物流工作匯報（熱門14篇）

養(yǎng)成一個良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣是提高成績的關(guān)鍵。組織和規(guī)劃是寫一篇完美總結(jié)的基礎(chǔ)，需要我們提前做好思維和素材準(zhǔn)備。這是一些關(guān)于總結(jié)寫作的范文，展示了不同人的總結(jié)方式和風(fēng)格。

物流工作匯報篇一

摘要：本文在對現(xiàn)代物流所處外部發(fā)展環(huán)境的基礎(chǔ)上，論證和闡明了發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的前景。同時立足于經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化，探討現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而使物流業(yè)的發(fā)展能帶動整個產(chǎn)業(yè)群的經(jīng)濟發(fā)展。另外，強調(diào)了在發(fā)揮政府引導(dǎo)與扶持作用的基礎(chǔ)上，發(fā)揮民間組織的協(xié)助作用。物流在中國近幾年雖然獲得了比較大的發(fā)展，但是相關(guān)的理論研究工作一直沒有完全跟上步伐，更多的還處于一個探索的階段，可借鑒的文獻資料相對較少，研究起來會比較困難。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流;研究;現(xiàn)狀。

一、研究背景。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)的進步，在產(chǎn)品出廠后進行包裝、運輸、裝卸、倉儲，以實現(xiàn)產(chǎn)品由生產(chǎn)者到消費者的時間和空間轉(zhuǎn)移的傳統(tǒng)物流己經(jīng)不再適合現(xiàn)代市場環(huán)境，轉(zhuǎn)而被通過信息技術(shù)將原本分離的采購、運輸、裝卸、倉儲、加工配送及回收等環(huán)節(jié)緊密的聯(lián)系在一起，實現(xiàn)物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一的現(xiàn)代物流所取代。所以現(xiàn)代物流不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道等五大運輸方式經(jīng)營的企業(yè)，還涉及交通、運輸、倉儲、包裝、通信等設(shè)備的制造和經(jīng)營的企業(yè);不僅涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貨代、電子商務(wù)、通信、銀行、保險等生產(chǎn)、經(jīng)營和物流服務(wù)企業(yè)，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗檢疫等管理部門?？梢哉f，現(xiàn)代物流幾乎涵蓋了經(jīng)濟社會的所有領(lǐng)域和部門。因此城市現(xiàn)代物流體系的建立，能夠?qū)Τ鞘械?整體發(fā)展起著十分重要的促進作用，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是能夠促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。由于物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)帶來的商流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚，以及交通運輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游業(yè)等多種服務(wù)業(yè)的發(fā)展，有助于城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化。此外，由于現(xiàn)代物流屬于技術(shù)密集和高附加值的高科技產(chǎn)業(yè)，從這個角度講，建立城市物流體系，發(fā)展城市物流，將有利于城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向更高的層次發(fā)展。二是能推動區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。合理的規(guī)劃城市物流，能夠高效地實現(xiàn)城市與周邊地區(qū)的商品交易，更好的發(fā)揮其對貨物的集散作用和對周邊地區(qū)的輻射功能，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。三是能夠增強城市的綜合競爭力。如能提升城市功能，吸引外資，增加就業(yè)機會等等。四是能促進城市的現(xiàn)代化。發(fā)展現(xiàn)代物流，改造城市的物流系統(tǒng)可以降低物耗和節(jié)約能源，有效控制車輛污染，合理使用土地，及時一處理廢棄物，美化城市環(huán)境。五是有利于優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置，促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，我國地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同、重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，因此，各地區(qū)應(yīng)依托資源優(yōu)勢從事生產(chǎn)和經(jīng)營，而地區(qū)分工造成的生產(chǎn)區(qū)域化與消費全球化矛盾則通過現(xiàn)代物流業(yè)得以解決。這樣，不僅使各地區(qū)和企業(yè)避免不合理的重復(fù)建設(shè)以及由此造成的盲目競爭，取得較好的經(jīng)濟效益，也能使各地區(qū)的資源優(yōu)勢得到充分利用。

基于城市現(xiàn)代物流的發(fā)展給城市、區(qū)域經(jīng)濟帶來的巨大作用，目前，各級政府都己開始重視物流的發(fā)展，把物流作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)或新的經(jīng)濟增長點。山東、浙江、江蘇、廣東、上海、北京、天津等省市普遍加強了現(xiàn)代物流發(fā)展的組織、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)工作，制定了物流發(fā)展綱要或規(guī)劃，以及配套的扶持政策;泛珠三角、長三角與長江流域、京津冀、東三省、中部地區(qū)也在努力推動區(qū)域物流的整合;長三角提出以上海為核心，以江浙港口群為依托，全力打造國際物流中心;珠三角提出打造泛珠三角地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)，成為面向東南亞乃至世界的物流重地;東三省提出以大連為門戶，以在哈爾濱、長春、沈陽建立內(nèi)陸港為基礎(chǔ)，建立東北物流主廊道，形成東北快速出海的物流重鎮(zhèn)，打通西北物流;中部則提出利用武漢、濰坊的地理優(yōu)勢，建成東西南北貫通的物流中心。

二、國外物流研究的現(xiàn)狀與趨勢。

物流的概念最早是在美國形成，國外學(xué)者從不同角度進行分析和探討。早在19，在《someprobleminmarketdistribution》中提出“physicaldistribution”的概念，是目前學(xué)術(shù)界公認的最早的物流概念。1986年美國物流管理協(xié)會(clm)修正了物流的定義，用“l(fā)ogistics”代替“physicaldistribution”，即物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程。

目前以地域劃分以美國為代表的以物流與生產(chǎn)、經(jīng)營、管理活動關(guān)系及對企業(yè)市場競爭力為主要研究內(nèi)容[1]，其內(nèi)容上沒有“社會物流”、“宏觀物流”的說法，“服務(wù)中心說”可以看做是美國對物流的認識，其最大作用是促使企業(yè)提高競爭力[2]，經(jīng)多年發(fā)展，形成綜合的第三方物流服務(wù)商、專業(yè)的運輸、倉儲服務(wù)商和區(qū)域性配送服務(wù)商分工合作的業(yè)態(tài)，形成將先進技術(shù)應(yīng)用于實際物流業(yè)務(wù)中的現(xiàn)代物流體系[3]。“利潤中心說”是日本對物流認識的典型代表，認為企業(yè)可以通過物流活動來產(chǎn)生一定直接的或間接的利潤，企業(yè)利潤的主要活動包括了物流活動，從而物流活動也為國民經(jīng)濟進行創(chuàng)利[2]?！俺杀局行恼f”為代表的歐洲認為將物流作為營銷活動的成本產(chǎn)生影響因素，企業(yè)成本高低可由物流產(chǎn)生[2]。

物流整合領(lǐng)域的不斷擴大以及經(jīng)濟全球化的迅猛發(fā)展，促使物流由“l(fā)ogistics”向scm發(fā)展，即物流是供應(yīng)鏈過程的一部分，它將鏈上涉及的物流、信息流、資金流等實施系統(tǒng)最優(yōu)的集成。

目前的理論研究熱點是在供應(yīng)鏈理念的基礎(chǔ)上衍生出的分支，主要有專業(yè)物流、精益物流、敏捷物流、全球物流、綠色物流、逆向物流和電子商務(wù)物流以及高新物流應(yīng)用技術(shù)等方向。如在全球經(jīng)濟一體化背景下，各國之間、各國內(nèi)部區(qū)域、城市之間聯(lián)合的趨勢正在加強，因此跨國界、跨區(qū)域的供應(yīng)鏈管理成為重要的探討內(nèi)容。隨著環(huán)境問題的日益突出，許多國家也對發(fā)展綠色物流、逆向物流給予高度的重視。此外，通過物流信息化和智能化管理，可實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，成為戰(zhàn)略性調(diào)整物流運行系統(tǒng)的有效手段。隨著信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用，必將促使現(xiàn)代物流朝著信息化，智能化的方向發(fā)展，物流對國民經(jīng)濟的促進作用將更顯著地發(fā)揮出來，因此信息技術(shù)和智能化運輸系統(tǒng)也成為未來研究熱點之一。

三、我國物流研究現(xiàn)狀。

在我國，物流是在20世紀(jì)70年代末從日本引入的。80年代初，北京物資學(xué)院王之泰教授在物資部專業(yè)刊物《物資經(jīng)濟研究通訊》中撰寫的“物流淺談”一文，第一次較為完整地將物流概念介紹進我國。

在引進物流的20世紀(jì)80年代，由于我國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的特殊性，所以當(dāng)時主要集中在宏觀領(lǐng)域的物質(zhì)系統(tǒng)研究上，后來隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，競爭日益激烈，企業(yè)利潤下降，商業(yè)系統(tǒng)的物流開始得到重視?？梢哉f我國對物流的研究經(jīng)歷了從宏觀到微觀，從國家的物質(zhì)流通到企業(yè)物流的發(fā)展歷程[7]。

我國早期對物流的研究主要由研究機構(gòu)、大學(xué)和民間團體來進行的，政府層面對物流的研究并不多，這就難以形成對整個物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響的產(chǎn)業(yè)政策，嚴(yán)重的影響了我國物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)、整體、健康的發(fā)展。直到1992年，在我國政府工作報告中第一次提到配送這種物流形態(tài)。隨著國家物流產(chǎn)業(yè)政策的出臺，各級政府對物流產(chǎn)業(yè)日益重視，同時也促使了對區(qū)域、城市物流發(fā)展的研究。不少學(xué)者、教授從需求、信息平臺的構(gòu)建、評價體系等不同的方面對區(qū)域、城市物流體系的建設(shè)進行了研究，系統(tǒng)的提出了區(qū)域、城市物流的發(fā)展策略。

雖然我國已經(jīng)開始了對城市、區(qū)域物流的研究，一些省市和發(fā)達的經(jīng)濟區(qū)也已經(jīng)開始著手制定自己的物流發(fā)展規(guī)劃，但是畢竟我國對物流的研究起步較晚，和世界物流先進的國家和地區(qū)還有相當(dāng)大的差距。

參考文獻：

[1]王健，方佳林.美、日、歐現(xiàn)代物流發(fā)展的比較與啟示[j].東北亞論壇，2005：3-10.

物流工作匯報篇二

一、不辱使命。做好當(dāng)值的帶頭人。

只有不強的領(lǐng)導(dǎo)。日常多與員工坦誠交流，沒有不好的員工。給他精神上的鼓舞。以“真誠合作”帶動他平時采取措施為他排憂解難，做好服務(wù)工作。讓他時刻感受到有困難，首先想到值長，這句話體現(xiàn)得更加明顯，特別是下半年，大環(huán)境影響到日常的正常生產(chǎn)，原材料、備品備件時有不足，設(shè)備故障修復(fù)率逐漸下降，因沒備件臨時修復(fù)暫用的情況很多，所以值長的工作量也日益俱增，甚至一顆螺絲的工作也要告訴值長。車間之間的工作配合不融洽、工作任務(wù)的完成有了障礙、同事之間發(fā)生了口角等等我都立即到現(xiàn)場進行妥善解決，不至于因處理不及時而窩工、怠工影響生產(chǎn)。

二、改變工作習(xí)慣和工作方式。

改變以往的工作方式，一年來。夜里廠領(lǐng)導(dǎo)和車間主任都不在現(xiàn)場，各崗位的工作更需要有人過問，部分任務(wù)量不太大的崗位會出現(xiàn)工作懈怠的情況，因此我前夜后夜班多溜、多看、多交流、多檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，發(fā)現(xiàn)違章立即制止，特別是換極及出鋁期間，自己檢查的同時要求車間值長做好監(jiān)督，酷暑提醒他多補充水，不蠻干，進而減少中暑情況的發(fā)生，異常槽夜班專人監(jiān)視，避免發(fā)生事故。日常注意檢查各單位的勞動紀(jì)律，對違反的人員進行嚴(yán)肅批評和考核，促使他遵章守紀(jì)完成8小時的工作任務(wù)。

