鐵路工作人員工作總結(jié)(模板13篇)

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鐵路工作人員工作總結(jié)(模板13篇)
時間:2023-11-10 03:09:05     小編:曼珠

總結(jié)可以幫助我們總結(jié)過去的經(jīng)驗教訓(xùn),為未來的規(guī)劃和決策提供參考依據(jù)。寫總結(jié)時要用簡練的語言表達自己的觀點,并避免冗長和啰嗦。希望這些總結(jié)范文能夠為大家提供一些寫作思路和參考,幫助大家寫出優(yōu)秀的總結(jié)作品。

鐵路工作人員工作總結(jié)篇一

根據(jù)縣文件精神,結(jié)合我校靠近鐵路沿線的實際情況,以及近年來,列車幾次提速以及屢見報端的鐵路傷亡事件,讓我們感受到安全教育的重要性,深感做好學(xué)生的愛路護路工作意義重大。多年的教育教學(xué)實踐中我們總結(jié)出只有廣泛開展多種多樣的教育活動,真正讓愛路護路教育深入孩子們的心靈,才能幫助他們養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣,減少意外傷害事故的發(fā)生,確保師生生命安全?,F(xiàn)將我校開展愛路護路教育活動情況總結(jié)匯報如下:

為了確實保證愛路護路教育活動開展的有效性,我校對愛路護路工作高度重視,加強領(lǐng)導(dǎo),并聘任紅江車站派出所干警擔(dān)任校外輔導(dǎo)員,協(xié)調(diào)學(xué)校搞好愛路護路工作。每學(xué)期開學(xué)初學(xué)校都要召開專門領(lǐng)導(dǎo)小組工作會議,制定出本學(xué)期愛路護路教育活動安排,并把此項教育和學(xué)校的德育工作融為一體,作為學(xué)校的重點工作來抓。

我校為了加大鐵路對國計民生的重要性的宣傳,把愛路護路宣傳教育作為學(xué)校的必修課,列入每個學(xué)期的教學(xué)計劃。通過活動加強對孩子們的安全教育,教育學(xué)生明白鐵路對經(jīng)濟的重要性,愛家鄉(xiāng),就要愛鐵路,從內(nèi)心深處要激發(fā)學(xué)生熱愛鐵路的情感;愛護鐵路就要保護鐵路,每個學(xué)生都要從自身做起不破壞鐵路設(shè)施,遇見有破壞鐵路設(shè)施的壞人壞事要敢于報告等等。在活動中促使孩子們學(xué)生并通過他們影響沿線村民養(yǎng)成愛路護路的好習(xí)慣,號召孩子們學(xué)生爭當(dāng)愛路護路“小衛(wèi)士”。

1.警校和諧共建,營造宣傳教育氛圍。

知路是愛路的前提,每學(xué)期初由學(xué)校和紅江站派出所聯(lián)系對全校師生進行一次面對面的愛路護路宣傳教育。真正使全校的學(xué)生清楚上路玩耍容易發(fā)生路外傷亡事故,將給家庭帶來悲劇,更清楚上路擺障、拆盜、石擊等危及行車安全行為的法律后果,真正做到不上路、不擺障、不拆盜、不石擊。

2.宣傳法律知識,做好法制教育活動。

法律是行動的準(zhǔn)繩,用法律指導(dǎo)學(xué)生行為。近年來,鐵路運輸“提速、加密、增噸、壓點”,經(jīng)過這里的列車每天都很多,列車時速平均90公里每小時,第六次列車大提速后,列車時速將達120公里,由于車速快,車流密,這對我校愛路護路宣傳教育工作帶來了巨大的壓力。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,幾年來發(fā)生擊打列車、盜竊鐵路器材案件和路外傷亡事故70%以上是18歲以下的未成年人所為,要減少事故和案件發(fā)生的關(guān)鍵就是抓好未成年人的教育和防范。我校主管德育的副校長經(jīng)常和鐵路派出所聯(lián)系,及時了解鐵路上的相關(guān)信息。平時自學(xué)了有關(guān)鐵路的法律知識,并通過上網(wǎng)查找有關(guān)資料,本學(xué)期由他和鐵路干警一起專門給全體同學(xué)上一堂生動的法制教育課,同時講解了一些《鐵路安全運輸保護條例》的知識,為了加強教育的效果,會后各班同學(xué)每人寫出了一份心得體會。通過活動,全面提高我校學(xué)生和教師愛路護路的意識,促進平安建設(shè)、鐵路建設(shè)和和諧校園的建設(shè)。

3.從細節(jié)入手,抓好常規(guī)教育活動。

我校除了利用每周一的班會課對學(xué)生進行教育外,還利用每周升旗時間,由學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)對全體師生進行思想教育,除具體講解愛路護路的一些相關(guān)知識外,還把知道的有關(guān)鐵路安全的相關(guān)信息及時傳達給師生,提醒廣大師生注意。為了使更多群眾了解鐵路安全知識,提高鐵路安全意識,增強愛路護路的自覺性,確保鐵路運輸生產(chǎn)和沿線群眾的人身安全,為了更好地做好愛路護路宣傳教育活動,我校通過一系列的宣傳活動,“一分耕耘,一分收獲”形成了一種濃厚的“人民鐵路人民愛,人民鐵路人民護”的精神。同時我校的宣傳教育也推動了學(xué)校的班團工作,促進了學(xué)校的素質(zhì)教育。

4.做好假前教育,活動常抓不懈。

針對寒暑假學(xué)生在家活動時間長這一特點,學(xué)校在每次放假前一天都會邀請車站派出所干警到校作了長達一個小時的愛路護路報告,重點間接鐵路對經(jīng)濟的重要意義,作為孩子們學(xué)生具體做哪些事情才是愛路、才是護路,即做到不上路、不擺障、不拆盜、不石擊。

5.家校齊心協(xié)力,形成教育合力。

為取得家校合力,我校每學(xué)期還將相關(guān)內(nèi)容寫入學(xué)校致學(xué)生家長一封信中,多次提醒家長要教育孩子愛路護路,尤其是在安全教育上提出家長要做好學(xué)生榜樣,出門不攜帶危險品等上車,不拆毀護路網(wǎng)等等,讓學(xué)生家長協(xié)助做好監(jiān)督工作。

6.加強學(xué)生自主管理,開展學(xué)生自我教育。

我校向全校學(xué)生發(fā)出倡議,倡議各班學(xué)生爭當(dāng)愛路護路“小衛(wèi)士”,學(xué)生代表表決心沿線決不出現(xiàn)學(xué)生破壞鐵路設(shè)施等事件。

另外,學(xué)校還和各村村委會取得聯(lián)系,各班宣傳小組成員到各村去廣播《致村民一封信》,號召村民要愛護鐵路設(shè)施,不在沿線放羊,不拆毀鐵路護網(wǎng),不上路等,收到了很好效果。

學(xué)校團支部組織三至六年級學(xué)生參加愛路護路手抄報和演講比賽,參加愛路護路征文活動,學(xué)生在活動中不僅受到了教育,而且培養(yǎng)了學(xué)生能力。通過這些活動的開展,在學(xué)生中擴大教育活動影響面,進一步提高了學(xué)生愛路護路的意識。

總之,通過學(xué)校開展愛路護路宣傳教育,不但使學(xué)生受到教育,而且發(fā)揮學(xué)生的特殊作用,學(xué)生將學(xué)到的愛路護路知識帶回家里,向親戚朋友宣傳,起到了“小手拉大手”的效應(yīng),從而達到了廣泛教育的作用,收到最佳效果。在今后的工作中我們將一如繼往,堅持不懈的以自己的實際行動,再接再厲,把愛路護路深遠意義通過學(xué)生以點代面向鄉(xiāng)村農(nóng)戶輻射,向社會延伸,來確保鐵路運輸?shù)陌踩珪惩?,確保我校師生的人身安全。

江邊小學(xué)

20xx年10月

鐵路工作人員工作總結(jié)篇二

我是呼和電務(wù)段集寧車間土牧兒臺信號工長;自1984年參加鐵路工作以來,我一直工作在集寧電務(wù)段,呼和電務(wù)段信號工區(qū),信號設(shè)備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上,長達28年,在這一工作崗位上,我親身經(jīng)歷了電務(wù)信號設(shè)備的兩次大改造—–電鎖器聯(lián)鎖改6502電氣集中聯(lián)鎖:6502電氣集中聯(lián)鎖改微機聯(lián)鎖。

剛參加工作的我,勤奮好學(xué),熱愛本職工作。1986年被評為段先進生產(chǎn)工作者,這更加堅定了我鉆研業(yè)務(wù)的信念,很快成為了一名骨干中修隊員,1987參加了集二線烏蘭哈達站電氣集中改造工程,使我對電氣集中設(shè)備有了初步的了解,經(jīng)過一段時間的中修和學(xué)習(xí),于是倡導(dǎo)利用中修機會整理配線合理化,美觀化,標(biāo)準(zhǔn)化。

