一個好的方案是解決問題的關鍵，它能夠使事情朝著預期的方向發(fā)展。方案的制定需要考慮各種可能的風險和挑戰(zhàn)。方案的有效性可以通過實際的評估和反饋來檢驗和改進。
物流運輸保障方案篇一
供貨方案項目實施過程概述簽訂貨物儲存合同、現場環(huán)境調查和貨物到達后，買方對貨物進行檢驗，買方對現場安裝調試、全面驗收和技術培訓、交貨情況滿意。為加強對我公司供應工作的管理，提高工作效率，特制定本方案。
所有采購和供應人員應根據本計劃工作。
采購經理職責。
1)負責組織本項目公司產物的采購。
2)做好銷售人員和供應商的聯系工作。
3)負責本部門員工的專業(yè)知識培訓。
4)負責制定工作計劃，監(jiān)督工作計劃的實施和完成。
2.流程。
1)采購流程a接收訂單b，批準并確認c，查詢價格d，簽署采購合同。
3.采購管理系統(tǒng)。
1)建立供應商和用戶檔案并做好工作記錄。
2)建立、全價比較制度，確保采購商品的質量和低價。
3)建立客戶數據辦理表、新客戶開展表、競爭對手趨向表和售后效勞辦理表。
4)在每周例會上總結上周的付款情況、欠款、未付賬單，并提出本周的付款計劃。
5簽訂采購合同后，我們應該充分了解交貨情況。如果我們不能及時供貨，我們應該提前十天通知銷售部原因。
6所有貨物應開箱驗收。如果發(fā)現任何問題，及時聯系供應商，盡快解決。
4.供應計劃根據招標文件的要求，應制定詳細的產品質量控制計劃和供應管理措施，并制成表格。
5.供應流程。
(1)貨物采購根據合同，項目經理組織貨物采購。
(2)到貨檢驗貨物到達后，甲方和我方將在交貨地址參與貨物的到貨檢驗。
檢查前，我們將提前通知甲方派人員參加。
(3)開箱檢驗在倉庫或現場進行的開箱檢驗應由甲方、我公司及其他相關人員共同參加，以檢驗貨物的包裝和質量外觀。如果發(fā)現貨物短缺或不合格，我公司將及時處理。
6.貨物驗收貨物驗收是我公司和采購單位根據國家有關質量和技術要求進行的貨物驗收。
驗收合格后，雙方簽署相關驗收證書。
(3)交貨時間(包括安裝、調試)保證措施1交貨時間質量控制流程圖(2)產品生產的質量控制供應商嚴格控制產品生產各階段的產品選擇和采購階段的質量保證措施選擇知名廠商的產品；選擇具有優(yōu)秀資質和聲譽的公司作為供應商；設備到貨后，我公司將首先進行外觀檢查，然后安排技術人員到買方現場檢查設備的型號參數、并清點數量，對設備進行所有功能測試。
項目技術職員應對設備采購和調試、驗收和設備交付、安裝進行跟蹤和檢查。不合格出廠檢驗記錄的問題點應嚴厲按照現場設置并修改，直至所有試驗項目通過檢驗和出廠檢驗。安裝用戶對產物不滿意，聽取用戶看法。設備的.重新安裝符合用戶培訓場所的要求。安裝后，不合格出廠檢驗記錄的問題點應重新安裝。在所有試驗項目通過檢驗并安裝完畢之前，試驗項目通過檢驗并返回給經銷商，以及在生產加工階段保證設備質量的措施，更換優(yōu)良產物和設備。所有參與生產的技術職員都經過公司的嚴厲培訓，通過了基礎實際考試，并有很多于3年的生產經驗。
生產中利用的配件和消耗品為名牌產物，根據國家標準的具體要求進行選擇。
(3)安裝調試質量控制我公司安排技術熟練程度、且在設備拆卸和調試方面有豐富經驗和堅實理論基礎的項目技術人員負責現場安裝，安裝過程應嚴格按照招標方的要求進行。
對于設備的安裝，首先要確保選定的設備制造商具有優(yōu)秀的資質。
要求設備制造商出具證明公司實力的資信證明及相關文件，并選擇與我公司合作實力最強或長期穩(wěn)定的供應商。
安裝產品時，要求生產廠家派往現場施工的人員具有豐富的施工經驗，特種設備應有崗位證書。同時，我公司將安排專門的技術人員負責檢查，并及時與采購方溝通每一步的進度，以確保良好的質量。
(4)技術支持質量控制我公司擁有強大的技術效勞團隊，負責從項目實施的一開始就向用戶供給技術支持。
技術效勞職員涵蓋電器、電子、、硬件和機械等各種專業(yè)，具有豐富的實際知識和現場經驗，確保為用戶供給第一次技術效勞。
我們公司通過各種渠道形成了一套高效的效勞體系。通過售后效勞電話、互聯網、到達網站等。我們可以快速解決用戶在設備利用、配置、維護等方面的問題。
我們公司所有的技術支持職員都經過了嚴厲的培訓。每次我們供給技術支持時，我們都必須做一個書面記錄來跟蹤問題的解決情況。
(4)項目實施時間進度流水號工作項目工作進度安排第一天、第二天、第三天、第四天、第五天、第一次進貨、第二次到貨檢查、第三次現場查詢拜訪、第四次設備安裝、調試、第五次設備驗收、第六次技術培訓共五個日歷日(詳見培訓計劃)(5)、xxx職員培訓計劃及技術培訓計劃說明1。培訓目標使買方技術職員能夠了解設備、組的工作原理，了解各部門組件、測試的工作原理和利用方法，掌握本項目測試和檢測體系的操縱程序，能夠進行設備維護、設備配置和教學等。
2.培訓對象、科研職員和培訓室教師及設備的網絡電路研發(fā)測試中心相關辦理員安裝調試完成后，現場專業(yè)技術職員將免費供給5人3天的現場培訓，同時根據未來情況定期或不定期舉辦培訓課程。
(1).具有相關認證資格的技術人員在設備安裝調試現場解釋設備的工作原理、組成和組件、控制系統(tǒng)的工作原理和用法，使用戶能夠了解設備的工作原理，對設備進行日常維護和保養(yǎng)，熟悉設備的使用(1天)。
(2).技術員帶領教師掌握整個體系的操縱程序，并能根據教師的要求對每個或某個實訓項目(1天)進行實訓。
(3).安排技術人員解釋每臺設備的簡單維護，并教會用戶解決簡單的硬件和軟件問題(1天)。
(4).供給其他相關培訓。
對于每個薄弱環(huán)節(jié)，向需方的具體人員提交設備的性能和日常維護文件。
并確保需方人員能夠明確相關設施的性能和維護知識，并能進行正常的簡單自檢。
4.在用戶所在地向用戶提供的培訓天數不得少于3天，用戶應完全掌握所有設備的使用。
5.如果買方有其他培訓要求，雙方可另行協商培訓內容和計劃。
6.我們培訓期間技術培訓人員的費用(人工費用、培訓費用、其他稅費)包含在合同總價中。
(6)售后(技術)服務計劃。
1)、售后技術服務部人員配置，序列號、姓名、職務、學歷、身份證號、售后熱線、手機1號，售后主管xxx，主管大專xxxx年，提供三年免費現場保修服務(非人為故障)。該軟件供給三年免費升級效勞。保修期過后，我們將繼續(xù)承擔技術支持和維修備件的優(yōu)先供應責任。從安裝之日起，更換的部件將保修12個月。終身供給維護配件。
2、在保修期內，我公司負責所有產品的維護，提供強有力的技術支持，更換有缺陷的部件和更新軟件。所有售出的產物都在維護范圍內，用戶不再收費。如果因質量問題造成任何損壞，我們將修理或更換產品。所有服務費和更換產品或附件的費用應由我們承擔。如果我們不能修理或更換產品，我們將補償產品的原價。
3、設備故障修復的響應時間在每天800到1800之間。電話、電子郵件、傳真、軟件和其他服務隨時提供。緊急情況下到達現場不得超過2小時。每次故障的首次現場問題解決率超過100。
4、如果設備故障經過8小時的維護仍不能消除，我公司將在24小時內提供不低于故障設備規(guī)格、型號和等級的備用設備供項目單位使用，直至故障設備修復。
5、所有設備保修服務方式均為我公司總部人員及辦公室現場保修，即我公司將派人員到用戶設備現場維修。由此產生的所有費用應由我公司承擔。
6、當不清楚是否存在硬件故障時，我公司將盡力配合用戶進行檢查，必要時，我們將在上述響應時間內到達現場，協助排除故障。
7、電話技術支持主要用于一般情況下的小故障，當問題不復雜、或買方維護人員對某些技術問題有疑問時使用。通過電、傳真、電子郵件的指導來解決問題。
8、對于通過電話指導解決的系統(tǒng)問題或故障，根據問題的類型和條件安排相應的專業(yè)技術工程師到現場排除故障，故障、解決問題。
1)服務響應時間為即時電話響應和24小時現場服務。2)解決問題的時間；普通故障在2小時內解決，不包括數據反演和數據恢復時間。
9、我公司定期派人進行質量檢查、維護、維護，并征求用戶意見以改進產品。
10、確保教學實驗設備的質量，確保所供給的教學實驗設備是完整的、未利用過的全新的，確保教學實驗設備不利用假冒偽劣元件，產物不合格且不出廠，確保合格率達到100。