三、勤聯(lián)系。做好調(diào)度工作。

工作中做到多指導(dǎo)，日常嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”并確保工作票和操作票合格率百分之百。當(dāng)值期間合理安排各車間人員、車輛、設(shè)備去解決生產(chǎn)中遇到問題。少指揮，多教育，少考核，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)，嚴(yán)格交接班、巡回檢查、工作監(jiān)護等制度，組織車間班組長會議，分析討論生產(chǎn)中遇到實際問題，定期檢查各專業(yè)的事故預(yù)想和反事故演習(xí)，尤其是對特殊天氣和特殊情況下要求各運行崗位作好事故預(yù)想。

四、遇事冷靜。有效避免事故。

工作中無論遇到多么棘手的問題我從不感情用事，一年來。非分明，公正、公平地對待所車間發(fā)生的任何事。5月24日四萬噸5空壓機二級缸因緩沖器壁薄爆一事，當(dāng)時我正在二車間和車間值長巡檢，一車間值長跑來告訴我四萬噸空壓機方向有煙，當(dāng)時天還沒亮，車間西頭看到后立即電話聯(lián)系四萬噸主控室運行人員，果斷下令拉下空壓機總電源，然后打電話聯(lián)系六萬噸電運行人員迅速關(guān)掉六萬噸與四萬噸聯(lián)絡(luò)閥門，同時跑步到空壓機采取措施避免事故擴大化，把損失降低到最低限度。一年來紅爐幫的情況時有發(fā)生，巡檢時督促車間值長，一定要專人對異常槽做好監(jiān)視，做好交接，處理期間人手不夠，調(diào)集其他工段人員配合做到及時處理，多次避免漏爐情況的發(fā)生。

五、自我加壓。確保安全生產(chǎn)。

始終認為我當(dāng)班的8個小時，生產(chǎn)管理的伸縮性很大。身負重任，期間發(fā)生的任何事我感到很對不起自己的崗位，更對不起廠領(lǐng)導(dǎo)對我信任，既然領(lǐng)導(dǎo)賦予了這一使命，要全力做好，首先嚴(yán)格要求自己，要求別人做到首先自己做到不讓別人說半個“不”字。每當(dāng)深夜我一人手執(zhí)礦燈巡視全廠，總想能有分身術(shù)多好，那樣我能面面俱到和各崗位的同事們一起探討把工作干好。截止到十二月上旬共查處現(xiàn)場、勞保穿戴及違章操作等情況328次，考核149項次，糾正及說服教育123人次，有效地減少各類違章情況及事故的發(fā)生。

六、存在問題和今后努力的方向。

主動查找生產(chǎn)管理中出現(xiàn)的漏洞，1管理方法上力求創(chuàng)新。及時調(diào)整工作思路和方法，對得起自己的崗位，保證生產(chǎn)任務(wù)的.順利完成。

新技術(shù)，2積極主動學(xué)習(xí)新知識。和公司的決策保持一致，適應(yīng)公司發(fā)展壯大的需要。

故障率的逐年升高，3隨著設(shè)備的老化。逐步加大操作及維護的監(jiān)督力度。

提高對突發(fā)事件的應(yīng)變能力，4常做多做事故預(yù)想。保證生產(chǎn)安全。

發(fā)現(xiàn)問題責(zé)任到人；加強設(shè)備的故障”管理工作，5加強人員責(zé)任心管理。對于一些易出、老出的故障點，要追究到底查出原因。

提高工作效率，6充分發(fā)揮調(diào)度職能。工作中積極創(chuàng)造條件，全盤考慮，統(tǒng)籌安排，樹立主人翁意識，維護企業(yè)的利益，維護廣大職工的利益是每個管理者的職責(zé)，作為一名領(lǐng)導(dǎo)始終要把工作與實際生產(chǎn)相結(jié)合不斷總結(jié)創(chuàng)新，開拓進取，做一名合格的管理人員。

物流工作匯報篇三

(一)促進了非公有制經(jīng)濟快速發(fā)展。幾年來，市委組織部指導(dǎo)各非公有制企業(yè)黨組織積極工作，開展活動，凝聚人心，得到了廣大職工和企業(yè)主的擁護和支持。各企業(yè)黨組織在做好黨建工作的同時，積極圍繞企業(yè)改革和發(fā)展，組織動員職工提合理化建議，為企業(yè)出主意，想辦法，幫助解決生產(chǎn)經(jīng)營中的難題，從而推動了企業(yè)的不斷發(fā)展壯大。x年全市非公有制經(jīng)濟完成營業(yè)收入x億元，增加值x億元，實交稅金x億元，民營經(jīng)濟占全市g(shù)dp的比重達到x%，成為全市經(jīng)濟和地方收入增長中最具活力、增長最快的成分。市委組織部也被市委、市政府評為國民經(jīng)濟和財政收入實現(xiàn)“兩個翻一番”突出貢獻單位。

(二)促進了非公有制企業(yè)精神文明建設(shè)。非公有制企業(yè)黨組織，在黨員中深入進行黨的基本知識教育和現(xiàn)代經(jīng)營管理知識培訓(xùn)，在員工中開展形式多樣的技術(shù)技能競賽和文娛活動，通過開展豐富多彩的黨建活動，企業(yè)主和廣大員工不斷受到熏陶和教育，企業(yè)員工學(xué)習(xí)技術(shù)、鉆研業(yè)務(wù)、爭當(dāng)崗位標(biāo)兵、積極要求政治進步的熱情高漲，展現(xiàn)出全新的精神風(fēng)貌，促進了企業(yè)精神文明建設(shè)。近兩年來，全市非公有制企業(yè)中先后有x多人向黨組織遞交了入黨申請書，x多名符合條件的生產(chǎn)骨干和技術(shù)人員被吸收到黨內(nèi)來，壯大了黨的隊伍，為黨增加了新鮮血液。同時，黨建工作在非公有制企業(yè)的開展，提高了非公有制企業(yè)主的政治覺悟，使他們逐步樹起了致富思源、富而思進、回報社會的思想。據(jù)統(tǒng)計，兩年來，在全市農(nóng)村建校、修路、架電、打井、城鎮(zhèn)建設(shè)、支援災(zāi)區(qū)等各項社會公益事業(yè)中，非公有制企業(yè)主動捐獻錢物達x多萬元。

(三)鞏固了黨的階級基礎(chǔ)、擴大了黨的群眾基礎(chǔ)。一方面，各級黨組織注重發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢，用先進的思想和文化培養(yǎng)一支市場競爭意識強、蓬勃向上的職工隊伍，最大限度地把職工群眾凝聚在黨組織的周圍。另一方面企業(yè)黨組織注重維護職工群眾的合法權(quán)益，幫助他們解決工作、生活中遇到的實際困難，黨員普遍感到黨組織是自己的“家”，員工普遍感到黨員是自己的“貼心人”。在座談中，許多黨員深有感觸地說：現(xiàn)在，是開展黨的活動使我們找回了感覺，感受到了作為一個共產(chǎn)黨員的光榮，增強了黨組織的凝聚力和向心力。同時，注重做好私營企業(yè)主的教育引導(dǎo)工作，注重發(fā)揮黨員業(yè)主的示范帶頭作用，注重為企業(yè)營造好的投資環(huán)境和經(jīng)營環(huán)境，不僅團結(jié)凝聚了廣大職工群眾，而且使許多新的社會階層人員增強了對黨的感情，鞏固了黨的階級基礎(chǔ)，贏得了最廣大人民群眾的擁護和支持。

從總體上看，我市非公有制企業(yè)黨建工作經(jīng)過幾年的實踐和探索，取得了很大進展，積累了一定經(jīng)驗。但是，我們還清醒地認識到非公企業(yè)黨建工作仍是黨的基層組織建設(shè)中的一個薄弱環(huán)節(jié)，還存在著一些亟待解決的問題。一是少數(shù)同志思想認識不到位的情況仍然存在。一些經(jīng)營者(業(yè)主)由于各自經(jīng)歷不同、知識層次不同、對黨的感情不同，對鞏固黨組織的組建和提高覆蓋面還有一定難度。二是黨的力量和黨組織的自身建設(shè)還比較薄弱。非公有制企業(yè)黨務(wù)工作者相對短缺，黨員人數(shù)偏少。全市非公有制企業(yè)黨員數(shù)僅占從業(yè)人數(shù)的x%，明顯低于全市黨員占人口x%的比例，發(fā)展黨員工作的力度需要進一步加大。三是黨組織的地位作用還不夠充分體現(xiàn)。一些企業(yè)黨組織對職責(zé)任務(wù)還不夠明確，較難發(fā)揮應(yīng)有的作用;有的企業(yè)黨組織在維護職工合法權(quán)益、監(jiān)督企業(yè)依法經(jīng)營的力度還不夠，號召力和凝聚力不強。黨的活動經(jīng)費在一些企業(yè)還得不到保證，效益好、業(yè)主開明的企業(yè)，雖然黨工團活動經(jīng)費能實報實銷，但缺乏長期性和可靠性。

從今年開始，我市非公有制企業(yè)黨建工作的重心逐步向縱深拓展，我們將通過深化工作內(nèi)涵，完善工作機制，提高工作實效，使公有制企業(yè)黨建工作提高到一個新的水平。下一步打算重點抓好以下幾項工作：

一是抓好黨建工作覆蓋網(wǎng)建設(shè)。在非公有制企業(yè)中建設(shè)以組織覆蓋和工作覆蓋為基本內(nèi)容的黨建工作覆蓋網(wǎng)。組織覆蓋的重點是x名職工以上的企業(yè)和沒有黨員的企業(yè)，要做好入黨積極分子和發(fā)展黨員工作，努力使x名職工以上的企業(yè)全部建立黨組織，x名職工以上企業(yè)都有x名以上黨員。工作覆蓋面的重點是劃分好覆蓋區(qū)域，對沒有建立黨組織的企業(yè)安排好黨建工作指導(dǎo)員，對其他規(guī)模較小、黨的工作力量薄弱的企業(yè)落實好黨建工作責(zé)任單位，使黨的工作覆蓋到每一個企業(yè)，確保每名黨員都能編入一個黨組織并正常參加黨的活動。

二是抓好黨組織作用發(fā)揮。按照對非公有制企業(yè)黨組織規(guī)定的“六句話”的要求，積極探索非公有制企業(yè)黨組織發(fā)揮作用的途徑和方法。特別是要圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營開展黨的活動，把“企業(yè)需要、黨員歡迎、職工擁護、企業(yè)主理解和支持”作為基本要求，把開展黨的活動與企業(yè)文化建設(shè)、提高員工素質(zhì)、社會公益活動結(jié)合起來，提高黨的活動的針對性、可行性和實效性。重視在非公有制企業(yè)中發(fā)展壯大黨員隊伍，繼續(xù)實施“雙培雙推”，把技術(shù)骨干和經(jīng)營管理骨干中的優(yōu)秀分子培養(yǎng)成黨員，同時把黨員培養(yǎng)成技術(shù)骨干和經(jīng)營管理骨干，使黨員成為企業(yè)的中堅力量。

三是抓好示范點建設(shè)。按照“班子精干高效、黨員形象突出、政治優(yōu)勢明顯、促進發(fā)展有力、自身建設(shè)過硬”的目標(biāo)，堅持邊探索、邊總結(jié)、邊提高，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量抓好示范點建設(shè)。認真制定示范點黨建工作規(guī)劃，實行黨建工作目標(biāo)管理。市委組織部將重點選擇x個企業(yè)作為市級非公企業(yè)黨建示范點，進行重點培植，使之成為全市乃至全省、全國非公企業(yè)黨建工作樣板，充分運用示范點的經(jīng)驗指導(dǎo)面上工作，發(fā)揮示范點的引導(dǎo)和輻射作用。

物流工作匯報篇四

河南安棚鐵路貨運有限公司(以下簡稱：安棚公司)位于河南省桐柏縣安棚鎮(zhèn)境內(nèi)，與寧西鐵路線安棚站緊鄰，該鐵路貨運場及專用線于2004年開始進行項目論證，并開始辦理前期手續(xù)，2007年5月動工興建。2012年底建成投入經(jīng)營。安棚公司鐵路貨運業(yè)務(wù)作為安棚化工城的配套項目，以臨近各廠礦企業(yè)為主要服務(wù)對象，主要經(jīng)營煤炭、堿及其他化工產(chǎn)品運輸，兼顧其他貨品的收發(fā)和儲運。

