物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告（專業(yè)15篇）

報(bào)告是對(duì)某一特定問(wèn)題、項(xiàng)目或事件進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明和分析的一種書(shū)面或口頭陳述形式。在寫(xiě)報(bào)告之前，需要對(duì)所要報(bào)告的內(nèi)容進(jìn)行充分的調(diào)研和了解。每一篇范文都有其獨(dú)特之處和亮點(diǎn)，我們可以從中汲取靈感，提升自己的寫(xiě)作水平。%20

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告篇一

國(guó)內(nèi)賣(mài)家要把物品輸出到國(guó)外買(mǎi)家，主要是選擇國(guó)際快遞公司有ems、dhl、tnt、ups和fedex等等。其中比較常用的ems國(guó)際快遞是按照貨物重量(實(shí)重)來(lái)收費(fèi)的，而dhl、tnt、ups和fedex等是按照實(shí)重與體積重量(長(zhǎng)*寬*高/6000)哪個(gè)重就按哪個(gè)來(lái)收費(fèi)的。

國(guó)內(nèi)賣(mài)家最經(jīng)常用的是ems國(guó)際快遞。ems國(guó)際快遞是各國(guó)郵政開(kāi)辦的一項(xiàng)特殊郵政業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國(guó)郵政、海關(guān)、航空等部門(mén)均享有優(yōu)先處理權(quán)。以高速度、高質(zhì)量為用戶傳遞國(guó)際緊急信函、文件資料、金融票據(jù)、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時(shí)提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務(wù)。ems還提供代客包裝、代_關(guān)、代辦保險(xiǎn)等一系列綜合延伸服務(wù)。優(yōu)勢(shì)：

7.時(shí)效有保障，東南亞南亞地區(qū)3天內(nèi)可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國(guó)家5天能妥投。國(guó)際快遞流程圖：

（二）如何將物品從國(guó)外運(yùn)回到國(guó)內(nèi)買(mǎi)家手中。

所謂轉(zhuǎn)運(yùn)：就是國(guó)外的華人快遞公司提供的一種服務(wù)，他提供給你一個(gè)國(guó)外當(dāng)?shù)氐氖肇浀刂?，你買(mǎi)東西的時(shí)候只要把收貨地址填成他們提供的國(guó)外地址就行，收到東西后，轉(zhuǎn)運(yùn)公司再寄到你的國(guó)內(nèi)地址。等于是中間多了一道步驟，他幫你收貨，然后轉(zhuǎn)發(fā)到你的國(guó)內(nèi)地址。華人轉(zhuǎn)運(yùn)快遞公司的郵費(fèi)低廉，比直郵到國(guó)內(nèi)要便宜很多，只是比起直郵的收貨時(shí)間會(huì)慢上幾天。

（三）有什么轉(zhuǎn)運(yùn)公司可以幫我們實(shí)現(xiàn)物品的國(guó)際運(yùn)輸，列出比較好的三家轉(zhuǎn)運(yùn)公司，并收集用戶評(píng)價(jià)。

所謂的轉(zhuǎn)運(yùn)公司就是在海外替你簽收貨物、并將貨物發(fā)回國(guó)內(nèi)的公司。

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告篇二

畢業(yè)設(shè)計(jì)（企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告）。

西安工業(yè)大學(xué)。

xi’antechnologicalunversity。

畢業(yè)論文。

我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀存案在問(wèn)題及解決方案。

院系：西安工業(yè)大學(xué)（雁塔校區(qū)）。

學(xué)科專業(yè)：__物流管理_____________。

學(xué)生：___車(chē)俊鋒_____________。

學(xué)號(hào)：___081325201___________。

指導(dǎo)教師：___王勝____________。

2011年03月。

畢業(yè)設(shè)計(jì)（企業(yè)物流調(diào)查報(bào)告）。

西安市物流市場(chǎng)調(diào)查方案。

一、調(diào)查背景。

21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來(lái)。我國(guó)現(xiàn)階段的物流究竟發(fā)展到何種水平是各個(gè)企業(yè)非常重視的問(wèn)題，據(jù)有關(guān)研究表明：一方面宏觀狀況社會(huì)物流總值大幅增長(zhǎng)，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，主要特點(diǎn)是：

（1）企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見(jiàn)端倪近年來(lái)，隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開(kāi)始有了深刻的認(rèn)識(shí)。

（2）專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)、三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。另一方面我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。我國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過(guò)2%的市場(chǎng)份額、物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

二、調(diào)查目的通過(guò)走訪詢問(wèn)與觀察，了解西安物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

三、調(diào)查對(duì)象。

西安市當(dāng)前最大（不含在建的國(guó)際商務(wù)港）的物流市場(chǎng)內(nèi)所有的物流企業(yè)。

四、調(diào)查項(xiàng)目。

物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容（如運(yùn)輸?shù)墓ぞ?、距離、價(jià)格等）、與客戶的關(guān)系等。

五、調(diào)查地點(diǎn)。

西安市海納物流集團(tuán)公司。

六、調(diào)查性質(zhì)。

探索性調(diào)查。

七、調(diào)查方法。

由于我們要了解西安市物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法；由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問(wèn)調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。

對(duì)于選取物流企業(yè)，由于個(gè)人本身原因與所調(diào)查對(duì)象的難接近性我們根據(jù)管理人員的介紹將物流企業(yè)劃分為大型、中型、小型企業(yè)三種，我選取比較有名氣也較易接觸的公司和人員調(diào)查。

一、物流市場(chǎng)概況。

（一）、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

經(jīng)過(guò)20年的改革開(kāi)放,中國(guó)經(jīng)濟(jì)在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌過(guò)程中取得了前所未有的發(fā)展,國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力大為提高,社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式正在形成,國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中曾長(zhǎng)期存在的短缺狀態(tài)已經(jīng)結(jié)束。進(jìn)入九十年代后期以來(lái),由于亞洲金融危機(jī)的影響和國(guó)內(nèi)需求不足、市場(chǎng)過(guò)剩的矛盾加劇,使中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨復(fù)雜的局面和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。當(dāng)前,中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在一個(gè)重要的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換時(shí)期。在買(mǎi)方市場(chǎng)穩(wěn)定形成和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求約束強(qiáng)化的環(huán)境下,現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支撐能力明顯下降。這主要是由于生產(chǎn)供給結(jié)構(gòu)不適應(yīng)消費(fèi)(生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi))需求的變動(dòng),多年來(lái)?xiàng)l塊分割的投資體制所推動(dòng)的過(guò)度重復(fù)建設(shè),使企業(yè)組織、生產(chǎn)力結(jié)構(gòu)的不合理和市場(chǎng)中的一些行業(yè)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象加劇;同時(shí),消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)又受到現(xiàn)行體制和政策因素的制約而困難重重。上述問(wèn)題必須通過(guò)深化體制改革和實(shí)施一系列的結(jié)構(gòu)調(diào)整在一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)才能逐步解決。

在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢(shì)下,中國(guó)這樣一個(gè)最大的發(fā)展中國(guó)家,在總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的情況下告別了短缺經(jīng)濟(jì)并向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化,不僅僅反映出社會(huì)生產(chǎn)供給能力的量的增加,更深刻地反映了經(jīng)濟(jì)素質(zhì)的質(zhì)的變化。國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要矛盾。它標(biāo)志著當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已從資源約束為主轉(zhuǎn)向需求約束為主,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要障礙不僅只存在于生產(chǎn)領(lǐng)域,而且已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)移到流通和消費(fèi)領(lǐng)域。改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展是由生產(chǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)資本擴(kuò)張和工業(yè)化進(jìn)程的加快來(lái)推動(dòng)的。但是處于生產(chǎn)與消費(fèi)之間的流通領(lǐng)域卻未與工業(yè)化發(fā)展水平相適應(yīng),突出表現(xiàn)在以國(guó)有商業(yè)企業(yè)為流通主渠道的地位日益削弱和商業(yè)信用的急劇下降,以個(gè)體商販為主體的“集貿(mào)市場(chǎng)”式流通方式正在成為城市日常消費(fèi)品供應(yīng)的主渠道。流通行業(yè)的高度分散化經(jīng)營(yíng)不僅使社會(huì)商品流通費(fèi)用增加,而且將成為生產(chǎn)發(fā)展與消費(fèi)擴(kuò)大的障礙。

為了啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),國(guó)家采取了積極的財(cái)政政策來(lái)擴(kuò)大投資需求和消費(fèi)需求,并把加快基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為今后一個(gè)時(shí)期的政府投資重點(diǎn)。投資于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促進(jìn)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。這是轉(zhuǎn)變中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的必然要求。物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一,我們應(yīng)當(dāng)抓住這次機(jī)遇,使中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)在進(jìn)入21世紀(jì)的頭一個(gè)五年里取得較快的發(fā)展。

（二）、中國(guó)物流行業(yè)概述。

（三）、行業(yè)特點(diǎn)。

第一，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的動(dòng)脈系統(tǒng)，它連接社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分并使之成為一個(gè)有機(jī)整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，由于社會(huì)分工的日益深化和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜，各個(gè)產(chǎn)業(yè)、部門(mén)、企業(yè)之間的交換關(guān)系和相互依賴程度也愈來(lái)愈錯(cuò)綜復(fù)雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分。

第二，物流產(chǎn)業(yè)通過(guò)對(duì)各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)效率的提高和社會(huì)物流總成本的降低。當(dāng)物流活動(dòng)分散在不同企業(yè)和不同部門(mén)時(shí)，各種物流要素很難充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，例如，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的閑置等。隨著物流活動(dòng)從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來(lái)，各種物流要素也逐漸成為市場(chǎng)資源，專業(yè)化物流企業(yè)可以根據(jù)各種物流活動(dòng)的要求在全社會(huì)范圍對(duì)各種物流要素進(jìn)行整體的優(yōu)化組合和合理配置，從而可以最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高全社會(huì)的物流效率。

第三，物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會(huì)提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過(guò)程及其各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。當(dāng)物流活動(dòng)從生產(chǎn)過(guò)程和交易過(guò)程中獨(dú)立出來(lái)后，物流就不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的成本因素，而成為一個(gè)為生產(chǎn)、交易和消費(fèi)提供服務(wù)的價(jià)值增值因素，其中也蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)潛力。專業(yè)化物流企業(yè)不僅可以提供貨物運(yùn)輸、配送、流通加工等有形服務(wù)，而且可以提供物流方案設(shè)計(jì)、物流信息管理等無(wú)形服務(wù)，這是商業(yè)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等傳統(tǒng)流通部門(mén)所難以企及的。相對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程而言，物流服務(wù)創(chuàng)造的是產(chǎn)品的空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，是產(chǎn)品價(jià)值的重要組成部分。因此，物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造價(jià)值的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，并正在成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的熱點(diǎn)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

二、西安海納物流總公司物流市場(chǎng)概況。

西安是我國(guó)內(nèi)地城市的代表之一，海納物流總公司作為西安市物流市場(chǎng)中心的代表之一，坐落在西安市區(qū)里的----區(qū)，東緊臨西禹、西潼高速公路，西鄰西安火車(chē)站，交通發(fā)達(dá)，地理位置相當(dāng)優(yōu)越。海納物流總公司自身包含多個(gè)分公司比如：西安海納零擔(dān)集裝箱運(yùn)輸有限公司;西安海納物流中心;西安海納集裝箱物流分公司;西安海納汽車(chē)運(yùn)輸有限公司等各個(gè)分公司各自承擔(dān)著不同的物流服務(wù)需求。

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告篇三

1、總體狀況：據(jù)_門(mén)年報(bào)，20xx年全縣擁有載貨汽車(chē)375輛，噸位5770噸，從業(yè)人員700人。辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的物流公司共8家，營(yíng)業(yè)面積096平方米，企業(yè)員工92人，當(dāng)年?duì)I業(yè)額2932萬(wàn)元，上繳稅金960萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)46萬(wàn)元。據(jù)調(diào)查，8家物流企業(yè)共有配送車(chē)輛60輛，噸位共計(jì)約800噸。從總體上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。

2、分布情況：8家物流企業(yè)有3家在龍游鎮(zhèn)，其余5家分別是湖鎮(zhèn)2家，溪口、橫山和詹家鎮(zhèn)各家。其中在龍游鎮(zhèn)的3家分布也比較散亂，配送車(chē)停車(chē)無(wú)序，停車(chē)場(chǎng)不夠用，而其余的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛大部分停靠在交易城旁。

3、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：大都是進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載、貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車(chē)配送相結(jié)合，多數(shù)企業(yè)以整車(chē)配送為主，但目前整車(chē)配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨運(yùn)量也不大。

4、信息技術(shù)應(yīng)用情況：8家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計(jì)算機(jī)信息服務(wù)平臺(tái)如衢州物流信息中心等進(jìn)行信息發(fā)布。

5、功能配套情況：8家物流企業(yè)中能提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的只有2家，且面積狹小，總共只有20xx年規(guī)模工業(yè)企業(yè)8家，當(dāng)年總產(chǎn)值億元，產(chǎn)成品存貨億元，即全年約有55億元的產(chǎn)品銷售出去，這當(dāng)中的運(yùn)輸費(fèi)用占有相當(dāng)比例，而20xx年我縣物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額只有2932萬(wàn)元，所占份額偏小；從物流組織上看，我縣物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業(yè)的物品采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、銷售等都由自身承擔(dān)，自貨自運(yùn)，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較?。粡倪\(yùn)力上看，我縣現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)載貨汽車(chē)共357輛，合計(jì)噸位5770位，而我縣企業(yè)外包貨運(yùn)量總體偏小，進(jìn)、外調(diào)貨少，出現(xiàn)“車(chē)多貨少”的現(xiàn)象，加上無(wú)統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相互壓價(jià)，最終使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)下跌，物流企業(yè)利潤(rùn)也隨之下降，據(jù)調(diào)查，20xx年利潤(rùn)相較20xx年有所下降。

6、政策扶持欠缺：我縣物流業(yè)還處于發(fā)展階段，亟需一定的政策傾斜與支持，如稅收政策、用地政策等，而目前我縣這方面的政策尚未到位。

7、物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才我縣還是一片空白，目前我縣物流企業(yè)從事的員工文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解較少。

下一步對(duì)策：

對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，使我縣物流企業(yè)瞄準(zhǔn)“一區(qū)三塊”，緊臨而建，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大從而發(fā)展壯大。這樣既可給開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)帶來(lái)方便、快捷的服務(wù)，也降低了流通成本，從而達(dá)到工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)雙贏。另外，對(duì)于改善縣城的面貌，特別是解決配送車(chē)輛亂停放與相應(yīng)的交通隱患問(wèn)題都有較好的效果。

對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)，加快一基地兩中心和若干個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃實(shí)施（一基地——龍游綜合物流基地；兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心；若干個(gè)節(jié)點(diǎn)——湖鎮(zhèn)、溪口、塔石等物流節(jié)點(diǎn)），為我縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架，打好基礎(chǔ)。

對(duì)策三：加大現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣力度，現(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益。因此，要積極作好宣傳，爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從自貨自運(yùn)中剝離出來(lái)，交與第三方物流企業(yè)。

對(duì)策四：縣里制定相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范及準(zhǔn)入制度，成立行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行物流行業(yè)指導(dǎo)價(jià)，防止相互壓價(jià)，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。使得實(shí)力好、信譽(yù)高、有發(fā)展前景的物流企業(yè)突。

對(duì)策五：我縣已制定《龍游縣“xxx”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，關(guān)于我縣物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要也即下發(fā)，這些政策的施行將對(duì)促進(jìn)我縣物流業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和廣闊的舞臺(tái)。

對(duì)策六：采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合，創(chuàng)新機(jī)制，大力引進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才；同時(shí)，縣里可拿出一部分配套資金聘請(qǐng)這方面的專業(yè)人才對(duì)我縣的物流業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識(shí)和素質(zhì)。

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告篇四

為了解我國(guó)目前大中型企業(yè)的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，掌握供需情況，中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)于20xx年3—4月，組織了第二次全國(guó)范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查?；厥?46份有效問(wèn)卷。結(jié)果分析如下。

一、回收問(wèn)卷的構(gòu)成比例：其中生產(chǎn)企業(yè)90家、商業(yè)企業(yè)20家、物流企業(yè)36家。生產(chǎn)企業(yè)中三資企業(yè)43家，外商獨(dú)資企業(yè)14家。從事電信、電子與家電的企業(yè)35家。物流企業(yè)中亦有三資企業(yè)7家。

二、物流執(zhí)行主體：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占46%，成品銷售物流中，％的執(zhí)行主體是公司，是第三方，是采用兩種形式；與1999年第一次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，全由第三方代理的比例上升7個(gè)百分點(diǎn)。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體為公司本身。

三、外包企業(yè)物流：調(diào)查表明在有第三方代理的情況下，生產(chǎn)企業(yè)使用第三方的數(shù)量通常有2—10家；商業(yè)企業(yè)使用第三方一般有10家以上，這說(shuō)明目前我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”主要以“分包”為主，總體來(lái)看代理的比例很小，約lo％左右，可見(jiàn)企業(yè)物流被嚴(yán)重分割。而且生產(chǎn)企業(yè)外包，物流主要集中在干線發(fā)運(yùn)，其次是市內(nèi)配送和倉(cāng)儲(chǔ)、再次是包裝；商業(yè)企業(yè)的外包、物流在市內(nèi)配送、倉(cāng)儲(chǔ)和干線發(fā)運(yùn)方面比例均等，這說(shuō)明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”的側(cè)重點(diǎn)不同。

四、付款方式：在結(jié)算物流費(fèi)用的過(guò)程中，最常用付款方式是首先各項(xiàng)物流費(fèi)用分開(kāi)核算，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)而言其次依總量協(xié)議；對(duì)商業(yè)企業(yè)而言其次則按銷售比例提成。

五、付款期限：調(diào)查表明的生產(chǎn)企業(yè)和75%的商業(yè)企業(yè)，在付款給物流服務(wù)商時(shí)，期限在1個(gè)月之內(nèi)，說(shuō)明付款信用良好。