11、如果用戶使用我公司的教學實驗設備進行技能競賽、公開課教學、教學改革、實驗課示范教學、公開課等重要活動，為了保證教學實驗設備的正常運行和重要活動的順利進行，應提前2天通知我公司，我公司將派熟練技術人員、熟練技術人員、有能力、有責任心的技術人員在活動現場待命。
13.與我公司提供的設備相關的技術支持、操作培訓、免費現場培訓(不限人數的簡單操作培訓和至少5人3天的維護人員培訓)及其他相關培訓。本項目的培訓計劃詳見(5)職員培訓計劃和說明。
14.成立一個專家小組，在項目實施期間提供全天候技術支持和現場問題解決。
15.我們與很多知名一線制造商有著長期的、和諧的合作關系，通過培訓、研究、為客戶供給參觀和檢驗類似產物的機會。
物流運輸保障方案篇二
為全面落實縣委十四屆十次全會精神和《新昌奮力打造浙江高質量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)縣域標桿行動方案（20xx-20xx）》，服務企業(yè)用工需求，落實重大項目全要素保障，為新昌營造更加優(yōu)良的營商環(huán)境，助推全縣經濟社會實現高質量發(fā)展，經縣政府同意，現就加強工業(yè)企業(yè)用工保障工作提出如下安排：
充分認識“十四五”時期，實現更加充分更高質量就業(yè)，是推動高質量發(fā)展的內在要求，是踐行以人民為中心發(fā)展思想、扎實推進共同富裕的重要基礎。深刻領會在新發(fā)展格局下做好企業(yè)用工保障工作的緊迫性，通過建立企業(yè)用工常態(tài)化服務機制、平臺、政策、環(huán)境等，構建完備的引人體系、厚重的育人體系、溫情的留人體系，打造人力資源要素集聚地，為我縣成為“重要窗口”中高質量發(fā)展的排頭兵提供有力保障。
圍繞我縣經濟社會人力資源需求，實施“天姥雁棲”計劃，聚焦企業(yè)用工“引、育、留”各環(huán)節(jié)，推出八大專項行動，著力搭平臺、強服務、促匹配、提技能、優(yōu)環(huán)境，健全企業(yè)用工需求與勞動者就業(yè)能力強匹配，職工生活環(huán)境與發(fā)展環(huán)境雙提升的用工保障機制，實現縣外產業(yè)工人和人力資源服務業(yè)產值“翻一番”。到20xx年，全縣工業(yè)企業(yè)穩(wěn)崗率達到90%以上，外來產業(yè)工人住房保障達到70%以上，新增產業(yè)工人中技能勞動者比例達到50%以上，人力資源服務業(yè)產業(yè)規(guī)模達到8億元以上，新增產業(yè)工人3萬人以上，基本滿足我縣工業(yè)經濟高質量發(fā)展用工需求。
（一）實施內拓外引以人強產行動。
充分發(fā)揮市場在人力資源配置中的決定性作用，堅持企業(yè)主體、市場主導、政府主推，推動優(yōu)化人力資源流動配置，對為新昌企業(yè)招用首次來新縣外產業(yè)工人的企業(yè)或人力資源服務機構給予招工獎勵。大力引進外地知名人力資源服務機構，培育壯大本土人力資源服務機構，對貢獻突出的人力資源服務機構給予經濟貢獻獎勵，鼓勵人力資源服務機構開發(fā)服務產品、創(chuàng)新服務方式、拓展服務內容，全力提升“一站式、個性化”人力資源服務供給能力，力爭到20xx年，實現本土人力資源服務機構達到30家，其中規(guī)上企業(yè)15家，服務規(guī)上企業(yè)覆蓋率達到100%，確保每年通過人力資源服務機構招引外來產業(yè)工人3000人以上。
（二）實施擴展布局深度協作行動。
積極拓寬招用工渠道，深化勞務協作機制，強化勞務協作力度，實施“310”工程，即在10個勞務輸出大市（縣）設立勞務協作工作站，與10所全國職業(yè)技術院校開展全方位戰(zhàn)略合作辦學，在10所全國工科類大學建立引才聯絡站，多渠道、全方位暢通人員定向輸入渠道。對工作成效明顯的勞務協作站、職業(yè)技術院校和引才聯絡站給予一定工作經費獎勵。確保每年招引外來產業(yè)工人、職業(yè)技能人才、專業(yè)技術人才1000人以上。
牽頭單位：縣人力社保局；配合單位：縣教體局、縣財政局。
（三）實施智慧就業(yè)智聯招聘行動。
以智慧就業(yè)為抓手，建立線上智能匹配對接、線下精準高效就業(yè)的`招聘機制，推進全方位公共就業(yè)服務。建立和推廣“天姥雁棲云平臺”，推進傳統(tǒng)線下業(yè)態(tài)數字化轉型賦能，通過對企業(yè)招聘和勞動者求職供需雙方進行精準畫像、自動匹配、智能推送，實現“人找崗位”與“崗位找人”的雙向互動服務，創(chuàng)造更多就業(yè)機會。拓寬企業(yè)招聘信息發(fā)布渠道，在繼續(xù)開展好縣人力資源市場“周六招聘會”的基礎上，針對不同群體，靈活招聘形式，開展高校畢業(yè)生專場、“就業(yè)援助月”、“春風行動”等系列專場招聘活動，探索開展人力資源招聘“夜市”等，積極為企業(yè)和廣大勞動者牽線搭橋，實現人崗有效對接，每年組織各類招聘會不少于100場。
牽頭單位：縣人力社保局；配合單位：縣財政局。
（四）實施以老帶新親情招工行動。
充分發(fā)揮“親緣”“地緣”在招工中的重要作用，進一步拓展勞務輸入渠道，加大招工隊伍建設力度，大力引導企業(yè)、商（協）會采取“以親帶親”“以老鄉(xiāng)帶老鄉(xiāng)”等行之有效的“以老帶新”招工方式，形成“招一個帶一批”的招工倍增效應。以地域為單位選聘“招工大師”，定期返鄉(xiāng)開展招工活動。對招工工作突出的“招工大師”予以獎勵，并對首次來新就業(yè)人員給予交通和就業(yè)補貼。充分挖掘典型，每年召開全縣產業(yè)工人工作推進大會，開展“十佳招工大師”“十佳產業(yè)工人”（“十佳‘金藍領’”）等評選活動，對評出的各類先進進行表彰獎勵。確保每年通過“以老帶新”招引外來產業(yè)工人2000人以上。
牽頭單位：縣人力社保局；配合單位：縣總工會。
（五）實施校企合作精準對接行動。
探索校企合作新模式，促進職業(yè)教育新發(fā)展。加大硬件投入力度，加強師資隊伍建設，深化與省內外職業(yè)技術院校合作，擴建或新建職業(yè)院校校區(qū)，進一步擴大新昌職業(yè)院校辦學規(guī)模和辦學層次；通過留新補助、生活補助、招生補助及外地學生留新過渡性宿舍分配等支持政策，大力實施“來新實習計劃”“聯合辦班計劃”“直接招生計劃”，吸引省內外學生來新就讀就業(yè)，不斷擴大我縣職業(yè)教育辦學規(guī)模。我縣職業(yè)院校招生數量每年遞增10%，到20xx年達到2000人以上。
牽頭單位：縣教體局；配合單位：縣財政局、縣技師學院。
（六）實施工匠培育技能提升行動。
聚焦高端裝備、生命健康等領域，扎實推進新時代工匠培育工程，大規(guī)模開展有針對性的職業(yè)技能培訓，推動我縣技能人才隊伍不斷發(fā)展壯大。加大對“金藍領”職業(yè)技能培訓力度，力爭每年培訓10000人次以上；支持企業(yè)積極開展“百企萬崗大練兵”、崗前培訓和在崗技能提升培訓，每年培訓2000人次以上；加大產教融合力度每年吸引縣外技工院校學生500人到企業(yè)實踐、頂崗、就業(yè)、實習、見習；發(fā)揮技師學院辦學優(yōu)勢，加大高級工、技師培養(yǎng)培訓力度，每年培養(yǎng)培訓高技能人才800人次以上。
（七）實施安居保障穩(wěn)崗樂業(yè)行動。
加快建設保障性租賃住房，統(tǒng)籌解決外來產業(yè)工人過渡性住宿問題，打造讓外來產業(yè)工人在新昌“安心、安身、安業(yè)”的“浙里新安”社區(qū)36萬平方米，圍繞社區(qū)生活服務需求，以人本化、生態(tài)化、數字化為價值導向，以鄰里、教育、交通等場景創(chuàng)新為引領的新型城市功能單元。其中，高新園區(qū)在東西區(qū)塊新建職工之家16萬平方米；通過回購、返租、改造低效廠房和鼓勵新供地或已供地企業(yè)內部通過自建、改造、改建增加宿舍樓20萬平方米，打造讓外來產業(yè)工人更具歸屬感、舒適感的生活居住環(huán)境。同時，落實外來產業(yè)工人租房補貼政策。
牽頭單位：高新園區(qū)、縣建設局。
（八）實施公共服務同城共享行動。