一、基礎(chǔ)情況。

貨運場及專用線占地300多畝，該項目是新建鐵路貨運場及專用線，新建到發(fā)線1條、盡端式發(fā)貨線2條、牽出線1條，總共全長4.954千米。裝卸車貨位200多個、貨物站臺2座、下沉式卸儲煤坑2座、貨場站臺倉庫2座共4248平方米，可同時容納兩個整列貨物列車在場裝卸。建設(shè)信號樓、生產(chǎn)房、鐵路宿舍等房建工程近20萬平方米。具有配套齊全的煤炭檢驗實驗室、兩臺軌道衡、一臺150t汽車衡及其他辦公生活配套設(shè)施。

為了更好地為安棚化工城安棚堿礦等企業(yè)服務(wù)，鐵路貨運場到發(fā)線兼卸車線專門設(shè)計成了下沉式站臺，卸煤時間短，煤炭儲量大，可同時儲煤30萬噸以上。

我站目前擁有專用設(shè)備及后期設(shè)備購置規(guī)劃如下：

1、自有集裝箱專用運輸半掛汽車11輛，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴展，規(guī)劃自有集裝箱專用運輸半掛汽車擴展到50輛，掛靠車輛達到100輛，形成以鐵路物流為主，汽運物流為輔的業(yè)務(wù)格局。

2、自有專用集裝箱正面吊一臺，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴展，計劃安裝寬25米、長350米龍門吊一部。再增加專用集裝箱正面吊一臺。以上設(shè)備的增加可使我站具備每日100車/組的裝卸車能力。

3、自有裝載機、履帶式卸煤機5部。后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴展，適量增加。

4、自有叉車7臺，后期根據(jù)業(yè)務(wù)擴展，適量增加。

5、自有輔助車輛（自卸車、灑水車等）3臺。

二、地理位置。

安棚公司（安棚貨運站臺）位于河南省南陽市桐柏縣安棚鄉(xiāng)萬崗村。距g312國道4公里，距g40高速公路唐河?xùn)|25公里，距南陽姜營機場90公里。所處的桐柏縣安棚鄉(xiāng)是遠近聞名的資源寶庫鄉(xiāng)，為鐵路貨運提供了豐富資源。

三、周邊情況。

安棚物流園區(qū)位于河南省桐柏縣境內(nèi)，以寧西鐵路線安棚站為中心，實現(xiàn)鐵路、公路、海運、航空交叉互通式物流無縫對接，力爭成為全國能源、堿礦、石材資源的集散地。

桐柏縣安棚化工專業(yè)園區(qū)是安棚物流園區(qū)內(nèi)的重要組成部分，地處唐河、桐柏、泌陽三縣交界處。該區(qū)域在天然堿、芒硝、石油等化工資源儲量豐富，其中天然堿儲量2.1億噸，占全國天然堿儲量在80%，位居亞洲第一、世界前列，被稱為“中國天然堿之都”。

近年以來，唐河縣（距安棚16公里）已經(jīng)形成全國石材的集散地，本地的石材石料、陶瓷等原料運輸及外來石材石料的輸入已經(jīng)處于迸發(fā)期，對鐵路運輸?shù)男枨蟛粩嘣黾?唐河大中原石業(yè)發(fā)展有限公司是礦山資源開發(fā)與石材加工為主在現(xiàn)代化企業(yè)，目前開采的礦口有13個，年產(chǎn)石材方料39萬立方，預(yù)計2015年開采的礦口達35個，年產(chǎn)石材方料達105萬立方。

唐河縣陶瓷產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃10平方公里，用于陶瓷生產(chǎn)的鉀長石、鈉長石、石英、粘土等礦產(chǎn)資源豐富，總儲量達4500多萬噸，每年有百萬噸的陶瓷生產(chǎn)量。

唐河鎳礦、南陽油田、天然氣管道等大型企業(yè)的供應(yīng)銷售物資每年發(fā)運量都以遞增速度不斷增加，相信在2年內(nèi)，安棚物流園區(qū)將越來越發(fā)揮更大的作用，地理交通優(yōu)勢將會突顯，以一顆物流明星閃耀于中原大地。

四、工作計劃。

（一）、成立項目籌備組組長：李春生。

（二）前期工作安排。

1、開籌備小組座談會，擬訂物流園區(qū)、物流公司初步設(shè)想、目標(biāo)。時間節(jié)點：6月1日-10日具體負責(zé)人：鄭國平。

2、確定物流園、物流公司的定位、戰(zhàn)略；

3、項目前期調(diào)研工作時間節(jié)點：6.10－6.25具體負責(zé)人：史建軍、姜躍旭。

1）現(xiàn)場實地考察，了解土地情況，進行初步規(guī)劃；

2）選擇相同類型的物流園區(qū)、物流公司進行調(diào)研，收集相關(guān)行業(yè)資料；

4、根據(jù)考察報告及物流行業(yè)信息，擬寫物流園區(qū)、物流公司考察報告。時間節(jié)點：6.26－6.30日具體負責(zé)人：姜躍旭、史建軍。

5、根據(jù)調(diào)查結(jié)果，結(jié)合我公司的實際情況，確定物流園、物流公司的下一步工作方向，確定是否進行下一步的工作時間節(jié)點：7.1－7.5具體負責(zé)人：史建軍、姜躍旭。

6、尋找專業(yè)物流咨詢服務(wù)機構(gòu)，達成初步合作，編寫可行性報告。時間節(jié)點：6.16－7.31日具體負責(zé)人：史建軍、候顯森。

7、對物流園區(qū)項目立項，報批。時間節(jié)點：8.1－10.30日具體負責(zé)人：史建軍、候顯森。

8、編寫物流公司的實施方案。時間節(jié)點：8.1－10.30日具體負責(zé)人：史建軍、溫可啟。

五、安棚物流園、物流公司總體思想總體思想：立足安棚、全國布點、三年上市。

1、培育市場，立足安棚，依托南陽，面向全國；

2、以鐵路運輸帶動汽車運輸、倉儲的發(fā)展，形成大物流格局；

3、以業(yè)務(wù)帶動，建立全國物流網(wǎng)絡(luò)（可選擇合作伙伴的形式）；

4、發(fā)展核心業(yè)務(wù)，拓展服務(wù)領(lǐng)域，豐富營銷和盈利模式，形成核心競爭力；

5、提前規(guī)劃、夯實基礎(chǔ)、完善資料，三年完成新三板上市（也可考慮借殼上市或股權(quán)置換的模式）。

運營部2015年5月29日。

物流工作匯報篇五

荊門市騰飛達物流有限公司創(chuàng)建于2002年8月，2005年注冊成立睿航石膏有限公司。企業(yè)發(fā)展初期，由于規(guī)模小、設(shè)備落后、人才匱乏，在日益激烈的市場競爭中舉步維艱。

正當(dāng)企業(yè)處在發(fā)展的瓶頸當(dāng)口，各級政府部門及時伸出了援助之手。通過政府部門的牽線搭橋，我們成功實現(xiàn)銀企對接。我們擴大規(guī)模、更新設(shè)備、招賢納士，成功實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身，公司不僅擁有了自己的膏粉深加工生產(chǎn)線和自己的品牌，而且睿航石膏有限公司也從原來僅有30人的小作坊式企業(yè)發(fā)展成為擁有150人、年產(chǎn)銷售膏粉6萬噸，其中出口1.5萬噸的行業(yè)翹楚，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

在產(chǎn)品的銷售運輸上，我們感到了我市的運輸行業(yè)相比周邊城市的滯后，領(lǐng)悟到運輸也是企業(yè)發(fā)展的瓶頸。為了改變我市的物流現(xiàn)狀，我們通過反復(fù)斟酌和市場調(diào)研，決定成立自己的物流企業(yè)。在政府的大力支持下，于2008年10月，騰飛達物流園如期動工。在物流園建設(shè)的過程中，得到了各級政府部門的鼎力協(xié)助：高速公路出口污染很大的遠旺石膏粉廠的拆遷、物流園工程報批手續(xù)簡化等。

力最強、速度最快的“順豐速運（集團）有限公司”在我園區(qū)落戶，已正式投入運營，極大豐富了鄂西周邊地區(qū)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成以荊門為中心的多聯(lián)式綜合型三方物流基地，屆時，順豐速運將以我園區(qū)為中心，打造鄂西中轉(zhuǎn)基地。

今年園區(qū)將投資5000萬元（其中省交通廳扶持資金1000萬元）建設(shè)園區(qū)二期工程，現(xiàn)已新擴征土地50畝。項目已通過立項（我公司正配合市交通局、市物流局完善相關(guān)申報資料和手續(xù)），主要用于“無水港”建設(shè)，該項目建成使用后，可最大限度的緩解荊門市集裝箱進出口物流壓力，規(guī)范物流市場，減輕生產(chǎn)企業(yè)物流成本和囤貨時間，能有效超前贏得市場占有時間，到“十二五”末，建設(shè)和完善沿江、沿海（現(xiàn)已有近60個服務(wù)網(wǎng)點）物流網(wǎng)絡(luò)，建成荊門市集倉儲、物流、集裝箱運輸、公路聯(lián)運水陸聯(lián)運、空地聯(lián)運等多聯(lián)式大型綜合型現(xiàn)代化三方物流示范基地，打造荊門市這個內(nèi)陸城市的物流航母。

隨著一期和二期重大工程的順利進行，三期數(shù)字化信息服務(wù)中心及集成中控現(xiàn)代化倉儲建設(shè)工程重任將接踵而來，再次擴建約70000平方米的規(guī)劃面積，其中消防通道26400平方米，其余為倉儲面積，力爭荊門市及周邊城市最大的數(shù)字信息化倉儲資源配置基地，以高效率、低成本的原則，通過制度化、信息化和科學(xué)化的先進手段不斷提高管理水平，為荊門腹地各區(qū)域提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

園區(qū)地理位置優(yōu)越、交通便利：東倚襄荊高速公路（二廣高。

速），北臨荊新一級公路、與荊宜高速（滬蓉高速）相交，座擁麻城石膏產(chǎn)業(yè)區(qū)，西靠荊門高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，北與荊門市東寶區(qū)工業(yè)園為鄰；距荊門市中心城區(qū)五公里：有焦柳鐵路、長荊鐵路、京廣鐵路等眾多鐵路線橫貫荊門——縱馳全國各地；沙洋漢水碼頭、荊州長江碼頭、宜昌水運線環(huán)繞荊門，為“騰飛達”物流園的運營提供了廣闊的馳聘空間。

荊門市騰飛達物流有限公司運營十年來，始終恪守“客戶至上、安全第一、真誠合作共贏、做客戶的朋友”的經(jīng)營理念，以誠信、專業(yè)、規(guī)范、快捷的工作素質(zhì)，公司從小到大、由傳統(tǒng)運營到現(xiàn)代化管理，一路走來逐步形成了如今騰飛達物流園：下設(shè)武漢分公司、云南分公司、陜西榆林分公司、河南分公司、廣東分公司，物流網(wǎng)絡(luò)遍及華中、華北、華南、華東等省份的具有現(xiàn)代信息技術(shù)的物流公司，其業(yè)務(wù)占有率在荊門及周邊地區(qū)的物流業(yè)占據(jù)著重要的地位。二期建設(shè)正在進行，建成后將形成荊門市內(nèi)陸城市大型“無水港”物流集散基地，總占地面積達200畝以上，倉儲堆場面積超過30000平方米，為荊門市第三方物流示范企業(yè)，湖北省“十二五”重點發(fā)展第三方現(xiàn)代化物流園。

荊門市騰飛達物流有限公司。

物流工作匯報篇六

公司領(lǐng)導(dǎo)、各位同事大家下午好！

在新的一年到來之際，首先祝大家春節(jié)快樂、工作順利、身體健康。

時光荏苒，xx年很快就要過去，回首過去一年，內(nèi)心不禁感慨萬千。

我部門在今年是重新組建的部門，半年來，順利的完成了全年采購計劃、發(fā)送貨任務(wù)和工程分包任務(wù)，這和全部門員工的努力配合密切相關(guān)。

部門員工設(shè)置7人部門經(jīng)理：崔皎

庫管員：張躍明王金(現(xiàn)任新疆庫管兼財務(wù))?

