在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。寫范文的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質(zhì)范文，僅供參考，一起來看看吧
山西騎行到拉薩 山西騎行路線推薦篇一
答：1.一般情況下，前面的牙盤都用2擋。后面的飛輪用5，6，7(不要用最大檔)。也就是說，大多數(shù)情況下，都是2--5，6，7的組合.這里的‘一般情況’指：起步，一般騎行，最高速度25-30的騎行。這是有好處的(后面講)。
2.如遇上坡，飛輪減檔即可.視坡度大小，變?yōu)?--4，3，2，1的組合.3.如平坦公路上，要拉高速，則先升后面的飛輪.達到2--8的組合。這時速度一般可達30-35.如要更快的競技，則再加前面的牙盤，達到3--8的最高組合！此時在踏頻一定的情況下，速度達到最快，一般35-40都能達到。此時若要減速，則應先減牙盤，到2--8；再減飛輪，到2--5，6，7。
4.牙盤的1檔，除非上山，一般都用不上。
注意：
提倡2--5，6，7的常用組合，是有好處的。
一是減輕飛輪的負擔，要知道，不正當?shù)牟僮鲿绊懽孕熊噦鲃酉到y(tǒng)的使用壽命，經(jīng)常使用大輸出比的組合，如2--8，3--8的組合，會使最小的飛輪和最大的牙盤加快磨損。到時候沒玩多久就讓你換飛輪，你就后悔了。
二是減輕起步時的阻力。方便，更快，更輕松的起步。
三是保護你的膝蓋！長期只用2--8，3--8的組合，會使膝關節(jié)長時間處于緊張、發(fā)力狀態(tài)，我可以保證，這樣下去，不用兩年，你的膝蓋就廢了！不可不重視。
其實，山地車設計那么多檔位的目的，就是讓你根據(jù)不同的路況和體能選擇最合適的檔位。山地車本來就不是單純設計來比賽速度的！如果要比誰騎的快，那就不用山地車了，騎公路車會得到更高的速度。但公路車對坡道，山地的適應性就完全不是一個檔次了。你看環(huán)法有幾個騎山地車的？但越野誰又用公路車呢？所以，不同的車，本來就是設計適用不同的用途。不懂得正確變檔，是個費車，費力，費時，不討好的過程。很多時候看見一些裝騷學生車，等完紅燈，仍然用最大的傳輸比，甚至需要站起來登踏自行車，很酷嗎？——只覺得很傻。完全不懂山地車的真諦。那樣起步，只會更費車，損傷膝蓋，同時起步慢，時間長，降低道路安全性。
真正熟練的山地車選手，會很熟練的根據(jù)路況變換檔位。道路平坦，速度快起來了就要升檔；路況復雜，速度慢，甚至需要停下來重新起步時，就需要提前減檔。等完紅燈，仍然能很輕松的起步，加速，這才是最正確最安全最省力的做法。。變檔可以很頻繁很熟練，熟練的選手甚至每2秒鐘就改變一下檔位。這就需要你長時間練習了。
真正的山地車運動員通常不是去追求一時的速度，而是努力保持自己的踏頻，無論何種路況，通過變檔，使自己的踏頻始終保持在每分鐘90次左右最好，以能在不覺得太累和不覺得太輕松的的基礎上用某個檔位正好實現(xiàn)這個頻率就是變速系統(tǒng)的最優(yōu)使用效果！以這樣的最佳狀態(tài)，最舒服的踏頻，才能順利完成長距離數(shù)百公里的騎行。
你說，‘感覺2.7不是特別快’，現(xiàn)在你就應該明白，2--7本來就不是最快的輸出組合，因為這個檔位就是設計用于普通道路/中等速度騎行的。也是最省力，磨損最小的檔位。如果你要追求速度，請在合適的道路情況下，在體力和速度都拉到30-35的時候，使用3--8的檔位(持續(xù)時間不要太長，可慢慢練習加長)。
先來看看騎車的正確姿勢：
這樣的姿勢是剛剛開始騎車的人最容易犯的毛病。很明顯，人車固定了，應為三角形的連接本來就是一個穩(wěn)定的狀態(tài)，接下去的就是脖子酸啊，肩膀酸啊，都來了 下坡時候重心靠后，車隊重心是不變的，需要通過調(diào)整人的重心來控制重心的合理還是保持在兩個輪子中心。下坡和坐墊高度沒有很大的關系，只要你pp可以移動到坐墊后面不被卡住就可以了
標準的騎車姿勢是收腹的，可以看到人和車的連接是一個不穩(wěn)定的四邊形，這樣就可以在車上迅速調(diào)整人的重心。以最快的速度應對路況的改變，達到人車合一。手臂起到的是輔助作用，在車把上不用力的，所以也不會肩膀酸，脖子痛。
接下去來看上坡的
如果不改變我們平常的騎車習慣，很難完成山地車的上坡。大多數(shù)反映的抬前輪也是這個原因造成的，注意上坡時候重心的偏移。
正確的上坡，是建立在正確的騎行姿勢上的
俗稱的屁眼頂在坐墊尖，手臂彎曲向下也就是這個樣子了，可以勁可能把人的重心移動到前面去，應為車的重心是不變的，所以只能靠調(diào)整人的重心來調(diào)整使得重心仍然處在中間的位置。
下坡時候重心靠后，車隊重心是不變的，需要通過調(diào)整人的重心來控制重心的合理還是保持在兩個輪子中心。下坡和坐墊高度沒有很大的關系，只要你pp可以移動到坐墊后面不被卡住就可以了
附：山地車摔車之安全總結(jié) [圖文]
無論是老車友，還是剛開始騎行的新手，都要始終把安全放在第一位。只有安全，才能讓大家騎行更長久、更快樂、更健康！任何運動都有危險性，如果不講究科學合理的運動，極有可能對身體造成嚴重的損害。山地自行車運動尤其如此。下面是經(jīng)過很多車友總結(jié)出來的山地車摔車安全事項，希望每位車友都能重視。
第一，速度，一定要控制速度，只要不是比賽，就沒必要騎太快。沒必要拼了命去騎那么快，想體驗速度的快感可以去買張動車票，比騎山地車快不知道多少倍了。
第二，騎車是心態(tài)，跟開車一樣，別過于相信自己的技術(shù)，很多突發(fā)事件不是技術(shù)可以彌補和躲過的。
第三，做好必要的安全保護措施，這一點其實大家應該都清楚的，多的不少，最明顯的騎行頭盔，手套這些的一定要帶上，說不定就能救人一命的。
第四，騎山地車的時候路，騎行的線路盡量要選擇自己熟悉的路線，最好是自己步行走過的路線。這樣你對路面情況都有個非常清楚的了解。
第五，凡是都有個提前量，要時刻注意自己前面的路面情況，危險其實就是因為一瞬間的疏忽造成的。
第六，沒有特殊的需要就別在山地車上搞一些“特級動作”，像是雙手松把、接手機還有其他等等的動作，搞不好前面就是一片西瓜皮等著你一下子沖上去摔一跤。
第七，最關鍵的一句話，沒摔過的也不要輕易說沒摔，反正心里就裝著被摔的警覺。
山地車上下臺階技巧之圖文介紹
之前我們已經(jīng)提過要怎么應付車身的傾斜，用中等速度下單階臺階也會使你的車身傾斜。你可以緩慢騎下任何不超過前輪軸高度(約33cm)的階梯。但是更高的階段落差較需要更高級的技巧來克服(平跳或拉前輪落下)。
說穿了，階梯不過就是個斜坡
準備下落差
直線方向面對障礙物，以中等速度前進。確認階梯的高度，不要以斜角進入個障礙，角度越正越好。
準備落下。將屁股往后移并彎曲雙臂，身體越低越好。如果你要下的是個小臺階，你只需要稍稍低降你的上半身壓低。如果是落差大的臺階，記得要先收縮手臂，這樣才有空間來讓前輪落下。
要確認踏板前后呈水平，才不會讓腳撞到地面的凸起物(保證摔車)
距離臺階剩下半個車身長度內(nèi)時，千萬不要使用剎車。
當車身前半落下時，伸展你的雙臂。
讓后輪跟上前輪的路線，后輪落下時伸直雙腿。
通關后有必要時可以使用煞車。
相同的技巧可以引用在非常陡且險峻的斜坡上。
注意：不要在通過任何有難度的障礙時使用煞車。
連環(huán)圖片解說：騎下大落差階梯。圖示的階梯約15吋高(40cm)。注意觀察下階梯前手臂要如何收縮。
騎下連續(xù)臺階或階梯
相對來說，下連續(xù)階梯是比較安全的。說穿了，階梯不過就是路面崎嶇的下坡。開始練習的時候，找個3到5階的階梯練習，階梯底部必須空曠安全。先確認每個階梯的大小平均，階梯數(shù)不多時，使用上述通過單階階梯的技巧應對。這時候車身傾斜不大。操作3到5階練習時，避免使用煞車。
