心得體會是我們思考人生、思考問題的重要方式之一。寫心得體會時，要注意語言簡練、表達清晰，避免冗長的敘述和過多的修辭華麗。在以下的心得體會范文中，你可以看到不同人在不同情境下對生活、工作和學習的深入思考和總結(jié)。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇一
交通強國綱要是國家制定的一項重要規(guī)劃，旨在加快我國交通事業(yè)發(fā)展，提升交通運輸能力，助力全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的目標。在這篇文章中，我將從五個方面進行連貫的體會和總結(jié)。
首先，交通強國綱要的提出意義重大。近年來，我國經(jīng)濟社會發(fā)展迅猛，人口流動加速，對交通系統(tǒng)提出了更高的要求。交通事業(yè)的發(fā)展與國家發(fā)展息息相關(guān)，是現(xiàn)代經(jīng)濟建設(shè)的重要基礎(chǔ)和支撐。交通強國綱要的提出，體現(xiàn)了國家對交通事業(yè)的重視和支持。它不僅是實現(xiàn)綜合交通現(xiàn)代化的宏偉目標，也是順應時代發(fā)展的需要。
其次，交通強國綱要的核心理念是創(chuàng)新、綠色、共享。創(chuàng)新是推動交通事業(yè)發(fā)展的第一動力，通過科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，可以解決當下的交通問題，提高交通效率。綠色是交通強國綱要的重點，要求減少對環(huán)境的污染，倡導綠色出行，推廣使用清潔能源交通工具。共享是交通強國綱要的重要原則之一，要鼓勵公眾參與交通建設(shè)和管理，共同分享交通事業(yè)的成果。
第三，交通強國綱要的目標明確，措施務實。交通強國綱要提出了四個發(fā)展目標：一是加快交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化建設(shè)；二是推動交通體制改革和政策創(chuàng)新；三是提升交通業(yè)核心競爭力；四是推動交通強國建設(shè)與環(huán)境保護相協(xié)調(diào)。為實現(xiàn)這些目標，綱要提出了一系列具體的政策措施。比如加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，提升鐵路、公路和航空等運輸能力；推動交通運輸市場化，鼓勵外資參與交通業(yè)；加強交通安全管理，提高交通運輸服務質(zhì)量等。這些措施切實可行，朝著交通強國的目標穩(wěn)步邁進。
第四，交通強國綱要的實施離不開全社會的參與。交通建設(shè)事關(guān)人民群眾的生活，需要全社會共同參與。綱要強調(diào)要通過推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新來提升交通業(yè)的發(fā)展。這就需要政府提供更多便利政策和機會，激發(fā)社會各界積極性，形成全社會共同推動交通強國建設(shè)的良好氛圍。
最后，交通強國綱要的實施必須高度重視法治建設(shè)。交通事業(yè)的發(fā)展涉及交通管理、道路安全、環(huán)境保護等眾多領(lǐng)域，法治是實現(xiàn)交通強國目標的重要保障。交通強國綱要提出要加大交通產(chǎn)業(yè)法治建設(shè)力度，完善相關(guān)法律法規(guī)和標準規(guī)范，加強交通管理執(zhí)法力度。只有依法運行，才能保證交通事業(yè)的有序發(fā)展，確保人民群眾的交通安全。
綜上所述，交通強國綱要的提出是我國交通事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。綱要的推出將為我國交通發(fā)展提供有力支持，加速我國成為交通強國的步伐。但要實現(xiàn)交通強國的目標，需要全社會共同努力，從各個方面加強交通事業(yè)的發(fā)展，以提升人民群眾的生活水平和幸福感。交通強國的道路漫長，我們應堅定信心，積極行動，共同為交通強國的夢想努力奮斗。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇二
交通運輸是一個國家發(fā)展的重要標志，也是社會繁榮和人民福祉的重要保障。近日，中央政府發(fā)布了《交通強國建設(shè)綱要》（以下簡稱《綱要》），這是一份有關(guān)我國交通事業(yè)發(fā)展的重要文件。通過閱讀《綱要》，我深感交通運輸對國家經(jīng)濟發(fā)展及人民生活影響巨大，當下我國交通發(fā)展面臨的問題仍然很多。因此，我認為《綱要》的出臺具有重要意義，對我國交通強國夢的實現(xiàn)起到了積極推動作用。
首先，《綱要》提出建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系的目標，這是實現(xiàn)交通強國的重中之重。交通運輸是國家發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，它的現(xiàn)代化程度直接關(guān)系到一個國家的發(fā)展水平?！毒V要》指出，要建設(shè)起運輸方式多元和地區(qū)互聯(lián)互通的綜合交通運輸體系，這將大大提高我國交通運輸?shù)男屎捅憬莩潭?，有助于推動我國?jīng)濟發(fā)展邁上新臺階。比如，高速鐵路的發(fā)展不僅提高了我國的客運效率，更加快了goods的流通速度，促進了我國區(qū)域經(jīng)濟的一體化發(fā)展。通過多種運輸方式的有機組合，我們的物流成本將減少，貿(mào)易通道也將拓寬，這將大大促進我國的貿(mào)易發(fā)展和國際競爭力的提升。
其次，《綱要》強調(diào)要推動綠色低碳交通發(fā)展。交通運輸業(yè)對能源消耗和環(huán)境污染的貢獻很大，綠色低碳交通發(fā)展是建設(shè)交通強國的核心要求之一。而《綱要》提出，要推進交通運輸組織方式的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)能源的節(jié)約利用和排放的減少。這對于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護具有重要意義。據(jù)統(tǒng)計，我國目前每年因交通污染造成的城市人群健康問題占比達到了30%，而這個數(shù)字還在上升。因此，綠色低碳交通發(fā)展不僅可以減少環(huán)境污染和能源浪費，更有助于改良人民的生活環(huán)境，提高人民的生活質(zhì)量。
同時，《綱要》也著重于推進科技創(chuàng)新與應用，以推動交通運輸現(xiàn)代化?，F(xiàn)代科技的應用已經(jīng)成為推動交通運輸領(lǐng)域發(fā)展的重要驅(qū)動力。《綱要》提出，要以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)為核心，加大科技創(chuàng)新力度，提升運輸管理和服務水平。發(fā)展智能交通系統(tǒng)和無人駕駛技術(shù)，不僅可以提高我國交通運輸?shù)男屎桶踩裕兄诮鉀Q人工智能領(lǐng)域的就業(yè)問題，為我國經(jīng)濟發(fā)展提供新的動力。
最后，《綱要》強調(diào)加強交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和農(nóng)村交通工作?；A(chǔ)設(shè)施是交通運輸事業(yè)的骨架，它的完善與否將直接影響我國交通發(fā)展的全面性和可持續(xù)性。農(nóng)村交通建設(shè)則是推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)民生活改善的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。《綱要》指出，要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，倡導農(nóng)村公交運輸，完善農(nóng)村交通網(wǎng)絡。這對于落實交通強國戰(zhàn)略有著至關(guān)重要的意義，有助于全面推進我國交通事業(yè)的發(fā)展。
總之，我認為《交通強國建設(shè)綱要》的出臺對我國交通事業(yè)的發(fā)展起到了積極推動作用。通過建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，推動綠色低碳交通發(fā)展，加強科技創(chuàng)新與應用，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和農(nóng)村交通工作，我們將能夠?qū)崿F(xiàn)交通強國的目標，進一步提升我國的經(jīng)濟實力和國際競爭力。隨著《綱要》的逐漸落實，我相信我們的交通運輸事業(yè)將邁向新的輝煌。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇三
近日，中共中央、國務院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以***同志為核心的黨中央著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是交通運輸行業(yè)發(fā)展的重大機遇，是新時代做好交通運輸工作的總抓手。我們要更加緊密地團結(jié)在以***同志為核心的黨中央周圍，抓住機遇、奮發(fā)有為，敢于擔當、眾志成城，為建設(shè)交通強國而努力奮斗！
建設(shè)交通強國，我們一定要堅持以***新時代中國特色社會主義思想為指導。黨的十八大以來，***總書記多次對交通運輸工作作出重要指示，強調(diào)要堅持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系等。這些都為建設(shè)交通強國指明了前進方向，提供了根本遵循，我們必須長期堅持。
建設(shè)交通強國，我們一定要以人民滿意、保障有力、世界前列為總目標。目標是前進的方向。交通強國的戰(zhàn)略目標，既要對標國際，更要立足國情，建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。具體而言，從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)：到2035年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列，實現(xiàn)人便其行、貨暢其流；到本世紀中葉，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列，實現(xiàn)人享其行，物優(yōu)其流。
建設(shè)交通強國，我們一定要以打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務為重點。明確戰(zhàn)略重點，才能集聚資源、精準發(fā)力、實現(xiàn)目標。要著力實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務便捷舒適、經(jīng)濟高效，科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻，完善治理體系，提升治理能力。
建設(shè)交通強國，我們一定要以強有力的組織、資金、政策措施為保障。建設(shè)交通強國，根本是要堅持黨的全面領(lǐng)導，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，重點是要加強資金保障，完善政府主導、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制，關(guān)鍵是要加強實施管理，促進政策協(xié)同，鼓勵試點先行。
藍圖已經(jīng)繪就，目標催人奮進，奮斗正當時。建設(shè)交通強國，我們一定要始終牢記初心和使命，逢山開路、遇水架橋，接力相傳、久久為功，早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢當好先行！
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇四
建設(shè)交通強國，就是要實現(xiàn)兩個目標：人便于行和貨暢其流。通過學習《綱要》，我有三個深刻體會：
一、堅持以人為本。我會始終把建設(shè)交通強國的目標牢記心中，在日常工作中，把為人民服務作為自己的工作準則，以人民利益為根本，嚴格要求自己，為建設(shè)交通強國貢獻自己的一份力量。
二、強化自身學習。打鐵還需自身硬，作為一名新人，在慢慢接觸工作的過程中，我越發(fā)的感受到學習的重要性。無論是對法律法規(guī)的了解，還是對執(zhí)法流程的熟悉，或是一些現(xiàn)代化系統(tǒng)的使用，都需要不斷的學習，交流和鉆研，才可能完成從會到熟練到精通的質(zhì)的飛躍，從而滿足建設(shè)交通強國對于人才的需求。
三、努力投入實踐。紙上得來終覺淺，特別是作為一名執(zhí)法新人，在經(jīng)過一段時間的理論學習后，一定要在實踐中驗證自己的所學所感，這樣有利于解答自身學習的一些困惑，也能夠真正為建設(shè)交通強國做出一些實際貢獻。