在上級領(lǐng)導(dǎo)的支持下,于1993年我組織實施了集寧電務(wù)段管內(nèi)“軌道電路”“信號點燈單元電路”配線工作的工藝化,水平化標(biāo)準(zhǔn)化工作,這一方案的實施不但美化了箱盒內(nèi)部,更方便了維修,線色分明。而且這一配線模式可以節(jié)省原材料30%,得到了領(lǐng)導(dǎo)的贊賞,并且很快在呼局管內(nèi)推廣開來。

1994年我參加了集寧南大修工程的電務(wù)室外配線,導(dǎo)通工作。同時,我和參加施工人員推廣采用了標(biāo)準(zhǔn)化配線工藝,使集寧南大修工程順利通過驗收,之后上級指派由我負責(zé)一個配線小組,實施管內(nèi)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化配線工作,本人達到無圖配線水平。

1996年我被評為段先進生產(chǎn)者,這時我深感自己專業(yè)理論知識的匱乏,決定學(xué)習(xí)深造,1997我參加了“福勝莊”電氣集中大修工程的室外工程部分。

同年我被抽到工電聯(lián)合整治道岔工作,對集大線、集二線地區(qū)的道岔爬行、角型鐵進行聯(lián)合整治,這讓我對道岔的工作原理有了更加深刻的理解。

此外還參加了寶拉格室內(nèi)擴能工程,在對原有設(shè)備線路的分析和新增功能的配合使用上我的審圖能力提高了很多。

xx年參加了集二線正線道岔增加安裝裝置強度,把原來的角鋼由原來80mmx10mmx125mm的角鋼更換為80mmx12mmx125mm的角鋼。上級把現(xiàn)場的調(diào)查和更換角鋼的打眼位置交給我完成,我經(jīng)過仔細計算、認真確認復(fù)核后,把尺寸標(biāo)好,并注明道岔號及前后角鋼,正因為在工作中的認真負責(zé)的態(tài)度和工作思想,在更換完13個站的道岔安裝裝置后,沒有一組道岔的角鋼尺寸出現(xiàn)差錯,質(zhì)量很高的完成任務(wù)。

同年,在集寧南站中鐵十二局大修工程,其中有7組復(fù)式交分道岔的更換,因為道岔爬行嚴(yán)重?zé)o法更換轉(zhuǎn)換的裝置,影響工程進度,就這個時候負責(zé)人把這項工作交給了我,我以多年的道岔整治經(jīng)驗克服了重重難關(guān),終于圓滿的完成了任務(wù)。 xx年參加了集二線半自動閉塞電改光七個站的施工。

同年被評為段先進生產(chǎn)者。

團結(jié)帶領(lǐng)工友,順利地完成了上級交給我的每一項工作任務(wù)。

就是這樣憑借著我刻苦的學(xué)習(xí)和向資深師傅們的請教,現(xiàn)在已能熟練解決維修和生產(chǎn)中遇到的諸多難題。

自xx年擔(dān)任土牧兒臺信號工長以來,處理了多次故障,下面例舉倆個事例,如xx年8月的一天,我正要去工區(qū)值班,客車走到寶拉格時,就接到值班的人員打來電話,說4道發(fā)車后遺留紅光帶,因為當(dāng)時的值班人員還沒有獨自查找故障的能力,所以我就邊分析邊指揮:我先讓他測量送電端,結(jié)果有220v,我讓他再測軌面電壓,軌面電壓也正常;我讓他繼續(xù)往下測,結(jié)果測出受端二次有電壓,一次沒有電壓;這時我對故障原因有了初步判斷,正好列車已經(jīng)進入土牧爾臺車站,我立刻下車進入機械室內(nèi)把bg50備用變壓器拿上趕撲現(xiàn)場,我再次用萬用表確認,當(dāng)時i次線圈是連接2、3端子,使用1、4端子。

用萬用表一測,結(jié)果是變壓器的i次2、4線圈斷線,立即更換變壓器,恢復(fù)設(shè)備正常使用。通過這次故障的處理,這位值班人員對軌道電路原理有了更深刻的理解。

還有一個事例是在xx年的6月土牧兒臺站在天窗檢修6/8#道岔時,室內(nèi)操縱,室外調(diào)整摩擦電流,當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到第三次時,由定位向反位轉(zhuǎn)換,當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到“四開”位置時,反位啟動保險熔斷,道岔無表示,往定位操縱時,道岔能夠轉(zhuǎn)換到定位而且有表示。

當(dāng)更換完反位啟動保險后,再次向反位操縱時,反位保險又熔斷,道岔四開位置,

這時我讓室內(nèi)把道岔轉(zhuǎn)回定位,室內(nèi)往定位操縱時,定位保險熔斷無表示。

當(dāng)室內(nèi)把保險更換完后又一次向定位轉(zhuǎn)換時,道岔轉(zhuǎn)到定位而且有表示。

這時,我判定啟動電路混線造成,就把6#道岔的a、b機的插接器拔開,讓室內(nèi)轉(zhuǎn)換道岔,反位啟動保險任然熔斷,又從分線盤把6/8#道岔,2#、4#、6#電纜甩開,讓室內(nèi)配合人員繼續(xù)轉(zhuǎn)換6/8#道岔,這時保險不在熔斷,確定室外電纜混線,經(jīng)查找4#、6#電纜混線,更換備用電纜后,設(shè)備恢復(fù)正常。工人們有些不解,為什么定反位保險都熔斷?之后我把道岔電路結(jié)合現(xiàn)場情況給他們一講,結(jié)果大伙全明白了,通過這件故障的處理,也讓工友們學(xué)到了新知識,增添了他們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的興趣。

正是因為這樣的工作態(tài)度和工作熱情,工作28多年來,在自己身上沒有因為自己工作失誤發(fā)生過一件責(zé)任事故。

綜上所述,我多年來在思想上始終和上級保持一致,從不計較個人得失,即使作出一點貢獻也是與領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和教導(dǎo)分不開的。

同時本人工作上還存在一定的差距,在今后的工作中我將繼續(xù)鉆研專業(yè)技術(shù)知識,不懈攀登技術(shù)高峰,提高操作經(jīng)驗水平,為我局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻。

xx年12月

鐵路工作人員工作總結(jié)篇三

xx年,局認真遵照局黨委和全國鐵道團委的要求,緊密圍繞局、、穩(wěn)定的工作實際,充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢、優(yōu)勢,在路局運輸安全經(jīng)營和防“非”工作中較好地發(fā)揮團組織和的先鋒模范作用,。現(xiàn)將局團委2**5年上半年工作如下:

一、充分發(fā)揮團組織的組織優(yōu)勢,帶領(lǐng)廣大團員青年在抗擊“非典”斗爭中展示作為

在今年上半年的防“非”工作中,全局各級團組織和團員青年積極響應(yīng)黨組織的號召,發(fā)揚“黨有號召,團有行動”的光榮傳統(tǒng),挺身而出,勇敢地站在的最前線,用自己的行動自己的價值與誓言。局團委按路局黨委的整體部署,以文件、電報等形式對全局團組織和團員青年抗擊“非典”的工作進行細化落實,明確工作。同時,局團委還向全局團員青年發(fā)出倡儀書,全局團員青年積極投身抗擊“非典”的行動中。4月下旬,局團委及時召開了重點團委書記,重點對“高危”的一線青年防“非”工作進行再次部署落實,并下拔了一定的團組織防“非”專項活動經(jīng)費,確保工作落到實處,切實發(fā)揮作用。防“非”重點時期,局團委先后組織了兩支青年突擊隊,利用節(jié)假日和休息日深工居民小區(qū),開展防“非”知識宣傳,共在21個點開展宣傳活動,發(fā)出宣傳單2萬余份;還在昆明站常設(shè)青年突擊隊,協(xié)助昆明站購票旅客填寫登記表(目前,該青年突擊隊仍在昆明站售票大廳開展工作)。這些工作得到廣大干部職工和的充分肯定。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中,涌現(xiàn)出了一大批青年集體和,她們的事跡:《“非典”戰(zhàn)場上的青年號》、《口罩后的明眸》、《抗擊“非典”,我們義不容辭》、《非常時期的非常情感》、《*青年者行動的部分細節(jié)》等先后在《昆明鐵道》、《共青團》(網(wǎng)站)、《共青團》(網(wǎng)站)上刊載或轉(zhuǎn)載。在抗擊“非典”的戰(zhàn)斗中,全局共有46名青年職工受到路局黨、政、工、團的表彰。

