為了保證報(bào)告的質(zhì)量，撰寫(xiě)前需要進(jìn)行充分的調(diào)研和準(zhǔn)備，確保信息的準(zhǔn)確性和可信度。寫(xiě)報(bào)告時(shí)要注重客觀和客觀性，避免主觀情緒和個(gè)人偏見(jiàn)的影響。對(duì)于不同類(lèi)型的報(bào)告，小編為大家提供了不同的范文，供大家參考和借鑒。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇一
短暫的半學(xué)期工程訓(xùn)練課就這樣在留戀中過(guò)去了，還記得在教學(xué)樓和工程訓(xùn)練中心來(lái)回穿梭忙碌的身影，工程訓(xùn)練是我進(jìn)入大學(xué)第一次近距離接觸生活，第一次了解機(jī)床上的制作工藝，第一次用自己的雙手制作一些作品。
工程訓(xùn)練課已經(jīng)結(jié)束了，但是每次看到自己親手做的鉗工、數(shù)控、鑄造的作品，依然會(huì)情不自禁地回到那幾次工程訓(xùn)練課。它不同于一般的理論性課程，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，通過(guò)在實(shí)驗(yàn)中心里受指導(dǎo)老師的指示學(xué)習(xí)具體的生產(chǎn)過(guò)程從而掌握基本的一些具體生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和工藝知識(shí)。要求我們了解機(jī)械制造的一般過(guò)程和基礎(chǔ)知識(shí)，熟悉機(jī)械零件的常用加工方法及其所用的主要設(shè)備與工具，了解新工藝、新技術(shù)、新材料在現(xiàn)代機(jī)械制造中的應(yīng)用，對(duì)簡(jiǎn)單零件初步具有選擇加工方法和進(jìn)行工藝分析的能力，掌握主要工種的操縱技能，能獨(dú)立完成簡(jiǎn)單零件的加工，并培養(yǎng)一定的工藝實(shí)驗(yàn)與工藝實(shí)踐能力。通過(guò)這次工程訓(xùn)練例如鑄造，鍛造，焊接，車(chē)削加工，銑削刨削磨削加工，鉗工，數(shù)控加工，特種加工等試驗(yàn)。我掌握了很多的實(shí)際的工程操作的知識(shí)并且親身經(jīng)歷了其中的樂(lè)趣。以下是我作為一個(gè)電氣及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)學(xué)生對(duì)河南理工大學(xué)工程訓(xùn)練的心得和體會(huì)。
按照課表排列，第一節(jié)工程訓(xùn)練課是一講工程實(shí)踐概論課，雖然是一講完全的理論課，工程訓(xùn)練中心的老師給我們講解了上課需要注意的事項(xiàng)，需要穿什么衣服，以及操作時(shí)應(yīng)當(dāng)注意些什么，還有我們開(kāi)設(shè)這門(mén)課的意義。老師由衷的笑容是對(duì)我們充滿(mǎn)信心的表現(xiàn)，我們自己也更加自信，渴望探索新的知識(shí)。
經(jīng)過(guò)一個(gè)星期煎熬的等待，第一次課程，我們要接觸的車(chē)工，車(chē)削。車(chē)削是在車(chē)床上，以工件旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng)，車(chē)刀在平面內(nèi)作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)或曲線(xiàn)移動(dòng)位進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，從而改變毛坯形狀和尺寸的一種切削加工方法。
在進(jìn)入車(chē)間之前，老師囑咐我們一定要遵守車(chē)間里的規(guī)定，衣服要如何穿，頭發(fā)不能散等等，很多的細(xì)節(jié)問(wèn)題，我才知道大家都是想當(dāng)然了，以為這十分簡(jiǎn)單，原來(lái)這是有嚴(yán)格的規(guī)定的，而且十分注重細(xì)節(jié)，具有一定的危險(xiǎn)性，這又給大家上了一課。但這沒(méi)打消大家的熱情，在好奇與期待中，我們進(jìn)入了車(chē)間。一切都是新奇的。老師給我們介紹了車(chē)床，普通車(chē)床是能對(duì)軸、盤(pán)、環(huán)等多種類(lèi)型工件進(jìn)行多種工序加工的臥式車(chē)床，常用于加工工件的內(nèi)外回轉(zhuǎn)表面、端面和各種內(nèi)外螺紋，采用相應(yīng)的刀具和附件，還可進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、攻絲和滾花等。普通車(chē)床是車(chē)床中應(yīng)用最廣泛的一種，約占車(chē)床類(lèi)總數(shù)的65%，因其主軸以水平方式放置故稱(chēng)為臥式車(chē)床。而且車(chē)間里面不止有一種車(chē)床，老師都為我們介紹了，我們了解到了隨著科技的發(fā)展，車(chē)床的不斷的更新和換代。然后老師給我們做了講解，每一個(gè)車(chē)床由什么構(gòu)成，它的所有的結(jié)構(gòu)，給我們做了師范，如何把一個(gè)毛胚加工成一個(gè)你所需要的形狀，就是給金屬棒鉆孔車(chē)削打螺紋印花，在老師的巧手下我們有了一個(gè)子彈，一個(gè)大力神杯，看這通過(guò)一臺(tái)機(jī)器設(shè)備，我們都真實(shí)的感受到了平時(shí)我們所需要的東西是如何制造的，真是太神奇了。磨削由于我自己的操作失誤，把刀具的口給損壞了，老師看到了不但沒(méi)有生氣，反而還給我們說(shuō)要注意安全，下次注意點(diǎn)，花了幾分鐘給我們把刀具的口給我們從新磨了一下，讓我很是感動(dòng)。雖然每次課都是不同的老師上的，只有那么短短的兩個(gè)小時(shí)，但是我的收獲真的很多，不僅鍛煉了自己動(dòng)手能力，還了解了許多生活中物件的生產(chǎn)流程。例如數(shù)控切割、磨削……都是與生活息息相關(guān)的東西。
數(shù)控加工同過(guò)老師的介紹我們知道，數(shù)控一般是采用通用或?qū)Ｓ糜?jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)字程序控制，因此數(shù)控也稱(chēng)為計(jì)算機(jī)數(shù)數(shù)控。數(shù)控的產(chǎn)生依賴(lài)于數(shù)據(jù)載體和二進(jìn)制形式數(shù)據(jù)運(yùn)算的出現(xiàn)。數(shù)控車(chē)床是一種高精度、高效率的自動(dòng)化機(jī)床。配備多工位刀塔或動(dòng)力刀塔，機(jī)床就具有廣泛的加工藝性能，可加工直線(xiàn)圓柱、斜線(xiàn)圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復(fù)雜工件。它所控制的通常是位置、角度、速度等機(jī)械量和與機(jī)械能量流向有關(guān)的開(kāi)關(guān)量。在加工的過(guò)程當(dāng)中和車(chē)床的不同就是，數(shù)控車(chē)床不需要直接操作，而是輸入程序即可，由于我們根本就不知道零件的一些常量，我們根本無(wú)法知道要加工一個(gè)零件所要輸入的程序。在老師帶領(lǐng)我們到車(chē)間的時(shí)候，給我們做了示范，老師輸入程序后，車(chē)床的自動(dòng)加工又一次讓我們體會(huì)到了科技的力量，而我們僅僅能夠輸入的程序就是左右的移動(dòng)，根本無(wú)法輸入一個(gè)零件的加工程序，但是我們熱情不減，在嘗試中一天訓(xùn)練就這樣結(jié)束了。雖然有些遺憾但是我們?nèi)匀缓荛_(kāi)心。
鑄造和焊接實(shí)驗(yàn)。鑄造就是制造鑄型，熔煉金屬，并將熔化金屬澆入鑄型，凝固后獲得一定形狀和性能鑄件的成型方法。焊接是指通過(guò)適當(dāng)?shù)奈锢砘瘜W(xué)過(guò)程，如加熱加壓等，使兩個(gè)分離的物體產(chǎn)生原子(分子)間的結(jié)合力而連接一體的連接方法。焊接是挑戰(zhàn)性的，在操作的過(guò)程中必須帶面罩和手套保護(hù)自己。在鑄造實(shí)驗(yàn)中，每一步都要求做到位，稍有疏忽可能就會(huì)前功盡棄，不得不從頭再來(lái)。這次實(shí)驗(yàn)中我們要鑄造的是一個(gè)飛機(jī)模型，相比其他實(shí)驗(yàn)，這個(gè)實(shí)驗(yàn)真的比較考查我們的動(dòng)手能力，要求我們記牢每個(gè)步驟的順序。盡管實(shí)驗(yàn)內(nèi)容同樣非常簡(jiǎn)單，但是對(duì)于初次接觸焊接的我們還是有一定的難度。為了防止一道道刺眼的光芒刺傷我們的眼睛和皮膚，我們不得不帶著面具來(lái)回行走，在焊接試驗(yàn)中焊接其實(shí)考驗(yàn)的就是自己的動(dòng)手的感覺(jué)和細(xì)致程度。在焊接的過(guò)程中不能過(guò)快或者是過(guò)慢，過(guò)快則有可能造成脫焊，過(guò)慢則很影響焊接的美觀性。這是我對(duì)于焊接實(shí)驗(yàn)的理解和心得。
鉗工是機(jī)械制造中重要的工種之一，在機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程中起著重要的作用。鉗工是利用手持工具對(duì)金屬表面進(jìn)行切削加工的一種加工方法。鉗工課程，印象深是因?yàn)樗廴耍乙欢扔X(jué)得把那么粗一根鐵柱鋸斷是不可能的。在經(jīng)歷了手臂前后機(jī)械運(yùn)動(dòng)近10分鐘后，我還是光榮的把它鋸斷了，伴隨而來(lái)的是手臂的酸痛和鋸條的發(fā)燙。接下來(lái)還要經(jīng)歷打磨的過(guò)程，總的來(lái)說(shuō)，鉗工屆時(shí)一個(gè)字，累。但是經(jīng)過(guò)別人的介紹，我知道，高技能的鉗工在企業(yè)里工資是很高的，所謂高級(jí)藍(lán)領(lǐng)。當(dāng)然我以后不可能成為那樣的人，但是還是告訴了我們，無(wú)論是看上去多簡(jiǎn)單機(jī)械的工作，深入看都是很細(xì)致的細(xì)節(jié)組成的，要做好它，并不像我們想象的那么簡(jiǎn)單。
特種加工中，數(shù)控線(xiàn)切割和數(shù)控銑削實(shí)驗(yàn)。這兩個(gè)工程訓(xùn)練其實(shí)可以有很大的難度。但是學(xué)?？紤]到我們只是了解和實(shí)習(xí)就只是讓我們做了很簡(jiǎn)單的模型。這樣一來(lái)難度就大大的降低了。其實(shí)，只要在老師講解的時(shí)候，如果在老師講解的時(shí)候能仔細(xì)的聽(tīng)取講解并且記錄下其中關(guān)鍵的信息，在做的時(shí)候就顯得很輕松了，即使很長(zhǎng)的程序也能很容易就編寫(xiě)完成。
但是需要注意的是編寫(xiě)的程序不宜過(guò)長(zhǎng)。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在實(shí)習(xí)用的輸入設(shè)備沒(méi)有實(shí)現(xiàn)可視化，就是說(shuō)在輸入你寫(xiě)的程序的時(shí)候是看不見(jiàn)的，長(zhǎng)的程序就容易出錯(cuò)了。
工程訓(xùn)練旨在培養(yǎng)學(xué)生們?nèi)矫娴乃刭|(zhì)，鍛煉動(dòng)手能力及對(duì)機(jī)器的掌控力，作為幾乎所有高等學(xué)校的各個(gè)非機(jī)械類(lèi)專(zhuān)業(yè)都要修的一門(mén)課程，它存在的意義可想而知。程訓(xùn)練更多地帶給我的是要學(xué)會(huì)一種態(tài)度：細(xì)心觀察，反復(fù)實(shí)踐，百折不撓，精益求精的精神。這是我們?nèi)松械囊淮蝹ゴ笫斋@，不但對(duì)于我們以后的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助，同時(shí)也給我們的人生留下了一段美好的回憶。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇二
通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。
2006年5月27日 6月10日
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線(xiàn)全長(zhǎng)64.714公里。
永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的.鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
路基部分
路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來(lái)80公分的土挖掉，先進(jìn)行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。
對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后，該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表；然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（120噸米，60噸米）。
另外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法就是先把基坑開(kāi)挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。
對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。
方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度；再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意：在機(jī)具類(lèi)型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜先低后高）。壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中，經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線(xiàn)——精平——測(cè)壓實(shí)度。
碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。
2.橋涵：
高速公路由于等級(jí)高，全線(xiàn)封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線(xiàn)，減小形變?cè)黾映休d力。
雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設(shè)計(jì)高度為51.5米，下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。
路面部分
路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠(chǎng)拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類(lèi)應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿(mǎn)足耐久性、抗車(chē)轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇三
實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22。
實(shí)習(xí)學(xué)生：xxx。
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋；聽(tīng)講座。
通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
2：通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。
