通過寫心得體會，可以更好地發(fā)現(xiàn)問題、總結經(jīng)驗、提高能力。寫心得體會時，我們可以從個人感受、觀察、思考等方面展開敘述。以下心得體會范文供大家閱讀，希望能夠激發(fā)你們寫作的靈感和想法。
公路局的個人心得體會篇一
“公路局護網(wǎng)行動”是為了保障公路交通安全，防止交通事故的發(fā)生而推出的一項行動活動。在本次行動中，我所在的團隊被派往負責某一區(qū)域的巡邏護路任務，由此我也有了一些心得體會。
第二段：工作任務的認真性與重要性。
在此次公路局護網(wǎng)行動中，我們的工作任務并不輕松。我們必須認真負責地考慮路面和交通狀況，例如道路狀況、交通流量、天氣狀況等，以便對可能存在的危險和隱患進行及時疏導和處理。我們必須時刻保持警覺，以確保路面交通安全。
第三段：溝通與協(xié)調的重要性。
在這次行動中，我也意識到有效的溝通和協(xié)調是任務成功的關鍵。我們的團隊要負責協(xié)調不同的巡邏車隊和其他相關部門的工作，以保證各方能夠有效地合作。當發(fā)生交通事故或道路狀況突發(fā)時，我們也需要及時與相關部門進行溝通，方便更好地開展工作。
第四段：平凡的工作驚人的成果。
盡管我們的工作任務平凡，但對公路交通安全貢獻卻是不可低估的。我們的路面巡邏和疏導工作，以及搶險和應急處置任務，都能對路面的交通安全做出貢獻，為人民群眾出行提供保障。這種平凡的工作，有時會讓我想起：有時候，平凡的事情一件件做下去，就會變成驚人的成果。
第五段：責任與擔當。
在這次護網(wǎng)行動中，我們最大的收獲是理解責任和擔當?shù)闹匾?。一個傳統(tǒng)的道理說：“大事化小，小事化了”。擺正心態(tài)，珍惜每一次小小的努力和付出，對于公路交通安全的重要貢獻，就會隨之顯現(xiàn)。只有承擔起自己的責任和擔當，我們才能夠為一個社會大家庭做出自己的貢獻，讓人民群眾出行更加安全愉快。
總結：本次公路局護網(wǎng)行動，讓我對自己的工作充滿了信心與熱情。正是我們這些普普通通的工作人員，才能讓公路交通安全無愧于“萬里碧綠”的美稱。我也希望，在日后的工作中，持之以恒地提高工作素質，創(chuàng)造一個平安、安全、暢通的路面環(huán)境。
公路局的個人心得體會篇二
第一段：引言（100字）。
公路局是負責管理和建設道路交通的國家部門，我有幸在公路局工作多年，不僅獲得了豐富的工作經(jīng)驗，更深刻地體會到了公路局的重要性。在這里我將分享我的個人心得體會，初衷是希望能為公路局的發(fā)展貢獻一份力量。
第二段：公路建設的重要性（200字）。
首先，公路建設是國家經(jīng)濟發(fā)展的基石。即使現(xiàn)在發(fā)展了高鐵、飛機等交通工具，但公路依然是人們最主要的交通方式。公路的存在與否直接影響著物資的流通、城市之間的聯(lián)系以及人民生活的質量，因此投資公路建設對于促進經(jīng)濟增長和提高民生水平至關重要。
其次，公路建設是國家安全與國土完整的保障。公路不僅用于人員和物資的運輸，同時也充當著戰(zhàn)略通道的角色。在面對外來的威脅和自然災害時，公路更是提供著重要的應急通道，保障國家的安全與國土的完整。
公路局作為公路建設的管理機構，承擔著眾多重要的職責和任務。首先，公路局要負責公路規(guī)劃和設計，確保公路的科學性和合理性。其次，公路局需要協(xié)調各級政府和交通部門，推動公路建設工作順利進行。此外，公路局還是投資與融資工作的監(jiān)管者，負責管理公路建設資金的使用與追蹤。
公路局的工作價值體現(xiàn)在改善交通環(huán)境、促進經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平提高等多個方面。公路的暢通不僅可以減少交通擁堵，提高出行效率，還能促進城市間的聯(lián)動發(fā)展，帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟繁榮。對于人民生活來說，公路的發(fā)展也意味著商貿活動的增加、就業(yè)機會的擴大和物資價格的穩(wěn)定。
在公路局工作多年，我深刻體會到了作為一名公務員的責任與使命。首先，作為公務員，要時刻保持忠誠與擔當，以國家和人民的利益為出發(fā)點，將公路建設工作推向一個新的高度。其次，作為公務員要注重學習和提升自我素養(yǎng)，不斷學習新知識、新技術，以適應時代的要求。
此外，作為一名公務員，我還深切感受到了團隊合作的重要性。公路建設工作需要各個部門的緊密配合和協(xié)同努力，只有通過團結合作，才能取得更大的成就。公務員更應該以身作則，做一個模范，樹立良好的形象，發(fā)揮示范和引領的作用。
第五段：結語（200字）。
公路局的個人心得體會使我更加深刻地認識到公路建設的重要性及公務員的職責與使命。公路局作為管理公路建設的重要機構，需要不斷創(chuàng)新、適應時代的要求，為國家的交通和經(jīng)濟發(fā)展做出更大的貢獻。作為一名公務員，我將繼續(xù)努力學習和提升自己，為公路局的發(fā)展和人民的福祉而不懈努力。
公路局的個人心得體會篇三
第一段：引言（大約200字）。
我曾經(jīng)在公路局實習了三個月，這段時間讓我收獲頗多，也讓我對公路局的工作有了更深入的了解。在這里，我親眼見證了公路局團隊的凝聚力和拼搏精神，也感受到了公路建設對整個社會的重要性。此次實習，不僅僅是對我的職業(yè)發(fā)展有很大的推動，更是對我的人生觀和價值觀產生了深刻的沖擊。
第二段：認識公路局（大約200字）。
公路局作為一個政府機構，其職責是規(guī)劃、建設和維護公路交通運輸體系，為人民群眾提供高質量的交通服務。在公路局，我了解到，公路建設不僅僅是工程施工，還包括前期調研、規(guī)劃設計、資金籌措等一系列工作。公路局的工作涉及多個部門和層級的協(xié)調合作，需要各方團隊的高效配合和無私奉獻。
第三段：學習與成長（大約300字）。
在公路局的實習期間，我參與了多個項目的前期調研工作，包括海拔較高的山區(qū)公路建設以及城市高速公路擴建等。通過實地調研和數(shù)據(jù)分析，我了解到公路建設的復雜性和困難性，并學到很多解決問題的方法和技巧。在項目過程中，我充分發(fā)揮自己的專業(yè)知識和能力，也鍛煉了自己的團隊合作意識和溝通能力。每次項目進展順利，我都能感到一種成就感和自豪感。
第四段：責任與擔當（大約300字）。
公路局的工作需要嚴謹細致，各項工作都需要時刻保持高度的責任心和擔當精神。作為一名實習生，我深刻地感受到了這種責任和擔當是如何影響并推動整個團隊的。在項目中，我要時刻對自己的工作負責，要確保每一個細節(jié)都做到位，盡力做到最好。同時，我也體會到了公路建設對社會的責任和擔當，在為人民服務的過程中，堅持以人民為中心的發(fā)展思想，不斷提高交通服務品質。
第五段：展望與感悟（大約200字）。
通過這次實習，我對公路局的工作和發(fā)展有了更加清晰的認識，我愿意將來繼續(xù)從事與公路建設相關的工作，并為我所熱愛的事業(yè)貢獻自己的力量。我深信，只有通過不斷創(chuàng)新和努力，才能推動公路建設持續(xù)發(fā)展，為人民群眾提供更加便捷、安全、高效的公路交通服務。同時，我也會將公路局的這份拼搏精神和責任心帶入到我的日常生活中，做一個有擔當?shù)娜?，為社會的進步和發(fā)展做出貢獻。
總結：通過實習的經(jīng)歷，我對公路局的工作有了深刻的體會和認識。公路局的工作需要團隊的凝聚力和拼搏精神，需要每個人都能發(fā)揮自己的專業(yè)能力，同時要保持嚴謹細致、責任擔當?shù)膽B(tài)度。我將繼續(xù)努力學習和成長，為公路建設事業(yè)做出更大的貢獻。
公路局的個人心得體會篇四
公路局是我國交通系統(tǒng)中重要的一環(huán)，負責公路建設和管理工作。在這段時間里，我有幸參與了公路局的工作，積累了一些個人經(jīng)驗和體會，以下將從五個方面分析和總結我在公路局的個人心得。
首先，團隊合作是公路局工作中最重要的因素之一。在公路局，我們需要進行大量的協(xié)調和合作，與相關部門、企事業(yè)單位和社會各界進行溝通和協(xié)商，以確保項目的順利進行。無論是與上級部門還是下級單位的合作，團隊合作是實現(xiàn)公路建設重要的保障。在團隊合作中，我深感只有相互理解、互相信任和有效溝通，才能形成高效的工作模式，實現(xiàn)公路建設的各項目標。
第二，專業(yè)知識和技能是公路局工作的基礎。作為公路局的一員，我們需要具備扎實的專業(yè)知識和技能，才能更好地完成各項工作。公路建設涉及道路設計、施工、維護等多個方面，要求我們具備全面的知識和技能。因此，我在工作中不斷學習和提升自己的專業(yè)水平，不斷更新自己的知識體系，以滿足工作的需求。
第三，良好的溝通能力對于公路局工作至關重要。在公路局，我們需要與各個部門和單位進行頻繁的溝通和協(xié)商，以便更好地推進工作進程。溝通能力不僅僅是語言的表達能力，還包括傾聽、理解和總結能力。只有通過良好的溝通，才能促進工作的順利進行，發(fā)揮個人的價值。
第四，細心和耐心是公路局工作中必備的素質。公路建設工作需要我們付出大量的心血和耐心，在項目的前期籌備、中期施工和后期維護過程中，我們需要保持高度的警覺和細心，以防止任何差錯和疏忽。同時，我們也需要耐心處理各種問題和困難，解決各方面的利益沖突，以確保工作的順利進行。
最后，責任感和使命感是公路局工作的核心價值觀。作為公路局的一員，我們承擔著重大的責任和使命，即為人民群眾提供高質量的交通服務，推動交通設施的發(fā)展。在工作中，我深刻感受到了這份責任和使命，它激勵著我不斷提升自己，為公路建設貢獻自己的力量。
綜上所述，我在公路局的工作中積累了一些個人經(jīng)驗和體會。團隊合作、專業(yè)知識和技能、溝通能力、細心和耐心、責任感和使命感是我在公路局工作過程中最重要的幾個方面。我相信，只有通過不斷學習和提升自己，才能為公路局的發(fā)展做出更大的貢獻。我將繼續(xù)努力學習，努力工作，為我國公路事業(yè)的繁榮和發(fā)展貢獻自己的力量。
公路局的個人心得體會篇五
在政治學習方面，通過學習鄧小平理論及“三個代表”、胡的“科學發(fā)展觀”的重要思想，尤其是學習十七大精神和十七屆三中全會精神，進一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價值觀。一年來，在局黨委政府的正確領導下，在所的支持幫助下，我發(fā)揮自身特長，認真做好農村公路工作，積極為民辦事，努力在政府和農民間架起貼心的橋梁，取得了一些成績，經(jīng)受了基層鍛煉，收獲良多，感觸良多。1年來，我主要的工作職責是配合單位共同來完成全年各項建設工作目標，做好上情下達，將上級及領導指示及會議精神及時傳達貫徹，對出現(xiàn)的問題及時整理和上報，完成局黨委、本單位需寫的文字材料，完成上級部門交辦的各項工作和任務?，F(xiàn)將一年來的工作情況總結如下：
