總結(jié)心得體會有助于我們發(fā)現(xiàn)不足并改進(jìn)自己的不足之處。寫心得體會時，要注意條理清晰，邏輯嚴(yán)密，避免雜亂無章。以下是小編為大家收集整理的一些優(yōu)秀心得體會，希望能對大家的寫作提供一些借鑒。
二科目學(xué)車心得體會篇一
2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數(shù)3秒);。
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標(biāo)角快消失時向右打死方向，距離小，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側(cè)滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側(cè)方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標(biāo)線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標(biāo)線消失時，向右打死方向(實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈(默數(shù)3秒)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖睃S線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號燈(默數(shù)3秒)，輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
二科目學(xué)車心得體會篇二
平時練車多考慮各種情況。多問教練。咱們主要說一下實(shí)際考試需要注意的地方。上車，不著急認(rèn)證身份。把座椅，靠背調(diào)好，能輕松完全踩下離合就行。看看后視鏡，后視鏡一般不需要調(diào)。一定要最大限度的看到車后邊的情況。試試雙閃，燈光，試完記著關(guān)了。把手剎放下去試試，看看溜不溜車，如果不溜，那么這車停的是穩(wěn)的，做起步時就不怕后溜了。(因?yàn)槲夷M的時候，安全員是讓一踩，二掛，三撥燈，四喇叭，五放手剎，看后視鏡，再松離合)所以我怕先放手剎會溜車，問了問安全員，他說可以檢查的時候，把車剎放下去試試。
起步的時候松離合一定要慢松，當(dāng)車動來的時候，記住離合的半聯(lián)動的高低。對于后邊停車時候，用離合跟腳剎做坡起。(腳剎=手剎，作用都是剎車。只是手剎松離合時，車頭會向上動，腳剎車頭不會動，只有聽發(fā)動機(jī)的音去參考。其實(shí)只要你半聯(lián)動的位置記住了，那么這也就好說)。
其他項(xiàng)目不管哪個起點(diǎn)(除西南起點(diǎn)需要慢慢變到快車道準(zhǔn)備調(diào)頭外)，平時只要不在快車道跑，做項(xiàng)目就沒問題。如果在慢車道，旁邊有車后燈亮的，一定多按喇叭，提醒他，如果他起步，就讓他晚點(diǎn)起步，我要過去。超車現(xiàn)在都是要求在超車道跑夠兩個燈桿之間的長度，再回原車道。變更車道項(xiàng)目長度很短，如果打了燈，不能變，就減速，甚至停車。直線就是眼看遠(yuǎn)方，找個遠(yuǎn)方的固定點(diǎn)參照，微調(diào)方向。安全員說只要你跑直，不管你方向盤打多大，都沒問題。意思是直線不感應(yīng)方向盤，只感應(yīng)車的行駛軌跡。
主要還是加減檔，在友誼大街西邊起步的，在南頭做調(diào)頭后就是加減檔;在友誼大街東邊起步的，在右轉(zhuǎn)之后做加減檔。加減檔要在你右轉(zhuǎn)或者調(diào)頭的時候，車速慢，這時就觀察前邊的路況，選擇車道。順正車身后馬上加速加檔到三檔，再加著點(diǎn)油，聽語音后做加減檔。(順便說一下20xx轉(zhuǎn)問題，安全員說超20xx轉(zhuǎn)在加檔的時候，是沒有問題的)完成后，語音報的很快，我在回三檔慢松離合的時候就報完成了。如果有幾秒沒語音說完成，就不管車速，直接再做一次加四減三。對于突發(fā)情況，已經(jīng)選了道，語音也加減檔了，沒有安全距離提速的話，就只能扣10分直接做加減檔了。
再說一下調(diào)頭，在友誼大街南頭調(diào)頭，快車道是有很多坑的，停車一定要停穩(wěn)，腳剎一直踩著，這里就用到半聯(lián)動跟腳剎配合的坡起了。等對向情況良好的時候，起步一次性通過，不要中途停車。而且路都是中間高兩邊低的，所以停車就在車道內(nèi)停，順著車道停，過程中最好不停車。避免后溜和熄火。
左轉(zhuǎn)也差不多，那個隔出來的引導(dǎo)車道，是個小坡，盡量不要停車在那，一次性通過。還要注意左右加塞的車，保持慢速甚至停車等待。確認(rèn)安全后通過。還有一個在群里學(xué)到的，所有正常起點(diǎn)(西南、西北、東南、東北)在左轉(zhuǎn)之后都可以進(jìn)入最右側(cè)車道，有什么做什么，準(zhǔn)備靠邊停車。還有就是別漏操作，轉(zhuǎn)向燈，喇叭什么的，小東西，丟了很可惜。這些就不一一說了。
二科目學(xué)車心得體會篇三
9月20日科目二考試順利通過，11月1日考科目三一次通過，終于拿到駕照，激動，高興。
老吳讓我們10月10日周三(只能周三打)給科目三的吳華軍教練打電話。10號給小吳教練打電話他問我有沒有時間，由于工作忙，不好請假，10月24日再次給科目三的小吳教練打電話才確定科目三的學(xué)習(xí)考試時間。26號開始練習(xí)，11月1號考試，要練習(xí)六天。
10月26日，陰，科目三練車第一天，外面很冷，下午竟下起了雨。總共有23個學(xué)員，上午都在一起練車，下午就分為兩批練車，由于下雨下午4點(diǎn)來練習(xí)的那批學(xué)員被通知明天再來。今天主要教一些基本知識和練習(xí)直行。教練強(qiáng)調(diào)說“直行練好了什么都好說，直行練不好就不用來了”。還有一點(diǎn)常說的是“檔位在心中”，就是不要去看檔換檔。這期練習(xí)的有三個老學(xué)員，其中兩個是上期考試沒通過的，一個是被刷掉的。
10月27日，多云，科目三練車第二天，早上一件襯衣加一件外套仍有些冷。今天在昨天的基礎(chǔ)上練直行和右轉(zhuǎn)彎，練了兩把犯了兩個錯誤，一是換檔時忘了踩離合，二是變更車道時讓車子跑偏了壓了邊線，兩次都被趕下來。今天被教練臭罵了一頓還被打了兩下。最后還說了一句“你明天不用來了”。教練第一天就說過，練不好的統(tǒng)統(tǒng)不準(zhǔn)考試。好不容易請的假，就這樣不去了太可惜，第二天我還是當(dāng)沒事似的去了，教練也沒說什么，可能只是當(dāng)時說的一句氣話。
10月28日，多云，科目三練車第三天，今天到蔡甸練車，今天感覺比昨天要暖和些。今天主要按考試的流程進(jìn)行練習(xí)，跟昨天相比我進(jìn)步了很多，有些小問題。一是腳下的都沒做好就去換檔(松油門踩離合);二是踩離合換檔后經(jīng)常忘了松離合，過很久才松掉;三是有時忘了打轉(zhuǎn)向燈。
10月30日，多云，科目三練車第五天，今天被拉到一個車流量比較大的地方練習(xí)左轉(zhuǎn)彎，經(jīng)過昨天的練習(xí)應(yīng)付考試應(yīng)該夠了，可以教練對我們比較嚴(yán)格，說馬路殺手也分職業(yè)班子和非職業(yè)班子，他是希望我們學(xué)更多一點(diǎn)，對于月頭的這次考試他也比較重視?？赡苁撬囊蟊容^高，今天都被罵了，男生都被打了。很多人在下面開始私自討論各自的感受，可以感覺得到很多人已經(jīng)開始怕再練下去了。