二、大力選樹先進典型,在全局青少年中形成學(xué)先進、趕先進的良好氛圍今年4月至5月,局黨政工團在全局各單位團員青年大力開展第三屆“*十佳青年”的評選活動。將“十佳青年”候選人的先進事跡在《昆明鐵道》報、《*青年》、“*青年”在線等宣傳媒體上刊載,組織廣大團員青年學(xué)習(xí)。經(jīng)全局廣大團員青年的積極投票,評委會的認真評審,評選出了第三屆“*十佳青年”,7月2*日,路局舉行了隆重的第三屆“*十佳青年”頒獎典禮,表彰了為路局各項工作做出杰出貢獻的丁柱杉等十名青年。5月節(jié)前5月至5月,局團委和局教育中心又在全局中生中開展*“十佳員”的評比活動,評選表彰了第三屆“*十佳少先隊員”。5月,局團委還對全局局級以上“青年文明號”進行復(fù)核,并對新申報的“青年文明號”進行全面(目前此項工作還在進行中)。通過“*十佳青年”和“*十佳少先隊員”的評比活動及“青年文明號”的驗收考核工作,在全局掀起了學(xué)先進、比先進、趕先進的良好氛圍。今年上半年,全局共有1個基層團委、1個團支部、2個青年班組、2名團干部和2名局共青團員受到省部級表彰;1名團干部受到團中央表彰。

三、狠抓青工安全基礎(chǔ),確保青工安全生產(chǎn)

1、防洪期間,局團委與局工務(wù)處在全局青年中開展了“青工季防洪保安全、保暢通”競賽活動,努力做到防“非”與防洪保安全兩不誤。局團委和基層單位團組織簽訂了安全保包書,基層各單位團委又和團支部簽訂了責(zé)任書,并成立了87個青年防洪搶險突擊隊,《》()。到5月31日,全局青工共發(fā)現(xiàn)并排除險情31次,參與突擊搶險70次,共有1721人次參加。

2、開展青年安全生產(chǎn)大檢查活動。局團委先后組織3個青工安全調(diào)研組,深入南昆、貴昆、成昆、昆河線進行青工安全調(diào)研。針對調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題,組織團員青年開展安全大、大活動,對青工安全工作進行揭、擺、查,查隱患、堵漏洞、促、求實效,增強青工安全第一。同時,局團委在《*青年》上開辟欄目,探討青工安全生產(chǎn)工作的新途徑和新。3、在云南省青年安全知識競賽活動中取得好成績。局團委先后組織361名青工參加云南省青年安全知識競賽的初賽,最后,選拔出成績最好的3名選手組成局代表隊參加全省的決賽。目前,我局青年安全知識參賽隊已從全省的參賽隊中脫穎而出,殺入了全省只有6個隊參賽的總決賽。

4、認真牽頭組織好全局的崗位練兵、技術(shù)活動,為青工安全打牢基礎(chǔ)。上半年,局團委在認真總結(jié)去年“崗位練兵、技術(shù)比賽”工作的基礎(chǔ)上,廣泛征求有關(guān)部處室的意見,制定了2**4年崗位練兵、技術(shù)比賽工作安排,以文件下發(fā)各單位。同時還加大對崗位練兵、技術(shù)比賽工作管理考核力度,與有關(guān)部門密切配合,對站段、車間、班組三級崗位練兵、技術(shù)比賽工作加強指導(dǎo)和監(jiān)督,切實組織開展好局級技術(shù)比賽。今年的崗位練兵、技術(shù)比賽工作由于“非典”的影響,原定的5月技術(shù)比賽月,將根據(jù)實際推后。目前,各系統(tǒng)的技術(shù)比賽正逐步走出“非典”的影響,力爭完成年初的。

四、深入開展群眾性的文明建設(shè)創(chuàng)建活動

1、開展紀(jì)念學(xué)習(xí)4*周年系列活動。3月初,全局各級團組織開展了主題為“弘揚雷鋒精神,參與志愿服務(wù)、建設(shè)精神文明”的青年志愿活動,在沿線各主要站區(qū)開展團員青年學(xué)雷鋒、樹新風(fēng)便民活動;3月5日,局團委召開了學(xué)習(xí)雷鋒活動4*周年座談會,開展了“尋雷鋒足跡,揚志愿精神”主題團日活動;3月下旬,局團委還在全局團員青年中開展了“學(xué)習(xí)雷鋒精神,樹行業(yè)新風(fēng)”知識競賽活動。

2、局團委在昆明站改擴建工程建設(shè)中開展“雙爭一樹展風(fēng)采、鐵路建設(shè)我當(dāng)先”主題活動,組建局級青年突擊隊,為重點工程優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成做出了積極的貢獻。3、5月,局團委開展“*青年”獎學(xué)金評選活動,通過廣大、的層層評比,全局共有32名特困職工中的優(yōu)秀中、小學(xué)生子女獲得了中學(xué)生12**元/年、小學(xué)生1***元/年的“*青年”獎學(xué)金。

五、全面加強團組織建設(shè),特別是團組織的基礎(chǔ)工作,提高團組織的戰(zhàn)斗力

1、召開了二屆三次全委擴大會議。2**5年2月24~26日局團委在元謀工務(wù)段召開了昆明鐵路局團委二屆三次全委(擴大)會,全面部署了今年全局共青團工作,結(jié)合全國鐵道團委、團云南省委2**4年工作要點,提出了共青團組織貫徹落實路局“”精神的工作。

2、加強片區(qū)共青團聯(lián)合會的管理。2**5年1月,根據(jù)《昆明鐵路局片區(qū)共青團工作聯(lián)合會管理辦法》的有關(guān)規(guī)定,評定產(chǎn)生了2**4年度優(yōu)秀片區(qū)、牽頭單位和優(yōu)秀組長、副組長,指導(dǎo)各片區(qū)進行換屆改選。

3、加強日常組織建設(shè)工作。1月,對全局所屬站段的共青團工作進行全面檢查指導(dǎo)及對5名專職團干部進行了考核。2**4年4月制定下發(fā)了《關(guān)于進一步加強基層團支部建設(shè)的通知》,從五個方面規(guī)范基層團支部的工作。并將于開展全局團支部書記崗位技能大賽(已作安排),全面加強基層團支部建設(shè)。同時,加強對基層團支部的檢查,有針對性地選取部分單位團支部進行調(diào)研,發(fā)現(xiàn)問題,解決問題。今年上半年,先后調(diào)研了基層47個團支部,對發(fā)現(xiàn)問題均及時進行整改。截止2**5年5月2*日,共指導(dǎo)3個基層站段團委(總支、支部)進行了換屆改選工作。

4、表彰獎勵了基層單位共青團工作創(chuàng)新成績突出的單位。年初設(shè)立了“昆明鐵路局共青團團的工作創(chuàng)新獎”,對全局各單位在團的工作創(chuàng)新過程中取得突出成績的單位表彰獎勵。前,對創(chuàng)新工作成績突出的15個單位團組織進行了表彰獎勵。

5、2**5年4月在開遠舉辦了“2**5年昆明鐵路局第一期團干部班”,來自開遠、宜良地區(qū)各基層站段的8*余名專兼職團干部參加了培訓(xùn)。

6、加強了團的工作機制的建設(shè),確保各項工作健康發(fā)展。局團委根據(jù)工作實際,今年上半年先后制定和完善了《基層團代會(團員大會)審批制度》、《局團委管理制度》、《局團委調(diào)研工作管理辦法》、《局團委對外宣傳報道獎勵辦法的補充規(guī)定》、《局團委機關(guān)內(nèi)務(wù)工作規(guī)范》和《*青年網(wǎng)維護管理辦法(試行)》等工作制度或規(guī)范,進一步規(guī)范了全局共青團,特別是團委機關(guān)的工作制度。

鐵路工作人員工作總結(jié)篇四

根據(jù)武通安【20xx】56號文件要求,十堰車間認真進行了部署安排,確保安全大檢查工作落到實處,現(xiàn)將十堰車間安全大檢查工作執(zhí)行情況匯報如下:

接到文件后,車間立即成立了以車間主任、書記為組長、副主任為副組長、車間其他干部和工長為成員的活動領(lǐng)導(dǎo)小組。小組成員根據(jù)車間的包保安排,下到每個工區(qū)召開安全專題會,剖析問題,制定對策,要求每個人結(jié)合自身實際撰寫安全反思文章。通過自上而下的宣傳與發(fā)動,車間全體干部職工撰寫反思文章36份,大家的安全意識得到加強。

通過自查,車間和工區(qū)共查出問題xx條,其中問題比較嚴(yán)重的安全隱患xx條,納入掛牌督辦的問題xx條。針對每一條問題,車間、工區(qū)制定了相應(yīng)的整改措施和落實責(zé)任人,經(jīng)過安全大檢查活動的開展,管內(nèi)自查發(fā)現(xiàn)的問題已經(jīng)克服了xx條,整改率達到了 %,設(shè)備運用質(zhì)量和安全基礎(chǔ)工作得到有效加強。

