總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況加以總結(jié)和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。那關(guān)于總結(jié)格式是怎樣的呢？而個人總結(jié)又該怎么寫呢？下面是小編整理的個人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。
橋面鋪裝施工總結(jié)篇一
第五合同段
橋面鋪裝 首件工程技術(shù)總結(jié)
朝陽建設(shè)集團(tuán)有限公司
深圳清平高速公路第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理部
橋面鋪裝首件工程技術(shù)總結(jié)
一、工程概況
橋面調(diào)平層鋪裝面積共65954.80m2，土建工程部分只是負(fù)責(zé)橋面混凝土調(diào)平層鋪裝，具體工程量如下：
1、裝配式箱梁段設(shè)置一層8cm厚度c50混凝土調(diào)平層，內(nèi)設(shè)φ10綁扎鋼筋網(wǎng)，混凝土方量3914.80m3。
2、現(xiàn)澆箱梁段設(shè)置一層8cm厚度c40混凝土調(diào)平層，內(nèi)設(shè)φ10綁扎鋼筋網(wǎng)，混凝土方量525.40m3。
3、鋼箱梁段設(shè)置一層14cm厚度c50鋼纖維混凝土調(diào)平層。橋面調(diào)平層使用r235鋼筋81.0t，hrb335鋼筋306.60t，內(nèi)設(shè)φ10綁扎鋼筋網(wǎng)360t，φ20×100剪力釘12.0t。
本次首件工程選取十八聯(lián)左幅進(jìn)行。
二、施工過程
1、橋面測量施工
橋面鋪裝放線要堅(jiān)持多布點(diǎn)以及精度高的原則，在澆注前后要進(jìn)行 測量以及誤差調(diào)整。確保橫坡平直、縱坡順暢。施工前由測量班復(fù)測橋 面中心線、橋面寬度、橋面板高程、泄水管位置，縱向里程樁號按五米 為一個斷面實(shí)施測量。若梁面標(biāo)高誤差較大，要及時根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，以滿足鋪裝層的厚度要求。
2、橋面處理 橋面鋪裝施工前用鑿毛風(fēng)鎬對梁頂面進(jìn)行人工鑿毛，去除表面松散 的混凝土、浮漿及油跡等雜物，并采用空壓機(jī)及高壓水槍對梁面沖洗干 凈。做到無積塵、油污、浮漿、松散砼。
3、綁扎鋼筋網(wǎng)片
（1）根據(jù)網(wǎng)片尺寸進(jìn)行縱向標(biāo)高定位筋的加密，鋪設(shè)安裝時按照標(biāo) 高定位筋的高度進(jìn)行焊接定位，鋪設(shè)時先橫向，再縱向。鋼筋網(wǎng)片搭接 長度應(yīng)滿足規(guī)范要求；安裝連接時，采用疊搭法（或扣搭法）時不應(yīng)小 于 25d（d 為搭接方向鋼筋直徑），且在任何情況下不應(yīng)小于 200mm； 在搭接區(qū)內(nèi)每張焊接網(wǎng)片的橫向鋼筋不得少于一根、兩網(wǎng)片最外一根橫 向鋼筋之間的距離不應(yīng)小于 50mm。
（2）完成鋪設(shè)安裝后，在其下用墊塊墊，間距為 100×100cm.以保證 足夠的保護(hù)層。另外，為保證鋼筋網(wǎng)片的整體剛度，可局部增設(shè)、加密 架立筋，即用短鋼筋焊接在網(wǎng)片上，進(jìn)行支撐加固，保證網(wǎng)片不易扭曲變形。
4、滾軸軌道制作安裝
5、砼澆注
（1）砼在拌和場集中拌制，砼攪拌車運(yùn)輸至現(xiàn)場，采用混凝土泵車 配合運(yùn)輸布料。
（2）混凝土澆筑前，先用高壓風(fēng)槍將橋面雜物再次清除干凈，再對 現(xiàn)澆梁表面進(jìn)行充分濕潤，但不得有積水。
（3）采用人工局部布料、攤鋪時，用鐵楸反扣，嚴(yán)禁拋擲和摟杷，靠邊角處采用插入式振搗器振搗輔助布料。砼布料要盡量保證厚度均勻?；炷翝仓B續(xù)，從下坡向上坡方向進(jìn)行。
（4）砼振搗施工采用插入式振搗器、平板振動器與三滾軸相結(jié)合的 方法進(jìn)行。插入式振搗器振搗時，使得骨料分布均勻，一次插入振搗時 間不宜少于 20s； 然后采用平板振搗器縱橫交錯全面振搗，其振搗面重合 100～200mm，一次振搗時間不宜少于 30 s；最后采用三滾軸沿軌道進(jìn) 行全幅振搗找平，直至振搗密實(shí)。振搗時應(yīng)沿軌道反復(fù)滾動，三滾軸每 滾動一遍，派專人用鋁合金直尺沿橫向?qū)⒏{刮掉，同時及時清理軌道 上的散落混凝土，保證三滾軸平穩(wěn)滾動。三軸機(jī)滾動的次數(shù)，視混凝土 振搗的情況而定，當(dāng)振搗后混凝土已比較密實(shí)，并且沒有過多浮漿的情 況下，可停止?jié)L動。三滾軸滾動振搗完成后，設(shè)專人對面層的平整情況 進(jìn)行檢查，在其后做好精平工作。
（5）砼面精平后進(jìn)行收漿抹面，且至少要進(jìn)行兩次。一次抹面：振搗梁作業(yè)完畢，作業(yè)面上架立人工操作平臺，作業(yè)工人在操作平臺上用 木抹進(jìn)行第一次抹面，用短木抹子找邊，第一次抹面應(yīng)將混凝土表面的 水泥漿排出，第一次抹面應(yīng)控制好大面平整度。二次抹面：混凝土初凝 前，采用鋼抹子進(jìn)行二次抹面，保證局部平整度。
（6）混凝土在二次抹面后立即采用尼龍絲刷進(jìn)行表面拉毛處理，深度 為 1～2mm
（7）灌注砼過程中，按試驗(yàn)要求取做 3 組試件，用于檢測砼的質(zhì)量。