10月31日，多云，科目三練車第六天，今天上午仍在昨天那個車流量比較大的地方練車，下午被拉到第一天學(xué)車的地方模擬考試練習(xí)。今天教練的火也是相當(dāng)大，又都被罵了。其實(shí)都沒什么大問題，只是在一些小細(xì)節(jié)上需要注意一下，比如起步熄火，停車時沒找準(zhǔn)點(diǎn)，斑馬線沒點(diǎn)剎車，離合沒松到位等等，有一個女生直接跟教練說“我不想練了”。由開始的搶著上車到今天的不想上車。罵我們的同時也給予了一些人的肯定，教練說我練得還可以。下午到蔡甸考試路段了解左轉(zhuǎn)彎的紅燈情況。到此六天的練習(xí)全部結(jié)束。
11月1日，晴，科目三考試，我有一個問題就是靠邊停車時忘打轉(zhuǎn)向燈，晚上還一直在想考試時一定要注意打轉(zhuǎn)左右轉(zhuǎn)向燈，結(jié)果考試的最后停車時還是忘了打右轉(zhuǎn)向燈給扣了20分，有點(diǎn)小小遺憾，但也是一把通過，還是挺高興的。上午考試下午拿到了駕駛證，真速度。這期考試的學(xué)員19人，掛了1人，教練非常高興，因?yàn)楸人A(yù)想的要好。
教練跟我們講，不是我們學(xué)不好，是我們的心理作用。心理有什么問題呢，只有自己明白，怕出錯，怕挨罵甚至挨打，越這樣想就越做不好。學(xué)三天就幾個換檔加油有什么學(xué)不會呢，主要還是心理問題，心態(tài)好就學(xué)得快，這是教練一直說的。至于總結(jié)就是不怕犯錯，按教練說得來做，心理素質(zhì)好，遇到?jīng)]講到的自己靈活處理就行了。教練人其實(shí)還不錯，不耐其煩的跟我們講應(yīng)該怎么做，只是有時火氣來了讓人有點(diǎn)害怕。
有幾點(diǎn)注意：一是起步后在50米內(nèi)盡可能的把車速提高到4檔，這樣隨時可以做考試項(xiàng)目，進(jìn)入直線行駛車速要保持在35公里左右，一般是在4檔。有一次教練說進(jìn)入直線行駛，當(dāng)時我還在3檔上，于是我把檔位換到4檔再去做直線行駛，結(jié)果被教練打了一巴掌，原因是3檔也能做直線行駛。
所以以后要注意，還有一點(diǎn)是腳下沒做好不要動手，松油門踩離合換檔，教練第一天教我們就跟我們說過了，可很多人就在這上面犯錯。
上班學(xué)車的時間真不多，但是總有一件事在心里，沒學(xué)完總想著它，一時學(xué)費(fèi)漲了，一時規(guī)則變了，搞得人心惶惶。4月4日清明節(jié)報名，6月29號考科目一，9月20日考科目二，11月1日考科目三拿駕照，用時近7個月。其中的經(jīng)歷只有學(xué)車的人自己知道，被教練罵過打過甚至否定過，曾經(jīng)擔(dān)心過緊張過郁悶過甚至想放棄過。堅(jiān)持到今天總算沒有白費(fèi)，生活也許就是一種堅(jiān)持，別人不放棄自己，自己更不該放棄的一種堅(jiān)持精神。
二科目學(xué)車心得體會篇四
駕照考試一共分為四科，有很多學(xué)員表示在科目二的時候就掛掉了，那么，科目二練車有哪些需要注意?下面來看看！
1：練車要走心。
人在車上，手在方向盤上，但最重要的是心思在開車上。
車輛走著就琢磨，下一步怎樣操作，哪里犯了錯誤。
如果不走心，只是為了“轉(zhuǎn)一圈”，那練再多也沒用。
2：練多太勞累。
練車要動腦，練得久了是很累的，如果繼續(xù)練下去，疲憊的頭腦只能讓練車效果越來越差。
3：練多不珍惜。
一上午隨便練，和只能練一圈，那學(xué)員對待這一圈的認(rèn)真程度肯定不一樣。
練得越多，越不重視每次機(jī)會，起不到應(yīng)有的作用。
4：學(xué)習(xí)要消化。
一日三餐，吃多了肯定要出問題。學(xué)習(xí)也一樣，一天接受太多的內(nèi)容，反而更亂。
5：急于求不成。
平時沒有練車時間，請假一天就想狠狠練上一天。
這種急于求成的心態(tài)，往往適得其反，越是著急，練上再多也沒用。
練車是個循序漸進(jìn)的過程，車感的培養(yǎng)，動作的熟悉，并非練得越多越好，而要按照一般規(guī)律，聽從教練安排，才能把開車這項(xiàng)技能學(xué)到手。
1.科目二練車有哪些需要注意。
2.科目二需要注意什么。
3.科目二需要注意的事項(xiàng)。
4.駕考科目二練車和考試的技巧。
5.科目二考試有哪些需要注意的細(xì)節(jié)。
7.科目二到底難在哪？
10.科目二科目三對比。
二科目學(xué)車心得體會篇五
上車：按指紋---逆時針繞車一圈，按感應(yīng)器---看后面，沒人左手開門上車--調(diào)座位，系安全帶，摸感應(yīng)器--看儀表盤，掛空擋，發(fā)動，掛一檔---打左轉(zhuǎn)向燈，摸感應(yīng)器，看后視鏡，鳴喇叭，松手剎，起步下車：踩離合器和剎車，拉手剎，掛空擋，熄火，掛一檔--解安全帶，摸感應(yīng)器，開門關(guān)門，下車，再關(guān)門。
行車：起步向左打，提前打，不要壓線，如果沒有車的話加油掛二檔，通過公共汽車站之后加油掛三檔四檔，之后通過人行道，之后是變更車道，記得聽完之后先打左轉(zhuǎn)向燈，三秒之后轉(zhuǎn)入車道，之后保持40碼左右，之后是通過交叉路口，記得自己踩剎車一定要踩到30碼以下，之后是直線行駛，要提前修好方向，直線行駛方向盤轉(zhuǎn)動不能大于5度。直線行駛之會用語音提示進(jìn)入下一個科目，記得這個時候換為3檔，之后語音提示轉(zhuǎn)彎，先打左轉(zhuǎn)向燈，然后換為二檔，如果沒有車的話可以用二檔的怠速通過，如果有車的話可以換為一檔，轉(zhuǎn)彎之后必須馬上加油加檔，一直加檔到四檔，之后是超車，記得一般情況下超車要達(dá)到30碼以上，如果有車的話可以低于30碼，記得必須在攝像頭之前超車完成。之后可以保持在40碼左右，到那個提示牌科目三考試路段減三檔，保持速度，這邊是節(jié)約時間的地方。之后是經(jīng)過學(xué)校區(qū)域和會車路段，記得把自己的速度踩在30碼以下。在加油站的第二個路口減為二檔，保持自己的速度，不能太慢。
同時要保持車距，防止安全員踩剎車。聽到靠邊停車語音提示之后抬右轉(zhuǎn)向燈減為一檔。如果沒有車的話向右打小點(diǎn)方向，慢慢進(jìn)入，當(dāng)右車輪壓線之后向左打方向，當(dāng)車身擺正之后向右邊回一點(diǎn)，回的速度要保持。如果進(jìn)入的角度有點(diǎn)大，記得向左回的方向要回的快一點(diǎn)。自己上車的時候，不要慌著按指紋，等到前面的車走了，前后左右沒有車了再按指紋，做自己上車的一些動作。不要被安全員催怕，催慌了。明天自己記得帶上身份證和學(xué)員卡，起早一點(diǎn)，明天七點(diǎn)四十在黔中駕校集中，領(lǐng)準(zhǔn)考證，自己看上面的信息，有沒有夜考。不管有沒有夜考自己首先得把白天的考試考好來。夜考通過的概率比較大。明天停車的時候自己一定要判斷好距離，不能離倒壓室太近，也不能大于30公分，右車輪要在感應(yīng)器之內(nèi)。還有就是自己不能壓著漏水板近來，因?yàn)槟莻€地方?jīng)]有感應(yīng)器，即使近來也沒有效。自己明天上車之前手機(jī)一定要關(guān)閉，如果開車的時候出現(xiàn)手機(jī)響的問題等就視為作弊，一定要記得。