建立外來產業(yè)工人同城化管理服務機制，推進外來產業(yè)工人關心的子女教育、醫(yī)療保障、景區(qū)游覽、交通出行、在新落戶待遇同城化，切實增強外來產業(yè)工人的歸屬感、幸福感和獲得感。加強產業(yè)工人人文關懷、改善用工環(huán)境，切實維護好產業(yè)工人的勞動報酬權益，工資集體協商過程中適當增加參與協商的外來產業(yè)工人代表占比。不斷豐富外來產業(yè)工人的文化生活，向外來產業(yè)工人免費開放職工活動場所，舉辦外來產業(yè)工人專屬節(jié)日活動、婚戀專場及趣味運動會。加強省、市、縣各級和諧勞動關系先進企業(yè)的創(chuàng)建評比和典型宣傳，每年開展“十佳和諧勞動關系企業(yè)”評選活動，并給予優(yōu)秀示范性企業(yè)相應獎勵。
1.加強組織領導。成立縣工業(yè)企業(yè)用工保障工作領導小組，由縣政府主要領導任組長，分管副縣長任副組長，各相關部門主要負責人為成員；領導小組下設辦公室，由人力社保局局長任辦公室主任，并在縣人力社保局成立產業(yè)工人服務中心，協調開展外來產業(yè)工人引、育、留工作，持續(xù)做好企業(yè)用工保障服務。
2.強化政策創(chuàng)新。梳理整合現有用工保障政策體系，進一步優(yōu)化財政補貼、人才引進、技能培訓、勞務協作、房租減免等條款，加快完善競爭力強、惠及面廣、吸引力大的用工保障“新政”。加大財政資金投入力度，設立工業(yè)企業(yè)用工保障工作專項資金，建立經費投入增長機制，確保倍數增加。明確政策兌現實施細則，優(yōu)化政策落實機制。
3.注重宣傳引導。加強企業(yè)用工保障工作宣傳報道，構思好的宣傳載體，塑造城市用工品牌，喊響“樂業(yè)新昌職等你來”城市口號。制作專題宣傳片，聯動縣內和省外勞務輸出地，同步宣傳我縣服務保障企業(yè)用工的政策措施、企業(yè)優(yōu)化用工環(huán)境的先進做法，營造良好的用工氛圍。
本意見自發(fā)布之日起施行。
物流運輸保障方案篇三
為便于部門業(yè)務人員幫助客戶進行價格核算，先就集裝箱運輸操作流程進行一下講解。
以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化先進的運輸方式。
運輸方式：
（一）裝箱方式：
1、整箱（fcl）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據，最后憑收據換取提單或運單。
2、拼箱（lcl）承運人接受貨主托運的數量不足整箱的小票貨運后根據貨類性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數量，拼裝入箱。
（二）交接方式：
1、整箱交整箱接（fcl/fcl），承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
2、拼箱交拆箱接（lcl/lcl），貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。
3、整箱交拆箱接（fcl/lcl）。
4、拼箱交整箱接（lcl/fcl）。
（三）交接地點：
注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫?！皥觥敝父劭诘募b箱堆場?！罢尽敝父劭诘募b箱貨運站。
1、門到門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整箱接。
2、門到場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。
3、場站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。
4、場站到場站--除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內陸運輸均為貨物運輸，適宜于拼箱交拼箱接。
（四）出口程序：
1、訂艙。
2、裝貨單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據以安排空箱及辦理貨運交接。
3、發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領取。
4、拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據，然后在站內裝箱。
5、整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據，經分類整理，然后在站內裝箱。
6、集裝箱貨運交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。
7、提單：發(fā)貨人憑場站收據向船公司換取提單，然后向銀行結匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。
8、裝船：集裝箱堆場根據船舶積載計劃，進行裝船。
（五）進口程序：
1、貨運單證：憑出口港寄來的有關貨運單證著手安排工作。
2、分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。
3、到貨通知：通知收貨人有關船舶到港時間，便于準備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。
4、提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。
5、提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。
6、提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。
7、整箱交：集裝箱堆場根據提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設備交接單手續(xù)。
8、拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。
費用：
（一）費用構成：
1、整箱/整箱：裝港拖箱費+碼頭操作費+運費+卸港碼頭操作費+拖箱費。
2、整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費+碼頭操作費+運費+拆箱費。
3、拼箱/拼箱：裝箱費+運費+拆箱費。
4、拼箱/整箱：裝箱費+運費+碼頭操作費+船公司提供的拖箱費。
（二）運費：
1、包箱費率：以每個集裝箱為計費單位，據中國遠洋運輸公司使用的xxx《中國遠洋貨運運價本》有以下3種包箱費率。
fak包箱費率：即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費率。
fcs包箱費率：按不同貨物等級制定的包箱費率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般低價貨費率高于傳統(tǒng)運輸費率，高價貨則低于傳統(tǒng)費率；同一等級貨物，實重貨運價高于體積貨運價。
fcb包箱費率：既按不同貨物等級或貨類，又按計算標準制定的費率。同一級費率因計算標準不同，費率也不同。如8~10級，cy/cy交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費為1500美元，如按尺碼計費則為1450美元。
2、最低運費方式。
規(guī)定最低運費等級：如中遠公司規(guī)定以7級貨為最低收費等級，低于7級貨均按7級收費。
規(guī)定最低運費噸：如遠東航運公司規(guī)定，20英尺箱最低運費噸實重貨為噸，尺碼貨為立方米，w/m/為運費噸。
規(guī)定最低箱載利用率。
3、最高運費方式。
規(guī)定最高計費噸，如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標準體積收費。若按等級包箱費率計費，而箱內等級不同時，則可免較低貨物等級的運費。
規(guī)定最高計費等級，不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的最高計費等級收費。
物流運輸保障方案篇四