應對更長的階梯時，運用下列步驟：
用中等速度向階梯前進并迅速掃描是否有大小不規(guī)則的單階或是其他障礙物。
將車子騎下連續(xù)階梯，就好像騎下一般的陡坡。（必要時採用dh姿勢）
控制速度。引用足夠的煞車來幫助你控制好速度，水泥階梯能提供足夠的抓地力讓你減速并且轉(zhuǎn)向。
速度越快，沖擊的震動越少—速度夠時，輪胎越?jīng)]有機會卡在階梯與階梯間的缺口，這種情況下路感也比較舒緩。
接下來準備「降落」回平地。身體再向后傾一些，以備應付落回平地的沖擊。
騎上單階或多階階梯
你的鐵馬可以輕易輾過各種障礙，要騎上階梯自然也不難。相同道理，騎上階梯就像騎上路面崎嶇的上坡。
單一階梯
不需要拉前輪就可以騎上低于五吋(約13公分)的單階階梯，只要讓輪胎滾上去，做好受到?jīng)_擊的準備，并且將你的重心從后輪移向前輪，以順利通過階梯。
用中等速度向階梯前進，距離剩下一個車身時停止踩踏。
伸直雙腿。
沖上階梯前身體稍向后傾，身體后傾時稍微收縮雙腿。這樣做會把身體的重量轉(zhuǎn)移到后輪上。
前輪會撞上階梯并且馬上越過它。
伸直雙腿。
接著運用這個沖擊下壓車把手，將身體重量轉(zhuǎn)移到前輪。再次收縮雙腿讓車子通過這個單階階梯。
將車手把前推以便回到下坡姿勢
復數(shù)階階梯
技巧跟上述相似，但是你必須試著把車子推上階梯并且讓車輪上到階梯頂端，接著下壓車把手。
連環(huán)圖片解說：騎上階梯。讓車子的懸吊善盡份內(nèi)的工作，平淺的階梯就像是崎嶇路面的緩上坡。身軀保持穩(wěn)定，手臂維持彈性且放松讓車子一階階騎上去。
山西騎行到拉薩 山西騎行路線推薦篇二
首先火車站到雙塔寺（門票30）820路約20分鐘 / 3.0公里
如果去晉祠需要走上面那個路線
火車站到晉祠，856路約1小時50分鐘 / 26.3公里 晉祠公園免費，晉祠博物館70元 晉祠到喬家大院（門票40元）約45.0公里如果坐公交車的話，必須回到火車站坐車乘坐k903次列車
從喬家大院到平遙古城約37.0公里/1小時11分鐘
備注：
1、太原雙塔寺，只因其寺內(nèi)那兩座”巍峨壯觀，聳入云端的古塔，引人矚目，才被世人習呼為
太原雙塔雙塔寺。久而久之，真正的寺名漸不被人注視，而俗稱卻家喻戶曉，盡人皆知。始建于明代萬歷中葉，大約在萬歷二十五年至三十年之間（公元1597——1602年），距今 38o余年。初創(chuàng)之時，還不是我們今天看到的這所寺院，也沒有達到現(xiàn)在這樣的規(guī)模。那時，僅建了一座補輔太原“文運”不足的文峰塔，取名“宣文塔”，即如今偏于東南隅的那座舊塔。至于那緊靠塔而建的幾間簡陋寺舍，而今早已蕩然無存。當時，寺名也不叫“永祚寺”，而是叫做“永明寺”。太原雙塔寺現(xiàn)今共收藏和保護有價值的碑碣刻石 260余通。這些碑石中除一小部分是寺院原物外，絕大部分是“文化大革命”之后，從太原各個地方收集的散佚珍品。在這些碑石中，有明代的石刻珍品，名著三晉，海內(nèi)知名的《寶賢堂集古法帖》180 余通；有清代的《古寶賢堂法帖》36通；有宋代大文豪蘇東坡的醉筆石刻“赤壁懷古” 3通；有清代著名書家祁雋藻的“子史萃言”石刻 4通；還有記述內(nèi)容別具一格的“晉溪隱君家訓”碑，等等。這些古碑古碣，集清以前各代著名書法大家的墨跡寶瀚于一堂，真、草、太原雙塔隸、篆各種書體，無一不有，不僅為書法界和愛好書法的各界人士所珍視，也極為到此觀光和游覽的人們所喜聞樂見。
2、平遙古城明清一條街的天元奎名氣很響,不預訂的話會沒有房間,明清街上別的客棧也多,但大多數(shù)借著地段好,價格也開得高。建議住縣衙街的民俗招待所(縣街和明清街是垂直相交的,很容易找),招待所就在平遙縣衙斜對面。60元／間(2張床),加床也可以,不用加錢,只要你要求,老板可以24小時提供熱水。招待所最大的好處就是清靜,比起明清一條街的喧鬧要好多了。色餐飲 晉菜的基本風味以咸香為主,甜酸為輔,菜點可分為南、北、中三派。南路以運城、臨汾地區(qū)為主,菜品以海味為最,口味偏清淡。北路以大同、五臺山為代表,菜肴講究重油重色。中路菜以太原為主,兼收南北之長,選料精細,切配講究,以咸味為主,酸甜為輔,菜肴具有酥爛、香嫩、重色、重味的特點。晉菜中的傳統(tǒng)名菜有糖醋魚、鍋燒羊肉、蔥爆柏籽羊肉、拔絲山藥、鐵碗烤蛋、腐乳肉等。山西著名的風味小吃有“頭腦”、刀削面、拔魚、貓耳朵、莜面栲栳、聞喜餅等。在調(diào)味品中,清徐的老陳醋、代縣的辣椒、雁北的胡麻油、應縣的紫皮蒜均十分有名。山西面食尤其著名,品種多,吃法別致,風味各異,成品或筋韌或柔軟,無不滑利爽口,余味悠長。最奇的是山西面食可以成宴,且從頭至尾不會相同。
3、晉祠，原為晉王祠（唐叔虞祠），為紀念晉（汾）王及母后邑姜而興建。位于山西太原市西南懸甕山麓的晉水之濱，祠內(nèi)有幾十座古建筑，環(huán)境幽雅舒適，風景優(yōu)美秀麗，素以雄偉的建筑群、高超的塑像藝術(shù)聞名于世。是集中國古代祭祀建筑、園林、雕塑、壁畫、碑刻藝術(shù)為一體的唯一而珍貴的歷史文化遺產(chǎn)，也是世界建筑、園林、雕刻藝術(shù)中心。難老泉、侍女像、圣母像被譽為“晉祠三絕”。人云：“不到晉祠，枉到太原?！庇钟腥苏f：“初到太原的人，不去參不美觀晉祠，如同外國美女到北京未饒暌刮覽紫禁城那樣遺憾?！彼缘搅颂厝灰x祠看看。晉祠位于山西太原市西南懸甕山麓，是集中國古代祭奠建筑、園林、雕塑、壁畫、碑刻藝術(shù)為一體的獨一而珍貴的歷史文化遺產(chǎn)，也是世界建筑、園林、雕鏤藝術(shù)中心。
位于太原市區(qū)西南25公里處的懸甕山麓，為古代晉王祠，始建于北魏，是后酬報紀念周武王次子姬虞而建。全國重點文物呵護單元之一。姬虞封于唐，稱唐叔虞。虞子夑繼父位，因臨晉水，改國號為晉。是以，后人習稱晉祠。北魏往后，北齊、隋、唐、宋、元、明、清各代都曾對晉詞重建擴建。
晉祠是具幾十座古建筑的中國古典園林游覽勝地。情形幽雅舒適，風光美妙秀麗，素以宏偉的建筑群、高尚尊貴的泥像藝術(shù)聞名于世。游晉祠，可按中、北、南三部門進行。中，即中軸線，年夜年夜門入，自水鏡臺起，經(jīng)會仙橋、金人臺、對越坊、獻殿、鐘鼓樓、魚沼飛梁到圣母殿。這是晉祠的主體，建筑結(jié)構(gòu)嚴謹，具有極高的藝術(shù)價值。北部年夜文昌宮起，有東岳祠、關帝廟、三清祠、唐叔祠、向陽洞、待風軒、三臺閣、念書臺和呂祖閣。這一組建筑物年夜部隨地勢自然錯綜枚舉，以崇摟高閣取勝。南部年夜勝瀛樓起，有白鶴亭、三圣祠、真趣亭、難老泉亭、水母樓和公輸子祠。這一組樓臺計峙，泉流潺繞，頗具江南園林風味。此外最南部還有十方奉圣禪寺，相傳原為唐代開國年夜將尉遲恭的別墅。祠北浮屠院內(nèi)有舍利生生塔一座，初建于隋開皇年間，宋代重建，清代乾隆年間重建，為七級八角形，高30余米，每層四面有門，飾以琉璃勾欄。登塔遠眺，晉祠全景歷歷在目。
晉祠，初名唐叔虞祠，是為紀念晉國開國諸侯唐叔虞而建。叔虞勵精圖治，操作晉水，興修農(nóng)田水利，鼎力成長農(nóng)業(yè)，使唐國蒼生安身立命，糊口足夠，造成日后八百年的風調(diào)雨順，國泰平易近安，呈現(xiàn)出一派暢旺氣象。叔虞死后，后酬報紀念他，在其封地之內(nèi)選擇了這片依山傍水，風光秀麗的處所建筑了祠堂供奉他，取名“唐叔虞祠”。叔虞的兒子燮父繼位后，因境內(nèi)有晉水流淌，故將國號由“唐”改為“晉”，這也是山西簡稱“晉”的由來，祠堂也更名為“晉王祠”，簡稱“晉祠”。