自己要記得加檔，特備是減檔之后要加檔。一定記得在會車之后減二檔，不然的話不好停車和安全員踩剎車的情況。要超車的話要提前打轉(zhuǎn)向燈，三秒之后才可以超車。停車的時候先向右打方向，到點(diǎn)了，再向左回，左不要回太大的方向，左回的差不多就向右回，保持右邊的距離，保持右輪在感應(yīng)器以內(nèi)，不能大于30公分。自己向安全員遞身份證的時候一定要有禮貌，可以說師傅你好，這是我的身份證。停車的時候坐高點(diǎn)看。超車路段如果沒有車的話要達(dá)到30碼以上，如果有車的話可以再30碼以下超車。自己停車有很大的問題，一定要記得向右修，向倒壓室靠近?？梢陨晕⑾蛴掖蛞稽c(diǎn)，讓車子向右靠一點(diǎn)才不會扣分。不能太靠左邊。不要總是壓線，不然的話會不及格。
如果有車可以借到行駛的盡量借到行駛，超車的話要大轉(zhuǎn)向燈，很容易出錯誤，自己借到的時候注意自己借到不能太寬，不讓的話會出問題，不該超車的時候就不要超車，自己也做到盡量不超車。角度大了，方向要回快一點(diǎn)，自己要記得。自己的速度要控制好在40碼左右，一定要聽到語音提示之后才可以做下一步動作。停車的時候是向右打一點(diǎn)方向再慢慢的回方向回正等到車輪在感應(yīng)器以內(nèi)才能停。起動之后有一個剎車，剎車要保持在30碼以下。再加速加檔到四檔，速度要保持不然的話時間不夠。百米之后要減檔，由二檔怠速轉(zhuǎn)彎，打馬達(dá)要讓它有聲音再松，持續(xù)幾秒。靈活運(yùn)用加減檔和油門、剎車，保持勻速行駛，油門不能太大，不能超過3000轉(zhuǎn)。
按指紋--逆時針繞車一圈，按車前感應(yīng)器，看后面，沒人的話有左手開門上車，調(diào)座位，系安全帶，調(diào)整內(nèi)外后視鏡，摸感應(yīng)器，掛空擋，發(fā)動，掛一檔，打左轉(zhuǎn)向燈，看后視鏡，摸感應(yīng)器，鳴喇叭，松手剎起動。下車：抬右轉(zhuǎn)向燈不動，減到一檔，車身停正停車，拉手剎，排空擋，熄火，掛一檔，解安全帶，摸感應(yīng)器，開門關(guān)門，下車，關(guān)門，一定要記得關(guān)門。不能摔盤子，只能剎車減速再換擋減速。時速不能超過45碼。
二科目學(xué)車心得體會篇六
2.側(cè)方位停車也是練兩小時。
第一步先擺好車，車沿著離右邊虛線30～50cm往前慢慢行進(jìn)，從右后視鏡看到右后輪剛過直角邊就停車(我考試時是晚上，沒看清直角邊線，把車開過頭了2米，這時只有先倒車再向右打死方向盤了)。稍作休息(沒時間限制)，把方向盤向右打死，慢松離合器倒車。這里有兩種方法倒車。一種是先看右后視鏡，等虛線從后視鏡中消失了迅速回正方向盤(注意回踩一點(diǎn)離合器)，再看左后視鏡，等左后輪剛壓虛線(可提前一點(diǎn))，迅速往左打死方向盤，同時要松點(diǎn)離合器，同時抬頭看車頭蓋(這三個動作是同時完成的)，車正停車。當(dāng)然我們還是采用“老練”停車法咯。另一種方法是(深圳教練都是這種方法)，向右打死方向盤時不看右后視鏡，直接看左后視鏡，等車到了底邊線2/3時，迅速回正方向盤(注意回踩一點(diǎn)離合器)，等后輪剛壓虛線時迅速向左打死方向盤，同時要松點(diǎn)離合器，同時抬頭看車頭蓋(這三個動作是同時完成的)，車正停車。
出庫時要記得打左轉(zhuǎn)向燈，稍作休息出庫。此項(xiàng)目也只要連續(xù)練兩小時就會熟練。通過以上的強(qiáng)化訓(xùn)練，9小時過去了，還有一小時是按照五項(xiàng)考試順序來練。深圳車管所的考試順序是，倒車入庫、側(cè)方位停車、s彎、向右直角彎、上坡停車起步，最后回到起點(diǎn)。
每個項(xiàng)目之間的白線是可停車的，也沒時間限制?？傊?，要想快速的練好科目二，只有先把離合器練好，否則后面幾項(xiàng)總是出錯。甚至你花上10小時來練離合器都不冤，后面只剩下倒車入庫和側(cè)方位停車了。
二科目學(xué)車心得體會篇七
昨天模擬考試完后，教練再三強(qiáng)調(diào)早上7:30趕到金霞考場，為了以防萬一，設(shè)了三個鬧鐘:6:006:056:10，還好，準(zhǔn)時醒來了。中間有個小插曲，半夜三點(diǎn)多醒來，聽到很大的雨聲，心里在暗喜，現(xiàn)在下猛烈一點(diǎn)吧，早上就沒雨了。
人的心理很有意思，上次聽一個同車補(bǔ)考的學(xué)員說自己上次沒考過，很冤枉的在曲線路上兩次壓線，她自己歸結(jié)為早餐吃了個蛋;當(dāng)時我撇了撇嘴，真到自己上考場了，算了，還是不碰這個邪吧。
七點(diǎn)半就到了考場，但是考場還沒有開門，被忽悠了!考場里除了我，只有另外一個學(xué)員在玩手機(jī)游戲。為了緩和自己緊張的情緒，我過去聊了會，意外發(fā)現(xiàn)我們還是同一個駕校的。
來考試的學(xué)員陸陸續(xù)續(xù)的都到了，然后考場里一位負(fù)責(zé)人就走到發(fā)言臺前，講述了下考試規(guī)則和紀(jì)律，特地強(qiáng)調(diào)：如果聽到“考試已結(jié)束”的語音提示，請一定要把車開回起點(diǎn)，不得在考場練車。
宣布考試開始后，看到大屏幕上有自己名字的學(xué)員拿著自己的身份證進(jìn)入考場。
屏幕一閃，第一列第四行2車道的可不就是我么?好吧，第一批就第一批吧，早考早解脫。攥著身份證，領(lǐng)取對應(yīng)車牌號，照相，趕到我的考場車0803。
雨還在下，幸好我準(zhǔn)備了紙巾，把兩個后視鏡擦干，回到車上，調(diào)整好座椅，系好安全帶，深呼吸，回憶該做的細(xì)節(jié)。這時考官過來了，檢查身份證，然后我要求考官把前面的0804移開，讓出道來(0804擺在我車正前方，都是處于2車道)。
踩離合，踩剎車，掛一檔，松手剎，打轉(zhuǎn)向燈(這個考場的轉(zhuǎn)向燈一直在亮，都沒必要打，喇叭也按不響);松離合到半離合狀態(tài)，車身抖起來，松剎車，起步。
第一個項(xiàng)目是坡道定點(diǎn)停車，記牢停車點(diǎn)位，我看的是左邊的水泥縫和肩平齊，就踩離合踩剎車;打左轉(zhuǎn)向燈，慢慢抬起離合，當(dāng)車身抖動厲害時，松開剎車，踩離合的腳不動，確保車沒下滑動，再慢慢松開離合，車將獲得動力開始向前走。
第二個項(xiàng)目是直角轉(zhuǎn)彎，有左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，看的點(diǎn)也不一樣，左轉(zhuǎn)彎一般看左后視鏡到達(dá)黃線時就往左打死;右轉(zhuǎn)彎一般看車頭到達(dá)前面黃線時就往右打死;一個原則：往左轉(zhuǎn)，車身盡量靠右;往右轉(zhuǎn)，車身盡量靠左。
第三個項(xiàng)目是倒車入庫，因?yàn)槲矣X得倒右?guī)毂鹊棺髱祀y些，畢竟要左右后視鏡距離不一樣，所以我選擇了一個先倒右?guī)斓?，把難啃的先啃掉，增加心理優(yōu)勢。
第四個項(xiàng)目是曲線行駛，一個順口溜：右進(jìn)左出。即進(jìn)去時，盡量車靠右邊，出來時靠左邊。我自己有個心得：出來時，容易壓線(上文提到了學(xué)員兩次曲線壓線也是這個問題)，這個時候在看到前車輪出來后，回一把方向，避免后輪壓線。
第五個項(xiàng)目是側(cè)方位停車，注意進(jìn)入側(cè)方位考區(qū)時，盡量靠右邊(不壓線的前提下)，出來時記得打左轉(zhuǎn)向燈，考場的車庫比較大，平常練好了，一般沒什么問題。
考試中很驚險的情況。
在最后一個項(xiàng)目側(cè)方位停車，很好地停進(jìn)去了，在出庫時，看到終點(diǎn)就在前方，激動了下，打了轉(zhuǎn)向燈后，忘記掛進(jìn)檔，車后退了，本以為直接不合格了，我自己覺得很幸運(yùn)儀器的感應(yīng)沒那么靈敏，還是妥妥的通過了。