3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線(xiàn)型的主從關(guān)系。
5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：
1、了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
2、了解工程建設(shè)監(jiān)理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
3、了解路橋工程項(xiàng)目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序。
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開(kāi)實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說(shuō)明。由于大家對(duì)本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒(méi)有批評(píng)我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過(guò)他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號(hào))目的(加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在xx本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫(xiě)一篇日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說(shuō)這話(huà)的時(shí)候用了很?chē)?yán)肅的語(yǔ)氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書(shū)館借閱有關(guān)書(shū)籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解。
老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。
實(shí)習(xí)日期：20xx年6月13日
實(shí)習(xí)目的：測(cè)定地市道路的交通量。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx大酒店路口東西方向。
組員：xxxx。
我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了xx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車(chē)的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車(chē)的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車(chē)數(shù)量的測(cè)定和摩托車(chē)數(shù)量的記錄。
分好之后我們就開(kāi)始測(cè)量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車(chē)的數(shù)量，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車(chē)輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車(chē)：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛。
摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛。
汽車(chē)：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛。
回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量(一小時(shí))s=2161=312輛/h，其中由北向南s1=682=136輛/1h，由南向北的有s2=932=186輛/1h；摩托車(chē)每小時(shí)流量：m=982=196輛/h，其中由北向南m1=492=98輛/h，由南向北的有m2=492=98輛/h；汽車(chē)每小時(shí)的流量：n=5462=1092輛/h，其中由北向南n1=3032=606輛/h，由南向北的有n2=2432=486輛/h。
實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!
實(shí)習(xí)日期：20xx年6月14日
實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。
組員：xxxx。
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類(lèi)路、橋模型的參觀，當(dāng)各類(lèi)橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
(1)按用途分類(lèi)公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專(zhuān)用橋梁。
(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類(lèi)特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m；單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m；單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。
(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi)跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋等。
(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。
看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類(lèi)為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專(zhuān)用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線(xiàn)附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
實(shí)習(xí)日期：20xx年6月15日
實(shí)習(xí)目的：參觀xxxxxx大橋。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xxxxxx大橋。
組員：xxxx。
早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門(mén)口，大約6：30的時(shí)候三輛客車(chē)緩緩而來(lái)，車(chē)還沒(méi)停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：xxxxxx大橋。
xxxxxx大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱(chēng)。其位xx鎮(zhèn)東南端，是xx上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。xxxxxx大橋由國(guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市xx大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開(kāi)工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車(chē)行駛成功。1982年7月公路橋建成通車(chē)。
鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨，長(zhǎng)579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車(chē)道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線(xiàn)岔下游，北岸引線(xiàn)岔上游，各位于半徑250米曲線(xiàn)，正橋平坡橋頭引線(xiàn)3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。
在這兩個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^(guò)xx大橋，去過(guò)xx大橋，看過(guò)xx的xx大橋，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識(shí)，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類(lèi)，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語(yǔ)，也為我們明年將要進(jìn)行的專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒(méi)有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。記得在去xx參觀大橋的時(shí)候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長(zhǎng)，大熱的天沒(méi)有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去，都是一個(gè)個(gè)爭(zhēng)先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過(guò)去狹小的范圍，好多平時(shí)不怎么說(shuō)話(huà)的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋€(gè)組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來(lái)的經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇四
經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，也指所建筑的道路。土木工程的一個(gè)分支。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。按使用性質(zhì)分為城市道路、公路廠(chǎng)礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了路基組成分為路塹，路堤，以及半填半挖。道路的平縱橫，中央分隔帶，以及起隔離作用的路緣石。還講解了瀝青道路的結(jié)構(gòu)組成，干燥條件下分為：面層和基層，潮濕條件下加上墊層。
老師首先帶我們?nèi)チ俗嫔礁浇纳絽^(qū)公路去實(shí)地考察。在路上給我們講解了山區(qū)公路的選線(xiàn)和設(shè)計(jì)的一般原則以及可能遇到的問(wèn)題及常用解決辦法。要選好山區(qū)公路路線(xiàn)，首先必須掌握以下原則：
(1)、充分認(rèn)識(shí)公路的使用性質(zhì)和任務(wù);
(2)、正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能選用較高的指標(biāo)，提高公路的使用質(zhì)量;
(3)、節(jié)約用地，少占良田好地，提高社會(huì)效益;
(4)、因地制宜、就地取材，充分利用當(dāng)?shù)夭牧?
防止后遺病害，使設(shè)計(jì)的路線(xiàn)既經(jīng)濟(jì)又順暢，既好修又好養(yǎng)。
(5)、特大橋、大橋、路線(xiàn)起終點(diǎn)和必須連接的城鎮(zhèn)等應(yīng)作為路線(xiàn)基本走向的控制點(diǎn)。
一條公路的起、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)確定后，可用多種方式把它們連接起來(lái)。例如，山嶺區(qū)路線(xiàn)是沿河還是越嶺，沿河線(xiàn)是走河左岸還是走河右岸，越嶺線(xiàn)是隧道穿過(guò)還是展線(xiàn)而過(guò)，是走高線(xiàn)還是走低線(xiàn);在平原區(qū)是穿越村鎮(zhèn)還是繞避，是穿越水田還是穿越早地。為了很好地處理這些問(wèn)題，選線(xiàn)一般要經(jīng)過(guò)三個(gè)步驟。
全面布局解決路線(xiàn)基本走向，即在起點(diǎn)、終點(diǎn)和中間控制點(diǎn)之間，根據(jù)選線(xiàn)原則尋找最合理的“通過(guò)點(diǎn)”(例如埡口、河岸、村鎮(zhèn)等)，確定“通過(guò)點(diǎn)”后，就構(gòu)成了大致的路線(xiàn)方案。這一步工作一般在視察時(shí)已初步確定。
這是進(jìn)一步加強(qiáng)通過(guò)點(diǎn)，解決局部路線(xiàn)方案的工作，根據(jù)地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況，逐段定出具體的小控制點(diǎn)，例如，路線(xiàn)是走埡口的左側(cè)還是右側(cè)，是用回頭彎展線(xiàn)下山還是繞道下山，是一次過(guò)河還是多次過(guò)河等。這一步工作是在“初測(cè)”時(shí)進(jìn)行的。
具體定線(xiàn)是在逐段安排的小控制點(diǎn)之間，反復(fù)插點(diǎn)、穿線(xiàn)，經(jīng)比較后，最后定出路中線(xiàn)和交點(diǎn)。這一步工作是在“定測(cè)”中由定線(xiàn)組完成的。
在越嶺的時(shí)候老師又給我們講解了一下有關(guān)埡口及回頭線(xiàn)的知識(shí)。(a)、埡口位置應(yīng)選擇標(biāo)高較低的、降坡后能直接銜接下面控制點(diǎn)的、兩邊坡面地質(zhì)良好、地形平緩的埡口，以縮短路線(xiàn)里程，獲得較高指標(biāo)的路線(xiàn)。(b)、過(guò)嶺標(biāo)高可決定路線(xiàn)的長(zhǎng)短，要獲得路線(xiàn)里程短，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的路線(xiàn)可采用隧道穿越，雖投資較大，可在運(yùn)營(yíng)后得到補(bǔ)償。標(biāo)準(zhǔn)要求較低的路線(xiàn)，在薄埡口適當(dāng)深挖，可縮短里程;翻越寬厚的埡口，最好淺挖，以減少工程量。(c)、埡口兩側(cè)的展線(xiàn)，以適當(dāng)?shù)钠露软樧匀坏匦卫@山咀布線(xiàn)，轉(zhuǎn)箐溝展延距離，克服高差直接到達(dá)。不得已時(shí)，采用回頭展線(xiàn)的方法取得距離，克服高差。展線(xiàn)時(shí)，不要出現(xiàn)反坡現(xiàn)象，以免高差損失，增長(zhǎng)路線(xiàn)長(zhǎng)度，加大工程量。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇五
在至x學(xué)年第二學(xué)年十五，十六周，我們進(jìn)行了為期14天的工程測(cè)量實(shí)習(xí)。我們一共分成九個(gè)小組，每個(gè)小組都配一個(gè)女生，可能是擔(dān)心我們男生心不夠細(xì)吧，測(cè)量開(kāi)始之后我們小組各有分工，但又確保每一個(gè)人都能得到實(shí)習(xí)鍛煉的機(jī)會(huì)，確保每一個(gè)人都能熟練的使用水準(zhǔn)儀，經(jīng)緯儀，又能鍛煉我們每一個(gè)人的測(cè)繪能力，這是在高中沒(méi)有辦法學(xué)到的，我們是懷著無(wú)比興奮的心情開(kāi)始的，結(jié)果令我們非常的滿(mǎn)意。