一、抓學習、強自身。針對自已的工作特點，主要學習黨的各種全會精神，中央1號文件，政策法規(guī)的學習，參加專家輔導專題學習。自覺深入學習實踐科學發(fā)展觀;通過認真學習，深入實踐，我對科學發(fā)展觀有了更加明晰更加深刻的認識。堅持以人為本，全面、協(xié)調、可持續(xù)的發(fā)展觀，是我們黨以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，從新世紀新階段黨和國家事業(yè)發(fā)展全局出發(fā)提出的重大戰(zhàn)略思想。這個重要思想不僅對我們國家的經(jīng)濟建設有宏觀指導意義，對社會全方位發(fā)展都具有重要意義。通過學習，不僅提高了認識，進一步豐富了理論知識，理清了工作思路，增強了自身素質，也為做好今后工作，奠定了良好的基礎。
二、強化職能，做好本職工作。我負責本單位的文書制作、農村公路路政管理和農村公路養(yǎng)護等工作;工作中，我注重把握根本，努力提高工作服務水平。在人手少，工作量大的情況下，我都積極配合做好各項工作，與同事心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè)。利用本職工作業(yè)務，細心學習他人長處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探索中使自己在文字材料上有所提高。
回顧一年來，我認為自己從思想認識上、業(yè)務及理論知識上有了明顯提高，這些進步是全局新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發(fā)向上、勤奮工作的信心和力量。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和致敬，也真誠地希望在今后的工作中，領導、老同志、新同志對我一如既往給予關懷和支持，在工作、生活及其他方面做得不妥之處請同志們給予原諒。總的來說，在各方面工作取得了一些成績，但反思一年來工作還存在著：一是理論學習上全面性和系統(tǒng)性不夠，特別是對農村公路工作的學習上與農村公路工作的要求有差距。二是在解決實際問題上辦法不多，與群眾對我們的希望值還有差距，今后我仍然需要不斷學習，努力改進。
公路局的個人心得體會篇六
20xx年過去了，為了在新的一年中更好的工作，現(xiàn)將過去一年工作總結如下：
一、廉潔自律情況。
幾年來，我能自覺遵守中央和各級黨委有關領導干部廉潔自律的規(guī)定，特別是《廣東省黨政領導干部廉政守則》出臺后，我要求自己做到：
1.按守則自律。上級規(guī)定不準做的我絕對不做，上級要求達到的我爭取達到，不違章、不違紀、不犯法，做個稱職的第一把手。
2.用制度自律。我嚴格按本局制定的廉政措施辦事。在人事問題上，凡干部和職工的招工、聘用、提升、獎懲、房建工程等重大問題，都經(jīng)支委會討論決定，不搞”一言堂”，不立”小山頭”，力求秉公辦事。在經(jīng)濟問題上，計劃外超過1萬元以上的一切開支，都需經(jīng)局長辦公會議討論。
3.以”局長”自律。一局之長應該是本局干部職工的表率，兩個文明建設的”領頭雁”。因此，我在考慮問題、處理事情當中，凡是要求群眾做到的，自己首先做到。我不是以”局長”自居，尋求索取，而是以”局長”自律，講求奉獻，珍惜黨和人民給予的榮譽和權力。
二、依法履行職務情況。
我局是主管xx市內國、盛具遣公路養(yǎng)護生產及養(yǎng)路費征稽工作的職能部門，現(xiàn)管養(yǎng)線路12條218.8公里，再加上今年5月1日開始接養(yǎng)的xx部隊營區(qū)15公里”軍民共建文明路”，合計233，8公里。養(yǎng)護道班15個。在職人員208人，離退休人員人，合計304人。面對這樣一個線長、點多、人員散，勞動強度大，離退休人氕多，經(jīng)濟負擔重的部門，我是這樣開展工作的。
(一)加強公路養(yǎng)護，以優(yōu)良路況為社會提供優(yōu)質服務。
作為公路主管部門，服務的載體是公路，服務的對象是車主，服務質量的考評標準是好路率。為了完成xx市公路局下達的年末好路率80%，年平均好路率78%的任務指標，我采取的措施是:。
1.抓住重點，全面養(yǎng)護。(略)。
2.抗擊自然災害，積極搶修公路。(略)。
3.抓文明樣板路建設，樹xx市的交通形象。(略)。
(二)盡心盡職，抓好公路建設工程。
由于國家連續(xù)幾年實行經(jīng)濟調控政策，我局無法向銀行貸款，1992年借銀行的1000萬元本息至今難以償還。因此，目前上馬的四大公路工程全部是xx市公路局計劃投資的。我們xx局的責任是代表建設單位進行施工管理，協(xié)調當?shù)卣c施工隊的關系，抓好征地和拆遷工作。
(三)強化征稽、路政工作，杜絕公路”三亂”現(xiàn)象。(略)。
(四)關心職工生活，致力解決職工住房問題。(略)。
(五)堅持兩手硬的方針，兩個文明建設一手抓。(略)。
三、存在的主要問題：
1.在經(jīng)濟困難時，遇到棘手問題時容易產生急躁情緒。
2.充分發(fā)揮副職干部的助手作用不夠。
3.制定的規(guī)章制度流于形式的地方不少。
公路局的個人心得體會篇七
20**年過去了，為了在新的一年中更好的工作，現(xiàn)將過去一年工作總結如下:。
幾年來，我能自覺遵守中央和各級黨委有關領導干部廉潔自律的規(guī)定，特別是《廣東省黨政領導干部廉政守則》出臺后，我要求自己做到:。
1、按守則自律。上級規(guī)定不準做的我絕對不做，上級要求達到的我爭取達到，不違章、不違紀、不犯法，做個稱職的第一把手。
2、用制度自律。我嚴格按本局制定的廉政措施辦事。在人事問題上，凡干部和職工的招工、聘用、提升、獎懲、房建工程等重大問題，都經(jīng)支委會討論決定，不搞”一言堂”，不立”小山頭”，力求秉公辦事。在經(jīng)濟問題上，計劃外超過1萬元以上的一切開支，都需經(jīng)局長辦公會議討論。
3、以”局長”自律。一局之長應該是本局干部職工的表率，兩個文明建設的”領頭雁”。因此，我在考慮問題、處理事情當中，凡是要求群眾做到的，自己首先做到。我不是以”局長”自居，尋求索取，而是以”局長”自律，講求奉獻，珍惜黨和人民給予的榮譽和權力。
我局是主管**市內國、盛具遣公路養(yǎng)護生產及養(yǎng)路費征稽工作的職能部門，現(xiàn)管養(yǎng)線路12條218、8公里，再加上今年5月1日開始接養(yǎng)的**部隊營區(qū)15公里”軍民共建文明路”，合計233，8公里。養(yǎng)護道班15個。在職人員208人，離退休人員人，合計304人。面對這樣一個線長、點多、人員散，勞動強度大，離退休人氕多，經(jīng)濟負擔重的部門，我是這樣開展工作的。
(一)加強公路養(yǎng)護，以優(yōu)良路況為社會提供優(yōu)質服務。
作為公路主管部門，服務的載體是公路，服務的對象是車主，服務質量的考評標準是好路率。為了完成**市公路局下達的年末好路率80%，年平均好路率78%的任務指標，我采取的措施是:。
1、抓住重點，全面養(yǎng)護。
2、抗擊自然災害，積極搶修公路。
3、抓文明樣板路建設，樹**市的交通形象。
(二)盡心盡職，抓好公路建設工程。
由于國家連續(xù)幾年實行經(jīng)濟調控政策，我局無法向銀行貸款，1992年借銀行的1000萬元本息至今難以償還。因此，目前上馬的四大公路工程全部是**市公路局計劃投資的。我們**局的責任是代表建設單位進行施工管理，協(xié)調當?shù)卣c施工隊的關系，抓好征地和拆遷工作。
(三)強化征稽、路政工作，杜絕公路”三亂”現(xiàn)象。
(四)關心職工生活，致力解決職工住房問題。
(五)堅持兩手硬的方針，兩個文明建設一手抓。
1、在經(jīng)濟困難時，遇到棘手問題時容易產生急躁情緒。
2、充分發(fā)揮副職干部的助手作用不夠。
3、制定的'規(guī)章制度流于形式的地方不少。
公路局的個人心得體會篇八
公路局是我國交通基礎設施建設的重要部門，法治意識的培養(yǎng)對于公路局干部員工來說至關重要。近日，我有幸參加了一次關于公路局法治培訓，通過這次培訓，我深刻認識到了法治建設對于公路局工作的重要性，也對于自身的發(fā)展和成長有了更深的思考。以下是我對這次培訓的一些心得體會。
首先，法治是公路局工作的重要保障。法治不僅僅是一種工具或者手段，更是一種精神和價值追求。公路局作為一家負責公共交通基礎設施的機構，必須堅持以法治為導向，按照法律和法規(guī)的要求履行職責，保證公路建設和運營的合法性和規(guī)范性。只有依法辦事，才能避免一些不必要的糾紛和風險，維護公路局的形象和權益。
其次，法治意識要貫穿于公路局的各個層面和環(huán)節(jié)。法治建設不僅僅是公路局領導的責任，更是每個工作人員都應該具備的素質和能力。在公路局的日常工作中，每個人都要樹立法治意識，將法律法規(guī)作為行為準則，遵循各項規(guī)章制度，發(fā)揮好法治的引導和規(guī)范作用。只有當每個人都具備了法治意識，才能形成良性循環(huán)，推動公路局工作持續(xù)健康發(fā)展。
再次，法治培訓要與實際工作相結合。培訓是提高干部員工法治意識和能力的重要途徑，但培訓內容和形式要與實際工作相結合，注重實踐操作。在這次培訓中，我們不僅學習了有關法治理論和知識，還進行了案例分析和角色扮演，讓我們更好地理解和掌握法治在實際工作中的應用。這樣的培訓方式不僅提高了培訓效果，也增加了學員的參與感和歸屬感。
另外，要注重法治宣傳和教育工作。法治宣傳和教育是培養(yǎng)法治意識的重要途徑，也是法治建設的重要組成部分。公路局應該加強對法律法規(guī)的解讀和宣傳，讓干部員工深刻認識到法律的重要性和法治的價值，增強法治意識的內化和外化。只有透過法治宣傳和教育，才能真正實現(xiàn)法治的內化于心、外化于行，并形成共識和合力。
最后，要加強法治建設的監(jiān)督和評估。法治建設是一個長期而復雜的過程，需要不斷總結和完善。公路局應該建立健全法治建設的監(jiān)督和評估機制，對法治工作進行定期的檢查和評估，及時發(fā)現(xiàn)和糾正問題，促進法治建設的持續(xù)推進。只有加強監(jiān)督和評估，才能確保法治的有效實施和落地。