七、單據(jù)準(zhǔn)確率：生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率在98%以上的比例分別為：、和?？傮w來(lái)看，商業(yè)企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率最高。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的配送及時(shí)率在90%以上的比例分別為：、和?？傮w來(lái)看，商業(yè)企業(yè)的配送最為及時(shí)。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的貨損率在2％以上的比例分別為：％、和，總體來(lái)看、物流企業(yè)的貨損率最低，其次是商業(yè)企業(yè)、再次是生產(chǎn)企業(yè)，顯示出專業(yè)物流公司的作業(yè)優(yōu)勢(shì)。

八、物流費(fèi)用支出比例：經(jīng)調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)原料供應(yīng)物流費(fèi)用占采購(gòu)成本的平均比例為％。生產(chǎn)企業(yè)成品銷售物流費(fèi)用占銷售額的比例為，商業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額比例為。

九、物流設(shè)施現(xiàn)狀：生產(chǎn)企業(yè)中53%的企業(yè)擁有汽車(chē)車(chē)隊(duì)，59%的企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù)，34%的企業(yè)擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)施、商業(yè)企業(yè)中39%的企業(yè)擁有汽車(chē)車(chē)隊(duì)，44%的企業(yè)擁有倉(cāng)庫(kù)，14%的企業(yè)擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)施。在擁有庫(kù)房和搬運(yùn)設(shè)施的物流企業(yè)中，各類倉(cāng)庫(kù)和各類搬運(yùn)設(shè)施情況是，普通平房庫(kù)、簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)和普通樓房庫(kù)為主要庫(kù)種。搬運(yùn)車(chē)保有量最多。未來(lái)1—3年內(nèi)，物流企業(yè)的設(shè)施平均需求量最高。

十、物流軟件開(kāi)發(fā)情況：需求量為廣泛的物流軟件是物流運(yùn)作管理軟件，在調(diào)查的企業(yè)中有的企業(yè)準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)物流運(yùn)作管理軟件；有的企業(yè)準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)庫(kù)存分析軟件；有的企業(yè)準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)條碼掃描系統(tǒng)；有的企業(yè)準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)配送資源系統(tǒng)；有的企業(yè)準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)運(yùn)輸決策軟件；有的企業(yè)準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)倉(cāng)庫(kù)選址軟件。

十一、對(duì)物流運(yùn)作現(xiàn)狀的評(píng)價(jià)：

在采用第三方物流的需求企業(yè)中，有的企業(yè)對(duì)第三方的物流服務(wù)感到滿意。在物流全部自理的需求企業(yè)中，有的企業(yè)對(duì)處理的物流服務(wù)感到滿意。

十二、物流考核標(biāo)準(zhǔn)及新物流商選擇。

物流效果考核標(biāo)準(zhǔn)首先是作業(yè)質(zhì)量，其次是運(yùn)作成本，最后是產(chǎn)品市場(chǎng)占有率。在調(diào)查企業(yè)中有生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)在尋找新的物流代理商。通過(guò)行業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的相關(guān)分析可知：食品、電子和日化等行業(yè)在積極選擇新的物流代理，這是專業(yè)物流公司切入的首選行業(yè)。

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告篇五

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流能夠有效的降低成本，提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)現(xiàn)階段的物流發(fā)展?fàn)顩r基本上呈現(xiàn)兩種情形：一方面宏觀狀況社會(huì)物流總值大幅增長(zhǎng)，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段；另一方面我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散。我們希望通過(guò)這次調(diào)查了解一下在這樣大的物流環(huán)境下，未來(lái)物流企業(yè)的發(fā)展形勢(shì)。

二、調(diào)查目的通過(guò)對(duì)寧波一些物流企業(yè)的走訪調(diào)查，了解相關(guān)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)了解我們今后的就業(yè)崗位，為我們以后的就業(yè)奠定一定的基礎(chǔ)。

三、調(diào)查項(xiàng)目。

企業(yè)的基本情況、企業(yè)內(nèi)部主要崗位的設(shè)置、不同崗位在企業(yè)內(nèi)各自的主要任務(wù)以及員工的入職條件、完成工作所需要的知識(shí)、能力和素質(zhì)等。

四、調(diào)查地點(diǎn)。

浙江九龍國(guó)際物流有限公司、寧波航威物流有限公司。

五、調(diào)查情況。

（一）浙江九龍（百富）國(guó)際物流公司。

1、公司的基本情況。

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告篇六

21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來(lái)。而21世紀(jì)初葉也是寧波國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時(shí)期，發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著基礎(chǔ)性的重大作用。它將對(duì)整個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)有巨大的推進(jìn)作用。同時(shí)，對(duì)促進(jìn)公路、水運(yùn)、鐵路、民航、管道、信息、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、物資、供銷、商業(yè)、郵政、外貿(mào)、儲(chǔ)運(yùn)等各個(gè)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合，拓展新的產(chǎn)業(yè)組織形式有重要作用。以下是我們對(duì)寧波幾家物流公司基本情況的調(diào)查。

二、調(diào)查目的通過(guò)走訪詢問(wèn)與觀察，了解物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀以及物流公司的概況、崗位設(shè)置、各崗位工作的分配以及入職條件。

三、調(diào)查對(duì)象。

寧波九龍（百富）國(guó)際物流公司，寧波航威國(guó)際物流公司。

寧波航威國(guó)際物流公司員工工作。

四、調(diào)查方法。

己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問(wèn)調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。對(duì)于選取物流公司，我們選擇了一個(gè)大型和一個(gè)小型企業(yè)。

五、調(diào)查分析。

1.公司主要服務(wù)業(yè)務(wù)。

由此可見(jiàn)，物流公司的服務(wù)主要包括：海運(yùn)，空運(yùn)，鐵路陸運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)、第三方物流服務(wù)以及代理業(yè)務(wù)。

2.崗位設(shè)置。

在崗位設(shè)置方面，由寧波九龍（百富）物流公司可明顯的看出，作為一個(gè)物流公司主要設(shè)有空運(yùn)部，海運(yùn)部進(jìn)口部，外協(xié)部市場(chǎng)部，操作部，財(cái)務(wù)部，客戶服務(wù)部等部門(mén)。在其下面，設(shè)有貨代單證、操作、客服，空運(yùn)、進(jìn)口、拼箱操作，財(cái)務(wù)人員，出納，文案秘書(shū)，java軟件工程師，跑單，財(cái)務(wù)助理，項(xiàng)目經(jīng)理，海外部客服，沿海外協(xié)，行政經(jīng)理，營(yíng)銷助理，報(bào)檢助理等崗位。

我們也對(duì)幾個(gè)崗位進(jìn)行了深層的了解，據(jù)我們調(diào)查顯示：

1）.貨運(yùn)代理，這一崗位門(mén)檻不高。從事的業(yè)務(wù)有以最快最省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線；向客戶建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥；選的可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同;安排貨物的計(jì)重和計(jì)量;辦理貨物保險(xiǎn);貨物的拼裝;裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)};安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人;代表托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收;辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易;從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人;通過(guò)與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向。

運(yùn)運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程暢通進(jìn)行。業(yè)務(wù)要懂基本的國(guó)際貨運(yùn)知識(shí)，擅長(zhǎng)交際，能夠把業(yè)務(wù)拉回來(lái)。

2）．空運(yùn)、進(jìn)口、拼箱操作，主要要求熟悉空運(yùn)/進(jìn)口/拼箱操作流程，良好的溝通協(xié)調(diào)能力，能吃苦耐勞，做事細(xì)心，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神。

3）．java軟件工程師，就是java軟件工程師運(yùn)用java這個(gè)開(kāi)發(fā)工具去完成軟件產(chǎn)品的軟件程序設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試、維護(hù)升級(jí)等工作。

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告篇七

1、貴州物流綜合現(xiàn)狀。

根據(jù)現(xiàn)階段物流企業(yè)的所有制性質(zhì)和經(jīng)營(yíng)管理方式的不同，物流企業(yè)可被分為兩大類：一類是受控型物流企業(yè)。這類企業(yè)是指受_或地方政府行政控制的國(guó)有或集體企業(yè)，具有行業(yè)性、地域性和傳統(tǒng)性等特點(diǎn)。貴州省這類企業(yè)居多，隨著電子商務(wù)物流的發(fā)展，這種傳統(tǒng)單一性的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始顯示出它們不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開(kāi)放的趨勢(shì)，許多受控型物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始股份制改造或其他方式的重組。另一類是非受控型物流企業(yè)。這類企業(yè)是指由市場(chǎng)培育出來(lái)，按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作的各類私營(yíng)企業(yè)、合資企業(yè)、外資企業(yè)以及股份制形式直接創(chuàng)立的新型物流企業(yè)。它們具有專業(yè)性強(qiáng)、自動(dòng)化和信息化程度高、規(guī)模較小等特點(diǎn)。這類企業(yè)是現(xiàn)代電子商務(wù)物流模式的企業(yè)，然而其在貴州發(fā)展還不成熟。

2、貴州物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀。

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，貴州省的交通設(shè)施情況得到明顯改變，先后建成株六復(fù)線、內(nèi)昆鐵路、水柏鐵路、盤(pán)西支線電化改造和渝懷鐵路，“十五”期間建設(shè)總里程823公里，新增鐵路營(yíng)業(yè)里程335公里，20xx年貴州省鐵路營(yíng)業(yè)里程突破20xx公里；實(shí)施了西南水運(yùn)出海通道中線起步工程（貴州段）、赤水河航運(yùn)建設(shè)工程等重點(diǎn)項(xiàng)目，內(nèi)河航道里程于20xx年達(dá)到3322公里；完成銅仁、興義、黎平、荔波和安順機(jī)場(chǎng)改造工程。通過(guò)幾年的努力，貴州省境內(nèi)運(yùn)輸線路總里程由20xx年的38393公里增加到20xx年的128581公里，每百萬(wàn)平方公里擁有交通里程由20xx年的公里/百平方公里提升到20xx年的公里/百平方公里，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，如表1所示。

表1：貴州省20xx-20xx年度境內(nèi)運(yùn)輸線路情況（單位：公里）。

【資料來(lái)源：根據(jù)《貴州統(tǒng)計(jì)年鑒20xx》和《貴州統(tǒng)計(jì)年鑒20xx》計(jì)算整理得到。說(shuō)明：

（1）計(jì)算每百萬(wàn)平方公里擁有交通里程時(shí)采用貴州省國(guó)土面積為萬(wàn)平方公里；

（2）根據(jù)農(nóng)村公路專項(xiàng)調(diào)查結(jié)果，20xx年全省公路里程數(shù)有所調(diào)整?！?。

3、貴州物流運(yùn)輸能力現(xiàn)狀。

在運(yùn)輸量方面，20xx年貴州省綜合交通完成旅客運(yùn)量74440萬(wàn)人、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量?jī)|人公里、貨物運(yùn)輸總量26788萬(wàn)噸、貨物周轉(zhuǎn)量?jī)|噸公里，分別是20xx年的倍、倍、倍和倍，如表2所示。

【資料來(lái)源：根據(jù)《貴州統(tǒng)計(jì)年鑒20xx》和《貴州統(tǒng)計(jì)年鑒20xx》計(jì)算整理得到】。

1.企業(yè)物流外包受到限制。

在決定物流業(yè)務(wù)是否外包之前，確認(rèn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么極為關(guān)鍵，是產(chǎn)品的研發(fā)能力?還是銷烤渠道的建設(shè)?亦或是售后服務(wù)?在確定物流不是企業(yè)的核心竟?fàn)幜?，才能決定是否外包物流業(yè)務(wù)。但是在外包策略確定之后，哪些業(yè)務(wù)外包給專業(yè)第三方物流公司，哪些是要保留給自己的物流部門(mén)，這些都要考慮清楚，而歸根結(jié)底要看物流策略是否符合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

與此同時(shí)，企業(yè)在外包物流業(yè)務(wù)之前，很重要的一點(diǎn)是一定要先明確本企業(yè)的物流總成本，只有進(jìn)行了詳細(xì)的物流總成本審計(jì)后，在外包物流業(yè)務(wù)時(shí)才能夠知道究竟物流業(yè)務(wù)外包是否給自己帶來(lái)利益，能夠體現(xiàn)在財(cái)務(wù)報(bào)表上的收益究竟有多少?一般的企業(yè)對(duì)自己的物流成本都不是很清晰，通常會(huì)認(rèn)為倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用就是物流的成本，而忽略計(jì)算人力資源成本、通訊成本、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本、庫(kù)存服務(wù)成本、庫(kù)存跌價(jià)損失、庫(kù)存的資金占用成本、缺貨損失等等，而以卜這些費(fèi)用支出，尤其是存貨持有成本對(duì)于企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效起著舉足輕重的作用。

2.物流園區(qū)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃。

在近幾年來(lái)的物流熱潮中，物流中心的建設(shè)可謂如火如茶，不僅許多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市規(guī)劃建設(shè)了大型物流基地，許多中小城市也相繼投資或計(jì)劃投資興建物流園區(qū)。在這些由政府或民間投資的物流項(xiàng)目中，真正做到科學(xué)規(guī)劃的卻不在多數(shù)。物流園區(qū)屬于工業(yè)地產(chǎn)投資范疇，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家它的投資收益率大概在6一8%左右，是基礎(chǔ)設(shè)施型長(zhǎng)線投資項(xiàng)目。投資方所獲得的收益通常來(lái)自租金回報(bào)和土地增值回報(bào)。物流園區(qū)在做規(guī)劃時(shí)要考慮區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平、目標(biāo)客戶行業(yè)、零售業(yè)的區(qū)域配送以及整個(gè)園區(qū)的功能定位。不同的物流園區(qū)，投資策略不同，有的是一次性投資建設(shè)，也有的是滾動(dòng)投資。投資建設(shè)一個(gè)物流園，擬定商業(yè)計(jì)劃的過(guò)程通常要經(jīng)過(guò)宏觀分析、區(qū)域分析、產(chǎn)業(yè)分析、市場(chǎng)定位、發(fā)現(xiàn)目標(biāo)客戶和功能性設(shè)計(jì)幾個(gè)階段。建立現(xiàn)代化物流園區(qū)，必須以市場(chǎng)環(huán)境為基礎(chǔ)，以戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)為指導(dǎo)，從流園區(qū)的選址、類型、規(guī)模的確定，到物流園區(qū)功能、設(shè)施的設(shè)計(jì)，到物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理模式的選擇，都必須與市場(chǎng)環(huán)境和戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)緊密相連。同時(shí)物流園區(qū)所在區(qū)域內(nèi)的交通、通訊、物流資源等基礎(chǔ)設(shè)施能否支持物流園區(qū)的正常運(yùn)行是分析園區(qū)發(fā)展?jié)摿εc可拓展性的前提條件。

3.供求雙方的信息博弈差異。

物流業(yè)是一個(gè)對(duì)信息技術(shù)依賴性相對(duì)較強(qiáng)的行業(yè)，這已經(jīng)不是個(gè)秘密，因而在物流公司如雨后春筍般成立起來(lái)的同時(shí)，物流信息服務(wù)商也隨之大量涌現(xiàn)。一大批lt公司或自行開(kāi)發(fā)或代理國(guó)外成熟產(chǎn)品，為國(guó)內(nèi)的客戶企業(yè)提供多種多樣的倉(cāng)庫(kù)管理和運(yùn)輸管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、還有條碼管理系統(tǒng)等等。但這些系統(tǒng)只能解決物流交易層面上的信息處理問(wèn)題。

大多數(shù)物流信息服務(wù)商單一地站在lt的角度來(lái)考慮物流問(wèn)題，他們看到的只能是一些表面現(xiàn)象，而如果要真正解決諸如:設(shè)立幾級(jí)倉(cāng)庫(kù)?多少個(gè)?放在哪些城市?采用交叉理貨還是囤貨?采取每日補(bǔ)貨還是整車(chē)補(bǔ)貨?選擇公路運(yùn)輸還是鐵路?這些信息是需要高技術(shù)手段確認(rèn)的。

“兩高”，即貴(陽(yáng))廣(州)快速鐵路和高速公路建設(shè)，是省委、省政府加快貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策，是改變貴州區(qū)域發(fā)展條件、推進(jìn)貴州與珠三角地區(qū)緊密聯(lián)系、構(gòu)建貴州區(qū)域發(fā)展大格局和出海新通道的新世紀(jì)宏偉工程?！皟筛摺痹诮ㄔO(shè)過(guò)程中，以及建成以后，必將對(duì)貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)和把握“兩高”建設(shè)給貴州帶來(lái)的重大機(jī)遇，及早采取有效科學(xué)的應(yīng)對(duì)策略，具有重要的意義。“兩高”建設(shè)，不僅縮短了與珠三角的`時(shí)空距離，還將吸引西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的重慶、成都和昆明等西南大城市的合作與交流，大大提升貴州在西南地區(qū)的陸路交通樞紐地位和作用。正如四川主動(dòng)提出建設(shè)川黔高速鐵路并明確指出，“誰(shuí)連接貴陽(yáng)，誰(shuí)就連接珠三角”，貴州省將因?yàn)椤皟筛摺苯ㄔO(shè)重新確立其在西南地區(qū)城市中心的地位，提升全省的城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，促使貴州從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的邊沿逐漸融入經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流。

1.貴州之東——湖南長(zhǎng)株潭一體化。

湖南省長(zhǎng)株潭（長(zhǎng)沙、株洲、湘潭）打造“兩基地一中心”，撐起了湖南四成gdp?！皟苫亍奔粗胁肯冗M(jìn)制造業(yè)基地和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范基地。重點(diǎn)發(fā)展裝備制造、電子信息、新材料、鋼鐵有色、生物和醫(yī)藥、食品加工等六大產(chǎn)業(yè)群，力爭(zhēng)到2xx0年，三市裝備制造、電子信息銷售收入分別超過(guò)800億元，新材料過(guò)700億元，食品加工過(guò)600億元，鋼鐵有色過(guò)400億元，生物和醫(yī)藥超過(guò)300億元，成為中部先進(jìn)制造業(yè)基地。同時(shí)，發(fā)揮農(nóng)業(yè)科教資源豐富、城鄉(xiāng)結(jié)合緊密的優(yōu)勢(shì)，依托龍頭企業(yè)，抓好優(yōu)質(zhì)水稻、花卉苗木、有機(jī)茶等基地建設(shè)，發(fā)展都市農(nóng)業(yè)，建成現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范基地。一中心即區(qū)域性服務(wù)中心。挖掘中心城市潛力，把長(zhǎng)株潭打造成國(guó)家區(qū)域性現(xiàn)代物流、商貿(mào)、科教、文化、旅游、娛樂(lè)等綜合性現(xiàn)代服務(wù)中心。

