通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)問題，改進(jìn)自己，更好地迎接未來的挑戰(zhàn)。一個完美的總結(jié)需要有清晰的結(jié)構(gòu)，包括引言、主體和結(jié)論。這些總結(jié)范文有不同主題和領(lǐng)域，可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇和參考。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇一
發(fā)動機(jī)在冷啟動怠速時怠速抖動熱車后正常。主要原因是發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳太多，在冷啟動噴油嘴噴出的汽油會被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷車啟動的混合氣過稀，造成得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和才容易著車，而著車后吸附在積炭上的汽油又會重新吸入汽缸內(nèi)燃燒使混合氣變濃，發(fā)動機(jī)的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動后怠速抖動。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、點(diǎn)火線圈等故障造成，清除缸內(nèi)積碳或更換部件可解決。
發(fā)動機(jī)熱車怠速時出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。熱車怠速抖的原因有很多，最常見的是發(fā)動機(jī)缺火，一般檢查火花塞、點(diǎn)火線圈、噴油嘴及油路、排氣是否堵塞、燃油標(biāo)號是否匹配、清除發(fā)動機(jī)積碳、節(jié)氣門是否積碳、發(fā)動機(jī)膠塊是否牢固等。
發(fā)動機(jī)異響分為涼車異響和熱車異響。涼車異響多是因為汽車長時間停放后機(jī)油流回油底殼，在冷啟動時油泵不能在第一時間建立油壓形成油膜，在冷啟動時零件得不到潤滑造成異響，因為不論是液壓挺柱還是機(jī)械搖臂都會有一定的氣門間隙或由于機(jī)油壓力不夠正時鏈條(帶智能可變配氣或氣門升程系統(tǒng))未能正常工作才導(dǎo)致噠噠的響聲。此外發(fā)動機(jī)還有一個元件也會出現(xiàn)噠噠的響聲——碳罐電磁閥(清污閥)。而熱車異響的問題一般比較嚴(yán)重也不好檢查，一般發(fā)動機(jī)出現(xiàn)校桿、敲缸時車主要心里準(zhǔn)備(可能拉缸)，不過幾率很小(多跟進(jìn)氣提前角有關(guān)系)。曲軸箱通風(fēng)泄漏也會引發(fā)異響且聲音比較大，汽車皮帶在一定轉(zhuǎn)速時也會出現(xiàn)異響，多為皮帶打滑或者老化。當(dāng)發(fā)動機(jī)的異響中有金屬敲擊聲明顯時，建議直接去修理廠檢修。
積碳的形成主要是發(fā)動機(jī)在做功時不完全燃燒，在加上燃油和機(jī)油中的雜質(zhì)在燃燒時產(chǎn)生的膠狀物質(zhì)，久而久之便形成了積碳。積碳會造成涼車發(fā)動機(jī)抖動、怠速發(fā)動機(jī)抖動、動力性下降、油耗升高、出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗增多等現(xiàn)象，解決辦法可通過清除積碳緩解。
5.節(jié)氣門經(jīng)常臟。
節(jié)氣門臟有積碳的主要原因是發(fā)動機(jī)在工作行程中進(jìn)排氣時氣流往復(fù)運(yùn)動，不僅在進(jìn)氣時會吸進(jìn)空氣也會在氣門重疊時產(chǎn)生的氣體回流到進(jìn)氣道內(nèi)導(dǎo)致積碳形成，另外節(jié)氣門前方的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)會把曲軸箱內(nèi)的廢氣透過進(jìn)氣門再度引入氣缸燃燒，這也直接導(dǎo)致節(jié)氣門臟。節(jié)氣門臟會造成怠速過高、加速無力、發(fā)動機(jī)燈報警等現(xiàn)象，解決辦法也很簡單清洗節(jié)氣門即可。
汽車燒機(jī)油的原因比較廣泛，上到廠家技術(shù)要求下到零件部件損害，有些車輛燒機(jī)油幾乎能和汽車相比。除去廠家自身的問題來看，新車一般很少燒機(jī)油(過了磨合期)，燒機(jī)油原因一般是機(jī)油標(biāo)號不對、氣門油封老化或損壞、活塞環(huán)密封不嚴(yán)導(dǎo)致竄機(jī)油、油氣分離器或曲軸箱通風(fēng)損壞、渦輪增壓處冷卻潤滑等，燒機(jī)油會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降、缺火抖、油耗增加、更形成積碳、排放超標(biāo)等，主要現(xiàn)象是排氣為藍(lán)煙，機(jī)油消耗增加，想解決燒機(jī)油的現(xiàn)象首先要碰到其原因?qū)ΠY下藥。
7.發(fā)動機(jī)漏機(jī)油。
發(fā)動機(jī)漏機(jī)油的現(xiàn)象不用多說，主要是造成漏機(jī)油的原因比較多，根據(jù)程度的不同造成的危害也不同。發(fā)動機(jī)漏機(jī)油多是由于密封墊片老化所致，常見漏油部分有.油底殼墊片老化損壞或螺絲松動漏油、放油螺松動漏油、漏裝墊片、螺絲扣損害、正時齒輪蓋墊片老化漏油、氣門室蓋襯墊密封不嚴(yán)漏油、曲軸前/后油封漏油、機(jī)油散熱器密封墊老化密封不嚴(yán)漏油、機(jī)濾底座密封墊老化密封不嚴(yán)漏油等，解決辦法也很簡單根據(jù)漏油程度更換密封墊片或是部件。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇二
汽車在行駛過程中，發(fā)動機(jī)潤滑油的消耗量也比平時多，行駛一段里程，儀表盤很快就顯示潤滑油油量不足，這樣的情況通常是因為以下3點(diǎn)原因：第一，可能是由于發(fā)動機(jī)活塞的密封有問題，導(dǎo)致活塞與氣缸壁間隙過大，出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。第二，可能是發(fā)動機(jī)的零部件磨損嚴(yán)重，使零部件之間間隙過大，導(dǎo)致潤滑油消耗異常。第三，個別發(fā)動機(jī)使用的潤滑油不達(dá)標(biāo)，致使?jié)櫥拖漠惓！?/p>
由于汽車發(fā)動機(jī)的特殊構(gòu)造，在運(yùn)行中，易出現(xiàn)冷卻液溫度過高現(xiàn)象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發(fā)動機(jī)不能正常散熱，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，影響發(fā)動機(jī)正常工作。冷卻系統(tǒng)工作異常的主要原因有：節(jié)溫器故障、散熱器故障、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、水箱堵塞等。
受到發(fā)動機(jī)高溫的影響，其周邊易出現(xiàn)導(dǎo)線燒焦或融化，散發(fā)出刺鼻氣味。發(fā)動機(jī)艙異味還有可能是保養(yǎng)維護(hù)的過程中大量的涂抹潤滑油脂，隨發(fā)動機(jī)溫度升高而揮發(fā)產(chǎn)生的氣味。
(四)尾氣排氣顏色異常。
汽車發(fā)動機(jī)是否出現(xiàn)故障還有一點(diǎn)明顯的表現(xiàn)，從排氣顏色的異常分析發(fā)動機(jī)故障。汽油正常燃燒后的尾氣顏色應(yīng)該是無色的，而當(dāng)發(fā).動機(jī)出現(xiàn)故障時，尾氣顏色會有所變化。第一，尾氣呈黑色，就是因為燃油燃料沒有充分的被燃燒。第二，燃料沒有達(dá)到燃燒標(biāo)準(zhǔn)，或汽油里含有水份會排出白色尾氣。第三，尾氣顏色為藍(lán)色時，可能是因為活塞環(huán)因磨損過大或油環(huán)的對口等原因，致使機(jī)油上躥，進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室，或從氣門導(dǎo)管處滲下來的機(jī)油參與燃燒。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇三
本章簡明扼要地總結(jié)了多種典型的網(wǎng)絡(luò)故障及排除故障的技巧，主要包括局域網(wǎng)、撥號網(wǎng)絡(luò)、瀏覽器及電子郵件等許多方面。
局域網(wǎng)故障。
本節(jié)主要介紹一些典型的局域網(wǎng)故障實(shí)例和排除技巧。
同其他電腦故障一樣，局域網(wǎng)故障的成因無非是硬件和軟件兩個方面，解決故障的方法也是從軟件設(shè)置和硬件損壞兩個方面來考慮。
本節(jié)根據(jù)局域網(wǎng)的故障現(xiàn)象來分析故障的成因，并給出解決問題的方法。
1．網(wǎng)絡(luò)不通。
這是最常見的問題，解決問題的基本原則是先軟后硬。
(1)先從軟件方面去考慮，檢查是否正確安裝了tcp/ip協(xié)議，是否為局域網(wǎng)中的每臺計算機(jī)都指定了正確的ip地址。
(2)使用ping命令，看其他的計算機(jī)是否能夠ping通。如果不通，則證明網(wǎng)絡(luò)連接有問題；如果能夠ping通但是有時候丟失數(shù)據(jù)包，則證明網(wǎng)絡(luò)傳輸有阻塞，或者說是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接觸不大好，需要檢查網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
(4)如果只有一臺電腦網(wǎng)絡(luò)不通，即打開這臺電腦的“網(wǎng)絡(luò)鄰居”時只能看到本地計算機(jī)，而看不到其他計算機(jī)，可能是網(wǎng)卡和交換機(jī)的連接有問題，則要首先看一下rj-45水晶頭是不是接觸不良。然后再用測線儀，測試一下線路是否斷裂。最后要檢查一下交換機(jī)上的端口是否正常工作。
2．連接故障。
(1)檢查rj45接口是否制作好，rj45是10base-t網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)中的接口形式，現(xiàn)在被廣泛使用，其內(nèi)部有8個線槽，線槽含義遵循eia/tia568國際標(biāo)準(zhǔn)，在10base-t網(wǎng)絡(luò)中1、2線為發(fā)送線，3、6線為接收線。在雙機(jī)進(jìn)行連接的時候，其中的1、3、2、6線需要對調(diào)。否則也會造成網(wǎng)絡(luò)的不通。
(2)檢查hub或者交換機(jī)的接頭是否有問題，如果某個接口有問題，可以換一個接口來測試。
3．網(wǎng)卡故障。
(1)網(wǎng)卡的問題不太明顯，所以在測試的時候最好是先測試網(wǎng)線，再測試網(wǎng)卡，如果有條件的話，可以使用測線儀或者萬用表進(jìn)行測試。
(2)查看網(wǎng)卡是否正確安裝驅(qū)動程序，如果沒有安裝驅(qū)動程序，或者驅(qū)動程序有問題，則需要重新安裝驅(qū)動程序。
(3)硬件沖突。需要查看與什么硬件沖突，然后修改對應(yīng)的中斷號和i/o地址來避免沖突，有些網(wǎng)卡還需要在cmos中進(jìn)行設(shè)置。
4．病毒故障。
互聯(lián)網(wǎng)上有許多能夠攻擊局域網(wǎng)的病毒，如紅色代碼、藍(lán)色代碼、尼姆達(dá)等。某些病毒除了使計算機(jī)運(yùn)行變慢，還可以阻塞網(wǎng)絡(luò)，造成網(wǎng)絡(luò)塞車。對付這些新病毒，大多數(shù)病毒廠商，例如瑞星，kv3000等都在其主頁上沒有對付的辦法。在這里一定要注意，不要按照平常的殺毒辦法殺毒，必須對殺毒軟件進(jìn)行定時的升級。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇四
主板是電腦的基礎(chǔ)部件之一，尤如一個橋梁，擔(dān)負(fù)著cpu、內(nèi)存、硬盤、顯卡等各種設(shè)備的連接，其性能直接關(guān)系到整臺pc電腦的穩(wěn)定運(yùn)行，在日常生活中，我們遇到主板的故障并不少見，常見主板故障大致有以下幾種：一是加電之后無法通過自檢、電腦無法正常啟動；二是主板上的接口損壞，導(dǎo)致在檢測硬盤、光驅(qū)等時出現(xiàn)錯誤；三是bios無法自動保存等。很多時候，由于散熱不良等因素，還很有可能導(dǎo)致南北橋芯片燒毀，造成主板完全報廢。但大部分情況下出現(xiàn)的故障并不可怕，主要是用戶粗心大意造成的。
元器件質(zhì)量引起的故障這種故障在一些劣質(zhì)的板子上比較常見，主是指主板的某個元器件因本身質(zhì)量問題而損壞，導(dǎo)致主板的某部分功能無法正常使用，系統(tǒng)無法正常啟動，自檢過程中報錯等現(xiàn)象。
環(huán)境引發(fā)的故障因外界環(huán)境引起的故障，一般是指人們在未知的情況下或不可預(yù)測、不可抗拒的情況下引起的。如雷擊、市電供電不穩(wěn)定，它可能會直接損壞主板，這種情況下人們一般都沒有辦法預(yù)防；外界環(huán)境引起的另外一種情況，就是因溫度、濕度和灰塵等引起的故障，這種情況表現(xiàn)出來的癥狀有：經(jīng)常死機(jī)、重啟或有時能開機(jī)有時又不能開機(jī)等，從而造成機(jī)器的性能不穩(wěn)定。
人為故障有些朋友，電腦操作方面的知識懂得較少，在操作時不注意操作規(guī)范及安全，這樣對電腦的有些部件將會造成損傷。如帶電插拔設(shè)備及板卡，安裝設(shè)備及板卡時用力過度，造成設(shè)備接口、芯片和板卡等損傷或變形，從而引發(fā)故障。
處理方法一是清理法。當(dāng)發(fā)現(xiàn)主板上積塵過多時，我們要先對主板進(jìn)行清理。由于主板積塵過多，加之塵土吸附空氣中的水份，極容易造成主板無法正常工作的故障，可用毛刷清除主板上的灰塵。另外，主板上一般接有很多的外接板卡，這些板卡的金手指部分可能被氧化，造成與主板接觸不良，這種問題可用橡皮擦擦去表面的氧化層。
二是觀察法。主要用到“看、摸”的技巧。在關(guān)閉電源的情況下，看各部件是否接插正確，電容、電阻引腳是否接觸良好，各部件表面是否有燒焦、開裂的現(xiàn)象，各個電路板上的銅箔是否有燒壞的痕跡。同時，可以用手去觸摸一些芯片的表面，看是否有非常發(fā)燙的現(xiàn)象。
