報(bào)告是對(duì)項(xiàng)目或工作階段的總結(jié)和評(píng)價(jià)，旨在提高效率和工作質(zhì)量。在編寫(xiě)報(bào)告之前，我們需要明確報(bào)告的目的、受眾、內(nèi)容和結(jié)構(gòu)等。通過(guò)閱讀這些范文，我們可以了解到不同類(lèi)型報(bào)告的寫(xiě)作要點(diǎn)和技巧。
地鐵工作反思報(bào)告篇一
20xx年上半年已經(jīng)結(jié)束，回首展望，工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作，特在此總結(jié)一下今年的工作經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)，提高自身的綜合素質(zhì)，尋找更好的工作方法，以便在20xx年下半年更好地努力工作。
一．本年工作情況。
我自從年初來(lái)到五南區(qū)間擔(dān)任監(jiān)理，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和了解工地情況，先后泰山路站圍護(hù)樁施工、芝泉路站和五南區(qū)間的施工監(jiān)管工作。
目前五南區(qū)間已完成開(kāi)挖支護(hù)50%，這三個(gè)項(xiàng)目均為逢查必檢的工點(diǎn)，因此在平時(shí)的施工當(dāng)中盡職盡責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在平時(shí)的檢查當(dāng)中經(jīng)受住了考驗(yàn)，較好地完成了本職工作及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的各項(xiàng)工作。
每天對(duì)所管工地巡視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)。在總監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作；定期對(duì)承包單位投入工程項(xiàng)目的`人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運(yùn)行狀況進(jìn)行檢查，并做好檢查記錄；按設(shè)計(jì)圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)承包單位的施工工藝過(guò)程和施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對(duì)加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記錄；及時(shí)對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實(shí)施的全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)指出，填寫(xiě)巡查記錄和監(jiān)理通知單；在日常的監(jiān)理工作中如實(shí)做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。
二．上半年工作中出現(xiàn)的問(wèn)題。
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中難免遇見(jiàn)與施工隊(duì)拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過(guò)程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對(duì)各工點(diǎn)實(shí)施監(jiān)理。在巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)許多施工中存在的問(wèn)題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問(wèn)題都得到了落實(shí)及整改。
三．本年工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
1.作為一個(gè)監(jiān)理，首先要學(xué)習(xí)和落實(shí)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)文件指示精神；掌握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)知識(shí)。
2.嚴(yán)格遵守公司內(nèi)規(guī)定，遵紀(jì)守法。
3.工作中盡自己努力嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，保證了工程質(zhì)量、安全和文明施工讓業(yè)主滿意。
四．下半年的工作計(jì)劃。
提供的原材料嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，只有合格的材料才能用于工程施工；嚴(yán)格工序檢測(cè)驗(yàn)收，上一道工序不合格，嚴(yán)禁下一道工序施工，對(duì)關(guān)鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、合同要求施工，努力把五南區(qū)間工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作很好地完成。
在下半年，為了更好的完成好本職工作，我一定會(huì)明確質(zhì)量控制重點(diǎn)，強(qiáng)化過(guò)程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
地鐵工作反思報(bào)告篇二
有何提高：通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，從無(wú)知到認(rèn)知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個(gè)全新的專(zhuān)業(yè)，讓我深刻的體會(huì)到學(xué)習(xí)的過(guò)程是最美的，在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，我每天都有很多的新的體會(huì)，新的相反，想說(shuō)的很多，我總結(jié)下來(lái)主要有以下幾點(diǎn)：我們不管到那家公司，一開(kāi)始都不會(huì)立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長(zhǎng)的要幾周，在這段時(shí)間里很多人會(huì)覺(jué)得很無(wú)聊，沒(méi)事可做，便產(chǎn)生離開(kāi)的想法，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅(jiān)持，輕易放棄只會(huì)讓自己后悔。我們到公司去實(shí)習(xí)，公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個(gè)其間一般不會(huì)給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)該主動(dòng)找一些事情來(lái)做，從小事做起，剛開(kāi)始也只有打雜。這樣公司同事才會(huì)更快的接受你領(lǐng)導(dǎo)才會(huì)喜歡你，接下來(lái)才會(huì)讓你做一些重要的工作。
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對(duì)待工作的態(tài)度，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識(shí)也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個(gè)崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專(zhuān)業(yè)沒(méi)有必然的聯(lián)系，剛開(kāi)始我覺(jué)得很頭痛，可經(jīng)過(guò)工作過(guò)程中多看別人怎樣做，多聽(tīng)別人怎樣說(shuō)，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，終于在短短幾天里對(duì)工作有了一個(gè)較系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說(shuō)是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會(huì)覺(jué)得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會(huì)影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對(duì)存在的問(wèn)題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。在工作過(guò)程中，我們會(huì)碰到很多問(wèn)題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教，當(dāng)別人教我們知識(shí)的時(shí)候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認(rèn)為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然。每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候，工作中第一次做錯(cuò)了不要緊，公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)糾正并原諒你，但下次你還在同一個(gè)問(wèn)題上犯錯(cuò)誤，那你就享受不到第一次犯錯(cuò)時(shí)的待遇了。
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；了解轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)；了解cbtc。
3、了解軌道交通車(chē)站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計(jì)車(chē)站布局；掌握軌道交通運(yùn)營(yíng)職能部門(mén)的工作職責(zé)以及相關(guān)流程；了解車(chē)站環(huán)控設(shè)備及行車(chē)組織及調(diào)度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過(guò)程。
二、實(shí)習(xí)設(shè)備與場(chǎng)景要求實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽(yáng)路及張江基地，實(shí)習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。
2、上海城市軌道信號(hào)基本結(jié)構(gòu)；城軌交通通信系統(tǒng)組成；6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)；cbtc。
3、上海城市軌道運(yùn)營(yíng)基本原理；車(chē)站環(huán)控設(shè)備；行車(chē)組織及調(diào)度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過(guò)程。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)習(xí)過(guò)程。
六月二十五號(hào)我們正式開(kāi)始了我們的大一基礎(chǔ)實(shí)習(xí)，這天的動(dòng)員大會(huì)上老師們對(duì)我們的實(shí)習(xí)做出了及規(guī)定，讓我們嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)基地的規(guī)章制度，同時(shí)在校認(rèn)真討論，通過(guò)實(shí)習(xí)能對(duì)地鐵有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。
地鐵工作反思報(bào)告篇三
城市軌道交通車(chē)輛崗位工作實(shí)習(xí)期總。
轉(zhuǎn)眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見(jiàn)識(shí)。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)城市軌道交通車(chē)輛崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會(huì)和心得：轉(zhuǎn)眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過(guò)我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見(jiàn)識(shí)。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)城市軌道交通車(chē)輛崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會(huì)和心得：
一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。
法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬(wàn)變，社會(huì)在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會(huì)落伍。通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，并結(jié)合城市軌道交通車(chē)輛崗位工作的實(shí)際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的城市軌道交通車(chē)輛崗位工作各項(xiàng)政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過(guò)這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對(duì)各項(xiàng)工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開(kāi)展各項(xiàng)工作。法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬(wàn)變，社會(huì)在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會(huì)落伍。通過(guò)這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，并結(jié)合城市軌道交通車(chē)輛崗位工作的實(shí)際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的城市軌道交通車(chē)輛崗位工作各項(xiàng)政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過(guò)這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對(duì)各項(xiàng)工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開(kāi)展各項(xiàng)工作。
二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責(zé)。
許。
三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學(xué)校門(mén)跨入到城市軌道交通車(chē)輛崗位工作崗位，一開(kāi)始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而解決問(wèn)題，認(rèn)為沒(méi)有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開(kāi)始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱情的問(wèn)題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會(huì)得到認(rèn)可，沒(méi)有不會(huì)做，沒(méi)有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。從大學(xué)校門(mén)跨入到城市軌道交通車(chē)輛崗位工作崗位，一開(kāi)始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而解決問(wèn)題，認(rèn)為沒(méi)有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開(kāi)始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱情的問(wèn)題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會(huì)得到認(rèn)可，沒(méi)有不會(huì)做，沒(méi)有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。
四、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。
在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時(shí)完成上級(jí)分配給我的各項(xiàng)工作的同時(shí)，還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團(tuán)隊(duì)，才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時(shí)完成上級(jí)分配給我的各項(xiàng)工作的同時(shí)，還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團(tuán)隊(duì)，才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。
具有能夠一起分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作，同時(shí)強(qiáng)化個(gè)人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個(gè)人目標(biāo)的簡(jiǎn)單總和，工作團(tuán)體的成員不會(huì)為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會(huì)嘗試那種因?yàn)槎嗝蓡T共同工作而帶來(lái)的增值效應(yīng)。具有能夠一起分享信息、觀點(diǎn)和創(chuàng)意，共同決策以幫助每個(gè)成員能夠更好地工作，同時(shí)強(qiáng)化個(gè)人工作標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。但工作團(tuán)體主要是把工作目標(biāo)分解到個(gè)人，其本質(zhì)上是注重個(gè)人目標(biāo)和責(zé)任，工作團(tuán)體目標(biāo)只是個(gè)人目標(biāo)的簡(jiǎn)單總和，工作團(tuán)體的成員不會(huì)為超出自己義務(wù)范圍的結(jié)果負(fù)責(zé)，也不會(huì)嘗試那種因?yàn)槎嗝蓡T共同工作而帶來(lái)的增值效應(yīng)。
五、存在的問(wèn)題。
幾個(gè)月來(lái)，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對(duì)城市軌道交通車(chē)輛崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問(wèn)題，我決心實(shí)習(xí)報(bào)告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。幾個(gè)月來(lái)，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對(duì)城市軌道交通車(chē)輛崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問(wèn)題，我決心實(shí)習(xí)報(bào)告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改進(jìn)和解決，使自己更好地做好本職工作。
鐵路是供火車(chē)等交通工具行駛的軌道。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車(chē)牽引列車(chē)車(chē)輛在兩條平行的鐵軌上行走。下面是鐵路實(shí)習(xí)心得體會(huì)，希望可以幫到大家。鐵路是供火車(chē)等交通工具行駛的軌道。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車(chē)牽引列車(chē)車(chē)輛在兩條平行的鐵軌上行走。下面是鐵路實(shí)習(xí)心得體會(huì)，希望可以幫到大家。
篇一：鐵路實(shí)習(xí)心得體會(huì)。
這段時(shí)間的工作學(xué)習(xí)作如下總結(jié)：
剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對(duì)未來(lái)無(wú)限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書(shū)本里的知識(shí)，以及少量的社交，但進(jìn)入社會(huì)就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。剛畢業(yè)的我，太年輕，有著對(duì)未來(lái)無(wú)限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。在大學(xué)里只需要認(rèn)真學(xué)好書(shū)本里的知識(shí)，以及少量的社交，但進(jìn)入社會(huì)就不同了，需要著我們快速的轉(zhuǎn)變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。
雖然我是一個(gè)從鐵路專(zhuān)業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對(duì)鐵路基本知識(shí)有些了解，但仍然是十分有限，而基層實(shí)習(xí)使我有機(jī)會(huì)深入鐵路現(xiàn)場(chǎng)去接地氣，對(duì)鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運(yùn)營(yíng)情況、行車(chē)基本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)動(dòng)機(jī)如何運(yùn)轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認(rèn)識(shí)。雖然我是一個(gè)從鐵路專(zhuān)業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對(duì)鐵路基本知識(shí)有些了解，但仍然是十分有限，而基層實(shí)習(xí)使我有機(jī)會(huì)深入鐵路現(xiàn)場(chǎng)去接地氣，對(duì)鐵路主要生產(chǎn)單位的基本情況、鐵路運(yùn)營(yíng)情況、行車(chē)基本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)動(dòng)機(jī)如何運(yùn)轉(zhuǎn)都有了更為直接的感性認(rèn)識(shí)。
車(chē)的業(yè)務(wù)知識(shí)。
耐心的給我講解，同時(shí)也要求我要獨(dú)立思考，不要總依賴(lài)別人，真正獨(dú)立當(dāng)班后，車(chē)站值班員就是總指揮，你處理不來(lái)，別人也就更難。因此在以后的實(shí)習(xí)時(shí)間里，我要加快學(xué)習(xí)的步伐，多問(wèn)師傅，多看規(guī)章，同時(shí)吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗(yàn)，必須...