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
經過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統(tǒng)，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的。
物流運輸保障方案篇五
春運到來，結合《2022年綜合運輸春運疫情防控和運輸服務保障總體工作方案》的通知要求，邢臨高速南和收費站多舉措筑牢春運安全防線，全力做好為期40天的春運保暢工作。
召開春運工作專題會議，成立春運保暢領導小組，明確責任分工，辦公室結合該站實際工作完善春運安全保暢應急預案，按照各自職責，全力做好春運期間各項工作。
利用崗前動員時間，強調疫情防控的重要性，各崗位要嚴格落實疫情防控常態(tài)化工作，做好個人防護的同時加強消毒工作，阻斷病毒的傳播途徑，筑牢收費站的防控工作，杜絕通過站口途徑的傳播。
由安監(jiān)辦主任帶領當班機電員做好站內設備安全的排查工作，加強對食堂、風機房、崗亭等重點部位的排查，確保設備和用電的安全，從源頭上徹底消除存在的安全隱患問題。
各班組利用班組學習時間繼續(xù)加強對文明服務的培訓，為過往司乘提供優(yōu)質的文明服務，在崗期間班股長及時觀察車流量情況，如遇車輛增加，做好疏導并及時加開車道。
加強與高速交警、駐地公安等部門的溝通交流，合力應對突發(fā)事件的發(fā)生；及時組織開展演練活動，提高收費人員的應急處置能力，確保站口的安全暢通。
物流運輸保障方案篇六
托運方（以下簡稱甲方）：
承運方（以下簡稱乙方）：上海盛廣快運有限公司。
為了更好的完成甲方交予乙方的貨物運輸任務，使貨物的運輸更加安全及時準確，貨物運輸的信息溝通及時及盡早發(fā)現延誤信息并立即采取相應的補救措施，保證第三方物流業(yè)務的有序進行，針對甲方貨物情況制訂以下操作流程。操作流程的制訂是為了更好的優(yōu)化運輸過程，甲方與乙方的頭腦與手足的關系做到令行禁止，使乙方的運輸資源得到更合理有效的運用。
一、下單。
二、受理。
乙方根據甲方下單提貨通知，確定貨物情況，根據貨物的情況及提單要求合理按排提貨車量，乙方需注意貨物運輸的情況（數量，體積，重量）提貨時間，提貨地點，提貨車型及到貨時間合理安排，使運輸的過程有效，安全，及時。
三、運輸作業(yè)。
1)、提貨。
提貨人員到提貨現場提貨時注意貨物的核對，注意提單與實際提貨數量與型號的核對，尤其需要注意貨物目的地為幾家，貨物型號又繁雜的情況，要將目的地不同的貨物以標簽或標記區(qū)分，保證貨物運輸的準確。提貨時提貨現場發(fā)現意外情況如（貨物的實際數量與提單的數量，重量，型號不對時）要立即與公司業(yè)務受理人員聯系，受理人員要與甲方確認，妥善處理。如發(fā)現貨物的包裝有破損時要即時與現場擔當人反映，調換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據貨物的實際情況合理擺放貨物，依據最基本的重貨在下泡貨在上原則，裝車時應確認車輛在行駛途中貨物不會倒塌損壞，確保貨物在途的運輸安全。
2)、運輸。
調度人員在貨物提回公司后要合理安排貨物的發(fā)車時間，保證貨物按照甲方的到貨時間要求，安全、準確、及時的到達目的地。如貨物在途運輸發(fā)生任何突發(fā)事件，使貨物不能夠及時到達目的地的，乙方需第一時間通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。運輸車輛到達目的地后，目的地辦事處人員要按照運單要求及時通知客戶提貨或安排送貨，保證貨物運輸的及時性。
3)、簽收回單。
貨物到達目的地，收貨方對貨物驗收無誤后，要及時簽收回單，同時辦事處人員將回單帶回上海公司，運輸作業(yè)完成。
四、貨物跟蹤。
乙方需對所承運的貨物及時進行跟蹤，保證貨物運輸過程安全，及時，準確，有序。乙方需將貨物的在途運輸信息及時告之甲方，如貨物因突發(fā)事件不能及時到達目的地時，乙方需及時通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。
世界著名公司的核心思想。
3m公司。
※創(chuàng)新：“你不應該扼殺一種新的產品設想”
※絕對正直。
※尊重個人進取心和個人發(fā)展。
※容忍誠實的錯誤。
※產品質量和可靠性。
※我們的真正工作是解決問題。
美國運通公司。
※不惜一切為顧客服務。
※使我們的服務享譽世界。
※鼓勵個人進取。
波音公司。
※保持航空技術的領先地位；不斷開拓。
※迎接挑戰(zhàn)，迎接風險。
※產品的安全與質量。
※正直；講究職業(yè)道德。
※“把自己的一切都交給航空業(yè)”
花旗銀行公司。
※擴張主義----包括經營規(guī)模、服務數量和所占地盤。
※保持出類拔萃----如最大、最好、最富有創(chuàng)新精神、利潤最高。
※通過放權使下屬有充分的自主性，充分發(fā)揮企業(yè)家才能。
※精英管理班子。
※積極進取與自信。
福特公司。
※人是力量的源泉。
※產品是“我們努力的最終目的”（我們的產品是汽車）。
※利潤是必要的工具和衡量我們成就的尺度。
※起碼的誠實與正直（注：這是80年代福特公司指導思想的順序。在不同的歷史時期，這個順序有所不同。）。
通用電氣公司。
※通過技術與革新改善生活質量。
※對顧客、雇員、社會和股東的義務保持相互依存的平衡關系（沒有明確的等級之分）。
※個人義務與機遇。
※誠實與正直。
休利特--帕卡德公司。
※對我們所從事的領域做出技術貢獻（“我們公司存在的目的是做出貢獻”）。
※尊重雇員，并為他們提供機遇，包括分享成功的機遇。
※對我們所在的社區(qū)履行義務，并做出貢獻。
※根據顧客的需要和購買力確定產品等級。
※利潤與增長是促進所有其他目標實現的工具。
國際商用機器公司。
※充分考慮每個雇員的個性。
※花大量的時間令顧客滿意。
※盡最大努力把事情做對；謀求在我們從事的各個領域取得領先地位。
強生公司。
※公司存在的目的是“解除病痛”
※“我們把義務和責任分成等級：顧客第一，雇員第二，整個社會第三，股東第四”
※視貢獻不同，個人機遇和所得報酬也不同。
※權力下放=創(chuàng)造力=生產率。
馬里奧特公司。
※努力工作，但應從中尋找樂趣。
※不斷自我完善。
※克服不利因素，樹立個性。
默克公司。
※“我們的工作是維持和改善人類的生活。衡量我們一切行動的價值的標準是我們在這方面所取得的成就。”
※誠實與正直。
※公司的社會責任。
※在科學的基礎上創(chuàng)新，而不是模仿。
※公司各項工作的絕對優(yōu)秀。
※利潤，但是利潤應來自有益于人類的工作。
摩托羅拉公司。
※本公司存在的目的是“光榮地為社會服務，以公平的價格提供高質量的產品和服務”
※不斷自我更新。
※開發(fā)“我們潛在的創(chuàng)造力”
※不斷改進公司各項工作----包括產品設計、質量和顧客滿意程度。
※尊重每位雇員的個性。
※誠實，正直，講究職業(yè)道德。
諾德斯特龍公司。
※為顧客服務是第一職責。
※努力工作，強調生產率。
※不斷改進，永不滿足。
※維持良好的聲譽，把自己看作一個特殊的整體的一部分。
菲利普·莫里斯公司。
※應該為個人自由選擇（吸煙，買任何自己想買的東西）的權利辯護。
※作優(yōu)勝者----作最優(yōu)秀者，戰(zhàn)勝對手。
※鼓勵個人進取心。
※成功的機遇要看貢獻的大小，而不是看性別、種族或出身。
※努力工作，不斷自我完善。
普羅克特--甘布爾公司。
※一流的產品。
※不斷自我完善。
※誠實與公正。
※尊重和關心個人。
索尼公司。
※享受有益于公眾的技術進步、技術應用和技術革新帶來的真正樂趣。
※弘揚日本文化，提高國家地位。
※作開拓者----不模仿別人，努力做看似不可能的事情。
※尊重和鼓勵每個人的才能和創(chuàng)造力。
沃爾——馬特公司。
※與雇員成為伙伴。
※滿腔熱情地工作，把全身心都投入進去。
※薄利多銷。
※不斷追求更高的目標。
沃爾特·迪斯尼公司。
※不許悲觀失望。
※對工作細致入微，決不放棄公司信念。
※不斷創(chuàng)新，不斷規(guī)劃，不斷確定更高的目標，以此推動進步。
※永遠保持迪斯尼公司的“神奇”形象。