2.貴州之南——廣西北部灣經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地處我國(guó)沿海西南端，由南寧、北海、欽州、防城港四市所轄行政區(qū)域組成，陸地國(guó)土面積萬(wàn)平方公里，20xx年末總?cè)丝?255萬(wàn)人。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的功能定位是：立足北部灣、服務(wù)“三南”（西南、華南和中南）、溝通東中西、面向東南亞，充分發(fā)揮連接多區(qū)域的重要通道、交流橋梁和合作平臺(tái)作用，以開(kāi)放合作促開(kāi)發(fā)建設(shè)，努力建成中國(guó)-東盟開(kāi)放合作的物流基地、商貿(mào)基地、加工制造基地和信息交流中心，成為帶動(dòng)、支撐西部大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略高地和開(kāi)放度高、輻射力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)繁榮、社會(huì)和諧、生態(tài)良好的重要國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展目標(biāo)是：經(jīng)過(guò)10到15年的努力，建設(shè)成為我國(guó)沿海重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)區(qū)域，在西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)。

3.貴州之西——云南及中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)。

貴州在中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)中是大通道，依托中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)優(yōu)勢(shì)有利于擴(kuò)大貴州的市場(chǎng)范圍，使貴州在更廣闊的空間內(nèi)吸納東盟的資金、技術(shù)等生產(chǎn)要素的流入，推動(dòng)貴州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。此外，貴州是越南、緬甸、泰國(guó)等東盟各國(guó)物資向我國(guó)內(nèi)陸流通的重要通道，目前，昆明至曼谷國(guó)際大通道中國(guó)路段全線貫通，從昆明到中老邊境僅需10個(gè)小時(shí)，從昆明到曼谷的行程也從40多個(gè)小時(shí)縮短到20個(gè)小時(shí)左右。在“兩高”建設(shè)的帶動(dòng)下，可以更好的依托良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通運(yùn)輸條件，使貴州成為中國(guó)與東盟合作的物流樞紐。

4.貴州之北——成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)。

成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)是西部大開(kāi)發(fā)中國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)帶的主體。這一經(jīng)濟(jì)區(qū)域?qū)F州區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起到重要的輻射作用。四川、重慶和云南已經(jīng)看到了“兩高”建設(shè)對(duì)其自身的延伸效應(yīng)，貴州作為“兩高”建設(shè)的直接受益者，不僅可以超前規(guī)劃好“貴陽(yáng)—水口”沿線的貴陽(yáng)、龍里、惠水、貴定、都勻、凱里和黎平等市、縣的經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖，還可以進(jìn)一步把握住今后在成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)中的戰(zhàn)略地位，根本性地改變與重慶、四川、廣西、云南在旅游資源、礦產(chǎn)資源、綠色食品加工、制造業(yè)等領(lǐng)域的縱深合作，拉動(dòng)遵義、銅仁、安順、六盤(pán)水、興義和畢節(jié)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全省經(jīng)濟(jì)的全面繁榮。

貴州的大物流發(fā)展在貴州東南西北的區(qū)域格局中機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。把貴州融入大物流格局的發(fā)展中，并不是等其他地區(qū)來(lái)幫助貴州發(fā)展，而是按照發(fā)展市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求在更大程度上實(shí)現(xiàn)區(qū)域的資源整合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。天下從來(lái)沒(méi)有免費(fèi)的午餐，任何機(jī)會(huì)都是給有準(zhǔn)備的人準(zhǔn)備的。大物流格局只是給貴州物流企業(yè)發(fā)展帶來(lái)了重大戰(zhàn)略機(jī)遇，能不能抓住這個(gè)機(jī)遇，更重要的是要考驗(yàn)貴州人的觀念和搶抓機(jī)遇的能力。

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告篇八

一、調(diào)查背景：

近年來(lái)，電子商務(wù)的發(fā)展，擴(kuò)大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費(fèi)者的購(gòu)物方式，使得送貨上門(mén)等物流服務(wù)成為必然，促進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的興起。但目前，我國(guó)的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。

電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

（2010年12月）我國(guó)“十一五”規(guī)劃綱要明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，并將物流信息化列為重點(diǎn)建設(shè)工程。自《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)以來(lái)，國(guó)家各相關(guān)部門(mén)都將物流信息化納入到了自己的工作計(jì)劃當(dāng)中。

二、調(diào)查目的：

全面了解我省物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀，掌握當(dāng)前物流業(yè)信息化建設(shè)的需求和制約物流企業(yè)信息建設(shè)的問(wèn)題，進(jìn)一步推動(dòng)我省物流信息化建設(shè)和增強(qiáng)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

三、調(diào)查對(duì)象：

呼和浩特華宇物流公司。

四、調(diào)查地點(diǎn)：

呼和浩特市賽罕區(qū)昭烏達(dá)路山丹街29號(hào)。

五、調(diào)查方法：

以實(shí)地考察及直接訪問(wèn)的方式進(jìn)行的調(diào)查。

六、調(diào)查時(shí)間：

2011年8月10日------2011年8月30日。

七、調(diào)查內(nèi)容：

（一）華宇物流創(chuàng)建。

振華決定自砸飯碗，把自己推向自謀生路的商海中，當(dāng)時(shí)他唯一的想法就是“與其在國(guó)有企業(yè)等著國(guó)家給出路，還不如帶領(lǐng)大家出去闖一闖，闖不好是自己一個(gè)人的損失，闖好了下崗職工多一條路?！币呀换笾甑乃闳恢x絕了廠領(lǐng)導(dǎo)的一再挽留，帶領(lǐng)著13名下崗職工南下，在廣州創(chuàng)辦了華宇貨運(yùn)公司。當(dāng)時(shí)，一些地方不允許開(kāi)辦民營(yíng)貨運(yùn)，工商查，運(yùn)管扣，企業(yè)一時(shí)難以立足。為此，他幾乎跑斷腿、磨破嘴，稱自己有信心能將這些運(yùn)輸資源整合利用起來(lái)，使貨運(yùn)環(huán)境更明朗、健康。他的這種責(zé)任感讓相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)頗受感動(dòng)，一路為他大開(kāi)綠燈?？恐鴱?qiáng)者的勇氣和智慧，“華宇”開(kāi)始聞名于大江南北，華宇車(chē)自豪地奔馳在長(zhǎng)城內(nèi)外。到1996年底，“華宇”已從最初的一窮二白發(fā)展成為產(chǎn)值1900萬(wàn)元，在全國(guó)23個(gè)大中城市設(shè)有27家分公司，以公路運(yùn)輸為主業(yè)，集倉(cāng)儲(chǔ)、理貨、包裝、配送、信息化管理于一體的大型民營(yíng)企業(yè)集團(tuán)。

（二）、華宇的信息化過(guò)程。

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告篇九

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加速，進(jìn)入21世紀(jì)后，物流已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的熱點(diǎn)問(wèn)題?，F(xiàn)代企業(yè)面臨著需求多樣化和個(gè)性化的雙重挑戰(zhàn)，需要采購(gòu)和供應(yīng)材料來(lái)滿足生產(chǎn)過(guò)程中材料多樣化和質(zhì)量的要求。物流管理是當(dāng)前企業(yè)管理的一個(gè)重要方向，通過(guò)業(yè)務(wù)重組和優(yōu)化，可以提高供應(yīng)鏈效率，降低成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

從物流的角度來(lái)看，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，為銷售而生產(chǎn)和為生產(chǎn)而采購(gòu)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的物料投入產(chǎn)出動(dòng)態(tài)過(guò)程，其次是采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。采購(gòu)物流在生產(chǎn)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)中起著基礎(chǔ)性的作用。沒(méi)有采購(gòu)物流，生產(chǎn)企業(yè)的制造和銷售過(guò)程就無(wú)法正常進(jìn)行。企業(yè)采購(gòu)物流的關(guān)鍵作用不容忽視。

一是可以通過(guò)采購(gòu)物流保證企業(yè)所需物資的正常供應(yīng)；

二是通過(guò)采購(gòu)物流，可以從市場(chǎng)獲取相關(guān)信息，支持企業(yè)進(jìn)行物資采購(gòu)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策；

三是與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期友好關(guān)系，為企業(yè)建立穩(wěn)定的資源供應(yīng)基礎(chǔ)。

然而，就企業(yè)目前的管理現(xiàn)狀和管理水平而言，國(guó)內(nèi)企業(yè)與世界先進(jìn)企業(yè)仍有很大差距，尤其是中國(guó)加入世貿(mào)組織后，已經(jīng)無(wú)法應(yīng)對(duì)白熾市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。特別是采購(gòu)物流管理是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，有知名品牌，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，但經(jīng)濟(jì)效益不高。主要原因是企業(yè)采購(gòu)流程不科學(xué)，采購(gòu)機(jī)制不合理，物流采購(gòu)供應(yīng)鏈采購(gòu)成本過(guò)高，不利于生產(chǎn)銷售。

鑒于上述情況，企業(yè)必須敢于面對(duì)現(xiàn)實(shí)，積極研究對(duì)策，不斷改進(jìn)經(jīng)營(yíng)，提高管理水平，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

企業(yè)為了開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，必須采購(gòu)原材料。采購(gòu)成本作為物流的第一個(gè)環(huán)節(jié)，在整個(gè)生產(chǎn)的總成本中占有重要的地位。以下是采購(gòu)物流成本分析。通過(guò)分析，我們可以找到控制和降低成本的方法，從而提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。

(一)減少采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系。

在分析我公司的物流問(wèn)題之前，首先要分析降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。

1.從微觀的角度來(lái)看。

從微觀上看，降低采購(gòu)物流成本給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面:。

(1)由于采購(gòu)物流成本占產(chǎn)品成本的比重很大，而其他條件不變，降低物流成本意味著擴(kuò)大企業(yè)的利潤(rùn)率，提高利潤(rùn)水平。

(2)采購(gòu)物流成本的降低是指在產(chǎn)品價(jià)格方面增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)可以用相對(duì)較低的價(jià)格在市場(chǎng)上銷售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大銷售，為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。

2.從宏觀角度來(lái)看。

從宏觀角度看，降低采購(gòu)物流成本給行業(yè)和社會(huì)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:。

(1)如果整個(gè)行業(yè)的物流效率普遍提高，物流成本的平均水平降低到一個(gè)新的水平，那么行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)增強(qiáng)。對(duì)于一個(gè)地區(qū)的一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以提高其在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

(2)整個(gè)行業(yè)物流成本的普遍下降會(huì)對(duì)產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)生影響，導(dǎo)致價(jià)格相對(duì)下降，有利于維持消費(fèi)價(jià)格的穩(wěn)定，相對(duì)提高人民的購(gòu)買(mǎi)力。

(3)對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，采購(gòu)物流成本的降低意味著創(chuàng)造等量的財(cái)富，節(jié)省物流領(lǐng)域消耗的物化勞動(dòng)和生活勞動(dòng)。以盡可能少的資源投入，達(dá)到創(chuàng)造盡可能多的物質(zhì)財(cái)富，節(jié)約資源消耗的目的。

(二)企業(yè)采購(gòu)物流問(wèn)題分析。

通過(guò)分析降低采購(gòu)物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，筆者認(rèn)為加強(qiáng)企業(yè)采購(gòu)供應(yīng)鏈管理是全面提高和大力提升企業(yè)整體管理水平的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)在采購(gòu)物流中存在以下三個(gè)問(wèn)題:。

一是采購(gòu)人員整體素質(zhì)低。在動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，材料的采購(gòu)價(jià)格和供應(yīng)數(shù)量往往會(huì)發(fā)生調(diào)整和變化。采購(gòu)人員是企業(yè)采購(gòu)工作的主體。因此，采購(gòu)人員的素質(zhì)將直接影響企業(yè)采購(gòu)的效率、質(zhì)量和效益。

第二，采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系不完善。一份工作完成后，如果沒(méi)有得到有效的評(píng)價(jià)，就不會(huì)發(fā)現(xiàn)當(dāng)前工作的不足，也不會(huì)為以后的工作提供參考。當(dāng)然，采購(gòu)工作也是一樣。

第三，供應(yīng)商很不穩(wěn)定。材料短缺時(shí)，難以找到滿意的供應(yīng)商，價(jià)格過(guò)高，影響企業(yè)正常生產(chǎn)；當(dāng)材料供過(guò)于求時(shí)，很多供應(yīng)商蜂擁而至推銷自己的產(chǎn)品，但公司缺乏長(zhǎng)期與公司保持密切合作的穩(wěn)定供應(yīng)商。

根據(jù)以上分析，針對(duì)企業(yè)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題，采取了以下對(duì)策:加強(qiáng)采購(gòu)人員管理，實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系，加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理。

(a)加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理。

服務(wù)完成。

1.企業(yè)采購(gòu)組織。

為了保證采購(gòu)的順利進(jìn)行，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)該建立一個(gè)高效、團(tuán)結(jié)、合作的采購(gòu)團(tuán)隊(duì)，不同的團(tuán)隊(duì)成員應(yīng)該發(fā)揮不同的采購(gòu)職能。

企業(yè)采購(gòu)組織的人員一般由以下人員組成:市場(chǎng)和需求分析師、供應(yīng)商經(jīng)理、采購(gòu)計(jì)劃員、采購(gòu)經(jīng)理、采購(gòu)質(zhì)量經(jīng)理、庫(kù)存經(jīng)理、采購(gòu)統(tǒng)計(jì)分析師、財(cái)務(wù)和成本會(huì)計(jì)師、采購(gòu)人員和采購(gòu)經(jīng)理。

2.采購(gòu)人員的選擇標(biāo)準(zhǔn)。

加強(qiáng)采購(gòu)人員的管理。只有選擇一個(gè)簡(jiǎn)潔精干的采購(gòu)人員，才能減少辦公費(fèi)用、差旅費(fèi)、信息傳遞費(fèi)等一系列成本問(wèn)題。

(1)人才。

首先，采購(gòu)人員必須具有成本意識(shí)和仔細(xì)的價(jià)值分析能力。其次，他們一定要有性價(jià)比的觀念，買(mǎi)物美價(jià)廉的商品，隨時(shí)比較投入產(chǎn)出。采購(gòu)人員還應(yīng)具備預(yù)測(cè)能力，根據(jù)原材料的價(jià)格漲跌判斷采購(gòu)成本的影響范圍，從而對(duì)未來(lái)的商品供應(yīng)趨勢(shì)做出合理的預(yù)測(cè)。此外，采購(gòu)人員應(yīng)具有良好的表達(dá)能力、良好的人際關(guān)系和專業(yè)知識(shí)。

(2)品德。

采購(gòu)人員必須把企業(yè)的利益放在第一位，必須遵守職業(yè)道德。他們絕不能為了私利而忘記利益，損害整個(gè)企業(yè)的利益。采購(gòu)人員要有敬業(yè)精神，全心全意做好本職工作，時(shí)刻注意不缺料不缺貨，負(fù)責(zé)按時(shí)調(diào)度所需的貨物或材料，使企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能夠正常進(jìn)行。

(二)實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)估體系。

越來(lái)越多的企業(yè)管理者意識(shí)到采購(gòu)部門(mén)在整個(gè)企業(yè)中起著重要的作用，尤其是一個(gè)擁有稱職員工和適當(dāng)組織的采購(gòu)部門(mén)。定期、合理地評(píng)估采購(gòu)部門(mén)的績(jī)效，可以節(jié)約成本，直接增加企業(yè)的利潤(rùn)。

采購(gòu)人員工作績(jī)效的評(píng)價(jià)方法可分為定期和不定期評(píng)價(jià)方法。

1.定期評(píng)估。

定期評(píng)估結(jié)合公司年度人事考核制度進(jìn)行。一般來(lái)說(shuō)，如果能按目標(biāo)管理，即從各種工作績(jī)效指標(biāo)中選擇幾個(gè)年度重要性較高的項(xiàng)目中定位績(jī)效目標(biāo)，并在年底根據(jù)實(shí)際程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，那么一定能提高個(gè)人或部門(mén)的采購(gòu)績(jī)效，這種方法消除了&ldquo人&rdquo抽象因素，用&ldquo事物&rdquo具體成績(jī)是考核的重點(diǎn)，比較客觀公正。

2.不定期評(píng)估。

不定期績(jī)效評(píng)估以項(xiàng)目的形式進(jìn)行。比如公司要求特定產(chǎn)品的采購(gòu)成本降低10%。當(dāng)設(shè)定時(shí)限到了，評(píng)估實(shí)際結(jié)果是高于還是低于10%，并對(duì)采購(gòu)人員給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)。這種評(píng)估方法可以大大提高采購(gòu)人員的士氣。這種不定期的績(jī)效評(píng)估方法特別適用于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃、資本支出預(yù)算和成本降低項(xiàng)目。

(三)加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理。

企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以降低采購(gòu)成本為立足點(diǎn)，合理選擇供應(yīng)商，充分發(fā)揮創(chuàng)造性采購(gòu)的作用。

1.合理選擇供應(yīng)商。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)采購(gòu)的外部環(huán)境發(fā)生了很大變化，主要體現(xiàn)在采購(gòu)渠道多、價(jià)差大、質(zhì)量控制難、采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)高等方面，對(duì)企業(yè)采購(gòu)提出了新的要求。企業(yè)必須改變?cè)械牟少?gòu)觀念，這種觀念是根據(jù)供應(yīng)商的數(shù)量、對(duì)供應(yīng)商的了解程度、采購(gòu)商品的特點(diǎn)、采購(gòu)規(guī)模和采購(gòu)的時(shí)間要求來(lái)決定的。選擇非主要原材料的供應(yīng)商，運(yùn)用直觀判斷法和采購(gòu)成本比較法選擇采購(gòu)成本較低的供應(yīng)商。

供應(yīng)商選擇和評(píng)估的關(guān)鍵是要求穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量，以及供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量和管理質(zhì)量。在選擇和評(píng)估供應(yīng)商后，應(yīng)單獨(dú)歸檔，以方便對(duì)供應(yīng)商的分類管理。在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分類時(shí)，要特別注意動(dòng)態(tài)問(wèn)題，即不要給供應(yīng)商定固定的等級(jí)，要根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果隨時(shí)給供應(yīng)商打分，等級(jí)差的供應(yīng)商要淘汰。