6、混凝土養(yǎng)護(hù)（1）砼澆注完成后，待一定時間后開始進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，砼面用土工 布整體覆蓋，并及時灑水養(yǎng)護(hù)。
（2）養(yǎng)護(hù)期間要保持混凝土表面處于濕潤狀態(tài)，砼養(yǎng)護(hù)時間一般為 7 天。
（3）砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前，嚴(yán)禁車輛通行。
三、施工總結(jié)
1、橋面澆注的時間，氣溫穩(wěn)定，混凝土質(zhì)量較容易控制，并且保證混凝土能夠連續(xù)供應(yīng)，混凝土澆注比較順利，建議混凝土施工 時間選擇在溫度相對較穩(wěn)定的時間進(jìn)行。
2、混凝土澆注過程出現(xiàn)每一攪拌車混凝土和易性不一致，分析認(rèn)為混凝 土攪拌時間不足，以及砂石料含水率偏大。由于氣溫較高，建議摻用高 效緩凝減水劑，適當(dāng)延長混凝土攪拌時間。
3、在澆注左右旁邊混凝土帶沒有及時清理流出的混凝土及水泥漿，建議 一邊澆注一邊及時清除多余的混凝土并用水清洗水泥漿，為后期澆注中 間橋面鋪裝創(chuàng)造干凈的橋面。
4、混凝土運(yùn)輸采用混凝土攪拌車，在混凝土運(yùn)輸過程中，混凝土攪拌罐 應(yīng)不停的低速運(yùn)轉(zhuǎn)，防止長途運(yùn)輸顛簸導(dǎo)致混凝土離析。
5、在橋面未大面積的鋪鋼筋網(wǎng)前，必須將橋面清除干凈，包括浮漿、散 落混凝土及雜物等。
6、在澆注混凝土?xí)r要一邊澆注一邊清除接縫間多余的混凝土及水泥漿，并保持左右兩邊混凝土帶干凈。
7、拉毛時要選擇適當(dāng)?shù)臅r間，要看混凝土表面凝固情況，一般選擇澆注 完 30 分鐘至 60 分鐘之間。
8、橋面鋪裝應(yīng)做好防雨預(yù)案，防止下雨沖刷造成骨料外露。
橋面鋪裝施工總結(jié)篇二
橋面鋪裝首件施工總結(jié)
一、首件橋面鋪裝工程概況
京臺高速公路廊坊段lq3合同，位于河北省永清縣境內(nèi)，項(xiàng)目起止樁號為k11+272.500～k14+766.520，本合同段全長3494米/0.5座，雙向八車道，路基寬度為42m，預(yù)制t梁為30米和40米，形式為先簡支后連續(xù)。永定河特大橋全橋共計(jì)233孔，本合同段114孔，共24聯(lián)。
首件橋面鋪裝工程為右幅120-124孔，位于全橋的第25聯(lián)。
二、施工目標(biāo)與首件目的
1、質(zhì)量目標(biāo)：本工程首件質(zhì)量目標(biāo)是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，實(shí)測項(xiàng)目和外觀鑒定綜合評分達(dá)96分以上，中間交驗(yàn)一次通過；爭創(chuàng)標(biāo)桿工程；
2、安全目標(biāo)：無質(zhì)量事故和安全事故發(fā)生。
3、環(huán)保目標(biāo)：嚴(yán)格按照國家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》及地方政府有關(guān)規(guī)定落實(shí)環(huán)保。采取各種工程防護(hù)措施，控制水資源污染，水土流失，減少粉塵對空氣的污染，降低噪音污染，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，確保沿線景觀不受破壞，保持生態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。
4、首件目的：通過橋面鋪裝首件的施工，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定擬定的施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；通過首件工程施工，確定勞動力、機(jī)械設(shè)備等的最佳組合，以及各工序之間的銜接，并以此為依據(jù)指導(dǎo)全施工段橋梁橋面鋪裝施工，確保工程質(zhì)量，來確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。
三、首件施工投入的機(jī)械設(shè)備
裝載機(jī)：1臺
混凝土攪拌站：1臺（一座120站）
混凝土罐車：（4臺：2臺8m3，2臺6 m3）汽車吊：1臺（25t）發(fā)電機(jī)：1臺 電焊機(jī)：4臺 調(diào)直機(jī)：1臺 切斷機(jī)：1臺 彎曲機(jī)：1臺 振動棒：3根平板振動器：2臺
三滾軸橋面鋪裝整平機(jī)：2臺 鋁合金刮杠：3根 泵車：1臺
四、施工人員
總負(fù)責(zé)人：王文剛
施工現(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：李袁宗、邢增楠 技術(shù)負(fù)責(zé)人：張國儒
質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：劉剛、朱麗幀 施工班組負(fù)責(zé)人：回書恒
鋼筋工：15人
電焊工：5人
模板工：6人
澆注工：10人
電工：1人
五、資源配置：
（一）材料：本首件工程所用的鋼筋、水泥、砂、碎石、外加劑、礦粉、粉煤灰、膨脹劑、聚丙烯網(wǎng)狀纖維等施工用料現(xiàn)已進(jìn)場，數(shù)量滿足開工需要，儲備在攪拌站料倉和灰罐內(nèi)。材料進(jìn)場后試驗(yàn)人員首先按照試驗(yàn)要求及頻率進(jìn)行自檢，自檢合格后報試驗(yàn)監(jiān)理工程師檢查。橋面鋪裝所用的砼配合比已確定，并通過總監(jiān)辦中心試驗(yàn)室的審批。