商務(wù)：向麗麗?余波

工程分包核算員：侯常茂

司機：李紹華

部門主要工作內(nèi)容負責(zé)公司貨物的日常采購、投標(biāo)詢價、供應(yīng)商的開發(fā)和評估、采購合同的簽訂、請款。貨物的保管以及入庫、出庫管理。工程分包的招標(biāo)工作以及對工程分包價格的審核和工程合同的簽訂。負責(zé)公司銷售貨物的發(fā)送運輸工作。

部門工作宗旨：?團結(jié)合作?積極配合?支持前臺?熱情工作

重要性：我部門的工作任重道遠，承擔(dān)著與公司成本密切相關(guān)的幾大類業(yè)務(wù)，采購、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角?，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”?！氨健甭冻鰜淼闹皇且恍〔糠?，看不見的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮。采購價格合理化，降低采購成本、物流成本、工程分包成本將是一項重要任務(wù)。合理規(guī)劃采購，確保主要庫存貨物的充足供應(yīng)，滿足零星貨物及時采購，降低缺貨風(fēng)險。采購商品質(zhì)量好壞直接決定了本企業(yè)工程質(zhì)量好壞。采購是企業(yè)和資源市場的關(guān)系接口，是企業(yè)外部供應(yīng)鏈的操作點。物流采購是企業(yè)科學(xué)管理的開端。

配合、支持：積極全力支持前臺部門各項工作，從采購——發(fā)貨——送貨——

尋找

安全

感謝?感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給予我們工作的大力支持?

感謝公司各部門對我們的幫助、支持?

感謝我部門全體員工給予我全年工作的支持?

飛翔的翅膀昨日的夢一路的辛勤勞動?

走到今天我們一同走過了多少的路程?

還記得當(dāng)初熟悉的目標(biāo)的夢?

至今己成為今天的成功的笑?

相信明天將有更燦爛的笑容?

xx年部門工作展望：?

1．目標(biāo)決定未來，追求永無止境。?

這讓我愈加堅信，目標(biāo)是這世界上最不可缺少的一份氧氣。?

2．新的一年，我部門的工作目標(biāo)如下?

目標(biāo)1：出入庫準(zhǔn)確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉(zhuǎn)?

目標(biāo)2：采購貨物做到質(zhì)優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本?

目標(biāo)3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本?

物流工作匯報篇七

一、規(guī)范制定的目的及意義。

為發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)技術(shù)支撐作用,進一步規(guī)范物流園(貨運)生產(chǎn)管理，推進標(biāo)準(zhǔn)化在物流園安全生產(chǎn)管理中的實施。根據(jù)《廣州市質(zhì)監(jiān)局關(guān)于下達年廣州市公共服務(wù)類地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目的通知》（穗質(zhì)監(jiān)函〔〕號）精神，廣州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、廣州市萬保職業(yè)安全事務(wù)有限公司、廣州市標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會共同承擔(dān)廣州市公共服務(wù)類地方標(biāo)準(zhǔn)《物流園(貨運)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范》的制修訂任務(wù)。

目前，隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流服務(wù)的業(yè)務(wù)量不斷壯大，我市作為商貿(mào)服務(wù)的中心城市，道路貨物運輸站場數(shù)量不斷增加，而這些貨物運輸站場較多是分布在物流園區(qū)域范圍內(nèi)，其安全管理不夠規(guī)范，存在安全管理責(zé)任不清晰、安全管理不到位等問題，為建立實施健全的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范，創(chuàng)造一個良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，通過制定《物流園（貨運）安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范》，使相關(guān)工作能有標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，以保障道路貨物運輸站場營運企業(yè)員工生命安全和安全生產(chǎn)的實施，達到穩(wěn)定社會、有效保障人民生活財產(chǎn)安全。

二、工作情況介紹。

本規(guī)范由廣州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局提出，廣州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、廣州市萬保職業(yè)安全事務(wù)有限公司、廣州市標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會共同組成標(biāo)準(zhǔn)編寫小組。后續(xù)，廣東省安全生產(chǎn)協(xié)會加入了標(biāo)準(zhǔn)編制工作。

年月，標(biāo)準(zhǔn)編寫小組完成了資料的收集和整理，全面了解物流園營運企業(yè)安全生產(chǎn)及標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀。

年月，完成規(guī)范草案的編制和標(biāo)準(zhǔn)項目立項準(zhǔn)備工作。

年月，正式通過立項審定，廣州市質(zhì)監(jiān)局下達標(biāo)準(zhǔn)制修訂任務(wù)。年月對規(guī)范的結(jié)構(gòu)和格式進一步完善，形成征求意見稿，并將發(fā)送給相關(guān)管理部門、實施企業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)研制機構(gòu)進行征求意見。

年月，標(biāo)準(zhǔn)編寫小組根據(jù)征求意見和標(biāo)準(zhǔn)試運行的情況，對標(biāo)準(zhǔn)再次進行了修改，形成目前的征求意見稿。

三、

規(guī)范制定的編制原則及依據(jù)、《物流園（貨運）安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范》的結(jié)構(gòu)按照－《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》要求進行編寫。、參照《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)和我市其它行業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范的要求。

1/3、參照國內(nèi)相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，在編制過程中著重考慮了科學(xué)性、適用性和可操作性。

四、主要內(nèi)容和特點。

本規(guī)范規(guī)定了廣州市物流園(貨運)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的術(shù)語和定義、一般要求、核心要求、自評與評審方法，適用于廣州市物流園(貨運)開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及相關(guān)的咨詢服務(wù)和考核評審，其主要內(nèi)容如下：

（一）對物流園管理企業(yè)的安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)，機構(gòu)和職責(zé)、安全投入、管理制度、教育培訓(xùn)、設(shè)備設(shè)施、作業(yè)管理、隱患排查和治理、職業(yè)健康、應(yīng)急救援等作了明確的規(guī)定。

（二）規(guī)范了物流園管理企業(yè)的安全生產(chǎn)工作，包括作業(yè)現(xiàn)場管理、作業(yè)行為管理、警示標(biāo)志、相關(guān)方管理、變更管理。

（三）規(guī)范了企業(yè)職業(yè)健康管理和危害告知、應(yīng)急準(zhǔn)備與處置、事敵報告和調(diào)查處理、績效評定和持續(xù)改進等方面的要求。（四）規(guī)范了物流園管理企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理的考評方法。

本規(guī)范在體現(xiàn)物流園管理企業(yè)的安全生產(chǎn)風(fēng)險防范的同時亦充分考慮了科學(xué)性和操作性。

2/3收集征求意見過程中的修改建議，根據(jù)反饋意見進一步修改完善，最后形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿并送審。

標(biāo)準(zhǔn)編寫小組。

3/3。

物流工作匯報篇八

我段即將迎來安全生產(chǎn)3000天的安全奮斗目標(biāo)，建黨90周年工作匯報。這個成績來之不易，值得我們?yōu)橹牢亢透吲d。同時，7.1我們還將迎來建黨九十周年，今天站在這里，我的心情無比激動。作為洛陽供電段的一名職工，我要感謝洛陽電段，是洛陽供電段的成立，才給了我這么多展示才能的機會。同時，我也愿意用我的所學(xué)，為洛陽供電段實現(xiàn)新的發(fā)展而出一份力。剛剛過去的一年，是充滿挑戰(zhàn)、喜獲豐收的一年；是干得很苦、令人欣慰的一年；是洛陽供電段發(fā)展史上具有里程碑意義的一年。可以說全段上下堅定信心、迎難而上，同舟共濟、砥礪奮進，開創(chuàng)了安全穩(wěn)、經(jīng)營好、建設(shè)快、面貌新、隊伍寧的良好局面。截至2月7日，鄭西高鐵安全運營一周年，3.15我局實現(xiàn)安全生產(chǎn)1000天，同時我段連續(xù)5年被路局、路局黨委授予安全優(yōu)質(zhì)標(biāo)桿單位和標(biāo)桿領(lǐng)導(dǎo)班子榮譽稱號。在“創(chuàng)先爭優(yōu)”、“崗位成才、實現(xiàn)價值”兩大主題教育的激勵、引導(dǎo)和效應(yīng)下。我段被國家、部、局和其它上級組織表彰認可了“20項榮譽”和“10大亮點”的做法，刷新了建段以來各項成績和榮譽的新記錄。今天相聚在這里，共敘洛陽供電段的美好明天，共迎段6.15安全生產(chǎn)3000天的喜慶日子.真可謂多喜臨門，幾年來，我們廣大洛供青年見證了洛陽供電段從起步走向輝煌的坎坷歷程，見證了洛供職工為路局的改革發(fā)展付出的辛勤汗水。成績和榮譽的背后，凝結(jié)著全段上下的心血汗水、印證著洛供發(fā)展的鏗鏘步伐、展現(xiàn)著“精細管理、負責(zé)到底”的精神動力。在此，我要用最真誠的感情向洛供致敬、向洛供的工人師傅們致敬。

這些年來，我段黨委廣泛開展崗位成長，實現(xiàn)價值活動，為青人人才廣鋪平臺，大洛陽供電段這個大熔爐中，我們也在不斷的成長和歷練，并穩(wěn)步提高，下面我就自己成長的經(jīng)歷跟大家交流一下，主要有以下幾個方面：

一、加強學(xué)習(xí)充電，提高自身素質(zhì)。

1、由軌道車向接觸網(wǎng)的轉(zhuǎn)變。

我上班后在運輸車間干了一名軌道車司機，當(dāng)時自己才18歲，對知識的渴望和對未來的向往使自己清楚的知道，要追求進步，要努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，于是上班后首先對行規(guī)、安檢規(guī)進行學(xué)習(xí)，記得那個時候我和我們一批的軌道車司機楊林，對安檢規(guī)、行規(guī)基本上可以全文背誦，每次考試都能考滿分。同時我們還以經(jīng)常代表班組到段上進行演講比賽，加強技術(shù)攻關(guān)。我記得那個時間臺帳全部是手寫的，由于自己寫的字還不錯，平時又喜歡寫些東西，于是班長高定順讓我來管理臺帳，在整理臺帳的工作中也加強了對軌道車?yán)碚撝R和管理技術(shù)資料的認識，那時候我提出的加強車機聯(lián)控的建議曾得到了車間主任趙玉龍的表揚有采納。工作兩年后，我感覺到了自己知識的不足，需要進一步加強學(xué)習(xí)才能提高，趁著自己年輕，領(lǐng)導(dǎo)也比較支持，我選擇了脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，到西安進行了三年的大專學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)重操舊業(yè)，學(xué)習(xí)了鐵道電氣化專業(yè)，畢業(yè)后回到單位，結(jié)合專業(yè)的進一步學(xué)習(xí)，選擇了對口專業(yè)，干起了接觸網(wǎng)。正趕上軹城站場改造工程，這種難得的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的機會對我來說千載難逢，同時車間主任、書記對我們這些剛畢業(yè)的學(xué)習(xí)也比較重視，給了很多機會。于是我天天跟著胡紅旗、張永明等領(lǐng)導(dǎo)看圖紙，到現(xiàn)場倒錨、架線、立桿，包括后來的接地裝置改造等一系列工程，正好那個時間我搞的畢業(yè)設(shè)備是軟橫跨豫制計劃，于是我跟著張永明一起進行測量并一邊完成畢業(yè)設(shè)計，使自己接觸網(wǎng)方面的理論知識跟業(yè)務(wù)得到了有機的結(jié)合，對自己在接觸網(wǎng)技術(shù)方面的提高起到了很的作用。在這里我要感謝胡主任跟張書記給我的幫助和提高。