2.與供應(yīng)商建立并保持戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

企業(yè)與供應(yīng)商之間戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立是指客戶與其供應(yīng)商之間的長(zhǎng)期產(chǎn)品貿(mào)易關(guān)系。這是一種基于相互信任的企業(yè)合作，通過(guò)相互的信息溝通，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)和利潤(rùn)共享。雙方真誠(chéng)合作產(chǎn)生的利潤(rùn)大于獨(dú)立運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的利潤(rùn)，是一種雙贏的商業(yè)運(yùn)營(yíng)策略。企業(yè)與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，有利于企業(yè)提高生產(chǎn)效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，降低交易成本。

需要與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期的供需雙贏伙伴關(guān)系，對(duì)不同的供應(yīng)商采取不同的激勵(lì)機(jī)制，利用價(jià)格激勵(lì)使供應(yīng)鏈利潤(rùn)的合理分配有利于企業(yè)與供應(yīng)商合作的穩(wěn)定。訂單激勵(lì)機(jī)制是用來(lái)使供應(yīng)商獲得更多訂單的，有商譽(yù)激勵(lì)、信息激勵(lì)、淘汰激勵(lì)、組織激勵(lì)等激勵(lì)機(jī)制。

采購(gòu)是企業(yè)供應(yīng)鏈的源頭。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，采購(gòu)活動(dòng)是一種非常重要的行為和活動(dòng)。采購(gòu)過(guò)程中的任何偏差都會(huì)影響采購(gòu)預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為了更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的采購(gòu)目標(biāo)，企業(yè)應(yīng)規(guī)范采購(gòu)業(yè)務(wù)流程和采購(gòu)人員行為，實(shí)施采購(gòu)績(jī)效評(píng)價(jià)體系，與供應(yīng)商保持長(zhǎng)期雙贏的供需伙伴關(guān)系，加強(qiáng)采購(gòu)供應(yīng)鏈的科學(xué)管理，全面提高和大力提升企業(yè)物流采購(gòu)供應(yīng)鏈的管理水平，從而降低采購(gòu)物流成本。

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告篇十

姜成康局長(zhǎng)指出：“現(xiàn)代物流建設(shè)是卷煙現(xiàn)代流通的重要支撐，是實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵所在。在行業(yè)物流建設(shè)工作中，一定要堅(jiān)持合理規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綜合配套的方針，通過(guò)切實(shí)加強(qiáng)管理，努力降低成本和提高效率，為增強(qiáng)中國(guó)煙草整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！”從20xx年開(kāi)始，何澤華副局長(zhǎng)連續(xù)主持了xx年1月北京物流建設(shè)專題研討會(huì)，20xx年7月重慶物流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)和20xx年9月安徽合肥物流現(xiàn)場(chǎng)會(huì)及工作會(huì)。會(huì)上，何副局長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，行業(yè)物流正在面臨新的變化，正從分散單個(gè)企業(yè)的物流向適度規(guī)模的全省內(nèi)的物流建設(shè)轉(zhuǎn)變；要以省局（公司）為單位，在一個(gè)省范圍內(nèi)系統(tǒng)規(guī)劃，統(tǒng)一管理，提升物流水平。結(jié)合兩位領(lǐng)導(dǎo)的講話精神，就我省加快開(kāi)展現(xiàn)代物流建設(shè)的必要性、可行性和重點(diǎn)工作談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術(shù)壟斷和行政壟斷。煙草行業(yè)一直實(shí)行專賣(mài)專營(yíng)的政策，這種政策的實(shí)質(zhì)就是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的重點(diǎn)，而且也是與世貿(mào)組織的相關(guān)原則背離的.。行業(yè)要取得長(zhǎng)期發(fā)展唯一的出路是突破行政壟斷，實(shí)現(xiàn)向自然壟斷和技術(shù)壟斷的轉(zhuǎn)變。煙草行業(yè)通過(guò)采用先進(jìn)的物流配送技術(shù)，通過(guò)建設(shè)遍布城鄉(xiāng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，不僅能有效地構(gòu)建行業(yè)壁壘，控制終端市場(chǎng)，而且能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)建煙草企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（二）開(kāi)展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于打造商業(yè)服務(wù)品牌，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，商業(yè)流通市場(chǎng)逐步放開(kāi)，煙草行業(yè)面臨著全方位的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，而逐步上升為產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。英國(guó)帝國(guó)、日本jt、美國(guó)奧馳亞煙草公司實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，構(gòu)建物流企業(yè)進(jìn)行獨(dú)立化運(yùn)作、專業(yè)化管理是完善卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)煙草企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。開(kāi)展現(xiàn)代物流建設(shè)，通過(guò)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈進(jìn)行梳理、整合和提升，可以實(shí)現(xiàn)最及時(shí)的鏈接和最高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，大幅度提高行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，打造商業(yè)服務(wù)品牌，增強(qiáng)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）開(kāi)展現(xiàn)代物流建設(shè)有利于降低整個(gè)供應(yīng)鏈成本，提高效率，創(chuàng)造第三利潤(rùn)。

通過(guò)現(xiàn)代物流建設(shè)，能夠提高商業(yè)企業(yè)內(nèi)部管理執(zhí)行能力和卷煙物流配送能力，大幅度降低卷煙流通過(guò)程中人力、物力資源的浪費(fèi)和耗損，降低物流成本；牢牢掌握卷煙產(chǎn)品的流通渠道，更容易掌握零售客戶的需求，提供針對(duì)性服務(wù)，提升運(yùn)行效率，從整體上降低煙草行業(yè)的流通成本。同時(shí)，該系統(tǒng)運(yùn)行成熟后，還可以向其他商品領(lǐng)域開(kāi)放，為企業(yè)開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)空間，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

xx煙草商業(yè)系統(tǒng)的物流建設(shè)基礎(chǔ)比較扎實(shí)，開(kāi)展現(xiàn)代物流建設(shè)有著“天時(shí)、地利、人和”的條件，完全有能力打造出優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的現(xiàn)代卷煙商業(yè)物流體系。

一是省局（公司）領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織到位，專門(mén)成立了以省局（公司）主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)的物流建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，并下設(shè)辦公室，全面負(fù)責(zé)全省的物流建設(shè)工作。二是各地市級(jí)公司卷煙物流配送中心的裝備水平較高，這為xx省開(kāi)展物流工作提供了較好的物質(zhì)基礎(chǔ)。三是全省的物流管理水平較高。全省已統(tǒng)一了物流崗位職責(zé)設(shè)置和作業(yè)流程，初步實(shí)現(xiàn)了物流的專業(yè)化分工、集約化管理和規(guī)范化經(jīng)營(yíng)；部分有條件的市公司使用了全球定位及地理信息系統(tǒng)和線路優(yōu)化系統(tǒng)；濟(jì)南和青島市公司已經(jīng)按照整盤(pán)掃碼、托盤(pán)運(yùn)輸?shù)囊螅_(kāi)始積極探索與工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)工作的對(duì)接。

（一）整合工商物流資源，對(duì)全省物流建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃。

以供應(yīng)鏈管理理論和現(xiàn)代物流理論為指導(dǎo)，對(duì)我省物流建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，并利用訂單供貨向訂單生產(chǎn)延伸的契機(jī)，積極聯(lián)合省內(nèi)外工業(yè)企業(yè)，做好《規(guī)劃》的推行工作。

一是對(duì)現(xiàn)代物流建設(shè)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一部署、統(tǒng)籌安排。初步設(shè)想是，立足全省商業(yè)系統(tǒng)的需求，從卷煙物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃，物流管理技術(shù)，物流工程技術(shù)三個(gè)方面進(jìn)行研究和探索。在戰(zhàn)略層面，重點(diǎn)開(kāi)展省、市級(jí)商業(yè)企業(yè)物流體制和機(jī)制運(yùn)行的研究探索，建立垂直管理、扁平化的物流管理及運(yùn)行體系，實(shí)現(xiàn)“商流、物流”的逐步分離，形成由省局（公司）控股、工業(yè)和各地市公司參股的專業(yè)化公司；在物流管理技術(shù)方面，全面加強(qiáng)物流費(fèi)用預(yù)算核算標(biāo)準(zhǔn)、物流系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系研究與系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、物流文化建設(shè)三個(gè)方面的工作，提升企業(yè)管理水平；在物流工程技術(shù)方面，開(kāi)展物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化研究和省域工商物流一體化、省級(jí)物流信息平臺(tái)集成化的建設(shè)工作，提升卷煙物流運(yùn)行效率和水平。

二是推行經(jīng)濟(jì)區(qū)域配送，降低物流費(fèi)用。優(yōu)化線路，打破行政區(qū)劃，按照經(jīng)濟(jì)區(qū)劃配送，實(shí)施大物流建設(shè)，是現(xiàn)代卷煙物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。初步設(shè)想是，20xx年上半年，全省以市公司為單位，全部推行打破縣級(jí)行政區(qū)劃按經(jīng)濟(jì)區(qū)域配送的模式。目前濟(jì)南、青島、威海、淄博、濱州等11家單位已經(jīng)實(shí)施這一模式，從運(yùn)行情況來(lái)看，不但切實(shí)可行，而且行之有效、效果顯著。時(shí)機(jī)成熟后，依托xx半島都市群發(fā)展格局和“三縱三橫”的高速路網(wǎng)，建設(shè)區(qū)域物流中心，打破市級(jí)行政區(qū)劃，實(shí)施新型“一庫(kù)制”配送，打造全省統(tǒng)一高效、順暢敏捷、成本較低、水平一流的現(xiàn)代卷煙物流體系。

三是開(kāi)展工商物流一體化建設(shè)。工商協(xié)同營(yíng)銷已經(jīng)成為行業(yè)的共識(shí)，只有將卷煙物流工作置于工商之間的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)工商物流一體化運(yùn)作，才更具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的價(jià)值。按照國(guó)家局要求，應(yīng)盡快成立工商物流一體化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和辦事機(jī)構(gòu)，建立工商物流一體化工作機(jī)制，運(yùn)用供應(yīng)商管理庫(kù)存的理論，通過(guò)對(duì)虛擬倉(cāng)庫(kù)、電子鎖、gps平臺(tái)等技術(shù)手段的著重研究，實(shí)現(xiàn)資源共享、流程對(duì)接、分工合作、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行等多種形式的工商物流一體化。全面開(kāi)展同城和非同城之間的托盤(pán)運(yùn)輸、整盤(pán)掃碼工作。

（二）制定規(guī)范，明確標(biāo)準(zhǔn)，提高物流配送質(zhì)量隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，物流系統(tǒng)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化越來(lái)越重要。為避免煙草行業(yè)物流系統(tǒng)之間以及與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)之間的沖突，結(jié)合煙草行業(yè)實(shí)際，嚴(yán)格按照國(guó)家局的要求，制定的配送中心作業(yè)規(guī)范和行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)根據(jù)國(guó)家局下發(fā)的《卷煙配送中心設(shè)計(jì)手冊(cè)》和《卷煙物流配送中心建設(shè)的意見(jiàn)》，對(duì)配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)管理作規(guī)定要求，使全省各卷煙配送中心的設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)管理得到進(jìn)一步規(guī)范和統(tǒng)一。明確倉(cāng)庫(kù)形式、分揀線、叉車(chē)、配送車(chē)輛的選型標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)庫(kù)月臺(tái)建設(shè)要求和托盤(pán)的規(guī)格尺寸及配送中心的現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)范等。做到近期建設(shè)和遠(yuǎn)期發(fā)展相結(jié)合，硬件建設(shè)與軟件管理相結(jié)合，統(tǒng)一規(guī)劃與突出重點(diǎn)相結(jié)合；在裝備建設(shè)方面做到整體構(gòu)思、綜合設(shè)計(jì)；在設(shè)備選型方面做到實(shí)用化、自動(dòng)化與智能化結(jié)合，專業(yè)化、成套化與系統(tǒng)化兼顧；在現(xiàn)場(chǎng)管理方面做到制度化、程序化和標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)合。

（三）利用信息技術(shù)，提高物流運(yùn)作效率。

信息技術(shù)是做好現(xiàn)代物流工作的支撐和保障。應(yīng)依托xx煙草工商信息平臺(tái)，在全省建立庫(kù)存預(yù)警控制平臺(tái)和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工商協(xié)同運(yùn)作，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，減少資金占用，降低物流運(yùn)營(yíng)成本。按照國(guó)家局“統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫(kù)、統(tǒng)一應(yīng)用”的工作要求，大力整合全省信息資源，搭建全省倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、分揀管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)高度統(tǒng)一的集成化物流信息平臺(tái)。作為全省統(tǒng)一信息平臺(tái)中的一個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，物流信息平臺(tái)應(yīng)與省局原有系統(tǒng)在數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)、界面、安全、管理五個(gè)方面高度集成，實(shí)現(xiàn)信息的互通互聯(lián)。并供工業(yè)企業(yè)、國(guó)家局、省公司、各地市公司、零售客戶等各物流相關(guān)方的數(shù)據(jù)查詢。

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告篇十一

嘉興港的物流園區(qū)建設(shè)，因從有利于統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、分期實(shí)施、軟件到位、設(shè)施先行、建設(shè)與招商同步推進(jìn)的角度切人，建成規(guī)劃科學(xué)、功能完善、技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、管理規(guī)范，商流、物流、資金流、信息流交織聚集，貿(mào)易活躍的國(guó)內(nèi)一流的現(xiàn)代化物流園區(qū)，有利于吸引外資和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高嘉興港綜合競(jìng)爭(zhēng)力。物流園區(qū)整體建成后，將促進(jìn)嘉興港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，整合港區(qū)社會(huì)物流資源，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)；有利于解決港區(qū)日益凸現(xiàn)的土地資源緊缺、環(huán)境污染等問(wèn)題，貫徹落實(shí)嘉興市委市政府“三地一和諧”戰(zhàn)略，構(gòu)筑接軌某省前沿陣地，主動(dòng)融入某省國(guó)際航運(yùn)中心，為某省洋山港的建設(shè)和投產(chǎn)提供配套服務(wù)。

嘉興港發(fā)展現(xiàn)代物流已成當(dāng)務(wù)之急?，F(xiàn)代物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化運(yùn)營(yíng)的先進(jìn)組織方式，也是降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉，其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)港口地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。在經(jīng)濟(jì)全球化、信息化加快推進(jìn)的背景下，供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)已成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要形式，發(fā)展現(xiàn)代物流已成為推進(jìn)港區(qū)工業(yè)化、城市化、信息化、市場(chǎng)化和國(guó)際化進(jìn)而提升綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措。加快發(fā)展現(xiàn)代物流，有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于推動(dòng)港區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有助于改善發(fā)展環(huán)境和滿足社會(huì)多樣化的服務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力和人民生活質(zhì)量。

嘉興港發(fā)展現(xiàn)代物流具有較好的基礎(chǔ)條件。我港是典型的“兩頭在外”型經(jīng)濟(jì)，商品大進(jìn)大出，經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，物流市場(chǎng)發(fā)育具有較大潛力。物流設(shè)施條件逐步改善，省內(nèi)已形成“四小時(shí)公路交通圈”，已建成萬(wàn)噸級(jí)以上泊位==個(gè)，公路、內(nèi)河等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)一步加強(qiáng)，信息基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、技術(shù)等水平居國(guó)內(nèi)前列?，F(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)起步，傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)和專業(yè)市場(chǎng)開(kāi)始引入現(xiàn)代物流理念加快轉(zhuǎn)型提升，工商企業(yè)開(kāi)始注重通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部物流管理來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)能力，無(wú)水港、物流配送中心等一批現(xiàn)代物流設(shè)施加快建設(shè)。

發(fā)展現(xiàn)代物流也存在不少問(wèn)題和障礙。全社會(huì)的現(xiàn)代物流理念有待提高，物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)方式和手段單一、技術(shù)裝備水平不高，企業(yè)物流管理社會(huì)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化水平還比較低，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度還不高，物流設(shè)施的布局和建設(shè)距現(xiàn)代物流發(fā)展需要還有不小差距，條塊分割、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、高級(jí)人才匱乏等問(wèn)題還阻礙著現(xiàn)代物流的發(fā)展。

指導(dǎo)思想。緊緊圍繞全面建設(shè)小康社會(huì)、提前基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的目標(biāo)，發(fā)揮港區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)，以需求為導(dǎo)向、企業(yè)為主體、降低物流成本和提高物流效率為核心，按照現(xiàn)代物流理念，統(tǒng)籌規(guī)劃，整合資源，加快培育現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系，加快完善現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，加快建設(shè)現(xiàn)代物流信息體系；努力構(gòu)筑具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)筑有效減輕環(huán)境負(fù)荷的綠色物流服務(wù)系統(tǒng)，構(gòu)筑滿足居民多樣化需求的高效便捷物流服務(wù)系統(tǒng)；促進(jìn)物流運(yùn)作的一體化、信息化、高效化、規(guī)模化，不斷提高產(chǎn)業(yè)和環(huán)境的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

突出比較優(yōu)勢(shì)。發(fā)展現(xiàn)代物流，必須從港區(qū)實(shí)際出發(fā)，充分利用專業(yè)市場(chǎng)發(fā)達(dá)、塊狀經(jīng)濟(jì)特色明顯、經(jīng)濟(jì)外向度高、深水港口資源豐富、體制機(jī)制較為靈活等優(yōu)勢(shì)，探索具有嘉興特色的現(xiàn)代物流發(fā)展之路。

突出現(xiàn)代物流理念。堅(jiān)持系統(tǒng)和整合的理念、高度專業(yè)化分工基礎(chǔ)上各物流環(huán)節(jié)一體化運(yùn)作的理念、信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的理念，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，降低全社會(huì)物流成本，提高物流整體效率。