※“給千百萬人帶來快樂”，弘揚和宣傳“正確的美國價值觀”
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物流運輸保障方案篇七
近年來，隨著國家產業(yè)經濟的快速發(fā)展及產業(yè)結構的調整，逐漸由制造中國向創(chuàng)造中國邁進，我國進入創(chuàng)新的關鍵時期。因此，產業(yè)結構的調整升級是我國現階段社會經濟發(fā)展面臨的一個重大問題，企業(yè)對產業(yè)人才的要求不斷提高，勢必要求職業(yè)教育的培養(yǎng)目標進行相應調整。作為高職院校從事應用電子專業(yè)教學的教師，如何適應區(qū)域經濟社會的發(fā)展和地方產業(yè)結構的調研，如何做好產業(yè)轉型升級的助推器，如何做出人才培養(yǎng)的定位以及制訂出更科學的人才培養(yǎng)方安和人才培養(yǎng)的相關制度是應用電子專業(yè)人才是亟待研究改革及解決的問題。筆記通過對應用電子技術專業(yè)相關的行業(yè)企業(yè)深入調研和對有關（行業(yè)）企業(yè)的職業(yè)崗位的能力需要進行深入分析，以審視和完善人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)培養(yǎng)目標、教學模式、課程體系、實訓條件、考核方式等人才培養(yǎng)的核心要素。
了解該專業(yè)面向的行業(yè)與企業(yè)的發(fā)展情況，掌握應用電子技術專業(yè)必需的基礎理論、技術能力和職業(yè)能力，具有較強的識圖、識別電路、儀器儀表的操作能力，具有解決應用電子技術所對應的維修、裝配、設計及工藝改進等實際問題的能力；了解電子技術新技術、新工藝和新知識；在電子信息制造業(yè)從事電子產品方面的設計生產、檢測、維修、管理和銷售等工作；有一定的工程方案制作和管理能力，能適應社會經濟發(fā)展的技能技術型人才。
1.推行“校企合作，工學結合”人才培養(yǎng)模式。一是引企入校，用學校資源換取企業(yè)為人才培養(yǎng)服務，也可以說為學院購買企業(yè)服務，如，探索為企業(yè)提供優(yōu)惠的實訓廠房、為進入學校的企業(yè)享受教育用電的優(yōu)惠政策等，學院利用這些資源換取企業(yè)為學校人才培養(yǎng)提供實習實訓崗位、實習實訓項目、兼職教師、勤工儉學崗位等。校企合作不僅能解決學校教學資源不足問題，而且能獲取校企合作更大的主動權。二是與企業(yè)合作共建“工作室”“工程研究院”等技術型平臺，再通過項目方式將專業(yè)的興趣班、優(yōu)生培育方式與工作室、工程研究院融合在一起，實現實訓室、工作室、研發(fā)平臺三者結合，也能將企業(yè)技術研發(fā)人員、學院專業(yè)教師、學生結合起來，切實提高學生的實踐操作能力和創(chuàng)新能力，同時使學生在實際學習過程中體現和感受現代企業(yè)的職業(yè)氛圍與現代管理的思想理念，通過通過“6s”管理理念，明確標準化管理的必要性和可行性，培養(yǎng)良好的職業(yè)行為習慣；了解或掌握電子技術新工藝、新技術和新理論，培養(yǎng)學生在實際工作的中的創(chuàng)造能力和動手實踐的行為能力。
2.實施“教學做”一體化教學模式。積極探索和踐行校企合作的“六個對接”理實一體化教學模式，人才培養(yǎng)規(guī)格與企業(yè)崗位需求對接，教師角色與師傅角色對接，思想素質教育與職業(yè)文化素養(yǎng)對接，教學內容與生產項目對接，能力考核與企業(yè)評價對接，實訓環(huán)境與企業(yè)文化對接。首先是學院和企業(yè)實行“互兼互聘、雙向交流”的校企合作模式，這樣學校就可以從企業(yè)聘請高級管理者和技術能手作為電子產品生產測試、生產、維修等實習實訓的現場指導教師，讓學生及時了解和掌握現代智能電子產品中應用到的新技術。
3.建立“工作室”項目導學的模式。所謂“工作室”導學模式，就是為優(yōu)秀教師、技能能手建立教師工作室，為教師搭建教研教改和技術研究的個人平臺，工作室建設采取校企共建、學院自建、校校共建三種方式，分研發(fā)型和教改試驗型，為專任教師提升技術服務能力提供實踐平臺。并通過制訂和實施《工作室建設與管理辦法》《教師工作室考核辦法》等制度，明確工作室的科研、人才培養(yǎng)、社會服務的任務以及工作室的考核與評價辦法引導教師做“立地”的科研，幫助企業(yè)進行技術改良與創(chuàng)新。以實際產品作為項目，并以該項目為載體，激發(fā)學生的學習興趣和實踐創(chuàng)新能力。
應用電子技術專業(yè)是一個寬口徑的專業(yè)，分支比較多，不同的學校定位，必需結合服務相關行業(yè)與地方經濟，以專業(yè)復合方向為突破口，以工學結合、模塊化進行課程體系整合。構建專業(yè)基礎課模塊、專業(yè)模塊和專業(yè)方向模塊三個課程體系。
1.專業(yè)基礎課模塊。涵蓋電子元器件、電路、測量儀器和計算機編程等方面的知識，如，電路分析、電子技術、單片機技術、電子設計技術、計算機編程技術、測量技術、數據采集技術等，通過這些專業(yè)基礎課程的學習，初步掌握電子技術的基本知識基礎理論，為學生可持續(xù)發(fā)展提供動力，在這個階段的課程實施過程中，理論與實踐的比例為5：5，做到理論夠用，而實踐課程以實驗認證性為主，輔以簡單模塊的實訓課程，學生學習過程中要循序漸進，為后續(xù)專業(yè)模塊課程的學習打下扎實的專業(yè)基礎。
3.專業(yè)方向。體現專業(yè)的前沿性、先進性等特點，以公開課、專題報告的形式作為專業(yè)方向課程的載體，介紹電子技術新工藝、新技術和新知識。通過專業(yè)方向課程的教學，讓學生了解本專業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，為學生學習提供一個明確的方向。
物流運輸保障方案篇八
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(20xx-2020年)》指出，要“努力培養(yǎng)造就數以億計的高素質勞動者、數以千萬計的專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才”。為了盡快推進拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)改革試點，***、中組部、***共同實施了“基礎學科拔尖學生培養(yǎng)試驗計劃”。江蘇省積極啟動拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地試點項目，并已通過國家教育咨詢委員會評審、同意備案。
經鎮(zhèn)江市教育局推薦、江蘇省教育廳批準，我校被確定為“江蘇省拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗基地”，并與清華大學等單位合作，共同舉辦“拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)實驗班”。同時，我校被鎮(zhèn)江市教育局確認為熱點高中“自主招生學?！?。
（一）遵循“三個有利于”的指導思想。有利于貫徹黨和國家教育方針、推進中小學實施素質教育；有利于推進中小學教育改革、培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力；有利于全面提高教育質量、為高一級學校輸送拔尖創(chuàng)新人才。
（二）遵循“三個堅持”的原則。堅持積極推進、穩(wěn)妥操作的原則，堅持評價方法多元化和評價主體多元化的原則，堅持公正、公開、公平的原則，力求全面、客觀、科學地評價學生的綜合素質。
3個班，120人左右。
（一）報名條件。
20xx年入學，具有陽丹市學籍的初中學生；熱愛祖國，遵紀守法，品行端正；文化成績優(yōu)秀，在開拓創(chuàng)新方面有特長；身體健康。
（二）報名程序。
物流運輸保障方案篇九