水泥：唐山冀東“盾石”牌p.o42.5普通硅酸鹽水泥 碎石：級配選用5-20mm連續(xù)級配，產(chǎn)地徐水 砂：細(xì)度模數(shù)2.62，產(chǎn)地易縣
粉煤灰：f類ⅱ級，產(chǎn)地：三河發(fā)電有限公司 礦渣粉：產(chǎn)地河北前進(jìn)冶金科技有限公司 膨脹劑：產(chǎn)地廊坊北方防水技術(shù)有限公司
減水劑：廊坊北方防水技術(shù)有限公司，減水率為30% 聚丙烯網(wǎng)狀纖維：產(chǎn)地為泰安路強(qiáng)工程材料有限公司。配合比：水泥：砂：碎石：粉煤灰：礦渣粉：膨脹劑：減水劑：水=360:705:1102:50:38:39：:5.357:156，聚丙烯網(wǎng)狀纖，1kg/m3。
設(shè)計(jì)塌落度：120mm-160mm
（二）沿線均為電網(wǎng)覆蓋區(qū)，用電以電網(wǎng)供電為主，發(fā)電機(jī)發(fā)電為輔的方針。攪拌站標(biāo)定、調(diào)試拌和設(shè)備，使備用的發(fā)電機(jī)和拌和站性能處于良好狀態(tài)，并經(jīng)常進(jìn)行試運(yùn)行；檢查攪拌機(jī)、運(yùn)輸車輛配套能滿足施工要求；
（三）施工道路：利用現(xiàn)有道路及征用臨時施工便道，施工便道能保證晴雨通車，以方便施工機(jī)械 材料、混凝土等的運(yùn)輸。施工場地四周已做好排水工作。
（四）對進(jìn)場設(shè)備、機(jī)具進(jìn)行安裝、調(diào)試檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，確保機(jī)械正常工作，配備足夠的備件。
（五）試驗(yàn)人員及時對原材料進(jìn)行抽檢，檢測砂、碎石的含水量，根據(jù)理論配合比調(diào)整施工配合比。
（六）施工通訊：經(jīng)理部、攪拌站配置多部手機(jī)及固定電話機(jī)。
六、施工工藝
和半幅中心線處一道線，每5m為一個斷面進(jìn)行放樣，最后在梁頂用墨斗彈出清晰墨線。
通過測量放樣點(diǎn)的標(biāo)高計(jì)算橋面鋪裝的厚度，并與設(shè)計(jì)厚度比較，確認(rèn)是否滿足設(shè)計(jì)要求，若是厚度偏差太大，需要調(diào)整縱斷面高程時與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和建管處聯(lián)系，尋求解決辦法。
4綁扎橋面鋼筋
在綁扎橋面鋼筋前，檢查頂面剪力筋，損壞或缺漏的要植筋補(bǔ)齊，太高的剪力筋應(yīng)向下調(diào)整至合適高度?？梢园凑諜M向每5m根據(jù)測量標(biāo)高拉線控制標(biāo)高。
橋面鋼筋網(wǎng)綁扎前根據(jù)設(shè)計(jì)網(wǎng)眼尺寸10cm×10cm在梁頂進(jìn)行畫線，然后鋪設(shè)鋼筋并綁扎，橋面鋼筋網(wǎng)要求搭接牢固，搭接接頭不小于35d，即不小于42cm。綁扎采取逐點(diǎn)改變繞絲方向的8字形方式交錯扎結(jié)，并與預(yù)埋剪力筋進(jìn)行點(diǎn)焊。
5安裝高程控制帶
在測量人員放樣的控制點(diǎn)位置利用鉆孔器在橋面板上鉆孔，每個點(diǎn)處鉆兩個孔，孔的直徑要滿足鋼筋能夠植入，擬采用ф16鋼筋用鐵錘敲入，保證鋼筋牢固。我部擬采用型號為6.3槽鋼（寬度63mm，高度40mm，壁厚4.8mm）作為高程控制帶，安裝時槽鋼凹面向上。
通過測量的標(biāo)高在植入的一對鋼筋上（鋼筋間距70mm）焊接橫向鋼筋，鋼筋頂面即槽鋼底面的高程（鋪裝設(shè)計(jì)高程+10mm-槽鋼高度40mm）。控制點(diǎn)處橫筋焊接完成后，通過拉線將兩控制點(diǎn)之間按照0.7m為間距進(jìn)行加密，重新進(jìn)行植入鋼筋和焊接橫筋，所有焊好
布料：泵送砼時出料口離澆筑面高度不得大于50cm，防止砼離析。
振搗：砼泵送至橋面后先用人工攤鋪，然后采用50插入式振動棒進(jìn)行振搗，再用平板振動器橫橋向拖動振搗，拖動速度以砼表面石子被壓下去為度，平板振動器振搗過程中人工及時填補(bǔ)局部低洼面，人工局部布料時嚴(yán)禁拋擲。平板振動器粗平后采用三滾軸橋面鋪裝整平機(jī)進(jìn)行整平，整平機(jī)走過后人工用鐵鍬反扣對高程帶附近局部低洼處進(jìn)行添加砼，并用插入式振動器進(jìn)行振搗，保證砼密實(shí)。
砼澆筑擬注意以下事項(xiàng)：
1）砼澆筑前，需要對橋面進(jìn)行灑水濕潤，并不得出現(xiàn)積水，如有積水可采用海綿等吸水材料將積水吸出。澆筑過程中及時灑水濕潤橋面，始終保持澆筑面在濕潤狀態(tài)，并不得出現(xiàn)局部積水。
2）砼澆筑過程中，局部低洼處禁止用浮漿進(jìn)行找平。3）砼終凝后方可拆除中心線處槽鋼。10二次抹面壓光
二次抹面壓光應(yīng)采用鋼管搭設(shè)人工操作平臺，安排3名工人在操作平臺上采用鋁合金刮杠橫向搓平，完成第一次抹面，待砼表面溢出的水分稍干后開始第二次抹面，第二次抹面用木抹子先搓，然后用鋼抹子壓光。抹面過程中嚴(yán)禁隨意加水和水泥，避免砼表面開裂。
11養(yǎng)生
砼二次抹面后，采用透水土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，土工布覆蓋時根據(jù)砼凝固情況需要邊澆筑，邊收面，邊覆蓋，形成連續(xù)作業(yè)，避免陽光暴