kk雖然為期兩個(gè)星期的工程測(cè)量學(xué)習(xí)早已經(jīng)結(jié)束了，但是我依然記憶深刻，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。測(cè)區(qū)是我們河北建筑工程學(xué)院本校區(qū)，雖然測(cè)區(qū)比較大，基本上是整個(gè)學(xué)校，測(cè)繪圖也是我們整個(gè)學(xué)校的平面圖，不過(guò)，讓我們值得慶幸的是，在這個(gè)已經(jīng)步入夏天的時(shí)節(jié)，在我們測(cè)量的時(shí)間里，雖然偶爾也有一陣小雨，當(dāng)然在下雨的日子里我們是不能測(cè)量的，并不是我們偷懶，而是充分的為儀器考慮，為了能盡快地完成任務(wù)，天氣好的話(huà)我們小組星期六、星期天加班進(jìn)行測(cè)量，我們?cè)跍y(cè)量的過(guò)程中也并不感到累，也沒(méi)有感到辛苦，反而還能自得其樂(lè)。
kk關(guān)于測(cè)量學(xué)這門(mén)課是在我們二年級(jí)第一個(gè)學(xué)期學(xué)的，雖然知識(shí)有些不太明朗，但是我們知道測(cè)量學(xué)首先是一項(xiàng)精確的工作，通過(guò)在學(xué)校期間在課堂上對(duì)測(cè)量學(xué)的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測(cè)量學(xué)輪廓，而實(shí)習(xí)的目的，就是要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)，這就是工科的特點(diǎn)。測(cè)量學(xué)是研究地球的形狀和大小以及地面點(diǎn)位的科學(xué)，從本質(zhì)上講，測(cè)量學(xué)主要完成的任務(wù)就是確定地面目標(biāo)在三維空間的位置以及隨時(shí)間的變化。在信息社會(huì)里，測(cè)量學(xué)的作用日益重要，測(cè)量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專(zhuān)題的和專(zhuān)業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可共享的測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)和測(cè)量成果信息系統(tǒng)。因此測(cè)量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準(zhǔn)確的手段。測(cè)量學(xué)的分類(lèi)有很多種，如普通測(cè)量學(xué)、大地測(cè)量學(xué)、攝影測(cè)量學(xué)、工程測(cè)量學(xué)。作為城市建設(shè)系的學(xué)生，我們要學(xué)習(xí)測(cè)量的各個(gè)方面。測(cè)繪學(xué)基礎(chǔ)就是這些專(zhuān)業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)。
kk這次實(shí)習(xí)我們遇到了很多的困難，但我們同時(shí)也學(xué)會(huì)了很多東西，我們學(xué)到了測(cè)量的實(shí)際能力，更有面對(duì)困難的忍耐力；也學(xué)到了小組之間的團(tuán)結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測(cè)繪的能力。首先，是熟悉了水準(zhǔn)儀、光學(xué)經(jīng)緯儀的用途，熟練了水準(zhǔn)儀、光學(xué)經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗(yàn)和校正方法。其次，在對(duì)數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過(guò)程中，明白了各種測(cè)量誤差的來(lái)源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來(lái)源）、觀測(cè)誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來(lái)源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時(shí)時(shí)處于變動(dòng)中而難以控制，屬于可變動(dòng)誤差來(lái)源）。了解了如何避免測(cè)量結(jié)果錯(cuò)誤，最大限度的減少測(cè)量誤差的方法，即要作到：（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。（2）提高自身的測(cè)量水平，降低誤差水平。（3）通過(guò)各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學(xué)方法如：距離測(cè)量中的溫度改正、尺長(zhǎng)改正，多次測(cè)量取平均值等來(lái)減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來(lái)源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測(cè)量方法，在測(cè)量中要遵循一定的測(cè)量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級(jí)到低級(jí)”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，更可以提高測(cè)量的效率。通過(guò)工程實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對(duì)測(cè)量?jī)x器的操作、整平更加熟練，學(xué)會(huì)了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測(cè)量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力。
kk我們?cè)谶@次的實(shí)習(xí)中，也了解到了要想很好地進(jìn)行測(cè)量，首先必須要掌握過(guò)硬的基本理論知識(shí)，要有實(shí)干精神，每個(gè)組員都必須親自實(shí)踐，工作也可以交換來(lái)做，還需要知道失敗乃成功之母，在實(shí)習(xí)測(cè)量的過(guò)程中，不可能完全的沒(méi)有錯(cuò)誤，我們應(yīng)該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測(cè)，重計(jì)算，一次次地練習(xí)，一次次得提高測(cè)量水平，我們不斷在經(jīng)驗(yàn)中獲得教訓(xùn)。而且也多虧了老師的指導(dǎo)，我們實(shí)習(xí)之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測(cè)量中的難題。
kk我們?cè)趯?shí)習(xí)過(guò)程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實(shí)現(xiàn)之初，我還有點(diǎn)擔(dān)心自己不會(huì)測(cè)，測(cè)不好，擔(dān)心只有兩個(gè)星期的測(cè)量時(shí)間，自己不能按時(shí)的完成任務(wù)，但是，經(jīng)過(guò)我們小組的反復(fù)測(cè)量，我們的團(tuán)結(jié)、默契，克服了測(cè)量中的種種問(wèn)題，終于按時(shí)完成了任務(wù)。在測(cè)量實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：
kk（1）立標(biāo)尺時(shí)，標(biāo)尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有代表性的地方，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì)增加測(cè)量，計(jì)算和繪圖的勞動(dòng)量和多費(fèi)時(shí)間，而且會(huì)因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。
kk（2）在用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測(cè)量的過(guò)程當(dāng)中，有的過(guò)程出現(xiàn)了大的誤差，經(jīng)過(guò)我們的重新測(cè)量計(jì)算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。
kk（3）由于我們以前沒(méi)有接觸過(guò)全站儀，所以當(dāng)我們拿到它的時(shí)候完全不知道怎么使用，而且我們班五個(gè)小組只有三個(gè)小組借到了全站儀，這給我們的測(cè)量帶來(lái)了一定程度上的困難，在老師的指導(dǎo)下，我們從學(xué)會(huì)怎么使用全站儀到能夠熟練地運(yùn)用它，我們感到蠻高興的。
kk（4）還有就是計(jì)算問(wèn)題，計(jì)算必須由兩個(gè)人完成，一個(gè)初步的計(jì)算，一個(gè)檢驗(yàn)，不過(guò)，在此過(guò)程當(dāng)中，也還是出現(xiàn)了計(jì)算錯(cuò)誤的問(wèn)題，我們?cè)诓粩嗟闹貜?fù)檢驗(yàn)之中算出了正確的數(shù)值，盡量讓誤差減少到了最少。
我個(gè)人認(rèn)為大學(xué)區(qū)別與高中的就在大學(xué)里有對(duì)書(shū)本知識(shí)檢驗(yàn)的課外實(shí)習(xí)，它的好處是大大的，這樣我們才算真真正正的學(xué)到了點(diǎn)東西，這也對(duì)我們畢業(yè)之后找工作有很大的幫助，怎么我們也算是經(jīng)過(guò)實(shí)踐鍛煉的人，雖然成績(jī)考的不怎么理想，說(shuō)明我們還需要提高，再次實(shí)習(xí)的時(shí)候后我們會(huì)更加認(rèn)真的，爭(zhēng)取在大學(xué)里做到真正鍛煉自己。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇六
箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。
鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線(xiàn)。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測(cè)量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測(cè)。
e、預(yù)應(yīng)力管道。
按《xx立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對(duì)預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線(xiàn)形順暢。
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒(méi)有親見(jiàn)預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過(guò)程，也沒(méi)有要我們進(jìn)行測(cè)量。甚是遺憾!
f、混凝土澆筑。
xx立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車(chē)泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線(xiàn)――即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，剛剛澆完第一層混凝土，沒(méi)能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝。
混凝土的澆筑過(guò)程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說(shuō)話(huà)的監(jiān)理對(duì)項(xiàng)目部的施工組織很是不滿(mǎn)，說(shuō)“振搗不夠及時(shí)”，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說(shuō)明。
2、路基。
路基的測(cè)量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測(cè)量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書(shū)中沒(méi)有)通過(guò)放樣出來(lái)的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對(duì)應(yīng)的相鋪高度，并拉線(xiàn)以控制路基的縱、橫坡。
路基測(cè)量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算。不得不說(shuō)，此次xx立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見(jiàn)識(shí)到了高科技的強(qiáng)大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算，原來(lái)在測(cè)量專(zhuān)用計(jì)算器下是那么簡(jiǎn)單。
邊樁及坡腳樁放樣過(guò)程：a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b、選擇水準(zhǔn)點(diǎn)，利用后方交會(huì)得到測(cè)站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c、使用計(jì)算器，跟據(jù)樁號(hào)及距中樁的偏距(路面寬度――為定值)，得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測(cè)得此樁的標(biāo)高;e、由(設(shè)計(jì)標(biāo)高-實(shí)測(cè)高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo)，放樣出坡腳樁。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。
路基測(cè)量是一項(xiàng)超累計(jì)的工作，測(cè)量及計(jì)算單調(diào)且工作量較大，xx的太陽(yáng)只用了三天時(shí)間就把我們幾個(gè)實(shí)習(xí)生曬得黑不溜秋。由于原料的問(wèn)題，有時(shí)一段匝道輾壓后與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對(duì)輾壓后的路基進(jìn)行測(cè)量。路基最高處填土達(dá)五米高，只得反反復(fù)復(fù)對(duì)路基進(jìn)行測(cè)量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來(lái)覆去――閑時(shí)在項(xiàng)目部看《施工員一本通》，上面有一句話(huà)：作為施工員，必須有具有一定的身體素質(zhì)。這次實(shí)習(xí)，我覺(jué)得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質(zhì)，因?yàn)楣こ淌┕?shí)在是太單調(diào)了。
四、實(shí)習(xí)中的反面教材。