地鐵工作反思報(bào)告篇四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車(chē)間的相某等人在配合拆卸陽(yáng)極導(dǎo)桿時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)并未上報(bào)，并違規(guī)操作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導(dǎo)桿受力不均勻，陽(yáng)極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因：安全意識(shí)薄弱站在設(shè)備上違規(guī)操作，懸鏈小車(chē)控制失靈后沒(méi)有終止作業(yè)，員工對(duì)非拆卸位拆卸陽(yáng)極鋼爪的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對(duì)事故四不放過(guò)的原則，對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了多次詳細(xì)的分析，對(duì)事故的責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)肅的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)針對(duì)本次事故對(duì)廣大員工開(kāi)展了一次安全教育。
作為一名帶班班長(zhǎng)，我認(rèn)識(shí)到本事故的教訓(xùn)是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責(zé)任人及相關(guān)人員帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)給個(gè)人造成了無(wú)法彌補(bǔ)的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要性，對(duì)如何進(jìn)一步做好安全工作有深刻的體會(huì)。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是操作工在關(guān)鍵時(shí)刻失去了對(duì)事故發(fā)生的可能預(yù)見(jiàn)和后果的意識(shí)，也就是平時(shí)所說(shuō)的對(duì)安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來(lái)提高員工的安全意識(shí)。安全工作只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，全體員工要互教互學(xué)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同提高。要養(yǎng)成專(zhuān)心致志抓安全的良好習(xí)慣，操作工在做到三會(huì)、四懂的前提下，還應(yīng)做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹(shù)立安全就是效益的觀念。當(dāng)前公司上下正在轟轟烈烈地開(kāi)展降本增效活動(dòng)，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項(xiàng)操作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣性違章，敢于同身邊的`不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時(shí)消除安全隱患。
只要人人都來(lái)重視安全，時(shí)刻關(guān)注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對(duì)安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。
檢討人：
日期：
地鐵工作反思報(bào)告篇五
經(jīng)過(guò)一個(gè)月的理論學(xué)習(xí)，終于踏上實(shí)習(xí)崗位，努力學(xué)習(xí)。
個(gè)人認(rèn)為，通過(guò)不同層次的選拔，把我納入實(shí)習(xí)崗位，對(duì)我來(lái)說(shuō)很難，也很有價(jià)值，這既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。我希望我能通過(guò)自己的努力不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，圓滿結(jié)束實(shí)習(xí)生活。
這幾個(gè)星期，雖然剛開(kāi)始工作和生活都需要適應(yīng)，但是經(jīng)過(guò)幾天的磨合，可以融入到實(shí)習(xí)生活的氛圍中，這離不開(kāi)領(lǐng)導(dǎo)老師和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心關(guān)注和盡心盡力。我還要深深感謝老師們的辛勤工作，我會(huì)記住他們，我會(huì)以更好的態(tài)度努力學(xué)習(xí)。
學(xué)了理論，安全操作意識(shí)更強(qiáng)。這幾天實(shí)習(xí)一定要注意安全。只有安全才能保證一切工作的順利開(kāi)展。
實(shí)習(xí)就是堅(jiān)持努力學(xué)習(xí)，不斷提高工作能力。今天是實(shí)習(xí)第二周。通過(guò)真實(shí)的實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)，我學(xué)到了站內(nèi)理論課和信號(hào)樓學(xué)不到的技能。學(xué)習(xí)師傅的在職操作，了解各種設(shè)備，如何在實(shí)際崗位開(kāi)展具體工作，都是我學(xué)到的地方。只有通過(guò)實(shí)物工作，才能把理論知識(shí)和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事之間的合作精神。
在車(chē)站實(shí)習(xí)期間，了解了大廳巡視、站臺(tái)、乘客價(jià)值、出行價(jià)值等相關(guān)工作。我每天都以積極的態(tài)度努力學(xué)習(xí)和工作。負(fù)責(zé)大廳巡視期間車(chē)站大廳的秩序和安全，幫助乘客解疑解惑，保證站臺(tái)崗位乘客和進(jìn)站列車(chē)的安全。客值負(fù)責(zé)票務(wù)，對(duì)平臺(tái)上的各種自動(dòng)售票機(jī)和售票崗起到管理作用。在值班工作中，要求調(diào)度人員和安排站臺(tái)、站廳工作，學(xué)習(xí)進(jìn)出車(chē)輛段車(chē)輛的信號(hào)控制和信號(hào)樓內(nèi)各線路列車(chē)的維護(hù)。通過(guò)實(shí)踐，對(duì)上述車(chē)站的運(yùn)營(yíng)控制有了一定的認(rèn)識(shí)，深化了車(chē)站的運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)各個(gè)崗位有了深入的了解。
經(jīng)過(guò)幾周的實(shí)習(xí)培訓(xùn)，對(duì)車(chē)站運(yùn)營(yíng)有了一定的了解。對(duì)整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展也有一定的了解。在整個(gè)實(shí)踐中，我主要研究最淺最重要的站。車(chē)站作為服務(wù)乘客的平臺(tái)，可以將實(shí)踐學(xué)習(xí)與理論結(jié)合起來(lái)，更有利于學(xué)習(xí)知識(shí)和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)和不斷進(jìn)步。
綜上所述，對(duì)于最近幾周的實(shí)習(xí)成績(jī)，一定要認(rèn)真思考每天的實(shí)習(xí)任務(wù)，吸取過(guò)去的教訓(xùn)，有什么不懂的地方及時(shí)問(wèn)師傅，每天復(fù)習(xí)自己都做了什么，還有哪些地方需要改進(jìn)，這樣才能每天揮汗如雨，學(xué)到東西。所以要珍惜每天的實(shí)習(xí)過(guò)程，把接下來(lái)的實(shí)習(xí)任務(wù)當(dāng)成正式工作來(lái)完成。
感知每天的經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，解決困難和疑惑，獲得經(jīng)驗(yàn)和能力。我相信在接下來(lái)的實(shí)習(xí)生活中，無(wú)論是工作還是生活中，我都會(huì)以更加積極認(rèn)真的態(tài)度去學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)取，不斷超越，為以后的實(shí)習(xí)工作打好基礎(chǔ)，以認(rèn)知的態(tài)度去學(xué)習(xí)，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的態(tài)度去收獲，知道收獲之前如何付出，認(rèn)真對(duì)待每天的實(shí)習(xí)工作。
地鐵工作反思報(bào)告篇六
真的沒(méi)有想到，這件事情就發(fā)生在離自己這么近的地方。雖然我不是工程專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)家，但是由于工作的關(guān)系，不得不經(jīng)常關(guān)注這些事情。但是真就發(fā)生在離自己如此近的地方，心里說(shuō)不出是震撼還是打擊。常聽(tīng)人說(shuō)，怪事年年有，今年特別多。這話放在08年來(lái)說(shuō)還真是不假。雪災(zāi)、不斷的地震、煤礦、現(xiàn)在又添上了杭州地鐵這一筆。我想，在我們行業(yè)的巨災(zāi)統(tǒng)計(jì)上，2008年絕對(duì)是需要單獨(dú)提出來(lái)的一年。
正好十一回來(lái)又和在外資建筑公司的表妹一同游玩幾日，期間也會(huì)聊到隧道工程這一方面，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在正負(fù)責(zé)從上海到崇明的隧道建設(shè)咨詢(xún)，此前還完成了黃浦江新隧道的工程。每次提及施工工藝和質(zhì)量檢測(cè)上，老妹都說(shuō)看到國(guó)內(nèi)的公司施工就冒冷汗。我說(shuō)，別說(shuō)你，我聽(tīng)到都怕?；旧希怀鍪虑槟鞘遣豢夏艿?。
業(yè)的。太不可思議了!真是讓人震驚!3天,甚至給工人做安全培訓(xùn)和施工技法的時(shí)間都不夠。這和草菅人命有什么區(qū)別!
地鐵安全事故心得體會(huì)篇二。
杭州地鐵坍塌事故已過(guò)去兩年多，但每當(dāng)想起這起事故，都會(huì)讓我們每個(gè)四局人悔恨難當(dāng)，事故血的教訓(xùn)是深刻的，事故的發(fā)生給人民財(cái)產(chǎn)、給企業(yè)信譽(yù)、給遇難家庭都造成了巨大的損失，事故的發(fā)生將我們四局推向了災(zāi)難性的邊沿，事故的處理也給我們每一個(gè)人敲響了警鐘，痛定思痛，我們要化悲痛為決心和動(dòng)力來(lái)抓施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，作為一名項(xiàng)目經(jīng)理，作為工程直接負(fù)責(zé)人，也是施工安全第一負(fù)責(zé)人，必須把施工安全工作當(dāng)做頭等大事來(lái)抓，下面我從幾點(diǎn)來(lái)談以后來(lái)如何抓安全工作。
1、組織安全技術(shù)人員嚴(yán)格審查施組和各種方案的安全措施，不能馬馬虎虎就簽字同意施工，要慎重審查。
2、建立健全工程項(xiàng)目的安全管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)各級(jí)管理人員的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，組織制定項(xiàng)目的安全管理辦法和安全達(dá)標(biāo)計(jì)劃，并組織實(shí)施。
3、對(duì)廣大職工和管理干部及民工經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)的思想教育，不斷提高廣大職工和管理人員及民工的安全生產(chǎn)重要意義的認(rèn)識(shí)。
4、定期聽(tīng)取分管副經(jīng)理和安全員關(guān)于安全生產(chǎn)情況的匯報(bào)，并定期地向職工報(bào)告安全生產(chǎn)情況總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。對(duì)在安全生產(chǎn)中做出顯著成績(jī)者提出獎(jiǎng)勵(lì)意見(jiàn)，必須舍得安全措施經(jīng)費(fèi)投入。
5、對(duì)嚴(yán)重違章作業(yè)、違章指揮堅(jiān)決令其停工并提出行政和經(jīng)濟(jì)處理意見(jiàn)，對(duì)危及安全的施工部位和場(chǎng)所責(zé)令停止施工。
地鐵安全事故心得體會(huì)篇三。
杭州地鐵事故一石激起千層浪。在看到了央視的報(bào)道之后，聽(tīng)說(shuō)^v^做了重要批示后,我有五點(diǎn)感受:。
一是國(guó)有大型企業(yè)集團(tuán)的社會(huì)責(zé)任感。在杭州地鐵“”事故面前，我們看到了作為世界500強(qiáng)、全國(guó)最大企業(yè)——中國(guó)中鐵的社會(huì)責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，看到了中國(guó)中鐵應(yīng)對(duì)危機(jī)的快速?zèng)Q策能力、處理能力，看到了中國(guó)中鐵的領(lǐng)導(dǎo)力、執(zhí)行力、文化力以及強(qiáng)大的凝聚力。
二是建筑施工企業(yè)在建筑市場(chǎng)的不公正待遇。從招標(biāo)開(kāi)始到施工竣工乃至保修，建筑施工企業(yè)是最低等的階層，就如同受歧視的猶太人。在國(guó)內(nèi)曾經(jīng)轟轟烈烈的批斗過(guò)“五類(lèi)份子”，結(jié)果呢?五類(lèi)份子絕大多數(shù)是中華民族的驕傲與脊梁。目前建筑施工企業(yè)從領(lǐng)導(dǎo)干部到一般管理干部無(wú)一不是“五類(lèi)份子”，生存的狀態(tài)何其艱難調(diào)查一下、研究一下，便可以得到一致的答案。
四是千嘴萬(wàn)舌的媒體需要公正，社會(huì)公眾需要理性，政府需要正確引導(dǎo)。一。
不留神，地鐵建設(shè)成了罪魁禍?zhǔn)?，這很快使人聯(lián)想到直接與施工打交道的施工企業(yè)。仿佛施工企業(yè)生來(lái)就烙上了“罪”的烙印。我們總不能說(shuō)“施工企業(yè)不下地獄誰(shuí)下地獄”?!我們不禁要問(wèn):“為什么受傷害的總是施工企業(yè)?”
