已滿一年。這一年來，在各級領導的教導和培養(yǎng)下，在同事們的關心和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高：
一、思想上，我自覺加強理論學習，努力提高政治思想素質(zhì)，通過以上努力，我感到自己的政治素質(zhì)有了長足進步。
二、在業(yè)務上，努力完善自身知識結(jié)構(gòu)的和健全知識體系，讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。
三、在日常生活中，我認真服從領導安排，遵守各項規(guī)章制度和各項要求，養(yǎng)成良好的工作作風，爭取在以后的工作生活中以更加努力的優(yōu)秀成績來回報。
在今后的工作和學習中，自己要更進一步嚴格要求自己，加強思想政治、業(yè)務知識方面的學習，認真總結(jié)經(jīng)驗教訓，克服不足。
一、自覺加強理論學習，努力提高政治素養(yǎng)。覺加強理論學習，努力提高政治素養(yǎng)。在##市委黨校參加“初任公務員”班培訓期間，我認真地學習了黨的十七屆四中、五中全會精神，學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀。
在黨校的學習，使我進一步加深了對黨的方針政策的理解，進一步明確了作為一名國家公務人員的角色定位和使命職責。離開黨校以后，我并未中斷政治理論學習，而是繼續(xù)通過各種途徑堅持學習，了解國際國內(nèi)前沿時事報道，學習我市最新方針動態(tài)。通過一年的政治學習，我感到自己的思想政治素養(yǎng)有了較大的進步。認真學習業(yè)務知識，努力完成角色轉(zhuǎn)變完成角色轉(zhuǎn)變。
崗位所需要的本領和技能，在工作伊始，我仔細學習了##辦工作規(guī)范，按照規(guī)范中的要求，時刻注意自己的行為舉止，并在工作中按照各項要求嚴格遵守。一方面，由于剛從校園走出來，##工作對我來說是一個十分新鮮的領域。通過認真學習各項方針、政策、規(guī)定，不斷向領導和同事們請教工作心得和經(jīng)驗，我對##業(yè)務有了了解，并逐漸地走進了##工作。
在日常工作中，我抱著學習的態(tài)度，虛心求教，用業(yè)務知識指導工作實踐，用實際工作提高業(yè)務能力。通過一年的學習，我對##政策以及##工作中的基礎內(nèi)容，已經(jīng)有了比較系統(tǒng)的掌握。在同事休假期間，在處長的指導下，我已可以初步完成各項##工作。另一方面，英語作為##辦開展對外工作的一項工具，需要長期不間斷的學習，處長和辦領導也多次耐心叮囑我要不斷加強語言能力。
三、存在的不足和今后的努力方向。工作以來，我始終嚴格要求自己，遵守辦內(nèi)的各項規(guī)章制度。在辦領導和同事們的幫助下，我取得了可喜的進步，但距領導和同事們的要求還有一定的差距：
一是要進一步加強學習，提高工作能力，擴大知識面，以便更好的開展工作;。
二是要繼續(xù)強化英語翻譯能力，加大練習力度，注重學習適應各種口音、俚語和方言;。
三是要不斷提高自己的文字寫作功底，努力培養(yǎng)自己的綜合素質(zhì)。
在此，我要向一年以來對我提供了極大幫助的領導和同事們表示感謝，是你們的關心和幫助，使我快速融入到了外辦的集體。在今后的工作生活中，我將以一名國家公務員的標準來嚴格要求自己，立足本崗，履職盡責。在此，我鄭重地向組織提出轉(zhuǎn)正申請，并將虛心接受組織對我的審查和考驗。
定職定級自我鑒定篇十
時光飛逝，在九江通信工區(qū)學徒即將結(jié)束。這9個月期間在領導的關懷中，工區(qū)老同志的細心教導下，讓我對鐵路的通信工作有了系統(tǒng)的`了解。在學徒期間積極主動的參與到工區(qū)的工作中，不斷的在實踐中總結(jié)和學習。為走向工作崗位做好充分準備，在今后的工作中，我將發(fā)揚優(yōu)勢，彌補不足。努力做好本職工作。