其次實(shí)習(xí)工地上施工員們都有著豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是測(cè)量還是鋼筋的綁扎，與那些老師傅們?cè)谝黄?，確實(shí)很學(xué)到許多的施工知識(shí)。便是最為簡(jiǎn)單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過(guò)，實(shí)習(xí)中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以為戒，無(wú)論將來(lái)有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門(mén)造車(chē)。
項(xiàng)目部對(duì)xx立交橋項(xiàng)目有一個(gè)詳細(xì)的項(xiàng)目施工計(jì)劃，但是每周的例會(huì)上，施工員們總結(jié)當(dāng)周的施工進(jìn)度時(shí)，總是會(huì)置疑項(xiàng)目總工程師所制定的“施工計(jì)劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計(jì)劃中，這兩條匝道本是己進(jìn)入路面鋪筑瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫(kù)等報(bào)密級(jí)別很高的特殊部門(mén)，地下有特殊的軍用電纜無(wú)法動(dòng)土，兩條匝道自征地后一直處于荒廢狀態(tài)，連清表的工作都沒(méi)有完成。像這樣的無(wú)視特殊情況但己制定了所謂的計(jì)劃的地方還有數(shù)處，每月的施工進(jìn)度還不能完成計(jì)劃的40%(施工員的原話(huà))，為此施工員們意見(jiàn)很大，覺(jué)得所謂的計(jì)劃完全是閉門(mén)造車(chē)，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利。
澆筑混凝土箱梁結(jié)構(gòu)是環(huán)節(jié)最多、最不易控制的一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆筑順序、強(qiáng)度、坍落度控制、振搗及孔道保護(hù)等一系列問(wèn)題才能保證澆筑質(zhì)量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆筑便出現(xiàn)了較大的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理負(fù)責(zé)人大發(fā)雷霆。由于翼板梁澆筑時(shí)，正值最熱的中午，混凝土初凝時(shí)間縮短，現(xiàn)場(chǎng)指揮的項(xiàng)目經(jīng)理等調(diào)配人力不及時(shí)，部分翼板及預(yù)應(yīng)力的齒塊振搗不及時(shí)，混凝土初凝后沒(méi)法用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，而項(xiàng)目部也沒(méi)有準(zhǔn)備平板式振動(dòng)器。用那位監(jiān)理負(fù)責(zé)人的話(huà)說(shuō)：“這翼板中間肯定會(huì)氣泡，到時(shí)如果拆模的時(shí)候翼板出現(xiàn)裂縫，那么我們一個(gè)也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土后實(shí)習(xí)結(jié)束，這些問(wèn)題到底是怎么個(gè)除理法，不得而知。不過(guò)因施工組織不利，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更沒(méi)能及時(shí)的做出反應(yīng)，從而引發(fā)大問(wèn)題這件事，值得我們深思。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)。
這次實(shí)習(xí)，雖只四十余日，也算不得完美，但實(shí)習(xí)所得卻是實(shí)實(shí)在在。實(shí)習(xí)與在學(xué)校中學(xué)得，并與書(shū)本相驗(yàn)證，得以下幾點(diǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)。
1、書(shū)本中的重點(diǎn)(考驗(yàn)重點(diǎn))可能在施工中毫無(wú)用武之地。
在實(shí)習(xí)前，雖然有聽(tīng)聞過(guò)書(shū)中知識(shí)于施工作用不大這種說(shuō)法，但自己真實(shí)感受了一次現(xiàn)場(chǎng)施工后才深深體會(huì)到書(shū)本知識(shí)與施工應(yīng)用的出入。一座主跨線(xiàn)橋僅180米，工程主線(xiàn)全長(zhǎng)僅3公里的立交橋，其各類(lèi)設(shè)計(jì)圖紙有數(shù)尺之厚。在設(shè)計(jì)圖紙中，無(wú)論是道路中線(xiàn)控制點(diǎn)的坐標(biāo)還是排水管道井口的坐標(biāo)，凡是要精確得到的，設(shè)計(jì)圖紙上都標(biāo)出得清清楚楚。書(shū)本中關(guān)于豎曲線(xiàn)、橫曲線(xiàn)的計(jì)算，在施工過(guò)程中壓根就用不到。
2、書(shū)本中沒(méi)有加以強(qiáng)調(diào)的部分不能忽視。
由于這次實(shí)習(xí)本要的工作是測(cè)量，翻看測(cè)量的教科書(shū)發(fā)現(xiàn)，三百頁(yè)的書(shū)本提到“后方交會(huì)”的僅僅四頁(yè)。而在實(shí)習(xí)的測(cè)量中使用最多的卻反而是“后方交會(huì)”。當(dāng)然這部分理論性并不多，主要是動(dòng)手能力，但這也從側(cè)面反應(yīng)了，書(shū)本中無(wú)有什么非重點(diǎn)，凡是施工中能夠用到的，它們都將發(fā)揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設(shè)計(jì)”絕對(duì)是重點(diǎn)，但施工所要用到的，不是設(shè)計(jì)，而是不怎么受到重視的“用60kn~80kn壓路機(jī)”部分。
3、一定要學(xué)會(huì)使用常見(jiàn)的辦公軟件。
土木工程行業(yè)的cad固然不必說(shuō)，這是必需學(xué)會(huì)的。但以前一直認(rèn)為只有房建才要用到的“天正”居然也能在內(nèi)業(yè)時(shí)起到一定的作用。平時(shí)在學(xué)校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實(shí)習(xí)發(fā)現(xiàn)關(guān)于excel的使用，自己完全只是剛?cè)腴T(mén)級(jí)的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說(shuō)實(shí)習(xí)僅僅是為了得到施工經(jīng)驗(yàn)，那是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書(shū)本、課堂知識(shí)相驗(yàn)證的機(jī)會(huì)，我覺(jué)得更主要的是暴露了我們學(xué)識(shí)的不足。施工經(jīng)驗(yàn)可以慢慢學(xué)，但知識(shí)卻很有可能在以后的生活中將再?zèng)]有像學(xué)校這么好的地方來(lái)讓我們予以掌握。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇七
經(jīng)學(xué)校推薦，我通過(guò)面試，很榮幸的成為了廣東公誠(chéng)通信建設(shè)監(jiān)理有限公司的一名實(shí)習(xí)生。從我踏進(jìn)實(shí)習(xí)單位的那一刻起，我就知道我將經(jīng)歷一段特殊的不平凡的并且充滿(mǎn)收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫(xiě)下濃墨重彩的一筆，必定會(huì)在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會(huì)給我?guī)?lái)生命中無(wú)與倫比的財(cái)富。
紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。我非常希望通過(guò)這次實(shí)踐來(lái)拓展我們的知識(shí)面，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，增加我們?cè)谏鐣?huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高我們的能力，以便在以后畢業(yè)能真真正正走入社會(huì)，能夠適應(yīng)國(guó)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化，并且能夠在生活中很好地處理各種問(wèn)題。我還希望能夠盡快了解監(jiān)理的工作情況，適應(yīng)這個(gè)新的環(huán)境，提高我們的實(shí)際工作能力，為畢業(yè)后更好的工作學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
1、單位情況簡(jiǎn)介。
在實(shí)訓(xùn)期間我先后主動(dòng)了解了公司職能范圍、機(jī)構(gòu)設(shè)置、人員編制等基本情況，并對(duì)安全守則、質(zhì)量重點(diǎn)、通信現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理等工作深入學(xué)習(xí)。先后研讀了《通信工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理手冊(cè)》、《通信工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控的管理》等書(shū)籍，同時(shí)也閱讀了各大建設(shè)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)文件和竣工文件。我理論結(jié)合實(shí)際，主動(dòng)跟師傅到施工現(xiàn)場(chǎng)去實(shí)踐鍛煉、了解學(xué)習(xí)，努力從多方面開(kāi)拓自己的眼界。我主要負(fù)責(zé)cn2核心網(wǎng)擴(kuò)容工程監(jiān)理工作，主要是對(duì)新建、擴(kuò)容主設(shè)備以及配套設(shè)備安裝工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，在工作中對(duì)工程的進(jìn)度以及質(zhì)量進(jìn)行控制，并做好各種監(jiān)理記錄，在做好監(jiān)理員的本職工作后，還要不斷地去提高自己的工作能力。
三個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)中，我從看資料到自己做資料、整理資料。我從整理監(jiān)理日志、周報(bào)、月報(bào)以及竣工資料的過(guò)程中，了解了整個(gè)工程的規(guī)模，進(jìn)度和意義，也清楚了監(jiān)理的依據(jù)、各階段的監(jiān)理工作，以及整個(gè)工程資料的構(gòu)成。我從跟師傅出去監(jiān)理到獨(dú)自到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，明白我們主要負(fù)責(zé)監(jiān)理的幾個(gè)工作過(guò)程包括有：到貨、設(shè)備安裝、綜合布線(xiàn)、加電、調(diào)測(cè)和割接上線(xiàn)等。我們要寫(xiě)好監(jiān)理日記，填好現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管控表、安全檢查記錄表，做好旁站記錄和統(tǒng)計(jì)好工余料〃〃〃工作過(guò)程中，我們必須具備或出示很多相關(guān)的證書(shū)或證明，而辦理相關(guān)證件的時(shí)候就需要我們跟各單位做好溝通協(xié)調(diào)，此時(shí)好的協(xié)調(diào)能力顯得特別重要。我在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作中安照公司監(jiān)理規(guī)范的那些步驟去一步步實(shí)施，秉承公司“誠(chéng)信鑄品牌，服務(wù)贏未來(lái)”的經(jīng)營(yíng)理念，努力把工作做得更好。
實(shí)訓(xùn)三個(gè)星期中，在公司領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的幫助下，了解到相應(yīng)的監(jiān)理工作流程。在跟著老員工從事通信監(jiān)理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，不敢倦怠，以良好的職業(yè)道德和高度的責(zé)任心認(rèn)真細(xì)心地進(jìn)行工作。
我明白作為一個(gè)監(jiān)理，首先對(duì)一個(gè)工程都需要對(duì)實(shí)施工程項(xiàng)目“三控三管一協(xié)調(diào)”：質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制；合同管理、信息管理、安全監(jiān)督管理；組織協(xié)調(diào)。
經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我主要有以下幾點(diǎn)感想：第一，第二，第三，第四，
要勤勞，任勞任怨。要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問(wèn)。要有堅(jiān)持不懈的精神。
要確立明確的目標(biāo)，并端正自己的態(tài)度。
人貴自省，通過(guò)回顧過(guò)去工作中，自己的一些表現(xiàn)，自身存在的優(yōu)點(diǎn)和不足體現(xiàn)得尤為清晰。在自己工作熱情，學(xué)習(xí)態(tài)度以及克服困難等方面，一直以來(lái)都是值得發(fā)揚(yáng)的。但也有一些不足之處，如：技術(shù)水平比較有限，人際關(guān)系還沒(méi)鞏固，對(duì)于監(jiān)理一些應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)還不夠了解，溝通協(xié)調(diào)能力有待提高。
總體來(lái)說(shuō)，在這短短的三周實(shí)訓(xùn)中無(wú)論是工作能力，還是相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)都有了極大的提高，此次實(shí)訓(xùn)真的是讓我受益匪淺。在今后的學(xué)習(xí)工作中，我會(huì)不斷學(xué)習(xí)，不斷提高，努力改正這些不足，爭(zhēng)取能夠在不斷學(xué)習(xí)中提高技術(shù)，達(dá)到勝任監(jiān)理工作的水平，爭(zhēng)取成為一個(gè)出色的監(jiān)理工程師。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇八
我于年月日受系部委派參加了為期五天的上海xx20xx年度高校網(wǎng)絡(luò)工程師職業(yè)體驗(yàn)競(jìng)賽學(xué)習(xí)。此次活動(dòng)的地點(diǎn)位于xx（上海、昆山、嘉興）實(shí)訓(xùn)基地的江蘇xx市，該實(shí)訓(xùn)基地由政府和xx共同投資和政府補(bǔ)貼。下面我談一下參加此次學(xué)習(xí)過(guò)程的幾點(diǎn)心得。
此次競(jìng)賽由上海xx計(jì)算機(jī)科技舉辦，體驗(yàn)過(guò)程分為兩個(gè)部分：網(wǎng)絡(luò)職業(yè)體驗(yàn)競(jìng)賽和賽前免費(fèi)培訓(xùn)。舉辦該活動(dòng)的目的是以提升大學(xué)生職業(yè)能力為目標(biāo)，旨在通過(guò)優(yōu)化整合中外優(yōu)質(zhì)教育培訓(xùn)資源，把高新技術(shù)培訓(xùn)和職業(yè)資格認(rèn)證相結(jié)合，探索培訓(xùn)教育的有效途徑，培養(yǎng)符合行業(yè)發(fā)展和企業(yè)需要的人才，促進(jìn)大學(xué)生就業(yè)和創(chuàng)業(yè)。