每一個參加施工的人員都牢固樹立起“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”、“質(zhì)量重于泰山”的思想意識，通過全體職工的共同努力，把好質(zhì)量關(guān)。
② 實(shí)行三級自檢系統(tǒng)，成立以項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)的質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)測量工程師、試驗(yàn)工程師和質(zhì)檢工程師對施工質(zhì)量進(jìn)行控制，監(jiān)督施工人員嚴(yán)格按照橋涵施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工。各施工班組設(shè)立專職或兼職的質(zhì)量監(jiān)督員，負(fù)責(zé)本工程按規(guī)范施工，并對本班組施工的各工序進(jìn)行自檢，參加工序交接工作。
③ 根據(jù)制定的各崗位操作規(guī)程、崗位責(zé)任制一起懸掛在施工現(xiàn)場及機(jī)械操作室內(nèi)，施工中實(shí)行技術(shù)交底，以作到人人明白、個個清楚操作規(guī)程和技術(shù)要求，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。
④ 實(shí)行工序交接，每道工序完成后，由技術(shù)負(fù)責(zé)人主持，本工序施工人員和下道工序施工人員參加，進(jìn)行工序交接。
⑤ 實(shí)行質(zhì)量信息反饋，測、試、檢人員將檢測結(jié)果一式三份反饋至項(xiàng)目總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人和施工工長，使質(zhì)量管理人員及時了解質(zhì)量情況，并對不合格地方及時作出處理。
十、安全生產(chǎn)總結(jié)
1進(jìn)入施工現(xiàn)場的任何人員必須佩戴安全帽。
2夜間橋面鋪裝施工配備足夠的照明設(shè)備，嚴(yán)禁亂拉電線。3橋面鋪裝設(shè)專職安全員，隨時檢查，監(jiān)督安全措施的執(zhí)行情況。4起重設(shè)備使用前必須進(jìn)行安全性能檢測，嚴(yán)格按操作規(guī)劃使用。5橋面鋪裝屬高空作業(yè)，臨邊的安全防護(hù)應(yīng)采取足夠的安全措施。設(shè)置必需的標(biāo)識牌和安全警示牌。從事高處作業(yè)的人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，不得穿拖鞋、硬底鞋進(jìn)行高處作業(yè)。
6高處作業(yè)人員必須經(jīng)體檢合格后方可上崗，并要定期進(jìn)行體檢。
凡患有高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴(yán)重貧血病，嚴(yán)重關(guān)節(jié)炎等疾病及其他不適合高處作業(yè)的人員，不得從事高處作業(yè)施工。
7在橋面高處作業(yè)時，作業(yè)人員必須配備工具袋，防止各種工具、零件等物料墜落傷人。嚴(yán)禁高空作業(yè)人員向下亂拋雜物。
8兩幅橋中間在適當(dāng)距離必須設(shè)置安全踏板，踏板必須結(jié)實(shí)牢固。橋面施工人員穿越兩幅橋時，必須經(jīng)過踏板，嚴(yán)禁不經(jīng)過踏板直接跨越。
9橋面鋪裝施工人員，不得穿寬松肥大的衣服，防止衣服掛到護(hù)欄筋等鋼筋頭上而造成人身意外傷害。
10橋面鋪裝所需的鋼筋及其它建筑材料一般在便道用吊車運(yùn)輸橋面。因吊車司機(jī)無法看到橋面，故更須專門有人指揮作業(yè)，確保吊運(yùn)安全。
11橋面鋪裝澆筑的混凝土用泵車，要專人指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)?；炷琳駬v器使用前必須經(jīng)電工檢驗(yàn)確認(rèn)合格后方可使用。開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，操作者必須穿絕緣鞋，戴絕緣手套，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。
12橋面鋪裝時，作業(yè)人員嚴(yán)禁往下拋擲鋼筋、模板、使用工具等。下方必須有安全警示標(biāo)志，禁止人員經(jīng)過及停留。橋面下方禁止存放易燃易爆物品，防止焊渣掉落引起火災(zāi)或爆炸。
13六級以上（含六級）強(qiáng)風(fēng)和大雨、大雪、大霧天氣必須停止露天高處作業(yè)。在雨、雪后和冬季，露天作業(yè)時必須先清除水、雪、霜、冰，并采取防滑措施。在夏季做好防暑降溫工作，合理安排作業(yè)時間以及發(fā)放防暑降溫藥品。
14在跨線橋處，設(shè)置警告、指示標(biāo)志等。夜間施工時，必須配
置好照明設(shè)施，確保施工人員和機(jī)械設(shè)備的安全。
15對使用的運(yùn)輸車輛等附屬機(jī)械加強(qiáng)維修保養(yǎng)，降低噪音。機(jī)械車輛途經(jīng)居住場所時應(yīng)減速慢行，不鳴笛。
16離居民區(qū)較近時，合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得使用噪聲大的機(jī)械。
十一、文明施工總結(jié)