綜上所述，公路局法治培訓是一次非常有意義的活動，通過這次培訓，我對法治建設的重要性有了更深的認識，并體會到法治對于公路局工作的重要保障作用。在今后的工作中，我將始終堅持以法治為導向，不斷提升法治意識和能力，不斷完善法治工作機制，為推動公路局工作的健康發(fā)展做出自己的貢獻。
公路局的個人心得體會篇九
第一段：引言（大概100字）。
近年來，隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，公路的重要性越來越突出。人們對于公路行車的安全性、舒適性等方面的要求也不斷提高。然而，公路的安全并不僅僅是取決于駕駛員的駕駛技能和車輛的安全性能，更需要公路管理部門的集中力量維護。公路局護網(wǎng)行動的開展就為全社會提供了一種維護公路安全的新思路。
公路局護網(wǎng)行動，是由交通部門發(fā)起和牽頭組織的一項公路安全整治行動。旨在全面整頓公路市場交通秩序，嚴厲打擊各類交通違法行為，把公路管理與服務加強起來。這項行動主要有以下幾個重點：一是加強公路市場秩序整治，保證貨物運輸安全；二是加大非法占道、“兩客一危”車輛整治的力度；三是強化公路交通安全管理，防止因管理不到位導致的事故事故；四是發(fā)揚公路管理人員“為民服務，為民造?！钡那谡?，提高服務質量。
第三段：個人體會（大概400字）。
在護網(wǎng)行動的實踐過程中，我深深體會到了行動的必要性和重要性。行動中我們加強了對貨車、客車和危險品運輸車輛的整治力度，這對于促進行業(yè)健康發(fā)展有著重要的意義。在行動中，我們對于非法占道的車輛進行嚴格處罰，這不僅是為了保障公路順暢暢通，也是為了保障行人的生命安全。此外，加強公路交通安全管理，控制超車、疲勞駕駛等交通違規(guī)行為，這有助于降低公路交通事故概率，維護公路行車安全。
同時，在這個過程中我也收獲到了很多。首先，意識到作為公路管理者，我們的工作不僅僅是管理公路，更是保障社會安全。其次，我們在整治過程中，也要處理好與各個部門和群眾的關系，對于不同的案件要區(qū)別對待，避免出現(xiàn)公正不公的情況。
第四段：一些經(jīng)驗和建議（大概300字）。
在護網(wǎng)行動中，我們也積累了一些經(jīng)驗和教訓。我認為，在今后的工作中，我們還需要加強以下幾方面的建設和改進：
一是創(chuàng)新思路，通過新的技術手段，提高行動的效果和管控能力；
二是加強公路網(wǎng)絡建設，提高公路的安全性、通達性和便捷性；
三是加強公路管理機構建設，提高檢查、處罰、服務和應急能力；
四是加強公路安全培訓和教育，提高公路從業(yè)人員的安全意識和技能。
第五段：結尾（大概100字）。
總之，公路局護網(wǎng)行動為公路安全提供了一種新的思路和方案。在這個過程中，我們意識到公路安全是一項大事業(yè)，需要我們每一個公路工作人員的共同努力。希望我們的工作能夠更好地服務于社會，維護公路行車安全。
公路局的個人心得體會篇十
時間過得真快，轉眼間一年的時間就這樣匆匆過去。在這一年中，在各級領導和同事的悉心關懷和幫助下，通過自身的不懈努力，我在各個方面都取得了長足的進步。
其是在水調班的跟班實習，為我今后的工作打下了良好的基礎，我不僅完成了正常的水庫調度工作，而且使我在安全思想方面也較以前有了很大的提高?，F(xiàn)在我將我一年來的工作情況匯報如下：
一、思想方面。
在這一年中，在總廠和水工部領導的關心和指導下，我積極主動學習，在思想上積極要求進步，認真學習黨和國家的知識，學習公司及總廠的規(guī)程規(guī)范，始終堅持以“安全第一，預防為主”八字方針為主線，認真學習和領會了公司的宗旨、戰(zhàn)略總體目標、“六個更加注重”工作方針和公司的一號令、二號令內容等，始終把電網(wǎng)安全穩(wěn)定放在首要位置，牢固樹立了“沒有安全就沒有一切”的思想意識。努力實踐“三個代表”重要思想和xx屆四中全會精神。不斷加強學習，在學習、思考、實踐、總結中提高和端正自己的思維、思路和方法，以求真務實的工作態(tài)度來全面地認識自我、豐富自我、提高自我、完善自我，為電網(wǎng)的穩(wěn)定運行做好自己的本質工作。
二、自身業(yè)務素質方面。
在這一年的水庫調度工作中，我嚴格要求自己，我認識到我們班工作的重要性，我們每一個人員必須具備獨立的工作能力和處理水庫調度突發(fā)事件的能力，這樣才能保證安全。正因為如此，在時間比較緊張的情況下，我積極主動學習，虛心向老師傅們請教，學習他們好的工作作風和好的工作經(jīng)驗，力爭在最短的時間學到盡可能多的知識，力爭在最短的時間內能夠獨立承擔水庫調度任務。這樣我結合自身的特點，不懂就問，哪怕是在師傅們看來是很簡單的問題，我有時候也會打破沙鍋問到底。經(jīng)過學習、思考、實踐、總結這樣的學習過程，我基本擺脫了在埋頭苦干的時候不會善于總結經(jīng)驗的不良習慣。通過短短幾個月的學習，使我不論在工作能力方面還是在自身的業(yè)務素質方面都有了很大的進步和提高。
三、在水庫調度方面。
由于工作的需要，我于2月份開始在水調班進行跟班培訓，在部門領導的關心和班組師傅們的幫組下，我認真學習規(guī)程制度以及工作標準，積極學習水庫調度工作中的一些基本知識，對水庫調度運行規(guī)程、水庫調度工作手冊以及各種作業(yè)指導書都加強了學習。使我掌握了南盤江流域的概況及氣象、雨情、洪水情況，對流域的暴雨洪水特性有一定的了解，為水庫調度提供依據(jù)。
目前，天生橋一、二級電站和下游的平班電站處于聯(lián)合梯級調度，由于二級水庫為不完全日調節(jié)水庫，平班水庫為日調節(jié)水庫，二級庫水位時漲時落，水庫調度工作經(jīng)常變化，這迫使我們要不斷更新思想，加強學習，保證水庫安全經(jīng)濟運行。我們的主要任務就是以高度的責任感密切監(jiān)視庫水位的變化，當發(fā)現(xiàn)水位不能滿足控制要求或者上級的指定要求時，立即向電網(wǎng)總調提出建議，使二級出入庫水量盡量的平衡運行。經(jīng)歷了這一年的水庫調度工作，我在班組進行了跟班學習，參與了日常的水庫調度工作，并參與編寫了水庫調度運行月度分析，水庫運行季度分析等，參與編寫了平班水庫調度手冊和發(fā)電建議計劃等。獨立完成一般的水庫調度工作和報表制作工作，并能運用和執(zhí)行本專業(yè)的技術標準、規(guī)范;能在工作中不斷改進以適應新的需要;有一定的分析、綜合、判斷、總結的能力。
四、洪水預報。
正確的洪水預報是保證水庫安全運行的前提，天生橋二級電站所用的洪水預報軟件，仍然是采用河海大學編制的實時洪水預報方案為主和人工修正預報為輔的方法來進行洪水預報作業(yè)。水情測報系統(tǒng)的預報軟件是由河海大學編制的。天生橋流域的洪水預報采取了人工預報和軟件預報相結合的預報方式，人工預報采用馬嶺、發(fā)蒙、貓街以及魯布革下泄流量(包括發(fā)電流量)之和，然后用還原計算結果來修正，軟件預報采用新安江模型進行產流預報，采用自適應卡爾曼濾波技術自動進行實時校正。從今年的五場洪水預報精度看，人工預報精度達93%以上，洪峰流量人工平均預報精度達96%以上，軟件預報精度達73.4%，達到部頒規(guī)范的甲級標準。我在實習的過程中，能夠正確的進行洪水預報的人工修正，能根據(jù)資料作出中長期徑流預報。
五、洪水調度。
公路局的個人心得體會篇十一
今年以來，我局在上級公路主管部門及縣委、縣政府的正確領導下，始終堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以市局七屆一次職代會和我局二屆四次職代會精神為主導，強化內部管理，改善外部環(huán)境，樹立良好形象，較好地完成了全年的各項工作任務。
（一）工程建設。
1、飛水大橋至北江三橋引道一級路改造工程，于20xx年12月動工，至今年年底已累計完成投資3390.5萬元。其中今年完成投資額58.9萬元。
2、生雞崗至龍灣二級路新建工程，于20xx年1月動工，總投資1464.67萬元，至今年年底已累計完成投資678萬元。其中20xx年完成投資額40.9萬元。
3、國道107線清新逕口至清遠市區(qū)改造工程，于20xx年10月開工，總投資4283萬元，至今年年底累計完成投資3883萬元。已完成清和大道延伸段1.6公里改建工程主路面的鋪設。其中20xx年完成投資938萬元。
4、浸潭養(yǎng)護所于20xx年4月動工建設，今年3月完工，總投資約190萬元，建筑面積為1980平方米。
5、安保工程：為s354線、s350線、s348線、x368線彎多路窄、坡陡彎急的險段設置示警樁2599根，加固水泥鋼筋混凝土防撞欄6819.8米，完善或更換交通標志牌125塊，增加斑馬線189.6平方米。省批復s350線塌方處理項目全部完成。共完成安保工程投資190萬元。
6、水毀修復：修復護坡210平方米/1處，修復擋土墻1949.9立方米/4處，清理塌方698立方米，共投資51.6萬元。
（二）養(yǎng)護管理。
生產任務：整路肩468422平方米，整修邊坡63300平方米，清理水溝447.975千米，填補路肩缺口4075立方米，清理塌方3550.8立方米，清廢土832.9立方米，機械清掃路面4670平方公里，人工清掃路面19350.9平方公里，瀝青灌縫20.054千米，瀝青罩面8030.94平方米，泥結石修補路面5188.17平方米，疏通橋涵排水2258座，補種示警樁262根，補種輪廓標82根，補設里程碑百米樁165塊，清洗反光標志489千米，刷新標志802條，刷新邊線74千米，管養(yǎng)路樹261.8千米，補植路樹24241株等。
路況水平：我局管養(yǎng)總里程為269.925公里，主要由3個養(yǎng)護所養(yǎng)護，其中，g107線和s114線清連公路共150.6公里由清連公司委托管養(yǎng)，清四公路26.6公里屬清新縣交通建設開發(fā)總公司養(yǎng)護。我局實際養(yǎng)護里程為92.725公里，年平均好路率為99%，優(yōu)等路里程為47公里，其中國省道年平均好路率為100%，國省道優(yōu)等路里程為28公里。全局年平均出勤率為100%。完成市局下達的路況指標。
（三）路政管理。
共拆除違章橫額、廣告標牌、招牌200塊，協(xié)助清理公路兩旁堆積物442立方米，清理路障108立方米，協(xié)助清理塌方3205立方米，拆除違章建筑25處193平方米，清理亂擺賣5處，發(fā)出交通違法行為通知書3份，處理其他違章行為343宗，審批架設光纜案件1宗，審批設置廣告標牌案件1宗，審批利用公路用地開設進出路口案件1宗，審批砍伐公路樹木案件1宗，查處損壞公路樹木案件1宗，制止擅自開設路口案件2宗，協(xié)助清四公路管理處簽訂路政管理協(xié)議書10份，追討損壞公路各類設施賠償費91622元。