安全大檢查活動開展以來,為很好掌握管內(nèi)職工的思想動態(tài),促進車間、工區(qū)和諧健康發(fā)展,車間干部分別下到管內(nèi)4個班組,和工區(qū)職工談心120余人次,通過和廣大職工的交心、談心活動,車間共發(fā)現(xiàn)涉及安全生產(chǎn)的問題32條,并及時采取措施進行了克服整治。通過談心活動,安全基礎(chǔ)得到夯實,職工隊伍得到穩(wěn)定。

一是襄渝線直放站設(shè)備運行不穩(wěn)定,故障率高,牽扯車間太多精力;

三是向上級主管部門申請備品、備件,提高應(yīng)對故障的能力。雖然采取了綜合應(yīng)對措施,但由于設(shè)備選型等問題,襄渝線直放站設(shè)備運用狀況不容樂觀,需要進一步采取措施確保通信暢通。在橋槽整治方面,車間配合通信段的大更新工作,對管內(nèi)很多橋槽進行了更新,對沒有納入更新的橋槽,車間安排工區(qū)對部分銹蝕嚴(yán)重的橋槽進行鐵絲捆扎,確保了光電纜線路的安全暢通。

圍繞通信段1號文件,車間結(jié)合十堰實際及時制定了細化措施和推進計劃。根據(jù)十堰車間設(shè)備運用情況和安全生產(chǎn)現(xiàn)狀,我們制定了6項整治計劃。

(1)電源設(shè)備專項整治工作已完成谷城、六里坪、胡家營通信樓發(fā)電機的更新工作,對黃龍、鮑峽、水磨河3個只有一路交流電的622傳輸機房,增設(shè)了小型流動發(fā)電機并試驗正常,確保了622傳輸設(shè)備的運用正常。完成了花果、白浪機械室蓄電池組的更新工作。目前管內(nèi)通信機械室已基本消滅落后蓄電池問題,設(shè)備的運用安全得到進一步保證。

(2)在大通道專項整治方面,我們重點是光電纜線路優(yōu)化和橋槽加固整治,我們配合完成了黃家營―浪河應(yīng)急通信通道整治90%的工作量,等待驗收合格后投入使用。利用工務(wù)辦公網(wǎng)施工,我們完成了花果―黃龍、小花果―鮑峽光纜的敷設(shè)工作,為下一步黃龍、鮑峽機械室的關(guān)閉做好了準(zhǔn)備。目前正在進行丁家營―老營的光纜敷設(shè)工作。在橋槽整治方面,我們在去年橋槽更新的基礎(chǔ)上,今年重點對沒有更新的橋槽進行安全隱患排查,對銹蝕嚴(yán)重、橋槽支架有脫焊傾向的安全隱患,采取用鐵絲加固的方式來確保光電纜線路的運用安全。相信通過一系列的線路優(yōu)化和更新改造施工,光電纜的運用安全可以得到有效保障。

(3)在防洪安全整治方面,車間未雨綢繆早部署,在汛期未來之前就及時完善了車間的各項應(yīng)急預(yù)案,對管內(nèi)的鐵塔、漏纜電桿、通信機房建立了雨前、雨中、雨后和日常巡檢制度并補充了防洪沙袋、漏纜木電桿、雨具等防洪物資。根據(jù)路局防洪指揮部公布的防洪點,車間對涉及我們管內(nèi)的3個一級工務(wù)防洪點和10個二級工務(wù)防洪點制定了“一事一案”的防洪預(yù)案,對51處三級工務(wù)防洪點也制定了相應(yīng)的應(yīng)對措施。針對管內(nèi)k59+800、k97+640、k169+000路局一級防洪點,車間制定了專人負責(zé),定期試驗以及動態(tài)和靜態(tài)相結(jié)合的抽檢方式,確保防洪點的通信暢通。

(4)在勞動安全專項整治方面,我們根據(jù)武通安【20xx】71號文件要求和上級階段性工作部署,我們完善細化了《十堰車間勞動安全管理辦法》,根據(jù)上年度勞動安全執(zhí)行情況和日常檢查過程中發(fā)現(xiàn)的“兩違”突出問題,車間結(jié)合段1號文件和武通安【20xx】31號文件要求制定了《十堰車間勞動安全專項整治方案和推進計劃》并按照整治計劃要求正在逐步推進。勞動安全整治工作同時結(jié)合“勞動安全宣傳教育月”、“全國安全生產(chǎn)月”等活動的開展和、“5.24”、“6.6”“7.27”等事故教訓(xùn)的學(xué)習(xí),舉一反三,不斷提高大家的勞動安全意識和工作過程中的自我保護意識,確保十堰車間勞動安全工作健康有序的向前發(fā)展。

(5)通信設(shè)備防雷和地下達標(biāo)整治工作,我們利用春季設(shè)備大檢查之機,已對管內(nèi)所有設(shè)備、機房的防雷單元和地線進行了測試,對不合格的防雷元器件進行了更換,對地線不達標(biāo)的部位通過采取增設(shè)地線角鋼或變更地線布放位置等方式來改善地線電阻,確保通信設(shè)備的防雷安全。

(6)無線設(shè)備專項整治方面,我們對管內(nèi)6處直放站蓄電池存在嚴(yán)重隱患的電池組進行了更換。為防止電氣化區(qū)段因感應(yīng)電壓對直放站模塊的損壞,我們對30處直放站漏纜加裝了隔直器,確保了直放站設(shè)備的運用穩(wěn)定。管內(nèi)13處無線鐵塔的整治工作,我們配合維護廠家已于7月份完成對管內(nèi)無線鐵塔的整治工作。

1、認真分析并吸取“6.6”事故教訓(xùn),車間全體干部職工的安全意識、責(zé)任意識得到了增強。

2、對管內(nèi)的102個直放站與18個通信通信機械室進行了地線電阻與防雷性能排查。對管內(nèi)120個站房進行了消防器材的排查與統(tǒng)計。對管內(nèi)所有漏纜桿、塔、通話柱的運用情況進行了檢查與整治,對管內(nèi)重要業(yè)務(wù)電路的組網(wǎng)情況和環(huán)路保護情況進行了檢查,確保了安全大檢查期間的鐵路通信暢通。

3、規(guī)范了問題庫管理,對梳理出來的問題,建立車間、班組兩級問題庫,限期整改落實,對車間不能解決的問題及時納入通信段問題庫,對涉及面比較大的問題納入掛牌督辦,尋求上級主管部門的支持與解決。

4、通過安全大檢查活動的有效開展,車間干部作風(fēng)得到了進一步提高,全體干部職工的安全意識得到了進一步增強,極大的地提高了車間安全管理水平,設(shè)備運用質(zhì)量有所提高、應(yīng)急處置能力得到加強,安全生產(chǎn)處于有序狀態(tài)。

1、職工的安全防范意識還有待加強,主要表現(xiàn)在安全預(yù)想不夠超前,應(yīng)急處置能力還需要進一步加強。比如8月8日鐵總組織的救援演練工作,由于工區(qū)人員應(yīng)變能力不足,不會靈活運用其它通信手段完成應(yīng)急通信任務(wù),造成救援應(yīng)急通信啟動超時。

2、在勞動安全的管理方面,重視自身的安全防范,疏于對可能發(fā)生的路外傷亡事故的防范,比如在黃家營―浪河的光電纜敷設(shè)施工過程中,施工單位請的勞務(wù)人員有時候為了趕進度,不聽現(xiàn)場防護人員的招呼,防護人員原則性不強。

鐵路工作人員工作總結(jié)篇五

為落實鐵道部督導(dǎo)組和調(diào)研組檢查我單位安全大反思、大檢查活動提出的工作要求,把安全大反思、大檢查活動進一步引向深入,我們要求各單位要加大活動開展力度,特別是各級干部要在深化活動中切實轉(zhuǎn)變作風(fēng)、落實責(zé)任、發(fā)揮作用?,F(xiàn)將深化安全大反思大檢查活動通知如下,請結(jié)合實際,認真抓好貫徹落實。

各單位、各部門要針對鐵道部、政治部安全檢查調(diào)研組提出的“前一階段活動中部分干部職工暴露出了差不多、盲目自滿的思想,一陣風(fēng)、走形式的認識,消極厭戰(zhàn)、麻木松懈的情緒,危機意識不強、等靠要的思想”等問題,進一步對干部職工加強安全教育,提高對開展安全大反思、大檢查活動重要性和必要性的認識,真正做到以切膚之痛吸取教訓(xùn),以責(zé)任重于泰山意識抓好安全工作。

一是兩級班子和機關(guān)各部門領(lǐng)導(dǎo)干部要在x月x日前再次學(xué)習(xí)鐵道部領(lǐng)導(dǎo)和路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動的重要講話要求,深刻領(lǐng)會精神實質(zhì),進一步提高思想認識。

二是各站段要在x月x日前召開一次以集中開展安全反思為主題的民主生活會,班子成員要結(jié)合分管工作,認真對照檢查自身在思想認識、責(zé)任落實、精力投放、工作力度等方面存在的問題,從思想深處挖根源,找準(zhǔn)深層次問題。