在漫長的歲月中，晉祠曾經(jīng)由多次建筑和擴建，面容不竭改不美觀。南北朝時，文宣帝高洋，推翻東魏，成立了北齊，將晉陽定為別都，于天保年間（公元550——559年）擴建晉祠，“年夜起樓不美觀，穿筑水池”。隋開皇年間（公元581—600年），在祠區(qū)西南方增建舍利生生塔。唐感不美觀二十年（公元 646年），太宗李世平易近到晉祠，撰寫碑文《晉祠之銘并序》，并又一次進行擴建。宋太宗趙光義于承平興國年間（公元976—983年），在晉祠年夜興土木，繕治完工時還刻碑記事。宋仁宗趙禎于天圣年間（公元1023——1032年），追封唐叔虞為汾東王，并為唐叔虞之母邑姜建筑了規(guī)模宏壯的圣母殿。
自年夜北宋天圣年間建筑了圣母殿和魚沼飛梁后，祠區(qū)建筑結(jié)構(gòu)更年夜為改不美觀。此后，鍛造鐵人，增建獻殿、鐘樓、鼓樓及水鏡臺等，這樣，以圣母殿為主體的中軸線建筑物就順序遞次樂成。原本居于正位的唐叔虞祠，坐落在旁邊，退處于次要的位置了。
晉祠最聞名的建筑為圣母殿，建樹于宋代天圣年間（公元1023—1032年）。圣母傳為姬虞之母邑姜。圣母殿原名“女郎祠”，殿堂恢弘疏朗，存有宋代出色彩塑侍女像43尊（含后補塑2尊），這些彩塑中，邑姜居中而座，神志肅靜，雍容華貴，鳳冠霞披，是一尊宮廷統(tǒng)治者形象。泥像形象傳神，造型活躍，情態(tài)各異，是研究宋代雕塑藝術(shù)和服飾的珍貴資料。
魚沼飛梁，建于宋代，呈十字橋形，如年夜鵬展翅，位于圣母殿前，外形典雅細膩，造型怪異，是國內(nèi)現(xiàn)存古橋梁中僅有的一例。
金人臺四尊鐵人姿態(tài)英武，因鐵為五金之屬，人稱之為“金人藤錚西南隅的那尊鐵人，鑄于北宋紹圣四年（公元1097年），已有八百多年的歷史，不單保留完整，而且神志威武，英姿勃勃，氣概不凡，銷明甲亮，閃閃泛光，頗為怪異。據(jù)說，一年炎天色候出格炎熱，身披鐵甲的西南隅的鐵人忍受不了這難熬的疾苦。獨自走到汾河干，只見汾河滔滔而流，怎么事后呢，鐵人犯了愁。正在焦心，忽見年夜上游不遠沿岸邊駛下一條劃子。鐵人概縵悝上前號召，要求船家把他渡到痘ń常船家沉吟一陣，剛剛慢騰騰地說：“渡你一人，人太少，可再稍候一時，再等等有無旁人?！辫F人一焦心，概縵悝說道：“你能渡過我一個，就算你有能耐啦”船家看了看鐵人說：“你能有多重，一只船不止裝一人，除非你是鐵鑄的?！痹捯宦湟?，畫龍點睛了鐵人的秘聞。瞬間，鐵人立在汾河干，紋絲不動，怎么這人不措辭了？船家抬眼一看，面前立著一位鐵人。多眼熟啊，嗬，可不是嘛，是晉辭書鐵人。船家不敢怠慢，概縵悝找了一些鄉(xiāng)親，把鐵人抬回金人臺。圣母迫令手下將領，把鐵人的腳趾上連砍三刀，暗示對鐵人不年夜命戒律的賞罰。今日的鐵人，腳上還留著連砍三刀的印痕。
長治古稱上黨，位于山西省東南部，《荀子》稱為“上地”。“上黨”的意思，就是高處的、上面的地方，即“居太行山之巔，地形最高與天為黨也”，因其地勢險要，自古以來為兵家必爭之地，素有“得上黨可望得中原”之說。此外，長治還具有悠久的歷史文化和光榮的革命傳統(tǒng)，是研究山西省歷史文化、弘揚革命傳統(tǒng)的基地。
山西騎行到拉薩 山西騎行路線推薦篇三
捷安特atx系類2012最新官方報價與各車優(yōu)缺點總結(jié) 按價格排序：
atx660 市場價格1298。此款車型比捷安特歐野2.0（1098）細節(jié)地方的配置有很大改進，包括改進了牙盤、花鼓、碗組、以及車圈等。所以更加的解釋耐用，性價比不錯，如果想買歐野2.0的朋友建議你添200元購買此款車型。
atx670 市場價格1398。此款車型與前者atx660最大區(qū)別就是前叉。新潮的外觀以及涂裝使他更受年輕人的追捧。細節(jié)上升級成了快拆輪轂，在車架構(gòu)狀上也稍有改動，前梁變低，所以成為不少女士的選擇。
atx680 市場價格1498。此款車型是相當經(jīng)典的一款車，在atx670的基礎上在此進行前叉小幅升級，變?yōu)榱擞蜌饣貜棽?。但是外觀方面比較死板，而且在atx670基礎上升級較少，所以導致銷量并不是很好，但是作為一款初級入門山地也還是有一些性價比的。
atx690 市場價格1598。atx6系列最后一款，此款車型性價比不錯，本人第一輛車就是此款，所以很有好感。這車無論是11款還是12款的外觀都是無可挑剔的漂亮，在前幾款車型的基礎上牙盤進行了小幅升級，內(nèi)置碗組質(zhì)量也小幅提高。經(jīng)過原來我半年多的實測，得出的結(jié)論是相當抗造，性價比還是不錯的。
atx690d（atx690碟剎款）市場價 1898。atx6系列最后一款，此款是在原車atx690基礎上進行改動后誕生的車型，主要去別就是多了一款彥豪碟剎。外觀方面車座進行了升級，看上去更帥氣一些。但是此車配備的彥豪碟剎屬于低端碟剎，制動效果以及日后保養(yǎng)并不是很方便。此車定價稍高，所以導致性價比不高，由此建議預購此款車型的朋友考慮下面這款車型。
atx740 市場價2098。atx7系列的入門款。第一眼從外觀上看就會比atx6系列高端帥氣不少。在看配置，已經(jīng)升級為24速，雖采用v剎制動，但效果不錯。作為24速的入門車型已經(jīng)也是不錯的選擇。
atx750 市場價 2198.簡單地說就是atx740的碟剎版。升級了捷安特碟剎（碟剎依舊是不怎么樣），外觀方面就atx740無太大改動，前叉依舊不支持軟硬調(diào)節(jié)以及鎖死。但是總體說這個價格還是值得購入的。770 市場價 2298.此款車型無論是11款還是12款曾一度被評為2000元左右最具性價比車型，的確，此車使用alivio 24速套件，捷安特swin前叉增加了軟硬調(diào)節(jié)功能。采用avid v剎制動，剎車效果不錯。如果不介意買v剎的朋友可以考慮購買。性價比不錯。對碟剎有強制要求的朋友看看下面這款atx770d吧。
atx770d 市場價 2598。此車無論是外觀還是配置都已經(jīng)接近了此價位最好水平，尤其是今年4月份推出的2012款atx770d：采用培林花鼓，捷安特中空牙盤，bb5碟剎，前叉也增加了鎖死功能，依靠超高性價比，所以備受消費者關注。atx790 市場價格3098。作為atx7系列最后一款車型，使用全套的alivio套件包括輪組，加上bb7碟剎，成為娛樂級別的頂級車型。但是性價比不高，預購此車的朋友建議直接買talon770（2298）重點是sram x5小套件，使其更具操控感。
給新人的變速技巧講解
來論壇那么久，也沒做出點貢獻，這個帖子可能許多人都發(fā)過，但這也算我騎一年來學到一點知識吧，分享給各位新人了。
關于變速技巧，很多人聽得最多的就是不要一直用一個檔位，要學會經(jīng)常換擋。還有不要前面大盤掛飛輪大齒盤，也不要前面小盤掛后飛輪小齒盤等等。也許您聽進去了，但還不知道為什么不能這樣？那我們來一起了解下為什么不能這樣做吧。
關于要學會經(jīng)常換擋的，已經(jīng)有帖子介紹過，點這里，竹杖翁前輩的帖子 還要強調(diào)那句話“保護你的膝蓋！長期只用2--8，3--8的組合，會使膝關節(jié)長時間處于緊張、發(fā)力狀態(tài)，我可以保證，這樣下去，不用兩年，你的膝蓋就廢了！不可不重視?！?/p>
我和一朋友，在前幾天騎行時，他突然右腳錫膏韌帶疼痛，扯著疼，一彎膝蓋就疼。他很久沒騎，前幾天才重拾自行車猛沖了一下。估計是那時候就拉傷了。那天騎 行才騎了10km就開始疼。我現(xiàn)在比較后悔的是當時沒叫他放棄那天的騎行。當時他堅持說一會兒就沒事了。我也就沒太在意。他開始用左腳用力騎車，右腳只是 配合運動。騎了一段我發(fā)現(xiàn)他竟然上坡都不變檔位。我指出他的錯誤，但得到的卻是“從不換擋”的回應{:3_234:}。我很納悶為他何不騎老鳳凰去？現(xiàn)在 一輛洗干凈的28寸老鳳凰騎在路上絕對比任何一輛車都招風吧。果不其然，騎到40km時，他左腳韌帶也拉傷了??????{:3_247:}。最后當日的 100km騎行只能放棄，慢悠悠間斷騎回家修養(yǎng)????