xx為中國(guó)十大品牌it教育機(jī)構(gòu)和中國(guó)it職業(yè)行業(yè)最具影響力的十大品牌，擁有一流的實(shí)訓(xùn)基地、配備超大機(jī)房、一流的師資水平的高品質(zhì)就業(yè)技能培訓(xùn)。在整個(gè)活動(dòng)中，這一點(diǎn)是得到了充分的肯定的。xx對(duì)此次體驗(yàn)賽給予了高度的重視，提供了最好的服務(wù)環(huán)境和教學(xué)師資，使此次體驗(yàn)變得尤為可貴。
此次活動(dòng)中前四天為免費(fèi)實(shí)訓(xùn)階段，最后一天為競(jìng)賽單元。主要學(xué)習(xí)了思科網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（level1）、微軟網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（level1）、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成項(xiàng)目（level1）等內(nèi)容。整個(gè)過(guò)程學(xué)習(xí)強(qiáng)度比較大，內(nèi)容比較多，屬于高度濃縮的精華，通過(guò)理論和實(shí)驗(yàn)的方式，反復(fù)實(shí)踐，輔導(dǎo)，使參加者不但了解了原理、思路，更讓我們實(shí)踐操作，強(qiáng)化學(xué)習(xí)。應(yīng)該說(shuō)，這是一套比較合理的培訓(xùn)模式。在硬件上，xx的超大機(jī)房，為每個(gè)參加者配備了兩個(gè)路由器，和實(shí)驗(yàn)操作電腦。解決理論和實(shí)踐脫節(jié)的問(wèn)題。在師資上，xx提供的都是該行業(yè)權(quán)威的專(zhuān)業(yè)人才，此次為我們上課的張碩淳老師是中國(guó)聲譽(yù)最高的大師級(jí)認(rèn)證：rhca的13個(gè)成員之一，此外，他還同時(shí)擁有四個(gè)ie。能讓他為我們上課，是一件非常榮幸的事情。在整個(gè)上課過(guò)程中，思維敏銳，節(jié)奏輕快，娓娓道來(lái)，讓人覺(jué)得有點(diǎn)神通的感覺(jué)。
此次活動(dòng)對(duì)我來(lái)說(shuō)，一定是受益匪淺的。
1、xx應(yīng)該是一個(gè)可以讓你真正學(xué)到東西的地方。xx作為一個(gè)高品質(zhì)的就業(yè)培訓(xùn)基地，他打破大學(xué)中傳統(tǒng)的單一的教學(xué)方式。其完善的教學(xué)模式，讓人循序漸進(jìn)，一點(diǎn)一滴的構(gòu)建出自己的知識(shí)堡壘。為自己學(xué)到一門(mén)就業(yè)技能提供了一個(gè)最好的方式。
2、xx還可以讓人認(rèn)識(shí)到自己的不足，并制定出正確的就業(yè)方向。如何才能在嚴(yán)峻的就業(yè)壓力下存活，靠的就就是自己的特長(zhǎng)，專(zhuān)學(xué)。如果知識(shí)在大學(xué)的'泛泛而學(xué)，出去是沒(méi)有一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的。不知道自己學(xué)過(guò)什么，當(dāng)然就對(duì)找任何工作都是沒(méi)有信心的。
3、高強(qiáng)度的學(xué)習(xí)壓力，讓人提前感受工作環(huán)境的氛圍。只有付出才能有回報(bào)，只有自己不斷的付出，才能有自己的立錐之地。不能想學(xué)習(xí)是一件很安逸的事情，不傷點(diǎn)腦細(xì)胞的工作怎么能算高技術(shù)含量的工作呢？it行業(yè)一定是要你擁有一些別人所不能企及的就業(yè)能力的。這才是實(shí)力。
以上的幾點(diǎn)，無(wú)疑將會(huì)影響到我以后的工作和生活中的。每當(dāng)讓我想起在那緊張、快節(jié)奏的五天，我就會(huì)去除我心里很多的雜念。專(zhuān)心一致做好現(xiàn)在的事情吧，通過(guò)不管的充電，學(xué)習(xí)，就將可以獲得更多。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇九
(注：質(zhì)量評(píng)估報(bào)告應(yīng)由建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、勘察單位提供)。
本工程為工程，建筑面積為平方米，結(jié)構(gòu)，建筑層數(shù)為層。坡屋面采用，內(nèi)墻，外墻；水、電、暖、衛(wèi)等配套齊全，能滿(mǎn)足用戶(hù)使用要求，工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。
本工程施工過(guò)程中對(duì)進(jìn)場(chǎng)使用的各種材料進(jìn)行了見(jiàn)證取樣試驗(yàn)，使施工中使用的材料均能達(dá)到使用要求。分項(xiàng)、分部以及隱藏工程的核驗(yàn)及時(shí)準(zhǔn)確，技術(shù)資料齊全。
1、基本項(xiàng)目：對(duì)部符合要求。
2、觀感項(xiàng)目：應(yīng)得實(shí)得分，得分率%。
工程項(xiàng)目經(jīng)理部。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時(shí)間：6.12-6.22。
實(shí)習(xí)學(xué)生。
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅對(duì)學(xué)生能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。
土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開(kāi)心。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)本土學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀實(shí)驗(yàn)室模型，工地，各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。
通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：1：實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線(xiàn)型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來(lái)。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的。
實(shí)習(xí)日記。
記錄每天的實(shí)習(xí)所得也算是心情日記吧。
二：交通量的測(cè)定。
實(shí)習(xí)日期：x年6月13日
實(shí)習(xí)目的。
：測(cè)定地市道路的交通量。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：x大酒店路口東西方向。
組員：
我們6月13號(hào)的任務(wù)是測(cè)道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了x大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車(chē)的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車(chē)的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車(chē)數(shù)量的測(cè)定和摩托車(chē)數(shù)量的記錄。
摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛。
汽車(chē)：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛。
回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量(一小時(shí))s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車(chē)每小時(shí)流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車(chē)每小時(shí)的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。
實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來(lái)了，這使我們對(duì)接下來(lái)的實(shí)習(xí)更有信心了!
三：參觀路橋模型。
實(shí)習(xí)日期：x年6月14日
實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室。
組員：
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類(lèi)路、橋模型的參觀，當(dāng)各類(lèi)橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類(lèi)公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專(zhuān)用橋梁。(2)按照橋梁全長(zhǎng)和主跨徑的不同分類(lèi)特大橋(多孔橋全長(zhǎng)大于500m，單孔橋全長(zhǎng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(zhǎng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(zhǎng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(zhǎng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(zhǎng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(zhǎng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(zhǎng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類(lèi)垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi)跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結(jié)構(gòu)的行車(chē)道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。
看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設(shè)計(jì)示意圖前面：我國(guó)公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類(lèi)為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專(zhuān)用公路幾種。
公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線(xiàn)附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。
四：參觀x大橋。
實(shí)習(xí)日期：x年6月15日
實(shí)習(xí)目的：參觀x大橋。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：x大橋。
組員：
早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門(mén)口，大約6：30的時(shí)候三輛客車(chē)緩緩而來(lái)，車(chē)還沒(méi)停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：x大橋。
x大橋素有長(zhǎng)淮第一橋之稱(chēng)。其位x鎮(zhèn)東南端，是上最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用橋。x大橋由國(guó)家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市x大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977年7月開(kāi)工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車(chē)行駛成功。1982年7月公路橋建成通車(chē)。
鐵路橋正橋6孔，孔長(zhǎng)96米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3428.5米。河面主橋6跨，長(zhǎng)579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(zhǎng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車(chē)道寬11米，兩側(cè)人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線(xiàn)岔下游，北岸引線(xiàn)岔上游，各位于半徑250米曲線(xiàn)，正橋平坡橋頭引線(xiàn)3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá)38米，是一座永久性特大橋。
在這兩個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^(guò)x大橋，去過(guò)x大橋，看過(guò)x大橋，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識(shí)，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類(lèi)，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來(lái)，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語(yǔ)，也為我們明年將要進(jìn)行的專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒(méi)有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。記得在去參觀大橋的時(shí)候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長(zhǎng)，大熱的天沒(méi)有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去，都是一個(gè)個(gè)爭(zhēng)先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過(guò)去狹小的范圍，好多平時(shí)不怎么說(shuō)話(huà)的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋€(gè)組，所以大家也變得更熟了。
總之，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相信這次實(shí)習(xí)給我們帶來(lái)的經(jīng)歷一定可以為我們將來(lái)的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助!