定職定級自我鑒定篇十一
我于20xx年7月1日成為我行的試用員工，到今天1年試用期已滿，根據(jù)我行的規(guī)章制度，現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為我行正式員工。
回想這一年，有很多值得回味和深思的東西。從最初進海月分理處實習的懵懂無知，到涌口支行第一天正式上柜時候的謹慎小心依葫蘆畫瓢，再到如今在能熟練操作。一路走來，我始終保持著良好的工作狀態(tài)，以一名合格的農(nóng)商行員工的標準嚴格要求自己。
立足本職工作，認真學習業(yè)務技能，希望自己能更快的融入到這個崗位中。作為一名剛剛畢業(yè)的大學生，幾年的專業(yè)知識學習，養(yǎng)成了對于實踐的東西接觸的少，對于許多實際應用問題不了解。面對這種情況，在近一年的時間里，我在師傅的教導下，主管的帶領下，在厚街支行各位領導的關心和全體同事們的幫助下，在實踐中學習，不斷提高工作能力。一步步提高自己，完善自己，使自己在業(yè)務技能和個人素質(zhì)等方面都能夠勝任這個崗位?，F(xiàn)將這一年的學習和工作情況總結(jié)如下：
（一）養(yǎng)成良好的品德素質(zhì)和職業(yè)道德是重中之重。
作為一名銀行柜員，每天與金錢打交道，因此對員工品德修養(yǎng)以及職業(yè)道德上面的要求更高。需要我們有足夠的自制力，能遵紀守法，忠于職守、廉潔奉公、遵守職業(yè)道德和社會公德。因此我對自己這方面的業(yè)務知識和工作能力方面。在目前的工作崗位上，能夠不斷的去學習，積累經(jīng)驗，要求很高，堅決不做違反員工守則要求的事。
（二）要認真學習專業(yè)技能知識，在工作上爭創(chuàng)佳績。
要成為一名優(yōu)秀的員工，首要條件就是成為業(yè)務技能上的骨干。對于剛剛走。
出大學校門參加工作的我來說，當前的首要任務就是要努力學習、熟練掌握專業(yè)知識，始終以積極的工作態(tài)度、高度的責任感和只爭朝夕的精神投入到工作中，因此，在目前的工作崗位上，我不斷的跟老員工學習業(yè)務知識，積累經(jīng)驗，經(jīng)過自己的努力，具備了一定的工作能力，能夠從容的接待客戶，應對柜面上面的一般業(yè)務。在業(yè)務技能、組織管理、綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力、文字語言表達能力等方面，都有了很大的提高。
因為我知道只有加強自己的業(yè)務技能水平，我們才能在工作中得心應手，更好的為廣大客戶提供方便、快捷、準確的服務。在工作中，我是忠于職守，盡力而為的，銀行屬于服務行業(yè)，工作使我每天要面對眾多的客戶，為此，我常常提醒自己“善待別人，便是善待自己”，在繁忙的工作中，我仍然堅持做好“微笑服務”，耐心細致的解答客戶的問題，遇到蠻不講理的客戶，我也試著去包容和理解他，最終也得到了客戶的理解和尊重。我始終以“客戶滿意、業(yè)務發(fā)展”為目標，搞好服務，樹立熱忱服務的良好窗口形象，做到來有迎聲，問有答聲，走有送聲，讓每個顧客都高興而來滿意而歸。
（三）要揚長避短，不斷完善自己。
作為一名新員工，我們的短處是業(yè)務技能上的經(jīng)驗不足，但我會在工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面發(fā)揮自己的長處。熱愛自己的本職工作，正確，認真的去對待每一項工作任務，在工作中能夠采取積極主動，能夠積極參加單位組織的各項業(yè)務培訓。