以此作為各位同好的教訓，別逞能！別忘了騎行的樂趣，別忘了你為什么買變速車而不買單速車！{:3_236:}
還有要記得，變速的基本目的就是保持體力，保持高效騎行的方法就是保持踏頻。踏頻怎么保持？除了吃飽飯以外，就是要常變速。指撥就是為了方便準確的變速設計的，相比十多年前的撥把式的變速器方便多了。所以指撥就是為我們經(jīng)常變速而進化出來的產(chǎn)物，大家可別辜負了人家進化的目的。;p 回到題目，那么為什么各種指南都叫我們避免大齒比？我們先來看一下，假設我們用的是27速的，飛輪9速，齒數(shù)分別是：32-28-24-21-18-16-14-12-11,；牙盤3速，齒數(shù)分別是22-32-44。咱們先來計算下齒比。所謂齒比，就是牙盤和飛輪的齒數(shù)之比。
通過計算，我們的到下面這個表格：
牙盤→ 1 2 3
飛輪↓ 齒比↘ 22 32 4432 0.6875 1 1.375 28 0.785714286 1.142857143 1.571428571 24 0.916666667 1.333333333 1.833333333 21 1.047619048 1.523809524 2.095238095 18 1.222222222 1.777777778 2.444444444 16 1.375 2 2.75 14 1.571428571 2.285714286 3.142857143 12 1.833333333 2.666666667 3.666666667 11 2 2.909090909 4
這就是計算出來的齒比結(jié)果?？梢钥吹剑瑨?-9速時，齒比是4，曲柄一圈，飛輪要轉(zhuǎn)4圈，所以速度快；掛1-1速時，齒比約是0.69，曲柄大約轉(zhuǎn)一圈半，飛輪才轉(zhuǎn)一圈。
如上圖所示，我們可以輕易找到相同齒比的檔位（紅，綠，藍圈處）。這些掛這些檔位時，我們可以有兩種選擇。也有非常近似的檔位（橘，草綠涂鴉處），需要這些檔位時，我們也可以二選一，因為這點差值很難提現(xiàn)出來。
那么就拿3-3和1-8來說，我們到底應該選擇誰呢？別急，我們回到第一個問題，為什么不推薦選擇大齒比。
咱們先把車變換到牙盤最外盤，飛輪最內(nèi)盤，暨3-1檔。下車，先來看看后撥的造型變成什么樣了：
這是廠家建議的樣子（下面兩個圈分別是導輪和張力輪，稍微前后沒關系，但差別太大就傷后撥了）。大家對比下就知道。
再用眼睛從飛輪后面向牙盤方向看鏈條。鏈條是不是成下面這種形狀：
仔細看紅圈處，你會驚訝的發(fā)現(xiàn)，鏈條在這個位置上是被掰開的。同樣1-9檔位也是這樣的。經(jīng)過這兩點的鏈條都會被外力掰一下。所以很快的，鏈條就報廢了。
綜上，我們不推薦1-9,1-8,3-1,3-2這類的大齒比（前面數(shù)字為牙盤，后面數(shù)字為飛輪）。因為他會掰鏈條，很傷很暴力{:3_244:}。為鏈條考慮，我們也不推薦用2-1和2-9這兩個齒比。
那么回到上面的表格，刪去我們不推薦的齒比后，是下面這個樣子的：
牙盤→ 1 2 3
飛輪↓ 齒比↘ 22 32 4432 0.6875 28 0.785714286 1.142857143
0.916666667 1.333333333 1.833333333
1.047619048 1.523809524 2.095238095
1.222222222 1.777777778 2.444444444
1.375 2 2.75
1.571428571 2.285714286 3.142857143
2.666666667 3.666666667
還是存在許多類似齒比，怎么選呢？來玩玩數(shù)學吧。
現(xiàn)在咱用這些數(shù)字做曲線圖：
我們看到，2-8的齒比遠在3-3；3-4；3-5之上。而且2-7和3-4,2-6和3-3比值很接近。我們可以從3-6變到2-8，再往下變，這樣就可以省去一些重復的檔位。但我個人更喜歡多用大牙盤。于是我放棄2-8，我選2-7，于是，檔位變化就成3-9；3-8；3-7；3-6；3-5；2-7；2-6.。。。。。
我們按這個理念，除去不想要的檔位，得到下圖
于是乎，我們得到了平滑的變速曲線。這就是很多新手摸不到頭腦的為什么前輩總說27速實際上只用得到部分檔位的原理。因為里面有很多齒比是重復的。我適當舍取后，就可以得到這樣一個平滑的變速過程。{:3_243:}
當然，這個曲線并不完美。為什么呢？仔細看，你要從3-5下一檔，下成2-6。意味著你的飛輪需要升一檔，而牙盤需要降一檔。兩個一起變？我覺得不妥吧？
那怎么辦呢？三選一：
1：要么牙盤先降一檔飛輪再升一檔：
2：要么飛輪先升一檔牙盤再降一檔：
3：就是舍去這一檔位：
至于你喜歡那種方式，自由選擇吧。
大檔位變小檔位我比較喜歡第一種方式，因為大變小是因為我需要提高踏頻，而第二種方式會導致我“一下子蹬不動”的情況發(fā)生。小檔位變大檔位我也用第一種方式。避免變上去又換下來的尷尬場面發(fā)生。
而大跨度變速就直接用第三種了。{:3_245:}
其實完全可以選擇第三種，不折騰。{:3_239:}但是????但是我買了27速的系統(tǒng)，才有11個速可用，太tm不爽了{:3_244:}。于是我選擇第一個{:3_243:}。。。。。。
山西騎行到拉薩 山西騎行路線推薦篇四
一.騎行裝備
1.頭盔：1個足夠
2.手套：1雙，全指或半指視乎本地環(huán)境
3.袖套：要是穿長袖衣服騎車，或不怕曬黑，可免帶
4.褲套：個人喜好
5.騎行褲：1條或2條
6.騎行上裝：個人愛好帶2件短袖的（夏天）
7.快干衣：作為排汗內(nèi)衣或外衣，很有效的
8.沖鋒衣：視乎所在地區(qū)溫度，一般以玩弄型為佳，削減違負；
9.沖鋒褲：備/不備都可以
10.徒步鞋：騎車/戶外用（長途騎行，個人不贊成帶鎖鞋）
11.沙灘鞋：洗澡/戲水/騎車用；
二.車子配備：
1.碼表（有的車友不喜歡帶這個）：
2.打氣工具：便攜型/短裝小打氣工具；
3.水壺：軟壺，夾車架上；
4.頭燈/車前燈：兩者選1，自力的強光電筒不錯的；
5.車子尾架：肯定得裝個；
6.馱包：適合車子尾架，看行程遠近確定容積；
7.車頭包：可以作為挎包的為妙，不然就得多準備一個腰包/挎包；
8.剎車制膠：1對備用； 9.剎車線：2條； 10.調(diào)速線：2條； 11.繩索：如膠帶；
三.修車工具： 1.內(nèi)六角：6mm、5mm、4mm足夠；
2.扳手：開16mm、15mm 螺帽；
3.鉗子：
4.十字改錐：通用型
5.一字改錐：通用型
6.補胎工具一套
7.拆鏈器一副
8.后備內(nèi)帶：2條最好，一般山地車為1.75－2.1內(nèi)徑的26寸山地胎
四.藥品：
1.創(chuàng)可貼：止血
2.藥水兒膠布
3.紗布
4.蚊怕水：防蚊
5.風油精：防止中暑
6.保濟丸：防止拉肚子和水土不服
7.感冒藥
五.日常用品：
1.換洗衣服：3套足夠
2.牙膏牙刷兒
3.洗發(fā)沐浴
4.防曬
5.毛巾洗衣粉
6.膠袋
7.水壺：可以裝熱水，放行李包
8.紙巾：
9.紙內(nèi)褲：很實用，不用洗，哈哈
六.食物： 1.壓縮餅干：也許不會吃，可是可以濟急，特別是在沿途人煙稀少的旅途
2.餅干或其他封裝食物
3.罐頭類食物
4.本地特有產(chǎn)品，最好買了打包郵寄給家人存放
5.各地都有諸多美食，盡量以不吃壞肚子為前提
七.其他物品 1.小刀/多功能小刀/匕首
2.指南針
3.地圖：地圖最好用防水袋子裝好
4.火機：（應急用）
5.紙和筆：可以記載路途的心情和一些電話，資料；也能夠記帳
6.手機套裝
7.照相機及電池
8.照相機腳架：出行照相，很實用
9.錢和錢包：記得帶身份證
10.雨傘：一把（利便逗留出行使用，如有沖鋒衣，可考慮不帶）
11.騎行每日安排、路線圖
八.技術(shù)提示：
1.騎車的時候，十萬顆心注意路況
2.騎車的時候，起碼有一只手牢牢抓緊車把
3.上坡的時候，學會變速
4.下坡的時候，把車子控制在控制規(guī)模內(nèi)，不要讓車子飄起來
5.不但要熟練使用地圖和指南針，還要學會“該出口時就出口”
6.問路時候，盡量問多幾個人來判斷路線的對錯
7.身上盡量少攜帶東西，東西應該裝包里面
8.貴重物品放置行李內(nèi)，錢幣分n處存放為佳
9.身上盡量不要攜帶“引人犯法”的物品
10.盡量不要晚上趕路，安全熬頭
11.出門在外，小心小偷、飛車賊、山賊、土匪、地頭蛇、黑店
12.計劃好每晚住宿的城鎮(zhèn)
13.單人野營應選有照應地方，注意山泥傾瀉及洪澇
14.要是前路擁塞，應考慮將路線整改部分
15.騎車別玩灑脫，城通稱里不要用耳塞聽歌
16.出門在外，以和為貴
17.如遇劫無法脫身，放棄財物，保存單車