（四）規(guī)費征收。
到11月中旬，已征收養(yǎng)路費1979.22萬元，完成了年度計劃任務的130.61%，與去年同期對比增收502.52萬元。征收客運附加費265.55萬元，完成了年度計劃任務的151.52%，與去年同期對比增收37.76萬元。
（五）精神文明建設及其他工作：
爭創(chuàng)文明道班、文明縣局和建設文明樣板路，加強和推動全局和道班的文明建設；積極開展各項勞動競賽活動；組織生產技術人員到外地參觀學習，抓好本科、大專班的學習工作；抓好黨建帶團建工作，團支部被市評為“五四”紅旗團支部，新增兩個市級“青年文明號”；組織開展多種形式的職工思想政治教育活動；繼續(xù)開展女職工“南粵文明示范崗”的創(chuàng)建活動。今年，我局職工之家被清新縣總工會評為“先進職工之家”，規(guī)費征稽所被共青團清遠市委員會授予清遠市“青年文明號”稱號。
其他方面如安全生產、廉政建設、計劃生育、檔案管理等各項工作也能按要求做好，沒有出現(xiàn)任何安全責任事故及違法亂紀現(xiàn)象。
（一）抓好先進性教育活動和整頓機關作風，發(fā)揮思想政治工作的指導作用。
心組織，成立了由黨員主要負責同志任組長的先進性教育活動領導小組，并設立辦公室。認真制定了實施計劃和各個階段的工作方案及日程安排，確保了先進性教育活動有組織、有計劃的開展。領導干部在抓好本局的先進性教育活動的同時，帶頭學習，帶頭查擺問題，帶頭開展批評和自我批評，帶頭制定并落實整改措施，積極參加黨支部理論學習中心組的專題學習，認真開好領導班子專題民主生活會。通過領導干部發(fā)揮表率作用，推動了整個教育活動的扎實開展。二是落實規(guī)定動作。著力抓好“四會一課一測試”活動，確保做到規(guī)定學時一個不少，規(guī)定學習對象一個不漏。開展“重溫黨章、重溫入黨誓詞”活動；重點抓好廣泛征求意見、深入開展談心活動、撰寫黨性分析材料、開好組織生活會和民主生活會、提出評議意見、反饋評議意見、通報評議情況等“七個環(huán)節(jié)”的工作；認真做好制定整改方案、落實整改措施、公布整改情況“三個環(huán)節(jié)”的工作。三是工作安排相互銜接。正確處理好開展先進性教育活動和做好當前各項工作的關系，合理安排好本單位當前的各項工作，做到互相結合，互相促進。開展先進性教育活動中，把“理想、責任、能力、形象”教育活動、固本強基工程和組織“十百千萬”干部下基層駐農村工作有機結合起來，切實做好關心群眾生產生活的工作。四是做好長效機制建設工作。
整頓機關作風，圍繞當前機關少數(shù)黨員干部存在的問題開展大討論，使大家明辨是非，增強抵御不良風氣的能力。通過學習、討論、自查自糾，廣大干部職工的服務意識、效能意識、廉潔意識進一步加強，作風進一步得到改變。
（二）抓好養(yǎng)護體制改革和水毀預防搶修工作，促進公路養(yǎng)護。
推行新的公路養(yǎng)護方案，將局道班公路管養(yǎng)工作與清連公路管養(yǎng)工作進行調整，互相補充，共同提高。全局由原有的七個道班整合為三個養(yǎng)護所，即石馬、浸潭、清連公路三個養(yǎng)護所，三所都參與清連公路的管養(yǎng)工作。清連養(yǎng)護所下設石潭、沙河、逕口等作業(yè)班組，石馬所管養(yǎng)s350線及原黃田班管養(yǎng)路段，浸潭所管養(yǎng)x368線、s348線及六甲洞班管養(yǎng)路段，三個養(yǎng)護所均實行內部招投標。局里抓大放小，充分發(fā)揮基層道班自主管理的積極性和能動性，經(jīng)過充分的調查研究后，擬定具體可行的養(yǎng)護體制改革方案，多次反復征求大家意見后才出臺養(yǎng)護改革方案。一是實施養(yǎng)護內部招投標制。養(yǎng)護所所長由投標人中標后取得。投標人由個人自薦、職工推薦、局審定確定，然后按養(yǎng)護招投標方案，由投標人測評投標，中標人即為所長人選，所長確定后由局長聘任。二是養(yǎng)護所用工實行由所長、職工雙向選擇。三是養(yǎng)護經(jīng)費的構成主要由職工工資、出勤費、職務補貼、臨工工資和養(yǎng)護費等組成，并嚴格實施經(jīng)費承包制，年終節(jié)余部分留給養(yǎng)護所，在上報分配方案審批后可按方案支配。
部署好抗洪搶險、水毀搶修工作。一是在雨季之前，對所管轄路段的轎梁、涵洞進行一次全面的檢查清理，確保排水暢通。二是聽從上級的統(tǒng)一指揮，全力配合抓好防汛抗洪各項措施的落實，加強領導，制定公路水毀預防值班表，及時收集掌握、上報、通報情況。三是嚴格堅持雨天巡查制度、橋梁檢查制度及雨天夜間巡路制度，發(fā)現(xiàn)水毀及塌方情況能做到及時匯報、處理。四是做到有備無患，組織道班備好砂、石、草袋等搶險材料，發(fā)現(xiàn)水毀，及時組織人員進行搶修。
（三）發(fā)揮優(yōu)勢，全力抓好縣新“八路一站”項目和“安?！惫こ?，履行公路建設管理的職能作用。
今年清新縣新“八路一站”項目，正式啟動。作為公路建設與管理的職能部門，我局積極響應并及時組織專門班子，設立專職機構，狠抓“八路一站”我局實施項目，重點狠抓了三項工作：一是已建項目的交工,驗收資料的整理、上報，準備批請驗收工作，目前相關工作基本完成。二是保質按期抓好在建項目逕口段工程及三橋引道工程。三是積極配合縣政府部署擬建工程，做好前期工作。對已動工建設的項目嚴格控制工程質量、工程進度、工程總投資，并安排工程技術人員駐地監(jiān)管工程的實施。對未動工建設的項目抓緊施工前期的準備工作，做好項目報批及招投標等工作，并積極配合、協(xié)助地方政府做好征地拆遷工作，以使工程盡早動工。
認真落實“安保工程”，對存在安全隱患的路段采取合理的技術措施進行整治。確定合理的技術方案，注重環(huán)境保護和綜合處治措施，充分考慮部分地區(qū)生態(tài)環(huán)境的`脆弱性，采用主動與被動安全措施相結合的綜合性方法，達到“安全、經(jīng)濟、環(huán)保、有效”的目的。一是增設和完善防撞欄等安全設施，提高了道路的通行能力和安全系數(shù)。二是要求施工隊伍按規(guī)定在施工路段設置明顯施工標志、安全標志或繞道行駛標志。三是對管轄路段的路樹進行了規(guī)范的修整。四是加強對公路改造路段的巡查，發(fā)現(xiàn)塌方及時向有關部門反映，并設置警告標志，協(xié)調有關部門調配機械到場清理，消除安全隱患。
（四）抓好創(chuàng)建旅游強縣和迎“國檢”工作，做到內強素質外樹形象。
我局配合縣委、縣政府努力打造旅游強縣，加快公路建設步伐，完善公路標牌。一是確保旅游區(qū)公路交通安全暢通。近年來，s354線沿線的太平鎮(zhèn)、太和鎮(zhèn)、三坑鎮(zhèn)，s350線的石馬鎮(zhèn)，x368線沿線的浸潭鎮(zhèn)、桃源鎮(zhèn)等相繼在公路兩旁規(guī)劃旅游景點和經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，基建期間經(jīng)常發(fā)生車輛運輸?shù)脑牧衔廴竟返那闆r。我局能及時清理被污染路面，并加強對施工路段的安全監(jiān)督，與施工單位簽訂路政管理協(xié)議，明確施工單位管理施工車輛的義務，確保其運輸車輛施工期間遵守規(guī)定，按要求做好防撒落措施。二是及時完善轄下各旅游景點線路的配套設施，為飛水大橋和清和大道補充交通標志。三是積極協(xié)助清四公路管理處維護清四旅游公路的路產路權，使清新的旅游大道保持良好的路容路貌。四是督促金龍洞地下河和桃花湖旅游區(qū)兩個旅游部門完善沿線的旅游指示牌，發(fā)出整改通知，要求其按國標及中英文牌對照模式改造標牌版面，從而使其與公路自然景觀相協(xié)調，提升我縣旅游形象。結合各線公路現(xiàn)有旅游景點的實際情況，協(xié)調轄下線路各旅游景點在國道107線逕口段及清四公路入口處等交通要點設置規(guī)范旅游指路牌，為游客提供更詳細準確的信息服務。
今年是公路國檢年，我局按要求做好相關工作。一是提高養(yǎng)護水平，對內業(yè)進行了進步的規(guī)范化整理。二是抽調路政人員參與治理超限運輸工作，使超限超載車輛行駛比例與治理前同期相比大幅度下降。三是對待檢國、省道進行全面清理整頓。清拆公路兩旁違章廣告牌38塊68.5平方米，拆除違章臨時棚屋13間168平方米，清理公路沿線兩旁堆積物55立方米，并對亂擺賣，占道經(jīng)營，以路為市等行為實施工商、城管、公路聯(lián)合治理模式。
（五）抓好公路規(guī)費征稽工作，創(chuàng)建“青年文明號”，做到“多收費、收好費”。
把創(chuàng)建“青年文明號”活動作為帶領征稽員建功立業(yè)的有效形式，不斷完善征費設施，提高服務質量，加快了養(yǎng)路費征收工作。一是完善硬件，貫徹便民服務宗旨。市中心區(qū)域機動車輛實行年票制后，征費業(yè)務量比以前增加了近一倍。為順利完成工作任務，該所增加5名征稽員并新配置5臺征費電腦，還投入經(jīng)費近50萬元對征稽大廳進行了擴建，通過完善硬件設施使之與征費新形勢相適應。工作中推廣文明用語，設立意見箱和投訴電話，自覺接受社會的監(jiān)督。二是加大宣傳，營造良好繳費氛圍。為做好今年的公路規(guī)費開征工作，去年年底該所就未雨綢繆，在所里開辟宣傳欄及印制規(guī)費征收宣傳資料，發(fā)出繳費宣傳通知4000多份，并通過媒體廣泛宣傳報道，提高了車主的自覺繳費意識。由于宣傳到位，到今年一月底，征稽所管轄的5219臺車中已有3633臺車辦理了按年統(tǒng)繳費，車輛的年統(tǒng)率達69.61%，實征率也達到84.57%，為提前完成征費任務打下了堅實的基礎。三是加強學習，熟練業(yè)務操作技能。年票制是個新鮮事物，為避免對年票的一些具體規(guī)定認識不夠及對部分半掛車的計量核定欠準確等問題出現(xiàn)，該所每月至少安排三次業(yè)務學習，并以老征稽員帶新征稽員的方式進行一對一的傳、幫、帶培訓學習，共同提高業(yè)務水平及電腦征費操作技能，使大家能熟練運用計量核定原則對車輛的征費計量進行核定；專門組織征稽員到已實行征收年票的佛山、汕尾等地參觀學習，借鑒成功經(jīng)驗；為下一步的年票開征安排新征稽員參加市局的規(guī)費征稽崗位培訓；組織了一次到深汕高速公路沿線收費站的“青年文明號”進行參觀學習的活動，引導青年征稽員弘揚良好的職業(yè)道德，創(chuàng)一流工作業(yè)績。四是依法追繳，降低漏欠費率。通過加強對車輛的靜態(tài)和動態(tài)管理，使實征率逐月提高。在1—10月共發(fā)出催繳通知書1655份，違法行為通知書326份，行政處罰決定書28份。靜態(tài)方面，做好對車輛的檔案管理工作，車輛建檔案率達100%。