1橋面鋪裝在交通繁忙和人員密集的地段施工時都進(jìn)行圍擋。2水車在工地上灑水，以防行車和刮風(fēng)揚(yáng)塵，保證行人的正常通行。
3工地材料堆放整齊，并做好設(shè)備和材料的標(biāo)識，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，并覆蓋以防止產(chǎn)生的灰塵，散發(fā)不良的氣味污染空氣，損害人體健康。
4各種施工機(jī)械的施工噪聲應(yīng)控制在規(guī)定的分貝之內(nèi)，防止干擾周邊群眾。
5做好砼澆筑完成后剩余材料的處理工作，施工所產(chǎn)生的垃圾和廢棄物應(yīng)盡快運(yùn)到指定存放處，以免破壞周圍原貌及污染土地、水和環(huán)境。
6場地廢料處理，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求按指定地點(diǎn)處理。
7保持排水通道暢通，駐地及現(xiàn)場干凈衛(wèi)生，生活垃圾放置在固定地點(diǎn)，統(tǒng)一處理，施工生產(chǎn)中盡量減少對周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。
8為了施工現(xiàn)場附近過往群眾、職工和民工的安全方便，設(shè)置照明、警衛(wèi)、護(hù)柵、警告、指示標(biāo)志等。構(gòu)造物施工現(xiàn)場要懸掛醒目標(biāo)牌，在工程沿線醒目處，設(shè)立標(biāo)示標(biāo)牌，施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的消防、安全標(biāo)志。
橋面鋪裝施工總結(jié)篇三
橋面鋪裝首件施工監(jiān)理總結(jié)
本項(xiàng)目橋面鋪裝首件工程為s338互通主體橋左幅第一聯(lián)第4跨至第七跨橋面鋪裝，該橋面鋪裝設(shè)計(jì)左幅寬為12.165m，厚度為10cm，長為80m，砼強(qiáng)度為c50，施工時間為2008年5月9日至2008年5月14日。
按照指揮部作業(yè)指導(dǎo)書及監(jiān)理組關(guān)于橋面鋪裝監(jiān)理細(xì)則的要求開展本標(biāo)段監(jiān)理工作。
一、首件對材料及機(jī)械設(shè)備報驗(yàn)，施工前監(jiān)理組各專業(yè)室對用于本工程中的原材料（包括水泥、砂、石料、外加劑、鋼筋網(wǎng)d8、d12兩種等）進(jìn)行了抽檢，同時對砼配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)工作。此外對用工程的機(jī)械設(shè)備(攪拌機(jī)、滾筒、振動梁等)進(jìn)行調(diào)試運(yùn)行試驗(yàn)和標(biāo)定檢測工作均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
二、橋面處理：
在鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)前，要求施工單位對梁面部分進(jìn)行鑿毛、清理，主要清除梁面的浮漿和雜物后，再用水沖洗干凈，報監(jiān)理檢查驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下步施工。
三、鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)：
嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求對網(wǎng)片搭接長為25cm，凈保護(hù)為2.5cm進(jìn)行控制，鋼筋網(wǎng)架空后必須確保施工人員或機(jī)械在上行動時不變形，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
四、平整帶施工控制：
鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)后再在橋面兩邊縱向先澆筑兩條c50砼，寬為50cm，厚度不高于橋面鋪裝的高度，平整度務(wù)必按規(guī)范控制的橋鋪裝澆筑時的控制帶。事后經(jīng)結(jié)構(gòu)和測量監(jiān)理檢查驗(yàn)收均符合要求。
五、砼澆筑：
監(jiān)理對該橋面（衛(wèi)生、平整度控制帶與橋面鋪裝層交界處砼清理）進(jìn)行全面檢查均符合要求同意及拌和質(zhì)量澆筑順序及施工方法進(jìn)行全過程控制。特別注意砼面平整度、收光、拉毛控制，為防止砼面裂要求施工隊(duì)務(wù)必加強(qiáng)2-3次收光后再進(jìn)行拉毛。
六、養(yǎng)生：
在砼終凝前對砼面進(jìn)行噴霧補(bǔ)充水分，待砼強(qiáng)度上來后務(wù)必采用土工布全面進(jìn)行覆蓋24小時，指派專人灑水保濕養(yǎng)生，時間不得少于7天。
在整個橋面鋪裝施工過程中各項(xiàng)數(shù)據(jù)和操作工藝均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，對整個橋面鋪裝施工有一定的指導(dǎo)作用。
g204zjg-2標(biāo)監(jiān)理組 二00八年五月十五日
橋面鋪裝施工總結(jié)篇四
簡支空心板橋面鋪裝施工
1、施工準(zhǔn)備
1）、橋面鋪裝施工前認(rèn)真仔細(xì)復(fù)測梁頂標(biāo)高，確保橋面鋪裝層厚度滿足規(guī)范要求。2）、施工前再仔細(xì)檢查橋面，將表面松散的石子或砼清除干凈，對于鑿毛不徹底的地方繼續(xù)鑿毛至滿足規(guī)范要求為止，然后沖洗干凈，確保梁板砼與橋面鋪裝砼能有效結(jié)合。