18.祝你好運，祝旅途愉快。
騎行用具：
1、雙肩45l爬山違包*（必帶，要裝老驢呢，就買自行車專用馱包以及前車包）
2、座管包或三角包（放修車工具）
3、shimano xtr半指騎行手套*（手套必帶，沒有商量余地，騎車首當其沖遭到震蕩的就是手）
4、腰包*（有一個小腰包會很利便，放地圖、證件、紙筆和隨時要用的東西，紙巾、唇膏，還有照相機、電池、鏡頭紙、微型腳架）
5、透明雨衣*1件（很是重，而且沒有效上，天氣預告說4號有雨，可是到5號下午進南京的時候才下了幾分鐘小雨，建議帶一次性雨衣就夠了，小雨沖，滂沱躲）6、750ml分子化合物塑料水壺*2個（感覺不敷用，考慮加一個水壺架放飲料瓶）
7、pureland違包防雨罩*1個（不下于雨也能夠套在違包上，防塵防油，還能防賊惦記）
8、快干太陽帽*（必帶，一頂太陽帽就可以完全保護面部，還能擋灰，不然一天騎下來，頭發(fā)里的灰都能結(jié)塊，實在太臟。其實我忽略掉自行車運動中最保命的一件，就是頭盔，這個問題一直以來爭論不休，我怕死但我還是覺得綁匪帽比硬邦邦的頭盔舒服且都雅）
9、毛巾護腕*（必帶，手長時間固定姿勢扶把，易疲勞，護腕能在不停車不阻礙眼看東西假想線的情況下擦汗，快干的應該更好）
10、伸縮2米行李帶*2根（必帶，用沒有彈性的繩索扎的東西七顛八倒很快就松了，要摩托車店賣的那種，要整根橡筋的扁的那種，不要買圓的，那是很多細橡筋扎起來的，會一根根慢慢崩斷）
11、葫蘆快掛多個*（不需據(jù)點包里的東西用快掛，什么都可以掛，拖鞋、杯子、高壓鍋？）
12、fox反光綁腿帶（有過褲腳卷入牙盤履歷的該知道束帶的必要性）
13、墨鏡*（下次還是戴騎行眼鏡的好，墨鏡不防塵，尤其是蟲子，很容易飛到秋水里）
14、錦綸繩6米（也許綁行李、晾衣服用的上吧）
修車工具：
1、瑞士軍刀*（不見得能派上多大用途，但這是一向是隨身的東西）
2、sigma micro jet 5600 便攜打氣工具*1只（打打氣工具要買好一點的，一次性投資到位，平凡鋁合金的是用卡的，底子固定不住，一波動很容易掉，而且質(zhì)量爛的不行，花了30元，熬頭次用就開裂漏氣。sigma的是用橡筋固定，很是放心，也才50，德國的東西跟日本有一拼）
3、維修冷補30件工具組*1套（必帶，里面包括了補胎片、撬胎棒，運氣好，一路上沒有車胎爆裂，但你能保證運氣永遠恁地好？）
4、防滑6寸活動扳手1把（必帶）
5、覆膠勞保手套*1雙
6、輻條扳環(huán)1個（調(diào)節(jié)輻條松緊，反正很小，攜帶比較好）
7、六角薄扳手*1把（修車攤常用的那種，也不占幾多重量）
8、備用內(nèi)帶*1條（必帶，國道、省道有些路面比較粗糙，經(jīng)常還有玻璃陣，扎胎不成避免）
9、備用剎車皮*2對（必帶，但短途磨損不是很大）
10、備用螺絲若干（必帶，尤其是行李架的螺絲，其他螺絲一般不會掉，但掉了就很是貧苦）
11、簡易截鏈器1個（需要用到的情況極少，鏈條最好還是裝上魔術(shù)扣）
12、剎車線、變速線1套
13、wd-40防銹潤滑油*1小罐（用來清潔各個內(nèi)六角螺絲孔內(nèi)的銹跡，洗鏈條、前后撥、飛輪都可以，當鏈條油和一般的潤滑油也能夠，但容易沾灰，也不要用做手撥潤滑）
14、屋伏石鏈條養(yǎng)護油*1小瓶（filishline更好，但路上真的沒心情去做什么保養(yǎng)了，在無錫捷安特生活館她們用了一次）
15、小鋼絲鉗或斜口鉗1把（有時共同扳手用的）
藥品：每種帶小量便可
1、防水創(chuàng)可貼*（這東西熱天少用，除非必須保護創(chuàng)口）
2、潤潔眼藥水兒*（必帶）
3、風油精*（必帶）
4、金霉素眼膏*（必帶，騎行的時候很容易鼻子干，到了晚上就睡不著，可用于鼻腔干燥）
5、息斯敏*（抗過敏藥，對中樞神經(jīng)體系影響?。?/p>
6、芬一定要*
七、云南白色的藥膏*（必帶，晚上腰酸違痛的時候貼上一塊可以好好安享一下了）
八、云南白色的藥氣霧劑*（必帶）
9、日夜百服嚀*
10、扶他林*（必帶，很是好，緩解肌肉樞紐關頭酸痛很有效，而且是膏劑，一擦就行，不象橡皮膏藥影響活動。每天都需要擦，所以至少帶3管，由于在很多小地方買不到）
11、金維他
1二、三九胃泰膠囊*
13、綠藥膏*
1四、安腸止瀉膠囊*（外面口腹衛(wèi)生很難掌握，不過我還算有抵當力）
1五、碘伏消毒棒*
16、霍香正氣水軟包裝*
1七、牛黃解毒片
1八、酒精棉球（絕對好東西，你可以充分發(fā)揮你的想像力給它派上很多用途）
19、防蚊劑
20、紗布（要是要用到紗布了，我建議還是就近找個醫(yī)院吧）
食物、飲料：
1、牛肉干*（可快速增補體力）
二、蒲萄糖沖劑*（水壺里沖一點還是不錯的）
3、水果硬糖*
四、巧克力、士力架*（基本沒吃到，首途半鐘頭就全化掉了，軟的吃起來我很不喜歡，夏日不建議帶）
五、干奶片
6、榨菜（增補鹽分）
七、口香糖*
八、純凈水*
9、脈動、紅牛等功能性飲料*
10、香蕉（最適合騎行吃的奇奧水果）
11、壓縮餅干
12、罐頭（其實說到最后，肉成品罐頭才是王道，有時候就是想吃肉，別的什么都沒用。加熱也利便，絕對比巧克力更能恢復體力，就是太重了）
洗漱用品：
1、毛巾*（必帶）
二、小手巾*（可以纏在手腕兒上擦汗）
3、洗衣粉*（建議帶一小袋，香皂還是不如洗衣粉，旅館是沒有洗衣粉提供的）
四、牙具旅行裝*（必帶）
五、小梳子*（必帶）
6、旅行香皂*（必帶）
七、洗發(fā)水沐浴露旅行裝*（必帶）
八、卷筒紙*（必帶）
9、折疊小鏡子*（必帶）
10、剃須刀*
11、spf30戶外型防曬唇膏*（必帶，等你用的著這東西的時候你就不會笑我了，由于你已不能咧嘴捧腹）
1二、spf30的防曬霜*（必帶，強烈推薦，要是不想手臂變得像我這樣，我可不是怕曬黑，一天騎下來洗臉都痛的哇哇叫的感覺可不爽）
13、濕紙巾*（必帶，事實證明還是帶簡易裝的好，不占地方）
1四、袋裝痱子粉（長時間蹬車,臀部大腿根肯定會出汗, 這兩個部位又吹不著風,一天下來就得起紅疙瘩.所以每天都要擦）
1五、折疊迷你電吹風（烘鞋太有效了，即便夏天，像襪子、內(nèi)褲這些個一個晚上也很難干，我不太建議放在電視機或臺燈上烤干，素質(zhì)，注意素質(zhì)）
衣服：不包括身上的
1、外衣*1件（好比一件沖鋒衣，四季適用）
二、抓絨衣1件（我這搭不談進藏，不然就得帶羽絨服，而且清單上要加更多東西）
3、長褲*1條（可以是休閑褲，晚上休息時穿）
四、長袖t恤*2件（推薦長袖長褲服裝，防太陽灼傷很是有效）
五、短袖t恤*1件（晚上休息穿）
6、秋褲*1條（又是駢枝的，一直不待）
七、內(nèi)褲*3條（紙內(nèi)褲也不錯）
八、棉襪*3雙（要是愿意，再帶3雙絲襪，不磨腳）
9、泡沫拖鞋*1雙（好一點的旅店會有消毒的拖鞋，但還是不放心，也并分歧腳，違包里要是帶一雙拖鞋或涼鞋，晚上會很是舒服）
取景裝備：
1、照相機*（建議卡片機，不怕磕碰的話，帶個dv或單反我也不反對）
二、1g高速卡*（建議10天以上行程購買數(shù)字伴侶）
3、微型三腳架*（單獨出行自拍有效處）
四、充電器、電池*（氣溫高的話，電池還是很耐用的，可以滿足一天拍攝）
五、照相機av線（在旅館休息時，可以在電視機上先看看路上拍的照片）
其它：
1、地圖*（必帶，一份可折疊的《馬路交通旅游詳圖》，有關旅行中最重要的地圖選擇，不是一兩句說的完的，以后討論一下）
二、鋁合金防水戰(zhàn)術(shù)手電筒*（必帶）
3、手機、充電器、電池*（必帶）
四、防水表*（路上掏出手機看時間還是很貧苦的，碼表有時間顯示的話也無所說的，最好是帶指南針和脈搏、溫度、氣壓、海拔顯示的潛水表）
五、條子本和筆*（必帶）
6、雙筒8×21微型望遠鏡*（看地形看風景看乖乖女）
七、定向越野指南針（必帶，不要買那種玩具，沿國道走很難迷掉方向，但最怕的是要自小城市過境時）
八、收音機/mp3*（收音機外放路上是底子聽不清的，也就晚上休息時消遣，電臺旌旗燈號也不好）
9、各色錦綸扎帶長短若干*（綁東西挺好的，還可當束褲帶）
10、各規(guī)格自封袋多個*（必帶，很有效，可以當防水袋、鞋套，裝濕毛巾、拖鞋）
11、各色錦綸魔術(shù)搭扣多根*（妙用無限）
1二、插線板*（很多旅店只有一個電源插座，并且只有一個雙孔，同時可能有多部手機和照相機、車燈電池充電器等等都要充電，我用的是一個日本的迷你插座，線長2米3雙孔，插頭可180度旋轉(zhuǎn)，只有打火機巨細，沖破的插座也很好，就是太貴）
13、一次性打火機*（必帶，戶外用比zippo很多多少了。要多帶幾個，放在差別之處）
1四、防水分子化合物塑料錢夾*（可放自行車發(fā)票和身份證的拷貝件多份，回程托運自行車可能需要出示發(fā)票。以及打印一份重要的清單，包括自行車照片、派司號、車架鋼號、血型、藥物過敏、聯(lián)系電話、照相機手機的機身號）