1、繼續(xù)抓好內部招投標，完善養(yǎng)護體制改革的各項工作。
2、努力爭取工程項目，抓好建設工作。
3、抓好路政和征稽工作。
4、繼續(xù)抓好安全生產和精神文明建設工作，加強黨風廉政建設。
一年來，我局能積極主動發(fā)揮職能作用，但也存在一些不足：一是管理人員比例偏大；二是清連公路管養(yǎng)工作時局里的工作牽動較大。明年，我們將更加扎實工作，努力克服困難，爭取更大的成績，為公路事業(yè)的發(fā)展作出新的更大的貢獻。
公路局的個人心得體會篇十二
20xx年過去了，為了在新的一年中更好的工作，現(xiàn)將過去一年。
工作總結。
如下:。
幾年來，我能自覺遵守中央和各級黨委有關領導干部廉潔自律的規(guī)定，特別是《廣東省黨政領導干部廉政守則》出臺后，我要求自己做到:。
1、按守則自律。上級規(guī)定不準做的我絕對不做，上級要求達到的我爭取達到，不違章、不違紀、不犯法，做個稱職的第一把手。
2、用制度自律。我嚴格按本局制定的廉政措施辦事。在人事問題上，凡干部和職工的招工、聘用、提升、獎懲、房建工程等重大問題，都經(jīng)支委會討論決定，不搞”一言堂”，不立”小山頭”，力求秉公辦事。在經(jīng)濟問題上，計劃外超過1萬元以上的一切開支，都需經(jīng)局長辦公會議討論。
3、以”局長”自律。一局之長應該是本局干部職工的表率，兩個文明建設的”領頭雁”。因此，我在考慮問題、處理事情當中，凡是要求群眾做到的，自己首先做到。我不是以”局長”自居，尋求索取，而是以”局長”自律，講求奉獻，珍惜黨和人民給予的榮譽和權力。
我局是主管**市內國、盛具遣公路養(yǎng)護生產及養(yǎng)路費征稽工作的職能部門，現(xiàn)管養(yǎng)線路12條218、8公里，再加上今年5月1日開始接養(yǎng)的**部隊營區(qū)15公里”軍民共建文明路”，合計233，8公里。養(yǎng)護道班15個。在職人員208人，離退休人員人，合計304人。面對這樣一個線長、點多、人員散，勞動強度大，離退休人氕多，經(jīng)濟負擔重的部門，我是這樣開展工作的。
(一)加強公路養(yǎng)護，以優(yōu)良路況為社會提供優(yōu)質服務。
作為公路主管部門，服務的載體是公路，服務的對象是車主，服務質量的考評標準是好路率。為了完成**市公路局下達的年末好路率80%，年平均好路率78%的任務指標，我采取的措施是:。
1、抓住重點，全面養(yǎng)護。
2、抗擊自然災害，積極搶修公路。
3、抓文明樣板路建設，樹**市的交通形象。
(二)盡心盡職，抓好公路建設工程。
由于國家連續(xù)幾年實行經(jīng)濟調控政策，我局無法向銀行貸款，1992年借銀行的1000萬元本息至今難以償還。因此，目前上馬的四大公路工程全部是**市公路局計劃投資的。我們**局的責任是代表建設單位進行施工管理，協(xié)調當?shù)卣c施工隊的關系，抓好征地和拆遷工作。
(三)強化征稽、路政工作，杜絕公路”三亂”現(xiàn)象。
(四)關心職工生活，致力解決職工住房問題。
(五)堅持兩手硬的方針，兩個文明建設一手抓。
1、在經(jīng)濟困難時，遇到棘手問題時容易產生急躁情緒。
2、充分發(fā)揮副職干部的助手作用不夠。
3、制定的。
規(guī)章制度。
流于形式的地方不少。
*年以來，公路局順應時代要求，把握新的歷史發(fā)展機遇，堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，緊緊圍繞“發(fā)展公路交通事業(yè)、服務和諧建設”的既定目標，按照市委、市政府及棗莊市公路管理局的統(tǒng)一部署，認真落實全市公路工作會議精神，努力構建“暢、安、舒、美、優(yōu)”的公路服務環(huán)境，為我市經(jīng)濟發(fā)展做出了新貢獻。
(一)堅持以服務經(jīng)濟社會發(fā)展大局為出發(fā)點，優(yōu)質高效開展工程建設工作。
工程建設始終繃緊質量、安全、廉政“三根弦”，堅持以誠信立生命，以質量創(chuàng)品牌的工作思路，深入開展優(yōu)質工程奪杯競賽活動，努力筑造精品工程，做到干一個工程，樹一個形象，立一座豐碑。上半年共承接工程四項，現(xiàn)完成三項，在建一項。其中，(1)棗木高速后伏立交橋油層工程、(2)206國道改建工程第三。
合同。
段工程、(3)206國道油層工程已竣工通車。北留東線北莊至棗樹嶺段改建工程第三合同段，正緊張施工中。
為完成以上工程，我局樹立超前意識，早計劃，早動員、早安排，早實施，合理安排人員、機械，科學組織施工，確保按計劃完成工程進度，工程質量合格率100%，優(yōu)良品率在95%以上，各項目部在歷次評比中蟬聯(lián)第一名，保質保量地完成每一項工程。
(二)強化養(yǎng)護管理，推行精細化管養(yǎng)模式，不斷提高公路服務水平。
為積極穩(wěn)妥地提高國省干線公路好路率，確保公路的整潔通暢，結合實際，我們大力推行精細化養(yǎng)護管理模式，并把“精養(yǎng)細護、精益求精”的要求落實到具體的養(yǎng)護工作中去。一是按照“組織精心、作業(yè)規(guī)范”的要求，對所轄路段進行全面養(yǎng)護、全年養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護，共完成路肩邊坡標準化整修240萬m2，修補路面48434m2，栽植路樹1716棵，灌縫178284米，完成綜合好路率89、1%，超計劃6、2%完成任務，提升了養(yǎng)護管理水平。二是按照“施工精心、保質保量”的要求，認真組織開展養(yǎng)護中小修工程，牢固樹立“質量、安全責任重于泰山”的意識，招標優(yōu)選施工隊伍，簽訂養(yǎng)護工程承包合同，今年承擔的中、小修工程4項均達到優(yōu)良級標準。
(三)路政管理規(guī)范行為、嚴格執(zhí)法，確保公路安全暢通。
路政管理一是規(guī)范穿村街里路段的管理，對街里的攤點、非標志牌采取統(tǒng)一劃線管理，把專項治理與養(yǎng)路員路巡管理相結合，上下聯(lián)動，齊抓共管，增強治理成果保持率。三是對新、改建路段工程施工中提前介入管理，對違法占地建房案件做到早發(fā)現(xiàn)、早制止，避免出現(xiàn)先施工后管理的被動局面。四是對麥收季節(jié)在公路上打場曬糧治理工作采取早宣傳、早安排、早行動、狠落實的措施，收到了明顯的治理效果。五是加強與我市相關職能部門及公路沿線鎮(zhèn)、村的聯(lián)系，多次召開懇談會，大力宣傳《公路法》等國家公路政策法規(guī)及路政管理利國利民的重大意義，尋求工作支持。上半年來，主動聯(lián)合級索鎮(zhèn)政府對該鎮(zhèn)鎮(zhèn)街路段進行統(tǒng)一規(guī)范，形成樣板;聯(lián)合工商、行政執(zhí)法等部門對104國道皇甫段占路玻璃市場進行了徹底根除，確保了公路的安全暢通。
(四)堅持以樹立文明窗口形象為目標，強化管理，突出服務抓征收。
在公路養(yǎng)路費征收工作中，我們用嚴格的管理和文明的服務來實現(xiàn)和保證收費任務的完成。一是嚴格征費標準，規(guī)范內業(yè)管理。按照省公路局《養(yǎng)路費征收標準化管理辦法》，專人嚴把車輛增減關、報停關、查扣車輛處理關。二是結合行風評議，深入開展文明示范窗口創(chuàng)建活動。加強收費大廳硬件建設，設置了工具箱、洗手池、茶水桶、休息座椅等便民服務設施;征收人員從自身抓起，牢固樹立“以服務人民為榮”的思想，實行全年無休日，最大限度的為繳費車主提供方便，拉近了與繳費車主的距離，改善了征繳關系。
(五)響應市委、市政府號召，全力已赴做好各項迎檢工作。
在完成日常養(yǎng)護工作的同時，為迎接省領導來我市視察工作以及科學發(fā)展觀觀摩會、濕地紅荷節(jié)慶典等活動，依照市委、市政府的相關部署，我局斥資數(shù)十萬元，由局領導掛帥，養(yǎng)護科牽頭，上下齊動員，全力以赴做好了管養(yǎng)路段行道樹、路肩板粉刷、路面標線規(guī)劃、小橋涵帽石刷漆、路面占壓物清理及路容全天候保潔等工作，圓滿完成各項迎檢任務。
1、麥收期間，北留東線陳崗村村民采取晝伏夜出的方式，占用公路進行拉鋸式小麥脫粒，并隨意傾倒麥秸，造成火災隱患，我局在多次勸阻無效的情況下，請求當?shù)嘏沙鏊鼍M行制止，但由于各方面原因，治理工作收效甚微，部分村民甚至肆意焚燒麥秸，最終引起火災，燒毀行道樹70余棵，損失萬余元。
2、進入五月份以來，104國道界河張莊、劉崗、柳泉等路段沿線村民占用公路自發(fā)形成了土豆交易市場，不僅影響了交通安全暢通，土豆交易商隨意向路邊傾倒垃圾的行為更影響了路容整潔、美觀，有損我市整體形象，破壞了我市招商環(huán)境。
針對以上所述情況，下一步我局將加大對公路沿線村民的公路法規(guī)宣傳教育，同時也將進一步尋求市委、市政府的工作支持，加大與政府、沿線鎮(zhèn)村及相關各職能部門協(xié)同工作力度，治理各類難題、拔掉“釘子戶”。確保公路安全暢通，保障公路事業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。
1、突出重點，精心組織，確保北留東線改建等工程保質保量完成。
2、抓好精細化養(yǎng)護管理模式的實施工作，完成市局下達的好路率計劃。
3、保持穿村路段治理活動成果。
4、加大養(yǎng)路費征收工作力度，確保完成養(yǎng)路費征收任務。
從總體上看，我局*年各項工作在市委市政府、棗莊市局的正確領導和大力支持下取得了一定的成績，形成了穩(wěn)步發(fā)展的良好態(tài)勢，但我們也清醒地認識到，我們的工作離市局黨委的要求還有一定距離，我們將進一步總結經(jīng)驗，改進不足，強化內部管理，創(chuàng)新工作思路，加快公路事業(yè)發(fā)展，在我市新一輪大發(fā)展中爭當服務排頭兵。
公路局的個人心得體會篇十三
最近，我有幸參加了公路局法治培訓，這是一次難得的學習機會。通過這次培訓，我深刻體會到了法治對于公路建設管理的重要性，加深了對法律意識的認識，并且也對如何在工作中運用法治思維有了更深入的理解。在這篇文章中，我將分享一下我的心得體會。