我印象最深刻的是我支行第四季度以來開展的代理保險業(yè)務，我一名新人，敢于一馬當先，積極營銷，在個人取得不錯的成績的同時，也帶動了涌口支行其他員工的士氣，最終涌口支行在第四季度和第一季度中，保險業(yè)務取的不錯的成績。同時我自己在營銷過程中學習了許多的知識，也鍛煉了自己。因此，經(jīng)過近一年的不懈努力，我的工作水平有了長足的進步，我相信我能為厚街支行做出更多的貢獻。
（四）工作中存在的不足及今后的打算。
雖然近一年來感覺自己有了不小的進步，但不足之處仍然存在，在一些細節(jié)的處理和操作上存在一定的欠缺，我要在今后的工作學習中磨練自己，在領導主管和同事的指導幫助中提高自己，發(fā)揚長處，彌補不足。在轉(zhuǎn)正后制定出我新的奮斗目標，以飽滿的精神狀態(tài)迎接新的挑戰(zhàn)，向先進學習，向同事學習，學習新業(yè)務，掌握新理論，適應新要求，取長補短，共同進步，不斷提高自己的履崗能力，把自己培養(yǎng)成業(yè)務全面的新型人才。
定職定級自我鑒定篇十二
本人20xx年xx月畢業(yè)于xx專業(yè)，到現(xiàn)在為止已經(jīng)工作一年，在這短暫的一年多時間里我學到了很多學校里無法學到的知識，開闊了視野，提高了專業(yè)技術(shù)水平和工作能力。
畢業(yè)后，我就職于中鐵隧道集團一處有限公司，在其承建的天馬山隧道從事技術(shù)工作。一年多以來無論是理論知識還是實踐能力都有了極大的提高。參加工作后發(fā)現(xiàn)以前所學的知識雖然很有幫助但運用到工作當中卻卻遠遠不夠，并且由于我自身缺乏施工方面的工作經(jīng)驗，實踐起來非常困難。
但是我仍對這份工作充滿希望，為了能夠盡快適應新環(huán)境勝任新工作。我決定從零做起，我深入現(xiàn)場參加鍛煉，與現(xiàn)場工人共同工作，向工人學習現(xiàn)場經(jīng)驗。積極和現(xiàn)場人員溝通，不斷向現(xiàn)場有經(jīng)驗的工人師傅學習，不斷積累，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”。并且不斷學習專業(yè)知識，學習技術(shù)規(guī)范，反復研究設計圖，積極與同事溝通向現(xiàn)場領導學習，經(jīng)過不斷地工作實踐，增加了自己的專業(yè)知識，也提高了自己的實踐能力，把理論和實踐有機的結(jié)合在了一起。我現(xiàn)在已經(jīng)能夠獨立完成隧道技術(shù)方面的日常工作，比如對隧道各施工工序的自檢、隧道施工現(xiàn)場技術(shù)管理與指導、隧道施工內(nèi)業(yè)資料的完善以及與各個方面的溝通協(xié)調(diào)工作。
在這一年里不僅我的工作能力與技術(shù)水平有了大幅度的提高，我的思想覺悟也得到了進一步的升華。作為一名黨員我每天奮戰(zhàn)在工地一線與工人師傅們同甘苦，我經(jīng)歷了炎熱、辛苦、疲勞、孤獨、遠離親人等等困難磨練，可以說是黨的奉獻精神支持著我不畏艱難困苦，拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌。在與工人的相處中我發(fā)現(xiàn)他們中的大部分人任勞任怨、兢兢業(yè)業(yè)地工作，從無怨言，這種無私奉獻的精神也給我很大觸動。在和大家的交流中我學會了怎樣面對困難，怎么做人，樹立了正確的人生觀、價值觀。
在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭使自己的專業(yè)技術(shù)水平能不斷提高。同時我清楚的認識到，為適應社會發(fā)展的新形勢，今后還需不斷加強理論學習，尤其是新技術(shù)、新理論的學習，勤奮工作，在實際工作中鍛煉和成長，不斷累積工作經(jīng)驗，提高業(yè)務能力和工作水平，為公司的發(fā)展做出自己新的、更大的貢獻。
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