作為一名海事執(zhí)法人員，我一定會繼續(xù)認真學習，深入領(lǐng)會《綱要》的有關(guān)內(nèi)容，為譜寫交通強國建設(shè)新篇章貢獻出屬于自己的一筆！
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇五
近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通擁堵問題日益突顯。為了解決這一問題，國家發(fā)布了交通建設(shè)綱要，旨在加強城市道路建設(shè)，優(yōu)化公共交通系統(tǒng)，提高交通效率。作為一名交通規(guī)劃師，我深感責任重大，對于這一綱要有著深刻的體會和感受。
首先，交通建設(shè)綱要明確了優(yōu)化城市道路的目標，提出了一系列措施。作為城市道路規(guī)劃的重要一環(huán)，我們要結(jié)合綱要的要求，深入研究城市的道路交通狀況，準確把握交通需求，因地制宜地規(guī)劃道路網(wǎng)絡。綱要提出了建設(shè)高效便捷的城市干道、主次干道與支路的思路，以及合理設(shè)置交通設(shè)施、交叉口控制等具體要求。在實際工作中，我時刻關(guān)注道路擁堵情況，合理規(guī)劃道路布局，通過增設(shè)輔助通道、引導流量等手段，降低擁堵狀況，提高城市的交通通行能力和效率。
其次，交通建設(shè)綱要強調(diào)了公共交通系統(tǒng)的重要性。隨著城市化的加快，私家車數(shù)量劇增，給城市交通帶來巨大壓力。為了提高交通環(huán)境，綱要提出了大力發(fā)展公共交通，鼓勵市民減少私家車出行，采取差別化收費等措施引導出行。這一綱要給了我很大的啟示，我認為在城市道路規(guī)劃中，要充分考慮公共交通的便利性和普及性，合理規(guī)劃公交線路以及車輛?？奎c。此外，我也在工作中始終倡導綠色出行，減少排放，提高城市交通的可持續(xù)發(fā)展。
第三，交通建設(shè)綱要提出了創(chuàng)新交通管理手段的原則。為了更好地管理城市交通，綱要強調(diào)了創(chuàng)新交通管理手段，調(diào)整交通信號燈，提高交通信號控制的精確性和高效性。同時，綱要還鼓勵采取智能化交通管理手段，運用先進的科技設(shè)備，如交通監(jiān)控，車輛定位等，提高管理的精細化水平。這一綱要給了交通規(guī)劃師一個前所未有的機遇，為了更好地發(fā)展城市交通管理，我不斷學習先進技術(shù)和管理方法，如智能交通系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等，努力將科技與交通結(jié)合，為城市交通管理帶來更大的改進。
第四，交通建設(shè)綱要著重強調(diào)了交通安全的重要性。在城市道路規(guī)劃中，交通安全是一個無法忽視的問題。綱要提出要加強交通安全的監(jiān)管和管理，提高交通信用體系建設(shè)，加強違法行為的查處。同時，綱要也要求完善交通警察的執(zhí)法力量，提高城市交通的管理水平。對于我來說，作為一名交通規(guī)劃師，交通安全是最重要的責任。我時刻關(guān)注交通事故的情況，通過合理道路規(guī)劃、科學交通信號燈設(shè)置等手段，提高道路通行的安全系數(shù)，為市民的出行保駕護航。
綜上所述，交通建設(shè)綱要是國家對交通問題的重要解決方案。作為一名交通規(guī)劃師，我深深體會到綱要對于城市交通建設(shè)的指導意義和重要性。通過優(yōu)化城市道路、發(fā)展公共交通、創(chuàng)新交通管理手段以及加強交通安全管理，我們可以實現(xiàn)城市交通的順暢與安全，為城市的發(fā)展和居民的生活提供更好的保障。我將不斷努力學習，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，為國家和城市的交通建設(shè)做出更大的貢獻。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇六
“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。”交通強國建設(shè)目標的實現(xiàn)，需要腳踏實地，久久為功，不斷將交通強國建設(shè)各項部署落到實處。
我們要真刀真槍攻堅九大重點任務。《綱要》確定的九大重點任務，不僅著眼于基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運輸服務、治理體系、人才隊伍等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和要素的協(xié)調(diào)，也突出創(chuàng)新、安全、綠色、開放等交通發(fā)展的時代要求，是推進交通強國建設(shè)的“施工圖”。要聚焦提質(zhì)、增效、轉(zhuǎn)型，加快實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務便捷舒適、經(jīng)濟高效。深入貫徹新發(fā)展理念，推進科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏。還要不斷強化行業(yè)人才隊伍，加快推進治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
我們要不斷凝聚各方智慧和力量?！按簌i之動，非一羽之輕；騏驥之速，非一足之力?！苯煌ㄟ\輸事業(yè)的發(fā)展，離不開各個方面的密切協(xié)作與鼎力支持。實踐證明，只有充分調(diào)動各方積極性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通運輸事業(yè)不斷推向前進。建設(shè)交通強國，必須要充分調(diào)動中央和地方、政府和市場、行業(yè)和社會各方面的積極性，充分利用國內(nèi)國際各種資源，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和政策協(xié)同，讓部分重大工程、重大項目先建起來，讓有條件的地方、企業(yè)先行動起來。
我們要堅持和加強黨的領(lǐng)導。縱觀世界，沒有一個國家能夠像中國這樣，用短短40年時間建成世界上數(shù)一數(shù)二的交通基礎(chǔ)設(shè)施。究其根本，在于我們始終把黨的領(lǐng)導和黨的建設(shè)融入交通運輸發(fā)展全過程。建設(shè)交通強國少不了爬坡過坎，前進道路上還有許多“雪山”“草地”要跨越，許多“婁山關(guān)”“臘子口”要征服。要充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，牢牢把握正確的政治方向，為交通強國建設(shè)提供堅強的政治保證。
夯實基礎(chǔ)，強化保障，方能行穩(wěn)致遠。我們必須做好打持久戰(zhàn)的準備，知重負重、敢為善為，一步一個腳印，落實好交通強國建設(shè)各項部署。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇七
為全面推進交通強國建設(shè)，制定交通強國建設(shè)綱要。2019年9月中共中央、國務院發(fā)布實施。以下是為大家整理的關(guān)于,歡迎品鑒！
近日，中共中央、國務院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以習近平同志為核心的黨中央著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是交通運輸行業(yè)發(fā)展的重大機遇，是新時代做好交通運輸工作的總抓手。我們要更加緊密地團結(jié)在以習近平同志為核心的黨中央周圍，抓住機遇、奮發(fā)有為，敢于擔當、眾志成城，為建設(shè)交通強國而努力奮斗！
建設(shè)交通強國，我們一定要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導。黨的十八大以來，習近平總書記多次對交通運輸工作作出重要指示，強調(diào)要堅持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通“先行官”定位，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系等。這些都為建設(shè)交通強國指明了前進方向，提供了根本遵循，我們必須長期堅持。
建設(shè)交通強國，我們一定要以人民滿意、保障有力、世界前列為總目標。目標是前進的方向。交通強國的戰(zhàn)略目標，既要對標國際，更要立足國情，建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。具體而言，從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)：到2035年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列，實現(xiàn)人便其行、貨暢其流；到本世紀中葉，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列，實現(xiàn)人享其行，物優(yōu)其流。
建設(shè)交通強國，我們一定要以打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務為重點。明確戰(zhàn)略重點，才能集聚資源、精準發(fā)力、實現(xiàn)目標。要著力實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務便捷舒適、經(jīng)濟高效，科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻，完善治理體系，提升治理能力。
建設(shè)交通強國，我們一定要以強有力的組織、資金、政策措施為保障。建設(shè)交通強國，根本是要堅持黨的全面領(lǐng)導，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，重點是要加強資金保障，完善政府主導、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制，關(guān)鍵是要加強實施管理，促進政策協(xié)同，鼓勵試點先行。
藍圖已經(jīng)繪就，目標催人奮進，奮斗正當時。建設(shè)交通強國，我們一定要始終牢記初心和使命，逢山開路、遇水架橋，接力相傳、久久為功，早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢當好先行！
這個總目標就是“人民滿意、保障有力、世界前列”,“人民滿意”是強調(diào)堅持以人民為中心的發(fā)展思想，建設(shè)人民滿意交通；“保障有力”是強調(diào)為國家重大戰(zhàn)略實施、現(xiàn)代化經(jīng)濟體系構(gòu)建和社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè)提供有力支撐；“世界前列”強調(diào)全面實現(xiàn)交通現(xiàn)代化，交通綜合實力和國際競爭力位于前列?！叭嗣駶M意、保障有力、世界前列”三者相輔相成，缺一不可，共同構(gòu)成了交通強國建設(shè)的總目標。
——結(jié)合《綱要》九大重點任務看首府海事。
一是基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)。提出建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡，構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)，形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。綱要面提到了西部地區(qū)水運的發(fā)展要求，水運作為傳統(tǒng)行業(yè)，承載著大宗商品運輸，是建設(shè)綜合交通發(fā)展的大基石，另外要求強化西部地區(qū)的補短板，這就明確了西部要找短板、發(fā)現(xiàn)短板、糾正短板。
二是交通裝備先進適用、完備可控。提出加強新型載運工具研發(fā)和特種裝備研發(fā)，推進裝備技術(shù)升級。強化大中型郵輪、大型天然氣船舶等研發(fā)建造，同時提到加強水下機器人、深潛水裝備、大型溢油回收船等研究，這些裝備未來的投入使用將在船舶防污染、應急搜救方面有質(zhì)的提升。
三是運輸服務便捷舒適、經(jīng)濟高效。提出推進出行服務快速化、便捷化，打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。邕江夜游作為轄區(qū)新興旅游行業(yè)，我們要大力發(fā)展，但鑒于特殊性，要提出風險防范，吸取“北游25”擱淺事故教訓，促進海事主導、多家水上旅游公司的互助救援機制。
四是科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)。提出強化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，大力發(fā)展智慧交通，推動新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，完善科技創(chuàng)新機制。智慧海事的建設(shè)，適應國家“放管服”改革的新形勢，滿足智慧交通建設(shè)的新要求，在這期間，要緊抓科技手段，將智慧執(zhí)法、智慧服務、智慧支撐等納入智慧海事建設(shè)當中。