五是建筑市場(chǎng)主體都應(yīng)反思己過(guò)。觸目驚心的災(zāi)難是誰(shuí)都不愿看到的，凡是有良知的人都應(yīng)通過(guò)這個(gè)事件，提高對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，時(shí)刻保持警惕性，確保安全生產(chǎn)。在中國(guó)中鐵總裁接受媒體采訪時(shí)，我們看到了一臉的尷尬、無(wú)奈、苦楚,最重要的是責(zé)任?？吹搅苏l(shuí)是最可愛(ài)的人、最可愛(ài)的群體。最可愛(ài)的人、最可愛(ài)的群體也有出錯(cuò)的時(shí)候，需要做的是如何使錯(cuò)的更少、錯(cuò)的程度最低，避免出錯(cuò)。
愿逝者安息，逝者親人節(jié)哀，生者將該做得事做好!
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地鐵工作反思報(bào)告篇七
這周實(shí)習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個(gè)星期的經(jīng)歷，一個(gè)個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)的崗位：行車(chē)值班員（后文簡(jiǎn)稱(chēng)“行值”）、客運(yùn)值班員（后文簡(jiǎn)稱(chēng)“客值”）、票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車(chē)站運(yùn)營(yíng)的重要組成部分，而我們?cè)谶@些崗位上的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)就顯得非常寶貴。
這一周的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我第一個(gè)跟的崗位是行值，行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車(chē)站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車(chē)設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車(chē)組織施工登記及施工安全等工作。全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì)。以及在沒(méi)有設(shè)置low監(jiān)控時(shí)需要操作low的車(chē)站，兼任low監(jiān)控人員的職責(zé)。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對(duì)較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕松，因?yàn)橐坏┌l(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應(yīng)對(duì)，將事故以最短的時(shí)間解決，并將影響降到最低。
這也體現(xiàn)出了客值工作的責(zé)任。而且，客值還需要時(shí)不時(shí)的頂崗，所以認(rèn)真、負(fù)責(zé)的精神就是客值這個(gè)崗位的精髓。
之后我便開(kāi)始了票亭的跟崗實(shí)習(xí)。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù)，填寫(xiě)當(dāng)日的票務(wù)報(bào)表和相關(guān)報(bào)表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進(jìn)出票亭后要隨時(shí)使門(mén)保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負(fù)站廳巡視崗時(shí)負(fù)責(zé)巡視崗站廳工作的職責(zé)。跟崗之后我的感想是：票亭這個(gè)崗位非常辛苦，因?yàn)樗堑罔F運(yùn)營(yíng)面對(duì)乘客的一個(gè)服務(wù)窗口，所以必須時(shí)刻打起十二分精神，并時(shí)刻以微笑面對(duì)乘客，幫乘客兌換零錢(qián)并幫助乘客解決一些疑問(wèn)。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員，讓乘客感到滿意。
況時(shí)可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時(shí)，要組織乘客排隊(duì)，并分散客流至各個(gè)車(chē)門(mén)候車(chē)，阻止關(guān)門(mén)時(shí)還沖向列車(chē)的乘客上車(chē)，勸阻他們耐心等待下一班列車(chē)。
地鐵的心得體會(huì)(二)：地鐵學(xué)習(xí)培訓(xùn)心得體會(huì)。
地鐵學(xué)習(xí)培訓(xùn)心得體會(huì)。
這兩周的培訓(xùn)的內(nèi)容安排緊湊豐富形式多樣：覃老師為我們講解了部門(mén)級(jí)安全教育及業(yè)務(wù)職責(zé)；馮老師為我們講解了車(chē)站運(yùn)作手冊(cè)；吳老師為我們講解了車(chē)務(wù)安全處理程序和行車(chē)組織規(guī)則；還有多位老師分別為我們講解了在車(chē)站工作中需要實(shí)際應(yīng)用到的各種知識(shí)。
在學(xué)習(xí)期間我十分珍惜**地鐵集團(tuán)和**地鐵集團(tuán)給我的這次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，認(rèn)真聽(tīng)講記錄筆記，并認(rèn)真參與到課后的討論中。
通過(guò)這兩周的理論學(xué)習(xí)，和課后與小組成員交流討論，我收獲頗豐。主要總結(jié)有以下幾點(diǎn)感想。
第一，只有實(shí)踐的知識(shí)才是掌握的知識(shí)。
在前階段的學(xué)習(xí)中，我也學(xué)習(xí)到了關(guān)于地鐵隧道、地鐵車(chē)輛、地鐵站的各種知識(shí)。但是，這些知識(shí)在當(dāng)時(shí)的我看來(lái)顯得非常散亂，難以抓到重點(diǎn)去記憶，而本階段的學(xué)習(xí)正好解決了這個(gè)問(wèn)題。為我們授課的老師都是從事或曾經(jīng)從事一線地鐵工作的資深工作人員，擁有扎實(shí)的理論知識(shí)和更加豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。在授課的過(guò)程中，為我們深入淺出的講解了很多曾經(jīng)我覺(jué)得刻板難以理解的知識(shí)。讓我對(duì)于地鐵隧道、地鐵車(chē)輛、地鐵站的設(shè)備設(shè)施有了一個(gè)更加系統(tǒng)直觀的認(rèn)識(shí)。對(duì)于知識(shí)的記憶也有很大的幫助，而在之后的現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)中我更是得到了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
地鐵的心得體會(huì)(三)：2015地鐵服務(wù)心得體會(huì)。
地鐵工作反思報(bào)告篇八
項(xiàng)目三、解放路與蒸陽(yáng)路地下通道。
項(xiàng)目四、人工挖孔樁。
項(xiàng)目五、混凝土灌注樁。
1、火車(chē)站的概況。
衡陽(yáng)火車(chē)站位于衡陽(yáng)市珠暉區(qū)酃湖鄉(xiāng)茅坪村、王江村，西臨衡陽(yáng)大學(xué)城，通過(guò)東外環(huán)線以及衡州大道與市區(qū)相連接，交于湖南省衡陽(yáng)市珠暉區(qū)廣東路，位于京廣鐵路和湘桂鐵路交匯處。又稱(chēng)新衡陽(yáng)站、武廣客運(yùn)專(zhuān)線衡陽(yáng)站，為武廣客運(yùn)專(zhuān)線四大樞紐站之一、最大的非省會(huì)城市客運(yùn)站。
鑒于衡陽(yáng)位于粵漢、湘桂兩條干線銜接處，客運(yùn)、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)量大，1950年衡陽(yáng)站被列為全路主要編組站之一進(jìn)行擴(kuò)建，1952年建成全國(guó)第一個(gè)電氣集中站。1964年修建武衡雙線時(shí)，對(duì)衡陽(yáng)站進(jìn)行一次大的擴(kuò)建。^v^年新建衡陽(yáng)北站編組站。2005年5月19日，由于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，衡陽(yáng)北站、衡陽(yáng)西站被撤并，統(tǒng)一屬衡陽(yáng)站管理。其中衡陽(yáng)站是集客貨運(yùn)業(yè)務(wù)于一體的綜合性特等站，衡北站是特等編組站，衡西站是二等貨運(yùn)中間站。合并后的衡陽(yáng)站現(xiàn)有到發(fā)線49股道，編組線22股道。主要行車(chē)設(shè)備衡陽(yáng)站、耒河站、衡西站區(qū)采用的是6502電氣集中聯(lián)鎖，衡北站區(qū)采用微機(jī)聯(lián)鎖和tw—2自動(dòng)化駝峰設(shè)備。
2、車(chē)站結(jié)構(gòu)形式。
初建時(shí)的衡陽(yáng)站主體站房為1棟3層樓房，面積2700平方米。有南北兩場(chǎng)：南場(chǎng)鋪14股道，有旅客站臺(tái)；北場(chǎng)有6股短線，供修車(chē)、存車(chē)用，并有機(jī)務(wù)段管線、粵漢碼頭裝卸線等，當(dāng)時(shí)是粵漢線上的區(qū)段兼編組站，湘桂鐵路建成后，成為通往兩廣、云貴和海外必經(jīng)之站。
1990—1995年，按^v^批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，對(duì)衡陽(yáng)站全面進(jìn)行技術(shù)改造，南場(chǎng)專(zhuān)辦客運(yùn)，主要有客車(chē)到發(fā)線5股，貨車(chē)通過(guò)線(正線)4條，客車(chē)整備、存車(chē)線10股，辦理客運(yùn)房屋總面積10478平方米，新建候車(chē)大樓。站坪向南擴(kuò)寬，面積7800平方米。候車(chē)廳入口處，設(shè)“三品”檢測(cè)儀，樓上裝電視監(jiān)視系統(tǒng)1套，設(shè)16個(gè)探頭，隨時(shí)在螢屏上，可觀察旅客候車(chē)動(dòng)態(tài)，服務(wù)設(shè)施更為現(xiàn)代化。1995年5月30日，衡陽(yáng)火車(chē)站由一等站升為特等站。
3、車(chē)站功能。
客運(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。
1、車(chē)站概況。