首先，參加這次培訓讓我意識到法治對于公路建設管理的重要性。公路建設是一項復雜的工作，涉及到多個領域和眾多利益相關者。只有依法治理，才能保證公路建設的順利進行和規(guī)范管理，維護公正和公平的原則。在過去的工作中，我經(jīng)常會遇到一些法律問題，但是沒有清晰的法律意識，我無法正確應對。這次培訓讓我深刻認識到，只有通過系統(tǒng)的法治培訓和學習，才能提升自己的法律素養(yǎng)，更好地履行自己的職責和使命。
其次，這次培訓增強了我對法律意識的認識。法治是一切活動的基礎和保障，也是維護社會公平和正義的基石。在公路建設中，必須遵守相關法規(guī)，合法經(jīng)營和管理，保障工作的順利進行。通過這次培訓，我學習到了很多與公路建設相關的法律知識，如《公路法》、《招標投標法》等。這些法律知識的學習讓我對公路建設中的法律風險有了更清晰的認識，也提高了我對法律意識的敏感度。
另外，這次培訓也加深了我對如何在工作中運用法治思維的理解。法治思維是以法律為準繩，依法行事的一種思維方式。公路建設是一個復雜的系統(tǒng)工程，牽涉到多個問題和利益關系。運用法治思維可以幫助我們更好地處理這些問題，確保工作的合法性和規(guī)范性。在這次培訓中，我學到了如何運用法治思維分析問題、解決問題和預防問題。我學會了通過法律手段解決矛盾和爭議，制定合理的制度和規(guī)范來規(guī)范工作，從而實現(xiàn)公平和效率的統(tǒng)一。
最后，這次培訓還提高了我與同事的交流和合作能力。培訓班中的同事來自不同的部門和地區(qū)，擁有豐富的工作經(jīng)驗。在一起學習交流時，我們互相傾聽，互相學習，相互啟發(fā)，大家共同進步。通過與同事們的交流，我收獲了很多關于公路建設管理的實際經(jīng)驗和解決問題的思路。我也通過與同事的合作，發(fā)現(xiàn)了自己工作中的不足之處，并通過互相學習和幫助不斷提升自己的能力和水平。
通過這次公路局法治培訓，我深刻認識到了法治對于公路建設管理的重要性，提高了自己的法律意識，加深了對如何在工作中運用法治思維的理解，也增強了與同事的交流與合作能力。我相信通過這次培訓，我能夠更好地履行自己的職責，推動公路建設工作的發(fā)展。同時，我也希望將所學所思所感與身邊的同事分享，共同提升公路建設管理水平，為社會發(fā)展和人民生活做出更大的貢獻。
公路局的個人心得體會篇十四
20xx年是新中國成立xx周年，是確保“十一五”規(guī)劃目標實現(xiàn)的關健一年，也是我局爭先、創(chuàng)優(yōu)全面推進又好又快發(fā)展之年。在這一年，我們緊緊圍繞“以推動養(yǎng)護傳統(tǒng)產業(yè)轉型為突破，全面加強公路養(yǎng)護，深入推進預防性養(yǎng)護”這一主題，深入貫徹科學發(fā)展觀，按照省交通和公路工作會議要求，堅持以人為本，著力建設養(yǎng)護創(chuàng)新型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、安全、文明、和諧的現(xiàn)代服務行業(yè)，實現(xiàn)養(yǎng)護工作全面轉型；以路況水平的大改善，服務功能的大提升，科學管理的大進步，經(jīng)濟實力的大增強，實現(xiàn)養(yǎng)護工作的新跨躍；以向社會提供更安全、更便捷、更暢通、更舒適、更優(yōu)美的公路交通環(huán)境，在更高層次和水平上做好“三個服務”，為經(jīng)濟建設平穩(wěn)較快發(fā)展做出貢獻。一年來，我們立足實際，務實工作，取得了一定的成績，現(xiàn)將我科室工作簡要匯報如下：
（一）養(yǎng)護質量。
截止10月底，養(yǎng)護質量好路率%，綜合值，全部按計劃完成。
（二）日常養(yǎng)護。
1、完成路基整修1070km，清運垃圾89983m3，開挖疏通邊溝278964m，整修綠化平臺96568m2，整修邊坡1921650m2，疏通涵洞854道，公路綠化214.5km，更換百米樁2253根、警示樁1802根，人工刷油283871m2，處理水穩(wěn)77753m2，油補坑槽82842m2，路面銑刨8818m2，處理沉陷29547m2，刷油灌縫21268m2，罩面92450m2/32.5km。
2、所轄養(yǎng)護路段：里程碑、百米樁、橋欄、護墩、標志、警示樁、面包石、輪廓樁、隔離設施等，全部得以恢復和完善。
3、完成特色路段創(chuàng)建130km。
4、完成養(yǎng)護創(chuàng)新九項。
（三）養(yǎng)護工程。
1、路面改造工程完成96.246公里，完成投資21526萬元。
2、中修工程完成44.123km，完成投資272萬元。
3、危橋改造工程10項，其中跨年度實施6項，現(xiàn)已全部完成，11年計劃實施4項，現(xiàn)正在施工階段。
4、水毀恢復及翻漿處治工程計劃安排31項，計劃投資74.6萬元，目前已全部完成。
5、綠化工程計劃安排214.5公里，計劃投資143萬元，目前已全部完成。
（一）、強化措施，確保干線“暢、安、舒、美”
1、強化巡查考核，規(guī)范日常養(yǎng)護行為。結合省局的養(yǎng)護工作要求，我們在年初就制定完善了《分局20xx年養(yǎng)護工作思路和要點》，《分局養(yǎng)護工作考核辦法》。緊緊抓住日常養(yǎng)護工作標準不放松，不斷完善養(yǎng)護管理機制。以養(yǎng)護為中心，全面提高路況質量，加大養(yǎng)護管理的獎罰力度，根據(jù)技術等級、使用年限、路面狀況制訂檢查考核內容，進一步細化、量化考核評分標準，加強對基層單位和各線路的巡查考核力度，使各項制度得到有效的落實。通過不定期的巡查考核，發(fā)出養(yǎng)護整改意見及巡查考核通報。對在養(yǎng)護巡查中發(fā)現(xiàn)的問題及不規(guī)范的養(yǎng)護作業(yè)行為及時提出整改意見，并要求在規(guī)定時間內積極整改，對全局養(yǎng)護工作起到督促指導作用，為確保養(yǎng)護工作高起點、高質量、高效益打下了基礎，全面提高各基層養(yǎng)護部門的主動性和創(chuàng)造性。
2、加大養(yǎng)護力度，繼續(xù)推行標準化養(yǎng)護。繼續(xù)踐行十種養(yǎng)護理念，推進養(yǎng)護轉型，按照預防性、精細化養(yǎng)護要求，將根據(jù)干線公路的技術等級和路況，按照“區(qū)別對待、優(yōu)先保暢、打造亮點、逐步推進、創(chuàng)建特色、提升品位”的原則,實行“重點”、“一般”、“保持”、“特色路段”分級養(yǎng)護管理。為了獎優(yōu)罰劣，促使我局養(yǎng)護工作再上新臺階，分局實行百分制考核制度，在五月、八月、十月分三次，從日常養(yǎng)護、路基養(yǎng)護、路面養(yǎng)護、文明路建設、特色路段創(chuàng)建、水毀預防及搶修、養(yǎng)護技術比武及創(chuàng)新、養(yǎng)護投入，各項養(yǎng)護方案的制定、報表的上報等十個方面，對基層各養(yǎng)護段進行全面、科學、細致的百分制考核。深入開展路基、路面、橋涵養(yǎng)護等的標準化、規(guī)范化工作，同時，還將對橋涵養(yǎng)護進行單獨考核，做到每座橋責任到人，重點加強三四類橋梁的監(jiān)管力度；在涵洞養(yǎng)護上，保證涵洞凈高尺寸在0.5m以上，河道上下疏通，維修規(guī)范；標志、附屬設施規(guī)范齊全。堅決杜絕重路輕橋現(xiàn)象的發(fā)生。
3、變被動為主動，全面實行預防性養(yǎng)護。堅持“預防為主，防治結合”的養(yǎng)護原則，加大各類預防性養(yǎng)護力度，積極落實節(jié)約性養(yǎng)護措施，盡可能的將養(yǎng)護生產平臺前移。在瀝青路面養(yǎng)護方面，今年我們積極探索新材料、新技術、新設備的推廣應用技術和開展干線公路大修及預防性養(yǎng)護技術等課題研究。在春融期來臨前，對瀝青路面路況進行認真評定，對各類病害進行了全面調查，根據(jù)不同的病害，制定不同的養(yǎng)護對策。對有裂縫、網(wǎng)裂的瀝青路面用乳化瀝青進行封油處理；對局部彎沉值較大，路基發(fā)軟的路段，進行一次性成型挖補處治，防止局部路段潰爛；對坑槽要做到“補早、補小、補好”，有效防止坑槽擴大，確保路況水平穩(wěn)步提高。同時要注重接縫補灌力度，發(fā)現(xiàn)有滲水路段馬上補灌，把原來的集中補灌納入日常養(yǎng)護范疇。繼續(xù)研究、推廣、引用內地成熟的預防性養(yǎng)護和裂縫修補技術、設備、材料，同時對209全線路面車轍病害進行微表處處理，從而保障養(yǎng)護目標的全面實現(xiàn)和突破。
4、統(tǒng)籌兼顧，加強安全、全面養(yǎng)護。在全面落實養(yǎng)護工作標準的基礎上突出安全生產，推行“三全養(yǎng)護”的模式。
一是加強全面養(yǎng)護。為實現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)，我們不但重視路面養(yǎng)護，也要加強路基及附屬設施如排水設施、標志標牌、安保設施的維護，更要加強橋梁養(yǎng)護工作，特別是注重橋梁維護改造的“三個優(yōu)先”（優(yōu)先安排經(jīng)費、優(yōu)先安排技術力量、優(yōu)先安排處治時間）和“三個落實”（三個一責任制、責任追究制、一票否決制）。用最短的時間處治水毀垮塌滑坡等險情。結合安保工程的實施加大危險路段、急彎陡坡的整治力度。
二是加強全周期養(yǎng)護。我們根據(jù)各類路面不同壽命周期的特點制定不同的養(yǎng)護方案和養(yǎng)護重點。對于新建設的路面，把側重點放在消除建設缺陷、配套相關設施完善功能上；對于設計壽命中期的路面，把側重點放在預防性養(yǎng)護措施的落實上；對于設計壽命后期的路面把側重點放在大中修的質量控制上。
三是加強全季節(jié)養(yǎng)護。根據(jù)公路路面不同季節(jié)養(yǎng)護的不同特點，突出重點路段精心養(yǎng)、水毀路段突出養(yǎng)、待建路段不棄養(yǎng)，既突出雨季養(yǎng)護，加強預防養(yǎng)護，也注重雨季來臨前的日常養(yǎng)護，堅決杜絕“平時放棄養(yǎng)、年終突擊養(yǎng)”的不良做法，做到及時養(yǎng)護保安全。
四是積極推行“四化施工法”（作業(yè)手段機械化、施工工藝快速化、工程管理規(guī)范化、交通維護標準化），安全生產一直以來都是我們工作的重中之重，無論是養(yǎng)護作業(yè)，還是水毀防治，沒有一個良好的安全生產環(huán)境，一切工作都將為零。所以我們把養(yǎng)護工程施工期間的施工安全和行車安全與暢通放在重要位置，將安全生產貫穿到養(yǎng)護工作的每一個環(huán)節(jié)，堅持“三員”跟班掛牌作業(yè)，施工現(xiàn)場按規(guī)范設立兩道以上施工和警示標志，時時刻刻進行檢點，及早發(fā)現(xiàn)和處理不安全因素，確保施工質量安全和施工過程行車安全。