二科目學(xué)車心得體會篇八
這人還真是挺奇怪的。前陣子天天中午得去駕校學(xué)車的時候，寢不安席，食不甘味。上午想著中午得去駕校，也不知能開好不能開好，惴惴然不自安，干什么都提不起興致。中午從駕校出來，真好像死刑犯忽地從牢里放了出來，平地上走著都恨不得蹦起來。當(dāng)時只想著，但凡能把科目二過了，這滿天的烏云就算散了。誰料想這周二真把科目二過了，中午不用去報到，反倒有些無所適從。
我是在赤崗沖的龍驤駕校報的名，報名學(xué)車是迫于親朋戚友的壓力，選這學(xué)校是因?yàn)殡x家近?？颇恳粺o話可說，下了個app把那一千多道題翻來覆去做了個多星期也就過了。接下來進(jìn)入科目二的環(huán)節(jié)，這才算正式在這所駕校里學(xué)習(xí)起來。說到駕校，不能不談到駕校的教練。親戚朋友很多都去駕校走過一轉(zhuǎn)了，都跟我說駕校教練算得上一個粗糙的群體。
事實(shí)上，駕校給我分的第一個教練，確實(shí)也還算符合這個評價。上了一次課后因?yàn)楹臀視r間協(xié)調(diào)不過來，他要求我找駕校換個教練。來回聯(lián)系了好幾次，在我簡直已經(jīng)抱定了不解決問題就賴在駕校辦公室不走的主意的時候，第二個教練出現(xiàn)了。因?yàn)榕掠型话l(fā)狀況發(fā)生，上峰不允許我上午或者下午上班時間來學(xué)車，晚上排隊(duì)的人又太多，這位王老師就讓我中午吃飯的時候來。開始我以為龍驤駕?？量虇T工，上班時間從早一直到晚。后來才曉得他是犧牲午休時間專門招呼了我們這幾個人的。
科目二的學(xué)習(xí)并沒有我想象中的復(fù)雜。老師說精髓只在一個慢字。慢而不停，就有充分的時間按他所講的步驟操作，從而完成項(xiàng)目。而慢的戰(zhàn)略，基本通過控制離合器來完成。我對離合器首先的心得是：雖然我通過輕踩或者重踩可以通過它來控制車輛的速度，但無法通過將它保持在某一特定位置從而保持車輛速度。這個問題讓我費(fèi)解了好一陣子，后來想著莫非離合器的高低程度所對應(yīng)的不是車輛的速度而是車輛的加速度?雖然不曉得這個理論對不對，但想通了這一點(diǎn)以后，我不再等到車子已經(jīng)要停的時候才放松，也不再等到速度很快的時候才踩，時不時上下調(diào)整，踩的時候想著一會慢下來還得提升，松的時候又帶一點(diǎn)踩的味道，車子確實(shí)是不容易停了。
說起來還挺羞恥，當(dāng)時捉摸這個道理的時候，腦海中竟活活蹦出了亢龍有悔四個字。踩離合器的只是一只腳，但控制離合器至少在我這個程度需要整個身體。感受車輛的震動甚至抖動，觀察反光鏡和車窗外圖像的變化，聽車輛所發(fā)出的聲音，甚至熟悉車子里頭那股也不知道是不是汽油的味道。
總之就是調(diào)動一切感官來體會速度，才能在該踩的時候踩，該松的時候松。順說，上坡起步的時候，王老師那部教練車抖起來的感覺和我家的電動縫紉機(jī)踩快了的時候那真是一樣一樣的。在能保持車輛超慢速行駛的情況下，按照老師教的點(diǎn)位轉(zhuǎn)彎，就能完成那幾個乍一看很高難的考試動作。練習(xí)的時候，駕校場地里除了油漆畫的邊框線還有一些輔助線。直到考試頭兩天看了考場，才曉得那些輔助線都是老師們一步步丈量了考場所得出的智慧結(jié)晶。但同是龍驤，每個老師所傳授的點(diǎn)位也有所不同，估計(jì)是在集體智慧的基礎(chǔ)上各人又有各人的發(fā)揮。能把這些點(diǎn)從那么大的考場中總結(jié)出來，讓參差不齊的學(xué)員都能學(xué)會，我覺得老師很了不起。
五個項(xiàng)目當(dāng)中，老師說倒車入庫最難，所以最早開學(xué)，練得最多?？赡芤虼宋曳吹褂X得這個項(xiàng)目難度還好。個人覺得側(cè)方位停車是最有難度的一個項(xiàng)目，要記住的點(diǎn)挺多的，練習(xí)的次數(shù)又不那么多。說到側(cè)方位停車，有個經(jīng)驗(yàn)值得分享下：就是不上課的時候，腦海中要經(jīng)常想象自己在練習(xí)。開始我不太能記住側(cè)方位停車的點(diǎn)，就在睡覺前把那幾個點(diǎn)背一下。但因?yàn)檎嫔狭塑?，要把記憶里的文字翻譯成動作還是需要一定的時間，可能會反應(yīng)不過來。于是我改為在腦海中想象自己按步驟進(jìn)行每一個動作，包括手怎么動，腳怎么動，腦袋往哪邊看，并且回憶車身的震動、反光鏡里和車窗外景物的變化，變速桿和方向盤的手感。
二科目學(xué)車心得體會篇九
過完暑假就大四了，想著馬上要畢業(yè)了，工作后學(xué)車會很難抽時間，就報名暑假學(xué)車。我是7月2號到車管所報名，7月23號參加科目一理論考，考試前幾天看了下書，考試前一天把光盤上的試題做了幾遍。理論考還是很順利的，100分。對于學(xué)生特別是女生，我們一起學(xué)車的女生滿分挺多，只要認(rèn)真看幾遍，把罰款的數(shù)據(jù)拎清楚就行了。
后來開始了科目二的學(xué)習(xí)，總結(jié)自己這些日子的生活真的如農(nóng)奴般，起得比雞早，頂著烈日，每天一身汗，手上都是移庫帶來的水泡和繭。我學(xué)車的地方兩個師傅，分別負(fù)責(zé)倒裝和其他。兩個師傅，兩輛車子卻帶了40個左右學(xué)員。其中30個是學(xué)生，所以下次大家學(xué)之前要打聽清楚師傅到底有多少學(xué)員。我們一起學(xué)的，每天大量的時間都花在了排隊(duì)上。有時早上圖個早4點(diǎn)多過去了，但是輪到上午11點(diǎn)也輪不到幾次，因?yàn)樯衔缫慌灿惺嗳恕Ｏ挛缫灿惺嗳恕；〞r間在排隊(duì)等真的很窩火。再說教倒裝的教練吧，真懷疑他不會說話，一開口就是罵人的調(diào)調(diào)，大喊暴怒，一河?xùn)|獅吼，整一槍斃鬼投胎，或社會上的混混，什么難聽的話都能說得出口，真的見識了什么叫素質(zhì)。很多女生原來對車的了解就幾乎為零，方向盤幾圈打死，離合器概念也都不知道的。女的開車本來就有點(diǎn)心慌，被他一罵就更慌，后來轉(zhuǎn)變成看到白色教練車就有心理陰影了，所有的自信心都被打擊完了。學(xué)起來肯定沒男生悟性好，一遍遍地被罵，有的上了年紀(jì)的叔叔，阿姨輩的都被罵得不來學(xué)了。他們說這輩子還沒被人這么罵過，都這把年紀(jì)了還事氣弄個學(xué)車來遭罪受，干脆不來學(xué)了。難道罵真的有用，其實(shí)還不如你多開幾趟多找感覺實(shí)在，所以一輛教練車越少學(xué)員，你練的機(jī)會越多。剛學(xué)技術(shù)熟能生巧是真理，誰叫我們笨，對車的悟性差只能笨鳥先飛。
而且學(xué)車那個叫黑啊。教練是利益當(dāng)頭，很多學(xué)員送煙酒請客吃飯。有錢的來學(xué)剛開始師傅態(tài)度很差第二天送了一條中華，態(tài)度立馬不一樣了，對有錢人有權(quán)是特殊照顧，而那些不是寧波本地的受到的待遇更是可憐。我們一組考的四個學(xué)生，兩男兩女，其中一男一女爸媽都替他們“打點(diǎn)”過了所以明顯得到了特殊照顧，無論從訓(xùn)練時間還是態(tài)度上都不是一個待遇的。而對于我這個又笨訓(xùn)練時間又少從學(xué)車到現(xiàn)在父母都沒露過面的苦娃也只有做落后分子，接受落后挨打的命運(yùn)了。