衡陽(yáng)東站采用了中國(guó)大屋頂式造型，從遠(yuǎn)處望去，三組飛檐猶如群雁正在舞動(dòng)著雄勁有力的翅膀，十分大氣。與衡陽(yáng)的“雁城”美稱(chēng)交相呼應(yīng)，^v^部長(zhǎng)劉志軍曾評(píng)價(jià)衡陽(yáng)東站（新衡陽(yáng)站）設(shè)計(jì)最大氣、最漂亮、最現(xiàn)代化、最人性化，是武廣客運(yùn)專(zhuān)線地市級(jí)站中設(shè)計(jì)最好的。
地鐵工作反思報(bào)告篇九
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；了解轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)；了解cbtc。
3、了解軌道交通車(chē)站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計(jì)車(chē)站布局；掌握軌道交通運(yùn)營(yíng)職能部門(mén)的工作職責(zé)以及相關(guān)流程；了解車(chē)站環(huán)控設(shè)備及行車(chē)組織及調(diào)度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過(guò)程。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海申通地鐵集團(tuán)有限公司龍陽(yáng)路及張江基地，實(shí)習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。
2、上海城市軌道信號(hào)基本結(jié)構(gòu)；城軌交通通信系統(tǒng)組成；6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)；cbtc。
3、上海城市軌道運(yùn)營(yíng)基本原理；車(chē)站環(huán)控設(shè)備；行車(chē)組織及調(diào)度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過(guò)程。
1、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
（1）了解車(chē)輛結(jié)構(gòu)、了解車(chē)輛各部件；
（2）了解供電設(shè)備；
地鐵工作反思報(bào)告篇十
鋼鐵企業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(一)。
從某個(gè)方面來(lái)說(shuō)，宣傳工作的目的就是配合業(yè)務(wù)部門(mén)工作，因此，在工作中我十分注重與業(yè)務(wù)部門(mén)聯(lián)系，向他們學(xué)習(xí)，也請(qǐng)他們提出意見(jiàn)和建議。同時(shí)，我還十分注重服從領(lǐng)導(dǎo)安排，積極配合業(yè)務(wù)部門(mén)工作，如跟隨業(yè)務(wù)部門(mén)到業(yè)務(wù)單位武鋼設(shè)計(jì)研究院簽訂合同，并替業(yè)務(wù)部門(mén)去武漢遞送發(fā)票等。只要是與同事團(tuán)結(jié)合作的事情，我都會(huì)以熱情的態(tài)度去完成。
當(dāng)然，人無(wú)完人，在工作中我還存在很多不足之處，如工作不夠積極大膽，不夠細(xì)心和敬業(yè)，缺乏創(chuàng)造性。今后，我一定認(rèn)真克服缺點(diǎn)，爭(zhēng)取更有成效地開(kāi)展各項(xiàng)工作。
總之，在三個(gè)月的試用期間，我認(rèn)為我能夠較積極、主動(dòng)并積極全面的配合公司的要求來(lái)展開(kāi)工作，與同事能夠很好的配合和協(xié)調(diào)。在以后的工作中我會(huì)一如繼往，對(duì)人：與人為善，對(duì)工作：力求完美，不斷的提升自己的業(yè)務(wù)水平及綜合素質(zhì)，以期為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。
鋼鐵企業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(二)。
xx年末來(lái)到鋼鐵，時(shí)間飛快已過(guò)去了將近五年，回首過(guò)去的時(shí)光，我已有學(xué)生蛻變一名鋼鐵工人，經(jīng)過(guò)幾年的不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步、實(shí)踐，認(rèn)真按照公司、廠部、車(chē)間的各項(xiàng)規(guī)章制度，崗位操作規(guī)程來(lái)工作，使自己成為真正的素質(zhì)強(qiáng)技術(shù)硬的鋼鐵工人，認(rèn)真完成工作中的各項(xiàng)指標(biāo)。
從來(lái)到鋼鐵，經(jīng)過(guò)最初在公司的學(xué)習(xí)和“廠級(jí)、車(chē)間級(jí)、班組級(jí)”三級(jí)安全教育，使自己對(duì)工作安全，工作程序有基本了解，再到車(chē)間對(duì)安全知識(shí)技能培訓(xùn)后在成品車(chē)間上崗了，參加了燒結(jié)廠三期工程的建設(shè)，其中有苦也有甜，那時(shí)與施工單位配合，親眼見(jiàn)證了三燒的建設(shè)，投產(chǎn)，直到現(xiàn)在回想“日鋼速度”都為日鋼感到驕傲，為自己成為日鋼的一員而感到榮幸。
在成品車(chē)間投產(chǎn)工作后，有了自己的崗位成三，在這期間認(rèn)真理解所在崗位的操作規(guī)程，并勤于找同事探討工作，慢慢的學(xué)會(huì)了對(duì)跑偏皮帶的調(diào)整，非工作狀態(tài)下更換托輥、擋皮等一切皮帶系統(tǒng)的部件。工作中勤于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并解決及時(shí)匯報(bào)問(wèn)題，能夠更好的處理皮帶系統(tǒng)的一些問(wèn)題如：跑偏、打滑、皮帶壓料、非正常劃痕、撕皮帶。工作中遵守操作規(guī)程，規(guī)章制度，與同事間互相學(xué)習(xí)交流做好工作中的互連保，當(dāng)然期間也因不了解工作的重要性而產(chǎn)生麻痹大意的心理，期間多虧同事、領(lǐng)導(dǎo)的開(kāi)導(dǎo)使自己全身心的投入到工作當(dāng)中，并能很好的獨(dú)立完成本崗位工作。
工作之余始終保持學(xué)習(xí)態(tài)度，積極參加班組各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)，更努力學(xué)習(xí)安全操作技能，目的很明確，只有多學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識(shí)才能提高操作技能，將來(lái)在工作中處理故障才得心應(yīng)手。保障設(shè)備正常運(yùn)行，才更好服務(wù)安全生產(chǎn)。隨著工作性的變化，工作能力的提升，在領(lǐng)導(dǎo)和老師傅的幫助指導(dǎo)下伴隨著自己不解的努力，我由成三崗位調(diào)整到帶冷機(jī)，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)與老師傅的講解，了解燒結(jié)帶冷機(jī)是燒結(jié)工藝中燒結(jié)礦冷卻承載而設(shè)計(jì)的，帶冷機(jī)是紅熱燒結(jié)礦與成品礦過(guò)渡的環(huán)節(jié)，是燒結(jié)工藝中最為重要、工作環(huán)境惡劣的設(shè)計(jì)之一，帶冷機(jī)運(yùn)行是否穩(wěn)定對(duì)于燒結(jié)生產(chǎn)有很大的影響。帶冷機(jī)是由132個(gè)小臺(tái)車(chē)，4臺(tái)風(fēng)機(jī)、2臺(tái)電機(jī)減速機(jī)，柔性傳動(dòng)組成。在以后的工作中遵守勞動(dòng)規(guī)章制度，確保安全，在班前后會(huì)上認(rèn)真學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，扎實(shí)自己，使自己做到堅(jiān)守崗位，并完成好自己的各項(xiàng)工作，接班前的勞保品的穿戴，了解帶冷機(jī)各組成設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況及如冷卻不當(dāng)造成燒結(jié)紅礦，要及時(shí)加水處理，各風(fēng)機(jī)儀器儀表的檢點(diǎn)，勤測(cè)量風(fēng)機(jī)溫度。班中認(rèn)真執(zhí)行安全規(guī)程，對(duì)設(shè)備做到會(huì)使用，會(huì)檢查，會(huì)維護(hù)，會(huì)排除故障，經(jīng)常不定時(shí)對(duì)設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢點(diǎn)，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)匯報(bào)解決問(wèn)題，使自己做到對(duì)危險(xiǎn)源的識(shí)別能力，自我保護(hù)能力，突發(fā)事故的處理能力，確保崗位無(wú)隱患。經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)這些，自己能很好的把工作做好，面對(duì)各種突發(fā)事故，計(jì)劃?rùn)z修停機(jī)，臨時(shí)性停機(jī)，都能很好的應(yīng)對(duì)，配合好維修工工作。生產(chǎn)過(guò)程中一絲不茍每次點(diǎn)巡檢都按照“五確認(rèn)”進(jìn)行工作，注意觀察設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)有何變化。操作中更是嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，燒結(jié)工作每一步驟都不容忽視，任何一個(gè)小小的失誤都可能造成停機(jī)而耽誤生產(chǎn)，因此必須養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髁?xí)慣，隨時(shí)做好工作記錄。
安全生產(chǎn)工作，車(chē)間、班組都將其作為頭等大事來(lái)搞，凡事必先講安全已在班組蔚然成風(fēng)。比如：過(guò)程控制、工作安全臺(tái)賬、互保聯(lián)保責(zé)任書(shū)、各確認(rèn)制度等。通過(guò)這些活動(dòng)牢固的樹(shù)立了安全第一，預(yù)防為，主綜合治理的思想，并且配合車(chē)間做好冬夏四防工作，安全環(huán)保工作。
在今后工作中多找不足，學(xué)習(xí)安全知識(shí)、操作技能，從而不斷提高自己的素質(zhì)與工作中的操作水平，把工作做到更好，使工作水平、精神面貌更上一個(gè)臺(tái)階。
鋼鐵企業(yè)個(gè)人工作總結(jié)(三)。
20xx年，在經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在同事們的積極支持和大力幫助下，我能夠嚴(yán)格要求自己，較好的履行一名督導(dǎo)的職責(zé)，較好的完成工作任務(wù)，總結(jié)起來(lái)收獲很多.