2、由技校生向本科生的轉(zhuǎn)變。

上班后我深深感到自己知識的欠缺將會對自己的進步有很大的影響，在學(xué)校的時候由于自己本身學(xué)習(xí)在班里成績還不錯，由于當(dāng)年選擇的錯誤沒有上大學(xué)，始終是自己的一個遺憾。來到鐵路部門，發(fā)現(xiàn)單位對人才學(xué)習(xí)有很好的一套管理制度，職工可以脫產(chǎn)進行進修，于是我珍惜機會，先后報名在鄭州參加了大專、本科的成人高考，并以優(yōu)異的成績考上了西安鐵路運輸學(xué)校，然后又考上了北京交通大學(xué)進行了進修，那時很多朋友和家人親戚不理解，說已經(jīng)有工作了，為什么還要上學(xué)呢？有什么用呢？我知道，只要肯學(xué)習(xí)，做事才無敵。那個時候一個月只帶200多塊錢的工資，過的很拮據(jù)，但我知道，物質(zhì)上的損失跟精神上的獲得孰重孰輕，同時我也更加努力的學(xué)習(xí)，要對得起自己的犧牲與付出，于是在我從北交大順利畢業(yè)，畢業(yè)設(shè)計優(yōu)，并拿到了工學(xué)學(xué)士學(xué)位，工作匯報《建黨90周年工作匯報》。完成了自己學(xué)業(yè)的追求。

3、由團員向黨員的轉(zhuǎn)變。

我入黨是在學(xué)校的時候入的，那個時候在西安鐵路運輸職工大學(xué)要入黨，競爭非常激烈，不光要學(xué)習(xí)好，在德智體美勞等各方面都要發(fā)展，那個時候我們段去西安學(xué)習(xí)的同事們都非常的用功。我記得那個時候我參加了學(xué)生會，任學(xué)宣部部長一職，同時正好趕上非典，全校緊閉，我知道，我也正好是給了學(xué)習(xí)宣傳部一個很的契機，那個時候我組織各班級宣傳委員學(xué)習(xí)委員廣泛宣傳，組織演講比賽，板報比賽，并邀請老師到我校開展普通話培訓(xùn)班等各種各樣的活動，得到了學(xué)員科和教務(wù)科的廣泛好評，我們那一屆一共入了8名黨員，自己也有幸成為了其中的一員。

二、理論聯(lián)系實際，搞好科技攻關(guān)。

1、處處留心皆學(xué)問。

讀萬卷書不如行萬里路，行萬里路不如閱人無數(shù)，閱人無數(shù)不如名師指路。來到單位后，我先后遇到了我的一個個指路人，他們以自己務(wù)實的作風(fēng)、優(yōu)秀的業(yè)務(wù)素質(zhì)把我折服。我知道，我一定要加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。在班組后我成為了一名材料員，我首先對材料進行了認真的梳理，由于自己干這個崗位時間短，我堅信勤能補拙，于是在大家忙完活在休息的時候，我開始分類整理我的'材料，該上架的上架，該維修的維修。同時有些材料怎么擺都顯得有些亂，我和工具員，工長共同想辦法，自制焊接了一些材料架子，用來放腕臂，絕緣子、驗電器等，使材料看起來整整齊齊，同時自己設(shè)計對搶修箱進行了重新制作，制作完成后放在軌道車上，比以前又小巧又剩東西多，使空間充分利用，對平時作業(yè)起到了很的后勤服務(wù)的作用。

2、勤學(xué)勤想勤總結(jié)。

在工作中，要多想多思考。針對濟源管內(nèi)鳥害嚴(yán)重的現(xiàn)象，尤其是5月份因鳥害引起了設(shè)備的跳閘后，我和車間技術(shù)員、工長多次進行研討，最后總結(jié)出了一套管理鳥害的辦法，通過巡、驚、封、堵、管的辦法來管理鳥害，設(shè)計出了防鳥擋板，驚鳥刺等方法，節(jié)約了成本，又對鳥害管理起到了很好的作用。同時制定出了動管管理表，用柱狀圖、折線圖等方式分析哪些部位，哪些區(qū)段是最應(yīng)該重視的鳥害高峰重點地段，給班組以很好的指導(dǎo)作用，同時代表車間到路局參加了消滅鳥巢引起的設(shè)備故障，曾獲得了河南省優(yōu)秀獎。

三、完成角色轉(zhuǎn)變，提高管理水平。

1、起步的艱難，角色的難適應(yīng)。

我被調(diào)到陽城供電車間任技術(shù)員。這種角色上的轉(zhuǎn)變對我來說是一個挑戰(zhàn)。我記得剛剛到陽城一個月，8.19盤古寺站定位鉤燒斷引起設(shè)備跳閘，對我來說是一個很大的打擊。當(dāng)時我們積極組織進行了處理，同時對管內(nèi)嘉豐、陽城磨灘站場排查有無類似盤古寺東岔區(qū)這種取流方式的情況，因擴能改造后使機車啟動位離股道電連接較遠或根本就缺少電連接的情況，要及時進行整治，該移位的移位，該加裝的加裝。當(dāng)時心里對各級領(lǐng)導(dǎo)充滿了歉意，覺得對不起領(lǐng)導(dǎo)的重托，這個下馬威對我來說給了我壓力也給我了動力，在技術(shù)員這個重擔(dān)面前，我是迎難而上退縮不前？于是，我提高了認識，下來后對存在的問題進行了深入的分析，并請教老師傅們制定措施，從根源杜絕事故的發(fā)生，同時也意識到，干技術(shù)工作，必須加強務(wù)實的態(tài)度去嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修工藝，必須加強班組設(shè)備檢修、巡視質(zhì)量的監(jiān)督，對發(fā)現(xiàn)的問題嚴(yán)格按照車間設(shè)備質(zhì)量跟蹤考核辦法執(zhí)行，必須每年的全面檢查工作中加強檢查，消滅漏修現(xiàn)象才是保證好設(shè)備的正常運行。于是每一項重點工作我都親自去抓，親自去落實，逐步提高了生產(chǎn)管理的有序進行。

2、從基礎(chǔ)管理抓起，用勤奮來補拙。

當(dāng)時陽城的基礎(chǔ)管理相對來說還比較薄弱，在09年的第三季度的對規(guī)管理中，成績是倒數(shù)第一。我認識到基礎(chǔ)管理是我們首先應(yīng)該加強的工作，于是我組織在接觸網(wǎng)專業(yè)開展的基礎(chǔ)臺帳整治月活動，對基礎(chǔ)臺帳專治整治，車間每個班組由包保干部負責(zé)，組織臺帳標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，并對臺帳管理員和四級人員進行考試，納入考核。每天對臺帳完成建立情況進行檢查，每天一小結(jié)，三天一個總結(jié)會，對查出的問題進行通報，一個月來，共查出基礎(chǔ)臺帳問題50多條，并逐一進行了整改，使沒有建立的臺帳建立起來了，使填寫不規(guī)范的臺帳重新填寫了。同時對所有的臺帳進行歸類，張貼標(biāo)簽，每本臺帳第一頁貼上臺帳填寫樣本，規(guī)范了填寫的標(biāo)準(zhǔn)和時間，對測量的數(shù)據(jù)車間對照臺帳，利用自控型驗收的機會進行現(xiàn)場抽查，避免臺帳造假的現(xiàn)象發(fā)生。逐步提高了基礎(chǔ)管理水平。在去年第三季度，我們在技術(shù)科的對規(guī)檢查中進行到了前三名的行列。

3、加強設(shè)備整治，提高設(shè)備質(zhì)量。

來陽城后，我加強設(shè)備調(diào)查，積極開展設(shè)備專項整治，其中09年專項整治3項，專項整治7項，均在規(guī)定的時間按時完成，有效的提高了設(shè)備質(zhì)量。加強對外圍環(huán)境的治理，對管內(nèi)21處三線除規(guī)定進行巡視外，嚴(yán)格按照技術(shù)科要求聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位簽訂三線安全協(xié)議，截止11月30日管內(nèi)三線協(xié)議除濟源爐業(yè)專用線（已發(fā)過函）未簽訂完畢，其余已全部簽訂完畢。對鳥害、輕飄垃圾的處理，我除按段要求及時填寫外，還制定了工作票模板掛在車間網(wǎng)項上用于指導(dǎo)班組工作，規(guī)范了工作票的填寫。

4、抓住重點設(shè)備，卡控設(shè)備安全。

在作業(yè)中，做到勤巡重測加保養(yǎng)，牽牛要牽牛鼻子。于是我們對全管內(nèi)的重點設(shè)備進行了分析，對重污區(qū)絕緣子，到檢修周期的分段、分相、線岔等重點設(shè)備進行了重點卡控的監(jiān)督，并制定好搶修方案和行車路線路，組織大家共同學(xué)習(xí)，結(jié)合季節(jié)性特點對設(shè)備進行重點卡控，才能有效的保證好設(shè)備的正常運行。

物流工作匯報篇九

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及企業(yè)生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)的分工，我市以運輸、倉儲、配送和流通加工等為主的物流行業(yè)有了一定的發(fā)展。截止目前，市貨運企業(yè)達到3000余戶，擁有營運貨車18000余輛，物流相關(guān)行業(yè)實現(xiàn)增加值約128億元，同比增長20%，占全市國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達到10%。物流業(yè)對經(jīng)濟的貢獻率逐年提高。我市涌現(xiàn)出千千佳物流、正大物流、中郵物流、宇通物流、鐵力貨運等一批骨干物流企業(yè)，時風(fēng)集團、信發(fā)集團、祥光銅業(yè)等企業(yè)也都建立了自己的物流公司。隨著我市物流中心的建設(shè)以及現(xiàn)有商業(yè)集團的壯大、商貿(mào)集中區(qū)域的形成和專業(yè)批發(fā)市場輻射力的明顯增強，我市作為冀魯豫三省交界處區(qū)域性商貿(mào)物流中心城市的框架已經(jīng)初步形成。

1、區(qū)位優(yōu)勢獨特。

地處冀魯豫三省交界處，素有“一腳踏三省”之說，是魯近年來，隨著全西乃至進軍中原地區(qū)的“橋頭堡”。市經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我市物流產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)展壯大。周邊沒有輻射性強的一線城市。為此我市加快了物流中心建設(shè)，力爭使我市物流中心成為魯西區(qū)域物流服務(wù)功能最強、服務(wù)競爭優(yōu)勢最大、服務(wù)品牌影響范圍最廣的綜合性物流服務(wù)樞紐。

2、交通優(yōu)勢顯著。

我市是京九鐵路、濟邯鐵路和濟聊館高速公路黃金十字架的交匯點，青銀高速公路和10。

4、10。

5、10。

6、30。

8、309等5條國道以及9條省道相連接，濟聊館高速公路與京滬、京福、濟青高速公路相連接，公路鐵路交通、運輸四通八達，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。

3、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢較強。

多年來，我市堅持工業(yè)強市戰(zhàn)略，積極推進工業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，突出抓好重大項目建設(shè)，大力發(fā)展產(chǎn)品深加工，形成門類齊全，產(chǎn)品獨具的工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。目前，電力及有色金屬、汽車及機械設(shè)備、化工、生物等產(chǎn)業(yè)在全省乃至全國均有一定的競爭優(yōu)勢，電解鋁、銅冶煉、客車等重點產(chǎn)業(yè)技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。全市規(guī)模以上企業(yè)達到1500余家，利稅超過千萬元的企業(yè)240余家、過億元的企業(yè)20余家。目前，韓國希杰、香港華潤、四川希望、中冶集團等多家國內(nèi)外知名企業(yè)已經(jīng)入住。同時我市是全國重要的商品糧、蔬菜、果品、畜禽生產(chǎn)基地和農(nóng)副產(chǎn)品加工和出口基地，每年有大量的農(nóng)副產(chǎn)品資源需要外運。

三、

從總體上來看，我市物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，整體水平還比較低，結(jié)構(gòu)不合理、層次低、理念落后，沒有形成集約化、規(guī)?；倪\作模式。存在的問題主要有以下幾個方面：

1、政府扶持力度不夠，管理體制不完善。

物流業(yè)是支撐經(jīng)濟發(fā)展的重要服務(wù)行業(yè)，具有一定的公益性。由于物流行業(yè)投入大、回收期長，且要建設(shè)一定面積的倉儲設(shè)施，因此，對物流業(yè)的發(fā)展要予以足夠的政策支持，以推動物流業(yè)的起步發(fā)展。從我市整體情況來看，缺乏系統(tǒng)性的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和物流基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃，尤其在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、稅收等方面沒有明確具體的扶持政策。尚未建立統(tǒng)一的管理協(xié)調(diào)機構(gòu)，政府與物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與客戶之間缺乏有效的工作聯(lián)動機制，公路、鐵路、航空運輸方式尚未有效對接，物流服務(wù)的綜合經(jīng)濟效益得不到充分發(fā)揮，物流資源浪費嚴(yán)重，物流成本難以降低。