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道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十一
課程設(shè)計(jì)是學(xué)校培養(yǎng)方案和教學(xué)計(jì)劃的重要環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一，也是我們從學(xué)校走向社會(huì)的一個(gè)不可缺少的過(guò)度階段．通過(guò)實(shí)踐學(xué)習(xí)鞏固，強(qiáng)化我們所學(xué)的知識(shí)，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際，綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，并開(kāi)闊我們的工程技術(shù)眼界。
最后，這次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，我會(huì)不斷的理解工程的涵義，認(rèn)真的學(xué)習(xí)制圖，努力提高自己的專(zhuān)業(yè)水平，虛心的學(xué)習(xí)，努力彌補(bǔ)自己的不足之處，使理論和實(shí)際更好的結(jié)合，以便為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一個(gè)多星期的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，從中我體驗(yàn)到了社會(huì)生活的辛酸苦辣。
我對(duì)所學(xué)的理論知識(shí)加深了印象，加深了對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識(shí)，加深了解了對(duì)本專(zhuān)業(yè)的需要。我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)訓(xùn)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十二
蘭埔路市政道路改造工程位于前山片區(qū)，起于xx石路，止于xx區(qū)人民醫(yī)院，全長(zhǎng)610米，路幅寬24米，為雙向4車(chē)道。工程總投資9342萬(wàn)元，其中建安費(fèi)3351萬(wàn)元，征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)5420萬(wàn)元，其它費(fèi)用571萬(wàn)元。該工程于3月4日完成施工招標(biāo)工作，建設(shè)單位是珠xx市建設(shè)集團(tuán)有限公司。道路用地范圍內(nèi)共涉及xx市賦衡投資有限公司、前山供銷(xiāo)社、嘉遠(yuǎn)世紀(jì)酒店等征拆對(duì)象20戶(hù)，建筑物面積共5621平方米，其中永久性建筑物3736平方米，臨時(shí)建筑物1885平方米。
蘭埔路市政道路改造工程于20xx年1月9日完成房屋征收公告、現(xiàn)狀證據(jù)保全公證手續(xù)，20xx年1月13日完成了用地范圍內(nèi)20戶(hù)征拆對(duì)象的測(cè)量工作。目前，已出測(cè)繪成果報(bào)告書(shū)14戶(hù)，尚有6戶(hù)未出。征地拆遷補(bǔ)償方案于底報(bào)市政府，因市財(cái)政等部門(mén)對(duì)方案存在異議，市國(guó)土資源局已重新修改，待報(bào)市政府審批。
（一）調(diào)地問(wèn)題未及時(shí)解決。
1。xx市賦衡投資有限公司用地、前山供銷(xiāo)社用地的調(diào)地問(wèn)題，市規(guī)劃、國(guó)土部門(mén)至今未有明確方案。
2。xx糧油食品公司用地（蘭埔路西北側(cè)，錦峰苑西南側(cè)）4389平方米，現(xiàn)有磚瓦結(jié)構(gòu)平房2178平方米。據(jù)糧油公司反映，該地塊早已調(diào)地，地塊上青苗及附著物未補(bǔ)償。但經(jīng)國(guó)土部門(mén)調(diào)查，未能提供調(diào)地相關(guān)證明材料。
3。前山供銷(xiāo)社用地和手工聯(lián)社用地重疊。在前山供銷(xiāo)社1178平方米用地上，包含前山手工聯(lián)社250平方米用地，且都有土地使用證和房地產(chǎn)權(quán)證。前山手工聯(lián)社前身為修理單車(chē)、手表、補(bǔ)衣等行業(yè)組成的手工業(yè)管理委員會(huì)，隸屬于市二輕局，改制后成為獨(dú)立單位，現(xiàn)有職工6人，退休工人16人，在前山澣林苑小區(qū)內(nèi)辦公。
（二）補(bǔ)償方案一直未明確。如xx市311所（國(guó)家安全局）房屋、張軍才房屋、前山供銷(xiāo)社房屋、xx糧油食品進(jìn)出口有限公司地塊的青苗及附著物、廖清華房屋及部隊(duì)軍用光纜遷移費(fèi)用的補(bǔ)償問(wèn)題一直未明確。
（三）路線(xiàn)方案不夠科學(xué)?，F(xiàn)在的道路路線(xiàn)方案用地存在較多的征地拆遷問(wèn)題，遇到的阻力非常大，工作推進(jìn)困難，路線(xiàn)選擇還存在可優(yōu)化的空間。
（一）蘭埔路交逸仙路南側(cè)用地情況。經(jīng)調(diào)查，該地塊使用者為市二建公司前山施工隊(duì)（現(xiàn)已改制為xx建筑工程有限公司，董事長(zhǎng)為劉立平），用地總面積4825平方米，用地性質(zhì)為住宅，宅基面積2586平方米，建筑面積3242平方米，已列入前山村c區(qū)城中舊村改造范圍。
（二）嘉遠(yuǎn)世紀(jì)酒店用地紅線(xiàn)情況。嘉遠(yuǎn)世紀(jì)酒店（原八一酒店）用地單位為xx的軍區(qū)xx接待處。經(jīng)與市規(guī)劃設(shè)計(jì)院核實(shí)，該用地紅線(xiàn)與蘭埔路規(guī)劃用地紅線(xiàn)吻合，酒店門(mén)前停車(chē)場(chǎng)用地占用了蘭埔路規(guī)劃用地。
（三）區(qū)人民醫(yī)院門(mén)前路中間房屋情況。該房屋屬于夏村舊村改造范圍，戶(hù)主為殷創(chuàng)榮，房屋面積約120平方米，要求補(bǔ)償商鋪面積60平方米，回遷房90平方米，現(xiàn)正在協(xié)商談判，若協(xié)商不成將申請(qǐng)司法部門(mén)強(qiáng)拆。該房屋不在本次蘭埔路建設(shè)范圍，但會(huì)影響蘭埔路第二期建設(shè)工程。
一是協(xié)調(diào)市規(guī)劃部門(mén)，適當(dāng)調(diào)整道路路線(xiàn)方案。
二是繼續(xù)加大對(duì)被征收人的思想工作力度，協(xié)調(diào)國(guó)土和規(guī)劃等部門(mén)，力爭(zhēng)在今年3月底前完成前山供銷(xiāo)社和xx市賦衡投資有限公司等單位的收地、調(diào)地工作。
三是牽頭組織前山街道、城管和國(guó)土執(zhí)法等單位，在今年3月底前完成沿線(xiàn)各類(lèi)違章建筑清拆工作。
四是跟進(jìn)項(xiàng)目征收補(bǔ)償方案的審批情況，待市政府批準(zhǔn)后，立即依法開(kāi)展房屋、青苗和附著物的評(píng)估工作，力爭(zhēng)在今年6月底前完成全部征收補(bǔ)償工作。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十三
20xx年上學(xué)期第十周到第十二周，我們班集體在機(jī)械實(shí)習(xí)工廠(chǎng)進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)金工實(shí)習(xí)。在老師的.教導(dǎo)和各位車(chē)間師傅的指導(dǎo)下，我們受益匪淺?？偟膩?lái)說(shuō)這次為期三周的金工實(shí)習(xí)是一次難忘且將影響我今后的學(xué)習(xí)工作的重要的活動(dòng)。我覺(jué)得以后恐怕不會(huì)有這樣的機(jī)會(huì)，短短的時(shí)間內(nèi)那么系統(tǒng)的接觸學(xué)習(xí)這么多種古老的工業(yè)加工方法，也恐怕沒(méi)有這樣的幸運(yùn)去真切的感受“鐵杵是怎么樣磨成針的”、“鋼鐵是怎么樣煉成的”。通過(guò)這次專(zhuān)業(yè)金工實(shí)習(xí)，我們了解了一些機(jī)械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力，還強(qiáng)化了理論聯(lián)系實(shí)際的觀念；關(guān)鍵的是，我們初步掌握了鉗工、銑工、刨工、磨工、焊工和車(chē)工的主要加工流程和加工方法。這次短而充實(shí)的實(shí)習(xí)使我學(xué)到了很多在書(shū)本中學(xué)不到的東西。
下面，我就分別談?wù)劯鱾€(gè)加工工種的實(shí)習(xí)過(guò)程及我一些的感受。鉗工我們第三組成員第十周做的是鉗工。在實(shí)習(xí)之前，我對(duì)鉗工沒(méi)什么具體概念，只知道它是我們金工實(shí)習(xí)的工種之一，對(duì)鉗工還是滿(mǎn)懷激情和興趣的。實(shí)習(xí)第一天，老師給我們看了關(guān)于各個(gè)工種加工之類(lèi)的錄像，讓我們對(duì)這次實(shí)習(xí)內(nèi)容有個(gè)大概的了解。下午我們就開(kāi)始正式的實(shí)習(xí)了。鉗工師傅首先給我們介紹了鉗工加工所需的工具以及設(shè)備，比如，銼刀、刮刀，再就是鉗工臺(tái)、虎鉗、手鋸等等。
還說(shuō)了一些鉗工操作時(shí)的注意事項(xiàng)、安全原則什么的。最后，師傅叫我們具體如何操作。我們這次的鉗工實(shí)習(xí)內(nèi)容主要是每個(gè)人把一個(gè)不規(guī)則的鐵塊通過(guò)銼刀及其他加工工具制成一個(gè)六角螺母。我一聽(tīng)，難免有點(diǎn)擔(dān)心了。畢竟鉗工主要靠的是力氣，使勁并且有技巧的用銼刀加工工件。不過(guò)想著這也是一次磨練自己的意志和耐力的機(jī)會(huì)。于是從師父拿過(guò)來(lái)的鐵塊里隨意挑了一個(gè)。后來(lái)意外地發(fā)現(xiàn)，我挑的那個(gè)鐵塊是最小的，呵呵，雖然不確定是不是越小越好加工，我還是暗暗地慶幸了一下。選好鐵塊后，大家都找了一臺(tái)鉗工臺(tái)，開(kāi)始了自己的工作。剛銼的時(shí)候覺(jué)得還好，可能有點(diǎn)圖新鮮的原因吧。
按照師父教的方法，我用虎鉗把小鐵塊固定在鉗工臺(tái)上，想著預(yù)期的六角螺母形狀，開(kāi)始了反反復(fù)復(fù)的銼的這個(gè)動(dòng)作。連續(xù)銼了很久之后，感覺(jué)整個(gè)人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了。可是看著我的小鐵塊，卻還是沒(méi)怎么變樣，哎，我有點(diǎn)泄氣了。從動(dòng)作要領(lǐng)和工具的使用到拿起銼刀的實(shí)際操作，這無(wú)疑是一個(gè)理論與實(shí)際的過(guò)渡。
有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發(fā)現(xiàn)用于實(shí)際。從開(kāi)始的打磨平面，就讓我學(xué)到了要想做好一件事并不是那么的簡(jiǎn)單，要用實(shí)際去證實(shí)它。這時(shí)候剛好師傅過(guò)來(lái)指導(dǎo)了。他說(shuō)銼的時(shí)候一定要掌握一定的技巧，兩只手拿銼刀的時(shí)候，要保持兩端平衡，要不然是永遠(yuǎn)也銼不平的。還有就是銼刀推進(jìn)時(shí)，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時(shí)，兩手壓力相同，繼續(xù)推進(jìn)銼刀時(shí)，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時(shí)不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡(jiǎn)單了。我一看我的小鐵塊，果真白銼了這么久。吸取了教訓(xùn)，我改變之前錯(cuò)誤的銼法，開(kāi)始認(rèn)真的工作了。過(guò)來(lái)將近一個(gè)小時(shí)，我終于把我的鐵塊基本磨平了，雖然沒(méi)有達(dá)到最開(kāi)始的要求（銼成六角螺母的現(xiàn)狀），我還是覺(jué)得自己的汗水沒(méi)有白白的揮灑啊。
在接下來(lái)的幾天鉗工實(shí)習(xí)里，我們還對(duì)之前自己加工好的鐵塊進(jìn)行了打孔、鉆螺紋等一系列的操作。經(jīng)過(guò)幾天的努力，一個(gè)雖然不是很規(guī)范，但讓我很欣慰的螺母完成了。在這次鉗工實(shí)習(xí)中，師傅講的其實(shí)也不是很多，因?yàn)橄鄬?duì)其他工種來(lái)說(shuō)，鉗工算是很簡(jiǎn)單的一個(gè)操作了。它主要靠的就是我們的耐力，當(dāng)然也包括一些小技巧。不過(guò)就算鉗工實(shí)習(xí)再簡(jiǎn)單，它還是讓我們受益匪淺。鉗工實(shí)習(xí)磨練了我們的意志，使我們不但對(duì)鉗工實(shí)習(xí)的重要意義有了深刻的認(rèn)識(shí)，而且提高了我們的實(shí)踐動(dòng)手能力，使我們更好的將理論與實(shí)際相結(jié)合。鞏固了我們所學(xué)的知識(shí)，同時(shí)讓我們學(xué)到了老師的敬業(yè)精神。