三是復(fù)原法。對于一些更改了主板bios設(shè)置或?qū)pu超頻之后的主板，我們可以通過恢復(fù)主板的默認(rèn)設(shè)置，來排除一些常見的故障。特別是死機(jī)、重新啟動這種故障，一般情況下是由于對cpu進(jìn)行超頻后所造成的，將cpu改成默認(rèn)的頻率后一般這種故障會消失。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇五
近十幾年里，中國有越來越多的用戶在使用美國萊康明航空發(fā)動機(jī)，隨著維護(hù)的深入，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障率中占比例最高的是點(diǎn)火系統(tǒng)故障。下面以德事隆?萊康明公司生產(chǎn)的io-360-l2a發(fā)動機(jī)選用的美國champion公司生產(chǎn)的點(diǎn)火系統(tǒng)為例，分析點(diǎn)火系統(tǒng)在飛行使用中最常遇到的問題及分享排故的一些經(jīng)驗。
1萊康明發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)基本組成及分布。
萊康明發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由：磁電機(jī)(包括外部導(dǎo)線和開關(guān))、高壓導(dǎo)線和電嘴三部分組成。每個氣缸有兩個電嘴，分別安裝在氣缸頭的上部和下部，有兩個磁電機(jī)通過高壓導(dǎo)線分別控制每個氣缸的一個電嘴，即一臺發(fā)動機(jī)有兩套獨(dú)立的點(diǎn)火系統(tǒng)。一般兩個磁電機(jī)是分開安裝的，也有兩個磁電機(jī)合在一起共用一個轉(zhuǎn)子，由一個傳動齒輪帶動。阿維科?萊康明公司生產(chǎn)的io-540-c4d5d發(fā)動機(jī)選用的d6ln-3000型磁電機(jī)就屬于這一類。各型萊康明發(fā)動機(jī)使用的磁電機(jī)原理大同小異。
2磁電機(jī)單磁掉轉(zhuǎn)異常故障。
發(fā)動機(jī)在使用中，飛行人員或機(jī)務(wù)人員在對發(fā)動機(jī)試車時，在對磁電機(jī)進(jìn)行試單磁工作時，常會遇到這樣兩種情況：要么單磁工作時發(fā)動機(jī)不掉轉(zhuǎn)，要么單磁工作時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降，發(fā)動機(jī)失去功率。這兩種情況可以歸結(jié)為：(1)在單磁位雙磁工作。(2)在雙磁位單磁工作。
3在單磁位雙磁工作分析。
3.1在單磁位雙磁工作的原因。
它的現(xiàn)象即試車試單磁時，一個磁電機(jī)工作時發(fā)動機(jī)不掉轉(zhuǎn)，另一個磁電機(jī)工作時發(fā)動機(jī)掉轉(zhuǎn)正常。這種現(xiàn)象的原因是在試單獨(dú)的一個磁電機(jī)工作性能時，另一個磁電機(jī)沒有關(guān)閉，而在正常工作。在日常維護(hù)中，排故時會發(fā)現(xiàn)，另一個磁電機(jī)由低壓電路中的電容正極引出接到磁電機(jī)開關(guān)的接地線斷路。而最可能斷開的位置在電容正極引出的接線樁處的接地線的接線片根部導(dǎo)線斷開。這樣就造成了這個磁電機(jī)不能關(guān)閉。本來應(yīng)該在試單磁時，讓另一個磁電機(jī)通過接地線在磁電機(jī)開關(guān)處接地，使其不工作?，F(xiàn)在接地線斷路，就等于磁電機(jī)低壓電路中的一次線圈始終能產(chǎn)生感應(yīng)電流。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，斷電器就會正常工作，一次線圈就會產(chǎn)生自感應(yīng)電動勢，從而讓高壓電路中的二次線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，讓磁電機(jī)始終產(chǎn)生高壓電。因為接地線斷開就等于磁電機(jī)開關(guān)對磁電機(jī)的控制失去作用，磁電機(jī)開關(guān)無法讓磁電機(jī)的一次線圈接地，只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動這個磁電機(jī)就正常工作，就無法試單磁。
3.2定時燈在查找單磁位雙磁工作故障中的應(yīng)用。
定時燈是給磁電機(jī)在外定時安裝中，判斷磁電機(jī)是否安裝精確的工具。大多使用以電池為電源的定時燈，如easterntechnologycorporation生產(chǎn)的e50型定時燈。這種定時燈在磁電機(jī)斷電器觸點(diǎn)斷開時燈亮，閉合時熄滅。交流定時燈的工作方式與上述相反，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)斷開時燈熄滅。在上述故障的分析中，在單磁位雙磁工作的故障是可以在運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)試單磁中檢查出來的。但是當(dāng)停車排故時，拆掉了發(fā)動機(jī)整流罩，可是肉眼卻看不出電容正極到磁電機(jī)開關(guān)的接地線哪里斷了。因為有時導(dǎo)線內(nèi)部的金屬線斷了，而外面的絕緣層完好無損。這時發(fā)動機(jī)試車人員甚至?xí)岩勺约旱呐袛?，記不清是左磁不掉轉(zhuǎn)還是右磁不掉轉(zhuǎn)，而裝回整流罩給發(fā)動機(jī)試車又很麻煩。這時使用定時燈就可以簡單有效的判斷哪個磁電機(jī)不能接地。把定時燈的兩根正線接在兩個磁電機(jī)的電容正極，而負(fù)線接地，此時磁電機(jī)開關(guān)都在off位。當(dāng)拆掉電嘴，順旋向搬動螺旋槳到一號缸膨脹作功行程使沖擊聯(lián)軸器脫開，然后回搬螺旋槳到一號缸壓縮行程上死點(diǎn)前25°附近來回晃動時，會發(fā)現(xiàn)有個定時燈會亮而另一個燈始終不亮，不亮那個燈相連的磁電機(jī)為正常，亮燈相連的那個磁電機(jī)為故障。因為磁電機(jī)開關(guān)在off位，兩個磁電機(jī)均應(yīng)接地。亮燈說明這個磁電機(jī)沒接地，斷電器對低壓電路起作用。這時只要找到這個磁電機(jī)接地線斷開的位置就可以排除故障，斷處多在電容正極接線處的接線片根部膠套內(nèi)。這是一個利用定時燈排故非常好的例子。
3.3在雙磁位單磁工作分析。
這類故障只能在試車試單磁時才能發(fā)現(xiàn)。它的現(xiàn)象是當(dāng)磁電機(jī)開關(guān)位于單磁位時，一個磁電機(jī)單獨(dú)工作時，發(fā)動機(jī)不掉轉(zhuǎn)，而另一個磁電機(jī)單獨(dú)工作時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降直至為零，即發(fā)動機(jī)不工作。這是因為有一個磁電機(jī)使終沒有工作，即無論磁電機(jī)開關(guān)在雙磁位還是在不掉轉(zhuǎn)的單磁位，都只有一個磁電機(jī)在工作。另一個不工作的磁電機(jī)故障的原因有很多。比如裝配磁電機(jī)時未連接內(nèi)部的電容插線;磁電機(jī)斷電器故障;磁電機(jī)分電器故障;磁電機(jī)線包不絕緣等。當(dāng)更換這個故障磁電機(jī)后，發(fā)動機(jī)單磁掉轉(zhuǎn)就可恢復(fù)正常。
4電嘴積碳引起的發(fā)動機(jī)抖動。
萊康明的發(fā)動機(jī)抖動多數(shù)是由電嘴積碳，造成電嘴的中央極和旁極相連，而使電嘴不跳火。對于四缸的萊康明發(fā)動機(jī)，如io-360-l2a發(fā)動機(jī)，在查找故障電嘴時，有如下規(guī)律：如果是左磁電機(jī)單獨(dú)工作時，發(fā)動機(jī)抖動并掉轉(zhuǎn)200rpm以上，則檢查左邊2、4缸下部電嘴和右邊1、3缸上部電嘴，簡稱“左下右上”;如果是右磁電機(jī)單獨(dú)工作時，發(fā)動機(jī)抖動并掉轉(zhuǎn)200rpm以上，則檢查右邊1、3缸下部電嘴和左邊2、4缸上部電嘴，簡稱“右下左上”。對于裝有g(shù)1000系統(tǒng)的飛機(jī)，甚至可以根據(jù)每個氣缸的排氣溫度的差異，確定是哪一個電嘴故障。有少數(shù)比例的飛機(jī)，在出原廠時，磁電機(jī)的接地線在磁電機(jī)的開關(guān)處或電容正極接線處，左磁電機(jī)和右磁電機(jī)互相接反。這并不影響飛機(jī)的安全性，但對排故有影響。比如現(xiàn)在試車試單磁，左磁電機(jī)工作右磁電機(jī)接地。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動并掉轉(zhuǎn)300rpm，2號缸排氣溫度異常，初步判定為2號缸下部電嘴因積碳而未工作。而因左、右磁電機(jī)接地線接反，實(shí)際故障的.電嘴為2號缸上部電嘴。
5點(diǎn)火系統(tǒng)隔波裝置故障引起的機(jī)載電子設(shè)備干擾。
5.1磁電機(jī)及其外部導(dǎo)線的隔波。
先介紹磁電機(jī)外部的連接導(dǎo)線，這很容易讓人混淆。slick磁電機(jī)的電容正極__越小，國內(nèi)一些設(shè)計院推薦壓低水位距離轉(zhuǎn)輪下環(huán)1～2m，轉(zhuǎn)輪直徑越大、轉(zhuǎn)速越高的機(jī)組可以取較大值。
4.7給氣開始時間。
為防止抽水調(diào)相起動時發(fā)電電動機(jī)的起動電流過大，一般在低轉(zhuǎn)速時(10%～15%額定轉(zhuǎn)速)即開始給氣壓水。發(fā)電調(diào)相的啟動是先發(fā)電并網(wǎng)再轉(zhuǎn)發(fā)電調(diào)相，故在額定轉(zhuǎn)速下給氣壓水，此時要防止機(jī)組進(jìn)入深度反水泵而導(dǎo)致機(jī)組逆功率保護(hù)動作出口，通常需要快速壓氣和適時閉鎖逆功率保護(hù)。
4.8補(bǔ)氣。
漏氣點(diǎn)：主軸密封處漏氣至水車室;豎向回流與水平回流引起的尾水管逸氣;水環(huán)排水閥夾雜氣、水至尾水管肘段。從天荒坪、宜興實(shí)際運(yùn)行情況觀察，主軸密封處的漏氣很少，但在機(jī)組調(diào)相運(yùn)行時，尾閘處確有大量的氣體排出，證明后兩種漏氣確實(shí)存在。補(bǔ)氣方式有：連續(xù)補(bǔ)氣：需要補(bǔ)氣閥保持一個合適的開度，將補(bǔ)氣閥常開，但此開度很難找到。根據(jù)尾水管水位控制補(bǔ)氣：一般在尾水管設(shè)水位測量裝置，在調(diào)相時投入。這種方法的主要影響在于尾水管肘管處振動大，環(huán)境濕度大，對水位測量裝置的技術(shù)要求高。根據(jù)吸收功率控制補(bǔ)氣：據(jù)試驗證明，轉(zhuǎn)輪在空氣中旋轉(zhuǎn)所消耗的功率僅為相同條件下在水中旋轉(zhuǎn)消耗功率的10%-35%，故可利用功率繼電器來控制補(bǔ)氣，該法的缺點(diǎn)在于，補(bǔ)氣只能在水淹沒了轉(zhuǎn)輪后開始，會造成不必要的能量損失，增大機(jī)組的振動。
4.9排氣結(jié)束的判據(jù)。
廣蓄是利用安裝在排氣管上的一個流量傳感器進(jìn)行判斷，當(dāng)探測到水流量后延時結(jié)束排氣。天荒坪、宜興則是通過測量機(jī)組的吸收功率判斷排氣是否結(jié)束。因為相同轉(zhuǎn)速下，轉(zhuǎn)輪從部分淹沒在水中到全部淹沒，吸收功率激增，根據(jù)宜興的運(yùn)行經(jīng)驗，吸收功率從16-17mw激增到40mw。
4.10上下迷宮環(huán)冷卻。
調(diào)相運(yùn)行時，轉(zhuǎn)輪在空氣中旋轉(zhuǎn)摩擦?xí)a(chǎn)生熱量，使轉(zhuǎn)輪和上下迷宮環(huán)發(fā)熱，因此，必須向上下迷宮環(huán)提供冷卻水。
4.11冷卻水取水口。
調(diào)相時需要對冷卻水的水溫進(jìn)行限制?，F(xiàn)在一般將取水口和排水口分別布置在尾水管靠尾水事故閘門側(cè)和靠轉(zhuǎn)輪側(cè)，避免造成冷卻水死循環(huán)。
4.12尾水管高度。
當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到額定值時，轉(zhuǎn)輪下方會產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣旋，引起尾水管中水體旋轉(zhuǎn)。在高水頭機(jī)組中水體的傾斜可以達(dá)到45°，若尾水管高度不夠，被壓下來的空氣可由肘管上部逸出，或者旋轉(zhuǎn)水體的上部會撞擊轉(zhuǎn)輪。因此在尾水管的設(shè)計中必須考慮到壓水起動的特殊現(xiàn)象。
4.13導(dǎo)葉小開度。
宜興曾出現(xiàn)過機(jī)組從抽水調(diào)相轉(zhuǎn)抽水過程中，導(dǎo)葉開度至4.1%(球閥開度約41%)，導(dǎo)水機(jī)構(gòu)發(fā)生劇烈振動，部件嚴(yán)重?fù)p壞;另外在機(jī)組水泵停機(jī)(導(dǎo)葉開度13-14%)、水輪機(jī)甩負(fù)荷試驗停機(jī)(導(dǎo)葉開度7%)時也出現(xiàn)過類似情況。檢查分析認(rèn)為此現(xiàn)象是由導(dǎo)葉立面間隙(縫隙或?qū)~開口)進(jìn)、出口的壓力差激發(fā)并維持的自激振動引起導(dǎo)葉振動并發(fā)生了扭轉(zhuǎn)引起的。臨時處理措施主要有：加固導(dǎo)水機(jī)構(gòu);加大導(dǎo)葉開啟速度，縮短導(dǎo)葉小開度運(yùn)行時間;改變機(jī)組開機(jī)流程;損壞設(shè)備更換、堅固等。最終的處理措施包括：增加導(dǎo)葉臂長由1.067～1.107，用以改善水泵模式下的顫振穩(wěn)定性;減小導(dǎo)聽縫隙長度由60mm到約20mm，用以改善二次穩(wěn)定流和縫隙中壓力脈動的放大作用;對導(dǎo)葉尾部(水泵模式)進(jìn)行了修型，減小出水邊側(cè)的臂長。導(dǎo)葉修型后，宜興進(jìn)行了各種穩(wěn)定工況、暫態(tài)過程和工況轉(zhuǎn)換試驗，均沒有出現(xiàn)自激振動。
4.14保護(hù)配制。