裝備的分級攜帶制
我的裝備清單
1.自行車：阿米尼的新款山貓車。在蘭州買的，778元/輛。21速，硬叉。
2.大違包：捆在車后貨架上，裝主要行李。
3.小違包：把行李結(jié)健壯實的捆在貨架上其實很不利便，所以要準備一個小包裝常用物品，平時騎車就違在違上。當然有馱包的同道這項就可以免了。
4.睡袋：想盡量省住宿費的同道此項必備。0度或8度的都無所說的，由于在西藏這些個都是撐不住的，除非有更好的專業(yè)睡袋。要穿上足夠的衣服后才能鉆進睡袋，腳部和與地面接觸的部位最冷（我在說打地鋪呢，打地鋪才能省錢呀），所以防潮墊還是有一張好些。
5.雨衣雨褲：雨披是不太頂用的，由于會被風吹起來。不過我還是準備了一件雨披裹住行李，這樣可以防雨。雨褲有同樣不好，就是不透氣，常常是里面和外面一起濕。
6.水壺：兩個。一個放在水壺架上，另一個捆在后面。在川藏線拉薩到然烏其實有一個就夠，由于到處是清冽的山泉。
7.衣物：一件能防雨的外套，由于那些半大不小的雨總是懶得穿雨衣，再說這些個外套的保溫機能也不錯。秋衣秋褲，在青藏線用的著。保溫內(nèi)衣，睡覺時穿的。還有內(nèi)衣內(nèi)褲若干。
8.帽子：太陽帽一頂，綁匪帽一頂。綁匪帽就是那種戴上后只露出秋水的絨帽，可以防灰防曬防冷風。
9.墨鏡：西藏陽光很強，不戴的話秋水很容易發(fā)紅，接著就...10.口罩：有綁匪帽口罩也能夠不用，不過那玩意兒在某些地方也太熱了些。
11.藥品：感冒藥，拉稀藥，創(chuàng)可貼，斧標油，紫藥水兒，棉棒。有條件再帶些金維他什么的吧。
12.手套：勞保手套就可以。我還備了副皮手套，下滂沱的時候可以戴。
13.電話卡：用ic卡吧，其他卡很多地方用不了。
14.銀行卡：最好用郵政儲蓄，最最好是郵政和建行各帶一張，由于在這種地方什么事城市發(fā)生。但即便如此，在很多地方還是取不到錢。因為有些地方還用算盤，更不用想電腦和網(wǎng)絡了。
15.鉸剪和針線包：磨破褲子的事會有的。再說，每天顛來顛去的東西很容易壞，有針線就可以自己補。
16.鞋子：我就穿了雙解放鞋。在青藏線上穿厚襪子（早上還是有點冷），在川藏線不穿襪子，由于渡水經(jīng)常常會弄濕鞋，赤腳更容易把鞋捂干。
17.其它：照相機、膠卷、電池、行李繩、拖鞋、日志本、筆、手電、壓縮餅干、飯盒、修車工具。
我們的旅行要求的是必備，而且攜帶的工具數(shù)量越少、重量越輕才是最好的。那么哪一些工具才是馬路自行車旅行出行的必備工具呢？我們先來做一個簡略的描寫。
1、備用內(nèi)帶：一個或兩個適合你自行車使用的內(nèi)帶
二、翹胎棒：一般是兩根，可以幫助你把外胎扒下來，換上備用的內(nèi)帶
3、冷補膠片：至少帶上5個，這是一種不用打磨、剪切的產(chǎn)品，快捷使用
四、冷補膠水：把你內(nèi)帶上的傷痕不平的得力幫手
五、打磨片：打磨你的內(nèi)帶，使它切合粘接條件
6、便攜打氣工具：讓你的車輪在跌倒的時候重新站起來
七、截鏈器：在你掉鏈子的時候，可以幫助你接續(xù)進步
八、組合工具：它是個多功能的利器，是個不成多得的好幫手
山西騎行到拉薩 山西騎行路線推薦篇五
騎自行車外出旅游的途中，自行車難免會出現(xiàn)故障，車的運動結(jié)構(gòu)也會發(fā)生種種變化，所以學會正確使用、保養(yǎng)和修理自行車是非常必要的。長途出行所用的自行車大都是山地車或?qū)Ｓ猛韭眯熊?。這些車種與我們平時所騎的普通自行車有不小的區(qū)別。下面以我們常用的山地車進行講述。
一、如何正確使用自行車：有三個主要的內(nèi)容。
1、變速器。先說幾個關于傳動的概念：①齒輪比。主動齒輪(輪盤)與被動齒輪(飛輪)齒數(shù)之比。②傳動比。齒輪比乘以車的后輪直徑所得的積。③自傳動行程。用傳動比乘以圓周率，即騎手每蹬踏一周自行車可以前進的距離。無論是什么自行車，只要有變速裝置。就會在傳動系統(tǒng)中通過變速器而產(chǎn)生輪盤和飛輪的多種齒輪比組合，尤其是山地車，可以使騎手保持一定的蹬踏頻率，順利通過各種復雜地形。正確使用變速器可以降低維修頻率和延長它的使用壽命。使用變速器要注意以下兩點：
㈠以捷安特atx740型自行車的變速器為例。它的組合是三片主動輪(輪盤)和八片被動輪(飛輪或稱塔輪)。主動輪的檔位編號是從小向大數(shù)，分別為1、2、3，齒數(shù)分別是24、34、42，被動輪的檔位編號是從大向小數(shù)，分別為1、2、3、4、5、6、7、8，齒數(shù)分別是30、26、23、20、17、15、13、11。稱為二十四速。最高速齒輪比是42比11，值約為3.82，傳動比是3.82×26，值約為99.27，自傳動行程是99.27×3.14，值約為311.72（英寸），就是說，騎手每蹬踏一周約前進7.92米：最低速齒輪比是24比30，值為0.8，傳動比是0.8×26，值為20.8，自傳動行程是20.8×3.14，值約為65.31（英寸），騎手每蹬踏一周約前進1.66米。（公英制換算：1米 =3.2808 英尺）
在實際的騎行過程中，這種變速器的變速組合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是說，小盤不能對著小輪，大盤不能對著大輪。因為這樣就形成了最大的鏈條對角線，使鏈條處于極度扭曲的狀態(tài)，極大地增加了零件之間的磨損程度，提高了故障率。正確的使用方法應該是：在由高速向低速變化時，先變塔輪由8到6，再變輪盤3到2，變塔輪5到4，變輪盤2到1，最后變塔輪3到1。由低速向高速變化時相反。
㈡自行車在停駛的狀態(tài)下，也就是在家里存放著的時候，應將變速裝置變?yōu)?-8，就是小輪盤對小飛輪。這樣做的目的是將變速器各彈簧的拉伸力減到最小，保持變速器的靈敏度，延長變速器的使用壽命。
2、快拆，又稱拉桿。自行車上主要有前后軸和鞍座插桿用的快拆，它的作用是方便快捷，不用搬手就可以將組件拆下來。稍微高檔一點兒的運動型自行車，前后軸都是快拆的。
㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延軸向方向扳動180°，扳動力度的大小由安裝時的力度所決定。一般情況下力度應該是比較大的，需要費些力氣才能扳得動。這種力度是有一定“彈性”的，而不是生拉硬拽。另一只手將快拆另一端的螺母向松動方向旋轉(zhuǎn)幾圈后，輪組即可輕松地拆下來。
㈡裝配：先使快拆的拉桿處于“打開”狀態(tài)，與車輪一起裝入叉架上的軸槽，旋緊快拆拉桿的螺母，同時注意使車輪處于自行車結(jié)構(gòu)的中心位置，延軸向向拆御時相反的方向轉(zhuǎn)動快拆手柄180°，力度應以一般男氏用手掌推裝時能留下紅印為適度。裝配時應注意快拆手柄的方向，前軸的快拆手柄要與前叉基本平行，后軸的快拆手柄應在橫拉叉和斜拉叉之間。
㈢檢查：裝配好之后，為防意外，應進行檢查。方法是：如果是前輪，用右手握住“把力”將前輪提起，用左手握拳擊打前輪的上部，不發(fā)生任何松動為合格。如果是后輪，用左手握住車架橫梁的后端，將后輪提起，用右手握拳擊打后輪的上部，不發(fā)生任何松動為合格。
3、輪胎氣壓。我們經(jīng)常會給輪胎充氣，但是充到什么程度合適，很多人都不知道，往往是充到用手按不動了為止。這是不正確的。
自行車輪胎的氣壓是有定數(shù)的。外胎的邊緣有商標、尺寸等各種參數(shù)，輪胎氣壓的參數(shù)是其中的一項。一般來說，自行車輪胎的氣壓都是以psi為計量單位的。psi是英制單位，表示每平方英寸所承受的大氣壓力。我們所用的山地車的氣壓常常標示在40－65psi的范圍內(nèi)。氣壓太大，會增加顛簸的強度和扎胎的機率；氣壓過小，會擴大輪胎與路面的接觸面積，增加騎行阻力。所以充氣應充到標識數(shù)值范圍的上線(65psi)。這樣做對提高騎行的舒適度、保持一定的騎行速度、降低扎胎機率是有很大好處的。
在出行的時候，最好配備一個帶有氣壓表的氣筒，如果沒有氣壓表，只能靠經(jīng)驗和手感定奪了。
二、自行車的保養(yǎng)與修理： 為了能夠順利完成每次的旅行計劃，加強保養(yǎng)，使愛車全天候地保持靈敏可靠的良好狀態(tài)是非常必要的，除此之外，還要學會一些必要的修理技術(shù)，用來處理在旅行途中發(fā)生的一些故障。
1、先說說維護保養(yǎng)。總的來說，只要是能動的地方，都要經(jīng)常地進行保養(yǎng)和檢查。但重點是傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和三道軸（即前后中軸）。