是8月18號在堰山參加科目二考試的，我們組去了4個人，平時我是被“說”的最多的，對于科目二學(xué)習(xí)其中的辛苦真的只有自己知道。論壇上很多人說了現(xiàn)在駕校教練的素質(zhì)和社會送禮，黑幕等。學(xué)車的過程親眼見識了駕校的黑，考場的黑幕，“有錢能使鬼推磨”(理論考160元包過，倒樁100元，科目二下午的800元包過，這些錢打點(diǎn)誰的大家都心知肚明)，還有那個場地費(fèi)還真是燒錢，車子那么多，上個坡做上坡起步拉手剎都能累得你出一身汗。過了科目二真有一種農(nóng)奴翻身的輕松感。感覺推翻了三座大山：地主階級，官僚主義，封建主義的壓迫。因?yàn)槲覀兘叹毴藥У枚嗝芗荚?，所以我們考前是密集?xùn)練，連續(xù)3，4天來堰山訓(xùn)練，訓(xùn)練到凌晨1點(diǎn)多回家睡2個多小時4點(diǎn)多出發(fā)又來堰山。一起的女生輪番發(fā)燒掛鹽水，自己那么多天的苦真的不算白付，考試前啥都沒想就想快點(diǎn)結(jié)束這非人的生活。
早上倒樁我們是6點(diǎn)半出發(fā)到考場，而輪到我們倒樁已經(jīng)是12點(diǎn)半多了，等得人都虛脫了。剛開始中途都不敢上廁所，生怕上廁所是叫到自己的名字。相信在堰山考倒樁的人肯定都見識了那后考大廳維持秩序的“官爺”的“吊”樣。我們兩男兩女考試，教練讓我第一個上，其實(shí)我是我們四人中相對膽小的，開車放不開有點(diǎn)縮手縮腳，而對于他讓我第一個先上，到底安的什么心我就不好揣測了。不過考試過程我是興奮為主，不是很緊張。下午堰山一般都考直角轉(zhuǎn)彎和單邊橋，公布下午考試內(nèi)容沒多久，居然第一輪第一個就報到我的名字還有另一個同伴的名字，對于早上倒樁的苦苦等待，下午考試一開始我就上場有點(diǎn)吃驚，急忙往考場跑。四個項(xiàng)目的考試是我在堰山開車過程中最安靜的一次開車，沒有教練在耳邊指手畫腳，我很享受那份安靜。我順利的開下來整個過程考官就只在過完單邊橋后說了句快點(diǎn)開，然后順利的到達(dá)終點(diǎn)，考官給了個90分。通過了我的受難日總算結(jié)束了。對于下午考試的內(nèi)容側(cè)方停車一定要按標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)，位置做動作，不然會停偏。上坡起步其實(shí)場地聯(lián)系時那么多車子，這個動作已經(jīng)很熟練了，只是定點(diǎn)停很難拿準(zhǔn)。其實(shí)考試比考前場地練簡單很多，因?yàn)樯倭撕芏囗?xiàng)目和很多車子，只要心態(tài)放好，還有運(yùn)氣好點(diǎn)碰到好的考官。我們組四個上一個過一個而旁邊一組上三個彈掉3個，只過了最后一個。最后希望大家都有好的運(yùn)氣，大熱天的學(xué)車真的很辛苦，都不容易。
寧波寧大駕校點(diǎn)評：寧波學(xué)車市場的確充斥著各種黑幕、潛規(guī)則。但是關(guān)鍵是要擦亮眼睛選對駕校，選對教練。
一、準(zhǔn)備動作。
1、繞車一周查看周圍情況;。
2、上車、調(diào)鏡、調(diào)座椅、系安全帶、掛1檔、松手剎、打左信號燈(默數(shù)3秒);。
1、右倒庫：輕抬離合，緩慢直行，看不見黃線，向右打死方向，車身一正回正方向(車頭對第二個虛線)，人到虛線處停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，鏡擋虛線，向右打死方向，控制住車速，緊盯右拐角，距離10厘米時快速回正方向，緩慢倒行時，觀察車身與右角的距離，距離大，目標(biāo)角快消失時向右打死方向，距離小，目標(biāo)角消失后向右打死方向，車尾入庫后，修正位置(方向盤與車尾的方向是一致的)。找準(zhǔn)停車位。
2、左倒庫：換1檔，輕抬離合，緩慢直行(方向側(cè)滑加角度)，看不見白線，向左打死方向，門栓對拐角時停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，車尾入庫后，修正位置。
3、側(cè)方位停車：出庫后，看不見白線，向右打死方向，車身一正回正方向，緩慢直行，窗框?qū)ι辖睃S線時，向左打死方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，看見白色目標(biāo)線停車，換倒檔，輕抬離合，緩慢倒行，目標(biāo)線消失時，向右打死方向(實(shí)際中要注意車身與右側(cè)黃線的位置，大就早打方向，小就晚打方向)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制住車速，緩慢倒行，觀察后輪，壓到白線，向左打死方向，從右鏡中觀察車身，平行后立即停車。出庫：打左信號燈(默數(shù)3秒)，從左鏡中觀察右后目標(biāo)角，一出現(xiàn)快速回正方向，控制車速，窗框?qū)ι习拙€后，向右打死方向，車身一正回正方向，停車。
4、上坡道：控制車速，做好直角拐彎的準(zhǔn)備，窗框?qū)ι辖睃S線時，向右打死方向，車身一正回正方向，保持1/3車身在右側(cè)黃線外，通過前后視調(diào)正車身，窗框?qū)ι蠘?biāo)注線停車。打左信號燈(默數(shù)3秒)，輕抬離合，感到車身抖動，輕放剎車，再輕抬離合至車身啟動，輕踏剎車，控制車速下坡。
5、s彎：做到車速慢、方向配合好，車頭緊貼圓弧走。
二科目學(xué)車心得體會篇十
學(xué)車是當(dāng)代社會中的一種常見事物，隨著車輛數(shù)量的增加和道路交通擁堵問題的加劇，有越來越多的人選擇學(xué)車，以提高自己的移動效率。而作為學(xué)車的第一關(guān)，科目一對于學(xué)員來說是一個不小的挑戰(zhàn)。在通過科目一考試之后，我有幸取得了駕駛證，從這一過程中，我積累了一些學(xué)車的心得體會。
首先，科目一學(xué)習(xí)需要付出巨大的努力和時間才能取得好成績。作為道路交通參與者的駕駛員，我們不僅需要了解并掌握交通規(guī)則和相關(guān)法律法規(guī)，還需要對各種交通信號、標(biāo)志和路況有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼J(rèn)識和分析能力。因此，在學(xué)習(xí)科目一時，我花費(fèi)了大量的時間和精力去理解和記憶規(guī)則和相關(guān)知識。尤其對于那些與其他科目相比相對拗口和學(xué)習(xí)難度較高的部分，我更加強(qiáng)調(diào)反復(fù)練習(xí)和溫故知新。不可否認(rèn)的是，科目一學(xué)習(xí)需要不斷地反復(fù)鞏固，學(xué)員必須保持持續(xù)的學(xué)習(xí)勁頭，才能夠在考試中取得好成績。
其次，科目一考試時遇到難題要有冷靜的應(yīng)對能力和技巧?？颇恳豢荚囶}目選擇琳瑯滿目，有一定的難度?？忌诿鎸﹄y題時，需要保持冷靜，用正確的方法解決問題。這就需要在備考過程中多做模擬題，熟悉考試習(xí)慣，掌握解題技巧。一方面，要注重對道路交通規(guī)則和相關(guān)知識的細(xì)節(jié)理解，另一方面，要善于擴(kuò)展思維，靈活運(yùn)用所學(xué)知識。由于科目一考試通常分為選擇題和判斷題，要在有限時間內(nèi)進(jìn)行答題，對于實(shí)際駕駛經(jīng)驗(yàn)有限的學(xué)員來說，需要更加注重學(xué)習(xí)和理解，遇到難題時要注意排除干擾選項(xiàng)，通過分析和推理，找到正確答案。