突出創(chuàng)新推動(dòng)和開(kāi)放帶動(dòng)。打破部門(mén)和地區(qū)分割，加快資產(chǎn)重組和機(jī)制創(chuàng)新，充分利用兩種資源，開(kāi)拓兩個(gè)市場(chǎng)，積極引進(jìn)國(guó)際國(guó)內(nèi)資金、技術(shù)、人才，加強(qiáng)與周邊地區(qū)的協(xié)調(diào)和合作，建立有利于現(xiàn)代物流快速發(fā)展的開(kāi)放式要素配置機(jī)制和運(yùn)行機(jī)制。

突出企業(yè)主體培育和規(guī)劃引導(dǎo)。加快現(xiàn)代物流微觀主體培育，努力擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求，不斷改善物流供給，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)和政策扶持，合理布局重大物流基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)范物流市場(chǎng)秩序，促進(jìn)現(xiàn)代物流持續(xù)快速健康發(fā)展。

發(fā)展目標(biāo)。爭(zhēng)取到年，一批現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)成長(zhǎng)壯大，一批現(xiàn)代物流設(shè)施建成投入使用，一批工商企業(yè)物流優(yōu)化管理取得明顯成效，現(xiàn)代物流服務(wù)方式逐步在物流活動(dòng)各領(lǐng)域得到應(yīng)用，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步形成，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用水平處于國(guó)內(nèi)前列，口岸通關(guān)“一站式”服務(wù)基本實(shí)現(xiàn)，物流成本占gdp的比重有所降低。

力爭(zhēng)到年，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，形成若干具有較強(qiáng)集聚輻射功能的物流樞紐，形成與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)、與人口資源環(huán)境相協(xié)調(diào)、方便居民生活的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)，企業(yè)物流管理現(xiàn)代化水平明顯提高，物流成本占gdp比重明顯降低，現(xiàn)代物流業(yè)成為服務(wù)業(yè)中的新興支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流發(fā)展總體水平接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家。

把培育物流市場(chǎng)作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重中之重。建設(shè)現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系，必須把擴(kuò)大物流需求與改善物流供給結(jié)合起來(lái)，把推進(jìn)工商企業(yè)物流優(yōu)化管理與發(fā)展社會(huì)化、專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)結(jié)合起來(lái)，把物流市場(chǎng)培育和物流市場(chǎng)規(guī)范結(jié)合起來(lái)，建立高效、有序的現(xiàn)代物流市場(chǎng)。

優(yōu)化工商企業(yè)物流管理和擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求。引導(dǎo)和支持工商企業(yè)轉(zhuǎn)變管理觀念，按照現(xiàn)代物流理念，采用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，打破“大而全”，“小而全”的組織方式，積極參與社會(huì)化、專業(yè)化分工，剝離低效的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)功能和業(yè)務(wù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，建立高效低成本的物流管理模式。大力推進(jìn)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)，拓展配送市場(chǎng)空間。

積極發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)企業(yè)。努力推動(dòng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政、貨運(yùn)代理等企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流，加快發(fā)展第三方物流服務(wù)企業(yè)，大力引進(jìn)國(guó)外優(yōu)勢(shì)物流服務(wù)企業(yè)，重視引導(dǎo)社會(huì)資源進(jìn)入現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域。

建立良好的物流市場(chǎng)秩序。減少和規(guī)范行政審批，建立健全物流服務(wù)規(guī)范和價(jià)格機(jī)制，加強(qiáng)信用制度建設(shè)；打破條塊分割的體制障礙，建立統(tǒng)一的物流市場(chǎng)；積極培育物流市場(chǎng)中介組織；加強(qiáng)行業(yè)自律和市場(chǎng)監(jiān)管，形成公平、有序、競(jìng)爭(zhēng)的物流市場(chǎng)環(huán)境。

現(xiàn)代物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)條件和重要支撐。建設(shè)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，必須堅(jiān)持規(guī)劃先行、需求導(dǎo)向和市場(chǎng)化運(yùn)作。充分考慮港區(qū)生產(chǎn)力布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，突出與口岸、專業(yè)市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)相配套的物流設(shè)施建設(shè)；充分考慮與港區(qū)綜合交通規(guī)劃、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、城市總體規(guī)劃等規(guī)劃的銜接，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施的合理布局；充分考慮制約現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸，加強(qiáng)現(xiàn)有設(shè)施資源的整合與開(kāi)發(fā)利用和樞紐節(jié)點(diǎn)設(shè)施的建設(shè)，逐步形成區(qū)域性物流樞紐、綜合性物流園區(qū)、專業(yè)化配送中心等多層次、點(diǎn)線面有機(jī)結(jié)合的高效物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。

建設(shè)現(xiàn)代物流樞紐。依托交通樞紐和中心城市，嘉興應(yīng)充分發(fā)揮公路、和內(nèi)河航運(yùn)等設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮高新技術(shù)和制造業(yè)基地等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，合理規(guī)劃建設(shè)物流設(shè)施，加快形成以城市配送物流、中轉(zhuǎn)物流為特色的嘉興市重要的綜合物流樞紐。加快完善集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；通過(guò)更大范圍、更高層次的整合資源，加快形成以港口為依托，以國(guó)內(nèi)物流為重點(diǎn)的長(zhǎng)江三角洲國(guó)內(nèi)物流樞紐。

合理規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)。物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)因地制宜，合理定位，在科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，有序推進(jìn)。依托港口和交通樞紐，緊密結(jié)合港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和“大通關(guān)”建設(shè)，合理布局建設(shè)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)；依托中心城市，緊密結(jié)合城市化和傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、批發(fā)零售業(yè)轉(zhuǎn)型提升，合理布局建設(shè)都市配送型物流園區(qū)；依托大型專業(yè)市場(chǎng)，緊密結(jié)合聯(lián)托運(yùn)市場(chǎng)的改組改造，合理布局建設(shè)市場(chǎng)流通型物流園區(qū)；依托發(fā)達(dá)的區(qū)域塊狀經(jīng)濟(jì)，緊密結(jié)合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，合理布局建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地型物流園區(qū)。物流園區(qū)的空間形態(tài)要從實(shí)際需要出發(fā)，充分考慮物流市場(chǎng)需求，有形與無(wú)形結(jié)合，園內(nèi)與園外互動(dòng)，著重在物流服務(wù)功能的完善、物流服務(wù)效率的提高和物流成本的降低上下功夫，提升港口、城市、專業(yè)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。按照現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，進(jìn)一步優(yōu)化交通運(yùn)輸規(guī)劃，加強(qiáng)物流園區(qū)與交通主干線規(guī)劃建設(shè)的銜接，積極推動(dòng)適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步加大公路、水運(yùn)、管道和城市道路等設(shè)施建設(shè)力度，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供有力的設(shè)施保障。

建設(shè)現(xiàn)代物流信息體系是發(fā)展現(xiàn)代物流的本質(zhì)要求。必須把現(xiàn)代物流信息體系建設(shè)與物流設(shè)施建設(shè)、企業(yè)物流優(yōu)化管理、物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合起來(lái)，充分利用信息基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)網(wǎng)，加快推動(dòng)物流信息化建設(shè)，以信息化促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)改造和工商企業(yè)物流優(yōu)化管理，以信息化提升物流系統(tǒng)的整體效率。

推動(dòng)企業(yè)物流管理的信息化。以實(shí)現(xiàn)高效、低成本物流管理為目標(biāo)，引導(dǎo)和支持企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)和現(xiàn)代物流理念優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用企業(yè)資源計(jì)劃（erp）、供應(yīng)鏈管理（scm）等先進(jìn)的管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流管理的集成化和智能化，加快資金周轉(zhuǎn)，降低庫(kù)存，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

促進(jìn)物流信息資源的開(kāi)發(fā)和利用。積極推進(jìn)智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)（its）建設(shè)，加快全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（g）和基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)（gis）建設(shè)，加快構(gòu)建口岸公共信息平臺(tái)，積極開(kāi)發(fā)、應(yīng)用和整合面向社會(huì)的基礎(chǔ)性、公益性物流信息資源，加強(qiáng)信息交流和共享，引導(dǎo)和支持企業(yè)建設(shè)面向用戶的專業(yè)化物流信息系統(tǒng)，全面提高物流服務(wù)信息化水平。

加快先進(jìn)適用信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。加強(qiáng)對(duì)物流信息關(guān)鍵技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，促進(jìn)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化；鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、電子數(shù)據(jù)交換（edi）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（g）、地理信息系統(tǒng)（gis）、智能交通系統(tǒng)（its）、條形碼（bar-coding）、智能標(biāo)簽（rfid）、射頻（rf）、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（eos）等技術(shù)，提高現(xiàn)代物流信息體系的技術(shù)水平。

加強(qiáng)規(guī)劃管理和協(xié)調(diào)。要從實(shí)際出發(fā)，研究制訂本地區(qū)和本部門(mén)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃或?qū)ｍ?xiàng)規(guī)劃，并與全省及周邊地區(qū)規(guī)劃進(jìn)行銜接。城市規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和城市道路交通管理規(guī)劃等規(guī)劃的制訂和修編，要充分考慮現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，合理規(guī)劃布局城市物流功能區(qū)、物流園區(qū)和配送中心以及相關(guān)道路等設(shè)施。強(qiáng)化規(guī)劃實(shí)施的嚴(yán)肅性，重大物流設(shè)施項(xiàng)目布局，必須符合規(guī)劃要求，充分論證，防止重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。

加大改革開(kāi)放力度。加快交通運(yùn)輸、郵政等行業(yè)企業(yè)的改革重組，促使其向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；支持第三方物流企業(yè)跨區(qū)域、跨行業(yè)經(jīng)營(yíng)；研究解決行業(yè)分割、地方封鎖等體制性問(wèn)題，加強(qiáng)公路、水路、管道等部門(mén)的協(xié)調(diào)，清理、修訂有關(guān)不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展要求的政策法規(guī)。利用我省被列為全國(guó)第一批外商投資物流企業(yè)試點(diǎn)地區(qū)的有利時(shí)機(jī)，加大招商引資力度，引進(jìn)國(guó)際資金、技術(shù)和人才，發(fā)展港區(qū)現(xiàn)代物流。大力支持省內(nèi)物流企業(yè)“走出去”，開(kāi)展多種形式的合作，拓展市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

積極提供財(cái)政扶持。政府應(yīng)根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展需要和財(cái)力可能，建立現(xiàn)代物流發(fā)展引導(dǎo)資金，用于支持重點(diǎn)物流發(fā)展企業(yè)、重大物流設(shè)施和重要物流信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)。

加強(qiáng)建設(shè)用地支持。對(duì)重大現(xiàn)代物流項(xiàng)目，在符合當(dāng)?shù)赝恋乩每傮w規(guī)劃的前提下，所需農(nóng)用地轉(zhuǎn)為建設(shè)用地的計(jì)劃指標(biāo)由港區(qū)國(guó)土資源分局在市留機(jī)動(dòng)指標(biāo)中給予安排，其用地價(jià)格按照實(shí)際用途給予適當(dāng)優(yōu)惠。

引導(dǎo)社會(huì)資金投入。積極運(yùn)用財(cái)政貼息等手段，引導(dǎo)信貸資金，增加現(xiàn)代物流發(fā)展投入；鼓勵(lì)融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為現(xiàn)代物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保，鼓勵(lì)民間資本投向現(xiàn)代物流，并在財(cái)稅、投融資、土地等政策方面享受同等待遇。

進(jìn)一步改善服務(wù)。在按照基本建設(shè)項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步簡(jiǎn)化物流項(xiàng)目審批程序、優(yōu)化服務(wù)、提高工作效率。受電容量達(dá)到===千伏安的現(xiàn)代物流企業(yè)，可享受大工業(yè)電價(jià)。現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部重組涉及企業(yè)資產(chǎn)、股權(quán)變動(dòng)的，免繳相關(guān)收費(fèi)，并免收因內(nèi)部收益轉(zhuǎn)移而發(fā)生的重復(fù)收費(fèi)。

大力培育重點(diǎn)企業(yè)。選擇一批在現(xiàn)代物流領(lǐng)域已經(jīng)起步并取得明顯成效的優(yōu)勢(shì)企業(yè)作為“港區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”，加強(qiáng)引導(dǎo)、扶持和服務(wù)，促進(jìn)其更快更好地發(fā)展，發(fā)揮典型示范作用，帶動(dòng)全市現(xiàn)代物流的快速健康發(fā)展。

積極培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代物流人才。多種形式宣傳普及現(xiàn)代物流知識(shí)，提高全社會(huì)現(xiàn)代物流意識(shí)和知識(shí)水平；培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才；采取多種形式，積極開(kāi)展在職培訓(xùn)；研究制訂人才柔性流動(dòng)和各種激勵(lì)政策，引進(jìn)一批國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流專業(yè)人才；積極推動(dòng)企業(yè)與科研院所開(kāi)展多種形式的合作，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研有機(jī)結(jié)合；提高我港現(xiàn)代物流人才隊(duì)伍的總體水平。

推進(jìn)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。開(kāi)展物流術(shù)語(yǔ)、計(jì)量、設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運(yùn)作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)的普及工作，積極推動(dòng)托盤(pán)、集裝箱、各種物流裝卸設(shè)施、條形碼等通用性較強(qiáng)的物流技術(shù)和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化，將企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平作為政策支持的重要選擇條件，提高港區(qū)物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平和接軌國(guó)際能力。

實(shí)施物流生態(tài)工程。物流項(xiàng)目布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須充分考慮環(huán)境的承載能力，按照建設(shè)綠色嘉興的要求優(yōu)化交通運(yùn)輸方式，保障運(yùn)輸環(huán)境安全，支持低公害、綠色環(huán)保物流技術(shù)裝備的研究開(kāi)發(fā)和推廣普及，加強(qiáng)管理以降低廢氣排放和噪音污染，提高可持續(xù)發(fā)展能力。

加強(qiáng)物流行業(yè)自律和市場(chǎng)監(jiān)管。積極推動(dòng)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)展，充分發(fā)揮其制訂行業(yè)管理規(guī)范、推廣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交流行業(yè)發(fā)展信息、溝通和聯(lián)系行業(yè)內(nèi)企業(yè)等作用，促進(jìn)行業(yè)自律。加大物流市場(chǎng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，重點(diǎn)是規(guī)范市場(chǎng)行為、推動(dòng)聯(lián)托運(yùn)等運(yùn)輸市場(chǎng)公平有序競(jìng)爭(zhēng)、建立現(xiàn)代物流培訓(xùn)和咨詢等中介組織的認(rèn)證制度。

加強(qiáng)現(xiàn)代物流發(fā)展的統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè)。研究制定科學(xué)的物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，開(kāi)展物流信息的收集和評(píng)價(jià)工作，適時(shí)建立嘉興港區(qū)現(xiàn)代物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)計(jì)直報(bào)制度，為決策提供科學(xué)依據(jù)。

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施。研究制訂積極的政策推動(dòng)現(xiàn)代物流加快發(fā)展。要建立健全政府綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，明確部門(mén)分工，加強(qiáng)配合，規(guī)劃協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的重大問(wèn)題；要充分發(fā)揮嘉興港區(qū)現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)全市現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)和綜合協(xié)調(diào)作用。

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告篇十二

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的物流企業(yè)越來(lái)越多，隨之也面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，大大小小的物流公司不僅存在著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然作為企業(yè)顧客服務(wù)的主要構(gòu)成部分的物流服務(wù)也成為企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。從物流業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)大部分物流企業(yè)現(xiàn)在提供的物流服務(wù)主要在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)這一塊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面主要是通過(guò)價(jià)格來(lái)作為最根本的競(jìng)爭(zhēng)手段。為了我國(guó)物流業(yè)的更好發(fā)展，必須改變這樣的一種現(xiàn)象，最關(guān)鍵的就是建立新的物流服務(wù)模式，改變傳統(tǒng)物流停滯不前的現(xiàn)象。如何才能將物流公司經(jīng)營(yíng)的更出色，適應(yīng)如今形勢(shì)的發(fā)展，如何在物流服務(wù)方面做好，以這一難題引起了眾多經(jīng)營(yíng)者和有志之士的關(guān)注和憂慮如今也成為了物流業(yè)的一大熱門(mén)話題。

本文通過(guò)對(duì)江蘇百成大達(dá)物流有限公司實(shí)地實(shí)習(xí)調(diào)研，分析了大達(dá)物流公司的發(fā)展現(xiàn)狀，并指出了大達(dá)物流公司在物流服務(wù)方面和管理過(guò)程中的一些問(wèn)題，對(duì)于這些問(wèn)題也提出了相對(duì)應(yīng)的解決措施，提出了合理化的發(fā)展對(duì)策。

1.1公司背景。

隨著中國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，物流市場(chǎng)有許多類型的物流企業(yè)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，貨運(yùn)代理公司開(kāi)始擴(kuò)展到物流領(lǐng)域，新興物流企業(yè)的大量出現(xiàn)。國(guó)外物流企業(yè)也在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展速度加快。物流產(chǎn)業(yè)已形成各種類型的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。江蘇百成大達(dá)物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱大達(dá)物流），主營(yíng)長(zhǎng)三角城際公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提供門(mén)到門(mén)的次日送達(dá)一站式貨物零擔(dān)運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)?？偛吭O(shè)在南通。直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)遍布江蘇、浙江、上海、安徽等省份，并在蘇州、上海、南京、合肥、寧波、杭州、淮安、南通等重要城市設(shè)有大型現(xiàn)代化分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

1.2調(diào)研目的及調(diào)研意義。

1.2.1調(diào)研目的。

1.2.2調(diào)研意義。

中國(guó)的物流行業(yè)是近年來(lái)迅速發(fā)展起來(lái)的一個(gè)新型行業(yè)，發(fā)展?jié)摿艽?。在?qiáng)烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，事實(shí)上是客戶服務(wù)水平的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能提高自身的管理水平，從而提供快捷、高質(zhì)量的服務(wù)，誰(shuí)就能擁有更大的市場(chǎng)份額。在大達(dá)的實(shí)習(xí)過(guò)程中，強(qiáng)烈的發(fā)現(xiàn)了一個(gè)物流企業(yè)必須要及時(shí)的建立一套完整的crm客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，大達(dá)的發(fā)展瓶頸大部分是由于沒(méi)有對(duì)客戶進(jìn)行分類及及時(shí)處理個(gè)別客戶關(guān)系和要求而流失大部分的客源。