㈠傳動系統(tǒng)的保養(yǎng)：主要是潤滑。最有效的手段就是加潤滑油。要提醒大家的是，應使鏈條經(jīng)常保持其油潤靈敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及時加油。前后變速器的活動部位也要經(jīng)常注油，鏈條和變速器所用的油最好是自行車專用的防銹潤滑油，用普通機油也可以，但效果較差。
㈡制動系統(tǒng)的保養(yǎng)：制動系統(tǒng)關系到出行的人身安全，所以尤為重要。除了保持各活動部位的靈敏可靠外，要經(jīng)常檢查剎車塊的行程間隙和磨損情況。剎車塊的行程間隙兩側(cè)都應保持在2—3毫米的范圍內(nèi)。如果間隙太大，會增加剎車塊的自由行程值，使得剎車的靈敏度降低，間隙如果過小，又可能會出現(xiàn)剎車把勁的現(xiàn)象，增加騎行力度，浪費體力。每個剎車塊的表面都有兩個以上的溝槽，如果這些溝槽將要磨平或者已經(jīng)磨平，就應該及時進行更換，以保證制動的靈敏度和行車安全。
㈢三道軸的保養(yǎng)：三道軸有好幾種。分普通軸、密封軸、軸承軸等。但無論是哪種軸，都要是時的進行保養(yǎng)。其時機是萬公里/年，也就是說如果跑夠了一萬公里，無論到不到一年，都應進行一次更換黃油的保養(yǎng)，如果跑夠了一年，無論到不到一萬公里，也要進行一次更換黃油的保養(yǎng)。同時檢查鋼珠和軸檔等零件的磨損程度，是時更換。注意平時不要用機油進行各軸的潤滑。
㈣剎車線和變速線的保養(yǎng)：一般的剎車線和變速線都有運動導管，這些導管的兩端都不可避免地會進入一些灰塵和濕氣，雨天還會進入一些雨水，極易造成線的銹蝕，應把線抽出，將線的四周抹上黃油再穿入裝好。并且每年，最多不超過二年就要再上一次黃油。
2、一般故障的修理：
㈠補胎：在長途騎行的過程中，扎胎是最常見的故障。所以每個騎手都必須學會自己補胎。補胎有幾個重要的環(huán)節(jié)必須掌握。
第一是拆裝輪胎。先說拆，山地車的輪胎一般情況下是比較好拆的。用一個輪胎撬板在遠離氣門咀的地方，以車圈的外沿為支點，將外胎撬起一個點，用另一個撬板在前一個撬點的附近再撬起一個點，依次將外胎一點點地全部撬開，要注意別把內(nèi)胎撬破。然后將內(nèi)胎從外胎中取出，取內(nèi)胎時要最后取氣門咀，這樣即省時又省力。再說裝，先將氣門咀裝入車圈的氣門咀孔內(nèi)，再將其它內(nèi)胎全部裝到外胎里，注意保持內(nèi)胎的平整，為了保證這一點，可以在將內(nèi)胎全部裝入外胎后，先少量地充點氣，再裝外胎，裝好外胎后要檢查一下氣門咀是否裝正。
第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好幾種，無論用哪種方法，都要將內(nèi)胎先充好氣，要注意的是內(nèi)胎離開外胎后充氣太足容易爆裂，這一點一定要注意。查找漏洞的方法中以水試法最為靈敏快捷。在旅行途中往往是沒有查找漏洞用的水，或者沒有盛水用的容器。可以試用皮膚感覺法和土埋法等方法。
第三是補漏。補漏的關健是搓和貼，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面積要大于補皮，而后均勻地抹好膠水，晾一段時間，這段時間要保持搓面的清潔，再把補皮貼在漏洞處。補皮有兩種，一種是用舊內(nèi)胎做補皮，這種補皮，在貼之前，要把里面也搓出新茬，抹上膠水。另一種是買來現(xiàn)成的冷補膠，這種補皮，一面是防水紙，另一面是錫伯紙。用時將錫伯紙揭開，直接貼在抹好膠水的漏洞處即可。要領是貼牢。如果是快拆軸，為了節(jié)約時間，可以用更換內(nèi)胎的方法。但在拆輪胎之前，要先把閘架松開。
㈡調(diào)整變速器：隨著騎行時間的延長，變速器會發(fā)生一定的變化，使騎手感覺到不好用，騎手如果學會了調(diào)整變速器，可以保持變速器的良好狀態(tài)。調(diào)整變速器有三個要領。第一是變速線的松緊度。調(diào)整線的松緊度時應該使鏈條處在小輪的位置上。把線拉緊，但是不能太緊，要保持一定的彈性。
第二是限位螺釘。無論是前變速器還是后變速器，都有兩個用來進行調(diào)整的螺釘，前變速器的限位螺釘是控制撥叉向內(nèi)或向外動作位置的，后變速器的限位螺釘是控制導輪向內(nèi)或向外的動作位置。
第三是微調(diào)。在變速線的一端都有一個微調(diào)旋鈕，是用來進行微細調(diào)整用的。可以邊進行調(diào)整邊試。
㈢更換腳踏：我們所騎自行車的兩只腳踏（或叫腳蹬子）螺紋是不一樣的，左邊的是反扣，右邊的是正扣，為了方便記憶，我們可以簡單地記成“左反右正”。拆裝時應該注意旋轉(zhuǎn)的方向。拆卸要注意用力時不要傷著手，裝時一定要旋緊。
（一）自行車（南方人叫單車）
選擇2000元左右的品牌自行車，如捷安特的atx770和美利達的公爵650等，品質(zhì)可靠，性價比較高，騎的人多，沿途維修點多，配件容易找到。
我的是atx690，1725元，無前叉鎖死功能，上長距離大坡時會卸力，浪費些體力，（不過覺得無所謂，就是為了鍛煉身體才騎行的么
。）
*滇藏路上碰到一位騎380元普通自行車進藏的溫州年輕人，所以說單車的貴賤性能不是主要的，騎友之中說：“騎得快慢主要靠發(fā)動機”意思就是說主要靠人的體力和意志。總之：“沒有去不了的車，只有去不了的人”
如果路上準備經(jīng)常搭車的騎友，也可以選擇折疊車，方便攜帶。
（二）必須的裝備
騎行頭盔，騎行手套，電筒和尾燈是必須的，只要上車，必須戴好頭盔和手套，絕對不能僥幸。
（三）其他裝備
貨架選擇鋼貨架，鋁合金貨架長途顛簸比較容易折斷；
（目前碟剎單車沒有鋼貨架，所以綜合比較的話，最好選擇v剎車）
駝包選擇質(zhì)量好，結(jié)實防水的，一個好駝包可以減輕很多煩惱，尤其是雨天，不要選擇太寬大的，風阻大，很痛苦
下次走我選擇摩托車的油箱包，或者干脆就用雙肩背包，順著放在貨架上，輕裝簡行，風阻最小，住店逛街什么的攜帶也方便。
騎行眼鏡最好有；大風沙，刺眼陽光和傍晚飛蟲多的時候最有用，其他時候不戴也行。
魔術(shù)頭巾可以買兩個，天冷風大的時候套膝蓋上還可以保暖防風。
相機帶卡片機就行了，單反取放麻煩，卡片機還可以在保證安全的前提下邊騎邊拍，迅速捕捉轉(zhuǎn)瞬即逝的沿途風情，還不耽誤時間。
修車工具的話就帶打氣筒，鏈條油，補胎工具，外加一個小的扳手組合工具就行； 備件就帶一個備用內(nèi)胎和一對剎車皮就夠了，截鏈器，剎車變速線等不用帶，壞的幾率很小，我騎了6600公里，從來沒壞過
露營裝備建議不用帶，使用頻率很低，風阻還大，露營的話充電，洗浴，安全等都不好解決，最主要是休息不好。
沿途旅店大多數(shù)都是20-30元價位，綜合比較還是住店較好。
。不用帶專門的gps，使用頻率很低，國道沿途都有路樁，很難走錯，在城市里找路就多問問好了。
另外，現(xiàn)在絕大多數(shù)手機都有g(shù)ps功能了，不過即使有g(shù)ps指示，也還是再問問當?shù)厝撕?，走錯了很打擊旅行的情緒的。
如果想保存下自己的gps路徑留念，網(wǎng)上有賣專門的gps路徑記錄儀，體積很小。
如果要充電的東西比較多，就帶個插線板，因為大多數(shù)旅店房間只有一個插座。
輕便的電吹風很有用，尤其是進藏，西藏雨多，天氣轉(zhuǎn)瞬即變，難免鞋襪手套和衣服被澆濕，晚上住店后可以用來迅速吹干衣物，這樣也可以減少帶過多的備用衣服。
水杯架選擇金屬的，塑料的張緊力不夠，下坡顛簸時水杯容易掉。水杯建議選擇太空杯，可以在沿途的旅店飯店直接裝開水，節(jié)約買水錢，選擇開口是小口推按式的，這樣騎行時不用下車也能單手喝水?？梢詭蓚€太空杯，小的插在車上，大的放馱包里。
建議裝付把，減少手部疲勞，我一路上就是手受不了
碼表我就網(wǎng)上買個17元的，用著也不錯，但是大雨天要套個方便袋擋雨。
mp3小音箱網(wǎng)上有，一般100元左右
（騎友說雨天用安全套蒙上，我只能說，騎友太有才了）
車鈴有沒有都行，我的是在woerma超市買的，帶個小指南針，還是比較實用，但是音箱放在旁邊的話，指南針就不準了。
總之，行李盡最大可能要少，輕裝簡行才能更輕松，享受旅途快樂！
二.關于出行準備
一般來說，常見的線路都有路書，可以在網(wǎng)上搜索，但是路況每年變化很大，具體還要路上多問。
地圖要買注明道路各段公里數(shù)的，盡量買單張的，減少重量。
如果路上準備去很多地方，自己事先分清主次，想好順序，萬一因為各種原因中途必須結(jié)束，也不會留下遺憾。
在家辦張郵政儲蓄卡，路上很多地方根本沒有銀行，只有郵局。隨身不要攜帶大量現(xiàn)金，卡里的錢也最好讓家里人分批往卡里存。
花費的話，如果一路吃住選擇最節(jié)省的方式的話，大約平均每天80元（2011年）。