五是安全保障完善可靠、反應快速。強調(diào)提升本質(zhì)安全水平，推進精品建造和精細管理，完善交通安全生產(chǎn)體系，強化交通應急救援能力。南寧市現(xiàn)有水上應急救援、船舶污染水域處理應急反應體系還不完善，建立完成完善的水上救援、防治船舶污染水域體系迫在眉睫，我們要結(jié)合《南寧市防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染水域環(huán)境應急能力建設(shè)》，統(tǒng)籌考慮應急體制機制建設(shè)、水域監(jiān)視監(jiān)控及報警系統(tǒng)建設(shè)、應急設(shè)備設(shè)施建設(shè)、應急隊伍體系建設(shè)等，充分發(fā)揮南寧市水上搜救中心、南寧海事局六景應急溢油設(shè)備庫的建設(shè)作用，增添關(guān)鍵應急設(shè)備、專業(yè)船舶，配備操作人員等，建成完善的救援體系。
六是綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保。強調(diào)促進資源節(jié)約集約利用，強化節(jié)能減排和污染防治，強化交通生態(tài)環(huán)境保護修復。要求我們嚴格執(zhí)行國家和地方污染控制標準及船舶排放要求，推進船舶、港口水污染、大氣污染防治,大力發(fā)展新能源動力船舶，強化節(jié)能減排。
七是開放合作面向全球、互利共贏。提出構(gòu)建互聯(lián)互通、面向全球的交通網(wǎng)絡，加大對外開放力度，深化交通國際合作，積極推動全球交通治理體系建設(shè)與變革。隨著廣西自貿(mào)區(qū)的發(fā)展建設(shè)，廣西航運的條件和規(guī)模將跟隨自貿(mào)區(qū)前進的腳步完成自適應發(fā)展。面向東盟向海經(jīng)濟的跨越發(fā)展、陸鐵渠道與水路運輸?shù)穆?lián)運、江海直達船型的普及、航道通航能力將不斷提升、船型大型化發(fā)展和船舶交通流量增長將會極大刺激廣西航運經(jīng)濟飛速發(fā)展，促進包括運價及相關(guān)衍生物發(fā)展，帶動貿(mào)易、金融、旅游以及相關(guān)行業(yè)不斷發(fā)展，因此航運經(jīng)濟的發(fā)展對于廣西自貿(mào)區(qū)的建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。南寧處于東盟永久舉辦地且崇左又與越南國家有邊境相連，面向的是國際的問題，要求我們考慮問題要放開眼界，提高認識，要面向全球，實現(xiàn)共贏。
八是人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻。提出培育高水平交通科技人才，打造素質(zhì)優(yōu)良的交通勞動者大軍，建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化交通干部隊伍。事業(yè)的發(fā)展，離不開人才的支撐，對高科技專業(yè)人才各單位求賢若渴，作為首府人，不僅要自我提高業(yè)務能力，更應該是標桿，打造標桿局，建首善標準，在各方面帶頭做好表率，同時要大膽創(chuàng)新。
九是完善治理體系，提升治理能力。強調(diào)深化行業(yè)改革，優(yōu)化營商環(huán)境，健全市場治理規(guī)則，健全公共決策機制，構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制等等。
——《綱要》提出了三個方面的保障措施。
一是加強黨的領(lǐng)導。充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，我們要結(jié)合《中國共產(chǎn)黨支部工作條例（試行）》的要求，充分發(fā)揮黨支部的堡壘作用。
二是加強資金保障。深化交通投融資改革，完善政府主導、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制。鼓勵采用多元化市場融資方式，拓寬融資渠道。
三是加強實施管理?？茖W制定配套政策和配置公共資源，加強交通強國建設(shè)與自然資源、環(huán)保、財稅、金融、投資、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易等政策協(xié)同。部署若干重大工程、重大項目，合理規(guī)劃交通強國建設(shè)進程。鼓勵有條件的地方、企業(yè)在交通強國建設(shè)中先行先試等。
貫徹落實《建設(shè)綱要》，推進交通強國建設(shè)，是新時代交通運輸系統(tǒng)的“歷史使命”，需要社會各界的鼎力支持、合力推進。作為首府海事人要緊緊抓住西南陸海新通道、自貿(mào)區(qū)落地在南寧、崇左等新機遇，服務地方航運經(jīng)濟發(fā)展，進一步落實《建設(shè)綱要》要求，為人民群眾的美好生活提供交通服務，為實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢提供交通支撐。
“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。”交通強國建設(shè)目標的實現(xiàn)，需要腳踏實地，久久為功，不斷將交通強國建設(shè)各項部署落到實處。
我們要真刀真槍攻堅九大重點任務?！毒V要》確定的九大重點任務，不僅著眼于基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運輸服務、治理體系、人才隊伍等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和要素的協(xié)調(diào)，也突出創(chuàng)新、安全、綠色、開放等交通發(fā)展的時代要求，是推進交通強國建設(shè)的“施工圖”。要聚焦提質(zhì)、增效、轉(zhuǎn)型，加快實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務便捷舒適、經(jīng)濟高效。深入貫徹新發(fā)展理念，推進科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏。還要不斷強化行業(yè)人才隊伍，加快推進治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
我們要不斷凝聚各方智慧和力量。“大鵬之動，非一羽之輕；騏驥之速，非一足之力?！苯煌ㄟ\輸事業(yè)的發(fā)展，離不開各個方面的密切協(xié)作與鼎力支持。實踐證明，只有充分調(diào)動各方積極性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通運輸事業(yè)不斷推向前進。建設(shè)交通強國，必須要充分調(diào)動中央和地方、政府和市場、行業(yè)和社會各方面的積極性，充分利用國內(nèi)國際各種資源，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和政策協(xié)同，讓部分重大工程、重大項目先建起來，讓有條件的地方、企業(yè)先行動起來。
我們要堅持和加強黨的領(lǐng)導?？v觀世界，沒有一個國家能夠像中國這樣，用短短40年時間建成世界上數(shù)一數(shù)二的交通基礎(chǔ)設(shè)施。究其根本，在于我們始終把黨的領(lǐng)導和黨的建設(shè)融入交通運輸發(fā)展全過程。建設(shè)交通強國少不了爬坡過坎，前進道路上還有許多“雪山”“草地”要跨越，許多“婁山關(guān)”“臘子口”要征服。要充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，牢牢把握正確的政治方向，為交通強國建設(shè)提供堅強的政治保證。
夯實基礎(chǔ)，強化保障，方能行穩(wěn)致遠。我們必須做好打持久戰(zhàn)的準備，知重負重、敢為善為，一步一個腳印，落實好交通強國建設(shè)各項部署。
習近平總書記強調(diào)，“世界上沒有坐享其成的好事，要幸福就要奮斗?！苯ㄔO(shè)交通強國是新時代賦予交通運輸行業(yè)的歷史使命，是我們在新時代的新長征。必須要弘揚奮斗精神，保持奮斗姿態(tài)，為早日建成交通強國貢獻力量。
新中國成立以來，交通人逢山開路、遇水架橋，以人定勝天之執(zhí)著，以四方通達之追求，以上天下海之無畏，以一往無前之堅決，推動交通運輸發(fā)展實現(xiàn)了由“瓶頸制約”到“總體緩解”再到“基本適應”的歷史性跨越，書寫了一部可歌可泣的奮斗史詩。正是依靠奮斗精神，交通人書寫了跨越式發(fā)展的歷史。
偉大夢想是拼出來、干出來的。建設(shè)交通強國的宏偉目標，要靠奮斗來實現(xiàn)。解決交通發(fā)展不平衡不充分問題，實現(xiàn)“四個一流”，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系……這一項一項任務絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現(xiàn)的。面對交通強國建設(shè)進程中的困難和問題，必須要披荊斬棘，迎難而上，以“不破樓蘭終不還”的決心和“咬定青山不放松”的韌勁，堅決打贏這場硬仗。
“新時代是奮斗者的時代”“奮斗本身就是一種幸福，只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生”。在建設(shè)交通強國的偉大征程中，涓滴努力都在向著大海涌流。交通人必須要以永不懈怠的精神狀態(tài)和一往無前的奮斗姿態(tài)，勇做新時代交通強國建設(shè)的堅定者、奮進者、搏擊者，譜寫新時代交通強國建設(shè)的亮麗篇章!
“社會主義是干出來的，新時代也是干出來的?！蔽覀円泳o密地團結(jié)在以習近平同志為核心的黨中央周圍，不忘初心、牢記使命，以時不我待、只爭朝夕的拼搏狀態(tài)，為早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國而奮斗!
近日，中共中央、國務院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以習近平同志為核心的黨中央著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是交通行業(yè)發(fā)展的重大機遇，是新時代做好交通工作的總抓手。我們要更加緊密地團結(jié)在以習近平同志為核心的黨中央周圍，抓住機遇、奮發(fā)有為，敢于擔當、眾志成城，為建設(shè)交通強國而努力奮斗!
建設(shè)交通強國，我們一定要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導。黨的十八大以來，習近平總書記多次對交通運輸工作作出重要指示，強調(diào)要堅持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系等。這些都為建設(shè)交通強國指明了前進方向，提供了根本遵循，我們必須長期堅持。
建設(shè)交通強國，我們一定要以人民滿意、保障有力、世界前列為總目標。目標是前進的方向。交通強國的戰(zhàn)略目標，既要對標國際，更要立足國情，建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。具體而言，從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)：到2035年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列，實現(xiàn)人便其行、貨暢其流;到本世紀中葉，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列，實現(xiàn)人享其行，物優(yōu)其流。
建設(shè)交通強國，我們一定要以打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務為重點。明確戰(zhàn)略重點，才能集聚資源、精準發(fā)力、實現(xiàn)目標。要著力實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務便捷舒適、經(jīng)濟高效，科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻，完善治理體系，提升治理能力。
建設(shè)交通強國，我們一定要以強有力的組織、資金、政策措施為保障。建設(shè)交通強國，根本是要堅持黨的全面領(lǐng)導，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，重點是要加強資金保障，完善政府主導、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制，關(guān)鍵是要加強實施管理，促進政策協(xié)同，鼓勵試點先行。
藍圖已經(jīng)繪就，目標催人奮進，奮斗正當時。建設(shè)交通強國，我們一定要始終牢記初心和使命，逢山開路、遇水架橋，接力相傳、久久為功，早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢當好先行!