5、認真開展公路“橋梁養(yǎng)護質量年”活動，確保了公路橋梁的安全暢通。為了切實提高公路橋梁養(yǎng)護管理和安全保障水平，為人民群眾提供更加安全、便捷、舒適、高效的公路交通服務，我局今年繼續(xù)開展了“橋梁養(yǎng)護質量年”活動，進一步加強公路橋梁養(yǎng)護管理工作。一是落實責任。制定分局橋梁養(yǎng)護管理制度，配備市縣二級橋梁養(yǎng)護工程師，分局橋梁工程師全面運用橋梁管理系統(tǒng)對橋梁進行管理，并定期對橋梁管理系統(tǒng)進行補充完善。全面實行橋梁“三個一”責任制，同時，要增加橋梁養(yǎng)護責任單位和橋梁管理責任單位的公示內容。把危橋的管理落實到每個一責任人，出現(xiàn)問題追究有關橋梁責任人的責任。二是開展橋梁普查。為全面提高橋梁養(yǎng)護管理水平，保障干線公路橋梁的暢通和安全運行，同時能有效、準確地反映橋梁的結構技術狀況、服務水平和技術等級。5月6日至5月25日，由分局養(yǎng)路科、計劃科、技術科等相關人員組成的橋梁普查小組，對我區(qū)15條干線公路、112座橋梁的運行狀況及病害進行了普查和數(shù)據(jù)采集工作，并完成了橋梁管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新工作，為補充和完善橋梁技術檔案，促進公路橋梁養(yǎng)護與管理工作的科學化、規(guī)范化和信息化建設。三是按照“預防為主、防治結合”的`原則，積極主動做好公路橋梁預防性養(yǎng)護、日常養(yǎng)護工作，做好橋梁的經(jīng)常檢查和定期檢查工作。四是認真組織實施病害處治和橋涵清淤工作，清理河道垃圾、橋下淤積物、錐坡雜草，及時修復撞壞、破損的扶手、欄桿，配備橋梁養(yǎng)護所必須的修補材料，切實糾正以前“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的傾向，針對不同技術狀況的橋梁進行動態(tài)觀測養(yǎng)護，全面系統(tǒng)掌握各橋梁運行及使用情況。五是加強基礎管理，更新橋梁檔案，完善橋梁圖片資料和橋梁檢查記錄，切實做好橋梁養(yǎng)護的基礎工作。
６、突出綠化、美化，繼續(xù)營造公路和諧景觀。
暢、潔、綠、美是養(yǎng)護工作最終要求達到的目的。隨著公路大修改造工程的推進，公路暢通基本得到保障，綠化工作經(jīng)過幾年的努力，覆蓋率得到大幅提升，綠化質量逐年提高，要構成流暢、舒適、安全、優(yōu)美的公路環(huán)境，只有把綠化、美化工作做好，才能充分體現(xiàn)出人與路、路與自然和諧的效果。一是按照省局通知要求，及早安排，抓住春季植樹造林的有利時機，高質量、高效率地完成209線、沁東線21km、運永線、臨風線的綠化任務，并將苗木管護納入日常養(yǎng)護范疇。二是在往年創(chuàng)建特色路段的基礎上我們探索提出創(chuàng)建“精品”養(yǎng)護路段的理念，即在暢、潔、綠基礎上，以園林、園藝綠化、公路文化為載體，充分利用綠化平臺、公路邊坡、高填深挖路段建設綠化景點美化環(huán)境，突出反映路容路貌美，務求實現(xiàn)人與路、路與自然相和諧，構成流暢、舒適、安全、優(yōu)美的交通公路環(huán)境。
７、繼續(xù)鞏固文明樣板路創(chuàng)建成果，引導和帶動整體公路養(yǎng)護管理水平的提高。
堅持安全促進和諧、安全保障服務的原則，一是繼續(xù)加強水毀防治，貫徹“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的方針，成立了公路災害防治領導小組和搶險隊，備好車輛物資,發(fā)生公路災害，隨時趕赴現(xiàn)場進行搶修。水毀現(xiàn)場應在第一時間設立警示標志，存在安全隱患路段應24小時有人值班維護交通確保行車安全。中斷交通的線路要立即制定繞行方案，設立繞行標志，并向社會公告。對于小型水毀，要求一天之內完成搶通工作；對于大型路基路面水毀工程，要求七天內完成搶通工作。二是繼續(xù)實施“消除隱患、珍愛生命”為主題的安保工程，提高干線公路的通行能力和服務水平。三是不斷增強應急保障與災害防治能力，以地質災害監(jiān)控與預防為重點，從應急隊伍、設備、技術手段等方面做好充足儲備，完善公路突發(fā)事件應急預案，構建應急處治、災害防治體系。四是建立公路路況信息、出行服務信息收集、發(fā)布機制，利用交通公路網(wǎng)站、交通廣播、報紙等媒介，及時發(fā)布公路阻斷、施工、安全等情況信息，為群眾提供全面、準確的出行信息服務。
9、扎實開展養(yǎng)護創(chuàng)新、技術比武活動，提高公路養(yǎng)護科技水平。
繼續(xù)認真貫徹省廳、省局“科教興路”戰(zhàn)略，大力提倡和推廣養(yǎng)護工作中的科技創(chuàng)新活動，積極推進經(jīng)濟適用性機具和新技術的研發(fā)推廣。按照“成本最低化、消耗最小化、質量最優(yōu)化、效能最大化”的原則，有針對性地開展完成養(yǎng)護技術創(chuàng)新和推廣應用。一是繼續(xù)開展養(yǎng)護創(chuàng)新活動。各單位通過不懈努力，在養(yǎng)護管理實踐中秉承“節(jié)約資源、創(chuàng)新養(yǎng)護”的理念，不斷加大新技術、新工藝、新材料、新設備在養(yǎng)護生產中的推廣和應用，共完成養(yǎng)護創(chuàng)新項目八項。二是積極開展了20xx年第六屆養(yǎng)護技術比開活動。此次技術比武包括瀝青路面灌縫、路面技術狀況評定和養(yǎng)護機械操作三項內容，通過比武把好經(jīng)驗、好方法、好技術進行總結、完善、提高，進一步提高分局干線公路養(yǎng)護水平，規(guī)范了養(yǎng)路職工養(yǎng)護作業(yè)行為，推進我局公路養(yǎng)護科學化、規(guī)范化進程，三是每個公路段在前兩年的基礎上，繼續(xù)通過自力更生，完成了10公里特色路段養(yǎng)護任務。隨著近年來公路大規(guī)模改造和薄弱路段的徹底治理，我局干線公路整體路況服務水平明顯提高。為了適應新形勢、新任務及全社會對公路服務質量的要求，我們創(chuàng)新養(yǎng)護思路，在全局范圍內開展了創(chuàng)建公路特色養(yǎng)護活動，對路基、路面、橋梁、沿線設施、標志標線、綠化等6項內容提出了更具體、更高標準的要求，結合各自實際，因地制宜，自力更生，對過村路段增設邊溝和隔離墻，設置宣傳標語，增設綠化、美化景點等，突顯了特色養(yǎng)護的亮點。同時，為提升特色路段的品位，他們還采用喬木、灌木對平臺、邊坡進行綠化、美化，充分展示出人文公路、安全公路、綠色公路的文化內涵，成為公路文化一道亮麗的風景線。
10、牢固樹立服務意識，提高干線公路服務能力。
繼續(xù)深化對“三個服務”的認識，堅持“以人為本，服務社會”的理念，把養(yǎng)護工作的重心放在滿足人民群眾出行的實際需求上，搞好人性化養(yǎng)護。
一是在改善了群眾出行的質量上，根據(jù)省局安全生產專項整治工作要求和安排，結合分局養(yǎng)護生產實際，制訂干線公路養(yǎng)護安全生產專項整治工作方案，對公路標志、標線等安全設施的維護與管理情況、干線公路急彎、陡坡、視距不良、路側險要、平面交叉等危險路段的整治情況進行了摸底調查，要求各單位建立健全道路安全隱患整治檔案，對可能存在的安全隱患采取了相應的防范措施。完善道路標志標線，努力提高做好“三個服務”的能力和水平。二是加強薄弱路段的養(yǎng)護，對薄弱路段責成各養(yǎng)護單位要成立以段長為組長、分管養(yǎng)護副段長為副組長的養(yǎng)護分隊，全面加強薄弱路段的養(yǎng)護和巡查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保公路安全暢通。
三是做好節(jié)假日安全保暢工作。制定期間干線公路保暢和突發(fā)事件應急預案，做到“機構、人員、物資”三到位，重點路段、出省通道和主要運力通道實行日巡路制度和24小時值班制度，及時掌握道路通行情況，消除安全隱患，保證道路暢通。加強節(jié)日值班管理，堅持24小時專人值班和領導帶班制度，保障信息渠道暢通。為廣大群眾假日出行創(chuàng)造了良好的道路交通條件。
11、加強培訓和教育，切實提高養(yǎng)路員工職業(yè)技能水平。
為了使廣大公路養(yǎng)護工作者全面理解、正確把握新頒《公路技術狀況評定標準》,并貫徹執(zhí)行好新《標準》,我們于3月25日對局屬十三個縣段的統(tǒng)計人員進行了為期四天的《公路路況評定系統(tǒng)》應用培訓。培訓結合和《公路技術狀況評定教程》，從公路技術狀況標準、公路損壞類型、公路技術狀況檢測與調查及公路技術狀況評定五個方面系統(tǒng)地介紹了公路技術狀況評定的依據(jù)、方法和評定過程，明確了評定數(shù)據(jù)的采集及計算方法，并就路況評定系統(tǒng)的主要功能、評定流程、系統(tǒng)編碼、基本信息、路況數(shù)據(jù)錄入進行了詳細的講解，并就春融調查數(shù)據(jù)對系統(tǒng)進行了更新。同時對養(yǎng)護內業(yè)資料進行了統(tǒng)一規(guī)范，為推進我局公路養(yǎng)護科學化、規(guī)范化進程奠定了堅實的基礎。
（二）、精抓嚴管，養(yǎng)護工程質量上臺階。
1、健全組織領導機構完善各項管理制度。
為了加強國省干線公路薄弱路段路面改造工程管理，確保管理機制的有序、高效運行，保質保量完成路面改造工程建設施工任務，針對工程質量要求高、工期緊這一實際，我們一開始就以質量為突破口，把建立精干、高效、廉潔的內部管理體系和提高管理水平放在首位，不斷完善內部機構，建立了工程管理、工程技術、質量監(jiān)督、綜合保障等管理體系，并抽調有多年工程建設經(jīng)驗的技術人員組成了監(jiān)管處，兵分兩路，不間斷地對施工單位、監(jiān)理單位進行監(jiān)督檢查，形成了經(jīng)理抓處室、處室抓監(jiān)理、監(jiān)理抓工程的管理模式，確保工程質量得到有效控制，保證了工程管理的制度化、規(guī)范化。
2、加強各級質量檢驗精心把好驗收關口。