為了提高調(diào)相的啟動成功率與運(yùn)行可靠性，需對保護(hù)做特殊的配置，如：由于調(diào)相啟動過程中的電流很小(宜興：調(diào)相啟動過程中最大電流約0.76ka;調(diào)相運(yùn)行電流約0.3ka;抽水運(yùn)行電流約10ka)，需對差動保護(hù)、低壓過流保護(hù)、定子接地保護(hù)(95%、100%)、過電壓等整定特殊的定值;由于抽水蓄能機(jī)組具有發(fā)電與抽水兩個方向，需對方向性保護(hù)如負(fù)序過流、失磁保護(hù)、相序監(jiān)視等配置不同方向的保護(hù)并選擇性投入。
5結(jié)語。
調(diào)相運(yùn)行是抽水蓄能機(jī)組重要的運(yùn)行方式，有利于電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行，調(diào)相壓水系統(tǒng)是保證調(diào)相運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一，設(shè)計時需綜合考慮多方面因素，該文結(jié)合國內(nèi)部分已投產(chǎn)電站實(shí)際運(yùn)行情況，簡要介紹了調(diào)相系統(tǒng)在設(shè)計時應(yīng)關(guān)注的一些因素，希望為抽水蓄能電站的設(shè)計提供思考點(diǎn)。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇六
拖拉機(jī)在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中的地位不可取代，許多相關(guān)技術(shù)知識機(jī)手卻不能系統(tǒng)了解，制約了拖拉機(jī)在日常使用中應(yīng)有的工作效率。現(xiàn)對拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)常見故障排除進(jìn)行分析，以期能給廣大農(nóng)戶帶來幫助。
1、柴油機(jī)起動困難或不能起動。
柴油機(jī)的起動必須滿足下列條件：各零部件、附件安裝可靠；電氣系統(tǒng)線路連接正確，接頭無松脫；燃油系統(tǒng)中無空氣；向燃燒室定時定量供給霧化良好的柴油；向燃燒室供給充足的新鮮空氣；起動電動機(jī)有足夠轉(zhuǎn)速；壓縮終了時有足夠高的壓力和溫度。一般情況下，一次即能起動。如一次不能起動，作第2次起動時，應(yīng)待起動電動機(jī)電樞和柴油機(jī)飛輪完全停轉(zhuǎn)后進(jìn)行。連續(xù)幾次，均不能起動，即為柴油機(jī)出現(xiàn)起動困難或不能起動故障，要檢查排除后再行起動。
一般從如下幾方面檢查：一是起動電動機(jī)轉(zhuǎn)速太低、起動無力，使活塞壓縮行程終了時氣缸內(nèi)壓力和溫度過低，柴油不能著火。按蓄電池電力不足或起動電動機(jī)有故障進(jìn)行檢修排除故障。二是起動時，排氣管無煙，柴油機(jī)不著火，如起動轉(zhuǎn)速正常，說明噴油系統(tǒng)不供油。先從低壓油路檢查，然后檢查高壓油路。如油箱內(nèi)油不足，油箱蓋通氣孔堵塞；燃油系統(tǒng)中有空氣，要排除柴油濾清器、噴油泵空氣；輸油管路是否堵塞、壓扁、對折等，這些都妨礙柴油流通；柴油濾清器堵塞，使油路中無油或供油不足，應(yīng)清洗或更換濾芯；輸油泵故障，輸入噴油泵的不足，應(yīng)修理輸油泵；噴油泵不供油，送工廠修理噴油泵。三是起動時，排氣管不斷有白色濃煙排出，說明有部分柴油沒有燃燒而從排氣管排出，應(yīng)檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低，霧化不良，應(yīng)檢修噴油嘴是否卡死，針閥偶件是否嚴(yán)重磨損等。供油提前角過大或過小，均會造成此現(xiàn)象，如確認(rèn)噴油器無故障，應(yīng)檢查供油提前角。四是搖動曲軸，感到氣缸壓縮力不足，在工作時看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出?；钊h(huán)磨損、卡死，氣門漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。五是空氣濾清器和進(jìn)氣管堵塞，影響新鮮空氣進(jìn)入氣缸，使柴油機(jī)起動困難或不能起動。六是氣溫較低，又未采取必要措施。寒冷季節(jié)應(yīng)加熱水或加熱機(jī)油，預(yù)熱柴油機(jī)。冬季未換用機(jī)油，機(jī)油粘度太大，起動阻力大而造成起動困難[1—2]。
2、柴油機(jī)能夠起動，但轉(zhuǎn)動和轉(zhuǎn)后自行停車。
一是燃油供給系統(tǒng)中有空氣。燃油管路中的空氣影響供油的連續(xù)性，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，乃至熄火。應(yīng)檢查并排除油路空氣。二是供油中斷而使柴油機(jī)熄火。如柴油濾清器堵塞、油管堵塞等。三是燒瓦或拉缸而熄火，用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)會感到相當(dāng)重或轉(zhuǎn)不動。四是空氣濾清器堵塞。檢查并清除堵塞物，必要時更換濾芯。五是冷卻系統(tǒng)缺水，柴油機(jī)過熱。待發(fā)動機(jī)冷卻后添加冷卻水。
3、柴油機(jī)燒瓦。
柴油機(jī)在工作中發(fā)生突然停轉(zhuǎn)，曲軸不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，主軸瓦或連桿軸瓦燒損。原因有以下幾點(diǎn)：一是機(jī)油壓力很低或無油壓。軸承表面缺油或沒有潤滑油，造成燒瓦。二是機(jī)油變質(zhì)或過臟，需要更換機(jī)油。三是軸承間隙不符合規(guī)定。軸承間隙過大，潤滑油大量流失；間隙過小，潤滑油不能形成油膜，應(yīng)保持正常間隙，及時檢查并進(jìn)行修理。四是裝配時，軸瓦不清潔，有雜質(zhì)、鐵屑等也會造成這種現(xiàn)象。五是柴油機(jī)長時間超負(fù)荷工作，機(jī)器過熱造成燒瓦。
4、柴油機(jī)拉缸。
拉缸即缸套和活塞受到機(jī)械損傷，甚至活塞卡死在氣缸內(nèi)。一是柴油機(jī)過熱，破壞了運(yùn)動零件的'正常間隙。二是氣缸套、活塞、活塞環(huán)配合間隙過小。三是活塞環(huán)折斷。四是活塞銷擋圈失去作用，使活塞銷軸向竄動過多，在缸套表面上刮出傷痕。出現(xiàn)上述情況應(yīng)及時拆檢，分析原因后修復(fù)或更換零件。
5、發(fā)動機(jī)冒黑煙。
冒黑煙說明柴油燃燒的不完全，有大量碳排出。應(yīng)考慮一切使柴油燃燒不完全的因素，如柴油和空氣混合比不對，油多、空氣少；調(diào)整不當(dāng)，零部件技術(shù)狀態(tài)不佳等。一是空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，使進(jìn)氣阻力增大，充氣量減少，柴油燃燒不完全。二是噴油器針閥偶件咬死，柴油機(jī)排煙很濃，并有不正常聲響。往往不會4個噴油器都出現(xiàn)這種故障，因此可用斷缸法檢查出有問題的噴油器。三是氣門間隙不正確，氣門桿運(yùn)動不靈活或氣門座密封不嚴(yán)。四是噴油嘴針閥密封不好，有嚴(yán)重滴油或霧化不良、噴油壓力低等，均會造成燃燒不良。五是噴油泵供油量過大，致使柴油過多，不能完全燃燒而冒黑煙[3—4]。六是供油提前角過小，噴油過晚，甚至有一部分柴油在排氣管內(nèi)燃燒，使排氣冒黑煙及有火焰出現(xiàn)。
6、排氣冒藍(lán)煙。
竄機(jī)油；二、三道氣環(huán)倒角方向裝反；活塞上回油孔被積碳堵死。三是氣門導(dǎo)管嚴(yán)重磨損，機(jī)油由此泄漏到氣缸中燒掉。四是氣缸套磨損嚴(yán)重。五是新車或新修的柴油機(jī)，由于氣缸套、活塞環(huán)等未磨合好，機(jī)油上竄到燃燒室，致使冒藍(lán)煙，拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)常見故障排除待磨合好后藍(lán)煙會逐漸消失。
7、柴油機(jī)冒白煙。
柴油機(jī)冒白煙，表明部分柴油油霧未能著火燃燒，或有水氣由排氣管排出，呈白煙。一是柴油機(jī)溫度低，使噴入氣缸的柴油一部分不能燃燒，呈白煙排出。二是柴油中有水，或者由于氣缸蓋襯墊損壞、氣缸蓋螺栓沒擰緊到規(guī)定扭矩，冷卻水進(jìn)入氣缸中，排氣管有白煙噴出。三是供油時間特別晚，柴油機(jī)無法起動，用起動電動機(jī)帶動時，排氣管有白煙排出。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇七
汽車發(fā)動機(jī)是否出現(xiàn)故障還有一點(diǎn)明顯的表現(xiàn)，從排氣顏色的異常分析發(fā)動機(jī)故障。汽油正常燃燒后的尾氣顏色應(yīng)該是無色的，而當(dāng)發(fā).動機(jī)出現(xiàn)故障時，尾氣顏色會有所變化。第一，尾氣呈黑色，就是因為燃油燃料沒有充分的被燃燒。第二，燃料沒有達(dá)到燃燒標(biāo)準(zhǔn)，或汽油里含有水份會排出白色尾氣。第三，尾氣顏色為藍(lán)色時，可能是因為活塞環(huán)因磨損過大或油環(huán)的對口等原因，致使機(jī)油上躥，進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室，或從氣門導(dǎo)管處滲下來的機(jī)油參與燃燒。
由于汽車發(fā)動機(jī)的特殊構(gòu)造，在運(yùn)行中，易出現(xiàn)冷卻液溫度過高現(xiàn)象，一旦冷卻液溫度超出正常值，發(fā)動機(jī)不能正常散熱，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，影響發(fā)動機(jī)正常工作。冷卻系統(tǒng)工作異常的主要原因有：節(jié)溫器故障、散熱器故障、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、水箱堵塞等。
三、發(fā)動機(jī)艙異味。
受到發(fā)動機(jī)高溫的影響，其周邊易出現(xiàn)導(dǎo)線燒焦或融化，散發(fā)出刺鼻氣味。發(fā)動機(jī)艙異味還有可能是保養(yǎng)維護(hù)的過程中大量的涂抹潤滑油脂，隨發(fā)動機(jī)溫度升高而揮發(fā)產(chǎn)生的氣味。
四、潤滑油消耗異常。
汽車在行駛過程中，發(fā)動機(jī)潤滑油的消耗量也比平時多，行駛一段里程，儀表盤很快就顯示潤滑油油量不足，這樣的情況通常是因為以下3點(diǎn)原因：第一，可能是由于發(fā)動機(jī)活塞的密封有問題，導(dǎo)致活塞與氣缸壁間隙過大，出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。第二，可能是發(fā)動機(jī)的零部件磨損嚴(yán)重，使零部件之間間隙過大，導(dǎo)致潤滑油消耗異常。第三，個別發(fā)動機(jī)使用的潤滑油不達(dá)標(biāo)，致使?jié)櫥拖漠惓！?/p>
對于汽車的發(fā)動機(jī)，車主們應(yīng)該做好平常的護(hù)養(yǎng)以及檢查工作，避免行駛在路上時出現(xiàn)故障，那樣就真的動彈不得了，叫天天不應(yīng)，叫地地不靈了啊。這也是小編為什么總是要強(qiáng)調(diào)為什么要對車子進(jìn)行定期定時檢查和護(hù)養(yǎng)的原因了。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇八
排除方法：暖氣不熱有可能是業(yè)主沒有打開進(jìn)回水閥門，只需打開進(jìn)回水閥門即可。
2.暖氣不熱(閥門已開)，暖氣半截不熱但內(nèi)有水響聲。
排除方法：暖氣內(nèi)可能有氣，需放氣。先將進(jìn)水閥門關(guān)閉，打開跑風(fēng)放氣門排氣，
資料。
有水溢出時，關(guān)閉放氣門。
3.暖氣管路溫度不夠，室溫過低。
排除方法：如果進(jìn)水溫度低，那么提高進(jìn)水溫度或者由物業(yè)檢查系統(tǒng)來排查問題。
4.進(jìn)回水閥門以外(靠近主管路)漏水。
排除方法：關(guān)閉進(jìn)回水閥門，迅速通知安裝隊進(jìn)行維修。
5.進(jìn)回水閥門以外(靠近主管路)漏水。
解決方法：通知物業(yè)關(guān)閉系統(tǒng)閥門，迅速通知安裝隊進(jìn)行維修。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇九
發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行不可避免地要消耗一定量的潤滑油，潤滑油消耗異常往往對應(yīng)著發(fā)動機(jī)的某種故障。出現(xiàn)潤滑油消耗異常，首先應(yīng)該檢查油質(zhì)、油量，必要時更換潤滑油，避免因油質(zhì)問題造成發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)行。在排除油質(zhì)問題后，應(yīng)該逐一排查相關(guān)零部件，可能由于零部件嚴(yán)重磨損，配件間隙過大或者機(jī)油壓力過高，導(dǎo)致機(jī)油上躥進(jìn)燃燒室。而機(jī)油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化，氣門卡死。
(二)及時監(jiān)測發(fā)動機(jī)過熱。
冷卻液溫度異常時，會在汽車儀表盤上報普提示，在發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度異常時，應(yīng)停車檢查，看冷卻液是否泄漏。需要注意的是，熱車時不能馬上停機(jī)，也不能馬上加注冷卻液，而是要等發(fā)動機(jī)溫度正常后再操作。如果冷卻液不少，應(yīng)排查發(fā)動機(jī)節(jié)溫器，風(fēng)扇散熱器故障。發(fā)動機(jī)過熱問題，需要汽車駕駛員掌握基本的常識與維修方式。要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行定期保養(yǎng)檢測。
(三)消除發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的特殊氣味。