“不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。”交通強國建設(shè)目標的實現(xiàn)，需要腳踏實地，久久為功，不斷將交通強國建設(shè)各項部署落到實處。
我們要真刀真槍攻堅九大重點任務?！毒V要》確定的九大重點任務，不僅著眼于基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運輸服務、治理體系、人才隊伍等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和要素的協(xié)調(diào)，也突出創(chuàng)新、安全、綠色、開放等交通發(fā)展的時代要求，是推進交通強國建設(shè)的“施工圖”。要聚焦提質(zhì)、增效、轉(zhuǎn)型，加快實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務便捷舒適、經(jīng)濟高效。深入貫徹新發(fā)展理念，推進科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏。還要不斷強化行業(yè)人才隊伍，加快推進治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
我們要不斷凝聚各方智慧和力量?！按簌i之動，非一羽之輕；騏驥之速，非一足之力。”交通運輸事業(yè)的發(fā)展，離不開各個方面的密切協(xié)作與鼎力支持。實踐證明，只有充分調(diào)動各方積極性，凝聚各方智慧和力量，才能把交通運輸事業(yè)不斷推向前進。建設(shè)交通強國，必須要充分調(diào)動中央和地方、政府和市場、行業(yè)和社會各方面的積極性，充分利用國內(nèi)國際各種資源，強化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和政策協(xié)同，讓部分重大工程、重大項目先建起來，讓有條件的地方、企業(yè)先行動起來。
我們要堅持和加強黨的領(lǐng)導?？v觀世界，沒有一個國家能夠像中國這樣，用短短40年時間建成世界上數(shù)一數(shù)二的交通基礎(chǔ)設(shè)施。究其根本，在于我們始終把黨的領(lǐng)導和黨的建設(shè)融入交通運輸發(fā)展全過程。建設(shè)交通強國少不了爬坡過坎，前進道路上還有許多“雪山”“草地”要跨越，許多“婁山關(guān)”“臘子口”要征服。要充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，牢牢把握正確的政治方向，為交通強國建設(shè)提供堅強的政治保證。
夯實基礎(chǔ)，強化保障，方能行穩(wěn)致遠。我們必須做好打持久戰(zhàn)的準備，知重負重、敢為善為，一步一個腳印，落實好交通強國建設(shè)各項部署。
建設(shè)交通強國，就是要實現(xiàn)兩個目標：人便于行和貨暢其流。通過學習《綱要》，我有三個深刻體會：
一、堅持以人為本。我會始終把建設(shè)交通強國的目標牢記心中，在日常工作中，把為人民服務作為自己的工作準則，以人民利益為根本，嚴格要求自己，為建設(shè)交通強國貢獻自己的一份力量。
二、強化自身學習。打鐵還需自身硬，作為一名新人，在慢慢接觸工作的過程中，我越發(fā)的感受到學習的重要性。無論是對法律法規(guī)的了解，還是對執(zhí)法流程的熟悉，或是一些現(xiàn)代化系統(tǒng)的使用，都需要不斷的學習，交流和鉆研，才可能完成從會到熟練到精通的質(zhì)的飛躍，從而滿足建設(shè)交通強國對于人才的需求。
三、努力投入實踐。紙上得來終覺淺，特別是作為一名執(zhí)法新人，在經(jīng)過一段時間的理論學習后，一定要在實踐中驗證自己的所學所感，這樣有利于解答自身學習的一些困惑，也能夠真正為建設(shè)交通強國做出一些實際貢獻。
作為一名海事執(zhí)法人員，我一定會繼續(xù)認真學習，深入領(lǐng)會《綱要》的有關(guān)內(nèi)容，為譜寫交通強國建設(shè)新篇章貢獻出屬于自己的一筆！
9月19日，新華社公布了黨中央、國務院批準印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以習近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大決策，是新時代做好交通工作的總抓手?！督ㄔO(shè)綱要》作為建設(shè)交通強國的頂層設(shè)計和系統(tǒng)謀劃，掀開了新時代交通運輸工作的新篇章。
立足國情，改革開放的初期，我國交通發(fā)展滯后，在這一背景下，我國進行了大刀闊斧的改革，交通取得了巨大成績。中國交通擁有諸多世界第一、第二的頭銜。然而，我們必須認識到，我國是交通大國，而不是交通強國這一現(xiàn)實。這一點，可從綜合運輸、運輸服務、科技水平、資源環(huán)境、安全問題、國際話語權(quán)、財政可持續(xù)和管理體制和機制八大方面窺探而出。那么，針對這一現(xiàn)實，我國必須謀劃由“交通大國”向“交通強國”轉(zhuǎn)變。交通強國戰(zhàn)略包括：解決交通大而不強的問題、謀劃30年的交通發(fā)展以及迎接未來的挑戰(zhàn)。
著眼全局：統(tǒng)籌鐵路、公路、水運、民航、管道、郵政等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，立體互聯(lián)；構(gòu)建互聯(lián)互通、面向全球的交通網(wǎng)絡。
面向未來，李部長提到的“世界前列”是交通強國建設(shè)的必然要求，強調(diào)全面實現(xiàn)交通現(xiàn)代化，交通綜合實力和國際競爭力位于前列。綱要中提到的科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)等。
《交通強國建設(shè)綱要》提出要打造“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務”，這為交通人指明了努力方向。我們要堅決貫徹落實好黨中央決策部署，瞄準交通強國建設(shè)目標，著力打造“四個一流”。
我們要努力打造“一流設(shè)施”?！耙涣髟O(shè)施”是交通運輸有效發(fā)揮基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性作用的重要條件。
我們要努力打造“一流技術(shù)”。要堅持把創(chuàng)新作為第一動力，為交通插上數(shù)字化的翅膀，加強前沿科技的研發(fā)，推動智能交通的發(fā)展，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，為交通強國建設(shè)增添強大動能。
我們要努力打造“一流管理”。完善的治理體系是行業(yè)軟實力的重要組成部分，也是建設(shè)交通強國的重要保障。要堅持法治引領(lǐng)，不斷完善綜合交通運輸法規(guī)體系，進一步深化行業(yè)體制機制改革、“放管服”改革，健全治理規(guī)則，構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制，優(yōu)化營商環(huán)境，不斷推動交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。
我們要努力打造“一流服務”。服務是交通運輸?shù)谋举|(zhì)屬性。必須堅持以人民為中心的發(fā)展思想，推進出行服務平安、快速、便捷，打造綠色高效的現(xiàn)代物流體系，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。
這也是充分反映體現(xiàn)了綱要的總目標，“人民滿意、保障有力、世界前列”。我們要努力打造“一流管理”，提到要堅持法治引領(lǐng)，不斷推動交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化。結(jié)合這個切入點，結(jié)合廣西海事法治工作實際，結(jié)合自身工作崗位，談談一些想法：總的來說，是要堅決貫徹落實《交通強國建設(shè)綱要》，貫徹落實《交通運輸部關(guān)于全面深化交通運輸法治政府部門建設(shè)的意見》，推進廣西海事法治建設(shè)，把法治要求貫穿到海事履職各個領(lǐng)域，為交通強國海事篇建設(shè)的海事行政執(zhí)法水平提升提供法治引領(lǐng)和支撐保障。
一、加快完善廣西海事法規(guī)體系。
一方面嚴格落實上級法律法規(guī)規(guī)定，嚴格行政執(zhí)法。另一方面，加強對海事規(guī)范性文件工作管理，加強規(guī)范性文件合法性審查和經(jīng)濟合同合法性審查，提高重大決策的法制審查質(zhì)量，不斷完善符合廣西海事監(jiān)管特色的規(guī)范性文件體系。
二、持續(xù)深化“放管服”改革。
結(jié)合不忘初心牢記使命主題教育的放管服改革調(diào)研，落實繼續(xù)做好行政許可取消下放工作，做好簡政放權(quán)的“減法”，切實增強人民群眾的獲得感，激發(fā)交通運輸市場活力。做好加強監(jiān)管的“加法”。針對已取消下放的行政審批事項，修訂事中事后監(jiān)管手冊，強化事中事后監(jiān)管。對海事“雙隨機、一公開”監(jiān)管工作全面開展抽查工作。做好優(yōu)化服務的“乘法”。進一步優(yōu)化審批流程，為群眾辦事提供更多便利，不斷提升服務效率和質(zhì)量。
三、完善法治監(jiān)督和法治保障體系建設(shè)。（一）全力推進政務公開。加強《政府信息公開條例》的宣貫和實施，推行“互聯(lián)網(wǎng)+政務服務”，推進決策、執(zhí)行、管理、服務、結(jié)果公開和重點領(lǐng)域信息公開。（二）嚴格依法辦理行政復議和行政應訴案件。建立行政復議與訴訟報告分析、研判、通報制度，及時向領(lǐng)導提供相關(guān)報告。對發(fā)生行政訴訟、行政復議以及執(zhí)法舉報的局屬單位或者派出機構(gòu)開展倒查，落實海事行政執(zhí)法責任追究。（三）建立法律顧問團隊和公職律師隊伍，完善法律顧問管理及運行制度，充分發(fā)揮法律顧問團隊作用，提高依法行政能力。
習近平總書記強調(diào)，“世界上沒有坐享其成的好事，要幸福就要奮斗?！苯ㄔO(shè)交通強國是新時代賦予交通運輸行業(yè)的歷史使命，是我們在新時代的新長征。我們廣大海事人必須要弘揚奮斗精神，保持奮斗姿態(tài)，從海事履職做起，從自身崗位做起，為早日建成交通強國貢獻力量。
“大鵬之動，非一羽之輕也。騏驥之速，非一足之力也。”學習黨的十九大精神和踐行“交通強國鐵路先行”的精神實質(zhì)是鐵路人當前乃至今后的一項意義重大的工作任務。
首先“工欲善其事，必先利其器”，作為一名年輕的鐵路工作者，學習是立足崗位的根本，是我們扎實工作的基礎(chǔ)和前提。只有結(jié)合崗位實際，通過勤奮學習、刻苦鍛煉，帶著問題用心工作，邊干邊學、邊學邊干、以干促學、以學促干，才能使自身具備較強的專業(yè)知識和較高的業(yè)務水平，具備獨立解決問題的能力。從小事學起，從點滴學起，只要在工作中處處留心學習，我們就能找到成功的助推器，在工作中更加得心應手，進步明顯。
其次我們要懂得什么是愛崗敬業(yè)，堅持愛崗敬業(yè)。所謂的愛崗敬業(yè)，孔子稱之為“執(zhí)事敬”，朱熹解釋為“專心致志，以事為業(yè)”。而我認為愛崗敬業(yè)一是指責任，工作中要以一種嚴肅、認真、負責的態(tài)度對待手頭上的每一件事，忠于職守，盡職盡責;二是要注重工作中業(yè)務能力的熟練程度，做到“干一行、愛一行、愛一行、精一行”，隨著工作經(jīng)驗的日積月累，逐漸成為本工作領(lǐng)域的行家里手;三是要懂得奉獻，一滴水只有融入大海才不會干涸，一個人只有將個人的價值和集體的利益有效的結(jié)合起來，個人的價值才能得到完美的展現(xiàn)。因此，在工作中積極奉獻，應當成為我們的一種精神追求。
第三，細節(jié)決定成敗，我們要立足自身的本職工作，關(guān)注方方面面的細節(jié)，論語中寫到“天下難事，必做于易，天下大事，必做于細?！辫F路是一個精密度和配合度都極高的大型運營線路，稍有一絲一毫的偏差就會釀成不可挽回的事故和不可估量的損失，因此在工作過程中的細節(jié)顯得尤為重要，一顆螺栓的松動，可以讓千萬人的生命安全懸于一線，一條鋼軌的裂紋，可以讓千千萬萬辛勤工作者的勞動成果付諸東流，不經(jīng)意間的一個細小疏忽，都可能使很多幸福的家庭支離破碎。只有工作過程中用心去思考，用心去檢查，精雕細琢，聚精會神的把身邊的每一件小事都做好、做細、做實，才能創(chuàng)造出卓越的工作業(yè)績。
我們羨慕那些光鮮亮麗的成功人士，卻沒有看到那是他們艱辛付出、歲月歷練后的成果，我們往往更為關(guān)注職務的高低，殊不知那是一種素質(zhì)，是一種能力，而非一個職務。小事雖小，但是卻極為關(guān)鍵，小我雖小，但是做出的貢獻卻值得為之自豪。人生可以平凡，但不可以平庸，人生不一定偉大，但一定要崇高。我們年輕人在平凡的工作崗位上，兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，以高度奉獻的精神面對工作中的大事小事，讓我們立足崗位，爭先創(chuàng)優(yōu)，把無私的精神牢牢刻在人生奮斗的旗幟上，讓我們化作一個音符，為我們偉大的祖國發(fā)展、富強譜寫一篇屬于我們每一個愛崗敬業(yè)職工的專屬樂章。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇八
交通強國綱要是指國家發(fā)展交通事業(yè)的總體目標和工作重點。這一綱要不僅是為了推動中國交通事業(yè)的現(xiàn)代化和高質(zhì)量發(fā)展，更是為了提升國家綜合實力和競爭力。在不斷深化交通改革的背景下，我對交通強國綱要有著深刻的體會和理解。
首先，在國家交通強國綱要中，高效便捷是關(guān)鍵。交通強國綱要明確提出要以提高交通運輸?shù)目旖莞咝楹诵哪繕?，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化。作為一名普通民眾，我深感快速便捷的交通系統(tǒng)對我們生活的重要性。當交通系統(tǒng)高效便捷時，我們不僅能夠更迅速地到達目的地，享受到更多便利，還能夠提高自身的工作效率。因此，通過不斷提升交通系統(tǒng)的運行速度、加強交通網(wǎng)絡建設(shè)，不僅能提高民生福祉，還能推動經(jīng)濟社會發(fā)展。
其次，綠色出行是交通強國綱要的重要內(nèi)容。隨著人們對環(huán)境保護意識的增強，綠色出行已經(jīng)成為一種時尚和趨勢。而交通強國綱要正是緊抓這一發(fā)展趨勢，要求推動交通運輸?shù)木G色化、低碳化發(fā)展。綠色出行不僅減少了尾氣排放對環(huán)境的污染，也改善了空氣質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境。我認為，只有通過推進綠色出行，我們才能真正實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為后代子孫留下一個更美好的家園。