2.1行業(yè)發(fā)展。

伴隨著越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)很大一部分都體現(xiàn)在服務(wù)的水平和質(zhì)量上。服務(wù)已成為當(dāng)前物流企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一大-法寶。誰(shuí)能為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，客戶就信賴和選擇誰(shuí)。誰(shuí)能以客戶的利益為準(zhǔn)繩，誰(shuí)就能吸引更多的客戶。而市場(chǎng)上大多企業(yè)未能建立起優(yōu)質(zhì)的關(guān)于客戶關(guān)系管理這樣一個(gè)典型的數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用系統(tǒng)系統(tǒng)。對(duì)于與客戶間的營(yíng)銷、服務(wù)、數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計(jì)都未能做到掌控自如。有的企業(yè)雖然積累了一定的客戶信息，但缺乏運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)管理方法對(duì)客戶及其信息進(jìn)行有效管理。這容易使企業(yè)喪失發(fā)展先機(jī)，不利于掌握市場(chǎng)機(jī)遇。

2.2大達(dá)物流發(fā)展現(xiàn)狀。

江蘇百成大達(dá)物流有限公司是一家以專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化為特點(diǎn)，專注于城際零擔(dān)貨運(yùn)服務(wù)的物流公司。公司以南通大地物流為依托，于20xx年5月正式成立；公司目前注冊(cè)資金為5800萬(wàn)人民幣。

公司首期投入3億人民幣，全力打造覆蓋長(zhǎng)三角區(qū)域的零擔(dān)物流快速配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)提供“次日達(dá)”、“門(mén)到門(mén)”一站式優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目標(biāo)，在業(yè)務(wù)流程建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作、個(gè)性化服務(wù)各方面，緊緊圍繞時(shí)效、安全、可靠性等物流服務(wù)核心要素，力求做精做細(xì)做優(yōu)；同時(shí)創(chuàng)新模式，變革管理，打造城際零擔(dān)物流品牌化經(jīng)營(yíng)新標(biāo)桿。

截止20xx年3月份，公司已建成34個(gè)樞紐中心和234家分撥中心，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)年底將達(dá)到500家；公司所有運(yùn)營(yíng)和派送車(chē)輛全部自購(gòu)、自有、自控，20xx年底擁有600多臺(tái)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，20xx年底將達(dá)到3400輛的規(guī)模。目前公司員工總?cè)藬?shù)已達(dá)2400余人，其中大專以上學(xué)歷人數(shù)超過(guò)70%，大達(dá)培訓(xùn)學(xué)院已順利建成。

大達(dá)物流預(yù)計(jì)在今年的5月份在珠三角及京津冀地區(qū)設(shè)立rdc區(qū)域配送中心及相對(duì)應(yīng)的樞紐中心和地區(qū)營(yíng)業(yè)部。但是三個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)往來(lái)并未出現(xiàn)，只是在相對(duì)應(yīng)的地區(qū)進(jìn)行物流配送。

2.3大達(dá)物流的物流服務(wù)質(zhì)量管理。

2.3.1大達(dá)物流公司的服務(wù)調(diào)查。

我在大達(dá)物流實(shí)習(xí)期間，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常來(lái)聽(tīng)課并且親自給我們講授一些服務(wù)方面的知識(shí)，并且各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)會(huì)不定期的到各網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行指導(dǎo)。大達(dá)物流的服務(wù)原則是熱情、微笑、簡(jiǎn)潔；物流業(yè)務(wù)有自己專業(yè)的erp系統(tǒng)進(jìn)行管理，公司內(nèi)部的oa系統(tǒng)也是非常完善，倉(cāng)庫(kù)的管理及貨物的擺放也都有自己的一套專業(yè)規(guī)范的處理方案。人員招聘及培訓(xùn)也都是有專業(yè)的人員進(jìn)行指導(dǎo)，總的來(lái)說(shuō)，大達(dá)物流發(fā)展的迅速和其初期完整的公司制度是分不開(kāi)的。但是我發(fā)現(xiàn)公司發(fā)展缺乏專業(yè)的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。導(dǎo)致公司的客戶資源流失。

2.3.2大達(dá)物流公司的服務(wù)環(huán)節(jié)。

一、業(yè)務(wù)操作流程----收貨環(huán)節(jié)。

（1）客戶送貨上門(mén)：需看貨物是否符合標(biāo)準(zhǔn)，不，如果三小時(shí)后還沒(méi)找到的，需在系統(tǒng)里看是否忘記出庫(kù)，是的話點(diǎn)出庫(kù)即可，如果不是，要在貨區(qū)找貨，同時(shí)必須上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)明情況，將少了多少件貨進(jìn)行上傳。

（2）多貨：當(dāng)清點(diǎn)貨物出現(xiàn)多貨的情況時(shí)，首先在系統(tǒng)上上報(bào)多貨的情況，并查詢貨物位置，看貨物是否在本部門(mén)發(fā)貨的，是的話進(jìn)行系統(tǒng)入庫(kù)，如果不是則聯(lián)系經(jīng)手部門(mén)處理。上報(bào)多貨數(shù)據(jù)時(shí)，需拍照留底，首先拍開(kāi)箱后的貨物，第二是標(biāo)簽和單號(hào)一起拍，最后是貨物和標(biāo)簽一起拍。

二、業(yè)務(wù)操作流程----運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

（1）車(chē)輛出發(fā)：營(yíng)業(yè)部車(chē)輛出發(fā)時(shí)，需打印交接單給司機(jī)帶回總部的派送中心，交接單一共是三聯(lián)，其中兩聯(lián)給司機(jī)帶走，最后一聯(lián)營(yíng)業(yè)部留存。司機(jī)和物流專員必須簽字，并備注裝車(chē)完成時(shí)間，打印完交接單后要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行封車(chē)，封簽必須保證完好不能丟失，司機(jī)發(fā)車(chē)后需在系統(tǒng)里點(diǎn)擊系統(tǒng)發(fā)車(chē)。

（2）運(yùn)行、在途跟蹤：車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)異常，必須及時(shí)向上級(jí)反映異常情況，聯(lián)系車(chē)隊(duì)主管或者就近的服務(wù)中心進(jìn)行異常處理，并向客戶解釋。

（3）到達(dá)派送中心：貨物到達(dá)派送中心后，司機(jī)將交接單交給物流專員，物流專員收單后在系統(tǒng)里進(jìn)行到車(chē)確認(rèn)，車(chē)輛停靠后，派送中心物流專員需檢查封簽是否完好，檢查完畢后，貨物卸車(chē)進(jìn)行復(fù)磅，復(fù)磅完將貨物堆至貨區(qū)。

2.3.3大達(dá)物流的服務(wù)范圍。

大達(dá)物流致力于長(zhǎng)三角地區(qū)城際零擔(dān)貨物的快運(yùn)配送服務(wù)，秉承全新的網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化。以實(shí)現(xiàn)提供“次日達(dá)”、“門(mén)到門(mén)”一站式優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目標(biāo)，打造城際零擔(dān)物流品牌化經(jīng)營(yíng)新標(biāo)桿。公司已建成5個(gè)樞紐中心和二十二家分撥中心，在江蘇的蘇州、常州、無(wú)錫、南通、南京、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州、淮安、鹽城、宿遷、徐州；上海的浦東區(qū)、閔行區(qū)、青浦區(qū)、徐匯區(qū)、嘉定區(qū)、松江區(qū)；浙江的金華、溫州、臺(tái)州、寧波、紹興、杭州、湖州、嘉興；還有今年新增的安徽合肥，都設(shè)有點(diǎn)，可以說(shuō)是長(zhǎng)三角全覆蓋。

2.4大達(dá)物流的swot分析。

2.4.1優(yōu)勢(shì)分析。

1、本土化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)的國(guó)情相當(dāng)復(fù)雜，區(qū)域發(fā)展情況，道路狀況等都不盡相同，每個(gè)區(qū)域的消費(fèi)者消費(fèi)需求各不相同，所以大達(dá)物流在江浙滬開(kāi)發(fā)了許多網(wǎng)點(diǎn)，在提前熟悉當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的價(jià)值觀念和消費(fèi)心理、消費(fèi)行為的前提下，能準(zhǔn)確的了解消費(fèi)者的特點(diǎn)，能夠與消費(fèi)者進(jìn)行及時(shí)的溝通，從而以較低的成本獲取信息并推出適合市場(chǎng)的服務(wù)。

2、經(jīng)營(yíng)方式靈活。

大達(dá)物流的經(jīng)營(yíng)方式相對(duì)于其他物流公司更加靈活。服務(wù)機(jī)制靈活，實(shí)行門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)，對(duì)大客戶還派專人上門(mén)提供收件服務(wù)。在公司成立初期時(shí)候，大達(dá)物流還派人到附近廠家踩點(diǎn)，由于緊貼市場(chǎng)，主動(dòng)出擊，取得了較快的發(fā)展，對(duì)于剛成立的公司來(lái)說(shuō)也是很有幫助的。

2.4.2劣勢(shì)分析。

1、專業(yè)人才短缺。

大達(dá)物流由于剛成立不久，所以大多數(shù)都是通過(guò)網(wǎng)上或者學(xué)校招聘，行業(yè)技術(shù)含量低。目前企業(yè)中的物流專業(yè)人才偏少，加上由于公司的薪資待遇與工作環(huán)境相對(duì)較差，所以難以吸引物流專業(yè)人才。

2、規(guī)模偏小，缺乏資金支持。

前面提到，大達(dá)物流是南通大地物流旗下開(kāi)展的一個(gè)新項(xiàng)目，所以說(shuō)企業(yè)的規(guī)模相對(duì)較小，所以說(shuō)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)處于無(wú)須狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，而且市場(chǎng)秩序比較混亂，市場(chǎng)監(jiān)管主體不明確，這些都使得大達(dá)物流在資金等方面存在許多障礙，從而使資金問(wèn)題成為其發(fā)展的“瓶頸”。但后期大達(dá)物流會(huì)投入更多的資金到開(kāi)發(fā)中來(lái)。

2.4.3機(jī)會(huì)分析。

1、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)消費(fèi)。

2、“小雛鷹”

大達(dá)物流剛成立，所以有吸取到成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，利用這些經(jīng)驗(yàn)，在加上自身的管理，就猶如小雛鷹一樣，充滿希望，正在振翅欲飛。所以大達(dá)物流的發(fā)展前景還是很大的。

第一章緒論。

2.4.4威脅分析。

1、同類型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)數(shù)量也在不斷增加，大達(dá)物流在成立初期面臨巨大壓力，在德邦物流這么成功的例子面前，大達(dá)物流就猶如剛出生的小孩一樣，還要慢慢摸爬滾打，再如佳吉快運(yùn)，天地華宇等一批成立比較早的物流公司，他們的一天的貨量可能相當(dāng)于大達(dá)物流半個(gè)月的貨量。

2、只做江浙滬，客戶群體相對(duì)不廣。

由于大達(dá)物流前期主要走江浙滬，客戶群體面不是特別廣，導(dǎo)致一些客戶上門(mén)來(lái)發(fā)貨，常常發(fā)到的地方大達(dá)物流還沒(méi)有開(kāi)點(diǎn)，相對(duì)于其他物流公司來(lái)說(shuō)會(huì)喪失一個(gè)客戶，所以對(duì)大達(dá)物流來(lái)說(shuō)這也是很大的一個(gè)弊端。

大達(dá)物流有限公司swot分析，如圖3-1所示。

在實(shí)地的調(diào)研和收集相關(guān)資料的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，大達(dá)物流企業(yè)服務(wù)管理中存在著一些問(wèn)題，下面則通過(guò)親身實(shí)習(xí)調(diào)研體會(huì)具體提出所存在的問(wèn)題。

3.1員工對(duì)物流管理認(rèn)知度不夠。

物流企業(yè)屬于服務(wù)型的企業(yè)，所以服務(wù)質(zhì)量的好壞和物流企業(yè)的發(fā)展有直接的關(guān)系。但大多數(shù)物流企業(yè)往往只是從自己業(yè)務(wù)的角度看待服務(wù)，對(duì)客戶的想法了解不夠，服務(wù)理念不夠科學(xué)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)企業(yè)服務(wù)理念并不清晰，40%的企業(yè)服務(wù)理念并沒(méi)有被員工理解（如圖4-1所示），還有不少企業(yè)的.服務(wù)理念和企業(yè)文化缺乏應(yīng)有的整合。

而我在調(diào)研大達(dá)物流的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)大達(dá)物流公司的領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)物流服務(wù)管理的認(rèn)知不明確，認(rèn)為盈利是最主要的，這種認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，讓員工在工作的時(shí)候積極性不高，同時(shí)有種消極的影響，所以要領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)給員工強(qiáng)化意識(shí)，加以改正，提高物流服務(wù)質(zhì)量。

圖4-1員工對(duì)企業(yè)服務(wù)理念的知曉情況。

3.2缺乏物流人才。

大達(dá)物流是大地物流旗下剛設(shè)立的分公司，所以在新公司人員任用方面，一部分員工是大地的老員工，由于大地物流成立的比較早，所以在人員的學(xué)歷方面沒(méi)有如今找工作時(shí)要求的學(xué)歷那么高。另外，在去年的校園招聘中，大達(dá)物流去到各個(gè)地方的專職?？圃盒＿M(jìn)行招聘，招聘人數(shù)達(dá)到五六百人之多。

總體來(lái)講，大達(dá)物流缺少能夠直接參與研究的專業(yè)人員，在制定物流方案、實(shí)施管理、開(kāi)拓物流市場(chǎng)以及經(jīng)營(yíng)管理等方面的專業(yè)人才較少，而且，基本崗位就業(yè)人員素質(zhì)普遍較低，對(duì)物流業(yè)的理解仍然停留在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的概念上，還沒(méi)有上升到物流服務(wù)的理念。大達(dá)物流公司人員學(xué)歷狀況如圖4-2所示。

第三章大達(dá)物流物流企業(yè)服務(wù)管理中存在的問(wèn)題分析。

圖4-2大達(dá)物流公司內(nèi)部員工學(xué)歷水平統(tǒng)計(jì)圖。

3.3缺乏較高的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。

一個(gè)完整的服務(wù)質(zhì)量體系包括客戶需求分析、服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)、服務(wù)質(zhì)量承諾、服務(wù)質(zhì)量控制、服務(wù)質(zhì)量測(cè)量、服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)等。每一個(gè)方面都要有一整套的流程、指標(biāo)、服務(wù)傳遞機(jī)制，這就需要付出較高的質(zhì)量成本。在利益和服務(wù)成本的選擇上，我國(guó)的物流企業(yè)往往選擇眼前利益，而不愿支付較高的服務(wù)成本。

調(diào)查顯示，大達(dá)物流公司在服務(wù)質(zhì)量管理方面缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)營(yíng)管理粗放，難以提供規(guī)范化的服務(wù)。因此，極需建立一個(gè)包括客戶需求分析、服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)、控制、檢測(cè)和改進(jìn)等方面的完整物流服務(wù)質(zhì)量體系，設(shè)計(jì)一整套的服務(wù)流程并加以執(zhí)行。大達(dá)物流營(yíng)業(yè)初期，在服務(wù)方面做的很好，給客戶的映像也很好，后期可能由于貨量不大，導(dǎo)致大家都有點(diǎn)散漫，有些客戶上門(mén)來(lái)提貨有時(shí)候都是客戶自己搬運(yùn)。

3.4缺少較高水平的服務(wù)技術(shù)和設(shè)施。

物流企業(yè)要提升自己的服務(wù)水平，必需要有先進(jìn)的物流設(shè)備。現(xiàn)代化的貨架、叉車(chē)、自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)跟蹤、edi系統(tǒng)、等先進(jìn)的技術(shù)裝備是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量服務(wù)的硬件設(shè)施，沒(méi)有這些設(shè)施裝備，服務(wù)準(zhǔn)確度、快速反應(yīng)和貨物安全等指標(biāo)便不能達(dá)到。由于大達(dá)物流剛成立，所以物流信息化總體還處于起步階段，信息化程度不高，尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。

大達(dá)物流成立也投入了大量的資金，但由于是面對(duì)江浙滬的零擔(dān)物流，可能在一些設(shè)備上沒(méi)有那么齊全，在平常工作中最深有體會(huì)的是一次下雨，一位客戶要托運(yùn)一件體積比較大的件，但由于公司前面沒(méi)有斜坡，導(dǎo)致貨物不能搬到地磅上進(jìn)行稱量，只能向德邦借來(lái)叉車(chē)才得以稱重。

雖然在實(shí)地的調(diào)研和查閱后發(fā)現(xiàn)大達(dá)物流服務(wù)管理中存在較多的問(wèn)題，但是這些問(wèn)題并不是不能解決的。結(jié)合我國(guó)物流企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)大達(dá)物流服務(wù)管理存在的問(wèn)題提出了合理優(yōu)化的解決方案。

4.1轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化物流服務(wù)質(zhì)量意識(shí)。

針對(duì)與上面所說(shuō)的企業(yè)內(nèi)部員工對(duì)物流服務(wù)管理的概念認(rèn)知不明確的問(wèn)題，我們首先想到的是讓企業(yè)內(nèi)部員工明確物流服務(wù)管理的概念。服務(wù)是物流的核心功能，是物流企業(yè)永恒的主題。物流服務(wù)是企業(yè)為了滿足顧客的物流需求，開(kāi)展一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。因此，大達(dá)物流要正確認(rèn)識(shí)物流服務(wù)的本質(zhì)，了解企業(yè)的物流需求，應(yīng)正確把握物流服務(wù)、服務(wù)質(zhì)量的實(shí)質(zhì)和內(nèi)涵，樹(shù)立全新的服務(wù)理念，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

要為顧客提供實(shí)實(shí)在在的服務(wù)，首先應(yīng)有良好的服務(wù)意識(shí)。因此，物流企業(yè)應(yīng)具備現(xiàn)代質(zhì)量管理理念，強(qiáng)化物流服務(wù)質(zhì)量意識(shí)，增強(qiáng)關(guān)心服務(wù)質(zhì)量和保護(hù)服務(wù)質(zhì)量的自覺(jué)性。質(zhì)量意識(shí)的形成和提高，可通過(guò)公司內(nèi)部開(kāi)展的學(xué)習(xí)強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，讓員工知道服務(wù)質(zhì)量的重要性，嚴(yán)格按照要求完成有關(guān)工作，提高學(xué)法守法的自覺(jué)性，樹(shù)立以服務(wù)質(zhì)量為核心的職業(yè)道德，從而不斷增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量意識(shí)。