車輛在使用過程中，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙有刺鼻的氣味或燒焦味，應(yīng)立即停車，檢查發(fā)動機(jī)周圍是否有線路軟化或被燒焦，對燒焦或短路的線路及時修復(fù)，避免更大的安全事故。排除線路故障之后仍存在難聞氣味，應(yīng)考慮是不是有附著在發(fā)動機(jī)表面的油液、異物受熱揮發(fā)或者燃燒之類的因素。
(四)排氣煙色異常故障排查發(fā)動機(jī)起動運(yùn)行就會有燃料燃燒，就會產(chǎn)生尾氣排放，根據(jù)尾氣的顏色是可以分辨出發(fā)動機(jī)部分故障的。尾氣呈黑色時，通常是因為混合器過濃，燃料不能被完全燃燒，這種情況要檢查與進(jìn)氣相關(guān)的傳感器。尾氣顏色呈白色時，通常是因為燃油氣化不良，沒有燃燒便從排氣管排出火花塞故障和燃油品質(zhì)不良的可能性較大。若尾氣呈藍(lán)色，則要解決燒機(jī)油問題，可能是火花塞或氣門油封出現(xiàn)問題，應(yīng)及時排查，必要時更換新件。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇十
發(fā)動機(jī)在冷啟動怠速時怠速抖動熱車后正常。主要原因是發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳太多，在冷啟動噴油嘴噴出的汽油會被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷車啟動的混合氣過稀，造成得啟動困難，直到積炭吸收的汽油飽和才容易著車，而著車后吸附在積炭上的汽油又會重新吸入汽缸內(nèi)燃燒使混合氣變濃，發(fā)動機(jī)的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動后怠速抖動。另外一方面是由缺火造成多是火花塞、點(diǎn)火線圈等故障造成，清除缸內(nèi)積碳或更換部件可解決。
2.發(fā)動機(jī)熱車抖。
發(fā)動機(jī)熱車怠速時出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。熱車怠速抖的原因有很多，最常見的是發(fā)動機(jī)缺火，一般檢查火花塞、點(diǎn)火線圈、噴油嘴及油路、排氣是否堵塞、燃油標(biāo)號是否匹配、清除發(fā)動機(jī)積碳、節(jié)氣門是否積碳、發(fā)動機(jī)膠塊是否牢固等。
發(fā)動機(jī)異響分為涼車異響和熱車異響。涼車異響多是因為汽車長時間停放后機(jī)油流回油底殼，在冷啟動時油泵不能在第一時間建立油壓形成油膜，在冷啟動時零件得不到潤滑造成異響，因為不論是液壓挺柱還是機(jī)械搖臂都會有一定的氣門間隙或由于機(jī)油壓力不夠正時鏈條(帶智能可變配氣或氣門升程系統(tǒng))未能正常工作才導(dǎo)致噠噠的響聲。此外發(fā)動機(jī)還有一個元件也會出現(xiàn)噠噠的響聲——碳罐電磁閥(清污閥)。而熱車異響的問題一般比較嚴(yán)重也不好檢查，一般發(fā)動機(jī)出現(xiàn)校桿、敲缸時車主要心里準(zhǔn)備(可能拉缸)，不過幾率很小(多跟進(jìn)氣提前角有關(guān)系)。曲軸箱通風(fēng)泄漏也會引發(fā)異響且聲音比較大，汽車皮帶在一定轉(zhuǎn)速時也會出現(xiàn)異響，多為皮帶打滑或者老化。當(dāng)發(fā)動機(jī)的異響中有金屬敲擊聲明顯時，建議直接去修理廠檢修。
4.發(fā)動機(jī)積碳。
積碳的形成主要是發(fā)動機(jī)在做功時不完全燃燒，在加上燃油和機(jī)油中的雜質(zhì)在燃燒時產(chǎn)生的膠狀物質(zhì)，久而久之便形成了積碳。積碳會造成涼車發(fā)動機(jī)抖動、怠速發(fā)動機(jī)抖動、動力性下降、油耗升高、出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、尾氣超標(biāo)、油耗增多等現(xiàn)象，解決辦法可通過清除積碳緩解。
5.節(jié)氣門經(jīng)常臟。
節(jié)氣門臟有積碳的主要原因是發(fā)動機(jī)在工作行程中進(jìn)排氣時氣流往復(fù)運(yùn)動，不僅在進(jìn)氣時會吸進(jìn)空氣也會在氣門重疊時產(chǎn)生的氣體回流到進(jìn)氣道內(nèi)導(dǎo)致積碳形成，另外節(jié)氣門前方的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)會把曲軸箱內(nèi)的廢氣透過進(jìn)氣門再度引入氣缸燃燒，這也直接導(dǎo)致節(jié)氣門臟。節(jié)氣門臟會造成怠速過高、加速無力、發(fā)動機(jī)燈報警等現(xiàn)象，解決辦法也很簡單清洗節(jié)氣門即可。
6.發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。
汽車燒機(jī)油的原因比較廣泛，上到廠家技術(shù)要求下到零件部件損害，有些車輛燒機(jī)油幾乎能和汽車相比。除去廠家自身的問題來看，新車一般很少燒機(jī)油(過了磨合期)，燒機(jī)油原因一般是機(jī)油標(biāo)號不對、氣門油封老化或損壞、活塞環(huán)密封不嚴(yán)導(dǎo)致竄機(jī)油、油氣分離器或曲軸箱通風(fēng)損壞、渦輪增壓處冷卻潤滑等，燒機(jī)油會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降、缺火抖、油耗增加、更形成積碳、排放超標(biāo)等，主要現(xiàn)象是排氣為藍(lán)煙，機(jī)油消耗增加，想解決燒機(jī)油的現(xiàn)象首先要碰到其原因?qū)ΠY下藥。
發(fā)動機(jī)漏機(jī)油的現(xiàn)象不用多說，主要是造成漏機(jī)油的原因比較多，根據(jù)程度的不同造成的危害也不同。發(fā)動機(jī)漏機(jī)油多是由于密封墊片老化所致，常見漏油部分有.油底殼墊片老化損壞或螺絲松動漏油、放油螺松動漏油、漏裝墊片、螺絲扣損害、正時齒輪蓋墊片老化漏油、氣門室蓋襯墊密封不嚴(yán)漏油、曲軸前/后油封漏油、機(jī)油散熱器密封墊老化密封不嚴(yán)漏油、機(jī)濾底座密封墊老化密封不嚴(yán)漏油等，解決辦法也很簡單根據(jù)漏油程度更換密封墊片或是部件。
發(fā)動機(jī)水溫高主要體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)水溫報警或是開鍋現(xiàn)象。水溫高的原因多是由于節(jié)溫器故障失去調(diào)節(jié)大小循環(huán)的作用、散熱器外面過臟導(dǎo)致散熱效率降低、冷卻液不足、冷卻系統(tǒng)內(nèi)有未排干凈的空氣、電子風(fēng)扇故障導(dǎo)致效率下降、水泵故障、溫度傳感器故障等。冷卻液溫度過高容易導(dǎo)致油耗增加、機(jī)油溫度過高變稀降低。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇十一
作為物業(yè)管理中的兩個基本主體——物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主，他們之間信息交流的重要性不言而喻。其中所稱的信息交流是指物業(yè)管理企業(yè)對業(yè)主就物業(yè)管理方面的意見、建議、咨詢、投訴、要求等做出反應(yīng)，以及業(yè)主對物業(yè)管理企業(yè)為自己提供的各項服務(wù)做出反應(yīng)的信息互通的全過程。那么物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)如何搞好與業(yè)主間的信息交流工作，提高自身管理水平，為廣大業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)呢？我個人認(rèn)為：要控制好此項信息交流的全過程，應(yīng)特別做好以下三個階段的工作。
一、物業(yè)管理前期介入階段。
其實(shí)，早在物業(yè)管理企業(yè)的物業(yè)管理前期介入中，就與潛在的業(yè)主進(jìn)行信息交流了。其中最明顯的就是物業(yè)管理企業(yè)通過營銷的宣傳過程與潛在的業(yè)主進(jìn)行信息交流。根據(jù)目前各地舉行房交會上，很多客戶在咨詢樓盤情況時很多都提及今后樓盤的物業(yè)管理情況。于是有人得出這樣一個論斷：“昨天購房是遠(yuǎn)地段、選價格，今天購房是選環(huán)境、選配套，明天購房就是選物業(yè)管理了”。部分先知、精明的開發(fā)商已意識到這一點(diǎn)，通過市場招投標(biāo)選擇一些服務(wù)和品牌較好的物業(yè)管理企業(yè)，并已逐步開始將小區(qū)物業(yè)管理作為一個全新的賣點(diǎn)大包裝，同時這也就為物業(yè)管理企業(yè)與潛在業(yè)主間的信息交流創(chuàng)造了客觀條件。物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主間的信息交流還體現(xiàn)在物業(yè)的規(guī)劃、設(shè)計、修建過程中。在此過程中，物業(yè)管理企業(yè)站在業(yè)主的角度，將業(yè)主對物業(yè)使用過程中出現(xiàn)的一些不合理的設(shè)計和規(guī)劃進(jìn)行提煉，向設(shè)計或建設(shè)單位進(jìn)行反饋，對物業(yè)的整體施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，這從某種意義上來講已是在與業(yè)主進(jìn)行潛在的信息交流。
二、物業(yè)接交、業(yè)主入伙階段。
在這個階段物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主間的信息交流主要體現(xiàn)在以下四個方面：
1、物業(yè)接管驗收。此時物業(yè)管理企業(yè)從開發(fā)商處接受物業(yè)，代表全體業(yè)主對物業(yè)的共用部分、共用設(shè)施、設(shè)備等進(jìn)行驗收，對業(yè)主所購房屋從專業(yè)角度進(jìn)行較細(xì)致的初步驗收，指出不合格處要求開發(fā)商整改。
2、交房前的準(zhǔn)備工作。重點(diǎn)做好物業(yè)的整體清潔，設(shè)置各種標(biāo)識牌。準(zhǔn)備辦理業(yè)主入伙手續(xù)的相關(guān)資制等等。設(shè)置合理的入伙流程，現(xiàn)代人生活要求要簡單方便，入伙手續(xù)的辦理流程設(shè)置是否合理，將直接關(guān)系整個入伙過程便利性。同時辦理入伙手續(xù)是業(yè)主們第一次直接正面接觸物業(yè)管理企業(yè)的過程，第一印象的好壞對今后的管理至關(guān)重要。
3、辦理業(yè)主入伙手續(xù)。物業(yè)管理企業(yè)要及時將物業(yè)自用部位交予相應(yīng)業(yè)主，同時將入伙后應(yīng)遵守的各類公約〈如業(yè)主公約、精神文明公約等〉、須知〈如各項費(fèi)用、交費(fèi)時間等〉、物業(yè)管理服務(wù)方式、物業(yè)管理服務(wù)具體內(nèi)容等信息通過各種形式告知業(yè)主，同時根據(jù)業(yè)主填寫的資料、反映的情況，建立起相關(guān)的檔案，如，有些企業(yè)通過業(yè)主在入伙時填寫業(yè)主信息動態(tài)，通過這種信息表，了解目前內(nèi)小區(qū)業(yè)主車輛的擁有量，從而制定車輛管理方案。
4、迎接業(yè)主裝修、喬遷、入住。裝修管理控制是物業(yè)管理中的一大難點(diǎn)，物業(yè)管理企業(yè)裝修管理人員要細(xì)心的以專業(yè)的角度協(xié)助業(yè)主出謀劃策，便于業(yè)主今后的使用和日常的維修。要做好業(yè)主正式入住時，物業(yè)管理企業(yè)工作人員的親切問候、祝賀，對增進(jìn)雙方的了解無疑有著重要的作用。
三、日常管理服務(wù)階段。
曰常管理服務(wù)階段是物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主接觸最頻繁的階段，要搞好相互間的信息交流，物業(yè)管理企業(yè)必須“主動出擊”，主要應(yīng)做好信息交流的過程控制，即對“信息收集——信息處理——信息反饋''''這“pdca”的過程控制。要做好這一過程控制，我個人認(rèn)為可以分到從以下幾個方面入手：
（一）信息收集。信息的收集，包括被動收集信息和主動收集信息兩種。所謂”被動收集信息“，主要是指：物業(yè)管理企業(yè)中相應(yīng)的信息主管部門在日常值班時，由業(yè)主主動”上門''''反映情況而收集到的信息。在此值得一提的是，要搞好“被動收集信息”工作，值班的安排十分重要。首先得樹立“業(yè)主的休息時間，正是我們的上班時間”的觀念（特指對住宅小區(qū)區(qū)的物業(yè)管理）。因此物業(yè)管理企業(yè)就得在充分考慮成本的前提下合理的安排好作息時間，確保（特別是在休息日、節(jié)假日）能夠及時的受理業(yè)主反映的各種問題。還有做好信息的傳遞工作，在考慮成本下往往值班人員并不一定是問題解決的主管人員，因此要做好信息的登記和傳遞工作，準(zhǔn)確地將信息傳遞給相應(yīng)的部門真正體現(xiàn)物業(yè)管理企業(yè)為業(yè)主服務(wù)的宗旨。所謂“主動收集信患''，主要是指物業(yè)管理企業(yè)通過以回訪不定期的上門征詢意見、滿意率問卷調(diào)查、組織社區(qū)文化活動、業(yè)主懇談會等等形式主動的與廣大業(yè)主交流、溝通，從而收集到各種信息。
（二）信息處理。信息處理過程主要包括了三個步驟，即信息整理、信息再傳遞、處理結(jié)果返饋。所謂”信息整理“，是指物業(yè)管理企業(yè)中的信息主管部門將收集到的各種信息根據(jù)自身管理方式加以分門別類的處理，如按專業(yè)分類〈保安、保潔、維修、綠化、客服〉、按服務(wù)性質(zhì)分類（常規(guī)服務(wù)、專頂服務(wù)、特約服務(wù)）、按迫切程度分類〈緊急、較急、普通〉等等。所謂”信息的再傳遞“，是指將分類整理后的信息按分類形式傳遞到相關(guān)部門進(jìn)行督導(dǎo)處理。所謂”處理結(jié)果返回“，是指相關(guān)部門將信息的.處理結(jié)果傳遞返回信息主管部門。如有些物業(yè)管理企業(yè)往往成立客服中心，由客服將收集來的業(yè)主信息進(jìn)行發(fā)射到每個相關(guān)部門，客服負(fù)責(zé)監(jiān)督處理，相關(guān)部門又把信息處理的結(jié)果返回到客服，然后由客服進(jìn)行信息的反饋。