一、在工作中學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。
作為一名督導(dǎo)，首先，只有自己的業(yè)務(wù)水平高了，才能贏得同事們的支持，也才能夠帶好、管好下面的人員。這對(duì)一個(gè)剛來(lái)的員工來(lái)說(shuō)，更是有太多的東西讓我去學(xué)習(xí)，隨著工廠規(guī)模不斷的擴(kuò)大，對(duì)我們督導(dǎo)的工作提出了新的要求，通過(guò)學(xué)習(xí)，我總能提前學(xué)習(xí)好各方面的能力，為下面的員工做好指導(dǎo)。
二、員工管理。
要做好了員工的管理，指導(dǎo)工作，督志雖然不算什么大領(lǐng)導(dǎo)，但也管著一堆人，是領(lǐng)導(dǎo)信任才讓我擔(dān)此重任，因此，在工作中，我總是對(duì)他們嚴(yán)格要求，無(wú)論是誰(shuí)，有了違紀(jì)，決不姑息遷就，正是因?yàn)槲夷車(chē)?yán)于律已，大膽管理，在生活中又能無(wú)微不至的關(guān)懷下面的員工，因此他們都非常尊重我，都服從我的管理，半年下來(lái)，我們從這些煩瑣的工作中也能總結(jié)出一個(gè)屬于自己的管理方法。
三、現(xiàn)場(chǎng)的管理。
這是一個(gè)很大的概念，它包含了好多的內(nèi)容，我從以下幾個(gè)小的方面來(lái)總結(jié)一下我的工作：
3、體外循環(huán)本來(lái)在這一個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)比別人落后了，也因?yàn)檫@一次我害得一樓所有管理人員都受了處份，但同時(shí)我也通過(guò)這一次學(xué)費(fèi)”，讓我從中學(xué)會(huì)了很多東西。我相信我通過(guò)這件事之后會(huì)對(duì)這些事更加的警惕。
4、商品管理這一環(huán)節(jié)，在經(jīng)理我?guī)ьI(lǐng)下，控制得很有錯(cuò)，總經(jīng)理總是要求我們不停的對(duì)他們的產(chǎn)品進(jìn)行檢查，當(dāng)然通過(guò)這些檢查也從中發(fā)些不少問(wèn)題并能及時(shí)的反映出來(lái)，把這些問(wèn)題扼殺在萌芽狀態(tài)。
四、抓好一級(jí)工作，給領(lǐng)導(dǎo)分憂。
做為一個(gè)督導(dǎo)，能夠在營(yíng)業(yè)員一級(jí)解決的問(wèn)題，我決不去麻煩領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)商場(chǎng)里的大事，不失時(shí)機(jī)的向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示匯報(bào)。
通過(guò)20xx年的總結(jié)，我有幾點(diǎn)感觸同時(shí)也是20xx年的一個(gè)計(jì)劃：
地鐵工作反思報(bào)告篇十一
20xx年度我街道辦事處民兵預(yù)備役工作在區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)人武部的直接領(lǐng)導(dǎo)和街道工委、行處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在駐街道單位和各基層民兵營(yíng)的大力支持配合下，通過(guò)全處民兵預(yù)備役人員的共同努力，取得了較好的成績(jī)，圓滿完成了上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。
一年來(lái)，我們堅(jiān)持了民兵干部和民兵的學(xué)習(xí)活動(dòng)制度，組織民兵干部和廣大民兵認(rèn)真學(xué)習(xí)了黨的xx大例會(huì)精神，《民兵工作條例》、《兵役法》、《國(guó)防教育法》學(xué)習(xí)軍事知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)。組織參加了區(qū)人武部民兵連長(zhǎng)集訓(xùn)和基干民兵訓(xùn)練，使民兵的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力進(jìn)一步得到了提高。全面開(kāi)展了國(guó)防教育活動(dòng)，提高了全民國(guó)防觀念，街道人武部結(jié)合民兵整組，組織民兵干部和民兵進(jìn)行了國(guó)際、國(guó)內(nèi)形勢(shì)的學(xué)習(xí)和講課，各民珍連也廣泛開(kāi)展了學(xué)習(xí)和各種活動(dòng)，并將學(xué)習(xí)內(nèi)容和國(guó)防知識(shí)印發(fā)到每個(gè)民兵手中，在各社區(qū)張貼國(guó)防標(biāo)語(yǔ)二十余條，從而大大增強(qiáng)了全民的愛(ài)國(guó)熱情。
1、完成了基層部隊(duì)的組織調(diào)整。按照市軍分區(qū)關(guān)于民兵預(yù)備役部隊(duì)組織整頓工作的整體部署和要求，結(jié)合我處實(shí)際，重新對(duì)處所屬基干民兵進(jìn)行了編組，使整個(gè)隊(duì)伍更加科學(xué)和規(guī)范。街道人武部還擠出時(shí)間下各民兵連檢查指導(dǎo)整組工作，按照各兵種、各分隊(duì)的編組要求，逐個(gè)走訪落實(shí)，杜絕“閉門(mén)造車(chē)”憑老經(jīng)驗(yàn)、老方法、走過(guò)場(chǎng)。并嚴(yán)把出入轉(zhuǎn)隊(duì)和政治審查關(guān)，對(duì)那些表現(xiàn)不好，素質(zhì)不高，業(yè)務(wù)不精的全部予以清除民兵隊(duì)伍，確保了民兵隊(duì)伍的純潔和政治可靠。調(diào)整后，實(shí)現(xiàn)了我處民兵“編組合理、組織健全、干部齊備、民兵充足、官兵相識(shí)”的好局面。
2、抓好民兵應(yīng)急分隊(duì)建設(shè)，較好地完成了處工委政府交給的各項(xiàng)急、難、險(xiǎn)、重任務(wù)。六月份，為了完成好今年的防汛任務(wù)，又對(duì)應(yīng)急分隊(duì)進(jìn)行緊急集合拉動(dòng)，檢查了“三個(gè)到位”的落實(shí)情況，為應(yīng)對(duì)事發(fā)實(shí)踐能力打下良好的基礎(chǔ)。
3、為了圓滿地完成今年的征兵任務(wù)，向部隊(duì)辦理送優(yōu)質(zhì)兵員，在街道工委、行處的高度重視下，高標(biāo)準(zhǔn)完成了今年的征兵工作任務(wù)。征兵工作總結(jié)了以往的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，嚴(yán)把文憑、體檢、政審、病史調(diào)查關(guān)。按照“三級(jí)五方”聯(lián)審，誰(shuí)簽字，誰(shuí)負(fù)責(zé)，堅(jiān)持選好兵，送優(yōu)兵，廉潔征兵的原則，收集各方面情況，為領(lǐng)導(dǎo)審定兵員提供了準(zhǔn)確依據(jù)。保證了為部隊(duì)輸送優(yōu)質(zhì)兵員，今年共有10名青年光榮入伍。
一年來(lái)，街道人武部和各民兵連組織積極參加“三個(gè)文明”建設(shè)，充分發(fā)揮他們的主力軍作用，廣大民兵在扶貧幫困、技術(shù)創(chuàng)新、搶險(xiǎn)救災(zāi)、處置突發(fā)事件、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等方面，做了大量卓有成效的工作，涌現(xiàn)出了一大批民兵典型，為大庸橋街道辦事處的穩(wěn)定和發(fā)展做了大量的工作。全年共累計(jì)為民做好事200余件。
1、面對(duì)新時(shí)期的武裝工作，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高業(yè)務(wù)水平，不斷探索新時(shí)期武裝工作新途徑，在黨委領(lǐng)導(dǎo)下，結(jié)合我街道實(shí)際，使我街道的武裝工作再上一個(gè)新臺(tái)階。
2、按照民兵連部“七有”要求，繼續(xù)完善和鞏固好基層民兵連部建設(shè)。選定好人員，認(rèn)真落實(shí)軍事訓(xùn)練任務(wù)。
3、搞好民兵“四課”教育，提高廣大民兵的政治理論水平組織開(kāi)展好“八一”建軍節(jié)活動(dòng)。
4、搞好兵役登記，完成好今冬征兵工作任務(wù)。
5、積極參加災(zāi)后重建工作，協(xié)助各單位、各部門(mén)將災(zāi)后重建工作作為重中之重，來(lái)抓實(shí)抓好。
今后努力方向：對(duì)外出民兵加強(qiáng)教育管理，克服困難，力爭(zhēng)抓好一年一度民兵訓(xùn)練工作，按時(shí)完成上級(jí)安排的各項(xiàng)工作。
總之，一年來(lái)的工作雖然取得了一些成績(jī)，但也存在一些不足，與上級(jí)軍事部門(mén)的要求還有差距。當(dāng)前，反xx應(yīng)急作戰(zhàn)工作任務(wù)艱巨，新時(shí)期城市民兵調(diào)整改革工作任重道遠(yuǎn)。我堅(jiān)信，有區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)人武部的正確領(lǐng)導(dǎo)，有街道工委辦事處的高度重視，有各單位的大力支持和廣大民兵的直接參與，大庸橋街道辦事處的民兵預(yù)備役工作一定會(huì)再上一個(gè)新的臺(tái)階。
地鐵工作反思報(bào)告篇十二
新年伊始，我來(lái)到一個(gè)新的工作環(huán)境線路示范工隊(duì)，轉(zhuǎn)眼間20xx年已過(guò)去一大半，在示范工隊(duì)這大半年的時(shí)間里，通過(guò)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及指導(dǎo)老師的教育，使我們?cè)诟鞣矫娑加辛溯^大的提升，現(xiàn)總結(jié)如下：
作為一名鐵路職工，我們要有過(guò)硬的本領(lǐng)才能出色地完成上級(jí)交給我們的工作。在示范工隊(duì)的管理中即重視現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)踐也狠抓理論知識(shí)學(xué)習(xí)，以此來(lái)提高我們每個(gè)人的業(yè)務(wù)技能。在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中我們有經(jīng)驗(yàn)豐富的王老師、陳老師細(xì)致耐心地給我們教學(xué)，指導(dǎo)我們進(jìn)行線路、道岔的精細(xì)檢查，方向、高低、三角坑等線路病害的查找，最后通過(guò)線路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調(diào)整作業(yè)，手把手教我們每個(gè)人動(dòng)手實(shí)踐處理現(xiàn)場(chǎng)病害。除了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)踐以外，隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)還特別注重理論知識(shí)的教育，每周定期組織全隊(duì)職工開(kāi)展理論知識(shí)學(xué)習(xí)，一方面通過(guò)《技規(guī)》、《修規(guī)》、《安規(guī)》及各種管理文件的學(xué)習(xí)使我們熟悉各類(lèi)技術(shù)規(guī)章，管理規(guī)定。另一方面通過(guò)《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書(shū)籍，組織我們學(xué)習(xí)鐵路線路結(jié)構(gòu)構(gòu)造，設(shè)計(jì)理論知識(shí)，了解鐵路線路設(shè)備。隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及兩位老師還特別注重現(xiàn)場(chǎng)管理制度和安全制度的教育，通過(guò)每天嚴(yán)格執(zhí)行“三會(huì)”制度，堅(jiān)持工機(jī)具上下道清點(diǎn)，堅(jiān)持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，規(guī)范我們的行為使我們能夠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，同時(shí)保障勞動(dòng)安全。
良好的生活習(xí)慣對(duì)一個(gè)人的生活狀態(tài)有著重要的作用，曾幾何時(shí)因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間沒(méi)有規(guī)律，又遠(yuǎn)離學(xué)校家庭缺少老師父母的監(jiān)督管理就慢慢放松了自己，出現(xiàn)了譬如房間衛(wèi)生凌亂，不疊被子，無(wú)節(jié)制地打游戲，不按點(diǎn)吃飯等不良習(xí)慣。領(lǐng)導(dǎo)們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費(fèi)苦心，給我們制定了嚴(yán)格的作息制度來(lái)改正我們的不良習(xí)性，要求每天按點(diǎn)起床，整理內(nèi)務(wù)，晚上11點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)熄燈睡覺(jué)，在示范工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)及兩位老師的嚴(yán)格要求管理下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的培養(yǎng)，我又重拾當(dāng)年良好的生活習(xí)慣。
我們線路示范工隊(duì)是全段最年輕的班組，大部分成員都離家千里之外，遠(yuǎn)離父母，親朋好友，但我們?cè)谶@陌生的地方一點(diǎn)也不感到孤獨(dú)，因?yàn)槲覀冇惺痉豆り?duì)這樣一個(gè)其樂(lè)融融的大家庭。大家在工作上積極進(jìn)取，互相幫助，共同進(jìn)步。在生活上我們經(jīng)常組織各種有意義的活動(dòng)，豐富我們的業(yè)余生活，增進(jìn)了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業(yè)務(wù)上的知識(shí)，還經(jīng)常灌輸給我們生活經(jīng)驗(yàn)，教我們?yōu)槿颂幨赖牡览?，使我們各方面素質(zhì)都有很大的提高。