經過一學期《物流基捶的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內環(huán)線公里，外環(huán)線公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3.主要設施：
鏟車，中心擁有噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。
5.倉儲系統(tǒng)服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
物流運輸保障方案篇十
為進一步組織實施醫(yī)院在職衛(wèi)生人員培訓，使醫(yī)務人員的業(yè)務綜合素質有大的提高，適應新形勢下醫(yī)療衛(wèi)生工作的需求，爭取所有衛(wèi)生技術人員達到相應的崗位標準，特制定我院醫(yī)療人才培訓計劃。
（一）、指導思想：
牢固樹立尊重知識，尊重人才的思想，始終堅持科技強院，人才興院的發(fā)展理念，按照全面提高及重點培養(yǎng)相結合，培養(yǎng)人才和引進人才相結合，結構調整和合理配置相結合的工作思想，切實搞好醫(yī)院人才的培養(yǎng)，教育和使用，充分調動醫(yī)院人才的積極性，為醫(yī)院的發(fā)展提供強有力的人才保障。
（二）、人才建設培養(yǎng)與培養(yǎng)目標。
2、爭取3—5年內培養(yǎng)5名具有堅實的理論基礎，豐富臨床經驗的學科帶頭，5年內爭取使我院主治醫(yī)師以上職稱，45歲以下臨床醫(yī)師全部完成省級醫(yī)院的半年以上?？七M修。
3、如有可能，爭取引進2—3名副主任醫(yī)師以上職稱，確實能起到某一個專業(yè)學科帶頭人作用的臨床醫(yī)師。
4、每年極力引進3—5名二本以上醫(yī)學畢業(yè)生（包括影像學、檢驗、臨床及護理專業(yè)人才）。
1、切實加強醫(yī)院人才培養(yǎng)工作的領導，保障人才培養(yǎng)工作順利進行。
2、所有主治醫(yī)師以上職稱的臨床醫(yī)師全部要明確專業(yè)方向，送出去?？七M修人員，醫(yī)院本著認真嚴格、公平的原則進行篩選，一些平時工作態(tài)度認真、責任心較強、學術意識較濃的醫(yī)務人員優(yōu)先選送。出去進修的人員的進修申請除了明確專業(yè)方向，并且要結合我院的實際情況明確進修期內，要掌握該專業(yè)領域一些實用的新技術、技能、填補我院的該專業(yè)技術空白，加強我院的該專業(yè)技術的薄弱環(huán)節(jié)，真正做到學以致用。
3、學科帶頭人采取引進和培養(yǎng)相結合的方式進行，學科帶頭人的職稱盡可能在副主任醫(yī)師以上。院內在職人員學科帶頭人的選用，一定要選擇進取心、責任心強，能以身作則，有傳幫帶意識，在自己的專業(yè)上在省級醫(yī)院經系統(tǒng)進修學習，并有一定的學術見解的人，要把人才的評價與崗位聘用結合起來，真正做到“能者上，庸者下”，打破崗位聘用只能上不能下的僵化模式，要逐步形成有序競爭的局面，提高醫(yī)院的內在活力。醫(yī)院給予職工的待遇要以能力和業(yè)績?yōu)閷?，真正提高廣大職工的工作積極性，鼓勵職工講學習、重能力、比貢獻，為醫(yī)院的發(fā)展提供強大的動力。
4、加強醫(yī)技科室的人才培養(yǎng)，積極引進醫(yī)技科室人才，選用一些可塑性較強的醫(yī)技人才外出進修，拓展醫(yī)技檢查業(yè)務，最大限度滿足臨床需要。
5、以優(yōu)惠的政策引進醫(yī)學畢業(yè)生，為醫(yī)院的發(fā)展儲備人才。大學畢業(yè)生引進以后，要真正以各種措施留得住，讓他們看得到希望，能安心工作。
6、積極支持在職人員參加院外的短期培訓學習，參加院外的各種醫(yī)學學術活動。充分調動廣大職工學習專業(yè)知識的積極性，逐步形成良好的學習氛圍。
物流運輸保障方案篇十一
3、乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的損失由乙方承擔。
4、由于乙方的過失造成貨物過期到達，超過上雙方所約定的時間(且沒有取得甲方的認可)，每次乙方需支付給甲方人民幣___元的違約金，并承擔由此引起的一切責任，但由于不可抗力造成乙方交貨延誤，乙方應及時通知甲方并采取措施防止事件的擴大，經雙方協商可適當放寬到貨時間。
5、乙方如在一個月內有三次推托運輸業(yè)務，甲方視為乙方單方終止本合同，乙方不得有異議。
第十條：變更與終止。
1、合同如有變更或者補充，經協商一致后，以補充協議形式確定，補充協議與原合同具有同等效力。
2、本合同終止后，合同雙方仍承擔合同終止前本合同規(guī)定的雙方應該履行而未履行完畢的一切責任與義務。
3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。
第十一條糾紛處理。
若本合同在履行過程產生糾紛，雙方應協商解決，協商不成的，由甲方注冊地人民法院管轄。
第十二條其他約定。
1、甲方的職工的權限只是監(jiān)督乙方履行本合同，無權對合同的作出任何修改，更無權收取合同項下任何金額。如果確有必要對本合同作出修改或者簽訂補充協議，必須由授權代表簽字并加蓋甲方公章才具有法律效力，所有現金必須進入甲方的銀行帳戶，所有票據必須有甲方行使票據權利方為有效，否則均不視為甲方收到此款項，由此產生的責任由乙方自行承擔，不免除乙方付款的責任。
2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字、蓋章之日起生效，傳真件與原件有同等的法律效力，與本合同有關的補充協議、《物流發(fā)貨單》作為履行本合同的有效組成部分。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
根據《^v^合同法》及《^v^道路運輸條例》、《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》等法律、行政法規(guī)的規(guī)定，雙方本著互惠互利的原則，經過友好協商，就乙方向甲方提供運輸服務及相關費用結算事宜達成一致，特簽訂本合同共同遵守。
一、甲方的權利與義務。
1.甲方同意乙方為其提供運輸服務，并按本合同約定支付給乙方相關費用。
2.甲方在使用乙方運輸服務時，需正確、認真、如實填寫乙方提供的運單，在必要時應向乙方提供與貨物有關的資料和文件。
3.甲方應遵守國家對于禁運貨物的有關規(guī)定，并保證所交付的貨物或貨物中所夾帶的物件不屬于國家法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的禁止或限制運輸貨物及其他危害運輸安全的物品，如實申報貨物品名等，如因甲方違反本規(guī)定而造成的損失及相關法律責任全部由甲方承擔。
4.甲方如采用到付時，因收件人拒絕付費時甲方應承擔此運費及其他費用的責任。
5.甲方提供的收貨人資料不全而造成乙方不能及時送達的，相關責任及費用由甲方承擔，包括但不限于二次以上重復派送以及由此產生的費用和損失。
6.甲方有權隨時向乙方查詢貨物流向以及簽收狀況。
7.甲方應妥善保管乙方每次服務時提供的運單《寄件聯》，并作為對賬依據;乙方不再另行提供其他聯作為對賬依據。
二、乙方的權利與義務。
1.乙方享有依照本合同約定向甲方收取費用的權利。
2.乙方享有核查甲方發(fā)運貨物包裝及貨物合法性的權利。
3.甲方計量、填寫貨物重量有誤時，乙方有權通知甲方并據實加以更正。
4.乙方有提醒并協助甲方辦理貨物保險的義務。對于甲方委托乙方托運的易碎易損類物品，乙方有權不提供保險服務，貨物在運輸途中如出現破損，乙方不予賠償。
5.貨物到達甲方指定地點后，乙方應與收貨方在場點件交接，收貨人確認數量及質量后，在乙方的運單或送貨單簽字蓋章、確認收貨。
6.乙方在履行與甲方簽訂的合同過程中，需對甲方的商業(yè)信息進行保密。
三、保險理賠。
1.為規(guī)避運輸途中因自然災害等不可抗力因素和意外事件可能帶來的風險，甲方委托乙方向保險公司購買保險，保險費用由甲方承擔，保險費率為貨物聲明價值的______%，最低收費5元/票。
2.甲方已委托乙方購買保險，貨物因乙方責任發(fā)生丟失、毀損或短少時，甲方有義務按照保險公司的要求提供理賠資料，甲方損失金額以保險公司最終確定的損失金額為準，乙方在確定保險公司賠償金額后，可先行賠付，甲方在乙方賠償后，根據最終的賠償結果來決定貨物殘值的歸屬權。