3）、鋪裝所采用經(jīng)試驗(yàn)合格后用于橋面鋪裝。
4）、c50砼配合比經(jīng)中心試驗(yàn)室已取得批復(fù)，可用于本工程橋面鋪裝。5）、施工人員和施工機(jī)具必須滿足施工生產(chǎn)的需要。
6）、每個現(xiàn)場施工人員熟悉、了解并掌握橋面鋪裝施工要點(diǎn)。
2、施工工藝
1、橋面鋪裝按常規(guī)采用振搗梁施工。
2、鋪裝鋼筋的高度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)定位，不得將鋼筋下壓。
3、嚴(yán)格控制鋪裝層砼厚度，最小厚度允許按-5mm控制，最大厚度允許按+10mm控制。嚴(yán)格控制平整度和橫坡，平整度允許偏差按h＝3mm控制。
4、施工放樣。在橋面系施工對標(biāo)高前進(jìn)行閉合，與路線一起精確放樣，確保軸線位置和標(biāo)高滿足精度要求。
5、鋼筋加工及綁扎。所有鋼筋在鋼筋加工場按圖紙和施工技術(shù)規(guī)范準(zhǔn)確下料成型，拖車運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行綁扎。綁扎橋面鋼筋時，鋼筋下應(yīng)多設(shè)置板凳支撐，防止鋼筋骨架整體或局部下?lián)?，鋪裝鋼筋縱向筋下穿梁頂預(yù)埋剪力鍵筋，施工人員及機(jī)具不得隨意踩踏鋼筋網(wǎng)，確保鋼筋位置準(zhǔn)確，使鋼筋保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。
進(jìn)行現(xiàn)澆橋面施工時，按照設(shè)計(jì)圖紙位置預(yù)留好伸縮縫隙工作槽、伸縮縫預(yù)埋鋼筋及泄水管安裝孔。
6、模板安裝。安裝模板時，其頂部高程控制是控制橋面鋪裝層高程的關(guān)鍵，必須通過水準(zhǔn)測量嚴(yán)格控制。同時由于邊模頂面的平整度直接影響橋面鋪裝混凝土表面的平整度，在邊模初次安裝完畢后必須進(jìn)行再次調(diào)平，以3米鋁合金靠尺按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行校驗(yàn)，直至達(dá)到要求，在邊模調(diào)平完成后再次進(jìn)行水準(zhǔn)測量，以免標(biāo)高方面不符合要求，如此重復(fù)直至標(biāo)高和頂面平整度滿足要求為止。
7、橋面混凝土澆筑?；炷翝仓鞍惭b混凝土振搗梁，振搗梁梁底的標(biāo)高嚴(yán)格按照以上模板安裝的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時依據(jù)橋面鋪裝的寬度調(diào)整振搗梁的寬度，混凝土由項(xiàng)目部攪拌和站進(jìn)行生產(chǎn)，通過混凝土攪拌運(yùn)輸車將其運(yùn)至現(xiàn)場，人工配合耙漿、初攤平、震動棒振搗、振搗梁找平施工（往返若干次）、人工表面收漿。至此混凝土澆筑完成，土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。
橋面鋪裝施工總結(jié)篇五
大橋鋼橋面鋪裝維修方案報告
1、原設(shè)計(jì)維修方案
《2016年專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程（魚嘴兩江大橋鋼箱梁橋面鋪裝病害處治）施工圖設(shè)計(jì)》對鋼橋面病害的整治的方案設(shè)計(jì)如下：
（1）局部段落整體挖除加鋪方案
鋼箱梁環(huán)氧瀝青鋪裝病害主要分布兩個部分：超車道和行車道之間、應(yīng)急車道和慢車道之間，產(chǎn)生了相對較嚴(yán)重的縱向裂縫、網(wǎng)裂、坑槽病害，部分裂縫開裂至鋼板頂面出現(xiàn)鋼板銹蝕翻銹現(xiàn)象。對于裂縫集中的情況考慮對該段進(jìn)行整體挖出后重新鋪設(shè)雙層環(huán)氧瀝青混合料，挖除時注意不能損壞鋼板。
（2）坑槽、網(wǎng)裂修補(bǔ)方案
擬采用與挖補(bǔ)加鋪方案相同的方法，采用雙層環(huán)氧瀝青混凝土進(jìn)行路表面坑槽和網(wǎng)裂的修補(bǔ)，挖除時要注意絕對不能損壞鋼板。具體方法為：首先根據(jù)開裂的面積和形狀，將修補(bǔ)面積向四周適當(dāng)擴(kuò)展，形成相對規(guī)則的長方形或正方形，然后用細(xì)銅絲刷刷除不穩(wěn)定顆粒，用毛刷和吹風(fēng)機(jī)掃清灰塵，必要時用濕拖把擦拭，清潔干燥后鋪筑新的環(huán)氧瀝青鋪裝。
該方案設(shè)計(jì)的維修方案與原鋼橋面鋪裝采用相同的路面結(jié)構(gòu)，采雙層環(huán)氧瀝青結(jié)構(gòu)鋪裝，其典型結(jié)構(gòu)如下：
（3）該維修方案的缺點(diǎn)分析
ⅰ、容易造成滲水，雙層環(huán)氧瀝青（ea）方案中的環(huán)氧瀝青粘結(jié)層的環(huán)氧瀝青固化條件是120℃，作為界面粘結(jié)層灑布于鋼板表面后，120℃的溫度條件立即喪失，界面瀝青長時間呈可流動的漿糊狀態(tài)不能固化?；旌狭蠑備仚C(jī)不得不行走在灑布的尚未固化的瀝青粘結(jié)層上，攤鋪機(jī)履帶破壞了灑布的防水瀝青層的完整性和均勻性，使之成為鋪裝層的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)開裂和滲水。當(dāng)裂縫出現(xiàn)后，地表水侵入鋪裝層的界面位置，導(dǎo)致界面的防腐富鋅漆銹蝕（界面的環(huán)氧瀝青層完整性已被攤鋪機(jī)履帶破壞），進(jìn)而導(dǎo)致鋪裝層與鋼板發(fā)生脫層現(xiàn)象，造成橋面鋪裝剝落損壞。