另外，在實(shí)習(xí)過(guò)程中我們?nèi)〉昧俗约旱膭诹Τ晒ā熬馈钡穆菽福?，看著它竟然是我親手磨制而成的，這種自豪感、成就感是難以用語(yǔ)言表達(dá)的。這可能就是“只要功夫深，鐵杵也能磨成針”吧。
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道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十四
今年上級(jí)高度重視水土保持生態(tài)建設(shè)，20xx年追加中央財(cái)政資金1450萬(wàn)元，治理水土流失面積60km2。按照水利部10月22日召開(kāi)的全力推進(jìn)國(guó)家水土保持追加投資工程建設(shè)任務(wù)這一目標(biāo)，各項(xiàng)工作有序開(kāi)展?，F(xiàn)將實(shí)施情況匯報(bào)如下：
圍繞國(guó)家水土保持重點(diǎn)建設(shè)工程順利實(shí)施，縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)親自過(guò)問(wèn)，把項(xiàng)目實(shí)施當(dāng)作我縣重點(diǎn)建設(shè)工程來(lái)抓，先后召開(kāi)有關(guān)部門(mén)主要領(lǐng)導(dǎo)參加的協(xié)調(diào)會(huì)議三次，并將項(xiàng)目實(shí)施急需解決的問(wèn)題列入10月29日召開(kāi)的縣政府第20次常務(wù)會(huì)議專(zhuān)題研究，下發(fā)了縣人民政府抄告單。
縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，解決項(xiàng)目用地，規(guī)范招投標(biāo)程序，簡(jiǎn)化資金撥付程序，加快工程進(jìn)度等問(wèn)題。10月30日撥付30萬(wàn)元配套資金，用于項(xiàng)目實(shí)施前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
11月13日出臺(tái)了《縣水土保持委員會(huì)關(guān)于進(jìn)一步加快縣20xx年國(guó)家水土保持重點(diǎn)建設(shè)工程的通知》，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)，明確各小流域人員分工及職責(zé)，成立加快資金撥付組、簡(jiǎn)化工程項(xiàng)目招投標(biāo)程序工作組、項(xiàng)目用地保障組等專(zhuān)業(yè)工作組。嚴(yán)格督促檢查，由縣監(jiān)察局、縣督查室等部門(mén)組成督查組。
項(xiàng)目實(shí)施實(shí)行每周一報(bào)制，實(shí)行定期或不定期督查制度，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度。項(xiàng)目實(shí)施采取集中連片，規(guī)?；c(diǎn)面結(jié)合模式，實(shí)施坡面治理，經(jīng)果林坡面水系工程，打造鐵坑水庫(kù)水土流失綜合治理示范點(diǎn)、狐貍寨下水保林示范點(diǎn)、石子岌紫色頁(yè)巖綜合治理等示范點(diǎn)。堅(jiān)持與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相結(jié)合，堅(jiān)持與農(nóng)村土坯房改造相結(jié)合，服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)。重點(diǎn)發(fā)展油茶、茶葉、松脂等特色產(chǎn)業(yè)，調(diào)優(yōu)經(jīng)果林結(jié)構(gòu)，每條小流域創(chuàng)建一至二個(gè)精品點(diǎn)。
20xx年項(xiàng)目區(qū)國(guó)家水土保持重點(diǎn)建設(shè)工程，實(shí)施了團(tuán)建、石貝、芳田、大田四條小流域全面開(kāi)工。按照公示制、招投標(biāo)制、合同制、監(jiān)理制、產(chǎn)權(quán)確認(rèn)制要求，工程已基本完成招投標(biāo)程序。目前已完成水保林整地1248hm2,經(jīng)果林改造716.4hm2，土石方125.9萬(wàn)方，形象進(jìn)度達(dá)59.21%。項(xiàng)目實(shí)施中鼓勵(lì)項(xiàng)目區(qū)群眾及治理大戶(hù)積極參與，針對(duì)我縣勞動(dòng)力成本高、勞動(dòng)力不足問(wèn)題，組成了一支造林專(zhuān)業(yè)隊(duì)，專(zhuān)程從、等地抽調(diào)勞動(dòng)力500余人，做到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，保證了項(xiàng)目順利實(shí)施。
一是近期受天氣下雨影響，工程進(jìn)度較慢，治理任務(wù)繁重，在規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成工作任務(wù)，還需進(jìn)一步加快治理進(jìn)度。二是我縣是水土流失嚴(yán)重的縣份之一，占全市劇烈水土流失面積七分之一強(qiáng)，也是最遲開(kāi)展項(xiàng)目治理的縣，治理成效及技術(shù)有待進(jìn)一步完善。三是技術(shù)人員老化，技術(shù)力量有待進(jìn)一步加強(qiáng)。四是因財(cái)政年終結(jié)算，資金撥付受影響。
下一階段，我們將按照黨的十八大提出大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略，因地制宜，真抓實(shí)干，把握時(shí)間節(jié)點(diǎn)，攻堅(jiān)克難，著力解決項(xiàng)目用地，發(fā)揮水保“自強(qiáng)、包容、開(kāi)拓、創(chuàng)新”精神，順利如期完成治理任務(wù)。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十五
蘭埔路市政道路改造工程位于前山片區(qū)，起于石路，止于**區(qū)人民醫(yī)院，全長(zhǎng)610米，路幅寬24米，為雙向4車(chē)道。工程總投資9342萬(wàn)元，其中建安費(fèi)3351萬(wàn)元，征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)5420萬(wàn)元，其它費(fèi)用571萬(wàn)元。該工程于2019年3月4日完成施工招標(biāo)工作，建設(shè)單位是珠**市建設(shè)集團(tuán)有限公司。道路用地范圍內(nèi)共涉及**市賦衡投資有限公司、前山供銷(xiāo)社、嘉遠(yuǎn)世紀(jì)酒店等征拆對(duì)象20戶(hù)，建筑物面積共5621平方米，其中永久性建筑物3736平方米，臨時(shí)建筑物1885平方米。
蘭埔路市政道路改造工程于20xx年1月9日完成房屋征收公告、現(xiàn)狀證據(jù)保全公證手續(xù)，20xx年1月13日完成了用地范圍內(nèi)20戶(hù)征拆對(duì)象的測(cè)量工作。目前，已出測(cè)繪成果報(bào)告書(shū)14戶(hù)，尚有6戶(hù)未出。征地拆遷補(bǔ)償方案于2019年底報(bào)市政府，因市財(cái)政等部門(mén)對(duì)方案存在異議，市國(guó)土資源局已重新修改，待報(bào)市政府審批。
(一)調(diào)地問(wèn)題未及時(shí)解決。
1.**市賦衡投資有限公司用地、前山供銷(xiāo)社用地的調(diào)地問(wèn)題，市規(guī)劃、國(guó)土部門(mén)至今未有明確方案。
2.糧油食品公司用地(蘭埔路西北側(cè)，錦峰苑西南側(cè))4389平方米，現(xiàn)有磚瓦結(jié)構(gòu)平房2178平方米。據(jù)糧油公司反映，該地塊早已調(diào)地，地塊上青苗及附著物未補(bǔ)償。但經(jīng)國(guó)土部門(mén)調(diào)查，未能提供調(diào)地相關(guān)證明材料。
3.前山供銷(xiāo)社用地和手工聯(lián)社用地重疊。在前山供銷(xiāo)社1178平方米用地上，包含前山手工聯(lián)社250平方米用地，且都有土地使用證和房地產(chǎn)權(quán)證。前山手工聯(lián)社前身為修理單車(chē)、手表、補(bǔ)衣等行業(yè)組成的手工業(yè)管理委員會(huì)，隸屬于市二輕局，改制后成為獨(dú)立單位，現(xiàn)有職工6人，退休工人16人，在前山澣林苑小區(qū)內(nèi)辦公。
(二)補(bǔ)償方案一直未明確。如**市311所(國(guó)家安全局)房屋、張軍才房屋、前山供銷(xiāo)社房屋、糧油食品進(jìn)出口有限公司地塊的青苗及附著物、廖清華房屋及部隊(duì)軍用光纜遷移費(fèi)用的補(bǔ)償問(wèn)題一直未明確。
(三)路線(xiàn)方案不夠科學(xué)?，F(xiàn)在的道路路線(xiàn)方案用地存在較多的征地拆遷問(wèn)題，遇到的阻力非常大，工作推進(jìn)困難，路線(xiàn)選擇還存在可優(yōu)化的空間。
(一)蘭埔路交逸仙路南側(cè)用地情況。經(jīng)調(diào)查，該地塊使用者為市二建公司前山施工隊(duì)(現(xiàn)已改制為建筑工程有限公司，董事長(zhǎng)為劉立平)，用地總面積4825平方米，用地性質(zhì)為住宅，宅基面積2586平方米，建筑面積3242平方米，已列入前山村c區(qū)城中舊村改造范圍。
(二)嘉遠(yuǎn)世紀(jì)酒店用地紅線(xiàn)情況。嘉遠(yuǎn)世紀(jì)酒店(原八一酒店)用地單位為軍區(qū)接待處。經(jīng)與市規(guī)劃設(shè)計(jì)院核實(shí)，該用地紅線(xiàn)與蘭埔路規(guī)劃用地紅線(xiàn)吻合，酒店門(mén)前停車(chē)場(chǎng)用地占用了蘭埔路規(guī)劃用地。
(三)區(qū)人民醫(yī)院門(mén)前路中間房屋情況。該房屋屬于夏村舊村改造范圍，戶(hù)主為殷創(chuàng)榮，房屋面積約120平方米，要求補(bǔ)償商鋪面積60平方米，回遷房90平方米，現(xiàn)正在協(xié)商談判，若協(xié)商不成將申請(qǐng)司法部門(mén)強(qiáng)拆。該房屋不在本次蘭埔路建設(shè)范圍，但會(huì)影響蘭埔路第二期建設(shè)工程。
一是協(xié)調(diào)市規(guī)劃部門(mén)，適當(dāng)調(diào)整道路路線(xiàn)方案。
二是繼續(xù)加大對(duì)被征收人的思想工作力度，協(xié)調(diào)國(guó)土和規(guī)劃等部門(mén)，力爭(zhēng)在今年3月底前完成前山供銷(xiāo)社和**市賦衡投資有限公司等單位的收地、調(diào)地工作。
三是牽頭組織前山街道、城管和國(guó)土執(zhí)法等單位，在今年3月底前完成沿線(xiàn)各類(lèi)違章建筑清拆工作。
四是跟進(jìn)項(xiàng)目征收補(bǔ)償方案的審批情況，待市政府批準(zhǔn)后，立即依法開(kāi)展房屋、青苗和附著物的評(píng)估工作，力爭(zhēng)在今年6月底前完成全部征收補(bǔ)償工作。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十六
工程專(zhuān)業(yè)去了xxx三個(gè)建筑工地上實(shí)習(xí)，雖然在此之前我們的專(zhuān)業(yè)課還沒(méi)有開(kāi)設(shè)，但通過(guò)此次的實(shí)習(xí)也讓我們每個(gè)土木人受益匪淺，讓我們對(duì)建筑物有了初步的感行認(rèn)識(shí)，以及為我們今后開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)課，學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。非常感謝學(xué)校給我們這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我們有機(jī)會(huì)到建筑工地現(xiàn)場(chǎng)觀看實(shí)習(xí)，讓我們親眼目睹施工人員如何對(duì)建筑物施工。
1、第一天參觀國(guó)xxx南方基地。占地面積450畝，綜合研發(fā)樓10000平方米，總投資10.7億。這是個(gè)以鋼筋為主體，墻都是由防腐防火材料構(gòu)成的建筑。
2、第二天參觀的是xxx新建的體育館工程。20xx年xx月xx日動(dòng)體育館由鋼筋混凝土構(gòu)成，整體材料是輕質(zhì)保溫材料，采用淺澆，由支撐住承受主體的所有質(zhì)量。