三是機關(guān)業(yè)務(wù)處室領(lǐng)導(dǎo)干部要在6月25日前再次開展安全反思,從自身職責(zé)落實情況及在安全大反思、大檢查活動中的作用發(fā)揮情況入手,深入反思自身存在的不足,制定和落實整改措施。

四是宣傳部門要進一步加強開展安全大反思、大檢查活動的輿論宣傳工作,對活動開展質(zhì)量不高的典型問題集中進行一次曝光。

對前一階段鐵道部、路局和站段反思、檢查、調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題,要分級、分層、分工負責(zé),全力進行整改整治。

一是各單位要對存在的問題進行全面梳理,建立問題庫,實行跟蹤銷號制度,逐項制定整改措施,并明確整改時間、責(zé)任部門及責(zé)任人,跟蹤整改銷號。

二是機關(guān)業(yè)務(wù)處室要對本系統(tǒng)各單位問題整改采取銷號的方式跟蹤督辦,并幫助站段解決實際困難。

三是機關(guān)業(yè)務(wù)部門和有關(guān)綜合部門要重點跟蹤路局解決的xx個重點問題整改情況,對已經(jīng)確定整改的問題要盡快下達整改計劃,限期整改,業(yè)務(wù)處室要一盯到底;局安全監(jiān)察室要對需要路局解決的問題進行跟蹤督辦,切實把問題解決到位。對暫時不能解決的問題要由業(yè)務(wù)處室負責(zé),組織站段制定和落實有效的控制措施,加強日常監(jiān)督檢查,確保重點隱患時刻處于可控之中。對正在逐步整改的問題,由各業(yè)務(wù)處負責(zé),抓好問題的持續(xù)整改。

四是加強結(jié)合部問題的解決,對涉及兩個及以上部門的結(jié)合部問題,要由主要部門牽頭,相關(guān)部門配合,落實整改責(zé)任,共同研究和落實整改措施;對直接涉及行車安全的結(jié)合部問題,由分管路局領(lǐng)導(dǎo)牽頭組織研究解決。

五是對現(xiàn)實安全存在的問題,要做到邊檢查發(fā)現(xiàn)、邊解決整改,有效控制問題的重復(fù)發(fā)生。

機關(guān)有關(guān)處室、各單位的第一管理者要親自上手,組織研究落實路局關(guān)于規(guī)章制度管理的有關(guān)規(guī)定,大力強化規(guī)章制度修建補廢工作,確保規(guī)章制度的有效性。

一是各專業(yè)處室要在前一階段開展規(guī)章制度清理的基礎(chǔ)上,出臺有效的規(guī)章制度目錄,并堅持動態(tài)管理,從源頭上保持時效性。

二是各單位、各部門對前一階段清查出來的xx個需要修改的有效文件、xx個需要修改的有效電報及其他需要修改、補充、完善的規(guī)章制度,要限定時間組織修訂并下發(fā)執(zhí)行,此項工作要于x月底前全部完成。

三是路局總工室要充分發(fā)揮職能作用,加強規(guī)章制度歸口管理,并堅持定期對各系統(tǒng)、各單位規(guī)章制度管理情況進行檢查,對發(fā)現(xiàn)的問題及時督辦整改。

各專業(yè)處室要充分發(fā)揮專業(yè)管理作用,增強服務(wù)基層意識,加大系統(tǒng)專業(yè)檢查指導(dǎo)力度。

一是局機關(guān)各部門要按照辦公室(黨委辦公室)下發(fā)的《關(guān)于進一步加強公文管理、提高公文辦理效率和落實質(zhì)量的通知》要求,對站段請示路局解決的問題嚴(yán)格按照時限給予答復(fù),提高解決問題的效率。

二是各業(yè)務(wù)部門要在本系統(tǒng)內(nèi)選擇x個安全相對薄弱的單位進行集中幫促,幫助剖析并解決存在的深層次問題;要選擇本系統(tǒng)x個安全工作較好的單位,在系統(tǒng)內(nèi)部總結(jié)和交流經(jīng)驗,以此推動系統(tǒng)安全管理工作整體上質(zhì)量。

三是各專業(yè)干部深入現(xiàn)場,既要堅持“帶著責(zé)任下去,帶著問題回來”,切實發(fā)現(xiàn)問題;又要堅持“帶著問題下去,帶著效果回來”,切實有效地指導(dǎo)基層解決問題。四是各專業(yè)處室主要領(lǐng)導(dǎo)要對本部門干部深入現(xiàn)場情況定期進行講評和量化考核,促使專業(yè)干部真正發(fā)揮作用。

加大日??己?、定期考核和跟蹤考核力度,促進干部落實責(zé)任、發(fā)揮作用。加強領(lǐng)導(dǎo)班子考核,著力解決安全工作整體合力不強、逐級負責(zé)制落實不好和結(jié)合部管理不善的問題;加強站段黨政正職、機關(guān)部門負責(zé)人的考核,著力解決認識不清、標(biāo)準(zhǔn)不高、能力不強的問題。局機關(guān)黨委、人事處(黨委組織部)要對機關(guān)干部下基層情況進行抽查,著力解決工作態(tài)度不端正、工作軌跡不明顯和工作質(zhì)量不高的問題。機關(guān)各部門要加強本部門干部作風(fēng)作用考核,著力解決要求不嚴(yán)、好人主義、形象不佳和缺少創(chuàng)新精神的問題。各運輸站段要加強行車關(guān)鍵崗位干部考核,重點考核是否具有清醒的認識,是否具有高度負責(zé)的態(tài)度,是否具有真抓實干、求真務(wù)實的作風(fēng),是否具備安全管理的能力,著力解決事業(yè)心、責(zé)任感不強,作風(fēng)飄浮、執(zhí)行能力差的問題。路局要組織對開展安全大反思、大檢查活動以來安全形勢不穩(wěn)定、安全管理乏力的站段班子進行解剖,查找影響班子作用發(fā)揮的問題根源,對不想負責(zé)、不愿負責(zé)、不敢負責(zé)、不會負責(zé)、不能負責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)干部要進行調(diào)整;對站段班子安全專題民主生活會情況進行跟蹤,對會議質(zhì)量不高、內(nèi)容不夠充實、查找問題不夠深刻的予以推倒重來。

各單位、各部門要本著“輕看成績,重看問題”的原則,正確認識安全工作取得的成效和不足,在確?,F(xiàn)實安全持續(xù)穩(wěn)定上加大工作開展力度。

一是有關(guān)部門和單位要緊緊圍繞《關(guān)于開展系統(tǒng)階段攻關(guān)的通知》確定的x項系統(tǒng)攻關(guān)內(nèi)容,落實攻關(guān)措施,提高攻關(guān)質(zhì)量,有效解決系統(tǒng)攻關(guān)“久攻不克”的問題。

二是路外傷事故和勞動安全事故指標(biāo)超標(biāo)的單位和系統(tǒng),要深入分析超標(biāo)的深層次原因,總結(jié)事故教訓(xùn),并借鑒兄弟單位或部門的好做法,有針對性地制定有效的控制措施,確保全年不超標(biāo)。

三是從即日起到x月末,發(fā)生d類及以上責(zé)任事故,由專業(yè)部門負責(zé),組織責(zé)任單位有關(guān)干部到路局進行系統(tǒng)交班;發(fā)生b類及以上責(zé)任事故,責(zé)任單位的主要領(lǐng)導(dǎo)要到路局交班。

四是局安全監(jiān)察室要對機關(guān)部門和基層單位加強現(xiàn)實安全工作進行檢查考核,促進全局安全管理工作的深化、安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。

黨政工團各級組織都要充分發(fā)揮優(yōu)勢,開展切合實際、富有實效的安全大反思、大檢查活動,形成保安全的強大合力。各級黨組織要充分利用安全屏障工程這一有效載體,深化“創(chuàng)崗建區(qū)”、“黨員身邊無兩違”等活動,帶動全體職工遵章守紀(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。.組織要大力組織開展職工代表視察、職工代表暗訪、我為安全獻一計等活動,組織開展職工座談會,聽取職工對解決現(xiàn)實安全隱患的意見和建議,重點研究解決如何整治“兩違”問題。各級團組織要采取召開演講比賽、征文、團青座談會等形式,激發(fā)團員青年保安全的積極性和創(chuàng)造性,為確保運輸安全穩(wěn)定做出應(yīng)有的貢獻。

鐵路工作人員工作總結(jié)篇六

今年以來,我鄉(xiāng)嚴(yán)格按照省、市、區(qū)關(guān)于鐵路護路聯(lián)防工作的要求何部署,緊緊圍繞新一輪平安創(chuàng)建工作,以健全鐵路護路聯(lián)防機制為主體,不斷完善“打、防、控”工作機制,積極開展以打擊、整治、宣傳教育為主要內(nèi)容的活動,采取了一系列行之有效的措施,全力打造“平安鐵路線”,確保了我鄉(xiāng)境內(nèi)鐵道線的安全暢通。