ⅱ、熱環(huán)氧瀝青混合料溫度高達(dá)175℃以上,而橋面鋼板處于常溫,直接加鋪熱環(huán)氧瀝青混合料造成鋼板熱漲,而溫度下降后,又產(chǎn)生收縮,即在早期雙環(huán)氧層已產(chǎn)生裂縫。
ⅲ、防水層不單獨(dú)設(shè)置,開裂后水容易滲透至鋼板,產(chǎn)生質(zhì)量隱患.2、其他國內(nèi)典型的鋼橋面鋪裝方案
對于鋼橋面鋪裝病害的維修技術(shù)除ea（雙層環(huán)氧瀝青混凝土）技術(shù)進(jìn)行維修外，還有組合體系ers（ebcl防水抗滑界面+ra混合料+sma）、ere（ebcl防水抗滑界面+ra混合料+ebcl防水抗滑界面）等。
（1）、ere修復(fù)方案
ere鋪裝結(jié)構(gòu)采用了天意公司研發(fā)的常溫固化的ebcl作為界面粘結(jié)層，粘結(jié)層鋪裝到鋼板后在常溫條件下較快固化達(dá)到一定強(qiáng)度，ra混合料攤鋪機(jī)行走在已經(jīng)固化的界面層上，解決了原美國雙層環(huán)氧技術(shù)混合料攤鋪機(jī)不得不行走在灑布的尚未固化的瀝青粘結(jié)層上以及分幅施工帶來的縱向接縫從而破壞了灑布的防水界面層的完整性和均勻性的問題。
ere鋪裝本質(zhì)上是ers鋪裝去掉了上面層的sma結(jié)構(gòu)，增加ra混合料的厚度，表面再做一層ebcl抗滑層，滿足行車的要求。其典型結(jié)構(gòu)如下圖所示：
ere鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層圖
ere方案的特點(diǎn)：
樹脂瀝青混凝土在力學(xué)性能上與原美國環(huán)氧瀝青近似，所不同的是ere鋪裝在常溫下施工和固化，因此維修施工十分方便。
因樹脂瀝青可以在常溫條件下固化，3天左右ra13混合料即可達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度，可以較快恢復(fù)交通。
當(dāng)er局部修補(bǔ)后，還可以對鋪裝整體的表面進(jìn)行ebcl防滑層罩面，既起到保護(hù)罩面下新老鋪裝層的作用，提高其抗老化性能，保護(hù)原有細(xì)小裂縫不因表面滲水而擴(kuò)大，又提高防滑性能，保證行車安全。同時還能消除橋面鋪裝遍地補(bǔ)丁的丑陋外觀。
2.2、ers修復(fù)方案
ers技術(shù)的基本原理
(1)利用改性環(huán)氧樹脂耐高溫、高強(qiáng)度和可追隨變形的眾多優(yōu)點(diǎn),在光滑的鋼板上形成一層防水防腐的抗滑層
ebcl，利用ebcl
凹凸不平的碎石表面與在其上鋪裝的ra層實(shí)現(xiàn)咬合，約束鋪裝層不產(chǎn)生水平滑動位移。
(2)利用冷拌環(huán)氧樹脂瀝青混凝土技術(shù)，在ebcl層面上冷做施工成型一層高強(qiáng)度小孔隙率且耐高溫和抗損壞的樹脂瀝青混凝土（ra08）整體化層，旨在保護(hù)ebcl層免受sma施工損傷，有效地分散集中的車輪荷載以及增強(qiáng)整體的防水效果。
(3)利用高粘度的復(fù)合改性瀝青生產(chǎn)的高性能sma混合料作為行車功能層，為橋面鋪裝提供優(yōu)良的行車安全舒適性和外觀，而且降低整個鋪裝的造價。以sma作為表面功能層時，該橋面已具有了長壽命路面的設(shè)計(jì)理念。即使使用一定年限后，銑刨去除已損壞的sma
上面層，在很短的時間內(nèi)對sma層進(jìn)行重置，即可使橋面鋪裝恢復(fù)如新。
ers鋼橋面鋪裝由ebcl+ra+sma三層組成，ebcl作為防水抗滑粘結(jié)層，主要起到保護(hù)鋼板、并提高界面剪切強(qiáng)度的作用；ra作為剛度過渡層，主要起到剛度過渡層、均勻車載和隔溫的作用；sma作為表面功能層，主要起改善行車舒適性的作用。結(jié)構(gòu)方案見下圖：
ers鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層圖
3、方案比選
（1）鋼橋面鋪裝性能要求
鋼橋面鋪裝所處的環(huán)境以及使用條件均與其他鋪裝存在顯著的差異，所以鋼橋面鋪裝必須滿足以下各項(xiàng)技術(shù)要求。
ⅰ、足夠的強(qiáng)度和剛度及良好的變形追從性
足夠的強(qiáng)度和剛度及變形追從性(或變形協(xié)調(diào)性)是鋼橋橋面鋪裝首先應(yīng)該具備的性能之一。1967
年版的日本《鋪裝試驗(yàn)法便覽》即對此提出了明確的要求。大跨徑鋼箱梁橋的主梁變形較大，且變形復(fù)雜，對鋼板的變形追從性不好，將可能產(chǎn)生兩種類型的破壞：其一為鋪裝層與鋼板之間相互錯動的剪切破壞，該現(xiàn)象主要存在于粘結(jié)層中；其二則為鋪裝層的彎曲破壞。而鋪裝強(qiáng)度與剛度較差則使輪跡帶的混合料產(chǎn)生擠壓破壞的可能性增加。
ⅱ、良好的疲勞性能
在車輛荷載作用下，正交異性板上的鋼橋橋面鋪裝位于網(wǎng)絡(luò)狀的肋條部位，將形成較大拉應(yīng)力的反復(fù)作用，容易致鋪裝的疲勞開裂；加之大跨徑懸索橋橋面大變形的特性，要求橋面鋪裝具有優(yōu)良的柔韌性和適用變形的能力，以避免鋪裝早期疲勞開裂和在較低溫度時的收縮開裂。并且由于鋪裝的養(yǎng)護(hù)維修困難，設(shè)計(jì)上對其耐用年限的要求也較普通瀝青路面更長。