3.甲方未投保的貨物發(fā)生丟失、毀損或短少時，乙方應依照有關法律、法規(guī)和合同約定進行賠償，雙方可以協商賠付，最高賠付額為貨物市場價值。
4.如貨物交于收貨方時發(fā)現外包裝破損或遭拆開、貨物破碎、缺失等情況，乙方須提醒收貨人在簽收單上注明情況，如經甲乙雙方確認是由于非甲方的原因造成的，乙方應按本合同規(guī)定承擔賠償責任，但有下列情形之一者除外：
(1)不可抗力;。
(2)貨物本身的自然屬性、自然損耗及本身缺陷;。
(3)包裝有無法從外部目測發(fā)現的內在缺陷，造成貨物損失;。
(4)包裝完好無損而內裝貨物短損、變質、滅失;。
(5)甲方或收貨人的故意或過失;。
(6)國家或地方行政管理部門(如海關)正常查驗造成的。
四、費用與結算。
1.運輸價格按乙方提供報價表執(zhí)行(詳見軟通供應鏈報價表)。在本合同有效期內，乙方有保留根據市場行情、國家相關法規(guī)和特殊情況(如航空運費調整、油價調整等)而調整價格的權利，并通知到甲方。
2.甲方若按月與乙方進行結算，此結算方式須甲方月發(fā)貨費用大于_______元，若按周與乙方結算，發(fā)貨費用必須大于_______元，若甲方月發(fā)貨費用連續(xù)兩個月/周低于雙方確認的月發(fā)貨費用時，從第三個月/周起改為單票現金結算。
3.甲乙雙方以乙方提供的月結對賬單作為每月雙方對賬依據，甲方應妥善保管乙方每次服務時提供的寄件聯作為核對賬單的依據。
4.費用結算時間與付費。
(2)在服務費用經確認無誤的情況下，甲方須在收到乙方開具的發(fā)票后15日內(含節(jié)假日、休息日)完成所有費用的支付。
(3)結算方式為甲方以銀行轉帳或其他方式將應付款項付至乙方指定帳戶。
(4)甲方不得以部分款項有爭議為由拖延其它無爭議部分款項的按時支付，對有爭議的部分，經雙方核對并對付費金額達成一致意見后，甲方需于商議付款日結清該部分款項。
(5)如因甲方原因未按本合同規(guī)定的付款期付款，乙方有權按日萬分之五收取未付款項部分的滯納金，并有權取消甲方在本合同下享有的費用月結待遇而改為單票現金結算。乙方也有權選擇單方終止本合同，不再為甲方提供運輸服務。
五、合作期限。
本合同有效期一年，自年月日至年月日。如本合同到期，雙方均未提出異議，則合同有效期自動順延一年。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
物流運輸保障方案篇十二
*名稱：機械及自動化。
1、課題的目的及研究意義。
隨著計算機技術的發(fā)展，尤其是inter技術廣泛深入到人們生活的各個方面，使人們的生活發(fā)生了深刻的變化，從工控領域來講，由于需要*的區(qū)域廣、*的對象種類繁多，因而需要花費大量的人力、物力和財力進行設備的維護，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達或不能時刻停留的地方偶爾采集1些現場數據，如果進行大量的布線工作則是不經濟、不合理的，這就推動了無線通信的技術在遠程*領域的發(fā)展。
而隨著plc應用的迅猛發(fā)展，各種高級空盒子策略不得不面對不同的對象在大跨距分散地點下的遠程控制應用，如何實現大范圍分布式應用中各種現場數據傳輸處理及遠程控制，遠程維護等就是很現實的問題，這其中的前提之1就是各中數據包de遠程傳輸。
2、本課題的主要研究內容。
(1)現場控制/采集點：
(2)*中心：
物流運輸保障方案篇十三
按貴公司目前的報價方式，可遵循貴公司現行的干線運輸物流費用標準，保證運輸費用不增加干線物流費用。
2、按體積報價市內配送按臺報價。
根據對客戶公司的物流量的歷史數據分析，測算合理的單臺物流費用，使客戶的市內配送物流成本可以得到準確的控制。
每天的貨運總體積報價。這樣可保證貴公司有多少貨付多少服務費，而不會出現裝半車貨而付整車錢的情況。
可以利用我們物流信息管理系統(tǒng)與貴公司管理系統(tǒng)的對接，實現物流指令自動傳輸，或者通過客戶公司的信息系統(tǒng)在延伸，由我們物流承擔單據打印工作，降低客戶管理成本，提高物流效率。
提問：方案缺少哪些核心建議？
（三）物流過程管理。
1、倉儲管理。
入庫：進貨時，物流公司完成貨物入庫登記，入庫前初步質檢貨物外包裝。把貨物堆碼至既定貨位。物流公司完成質檢單據填寫。所有信息錄入系統(tǒng)。
出庫：出貨時，物流公司完成貨物出庫登記，信息錄入系統(tǒng)。采用先進先出原則或者按客戶每單指示的產品序列編號排序出庫。
退貨：如有退貨時，物流公司完成退貨回工廠的手續(xù)記錄，貨退出庫后，信息錄入系統(tǒng)。信息查詢：客戶可隨時通過與物流公司公司的系統(tǒng)連接，查詢庫存信息。同時系統(tǒng)可制作各項統(tǒng)計報表，實時反饋貨物在庫信息。
2、配送管理。
接收配送信息。
物流運輸保障方案篇十四
一.實訓內容：
1.基本情況：，
我所實訓的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2.主要設施：
現已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
3.倉庫類型：
鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存.
其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能.
4.作業(yè)流程。
作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二.研究結論及建議：
1.通過我的.觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2.鐵路線路的使用效率不高，只有少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
三.建議：
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
物流運輸保障方案篇十五
根據^v^《合同法》有關法律、法規(guī)。經甲乙雙方有著互惠互利原則，作出友好的協商達成以下運輸承包協議。
一、甲方負責承運的進出原材料、產品（危貨）所有貨物由乙方危貨車輛統(tǒng)一安排運輸。
二、甲方急需增大貨物，必須提前兩個工作日通知乙方運輸車輛迅速到位。
三、甲方承運的貨物，乙方必須按照公安交警、交通運政管理以及國家規(guī)定達標的危貨車輛實行全額保險才能運輸貨物。
四、乙方在運輸途中因車輛和駕駛員造成的貨損、貨缺、交通事故損失全部由乙方按到達價賠付給甲方（注：自然災害除外）。
五、乙方屬危貨企業(yè)，公安^v^門、安全管理特殊性強、投入消耗大，國家規(guī)定危貨企業(yè)必須保證有五輛車以上方可營運，因此甲方在人力不可抗拒的自然災害、政策發(fā)生變化等影響生產外，甲方要保證乙方貨物運輸。
六、甲方造成貨物運輸違約使乙方車輛停運，甲方必須按乙方車輛平日營收全額賠付給乙方。并給每輛危貨車違約金伍萬元。
七、乙方駕駛員在裝貨時要主動配合甲方吊裝作業(yè)，有權要求輕拿輕放，如果有損壞貨物應急時告知甲方監(jiān)管人員書面同意方能裝車，否則視為損壞由乙方賠償處理。
八、結算方案。
1、乙方進出貨物運輸單據有數量、重量，按甲方計算方式（過磅）提供的結算依據結算運費。
2、結算方式15日預付一次現金，月底憑運輸發(fā)票及單據一次結算現金。
3、結算運價按每噸公里如下。
500公里0。66元。
500公里——1000公里0。62元。
1000公里——1500公里0。58元。
1500公里以上0。53元。
九、以上運價含運輸稅費。
以上協議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協商解決，訂補充協議同等生效，協商解決不了的問題，雙方向上級有關部門申訴調解、重載或人民法院裁判。
本合同共貳份，甲乙雙方蓋章簽字生效，各執(zhí)一份。