（三）信息反饋。是指物管理企業(yè)中的信息主管部門將業(yè)主所反映信息的處理結(jié)果以各種形式及時反饋給業(yè)主。即使是因各種原因經(jīng)努力仍未能解決的，也應(yīng)向業(yè)主講明原因，充分尊重業(yè)主的”知情權(quán)“，避免因信息的”有去無回“而造成業(yè)主的種種誤解，甚至帶來一些不良后果。同時好要對信息的具體內(nèi)容進(jìn)行分析，區(qū)分信息內(nèi)容的出現(xiàn)是偶然性的或是必然性的，或是潛在性的，對于這三種情況有針對性的采取措施，糾正或是預(yù)防。在此應(yīng)特別注意的是物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)做好回訪工作，可根據(jù)業(yè)主所反映具體情況而采取不同的回訪方式，以便能收集到進(jìn)一步的信息適時調(diào)整處理信息的方式，從而提高工作效率，同時最終徹底的解決問題。
為了把握好整個信息交流的過程控制，我個人認(rèn)為應(yīng)遵循以下幾個原則：
1、信息的收集要靈活、全面。在收集信息時，應(yīng)主動、被動相結(jié)合，多方式、多渠道的收集各方面的信息。如在住宅小區(qū)內(nèi)，分區(qū)塊管理、對業(yè)主定期進(jìn)行走訪，通過全區(qū)域的業(yè)主滿意度調(diào)查等形式收集各方面的信息也是主動的方式之一。
2、信息的處理要及時、高效。即對各種信息進(jìn)行處理要”急主所急，想業(yè)主所想“，盡快、盡力的為業(yè)主排憂解難。
3、信息的反饋要適時、真實(shí)。即應(yīng)根據(jù)信息的”輕重緩急“及當(dāng)時的具體情況在適當(dāng)?shù)臅r間如實(shí)向業(yè)主反饋信息。
4、信息傳遞的通道要便捷、暢通。即信息傳遞的通道應(yīng)盡可能的縮短，同時盡可能避免因各種原因而阻礙信息的傳遞，便問題得不到解決。
5、信息傳遞的內(nèi)容要清楚、準(zhǔn)確。即信息在傳遞過程中不能拖拖拉拉、含含糊糊，甚至完全”變樣''''，使得事倍功半，既浪費(fèi)人、財、物力，又失信譽(yù)。
6、信息傳遞的控制要規(guī)范化、程序化。即為保證信息傳遞的質(zhì)量，在對其控制中不能有隨意性，嚴(yán)格按規(guī)定做到環(huán)環(huán)緊扣、層層落實(shí)、規(guī)范有序，避免出現(xiàn)信息在傳遞過程中丟失或是遺漏。
7、信息傳遞全過程的資料要做好保存工作。“管理要留下痕跡”，特別是對于重要事件全過程資料自記錄，更要收集、整理、保存完好。這個也是管理的沉淀，便于查閱和分析小區(qū)內(nèi)目前的管理動態(tài)。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇十二
汽車發(fā)動機(jī)怠速是汽車的一種工作狀態(tài),怠速不穩(wěn)是一種常見的`故障,進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)機(jī)械故障均會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象,診斷產(chǎn)生發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項涉及面較廣、難度較大的工作,通常情況下難以靠直接觀察進(jìn)行判斷,需要利用各種儀器對發(fā)動機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)檢測,進(jìn)行數(shù)據(jù)流、故障碼的讀取與分析,確定故障源之后在再根據(jù)維修手冊和維修人員的經(jīng)驗進(jìn)行故障排除.
作者：曹利軍作者單位：興安職業(yè)技術(shù)學(xué)院,公交分院,內(nèi)蒙古,興安盟,137400刊名：赤峰學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版）英文刊名：journalofchifenguniversity年，卷(期)：26(1)分類號：u464關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)故障分析診斷
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇十三
有1輛本田奧德賽進(jìn)廠維修，經(jīng)詢問車主得知該車在起動著車后發(fā)動機(jī)抖動，排氣管冒黑煙。但是正常行駛時感覺發(fā)動機(jī)的動力性良好、未感覺動力下降。
接車后，起動發(fā)動機(jī)試車。怠速時，發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重，排氣管處冒輕微黑煙。路試時，車輛在中高速時抖動有所減輕，發(fā)動機(jī)動力性能良好。
二、故障原因分析。
1.怠速系統(tǒng)故障：常見的故障原因有，怠速控制閥積碳或者卡死，怠速調(diào)整通道堵塞等。
2.點(diǎn)火系統(tǒng)故障：常見的故障原因有，火花塞工作不良或者高壓線路老化等造成單缸工作不良，從而造成發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障現(xiàn)象。
3.噴油系統(tǒng)的故障：常見的故障原因有，噴油器滴漏或者霧化不良，造成單缸工作不良，從而造成發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障現(xiàn)象。
4.進(jìn)氣系統(tǒng)的故障：整個進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣總管，進(jìn)氣歧管以及各真空管路連接處有泄漏;還有曲軸箱通風(fēng)的連接管，廢棄再循環(huán)的連接管等管路存在泄漏，氣缸壓縮壓力不符合規(guī)定壓力要求等原因都會造成混合氣過稀，從而造成發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障現(xiàn)象。
5.電控系統(tǒng)故障：由于傳感器和執(zhí)行器或者某些電路的問題，都會造成發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障現(xiàn)象。
三、故障診斷與排除。
首先，使用本田專用診斷儀器hds進(jìn)行檢測，初步判斷故障部位是電子控制系統(tǒng)還是機(jī)械部分。用專用儀器讀取發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的故障碼，結(jié)果無故障碼存儲，故可初步判定故障部位應(yīng)該在機(jī)械部分。按照可能原因進(jìn)行如下故障檢修：
1.怠速系統(tǒng)：拆下節(jié)氣門體檢查怠速控制閥，未見異常，對怠速控制閥和怠速調(diào)整通道進(jìn)行清洗，清洗后重新裝配。故障現(xiàn)象仍然存在。
2.點(diǎn)火系統(tǒng)：經(jīng)過斷缸試驗發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞工作不良，以此推斷故障部位可能在火花塞或者高壓線線路，于是拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞有明顯的燒蝕并且積碳嚴(yán)重，更換火花塞后，進(jìn)行單缸跳火試驗，火花正常。起動發(fā)動機(jī)，怠速抖動的故障現(xiàn)象依然存在。
3.噴油系統(tǒng)：從上述點(diǎn)火系統(tǒng)的故障和第4缸噴油器有比較嚴(yán)重的積碳來看，可能是由于噴油器關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致滴油造成的，進(jìn)而造成混合氣過濃使發(fā)動機(jī)抖動。然后對4個噴油器進(jìn)行清洗檢測，發(fā)現(xiàn)4個噴油器沒有問題，均工作正常。裝車后，試車，怠速抖動的故障現(xiàn)象依然存在。
4.進(jìn)氣系統(tǒng)：對4個氣缸的壓縮壓力進(jìn)行檢測，經(jīng)過檢測后，4個氣缸的壓縮壓力均在12.5kg/cm2左右，并沒有明顯的偏差，氣缸壓縮壓力正常。
經(jīng)過上述檢測后，基本可以斷定故障應(yīng)該是由于怠速時混合氣過稀造成的`。對整個進(jìn)氣系統(tǒng)的各個真空管路進(jìn)行檢查，均密封良好，無泄漏。因該車裝備有廢氣再循環(huán)裝置，而且該裝置的閥是安裝在發(fā)動機(jī)第4缸的進(jìn)氣口附近，如果廢氣再循環(huán)閥關(guān)閉不嚴(yán)，在不該工作的時候打開，使廢氣進(jìn)入燃燒室就會造成混合氣過稀，從而造成發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障現(xiàn)象。對egr閥進(jìn)行檢測：拆下egr閥上的真空軟管，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無變化，用手觸試真空軟管無真空吸力;發(fā)動機(jī)溫度達(dá)到正常工作溫度后，怠速時檢查結(jié)果應(yīng)與冷機(jī)時相同，若轉(zhuǎn)速提高到2500r/min左右，拆下真空軟管，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯提高;如圖1所示電磁閥不通電時，從進(jìn)氣管側(cè)吹入空氣應(yīng)暢通，從濾網(wǎng)處吹應(yīng)不通;接上蓄電池電壓時，應(yīng)相反。檢測時，不通電時從濾網(wǎng)處吹，有少許空氣通過;經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)閥門關(guān)閉不嚴(yán)。如圖2所示，拆下egr閥發(fā)現(xiàn)閥門積碳，導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)，從而造成漏氣。
廢氣再循環(huán)裝置的工作是根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況，將一部分燃燒后的廢氣從排氣口通過egr閥送到進(jìn)氣管循環(huán)到燃燒室的系統(tǒng)。主要作用是通過廢氣的再燃燒來減少和降低nox的排放。egr閥在工作時要滿足幾個工作條件：發(fā)動機(jī)溫度高于65℃;發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min以上且中等負(fù)荷以上。顯然，在怠速工況是不參加工作的。同時因為egr閥的安裝位置距離第4缸最近，導(dǎo)致第4缸的火花塞積碳嚴(yán)重，第4缸怠速工作不良，產(chǎn)生抖動。而在其它工況由于進(jìn)氣氣流速度快，廢氣的分配比較均勻，故對發(fā)動機(jī)中高速的動力性影響不大。再拆下進(jìn)氣歧管和egr閥，徹底清除歧管內(nèi)和egr閥內(nèi)的積碳后裝車，怠速抖動的故障現(xiàn)象消失，故障排除。
四、結(jié)束語。
在解決車輛異常故障時，應(yīng)該要多利用維修資料，才能準(zhǔn)確、快速地找到故障部位，盡量少走彎路。本文中，廢氣再循環(huán)閥使用時間過長、燃油品質(zhì)差、維護(hù)保養(yǎng)不及時等都會造成因積碳嚴(yán)重，使egr閥密封不嚴(yán)。發(fā)動機(jī)工作時，在排氣壓力和進(jìn)氣吸力的雙重作用下，少部分廢氣在怠速工況下進(jìn)入進(jìn)氣管路造成發(fā)動機(jī)怠速抖動的故障現(xiàn)象。在此建議廣大車主盡量選用高品質(zhì)的燃油，定期保養(yǎng)和維護(hù)，才能使車輛能夠保持在最好的狀態(tài)下工作。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇十四
劉家勢。
201193250429。
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)倉儲問題也日益突顯。倉儲是企業(yè)存儲和保管物料的重要場所,倉儲管理是企業(yè)物流管理的核心工作。本文以湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲管理體系作為研究對象，根據(jù)龍海公司的現(xiàn)狀據(jù)以診斷分析，找出問題的所在。主要對倉儲貨區(qū)貨位管理、倉儲設(shè)施設(shè)備、倉儲安全、倉儲人員配備進(jìn)行診斷分析，并運(yùn)用自己所學(xué)到的知識提出合理的解決方案，使自己學(xué)習(xí)到的知識能夠在本公司的具體實(shí)踐中得以運(yùn)用，為公司制定合理的倉儲策略希望能夠?qū)ζ髽I(yè)有所幫助，同時也希望能夠?qū)ν惼髽I(yè)倉儲問題有所幫助和借鑒。
關(guān)鍵字：倉儲；倉儲管理；倉儲管理診斷.
company。
abstract:withtherapiddevelopmentofchineseeconomic,enterprisestorageissuesarealsoincreasinglyusemanagementisanimportantsiteforenterprisestorageandmaterialskeeps,storage第一文庫網(wǎng)managementisthecoreworkoflogisticsmanagement.xi'anlonghaicompanywarehousemanagementsystemistheresearchobjectofthisingtothestatusofthelonghaicompany,findingouttheproblem.analyzingthemanagementofcargoarea,storagefacilities,storagesecurity,storagestaffingusingmyknowledgeacquiredreasonablesolution,letmyknowledgeputinuseatspecificpracticeofthecompany,raiseareasonablestoragestrategyforthecompany.hopetohelptheenterprisesandothersimilarenterprises.