線路示范工隊(duì)工作上按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，學(xué)習(xí)上勤奮刻苦，思想上積極進(jìn)取，生活上保持良好的生活習(xí)慣，給我們年輕人提供了一個(gè)非常好的環(huán)境。相信經(jīng)過(guò)示范工隊(duì)各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心教導(dǎo)加上我們自身的努力，線路工隊(duì)一定會(huì)為我們段培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才。
地鐵工作反思報(bào)告篇十三
為了保證現(xiàn)代化大客運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)列車(chē)運(yùn)行的安全，可靠，準(zhǔn)點(diǎn)，高密度和高效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)募薪y(tǒng)一指揮，行車(chē)調(diào)度自動(dòng)化和列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)化，城市軌道交通系統(tǒng)必須配備專(zhuān)用的，完整的和獨(dú)立的通信系統(tǒng)，以保證軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
在信號(hào)系統(tǒng)中非常重要的一環(huán)就是“聯(lián)鎖”，“聯(lián)鎖”是指為保證行車(chē)安全，而將車(chē)站的所有的信號(hào)機(jī)，軌道電路以及道岔等相對(duì)獨(dú)立的信號(hào)設(shè)備構(gòu)成一種相互制約，聯(lián)合控制的連環(huán)扣關(guān)系。目前來(lái)說(shuō)主要采用的是繼電聯(lián)鎖，就是用電氣方法通過(guò)信號(hào)樓內(nèi)的控制臺(tái)操縱車(chē)站內(nèi)的色燈信號(hào)機(jī)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，使信號(hào)機(jī)，進(jìn)路和道岔實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖并能監(jiān)督列車(chē)運(yùn)行和線路占用情況。在繼電聯(lián)鎖中實(shí)現(xiàn)連鎖的主要元件是繼電器。繼電連鎖的作用原理是：信號(hào)操縱人員的控制臺(tái)將控制信號(hào)開(kāi)放或者關(guān)閉的指令和控制電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作的指令，通過(guò)連接機(jī)械室內(nèi)的電纜傳送到機(jī)械室內(nèi)的組合架上，組合架上的繼電器接收到指令后，使繼電器的銜鐵被吸動(dòng)或復(fù)原，繼電器動(dòng)作的信號(hào)再由電纜傳送到相應(yīng)信號(hào)機(jī)和控制相應(yīng)道岔動(dòng)作的轉(zhuǎn)轍機(jī)，使信號(hào)機(jī)處于開(kāi)放或者關(guān)閉狀態(tài)，是道岔處于定位或者反位狀態(tài)，從而使進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)，道岔與相應(yīng)的進(jìn)路實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。繼電聯(lián)鎖設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩部分組成。室內(nèi)設(shè)備主要有控制臺(tái)，繼電器及組合架，分線盤(pán)和電源屏等；室外設(shè)備主要有色燈信號(hào)機(jī)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，軌道電路及電纜線等。
軌道交通車(chē)輛和汽車(chē)以及其他的路上車(chē)輛結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)原理有很大的不同。軌道交通車(chē)輛的行駛只能在特定的軌道中行駛，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的電動(dòng)機(jī)裝在轉(zhuǎn)向架上，直接驅(qū)動(dòng)車(chē)軸，車(chē)軸和車(chē)輪緊配合成一體稱(chēng)為輪對(duì)，特定的軌道不但承載而且提供了軌道交通車(chē)輛的導(dǎo)向，司機(jī)室內(nèi)沒(méi)有方向盤(pán)之類(lèi)的轉(zhuǎn)彎裝置，輪對(duì)的軸承盒彈性固定在轉(zhuǎn)向架上，車(chē)廂則通過(guò)心盤(pán)和轉(zhuǎn)向架連接，互相之間可以在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。一般城市軌道交通車(chē)輛可以分為以下7部分：車(chē)體，轉(zhuǎn)向架，牽引緩沖連接裝置，制動(dòng)裝置，受流裝置，車(chē)輛內(nèi)部設(shè)備和車(chē)輛電氣設(shè)備。
還裝有牽引電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)，以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行，這種轉(zhuǎn)向架稱(chēng)為動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。城市軌道交通車(chē)輛轉(zhuǎn)向架一般由以下部分組成：輪對(duì)，輪對(duì)軸箱裝置，彈性懸掛裝置，構(gòu)架，制動(dòng)裝置，牽引電機(jī)與齒輪變速傳動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)向架支承車(chē)體裝置。
車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)主要有三種：內(nèi)藏門(mén)，塞拉門(mén)以及外掛門(mén)。內(nèi)藏門(mén)主要的部件有門(mén)葉、車(chē)門(mén)導(dǎo)軌、傳動(dòng)組件、門(mén)機(jī)械鎖閉機(jī)構(gòu)、緊急解鎖機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)控制系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)等；塞拉門(mén)的主要部件有門(mén)葉、支承桿、托架組件、車(chē)門(mén)導(dǎo)軌、傳動(dòng)組件、制動(dòng)組件、緊急解鎖機(jī)構(gòu)、車(chē)門(mén)旁路系統(tǒng)以及電子門(mén)控單元等；外掛門(mén)的主要部件有門(mén)頁(yè)、直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)門(mén)懸掛機(jī)構(gòu)、絲桿/螺母機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和edcu等。
此外，我們?cè)谥苿?dòng)綜合實(shí)驗(yàn)室中了解到了目前城市軌道交通制動(dòng)的研究?jī)r(jià)值與前景。目前上海地鐵主流的制動(dòng)方式還是閘瓦制動(dòng)與電阻制動(dòng)結(jié)合，但閘瓦制動(dòng)中動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能的能力大，但熱能散于大氣的能力相對(duì)較小。當(dāng)要求的制動(dòng)功率較大時(shí)，有可能發(fā)生熱能來(lái)不及散于大氣，而在閘瓦與車(chē)輪踏面積聚，使它們的溫度升高，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致閘瓦融化或者車(chē)輪踏面產(chǎn)生裂紋等等不良后果。而電阻制動(dòng)是將牽引電機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，使列車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，然后將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能加于電阻器中，使電阻器發(fā)熱，即電能轉(zhuǎn)化為熱能。電阻器上的熱能靠散熱風(fēng)扇強(qiáng)迫通風(fēng)而散于大氣中，雖然一般能提供較穩(wěn)定的制動(dòng)力，但車(chē)輛低架上需要安裝體積較大的電阻箱，在車(chē)速較低時(shí)提供的制動(dòng)力也可能出現(xiàn)不足的現(xiàn)象，同時(shí)，將電能轉(zhuǎn)化為熱能直接散于大氣也不符合現(xiàn)代環(huán)保的理念。
在城市軌道交通建工方面，重點(diǎn)就是城市軌道交通軌道結(jié)構(gòu)了。一般的軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌，軌枕，連接零件，道床，道岔和防爬器，軌距拉桿級(jí)其他附屬設(shè)備組成。目前我國(guó)鐵路的鋼軌類(lèi)型主要包括43kg/m,50kg/m,60kg/m,75kg/m。重量越大，表示斷面尺寸越大，鋼軌強(qiáng)度等性能指標(biāo)越高。目前上海城市軌道交通主要采用的是60kg/m鋼軌。軌枕按其材料可分為木枕，混凝土軌枕和鋼枕，目前鋼枕不被采用。連接零件又稱(chēng)為扣件，其作用是將鋼軌固定在軌枕上，即具有一定的扣壓力，以保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，經(jīng)過(guò)三個(gè)階段的發(fā)展，上海城市軌道交通目前采用的扣件有dtiii，dtiv等型號(hào)。道床方面上海城市軌道交通主要采用了無(wú)渣軌道的方式，就是直接用混凝土或者鋼筋混凝土澆灌于堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)之上形成整體的道床。另外，我們也在建工實(shí)驗(yàn)室中認(rèn)識(shí)到很多的建工測(cè)量?jī)x器，經(jīng)緯儀，水平儀，標(biāo)桿，壓力計(jì)等等。
同時(shí)我們也了解到，路線設(shè)計(jì)也是建工方面非常重要的一項(xiàng)工作。對(duì)于線路設(shè)計(jì)中的線路平面設(shè)計(jì)，地下線和高架線是兩個(gè)重要的組成部分，軌道交通地下線位于城市規(guī)劃道路紅線范圍內(nèi)，是常用的線路平面位置形式，它的特點(diǎn)是對(duì)道路紅線范圍以外的城市建筑物干擾較小，但是在采用明挖施工時(shí)，有可能會(huì)破壞現(xiàn)有路面路面，對(duì)城市交通干擾較大。高架線路平面位置選擇，相對(duì)于地下線路更為嚴(yán)格，自由度更少，一般主要沿著城市主干道平行設(shè)置，道路紅線寬度一般大于40m，造價(jià)相對(duì)地下線路要低，但是也會(huì)對(duì)原有的城市交通產(chǎn)生較大的干擾。
建工方面另一個(gè)非常重要的工作就是車(chē)站的設(shè)計(jì)。城市軌道交通的車(chē)站一般。
分為島式車(chē)站，側(cè)式車(chē)站和島側(cè)混合式車(chē)站。島式站臺(tái)具有站臺(tái)面積利用率高，能靈活調(diào)劑客流乘客改變乘車(chē)方向方便，車(chē)站管理集中，站臺(tái)空間寬闊等優(yōu)點(diǎn)，但一般島式車(chē)站長(zhǎng)度要比側(cè)式車(chē)站要長(zhǎng)，難以擴(kuò)建延長(zhǎng)車(chē)站。側(cè)式車(chē)站上下行乘客可避免相互干擾，造價(jià)低，改建容易，但是站臺(tái)面積利用率低，不可調(diào)劑客流，側(cè)式車(chē)站管理分散，空間不及島式寬闊。
在這兩天的時(shí)間里，我參觀了4個(gè)專(zhuān)業(yè)的實(shí)驗(yàn)室，了解到了大量的新知識(shí)，讓我認(rèn)識(shí)到城市軌道交通的發(fā)展前景，增加了我對(duì)城市軌道交通的興趣，堅(jiān)定了我學(xué)習(xí)的決心，我相信，未來(lái)城市軌道交通行業(yè)里一定會(huì)出現(xiàn)我的身影。
地鐵工作反思報(bào)告篇十四
為提高自身的管理專(zhuān)業(yè)技能，培養(yǎng)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)和現(xiàn)代管理意識(shí)，促使在工作中進(jìn)一步更新觀念、理清思路。公司安排我們參加了為期兩個(gè)月的廣州地鐵培訓(xùn)學(xué)習(xí)。我們?cè)谂嘤?xùn)中，既有觀念上的洗禮，也有理論上的提高，既有知識(shí)上的積淀，也有管理技術(shù)的增長(zhǎng)?！皢?wèn)渠那得清如許，為有源頭活水來(lái)?！敝挥型饨绫迫说拇猴L(fēng)，清澈的流泉，飛速的火車(chē)，才能帶給人本質(zhì)上的革命，才能帶出脫胎換骨的變化。
為期兩個(gè)月的廣州地鐵培訓(xùn)圓滿結(jié)束，回顧兩個(gè)月的課程，有理論培訓(xùn)，也有跟崗培訓(xùn)，在不同崗位，不同的站點(diǎn)跟班學(xué)習(xí)。通過(guò)這次培訓(xùn)，使我進(jìn)一步豐富了理論知識(shí)，提高了對(duì)當(dāng)前各項(xiàng)工作的了解，增強(qiáng)了抓好本職工作的緊迫感，明確了今后需要進(jìn)一步努力的方向?，F(xiàn)將培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況總結(jié)如下：
一、培訓(xùn)學(xué)習(xí)情況。
此次為期兩個(gè)月的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，在各位老師和師傅的悉心指導(dǎo)和跟班學(xué)習(xí)下，我學(xué)到很多東西,受益匪淺。