再者，交通強國綱要要求加強交通安全管理。交通事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失是不可忽視的。因此，交通安全是交通強國的重中之重。通過制定和完善交通安全法規(guī)、加大對交通違法行為的打擊力度、加強道路交通安全設(shè)施的建設(shè)等措施，我們能夠有效減少交通事故的發(fā)生，保障人民的生命安全。交通安全的保障不僅需要政府部門的努力，也需要全社會的共同參與，形成人人關(guān)注交通安全的良好氛圍。
最后，交通強國綱要要求提高交通科技創(chuàng)新能力。在新的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革背景下，交通科技創(chuàng)新對推動交通事業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展至關(guān)重要。通過加大對交通科技創(chuàng)新的投入，研發(fā)新一代交通工具和智能交通系統(tǒng)，我們能夠提升交通運輸?shù)男屎桶踩?，進一步滿足人民群眾對出行的需求。交通科技創(chuàng)新也能夠助推交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會，促進經(jīng)濟發(fā)展。
綜上所述，交通強國綱要是當前推動中國交通事業(yè)協(xié)調(diào)、高質(zhì)量發(fā)展的制度綱領(lǐng)。從高效便捷、綠色出行、交通安全和交通科技創(chuàng)新等四個方面考察交通強國綱要的實施體會，我們可以看到它對社會和個人生活的積極影響。未來，我們應當積極參與到交通強國綱要的實施中，為實現(xiàn)中國交通事業(yè)的現(xiàn)代化和高質(zhì)量發(fā)展作出自己的貢獻。同時，我們也應當以交通強國綱要為指引，自覺遵守交通規(guī)則，遵循綠色出行的生活方式，關(guān)注交通安全，積極參與到交通科技創(chuàng)新中，共同建設(shè)繁榮發(fā)展的交通強國。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇九
建設(shè)質(zhì)量強國是推動高質(zhì)量發(fā)展、促進我國經(jīng)濟由大向強轉(zhuǎn)變的重要舉措，是滿足人民美好生活需要的重要途徑。標準化工作如何更好地服務和促進建設(shè)質(zhì)量強國，是擺在標準化工作者面前的一個時代課題。
全國文具運動器材標準化技術(shù)委員會的成立是輕工領(lǐng)域標準化工作改革深入推進和標準體系建設(shè)不斷完善的成果。作為標委會秘書處的工作人員，我們在具體工作開展中要把握好主攻方向，積極貫徹落實《國家標準化發(fā)展綱要》，進一步完善和構(gòu)建文具運動器材領(lǐng)域科學合理的標準體系；持續(xù)加強文具運動器材領(lǐng)域標準的更新升級和應用實施；大力發(fā)展團體標準，增加標準有效供給；加強對行業(yè)標準化人才的培養(yǎng)，支持我國文教體育用品行業(yè)標準化人才隊伍建設(shè)，進一步提高行業(yè)標準化工作水平，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十
這個總目標就是“人民滿意、保障有力、世界前列”,“人民滿意”是強調(diào)堅持以人民為中心的發(fā)展思想，建設(shè)人民滿意交通；“保障有力”是強調(diào)為國家重大戰(zhàn)略實施、現(xiàn)代化經(jīng)濟體系構(gòu)建和社會主義現(xiàn)代化強國建設(shè)提供有力支撐；“世界前列”強調(diào)全面實現(xiàn)交通現(xiàn)代化，交通綜合實力和國際競爭力位于前列。“人民滿意、保障有力、世界前列”三者相輔相成，缺一不可，共同構(gòu)成了交通強國建設(shè)的總目標。
——結(jié)合《綱要》九大重點任務看首府海事。
一是基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)。提出建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)絡，構(gòu)建便捷順暢的城市（群）交通網(wǎng)，形成廣覆蓋的農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，構(gòu)筑多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。綱要面提到了西部地區(qū)水運的發(fā)展要求，水運作為傳統(tǒng)行業(yè)，承載著大宗商品運輸，是建設(shè)綜合交通發(fā)展的大基石，另外要求強化西部地區(qū)的補短板，這就明確了西部要找短板、發(fā)現(xiàn)短板、糾正短板。
二是交通裝備先進適用、完備可控。提出加強新型載運工具研發(fā)和特種裝備研發(fā)，推進裝備技術(shù)升級。強化大中型郵輪、大型天然氣船舶等研發(fā)建造，同時提到加強水下機器人、深潛水裝備、大型溢油回收船等研究，這些裝備未來的投入使用將在船舶防污染、應急搜救方面有質(zhì)的提升。
三是運輸服務便捷舒適、經(jīng)濟高效。提出推進出行服務快速化、便捷化，打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展。邕江夜游作為轄區(qū)新興旅游行業(yè)，我們要大力發(fā)展，但鑒于特殊性，要提出風險防范，吸取“北游25”擱淺事故教訓，促進海事主導、多家水上旅游公司的互助救援機制。
四是科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)。提出強化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)，大力發(fā)展智慧交通，推動新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，完善科技創(chuàng)新機制。智慧海事的建設(shè)，適應國家“放管服”改革的新形勢，滿足智慧交通建設(shè)的新要求，在這期間，要緊抓科技手段，將智慧執(zhí)法、智慧服務、智慧支撐等納入智慧海事建設(shè)當中。
五是安全保障完善可靠、反應快速。強調(diào)提升本質(zhì)安全水平，推進精品建造和精細管理，完善交通安全生產(chǎn)體系，強化交通應急救援能力。南寧市現(xiàn)有水上應急救援、船舶污染水域處理應急反應體系還不完善，建立完成完善的水上救援、防治船舶污染水域體系迫在眉睫，我們要結(jié)合《南寧市防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染水域環(huán)境應急能力建設(shè)》，統(tǒng)籌考慮應急體制機制建設(shè)、水域監(jiān)視監(jiān)控及報警系統(tǒng)建設(shè)、應急設(shè)備設(shè)施建設(shè)、應急隊伍體系建設(shè)等，充分發(fā)揮南寧市水上搜救中心、南寧海事局六景應急溢油設(shè)備庫的建設(shè)作用，增添關(guān)鍵應急設(shè)備、專業(yè)船舶，配備操作人員等，建成完善的救援體系。
六是綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保。強調(diào)促進資源節(jié)約集約利用，強化節(jié)能減排和污染防治，強化交通生態(tài)環(huán)境保護修復。要求我們嚴格執(zhí)行國家和地方污染控制標準及船舶排放要求，推進船舶、港口水污染、大氣污染防治,大力發(fā)展新能源動力船舶，強化節(jié)能減排。
七是開放合作面向全球、互利共贏。提出構(gòu)建互聯(lián)互通、面向全球的交通網(wǎng)絡，加大對外開放力度，深化交通國際合作，積極推動全球交通治理體系建設(shè)與變革。隨著廣西自貿(mào)區(qū)的發(fā)展建設(shè)，廣西航運的條件和規(guī)模將跟隨自貿(mào)區(qū)前進的腳步完成自適應發(fā)展。面向東盟向海經(jīng)濟的跨越發(fā)展、陸鐵渠道與水路運輸?shù)穆?lián)運、江海直達船型的普及、航道通航能力將不斷提升、船型大型化發(fā)展和船舶交通流量增長將會極大刺激廣西航運經(jīng)濟飛速發(fā)展，促進包括運價及相關(guān)衍生物發(fā)展，帶動貿(mào)易、金融、旅游以及相關(guān)行業(yè)不斷發(fā)展，因此航運經(jīng)濟的發(fā)展對于廣西自貿(mào)區(qū)的建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。南寧處于東盟永久舉辦地且崇左又與越南國家有邊境相連，面向的是國際的問題，要求我們考慮問題要放開眼界，提高認識，要面向全球，實現(xiàn)共贏。
八是人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻。提出培育高水平交通科技人才，打造素質(zhì)優(yōu)良的交通勞動者大軍，建設(shè)高素質(zhì)專業(yè)化交通干部隊伍。事業(yè)的發(fā)展，離不開人才的支撐，對高科技專業(yè)人才各單位求賢若渴，作為首府人，不僅要自我提高業(yè)務能力，更應該是標桿，打造標桿局，建首善標準，在各方面帶頭做好表率，同時要大膽創(chuàng)新。
九是完善治理體系，提升治理能力。強調(diào)深化行業(yè)改革，優(yōu)化營商環(huán)境，健全市場治理規(guī)則，健全公共決策機制，構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機制等等。
——《綱要》提出了三個方面的保障措施。
一是加強黨的領(lǐng)導。充分發(fā)揮黨總攬全局、協(xié)調(diào)各方的作用，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，我們要結(jié)合《中國共產(chǎn)黨支部工作條例（試行）》的要求，充分發(fā)揮黨支部的堡壘作用。
二是加強資金保障。深化交通投融資改革，完善政府主導、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制。鼓勵采用多元化市場融資方式，拓寬融資渠道。
三是加強實施管理?？茖W制定配套政策和配置公共資源，加強交通強國建設(shè)與自然資源、環(huán)保、財稅、金融、投資、產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易等政策協(xié)同。部署若干重大工程、重大項目，合理規(guī)劃交通強國建設(shè)進程。鼓勵有條件的地方、企業(yè)在交通強國建設(shè)中先行先試等。
貫徹落實《建設(shè)綱要》，推進交通強國建設(shè)，是新時代交通運輸系統(tǒng)的“歷史使命”，需要社會各界的鼎力支持、合力推進。作為首府海事人要緊緊抓住西南陸海新通道、自貿(mào)區(qū)落地在南寧、崇左等新機遇，服務地方航運經(jīng)濟發(fā)展，進一步落實《建設(shè)綱要》要求，為人民群眾的美好生活提供交通服務，為實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢提供交通支撐。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十一
近日，中共中央、國務院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以習近平同志為核心的黨中央著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是交通行業(yè)發(fā)展的重大機遇，是新時代做好交通工作的總抓手。我們要更加緊密地團結(jié)在以習近平同志為核心的黨中央周圍，抓住機遇、奮發(fā)有為，敢于擔當、眾志成城，為建設(shè)交通強國而努力奮斗!
建設(shè)交通強國，我們一定要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導。黨的十八大以來，習近平總書記多次對交通運輸工作作出重要指示，強調(diào)要堅持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系等。這些都為建設(shè)交通強國指明了前進方向，提供了根本遵循，我們必須長期堅持。
建設(shè)交通強國，我們一定要以人民滿意、保障有力、世界前列為總目標。目標是前進的方向。交通強國的戰(zhàn)略目標，既要對標國際，更要立足國情，建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。具體而言，從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)：到2035年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列，實現(xiàn)人便其行、貨暢其流;到本世紀中葉，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列，實現(xiàn)人享其行，物優(yōu)其流。
建設(shè)交通強國，我們一定要以打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務為重點。明確戰(zhàn)略重點，才能集聚資源、精準發(fā)力、實現(xiàn)目標。要著力實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務便捷舒適、經(jīng)濟高效，科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻，完善治理體系，提升治理能力。
建設(shè)交通強國，我們一定要以強有力的組織、資金、政策措施為保障。建設(shè)交通強國，根本是要堅持黨的全面領(lǐng)導，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，重點是要加強資金保障，完善政府主導、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制，關(guān)鍵是要加強實施管理，促進政策協(xié)同，鼓勵試點先行。
藍圖已經(jīng)繪就，目標催人奮進，奮斗正當時。建設(shè)交通強國，我們一定要始終牢記初心和使命，逢山開路、遇水架橋，接力相傳、久久為功，早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢當好先行!