前言。
隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)倉儲問題也日益突顯。倉儲是企業(yè)存儲和保管物料的重要場所,倉儲管理是企業(yè)物流管理的核心工作。倉儲控制水平代表了一個企業(yè)總體的管理水平,高效的倉儲管理是企業(yè)經(jīng)營革新、降低成本的重要一步,如何改進(jìn)與提高倉儲管理水平,對企業(yè)保證生產(chǎn)供應(yīng)、節(jié)約成本、提升企業(yè)競爭力具有現(xiàn)實(shí)意義。然而公司領(lǐng)導(dǎo)過于重視公司的銷售和產(chǎn)品問題，而忽略倉儲的管理，隨著公司經(jīng)濟(jì)效益的不斷擴(kuò)大，由于公司領(lǐng)導(dǎo)不重視倉儲問題所以導(dǎo)致倉儲對公司銷售產(chǎn)生了滯后性，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的銷售現(xiàn)狀。本文就是以湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲管理體系作為研究對象，根據(jù)湖南歐德邦化工建材有限公司的現(xiàn)狀據(jù)以診斷分析，找出問題的所在。
一、湖南歐德邦化工建材有限公司概述。
湖南歐德邦化工建材有限公司過于重視產(chǎn)品銷售和質(zhì)量問題，而忽略倉儲管理的工作。隨著經(jīng)濟(jì)效益的不斷擴(kuò)大，倉儲問題漸漸對公司銷售產(chǎn)生了滯后性，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的銷售現(xiàn)狀。公司倉儲問題日益突出，由于不合理倉儲管理導(dǎo)致大量的資源浪費(fèi)。過多的成品用于積壓導(dǎo)致貨品不同程度的破損、變形，倉儲問題日益成為公司最重要的難題。
（一）公司簡介。
湖南歐德邦化工建材有限公司是專業(yè)研發(fā)并生產(chǎn)高品質(zhì)建筑材料的大型專業(yè)化公司，主要產(chǎn)品無機(jī)輕集料保溫砂漿（無機(jī)玻化微珠保溫砂漿）、抹面抗裂砂漿、聚合物粘結(jié)砂漿、面磚粘結(jié)砂漿、瓷磚填縫砂漿、界面砂漿是國家重點(diǎn)保溫節(jié)能材料生產(chǎn)企業(yè)。湖南歐德邦化工建材有限公司是目前湖南省保溫建材產(chǎn)品的生產(chǎn)和科研開發(fā)為一體的大型綜合性企業(yè)。公司位于湖南省長沙市天心區(qū)工業(yè)園區(qū)，地理位置優(yōu)越，交通便利。
（二）倉儲一般流程。
倉儲作業(yè)組織，按倉儲作業(yè)階段可分為三個主要內(nèi)容，即原料入庫、產(chǎn)品保管、產(chǎn)品出庫。
圖1倉儲一般流程。
對于湖南歐德邦化工建材有限公司現(xiàn)有倉儲流程大致分為原料入庫、產(chǎn)品保管、產(chǎn)品出庫，但其中有很多不足之處例如：由于不重視與上下游企業(yè)之間建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，該企業(yè)只是與下游銷售商之間建立的單一的合作關(guān)系，當(dāng)貨車進(jìn)入倉庫時才下訂單，造成沒有提前安排貨倉貨位，經(jīng)常導(dǎo)致車輛過多，造成擁擠，大大降低倉儲作業(yè)效率。同時由于是一種單一的合作關(guān)系，企業(yè)先大量生產(chǎn)出產(chǎn)品然后再保存在倉庫里，所以經(jīng)常出現(xiàn)過期或積壓的貨物過多，導(dǎo)致庫貨物周轉(zhuǎn)的速度較慢，影響資金的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
總之目前的湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲現(xiàn)狀和標(biāo)準(zhǔn)制造業(yè)倉儲管理的流程相比之下，還有很大的問題亟待解決。
二、倉儲業(yè)現(xiàn)狀分析。
（一）倉儲業(yè)形成了以部門管理為主的管理體制。
倉庫，不景氣的工廠將閑置廠房做倉庫低價出，吸引客戶，使這些市的倉儲價格偏低，背離了價值規(guī)律，后果是倉庫管理水平低、儲存條件差、服務(wù)質(zhì)量低，致使儲存物資損壞變質(zhì)、失竊等，使國家和企業(yè)遭受不應(yīng)有的損失。
（二）現(xiàn)有倉庫的功能單一。
現(xiàn)有倉庫大都是平房庫，其功能就是單純?yōu)閮Υ娈a(chǎn)品，加上現(xiàn)在倉儲市場不規(guī)范，競爭不平等，絕大多數(shù)國有倉庫經(jīng)濟(jì)效益不好，不少長期虧損，不僅缺乏發(fā)展后勁，甚至連生存都成問題。
三、西安龍海公司倉儲管理診斷過程。
倉儲是社會生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要過程生產(chǎn)所需的原材料需要合理的準(zhǔn)備才能保證及時供應(yīng)滿足生產(chǎn)，才能避免生產(chǎn)過程被堵塞，保證生產(chǎn)過程能夠繼續(xù)進(jìn)行，又是調(diào)整生產(chǎn)和消費(fèi)的時間差?，F(xiàn)代社會生產(chǎn)的特點(diǎn)是專業(yè)化和規(guī)?；?，生產(chǎn)效率高，大多數(shù)產(chǎn)品都不能被即時消費(fèi)，需要經(jīng)過倉儲的手段進(jìn)行儲存。
湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲管理過程如下：
（一）診斷主要方法之――實(shí)地考察法。
通過對主要相關(guān)負(fù)責(zé)人和基礎(chǔ)員工的交談中，編排了訪問提綱和訪問試卷并且安排了特定的時間和相關(guān)負(fù)責(zé)人與員工進(jìn)行了訪談，在訪談中了解到公司目前體制、人員制度、人事安排和倉儲流程等，例如在人員制度上公司實(shí)行廠長負(fù)責(zé)制，下設(shè)會計員、出納員、倉儲保管員、操作員、后勤人員等，廠長對其全權(quán)負(fù)責(zé)；在對公司倉儲流程的調(diào)查訪談中了解到由于不合理倉儲管理導(dǎo)致大量的資源浪費(fèi)。隨著公司營業(yè)額不斷增加，企業(yè)各種訂單增多存貨因為數(shù)量較多、收發(fā)頻繁、計量誤差、自然損耗等原因，可能導(dǎo)致庫存數(shù)量與賬面數(shù)量不符等;過多的成品用于積壓導(dǎo)致貨品不同程度的破損、變形，倉儲問題日益成為公司最重要的難題。
（三）倉儲管理診斷遵循的原則。
倉儲管理的目的是為了有效利用倉儲資源，最大限度的獲得經(jīng)濟(jì)收益和提高經(jīng)濟(jì)效益。倉儲管理所遵循的原則有：
1.充分利用企業(yè)資源的原則。
在有效的倉儲管理之下，企業(yè)倉儲在獲得的大量的商業(yè)機(jī)會的同時，也承擔(dān)起按時提供倉儲服務(wù)的義務(wù)，這就需要企業(yè)倉儲充分利用企業(yè)的人力、物力、財力資源，完成倉儲任務(wù)，使得企業(yè)倉儲的一切資源得到最充分的利用。
2.降低成本的原則。
成本的高低是決定企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素，在當(dāng)今激烈的市場競爭之下更重要的是采用先進(jìn)的管理理論、技術(shù)控制和減少成本，從而提高企業(yè)競爭力。
3.提高效益的原則。
通過有效的成本管理、最少的經(jīng)營風(fēng)險使成本降低，管理的最終目標(biāo)是要提高企業(yè)整體。
效益從而實(shí)現(xiàn)倉儲可持續(xù)發(fā)展。
四、湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲優(yōu)化對策。
當(dāng)前公司倉儲使用中存在的主要問題是倉儲貨區(qū)貨位沒有清晰劃分，倉儲設(shè)施設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出，倉儲安全管理不被重視，倉儲管理人員素質(zhì)偏低等問題導(dǎo)致倉儲利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出。
以下為湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲優(yōu)化對策：
（一）倉儲貨區(qū)貨位布局解決對策。
倉儲經(jīng)營的目標(biāo)是指按照倉儲活動的各項要求和倉儲管理上的需要，合理組織與倉儲經(jīng)營有直接關(guān)系的部門、環(huán)節(jié)及相關(guān)人員，使其工作協(xié)調(diào)、有效地進(jìn)行同時加速商品在倉儲中的周轉(zhuǎn)，合理使用人力、物力、財力，借以取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。具體來說，倉儲經(jīng)營目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)倉儲經(jīng)營活動的“入庫快速化、出庫快速化、存儲高效化、保管科學(xué)化、費(fèi)用節(jié)約化”。因此，該企業(yè)如何確定科學(xué)的、先進(jìn)的、有效的倉儲經(jīng)營方法是目前公司面臨的重要課題。針對貨位管理過程中存在的問題，該企業(yè)可以采取以下幾個方面的改進(jìn)策略：
1.統(tǒng)一劃定貨位。
統(tǒng)一劃定貨位就是要對物料現(xiàn)場貨位進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，重新劃分，界定劃分依據(jù)及間隔，杜絕隨意編排貨位。對于貨物的出入庫等作業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的貨位管理，推廣應(yīng)用條碼管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時貨位查詢和貨位動態(tài)分配管理，達(dá)到庫存管理與物資收發(fā)操作的實(shí)時聯(lián)系，把出錯率降至最低。從而促進(jìn)倉儲管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，并配合電子監(jiān)控警報系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)警，快速響應(yīng)。
2.統(tǒng)一標(biāo)識格式。
統(tǒng)一標(biāo)識格式是對物料統(tǒng)一制作格式，逐步探索將條碼引入物資標(biāo)識，通過掃描商品的條形碼。實(shí)現(xiàn)實(shí)時查詢分配貨位或動態(tài)定義貨位?；诔鋈霂焐唐返呐縿討B(tài)地分配人力、物力資源，充分利用資源，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，減少資源的浪費(fèi)，以實(shí)現(xiàn)庫存實(shí)物管理與管理信息系統(tǒng)的融合，全面推進(jìn)庫存自動化盤點(diǎn)和精細(xì)化管理的發(fā)展。
3.明確標(biāo)識管理，商品管理條碼化。
即對標(biāo)識內(nèi)容的填寫、維護(hù)、更換劃分責(zé)任，做到規(guī)范化和條碼化。條碼是商品的唯一標(biāo)識．現(xiàn)代商業(yè)管理(包括倉儲管理系統(tǒng))的基礎(chǔ)是商品的條碼化，結(jié)合目前的`貨位管理信息系統(tǒng)，通過開發(fā)系統(tǒng)庫存綜合盤點(diǎn)功能，來實(shí)現(xiàn)分倉庫、分區(qū)域、分貨位進(jìn)行隨機(jī)抽查和特定類抽查，定期對整個倉儲系統(tǒng)進(jìn)行全面的盤點(diǎn)。
（二）倉儲設(shè)施、設(shè)備解決對策。
倉儲設(shè)施設(shè)備是進(jìn)行倉儲管理的重要手段，是為了更高效地實(shí)現(xiàn)倉儲的基本功能，必須借助于機(jī)械等設(shè)備的幫助支持，倉儲設(shè)施設(shè)備配置齊全與否直接影響著倉儲的效率。因此要根據(jù)倉儲的功能、存儲的對象要求等確定主要設(shè)施、設(shè)備的配置。
1.加強(qiáng)倉儲設(shè)施、設(shè)備管理意義。
（1）倉儲設(shè)施設(shè)備是提高倉儲系統(tǒng)效率的主要手段。一個完善的倉儲系統(tǒng)離不開現(xiàn)代倉儲設(shè)備的應(yīng)用。許多新的倉儲設(shè)備的研制開發(fā)，為現(xiàn)代倉儲的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。實(shí)踐證明，先進(jìn)的倉儲設(shè)備和先進(jìn)的倉儲管理是提高倉儲能力，推動現(xiàn)代倉儲迅速發(fā)展的兩個車輪，二者缺一不可。
（2）倉儲設(shè)施設(shè)備是反映倉儲系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志。倉儲設(shè)備與倉儲活動密切相關(guān)，在整個倉儲活動的過程中伴隨著存儲保管、數(shù)量管理、質(zhì)量養(yǎng)護(hù)等功能作業(yè)環(huán)節(jié)及其它輔助作業(yè)，這些作業(yè)的高效完成需要不同的倉儲設(shè)備。因此其水平的高低直接關(guān)系到倉儲活動各項功能的完善和有效實(shí)現(xiàn)，決定著物流系統(tǒng)的技術(shù)含量。
2.設(shè)施設(shè)備管理方式。
由于湖南歐德邦化工建材有限公司倉儲設(shè)施設(shè)備的繁雜，功能各異，大部分設(shè)備都是分散使用。因此，該企業(yè)在設(shè)施設(shè)備的管理中應(yīng)該是在統(tǒng)一管理的基礎(chǔ)上，實(shí)行分級管理、專業(yè)操作、專門管理，部分負(fù)責(zé)的方式。當(dāng)然，因為企業(yè)情況的不同，如倉庫規(guī)模、設(shè)備數(shù)量、設(shè)備集中與分散、固定與流動等不同，造成了管理方式的不同，所以企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的情況選擇適合的管理方式。
3.設(shè)施設(shè)備管理制度。
建立和健全以設(shè)施設(shè)備合理使用為中心的各項規(guī)章和管理制度是保障倉儲生產(chǎn)的重要組織手段。為加強(qiáng)對公司倉儲管理范圍內(nèi)的設(shè)施設(shè)備管理，充分掌握設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行動態(tài)，提高設(shè)施設(shè)備的完好率，特制定本制度。
（1）各使用負(fù)責(zé)人對所有設(shè)備設(shè)施的安全，正常運(yùn)行負(fù)責(zé)，具體負(fù)責(zé)核準(zhǔn)設(shè)施、設(shè)備的申購、大修、報廢，負(fù)責(zé)制定相關(guān)制度和培訓(xùn)計劃，組織檢查、監(jiān)督設(shè)施設(shè)備日常的運(yùn)行工作。
（2）設(shè)施設(shè)備管理員要對設(shè)備進(jìn)行定期檢查，定期檢查要有記錄，工作記錄必須保存，部門按設(shè)施完好率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽查。
（3）加強(qiáng)技術(shù)資料的管理工作，建立設(shè)施設(shè)備技術(shù)檔案。
（4）操作員必須自覺遵守各項規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)章，做好設(shè)施和設(shè)備的日常清潔保養(yǎng)工作，保證安全、文明作業(yè)。