安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，我掌握了一些安全管理知識(shí)，對(duì)城市軌道交通應(yīng)急救援、安全生產(chǎn)法律法規(guī)、地鐵消防安全知識(shí)等有了初步的了解，通過(guò)案例分析，加深了我對(duì)地鐵安全知識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，為我們下現(xiàn)場(chǎng)打好了預(yù)防針。
之前幾個(gè)月的培訓(xùn)，對(duì)運(yùn)營(yíng)情況了解不夠深刻，通過(guò)參加這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)后，特別是聽(tīng)取了廣州地鐵培訓(xùn)老師的講課和經(jīng)驗(yàn)介紹后，加深了對(duì)運(yùn)營(yíng)情況的了解，增強(qiáng)了做好工作的信心。主要表現(xiàn)在：一是通過(guò)學(xué)習(xí)對(duì)運(yùn)營(yíng)籌備工作進(jìn)程有了較為深入的把握，對(duì)運(yùn)營(yíng)的發(fā)展前景有了更為深刻的了解；二是通過(guò)學(xué)習(xí)、實(shí)地培訓(xùn)，了解了廣州地鐵運(yùn)營(yíng)情況，從而對(duì)運(yùn)營(yíng)籌備工作有了更為深刻的認(rèn)識(shí)；三是通過(guò)聽(tīng)取廣州地鐵培訓(xùn)老師的工作經(jīng)驗(yàn)介紹，看到他們虛心學(xué)習(xí)、刻苦鉆研、兢兢業(yè)業(yè)地作出了突出的成績(jī)，極大增強(qiáng)了做好本職工作的信心。
在跟崗學(xué)習(xí)的培訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺(tái)等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個(gè)地鐵車(chē)站的運(yùn)作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí)，讓我對(duì)扶梯的運(yùn)作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車(chē)站控制室保持聯(lián)系。在對(duì)站臺(tái)的跟崗實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺(tái)崗必須做到的職務(wù)，如接車(chē)的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車(chē)。這些經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)都是以后工作所需要的基本素養(yǎng)，我會(huì)在今后不斷完善不斷優(yōu)化自己。
二、學(xué)習(xí)心得體會(huì)。
通過(guò)學(xué)習(xí)充分認(rèn)識(shí)到了自己的使命和責(zé)任，對(duì)今后的工作有了更好的了解和認(rèn)識(shí)。兩周的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使自己體會(huì)到要做好本職工作還需付出很多：
第一，擺正心態(tài)。來(lái)到新的工作崗位和工作環(huán)境，最重要的是調(diào)整心態(tài)，做到心隨人轉(zhuǎn)。紿終保持謙虛謹(jǐn)慎、戎驕戎躁、從零開(kāi)始、從頭做起的心態(tài)，甘當(dāng)學(xué)生，甘作新人，做到“穿什么衣服唱什么戲”、“在什么山上唱什么歌”。
第二，積極適應(yīng)?！坝淖冎?，則先適應(yīng)之”。隨著運(yùn)營(yíng)籌備的不斷深入，盡快熟悉掌握新的工作，學(xué)會(huì)不斷調(diào)整自己，努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調(diào)、不和諧的東西。注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)一個(gè)工作階段結(jié)束或一項(xiàng)任務(wù)完成后，及時(shí)對(duì)其中的利弊得失進(jìn)行分析研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，摸索規(guī)律，為今后的工作不斷進(jìn)行鋪墊，從而起到“事半功倍”的作用。第三，要有所作為。本職工作的完成情況是檢驗(yàn)個(gè)人能力的一塊試金石。因此，我必須在本職崗位上竭盡全力，有所作為，從而贏得領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己的信任。同時(shí)，注重團(tuán)結(jié)，和同事搞好關(guān)系，以自己的真誠(chéng)和熱情打動(dòng)人，團(tuán)結(jié)人。要有主人翁意識(shí)，以運(yùn)營(yíng)分公司為家，以強(qiáng)烈的事業(yè)心和高度的責(zé)任感從事新的工作，愛(ài)崗敬業(yè)、腳踏實(shí)地、多做工作，為運(yùn)營(yíng)分公司的成長(zhǎng)壯大增磚添瓦。自己必須保持工作的熱情去面對(duì)每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會(huì)學(xué)到各種知識(shí)，在對(duì)以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹(shù)立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無(wú)論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會(huì)，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會(huì)有所提高。
此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，雖然只有兩個(gè)，但對(duì)個(gè)人今后職業(yè)生涯發(fā)展的幫助卻很大。今后，我將把所學(xué)知識(shí)靈活運(yùn)用到實(shí)踐工作中去，并繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，努力提高自身的綜合素質(zhì)，掌握新崗位的必備技能，為做好本職工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為公司發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
培訓(xùn)總結(jié)。
轉(zhuǎn)眼間六個(gè)月的培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束了，在領(lǐng)導(dǎo)和司機(jī)隊(duì)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，在培訓(xùn)師的言傳身教下，在同事之間的悉心幫助下，我通過(guò)自己的努力，對(duì)地鐵司機(jī)這個(gè)工作有了初步的認(rèn)知，并從中有所感悟。
我們從學(xué)校畢業(yè)進(jìn)入社會(huì)，這就意味著要從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變成一個(gè)社會(huì)上的人，地鐵對(duì)于大家來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的、富有挑戰(zhàn)性的事業(yè)。司機(jī)作為地鐵運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)地鐵中有關(guān)于行車(chē)的各個(gè)專(zhuān)業(yè)都要具備有全面的知識(shí)儲(chǔ)備，只有不斷的學(xué)習(xí)，才能提高自己的知識(shí)水平，積累更多的經(jīng)驗(yàn)，從而增強(qiáng)工作能力，適應(yīng)崗位的要求。
我們?cè)诘罔F學(xué)習(xí)參加了由培訓(xùn)學(xué)院安排的地鐵員工培訓(xùn)，分為基本規(guī)章，車(chē)輛知識(shí)，信號(hào)知識(shí)、車(chē)廠運(yùn)作及應(yīng)急、故障處理三個(gè)階段，在培訓(xùn)的第一個(gè)階段之前還安排組織了公司級(jí)、班組級(jí)和部門(mén)級(jí)的安全教育，使我們深刻的認(rèn)識(shí)到安全在地鐵運(yùn)營(yíng)中的重要性，增強(qiáng)了我們的安全意識(shí)，提高了專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。同時(shí)培訓(xùn)師帶我們上車(chē)學(xué)習(xí)消防應(yīng)急處理、應(yīng)急故障處理的演練、自動(dòng)開(kāi)關(guān)跳閘的現(xiàn)象、列車(chē)靜檢的內(nèi)容等實(shí)際操作。
心的教導(dǎo)下，整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程比較順暢和充實(shí)，經(jīng)過(guò)這六個(gè)月的培訓(xùn)后，對(duì)整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認(rèn)識(shí)，對(duì)地鐵運(yùn)作有一定的了解，在整個(gè)實(shí)習(xí)中主要先對(duì)最淺層也是最重要的理論知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，為之后的跟崗培訓(xùn)打下了牢固的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)。而通過(guò)在一號(hào)線的正線跟崗學(xué)習(xí)在現(xiàn)場(chǎng)師傅一對(duì)一的學(xué)習(xí)交流、跟崗培訓(xùn)，我學(xué)習(xí)到更多理論課上學(xué)習(xí)不到的技能，讓我對(duì)地鐵車(chē)輛的常用設(shè)備更加了解認(rèn)識(shí)，如何在實(shí)際崗位中具體的開(kāi)展工作都是我所要學(xué)習(xí)的地方。這樣的學(xué)習(xí)方式讓我們很快的掌握了地鐵司機(jī)在正線上運(yùn)行時(shí)的作業(yè)流程及注意事項(xiàng)、崗位職責(zé)、安全關(guān)鍵點(diǎn)，以及一名地鐵司機(jī)應(yīng)該具備的安全意識(shí)，掌握的業(yè)務(wù)技能，處理故障的方式等等。通過(guò)聽(tīng)取師傅們的工作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的講解，和培訓(xùn)師為我們安排的故障操作演練，極大的增強(qiáng)了我對(duì)做好本職工作的信心。
通過(guò)這段時(shí)間的培訓(xùn)，我已經(jīng)融入地鐵這個(gè)集體，對(duì)地鐵事業(yè)充滿了責(zé)任感和使命感。我們?cè)谶@緊要關(guān)頭更應(yīng)該做好本職工作，由于xx地鐵車(chē)型與yy地鐵車(chē)型不同，為了更好的投入到工作中，我們應(yīng)加強(qiáng)對(duì)yy地鐵車(chē)輛知識(shí)的學(xué)習(xí)，盡快融入自己的工作崗位上去。
工作總結(jié)。
短短的一個(gè)半個(gè)月的時(shí)間，外送培訓(xùn)已全部進(jìn)行完畢，而我們地鐵的第一批學(xué)員們也踏上了回歸的列車(chē)。我們激動(dòng)，我們歡呼，我們高唱，這是勝利的凱歌，因?yàn)榻?jīng)過(guò)蘇州軌道培訓(xùn)學(xué)院講師們的認(rèn)真授教和車(chē)站實(shí)踐跟崗，我們的學(xué)員們已羽翼豐滿，待展翅翱翔。在蘇州的這些日子里，我獲益良多，下面言歸正傳，我談一下蘇州地鐵的一些好的方面和自己的一些小的建議及對(duì)我公司的建議。蘇州地鐵的好的方面主要有以下幾點(diǎn)：
第一、蘇州地鐵具有龐大的規(guī)章制度體系。不管是從高層還是普通的一線員工，蘇州地鐵的規(guī)章制度建立了明確的標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，哪些東西該做，哪些該會(huì)，哪些東西不該做，對(duì)于違反者獎(jiǎng)罰分明，公平、公正，為有效的進(jìn)行日常運(yùn)作奠定了基礎(chǔ)。
第二、蘇州地鐵員工學(xué)習(xí)氛圍相當(dāng)濃厚。從普通的一名站務(wù)員到管理層站長(zhǎng)，從小站到中心站，處處能夠散發(fā)出濃厚的學(xué)習(xí)氛圍，每天一小題就是真實(shí)寫(xiě)照。俗話說(shuō)：“活到老，學(xué)到老”。只有不斷學(xué)習(xí)各方面的知識(shí)，才能更好的維護(hù)車(chē)站運(yùn)作，快捷、舒適地為乘客服務(wù)。第三、蘇州地鐵起步早，設(shè)施設(shè)備、機(jī)車(chē)種類(lèi)較齊全。在全國(guó)而言，蘇州地鐵起步早，發(fā)展經(jīng)歷了一定時(shí)間的考驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)較多，在具體車(chē)站的日常運(yùn)作中，有很多好的方法，機(jī)車(chē)的種類(lèi)在全國(guó)來(lái)說(shuō)是種類(lèi)和車(chē)站設(shè)備較齊全的，為我們學(xué)員學(xué)習(xí)提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)設(shè)備保障。
任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我個(gè)人對(duì)蘇州地。
鐵培訓(xùn)學(xué)院一些小的建議：
一、希望注重理論培訓(xùn)課件的系統(tǒng)性和實(shí)景為參照的結(jié)合力度。某些講師所講的還是不夠系統(tǒng)性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機(jī)的系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，還有就是有些知識(shí)點(diǎn)很籠統(tǒng)，最好能夠與實(shí)景相結(jié)合的知識(shí)點(diǎn)，概念的東西，采取實(shí)景照片與理論知識(shí)疊加提問(wèn)式授課，以增強(qiáng)學(xué)員們的記憶與理解。