2、物流企業(yè)規(guī)模小，檔次較低。

調(diào)查表明，我市近3000家交通運輸倉儲企業(yè)中，真正上規(guī)模、上檔次、能夠開展綜合性物流服務(wù)的企業(yè)占少數(shù)，能夠提供特色服務(wù)的物流企業(yè)則更少，尤其缺乏大型現(xiàn)代物流企業(yè)；多數(shù)物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容大多停留在倉儲、運輸、搬運、貨物代理等低層次服務(wù)上，而增值空間較大的包裝、加工、供應(yīng)鏈服務(wù)等業(yè)務(wù)則開展的相對較少；物流企業(yè)在生產(chǎn)技術(shù)、管理水平上明顯偏低。其經(jīng)營和管理多數(shù)屬于粗放型，與現(xiàn)代物流所要求的高效率、低成本不相適應(yīng)，在物流的專業(yè)化、社會化、信息化、個性化等方面也都存在明顯不足，與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)的距離相差甚遠。

3、專業(yè)化服務(wù)水平較低，第三方物流業(yè)發(fā)展滯后。

一方面，受觀念的制約和信任機制缺失的影響，大多數(shù)工商企業(yè)習(xí)慣于“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)經(jīng)營模式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成；少數(shù)企業(yè)即使使用第三方物流服務(wù)，也只是把部分物流服務(wù)業(yè)務(wù)進行外包，導(dǎo)致專業(yè)化、社會化的物流需求不足，制約了第三方物流快速發(fā)展。另一方面，我市物流企業(yè)數(shù)量雖然較多，但規(guī)模小、實力弱、功能單一，能提供綜合物流服務(wù)和供應(yīng)鏈一體化解決方案的不多，主導(dǎo)市場發(fā)展的大型運輸企業(yè)和核心競爭力強、帶動作用明顯、現(xiàn)代化程度高的第三方、第四方物流企業(yè)缺乏。另外，冷鏈物流等專業(yè)化物流儲運能力明顯不足。

4、物流經(jīng)營管理人才短缺，現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用程度較低。

現(xiàn)代物流業(yè)是我國四大新興產(chǎn)業(yè)之一，我國目前已將物流專業(yè)人才列為十大緊缺人才之一。物流人才的短缺，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前，我市物流企業(yè)人才缺乏比較嚴(yán)重，特別是一些懂技術(shù)、會管理、市場開發(fā)能力強的專業(yè)性人才更是奇缺?！叭瞬艆T乏”已成為制約企業(yè)發(fā)展的主要因素，物流專業(yè)從業(yè)人員的基本素質(zhì)不高、缺乏專業(yè)人員已經(jīng)成為我市物流發(fā)展的“硬傷”。據(jù)統(tǒng)計，我市目前還無人擁有高級物流師資格，擁有物流師資格的人員也僅有30人左右?，F(xiàn)代信息技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用程度還較低，多數(shù)物流企業(yè)尚未建立完善的物流信息管理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等，甚至個別企業(yè)開展業(yè)務(wù)的通訊手段還停留在電話、傳真等傳統(tǒng)方式上。

四、物流業(yè)中長期發(fā)展思路、目標(biāo)任務(wù)和發(fā)展重點。

1、發(fā)展思路。

堅持鄧小平理論和“xxxx”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，以發(fā)揮綜合交通優(yōu)勢為切入點，以物流一體化和信息化為主線，堅持以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，以信息技術(shù)為支撐，以降低物流成本、加快商品的流通和提高綜合服務(wù)質(zhì)量為中心，加快構(gòu)建我市規(guī)模化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，以物流服務(wù)促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為全面建設(shè)小康社會提供堅實的物流體系保障。

2、目標(biāo)任務(wù)。

xx至2015年，重點建設(shè)信發(fā)物流園區(qū)、魯西田園農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、魯西國際現(xiàn)代物流園、魯西煤炭儲備配送基地、魯西物流中心等7處物流園區(qū)，培育發(fā)展一批年主營業(yè)務(wù)收入過5億元的物流企業(yè)。創(chuàng)建2—3個在全省有較高知名度的物流服務(wù)品牌，初步建成較為完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流公共信息平臺，物流服務(wù)能力明顯增強。到2015年，初步建立以為物流樞紐，以綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心為載體，以第三方物流企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)為主體，以現(xiàn)代物流信息平臺為支撐的現(xiàn)代物流體系。

到2020年，物流成本占gdp比重明顯降低，使現(xiàn)代物流業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點；專業(yè)物流企業(yè)內(nèi)部的物流信息基本采用現(xiàn)代信息技術(shù)處理；培育壯大一批綜合性物流企業(yè)；物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用比目前的水平明顯下降。

（一）突出發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心。按照“培育大市場、發(fā)展大貿(mào)易、搞活大流通，打造區(qū)域性商貿(mào)物流中心”的總體思路，加快構(gòu)建完善的流通服務(wù)體系。重點搞好中心商務(wù)區(qū)建設(shè)，加快提升重點企業(yè)、重點商貿(mào)帶的運營模式，穩(wěn)步培育發(fā)展帶動力強、規(guī)模大、競爭力強的名牌企業(yè)，積極發(fā)展國內(nèi)外大商場、大超市連鎖經(jīng)營，引進先進管理、經(jīng)營理念，努力打造我市集購物、休閑、娛樂、文化于一體的中心商務(wù)區(qū)。加快縣市市場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快城鄉(xiāng)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快建設(shè)社區(qū)現(xiàn)代流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。依托供銷社綜合服務(wù)和農(nóng)資連鎖等機構(gòu)，發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料配送。重點搞好市場街等各類專業(yè)批發(fā)市場的規(guī)劃建設(shè)。

（二）大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造現(xiàn)代物流中心。加快推進企業(yè)主輔分離，重點發(fā)展第三方物流。抓好企業(yè)設(shè)計、研發(fā)、營銷等輔業(yè)與生產(chǎn)經(jīng)營主業(yè)的分離，實行專業(yè)化分工，規(guī)范完善已經(jīng)相對分離的企業(yè)，繼續(xù)通過剝離工業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)，培植專業(yè)物流企業(yè)，加快發(fā)展第三方物流企業(yè)。通過推進物流中心、物流園區(qū)工程的建設(shè)，集聚規(guī)模大、輻射力強、效益好的大型物流企業(yè)，形成主要為制造業(yè)服務(wù)的物流集聚區(qū)。充分發(fā)揮我市交通區(qū)位優(yōu)勢，建設(shè)工業(yè)品、建材等專業(yè)批發(fā)市場，加快規(guī)劃建設(shè)鐵路物流園區(qū)和高速公路物流園區(qū)，加快物流工程項目建設(shè)步伐，打造現(xiàn)代物流中心。

（三）積極推進物流園區(qū)建設(shè)。結(jié)合目前已形成以城區(qū)為中心的半小時經(jīng)濟圈的實際，物流園區(qū)要科學(xué)規(guī)劃，重點抓好綜合物流園區(qū)和專業(yè)物流中心的規(guī)劃、論證、建設(shè)，使物流園區(qū)具有貨物集散、商品存儲、流通加工、配置、物流信息服務(wù)等功能，提高物流運作的規(guī)模效益。同時要加大招商引資力度，營造吸引國內(nèi)外物流企業(yè)進駐園區(qū)的環(huán)境，降低準(zhǔn)入門檻，鼓勵國內(nèi)外物流企業(yè)參與園區(qū)建設(shè)。

（四）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。重點抓好高唐至臨清高速公路、濟聊館高速公路建設(shè)，爭取德商高速公路、濟聊一級公路盡快開工，加快泰安至高速公路前期工作進度，構(gòu)筑高等級現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)。加快邯濟鐵路復(fù)線、京九鐵路電氣化改造、聊泰鐵路建設(shè)。完善運輸場站體系，推進運輸線路資源整合，在陸空接駁、節(jié)點運輸，公鐵聯(lián)運等方面取得實質(zhì)性進展，實現(xiàn)貨運無縫銜接。

1、規(guī)劃引導(dǎo)、合理布局。政府要根據(jù)全國及省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體部署，制訂我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。以規(guī)劃統(tǒng)一引領(lǐng)全市物流業(yè)快速、有序發(fā)展?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，尤其是涉及到物流園區(qū)或物流配送中心、信息化服務(wù)平臺等建設(shè)，需要大量的土地、資金和設(shè)備投入，需要地方政府及有關(guān)部門提供土地審批（包括規(guī)劃）、工商注冊、查驗通關(guān)等服務(wù)，需要政府提供更加優(yōu)惠的扶持政策，從而為現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造更加寬松的發(fā)展環(huán)境。政府要結(jié)合我市實際，盡快出臺支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實施意見，盡快建立推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，明確現(xiàn)代物流業(yè)的主管部門，以對物流業(yè)進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。根據(jù)我市的區(qū)位特點和城市規(guī)模，在現(xiàn)代物流體系建設(shè)中，要重點突出城區(qū)物流業(yè)發(fā)展的龍頭帶頭作用，集中力量建設(shè)一批大型綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心項目，引導(dǎo)物流設(shè)施、物流資源向集聚，構(gòu)筑城區(qū)物流樞紐——七縣（市）物流節(jié)點的物流體系框架，建設(shè)大型物流園區(qū)——專業(yè)物流中心——物流配送中心三級物流網(wǎng)絡(luò)，充分體現(xiàn)專業(yè)性與功能性的有機結(jié)合，實現(xiàn)物流節(jié)點在規(guī)模上的合理布局。

2、加大監(jiān)管力度，發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的作用。目前我市的眾多中小型物流企業(yè)還停留在“同行是冤家”的小農(nóng)經(jīng)濟時代，停留在低層次的價格競爭和客戶競爭上。通過組織物流行業(yè)協(xié)會來協(xié)調(diào)物流企業(yè)，規(guī)范物流行業(yè)行為，引導(dǎo)和推動物流業(yè)的發(fā)展，是提升物流業(yè)經(jīng)營和發(fā)展水平的途徑。物流行業(yè)協(xié)會對上協(xié)調(diào)與政府部門的關(guān)系，制定行業(yè)規(guī)范、加強行業(yè)管理，對下服務(wù)物流企業(yè)，建立行業(yè)自律機制，培育專業(yè)市場，還可以進行物流行業(yè)的橫向和縱向整合，形成物流企業(yè)聯(lián)盟，從而提高我市物流業(yè)的綜合競爭力和專業(yè)服務(wù)水平。

3、大力發(fā)展第三方物流，培育多元化、多層次流通主體。

要整合利用和改造提升現(xiàn)有物流資源，鼓勵通過兼并、聯(lián)合等形式進行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化物流企業(yè)。整合流通資源，引導(dǎo)倉儲、運輸、郵政等企業(yè)走聯(lián)合發(fā)展道路，形成一批主營業(yè)務(wù)突出、核心競爭力強的大型物流配送企業(yè)。同時，通過市場競爭，篩選一批運作靈活的小型企業(yè)，滿足社會不同物流需求，形成少數(shù)大企業(yè)為主導(dǎo)、大量小企業(yè)為補充的穩(wěn)定的物流產(chǎn)業(yè)“金字塔”結(jié)構(gòu)。鼓勵擁有自己物流車隊的企業(yè)剝離物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。一是引導(dǎo)百貨大樓、振華集團等大型商貿(mào)流通企業(yè)加快物流配送中心建設(shè)，把連鎖與物流有機結(jié)合起來，以強有力的物流配送促進連鎖經(jīng)營的發(fā)展。二是引導(dǎo)千千佳、中郵等專業(yè)物流企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營機制，建設(shè)物流信息管理系統(tǒng)和機械化分揀倉庫，變傳統(tǒng)物流為第三方物流。三是引導(dǎo)信發(fā)、時風(fēng)、魯西化工、祥光銅業(yè)等大型工業(yè)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從企業(yè)剝離出來，成立獨立經(jīng)營的專業(yè)物流公司。四是引導(dǎo)香江市場、臨清煙店軸承市場、開發(fā)區(qū)大東鋼管城等大型專業(yè)批發(fā)市場，走批發(fā)交易與生產(chǎn)加工、物流配送相結(jié)合的路子，實現(xiàn)生產(chǎn)、交易、倉儲配送一體化，實現(xiàn)由傳統(tǒng)的專業(yè)批發(fā)市場向現(xiàn)代物流園區(qū)的轉(zhuǎn)變。在物流企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，通過政策引導(dǎo)、市場整合，優(yōu)勢互補，培育起一批第三方物流企業(yè)集團。