再次，科目一學(xué)習(xí)需要注重細(xì)致入微的觀察力和記憶能力。道路交通規(guī)則中的標(biāo)志和信號在形狀、顏色和意義上都有所區(qū)分，需要我們細(xì)致入微地觀察和理解。在學(xué)習(xí)的時候，我多用記憶法幫助自己記住規(guī)則和標(biāo)志的基本要求和特征，然后通過一些視覺記憶的方法鞏固記憶。同時，在實(shí)踐和考試中，我也注重在道路上觀察和分析。通過加強(qiáng)對路況的觀察，學(xué)員可以更好地預(yù)判和避免危險，提高自己的駕駛技能，為以后的駕駛生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后，科目一學(xué)習(xí)需要注重團(tuán)隊(duì)合作和互助。學(xué)員之間可以互相交流和分享學(xué)習(xí)心得和經(jīng)驗(yàn)，共同對疑難問題進(jìn)行探討和解答。在我準(zhǔn)備科目一考試的過程中，我遇到了一些難以理解和記憶的問題。經(jīng)過一位駕駛教練的指點(diǎn)和其他學(xué)員的幫助，我才逐漸得以解決問題，突破瓶頸?？颇恳粚W(xué)習(xí)不僅僅是個人的學(xué)習(xí)過程，更是一個團(tuán)隊(duì)合作的過程。在學(xué)車過程中，和教練和其他同學(xué)的密切配合和默契，是學(xué)習(xí)和取得好成績的關(guān)鍵。
總之，科目一學(xué)習(xí)是學(xué)車過程中的重要環(huán)節(jié)，也是一次對學(xué)員駕駛技能和交通規(guī)則知識的全面檢驗(yàn)。在我準(zhǔn)備科目一考試的過程中，我逐漸體會到了付出的努力和時間對結(jié)果的影響，同時也意識到冷靜應(yīng)對難題、注重觀察力和記憶力以及團(tuán)隊(duì)合作的重要性。這些心得體會將在今后的駕駛生涯中幫助我更好地應(yīng)對復(fù)雜的交通環(huán)境和問題，成為一名合格的駕駛員。
二科目學(xué)車心得體會篇十一
學(xué)車是很多人生活的一部分，考車科目一是學(xué)車過程中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。下面我將分享一下自己的心得體會，希望對大家有所幫助。
第一段：科目一的意義與準(zhǔn)備。
學(xué)車科目一是理論考試，主要考察駕駛員對交通法規(guī)的了解程度。我總結(jié)了一些備考經(jīng)驗(yàn)。首先，要熟悉駕駛手冊，了解各種交通法規(guī)，掌握交通信號的含義和用法。其次，刷題是必不可少的，可以通過各種駕校教材、手機(jī)應(yīng)用甚至是網(wǎng)絡(luò)上的模擬題進(jìn)行訓(xùn)練，掌握題庫中的知識點(diǎn)，培養(yǎng)對題目的解題思路。此外，也可以組織幾個同學(xué)一起刷題，互相監(jiān)督和討論。重要的是，在備考過程中要保持耐心和恒心，把科目一的考試看作是一次大考，去認(rèn)真?zhèn)淇?。只有?zhǔn)備充分，才能更好地應(yīng)對考試。
第二段：科目一考試的技巧。
除了知識儲備外，科目一考試還需要一些技巧。首先，把握考試時間?？颇恳豢荚嚂r間為45分鐘，題目較多需要進(jìn)行快速答題。解題時，我們要注意選項(xiàng)的干擾，要仔細(xì)核對題目中的關(guān)鍵詞，特別是一些細(xì)節(jié)問題。其次，對于不確定的題目，可以先標(biāo)記起來，等到解完其他題目之后再回過頭來仔細(xì)思考。如果實(shí)在不確定，不要隨意猜測，而是選擇按照自己的理解和判斷來答題。最后，對于考試中分值較高的一些場景題要特別注意，這類題目往往更具挑戰(zhàn)性，需要我們吸取前期準(zhǔn)備知識的經(jīng)驗(yàn)和方法，進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐评砗团袛唷?/p>
第三段：科目一考試的心理調(diào)整。
科目一考試不僅需要我們的思考和記憶，也需要我們的心理調(diào)整。首先，要保持積極的心態(tài)。科目一考試難度較高，我們不能因?yàn)橐恍╇y題而陷入消極情緒，導(dǎo)致后續(xù)題目的答案出錯。其次，要保持平靜?？荚嚂r的緊張往往會造成思維的困擾，通過控制呼吸和放松身體，可以幫助我們保持冷靜和專注。此外，不要忽視科目一考試的身體準(zhǔn)備，提前合理安排作息時間，充分休息和保持飲食平衡對備考和考試都是有幫助的。
第四段：總結(jié)教訓(xùn)并改進(jìn)。
科目一考試可能會面臨挫折和失敗。面對失敗，我們首先要理解，失敗并不代表我們無法學(xué)會駕駛，或者是我們無能無力。其次，要總結(jié)教訓(xùn)，找出自己備考中的不足和問題所在。也可以向其他考過科目一的同學(xué)請教，聽取他們的意見和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步改進(jìn)備考方法和策略。最后，要保持積極的態(tài)度，不斷調(diào)整和改進(jìn)自己的學(xué)習(xí)方法，努力突破自己的局限。
第五段：科目一考試對駕駛技能的影響。
雖然科目一考試是一項(xiàng)理論考試，但它對我們的駕駛技能和安全意識的提高是有積極影響的。在備考中，我們必須深入研究交通法規(guī)和交通信號，這對我們培養(yǎng)遵守規(guī)則的好習(xí)慣很有幫助。同時，題目中的各種場景讓我們在腦海中模擬自己駕車時的反應(yīng)和判斷，從而提前培養(yǎng)了一些駕駛技能。此外，科目一考試還能提高我們對道路交通的敏感度，讓我們更加細(xì)致地觀察和規(guī)避交通風(fēng)險。
學(xué)車科目一考試是學(xué)車過程中的里程碑，取得科目一駕駛證是向著成為一名合格駕駛員邁出的重要一步。通過科目一的學(xué)習(xí)和考試，我們不僅拓寬了知識面，積累了駕駛技能，也增強(qiáng)了自己的安全意識和責(zé)任心。希望通過我的分享，能夠給正在備考科目一的同學(xué)們一些幫助和啟發(fā)。
二科目學(xué)車心得體會篇十二
近年來，隨著社會的不斷發(fā)展，機(jī)動車駕駛證的需求量逐漸增加。然而，車輛密度的同時也帶來了道路交通安全問題。為了確保駕駛員具備一定的駕駛技能和交通規(guī)則的意識，科目一的考試就顯得尤為重要。在我準(zhǔn)備科目一的過程中，我逐漸領(lǐng)悟到一些學(xué)車的心得和體會。
首先，深入理解交通規(guī)則是學(xué)車的基礎(chǔ)。在備考科目一時，我首先強(qiáng)化了對交通規(guī)則的學(xué)習(xí)和理解。交通規(guī)則是確保道路交通有序進(jìn)行的基石，只有掌握了這些規(guī)則，才能做到心中有數(shù)，安全駕駛。在理解交通規(guī)則的過程中，我主要通過學(xué)習(xí)交通法規(guī)和參加模擬考試，將理論知識與實(shí)際操作相結(jié)合。通過一遍遍的練習(xí)和教練的指導(dǎo)，我逐漸熟悉了各種標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號燈的含義，提升了因應(yīng)各種交通場景的能力。
其次，熟悉題型是備考科目一的關(guān)鍵?？颇恳坏目荚囶}型種類繁多，有選擇題、判斷題、多選題等。而且，每道題都需要在有限的時間內(nèi)給出準(zhǔn)確的答案。為了高效備考，我在備考期間刻意練習(xí)不同類型的題目。通過多次模擬答題，我逐漸摸索到了解題的技巧。例如在選擇題中，我會先仔細(xì)閱讀題干，然后排除一些干擾項(xiàng)，再仔細(xì)思考答案。在判斷題中，我會注意題目中的關(guān)鍵詞，通過簡單的邏輯推理來判斷對錯。通過這些方法，我提高了解題的效率，準(zhǔn)確率也得到了提高。