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十二
通過學習《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》，認識到要結(jié)合標委會工作，關(guān)注和推動以下相關(guān)方面在行業(yè)中的實踐工作的實踐：
“開展優(yōu)質(zhì)服務標準建設(shè)行動。健全服務質(zhì)量標準體系，推行優(yōu)質(zhì)服務承諾、認證、標識制度，推動服務行業(yè)誠信化、標準化、職業(yè)化發(fā)展，培育一批金牌服務市場主體和現(xiàn)代服務企業(yè)。大力發(fā)展標準認證、檢驗檢測等高技術(shù)服務業(yè)?！?/p>
“征集整合出口重點領(lǐng)域，制定參考國際先進標準要求的團體標準，通過分級標準實現(xiàn)企業(yè)同線同標同質(zhì)生產(chǎn)?！?/p>
“研究綠色產(chǎn)品認證的團體標準立項，早出手，掌握主動權(quán)?！?/p>
“加強運動器材、學生文具、智能、可穿戴、適老標準的立項”。
“加大健身器材和運動用品優(yōu)質(zhì)供給，提升移動終端、可穿載設(shè)備等新型消費產(chǎn)品用戶體驗和質(zhì)量安全水平。強化玩具、文具等兒童和學生用品益智性、舒適性、安全性，加強養(yǎng)老產(chǎn)品、康復輔助器具等特殊消費品的研發(fā)和質(zhì)量設(shè)計。針對家電、家具、可穿戴設(shè)備等產(chǎn)品，推廣人體工效學設(shè)計，加強人體工效基礎(chǔ)研究與產(chǎn)品標準研制?！?/p>
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十三
近日，中共中央、國務院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》。建設(shè)交通強國是以***同志為核心的黨中央著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策，是交通行業(yè)發(fā)展的重大機遇，是新時代做好交通工作的總抓手。我們要更加緊密地團結(jié)在以***同志為核心的黨中央周圍，抓住機遇、奮發(fā)有為，敢于擔當、眾志成城，為建設(shè)交通強國而努力奮斗!
建設(shè)交通強國，我們一定要堅持以***新時代中國特色社會主義思想為指導。黨的十八大以來，***總書記多次對交通運輸工作作出重要指示，強調(diào)要堅持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系等。這些都為建設(shè)交通強國指明了前進方向，提供了根本遵循，我們必須長期堅持。
建設(shè)交通強國，我們一定要以人民滿意、保障有力、世界前列為總目標。目標是前進的方向。交通強國的戰(zhàn)略目標，既要對標國際，更要立足國情，建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。具體而言，從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)：到2035年，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列，實現(xiàn)人便其行、貨暢其流;到本世紀中葉，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列，實現(xiàn)人享其行，物優(yōu)其流。
建設(shè)交通強國，我們一定要以打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務為重點。明確戰(zhàn)略重點，才能集聚資源、精準發(fā)力、實現(xiàn)目標。要著力實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)，交通裝備先進適用、完備可控，運輸服務便捷舒適、經(jīng)濟高效，科技創(chuàng)新富有活力、智慧引領(lǐng)，安全保障完善可靠、反應快速，綠色發(fā)展節(jié)約集約、低碳環(huán)保，開放合作面向全球、互利共贏，人才隊伍精良專業(yè)、創(chuàng)新奉獻，完善治理體系，提升治理能力。
建設(shè)交通強國，我們一定要以強有力的組織、資金、政策措施為保障。建設(shè)交通強國，根本是要堅持黨的全面領(lǐng)導，建立統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的交通強國建設(shè)實施工作機制，重點是要加強資金保障，完善政府主導、分級負責、多元籌資、風險可控的資金保障和運行管理體制，關(guān)鍵是要加強實施管理，促進政策協(xié)同，鼓勵試點先行。
藍圖已經(jīng)繪就，目標催人奮進，奮斗正當時。建設(shè)交通強國，我們一定要始終牢記初心和使命，逢山開路、遇水架橋，接力相傳、久久為功，早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢當好先行!
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十四
同志們:。
廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，主要由普通省道、農(nóng)村公路、支線鐵路、支線航道和通用航空組成，覆蓋空間大、通達程度深、惠及面廣?！皟蓚€交通圈”則是指圍繞國內(nèi)出行和全球快貨物流建立起的快速服務體系。
高鐵從無到有，達到2.9萬公里，居世界第一；
全國內(nèi)河航道通航總里程達12.7萬公里，是1949年的1.7倍，居世界第一；
全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個，是1949年的148.6倍；
高速公路總里程14.3萬公里，居世界第一；
郵路總長度985萬公里、郵政營業(yè)網(wǎng)點27.5萬處，分別是1949年的14倍和10.4倍。
應當說，《交通強國建設(shè)剛要》發(fā)布恰逢其時，這將是指導未來30年綜合交通運輸發(fā)展的頂層設(shè)計，也是當前我們謀劃x綜合交通強市建設(shè)過程中，明確總體要求、規(guī)劃目標、規(guī)模結(jié)構(gòu)、布局方案和保障措施的最重要政策依據(jù)?？傮w而言，《綱要》凝結(jié)著我國交通從革命戰(zhàn)爭年代到重建國民經(jīng)濟、再到改革開放推進現(xiàn)代化建設(shè)的不變初心。對于我們每一位交通人而言，初心和使命，就是建設(shè)人民滿意交通，把交通設(shè)施建設(shè)得更完備，使老百姓出行更便捷、更安全、更有獲得感。下面，我總的圍繞一個“路”字，重點講三個問題：
第一，回望走過的路，我們交通人如何追尋初心、傳承使命?
京漢鐵路工人大罷工，成為黨領(lǐng)導的第一次工人運動的頂點?？梢哉f，交通產(chǎn)業(yè)工人從一開始，就是我們黨領(lǐng)導下最可靠的中堅力量，也是斗爭精神最堅決的革命先鋒隊。在革命戰(zhàn)爭年代，我們黨早在1931年首次在瑞金成立交通管理局（可以說是交通運輸部前身），利用極其簡陋的交通工具造橋鋪路，為鞏固革命政權(quán)作出卓越貢獻，被毛主席稱為“紅色血脈”?？箲?zhàn)和解放戰(zhàn)爭時期，交通戰(zhàn)線為服務邊區(qū)建設(shè)、支援前線戰(zhàn)斗，舍生忘死、無私奉獻。陳毅元帥曾說，淮海戰(zhàn)役的勝利是人民群眾用小車子推出來的。在社會主義建設(shè)時期，國家第一個五年計劃的重頭戲就是交通，11萬筑路大軍克服極端艱苦的條件，建成了總長4360公里的川藏、青藏公路，在“人類生命禁區(qū)”的“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡，3000多名英烈捐軀高原，“兩路”精神成為我們交通行業(yè)的一座豐碑。
為民族謀復興，就是要全力打造交通強市，為“兩個高水平”當好先行，為交通強國建設(shè)作出我們應有的貢獻。
第二，審視當下的路，我們交通人如何檢視初心、不負使命?
一要悟透總書記重要講話中蘊含的戰(zhàn)略思維，進一步扛起交通作為“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”，如何理解“先行官”這個使命定位?我想，至少包含這樣四層含義。
第一，“先行官”要有胸懷全局的氣魄。如長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略后，我們迅速行動，主動與省廳和周邊地市做好對接，立即啟動中長期交通規(guī)劃研究，積極謀劃和推動沿海高鐵等項目，提出將x打造成長三角南翼的重要交通樞紐的設(shè)想。什么是“先行官”，就是市委有要求、交通有行動，市委有部署、交通有實招。這要求我們增強大局觀、提高敏感性，不折不扣地落實好中央和省、市各項重大部署。第二，“先行官”要有登高望遠的視野。交通是改變區(qū)域格局、確立區(qū)位優(yōu)勢的關(guān)鍵。而我們現(xiàn)在的規(guī)劃，相比之下視野還不夠遠。我的理解，“先行官”首先要想得早、謀得深、看得遠，像這次編制綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃，就是一個很好的契機，我們要從未來三十年發(fā)展的大格局出發(fā)，深入分析經(jīng)濟社會發(fā)展的主要趨勢、形態(tài)和特點，對一些重大通道、節(jié)點、樞紐、網(wǎng)絡資源做好前瞻考慮、統(tǒng)籌布局，真正發(fā)揮交通的先導性、引領(lǐng)性、帶動性作用。比如交通強國建設(shè)綱要提出全國和全球2個“123”交通圈，我們x在機場、輕軌客運、高速磁懸浮以及交通產(chǎn)業(yè)、運輸服務、科技創(chuàng)新等方面如何進行科學的謀劃和安排，都需要我們進行深入認真的研究。第三，“先行官”要有勇挑重擔的擔當。交通人就是要逢山開路、遇水架橋，就是要沖鋒在前、實干在前。如xx補充協(xié)議的問題，大家壓力都很大，但我們主動擔當、主動作為，多次進京跑省、請教專家，最后在市領(lǐng)導共同努力下，本月初已同xx道簽訂新的補充協(xié)議，終止了原稅費條款執(zhí)行。又如xx災毀工程修復問題，我們?nèi)懈骷壗煌ú块T萬眾一心、連續(xù)作戰(zhàn)，確保高速公路、普通國省道在臺風登陸后48小時內(nèi)恢復通行，并嚴格按照省里要求的時限全面搶通x條受災農(nóng)村公路，這一仗打出了交通的氣勢。第四，“先行官”要有乘勢而上的勁頭。交通發(fā)展具有很強的周期性、規(guī)律性，可以說機遇難得、稍縱即逝?？倳浽趶娬{(diào)，“‘十三五’是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期”。我們判斷，今后5—10年、最多15年，整個國家特別是x省的交通行業(yè)網(wǎng)絡、格局都將基本成型，這是我們x交通發(fā)展千載難逢的歷史機遇。
二要悟透總書記重要講話中蘊含的民生思維，進一步堅守交通服務為民的根本宗旨?！耙率匙⌒小笔抢习傩兆罨镜乃臉有枨?，這個“行”，就是我們交通。黨的十八大以來，總書記三次對“四好農(nóng)村路”作出重要批示，充分體現(xiàn)出總書記對交通的重視和群眾對交通的期盼。在這方面，我們盡管有比較好的基礎(chǔ)，但其實還有大量工作要做。
如“四好農(nóng)村路”建設(shè)方面，現(xiàn)在x獲得省級示范縣，天臺明天更是要迎接交通部國家級示范縣考核驗收。這確實反映出我們之前工作取得了良好成效。但從全市看，各地還很不平衡，部分縣市力度還不夠，還有許多工作需要迎頭趕上。另外，從縣市區(qū)個體看，許多偏遠山區(qū)公路建設(shè)還得不到重視，省委巡視期間就指出x農(nóng)村公路的有關(guān)問題。如農(nóng)村公路安保設(shè)施方面。之前x農(nóng)用車事故，雖然定性不是交通事故，但也折射出這方面風險、隱患仍然很大。上個月x來督查安全工作時我也提到，很多山區(qū)公路受地形條件和建設(shè)資金限制，建設(shè)標準低，急彎、長大陡坡路段多，安全設(shè)施不完善，長遠考慮，要在適當時機進行集中整治，增設(shè)避險車道等安保設(shè)施。還有客車“村村通”方面。盡管按照交通部認定標準，我們已經(jīng)實現(xiàn)“村村通”，但還是有不少群眾向我們反映，個別村還沒有實現(xiàn)“真正通”，一些地方公交站離村里太遠，留守的大多是老年人，加上車次少，出行還是很不便。這實際上反映了我們對群眾需求，掌握得還不夠精準、舉措也不夠扎實。這些老百姓看得見、摸得著的“身邊事”，每一項都很具體、也很緊迫，一定要久久為功、常抓不懈，用老百姓的口碑來檢驗成效。
三要悟透總書記重要講話中蘊含的底線思維，進一步夯實事業(yè)發(fā)展的根本保障。對于交通行業(yè)來說，就是要管好干部、帶好隊伍，確保不發(fā)生廉政問題。針對交通行業(yè)實際，可以概括出“四多一高”的特點，就是資金調(diào)配多、與市場主體接觸多、管理服務對象多、傳統(tǒng)習慣做法多、社會關(guān)注度高。對此，我們?nèi)ツ觊_展了崗位廉政風險排查，得到了省市各級的肯定。但客觀來看，問題隱患還有不少。從全省看，6月底x市交通局局長x涉嫌嚴重違紀違法，正在接受紀律審查和監(jiān)察調(diào)查。從我們自己機關(guān)看，今年也出了x廉政案件。因此，大家務必要強化底線思維，居安思危、未雨綢繆，加強日常性的風險排查治理，真正把權(quán)力關(guān)進制度的籠子，確保行風清朗、隊伍清正、干部清廉。
第三，展望未來的路，我們交通人如何踐行初心、擔當使命?