______年______月______日。
物流運輸保障方案篇十六
運輸系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)中的一個重要的、基本的功能環(huán)節(jié)，占據著物流成本的一大部分，由于傳統(tǒng)的物流運輸方式已很難適應現代物流發(fā)展要求，物流運輸系統(tǒng)的優(yōu)化將會帶來可觀的物流成本的節(jié)約。
本文從第三方物流角度出發(fā)，研究國內大型汽車公司零部件物流過程中的運輸系統(tǒng)。一、汽車零部件物流運輸系統(tǒng)現狀國內汽車物流從80年代開始逐步形成規(guī)模，開始有專業(yè)的倉儲和運輸企業(yè)，但主要負責整車物流一塊，而且主要是由整車制造企業(yè)自身或總經銷商負責。
由于整車制造企業(yè)在核定汽車零部件價格時已經將運費、包裝費、工位器具等費用包含在內，故國內汽車零部件基本上是由零部件供應商自行負責零部件的運輸、倉儲、包裝等工作，整車制造企業(yè)或總經銷商一般提供一個較大規(guī)模的零部件總庫作為供應商入廠或售后物流集散地。由此造成了如下弊端：1、零部件供應企業(yè)各自擁有獨立的零部件物流體系，使用自己的運輸工具、倉庫或向社會租用，難免出現重復建設、投資較大，資源利用率不足的現象；2、采用自身能力運輸與專業(yè)的物流公司相比，物流的成本較高；3、產品的倉儲、運輸質損較高目前國內還沒有專業(yè)的第三方物流公司承擔汽車制造企業(yè)的全部入廠或售后物流，只有一部分物流公司開始承接零部件企業(yè)的運輸或倉儲業(yè)務，以解決零部件企業(yè)自身能力的不足。
二、汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設計原則對汽車零部件物流運輸系統(tǒng)而言，設計的重要內容包括：運輸路線的規(guī)劃、運輸方式的選擇和信息系統(tǒng)設計等方面。為保證整個供應鏈高效、有序、低成本運行，運輸系統(tǒng)設計必須放在整個物流系統(tǒng)乃至整個供應鏈設計之中，結合汽車行業(yè)的特點，就運輸系統(tǒng)設計提出如下設計原則：1、運輸系統(tǒng)的可靠性原則。
在汽車零部件物流運輸中，選擇運輸工具應優(yōu)先考慮適合集裝箱運輸的車輛、船舶、機車，因為長途運輸過程中，集裝箱運輸的質損率最低、并且統(tǒng)一了運輸工具規(guī)格，在調運過程中，無須多考慮運輸工具的適載性，便于進行路徑優(yōu)化。2、運輸系統(tǒng)的安全性原則。
運輸系統(tǒng)的安全是保證物流運輸的前提，而選擇合適的運輸方式是保證運輸安全性的首要條件，它包括人身、設備和被運貨物的安全。為了保證運輸安全，應首先了解被運零部件的特性，如重量、體積、貴重程度、結構及物理化學性質（易碎、易燃等危險性），然后選擇安全可靠的運輸方式。
3、運輸系統(tǒng)的及時性原則。零部件運輸的在途時間和到貨的準時性是衡量運輸效果的又一重要指標。
運輸時間的長短和到貨的準確性不僅決定著零部件周轉的快慢，而且還對生產的順利進行影響極大，由于運輸不及時造成用戶缺貨，有時會對客戶企業(yè)造成巨大的經濟損失。4、運輸系統(tǒng)的低成本原則。
運輸成本的多少是衡量運輸系統(tǒng)的綜合指標，也是影響物流運輸經濟效益的主要因素，運輸費用似乎和以上的三個原則存在悖反，如為縮短運輸時間，選擇速度更快的運輸方式，一般會引起運輸費用的增加。因此如何在兩者之間尋求一個平衡，即包保證生產的順利開展，又要運輸系統(tǒng)的成本較低，需要綜合考慮全局之后衡量一個最優(yōu)的方案。
5、運輸系統(tǒng)信息化原則?，F代物流運輸系統(tǒng)必須建立在信息化基礎之上，物流過程中存在大量的客戶、供應商、物流承運方的數據。
另外還可以進行車輛定位，幫助貨運企業(yè)的工作人員在安排短期取貨和到貨時間方面作好車輛調度。三、汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設計模型以上我們對汽車零部件物流運輸系統(tǒng)設計原則進行了討論，并參考國內知名的大型汽車集團物流管理方案，為零部件物流運輸系統(tǒng)的模型設計提出了前提和方案。
汽車零部件有上萬種類，現在國內普遍采用模塊化的方法進行大的分類，便于實施物流管理。比如某集團已形成底盤、內飾、電子電器、動力傳動、空調、熱加工的六大模塊，“模塊化”供貨已經初步形成。
根據設計的一些原則和汽車制造企業(yè)的布局。這樣的設計模型，使得物流管理中心作為零部件物流系統(tǒng)的物流總供應商，進行物流的組織實施，各整車廠將每天的生產量、零部件需求量及時間等信息通過連接的信息系統(tǒng)提前傳遞給物流管理中心，由物流管理中心生成各運輸指令分別傳遞給零部件供應商、運輸部門和運輸方，并由運輸部門和運輸承擔方在規(guī)定時間內完成運輸指令，將各整車廠所需的零部件按時送到指定裝配區(qū)域或倉庫。
依據這種運輸系統(tǒng)總體構想，分別以整車廠為中心，對各零部件供應商與其所在的位置進行測算，規(guī)定在一定范圍的公里數以內采用直達運輸方式。超過規(guī)定公里數的以milkrun運輸方式為主，這種方式適合批量小，送貨頻率高的零部件，對于大宗的零部件應考慮設立若干個零部件配送中心或中轉倉庫。
物流運輸保障方案篇十七
甲方：
乙方：
為保證xxxxx公司配套產品能夠安全、及時、有效供給。甲方委托乙方承擔甲方配套產品的倉儲、配送到xxx倉庫服務業(yè)務，甲乙雙方本著互惠互利、共通發(fā)展的原則。經協商達成如下協議：
1、乙方承擔甲方配套產品配送到xxx倉庫的正常服務。服務的內容：甲方配送產品在已方倉庫內卸車、搬運、存儲、拆包裝、裝車、運輸、直送xxx倉庫，并定期向甲方傳遞產品配套庫存信息和配送信息。
2、乙方接受甲方提供的配套產品儲備(包括入庫檢驗判定不合格的產品、生產線退回的不合格產品、甲方提供的工位器具等)，乙方負責甲方配套產品工位器具周轉及回收。及時通知甲方將庫存不合格品退回。
二、產品進庫和驗收。
1、甲方根據采購計劃要求，在規(guī)定的時間內將配套產品送到乙方倉庫，乙方依據驗收單中確認的圖號、名稱、數量清點確認，簽發(fā)入庫單交甲方。乙方根據甲方要求負責定期把所需產品送達xxx倉庫。
2、甲方在乙方倉庫應保證一定的庫存量，經甲乙雙方協商后確認每月核查(或調整)一次，雙方以書面確認為準。
三、雙方承擔的權利和義務。
1、甲方的權利和義務。
1)、甲方對其進庫的各種產品享有所有權，并應對其質量負責。
2)、甲方進庫服務人員應服從乙方的管理，積極配合乙方搞好倉儲、配送等各項管理工作。
3)、甲方存放產品不得超出承租面積，倉儲產品必須定置、分類存放、不得超出規(guī)定區(qū)域，增減面積需提前一個星期向乙方提交申請。
2、乙方的權利和義務。
1)、負責庫區(qū)內的各種產品保管和消防安全管理，監(jiān)督、控制進庫產品的儲備量。對進庫的產品管理，做到擺放整齊，標識明確、帳卡物相符。
2)、甲方配套產品進庫后，乙方在物流倉儲服務中造成甲方配套產品丟失、損壞等，乙方應承擔相應賠償責任。
3)、乙方應按產品進貨批次，懸掛批次牌，發(fā)貨按先進先出的原則執(zhí)行。并隨時注意氣候、季節(jié)變化，在倉儲或配送過程中，應采取防潮防雨淋措施，避免產品銹蝕、霉爛等，否則應承擔賠償責任。
4)、乙方有責任保守甲方的商業(yè)秘密。
5)、乙方每季度反饋一次倉儲中的不合格和積壓的物資信息，協助甲方及時處理。
四、物流倉儲服務期限。
物流倉儲服務期限為1年。自年月日至年月日。(實際使用不足壹年的收費按實際期計算)。
五、倉儲及配送費用結算方式。
甲方承擔乙方面積xxx平方米。租賃費中倉儲費用按xxx元/月·平方米計算(配送費用包含其中)。
倉儲費由甲方每季度向乙方結算一次。
六、本協議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
甲方：(公司章)(財務專用章)乙方：(公司章)(財務專用章)。
代表：
年月日代表：年月日。
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