4、加強物流專業(yè)人才和營銷隊伍建設(shè)，全力提升物流業(yè)市場競爭力。人才是物流業(yè)發(fā)展的根本問題所在。要通過多種形式和途徑，盡快培養(yǎng)一批高素質(zhì)的懂科技、善管理、會營銷的中高層物流管理人才。組織對物流從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在崗培訓(xùn)等，提升從業(yè)人員的素質(zhì)，提高物流企業(yè)管理水平。建立物流業(yè)人才引進和培養(yǎng)機制，提高物流業(yè)從業(yè)人員的知識水平和管理能力。積極吸引省內(nèi)外物流管理、技術(shù)等高層次人才，鼓勵企業(yè)與物流咨詢機構(gòu)、科研院校等進行多種形式的資本與技術(shù)融合，提高物流業(yè)人力資源自主開發(fā)能力。充分發(fā)揮各種資源優(yōu)勢，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動發(fā)展。

5、搭建信息服務(wù)平臺，努力推進物流信息化。一是加強物流信息平臺建設(shè)，完善信息發(fā)布、信息查詢和綜合服務(wù)等服務(wù)功能。利用現(xiàn)有通訊、電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)資源，將物流綜合信息服務(wù)平臺建設(shè)作為城市信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，建成物流業(yè)務(wù)寬帶信息網(wǎng)絡(luò)和大中型企業(yè)的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為電子商務(wù)提供廣泛、及時、準(zhǔn)確的國內(nèi)外物流信息和相關(guān)增值業(yè)務(wù)。二是推動物流企業(yè)信息化建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)根據(jù)自身條件和業(yè)務(wù)需求，廣泛采用信息通信技術(shù)和數(shù)字技術(shù)，實現(xiàn)信息流與物流的同步統(tǒng)一；建立企業(yè)信息管理系統(tǒng)，并與全市性的物流綜合信息服務(wù)平臺相對接，著力建設(shè)一批知名品牌市場。三是引導(dǎo)工商企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，實現(xiàn)訂單處理一體化、倉庫管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升企業(yè)的物流管理水平。四是推進物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝設(shè)施以及條形碼、信息交換、智能標(biāo)簽等技術(shù)。五是積極發(fā)展物流信息服務(wù)業(yè)，鼓勵、扶持專業(yè)化的物流信息服務(wù)企業(yè)，組織各類信息資源，為物流企業(yè)提供具有行業(yè)特色的物流信息服務(wù)平臺。鼓勵物流策劃、咨詢等服務(wù)業(yè)發(fā)展。加強物流統(tǒng)計工作，建立完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。督促政府部門積極推進電子商務(wù)的發(fā)展，以信息化帶動物流業(yè)發(fā)展，逐步把我市建設(shè)成為現(xiàn)代化、信息化的物流中心城市。

物流工作匯報篇十

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁：

大家好！

20xx年xx縣郵政局物流業(yè)務(wù)在州局的大力支持下、在局長的正確領(lǐng)導(dǎo)下超額完成了州局下達的指標(biāo)計劃，其中農(nóng)藥銷售額5.6萬元、肥料銷售129噸、累計銷售額33.8萬元、網(wǎng)點建設(shè)12個、網(wǎng)點創(chuàng)收約6萬元、實現(xiàn)了收入計劃的150％達到3萬余元，郵政局物流工作匯報。

1、找內(nèi)部職工及親屬建網(wǎng)點、以點帶面。

2、免費做中國郵政服務(wù)三農(nóng)網(wǎng)點店面招牌。

3、先期鋪貨、送貨上門、售貨付款。

4、保證一鄉(xiāng)鎮(zhèn)一個店、城鄉(xiāng)一個價格。

根據(jù)這一政策反復(fù)深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、走村串戶再次在全縣展開宣傳、為了提升宣傳力度王局長帶頭購買10包肥料、并親自帶隊深入到xx、xx、xx等鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行宣傳、建立網(wǎng)點，而且在全局職工大會上要求全局職工購買和動員親屬朋友帶頭使用，所以在全局廣大職工的共同努力下到6月份建立了網(wǎng)點12個、銷售肥料69噸、農(nóng)藥135件，因此產(chǎn)品效果在親戚朋友甚至在社會也得到肯定，郵政物流業(yè)務(wù)在xx縣農(nóng)資市場占有了一席之地，然而由此也產(chǎn)生了很多售后服務(wù)問題：

1、資金不足使網(wǎng)點供貨跟不上。

2、沒有車輛運輸使貨源跟不上。

3、人員不足使管理、庫管、財務(wù)管理等跟不上，工作報告《郵政局物流工作匯報》。

4、管理人員及網(wǎng)點經(jīng)銷商都半路出家、缺少農(nóng)技知識、無證經(jīng)營。

二、為了盡量減少諸多后續(xù)問題、局辦公會研究決定在xx縣城區(qū)內(nèi)找一家總代理商，以網(wǎng)點管理網(wǎng)點的形式來公司化經(jīng)營、物流管理員為經(jīng)理、總代理商為副經(jīng)理、主要分管全縣的農(nóng)藥和肥料批發(fā)及零售業(yè)務(wù)，我局以批發(fā)的形式供貨、保證不得以任何方式發(fā)貨給他人。但條件是必須服從局上的管理和接受州局下達的計劃任務(wù)、并且先期投資15萬元以上。于是20xx年8月份和xx網(wǎng)點的經(jīng)銷商簽訂了為期五年總代理合同，為了推動業(yè)務(wù)9月份組織各網(wǎng)點經(jīng)銷商召開了物流工作會、x局長參加會議并根據(jù)自已使用產(chǎn)品后的質(zhì)量效果發(fā)表感言、而且表明局上支持發(fā)展物流業(yè)務(wù)的決心，會上我局物流管理員和總代理商分別作了動員并現(xiàn)場作了產(chǎn)品介紹及使用方法、使各經(jīng)銷商通過了解產(chǎn)品、鼓足了干勁，會議所生費用由我局和代理商各承擔(dān)一半，10月總代理商按照合同規(guī)定進貨土博士肥料一火車皮60噸金額13萬余元、以借雞生蛋的方式創(chuàng)收了7200元。

為了更好地開展物流業(yè)務(wù)，我局嚴(yán)格按照州局的安排和部暑、在局長的正確領(lǐng)導(dǎo)下、物流管理員扎實工作、找準(zhǔn)切入點、不斷開拓市場，依靠當(dāng)?shù)卣闹С郑?7年10月在農(nóng)科局的支持下、召集了各網(wǎng)點人員通過培訓(xùn)考試取得了農(nóng)藥和種子的經(jīng)營許可證，并且根據(jù)農(nóng)資市場品種多樣、竟?fàn)幖ち?利潤大眾化的規(guī)律、我們進貨選擇了市場上沒有的、價格好操控的、質(zhì)量保證的產(chǎn)品，那樣既保證了質(zhì)量安全問題也保證了利潤的空間，08年將重點對退耕還林市場進行營銷，目前xx鄉(xiāng)也經(jīng)確定使用我們的硫酸鉀型肥料。

三、今后工作中我們繼續(xù)面臨的問題：

1、周轉(zhuǎn)資金問題07年我局在資金非常緊張的情況下借出3.8萬元做周轉(zhuǎn)，年底也經(jīng)全額歸還、08年無周轉(zhuǎn)資金。

2、欠缺運輸車輛、嚴(yán)重影響農(nóng)資配送業(yè)務(wù)。

3、供貨不及時、中間環(huán)節(jié)不通暢。

4、處理流程復(fù)雜化、經(jīng)營產(chǎn)品種類太單一。

5、宣傳力度不夠到位、管理人員還需增加。

以上匯報希望得到各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同仁的批評和指導(dǎo)、我們將認真學(xué)習(xí)各兄弟縣市的先進經(jīng)驗、在工作中進一步探索和發(fā)展、力求把這一項工作開展得更好，謝謝！

物流工作匯報篇十一

根據(jù)《關(guān)于定期報送我縣發(fā)展經(jīng)濟培育新動能有關(guān)材料的函》要求，結(jié)合交通部門實際，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：

一、基本情況。

1.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

年內(nèi)新增貨運企業(yè)7家，新增貨運車輛93輛計876噸，1-8月年完成稅收2931萬元，其中8月完成稅收251萬元，縣易達物流有限公司、縣永星物流有限公司2家物流公司評為國家aa級綜合型物流企業(yè)。

2.物流中心建設(shè)加快推進。

目前，市政廣場完工，汽貿(mào)中心5#樓對外開放，1#、2#樓竣工；22#、23#樓鋼結(jié)構(gòu)完成主體框架；物流配載項目28#樓投入運營，29#、30#樓鋼結(jié)構(gòu)完成鋼立柱及屋架安裝。沿高速掛線市政配套工程完成雨污水管網(wǎng)及擋土墻施工。加油站正在裝修。3-10號樓范圍樁基礎(chǔ)完成全部的395根并完成檢測。二期主體工程施工單位已經(jīng)進場，24#、25#鋼結(jié)構(gòu)完成上部構(gòu)件安裝工序，3#進行基礎(chǔ)梁澆砼，9#、10#進行基礎(chǔ)開挖，6#、7#基礎(chǔ)澆砼，4#二樓施工，8#二層柱、梁、板施工，2個塔吊已投入作業(yè)。9月新增投資2200萬元，年內(nèi)完成投資6210萬元，累計完成投資3.3億元。

二、存在問題。

目前，我縣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于初步發(fā)展階段，存在物流企業(yè)規(guī)模小、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、貨源支撐不足、物流專業(yè)人才匱乏等問題，制約物流產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展壯大。

三、下一步工作打算。

（一）全力加快物流中心建設(shè)。扎實推進縣物流中心建設(shè)，抓緊完成項目一期工程建設(shè)并投入運營；加快推進鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村物流站點建設(shè)，擴大物流服務(wù)范圍。

（二）推動物流企業(yè)發(fā)展升級。繼續(xù)落實扶持政策，引導(dǎo)企業(yè)擴大規(guī)模，繼續(xù)發(fā)展培育a級物流企業(yè)；探索建立物流平臺，助推農(nóng)村電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

物流工作匯報篇十二

相信每個人都在過去的一年中都學(xué)到了，成長了，感悟了，當(dāng)然其中也包括我。在__年的工作中，如同往年一樣，我繼續(xù)帶領(lǐng)罐箱操作部門為國內(nèi)外客戶做好服務(wù)，以我們優(yōu)質(zhì)熱誠的服務(wù)贏得了客戶的贊譽，更是在經(jīng)濟危機如此困難的前提下圓滿完成了部門指標(biāo)，為公司創(chuàng)造了可觀的效益。本部門的員工也飛速成長，經(jīng)過進、出口的輪崗和悉心教導(dǎo)，都能夠獨擋一面，個人能力突飛猛進，能夠很好的完成分配的任務(wù)。

__年初開始，江總要求我不能僅僅滿足于領(lǐng)導(dǎo)好罐箱部門的操作，同時要抽出身來做好罐箱的營業(yè)，積極開拓市場和客戶，發(fā)展新的業(yè)務(wù)。于是，在平時紛繁復(fù)雜的日常操作管理中，我又分身出來開拓市場，雖然時間有限，但值得驕傲的是，為公司開拓來了如南京亞東、江蘇中化、無錫金麗潔、青島納?；?、易程、金捷物流等客戶，還有如akzonobel這樣的極其優(yōu)質(zhì)的，能為公司帶來可觀收入的長期物流項目。