二、合理的安排學(xué)員進(jìn)行bom系統(tǒng)的實(shí)踐操作?！耙话俅蔚目障耄蝗缫淮螌?shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的掌握。望以后能夠在小站，固定式的增設(shè)幾個(gè)小時(shí)的bom系統(tǒng)的集中實(shí)操。
三、op103、op105報(bào)表的填寫(xiě)。對(duì)于報(bào)表的填寫(xiě)我深有體會(huì)，師傅說(shuō)簡(jiǎn)單，自己一看也蠻簡(jiǎn)單，大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候，有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒(méi)有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報(bào)表的填寫(xiě)，雖然各地的格式不一樣，但萬(wàn)變不離其宗，望加強(qiáng)一下報(bào)表的填寫(xiě)。
通過(guò)學(xué)習(xí)，為了公司今后的日益發(fā)展，下面我想對(duì)公司的作以下幾點(diǎn)小的建議：
首先，針對(duì)全國(guó)各地逃票、并閘出入行為的有效監(jiān)管。很多站都存在逃票、并閘出入現(xiàn)象，不得不反思一下。個(gè)人建議的措施：1、采取地鐵內(nèi)部電視和循環(huán)廣播的宣傳模式為主，報(bào)紙和電臺(tái)定期宣傳為次的模式進(jìn)行思想教育，促進(jìn)乘客自覺(jué)購(gòu)票的意識(shí)。2、建立懲罰制度，應(yīng)該比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實(shí)的問(wèn)題，制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的未來(lái)發(fā)展走勢(shì)。
其次，如何維護(hù)好車(chē)站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無(wú)可厚非的，但是對(duì)于哪些無(wú)禮刁蠻的乘客的確會(huì)傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會(huì)傷及員工的內(nèi)心，應(yīng)做好員工的思想安撫工作。
再次，注意加強(qiáng)員工外國(guó)語(yǔ)言的口語(yǔ)學(xué)習(xí)。因蘇州乃文化旅游勝地加上又是電子產(chǎn)品及零部件生產(chǎn)的重要基地，往來(lái)客商遍布世界各地，只有掌握更多的語(yǔ)言才能更好的做好客運(yùn)事務(wù)處理工作。
地鐵工作反思報(bào)告篇十五
我于201x年x月畢業(yè)于xxxxxxxx，同年x月進(jìn)入大連現(xiàn)代軌道交通有限公司金馬快軌運(yùn)營(yíng)分公司，很榮幸的被分配到xx車(chē)輛段，到現(xiàn)在已成為一名正式的快軌人了，我現(xiàn)將自己這近一年多的工作做如下總結(jié)：
實(shí)習(xí)半年里我在xxx班組學(xué)習(xí)。月修時(shí)間為兩天，定修一般為兩周，定修結(jié)束后還要進(jìn)行靜調(diào)和動(dòng)調(diào)。分為機(jī)械組和電氣組。機(jī)械組主要負(fù)責(zé)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架和制動(dòng)部分，包括測(cè)量輪緣厚度、輪對(duì)內(nèi)側(cè)距，檢查踏面擦傷、碳刷是否到限等，還有檢測(cè)管路是否漏氣，調(diào)節(jié)高度閥與對(duì)高度閥加潤(rùn)滑等。電氣部分負(fù)責(zé)車(chē)門(mén)的檢查和保潔，車(chē)頭燈，客室燈，客室扶手及電暖器，車(chē)內(nèi)各電氣柜的保潔，還有蓄電池保潔和siv、vvvf、tms的數(shù)據(jù)下載，受電弓檢查等。同時(shí)也對(duì)車(chē)輛定月修報(bào)表的整理，在整理的過(guò)程中，我對(duì)車(chē)輛定月修修程有了更進(jìn)一步的了解。在月修中，需要對(duì)輪對(duì)，輪緣，磨耗和內(nèi)側(cè)距數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查與統(tǒng)計(jì)，蓄電池和三相電都需要測(cè)量與統(tǒng)計(jì)，而定修中，月修基礎(chǔ)要求上，還需要對(duì)制動(dòng)盤(pán)與閘瓦進(jìn)行測(cè)量，以及聯(lián)軸節(jié)與電機(jī)高度差要測(cè)量，并在以后的月修和定修班組工作的時(shí)候，對(duì)這些檢修的處理過(guò)程加以學(xué)習(xí)，也對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)和維護(hù)有了一定的了解。平時(shí)我還下載一些車(chē)輛數(shù)據(jù)（如siv、vvvf、制動(dòng)、tms），這些數(shù)據(jù)都是記錄列車(chē)行駛狀態(tài)和故障內(nèi)容，對(duì)分析解決車(chē)輛故障有非常重要的作用，它們可以直接反映出在故障時(shí)刻，列車(chē)當(dāng)時(shí)的狀態(tài)和司機(jī)的操作過(guò)程。平時(shí)根據(jù)一動(dòng)一拖車(chē)輛運(yùn)保手冊(cè)對(duì)車(chē)輛各個(gè)部分進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，制動(dòng)組負(fù)責(zé)各管路氣路檢查，壓力開(kāi)關(guān)箱、ebcu、bcu的檢修和維護(hù)。轉(zhuǎn)向架組負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向架各部件的檢修維護(hù)，包括齒輪箱更換油，調(diào)四角高，輪對(duì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等。電氣組負(fù)責(zé)車(chē)下vvvf，siv，及各電氣組件的檢修和維護(hù)。附件組負(fù)責(zé)空調(diào)、車(chē)門(mén)、儀表燈、座椅和車(chē)燈的檢修和維護(hù)。
2014年初對(duì)技術(shù)科整改，把車(chē)鉤劃分到轉(zhuǎn)向架。對(duì)車(chē)鉤總結(jié)：列車(chē)上有二種類(lèi)型的車(chē)鉤：全自動(dòng)車(chē)鉤和半永久牽引桿。全自動(dòng)車(chē)鉤的特性包括：自動(dòng)機(jī)械連掛；自動(dòng)氣路連掛；自動(dòng)電路連掛，能在車(chē)站、車(chē)場(chǎng)以手動(dòng)解鉤；通過(guò)緩沖器實(shí)現(xiàn)能量吸收功能；并具有對(duì)中裝置。半永久牽引桿除了兩牽引桿相互連接部分外，半永久牽引桿連接件與半自動(dòng)車(chē)鉤相似。半永久牽引桿中的一側(cè)裝有一組能量吸收裝置。所有類(lèi)型的車(chē)鉤采用相同型號(hào)的緩沖器。
曾對(duì)備件統(tǒng)計(jì)中，弄清楚了，架修的概念，是車(chē)輛行駛50萬(wàn)左右公里里程或行駛。
5、6年時(shí)間，而對(duì)于定月修是5萬(wàn)里程左右，根據(jù)各部件要求不同劃分成定修或者是月修，還有里程達(dá)到90萬(wàn)左右里程就需要廠休。根據(jù)不同的修程，技術(shù)人員必要懂得所需要用到的備件、耗材、裝卸方式，以及技術(shù)要求，因此車(chē)輛部件圖紙就是我們必備的幫手。
地鐵工作反思報(bào)告篇十六
一、我市軌道交通建設(shè)前期的準(zhǔn)備工作。
根據(jù)市委、市政府提出的扎實(shí)做好軌道交通1號(hào)線建設(shè)前期工作，確保一期工程年內(nèi)全線實(shí)質(zhì)性開(kāi)工要求，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正快速有序推進(jìn)。特別是涉及工程可行性報(bào)告審批、設(shè)計(jì)方案招標(biāo)、管線遷移、征地拆遷、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排、交通組織等方面的問(wèn)題，正按序時(shí)進(jìn)度逐一解決。
二、我市軌道交通建設(shè)面臨的相關(guān)問(wèn)題。
（二）建設(shè)和運(yùn)營(yíng)資金需求量比較大。據(jù)概算，建設(shè)1公里長(zhǎng)地下軌道(含設(shè)備等)需投資7億元左右。1、2號(hào)線一期工程建設(shè)投資總額將達(dá)到430億元，其中，工程建設(shè)資本金達(dá)到總投資額的20%。軌道交通建成投運(yùn)后，每年還需要一定數(shù)量的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。
（三）運(yùn)管人才引進(jìn)和培養(yǎng)相對(duì)滯后。軌道交通建設(shè)是項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的系統(tǒng)工程，涉及專(zhuān)業(yè)多，要求又高，亟需數(shù)量眾多的領(lǐng)軍型人才和管理人才。建成投運(yùn)后，還需要大量的運(yùn)營(yíng)管理人才。我市這方面的人才缺乏，亟待采取有效的應(yīng)對(duì)之策。
（五）沿線資源開(kāi)發(fā)利用須通盤(pán)考慮。軌道交通線路所經(jīng)區(qū)域，特別是站口區(qū)域的土地等資源具有較高的升值預(yù)期，需要充分挖掘其開(kāi)發(fā)潛力，科學(xué)合理地調(diào)整相關(guān)地塊的性質(zhì)、功能。對(duì)沿線站點(diǎn)及周邊地塊，進(jìn)行同步規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、配套，以實(shí)現(xiàn)效益最優(yōu)化。
三、外地推進(jìn)軌道交通建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
（一）千方百計(jì)保障交通。堅(jiān)持隧道建設(shè)能盾構(gòu)則盾構(gòu)原則，最大限度減少對(duì)地面交通的影響。超前謀劃交通導(dǎo)改，盡可能減少對(duì)市民出行的影響。必須封路時(shí)，注重宣傳引導(dǎo)，做出限時(shí)封路公開(kāi)承諾，取得公眾理解和支持。在重要節(jié)點(diǎn)增加警力，加強(qiáng)交通引導(dǎo)和秩序維護(hù)。
—3—住人口比重、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素分擔(dān)。有的設(shè)立軌道交通發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金，由市、區(qū)兩級(jí)按比例承擔(dān)建設(shè)資本金、銀團(tuán)融資的還本付息、軌道交通運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。有的通過(guò)發(fā)行中期票據(jù)、公司債券等進(jìn)行融資。蘇州在軌道交通1號(hào)線運(yùn)營(yíng)3年后，作為存量項(xiàng)目，通過(guò)ppp方式融資27億元，實(shí)現(xiàn)債務(wù)的有效置換。也有城市曾探索過(guò)土地融資，由政府專(zhuān)門(mén)發(fā)文將軌道交通站點(diǎn)周邊一定數(shù)量的土地控制性規(guī)劃給軌道公司，用于經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)，但因種種原因，未能實(shí)施。
地鐵工作反思報(bào)告篇十七
班級(jí)：
機(jī)制6班學(xué)號(hào)：
201104100309姓名：
黃良平。
3、運(yùn)營(yíng)情況報(bào)告：
城市軌道交通運(yùn)營(yíng)心得體會(huì)：
如今社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，促使城市軌道交通專(zhuān)業(yè)走向現(xiàn)代化，從蒸汽時(shí)代到電力時(shí)代，從人工時(shí)代到半自動(dòng)化以及現(xiàn)在的全自動(dòng)化時(shí)代經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歲月，科技的發(fā)展日新月異，人們的需求日語(yǔ)漸長(zhǎng)。
然而就城市軌道交通而言：
他是一項(xiàng)以人為中心的服務(wù)事業(yè)，是一個(gè)城市發(fā)展必須的交通工具，它具有方便，快捷，準(zhǔn)時(shí)，節(jié)能，占地少，環(huán)保等等公交不可取代的優(yōu)勢(shì)。
方便：
他與地面交通相銜接，設(shè)立的車(chē)站都是為方便人們而合理設(shè)計(jì)。
快捷：
因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ú皇艿孛娼煌ǖ挠绊懀ㄋ椎恼f(shuō)不會(huì)堵車(chē)，沒(méi)紅路燈。
節(jié)能：
因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ú捎玫氖枪?jié)能系統(tǒng)，同時(shí)城市軌道交通才用電力系統(tǒng)，可再生能源。
占地少：
城市軌道交通穿越城市，因此只能從地下通過(guò)從而減少了占地面積。
環(huán)保：
不產(chǎn)生任何廢氣及有害氣體，同時(shí)噪聲比較小。
然而，作為城市軌道交通的工作的調(diào)度員，我應(yīng)該了解并且熟悉城市軌道交通的系統(tǒng)工作人員社會(huì)發(fā)展，每一個(gè)車(chē)站的情況等等。
因此：
現(xiàn)在就開(kāi)始不斷努力學(xué)習(xí)文化知識(shí)，珍惜每一次實(shí)驗(yàn)的機(jī)會(huì)，全身心的投入。
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