4.設(shè)備硬件建設(shè)。
湖南歐德邦化工建材有限公司隨著經(jīng)濟(jì)效益的不斷擴(kuò)大，現(xiàn)有的倉儲設(shè)備已經(jīng)不能滿足公司未來經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展需求。
（三）倉儲安全解決對策。
提高人員的安全素質(zhì)和設(shè)備安全管理以人和設(shè)備兩環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)預(yù)防為主、防治結(jié)合的方針，是湖南歐德邦化工建材有限公司遵循的安全管理基本宗旨。在措施上，以人員綜合培訓(xùn)和設(shè)備綜合檢查為基礎(chǔ)，通過抓人員培訓(xùn)，提高職工的安全技能；抓設(shè)備定期檢查和巡回檢查，以保證設(shè)備的完好率和使用率。
1.倉儲安全管理的意義。
倉儲安全管理是其他一切管理工作的基礎(chǔ)和前提，具有十分重要的意義?，F(xiàn)代倉儲的安全管理主要包括現(xiàn)代倉儲設(shè)施設(shè)備、庫存商品等重要物資的安全管理和倉儲保管人員的人身安全管理兩大方面。所以對這些不安全的因素，我們只有努力克服和預(yù)防，才能保證倉儲的安全，才能保障倉儲的生產(chǎn)活動得以正常進(jìn)行。同時做好物資在庫養(yǎng)護(hù)工作，確保物資安全，是倉儲職工的光榮職責(zé)，做好倉儲的安全工作，也是倉儲工作中的頭等大事，也是每個倉儲工作人員的重要任務(wù)。
2.強(qiáng)化全員安全患意識。
就必須實(shí)行強(qiáng)化性教育。湖南歐德邦化工建材有限公司應(yīng)該在強(qiáng)化人員安全方面采取分散、集中授課和自學(xué)，以及現(xiàn)場指認(rèn)熟悉等動態(tài)性和靜態(tài)性相結(jié)合的方法，進(jìn)行商品安全知識教育和安全防護(hù)救護(hù)培訓(xùn)。使職工牢固樹立安全第一的思想，強(qiáng)化全員安全意識。加強(qiáng)安全生產(chǎn)責(zé)任心，增強(qiáng)自我保護(hù)的自覺性。對于該公司職工年齡偏高、文化水平偏低，已無法適應(yīng)現(xiàn)代涉外倉儲工作的需要，因采取綜合技術(shù)基礎(chǔ)培訓(xùn)方法：一是編寫簡易教材，進(jìn)行定期或不定期全脫產(chǎn)或半脫產(chǎn)培訓(xùn)以加深普通技術(shù)印象二是編匯《培手冊》人手一冊進(jìn)行自學(xué)、定期測試、反復(fù)試用三是調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，開展學(xué)、幫、帶活動,達(dá)到共同提高之目的。
3.設(shè)備安全管理制度。
建立健全以安全生產(chǎn)責(zé)任為中心的各項安全管理制度是保障安全生產(chǎn)的重要組織手段，也是貫徹安全生產(chǎn)方針、實(shí)現(xiàn)安全管理的有效載體。設(shè)備使用期限的長短，生產(chǎn)效率和工作精度的高低在很大程度上，取決于設(shè)施設(shè)備的安全操作。
4.推行全面安全監(jiān)督檢查。
全面綜合檢查，按安全目標(biāo)化管理規(guī)定。實(shí)行日查、周查、月查、季查和年查。每個在崗職工都要在班前班后進(jìn)行一次安全檢查。每周班組交叉互查，每月由安全部門進(jìn)行通查，每季重點(diǎn)抽查,每年一次評比檢查,每次檢查結(jié)果均與經(jīng)效掛勾。崗位部門責(zé)任制檢查，重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)部位是一個企業(yè)的安全之重。除崗位責(zé)任人每天要作安全記錄外。各級職能部門定期或不定期的進(jìn)行檢查，每次檢查要求嚴(yán)格。對查出的隱患責(zé)成立即或限期整改。對檢查結(jié)果和整改后的由主管領(lǐng)導(dǎo)簽字確認(rèn)。
（四）倉儲人員配備解決對策。
理，經(jīng)常出現(xiàn)一人多職，或者某崗位人員冗雜，對于一個健全的企業(yè)倉儲關(guān)鍵的崗位應(yīng)該有：倉管人員、搬運(yùn)人員、理貨員、補(bǔ)貨人員、倉儲主管。
2.引進(jìn)并培育倉儲專業(yè)人才，完善培訓(xùn)體系。
物流專業(yè)人才是企業(yè)倉儲的重要資源，要想發(fā)展中小型企業(yè)的倉儲，提高企業(yè)競爭力，就需要有技術(shù)、管理、創(chuàng)新等多方面的人才。對與湖南歐德邦化工建材有限公司要充分利用各種資源，從各高等院校引進(jìn)物流專業(yè)相關(guān)人才；或?qū)⒈憩F(xiàn)較好的職工送出去學(xué)習(xí)參觀，提高自身的理論素養(yǎng)；或與學(xué)校合作，并參與教學(xué)計劃的制定，課程的設(shè)置等，使培養(yǎng)出來的學(xué)生能夠更好更快適應(yīng)就業(yè)崗位。企業(yè)也要定期對倉儲職員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)，使校企合作真正落到實(shí)處，盡快彌補(bǔ)中小型企業(yè)倉儲專業(yè)人才的不足。
結(jié)論。
中小型企業(yè)倉儲的發(fā)展雖然前景非常樂觀，市場競爭也將更加激烈，如果想立于不敗，中小型企業(yè)倉儲應(yīng)順應(yīng)這一趨勢，居安思危，以服務(wù)制勝，以先進(jìn)的信息技術(shù)，提高倉儲業(yè)的現(xiàn)代化水平。不僅管理觀念需要革新，同時要在信息技術(shù)、人員素質(zhì)、增值服務(wù)等方面進(jìn)行探討和研究，尤其是對現(xiàn)有資源進(jìn)行整合，以先進(jìn)的管理理念來提高中小型企業(yè)倉儲的競爭力。
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汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇十五
1.空氣濾清器臟：
空氣濾清器是為了保護(hù)發(fā)動機(jī)減少磨損設(shè)計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發(fā)生進(jìn)氣不足引起怠速低，而使發(fā)動機(jī)抖動，只要更換濾芯就可解決。
高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導(dǎo)線芯斷路，可影響點(diǎn)火，引起發(fā)動機(jī)抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。
2.火花塞壽命：
火花塞是有壽命的，超過3-4萬公里后點(diǎn)火效率明顯降低，并可影響點(diǎn)火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。
3.怠速低：
發(fā)動機(jī)怠速值在電腦里已設(shè)定，當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)低到一定范圍，汽車電腦會自動調(diào)節(jié)。如果怠速太低發(fā)生抖動說明超出電腦的控制范圍了，有的車在節(jié)氣門上有調(diào)節(jié)螺絲可調(diào)節(jié)怠速，而有的車則不能調(diào)節(jié)，這種車可檢查怠速閥、節(jié)氣門、空氣流量計、真空度傳感器、調(diào)節(jié)點(diǎn)火時間(有分電器的車)、即可提高怠速。水溫低也會發(fā)生怠速低的現(xiàn)象，可檢查更換節(jié)溫器。
4.水溫不正常：
發(fā)動機(jī)工作溫度有一個正常范圍，水溫高會發(fā)生點(diǎn)火時間變早、油氣混合比改變、機(jī)油粘度變稀、潤滑性能變差。一般故障原因是缺少防凍液、節(jié)溫器打不開、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、溫控開關(guān)溫度不準(zhǔn)而引起的抖動，將以上故障排除即可。
5.噴油嘴堵塞：
電噴車的噴油嘴是汽車噴油用的關(guān)鍵部件，使用壽命是很長的可達(dá)到幾十萬公里。但是由于汽油里有膠質(zhì)會堵塞噴油嘴的噴油孔，因此引起各個噴油嘴噴油量不一致，導(dǎo)致每個缸工作不一致，引起發(fā)動機(jī)的抖動。解決辦法是拆下來清洗即可。
6.積碳、油垢堵塞：
節(jié)氣門、怠速閥、進(jìn)氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞，進(jìn)氣不暢，會影響怠速平穩(wěn)、發(fā)生抖動現(xiàn)象。需要檢查并用清洗劑清洗上述部位就可解決，不用拆下來清洗。
7.缸壓低：
發(fā)動機(jī)有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一個缸工作不好就會有缺缸現(xiàn)象發(fā)動機(jī)抖動。三缸發(fā)動機(jī)最明顯四缸其次。用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，用鑫霸解決壓力低的故障。鑫霸對缸壓低、不平衡有獨(dú)到的效果?？杉釉跈C(jī)油里或直接加到氣缸里恢復(fù)平衡缸壓。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇十六
發(fā)動機(jī)工作時聲音較悶排氣不暢，怠速不穩(wěn)，工作無力，油耗升高，水溫、排氣溫度異常升高，啟動困難，油門滯后反應(yīng)不靈敏等等都是與積炭相關(guān)的現(xiàn)象。如果你覺得自己的汽車發(fā)動機(jī)存在上述的現(xiàn)象，可以開到4s店先做檢測。
另外，車主在開車的時候不要長時間怠速行駛，怠速時間長，發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度就會變長，就會產(chǎn)生積炭。
除此之外，車主應(yīng)多跑高速，利用氣流對進(jìn)氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積炭。還要使用燃油清潔清洗添加劑。清洗劑在發(fā)動機(jī)工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內(nèi)。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內(nèi)、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質(zhì)和噴油嘴上的膠質(zhì)與積炭，還可以在發(fā)動機(jī)正常工作時，自動清洗掉氣門上和發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的積炭，使發(fā)動機(jī)“返老還童”，重新煥發(fā)出澎湃動力。
2.熄火后抖動。
有可能是積炭過多，這樣會引起早燃和爆燃，縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命，使發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性大大降低;氣門及其座圈工作面上有積炭，會引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象;氣門導(dǎo)管和氣門桿部積炭結(jié)膠，將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損，甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動發(fā)澀而卡死，產(chǎn)生粘氣門的故障;活塞環(huán)槽內(nèi)積炭，會使活塞環(huán)邊隙、背隙變小，無間隙，造成活塞環(huán)失去彈性而拉缸;噴油嘴的積炭，會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發(fā)動機(jī)抖動或唑車;火花塞積炭過多時，造成火花塞漏電不能工作、發(fā)動機(jī)抖動等故障。
3.變速箱有聲音。
從故障自檢操作方式上來講，這種故障多為離合器分離軸承性能下降所致，維修時可能要對變速箱進(jìn)行更換。另外，這種異響也有可能是由于變速器內(nèi)部軸承性能下降所致。因此需要區(qū)分對待。如果是離合器踩下、抬起時，聲音也隨之變化，則是屬于離合器分離軸承性能下降的現(xiàn)象，如果車輛行駛過程中隨著車速高低發(fā)生頻率變化，則是屬于變速器內(nèi)一軸軸承或其它軸承性能下降的現(xiàn)象。針對不同現(xiàn)象，要采取不同的處理方式。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇十七
為了使車架與車身的震動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，目前汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。
減震器是汽車使用過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其他機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)?？捎孟铝蟹椒z驗減震器的工作是否良好。
1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10公里后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說明減震器內(nèi)部無阻力，減震器不工作。此時，可加入適當(dāng)?shù)臐櫥?，再進(jìn)行試驗，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，說明減震器失效。
2、用力按下保險杠，然后松開，如果汽車有2－3次跳躍，則說明減震器工作良好。
3、當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車震動比較劇烈，說明減震器有問題。
4、拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉壓減震桿數(shù)次，此時應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉?復(fù)原的阻力應(yīng)大于向下壓時的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。
在確定減震器有問題或失效后，應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減震器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減震桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減震器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實(shí)際使用中會出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇十八
1、汽車油表不準(zhǔn)。
診療意見：關(guān)于油表指針的下降速度率不相同這一現(xiàn)象，有可能是設(shè)計上的問題，有些車型的油表本身就不是依照線性方式設(shè)計的，前半程慢、后半程快這一現(xiàn)象應(yīng)該是比較正常的。油表指針為不穩(wěn)定，可能是油表的油位傳感器有問題。如果確認(rèn)加滿了油以后，沒表指針沒有到頂，應(yīng)該是油表的顯示器有問題。這些問題到修理廠檢修一下就可以了。9@:o,e!