與此同時，江總又委以重任，作為日陸北方和日陸外聯(lián)發(fā)共同的營業(yè)企劃部的負責(zé)人，將公司的倉儲、運輸、罐箱銷售統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，以便為客戶提供全方位的物流服務(wù)。此舉收效也相當(dāng)好，很快就有罐箱的客戶也用到了我司的倉儲，而倉庫的客戶也有罐箱的需求，真正的將公司的資源有效結(jié)合，一致對外了。

隨著元旦鐘聲的敲響，我們步入了嶄新的一年，在新的一年里，我的個人職業(yè)規(guī)劃是：繼續(xù)總結(jié)前期的銷售工作，不懈跟緊潛在的大客戶，爭取到更多分量十足，如同akzonobel一樣的優(yōu)質(zhì)客戶;盡早培養(yǎng)出新的罐箱部門的領(lǐng)導(dǎo)，對其高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，使其能夠順利接替我的職位，繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)該部門穩(wěn)定成長;當(dāng)然，我還是會繼續(xù)幫助并做好監(jiān)督支持工作，不可能徹底放手不管;抽出時間，多多結(jié)識拜訪船公司和專業(yè)危險品運輸公司，做好公關(guān)工作，爭取主要航線的較好危險品海運運價和陸運運價，為將來更好的報價做準(zhǔn)備;協(xié)助新任的綜合營業(yè)部李部長，不僅將罐箱的營業(yè)做上去，也將其他的業(yè)務(wù)如運輸、倉儲、貨代做上去，開拓一定的業(yè)務(wù)量;在__年將剩余的在職碩士研究生課程結(jié)束，并完成論文答辯，順利拿到學(xué)位證。

工資得到大幅提升，在新的一年中，希望公司能繼續(xù)發(fā)揚自己好的傳統(tǒng)，在原有的基礎(chǔ)上更上一層樓，在此提出一些個人建議，有則改之，無則加勉：加強對公司員工的培訓(xùn)，無論是車隊司機、調(diào)度、各部門的操作，還是營業(yè)部人員，可適當(dāng)聘請外來專家進行培訓(xùn)，同時公司也可組織內(nèi)部培訓(xùn)，這樣可以提高全體員工的素質(zhì)，等于是間接提升了公司的競爭力;梳理清晰公司的層級和架構(gòu)，使各個職位的員工清楚知道各自的職責(zé)和權(quán)限，在這個前提下，可以鼓勵員工多替公司分擔(dān)一些份外的工作;多使用蘿卜，而不是大棒，員工需要的是恰當(dāng)?shù)募顧C制;適當(dāng)撥給各部門一點公關(guān)基金，允許各個部門間互相聯(lián)誼，增進部門及同事間的感情，融洽關(guān)系，方便日常工作和溝通。

雖然在過去的__年，我們經(jīng)歷了無情的天災(zāi)和殘酷的金融海嘯，目睹了生離死別和傾家蕩產(chǎn)，但我們又被災(zāi)難中親情的崇高、子弟兵的偉大，全國人民的上下一心，以及十月氣壯山河的國慶閱兵所感動。

我在公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面和工作業(yè)績有了進一步的提高，感謝公司給我這個成長的平臺，令我在工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷進步?；厥走^往，公司陪伴我走過人生的一個重要階段。在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)和全體同事表示衷心的感謝。

我于年月物流公司錄用。共經(jīng)歷了4個月的試用期，于11月正式轉(zhuǎn)正就職。并且一直在物流部工作，我的工作是主要負責(zé)在區(qū)內(nèi)的提貨和理貨流程。

我本年度的工作總結(jié)主要有以下幾項：首先是在思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德方面。其次談?wù)剛€人的工作和收獲。

物流工作匯報篇十三

鐵塔車間是線路器材廠的一個重要成生產(chǎn)車間，xxxx年我們鐵塔車間青年突擊隊在公司團委、廠團支部和各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指引下，在全體隊員的共同努力下，團結(jié)協(xié)作，努力拼搏，再次創(chuàng)造了一個又一個的工作佳績。為了保證車間上生產(chǎn)的順利進行，我們?nèi)w員工全身心地投入到工作中。，每道工序在保證安全與質(zhì)量的前提下抓緊時間，加快速度，給下一個車間留出足夠的加工和試組時間，保證工程的工期，使全年的各項任務(wù)都順利完成。

通過生產(chǎn)來“提高自我、完善自我、發(fā)展自我、挑戰(zhàn)自我”。xx年7月，我廠搬入新廠區(qū)，現(xiàn)正值車間生產(chǎn)繁忙和緊迫時期。7月份、8月份、9月份這幾個月對車間的生產(chǎn)是一個大挑戰(zhàn)：有兩個工程承德西工程和順德站工程。這兩個工程的生與否關(guān)系到我廠未來的發(fā)展和市場的占有率。承德西-承德、承德西-平安城兩個工程，共20個塔型7465噸，xxx占共約685噸鋼架構(gòu)加工任務(wù)。工期只有三個月，這對我車間的確是一個巨大的挑戰(zhàn)。但挑戰(zhàn)面前，我們并沒有退縮，而是積極努力的面對。

7月、8月時天氣最炎熱的兩個月，車間溫度最高達到三十八九度，為了按期保質(zhì)保量完成生產(chǎn)，我們鐵塔車間青年突擊隊在王士強的帶領(lǐng)下，排除萬難，齊心協(xié)力，加班加點地完成上級交給我們的任務(wù)。技術(shù)科資料一下來，我們車間就緊張起來了，從資料的分發(fā)到配料，再到資料下車間，不浪費一分一秒，保證第一時間進行生產(chǎn)。由于“兩德”工程多為q420高強鋼，工期緊，鉆孔量非常大，q420鋼占到總加工量的40%左右，工序多。鐵塔車間青年突擊隊在王士強的帶領(lǐng)下及時調(diào)整工作方法，制定了數(shù)鉆24小時不停地進行鉆孔，青年團員挑大梁，人員大倒班，并且技術(shù)能手帶徒弟的生產(chǎn)策略，對成批焊件采取分段加工來滿足組點的需要，通過幾個月的頑強拼搏，再次發(fā)揚了鐵塔車間青年突擊隊能打硬仗的.光榮傳統(tǒng)，使“兩德”工程按廠里的生產(chǎn)工期順利完成。

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)把車間內(nèi)各項工作推到了一新的水平。xxxx年10月省公司召開“車間、班組”標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)大會后，送變電線路器材廠為了扎實有效地開展標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作，推動廠里各項工作再上新臺階，我們立即行動起來，在全廠范圍內(nèi)開展，車間、班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，把標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要意義，指導(dǎo)思想、目標(biāo)、要求都作了詳細的安排。為了更好的做好標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，鐵塔車間青年突擊隊積極配合上級領(lǐng)導(dǎo)安排，抽調(diào)車間多名青年團員成立鐵塔車間標(biāo)準(zhǔn)化小組，專門負責(zé)班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)創(chuàng)建工作。

通過開展標(biāo)準(zhǔn)體系，更加完善了班組的各項管理制度，明確各項管理目標(biāo)，規(guī)范各項管理流程，強化管理責(zé)任，加強了工作考核與落實。使得班組在生產(chǎn)管理、安全管理、環(huán)境衛(wèi)生、精神面貌都發(fā)生了深刻的變化收到良好的效果。我們車間的廣大青年團員要不斷總結(jié)經(jīng)驗，努力自己發(fā)展唱一支高標(biāo)準(zhǔn)，高素質(zhì)的員工隊伍。為了構(gòu)建和諧班組，促進企業(yè)持續(xù)發(fā)展貢獻我們的力量。

為了充分發(fā)揮團員青年在工藝創(chuàng)新和降本增效中的積極性、主動性和創(chuàng)造性，鐵塔車間青年突擊隊隊長王士強組織突擊隊人員，圍繞著標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、工藝創(chuàng)新和俄“三節(jié)約”活動，開展了《班組建設(shè)》。通過開展班組建設(shè)，加強了班組管理制度，建立和完善了班組組織結(jié)構(gòu)。增強員工的創(chuàng)新意識，使員工立足崗位搞創(chuàng)新，尤其是廣大青年團員，通過搞創(chuàng)新提高了工作效率，降低了勞動強度。使青年團員的聰明才智得到充分的發(fā)揮。如：“兩臺破口機安裝傳送裝置連接，改變了一個工序的作業(yè)方式，提高了工作效率近5倍”。通過開展此項活動調(diào)動了全廠員工當(dāng)家作主的生產(chǎn)積極性，為企業(yè)贏得了效益。

xxxx年我們鐵塔車間青年突擊隊人者難找公司、廠里的部署，通過全體隊員的努力拼搏、團結(jié)協(xié)作，落實上級安排的各項任務(wù)并取得許多佳績的一年。我們鐵塔車間青年突擊隊會總結(jié)xx年的各項工作，找出不足，秉著以“認識自我，發(fā)現(xiàn)自我，完善自我，挑戰(zhàn)自我”的發(fā)展歷年，在xxxx年里繼續(xù)發(fā)揚特別能戰(zhàn)斗的精神完成上級安排的各項任務(wù)。

物流工作匯報篇十四

我們接到《關(guān)于開展全市物流企業(yè)和物流網(wǎng)站集中整治的通知》后，局黨委高度重視，認真研究通知要求并集中開展了整治活動，取得了一定工作成效?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：

我局在職職工184人，平均年齡37歲，離退休42人；局內(nèi)設(shè)辦公室、政工科、法規(guī)和安全監(jiān)督科、財務(wù)審計科科、規(guī)劃建設(shè)科等5個科室，下設(shè)交通戰(zhàn)備辦公室、道路運輸管理處、交通稽查大隊、物流運輸業(yè)發(fā)展服務(wù)辦公室、航運稽查監(jiān)察所、農(nóng)村公路管理處、汽車行業(yè)維修管理所、客運管理所、城區(qū)管理所、農(nóng)村管理所等11個二級單位。經(jīng)過2008年區(qū)劃調(diào)整和燃油稅改革的政策轉(zhuǎn)型期和矛盾凸顯期的銳意改革，2009年率先在全市完成106名全額職工和49名差額職工的財政工資劃轉(zhuǎn)。目前全局上下以敢于擔(dān)當(dāng)、大氣干事的工作作風(fēng)，大力發(fā)展交通運輸事業(yè)，全力服務(wù)于xx經(jīng)濟跨越發(fā)展。

-3凈化維修市場環(huán)境，大幅度減少交通運輸行業(yè)案件發(fā)生率。

三是加強客運站安全監(jiān)管力度。為進一步鞏固道路客運隱患整治成果，預(yù)防重特大道路交通事故的發(fā)生，對客運車輛及從業(yè)人員強化“四證一卡”檢查，加強客運人員貨物安檢工作，對隨車托運行李、貨物進行嚴(yán)格的安全檢查，嚴(yán)格執(zhí)行“三不進站、五不出站”安全制度確?？瓦\市場安全。

四是清理整頓道路運輸業(yè)戶。今年我們嚴(yán)把運輸市場準(zhǔn)入關(guān)，嚴(yán)格依照有關(guān)法律、法規(guī)和國家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全生產(chǎn)條件和程序進行審批、審驗，共推遲整改審批4家，不予許可1家；對存在安全隱患，不再具備安全生產(chǎn)條件的進行關(guān)?；蛲I(yè)整頓，共注銷相關(guān)道路運輸經(jīng)營許可5家；對原許可的道路運輸輔助行業(yè)進行了清理整頓，涉及搬運裝卸、貨物配載、運輸信息服務(wù)、倉儲理貨等多種行業(yè)，逐步規(guī)范了道路運輸市場秩序。

經(jīng)過我局不懈努力，全區(qū)物流企業(yè)和物流網(wǎng)站集中整治工作取得了良好成效，但是距離上級的要求還有一定差距，下一步我們將進一步完善物流業(yè)管理工作體制和機制，不斷提高物流業(yè)管理水平，更好地為我市經(jīng)濟社會事業(yè)的健康發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

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