(一)高度重視鐵路護路聯(lián)防工作。

鄉(xiāng)黨委、政府將鐵路護路聯(lián)防工作納入了我鄉(xiāng)平安建設(shè)的總體規(guī)劃,鄉(xiāng)綜治委將鐵路護路聯(lián)防工作納入綜合治理目標(biāo)進行考核,列為平安建設(shè)的一項重要內(nèi)容,與綜合治理何平安建設(shè)各項工作同時規(guī)劃、同部署、同檢查、同獎懲,做到了同步發(fā)展。同時,成立了鐵路護路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組,各村社區(qū)也相繼成立了鐵路護路聯(lián)防組織,保證了鐵路護路聯(lián)防工作的順利進行。

(二)積極實施并落實“一把手”工程。

我鄉(xiāng)始終把鐵路護路聯(lián)防工作當(dāng)做一件大事來抓,納入重要的工作議事日程,并給予高度重視何支持。我鄉(xiāng)黨委書記、鄉(xiāng)長為鐵路護路聯(lián)防工作第一責(zé)任人,分管領(lǐng)導(dǎo)為直接責(zé)任人,層層負責(zé),層層落實“一把手工程”,確保了領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任落到實處,形成了“一級抓一級,一級對一級負責(zé)”,全鄉(xiāng)上下齊抓共管的良好格局。

(三)層層簽訂責(zé)任書,明確工作目標(biāo)。

年初,我鄉(xiāng)與四個村簽訂了《達區(qū)亭子鄉(xiāng)鐵路護路聯(lián)防工作目標(biāo)責(zé)任書》,并與義務(wù)護路隊員簽訂了責(zé)任書,把鐵路護路聯(lián)防工作納入目標(biāo)考核,確保了護路聯(lián)防各項工作的落實。

在工作中,我鄉(xiāng)把鐵路護路聯(lián)防宣傳工作納入平安建設(shè)宣傳計劃何內(nèi)容當(dāng)中,堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳想結(jié)合、廣泛宣傳何重點宣傳想結(jié)合,積極宣傳鐵路運輸在亭子鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展中的重要地位和作用,大力宣傳開展創(chuàng)建“平安鐵道線”的目的、意義,廣泛宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《治安管理處罰法》等法律法規(guī)和安全常識,教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路,跳動社會各方面力量參與到鐵路護路聯(lián)防工作中來。

(一)利用宣傳媒體,廣泛開展宣傳。

我鄉(xiāng)充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體的宣傳優(yōu)勢,開辟專欄節(jié)目,面向全鄉(xiāng)廣泛開展護路宣傳活動。特別是在鐵路附近的村設(shè)立護路宣傳板、醒目位置刷寫愛路護路宣傳標(biāo)語、在村委會設(shè)立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護路內(nèi)容、播放鐵路,護路聯(lián)防音像資料、結(jié)合“五五”普法開展法制講座等方式,對鐵路沿線廣大群眾進行重點宣傳教育,切實增強了群眾的鐵路護路法律意識和對“鐵路大動脈”的認識,加強了群眾的社會公德教育,提高了廣大群眾參與支持護路的意識和責(zé)任感。

(二)針對不同對象,重點開展宣傳。

今年以來,我鄉(xiāng)成立了由綜治辦、派出所、學(xué)校、工商所、司法所、武裝部、婦聯(lián)、團委等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象,經(jīng)常深入到鐵路沿線的大牲畜養(yǎng)殖戶、“五殘”戶及暫住戶、有前科劣跡人員戶、廢舊物品收購戶等重點戶中進行重點宣傳,與其簽訂責(zé)任狀,明確專人看護,防止造成大牲畜及癡呆聾啞人員上路,以免發(fā)生不必要的傷亡;預(yù)防流動人口何有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備,保證行車安全;防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備,減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性。

(三)面對中小學(xué)生,開展教育性宣傳。

為擴大法制教育的宣傳面,我鄉(xiāng)兩所學(xué)校的中小學(xué)法制教育課中,都普遍增設(shè)了愛路護路內(nèi)容,并針對不同層面,開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解,與看護人搞好對接等方式進行宣傳教育;對15年級小學(xué)生采取每周利用課余時間,邀請法制副校長講授愛路護路方面的知識,同時規(guī)定每學(xué)期不少于3課時鐵路護路知識教育,并不定期召開以愛路護路為主要內(nèi)容的主題班會、隊會何家長會,采取以案說法、排演護路小節(jié)目、法制演講比賽、組建義務(wù)宣傳隊等多種形式,教育廣大中小學(xué)生和學(xué)生家長自覺愛路護路。

20xx年我鄉(xiāng)的鐵路護路工作把“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建作為重點。開展“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建,充分發(fā)揮了村、社區(qū)在鐵路護路聯(lián)防工作的組織優(yōu)勢,組織和發(fā)動人民群眾參與“五無”平安鐵路示范村創(chuàng)建活動,形成村村創(chuàng)建、人人參與共建平安、和諧鐵路的良好氛圍。通過活動,積極營造一個良好的愛路護路氛圍,把護路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責(zé)任和人民群眾的自覺行動。

在下半年的工作中,我們一方面要將繼續(xù)貫徹落實上半年各項好的工作和措施,貫徹落實年初制定的鐵路護路工作重點,確保鐵路運輸?shù)臅惩ê桶踩A硪环矫嬉麓罅膺M行矛盾糾紛排查,即使調(diào)處,消除隱患,再一方面,全鄉(xiāng)鐵路區(qū)段開展“壓路傷、減案件、保暢通”集中行動,為創(chuàng)建平安鐵道線和全段“五無”鐵路平安示范村創(chuàng)建比去年有所提升而努力工作。

鐵路工作人員工作總結(jié)篇七

(一)抓宣傳。采取懸掛橫幅、標(biāo)語以及口號等群眾喜聞樂見、通俗易懂的方式,廣泛宣傳,大造聲勢。

(二)抓整治。公路、鐵路雙方要結(jié)合環(huán)境衛(wèi)生綜合整治為重點,開展專項整治。積極組織各涉路村、學(xué)校和廣大群眾廣泛參與,對鐵路沿線進行全面清掃,重點清理鐵路沿線衛(wèi)生死角。

(三)抓檢查。加強監(jiān)督檢查,建立長效機制。進一步明確清潔區(qū),明確主要責(zé)任單位和責(zé)任人,把鐵路護路聯(lián)防工作落實到村委會每一位班子成員,負責(zé)協(xié)調(diào)、檢查督辦工作;各涉路村成立領(lǐng)導(dǎo)小組,加強領(lǐng)導(dǎo),明確責(zé)任,確保鐵路護路工作落到實處。

鐵路工作人員工作總結(jié)篇八

總結(jié)在一個時期、一個年度、一個階段對學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料,它可以給我們下一階段的學(xué)習(xí)和工作生活做指導(dǎo),不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎?以下是小編為大家收集的鐵路工作總結(jié),僅供參考,大家一起來看看吧。

在安全科從事安全員的工作以來,我能夠積極學(xué)習(xí)鐵路安全管理知識,不斷提高鐵路安全管理水平,還經(jīng)常深入作業(yè)現(xiàn)場,對安全隱患進行排查,發(fā)現(xiàn)問題,立即整改,及時將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài),在工作上處處以高標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格要求自己,愛崗敬業(yè)、踏實工作、默默奉獻、爭創(chuàng)一流。安全管理在我站整體工作中起著承上啟下、協(xié)調(diào)左右的作用,是我站安全的樞紐部位和重要核心所在,工作零散、綜合性強、隨機性大,安全工作尤為重要。

在我站進一步深化改革、實現(xiàn)跨越式發(fā)展的過程中,我緊緊圍繞安全生產(chǎn)這一主題,以“規(guī)范管理,強基達標(biāo)”為主線,認真貫徹落實車站各項安全措施,狠抓安全基礎(chǔ)建設(shè),經(jīng)過大家的共同努力,我站的安全生產(chǎn)呈現(xiàn)出了穩(wěn)定發(fā)展的良好勢頭。

一是針對不同季節(jié)的特點打好階段性安全戰(zhàn)役。我做到超前培訓(xùn),提前部署,突出重點,明確目標(biāo),保證安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進。在暑期氣溫高我更是深入到現(xiàn)場一線對線路、設(shè)備的檢查,防止氣溫高跑道漲軌的發(fā)生,雨季作業(yè)時對雨具的著用攜帶提前布署,并開展了雨季作業(yè)的攻關(guān)措施,保證非常天氣的作業(yè)安全。為了保證重點時期的安全生產(chǎn),能夠提前預(yù)想樹立牢固的安全思想和責(zé)任感,使廣大職工認真落實各項措施,堅持早動手早安排,提前預(yù)測,提早防范。利用多種形式在各車間中開展節(jié)日期間保安全、保穩(wěn)定的思想教育,提高職工的安全責(zé)任意識和安全防范意識。同時,深入現(xiàn)場嚴(yán)格控制現(xiàn)場作業(yè)節(jié)奏,加強現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的'執(zhí)行檢查力度。對不安全隱患及時發(fā)現(xiàn)及時反饋及時解決,確?,F(xiàn)場作業(yè)安全,并加大了對關(guān)鍵時間、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)的監(jiān)督檢查。