2、汽車電動車窗突然自動下降。
診療意見：一般高級轎車在電動車窗的設(shè)計上都會安裝一個防夾功能，可以避免由于意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過程中，如果車門頂框內(nèi)部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時候，傳感器會啟動防夾功能，使車窗下降。另外，有時候在高速行駛過程中，由于電壓的原因會使玻璃無法沿著軌道順利上升，也會導(dǎo)致防夾功的功能的啟動。這種情況下，最好到特約維修站進(jìn)行一下調(diào)節(jié)，檢查一下是否有異物影響車窗升降，并進(jìn)行調(diào)整。
診療意見：由于車燈密封不嚴(yán)，在清洗和下雨的時候很容易造成進(jìn)水，而當(dāng)內(nèi)外溫差較大的時候就會形成霧氣。這個時候最好不要進(jìn)行高溫烘烤，車燈的材料一般都是塑質(zhì)，如果烘烤溫度過高，很在可能會造成車燈外表軟化變形，影響使用和美觀。另外，現(xiàn)在的車燈一般都是整體式的，透明的燈罩之后，還會粘有一個保護(hù)燈體的背板，高溫烘烤也會造成二者之間的粘合膠質(zhì)熔化，增大車燈進(jìn)水的可能性。一般來說，車燈內(nèi)的水分在白天陽光的照射下就可以很快蒸發(fā)消失，如果你的車燈頻繁出現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象，則應(yīng)當(dāng)?shù)椒?wù)站檢查一下燈體，看看是不是由于碰撞導(dǎo)致車燈損壞，致使頻繁進(jìn)水。
4、汽車發(fā)動機(jī)點(diǎn)火困難9。
診療意見：這種情況應(yīng)該是由于噴油頭阻塞造成的，估計在清洗噴油頭之后可以恢復(fù)正常工作。另外，進(jìn)氣門附近的積碳也會是原因之一。如果積碳清理不凈，雖然噴出來的油能進(jìn)去，但是有一些吸附，會造成油耗高、進(jìn)氣異常等問題，勢必影響發(fā)動機(jī)的工作狀況。因此去維修站把這些部件清洗一下，是解決的最佳途徑。
5、自動擋汽車長時間行車會有產(chǎn)生一股糊味"。
由于身處大都市之中，堵車現(xiàn)象總是難以避免的，我自認(rèn)為駕駛技術(shù)不算一流，因此在選擇汽車的時候就主要考慮的是自動擋車型。同時，現(xiàn)在的車市不十分景氣，車價一落再落，也使我可選擇的車型更加豐富了。開了一段時間自動擋，我發(fā)現(xiàn)了一些問題，就是當(dāng)我使用l檔行駛的時候，時間稍長就會有一股糊味產(chǎn)生。在這個過程中我并沒有進(jìn)行急加速或是急減速的操縱，為什么會有這種現(xiàn)象產(chǎn)生呢？不會是離合器的糊味吧？不是只有手動擋汽車才有可能發(fā)生這種情況的嗎？.診療意見：這所以會出現(xiàn)這種情況，跟您的使用還是有很大的關(guān)系的，根據(jù)自動擋使用慣例，l擋一般只是在雨、雪天氣狀況下，路面附著力較低的時候使用，它會提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)，擋位行駛，由于路面狀況良好，車速會很快上升，而此時變速器由于受到限并不會進(jìn)行換擋操作，進(jìn)而使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不但上升，產(chǎn)生巨大的熱量，而這些熱量烘烤到了車輛的內(nèi)裝飾件或者三元催化裝置，就會產(chǎn)生含糊的味道。因此，在路面狀況良好的情況下，應(yīng)該避免使用l擋行車，一方面有利于提高車速、降低油耗，另外民可以使您車子的發(fā)動機(jī)、變速器免受損害。
6、汽車車體有異響。
診療意見：天窗的問題應(yīng)該跟排水管路沒有太大的關(guān)系，因為在天窗的開啟過程中，只有天窗異軌在進(jìn)行運(yùn)動，如果出現(xiàn)聲音可能是某些部分潤滑不好，可以嘗試涂抹一些潤滑脂，也有可能是長期使天窗處于打開狀態(tài)下，使導(dǎo)軌上集聚了很多灰塵，擦凈之后應(yīng)該會使聲音消失。后備廂內(nèi)的異響可以檢查一下是否由于排氣管固定不牢發(fā)生的敲擊。另外，您也應(yīng)該檢查一下后備廂內(nèi)的千斤頂或隨車工具是否固定牢靠，或是在后備廂內(nèi)有無其他重物，它們也許就是撞擊后備廂內(nèi)的元兇。
汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析論文篇十九
在手機(jī)維修工作中，手機(jī)不開機(jī)的故障是比較常見的，該故障表現(xiàn)出來的現(xiàn)象是：按開機(jī)鍵，手機(jī)無任何反應(yīng)，或按下開機(jī)鍵，手機(jī)能開機(jī)，但放開開機(jī)鍵，手機(jī)關(guān)機(jī)。而對于手機(jī)不開機(jī)故障又可以根據(jù)電流表的擺動，把故障分為完全不開機(jī)與不完全開機(jī)。不管現(xiàn)象如何，對于這類故障的檢修，必須先對手機(jī)的開機(jī)流程作詳細(xì)的分析。
手機(jī)開機(jī)流程涉及電源、邏輯電路、部分的射頻電路，因此檢修不開機(jī)故障應(yīng)先了解手機(jī)的開機(jī)流程，手機(jī)的開機(jī)過程如下圖所示：
其開機(jī)流程的`描述為：當(dāng)按下手機(jī)開機(jī)鍵時，一開機(jī)觸發(fā)信號送到電源電路，邏輯電壓調(diào)節(jié)器被啟動，輸出邏輯電源到邏輯電路；一個專門的電源輸出到手機(jī)的基準(zhǔn)頻率時鐘電路，給基準(zhǔn)頻率時鐘電路供電，基準(zhǔn)頻率時鐘輸出邏輯時鐘信號到邏輯電路；電源模塊電路輸出復(fù)位信號到邏輯電路，使邏輯電路清零。邏輯電路在基準(zhǔn)頻率時鐘信號穩(wěn)定后開始工作，啟動開機(jī)程序，若得到軟件的支持，邏輯電路輸出開機(jī)維持信號到電源電路，使電源電路保持電源輸出，完成開機(jī)。（對于開機(jī)觸發(fā)電路，它分為高電平開機(jī)和低電平開機(jī)：開機(jī)鍵一端接地的屬于低電平開機(jī)；開機(jī)鍵一端接電池電源的屬于高電平開機(jī)。）。
在實(shí)際的維修過程中，還須注意開機(jī)過程中電流表電流變化，觀察這一變化，對維修手機(jī)起著重要的作用。一般情況下，手機(jī)正常開機(jī)時功放瞬時工作一次，向基部發(fā)信號，開機(jī)電流一下子跳變到200ma~250ma，實(shí)際上此電流就是發(fā)射電流；然后回到20ma~30ma，即守候電流。打電話時發(fā)射電流在200ma~300ma之間。
二、手機(jī)不開機(jī)檢修重點(diǎn)。
不開機(jī)故障的檢修重點(diǎn)有：
（1）、查外接電源的供電情況。
（2）、測電源。主要包括開機(jī)線路電壓，維持信號電壓，電源ic輸出邏輯電壓和時鐘電路的工作電壓。
（3）、測時鐘。
（4）、測復(fù)位電路。
（5）、寫軟件。
（6）、測邏輯電路。重點(diǎn)檢測cpu對各存儲器的片選信號ce和許可信號oe。
（7）、查cpu外圍電路及其本身。
檢修不開機(jī)的故障，我們可在未拆機(jī)前對手機(jī)的故障部位先有一個大致的判斷：用維修電源，給故障手機(jī)加上標(biāo)稱電壓，按開機(jī)鍵，觀察電源電流表上電流顯示。
1、無電流顯示，不能開機(jī)。故障通常是電源開關(guān)到電源電路的開機(jī)觸發(fā)端口間的線路斷線，或開機(jī)信號線路上的元件損壞。如電子開關(guān)等。
2、小電流，不能開機(jī)。按開機(jī)鍵，有小電流，但不開機(jī)，這說明b+已加到電源ic上，排除了電子開關(guān)和按鍵不通的情況，檢查步驟是：（1）、檢查b+是否欠壓。（2）、電源ic是否損壞。（3）、若開機(jī)電流小于正常電流，故障部位一般是13mhz時鐘、cpu、版本、碼片等邏輯控制系統(tǒng)。（4）、如以上電路無問題，但仍然不開機(jī)，則需重點(diǎn)檢查負(fù)載電路。
3、大電流，不能開機(jī)。按開機(jī)鍵，電流跳動超出正常值，則應(yīng)著重檢查電源電路，檢查開機(jī)電路中的芯片有無發(fā)熱的現(xiàn)象。
4、有電流顯示，且電流接近正常，則通常應(yīng)著重檢查時鐘信號線路、復(fù)位及邏輯電路等。
5、能開機(jī)，但松手關(guān)機(jī)。按開機(jī)鍵，能開機(jī)，但松手關(guān)機(jī)，故障多在開機(jī)維持信號電路。由于開機(jī)維持信號由cpu發(fā)出，因此，松手關(guān)機(jī)故障涉及的情況較多。如：cpu本身、碼片、字庫、時鐘電路、電源電路等。
6、開機(jī)后，自動關(guān)機(jī)或低電告警關(guān)機(jī)。這種情況與松手關(guān)機(jī)有不同，它的特點(diǎn)是：開機(jī)后能正常工作于守候狀態(tài)，過一會兒自動關(guān)機(jī)或撥打電話時自動關(guān)機(jī)或發(fā)射關(guān)機(jī)。其原因可能有：（1）、電路板開焊，接觸不良。（2）、打電話時，功放電流過大，可用外電源供電試機(jī)。（3）、電池內(nèi)阻大，出現(xiàn)低電告警提示關(guān)機(jī)。（4）、開機(jī)及守候狀態(tài)正常，但發(fā)射關(guān)機(jī)。這種情況有時與電池有關(guān)，另外功放空載也會造成這種故障。（5）、手機(jī)加上充滿電的電池，或用外電源供電，均有低電告警的提示，一般是碼片有問題。（6）、能正常開機(jī)，但開機(jī)后即出現(xiàn)死機(jī)，按鍵無效。這時應(yīng)重點(diǎn)檢查鍵盤的行線電位。（7）、開機(jī)后，即自動關(guān)機(jī)。這種情況應(yīng)排除電源問題，因為能開機(jī)證明電源本身沒問題。問題可能出在時鐘電路。
四、故障檢修實(shí)例。
故障維修實(shí)例1：
故障現(xiàn)象：一部諾基亞8250手機(jī)不能開機(jī)。
初步檢查：給故障機(jī)加上外接電源后，按開機(jī)鍵，然后看電源電流表上的讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)沒有電流顯示。
故障分析：根據(jù)檢查結(jié)果分析，該機(jī)故障應(yīng)在開機(jī)信號線路（電源開關(guān)s330經(jīng)r118到電源模塊之間的線路）或電池供電路徑。
拆機(jī)檢查：給故障機(jī)加上電源，在c165和r131處能測到電池電壓，說明電池供電路徑?jīng)]問題。再檢查開機(jī)信號線路，發(fā)現(xiàn)電源開關(guān)處沒有高電平。最后檢查r118處，有高電平，說明電阻r118到s330間線路有故障。仔細(xì)發(fā)現(xiàn)r118虛焊。
故障處理：將r118重焊，然后給故障機(jī)加電源，手機(jī)能正常開機(jī)。
故障維修實(shí)例2：
故障現(xiàn)象：一部摩托羅拉v998手機(jī)不能開機(jī)。
初步檢查：給故障機(jī)加上外接電源后，按開機(jī)鍵，然后看電源電流表上的讀數(shù)，只有10～20ma電流反應(yīng)。
故障分析：根據(jù)檢查結(jié)果來看，該機(jī)的檢修重點(diǎn)應(yīng)在邏輯時鐘、復(fù)位或開機(jī)維持信號方面。
拆機(jī)檢查：給故障機(jī)加上電源，測量邏輯供電v2(2.775v)、v3(1.8v)，電壓正常，開機(jī)復(fù)位reset信號也正常，用示波器測u700的g14腳，無13mhz主時鐘信號。于是測c224輸出，發(fā)現(xiàn)無13mhz主時鐘信號，檢查u913外圍元件，發(fā)現(xiàn)y230損壞。
故障處理：更換y230，然后給故障機(jī)加電源，手機(jī)能正常開機(jī)。
總結(jié)：
對于gsm手機(jī)出現(xiàn)的不開機(jī)故障，在教學(xué)過程中，必須要求學(xué)生對該機(jī)的開機(jī)信號流程比較了解，在未拆故障機(jī)前，先對故障機(jī)進(jìn)行一個簡單的故障定位，這主要是依據(jù)外接電源電流表上的電流顯示，通過電流表的擺動，作初步的檢查?？傊瑢τ谑謾C(jī)不開機(jī)故障的分析與檢修，做到：先通過分析來縮小故障范圍，再通過測量開機(jī)信號流程中主要信號的電壓或波形，最終找到故障點(diǎn)。
參考文獻(xiàn)：
［1］、張興偉編著《手機(jī)維修技術(shù)培訓(xùn)教程》。
［2］、林在添編著《最新gsm手機(jī)速修圖解》。
［3］、王松武等《手機(jī)維修基礎(chǔ)》。
（責(zé)任編輯：唐貞平）。
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