此外，正確認(rèn)識科目一考試的目的也是我備考的一個重要心得?？颇恳豢荚噷?shí)際上是為了考察考生的基本駕駛知識和交通規(guī)則的掌握程度。這是一項(xiàng)“必考”科目，意味著無論將來成為什么樣的駕駛員，每個人都需要掌握這些基本知識。因此，在備考過程中，我不僅注重應(yīng)試技巧的掌握，更重要的是深入理解交通規(guī)則的本質(zhì)和意義。這種“知其所以然”的學(xué)習(xí)方式，有助于我在未來的駕駛生活中更好地應(yīng)用所學(xué)知識。
最后，堅(jiān)持練習(xí)和總結(jié)是備考科目一的關(guān)鍵。無論學(xué)習(xí)什么技能，只有不斷地實(shí)踐和總結(jié)才能逐漸提高。在備考科目一的過程中，我每天都保持一定的學(xué)習(xí)時間。通過大量的題目練習(xí)和模擬考試，我不僅提升了在規(guī)定時間內(nèi)答題的速度，還增強(qiáng)了自信心。除了練習(xí)，我還會將每次的錯題記錄下來，并總結(jié)其中的規(guī)律和原因。通過反復(fù)練習(xí)和反思，我逐漸掌握了解題的技巧和規(guī)律，使得備考效果更加明顯。
總結(jié)來說，備考科目一不僅需要深入理解交通規(guī)則，還需要熟悉題型，正確認(rèn)識考試的目的，并堅(jiān)持不懈地練習(xí)和總結(jié)。通過這些學(xué)車心得和體會，我順利通過了科目一考試。在學(xué)習(xí)的過程中，我深刻體會到學(xué)車的重要性，一個合格的駕駛員不僅需要掌握技能，更需要對交通規(guī)則有深入的理解和遵守的意識。未來，我將繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)和提升自己的駕駛水平，為道路交通的安全出一份力量。
二科目學(xué)車心得體會篇十三
科目是學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)過程中必不可少的一環(huán)，每個科目都有它獨(dú)特的內(nèi)容和特點(diǎn)，學(xué)生也需要針對每個科目制定相應(yīng)的學(xué)習(xí)方法和計(jì)劃。在我接受教育的過程中，我學(xué)習(xí)了許多科目，每個科目都給我?guī)砹瞬煌捏w會和收獲。在這篇文章中，我將分享我對一些常見科目的心得體會。
第一段：語文。
語文作為一門基礎(chǔ)科目，對于學(xué)生的語言表達(dá)和溝通能力起到重要的作用。在學(xué)習(xí)語文的過程中，我深深體會到閱讀的重要性。通過閱讀，我可以拓寬自己的知識面，了解各種不同的觀點(diǎn)和思想。同時，閱讀還可以提高我的寫作能力，使我的表達(dá)更加準(zhǔn)確和流暢。此外，語文還培養(yǎng)了我的邏輯思維能力，通過閱讀和寫作，我學(xué)會了有條理地組織思考和表達(dá)自己的觀點(diǎn)。
第二段：數(shù)學(xué)。
數(shù)學(xué)是一門讓很多學(xué)生感到頭疼的科目，但我卻發(fā)現(xiàn)數(shù)學(xué)的魅力。在學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)時，我意識到了它的實(shí)用性和邏輯性。數(shù)學(xué)讓我培養(yǎng)了邏輯思維和問題解決的能力。通過解決數(shù)學(xué)問題，我學(xué)會了分析問題的能力和尋找解決辦法的能力。而且，數(shù)學(xué)是一門建立在自己的思維和推理上的科目，我需要不斷思考和動腦筋，這讓我在數(shù)學(xué)中找到了很多樂趣。
第三段：英語。
英語是一門在如今全球化時代具有重要地位的科目。學(xué)習(xí)英語可以幫助我更好地與世界溝通和交流。在學(xué)習(xí)英語的過程中，我通過大量的詞匯和語法積累，提高了自己的英語能力。我還通過閱讀英文原版書籍和收聽英文演講，提高了自己的英語聽說能力。在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)了學(xué)習(xí)語言的樂趣和成就感，也使我更加樂于接觸和了解不同的文化和思維方式。
第四段：物理。
物理是一門有趣又具有挑戰(zhàn)性的科目。通過學(xué)習(xí)物理，我對自然界的規(guī)律和現(xiàn)象有了更深入的理解。物理的學(xué)習(xí)需要我具備豐富的數(shù)學(xué)知識和實(shí)驗(yàn)的動手能力，這鍛煉了我的觀察和實(shí)踐能力。在實(shí)驗(yàn)中，我可以親自操作，觀察物理現(xiàn)象的產(chǎn)生和變化，從而更好地理解物理知識。同時，物理也讓我學(xué)會了解決問題的方法，培養(yǎng)了我的邏輯思維和創(chuàng)新能力。
第五段：歷史。
歷史是一門讓我感到無窮魅力的科目。通過學(xué)習(xí)歷史，我可以了解到人類社會的過去和現(xiàn)在，從而更好地理解人類的發(fā)展和變化。歷史教給我如何從另外一個角度思考問題，了解事件的原因和結(jié)果。通過研究歷史，我學(xué)會了分析問題和判斷事物的能力。同時，歷史也使我明白了自己所處的時代的特點(diǎn)和責(zé)任，激發(fā)了我的責(zé)任感和社會責(zé)任感。
總結(jié)：
通過學(xué)習(xí)不同的科目，我不僅獲得了知識和技能，更重要的是培養(yǎng)了自己的思維能力和交流能力。每個科目都教會我不同的方法和技巧來處理問題和面對挑戰(zhàn)。在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我相信這些學(xué)科心得體會將繼續(xù)發(fā)揮作用，幫助我更好地適應(yīng)社會的變化和發(fā)展。
二科目學(xué)車心得體會篇十四
近年來，越來越多的人開始學(xué)車，希望能夠擁有一張駕照，方便自己的出行。而在所有科目中，科目三通常被認(rèn)為是最難的一項(xiàng)，需要考生具備一定的安全駕駛知識和技巧。在我的學(xué)車過程中，我也經(jīng)歷了科目三的考試，下面我將分享一些關(guān)于學(xué)車科目三的心得體會。
第一段：科目三的內(nèi)容和要求。
科目三是一項(xiàng)非常重要的考試，主要關(guān)注考生的安全駕駛知識和實(shí)際駕駛技巧，包括倒車入庫、曲線行駛、側(cè)方停車等。為了順利通過這項(xiàng)考試，考生需要熟悉考試流程和內(nèi)容，并且磨練自己的駕駛技巧，保持鎮(zhèn)定和耐心。
第二段：科目三學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。
在學(xué)習(xí)科目三的過程中，我們需要注意一些特定的細(xì)節(jié)和技巧。首先，考生需要詳細(xì)了解考試內(nèi)容和要求，在學(xué)習(xí)過程中注重訓(xùn)練自己的技能和組織駕駛順序。此外，在考試前還需要認(rèn)真檢查自己的駕駛證、身份證和其他證件的有效性，以避免不必要的麻煩和延誤。
第三段：科目三考試的難點(diǎn)。
科目三的考試難度相對較高，需要考生具備較高的實(shí)際駕駛技巧、駕駛安全意識和避免安全事故的能力。同時，考試中還需要注意一些特殊的情況，如突然遇到行人闖紅燈、突然變道等。這就需要考生有非?？焖俸驼_的反應(yīng)能力。
第四段：準(zhǔn)備考試的方法。