二是全力以赴保證安全。面對鐵路發(fā)展,高鐵人員的選撥勢在必行,在抓好現(xiàn)場作業(yè)安全工作的同時,我按照車站的有關(guān)要求,堅持全站現(xiàn)場安全控制,尤其是運轉(zhuǎn)車間人員變化大,崗位欠員嚴(yán)重情況下的安全控制尤為重要,我把安全生產(chǎn)放在突出重要的地位。加大了現(xiàn)場檢查抽查的頻次;對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時間的卡控,加強對雙休日、后半夜的檢查控制的力度,杜絕職工脫標(biāo)、違章蠻干盲目圖快現(xiàn)象的發(fā)生,我全天深入到生產(chǎn)現(xiàn)場進行檢查。通過不懈的努力,我確保了人員調(diào)整期間我站的作業(yè)安全。

全力以赴確保施工安全。我站的施工任務(wù)較重,尤其是高鐵客專的建設(shè)、影響范圍大,為了抓好施工中的作業(yè)控制,減少施工對運輸安全的威脅,我堅持在施工前,施工中,施工后對各項作業(yè)安全進行布置,嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確保施工期間的作業(yè)安全。

端正思想、深化認識。我在工作中毫不動搖地把安全工作擺在首位,不斷強化安全意識并進一步抓好勞動安全員的作用發(fā)揮,嚴(yán)肅崗位職責(zé),堅決制止違章違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生,切實發(fā)揮作用,在安全生產(chǎn)上的筑牢基礎(chǔ)工作,保證現(xiàn)場防范能力,保證安全生產(chǎn)。

面對過去的工作,我要保持清醒的頭腦,居安思危,認真總結(jié)工作中存在的不足,舉一反三,深挖問題根源,開拓前進。在新的工作中,我要繼續(xù)緊緊圍繞確保安全生產(chǎn),提高效率這一中心,不斷改進和加強安全管理工作方法,實現(xiàn)我站安全生產(chǎn)的有序發(fā)展,并為鐵路跨越式發(fā)展做出積極的貢獻。

鐵路工作人員工作總結(jié)篇九

為切實做好火災(zāi)防控工作,確保作業(yè)車組車庫、油庫等重點要害部位消防安全,動員全體司乘人員積極參與,推動班組認真落實消防安全責(zé)任,確保 20xx年春運期間,班組不發(fā)生火災(zāi)事故,對此次專項檢查活動總結(jié)如下:

檢查情況:

1、檢查班組消防安全責(zé)任,消防安全責(zé)任人、管理人和重點崗位人員消防責(zé)任制、崗位防火責(zé)任制是否落實。

檢查情況:班組消防責(zé)任制、崗位防火責(zé)任制齊全,人員到位到崗。

2、查消防設(shè)施設(shè)備,是否按規(guī)定配備齊全、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實,是否保持完好有效。

檢查情況:車庫、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位。

3、檢查職工消防安全素質(zhì),消防培訓(xùn)制度是否落實,是否達到“三懂三會”的要求。

檢查情況:職工消防安全素質(zhì),消防培訓(xùn)制度達到“三懂三會”的要求。

4、查火災(zāi)應(yīng)急處置,看預(yù)案是否完備,是否經(jīng)過實戰(zhàn)演練。

檢查情況:火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案完備,有實戰(zhàn)演練記錄。

5、是否有本崗位、本部門防火責(zé)任制度

檢查情況:班組崗位防火責(zé)任制度齊全。

6、檢查司乘人員消防合格證是否有效。

檢查情況:證件齊全有效。

7、檢查車庫、油庫消防設(shè)置情況

檢查情況:車庫、油庫消防設(shè)備設(shè)置良好。

8、是否依照制度經(jīng)常性開展消防安全宣傳教育及日常督導(dǎo)檢查工作,機制是否運轉(zhuǎn)正常。

檢查情況:班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導(dǎo)檢查工作,機制運轉(zhuǎn)正常。

9、滅火器、室內(nèi)(外)消火栓、自動消防設(shè)施、消防應(yīng)急燈、安全疏散出口提示燈、消防安全通道、消防警示(提醒)標(biāo)志等消防設(shè)施的工作狀態(tài).

檢查情況:消防應(yīng)急燈、出口提示燈、警示標(biāo)志完好。

10、辦公場所、宿舍、汽(接觸網(wǎng)作業(yè)車)車庫安全用電、防火防爆及消防設(shè)施設(shè)備運行保養(yǎng)情況及消防設(shè)施配備和巡視檢查情況。

檢查情況:車庫電源開關(guān)損壞,照明設(shè)備齊全。

整改措施:車庫電源開關(guān)損壞上報車間。

11、車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊火災(zāi)隱患的消除情況。

檢查情況:車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊無火災(zāi)隱患。

通過消防安全專項檢查活動,全體司乘人員齊心協(xié)力,嚴(yán)格按照工作要求,執(zhí)行大檢查的各項安全工作,目的就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高,在執(zhí)行安全制度上真正嚴(yán)格起來,形成良好的安全氛圍。

鐵路工作人員工作總結(jié)篇十

為切實做好火災(zāi)防控工作,確保作業(yè)車組車庫、油庫等重點要害部位消防安全,動員全體司乘人員積極參與,推動班組認真落實消防安全責(zé)任,確保20xx年春運期間,班組不發(fā)生火災(zāi)事故,對此次專項檢查活動總結(jié)如下:

檢查情況:

1、檢查班組消防安全責(zé)任,消防安全責(zé)任人、管理人和重點崗位人員消防責(zé)任制、崗位防火責(zé)任制是否落實。

檢查情況:班組消防責(zé)任制、崗位防火責(zé)任制齊全,人員到位到崗。

2、查消防設(shè)施設(shè)備,是否按規(guī)定配備齊全、消防檢測保養(yǎng)制度是否落實,是否保持完好有效。

檢查情況:車庫、油庫、料庫及宿舍消防檢測保養(yǎng)制度落實到位。

3、檢查職工消防安全素質(zhì),消防培訓(xùn)制度是否落實,是否達到“三懂三會”的要求。

檢查情況:職工消防安全素質(zhì),消防培訓(xùn)制度達到“三懂三會”的要求。

4、查火災(zāi)應(yīng)急處置,看預(yù)案是否完備,是否經(jīng)過實戰(zhàn)演練。

檢查情況:火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案完備,有實戰(zhàn)演練記錄。

5、是否有本崗位、本部門防火責(zé)任制度。

檢查情況:班組崗位防火責(zé)任制度齊全。

6、檢查司乘人員消防合格證是否有效。

檢查情況:證件齊全有效。

7、檢查車庫、油庫消防設(shè)置情況。

檢查情況:車庫、油庫消防設(shè)備設(shè)置良好。

8、是否依照制度經(jīng)常性開展消防安全宣傳教育及日常督導(dǎo)檢查工作,機制是否運轉(zhuǎn)正常。

檢查情況:班組依照制度開展消防安全宣傳教育及日常督導(dǎo)檢查工作,機制運轉(zhuǎn)正常。

9、滅火器、室內(nèi)(外)消火栓、自動消防設(shè)施、消防應(yīng)急燈、安全疏散出口提示燈、消防安全通道、消防警示(提醒)標(biāo)志等消防設(shè)施的工作狀態(tài).