剛才我談到了交通人的初心和使命。“守初心、擔使命”是實實在在的，關(guān)鍵要用我們的工作實效來檢驗?，F(xiàn)在已進入四季度，對照全年目標任務，我們要充分認清差距和問題主要集中在這樣幾個方面：
一是投資增長后勁不足。從橫向比較看，xx前三季度交通投資占全省總量的30%，x前三季度投資總量盡管居全省第x位，但同比增速只有x%，離市定x%的目標差距還很大。從項目結(jié)構(gòu)看，投資基本來自續(xù)建項目，加上鐵路方面的實際完成量較預期存在一定差距，今年全年x億元的目標、x%的增速目標要實現(xiàn)，難度可謂超過以往任何一年。投資建設(shè)的主要瓶頸制約在于，國家加強地方債務風險管控，帶來融資壓力持續(xù)加大。同時，一些重大項目涉及永農(nóng)、水域保護等問題難以及時獲批、影響前期進度。
二是安全風險隱患不容忽視。盡管道路運輸亡人事故數(shù)、死亡人數(shù)x個主要考核指標斷崖式下降，但我們要看到，上半年的幾起客車側(cè)翻事故、x發(fā)生交通事故，安全形勢仍然是十分嚴峻的。特別是x高架橋坍塌事故，社會影響極大，我們必須高度重視，從中吸取教訓、舉一反三，堅決把行業(yè)各類安全隱患消除在萌芽階段。
三是深化收費公路改革工作壓力依然明顯。etc門架和機電設(shè)備的供應要盡全力去爭取和保障，決不能拖全省的后腿。etc發(fā)行任務還很艱巨，還有接近x多萬輛的推廣任務，要按照掛圖作戰(zhàn)的要求，倒排計劃，以日為單位全力抓好工作的每一步。
同志們，下階段我們既要及《綱要》為統(tǒng)領(lǐng)，認真、細致地謀劃好未來綜合交通發(fā)展之路，更要著眼當下，全力以赴的抓好四季度工作沖刺。大家要按照中央和省市的有關(guān)部署，以深化主題教育為契機，強化忠誠擔當、弘揚實干精神，只爭朝夕、攻堅克難，全力奪取“全年紅”目標，以優(yōu)異成績獻禮建黨100周年！
我就講這些，謝謝大家！
教師初心和使命黨課講稿。
“堅守初心,踐行使命,廉政勤政”機關(guān)黨課講稿。
“不忘初心，牢記使命”黨課講稿。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十五
大道至簡，行路致遠。檔的十九大報告提出“兩個一百年”的奮斗目標，是檔領(lǐng)導全國各族人民實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢的強大決心和堅定信心。“中國夢”包含了千千萬萬交通人的夢想,我們的初心是融入血脈的遇山開路，遇水架橋，不怕苦不怕累，全心全意為中國人民謀幸福。我們的使命是檔旗下的錚錚誓言，是奮力譜寫建設(shè)交通強國的新篇章，為中華民族謀復興貢獻力量。
新時代云南實現(xiàn)高質(zhì)量跨越式發(fā)展，交通一定要有所作為、當好先行。十八大以來，x總多次對交通運輸工作作出重要指示，強調(diào)要堅持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通先行官定位，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系等。云南是國家“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要交匯點，具有“連接三亞、溝通兩洋”的地理位置優(yōu)勢、“民族同宗、爾化同流”的社會環(huán)境優(yōu)勢以及“絢麗山水、旅游天堂”的生態(tài)資源優(yōu)勢。結(jié)合x總對云南提出的“民族團結(jié)進步示范區(qū)、生態(tài)爾明建設(shè)排頭兵、面向南亞東南亞輻射中心”的定位,云南交通人要進一步增強使命感、責任感、緊迫感,深刻認識建設(shè)交通強國的頂層設(shè)計和系統(tǒng)謀劃，按照《交通強國建設(shè)綱要》繪就藍圖，弘揚奮斗精神，保持奮斗姿態(tài)，昂首闊步踏上建設(shè)交通強國的新征程。
我們要深刻認識到建設(shè)交通強國是順應世界交通發(fā)展大勢的客觀需要。加快建設(shè)交通強國,是搶抓世界科技革命機遇,加快推動相關(guān)技術(shù)變革,努力改變部分關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人的局面,將推動交通綜合實力和國際競爭力進入世界前列。
我們要堅持和加強檔的領(lǐng)導，增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個爾護”，牢牢把握正確的政治方向，聽檔話，跟檔走。要始終把檔的領(lǐng)導和檔的建設(shè)融入交通運輸發(fā)展全過程，加快建設(shè)交通強國,打造現(xiàn)代化綜合交通體系,為實施國家戰(zhàn)略、建設(shè)美麗中國、促進社會進步作貢獻。
我們要認真貫徹《交通強國建設(shè)綱要》，著眼于基礎(chǔ)設(shè)施、交通裝備、運輸服務、治理體系、人才隊伍等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和要素的協(xié)調(diào)，突出創(chuàng)新、安全、綠色、開放等交通發(fā)展的時代要求，推進交通強國建設(shè)的“施工圖”。要不斷強化行業(yè)人才隊伍建設(shè)，凝聚信心、智慧和力量，積極推動交通強國省域示范區(qū)建設(shè)，把交通運輸事業(yè)不斷推向前進。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十六
建設(shè)質(zhì)量強國是我國發(fā)展的迫切需求，質(zhì)量問題是經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略問題，我國作為一個生產(chǎn)大國，產(chǎn)品質(zhì)量切實關(guān)系到人民群眾自身利益與國家形象，標委會作為承擔所屬專業(yè)領(lǐng)域標準體系的編制、標準制修訂項目建議的提出和標準的起草、技術(shù)審查、復審、修訂等職責的重要組織機構(gòu)，對質(zhì)量建設(shè)起著重要作用。作為標委會秘書處的一員，在工作中需時刻保持一絲不茍的態(tài)度，兢兢業(yè)業(yè)，為提高行業(yè)整體發(fā)展水平做出自己的努力和貢獻。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十七
***總書記強調(diào)，“世界上沒有坐享其成的好事，要幸福就要奮斗。”建設(shè)交通強國是新時代賦予交通運輸行業(yè)的歷史使命，是我們在新時代的新長征。必須要弘揚奮斗精神，保持奮斗姿態(tài)，為早日建成交通強國貢獻力量。
新中國成立以來，交通人逢山開路、遇水架橋，以人定勝天之執(zhí)著，以四方通達之追求，以上天下海之無畏，以一往無前之堅決，推動交通運輸發(fā)展實現(xiàn)了由“瓶頸制約”到“總體緩解”再到“基本適應”的歷史性跨越，書寫了一部可歌可泣的奮斗史詩。正是依靠奮斗精神，交通人書寫了跨越式發(fā)展的歷史。
偉大夢想是拼出來、干出來的。建設(shè)交通強國的宏偉目標，要靠奮斗來實現(xiàn)。解決交通發(fā)展不平衡不充分問題，實現(xiàn)“四個一流”，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系……這一項一項任務絕不是輕輕松松、敲鑼打鼓就能實現(xiàn)的。面對交通強國建設(shè)進程中的困難和問題，必須要披荊斬棘，迎難而上，以“不破樓蘭終不還”的決心和“咬定青山不放松”的韌勁，堅決打贏這場硬仗。
“新時代是奮斗者的時代”“奮斗本身就是一種幸福，只有奮斗的人生才稱得上幸福的人生”。在建設(shè)交通強國的偉大征程中，涓滴努力都在向著大海涌流。交通人必須要以永不懈怠的精神狀態(tài)和一往無前的奮斗姿態(tài)，勇做新時代交通強國建設(shè)的堅定者、奮進者、搏擊者，譜寫新時代交通強國建設(shè)的亮麗篇章!
“社會主義是干出來的，新時代也是干出來的。”我們要更加緊密地團結(jié)在以***同志為核心的黨中央周圍，不忘初心、牢記使命，以時不我待、只爭朝夕的拼搏狀態(tài)，為早日建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國而奮斗!