為了在科目三考試中成功通過，考生需要提前制定一份詳細(xì)的考試計(jì)劃，并且認(rèn)真完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)。在考試前，考生還需要安排正確的時間和地點(diǎn)參加模擬考試、券情況和檢查考試車輛的整體情況，確保車輛的美觀、性能和安全。此外，考生還需要善于利用教練的經(jīng)驗(yàn)和技巧，在教練的指導(dǎo)下加強(qiáng)自己的練習(xí)技能，提高自己的安全駕駛意識。
第五段：總結(jié)和建議。
總之，科目三考試需要經(jīng)過一段時間的認(rèn)真學(xué)習(xí)和努力實(shí)踐，才能取得好的成績。在學(xué)習(xí)過程中，我們應(yīng)該注重細(xì)節(jié)和技巧，充分利用資源，加強(qiáng)練習(xí)和鞏固，不斷完善自己的駕駛能力和安全意識。與此同時，我們也應(yīng)該堅(jiān)持自信和樂觀的心態(tài)，保持鎮(zhèn)定和自信，勇于挑戰(zhàn)自我，不斷向前邁進(jìn)。
二科目學(xué)車心得體會篇十五
第一段：學(xué)車的重要性和困難（200字）。
如今，隨著社會的發(fā)展，駕駛證已經(jīng)成為一種必備的證件。而學(xué)車則是取得駕照的第一步。學(xué)車的過程不僅能夠讓我們掌握開車技能，更能培養(yǎng)我們的責(zé)任心和安全意識。然而，在學(xué)車的過程中，我們也會遇到各種困難。尤其是二科目學(xué)車，不僅要求考生具備基本的駕駛技能，還需要能夠在一定壓力下進(jìn)行高速公路駕駛。因此，二科目學(xué)車的過程既充滿了挑戰(zhàn)，也需要我們做好充分的準(zhǔn)備。
第二段：克服壓力和細(xì)致觀察（200字）。
在進(jìn)行二科目學(xué)車的過程中，壓力是我們面臨的第一個挑戰(zhàn)。高速公路駕駛需要我們能夠快速做出正確的決策，因此時間和空間的壓力是不可避免的。為了克服這種壓力，在學(xué)車的過程中，我們需要培養(yǎng)細(xì)致觀察的能力。通過反復(fù)觀察路況、其他車輛和交通標(biāo)志，我們能夠提前預(yù)判危險和做出適當(dāng)?shù)鸟{駛動作。此外，我們還應(yīng)該時刻保持冷靜，不被外界干擾，保持專注，才能在高速公路上安全駕駛。
第三段：熟記交通法規(guī)和駕駛技巧（200字）。
為了順利通過二科目學(xué)車，我們還需要熟記交通法規(guī)和駕駛技巧。首先，了解并遵守交通法規(guī)是高速公路駕駛的基礎(chǔ)。從限速到變道，從超車到并線，掌握這些法規(guī)并熟練運(yùn)用于實(shí)際駕駛情景中，才能不違反交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。其次，掌握駕駛技巧也是至關(guān)重要的。如何合理利用油門、剎車和方向盤控制汽車，如何正確做出變道和超車等決策，都是我們在學(xué)車過程中需要掌握的技巧。只有牢牢記住這些知識和技巧，才能在實(shí)際駕駛中游刃有余。
第四段：培養(yǎng)安全駕駛意識和誠實(shí)守信（200字）。
二科目學(xué)車除了要求我們掌握駕駛技能和交通法規(guī)外，還需要我們具備安全駕駛意識和誠實(shí)守信的品質(zhì)。高速公路駕駛要求速度較快，但安全意識不能丟失。我們應(yīng)該時刻注意自身安全和其他車輛的安全，防止危險行為的發(fā)生。同時，我們還要誠實(shí)守信，不得利用欺騙或其他不正當(dāng)手段獲取駕照。以誠信為本，才能建立起良好的駕駛習(xí)慣和信譽(yù)，更好地投身到現(xiàn)代社會中。
第五段：學(xué)車過程的收獲和對未來的啟示（200字）。
學(xué)車的過程雖然困難重重，但是我們從中也能獲得很多收獲。通過二科目學(xué)車，我們不僅能夠熟練駕駛汽車，更能提高我們的責(zé)任心和安全意識。在高速公路駕駛中，我們學(xué)會了如何處理突發(fā)狀況和應(yīng)對挑戰(zhàn)，這些經(jīng)驗(yàn)對我們未來面對各種場景都有幫助。此外，學(xué)車還能培養(yǎng)我們的耐心和冷靜思考能力，提高我們的觀察力和分析問題的能力。因此，二科目學(xué)車不僅為我們?nèi)〉民{照鋪平了道路，更是培養(yǎng)了我們的綜合素質(zhì)，讓我們在未來的生活和工作中可以游刃有余。
結(jié)尾：學(xué)車是一個辛苦的過程，但也是一個有意義的過程。通過二科目學(xué)車，我們不僅能掌握駕駛技能，更能培養(yǎng)自己的自律能力和責(zé)任心。無論是面對壓力還是面對挑戰(zhàn)，我們都要保持積極的心態(tài)，堅(jiān)持不懈。只有這樣，我們才能在學(xué)車的過程中收獲更多，更好地駕馭人生的道路。
二科目學(xué)車心得體會篇十六
這五項(xiàng)之中，最難得要數(shù)坡上定點(diǎn)停車和起步、倒車入庫。我分別給大家分析：坡上定點(diǎn)停車和起步：關(guān)鍵是起步前和停車后再起步前別忘了打左轉(zhuǎn)燈要求。
這樣就既不會后溜也不會熄火。那什么是觸點(diǎn)呢，就是車很抖了。有的教練是告訴大家到觸點(diǎn)就放剎車，可有時候我們掌握不好什么時候是觸點(diǎn)，而且車不一樣，觸點(diǎn)的感覺不一樣，尤其是考試場地的車都比較破，離合器很難踩，很容易后溜，所以我們教練告訴我們的是到觸點(diǎn)再輕抬一點(diǎn)后再放剎車。
關(guān)于熄火：一定不能踩著剎車猛抬離合器，這樣肯定熄火。
倒車入庫：現(xiàn)在是左右倒庫，先從右邊倒進(jìn)庫，出庫到左邊，再從左邊倒進(jìn)庫，出庫從右邊走，結(jié)束要求：不能壓的任意一條線和邊角，否則掛。經(jīng)驗(yàn)：一定把右進(jìn)庫練好，左庫肯定沒問題。關(guān)鍵就是，想讓車屁股往哪邊走，方向就往哪邊打，打方向一定要快，別慢吞吞猶豫不決的，另外就是車速一定要慢、要穩(wěn)。多練，沒練一次多體會。
側(cè)方停車：關(guān)鍵是出庫別忘了打左轉(zhuǎn)燈。經(jīng)驗(yàn)：從右后視鏡看見車右后輪剛倒到右側(cè)車位最前沿的線時(也就是不能壓的線)，迅速向右打死方向;然后趕緊看左后視鏡，看到停車位底端的那條線越來越長，直到看到右側(cè)底角時，迅速把方向回正;然后看到左后輪快要壓線時，迅速向左打死方向，車正就停。三步走。直角轉(zhuǎn)彎和曲線行駛：都比較簡單，前面的練會了，這就是靠車感了?？傊褪牵憾嗑殹０唇叹毜狞c(diǎn)仔細(xì)體會，但更重要的是，學(xué)著把點(diǎn)看早了或看晚了，然后看你會不會處理這樣的問題。要是會調(diào)整，考試絕對沒問題。
關(guān)于我考試失敗了三次：
第一次：緊張，加上以前的教練嚇唬威脅我，情緒很不好。都死在坡上。所以坡一定得多練。
第二次：坡上去了，可死在倒庫上了，居然第一把方向徹底打反了。估計(jì)還是緊張，還有就是心態(tài)問題，抱著必過的心態(tài)，因?yàn)槲业男陆叹氄娴耐?，想不讓他操心?/p>
第三次：我是抱著這樣的心態(tài)去的，大不了再考一次唄，又不是多大的事。終于過了，高興死我了。否則教練說，我再去場地練，也可以幫他帶帶學(xué)生了。關(guān)于去考試場地練車：我的新教練的觀點(diǎn)是平時多練，考前去那熟悉一個小時就行了，別把它想得太難，我很贊同。
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