3、第三天是學(xué)校新建的學(xué)生公寓。公寓每棟樓六層，第一層是車(chē)庫(kù)，高度為2.8米，其余每層3米。樓舍東西跨度為44.6米，南北跨度為18.1米，總高度為20.7米?？傇靸r(jià)1800萬(wàn)元，工期238天。
4、第四天我們自由參觀xx商業(yè)街區(qū)。
首先，通過(guò)四天的實(shí)習(xí)，通過(guò)實(shí)踐，使我學(xué)到了很多實(shí)踐知識(shí)。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)旁站，使我近距離的觀察了整個(gè)房屋的建造，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識(shí)，在這四天的實(shí)習(xí)中，我們每個(gè)土木人都學(xué)到了很多的知識(shí)，以下是我通過(guò)四天實(shí)習(xí)所學(xué)到的知識(shí)，它們分別為：基礎(chǔ)底板及基礎(chǔ)梁鋼筋；墻筋綁扎；構(gòu)造柱鋼筋的綁扎；梁鋼筋；板箍筋綁扎。
1、按彈出的鋼筋位置線(xiàn)，先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)底板受力情況，決定下層鋼筋哪個(gè)方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長(zhǎng)向鋼筋。
2、擺放底板混凝土保護(hù)層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護(hù)層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
3、底板如有基礎(chǔ)梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據(jù)梁位置線(xiàn)就地綁扎成型。
4、底板鋼筋如有綁扎接頭時(shí)，鋼筋搭接長(zhǎng)度及搭接位置應(yīng)符合施工規(guī)范要求，鋼筋搭接處應(yīng)用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應(yīng)按焊接規(guī)程規(guī)定抽取試樣外，接頭位置也應(yīng)符合施工規(guī)范的規(guī)定。
5、根據(jù)彈好的墻、柱位置線(xiàn)，將墻、柱伸入基礎(chǔ)的插筋綁扎牢固，插入基礎(chǔ)深度要符合設(shè)計(jì)要求，甩出長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)，其上端應(yīng)采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
通過(guò)此次的實(shí)習(xí)，我有所感觸，主要從幾個(gè)方面講：第一次，親身感受到土木工程是一門(mén)大學(xué)問(wèn)，有很多很多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。我還是個(gè)連土木工程門(mén)都沒(méi)進(jìn)的無(wú)知學(xué)生，要學(xué)的很多，要做的很多，今后的時(shí)光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書(shū)的日子，是努力求索的日子。從理論到實(shí)踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場(chǎng)，我們從書(shū)本上學(xué)到的很多的知識(shí)不能和實(shí)踐相結(jié)合。以后，我們要多加努力，大學(xué)不是高中，要學(xué)真本事，能把課本上的東西運(yùn)用到實(shí)際中去，并有所創(chuàng)新，才能算是真正學(xué)會(huì)了，才是真正的本事。要想學(xué)好，先要“三勤”：在許多工地，工地技術(shù)人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗(yàn)就是“三勤”，勤看、勤問(wèn)、勤思。
對(duì)各工地、工程，要多留心看，施工技術(shù)、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對(duì)于專(zhuān)業(yè)書(shū)籍等要多看；對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和不太清楚的地方要多問(wèn)，問(wèn)技術(shù)人員，問(wèn)工人師傅，總之，要在最短的時(shí)間內(nèi)，把問(wèn)題解決好，搞清楚；對(duì)于任何問(wèn)題、任何方法等，都要經(jīng)過(guò)自己的認(rèn)真思考，不要把問(wèn)題留給別人去解決，不要簡(jiǎn)單的照搬別人的方法，思考是進(jìn)步的捷徑。學(xué)真本事，有自己的一技之長(zhǎng)。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯(lián)系實(shí)際，要把本事真正學(xué)到手，學(xué)過(guò)的就要能用的上，能在將來(lái)的崗位上，施展自己的本領(lǐng)。要有自己的特長(zhǎng)，要有自己的奪人之處，才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦，要有耐力：一個(gè)連陽(yáng)光都見(jiàn)不得的人，會(huì)有什么作為呢？一個(gè)一遇到困難，就退縮的人更不會(huì)有什么作為。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十七
工程地質(zhì)實(shí)訓(xùn)為期一天半，總共觀測(cè)三個(gè)站點(diǎn)，但是由于實(shí)訓(xùn)前雨水比較多，最后才去了兩個(gè)測(cè)站點(diǎn)。一個(gè)是密石洞，一個(gè)是從化斷裂帶。
帶著問(wèn)題，我們觀察這里的巖石。發(fā)覺(jué)這里的巖石以頁(yè)巖和砂巖為主，也發(fā)現(xiàn)了很少的石英，石英屬于巖漿巖，不過(guò)這邊的巖石是層積巖。因?yàn)檫@里的巖石分布著大量的頁(yè)巖和砂巖，這兩種巖石是層積巖中的典型巖石。經(jīng)過(guò)老師最后的匯總解答后，我們明白這里的的巖石為層積巖不只是因?yàn)樗兄?yè)巖和砂巖的大量分布，它的巖層層理也在告訴著我們這里的巖石是層積巖。
砂巖：由50%以上粒徑在0.074~2mm的砂粒膠結(jié)而成的。按粒度大小可分為粗粒、中粒、細(xì)粒及粉粒砂巖；根據(jù)其主要碎屑成分又可分為石英砂巖、長(zhǎng)石砂巖、和巖屑砂巖等，砂狀結(jié)構(gòu)，層理構(gòu)造。我們發(fā)現(xiàn)這邊的砂巖粉屑砂巖比較多，還有長(zhǎng)石砂巖。頁(yè)巖顧名思義，它的紋理就像一頁(yè)頁(yè)的作業(yè)紙那樣，在強(qiáng)大的壓力下變成這樣的。
由于我們這次觀察的地點(diǎn)是一段新建的高速公路旁邊，是從山中開(kāi)辟出來(lái)的，所以那些巖石都是裸露在外。這段時(shí)間的雨水比較充沛，加上那猛烈的太陽(yáng)，日曬雨淋，靠近植被的巖石已經(jīng)變成了泥土，完全風(fēng)化了。由上往下，巖石的風(fēng)化的程度越來(lái)越低，接近地基處只是微風(fēng)化的程度。巖石之所以那么破碎，是因?yàn)閹r層的活動(dòng)，內(nèi)應(yīng)力的作用和外應(yīng)力的作用，還有因?yàn)槭鞘┕ず蟛痪?，巖層的完整性被破壞了。
我們最后還測(cè)了產(chǎn)狀，不過(guò)由于操作原因我們的數(shù)據(jù)有偏差，不能作為實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄下來(lái)。
6月29日，我們?nèi)サ诙y(cè)站—從化斷裂帶觀測(cè)，這次的問(wèn)題和上次大同小異。這里的巖石是三大類(lèi)中的'變質(zhì)巖，具體有糜磷巖、流紋巖。還有巖漿巖在其中分布，我們發(fā)現(xiàn)了類(lèi)似于頁(yè)巖的巖石在其中也有分布，后來(lái)才知道那是片巖。
因?yàn)檫@段時(shí)間雨水很多，那里的巖石被雨水侵蝕的很厲害，輕微點(diǎn)的就用錘子輕輕敲擊就掉了，而嚴(yán)重點(diǎn)的像流紋巖之類(lèi)的用手一捏，成泥塊了，所以我們這次標(biāo)本的采集基本用手直接掰下來(lái)。這里的巖石大多都風(fēng)化很?chē)?yán)重，加上雨水的侵蝕，被破壞的很?chē)?yán)重，這影響到我們的觀測(cè)。
那里地處從化斷裂帶，地殼活動(dòng)比較激烈，巖層變化大，又加上人為的破壞，所以那里的巖石不能用破碎來(lái)形用，已經(jīng)成泥了，變成泥沙了。旁邊就是一個(gè)沙場(chǎng)，原料就是那里的巖石。我們回校后觀測(cè)了學(xué)校小道旁的那幾塊石頭，那是石灰?guī)r，大自然的神奇讓這幾塊原本平凡無(wú)奇的巖石變得婀娜多姿，成了我們學(xué)校的一道亮麗風(fēng)景線(xiàn)。
這次的實(shí)訓(xùn)時(shí)間不長(zhǎng)，我們對(duì)于地質(zhì)方面的了解不夠。不過(guò)我們是道橋?qū)I(yè)，不必如環(huán)境地質(zhì)班那樣研究的透徹，我們只是最基本的了解了一下地質(zhì)方面在我們道橋施工方面占的比重，這是基礎(chǔ)部分。我外出的時(shí)候有留意過(guò)高速公路的組成部分，建好路后，路邊還要弄防護(hù)帶，以減少滑坡事故發(fā)生的概率，這與地質(zhì)學(xué)這門(mén)課程有關(guān)。
通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)和上次的測(cè)量實(shí)訓(xùn)，我明白我們道橋?qū)I(yè)不容易。不只是局限于修路建橋方面，還要學(xué)會(huì)如何和大自然協(xié)調(diào)好，讓路修起來(lái)和橋建起來(lái)的同時(shí)又最大限度減少對(duì)環(huán)境的破壞。這次的地質(zhì)實(shí)訓(xùn)也讓我們和大自然更親近，讓看到了我們平時(shí)沒(méi)看到或者沒(méi)留意的風(fēng)景，見(jiàn)識(shí)到了大自然的鬼斧神工和巖石中的美麗。
道路工程實(shí)訓(xùn)報(bào)告篇十八
初步認(rèn)識(shí)路基典型橫斷面，路基的基本結(jié)構(gòu)，有關(guān)附屬設(shè)施，路基排水設(shè)備的構(gòu)造與布置，路基防護(hù)與加固設(shè)施，使學(xué)生對(duì)道路工程基本知識(shí)有初步了解。
20xx年8月30——31日。
城郊的一條城市道路和一條高速公路。
在指導(dǎo)老師的領(lǐng)導(dǎo)下，我們首先看到了道路的施工工地，感覺(jué)很曠，經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的`規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)。也指所建筑的道路。土木工程的一個(gè)分支。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。按使用性子分為城市道路、公路、廠(chǎng)礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了道路的組成部分：最中間的是車(chē)道，路面之下有排水道以及直徑較大的管涵排水道，一半排水道分居車(chē)道兩側(cè)，管涵排水道在道路中間，水由兩側(cè)排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水溝，水溝以外有時(shí)還有柵欄。
除此之外，老師還給我們講解了道路的基本結(jié)構(gòu)：
（一）路基。
路基的斷面型式有：填方路基。路塹。半填半挖路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。
（二）路面。
絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的。按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。
這次短時(shí)間的實(shí)習(xí)中，我加深了對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)的了解。通過(guò)到施工現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合理解，并根據(jù)需要豐富和擴(kuò)大專(zhuān)業(yè)知識(shí)領(lǐng)域，進(jìn)一步培養(yǎng)了獨(dú)立地觀察問(wèn)題，分析問(wèn)題，和解決問(wèn)題的能力，為今后參加工作打下一定的基礎(chǔ)。
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