4.2重視物流人才的培養(yǎng)。

整合物流企業(yè)的培訓(xùn)資源，建立企業(yè)溝通聯(lián)系平臺(tái)，形成物流人才培訓(xùn)的體系。根據(jù)公司需要，加強(qiáng)對(duì)公司中層管理者培訓(xùn)，切實(shí)掌握崗位基本職責(zé)、崗位需要的基本知識(shí)量，提高管理者管理能力，聘請(qǐng)管理專家對(duì)企業(yè)各部門(mén)主管進(jìn)行能力培訓(xùn)，幫助解決公司市場(chǎng)管理、部門(mén)間管理以及部門(mén)內(nèi)部管理中存在的棘手問(wèn)題，提高公司運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，著手引進(jìn)和培養(yǎng)一些物流管理方面的人才，為公司今后的發(fā)展奠定人才基石出。

大達(dá)物流現(xiàn)已成立了大達(dá)學(xué)院，因此可以利用這一資源對(duì)公司員工進(jìn)行不定期的培訓(xùn)，對(duì)公司的產(chǎn)品知識(shí)及服務(wù)理念更好的掌握，在培訓(xùn)過(guò)程中，表現(xiàn)突出的員工可以重點(diǎn)培養(yǎng)，公司內(nèi)部也可以不定期的簡(jiǎn)歷職位晉升制度，讓有能力的員工能到更好的發(fā)展。

4.3建立較高的物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。

為了提高服務(wù)質(zhì)量，降低成本，減少誤差，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和顧客的要求，精確地測(cè)定各項(xiàng)重復(fù)性服務(wù)工作所需的時(shí)間和其他資源，確定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并要求員工認(rèn)真落實(shí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高服務(wù)工作質(zhì)量，為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

為消除顧客對(duì)物流服務(wù)的擔(dān)憂，物流企業(yè)應(yīng)向顧客提供透明化的服務(wù)過(guò)程，通過(guò)用物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)約束服務(wù)過(guò)程，并對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量實(shí)施預(yù)防性或前置性管理，加強(qiáng)物流服務(wù)過(guò)程的檢測(cè)和控制。因此，物流企業(yè)要進(jìn)行控制開(kāi)始之前，找出細(xì)節(jié)因素可能會(huì)影響到服務(wù)質(zhì)量，在事故發(fā)生前做的準(zhǔn)備措施，影響服務(wù)質(zhì)量的因素將被消滅在萌芽狀態(tài)，并控制服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)重視事中控制，在物流服務(wù)過(guò)程中有專人進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)于不符合服務(wù)要求的，要及時(shí)處理，控制現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量。此外，還應(yīng)加強(qiáng)事后控制，通過(guò)反饋渠道的建立，建立有效的自我糾正，自我發(fā)展機(jī)制，并進(jìn)行事后考核，激勵(lì)服務(wù)人員不斷提高服務(wù)質(zhì)量。

圖5-1為對(duì)公司物流服務(wù)體系進(jìn)行提升之后，顧客對(duì)大達(dá)物流有限公司滿意程度統(tǒng)計(jì)圖。

圖5-3客戶滿意度統(tǒng)計(jì)圖。

4.4加強(qiáng)物流服務(wù)技術(shù)和設(shè)施的建設(shè)。

當(dāng)今社會(huì)對(duì)物流服務(wù)要求越來(lái)越高，而提高優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)需要先進(jìn)的物流技術(shù)，因此，物流企業(yè)應(yīng)加大力度，積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)，配備先進(jìn)的物流機(jī)械設(shè)備，不斷提高物流企業(yè)，提高物流企業(yè)物流效率和服務(wù)質(zhì)量。

物流企業(yè)要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的投資，努力改善物流條件，提高物流服務(wù)能力。首先，應(yīng)根據(jù)顧客的要求和貨物的特性，選用高效、專業(yè)的運(yùn)載工具，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸專業(yè)化和自動(dòng)化，這樣客戶來(lái)托運(yùn)時(shí)能方便省時(shí)。其次對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施這一塊也應(yīng)該進(jìn)行改造，采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀裝置、托盤(pán)、條碼掃描設(shè)備等現(xiàn)代物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)商品入庫(kù)、驗(yàn)收、分揀、出庫(kù)等物流作業(yè)全過(guò)程的計(jì)算機(jī)管理與控制，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化。另外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流設(shè)備的管理。要明確職責(zé)，掌握設(shè)備前期管理的各項(xiàng)階段工作與中、后期管理有機(jī)結(jié)合起來(lái)，減少設(shè)備在使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的情況的發(fā)生。其次，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，使有關(guān)管理人員和操作人員自覺(jué)地保持設(shè)備整潔，現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范。

4.5建立客戶服務(wù)中心系統(tǒng)。

大達(dá)物流“客戶服務(wù)中心”建設(shè)的目標(biāo)具體應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：

（1）整合客戶溝通的信息通途：將電話、傳真以及網(wǎng)絡(luò)整合為統(tǒng)一的客戶溝通渠道，構(gòu)建“客戶服務(wù)中心”高效、準(zhǔn)確、便捷的客戶信息了解和反饋途徑。

（2）提供一站式服務(wù)：為客戶提供全方位的服務(wù)內(nèi)容，涵蓋咨詢、下達(dá)訂單查詢反饋、投訴建議等，并通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系確保高水平客戶滿意度。

（3）挖掘營(yíng)銷功能：建立主動(dòng)服務(wù)機(jī)制，運(yùn)用客戶關(guān)懷方法，提高客戶的忠誠(chéng)度，并尋找新的價(jià)值源泉。

（4）客戶管理精確化：建立統(tǒng)一的機(jī)制管理所有的客戶信息，對(duì)客戶的歷史活動(dòng)記錄的整理和分析，為大達(dá)物流的客戶戰(zhàn)略制定提供依據(jù)。

（5）合理應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)：建立統(tǒng)一、高效、適用的軟硬件平臺(tái)和數(shù)據(jù)平臺(tái)，確保良好的開(kāi)放性與擴(kuò)展性?！翱蛻舴?wù)中心”將分階段、平滑地進(jìn)行升級(jí)和擴(kuò)展，以滿足公司不斷發(fā)展壯大、業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)的需要，全方位服務(wù)于客戶，從長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃建立一個(gè)功能豐富的多媒體的互動(dòng)中心。

5.1總結(jié)。

物流企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中獲取勝利，必須通過(guò)不斷的服務(wù)創(chuàng)新來(lái)滿足客戶的需求，而要做到這一點(diǎn)，必須不斷提升自身的服務(wù)水平，用現(xiàn)代化的物流體系來(lái)滿足多元化的物流市場(chǎng)，才能獲得客戶的信賴，從而建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

本文研究的重點(diǎn)是我國(guó)物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的探討，通過(guò)對(duì)我國(guó)物流服務(wù)現(xiàn)狀的分析以及舉例大達(dá)物流，進(jìn)行研究和探討，探討了大達(dá)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，因?yàn)榇筮_(dá)物流剛成立不久，所以在一些方面有吸取到一些成功的物流公司的經(jīng)驗(yàn)，同樣的，在管理公司和其他一些方面物流服務(wù)方面，大達(dá)物流也存在一些問(wèn)題，本文就此展開(kāi)了一些討論并提出了一些建議。

對(duì)于本文的研究還存在一些不足和不全面的地方，在調(diào)查過(guò)程中由于大達(dá)物流在全國(guó)所設(shè)的點(diǎn)較多，所以研究的主要對(duì)象集中在南通這個(gè)地區(qū)，對(duì)其他一些城市并沒(méi)有進(jìn)行像調(diào)查問(wèn)卷等形式的調(diào)查統(tǒng)計(jì)。由于資料有限以及自己的才疏學(xué)淺，本論文存在一定的不足之處，還有待進(jìn)一步的挖掘和分析。

5.2展望。

對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)生存的根本，而作為服務(wù)行業(yè)的第三方物流企業(yè)，服務(wù)質(zhì)量就是企業(yè)生存的靈魂。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越體現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)，服務(wù)已成為企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。服務(wù)質(zhì)量管理在提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力等方面具有重要作用。

本文就物流企業(yè)在提高物流服務(wù)方面存在的一些問(wèn)題進(jìn)行了分析并且給出了建議，個(gè)人覺(jué)得還需要進(jìn)行一些完善措施：

1)可以深入企業(yè)進(jìn)一步的進(jìn)行調(diào)研。

2)可以給企業(yè)提出自己的建議，通過(guò)與企業(yè)溝通。

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告篇十三

1、總體狀況：據(jù)交通部門(mén)年報(bào)，20xx年全縣擁有載貨汽車(chē)375輛，噸位5770噸，從業(yè)人員700人。辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的物流公司共8家，營(yíng)業(yè)面積096平方米，企業(yè)員工92人，當(dāng)年?duì)I業(yè)額2932萬(wàn)元，上繳稅金960萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)46萬(wàn)元。據(jù)調(diào)查，8家物流企業(yè)共有配送車(chē)輛60輛，噸位共計(jì)約800噸。從總體上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步期，算不上真正的現(xiàn)代物流業(yè)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。

2、分布情況：8家物流企業(yè)有3家在龍游鎮(zhèn)，其余5家分別是湖鎮(zhèn)2家，溪口、橫山和詹家鎮(zhèn)各家。其中在龍游鎮(zhèn)的3家分布也比較散亂，配送車(chē)停車(chē)無(wú)序，停車(chē)場(chǎng)不夠用，而其余的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛大部分停靠在交易城旁。

3、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：大都是進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載、貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一。業(yè)務(wù)以零擔(dān)快運(yùn)和整車(chē)配送相結(jié)合，多數(shù)企業(yè)以整車(chē)配送為主，但目前整車(chē)配送做得尚可的未達(dá)到三分之一，貨運(yùn)量也不大。

4、信息技術(shù)應(yīng)用情況：8家物流企業(yè)中除一兩家仍以電話聯(lián)系為主外，其余的均能利用計(jì)算機(jī)信息服務(wù)平臺(tái)如衢州物流信息中心等進(jìn)行信息發(fā)布。

5、功能配套情況：8家物流企業(yè)中能提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的只有2家，且面積狹小，總共只有20xx年規(guī)模工業(yè)企業(yè)8家，當(dāng)年總產(chǎn)值6.96億元，產(chǎn)成品存貨6.86億元，即全年約有55億元的產(chǎn)品銷售出去，這當(dāng)中的運(yùn)輸費(fèi)用占有相當(dāng)比例，而20xx年我縣物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額只有2932萬(wàn)元，所占份額偏小；從物流組織上看，我縣物流業(yè)大都是第一方物流或第二方物流，在部分企業(yè)的物品采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、銷售等都由自身承擔(dān)，自貨自運(yùn)，導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小；從運(yùn)力上看，我縣現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)載貨汽車(chē)共357輛，合計(jì)噸位5770位，而我縣企業(yè)外包貨運(yùn)量總體偏小，進(jìn)、外調(diào)貨少，出現(xiàn)“車(chē)多貨少”的現(xiàn)象，加上無(wú)統(tǒng)一價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致相互壓價(jià)，最終使得整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)利潤(rùn)下跌，物流企業(yè)利潤(rùn)也隨之下降，據(jù)調(diào)查，20xx年利潤(rùn)相較20xx年有所下降。

3、政策扶持欠缺：我縣物流業(yè)還處于發(fā)展階段，亟需一定的政策傾斜與支持，如稅收政策、用地政策等，而目前我縣這方面的政策尚未到位。

4、物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才我縣還是一片空白，目前我縣物流企業(yè)從事的員工文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)，從業(yè)人員素質(zhì)偏低，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備了解較少。

發(fā)展思路：以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，不斷提高物流設(shè)施現(xiàn)代化水平，努力構(gòu)造社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，逐步建成浙西南區(qū)域性物流中心和長(zhǎng)三角物流體系的重要節(jié)點(diǎn)。

下一步對(duì)策：

對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，使我縣物流企業(yè)瞄準(zhǔn)“一區(qū)三塊”，緊臨而建，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大從而發(fā)展壯大。這樣既可給開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)帶來(lái)方便、快捷的服務(wù)，也降低了流通成本，從而達(dá)到工業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)雙贏。另外，對(duì)于改善縣城的.面貌，特別是解決配送車(chē)輛亂停放與相應(yīng)的交通隱患問(wèn)題都有較好的效果。

對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)，加快一基地兩中心和若干個(gè)物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃實(shí)施（一基地——龍游綜合物流基地；兩中心——龍北物流中心和龍游港物流中心；若干個(gè)節(jié)點(diǎn)——湖鎮(zhèn)、溪口、塔石等物流節(jié)點(diǎn)），為我縣現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展拉好框架，打好基礎(chǔ)。

對(duì)策三：加大現(xiàn)代物流理念的宣傳與推廣力度，現(xiàn)代物流業(yè)能幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和競(jìng)爭(zhēng)能力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益。因此，要積極作好宣傳，爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從自貨自運(yùn)中剝離出來(lái)，交與第三方物流企業(yè)。

對(duì)策四：縣里制定相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范及準(zhǔn)入制度，成立行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行物流行業(yè)指導(dǎo)價(jià)，防止相互壓價(jià)，導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。使得實(shí)力好、信譽(yù)高、有發(fā)展前景的物流企業(yè)突。

對(duì)策五：我縣已制定《龍游縣“xxx”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，關(guān)于我縣物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要也即下發(fā)，這些政策的施行將對(duì)促進(jìn)我縣物流業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和廣闊的舞臺(tái)。

對(duì)策六：采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合，創(chuàng)新機(jī)制，大力引進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才；同時(shí)，縣里可拿出一部分配套資金聘請(qǐng)這方面的專業(yè)人才對(duì)我縣的物流業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識(shí)和素質(zhì)。

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告篇十四

高素質(zhì)的職工隊(duì)伍是企業(yè)持續(xù)發(fā)展、穩(wěn)定發(fā)展、和諧發(fā)展的根本所在，是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的重要源泉。xx分公司職工隊(duì)伍素質(zhì)狀況如何？存在著哪些不適應(yīng)科學(xué)發(fā)展要求的突出問(wèn)題？怎樣解決？近期，我?guī)е@個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了專題調(diào)研。

xx分公司現(xiàn)在崗職工700人，其中勞務(wù)用工xx人，占員工總數(shù)的近xx%。。年齡結(jié)構(gòu)為30歲以下職工xx人，占xx%；31歲—40歲職工xx人，占xx%人；40歲以上x(chóng)x人，占xx%，平均年齡為xx歲。文化結(jié)構(gòu)為初中及以下職工xx人，占xx%；高中、技校及中專職工xx人，占xx%；大專及以上職工xx人，占xx%；平均文化程度為xx。目前職工主要涉及接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀、封發(fā)等工作。

通過(guò)調(diào)查感到，由于門(mén)檻偏低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，導(dǎo)致從業(yè)人員的整體素質(zhì)不高。近幾年來(lái)，我分公司以員工培訓(xùn)為抓手，以員工素質(zhì)、崗位技能提高為目標(biāo)，多措并舉，營(yíng)造出和諧、成長(zhǎng)、奉獻(xiàn)的工作氛圍，員工素質(zhì)明顯提高，并呈現(xiàn)如下四個(gè)特點(diǎn)：

一是文化結(jié)構(gòu)偏低的狀況有所改善。近年來(lái)，總公司、分公司利用中國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)學(xué)院、北郵網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院等教育教學(xué)機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)員工參加大專學(xué)歷教育；采取管理人員和業(yè)務(wù)骨干在職大專學(xué)歷培養(yǎng)等多種形式和渠道，著力解決員工文化結(jié)構(gòu)偏低的問(wèn)題，自覺(jué)學(xué)習(xí)、主動(dòng)學(xué)習(xí)的氛圍逐漸形成，目前，分公司已有xx人通過(guò)了大專學(xué)歷考試，xx人取得大專學(xué)歷證書(shū)。

二是適應(yīng)嚴(yán)抓崗位職責(zé)落實(shí)的自覺(jué)性不斷提升。速遞物流公司先后舉辦了40期崗位培訓(xùn)班，培訓(xùn)科目涉及速遞物流專業(yè)知識(shí)、營(yíng)銷技巧、服務(wù)禮儀等，經(jīng)過(guò)分公司上下的共同努力，員工的崗位能力、綜合素質(zhì)都得到很大提升。

三是團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)能力明顯增強(qiáng)。近三年來(lái)，為打造過(guò)硬的職工隊(duì)伍和搶抓機(jī)遇占領(lǐng)市場(chǎng)，分公司有針對(duì)性開(kāi)展拓展訓(xùn)練，改善了員工的心理素質(zhì),確立了信心,發(fā)掘了自我潛能,團(tuán)隊(duì)合作精神明顯提高。

四是服務(wù)意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感得到加強(qiáng)。組織員工開(kāi)展《郵政法》及速遞物流相關(guān)法律法規(guī)，制定行業(yè)工作規(guī)范，建立嚴(yán)格的考核辦法，有效地約束了職工的行為，服務(wù)意識(shí)和職業(yè)責(zé)任感得到明顯加強(qiáng)。

五是“先、優(yōu)”意識(shí)明顯提高。通過(guò)開(kāi)展“創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先比貢獻(xiàn)”、“樹(shù)百優(yōu)、學(xué)先進(jìn)”等活動(dòng)激勵(lì)員工向“先、優(yōu)”看齊，職工努力奮戰(zhàn)、恪盡職守、辛勤奉獻(xiàn)的意識(shí)明顯提高。

總體上看，職工隊(duì)伍綜合素質(zhì)主流是好的，是呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。但也的確存在著不容忽視的問(wèn)題，這些問(wèn)題既有職工自身的問(wèn)題，也有企業(yè)重視程度、教育引導(dǎo)方式、管理手段措施等方面的問(wèn)題。主要表現(xiàn)為：