百年大計，質量第一。對事關質量控制的各個環(huán)節(jié)，強化控制手段、細化控制方案，強化責任落實和責任追究，確保創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。
在開工初期，就非常重視工地實驗室、工地中心實驗室的組建，并督促分局試驗室嚴格審核有資質試驗人員、實驗儀器的配備工作，積極申報落實政府質量監(jiān)督工作，目前質量監(jiān)督部門已經(jīng)對全線進行了全面的質量監(jiān)督督察工作。
嚴格把好材料進場關，不合格的材料堅決不準進場；提升施工技術實力，加強進場設備和人員的核查審批，確保以一流機械和最優(yōu)隊伍投入施工；提升機械化施工水平，按照路面改造工程施工要求，在不同等級的路面施工中配備相應的施工機具，嚴把機械審核進場關，不符合施工要求的機械決不能進入施工場地，確保工程優(yōu)質快速進行；提升質量標準，因路制宜制訂質量技術要求和檢查落實標準，隨著工程進度，編發(fā)工作要點和質量控制要點，指導工程建設，實現(xiàn)全線施工質量的高標準；提升監(jiān)理服務水平，加強對監(jiān)理人員的審核和配備，強化對工程的控制能力，嚴格執(zhí)行監(jiān)理旁站，中心實驗室跟蹤服務。加強自檢、抽檢、試驗，用科學的數(shù)據(jù)指導生產。嚴格試驗段的鋪裝和檢測驗證，未經(jīng)監(jiān)理簽證不得進行下一道工序，做到質量保證萬無一失。
3、創(chuàng)新精品工程理念提升質量管理水平。
全面提升公路建設理念，我們繼續(xù)以創(chuàng)新的理念，前瞻的眼光，把路面改造與實施全面、協(xié)調、可持續(xù)的科學發(fā)展觀結合起來，與創(chuàng)建“以人為本，以車為本，共建和諧社會”的負責任精神結合起來，與打造“安全公路、環(huán)保公路、綠色公路、文明公路、科技公路”結合起來，將“生態(tài)、科技、人文、節(jié)約、運營發(fā)展”的理念貫穿于設計、管理、施工等各個環(huán)節(jié)，追求公路與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一，最大限度地降低對生態(tài)平衡的影響和損失。全面創(chuàng)建“優(yōu)質、廉政、文明、安全”工程，使其建設過程成為分局提升公路建設理念、促進長期發(fā)展的有效途經(jīng)。
4、規(guī)范細化施工工藝現(xiàn)場會樣板強推進。
為了全面提升公路建設質量，提高管理水平，保證工程建設中的廉政和安全，實現(xiàn)路面平整度、矮擋墻、綜合治理三項新突破，我們于7月15日在候風線召開了全局養(yǎng)護工程推進會，會議期間，觀摩了永濟段的項目部建設、矮擋墻、水穩(wěn)基層施工現(xiàn)場，聞喜段的村鎮(zhèn)路段特色治理施工現(xiàn)場，為全局樹立了精品樣板工程，規(guī)范了管理行為，規(guī)范了施工工藝，明確了工作目標。同時項目部與各合同段簽訂了質量責任追究制、安全、廉政等合同，并在會上發(fā)出了“大干七十天，創(chuàng)精品工程”倡議書，再次把分局的建設激情推向了新的高潮。
5、強化施工過程管理加大質量檢查和獎罰力度。
工程質量管理是一個長期工程，必須務求長效，建立一個好的長效管理機制。我們在往年工程管理措施的基礎上，積極探索利用質量問責制度，牢固樹立“實施高質量的養(yǎng)護工程就是最大的節(jié)約”的理念，狠抓工程質量，嚴格落實工程質量責任制，推進工程質量和管理水平上臺階。對在建工程項目嚴格工程質量驗收、責任追究制。我們采取監(jiān)管處日常巡查和項目部不定期集中檢查的辦法，實行分階段進行目標責任考核，先后組織了三次針對分項工程質量控制情況的勞動競賽考核，重獎重罰。同時對質量控制存在薄弱環(huán)節(jié)的單位負責人，要求寫出整改措施，并以通報形式通報全局。在各施工單位和監(jiān)理單位之間形成比、學、趕、幫、超的良好局面，規(guī)范和促進了工程的建設，鼓勵先進，鞭策后進。
6、安全高效、規(guī)范改造，消除危橋安全隱患。危橋改造今年仍是我局一項重點工作。我們今年主要從以下幾個方面控制。一是規(guī)范設計，源頭控制。為確保設計合情、合理，組成專家組將批復設計對照實地認真復核，力求達到作品化設計。二是公開招標，優(yōu)選隊伍。對于單座建筑安裝工程費50萬元以上（含50萬元）橋梁維修、加固、改造工程，實行招投標制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度，充分引入競爭機制，努力提高工程的經(jīng)濟和社會效益。三是合同管理，嚴格控制。所有橋梁加固改造工程的質量管理都嚴格按照《公路工程質量管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。實行合同管理制度，與施工方簽訂施工承包、安全生產、廉政三方面的合同。切實加強了對工程的全方位合同管理。充分發(fā)揮社會監(jiān)理的作用，施工程序、變更和計量支付等必須有監(jiān)理簽字把關。業(yè)主加強巡查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。施工中經(jīng)常召開工作例會，對施工中遇到的問題協(xié)商解決。及時收集整理工程資料，做到資料的準確，真實。四是安全控制，防范事故。加強橋梁改造期間的交通控制與管理，配備專職安全員，設置限載、限速、減速慢行、繞道通行等安全警告、提示標志，修筑好臨時便道、便橋，必要時還組織人員對車輛進行分流或封閉交通，向當?shù)卣畧蟾?，發(fā)布公告，確保施工期間交通安全和暢通。嚴格按照施工規(guī)范進行施工，完善工地各項安全制度和設施，嚴格執(zhí)行安全生產檢查制度，注意卸載、扎架等環(huán)節(jié)的安全管理，保證施工安全。
7、加強現(xiàn)場管理，確保施工路段安全運行。
一是認真做好施工現(xiàn)場的安全管理，在施工現(xiàn)場設立明顯的導向、警示、繞行等安全標志。對需要中斷交通的路段及時按有關規(guī)定辦理手續(xù)并向社會公告詳細繞行路線，同時積極做好繞行道路（包括繞行便道）的養(yǎng)管工作。二是在施工過程中，重視安全生產和文明施工，采取切合實際的安全保障措施，消除安全隱患。
一年來，我科室的各項工作取得了一定的成績。但是，我們也清醒地認識到了工作中存在的一些不足之處，這些都需要我們將在今后的工作中逐步完善、逐步提高。我們將繼續(xù)發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的運城公路人精神，加強作風建設，以負責的態(tài)度、良好的作風抓好各項工作的落實。始終以高度的使命感和責任感，團結奮進的團隊精神，頑強拼搏的敬業(yè)精神，迎難而上，率先創(chuàng)新，不斷超越自己，繼續(xù)推行創(chuàng)建“和諧公路”理念，實現(xiàn)公路與資源的和諧，公路與環(huán)境的和諧，公路與社會的和諧。努力打造干線公路服務品牌，爭取各項工作躍上一個新臺階，為建設“兩型”社會實現(xiàn)運城公路又好又快率先發(fā)展再續(xù)新篇！
公路局的個人心得體會篇十五
今年，我會在縣總工會、縣局工會及局黨支部的正確領導下，在各級行政的大力支持下，堅持以鄧小平理論和江澤民同志“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實黨的十六大會議精神和我局二屆四次職代會精神，與時俱進，開拓創(chuàng)新，按照工會“四項”職能標準及市局工會工作會議精神，扎扎實實的開展工作，較好地完成全年的各項工作任務。
現(xiàn)將主要工作匯報如下：今年的主要工作情況：
一是積極組織籌辦召開我局二屆四次職工代表大會，認真貫徹市局七屆一次職工代表大會精神，制定xx局今年的工作目標，任務和措施。
二是認真貫徹我局二屆四次職代會精神，創(chuàng)新工會工作新機制，啟動《xx公路局健康工程》，邀請有關專家舉辦《如何讀懂你的身體語言》的健康知識講座，組織全體職工和退休職工進行健康檢查；舉辦xx公路局第二屆職工運動會，同時還經(jīng)常組織藍球隊和足球隊同周邊兄弟單位進行友誼賽，通過這一系列的活動使全局職工提高了保健意識，增強了身體素質，凝聚了團隊精神，融洽了兄弟單位之間的關系。
三是以人為本，加大力度為職工辦實事。一年來，在做好退休職工、特困職工、生病住院職工慰問工作的同時，還積極做好在職職工的家訪和各類節(jié)假日的慰問，如“母親節(jié)”、“父親節(jié)”、“五一國際勞動節(jié)”、“六一兒童節(jié)”、“八一建軍節(jié)”、“九九重陽節(jié)”等等節(jié)日都給有關人員發(fā)放慰問金，一年來先后慰問各類職工300多人次，發(fā)放慰問金約20多萬元。
四是受市總工會、市交通局和市局工會的委托組隊參加粵港澳安全知識競賽；組隊參加廣東省交通職工安全生產、勞動保護法律法規(guī)知識競賽；組隊參加省公路系統(tǒng)女職工“愛國、誠信、守法、知禮”演講比賽；組織我局女職工“愛國、誠信、守法、知禮”演講比賽。各項比賽都取得了較好的名次。
五是組織生產技術骨干、工會干部、女職工到外地參觀學習。為維護女職工的合法權益，局為每位女職工購買了一份“女職工安康保險”。
六是抓好勞動競賽活動，積極做好迎“國檢”的宣傳發(fā)動工作；組隊參加市局組織的養(yǎng)護技能比賽。
七是抓好局事務公開和班務公開工作。每季度向一線職工推薦一本好書的學習活動。協(xié)助市局科教科抓好長沙理工學院大專班和本科班的考試工作。
八是以人為本，加大力度切實為職工辦好事，積極籌措“解困救急基金”資金，為市局“解困救急基金會”捐款36480元，組織全局職工為我局2名身患癌癥的退休職工捐款4500多元；為全局員工購買一份意外保險；為弘揚“尊重知識、重視教育、鼓勵成才”和“扶貧濟困、助人為樂精神”全局職工為“助學扶志”捐款34000多元；投資近20萬元為浸潭養(yǎng)護所建設職工小家。
九是積極開展創(chuàng)建活動，今年我會創(chuàng)建先進職工小家1個，富裕小家1個，繼續(xù)深入開展女職工“南粵文明示范崗”活動，結合我局的實際，制定了開展活動的具體措施，向社會公開了服務承諾制度和服務監(jiān)督電話，制訂了職工道德守則，建起了創(chuàng)建文明示范崗專欄，向社會公開活動措施和有關制度，接受社會監(jiān)督，新創(chuàng)建2個“青年文明號”（征稽所、生產辦）。
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