檢查情況:消防應(yīng)急燈、出口提示燈、警示標(biāo)志完好。

10、辦公場所、宿舍、汽(接觸網(wǎng)作業(yè)車)車庫安全用電、防火防爆及消防設(shè)施設(shè)備運行保養(yǎng)情況及消防設(shè)施配備和巡視檢查情況。

檢查情況:車庫電源開關(guān)損壞,照明設(shè)備齊全。

整改措施:車庫電源開關(guān)損壞上報車間。

11、車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊火災(zāi)隱患的消除情況。

檢查情況:車庫、油庫等重點要害、易燃易爆場所周邊無火災(zāi)隱患。

通過消防安全專項檢查活動,全體司乘人員齊心協(xié)力,嚴(yán)格按照工作要求,執(zhí)行大檢查的各項安全工作,目的.就是要通過“消防安全活動”工作使司乘人員的安全意識真正有所提高,在執(zhí)行安全制度上真正嚴(yán)格起來,形成良好的安全氛圍。

鐵路工作人員工作總結(jié)篇十一

堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合,廣泛宣傳與重點宣傳相結(jié)合的原則,采取多種有效形式,大力開展鐵路護路宣傳活動。一是利用宣傳媒體,開展廣泛性宣傳。在鐵路沿線村莊、學(xué)校、企業(yè),利用宣傳欄,張貼鐵路護路安全常識等宣傳畫報,對廣大群眾開展宣傳教育,切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題,加強了群眾社會公德教育,培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護路的社會責(zé)任感。二是抓住重點對象,開展教育性宣傳。針對不同對象,要求村委經(jīng)常深入“五類人員”戶、廢品收購點、外來人口暫住戶簽訂責(zé)任狀,防止造成癡呆聾啞傻人員上路,發(fā)生不必要的傷亡;防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備,減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性,防止耕牛上道等。三是深入村莊、田間地頭針對一些枸杞種植戶、采摘人員面對面開展針對性的宣傳并簽訂《安全協(xié)議書》,把安全責(zé)任落到實處,在當(dāng)?shù)貭I造了全民愛路護路護線的濃厚氛圍,確保了轄區(qū)基本情況清,重點部位清,重點行業(yè)清,重點對象清。截至目前,共宣傳x次,發(fā)放各類宣傳資料xxxx余份。

鐵路工作人員工作總結(jié)篇十二

一晃而過,彈指之間,xxxx年已接近尾聲,經(jīng)過一年的努力,在公司及項目領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)與支持下鐵路清理概算工作已經(jīng)基本結(jié)束?,F(xiàn)就鐵路清理概算工作做一總結(jié),希望對在建項目有一定的幫助。

鐵路建設(shè)系統(tǒng)的專一性,決定了鐵路承包模式以及其管理方法。一般鐵路項目都要經(jīng)歷項目可行性研究—投資估算—初步設(shè)計概算—招標(biāo)概算—施工圖檢算—概算清理六個過程,依據(jù)鐵路投資總體控制原則:"批準(zhǔn)的投資估算是建設(shè)項目投資控制的法定限額。建設(shè)單位在鐵總批準(zhǔn)的項目設(shè)計概算規(guī)模內(nèi)組織建設(shè)。清理概算總額一般不得突破原批復(fù)概算總額;如突破10%及以上的,需報發(fā)改委重新審批,審批通過后方能追加投資。"只有掌握了以上鐵路投資控制的原則才能更好的進行下一步工作。

在清理概算的過程中必須時刻清楚整條線路的投資控制情況,如投資超出限額,部分工作的難度將會大大增加;相反,如果投資在預(yù)算之內(nèi)相對富余,有些事情則事半功倍。明確全標(biāo)段、本標(biāo)段、本項目部的投資與設(shè)計概算、標(biāo)段合同額、分批金額的大小關(guān)系,找到重心點,做到心中有數(shù)。例如,本次清概過程中,由于整條線的工程建設(shè)指標(biāo)趨于平衡,而本標(biāo)段又存在一定的負量差,故而將原來業(yè)主同意而暫未走程序的小二類變更及部分工程措施放入投資檢算中,及時消耗負量差。

鐵路的合同模式有總價承包模式和單價承包模式,目前大部分采用總價承包模式,這種模式下企業(yè)承擔(dān)了很大的風(fēng)險,尤其是以初步設(shè)計招標(biāo)的總價承包合同。在這種模式下,就必須及早梳理變更思路,提前籌劃變更方案,真正做到運籌帷幄中,決勝千里外。

首先,依據(jù)設(shè)計文件確定可行的變更方案以及思路;其次,熟悉圖紙掌握設(shè)計工程量以及費用;最后,進行投資費用與發(fā)生成本的對比進行變更的經(jīng)濟性分析。當(dāng)然這里的變更包括增加收益的正變更,也包括取消不經(jīng)濟實體工程的負變更。隨著鐵路建設(shè)市場的發(fā)展,施工圖招標(biāo)已經(jīng)成為主流,這種模式下更是要求我們在過程中解決掉所有的變更問題,做到一事一畢。例如本次清理概算中,施工過程中的涵洞工程,經(jīng)對比分析得涵洞工程屬于不經(jīng)濟工程,故而分析理解設(shè)計意圖,最終取消涵洞工程;再有本次清理概算中的反坡排水變更,項目部做到未雨綢繆,首先,對項目的整體情況做一個方案策劃,明確施工中的變更點,重點把握重點關(guān)注;其次過程中,及時報告業(yè)主工程部門,為最終的變更輿論一個相對有利的環(huán)境;最后,在過程中搜集整理現(xiàn)場的數(shù)據(jù)、圖片等相關(guān)支撐材料,及時簽認,為最終的變更做好支撐工作。

鐵路項目征地拆遷工作是一項艱巨而責(zé)任重大的工作,拆遷是保證項目穩(wěn)定及盈利的先決條件,好多項目都是因為拆遷的影響而降低了項目及企業(yè)的經(jīng)濟效益。當(dāng)然要是說拆遷工作只是把錢支付給地方就施工完事,那就大錯特錯,因為基本上所有的鐵路項目,對比業(yè)主的清單都是超數(shù)量超單價的,所以我們不但要會“花錢”還要會“要錢”。再有因鐵路項目的工期較長,在清理概算中一般情況下拆遷負責(zé)人都已經(jīng)調(diào)離本項目部,所以清概人員就有必要過程中參與進來,基本掌握本項目拆遷的重點內(nèi)容。

以下有幾點需要我們注意:第一,款項無論大小均由地方拆遷部門負責(zé)分發(fā)支付;業(yè)主一般情況下不會認可給地方百姓的白條,業(yè)主部門僅認可銀行回單以及地方行政事業(yè)性收據(jù)。第二,拆遷協(xié)議須規(guī)范,盡量做到項目部、地方代表、地方拆遷辦代表、縣拆遷辦代表蓋章簽認,只有盡最大的能力證明事件發(fā)生的真實性,業(yè)主才會認可你所發(fā)生的事實;第三,代甲項目爭取第一時間得到業(yè)主認可或者出具代甲委托書,只有這樣才能有更大的把握。第四,合理簽訂合同條目,做到關(guān)注重點事項;并不是項目部所有的拆遷費用業(yè)主都給你考慮調(diào)整,目前來看一般是大臨用地棄渣場、拌合站、板廠等,所有過程中都要參與進來,進行有重點的關(guān)注;第五,要加強自身學(xué)習(xí),注意過程中收集相關(guān)資料;征地拆遷相對而言是比較繁瑣,過程中我們就應(yīng)該勤整理建立征拆臺賬,過程中就必須完善所有能完善的手續(xù)。再有加強橫向?qū)W習(xí),掌握其余單位或者是其余線路所批復(fù)文件的項目,整理匯總本項目的資料,例如,一般情況下,代甲清運垃圾拆除、地方特別要求的工程、房屋震動補償?shù)摹⒌胤剿灯茐难a償?shù)?、河道清淤的這些都是鐵總有批復(fù)案例的,所有涉及到的條目要保證上報資料完善。

清理概算工作是一個漫長的過程,有些項目可能需要一年或者更久才能完成,所以必須要有堅強的責(zé)任心,所經(jīng)手的事情必須做到有始有終,要有鍥而不舍的精神,只有有這樣的精神才能為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。

除了有強大的責(zé)任心以外,還應(yīng)該有良好的溝通交流能力,清理概算工作主要涉及的就是業(yè)主與設(shè)計院,業(yè)主與設(shè)計院在清理概算中扮演著重要角色,業(yè)主是領(lǐng)導(dǎo)者、設(shè)計為執(zhí)行者,所以無論在最終的投資檢算中還是清理概算中都必須重視,加強與業(yè)主及設(shè)計的溝通,是確保項目最終收益的重要保證。

隨著近年極端氣候的發(fā)生,越來越多的單位開始注重工程保險理賠。首先,必須完全理解保險合同(工程一切險),重點研讀保險條款,,明確保險責(zé)任;其次,與經(jīng)紀(jì)人公司建立起良好的互通機制,做到有案子先咨詢再進行報案理賠;最后,過程中的會議紀(jì)要以及其余資料均要完善齊整,真正做到降低自身風(fēng)險。

經(jīng)過鐵路的清理概算,讓我學(xué)到了不少東西,但我知道還有很多東西值得我去學(xué)習(xí),我會用心去努力把自己的工作干好,只有這樣才能不斷完善和提高自己,才能實現(xiàn)自己的人生價值,為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。

鐵路工作人員工作總結(jié)篇十三

在段教育科的指導(dǎo)下,在車間主任、書記的正確領(lǐng)導(dǎo)和車間各職能口的大力支持下,車間職工教育工作始終堅持“主動適應(yīng),主動服務(wù)”的方針,以提高職工保安全技能為目標(biāo),創(chuàng)新活動載體,激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情,抓基本制度的落實,強化培訓(xùn)和考核,圓滿完成了車間全年職教工作的各項任務(wù)。

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