（一）部分職工對(duì)“提素”不重視。我分公司主要涉及接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀、封發(fā)等工種，技術(shù)含量不明顯，部分職工自以為素質(zhì)技能學(xué)與不學(xué)差距不大，學(xué)也是按部就班的干，不學(xué)也能應(yīng)付過(guò)去。對(duì)“提素”的重要性、必要性認(rèn)識(shí)不明確，自覺(jué)性和主動(dòng)性不強(qiáng)，特別是勞務(wù)工，有做一天和尚，撞一天鐘的思想，對(duì)“提素”漠然視之。

（二）職工文化程度參差不齊，自身素質(zhì)提高緩慢。調(diào)查中了解到，高中、中專、技校以上文化程度的職工只達(dá)全員職工總數(shù)的85%，大學(xué)本科及以上學(xué)歷的僅占15％，文化結(jié)構(gòu)不合理，與現(xiàn)代思維、現(xiàn)代節(jié)奏和步伐、現(xiàn)代管理方式方法不合拍，思維定式，缺乏高度的工作責(zé)任感、高效的敬業(yè)精神和高標(biāo)準(zhǔn)的工作姿態(tài)。

（三）教育培訓(xùn)考核不嚴(yán)，造成素質(zhì)教育培訓(xùn)效果不明顯。公司職工人員多、管理跨度大，多行業(yè)、多工種相互交織的局面，一是有些職工對(duì)對(duì)上級(jí)有關(guān)文件精神的傳達(dá)學(xué)習(xí)、相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)、有關(guān)技術(shù)要求、有關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的灌輸學(xué)習(xí)態(tài)度不端正，敷衍了事，淺嘗輒止，只知其然，不知所以然。二是“點(diǎn)”與“面”結(jié)合還有欠缺，在教育培訓(xùn)職工素質(zhì)方面，有時(shí)存在重點(diǎn)人、重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)內(nèi)容不突出；有時(shí)存在教育培訓(xùn)面又相對(duì)狹窄，群眾性、普及性、實(shí)效性未得以真正體現(xiàn)。

（四）激勵(lì)機(jī)制和約束機(jī)制有待進(jìn)一步健全和完善。

對(duì)職工素質(zhì)技能評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、量化指標(biāo)還不明確，職工素質(zhì)技能培訓(xùn)內(nèi)容、方法步驟、時(shí)限要求、考核條件還不具體。

分配在調(diào)動(dòng)員工積極性中的扛桿作用發(fā)揮不明顯。在組織政治、業(yè)務(wù)、技術(shù)知識(shí)答題還是崗位比武演練，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有與職工勝任崗位職責(zé)、與職工經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，學(xué)好學(xué)差一個(gè)樣，也就不可能在職工中產(chǎn)生動(dòng)力和壓力，如何運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制調(diào)動(dòng)職工自覺(jué)加強(qiáng)素質(zhì)技能培養(yǎng)和鍛煉，鼓勵(lì)職工自學(xué)成才，對(duì)素質(zhì)業(yè)務(wù)技術(shù)拔尖人才重獎(jiǎng)重用；如何運(yùn)用約束力教育引導(dǎo)職工不學(xué)不行，學(xué)不好不行，干不好更不行，真正與崗位掛鉤、與收入掛鉤、與評(píng)先掛鉤、與用人掛鉤等方面的機(jī)制建設(shè)還有許多欠缺。

隨著快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)于高素質(zhì)員工的渴求非常迫切。而作為勞動(dòng)密集型企業(yè)的郵政速遞物流，需要盡快培養(yǎng)一支作風(fēng)硬、素質(zhì)高、能力強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，以增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是我們迫切需要解決的問(wèn)題。

一是進(jìn)一步加大學(xué)習(xí)和培訓(xùn)力度，不斷提高職工的素質(zhì)。針對(duì)郵政速遞、物流業(yè)務(wù)的發(fā)展情況和對(duì)營(yíng)銷人員的素質(zhì)、技能要求，從基礎(chǔ)管理入手，細(xì)化專業(yè)要求和考核標(biāo)準(zhǔn)，配合業(yè)務(wù)和流程操作的需要，在及時(shí)出臺(tái)年度考核培訓(xùn)計(jì)劃的同時(shí)，對(duì)各專業(yè)、各部室進(jìn)行動(dòng)態(tài)化培訓(xùn)管理，體現(xiàn)“邊學(xué)邊用”、“傳幫帶”和“請(qǐng)進(jìn)來(lái)、走出去”的培訓(xùn)特點(diǎn)。不斷創(chuàng)新崗位培訓(xùn)的形式、手段和內(nèi)容，做到月度培訓(xùn)不斷、培訓(xùn)形式創(chuàng)新和培訓(xùn)內(nèi)容實(shí)用，力求最大限度實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展與人力資源培訓(xùn)之間的緊密銜接，努力培養(yǎng)企業(yè)發(fā)展所需的“專才”和“全才”，激發(fā)出公司發(fā)展的活力、潛力和不竭動(dòng)力。

二是進(jìn)一步健全激勵(lì)約束機(jī)制。在大力做好全員培訓(xùn)工作的同時(shí)，不斷加大內(nèi)部人才選拔的力度，根據(jù)各部門(mén)的實(shí)際需求，并從中挖掘出優(yōu)秀人才充實(shí)到重要崗位，籌劃建立員工檔案，記錄每一位員工參加各類培訓(xùn)的情況，同時(shí)對(duì)在職生產(chǎn)人員實(shí)行持證上崗管理，鼓勵(lì)員工參加學(xué)歷再教育。努力解決員工參訓(xùn)積極性不高、培訓(xùn)方式方法不切實(shí)際等問(wèn)題，把學(xué)習(xí)培訓(xùn)作為企業(yè)投資人力資源、謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的固本工作，切實(shí)做好對(duì)象分析，方法選擇。過(guò)程控制、效果評(píng)估等諸環(huán)節(jié)的工作，調(diào)動(dòng)了職工獲取知識(shí)、提高技能的積極性、主動(dòng)性。

三是適當(dāng)提高用工門(mén)坎，不斷適應(yīng)新條件下速物工作需要。由于門(mén)檻偏低，企業(yè)吸引高素質(zhì)人才的能力有限，近年來(lái)，用戶對(duì)服務(wù)要求的提升與從業(yè)人員素質(zhì)不高產(chǎn)生反差，所以一是要提高招工門(mén)坎，對(duì)求職者明確提出了要達(dá)到的文化水平以及專業(yè)技術(shù)特長(zhǎng)、文化素質(zhì)要求，不符合需要的不予招聘。二是通過(guò)職業(yè)技能鑒定展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，在崗職工達(dá)到企業(yè)規(guī)定的崗位最低等級(jí)才能上崗，并逐步向更高的技術(shù)等級(jí)躍進(jìn)，并享受相應(yīng)的相關(guān)待遇；達(dá)不到崗位最低等級(jí)的就轉(zhuǎn)崗、待崗直至解除勞動(dòng)合同，達(dá)到了優(yōu)勝汰劣的目的，為公司生產(chǎn)提供了人力支持和技術(shù)支持。

四是突出發(fā)揮工會(huì)的職能作用。企業(yè)工會(huì)是廣大員工政治、精神、文化乃至心靈訴求的通道，這條通道不僅承載著廣大員工的物質(zhì)訴求，更擔(dān)負(fù)著關(guān)心員工、激勵(lì)員工、提升員工價(jià)值等多方面的工作，也是“員工是親人”，“人心工程”、“素質(zhì)工程”的企業(yè)文化理念的主體。隨著企業(yè)快速發(fā)展，在企業(yè)多種用工形式下，企業(yè)員工在思想、工作、生活和心理上的問(wèn)題和隨之產(chǎn)生的困惑也愈來(lái)愈多，這更需要工會(huì)發(fā)揮工作的優(yōu)勢(shì)，落實(shí)職工各項(xiàng)權(quán)利加強(qiáng)教育引導(dǎo)，維護(hù)職工的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，建立健全企業(yè)勞動(dòng)關(guān)系的協(xié)調(diào)機(jī)制，提升隊(duì)伍素質(zhì)，激發(fā)員工的工作熱情，提高企業(yè)凝聚力，使企業(yè)與職工達(dá)到共同發(fā)展、互利雙贏。

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告篇十五

商貿(mào)物流業(yè)是多產(chǎn)業(yè)融合的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，在促進(jìn)生產(chǎn)、引導(dǎo)消費(fèi)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變等方面發(fā)揮著重要作用，特別是電子商務(wù)已成為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)與流通方式的重要組成部分。近年來(lái)，地區(qū)商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大，業(yè)態(tài)水平明顯提高，電子商務(wù)方興未艾，商貿(mào)物流業(yè)已由國(guó)民經(jīng)濟(jì)的從屬產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橄葘?dǎo)產(chǎn)業(yè)。

十二五以來(lái)，特別是地區(qū)商務(wù)局組建以來(lái)，地區(qū)商貿(mào)物流發(fā)展成效顯著，主要體現(xiàn)在以下方面：

（一）消費(fèi)總量穩(wěn)步快速增長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，商品流通已全面步入市場(chǎng)化軌道，大型綜合超市、專業(yè)店、購(gòu)物中心不斷涌現(xiàn)，連鎖經(jīng)營(yíng)向多業(yè)態(tài)、規(guī)范化發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)不斷發(fā)展壯大。xxxx年，全地區(qū)累計(jì)實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額85.62億元，同比增長(zhǎng)18.59%。xxxx年，全地區(qū)完成社會(huì)消費(fèi)品零售總額98.04億元，同比增長(zhǎng)14.5%。全地區(qū)完成社會(huì)消費(fèi)品零售總額預(yù)計(jì)可達(dá)1xx.3億元，同比增長(zhǎng)14.5%。

個(gè)，農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)43個(gè)，營(yíng)業(yè)規(guī)模較大購(gòu)物中心和超市15家，餐飲業(yè)4550家，社會(huì)服務(wù)行業(yè)8381家。

（三）物流業(yè)異軍突起。地區(qū)商務(wù)局自xxxx年組建以來(lái)，不斷加大專業(yè)市場(chǎng)及物流業(yè)建設(shè)力度，促進(jìn)新興市場(chǎng)和新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，浙江物產(chǎn)物流園、益康倉(cāng)儲(chǔ)物流園、庫(kù)車(chē)寶達(dá)物流等一批影響力的物流企業(yè)正在逐步壯大，綜合服務(wù)能力不斷增強(qiáng)，在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活中發(fā)揮著重要作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全地區(qū)xxxx年登記注冊(cè)的物流企業(yè)xx0戶，從業(yè)人員338人，營(yíng)業(yè)額16851.019萬(wàn)元；xxxx年登記注冊(cè)的物流企業(yè)172戶，從業(yè)人員515人，營(yíng)業(yè)額22396.469萬(wàn)元；截止到xxxx年底，登記注冊(cè)的物流企業(yè)249戶，從業(yè)人員778人，營(yíng)業(yè)額362xx.869萬(wàn)元。

（四）農(nóng)村商貿(mào)市場(chǎng)日漸繁榮。先后大力實(shí)施了國(guó)家試行并推廣的“家電下鄉(xiāng)”、“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”活動(dòng)，xxxx年全地區(qū)銷售“家電下鄉(xiāng)”產(chǎn)品6.28萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售額1.53億元，其中財(cái)政補(bǔ)貼資金1437.82萬(wàn)元。xxxx年新建改造農(nóng)家店178家，農(nóng)村物流配送中心2家，全地區(qū)“農(nóng)家店”鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村覆蓋率分別達(dá)到90%和85%。xxxx年新建改造農(nóng)家店216家，配送中心1個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心2個(gè)。新建、改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心4個(gè)，配送中心1個(gè)，總投資5300萬(wàn)元;升級(jí)改造城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)5個(gè)，總投資約1億元，可帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)約5800余人，增加利稅247萬(wàn)元。對(duì)全地區(qū)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程”的15xx個(gè)農(nóng)家店、7個(gè)配送中心和1個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心項(xiàng)目進(jìn)行了績(jī)效評(píng)估和整改。鄉(xiāng)村消費(fèi)增速連續(xù)兩年高于城鎮(zhèn)消費(fèi)，城鄉(xiāng)之間的差距正在逐步縮小。

（五）外貿(mào)企業(yè)規(guī)模不斷壯大。近年來(lái)，地區(qū)商務(wù)局全面落實(shí)。

各項(xiàng)扶持政策，鼓勵(lì)各縣（市）制定支持外經(jīng)貿(mào)發(fā)展辦法和措施，及時(shí)兌現(xiàn)扶持獎(jiǎng)勵(lì)資金，幫助企業(yè)協(xié)調(diào)解決在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中遇到的困難，在資金、政策方面對(duì)重點(diǎn)企業(yè)給予傾斜，支持鼓勵(lì)企業(yè)做大做強(qiáng)。先后組織22家外經(jīng)貿(mào)企業(yè)參加哈薩克斯坦—中國(guó)商品展覽會(huì)、吉爾吉斯—中國(guó)新疆出口商品展洽會(huì)，成功地將xxx農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美市場(chǎng)。xxxx年，地區(qū)新增外貿(mào)企業(yè)10家；xxxx年新增外貿(mào)企業(yè)5家，新增外貿(mào)企業(yè)8家；截至目前，全地區(qū)共有外經(jīng)貿(mào)企業(yè)140家。，全地區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總額預(yù)計(jì)可達(dá)4.55億美元，同比增長(zhǎng)10.5%。

商貿(mào)物流業(yè)快速發(fā)展對(duì)促進(jìn)商貿(mào)繁榮、服務(wù)民生、改善消費(fèi)環(huán)境、推進(jìn)流通方式升級(jí)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式發(fā)揮了積極作用。然而，地區(qū)商貿(mào)物流整體水平不高，物流效率偏低，難以滿足商貿(mào)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展和居民消費(fèi)升級(jí)的需求，主要表現(xiàn)在：

1、商貿(mào)物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃，存在無(wú)序發(fā)展、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象；商貿(mào)流通建設(shè)資金支持范圍渠道較窄、融資難、基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，在一定程度上制約了商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展。

2、地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚、基礎(chǔ)薄弱、規(guī)模偏小，分布也比較分散，組織化程度不高，沒(méi)有形成聚集效應(yīng)，物流信息化和物流新技術(shù)應(yīng)用水平較低，與打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性商貿(mào)流通集散地的目標(biāo)和現(xiàn)代物流體系建設(shè)的要求不相適應(yīng)。

3、外貿(mào)企業(yè)規(guī)模小、專業(yè)人才短缺，沒(méi)有穩(wěn)定的市場(chǎng)和銷售渠道競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，地產(chǎn)品出口比重小，出口產(chǎn)品單一，附加值低，對(duì)地區(qū)財(cái)政稅收貢獻(xiàn)小，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)作用不大。

（一）總體思路。

認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十八大和十八屆三中和四中全會(huì)、第二次中央新疆工作座談會(huì)和自治區(qū)黨委八屆七次、八次全委（擴(kuò)大）會(huì)議精神，搶抓絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)重大機(jī)遇，以建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性商貿(mào)物流中心為目標(biāo)，充分發(fā)揮商貿(mào)物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo)性作用，以xxx市、庫(kù)車(chē)縣兩座城市為龍頭，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以深深化改革為動(dòng)力，以項(xiàng)目建設(shè)為抓手，積極營(yíng)造有利于現(xiàn)代物流業(yè)和外經(jīng)貿(mào)發(fā)展的政策環(huán)境，著力建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，加快提升商貿(mào)物流業(yè)和外經(jīng)貿(mào)發(fā)展水平，促進(jìn)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級(jí)，為地區(qū)社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安提供有力支撐。

（二）發(fā)展目標(biāo)。

到xxxx年，地區(qū)初步建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)體系。

1.建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性商貿(mào)物流中心。一批商貿(mào)物流園項(xiàng)目建成投入運(yùn)營(yíng)，一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)能力有所提高，信息化和供應(yīng)鏈管理水平明顯提升，充分利用兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，暢通物流大通道，延伸拓展周邊市場(chǎng)，形成城市配送、城際配送、農(nóng)村配送有效銜接，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)相互貫通的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)，把xxx打造成輻射南北疆、面向中西亞的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域性商貿(mào)物流中心。

2.社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破230億元。商貿(mào)物流業(yè)服務(wù)地區(qū)。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力不斷提升，商貿(mào)和物流業(yè)集聚，地區(qū)城鄉(xiāng)消費(fèi)活躍，力爭(zhēng)全地區(qū)社會(huì)消費(fèi)品零售總額突破230億元，年均增長(zhǎng)xx%左右。

3.外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到10億美元以上。外經(jīng)貿(mào)發(fā)展方式明顯轉(zhuǎn)變，進(jìn)出口結(jié)構(gòu)逐步合理，地產(chǎn)品出口比例大幅提高，外貿(mào)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，外向型經(jīng)濟(jì)對(duì)地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)力凸顯，進(jìn)出口額持續(xù)增長(zhǎng)，全地區(qū)年度外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到10億美元以上。

1.科學(xué)規(guī)劃，合理布局，切實(shí)抓好商貿(mào)物流規(guī)劃的制定。堅(jiān)持“高層次規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高速度達(dá)效”的原則，結(jié)合區(qū)位、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)特色和未來(lái)城市空間發(fā)展趨勢(shì)，聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)頂尖專業(yè)機(jī)構(gòu)，在充分調(diào)研地區(qū)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，根據(jù)自治區(qū)發(fā)展規(guī)劃和xxx地區(qū)在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的角色定位，借鑒國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)區(qū)域商貿(mào)物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)地設(shè)計(jì)xxx地區(qū)商貿(mào)與物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展思路、發(fā)展目標(biāo)。合理規(guī)劃地區(qū)商貿(mào)與物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施（包括網(wǎng)點(diǎn)、通道、節(jié)點(diǎn)等）、服務(wù)體系、主要任務(wù)、物流園建設(shè)、電子商務(wù)、信息平臺(tái)等，明確劃分縣（市）功能定位、業(yè)態(tài)分布，強(qiáng)化空間布局和約束功能，逐步構(gòu)建現(xiàn)代高效的商貿(mào)物流體系。

2.依托優(yōu)勢(shì)，整合資源，突破性發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。地區(qū)區(qū)位條件優(yōu)越，擁有“公、鐵、空”立體交通網(wǎng)絡(luò)，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有一定的基礎(chǔ)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)得天獨(dú)厚。

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