ⅲ、較強(qiáng)的高溫穩(wěn)定性與抗剪能力
在同樣氣候條件，鋼橋橋面鋪裝的實(shí)際溫度高于普通瀝青路面，因而鋼板與鋪裝之間模量存在較大差距，在載重車輛以及車輛超載的不利因素作用下，鋪裝層和鋼板之間以鋪裝層的剪切作用更為顯著。以我國鋼橋橋面鋪裝的破壞情況看，因熱穩(wěn)定性及高溫抗剪能力較差而導(dǎo)致的鋪裝產(chǎn)生車轍、推擠、擁包等現(xiàn)象較為普遍。這表明鋼橋橋面鋪裝設(shè)計(jì)過程中必須高度重視鋪裝的高溫穩(wěn)定性與抗剪性能研究。
ⅳ、良好的抗裂性能
在車輛荷載作用下，與荷載作用區(qū)域相鄰的u、形加勁肋肋頂?shù)臉蛎驿佈b表面將出現(xiàn)最大橫向拉應(yīng)力，相鄰的橫隔板頂部的鋪裝表面出現(xiàn)最大縱向拉應(yīng)力；而鋼板的溫度收縮系數(shù)與瀝青混凝土的收縮系數(shù)相差較大，二者的導(dǎo)熱性能也存在較大差異，因此鋪裝層必須具有良好的抗荷載開裂與抗溫度收縮的能力，即鋪裝層必須具有良好的抗裂性。
ⅴ、與鋼板粘結(jié)牢固
鋼板與防水膠層之間、防水膠層與瀝青鋪裝主層之間都必須具有良好的粘結(jié)力，以使各層能夠形成牢固的整體，保證在荷載作用或溫度變化時共同作用。與鋼板牢固地粘結(jié)也是保證鋪裝變形追從性的必備條件。為提高鋪裝與鋼板之間的粘結(jié)力，一方面應(yīng)盡可能選用與鋼板及防腐涂料粘結(jié)力強(qiáng)且高溫穩(wěn)定性、抗剪性能好的粘結(jié)材料，另一方面也應(yīng)盡可能提高鋪裝下層的密實(shí)程度。
（2）三種鋪裝方案的結(jié)構(gòu)性能分析
鋼橋面鋼板與鋪裝層之間的粘結(jié)力使各層形成牢固的整體，保證在荷載或溫度變化時共同作用，鋼板與鋪裝層之間的粘結(jié)強(qiáng)度是鋼橋面鋪裝壽命的決定性因素之一。通過對三種鋪裝方案的鋼板與鋪裝層之間粘結(jié)強(qiáng)度的室內(nèi)試驗(yàn)比較，ers和ere方案的粘結(jié)強(qiáng)度對于5mpa,雙層環(huán)氧瀝青(ea)的粘結(jié)強(qiáng)度大于2.75mpa。同時，由于ers和ere方案的結(jié)構(gòu)中防水層ebcl單獨(dú)有型存在，綜合防水性能較ea方案效果較好。
（3）可操作性比較
鋪裝類型
組合式(ere)
組合式(ers)
雙層環(huán)氧瀝青（ea）
施工機(jī)械
小型js750拌和機(jī)
小型js750拌和機(jī)
環(huán)氧瀝青混合設(shè)備環(huán)氧瀝青粘結(jié)層灑布設(shè)備
是否需要養(yǎng)生
3天左右固化時間
3天左右固化時間
高溫拌合型5~7天以上固化時間；熱拌環(huán)氧通常7~10天固化時間
（4）經(jīng)濟(jì)性比較
對三種鋼橋面鋪裝方案的單價組成進(jìn)行分析，比較三種鋼橋面鋪裝方案的單價。
ere方案單價組成表
金額單位：元
序號
名稱
單位
單價（元）
5㎜樹脂瀝青罩面抗滑層
m2
174.07
ra13頂面拋丸
m2
33.81
5cm
樹脂瀝青混凝土ra-13
m2
1547.65
ra樹脂瀝青粘結(jié)層0.3-0.5kg/㎡
m2
62.36
ebcl環(huán)氧粘結(jié)碎石層0.9-1.1kg/㎡
m2
146.36
橋面鋼板拋丸除銹
清潔度sa2.5，粗糙度80-100μm
m2
104.26
舊路面銑刨、挖除及清理
m2
70.2
綜合單價
m2
2138.71
注：包含：人、機(jī)、材以及稅費(fèi)。
ers方案單價組成表
金額單位：元
組合式ers(寧波天意新材料)
序號
項(xiàng)目名稱
單位
單價（元）
3cmsma-10鋪裝層
m2
高粘改性瀝青1.0kg/m2
m2
20.0
下層ra-08冷拌環(huán)氧瀝青鋪裝（2.5cm厚）
m2
1290.31
樹脂粘層0.3~0.9kg/m2
m2
188.57
ebcl防水抗滑層（膠料0.9~1.1kg/m2，碎石2~3kg/m2）
m2
285.67
鋼板噴砂除銹（sa2.5）
m2
95.55
舊路面銑刨、挖除及清理
m2
綜合單價
m2
2055.1
注：包含：人、機(jī)、材以及稅費(fèi)。
ea方案單價組成表
金額單位：元
序號
名稱
單位
單價（元）
車行道整體銑刨5.5cm環(huán)氧瀝青混凝土
m2
4.27
橋面環(huán)氧瀝青粘接層清洗
m2
5.17
路面切割
m2
17.29
噴砂除銹
m2
9.47
環(huán)氧樹脂防水粘接層
m2
13.50
2.5cm環(huán)氧瀝青混凝土ea10
m2
1103.56
2.5cm環(huán)氧瀝青混凝土ea10
m2
1103.56
界面環(huán)氧樹脂粘接劑
m2
13.65
綜合單價
m2
2270.474、方案推薦
通過對以上三種橋面鋪裝分案的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)性能、施工和易性、經(jīng)濟(jì)性分析，ers和ere鋪裝方案具有較高的抗剪性能、較好的施工和易性、封閉交通時間較短，綜合防水性能好，建議**魚嘴大橋鋼橋面鋪裝維修方案采用ers和ere兩種分案。通過對這兩種分案的施工路段進(jìn)行后期的跟蹤，定期對路面檢測，觀察、評價該兩種施工分案的耐久性，在**地區(qū)的適應(yīng)性、及技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合評價。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/1081973.html】