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十八
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》是中國政府提出的一個重要戰(zhàn)略，旨在通過推進質(zhì)量提升，提高中國制造的國際競爭力，實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展和社會進步。作為一名生產(chǎn)崗位工人，我認為質(zhì)量強國建設(shè)綱要對于我們每個人來說都有著重要的意義。
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》提醒我們在生活和學習中注重質(zhì)量。在日常生活中，我們應該注重產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性，避免購買低質(zhì)量、不安全的產(chǎn)品。在學習中，我們應該注重學習的質(zhì)量，努力提高自己的學習能力和水平，為未來的職業(yè)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》鼓勵我們注重技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新是提高產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。我們應該積極學習和掌握新的技術(shù)和知識，提升自己的技術(shù)水平，為國家的經(jīng)濟發(fā)展貢獻自己的力量。
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》強調(diào)了企業(yè)的社會責任。企業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，應該注重產(chǎn)品質(zhì)量、環(huán)境保護和員工權(quán)益等方面的責任。我們應該關(guān)注企業(yè)的社會責任，支持那些注重質(zhì)量和社會責任的企業(yè)，同時也要監(jiān)督和批評那些違反社會責任的企業(yè)。
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》提醒我們要始終保持對質(zhì)量的追求。只有不斷提高質(zhì)量、不斷追求卓越，才能在國際市場上獲得更大的競爭優(yōu)勢。我們應該始終保持對質(zhì)量的關(guān)注和追求，注重品質(zhì)、追求卓越，為實現(xiàn)質(zhì)量強國的目標貢獻自己的力量。
總之，《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》是一個全面的、系統(tǒng)的戰(zhàn)略，它對于我們每個人來說都有著重要的意義。我們應該認真學習質(zhì)量強國建設(shè)綱要，將其融入到自己的生活和學習中，為實現(xiàn)質(zhì)量強國的目標貢獻自己的力量。
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇十九
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
同志們:。
今天由我為大家講黨課，主題是：貫徹交通強國建設(shè)綱要、踐行交通人初心和使命。去年9月底，黨***、國務院印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》，這是以******同志為核心的黨***立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰(zhàn)略決策。《綱要》總的內(nèi)容，一是提出從2021年到本世紀中葉，分兩個階段推進交通強國建設(shè)的總目標。到2035年，基本建成交通強國；到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。要看到，這與十九大上提出的分“兩步走”建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國目標是高度一致的。二是圍繞上述總目標，交通運輸行業(yè)將著力打造“三張交通網(wǎng)”和“兩個交通圈”?！叭龔埥煌ňW(wǎng)”包括發(fā)達的快速網(wǎng)，主要包括高鐵、高速公路、民航，主要突出高品質(zhì)、速度快等特點；完善的干線網(wǎng)，主要由普速鐵路、普通國道、航道和油氣管線組成，具有運行效率稿、服務能力強等特點；廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，主要由普通省道、農(nóng)村公路、支線鐵路、支線航道和通用航空組成，覆蓋空間大、通達程度深、惠及面廣。“兩個交通圈”則是指圍繞國內(nèi)出行和全球快貨物流建立起的快速服務體系。
回顧新中國成立以來的70多年，我國交通運輸經(jīng)歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”，再到“基本適應”的發(fā)展歷程，取得了歷史性成就。截至2018年末，我國鐵路營業(yè)總里程達萬公里，比1949年增長5倍；高鐵從無到有，達到萬公里，居世界第一；全國內(nèi)河航道通航總里程達萬公里，是1949年的倍，居世界第一；全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位23919個，是1949年的倍；我國境內(nèi)民用航空頒證機場共235個，定期航班航線總條數(shù)達4945條，是1950年的倍。全國公路總里程達萬公里，是1949年的60倍；高速公路總里程萬公里，居世界第一；郵路總長度985萬公里、郵政營業(yè)網(wǎng)點萬處，分別是1949年的14倍和倍。
應當說，《交通強國建設(shè)剛要》發(fā)布恰逢其時，這將是指導未來30年綜合交通運輸發(fā)展的頂層設(shè)計，也是當前我們謀劃x綜合交通強市建設(shè)過程中，明確總體要求、規(guī)劃目標、規(guī)模結(jié)構(gòu)、布局方案和保障措施的最重要政策依據(jù)。總體而言，《綱要》凝結(jié)著我國交通從革命戰(zhàn)爭年代到重建國民經(jīng)濟、再到改革開放推進現(xiàn)代化建設(shè)的不變初心。對于我們每一位交通人而言，初心和使命，就是建設(shè)人民滿意交通，把交通設(shè)施建設(shè)得更完備，使老百姓出行更便捷、更安全、更有獲得感。下面，我總的圍繞一個“路”字，重點講三個問題：
對于我們交通來說，初心和使命是在忠誠于黨、忘我奉獻的奮斗歷程中淬煉升華的。在黨創(chuàng)建初期，各級黨組織領(lǐng)導的工人運動中，最核心的就是鐵路工人、海員、礦工這三支力量。特別是1922年香港海員大罷工，拉開了工人運動的序幕；京漢鐵路工人大罷工，成為黨領(lǐng)導的第一次工人運動的頂點?？梢哉f，交通產(chǎn)業(yè)工人從一開始，就是我們黨領(lǐng)導下最可靠的中堅力量，也是斗爭精神最堅決的革命先鋒隊。在革命戰(zhàn)爭年代，我們黨早在1931年首次在瑞金成立交通管理局（可以說是交通運輸部前身），利用極其簡陋的交通工具造橋鋪路，為鞏固革命政權(quán)作出卓越貢獻，被毛主席稱為“紅色血脈”。抗戰(zhàn)和解放戰(zhàn)爭時期，交通戰(zhàn)線為服務邊區(qū)建設(shè)、支援前線戰(zhàn)斗，舍生忘死、無私奉獻。陳毅元帥曾說，淮海戰(zhàn)役的勝利是人民群眾用小車子推出來的。在社會主義建設(shè)時期，國家第一個五年計劃的重頭戲就是交通，11萬筑路大軍克服極端艱苦的條件，建成了總長4360公里的川藏、青藏公路，在“人類生命禁區(qū)”的“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡，3000多名英烈捐軀高原，“兩路”精神成為我們交通行業(yè)的一座豐碑。
因此，如今的我們每一個人，都要從老一輩交通人的光榮傳統(tǒng)中汲取力量，虔誠守護、傳承踐行交通人的初心使命：為人民謀幸福，就是要加快建設(shè)人民滿意交通；為民族謀復興，就是要全力打造交通強市，為“兩個高水平”當好先行，為交通強國建設(shè)作出我們應有的貢獻。
一要悟透******重要講話中蘊含的戰(zhàn)略思維，進一步扛起交通作為“先行官”的崇高使命。什么是“先行官”，如何理解“先行官”這個使命定位？我想，至少包含這樣四層含義。
當前隱藏內(nèi)容免費查看這是我們x交通發(fā)展千載難逢的歷史機遇。
二要悟透******重要講話中蘊含的民生思維，進一步堅守交通服務為民的根本宗旨?！耙率匙⌒小笔抢习傩兆罨镜乃臉有枨?，這個“行”，就是我們交通。黨的十八大以來，******三次對“四好農(nóng)村路”作出重要批示，充分體現(xiàn)出******對交通的重視和群眾對交通的期盼。在這方面，我們盡管有比較好的基礎(chǔ)，但其實還有大量工作要做。
如“四好農(nóng)村路”建設(shè)方面，現(xiàn)在x獲得省級示范縣，天臺明天更是要迎接交通部國家級示范縣考核驗收。這確實反映出我們之前工作取得了良好成效。但從全市看，各地還很不平衡，部分縣市力度還不夠，還有許多工作需要迎頭趕上。另外，從縣市區(qū)個體看，許多偏遠山區(qū)公路建設(shè)還得不到重視，省委巡視期間就指出x農(nóng)村公路的有關(guān)問題。如農(nóng)村公路安保設(shè)施方面。之前x農(nóng)用車事故，雖然定性不是交通事故，但也折射出這方面風險、隱患仍然很大。上個月x來督查安全工作時我也提到，很多山區(qū)公路受地形條件和建設(shè)資金限制，建設(shè)標準低，急彎、長大陡坡路段多，安全設(shè)施不完善，長遠考慮，要在適當時機進行集中整治，增設(shè)避險車道等安保設(shè)施。還有客車“村村通”方面。盡管按照交通部認定標準，我們已經(jīng)實現(xiàn)“村村通”，但還是有不少群眾向我們反映，個別村還沒有實現(xiàn)“真正通”，一些地方公交站離村里太遠，留守的大多是老年人，加上車次少，出行還是很不便。這實際上反映了我們對群眾需求，掌握得還不夠精準、舉措也不夠扎實。這些老百姓看得見、摸得著的“身邊事”，每一項都很具體、也很緊迫，一定要久久為功、常抓不懈，用老百姓的口碑來檢驗成效。
三要悟透******重要講話中蘊含的底線思維，進一步夯實事業(yè)發(fā)展的根本保障。對于交通行業(yè)來說，就是要管好干部、帶好隊伍，確保不發(fā)生廉政問題。針對交通行業(yè)實際，可以概括出“四多一高”的特點，就是資金調(diào)配多、與市場主體接觸多、管理服務對象多、傳統(tǒng)習慣做法多、社會關(guān)注度高。對此，我們?nèi)ツ觊_展了崗位廉政風險排查，得到了省市各級的肯定。但客觀來看，問題隱患還有不少。從全省看，6月底x市交通局局長x涉嫌嚴重違紀違法，正在接受紀律審查和監(jiān)察調(diào)查。從我們自己機關(guān)看，今年也出了x廉政案件。因此，大家務必要強化底線思維，居安思危、未雨綢繆，加強日常性的風險排查治理，真正把權(quán)力關(guān)進制度的籠子，確保行風清朗、隊伍清正、干部清廉。
第三，展望未來的路，我們交通人如何踐行初心、擔當使命？
剛才我談到了交通人的初心和使命?！笆爻跣?、擔使命”是實實在在的，關(guān)鍵要用我們的工作實效來檢驗?，F(xiàn)在已進入四季度，對照全年目標任務，我們要充分認清差距和問題主要集中在這樣幾個方面：
一是投資增長后勁不足。從橫向比較看，xx前三季度交通投資占全省總量的30%，x前三季度投資總量盡管居全省第x位，但同比增速只有x%，離市定x%的目標差距還很大。從項目結(jié)構(gòu)看，投資基本來自續(xù)建項目，加上鐵路方面的實際完成量較預期存在一定差距，今年全年x億元的目標、x%的增速目標要實現(xiàn)，難度可謂超過以往任何一年。投資建設(shè)的主要瓶頸制約在于，國家加強地方債務風險管控，帶來融資壓力持續(xù)加大。同時，一些重大項目涉及永農(nóng)、水域保護等問題難以及時獲批、影響前期進度。
二是安全風險隱患不容忽視。盡管道路運輸亡人事故數(shù)、死亡人數(shù)x個主要考核指標斷崖式下降，但我們要看到，上半年的幾起客車側(cè)翻事故、x發(fā)生交通事故，安全形勢仍然是十分嚴峻的。特別是x高架橋坍塌事故，社會影響極大，我們必須高度重視，從中吸取教訓、舉一反三，堅決把行業(yè)各類安全隱患消除在萌芽階段。
三是深化收費公路改革工作壓力依然明顯。etc門架和機電設(shè)備的供應要盡全力去爭取和保障，決不能拖全省的后腿。etc發(fā)行任務還很艱巨，還有接近x多萬輛的推廣任務，要按照掛圖作戰(zhàn)的要求，倒排計劃，以日為單位全力抓好工作的每一步。
同志們，下階段我們既要及《綱要》為統(tǒng)領(lǐng)，認真、細致地謀劃好未來綜合交通發(fā)展之路，更要著眼當下，全力以赴的抓好四季度工作沖刺。大家要按照***和省市的有關(guān)部署，以深化主題教育為契機，強化忠誠擔當、弘揚實干精神，只爭朝夕、攻堅克難，全力奪取“全年紅”目標，以優(yōu)異成績獻禮建黨100周年！
我就講這些，謝謝大家！
交通強國建設(shè)綱要心得體會篇二十
《質(zhì)量強國建設(shè)綱要》提出，建設(shè)質(zhì)量強國是推動高質(zhì)量發(fā)展、促進我國經(jīng)濟由大向強轉(zhuǎn)變的重要舉措，是滿足人民美好生活需要的重要途徑。建設(shè)質(zhì)量強國已成為強國戰(zhàn)略，產(chǎn)品質(zhì)量是行業(yè)健康發(fā)展的重要保障，也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，標準引領(lǐng)質(zhì)量，只有高標準才有高質(zhì)量。
標準體系是文運領(lǐng)域標準高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，是促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。近年來，行業(yè)企業(yè)不斷加大對新產(chǎn)品研發(fā)的投入，我們在標準的有效供給要做出更大的努力，積極在行業(yè)內(nèi)宣導標準對行業(yè)發(fā)展的重要作用和意義。
作為文運標委會秘書處工作人員，要完成好領(lǐng)導布置的各項工作以保障標委會工作職能的充分發(fā)揮，為促進文體行業(yè)標準化進步，提高文運領(lǐng)域標準質(zhì)量，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展盡自己的一份力量。
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