綜合計算的話，長途騎行可以按照每公里一元來預算
（2011年）。
各種證件帶好，最好帶上護照，即使你事先沒打算出國，但是有可能中間碰到計劃外的機會。我這次就是事先沒想出國，到拉薩后受到騎友啟發(fā)，臨時改變的路線，感覺收獲不小，很慶幸。注意，護照等證件用塑料袋或者防水袋子裝好，避免澆濕。
尋找同行騎友的話，網(wǎng)上結(jié)伴的成功率不高，很多人事到臨頭走不了，要有心理準備，如果是進藏，海南環(huán)島等熱門線路的話，直接出發(fā)路上被撿也不錯，或者到當?shù)氐能嚨昊蛘唧H友旅店，都有可能遇到同行騎友。
如果不是很熟的騎友，事先約定好線路，日程，吃住標準等，以免路上分歧，影響情緒。
最好和騎友簽訂一份協(xié)議，應該包含有：自愿出發(fā)，風險自付，同伴發(fā)生意外時盡到力所能及的救助責任等必要內(nèi)容，約定大家的義務和責任。
保險網(wǎng)上有，最好買可靠的，也有人說是最好親自到保險公司去買；我是網(wǎng)上買的，很幸運，錢打水漂了，沒有派上用場，所以不清楚究竟那種好，呵呵
騎行一般應該穿分體式雨衣，風阻小，防雨效果好，但是穿脫麻煩；另外因為不透氣，里面的衣服實際上也會被汗水浸濕。
雨披的話防雨效果雖然不好，但是方便，也是一種選擇。另外，如果很大的雨的話，一般都選擇避雨了。
我這次是帶的分體雨衣，下次我會選擇雨披。
進藏的話，建議用兩個抓絨衣代替沖鋒衣，沖鋒衣體積大，重量沉，使用頻率低，普通的效果也不好。下大坡風大天冷時可以在抓絨衣外面再套上雨衣，足夠了。
鞋子的話輕便的旅游鞋球鞋就可以，不必穿防水的登山鞋，費那勁還不如帶個電吹風呢，一路上還看見過只穿沙灘拖鞋和涼鞋的人，也都是資深長途騎友呢
藥品結(jié)合個人健康情況，如果平時很少吃藥的人，帶點感冒拉肚止痛過敏藥物就行，因為路上哪里都會有藥物賣。
。三.路上注意事項和個人小經(jīng)驗
旅途中一定要遵紀守法，尊重當?shù)氐娘L俗習慣。
盡量避免談論政治宗教民族地域歧視和個人貧富實力之類的話題。
路上絕對不要喝酒，晚上喝酒也要控制好，即使自己酒量好不醉，騎友醉了也很麻煩，因為你必須照顧他，不像在家里，酒局散了各走各的
路上和同伴搭伴吃住會節(jié)省，花費最好是aa制，各付各的，當場結(jié)清，這樣效率最高，麻煩最少，也是最好的方式。
騎行搓板路等路況很差時，車子也容易壞，注意檢查貨架等各處螺絲是否松動（路上確實顛掉過兩次貨架螺絲的）。
可以在超市買些細長的塑料袋，雨天時套在襪子外面，就是說鞋濕襪子腳不濕，綜合各種防雨方法的話，這種我認為是最好的。
晚上住店盡量把單車抬到屋里，因此也要選擇低樓層的房間，放在大堂里要鎖好，雖然丟不了，但是店里的人會騎著出去玩，或者丟失尾燈碼表之類的小配件。
盡量不要讓好奇的人騎自己的單車，因為這些人不懂單車的操作，對車子不好，陌生人騎走自己還不放心，萬一對方摔壞了車子或者人摔壞了，相當麻煩。
另外，盡量不要選擇靠近大路一側(cè)的房間，晚上很吵。廳里擺著麻將機的旅店也盡量不要住，晚上有人打麻將。
。單車獨行的話，路上休息吃飯或者修車補胎的話盡量選擇人少的地方，避免好奇的人群打擾。
路上吃飯住店等都能講價，就當練練砍價水平吧 南方很多小飯店和大排檔沒有菜單，所以講價很重要，一般騎友和我都是不管店家怎么說，就說我想十元吃飽，還要有肉和青菜，你們看著辦，根據(jù)當?shù)匚飪r水平，或者15元。
（我們有次在廣西，吃完飯結(jié)賬，老板和老板娘差點都哭了，因為虧大了）
一般飯店都有開水，吃完再把水杯加滿，省下買水錢。出發(fā)前在旅店把水加滿
長途騎行很耗費體力，主食盡量選擇大米飯，必須吃足。
關于托運自行車
路上坐火車選擇過中鐵快運和快遞，都不貴，中鐵快運唐山到廣州140元，車子無任何損壞。
（把前后變速用破布包好，車子不要鎖，這樣工作人員可以推車，避免野蠻裝卸）
快遞拉薩到大連150元，后變速變形，部分變速失效。
（在拉薩找車店打包，全國范圍內(nèi)要價100-150元，但是后變速壓迫變形）
當然也可以自己打包帶上火車，避免托運時弄傷，而且省下運費，但是也有兩個缺點： 一是有的列車發(fā)現(xiàn)后會讓你補辦托運，稱重后也要一百多元，還得自己拿著。二是攜帶不方便，影響旅途心情。
坐長途汽車時帶自行車目前沒有標準，有的免費，最貴的是和票價相同，要誠懇砍價，我最貴花30.砍價技巧在于要博得司機同情，都是司機說了算。
有的長途車有兩個司機，找面善者先談，另一個會給面子，但是也要講究低調(diào)和技巧。
（建議：砍價的要點是讓司機在思想上把你和出門花錢消費的旅游者區(qū)分開來，你懂的
關于進藏騎行）
騎行進藏的最佳時間是6到9月，其他時間高原氣溫低；其中7，8月份學生放假，人很多，沿途吃住可能緊張一些。
進藏的話，路上蔬菜水果很貴，帶上點復合維生素片，另外再帶上鈣片，葡萄糖粉買一袋，裝在空礦泉水瓶里，海拔高的地方倒水杯里喝點，感覺挺有用的，當然也可能是心理作用。
氧氣罐我認為就不必了，因為騎行速度慢，對高原有個逐漸適應的過程，紅景天和紅牛我沒吃過，不好評論。
當然了，如果有高原反應了還是要注意休息，必要時及時下撤。
有的路段中途沒有飯店和商店，自己帶好食物和水。
買些潤喉糖來吃，緩解疲勞，還能避免喉嚨干燥引起感冒，進藏路很有用。騎友碰到了聊天遞塊糖和平日里遞根煙效果一樣，甚至更好{:1_1:}。
路上注意自己的騎行節(jié)奏，不要和別人比拼速度和體力，只要是路書上寫的目的地，絕大多數(shù)人都能到達。
出現(xiàn)感冒癥狀了及時吃藥，真感冒了也不必害怕，我和騎友都感冒了，也沒什么大不了，實在支持不住的話就休整一天。
第二天不休整的話，頭天盡量不要喝酒，尤其是白酒。
總之，進藏沒有那么懸乎，我的理解是，只要是能騎長途的人，進藏都沒問題。
四.關于騎行安全
頭盔手套必須戴好，騎行時注意力要集中。
下大坡是注意控制車速，尤其是入彎前減速，彎路剎車容易摔車。騎友之間不要跟車太近。
進入隧道前把車燈打開。
盡量避免騎夜路，危險還容易迷路，問路找不到人。如果必須騎夜路的話，手電筒要準備好，和同伴保持安全距離，不要距離過大，盡量沿著騎友走過的路線走。過橋的時候不要太靠邊并且減速，避免栽到河里。
碰到不愉快的事情，第一原則是脫身，不要和別人爭執(zhí)，更不要動手。萬一碰到搶劫的舍財保命。（基本不會有搶劫騎單車的，大家盡可放心）
當?shù)厝顺愫霸捘懵牪欢窖缘脑挘π^續(xù)趕路。
還有三條就無所謂了，我一般不用，但是也寫上吧：
有人問你車子多少錢，你就說朋友玩舊了送的（暗示對方自己買不起是窮人）；
有人問你從哪里來，你說你的上一站，盡量離這里近的地方（暗示對方自己住在附近）； 有人問你是不是一個人騎，你說后面還有幾個騎友待會能過來。（暗示對方自己還有同伴馬上過來）；
防狗
我?guī)Я朔辣﹪婌F，一次也沒用過。
碰到過狗突然追車的情況，下車和狗對峙，它就退了，人有三分怕狗，狗有七分怕人。
基本不會碰到傳說中的藏獒，純種藏獒身價百萬，狗主人看得比老婆還嚴，你想碰也碰不到。
狗追你你猛跑，只會讓狗更興奮。
五.關于問路
問路效果次序是：
1.騎友（當然不能經(jīng)常遇到，或者說經(jīng)常遇不到）2.摩的司機 3.穿著干凈整齊的老年人（老年人一般都是當?shù)厝?，穿的干凈整齊的人一般原來是公職人員，見多識廣，思路清晰，能迅速明白你的問題，同時也能講的清楚明白）4.貨車司機或者旅店飯店老板
5.交警（很多交警都是外地人，或者很少走遠道，但是基本也錯不了）
注意：
1.盡量不要向女人問路，現(xiàn)在媒體宣傳的騙子太多，大多數(shù)人都裝聽不著不理你，另外指的路經(jīng)常是錯的。（國道邊擺攤的除外，但是也明顯不如問男的）2.不要拿著地圖問路，那樣別人就會對著地圖給你指路，沒用。
地圖和gps指示的路，如果感覺懷疑，最好問問再走。
六.其他心得
路上多拍照片吧，我一天最多拍了300多張，回家還是覺得少了，拍照要減速停車，還要把相機拿出來放回去，很浪費時間和精力，還有耐心； 可以把握這個拍照原則：如果覺得哪個場面或者景色很“特別”，那就把它拍下來。這個“特別”是指壯觀，美麗，搞怪，感動，嚇人等等，相反，真到了景點，網(wǎng)上或者別的騎友會有很多照片，反而不用照那么多。
路上最好穿著樸素一點，低調(diào)一點，這樣在吃住行用等各個方面，一般店家都會給你個最低價，會把你和出門消費的旅游者區(qū)分對待。
路上騎友和經(jīng)歷是財富，要珍惜。
最后，騎行長途一點也不神秘，騎車上路就是了，就這么簡單，什么路都有終點，漫長路途也只是不間斷地重復第一天而已，只要上路。
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